Jaargang 4 | nummer 4 | december 2006
Drive LeasePlan
Spyker CEO Victor Muller LeasePlan sponsor van Spyker MF1 Team
Mercedes Benz E 350 versus Volvo S80
De populairste ActieAuto’s van 2006
RUBRIEK
Advertentie
2 LeasePlan Drive
2007!
12
Inhoud
Voorwoord
Inhoud
Wij kijken graag vooruit en met een succesvol 2006 achter de rug is dat bijzonder prettig. Het gaat weer goed met Nederland. De economie draait op volle toeren en de arbeidsmarkt wordt krapper. Dat betekent ook dat de leaseauto als secundaire arbeidsvoorwaarde weer in opmars is en meer werknemers een leaseauto gaan rijden. Als LeasePlan realiseren wij ons maar al te goed dat wij de belofte van de leaseauto moeten waarmaken. Als berijder moet u kunnen rekenen op bedrijfszekerheid, veiligheid en een goede dienstverlening zodat u optimaal plezier beleeft aan uw auto. Tegelijk houden we de kosten voor uw werkgever zo laag mogelijk. En dat doen we ook in het nieuwe jaar. Ik wens u een voorspoedig 2007! Jan van der Velde Directeur HRM LeasePlan Nederland N.V.
Colofon
4
LeasePlan NeedToKnows
7
LeasePlan NiceToKnows
10
Neêrlands trots Met Spyker heeft Nederland sinds lange tijd weer een team in de Formule 1. CEO Victor Muller over zijn liefde voor exclusieve bolides.
12
Berijderstest Leaserijders testen de Mercedes-Benz E 350 en de Volvo S80.
18
Bob jij of Bob ik? Rijden onder invloed neemt af. Maar Bob gaat onverminderd door. De stand van zaken na vijf jaar campagne voeren.
20
Meer voor minder 3 berijders over hun recent aangeschafte LeasePlan ActieAuto.
23
Leasemarktveroveraars
25
Succesmodel Honda Civic: Japanner met pit verovert de wereld.
27
Servicepagina’s
30
Column Dirk Mulder over de bejubelde Citroën CX.
30
VVN Pas op voor de dode hoek!
LeasePlan Drive is een uitgave van LeasePlan Nederland N.V. en verschijnt vier keer per jaar in een oplage van 100.000 exemplaren. Indien u suggesties, vragen of opmerkingen heeft, kunt u contact opnemen met LeasePlan Nederland N.V., Postbus 3001, 1300 EB, Almere, (036) 527 14 35. Projectleiding Laura Kikkert. Productie en realisatie Readershouse/Hearst B.V., Monique van den Heuvel, Wendy Klaasse en Chris Goedholt. Art-direction Niels Luigjes. Lithografie True Colours Nederland. Druk Croon Litho & Druk B.V., Nevada Nimifi. Advertenties Readershouse/Hearst B.V., Paul Laurey, Babiche Hilgers, Postbus 9090, 1006 AB, Amsterdam, (020) 355 10 10.
18
10
25 LeasePlan Drive 3
LeasePlan NeedToKnows
6 nuttige tips voor de winter
Over de bijtelling... Ter herinnering: vanaf 1 januari van dit jaar houdt uw werkgever de kosten van de bijtelling over de fiscale cataloguswaarde van de leaseauto van het loon in.
Sneeuw en ijzel kunnen u als automobilist in lastige situaties brengen. Zorg er daarom voor dat uw auto ’s winters in topconditie is. Waar moet u op letten in de koudste maanden van het jaar? 1. De banden. Het belangrijkste onderdeel van de auto, alleen al omdat zij als enige contact maken met het (besneeuwde/beijzelde) wegdek. Controleer profiel, spanning en eventuele beschadigingen regelmatig.
Maandelijks dus, via de loonstrook, en niet zoals voorheen eens per jaar via uw aangifte inkomstenbelasting. Daarom is het goed te weten hoe die fiscale waarde bepaald wordt. De fiscale waarde is de som van de consumentenprijs van de auto (inclusief BTW en BPM) plus de kosten van alle opties die vanuit de fabriek of door de importeur op de auto zijn
geleverd. Daarbij gelden de prijzen op het moment van aflevering van de auto. Accessoires die door de dealer zijn gemonteerd, blijven buiten de fiscale waarde. De fiscale waarde van uw auto is opvraagbaar via www.leaseplan.nl (mijn leaseauto/Berijdersservice/Fiscaal en Financieel/Fiscale waarde). Houd er rekening mee bij het invullen van uw belastingaangifte.
2. De accu. Het onderdeel van de auto dat in de winter voor de meeste telefoontjes naar pechdiensten zorgt. Een oude of slecht onderhouden accu kan vooral in de kou nogal eens moeite hebben om zijn werk te verrichten. 3. Remvloeistof. Deze vloeistof kan uitstekend tegen extreme kou, maar niet tegen water. Zij is namelijk hygroscopisch, wat wil zeggen dat ze water aantrekt, en dat zorgt voor slechte remdruk en daarmee voor gevaarlijke situaties. Goed bijvullen dus! 4. Ruitenwisserbladen. Bij een plotselinge herfstbui blijken ruitenwisserbladen vaak – na een langdurige periode van zon – niet meer efficiënt te werken. De reden is eenvoudig: ze drogen uit. 5. Extra uitrusting. Onontbeerlijk voor de wintersportganger: sneeuwbanden of sneeuwkettingen (u riskeert een boete als u ze niet heeft). En, natuurlijk: het spuitbusje met slotontdooier (dat u vanzelfsprekend niet in de auto bewaart). 6. Ruitensproeiervloeistof. Met name door pekel en opspattend vuil kan de voorruit ondoorzichtig worden en is deze alleen schoon te krijgen met goede ruitensproeiervloeistof. Zorg ook voor voldoende beveiliging tegen bevriezen. Vul zonodig onverdund bij. 4 LeasePlan Drive
Privé-gebruik: hoe zit dat? Parkeerkosten. Accessoires als een navigatiesysteem. Of een hoger leasebedrag voor een auto uit een duurdere klasse. Iedere eigen bijdrage die u betaalt voor privé-gebruik van uw leaseauto kan in mindering worden gebracht op de bijtelling. Als aan het einde van het jaar blijkt dat er te veel aan eigen bijdrage is verrekend, moet er door de werkgever een correctie worden gepleegd op de eerdere aangifte. Let er wel op dat er wat betreft de bijtelling voor privé-gebruik onderscheid wordt gemaakt tussen betalingen aan de werkgever én betalingen aan derden. De
kosten die u als werknemer aan derden betaalt in verband met uw leaseauto, bijvoorbeeld voor het laten wassen van uw auto, komen namelijk níet in mindering, behalve als deze kosten zijn gemaakt ten behoeve van en in overeenstemming met de werkgever. Uiteraard moet dit wel duidelijk in uw leaseregeling zijn omschreven.
LeasePlan NeedToKnows
Schade? Kenteken noteren!
Auto inleveren
Schade aan uw leaseauto is al vervelend genoeg. Daarom probeert LeasePlan de afhandeling ervan zo soepel en gemakkelijk mogelijk te maken. Daarbij is het wel van belang dat u het schadeformulier zo volledig mogelijk invult. De gegevens van de betrokken partijen, de plaats en toedracht van het ongeval, maar zeker ook de kentekens van de betrokken voertuigen. Het komt helaas nog regelmatig voor dat kentekens onleesbaar of zelfs helemaal niet op het schadeformulier worden genoteerd. Zorg er voor een vlotte afhandeling dus altijd voor dat dit duidelijk gebeurt!
APK: 3-1-1 of 4-2-2 Als het aan minister Peijs ligt, gaat de Algemene Periodieke Keuring (APK) op de schop. De eerste keuring komt dan wanneer een auto vier jaar oud is en daarna om de twee jaar. Alle huidige APK-data worden in dat geval met een jaar opgeschoven: van het bestaande 3-1-1-ritme naar 4-2-2. BOVAG en RAI hebben na de aankondiging de handen ineengeslagen met een campagne voor het behoud van de oude keuringsfrequentie, maar de politiek lijkt het er al over eens te zijn: met uitzonderingen van de PvdA
en de ChristenUnie zijn alle grote partijen voorstander van een lagere APK-frequentie, zo blijkt uit onderzoek. En als uit Europese onderzoeken blijkt dat minder vaak keuren niet van invloed is op milieu en verkeersveiligheid, zullen ook PvdA en ChristenUnie zich daarbij aansluiten. Mocht het nieuwe plan van de minister van Verkeer & Waterstaat doorgang vinden, dan heeft u als leaserijder waarschijnlijk geen omkijken meer naar de APK.
Groene Air Miles
Bijna de helft van de Nederlandse huishoudens spaart Air Miles, en zoals u wellicht weet, kunnen de gespaarde Air Miles ook bij LeasePlan aardig oplopen. Neemt uw werkgever deel aan het Air Miles-programma van LeasePlan, dan heeft u de mogelijkheid om bij schadevrij rijden ieder kwartaal Air Miles te sparen. LeasePlan biedt u graag de mogelijkheid om uw Air Miles in te zetten voor een ‘groen’ doel. Meer specifiek: de CO2-uitstoot die u veroorzaakt met uw leaseauto kunt u compenseren met de Air Miles die u spaart. Dat kan op meerdere manieren. Bijvoorbeeld door een organisatie te steunen die uw Air Miles omzet in geld dat gebruikt wordt voor de aanplant van nieuwe bossen.
In Groot-Brittannië blijkt een soortgelijke formule goed aan te slaan: BP-tankers kunnen er hun Air Miles gebruiken voor de financiering van windmolens. Wij zijn benieuwd of ook u interesse hebt in het sparen voor een dergelijk doel. Mail uw reactie naar
[email protected]. Vanzelfsprekend houden we u op de hoogte van de ontwikkelingen.
LeasePlan heeft een aantal duidelijke richtlijnen opgesteld om, als uw leasecontract is afgelopen, de afwikkeling bij het innemen van uw auto zo soepel mogelijk te laten verlopen. Het inleveren van de auto bij een LeasePlan-inleveradres is er daar één van. Het is niet verplicht, maar wel een veel betere optie dan het inleveren van uw auto bij de dealer. De ruim 100 geselecteerde inleveradressen zijn immers bekend met de innameprocedure van LeasePlan, beschikken over de innameformulieren van LeasePlan en weten als geen ander waar op gelet moet worden. Als de auto na het inleveren onverhoopt nog een beschadiging oploopt, bijvoorbeeld tijdens het vervoer van het inleveradres naar CarNext in Raamsdonksveer, is die dan ook voor rekening van LeasePlan zelf, aangezien er al getekend is voor de staat van de auto bij het inleveren. Kijk voor meer informatie op www.leaseplan.nl en klik op ‘mijn leaseauto/einde contract/ geel kenteken’, voor de Fair Wear & Tear brochure.
LeasePlan Drive 5
Advertentie
6 LeasePlan Drive
LeasePlan NiceToKnows
Parkeerkunst
Wat vindt u van? Het rijden op CNG (Compressed Natural Gas), oftewel aardgas? LeasePlan vraagt zich af of deze brandstof de toekomst heeft. Drie meningen. Erik Büthker, directeur van Dutch4, dat tankstations voor aardgas exploiteert in Nederland: “Voor auto’s is aardgas in Nederland een onbekende brandstof, terwijl we het hier met miljarden kubieke meters tegelijk exporteren. Naar Italië, bijvoorbeeld, waar al 500.000 auto’s op aardgas rijden. De geringe populariteit van aardgas als brandstof komt door de kip-en-eiproblematiek. Als er te weinig tankstations zijn, gaan mensen niet op aardgas rijden. En zonder afnemers begint een tankhouder niet aan de levering van een nieuwe brandstof.”
Wie niet vies is van een beetje luxe zal de bijzonder vormgegeven garage die autofabrikant Citroën specifiek voor de C6 liet bouwen vast waarderen. Het architectenduo Tapio Spellman en Christian Grou, dat eerder tekende voor onder andere het voetbalstadion van München, leefde zich volledig uit op het opvallende ontwerp. Het prototype bestaat uit drie pilaren waartussen zich glazen schuifdeuren bevinden, die niet alleen toegang bieden tot de 50 m2 grote garage, maar passanten ook de gelegenheid geven de Citroën C6 in geparkeerde staat te bewonderen. Als extraatje is op het dak een zonneterras gebouwd. Dat mag ook wel voor deze prijs (kosten: 166.000 euro). Ach, op zo’n oppervlakte kun je natuurlijk ook wel wat meer kwijt dan je C6, die niet meer dan 9,38 m2 in beslag neemt...
PK-feestje
Raymond Gense, ingenieur bij TNO Automotive: “In gasvormige brandstoffen zitten vergeleken met benzine en diesel weinig koolstofatomen en veel waterstofatomen. Auto’s op LPG en CNG stoten dus relatief weinig CO2 en veel water uit. Dat is pure winst. Mensen die veel en zo economisch mogelijk willen rijden, komen uit bij een goedkope brandstof, zoals aardgas. Diezelfde mensen rijden nu vaak diesel.”
“Volvo is al twaalf jaar met aardgas bezig en heeft er jarenlang mee voorop gelopen. Vooral in Zweden, waar men niet alleen op aardgas, maar ook op biogas rijdt. We hebben echter besloten er voorlopig mee te stoppen. Er zit te weinig groei in en eigenlijk pakt alleen de Zweedse overheid het echt serieus op. We focussen ons nu op bio-ethanol (bij ons heet dat FlexiFuel), waarvoor we – zoals het er nu naar uitziet – het breedste aanbod in de markt hebben, met vijf modellen.”
Bron: KRO
Huib de Vries, pr-manager van Volvo Cars Nederland:
PK staat natuurlijk voor paardenkracht, maar inmiddels ook voor Putten/Kamphues. Bas van Putten en Rob Kamphues, welteverstaan, want zij presenteren sinds kort een nieuw Nederlands autoprogramma bij de KRO. De makers benadrukken dat het programma objectief is en dus geen banden heeft met auto-importeurs. De presentatoren zijn liefhebbers van vierwielers (Kamphues racet; Van Putten schrijft een column over zijn eigen auto’s in AutoWeek) en brengen het nieuws met een knipoog op de buis. Een aantal vaste onderwerpen van PK zijn ‘Blinde Angst’, waarbij een bekende Nederlander geblinddoekt een ronde over een racecircuit moet afleggen, ‘Autodropping’, waarbij een stel zonder enig hulpmiddel een eindpunt moet zien te bereiken, en natuurlijk ‘De Test’, waarbij een nieuw model auto niet zal worden ontzien. Iedere woensdag op Nederland 3 om 20.30 uur.
LeasePlan Drive 7
LeasePlan NiceToKnows
EVENEMENTENAGENDA
17 december / Veiling Bonhams Eens per jaar veilt het Britse veilinghuis Bonhams automobiele exotica uit de stallen van Ferrari op een toplocatie: het Palace Hotel in het Zwitserse Gstaad. Dit jaar voor het eerst ook met Maserati’s. www.bonhams.com
Ieder nummer vragen we een bekende Nederlander naar zijn favoriete cd’s voor onderweg. Dit keer Simon Reinink, algemeen directeur van het Concertgebouw in Amsterdam.
Richafort – Requiem (Huelgas Ensemble/Paul van Nevel) “Richafort is een vrij onbekende renaissancecomponist die zijn werk heeft opgedragen aan misschien wel de allergrootste renaissance componist: Josquin des Prez. Dit stuk is vijfstemmig. De rijkdom van de harmonieën is ongekend. Die stemmen, hoe ze zich tot elkaar verhouden! Het was voor mij een enorme verrassing toen ik de cd voor het eerst beluisterde. Ik was echt flabbergasted, terwijl ik hem gewoon als verzamel-cd met voorproefjes bij de platenwinkel vond.”
Recitar Cantando/Accordone – Marco Beasley & Guido Morini 28 januari - 3 februari 2007 / The WinterTrial The Wintertrial is misschien wel Nederlands zwaarste klassiekerrally. Traditiegetrouw gaat de rit op een koude winterochtend ook volgend jaar weer van start vanuit Limburg. www.thetrial.nl
“Ik ben een fan van renaissancemuziek, en Morini en Beasley toveren iedere keer weer wat nieuws naar voren. Dit is oude Italiaanse muziek van diverse componisten. Marco Beasley is een fenomenale zanger met een enorme uitstraling. Toen ik hem voor het eerst zag optreden in de grote zaal van Muziekcentrum Vredenburg kwam er een klein kaal mannetje op met een gitarist en vreesde ik dat het een vervelende voorstelling zou worden. Maar het was fenomenaal! Hij is al meerdere keren in Nederland geweest en we hebben inmiddels een hartelijk contact.”
Live in America – Paco de Lucia
8 - 18 maart 2007 / Salon de Genève Misschien wel de belangrijkste autoshow ter wereld: die van Genève. Hier beleven praktisch alle nieuwe auto’s van 2007 hun debuut en je stuit er op een keur van concept cars. www.salon-auto.ch
“Paco de Lucia is een flamencogitarist die met name in Spanje een ongekende status heeft. Daar is hij een god. Tegenwoordig wordt zijn muziek tot de Latinjazz gerekend. Je kunt gerust stellen dat hij de uitvinder van dit genre is. Ik zou hem graag eens in Amsterdam zien optreden, maar hij is inmiddels zo’n grootheid geworden, dat hij vrijwel alleen nog tijdens hele grote festivals optreedt.”
The Hague Years – North Sea Jazz Festival “Ik moet bekennen dat ik dit jaar voor het eerst het North Sea Jazz Festival heb bezocht, en heb het dus nooit in Den Haag meegemaakt. Maar ik vond Rotterdam Ahoy een hele goede locatie, met een mooi gevarieerd programma. Deze cd heb ik toegestuurd gekregen van de Wereldomroep. Een track van The New Cool Collective is mijn favoriet. Daarbij gaat het geluidsniveau op tien!”
De kronieken van Narnia – C.S. Lewis 29 maart - 9 april 2007 / AutoRAI De AutoRAI is Nederlands grootste indoor-evenement. En voor 2007 belooft het extra veel goeds, want pal na de show van Genève zullen veel primeurs ook in Amsterdam hun opwachting maken. www.autorai.nl 8 LeasePlan Drive
“Dit is een voorleesboek voor de kinderen, van ik geloof wel zes cd’s. We gebruiken deze voor lange ritten in de auto. Want voorlezen doen we normaal gesproken natuurlijk gewoon thuis.”
Foto Ruben de Heer
diskdrive
Advertentie
LeasePlan Drive 9
Interview Spyker
Neêrlands trots Met het exclusieve Spyker heeft Nederland voor het eerst sinds lange tijd weer een team in de Formule 1. LeasePlan verbindt zich als eerste officiële sponsor voor drie jaar aan het Spyker MF1 Team. Tekst Rob de Boer Fotografie Amaury Miller
Voor de volhouder is geen weg onbegaanbaar. Dat is de vertaling van het Latijnse motto dat het propeller-logo van iedere Spyker siert: ‘Nulla tenaci invia est via’. En een volhouder is Victor Muller, CEO van Spyker Cars, zeker. Scepsis was zijn deel toen hij in 1999 het fameuze Nederlandse merk nieuw leven inblies. Desondanks zag in 2000 de allereerste Spyker van de nieuwe generatie, de C8 Spyder, het levenslicht, al snel gevolgd door de C8 Laviolette, een auto met een prachtig glazen dak. Later werden ook de C8 Double 12 en C12 LaTurbie aan het gamma toegevoegd, terwijl van bijna ieder model ook een raceversie op het programma staat. Hoewel de huidige modellenlijn in niets doet denken aan de historische Spykers uit het begin van de vorige eeuw, houdt Spyker de traditie in ere. 10 LeasePlan Drive
Zo wordt iedere Spyker anno 2006 volledig met de hand gemaakt, net als bijvoorbeeld de Gouden Koets die de Hilversumse broers Hendrik-Jan en Jacobus Spijker in 1898 bouwden voor koningin Wilhelmina. En de D12 Peking-to-Paris is een directe verwijzing naar de heroïsche rit van Peking naar Parijs, waarin Spyker in 1907 een indrukwekkende tweede plaats behaalde.
Honderd Spykers Aanvankelijk bouwde Spyker in de productiehal in Zeewolde per jaar slechts een handjevol auto’s. Dat is inmiddels wel anders. Dit jaar worden in totaal zo’n honderd Spykers afgeleverd aan klanten over de hele wereld. En de orderportefeuille is voller dan ooit. Met een prijs vanaf 354.000 euro – inclusief
belastingen – ligt het voor de hand dat een Spyker geen alledaagse verschijning is in het Nederlandse straatbeeld.
Autoverzamelaars Nederland telt zes Spyker-rijders, zonder uitzondering succesvolle ondernemers en pure autoliefhebbers. “We hebben vooral veel klanten in de Verenigde Staten, maar ook in Rusland en China”, vertelt Muller. Ook Koning Abdullah II van Jordanië nam onlangs een kijkje bij de sportwagenfabrikant in Zeewolde. “Onze klanten zijn vaak autoverzamelaars die Aston Martin en Ferrari rijden, maar die ook graag iets ‘bijzonders’ in de garage willen zetten. We krijgen dan ook de meest uiteenlopende wensen. Desgewenst leveren we ieder model met automaat, een vliegtuiginterieur of een
LeasePlan: trotse sponsor Edward Vis, Commercieel Directeur LeasePlan Nederland N.V.: “Dat Nederland met de komst van het Spyker MF1 Team voor het eerst sinds jaren weer een rol speelt in het Wereldkampioenschap Formule I is heel bijzonder. LeasePlan is er dan ook trots op officieel sponsor te zijn van deze geweldige onderneming. Ik heb de ambities van Spyker aangehoord en twijfel er niet aan dat de weg die zij zijn ingeslagen zeer
speciale hardtop. Sommige klanten vragen bijvoorbeeld om een logo in witgoud, of een dashboard dat lijkt op de cockpit van een F16. Dat was wellicht de meest bijzondere Spyker die we hebben gebouwd, op verzoek van een klant uit Las Vegas. Een andere klant verzocht ons het Spyker-embleem af te zetten met diamanten. Het kan allemaal, want we leveren maatwerk.”
Ferrari-motoren Als voorlopig hoogtepunt in het oeuvre van Spyker verschijnt volgend jaar eerdergenoemde D12 Peking-to-Paris op de markt, een vierzits super sports utility vehicle (SSUV) met een
uitdagend en aansprekend maar ook heel positief voor LeasePlan Nederland is. Het zal onze naamsbekendheid aanzienlijk vergroten en het geeft onze medewerkers een gevoel van trots. Als sponsor kunnen wij onze relaties voortaan een unieke belevenis bieden als gast tijdens een Formule 1-race.”
we niet verwacht dat het zo’n vlucht zou nemen. En natuurlijk past ook onze deelname aan de Formule 1 in de groeistrategie. Dat nemen we heel serieus. We zijn dan ook bijzonder blij dat we met Christijan Albers een Nederlandse coureur in huis hebben, en dat we volgend seizoen kunnen beschikken over Ferrari-motoren.”
Supersportwagens Groeistrategie of niet, net als bij de oprichting van Spyker fronste menig autokenner zijn wenkbrauwen toen het merk eerder dit jaar de overname van het F1-team van Midland wereldkundig maakte. Voor een relatief klein automerk als Spyker lijkt deelname aan de
Nederland, bijvoorbeeld, dat al eerder onze GT2-raceauto’s op Le Mans sponsorde.”
Miljarden publiek Muller: “We zijn er trots op dat LeasePlan als Nederlands bedrijf nu ook optreedt als sponsor van ons Formule 1-team. Het vertrouwen is ook groot omdat we met de overname van Midland (voorheen Jordan, red.) direct over een goede organisatie beschikken. Dat team bestaat al zestien jaar. Belangrijk is ook dat de regelgeving in de Formule 1 drastisch is gewijzigd, om de kosten voor de teams te verlagen. Tegelijkertijd zijn de inkomsten gestegen. Het is dus niet meer de geldverslindende sport
“Onze klanten rijden Aston Martin en Ferrari, maar willen ook iets ‘bijzonders’ in de garage” 500 pk sterke twaalfcilinder van Audi onder de motorkap. De komst van de indrukwekkende SSUV was volgens Muller onontkoombaar. “Als pure liefhebber behoor ik al jaren tot de doelgroep van mijn eigen product. Ik ken de markt dan ook heel goed en weet precies wat de klant wil”, vertelt hij. “Het feit dat we al 140 orders hebben geschreven, bewijst dat we er goed aan hebben gedaan de D12 te ontwikkelen. Het is een auto die ook belangrijk is om in het huidige tempo te kunnen doorgroeien, al hadden
Formule 1 inderdaad een enorme stap. Maar daar denkt Muller anders over: “Beginnen met het merk Spyker was een veel grotere stap. Nederland kent geen traditie op het gebied van supersportwagens, en in 1963 is Lamborghini als laatste succesvol toegetreden tot het segment waarin we actief zijn. Alle andere merken die het sindsdien ook hebben geprobeerd, hebben het niet gered. Gelukkig krijgen we ook heel veel positieve reacties op deze move. Van LeasePlan
die het ooit was. Deelname aan de F1 is voor een merk als Spyker geweldig. We hebben het over de meest concurrerende sport ter wereld, met een miljardenpubliek. Een grotere reclamespot is er niet. Het is echter niet onze bedoeling om achter in het veld mee te blijven rijden. Op termijn willen we zeker meedoen om de podiumplaatsen. Maar ook dat is een kwestie van lange adem.”
SPYKER IN HET KORT Introductie eerste nieuwe Spyker Omzet 1e helft 2006 Jaarproductie 2006 Aantal medewerkers Koers aandeel Spyker
oktober 2000 €12,8 miljoen ruim 100 auto’s 118 €18,74 (16 oktober 2006)
Het motto van Spyker: Nulla tenaci invia est via. Voor de volhouder is geen weg onbegaanbaar.
LeasePlan Drive 11
Berijderstest
Mercedes-Benz E 350 Ze zijn allebei zakelijk gekleed, en dat past wel bij deze directieauto’s. Leaserijders Nico van der Molen en Leon Steyns testen twee vernieuwde sedans uit de hogere klasse: de Mercedes-Benz E 350 en de Volvo S80 D5. En ze vellen een scherp oordeel. Tekst Guus Peters Fotografie Milan Vermeulen 12 LeasePlan Drive
versus Volvo S80 D5
/////////////////////////////// LeasePlan Drive 13
Advertentie
14 LeasePlan Drive
Berijderstest
Leon Steyns (37) uit Lent, projectmanager bij Logica CMG.
Nico van der Molen (43) uit Heiloo, kredietfiatteur bij ABN
“Ik werk door het hele land aan IT-projecten. Op dit moment doe ik een project in Nijmegen, lekker dicht bij huis.” Huidige auto “Skoda Fabia Combi 1.4 TDI. Dat is een driecilinder. De trekkracht is prima, beter dan menige HDI van de Franse concurrentie. Ik rijd zo’n 50.000 kilometer per jaar. Ik ben getrouwd en heb twee kinderen van 7 en 11, we passen er prima met z’n allen in.” Volgende auto “Ik vind de Volvo V50 erg mooi. Of het wordt een Skoda Octavia Combi. Een stuk groter dan mijn Fabia en niet eens zo gek veel duurder.”
AMRO. Ik beoordeel zakelijke kredietaanvragen vanaf 10 miljoen euro. Mijn kantoor is in Amsterdam.” Huidige auto “Volvo S60 2.4 D. Bevalt prima. Ik ben getrouwd en heb een dochter van 13. Ik zou wel een stationcar willen rijden, maar een aangeklede S60 is toch leuker dan een basismodel V70. Ik rijd 45.000 kilometer per jaar.” Volgende auto “Weer een S60, maar dan met D5-motor (dezelfde motor als de S80 in deze test dus). Ik heb ’m met automaat besteld, wel zo prettig in het Nederlandse verkeer. Als kosten niets zouden uitmaken, nam ik een Audi A6 Avant 2.7.”
Over de Mercedes-Benz E 350:
Over de Mercedes-Benz E 350:
“Hij is mooi stil, dat past wel bij een auto uit deze klasse. Hij is wat lager dan de Volvo, dat zie je heel goed als ze naast elkaar staan, maar daar merk je in het interieur niets van. Mooi ook wel, dat hele grote glazen dak. Het kost in elk geval geen hoofdruimte. Maar ik geef m’n geld toch liever uit aan veiligheidsitems, zoals die BLIS dode-hoeksensor (Blind Spot Information System) in de buitenspiegels van de S80. De Mercedes stuurt erg goed, de uitslag van de voorwielen is ook indrukwekkend. Voor een auto van dit formaat kun je er opvallend gemakkelijk mee manoeuvreren. Maar toch blijft het handig dat er parkeersensoren op zitten. De cruisecontrol is makkelijk in te stellen; toch een erg handig accessoire als je veel rijdt. Het geeft rust. Ik vind het dashboard iets te druk, het glimt en blinkt me te veel. Zeker vergeleken met dat van de Volvo.”
“Hout in het stuur, dat hoeft niet voor mij. Het is ook te glad, gevaarlijk bijna. Sowieso hoeft al dat glimmende hout in het interieur voor mij niet. Wat mij betreft hoort hout alleen in Jaguars en mogen ze op die plek wat geborsteld aluminium aanbrengen, véél mooier. De stoelen hebben een iets te vlakke zitting en het geluid van de motor valt me een beetje tegen; hij is best sterk, dat voel je wel, maar je moet echt flink op het gas trappen om die zescilinderroffel een beetje te horen. Dat is jammer; in een grote Mercedes moet je wel een beetje flink kunnen optrekken, vind ik. Maar aan de andere kant, een auto als deze heeft absoluut klasse, mede uitgedrukt door die ster daar voorop. En tja, een minpuntje van de E, zeker in deze donkere kleur: hij doet toch wel snel aan een taxi denken.”
Over de Volvo S80 D5:
Over de Volvo S80 D5:
“Volvo heeft de S80 wat ronder, wat dynamischer gemaakt. Dat had van mij niet gehoeven. Ik hou wel van dat vierkante, zoals de 850 en vroeger de 144. Maar bij de oude S80 leken de voor- en achterkant niet bij elkaar te horen. De uitrusting is fenomenaal; er zit zelfs airco in de stoel. En die stoel kun je ook nog in alle richtingen verstellen. Het duurt een halve dag voordat je de goede positie hebt gevonden, haha. Je hebt trouwens ook een halve dag nodig om te begrijpen waar al die veiligheidssystemen voor dienen. En kijk, mooi detail: de sleutel zit hoog in het dashboard, dan kun je je er niet aan stoten. Net als die grote knoppen, niet te veel drukte op het dashboard. Het enige wat ik mis, is een cardanische bekerhouder, die je beker koffie gewoon altijd rechtop houdt.”
“Dat dit een diesel is, voel je meteen. De trekkracht is echt fascinerend. Ik heb wel iets met Volvo’s. Mijn ouders hadden een Amazon en ik heb ooit een 440 gehad. En nu dus een S60. Wat ik wel mooi vind, is dat als je de richtingaanwijzer even aanraakt hij drie keer knippert. Handig met inhalen. Dat zit trouwens ook in de Mercedes. De automaat aarzelt af en toe een beetje, dat maakt deze auto een beetje onrustig. Maar die motor is fantastisch, de D5 is een van de beste diesels van dit moment. Daar kunnen Saab of Mercedes niet tegenop. En ook in deze S80 doet hij het prima, hoewel het een zwaardere auto is dan mijn S60. Het interieur is echt Volvo, alles is prima afgewerkt, maar dat zijn we van Volvo wel gewend.” LeasePlan Drive 15
Advertentie
16 LeasePlan Drive
Berijderstest
///HET EINDOORDEEL ///////////////// Leon Steyns
Nico van der Molen
“Geen twijfel mogelijk: ik kies voor de Volvo. Het is een mooiere auto en hij oogt ook nog eens groter dan de Mercedes. Het dashboard van de Volvo spreekt me ook meer aan, niet te veel toeters en bellen. De Mercedes is mij iets te veel bling-bling.”
“Het wordt de Volvo, sowieso is dat meer mijn merk. De Mercedes spreekt mij gewoon minder aan. Zeker in deze kleur vind ik het te veel een taxi. Maar zelfs als de Mercedes een diesel was geweest, was mijn voorkeur naar de D5 blijven uitgaan.”
SECOND OPINION: HANS WINTER
Hans Winter van CarNext – het onderdeel van LeasePlan Nederland dat zich bezighoudt met de verkoop van auto’s waarvan het leasecontract is beëindigd – geeft zijn deskundige mening. Volvo S80 D5: Eigenlijk is de Volvo in deze uitvoering niet direct te
Mercedes Benz E 350: De E-klasse heeft na de laatste facelift
vergelijken met de Benz. Diesel vs. benzine is toch een aanzienlijk verschil. Neemt niet weg dat beide auto’s op dezelfde doelgroep mikken. De Volvo is er na de facelift behoorlijk op vooruit gegaan en ziet er weer modern en dynamisch uit. Ook de rijeigenschappen zijn verbeterd. Een beter en directer stuurgedrag, een wat stuggere demping en een krachtiger motor doen hem goed. In korte bochten merk je wel dat het een voorwielaandrijver is omdat het binnenwiel dreigt door te slippen. Verder een veilige en comfortabele auto met veel binnenruimte vooral voor de achterpassagiers. De prijs is zeker concurrerend te noemen.
(uiterlijk bijna niet te onderscheiden) toch behoorlijk wat veranderingen ondergaan. Met name het rijgedrag is sportiever geworden en neigt meer naar de BMW 5-serie. Verder is de afwerking erop vooruit gegaan en zijn eindelijk alle kinderziektes die de eerste serie teisterden uit de wereld. Qua binnenruimte blijft de E-klasse achter bij de S 80, maar qua aankleding (zeker in deze uitvoering) ziet het er net wat gezelliger uit. De nieuwe 3,5 liter benzine motor is een dijk van een motor, al zal het niet de keuze zijn van de meeste berijders. Prijstechnisch is de E-klasse nog steeds een (te) duur apparaat, maar het blijft een Mercedes dus waardevast.
Model
Mercedes-Benz E 350
Type
Avant Garde
Volvo S80 D5
Catalogusprijs
€ 99.898
€ 71.065
Aantal cilinders
6
5
Cilinderinhoud
3.498 cm3
2.400 cm3
Testrijders gezocht!
Maximum vermogen
200 kW/272 pk
136 kW/185 pk
Max. koppel/tpm
350 Nm/2.400
400 Nm/2.750
Inhoud brandstoftank
65 liter
65 liter
Rijklaar gewicht
1.690 kg
1.545 kg
Max. aanhangwagengew. geremd
1.900 kg
1.600 kg
Inhoud bagageruimte
540 liter
480 liter
Lijkt het u leuk om mee te doen aan de LeasePlan Berijderstest? Stuur dan een e-mail met uw naam, leeftijd, bedrijfsnaam, woonplaats en kenteken o.v.v. LeasePlan Berijderstest naar
[email protected]. Vermeld ook welke auto u nu rijdt en wanneer deze aan vervanging toe is.
Lengte voertuig
485 cm
485 cm
Maximumsnelheid
250 km/h *)
230 km/h
Acceleratie 0-100 km/h
7,1 sec.
8,5
Gemiddeld verbruik
9,6 l/100 km
8,8 l/100 km *) elektronisch begrensd
LeasePlan Drive 17
Verkeerscampagne
BOB jij of BOB ik? We zitten lang zo vaak niet meer met een slok op achter het stuur. Maar Bob gaat onverminderd door. Rond de kerst gaat de jaarlijkse wintercampagne weer van start. De stand van zaken na vijf jaar Bob. Tekst Anneke Bots
Wie is de Bob vanavond? Bob jij of Bob ik? Voordat u met vrienden in de auto stapt voor een avond uit, passeert deze vraag als het goed is de revue. Even afspreken wie er nuchter blijft om iedereen later die avond weer veilig thuis te brengen. De kreet ‘Bob’ is binnen een paar jaar zo ingeburgerd, dat ’ie is opgenomen in de Dikke Van Dale. Ja, we kennen hem allemaal wel: de sympathieke Bob, die wat voor zijn vrienden over heeft. Ook wel de Bewust Onbeschonken Bestuurder genoemd. Heel toepasselijk, maar pas later bedacht, vertelt Jan van Zomeren, coördinator van de Bob-campagne. Het woord Bob betekent namelijk niks. Er is puur gezocht naar een naam met een leuke klank om een persoon te verwoorden.
is de laatste jaren behoorlijk gedaald: van 4,3 procent in 2000 naar 2,8 procent in 2005. Een mooie score, vindt Van Zomeren. “Ruim boven de doelstelling zelfs.” Volgens een onderzoek van afgelopen zomer staat ruim 90 procent van de ondervraagden positief tegenover het
Nederland telt na Malta het minste aantal verkeersslachtoffers
Belgisch voorbeeld Oorspronkelijk komt de campagne uit België. Vanwege de goede resultaten bij onze zuiderburen heeft Netelenbos, de toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat, Bob in december 2001 naar Nederland gehaald. Ook in ons land is de Bob-campagne een succes. De cijfers spreken voor zich: het aantal aanhoudingen bij controles op vrijdag en zaterdag tussen tien uur ’s avonds en vier uur ’s nachts als gevolg van rijden onder invloed
18 LeasePlan Drive
maken van Bob-afspraken, 75 procent geeft aan vooraf inderdaad altijd af te spreken wie er nuchter blijft. Bovendien is de waardering groot; met een rapportcijfer van 7,8 is Bob de hoogst gewaardeerde Postbus 51-campagne ooit.
Brutaal Het succes is volgens Van Zomeren te danken aan de eenvoudige boodschap: kies je eigen Bob. Bovendien is de campagne een beetje
brutaal. Denk aan de slogan ‘Voorkom gezeik, regel een Bob’ of de actie van vorig jaar waarbij bierbrouwerijen een maand lang de helft van hun bierviltjes vervingen door viltjes met de kreet ‘Bob krijgt praatjes’. Daarnaast laten de Bob-reclames een herkenbare samenleving zien. De mensen uit de commercials zouden je buren kunnen zijn. Zoals de eerste reclamespot uit 2001 waarin een groep jongens een avondje gaat stappen. Of een ontmoeting bij een tankstation, een scène in de sportkantine, een paar dames die gaan bowlen – situaties die dicht bij de werkelijkheid liggen. Rond de feestdagen, met carnaval en midden in de zomer met zwoele lange avonden op het terras: dat zijn de piekmomenten waarop er meer met drank op wordt gereden. De momenten ook waarop het ministerie van Verkeer en Waterstaat steevast een Bob-campagne inzet met een tv-commercial, radiospotjes en billboards.
Broodnuchter Wettelijk is het toegestaan met een alcoholpromillage van 0,5 in de auto te stappen. Deze regel is begin dit jaar aangescherpt: voor beginnende bestuurders geldt een limiet van 0,2 promille voor een periode van vijf jaar.
Het uitgangspunt van de Bob-campagne is
Sporters terugfluiten
Daarom wil het ministerie de komende jaren
echter: wie rijdt, blijft nuchter. Dat zie je terug
Het succes van de Bob-campagne betekent
extra in deze groep investeren. Hetzelfde geldt
in de uitingen. De Bob drinkt fris of water. Van Zomeren: “Het is moeilijk aan te geven hoeveel glazen alcohol iemand mag drinken
niet dat er in Nederland geen winst meer te
voor sporters, ook daar zijn hogere resultaten
behalen valt. Elk verkeersslachtoffer waarbij alcohol in het spel is, is er een te veel. Zware
te bereiken. Van het aantal aanhoudingen met drank op is 5 á 6 procent afkomstig uit een
om onder de wettelijk toegestane norm te
drinkers hebben nog extra aandacht nodig,
sportkantine of clubhuis. Dat lijkt mee te vallen,
blijven. Dat is per persoon verschillend en
vindt Stichting Wetenschappelijk Onderzoek
maar dat is een vertekenend beeld omdat het
daarom zeggen wij: nuchter achter het stuur!”
Verkeersveiligheid (SWOV). Dat is een groep
onderzoek is gebaseerd op metingen laat op de
Alcohol in het verkeer is not done, dat is het streven van de campagne. Gelukkig is een groot deel van de Nederlanders het daarmee eens.
Bob-varianten: Sam en Des Ons land is, na Malta, het land met het minste aantal verkeersslachtoffers per aantal inwoners ter wereld. Het relatief lage aantal alcoholgerelateerde ongelukken draagt daaraan bij. Van Zomeren beaamt dat veel andere landen meer problemen hebben met alcohol in het verkeer dan wij. Deels is onze relatief gunstige score te danken aan Bob, maar ook vóór de campagne van start ging, stond ‘alcohol achter het stuur’ al decennia lang in de aandacht. Een groot deel van de West-Europese landen heeft de Bob inmiddels overgenomen, hoewel het typetje soms een andere naam draagt; de Engelse variant heet Des, en in Frankrijk hebben ze Bob omgedoopt tot Sam. Ook de Verenigde Staten heeft interesse in het Bob-concept.
Vooral 40-plussers en sporters nemen het niet zo nauw met alcohol in het verkeer die met de huidige maatregelen moeilijk te beïnvloeden is. Jan van Zomeren denkt dat er ook bij de groep veertig plussers vaker Bob-afspraken gemaakt kunnen worden. Verschillende onderzoeken naar de Bob-campagne geven aan dat vooral mannen tussen de 35 en 55 jaar het niet zo nauw nemen met alcohol achter het stuur.
avond en in de weekenden. Sportkantines trekken juist overdag en vroeger op de avond de meeste bezoekers. Met de slogan ‘Eerst een Bob, dan een fluitje’ richtte de campagne van afgelopen zomer zich specifiek op drankgebruik in sportkantines. Sporters voelen zich wel aangesproken door de campagne, maar hebben zich nog niet laten verleiden tot gedragsverandering. Dat effect treedt pas op na meerdere campagnes. “De kracht zit hem in de herhaling. We moeten mensen erop blijven attenderen,” zegt Van Zomeren. De jaarlijkse wintercampagne, die loopt van december tot carnaval, gaat binnenkort weer van start met commercials op radio en televisie. Ook de grote billboards langs de snelweg gaan ons weer attenderen op Bob. De campagne heeft succes en dat wil het ministerie van Verkeer en Waterstaat verder uitbouwen. Want met Bob, daar kun je mee thuiskomen!
LeasePlan Drive 19
LeasePlan ActieAuto’s
LeasePlan ActieAuto’s zijn snel leverbaar, compleet en goedkoop
Meer voor minder Uw nieuwe leaseauto binnen twee weken voor de deur? Bovendien flink besparen op uw autokosten zonder te beknibbelen op comfort en kwaliteit? Dat kan met de ActieAuto’s van LeasePlan. Onze ActieAuto’s zijn compleet uitgeruste leaseauto’s waar u een aantal opties standaard bij krijgt waar u normaal gesproken een meerprijs voor betaalt. Tekst Anneke Bots Fotografie Georges van Wensveen
De ActieAuto’s van LeasePlan maken het mogelijk om voor een aantrekkelijke leaseprijs toch in een aangeklede leaseauto te rijden. Een voordeel dat mogelijk is omdat LeasePlan de auto’s in partijen inkoopt. De ActieAuto’s zijn standaard voorzien van een aantal extra opties die geliefd zijn bij de berijders, zoals metallic lak, airco en cruise control (in het
geval van de ActieAuto’s kan de berijder geen eigen wensen toevoegen). En de auto’s kunnen binnen twee weken worden afgeleverd; aanzienlijk sneller dan de gemiddelde levertijd van tien tot twaalf weken. Voor het actuele en complete overzicht van de ActieAuto’s kijk op: www.leaseplan.nl/actieauto.
-5 ActieAuto Top (meest gelea
1. 2. 3. 4. 5.
sed in 20 06)
el Opel Zafira Dies at Diesel ss Pa en ag sw Volk nzine Opel Zafira Be el Opel Astra Dies el es Di A4 Audi
Waarom de Opel Zafira? “Hiervoor reed ik een Alfa 156 1.9 JTD Sportwagon. In eerste instantie dacht ik aan z’n opvolger, de 159, of een Volkswagen Passat Station, maar die waren toen niet leverbaar of te duur. Zo kwam ik op de Zafira uit. De hoge zit was een belangrijk argument; ik heb rugklachten en het scheelt een hoop ellende met het in- en uitstappen. Bovendien, ik ben 1,90 meter en heb nog steeds zeker twintig centimeter hoofdruimte. En de extra’s maken het leuk, zoals een navigatiesysteem, automatische airco, automatisch dimmende binnenspiegel, cruise control en een regensensor.”
Hoe rijdt ’ie? “Heel anders dan de Alfa, wat minder soepel. Dat er zeven stoelen in zitten, is voor ons geen issue geweest, we zijn thuis maar met z’n tweeën. Ik denk niet dat ik die twee achterste stoelen ooit zal gebruiken. Handig is weer de grote achterklep. Of eigenlijk een must; áls ik een keer grote spullen mee wil nemen, moet dat kunnen.”
Langste rit tot nu toe?
“De extra’s maken ’m leuk” Naam
Geo Bakker (49)
Is Leaset Rijdt
procestechnoloog bij waterbedrijf Vitens Opel Zafira Diesel 45.000 kilometer per jaar
20 LeasePlan Drive
“Een zakelijke reis naar Nancy. Prima te doen met de cruise control en de hoge zit.”
“Deze auto heeft klasse”
Naam Werkt bij Leaset Rijdt
Regien van Arkel (44) ABN AMRO Volkswagen Jetta 1.9 TDI Diesel 50.000 km per jaar
Waarom de Volkswagen Jetta?
En qua uitstraling?
“Ik had ’m, samen met twee andere modellen, in mijn hoofd zitten. Mannelijke collega’s maken vaak enorme studies van het kiezen van een auto. Maar dat heb ik niet zo. Toen een collega me erop wees dat dit type een ActieAuto was, was de keus snel gemaakt. Je krijgt een complete auto die heel gunstig is qua budget. Alles wat ik er graag bij zou willen, zoals bijvoorbeeld airco, zat er al standaard op zonder dat ik daar met een dealer over hoefde te onderhandelen.”
“Deze auto heeft klasse. Dat wordt ook vaak tegen me gezegd. De eenvoud van het ontwerp maakt hem stijlvol.”
Langste rit? “Dat was een vakantie naar Frankrijk. Omdat ik in Nederland dagelijks al zo’n drie uur op de weg zit, heb ik in mijn vakantie niet zo’n behoefte aan grote afstanden.”
Waarom deze auto? “De ruimte was doorslaggevend: de auto heeft zeven zitplaatsen. Zakelijk kan ik makkelijk mensen meenemen en het is een representatieve auto, maar ook privé is hij heel handig – ik heb vier kinderen. Je zit vrij hoog, waardoor je meer overzicht hebt over het verkeer. Heel prettig en veilig. En omdat het een ActieAuto is, zijn de kosten lager, terwijl de auto veel extra opties heeft, zoals een navigatiesysteem in kleur.”
Wat vindt het thuisfront van de Zafira? “Mijn vrouw is er erg blij mee; we hebben de beslissing samen genomen. Vooral de ruimte is heel prettig. Onze jongste zoon zit graag helemaal achterin, op de zesde dan wel zevende stoel. Het geeft hem het gevoel dat hij in een trein zit.”
De ideale vakantieauto dus… “Ja, we gaan vaak met het gezin indoor snowboarden of skiën, dan kunnen de boards, ski’s en skipakken makkelijk mee. Ook gaan we regelmatig een weekend naar de Ardennen. Onze fietsen kunnen gewoon achterin. In zo’n comfortabele auto is het niet vervelend om een lange rit te maken.”
Jaloerse collega’s? “Zeker. Verschillende collega’s hebben al aangegeven deze auto te kiezen wanneer ze weer aan de beurt zijn.”
“De ruimte was doorslaggevend” Naam
Bert van Marle (50)
Is Leaset Rijdt
projectleider bij GTI Koudetechniek Opel Zafira Diesel 40.000 km per jaar
LeasePlan Drive 21
Advertentie
22 LeasePlan Drive
Leasemarktveroveraars
NIEUWE MODELLEN DIE HARD OP WEG ZIJN OM DE LEASEMARKT TE VEROVEREN
Citroën C4 Picasso Introductie: oktober 2006 Motoren: benzine 1.8 / 125pk, 2.0 / 143pk, diesel 1.6 HDIF / 110pk, 2.0 HDIF / 138pk Prijzen: benzine vanaf € 25.850, diesel vanaf € 29.650 De nieuwe C4 Picasso is een vrij sportief ogende ruimtewagen voor maximaal zeven personen. Voor de typische C4-geurverspreider voor het interieur is een nieuw luchtje en een speciaal antirook parfum ontwikkeld. Naast het opmerkelijke ontwerp van het interieur valt de enorme bagageruimte van deze nieuweling op.
Seat Altea XL Stationwagon Introductie: november 2006 Motoren: 1.6 / 75 kw / 1.9 TDI DRF / 77 kw Fiscale prijs: benzine vanaf € 25.270, diesel vanaf € 29.870 Leaseprijs: benzine vanaf € 479, diesel vanaf € 605 De XL Stationwagon biedt aanzienlijk meer bagageruimte dan de tot dan toe bekende Altea. Gebleven zijn de rijke uitrusting en de kenmerken van een MPV, zoals een verschuifbare achterbank in een ruim interieur.
Opel Antara Introductie: Motoren:
februari 2007 benzine 2.4 / 140pk diesel 2.0CDTI/150pk Prijzen: benzine vanaf € 33.995 diesel vanaf € 39.165 De Opel Antara is standaard voorzien van vierwielaandrijving en EPS, airco, een audiosysteem met MP3-speler, mistlampen en een dakrails. De Antara is een vijfzitter.
Volkswagen Touran Introductie: Motoren:
eind 2006 benzine 1.6 / 102pk, 1.6FSI / 116pk, 1.4TSI / 140pk, 2.0FSI / 150pk diesel 1.9TDI / 90pk, 1.9TDI / 105pk, 2.0TDI / 140pk, 2.0TDI / 170pk Prijzen: benzine vanaf € 25.000 (indicatie), diesel vanaf € 28.500 (indicatie) Aan de voorzijde overheersen de chromen grille en de koplampen in nieuw design. Een opmerkelijke toevoeging aan de optielijst is een automatisch inparkeersysteem. De Touran kan zichzelf, dankzij camera’s en sensoren, automatisch inparkeren.
Opel Corsa 5-deurs
AC
AU TTIE O
Introductie: september 2006 Motoren: 1.4 / 16v / 66 kw, 1.3 CDTI / 55 kw Fiscale prijs: benzine vanaf € 16.965, diesel vanaf € 20.465 Leaseprijs: benzine € 319, diesel € 399 Enkele maanden geleden introduceerde Opel de nieuwe compacte maar volwassen Corsa. Deze LeasePlan ActieAuto is o.a. voorzien van airconditioning, cruisecontrol en een audioinstallatie
Renault Grand Scenic 7-persoons
ACTIEO
Introductie: september 2006 Motoren: 2.0 / 16V / 100kw, 1.9 dCi / 96kw / FAP Fiscale prijs: benzine vanaf € 30.370, diesel vanaf € 34.820 Leaseprijs: benzine € 560, diesel € 669 Onlangs zijn de Renault Scenic en Grand Scenic verder verbeterd en optisch enigszins aangepast. De serie limiteé Business Line is voorzien van opties die de zakelijke rijders aanspreken. De ActieAuto is bovendien voorzien van twee extra zitplaatsen, een full-color navigatiesysteem, een opbergvak tussen de voorstoelen en praktische donkergrijze bekleding.
AU T
LeasePlan Drive 23
Advertentie
24 LeasePlan Drive
Succesmodel
Wereldburger van Honda:
CIVIC
Om ook buiten Japan voet aan de grond te krijgen in het compacte middenklassesegment introduceert Honda in 1972 de vlotgelijnde Civic. De voorwielaangedreven driedeurs vormt voor het Japanse merk het begin van een stormachtige verovering van de Europese en Amerikaanse markt. Tekst Ruud Thoma
1972
1979
1987 CRX
De eerste generatie van de Civic vaart met zijn eigenzinnige ontwerp en vooruitstrevende techniek een net even andere koers dan zijn tegenstrevers. En met succes. Vooral in de Verenigde Staten is de hatchback mateloos populair, mede dankzij de geringe brandstofconsumptie van de 1,2-liter vierpitter. Een welkome eigenschap in de jaren van de oliecrisis. Ook Europa valt voor de charmes van de Civic.
De vierde generatie wordt in 1987 gepresenteerd. Nieuw is de sedan, de vierdeursversie. De nieuwe CRX valt op door zijn ‘in tweeën gedeelde’ achterruit. In 1990 doet de innovatieve VTEC-techniek zijn intrede. Daarmee beschikt de 1,6-liter in de CRX over 150 pk.
model is de Type-R, met niet minder dan 200 pk onder de kap.
De tweede generatie, die vooral uiterlijk is gemoderniseerd, volgt in 1979. De derde generatie volgt in 1983 met een strak en origineel design. De compacte Japanner is voortaan eveneens leverbaar als vijfdeurs Shuttle en als coupé onder de naam CRX. De Shuttle is in feite een midi-MPV, met hoge daklijn en extra interieurruimte. Naast de bekende motoren komt een nieuwe generatie 12-kleps viercilinders op de markt, met vermogens tot 100 pk.
De vijfde generatie is in 1991 aan de beurt. De CRX ondergaat daarbij een gedaantewisseling: de coupé wordt een targa-cabriolet. De driedeurs Civic heeft een in twee horizontale delen openende achterklep. De elegante Civic Coupé maakt zijn debuut. De zesde editie, uit 1995, is minder frivool qua ontwerp. De CRX verdwijnt uit het programma. De zevende generatie betekent in 2001 de overstap naar een nieuw concept, met meer interieurruimte en verschillend gestileerde drie- en vijfdeursmodellen. Het sportieve top-
De achtste generatie en tevens de nieuwste Civic debuteert in 2005 en markeert de terugkeer naar sportieve, eigenzinnige styling met bijzondere technische en optische details, zoals het futuristisch ogende dashboard en de rentree van de tweedelige achterruit. Met de driedeurs Type-S mikt Honda met name op de jongere autokoper. In september 2006 volgt de brute Type-R, met 200 pk sterke VTEC-motor. De nieuwe Civic is in korte tijd uitgegroeid tot een populair model: momenteel telt de vloot van LeasePlan Nederland meer dan 100 Honda’s Civic, waarvan ruim 70% van het meest recente model. De nieuwe Civic is bij LeasePlan te leasen vanaf € 359,- per maand, exclusief BTW en brandstof.
LeasePlan Drive 25
RUBRIEK
Advertentie
26 LeasePlan Drive
Servicepagina’s
Werk in uitvoering
Driver Deal
Wegherstel, asfaltering, verbreding en natuurlijk de aanleg van nieuwe wegen. Er wordt dit jaar en in 2007 in ons land weer flink aan de (snel)weg getimmerd. En wegwerkzaamheden zorgen dikwijls voor filevorming. Houd de komende maanden in elk geval rekening met de volgende knelpunten in Nederland.
A1 Amsterdam-Amersfoort
Veilig en Representatief met professionele Res-Bona Nano Coating
A12 Oosterbeek - Grijsoord Knoopunt Grijsoord
Muidenberg A6 Muiden
A12
A1
Oosterbeek
A50
A2 rondweg Den Bosch
A2 Maasbrug, Wessem tot Echt
Knoopunt Empel
Wessem
A59 A2
‘S-Hertogenbosch
N78
Knoopunt Vught
Maasbracht
N271
Echt A2 Roermond - Maastricht
illustratie: Karin Schwandt
A2
A12 Oosterbeek - Grijsoord Waar? Tussen Oosterbeek en knooppunt Grijsoord Wanneer? Tussen 1 september en 31 december
Een veilige én representatieve auto. Wie wil dat niet. Met Res-Bona Nano Coating is dat in een handomdraai geregeld! Trinité Nederland biedt u diverse soorten Res-Bona Nano Coating mét korting aan, die uw auto veiliger en schoner maken. Res-Bona Nano Coating is een oppervlaktebehandeling voor uw voorruit of lak die ervoor zorgt dat u geen last meer heeft van vervelende regendruppels of insecten. Tevens is er een coating die ervoor zorgt dat de lak van uw auto diep glanst en tot 80% minder vuil aantrekt. Vogelpoep, hars of andere taaie substanties zijn daarna met gewoon water te verwijderen. Professionele Res-Bona Nano Coating is een geheel nieuwe techniek die verder gaat dan de reeds bekende beschermings-producten en bestaande lakpantsers. De Nano coating maakt namelijk een vaste verbinding met het oppervlak en wordt onderdeel hiervan.
A2 rondweg Den Bosch Waar?
Rondweg Den Bosch tussen Empel (Maasbrug) en Vught, in beide richtingen Wanneer? Van september 2006 t/m december 2009
Res-Bona Nano Coating is te gebruiken op o.a.: glas, (auto)lak, kunststof, roestvrijstaal, overige metalen, hout, terracotta, steen, keramiek, emaille, textiel, leer.
A2 Maasbrug, Wessem tot Echt
Om u en uw auto langdurig te beschermen heeft Trinité Nederland b.v. samen met LeasePlan de volgende Safety Boxes samengesteld:
Waar? Tussen Wessem en Echt, in zuidelijke richting Wanneer? Van 1 juni 2006 t/m 1 mei 2007
A Nano bescherming voor auto lak en velgen:
A2 Roermond - Maastricht Waar? Ter hoogte van Echt Wanneer? Van 2 juni 2006 t/m 6 maart 2007
NU € 99,00 (normaal € 169,00)
B Pakket A uitgebreid met Nano voor uw voorruit:
Meerprijs NU € 24,95 (normaal € 39,95)
A1 Amsterdam - Amersfoort Waar? Bij de Vechtbrug tussen Muiden en Muiderberg Wanneer? Van medio november 2006 tot medio januari 2007
C Pakket B uitgebreid met Nano voor uw interieur:
Meer informatie over wegwerkzaamheden in 2006 en 2007: www.vananaarbeter.nl Landelijke informatielijn Rijkswaterstaat: 0800-8002.
Betaalwijze via éénmalige machtiging. De actie loopt tot 1 maart 2007.
Meerprijs NU € 59,95 (normaal € 89,95)
Bestellen kan via www.3nite.nl of www.leaseplan.nl/aanbiedingen
LeasePlan Drive 27
Advertentie
28 LeasePlan Drive
Servicepagina’s Driver Deal
Leren in de file … met 10% korting op de LOI Onderweg-cursussen Een taal leren of een cursus (time)management volgen? Met de Onderweg-cursussen van LOI kan dit heel gemakkelijk. De cursussen staan in al hun compleetheid op cd. Zo kunt u al luisterend leren. Bijvoorbeeld in de file naar het werk, in de trein of onderweg naar een vakantie in Spanje. Dat maakt de Onderweg-cursussen zo handig en bovenal efficiënt!
Speciaal voor berijders van LeasePlan-auto’s kosten deze cd-cursussen € 49,50 (i.p.v. € 55,-). Om gebruik te maken van dit aanbod, surft u naar www.leaseplan.nl/aanbiedingen en klikt u op ‘Leren in de file’. Deze aanbieding is geldig tot 15 januari
Handsfree telefoneren … Bluetooth helpt u een handje Niet-handsfree telefoneren achter het stuur is gevaarlijk en kan bovendien een fikse boete opleveren (minimaal € 140,-). U kunt natuurlijk een headset in uw mobieltje pluggen of een carkit laten inbouwen, maar bellen via Bluetooth-applicatie is wel zo handig. En geheel snoerloos. Met de Jabra BT-250V belt u overal zonder uw telefoon vast te houden. Met een enkele knop bedient u uw telefoon (die wel Bluetooth-compatible moet zijn) tot 10 meter verderop; voicedialing, gesprekken beantwoorden / beëindigen, terugbellen en gesprekken doorschakelen. De headset heeft een uitstekende geluidskwaliteit, tot 12 uur aan gesprekstijd en tot 300 uur stand-by. Bovendien worden inkomende gesprekken heel handig aangekondigd met een stil trilalarm.
Lezers van LeasePlan Drive bestellen het Jabra BT-250V Driverpack (headset, inclusief auto-oplader en mobiele-telefoonhouder) voor € 59,95* in plaats van de normale winkelprijs van € 69,95. Als u van deze Driver Deal gebruik wilt maken, stuur dan een e-mail onder vermelding van uw naam, adres, postcode en ‘LeasePlan-actie’ naar
[email protected]. Uw bestelling wordt u dan onder rembours toegezonden. *prijs is inclusief verzendkosten. Deze aanbieding is geldig tot en met 31 december 2006.
LeasePlan Drive 29
VVN Veilig Verkeer Nederland én vrachtwagenchauffeurs geven voorlichting op scholen Foto Serge Ligtenberg
column
Dirk Mulder (1952) is schrijver en columnist voor o.a. het AD/Utrechts Nieuwsblad. Voor het tijdschrift Rails schrijft hij columns en reisverhalen. Hij omschrijft zichzelf als ‘een autoliefhebber met schone handen’. Sleutelen is niet zijn hobby, maar voor een ritje in een mooie of bijzondere auto is hij altijd te porren.
Wim Hollemans fotografie
Hoe zweeft dat nou na al die jaren? Pas op voor dode hoek!
Op een vliegend bed invoegen tussen de handkarren, zo voelt het als je met een Citroën CX de snelweg betreedt. Er zijn auto’s waar je hoogstens mee naar Meppel wilt rijden, maar in een CX stoom je het liefst door naar Menton. Deze Grande Routière, die in 1974 voor het eerst op de markt kwam en 15 jaar in productie bleef, ‘ruikt’ nog steeds naar Het Grote Reizen. Zelfs bij stilstand lijkt de carrosserie in beweging. En profil doet het model mij denken aan een stuk zeep dat tussen je handen vandaan glipt. Hoe zweeft dat nou na al die jaren? De stoelen omarmen je met een liefdevolle zachtheid, alsof je op schoot gaat zitten bij iemand die erg veel van je houdt, maar wel eens op dieet zou mogen. Het dashboard volgt een geheel eigen logica. De belangrijkste knoppen zitten onder vingerbereik, je hoeft je handen geen moment van het éénspakige stuurwiel te nemen. De tuimelschakelaar voor de richtingaanwijzer komt niet automatisch terug, daar moet je zelf aan denken. En dan de besturing. ‘Direct’ is zwakjes uitgedrukt; in twee stuuromwentelingen ga je van het ene naar het andere uiterste. Het DIRAVIsysteem (een afkorting van ‘direction à rappel asservi’) heeft een sterke automatische terugloop. In een bocht het stuur loslaten is geen goed idee, dan gaan de voorwielen acuut naar de rechtuitstand. Zelfs als je parkeert, stilstaat en de handen van het stuurwiel haalt, draait het vanzelf terug. In tegenstelling tot de besturing voelt het schakelen als roeren in een vat met elastisch brooddeeg. Het went, maar om nou te zeggen: wat gaan we snik-snak door de bak, nee. En al dat glas en het lage dak maken er wel een hele warme auto van. Zonder airco kan het knap benauwd worden onderweg. De Citroën CX – een afkorting voor luchtweerstand – staat bekend als ‘de opvolger van de legendarische DS’. Misschien wordt het tijd voor een ander grafschrift. De laatste écht eigenwijze auto in massaproductie, bijvoorbeeld. Met een subliem hydraulisch veer- en stuurcomfort. En een onweerstaanbare werking op de mondhoeken. Die gaan, net als deze limousine, na het starten vanzelf omhoog. 30 LeasePlan Drive
Het is het spookbeeld van elke vrachtwagenchauffeur: een kind dat ongezien onder de wielen van zijn vrachtwagen terechtkomt. We kennen inmiddels allemaal de dode hoek. Maar hoe groot de dode hoek in een vrachtwagen precies kan zijn, dat weten maar weinig volwassenen, laat staan kinderen. Kinderen zijn enthousiast, beweeglijk en onderschatten van nature de gevaren in het verkeer. Bovendien kunnen ze zo opgaan in hun eigen wereld en spel dat ze de wereld om zich heen vergeten. Daarom is het van groot belang om ze duidelijk uit te leggen wat de gevaren zijn. Kinderen denken niet actief na over hun eigen zichtbaarheid, dat moeten we ze leren. Daarom vier tips. 1. Kinderen mogen nooit dicht bij de voor- of achterkant van een vrachtwagen lopen of fietsen. Een kind is vlak voor de cabine, en ook aan de achterkant van een truck, onzichtbaar voor de chauffeur. Tachtig procent van de dode-hoekongelukken vindt plaats aan de voorkant van een vrachtwagen (dus niet, zoals vaak wordt gedacht, aan de zijkant!). 2. Waar fietst een kind het veiligst ten opzichte van een vrachtauto? Het beste is om minimaal twee tot drie meter achter een vrachtwagen te blijven. Aan de zijkant van een truck is ook een minimale afstand van twee meter gewenst, en dat is vaak niet mogelijk gezien de breedte van de wagen. 3. Als een vrachtwagen de hoek omgaat, dan trekken de zijkant en het achterste gedeelte ‘naar binnen’ (richting stoeprand). Kinderen moeten leren beseffen dat een vrachtwagen niet een normale ‘ronde’ bocht maakt. Om deze reden mogen kinderen ook nooit voorbij een stopstreep (vaak vlak voor een bocht) stilstaan. 4. Felgekleurde kleding, goede fietsverlichting, vlaggetjes; alles wat een kind beter zichtbaar maakt verhoogt de veiligheid van de jongste verkeersdeelnemers. Maar, oogcontact is het allerbelangrijkste. Vuistregel: kun je de chauffeur niet zien, dan ziet hij jou ook niet. Veilig Verkeer Nederland organiseert bijeenkomsten op scholen over de dode hoek van vrachtwagens. Dit zijn praktijklessen omdat gebleken is dat kinderen beter onthouden wanneer ze in de praktijk zien hoe het eraan toegaat. Als ze de dode hoek eenmaal vanuit de cabine van een vrachtwagen hebben gezien, zullen ze hem niet gauw meer vergeten. Voor meer informatie, kijk op www.veilig-op-weg.nl.
Advertentie
LeasePlan Drive 31
Advertentie
32 LeasePlan Drive
