Studie S t o r m s t u w c a i s s o n d a m
Oosterschelde
drijven
van
transporteren plaatsen
naar
op
aansluiten van ©ele m e n t e n e drempel
C 2607
W
3 - IMS
- 7BOQ2
1
PROJEKT
i Stormvloedkering Oosterschelde
ONDERWERP: E i n d v e r s l a g werkgroep
3
BIBLIOTHEEK BOUWDIENST RIJKSWATERSTAAT
INHOUD:
1.
NR
CxLcq
•.
Inleiding Werkwijze b i n n e n de groep
3.
Konklusies E v o l u t i e naar op p u t t e n t e funderen elementen
5-
D r i j v e n , t r a n s p o r t e r e n en p l a a t s e n v o o r de Stormvloedcaissondam gefundeerd op " s t a a l "
5.1. D r i j v e n 5.2. A c t i e en r e a c t i e k r a c h t e n
v a n d r i j v e r op element
5«3«Vaargeulen 5.^.Sleepvermogens - 5.5.Naderingsmethode naar r e e d s g e p l a a t s t e elementen 5.6. P l a a t s i n g s m e t h o d e ( f i j n 5.7. Verwachte
(grof positioneren)
positioneren)
bewegingen v a n h e t element t i j d e n s de p l a a t s i n g en d a a r b i j
behorende k r a c h t e n 5.8. Draaiboek 6.
A a n s l u i t i n g v a n de elementen op de drempel
7.
Verticale voegkonstruktie
8.
Ballasten
9.
O v e r z i c h t proeven programma " K a t s "
10.
Proeven programma W.L./N.S.P.
11.
R i s i c o verkenning b i j -
12.
Rapporten en n o t a ' s .
1.
caissonplaatsing
Inleiding.
1.1.In j a n u a r i 1 9 7 5 i s de werkgroep
3 g e s t a r t met onderstaande
doelstelling
en t a a k o m s c h r i j v i n g .
_ .
D o e l s t e l l i n g : Het v i n d e n v a n de meest geeigende methode voor h e t doen d r i j v e n , t r a n s p o r t e r e n en h e t zo nauwkeurig mogelijk p l a a t s e n , o n d e r v u l l e n en n a s t e l l e n van de c a i s s o n s . Taakomschri j v i n g : 1 ) Het a n a l y s e r e n en e v a l u e r e n v a n bestaande
drjjf-
t r a n s p o r t - en plaatsingsrnethoden en h e t event u e e l o n t w i k k e l e n v a n nieuwe methoden.
- 2) -
2) Het onderzoeken door m i d d e l v a n model en/of p r o t o t y p e p r o e v e n v a n i n aanmerking komende d r i j f - , t r a n s p o r t - en p l a a t s i n g s m e t h o d e n . 3) Het o n t w i k k e l e n v a n een methode v o o r h e t onderv u l l e n en n a s t e l l e n van de c a i s s o n s . k) Nagaan o f de m o g e l i j k h e i d van n a s t e l l e n en onderv u l l e n permanent
gewenst i s .
5) V a s t s t e l l e n van m a a t r e g e l e n t e r voorkoming v a n onderloopsheid. 6) V a s t s t e l l e n van de meest geeigende t r a n s p o r t w e g e n v a n de bouwdokken naar de drempels. 7)
Nagaan op welke w i j z e de op de elementen werkende h o r i z o n t a l e en v e r t i c a l e k r a c h t e n naar de drempel kunnen worden a f g e v o e r d .
8) Ontwerp een v e r t i c a l e v o e g k o n s t r u k t i e t u s s e n de elementen o n d e r l i n g . 9)
Nagaan hoe h e t e i g e n g e w i c h t van een element kan worden v e r g r o o t na p l a a t s i n g op d a t een g u n s t i g e r H/V v e r h o u d i n g wordt v e r k r e g e n .
1.2. De vormgeving v a n de o n d e r z i j d e van de elementen en de w i j z e v a n opl e g g e n op de drempel z i j n b e p a a l d b i n n e n de ad hoc werkgroep C.D.O. w a a r i n werkgroep 3 was vertegenwoordigd. I n deze C.D.O. groep i s onder andere v a s t g e s t e l d d a t : a. O n d e r v u l l e n en n a s t e l l e n zowel eenmalig a l s permanent
niet
noodzake-
lijk i s b . Door a a n s t o r t i n g v a n de onderkoker o n d e r l o o p s h e i d voldoende wordt tegengegaan. c . A l s o p l e g g i n g de d r i e vlaks-oplegging de v o o r k e u r v e r d i e n t . 1 . 3 . De s t u d i e v a n de groep h e e f t z i c h g e r i c h t op h e t doen
drijven,
t r a n s p o r t e r e n en p l a a t s e n v a n op " s t a a l " t e f u n d e r e n elementen en ook op, op p u t t e n t e funderen elementen. Zonder i n d i t v e r s l a g d i e p op a l l e f a c e t t e n v a n de s t u d i e i n t e gaan, z a l worden aangegeven werkgroep
t o t welke k o n k l u s i e s en a a n b e v e l i n g e n de
i s gekomen. Waarbij wordt opgemerkt
d a t v o o r een a a n t a l
o p l o s s i n g e n goede a l t e r n a t i e v e n b e s t a a n . Voor hen d i e b e h o e f t e g e v o e l e n voor een i n t e n s e r e kennisname van de s t u d i e en b e s t u d e e r d e v a r i a n t e n wordt verwezen naar door en v o o r de werkgroep
gemaakte n o t a ' s en r a p p o r t e n .
3
2.
S a m e n s t e l l i n g van en de werkwijze b i n n e n de groep.
2.1.
De werkgroep was
samengesteld u i t v e r t e g e n w o o r d i g e r s van de " S t u c o s "
( S t u d i e C o m b i n a t i e O o s t e r s c h e l d e ) en de v e r s c h i l l e n d e aan de s t u d i e d e e l nemende R i j k s w a t e r s t a a t s d i e n s t e n . 2.2.
Het s t u d i e p a k k e t van de werkgroep i s v e r d e e l d o v e r d r i e
subgroepen
met a l s t a a k v e r d e l i n g : I. H. III.
Vaarwegen
Transporteren
Drijven
Plaatsen
A a n s l u i t i n g element / drempel en element / element.
V a n u i t deze subgroepen i s i n s p e c i a l i s t i s c h e eenheden
gewerkt.
De s t u d i e h e e f t z i c h h e r h a a l d e l i j k moeten aanpassen aan de v o o r t g a n g en o n t w i k k e l i n g i n de andere werkgroepen. 3« 3«1.
K o n k l u s i e s en a a n b e v e l i n g e n . Voor d i t p r o j e k t . waar sprake i s van een d u i d e l i j k e
schaalvergroting
en zwaardere randvoorwaarden t e n o p z i c h t e van voorgaande
caisson-
p l a a t s i n g e n , v o o r de g e t i j - g e b o n d e n p l a a t s i n g s h a n d e l i n g e n i s een minimale t i j d
b e s c h i k b a a r . Een k r i t i s c h e o p s t e l l i n g t e n o p z i c h t e
van de aangegeven, v i a modelonderzoek bepaalde p l a a t s i n g s n a u w k e u r i g h e i d welke b i n n e n deze minimale t i j d
moet worden g e r e a l i s e e r d i s
noodzakelijk. De werkgroep
i s van mening dat v o o r het
p l a a t s e n en a l l e
verder
- door h a a r o n d e r z o c h t e f a c e t t e n aangaande de S t o r m v l o e d Caissondam gefundeerd op " s t a a l " een i n p r i n c i p e u i t v o e r b a r e o p l o s s i n g i s aan te
geven.
Het p l a a t s e n van de elementen op p u t t e n , hoewel k r i t i s c h e r b e o o r d e e l d , wordt eveneens i n p r i n c i p e u i t v o e r b a a r g e a c h t . 3.2.
Nadere a a n d u i d i n g van k o n k l u s i e s en a a n b e v e l i n g e n . Drijven (5«1«)
- Ongedeeld varende met
equipment
drijfschotten,
t . b . v . pompen, a f -
z i n k e n , n i v e l l e r e n en trimmen. -
2 s e t s benodigd
- gemiddeld l i f t v e r m o g e n 3 « 0 0 m
Vaargeulen
(5«3«)
- bouwput Roompot - Roompot en bouwput S c h a a r - S c h a a r
kortste verbinding.
de
If.
bouwput Schaar - Hammen v i a g e u l C d i r e c t oost v a n e i l a n d Transport
(5.*t.)
Roggenplaat
D.m.v. s l e e p b o t e n Benodigd vermogen v o l g e n s aanb e v e l i n g Smit oplopend v a n 40.000_ pk t o t 6 6 . 0 0 0 pk.
Parkeerfase/grof positioneren
(15.5.)
P l a a t s i n g s p o n t o n v e r a n k e r d op gewichtsankers 2 pontons benodigd.
P l a a t sen/fijn p o s i t i o n e r e n
(5«6.)
D.m.v. afspannen met b e p e r k t e bewegingsvrijheid
op voorgaand
g e p l a a t s t element, i n samenwerking met h y d r a u l i s c h b u f f e r systeem aqua p l a n i n g wordt
oplosbaar
geacht. P l a a t s i n g s volgorde
(5.8.)
Van de zijkanten naar h e t midden van de s l u i t g a t e n S l u i t g a t e n g e l i j k e l i j k d i c h t bouwen 6 elementen p e r s l u i t g a t , 3 aan weerszijden op de HW k e n t e r i n g p l a a t s e n ( a f h a n k e l i j k v a n de d i e p gang) o v e r i g e elementen op de LW kentering plaatsen. S l u i t v o e g minimaal 10.00 m.
Benodigde
tijd
(5.8.)
1 a p r i l - 1 September met u i t l o o p m o g e l i j k h e i d i n September haalbaar
met 1 s e t zonder s t a g n a t i e
(wel zondag vrjj en a l l e e n p l a a t s e n bij d a g l i c h t ) . Met 2 s e t s v o l g e n s minder r i s i c o , bij l a a t s t
geen
aanbeveling moeilijkheden
te plaatsen
element.
Uitwijk naar g u n s t i g e r getijden mogelijk.
A a n s l u i t i n g element/drempel
(6.)
- U i t door de C.D.O. groep opg e s t e l d e randvoorwaarden en aanb e v e l i n g e n i s gekozen v o o r de drievlaks oplegging. Voorzien van pennen, v o l d o e t deze kons t r u k t i e aan de g e s t e l d e r a n d voorwaarden. Eenvoudige k o n s t r u k t i e I
V e r t i c a l e voeg
F l e x i b e l e gewapende r u b b e r b u i s
(7*)
aan v o o r - en a c h t e r z i j d e . S l u i t v o e g gewapend b e t o n element 7 x 3 2 x 5 0 m. Drijvend aanvoeren.
Ballasten
(8.)
I n de onderkokers zand Boven de onderkokers van de elementen op de drempels d i e p e r g e l e g e n dan N.A.P. - 1 9 . 0 0
m
v a s t e b a l l a s t i n de vorm van p r e f a b betonelementen g e v u l d met
E i s i c o analyse
(11.)
-
zand.
3 elementen i n r e s e r v e bouwen. Afgebouwd t o t onderzijde boven koker, maatvoering v o l g e n s element d i e p s t e d r e m p e l - d e e l . 1 h e l l i n g element l i n k s , 1 r e c h t s en 1 v l a k .
E v o l u t i e naar or> m i t t e n t e funderen elementen. Drijven
Ongedeeld d r i j f s c h o t in detail l i f t Benodigd 2
Vaargeulen
Transport
3 » 0 0 m gemiddeld
sets.
Volgens " s t a a l " Kontrole
aanpassen
oplossing
dwarsprofielen
- S l e e p b o t e n - vermogen aanpassen.
6 P l a a t s i n g s p r o c e dur e
Met p l a a t s i n g s p o n t o n , afspannen en h y d r a u l i s c h e veersystemen. Het g e h e e l moet opnieuw worden beschouwd, de p l a a t s i n g wordt
een
orde m o e i l i j k e r b e o o r d e e l d , dan p l a a t s e n van elementen gefundeerd op s t a a l . Plaatsingsvolgorde
P l a a t s i n g van b u i t e n naar b i n n e n . Enkele elementen per s l u i t g a t p l a a t s e n op de H.W.
kentering.
S l u i t v o e g g e c o m p l i c e e r d e r i.v.m.
putten-
fundering. Plaats vastgelegd. Benodigd
tijd
1 a p r i l t/m
September
- n i e t m o g e l i j k met A a n s l u i t i n g element/put
1 set drijflichamen
- Behandeld door nieuw
geformeerde
werkgroep V e r t i c a l e voeg
- Betonnen voegplanken
R i s i c o a n a l y s e (11.)
- D r i e elementen r e s e r v e .
Het p l a a t s e n van de p u t t e n wordt i n een nieuw geformeerde
werkgroep
b e s t u d e e r d , e v e n a l s de o p l e g g i n g e n op de p u t t e n . 5» " D r i j v e n , t r a n s p o r t e r e n en p l a a t s e n voor de Stormvloedcaissondam gefundeerd op
5.1.
"staal".
Drijven. Voor h e t doen d r i j v e n van de elementen z o a l s z e i n vorm z i j n boden aan werkgroep
aange-
I I I wordt verwezen naar n o t a W 3 sub I I n.b.
76005. Het r a p p o r t g e e f t i n schema een o v e r z i c h t van a l l e b e s t u d e e r d e m o g e l i j k e w i j z e n van h e t d r i j v e n d maken van de elementen. Door de g r o t e r e p e t i t i e f a c t o r en de noodzaak t o t h e t beperken van de diepgang door l i f t met l i f t
z i j n z e l f v a r e n d e ongedeelde
drijflichamen
vermogen de meest economische o p l o s s i n g g e b l e k e n .
B i j t o e p a s s i n g van d i t systeem
wordt g e b r u i k gemaakt van de t o t a l e
w a t e r v e r p l a a t s i n g van h e t element,
d a a r n a a s t geven de d r i j f l i c h a m e n
een e x t r a d r i j f v e r m o g e n , t e r w i j l ze t e r weers z i j d e n van de e l e menten de w a t e r d i c h t e a f s l u i t i n g e n v e r z o r g e n . De d r i j f l i c h a m e n z i j n
varend en z i j n
koppelbaar
aan a l l e
element-
typen. T o e p a s s i n g v a n deze d r i j f l i c h a m e n maken h e t aanbrengen v a n pompen en a f s l u i t e r s op de elementen o v e r b o d i g . De d r i j f l i c h a m e n worden u i t g e r u s t met pomp- en i n l a a t s y s t e m e n t e n behoeve v a n h e t o p d r i j v e n , h e t a f z i n k e n , h e t n i v e l l e r e n en h e t 8 t a b i l i s e r e n v a n een element met gekoppelde Slagzij,
scheefgang
drijflichamen.
t.g.v. stroom, wind en s l e e p k r a c h t e n kan
worden gecompenseerd. Ook scheefgang t . g . v . e x c e n t r i c i t e i t v a n h e t zwaartepunt
van de k o n s t r u k t i e kan door middel van de d r i j f l i c h a m e n
worden gecompenseerd. De d r i j f l i c h a m e n kunnen worden u i t g e r u s t met de benodigde
plaats
b e p a l i n g - en communicatiesystemen. De d r i j f l i c h a m e n
z i j n u i t g e v o e r d gedacht
i n staal, uitvoering i n
gewapend b e t o n i s eveneens m o g e l i j k . De s t a l e n d r i j f l i c h a m e n hoewel duurder hebben de v o o r k e u r u i t oogpunt v a n : a. g e r i n g e r e
kwetsbaarheid
b. r e p a r e e r b a a r h e i d c. e i g e n gewicht ( w a t e r v e r p l a a t s i n g ) d.
restwaarde
e. g e r i n g e r e k o p p e l k r a c h t e n
C f . C _ O c c ;
-
V
V
\
-
/ 1
_
._. 5.2.Actie
8.
en r e a c t i e k r a c h t e n van het d r i j f l i c h a a m op het
element.
Bij
het ontwerp van de elementen
met
de door de d r i j f l i c h a m e n op het element u i t g e o e f e n d e k r a c h t e n .
• Voor de v e r s c h i l l e n d e
d i e n t r e k e n i n g te worden gehouden
element-vormen moet de i n l e i d i n g van
k r a c h t e n u n i f o r m kunnen geschieden, gebonden aan de
de
vormgeving
van het d r i j f l i c h a a m . Te o n d e r s c h e i d e n
zijn:
A. k o p p e l k r a c h t e n : h x 2 x kOO t f B. a f d i c h t i n g s k r a c h t e n :
5 tf/m
C. O p l e g k r a c h t e n - h o r i z o n t a a l , a f h a n k e l i j k van en i n g e s t e l d l i f t
vermogen v a r i e e r e n d
drempeldiepte
t u s s e n 2 5 0 0 t f en *f000 t f .
D. O p l e g k r a c h t e n - v e r t i c a a l , a f h a n k e l i j k van het i n g e s t e l d e vermogen max.
5 0 0 0 t f aan de zwaarste b e l a s t e
zijde.
lift-
9.
10.
De m o g e l i j k h e i d van overbrengen van deze k r a c h t e n b i n n e n h e t aangegeven p a t r o o n i s g l o b a a l gechekt en m o g e l i j k bevonden door werkgroep I . Een goed g e d e t a i l l e e r d e u i t w e r k i n g h e e f t door h e t a f b r e k e n van de studie niet plaats
gevonden.
5»3» V a a r g e u l e n . I n n o t a W 3 N.D.
7 6 0 0 1 z i j n t r a n s p o r t r o u t e s v o o r - en de w i j z e van
t r a n s p o r t e r e n van de elementen
aangegeven.
De s l u i t g a t e n Roompot en Schaar van de Roggeplaat z i j n d i r e c t de bouwputten
gelegen.
nabij
••
De bouwdokken worden i n p r i n c i p e v i a de k o r t s t e r o u t e door t e baggeren g e u l e n verbonden met voldoend d i e p vaarwater naar de drempels. De j u i s t e s i t u e r i n g moet worden b e p a a l d m i d d e l s de a a n s l u i t i n g aan de bouwputten j
modelonderzoek,
i s mede a f h a n k e l i j k van de i n -
d e l i n g van de p u t t e n . De elementen v o o r het s l u i t g a t Hammen worden gebouwd i n de bouwput N e e l t j e - J a n s . X i j d e n s het t r a n s p o r t naar de drempel moet het e i l a n d Roggenplaat worden g e p a s s e e r d . Uit
n a u t i s c h e overweging i s gekozen voor een r o u t e d i r e c t oost
eiland
Roggenplaat.
U i t g a a n d e van g e u l b r e e d t e n van 200 -
19,50
van
m met
een bodemdiepte
m moeten de volgende hoeveelheden baggerwerk
van N.A.P.
worden u i t g e -
voerd:
Bouwput Roompot — > Bouwput Schaar
Roompot
— a - Schaar van Roggenplaat
Route oost van Roggenplaat T o t a a l baggerwerk
e x c l . onderhoudsbaggerwerk
=
3 m
3,16
X 10
6
m
3,88
X 10
6
m
11,^3
X 10
6
18,5
X
10*
3
m
rr?
.' • •
xi-c < r
[/-a
c.'.-v-;
~.~ %
- - --
r > - „
r—*~?".'Z * --
^
12.
5.k. Sleepverraogens. I n n o t a W 3 - ND - 7 6 0 0 1 i s het benodigde sleepvermogen I n a f w i j k i n g van het i n deze n o t a aangegeven
aangegeven.
sleepvermogen i s men
b i j Smit s l e e p d i e n s t van mening 6 6 . 0 0 0 pk t e moeten i n z e t t e n v o o r het t r a n s p o r t van de elementen. Zeker b i j h e t b e g i n van de
sluiting
moet met beduidend minder pk's kunnen worden v o l s t a a n , gerekend mag worden op JfO.OOO pk oplopend t o t 6 6 . 0 0 0
pk.
H i e r b i j wordt i n de l a a t s t e f a s e gedacht aan de s l e p e r s "Smit R o t t e r dam"
en "Smit Londen" i e d e r met
een vermogen van 2 2 . 0 0 0 pk a l s t r e k -
eenheid en nog ongeveer 2 x 1 1 . 0 0 0 pk a l s s t u u r e e n h e i d .
5»5»Naderingsmethode naar r e e d s g e p l a a t s t e
elementen.
I n t o t a a l d i e n e n 5 3 elementen t e worden g e p l a a t s t waarvan 3 x 6 = elementen op de H.W. N a d e r i n g op de L.W.
k e n t e r i n g en 35 op de L.W.
18
kentering.
kentering.
Z i e n o t a W 3 - ND 76001 W3 - ND - 7 5 0 2 9 Voor de H.W.
k e n t e r i n g voorafgaand aan de L.W.
p l a a t s i n g wordt h e t
element gekoppeld aan h e t p l a a t s i n g s p o n t o n , v e r a n k e r d n a b i j de drempel d.m.v. zes a n k e r k a b e l s , d e e l s verbonden aan g e w i c h t s a n k e r s - een d e e l s verbonden aan de r e e d s g e p l a a t s t e Gedurende
de ebstroom b l i j f t
elementen.
het element geparkeerd l i g g e n aan d i t
ponton. Na afname van de ebstroom t o t V = beweging
1.00
m/sec wordt de n a d e r i n g s -
ingezet.
Het ponton met
gekoppeld element wordt op z i j n ankers v e r h a a l d
naar de drempel, de manoeuvre'wordt z o d a n i g u i t g e v o e r d dat de sponning van h e t l a a t s t g e p l a a t s t e element en de neus van het t e p l a a t s e n element i n e l k a a r
grijpen.
B u f f e r o y s t e m e n i n l a n g s en d w a r s r i c h t i n g vangen het t e p l a a t s e n element t i j d i g op, waardoor
s t o o t b e l a s t i n g t u s s e n de elementen onder-
l i n g m i d d e l s een veersysteem wordt vermeden. Neus en s p o n n i n g passen met in
een s p e l i n g van 0 , 5 0
m t e r weerszijden
elkaar.
Door m i d d e l van k r a a n k o n s t r u k t i e s worden k a b e l v e r b i n d i n g e n met het g e p l a a t s t e element t o t s t a n d g e b r a c h t .
UITVOERING 3 I J GEBRUIK VAN PLAATSINGSPONTONS
PLAATSINGSPONTON IT JJL
DRIJVER id.
CONTIfflTLIBB
VERENDE APSTANDHOUI SR (HYDR.) AANVAARBUPPER . DEMONTEERBAAR.
J
.VERENDE DWARSGELEIIING (HYDR.) N l i T DEMONIEERBAAB
_ VERENDE APSTANDHOUlfSB (KYDR. ) ^lilST
DEMONTEERBAAR
OPTT P~P7TrT,T kT? F
KRAAN
DRIJVER
AANVAARBUPPER BOVEN GEPLAATST. 0
STUKS)
IH)j33EL^RKEND3 VERENDE DWARSGELEIDING ('
BENEDEN GEPLAATST.
VERENDE .APSTANDHOUDEE (2 STUKS)
B
-7—y CAISSON OPVANGEN OP AANVAARBUPPER" KABELS INHAKEN. VERENDE DWARSGELEIDING EN AFSTANDKOUDERS IN POSITIE BRENG
Dit
z i j n g l o b a a l de h a n d e l i n g e n 5»6.
zie verder
Nadering op de H.W. Bij
een H.W.
kentering.
p l a a t s i n g worden de elementen en de
t i j d e n s de L.W. koppeld,
plaatsingsponton
k e n t e r i n g voorafgaande aan de H.W.
v o o r het o v e r i g e g e s c h i e d t de manoeuvre
5»6.Plaatsinp;smethode ( f i j n Zie
ten behoeve van het g r o f p o s i t i o n e r e n ,
nota W
3
sub
I I NB
De overgebrachte
p l a a t s i n g geanaloog.
positioneren)
76005.
k a b e l s worden gespannen door m i d d e l van
continue
l i e r e n , t e r w i j l de voor het f i j n p o s i t i o n e r e n i n de neus en
kop-
wanden aangebrachte b u f f e r s worden u i t g e d r u k t , waardoor s p e l i n g e n j
worden opgeheven. Het behulp van de l i e r e n wordt het element i n de juiste positie
gebracht.
Het p l a a t s i n g s p o n t o n
i s i n p r i n c i p e overbodig
i n de h y d r a u l i s c h e b u f f e r s en de spankracht
geworden. De
i n de k a b e l s l a t e n b i j
b e l a s t i n g van b u i t e n a f door d e i n i n g een beperkte Het
t o e s t a a n van
krachten
veerkonstruktie
beweging toe
enige beweging i s n o o d z a k e l i j k om
(5.7.)
de optredende
t g v . d e i n i n g b i n n e n r e d e l i j k e grenzen te houden.
Na het i n p o s i t i e brengen wordt afgezonken
t o t + 1.00
m boven
de drempel, waarna de p o s i t i e nogmaals wordt g e k o n t r o l e e r d
alvorens
het element aan de grond te z e t t e n . I s het i n de j u i s t e p o s i t i e brengen 1.00 mogelijk
dan wordt op d i t moment b e s l o t e n o f weer wordt opgedreven.
T i j d e n s de gehele lichamen
m boven de drempel n i e t
zinkmanoeuvre dragen de pompsystemen i n de
drijf-
e r z o r g voor dat a f w i j k i n g e n i n het h o r i z o n t a l e v l a k t o t
een minimum b e p e r k t
blijven.
5 « 7 « V e r w a c h t e b e w e g i n g e n en
d a a r b i j behorende
krachten.
I n onderstaand schema z i j n k r a c h t e n en bewegingen gegeven welke t i j d e n s de p l a a t s i n g s p r o c e d u r e
mogen worden verwacht o . i . v . g o l v e n en stroom.
Deze gegevens z i j n b e p a a l d
door middel van modelonderzoek, waarbij
omstandigheden z i j n i n g e s t e l d d i e i n andere beschouwingen
zijn
gehanteerd a l s grens van werkbaarheid. De gegeven bewegingen een i n d i c a t i e van staan t . o . v .
een
zijn
de a f w i j k i n g e n d i e t i j d e n s de p l a a t s i n g kunnen o n t ingestelde
afwijking d i e n t ook
niddenstand.
een mogelijke
V o o r de
uiteindeiijke
maat-
f o u t i n d i e i n t e s t e l l e n middenstand
115.
t e worden i n g e c a l c u l e e r d . In het modelonderzoek z i j n k a b e l v e r b i n d i n g e n t u s s e n de elementen t o e g e p a s t . De k a b e l s d.w.z. s p r i n g d r a d e n z i j n vervangen door h y d r a u l i s c h veersysteem
met
een
een nagenoeg z e l f d e veerconst'ante.
Verklaring A en B: onderhoekpunten c a i s s o n A
1
A
i
2
5. 6
1 en 2:
A
in y
r
1
/
X-
(trek) verbindingen
(lijnen)
richting
3 en 'f: (druk) v e r b i n d i n g e n ( b u f f e r s ) in y
/ 5 en 6:
richting
druk-trek verbinding - in X
richting
B
70
C a i s s o n ko x Toestand
V e r p l a a t s i n g e n i n cm A
B
x
y
+13 +8 -14 -11
Golven
Golven +
z
x
stroom
+27 +8 -11 -7
y
+13 +29 +8 -11 _3/f _ i
-
-
.Stroom
Krachten
+11 +H1 +8 -10 -12 -7
z
+10 i_io
+14
-12
i n ton f
1/2
3A
5/6
60
6o
80
*5
50
30
60
55
70 -
N.B. De gegeven v e r p l a a t s i n g e n z i j n maximale a f w i j k i n g e n u i t de n u l s t a n d gedurende een meetperiode van ca. 30
min.
prototype.
De gegeven k r a c h t e n z i j n a b s o l u t e maxima gedurende een van ca. 30
min.
' meetperiode
prototype.
G e z i e n de t i j d s d u u r van de a f z i n k p r o c e d u r e i s het o n w a a r s c h i j n l i j k dat de gemeten maxima worden b e r e i k t .
16.
E x t r a p o l a t i e caisson 50 x 50
Verplaatsingen in Toestand
Golven
Krachten i n ton f
cm
B
A X
y
z
X
+13
+8
+13
+25
-14
-11
-11
-28
y
z
+8 +10 -11
-10
Stroom G o l v e n + stroom
m
+27
+8
+11
+37
+8
+14
-11
-7
-10
-12
-7
-12
1/2
3/4
5/6
^5
45
60
5
35
37
5
2 2
45
42
5
52
5
17. 5.8.
Draaiboek. P l a a t s i n g van de 55
elementen d i e n t i n een zo g u n s t i g mogelijke
p e r i o d e t e g e s c h i e d e n , w a a r i n een zekere
c o n t i n u i t e i t van de werk-
zaamheden i s gewaarborgd. D i t l j j k t r e a l i s e e r b a a r t u s s e n 1 a p r i l en 1 September met
een
even-
t u e l e u i t l o o p mogelijkheid i n de maand September . - I n de nota W 3 - NST
- 7 5 0 3 0 i s een o v e r z i c h t van de p l a a t s i n g s -
m o g e l i j k h e i d gegeven. - Oorzaken v o o r onwerkbaar weer
zijn:
a) mist b) g o l v e n , en wel v n l . d e i n i n g c) wind, en de daardoor
opgewekte k o r t e g o l v e n .
Het voorkomen van onwerkbare omstandigheden i s g e a n a l y s e e r d i n n o t a W 3 - NST
- 75029.
Voor mist i s h i e r b i j g e b r u i k gemaakt van
e i g e n waarnemingen van
Rijkswaterstaat over de p e r i o d e i 9 6 0 t/m
de
1971.
j Voor de h i n d e r v e r o o r z a a k t door g o l v e n moet o n d e r s c h e i d worden gemaakt t u s s e n het element en de d r i j f m i d d e l e n enerzijds en de
kleinere
schepen anderzijds. Voor c a i s s o n en d r i j f m i d d e l e n wordt de onwerkbaarheid
voornamelijk
bepaald door het optreden van d e i n i n g . B i j ontbreken berekening
van waarnemingen i n de O o s t e r s c h e l d e z e l f i s een
gemaakt van het derapen van d e i n i n g t u s s e n het meetpunt
Euro 5 cn de
Oosterschelde.
U i t e i n d e l i j k i s a l s c r i t e r i u m gehanteerd
het u i t g a a n van
waarschuwing i n Hoek van H o l l a n d , hetgeen gebeurt e n e r g i e E 10
i n de frekwentieband
van 0 , 1
t o t 0,04
een d e i n i n g s -
wanneer de
golf-
Hz de waarde van
2 150 cm o v e r s c h r i j d t . Bij dergelijke omstandigheden i s de d e i n i n g hoogte op de O o s t e r s c h e l d e berekend a l s c a . 3 0 cm b i j H.W. en c a . 2 2 2 0 cm bij L.W. (E 10 r e s p . 5 5 cm en 25 cm ). U i t naderhand u i t g e v o e r d e i n c i d e n t e l e metingen i s gebleken b e r e k e n i n g v o o r HW
dat
r e d e l i j k e r e s u l t a t e n o p l e v e r t doch voor LW
de
een
te
ongunstig beeld geeft. I n verband
met
de i n v l o e d van wind op de drijvende c a i s s o n en i.v.m.
de h i n d e r d i e p l a a t s e l i j k opgewekte g o l v e n v e r o o r z a k e n van hulpschepen
i s een w i n d s n e l h e i d van
v o o r werkbaarheid
aangehouden.
13,8
voor de
vloot
m/sec. ook a l s grens
Teneinde t e voorkomen dat de elementen onnodig aan r i s i c o ' s worden b l o o t g e s t e l d wordt
aanbevolen een waarschuwingssysteem
voor wind
en
d e i n i n g op t e z e t t e n . Een v r o e g t i j d i g e i n s t a l l a t i e van een d e r g e l i j k systeem maakt het mogelijk
v o o r de u i t v o e r i n g van de werkzaamheden
meer s t a t i s t i s c h e gegevens over de werkbaarheid t e verzamelen. Uitgangspunt voor het p l a a t s e n i s : a) geen manoeuvres worden u i t g e v o e r d naby de drempel met
stroom-
snelheden g r o t e r dan 1 m / s e c . b) h e t element moet v o o r de k e n t e r i n g aan de grond
staan.
De b e s c h i k b a r e tijd t u s s e n het optreden van een s n e l h e i d van 1 m/sec en de k e n t e r i n g hangt a f van het r e s t e r e n d e d i e n v i n d t h e t s n e l h e i d s v e r l o o p op de H.W. waardoor i n een
d o o r s t r o o m p r o f i e l . Bovenkentering sneller plaats
i d e n t i e k e s i t u a t i e tijdens de H.W.
tijd b e s c h i k b a a r i s dan tijdens de L.W.
onderstaande t a b e l b l i j k t
tijdens de L.W.
55'•
dat d i e tijd vrijwel b e s c h i k b a a r i s
k e n t e r i n g , doch dat na p l a a t s i n g van c a . k0% van h e t
a a n t a l elementen De op de H.W.
minder
kentering.
De benodigde'Jjjd v o o r p l a a t s i n g bedraagt c a . Uit
kentering
p l a a t s i n g op H.W.
t o t de onmogelijkheden b e h o o r t .
k e n t e r i n g t e p l a a t s e n elementen aan de zijkanten d i e n e n
dus e e r s t t e worden g e p l a a t s t , h i e r d o o r i s p l a a t s e n van b u i t e n naar binnen
vastgelegd. Roompot yO A fcaj
.e 1 caxssons na c a . 12 c a i s s o n s na c a . 9
caissons
na c a . 7
caissons
laatste
caisson
32.400 26.200
Schaar
HW
LW
80 • 551
90'
(ca)
HW
14.000
80 •
9.900
55'
LW 90'
•
18.900
36'
52'
7.600
43'
48'
Hammen HW 14.800
90'
11.580
55'
8.250
37'
LW ic:
6c
19. Onderstaand
z i j n g l o b a a l de geplande t i j d e n voor p l a a t s i n g en t r a n s -
p o r t aangegeven. T i j d e n s h e t t r a n s p o r t t r e d e n stroomsnelheden van max. Bij
1.00 m/sec. op. een p l a a t s i n g op L.W. wordt 1 H
2 u u r voor de H.W. k e n t e r i n g
voorafgaand h e t bouwdok v e r l a t e n . Tegen de afnemende v l o e d s t r o o m i n wordt de p l a a t s i n g p o n t o n geenterd, w a a r b i j over de l a a t s t e 200 m van de n a d e r i n g g e b r u i k wordt gemaakt v a n de l i e r e n op h e t ponton, nadat d.m.v. een d r i j v e n d e k a b e l k o n t a k t i s gemaakt met de s l e e p . In a f w a c h t i n g v a n de L.W. k e n t e r i n g wordt geparkeerd aan h e t p l a a t s i n g s ponton, v e r a n k e r d op gewichtsankers n a b i j de drempel. Bij
een p l a a t s i n g op H.W. wordt 1 a 11 u u r voor de L.W. k e n t e r i n g
het
dok v e r l a t e n , rond de k e n t e r i n g v i n d t k o p p e l i n g met h e t p l a a t s i n g s
ponton p l a a t s , geparkeerd wordt i n a f w a c h t i n g v a n de H.W. k e n t e r i n g . De p l a a t s i n g s h a n d e l i n g e n worden i n g e z e t , nadat de eb-c.q. v l o e d stroom z i j n afgenomen t o t 1.00 Voor een H.W.
m/sec. boven de drempel.
c.q. L.W. p l a a t s i n g i n de Hammen d i e n t r e k e n i n g t e
worden gehouden met een e x t r a v a a r t i j d v a n 1 uur, zodat 2 l u u r v o o r de k e n t e r i n g h e t bouwdok wordt v e r l a t e n . In
een d e t a i l schema z i j n de p l a a t s i n g s h a n d e l i n g e n boven de drempel
aangegeven. P o s i t i o n e r e n houdt
i n g r o f - en f i j n p o s i t i o n e r e n ; o n d e r a f z i n k e n
f a s e wordt v e r s t a a n water i n l a t e n t o t h e t element boven de drempel i s afgezonken,
t o t op 1.00
eerste
m
i n deze p o s i t i e wordt een t o t a l e
k o n t r o l e u i t g e v o e r d en wordt v e r v o l g e n s b e s l o t e n o f a l dan n i e t gep l a a t s t z a l worden. I n d i e n t o t p l a a t s i n g wordt b e s l o t e n v o l g e n , a f z i n k e n 2% f a s e ,
niveleren
ontkoppelen enz. Het element
moet voor de k e n t e r i n g aan de grond s t a a n .
Door g e b r u i k making van een p l a a t s i n g s p o n t o n i s voor de t i j d V= 1.00
m/sec. t o t V= 0 m/sec. enige r e s e r v e ingebouwd, h e t p l a a t s i n g s -
ponton kan naar v e r w a c h t i n g de plaatsingsmanoeuvre b i j hogere snelheden
inzetten.
stroom-
D
X) S
C
B
E
H
A
H O O G WAT
E R P L A A T S I R G uren
handel intern
1 |2 [3 | 4 | 5 | 61 7 | 8|9
|10|11 12l 13|14|15|16|17| 1€{19120(21 l22[23| 2 :
r
•
i n bouwdok varen naar park.
-.
•
van park, tot drempel afzinken retour naar bouwdok
I— I
1
I ' LW t
i
1 1
U
D
•
SC
H
E
1-T A
LA A C H T E R
RW
•v
PLA ATS
I N C
uren handelingen • i n bouwdok varen naar park
1
I
2
I
3
I
4
I 51 6 1 7 | a | 9
|10|11
12| 1 3 j l 4 M 5 1 1 6 | 1 7 | 13|19 I20
|21
|22
J 232]
I I
van park, tot drempel afzinken retour naar bouwdok
I
I ! HW
•
LW
I
DETAIL T2J3JSCHX3& PLAATS H'&KAIJOEOVRE 40
i n min*
30
20
10
0
10
20
positioneren afzinken 1e fase s t a b i l i s e r c n op 1 m a f z i n k e n 2e fase niveleren ontkoppelen d r i j v e r s wegslepen d r i j v e r s
2
t
i • *
0,5 m/;sec
0
0,5 stroomsnelheidskromme t i j d e n s h e t l a a t s t e op laagwater t e p l a a t s e n caisson. stroomsnelheidskromme t i j d e n s het l a a t s t e op hoogwater t e p l a a t s e n c a i s s o n .
30
120.
A a n s l u i t i n g van h e t element op de d r e a p e l . Voor de o p l e g g i n g van h e t element i s gekozen v o o r de d r i e v l a k s o p l e g g i n g , zonder v e r d e r e o n d e r v u l l i n g o f v o o r z i e n i n g e n t e g e n onderl o o p s h e i d aan h e t bodemvlak v a n h e t element. De benodigde v e r b e t e r i n g van de v e r h o u d i n g H/V= 0 , 7 kan worden v e r w e z e l i j k t door t o e p a s s i n g van s t a l e n
pennen.
P a t r o o n en vorm moeten nog worden g e o p t i m a l i s e e r d . Verticale
voegkonstruktie.
Zie nota W 3 - Nst - 75018 Te o n d e r s c h e i d e n z i j n : A. V e r t i c a l e naad t u s s e n de elementen B.
Sluitvoeg.
Voor "A" i s na onderzoek van de mogelijkheden
gekozen v o o r een
r u b b e r b u i s een aan N o o r d z e e z i j d e en een aan O o s t e r s c h e l d e z i j d e . Diameter 0 2 5 0 0 mm, wanddikte In een r i c h t i n g p l a t
200 mm.
gedrukt naar
1 , 5 0 m, met s t a l e n
strips
i n sponningen v e r a n k e r d i n de elementen. Voor "B" i s gekozen, een g e s l o t e n smal gewapend betonnen met
caisson
een 2 s t r o o k s o p l e g g i n g (NZ en O.S. z i j d e ) g e v u l d met zand.
De a f m e t i n g e n z i j n 7 x 5 0 x 26 a 3 2 . 0 0 m. Ballasten. De k o k e r s i n de onderbak v a n a l l e elementen worden g e v u l d met zand om aan de v e r e i s t e v e r h o u d i n g H/V t e kunnen v o l d o e n . De elementen t e p l a a t s e n op de drempels d i e p e r dan N.A.P. - 1 9 » 5 0 m moeten b o v e n d i e n op de onderkokers worden g e b a l l a s t . Deze b a l l a s t
i s gedacht i n p r e f a b b e t o n elementen t e v u l l e n met zand,
deze elementen kunnen drijvend worden aangevoerd en op de onderkokers worden afgezonken. De e f f e k t i e v e b a l l a s t bijdrage van een element afm. 1 3 « 5 0 x 1 4 . 0 0 x 6 . 5 g e v u l d met zand bedraagt 1 3 3 5 t o n . Op de elementen t e p l a a t s e n op de drempel d e l e n NAP - 1 9 « 5 0 m d i e n e n twee van deze eenheden
aan de zeezijde t e worden g e p l a a t s t .
Op de elementen t e p l a a t s e n worden 3 e e n h e d e n
op de drempeldelen N.A.P. - 2 5 . 0 0 m
a a n de z e e - e n a a n de O.S.
z'jde g e p l a a t s t .
I n de onderkokers kan afhankelijk van h e t element type 2 S 0 0 t - 580O t e f f e k t i e v e z a n d b a l l a s t worden aangebracht.
v21.
E l a n e n t e n NAP
- 19.50
Elementen NAP
- 2 5 . 0 0 m maximale b a l l a s t - 1 2 . 5 0 0
Zie
9.
Nota W 3 - NST
5.5OO t o n
n maximale b a l l a s t -
ton
- 75024
S c h u i f - en p e n e t r a t i e p r o e v e n te K a t s .
9 . 1 . -Uitgangspunt
was
een o n v e r d i c h t e drempel met
stortsteen 60-300.
een t o p l a a g van
H i e r o p i s een s e r i e p e n e t r a t i e p r o e v e n gedaan
voor messen en r i b b e n , een o n d e r v u l p r o e f en een s c h u i f p r o e f van een o n d e r v u l d -De
c a i s s o n op de drempel.
penetratiewaarden
i n tf/m
waren hoger dan verwacht en het
v e r o n d e r s t e l d e p l a t i s c h gedrag werd n i e t o f nauwelijks aangetoond. -Het
o n d e r v u l l e n van de 3 p l a t e n b i j deze p r o e f i s ge-
gelijktijdig
slaagd. -De
bleek + 0,6
s c h u i f w e e r s t a n d H/V
t e z i j n v a n a f 10
cm v e r s c h u i v i n g ,
ook b i j dyn. b e l . werd deze waarde gevonden, e r t r a d geen v e r p u l v e r i n g van grout -De
op.
g r o u t k w a l i t e i t i n de o n d e r l a a g i s n i e t homogeen door p l a a t s e l i j k e
uitspoeling. r e s u l t a t e n van deze p r o e f z i j n samengevat i n r a p p o r t W 3 - Nst.
-De 9.2.
75020.
Doordat i n m i d d e l s u i t s t u d i e i n andere groepen was voorkeur bestond
gebleken
dat
voor een v e r d i c h t e drempel, i.v.m. v l a k h e i d en t e
verwachten k l e i n e r e v e r p l a a t s i n g e n hor. en v e r t . , i s een
proef
u i t g e v o e r d op een mech. v e r d i c h t e drempel. Het steenpakket t r i l w a l s c a . 35 -Het
van 2 , 3 0
ter dikte c m
m i s door v e r d i c h t i n g met
gezet.
proevenprogramma i s analoog aan het genoemde i n 9 « 1 .
a a n v u l l i n g het s t e l l e n van de c a i s s o n met -De
p e n e t r a t i e van r i b b e n was
penetratieweerstand -Het
H/V
25^
behulp van de
met
als
groutdruk.
n i e t m o g e l i j k en van het mes
l a g de
hoger dan bij de" o n v e r d i c h t e drempel.
s t e l l e n door o n d e r v u l l i n g i s n i e t geheel g e s l a a g d omdat het
doek b i j hoge druk -De
een
scheurde.
s c h u i f w e e r s t a n d l i e p a f h a n k e l i j k van de b o v e n b e l a s t i n g op t o t = 1,3
b i j V = 10
t f / m . e n t o t H/V=
Deze s c h u i f w e e r s t a n d e n
2
0,9
b i j v= 20
a 25
tf/m . 2
werden b e r e i k t b i j k l e i n e r e v e r p l a a t s i n g e n
dan b i j de o n v e r d i c h t e drempel. -De
g r o u t k w a l i t e i t was
inhomogeen en t e r p l a a t s e van de s l e c h t e
plekken t r e e d t v e r b r i j z e l i n g -De
op.
r e s u l t a t e n van deze p r o e f z i j n vermeld
Nst - 7 5 0 2 1 .
i n r a p p o r t no. W 3
-
\
9.3-
A l s r e s u l t a a t van beraad
i n de C.D.O. groep i s b e s l o t e n
een
drie-
v l a k s o p l e g g i n g te onderzoeken. - H i e r t o e z i j n gedaan een s c h u i f p r o e f met
een v l a k k e p l a a t 7 x k
een p l a a t 7 x h m met
een s c h u i f p r o e f met
meting van de c o n t a c t d r u k k e n
m;
k l e i n e v e r t a n d i n g en
t u s s e n de v e r d i c h t e drempel en
een
de
caissonbodem. -De
0,5
gevonden s c h u i f w e e r s t a n d b i j een v l a k k e p l a a t was
b i j 70
tf/m
bovenbelasting 0,5
de gevonden s c h u i f w e e r s t a n d b i j een z a a g t a n d p l a a t was 70
tf/m
2
bij
bovenbelasting.
S t a t i s c h e en dynamische b e l a s t i n g gaven geen v e r s c h i l l e n i n s c h u i f weerstand. -De
gevonden max.
z a k k i n g van
15
contactdrukken
cm.
200
waren gem.
a 250
tf/m
Deze waarden mogen n i e t a l s grenswaarde worden
beschouwd omdat de p r o e f o p s t e l l i n g geen hogere b e l a s t i n g R e f e r e r e n d aan proeven 1
250
-
500
tf/m
b i j een
2
b i j Andoc op g r i n d z i j n max.
toeliet.
waarden van
gemeten.
2
De r e s u l t a t e n van deze proeven
z i j n vermeld
3
i n r a p p o r t no. W
Nst. - 7 5 0 2 2 . -
9.4.
Ten gevolge van de i n 9 - 3 . o p v o e r i n g van H/V een V = 7 0
bij
een p l a a t met
p u n t i g e s t a l e n pennen te beproeven,
tf/m ; 2
h i e r t o e z i j n beproef en een p l a a t met Beide proeven
genoemde s c h u i f p r o e v e n i s b e s l o t e n t e r
een p l a a t met
8 pennen (= 1 pen per + 3 , 5
15 pennen (= 1 pen per + 2
2
werden u i t g e v o e r d op een nieuwe v e r d i c h t e drempel.
cm v e r s c h u i v i n g ' e n 0 , 7
weerstand van een pen was De
17,5
cm v e r s c h u i v i n g en 0 , 9
weerstand van -De
na 5 0
p l a a t met
een pen was
-Daarnaast op een met
na 28
indring-
15 pennen was
cm v e r s c h u i v i n g ; de
0,75
indring-
35 t f .
i n d r i n g w e e r s t a n d van
i n een oud een pen was
werd een p e n e t r a t i e en s c h u i f p r o e f gedaan met
zeer v e r kO t f . deze p l a a t
zand volgewassen drempel.
De gevonden s c h u i f w e e r s t a n d was na 28
0,55.
tf.
15 pennen werd ook g e p e n e t r e e r d
d i c h t drempelpakket. De
8 pennen was
cm v e r s c h u i v i n g ; de
gevonden s c h u i f w e e r s t a n d b i j een p l a a t met
na 20
2
ro ).
De gevonden s c h u i f w e e r s t a n d b i j een p l a a t met na 20
m)
0,8
na 20
cm v e r s c h u i v i n g en
cm v e r s c h u i v i n g ; de i n d r i n g w e e r s t a n d van een pen was
De r e s u l t a t e n van deze proeven Nst. - 7 5 0 2 3 - >
z i j n vermeld
1,1
ho t f .
i n r a p p o r t no. W 3
-
•
22.
9»5« C o n c l u s i e s . a. P e n e t r a t i e n e t r i b b e n en n e s s e n . P e n e t r a t i e van r i b b e n i n een v e r d i c h t e drempel i s u i t g e s l o t e n , p e n e t r a t i e van messen i s s l e c h t s m o g e l i j k b i j z e e r hoge k r a c h t e n . b. P e n e t r a t i e met p e n n e n . P e n e t r a t i e v a n pennen i n een v e r d i c h t e drempel, a l o f n i e t met zand gevuld, i s goed
mogelijk.
c. E e t o n d e r v u l l e n met grout Uit
i n doek.
de twee o n d e r v u l proeven b l i j k t d a t h e t o n d e r v u l p r o c e s
mogelijk-
heden b i e d t . -Het
onderzoek i s v o o r t i j d i g afgebroken
zodat geen a d v i e s
voor
v e r d e r e u i t v o e r i n g gegeven kan worden. i
-De
doek k w a l i t e i t v e r g t nader onderzoek.
-De
grout k w a l i t e i t was goed i n de b o v e n l a g e n en p l a a t s e l i j k u i t g e -
s p o e l d i n de o n d e r l a a g
tegen h e t doek.
d. Het s t e l l e n van de c a i s s o n s met behul-o van g r o u t d r u k . De p r o e f i s t e n d e l e g e s l a a g d
maar i n h e t C.D.O. o v e r l e g i s v o o r -
g e s t e l d v a n h e t s t e l l e n a f t e z i e n . ( z i e e i n d r a p p o r t C.D.O.) e.
Schuifweerstanden. -De
s c h u i f p r o e v e n met een ondervulde p
geven een H/V = 0 , 9 b i j 3 0 tf/m De p r o e f i s gebaseerd
p l a a t op een v e r d i c h t e drempel
bovenbelasting.
op o n d e r v u l l i n g v a n h e t gehele
c a i s s o n , waar-
b i j a l s t o e l a a t b a r e H/V i s gerekend met 0 , 6 a. 0 , 6 5 . -De
s c h u i f p r o e v e n met pennen z i j n gebaseerd
op 3 v l a k s o p l e g g i n g
van een c a i s s o n w a a r b i j a l s t o e l a a t b a r e H/V i s gerekend met 0 , 5 5 2 b i j een b o v e n b e l a s t i n g van ca. 7 0 tf/m . 2 -De
i n de proeven behaalde H/V waarde was 0 , 7 b i j 7 0 tf/m
boven-
belasting. Het
a a n t a l en de vorm v a n de pennen z a l nader moeten worden g e o p t i -
maliseerd. f . - B i j de f u n d e r i n g op s t a a l wordt de voorkeur
gegeven aan een d r i e -
v l a k s o p l e g g i n g met pennen vanwege de b e d r i j f z e k e r h e i d , de eenvoudige u i t v o e r i n g en de p r i j s .
sZh.
10.
Proevenprogramma W.L./N.S.P. nota H . 1368 -
Zie
0.1
M . 1368 - 0 . 2
I
-
N.S.P. 1 3 2 0 B.T. 1 N.S.P. 1 3 2 0 B.T. 2 Sleepweerstanden van de elementen z i j n gemeten b i j v e r s c h i l l e n d e stroomsnelheden en k e e l c l e a r a n c e , t e r w i j l bovendien de p l a a t s
t.o.v.
de drempel en de g e p l a a t s t e c a i s s o n s en de o r i e n t a t i e van de d r i j f middelen werden g e v a r i e e r d . Op b a s i s v a n de gemeten weerstandsk r a c h t e n werden door Smit vermogens voor s l e e p b o t e n Hierbij zijn
geadviseerd.
c o n s e r v a t i e v e waarden aangehouden i.v.m. de m o g e l i j k e
r e d u c t i e v a n de s l e e p k r a c h t door b l o k k e r e n van de
schroefstroom.
De proeven hebben aangetoond dat de bewegingen o . i . v . d e i n i n g zo k l e i n z i j n d a t een r e d e l i j k e p l a a t s i n g s n a u w k e u r i g h e i d
mogelijk i s
m i t s v o o r h e t vasthouden v a n de d r i j v e n d e elementen g e b r u i k
gemaakt
wordt van v a s t e punten. S t r e v e n naar g r o t e r e nauwkeurigheid wordt n i e t aanbevolen daar optredende k r a c h t e n tegen niet
s t e r k toenemen,
daaren-
i s v e r g r o t i n g v a n de t o \ l e r a n t i e s t e r b e p e r k i n g van de k r a c h t e n :
nodig.
Bewegingen z i j n gemeten b i j stroming,
d e i n i n g en g o l v e n
en c o m b i n a t i e s
hiervan. I n d i e n mocht worden b e s l o t e n t o t h e t toepassen
van c a i s s o n s , dan i s
een a f r o n d i n g van h e t onderzoek n o o d z a k e l i j k met modellen d i e een j u i s t e weergave z i j n v a n de gekozen vorm van element en d r i j f m i d d e l . D a a r b i j dienen Een
dan ook dynamische a f z i n k p r o e v e n
t e worden u i t g e v o e r d .
d e r g e l i j k onderzoekprogramma i s n o o d z a k e l i j k voor h e t d e t a i l e r e n
van de d e f i n i t i e v e k o n s t r u k t i e , doch e r h o e f t n i e t t e worden dat de r e s u l t a t e n i n e s s e n t i e a f w i j k e n van h e t h i e r b o v e n
11.
gevreesd
gestelde.
Risico b i j plaatsing. B i j h e t p l a a t s e n van c a i s s o n s moet e r r e k e n i n g
mee worden gehouden,
dat een c a i s s o n t i j d e n s h e t t r a n s p o r t door een o f andere oorzaak t i j d e l i j k onbruikbaar
wordt o f z e l f s geheel v e r l o r e n gaat.
Weliswaar kan de kans op een d e r g e l i j k v o o r v a l a l s zeer k l e i n v/orden aangemerkt maar de gevolgen ervan kunnen v e r s t r e k k e n d Het
en e r n s t i g
zijn.
i s daarom n o o d z a k e l i j k maatregelen t e t r e f f e n om op k o r t e t e r m i j n
een t i j d e l i j k o f g e h e e l v e r l o r e n gegane c a i s s o n t e kunnen vervangen. Tn
p r i n c i p e rfoet
element.
een r e s e r v e
aanwezig
zijn
voor
ieder te plaatsen
Het v e r d i e n t a a n b e v e l i n g 3 r e s e r v e elementen t e bouwen, t e weten: een met v l a k k e bodem type Roompot; een met l i n k s oplopende bodem type Roompot; een met r e c h t s oplopende bodem type Roompot. De elementen worden gebouwd zonder bovenbouw en met een t i j d e l i j k e s t a l e n k o p p e l i n g t u s s e n de wanden. B i j g e b r u i k v a n deze elementen i n de Schaar o f i n de Hammen moeten de wanden i n h e t werk + 5 ni worden v e r l a a g d , en daarna de bovenbouw worden afgebouwd. De bouw v a n een passepourtout
element i s n i e t a a n t r e k k e l i j k i.v.m.
bodemschuinte en de d a a r b i j behorende vorm v a n z e e - en r i v i e r z i j d e van h e t element en de schuine
stand v a n de wanden.
Rapporten en n o t a ' s . W
3 - NST - 75010 P e n e t r a t i e en s c h u i f p r o e v e n t e K a t s m o t i v a t i e en werkwijze.
3 - NST V 3 - NST w 3 - NST w 3 - NST
W
w3 w3 V,' 3 w3
-
75019 Proeven L i t h . - 75020 P e n e t r a t i e en s c h u i f p r o e v e n t e K a t s (1) -
- 75021 S c h u i f p r o e v e n t e Kats (2) - 75022 S c h u i f p r o e v e n t e Kats (3)
NST - 75023 S c h u i f p r o e v e n t e Kats (4) NST -
75018 V e r t i c a l e
75024 B a l l a s t e n .,',_...*. NST - 76002 R i s i c o v e r k e n n i n g b i j c a i s s o n p l a a t s i n g NST -
3 Sub I I - NB - 75137 A W 3 sub I I - NB - 75159 W 3 sub I I - NB - 76OO5 W
W W W V W
3 3 3 3 3
voegkonstrukties
sub I I - NB -
76025
75029 - NST - 75030 - ND - 76001 - NS - 76003 - ND -
Varend ongedeeld Krachten
t.g.v.
drijfschot d r i j v e r s op h e t c a i s s o n
D r i j v e n en p l a a t s e n D r i j v e n en p l a a t s e n
(Staalfundering) (Puttenfundering)
Plaatsing caissons Draaiboek
(Staalfundering)
Transport
caissons
Draaiboek
(Puttenfundering)
Rapport N.S.P, 1320 - 1 B.T.Weerstand en dwarskracht N.S.P. 1320 - 2 B . T . G o l f k r a c h t M 1368 - 01
Rapport W.L. W.L.
x
M
1368 - 02
berekeningen
(transport) (transport)
Tijdens
de v o o r t g a n g van
de
s t u d i e z i j n t a i van v e r s l a g e n ,
en nota's gemaakt, hoewel ook van
deze b i j d r a g e t o t de
rapporten
ontwikkeling
de s t u d i e hebben gegeven, v a l l e n ze b u i t e n het kader van
de
eindverslaggeving. N i e t i n de
s t u d i e opgenomen i s de p l a a t s i n g van
h i e r v a n kan
landhoofdcaissons,
worden g e s t e l d dat p l a a t s i n g i n p r i n c i p e m o g e l i j k i s .
Voor k o s t e n o p s t e l l i n g e n wordt verwezen naar de v e r s l a g g e v i n g stafgroep
kostprijszaken.
van
de
