Együttműködő intelligens rendszerek az EU FOTsis projektje, USA, Ausztrália
ITS-Hungary Egyesület szakmai napja 2016. február 18. dr. habil Gulyás András ny. egyetemi docens, PTE MIK
Az előadás tartalma • Az EU FOT-SIS projekt eredményei • A nagy léptékű bevezetés kihívásai • Együttműködő rendszerek az USA-ban • DOT Connected Vehicles (videó)
• C-ITS megvalósítása Ausztráliában
2/23
EU FOTsis projekt A FOTsis projektben 2012-2015 között hét különböző, a jármű és az infrastruktúra (v2i) közötti kommunikációval működő szolgáltatást teszteltek kilenc helyszínen, négy országban: Görögország Németország Spanyolország Portugália
http://www.fotsis.com
3/23
EU FOTsis projekt Jármű - infrastruktúra kommunikáció külső
központ út menti
jármű út http://www.fotsis.com
4/23
EU FOTsis projekt • S1: Vészhelyzet kezelés (Service 1) • Az e-Call szolgáltatás egy jelentős lépés a
járműből származó információ alapján működő szolgáltatások felé. • A FOTsis-ben két lehetőséget vizsgáltak: • a vészhívás a járműből származik, • a vészhívást az infrastruktúra kezdeményezi.
http://www.fotsis.com
5/23
EU FOTsis projekt S1
útkezelő
út/jmű
biztonsági központ
egyéb info vészhelyzet kezelés
http://www.fotsis.com
6/23
EU FOTsis projekt • S2: Veszélyhelyzet biztonsági kezelése • A járművezetőket a veszélyhelyzetre valós
időben figyelmeztető szolgáltatásnak három elemét tesztelték: • torlódás esetén ráfutásra figyelmeztetés, • sebességtúllépésre figyelmeztetés bizonyos pontokon, • figyelmeztetés időjárási vagy más körülmények miatt kialakuló járművezetési nehézségekre.
http://www.fotsis.com
7/23
EU FOTsis projekt S2 központ
VJT
http://www.fotsis.com
8/23
EU FOTsis projekt • S3: Intelligens torlódás szabályozás • A FOTsis egyik célja a forgalomirányítás
hatékonyabb megoldása különböző forrásokból eredő dinamikus forgalmi adatok alapján, ide értve a közösségi közlekedés irányítását is. • A valós idejű forgalomfigyelés és az előrebecslő algoritmusok beépítése a forgalmi menedzsment stratégiába segíti az egyenletesebb terhelést eredményező útválasztást. http://www.fotsis.com
9/23
EU FOTsis projekt S3, S4 időjárás, forgalom előrebecslés
központ
forgalomirányítás
út adatgyűjtés kommunikáció http://www.fotsis.com
10/23
EU FOTsis projekt • • • •
S4: Dinamikus útvonal tervezés: rövid távú forgalom előrebecslés, utazási idő előrebecslése, optimális útvonal meghatározása.
• S5: Különleges járművek nyomon követése • az úthálózaton közlekedő különleges járművek
észlelése, • az áthaladás monitorozása a jármű és az infrastruktúra közötti kommunikációval, • figyelmeztető információ a többi úthasználó számára. http://www.fotsis.com
11/23
EU FOTsis projekt S5 út menti egység
irányító központ
flotta központ
különleges jármű
sebesség, időjárás, figyelmeztetés, nyomkövetés http://www.fotsis.com
12/23
EU FOTsis projekt • S6: Magas szintű ellenőrzés • Az infrastruktúrából és a járműből eredő
adatok integrálásával az ellenőrzés és szankcionálás fejlesztése (pl. sebességhatár betartása, fedélzeti egység kötelező használata). • A járművezető informálása a szabályokról és a szabályszegésről a jármű és az infrastruktúra közötti kommunikációval.
http://www.fotsis.com
13/23
EU FOTsis projekt S6 út menti egység fedélzeti egység
szabálysértés ellenőrző program
http://www.fotsis.com
irányító központ
szankcionálás
14/23
EU FOTsis projekt • S7: Az infrastruktúra biztonsági értékelése • Az infrastruktúrából és a járműből eredő
adatok alapján az infrastruktúra biztonsági helyzetének értékelése (a fedélzeti egység, mint fekete doboz). • Biztonsági konfliktus helyzetek és a járművezető viselkedésének rekonstrukciója (utófeldolgozás). • Bizonyos útszakaszok biztonságának értékelése. http://www.fotsis.com
15/23
EU FOTsis projekt S7 A irányító központ
út menti egység fedélzeti egység http://www.fotsis.com
biztonsági értékelés
16/23
A nagy léptékű bevezetés kihívásai • A szabványosítási munka folytatása alapvető.
• A közúti infrastruktúra üzemeltetői és az autóipar
szereplői részéről újabb összehangolt fejlesztések szükségesek. • Az együttműködő szolgáltatások finanszírozása, fenntartható működése az állam, a vállalkozók és a felhasználók részvételével oldható meg. • Az önkéntes szerveződéseknek a szolgáltatásokhoz kapcsolódása verseny helyett szinergiát teremthet. • Az adatkezelésben a személyes adatok védelmének biztosítása a széles körű bevezetés fontos feltétele.
17/23
Együttműködő rendszerek az USA-ban Az USA fő kutatási iránya a járművek közötti (v2v) kommunikáció a biztonság érdekében. A Connected vehicles (kapcsolatban álló járművek) a szövetségi közlekeési minisztérium (DOT) kiemelt programja.
18/23
Együttműködő rendszerek az USA-ban Nagyléptékű pilot 2015-ben: New York Közép-Manhattan mintegy 10 ezer városi tulajdonú járművel a V2V és V2I technológiák tesztelésére. További helyszínek: Florida, Wyoming. www.its.dot.gov/pilots
19/23
Együttműködő rendszerek az USA-ban Biztonsági célú alkalmazások: jármű és infrastruktúra (v2i), jármű és jármű (v2v), jármű és gyalogos (v2p) között. http://www.iteris.com/cvria/html/applications/applications.html
Videó: DOT Connected Vehicles (7 perc) http://www.its.dot.gov/library/media/15cv_future.htm
20/23
C-ITS megvalósítása Ausztráliában • A meglévő szabványok áttekintése (EU, USA).
• C-ITS alapfunkciók üzemeltetési koncepciója,
• • • •
felhasználói igények és rendszerkövetelmények meghatározása. C-ITS kapcsolat és interoperabilitás a meglévő ITS infrastruktúrával. Stratégiai terv - a bevezetés politikai, szervezeti és műszaki feltételei, tesztek és marketing. Jármű pozíció meghatározás műhold navigáció segítségével – területi lefedettség biztosítása. www.austroads.com 21/23
Összefoglalás • A C-ITS szolgáltatások egy része már a nagy • •
• •
léptékű bevezetés küszöbén áll. Kormányzati elkötelezettség és vállalkozói kockázatvállalás szükséges a bevezetéshez. A kommunikáció nemcsak a járművek és az infrastruktúra között fontos, hanem a leendő felhasználók felé is indokolt, hogy felismerjék az új lehetőségek előnyeit. A nemzetközi szabványosítás alapfeltétel. Az EU szabályozás segítheti a folyamatot, de ez nem jelentheti az innováció visszafogását. 22/23
Köszönöm figyelmüket! dr. habil Gulyás András ny. egyetemi docens, PTE MIK e-mail:
[email protected]
23/23
