Intelligens közlekedési rendszerek (ITS)

BME Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék

Intelligens közlekedési rendszerek (ITS) Térinformatika (GIS) alkalmazása a közlekedésben GMDSS - SAR

Dr. Juhász János egyetemi docens

Térinformációs rendszerek (GIS) GMDSS - SAR

Dr. Juhász János adjunktus

Térinformációs rendszerek (GIS)

Vészhelyzeti és biztonsági rendszerek • Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) ▫ International Maritime Organisation (IMO) ▫ International Aeronautical and Maritime

Search and Rescue

Manual (IAMSAR) ▫ International Telecommunication Union (ITU)



Safety of Life at Sea (SOLAS) • A tengeri hajózás és a személyzet biztonságának szavatolására vonatkozó előírások gyűjteménye. • IMO készítette. • A SOLAS IV. fejezete tartalmazza a GMDSS kommunikációs rendszerre vonatkozó előírásokat. • Rádió berendezést csak képesítéssel rendelkező személy kezelhet (GMDSS GOC, ROC).


Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) • Tengeri vészhelyzeti és biztonsági rendszer. • GMDSS kommunikációs rendszer célja a vészhelyzetbe került hajó és személyzetének, utasainak valamint a hajózás biztonságának garantálása. • Működésének, használatának szabályait az ENSZ két szakosított munkacsoportja a tengerészeti IMO és a telekommunikációs ITU dolgozta ki, amelyhez csatlakozott a meteorológiai WMO.


GMDSS körzetek A rádióhullámok terjedési tulajdonságainak megfelelően az óceánok és tengerek körzetekre vannak osztva. • A1: a VHF rádióhullámok által lefedett terület • A2: az MF rádióhullámok által lefedett terület • A3: a HF rádióhullámok, valamint az INMARSAT műholdak által lefedett terület • A4: a HF rádióhullámok által lefedett terület


A1 körzet Az a tengeri körzet, amelyben legalább egy, folyamatos rádiófelügyeletet biztosító VHF parti állomás (Coast Radio Station - CRS) digitális segélyhívással (Digital Selective Calling - DSC) történő riasztása lehetséges (VHF 16-os csatorna). A VHF rádióhullámok egyenes vonalban terjednek, így a hatótávolságot, a Föld görbületéből következően, az adóantenna és a vevőantenna magassága határozza meg. Az A1 körzet határa a parti VHF-DSC állomás antennájához viszonyítva 20-30 tmf.


A2 körzet Az a tengeri körzet az A1 körzeten kívül, amelyben legalább egy, folyamatos rádiófelügyeletet biztosító MF parti állomás DSCvel történő riasztása lehetséges. Az MF rádióhullámok hatótávolsága nem állapítható meg pontosan, mivel terjedését befolyásolja a légkör, amelyen (ionoszférán) visszaverődik. A „safe range” a 100%-os biztonsággal lefedett terület. Az A2 körzet határa a térséget kiszolgáló MF-DSC parti állomáshoz viszonyítva 150 tmf.


A3 körzet Az a tengeri körzet az A1 és A2 körzeten kívül, amelyben az INMARSAT műholdak segítségével DSC-vel történő riasztása lehetséges. Az A3 körzet határa a 70N és 70S szélességi körök közötti földfelszín. Az INMARSAT műholdak által besugárzott terület 4 régiója: ▫ ▫ ▫ ▫

Kelet-Atlanti óceáni Nyugat-Atlanti óceáni Indiai óceáni Csendes óceáni


A4 körzet Az a tengeri körzet, amely az A1, A2 és A3 körzeten kívül esik, ahol a HF-DSC-vel történő riasztás lehetséges.

Északi és a déli sarkkörön (70. szélességi körnél nagyobb) belüli terület.


GMDSS fő feladatai 1. Információ szolgáltatás a hajózási veszélyekről ▫ ▫ ▫

Word Wide Navigational Warning Service Maritime Safety Information (MSI) 16 (22) koordinációs központ

2. Kommunikációs módszereket biztosít, szabályoz


Maritime Safety Information (MSI) A hajózás biztonságára vonatkozó (NX és WX) közlemények. Továbbítási módja: ▫ ▫ ▫ ▫

Part menti sáv: VHF rádió A1 és A2 körzet: NAVTEX A3 körzet: INMARSAT-C EGC Safety NET A4 körzet: TOR NX WX SAR

VHF rádió koordinátor

NAVTEX INMARSAT


Maritime Safety Information (MSI) NAVTEX Fő figyelmeztetések: A B C D E F … J

navigációs (navigational warnings) időjárási (meteorological warnings) jég (ice reports) felkutatási (SAR) időjárási előrejelzés (forecasts) révkalauz (pilot services messages) műholdak (Satnav messages)


GMDSS körzetek


Search and Rescue Radar Transponder (SART) Túlélők felkutatásának eszköze Működése: • A kutató radar által kibocsátott rádiójel aktivizálja • A radaron megjelenő jel mutatja az irányt és a távolságot


Emergency Position Indicating Radio Bacon (EPIRB) Túlélők felkutatásának másodlagos eszköze Működése: • Az EPIRB bója az INMARSAT vagy COSPASSARSAT műholdakon keresztül riasztást ad le, amelyet az SAR központ észlel. • Az EPIRB által sugárzott információk: • Hajó/repülő azonosítója • Baleset típusa • Utolsó pozíció • Helyi időpont • Haladás iránya


Riasztás menete • A körzetnek megfelelően, VHF, MF vagy INMARSAT DSC üzenet küldése a parti állomásnak. • Gyors riasztás: a DSC gomb 6 mp-ig nyomva tartásával. • Részletes: Vészhelyzetek típusai: azonosítatlan (undesignated)

süllyedés (sinking)

tűz, robbanás (fire/explosion)

sodródás (drifting)

lékesedés (leakage)

kalóztámadás (piracy)

összeütközés (collision)

dőlés, felborulás veszélye (listing)

zátonyra futás (grounding)

ember a vízben (MOB)

• EPIRB riasztás a COSPAS-SARSAT műholdon keresztül. • A parti állomás továbbítja a riasztást az SAR központba, amely megszervezi a felkutatást és a mentést.


Vészhívások A vészhívások fajtái: • DSC vészhelyzeti riasztás (Distress Alert) • Distress Alert vétele utáni eljárás • Vészhelyzeti rádiózás (Distress Traffic) • DSC vészhelyzeti átjátszó adás (Distress Relay Alert) • Parti állomás által adott Distress Relay Alert nyugtázása • Hajó által adott Distress Relay Alert nyugtázása • Eljárások téves riasztás esetén


Rádióhívások • Vészhívások: vészhelyzeti hívásra csak akkor kerülhet sor, ha a hajó és személyzete közvetlen és elkerülhetetlen veszélyben van, és a hajó kapitány szerint külső segítségre van szükség. • Sürgősségi hívások: akkor kerülhet sor sürgősségi hívásra, ha egy vagy több személy veszélyben van, és a parancsnok véleménye szerint külső segítségre van szükség. • Biztonsági hívások: akkor kerülhet sor a biztonsági hívásra, ha a navigáció biztonsága kerül veszélybe. • Napi, rutin rádióhívások


Vészhelyzeti riasztás Riasztás a VHF 16-os csatornán. Jelzőszava: MAYDAY A vészhelyzeti riasztás és az azt követő rádióforgalmazás abszolút elsőbbséget élvez minden más hívással szemben, vétele után haladéktalanul be kell fejezni minden egyéb rádióforgalmat. A vészhelyzeti rádióhívás felépítése: MAYDAY MAYDAY MAYDAY THIS IS … a hajó neve és azonosítója a Spelling Table használatával In Position Latitude … (North/South) Longitude … (East/West) At … UTC My ship is … a vészhelyzet megadása Crew on board … persons Kiegészítő információk: No one injured Weather Need immediate assistance The Master of … MAYDAY OVER


Sürgősségi hívás Riasztás a VHF 16-os csatornán. Jelzőszava: PANPAN A sürgősségi hívások fajtái: • Ember a vízben (Man Overboard) • MEDICO: • Orvosi tanács kérése (Request of Medical Advice) • Orvosi segítség kérése (Request of Medical Assistance) • Hajózási segítség (Maritime Assistance)


Biztonsági hívás Riasztás a VHF 16-os csatornán. Jelzőszava: SECURITY

Intelligens közlekedési rendszerek (ITS)

Recommend Documents