STUDI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM ANTAR PROVINSI MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE (STUDI KASUS : MEDAN – LHOKSEUMAWE)
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian Pendidikan Sarjana Teknik Sipil
AFDHILLA ZAKIA ROZA 12 0424 014
BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2015
Universitas Sumatera Utara
LEMBAR PENGESAHAN STUDI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM ANTAR PROVINSI MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE (STUDI KASUS: MEDAN-LHOKSEUMAWE) TUGAS AKHIR Diajukan Untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat Untuk Menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil
Disusun oleh : AFDHILLA ZAKIA ROZA 12 0424 014 Pembimbing :
Medis S Surbakti, S.T, M.T. NIP. 19710914 200012 1 002 Penguji I :
Penguji II :
Adina Sari Lubis, S.T,M.T NIP. 19680429 199512 2 001
Ir. Andy Putra Rambe, MBA NIP. 19680429 199703 1 002 Mengesahkan :
Koordinator PPSE Departemen Teknik Sipil FT USU USU
Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc NIP. 19560326 198103 1 003
Ketua Departemen Teknik Sipil FT
Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan NIP. 19561224 198103 1 002
BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2015
Universitas Sumatera Utara
KATA PENGANTAR Dengan segala kerendahan hati, saya panjatkan Puji dan Syukur kepada ALLAH SWT, karena hanya dengan berkat dan karunia-Nya saya dapat menyelesaikan penulisan Tugas Akhir ini. Adapun Tugas Akhir ini disusun untuk melengkapi persyaratan dalam menempuh ujian sarjana pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. Judul Tugas Akhir ini adalah : “STUDI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM ANTAR PROVINSI MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE (STUDI KASUS :MEDAN – LHOKSEUMAWE)”. Dalam penulisan Tugas Akhir ini, tidak lepas dari bantuan berbagai pihak. Maka pada kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan rasa hormat dan ucapan terima kasih yang setulusnya kepada : 1. Bapak Medis S. Surbakti, ST, MT, sebagai pembimbing dalam penulisan Tugas Akhir ini. 2. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, MT sebagai dosen Pembanding Tugas Akhir saya. 3. Ibu Andy Putra Rambe, Ir.Mba sebagai dosen Pembanding Tugas Akhir saya. 4. Bapak Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc, sebagai koordinator Tugas Akhir Sub Jurusan Transportasi serta koordinator PPSE dan juga untuk Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, MT. 5. Bapak Prof. Dr. Ing Johannes Tarigan sebagai Ketua Jurusan Sipil Fakultas Teknik USU. 6. Bapak Ir. Syahrizal, MT, sebagai Sekretaris Jurusan Sipil Fakultas Teknik USU.
8 Universitas Sumatera Utara
7. Bapak, Ibu Dosen dan seluruh staf dan pengawai Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. 8. Sahabat tercinta yang telah membantu saya melaksakan survei lapangan : Rahayu Nisak S.Kg, Zahrani S.Psi, Hafiz Yazid Sitorus S.E dan Zulvantino S.T. Pada kesempatan ini saya menyampaikan terima kasih dan penghargaan setinggi – tingginya kepada orang tua saya, Bapak Iskandar Assyauqi S.E dan Ibuku Dra. Azizah yang telah banyak memberikan kasih sayang, cinta, semangat, do‟a, dan pengorbanan juga materil serta kesabaran selama ini menunggu sampai akhirnya sekarang saya dapat menyelesaikan studi penelitian tugas akhir ini. Dan kepada adik saya, Syifaul Fuad, Shofia Arifa Aprillia terima kasih untuk doa dan dukungannya. Saya menyadari banyak kekurangan pada tulisan ini dan masih jauh dari kesempurnaan. Saya mengharapkan kritik dan saran yang membangun demi kesempurnaan Tugas Akhir ini. Akhir kata, saya berharap kiranya tulisan ini dapat memberikan manfaat bagi penulis dan juga bagi para pembacanya. Medan,
Deseember 2015 Penulis,
Afdhilla Zakia Roza Nim. 12 0424 014
9 Universitas Sumatera Utara
ABSTRAK
Kondisi eksisting angkutan umum yang beroperasi antar provinsi dengan rute perjalanan Medan-Lhokseumawe semakin mengalami kemajuan dalam hal pelayanan angkutan serta fasilitas yang disediakan oleh PO Bus maupun Travel (L300) sehingga semakin hari PO Bus dan Travel terjadi persaingan untuk menarik perhatian para penumpang dalam hal memilih angkutan mana yang akan digunakan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa probabilitas perpindahan pengguna moda angkutan antar provinsi dari angkutan Bus ke angkutan Travel (L300) maupun dari angkutan Travel (L300) ke angkutan Bus. Data primer diperoleh dengan cara menyebarkan kuesioner di setiap terinal PO Bus yaitu PO Putra Pelangi Perkasa, PO Sempati Star, PO Kurnia/Pusaka/Anugrah dan Travel (L300) yaitu Deka Putra dan Mandala Tour. Kuesioner yang disebarkan disusun dengan teknik stated preference. Metode yang digunakan untuk menganalisa data adalah metode logit binomial untuk model probabilitas perpindahan moda. Dilakukan analisa terhadap selisih kondisi (atribut) angkutan kota dengan rencana monorel. Selisih kondisi (atribut) yang dianalisa adalah selisih biaya perjalanan (∆X1), selisih waktu tunggu(∆X2) dan selisih waktu tempuh (∆X3). Pengguna angkutan antar provinsi akan mulai berpindah dari angkutan jenis travel ke angkutan jenis bus pada saat atribut kendaraan antara lain kondisi biaya perjalanan yang dikeluarkan sama yaitu sebesar Rp. 110.000,- atau saat waktu tunggu angkutan jenis bus lebih cepat dari 15 menit atau saat waktu tempuh angkutan jenis bus lebih cepat 0,5 jam dari angkutan jenis Travel (L300). Kata Kunci : stated preference, logit binomial, pemilihan moda
10 Universitas Sumatera Utara
DAFTAR ISI Halaman KATA PENGANTAR ........................................................................................... i ABSTRAK ........................................................................................................... iv DAFTAR ISI ..........................................................................................................v DAFTAR TABEL ............................................................................................. vii DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... xii DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... xiv BAB I PENDAHULUAN .................................................................................... 1 1.1
Umum ................................................................................................1
1.2
Latar Belakang ....................................................................................2
1.3
Rumusan Masalah ..............................................................................3
1.4
Tujuan .................................................................................................4
1.5
Manfaat ............................................................................................. 5
1.6
Pembatasan Masalah ...........................................................................5
1.7
Sistematika Penulisan .......................................................................6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ......................................................................... 8 2.1
2.2
Transportasi ...................................................................................... 8 2.1.1
Pengertian Transportasi ...................................................... 8
2.1.2
Pengertian Kendaraan ....................................................... 10
Perencanaan Transportasi ................................................................ 10 2.2.1
Pengertian Perencanaan Transportasi ............................... 10
2.2.2
Pendekatan Perencanaan Transportasi ............................... 11
2.2.3
Konsep Perencanaan Transportasi ..................................... 11
11 Universitas Sumatera Utara
2.2.4 2.3
2.4
2.5
2.6
Klasifikasi Perjalanan ....................................................... 12
Angkutan Umum ............................................................................. 14 2.3.1
Jenis Angkutan Umum ..................................................... 14
2.3.2
Pengguna Angkutan Umum ...............................................15
2.3.3
Wilayah Pelayanan Angkutan Umum ...............................17
Pemilihan Moda (Moda Choice) ..................................................... 21 2.4.1
Pengertian ..........................................................................21
2.4.2
Faktor Yang Mempengaruhi Pemilihan Moda ..................22
Permodelan Transportasi ................................................................ 27 2.5.1
Definisi Model ...................................................................27
2.5.2
Prosedur Pemilihan Moda ..................................................29
Teknik Stated Preference ................................................................ 31 2.6.1
Pengertian ..........................................................................31
2.6.2
Identifikasi Pilihan (Identification of Preference) .............32
2.6.3
Analisa Data Stated Preference .........................................34
2.6.4
Binomial Logit ...................................................................37
2.6.5
Uji Sensitifitas ....................................................................40
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ....................................................... 41 3.1
Lokasi Penelitian ............................................................................. 41
3.2
Penentuan Jumlah Sampel ...............................................................44
3.3
3.2.1
Definisi ...............................................................................42
3.2.2
Ukuran Sampel ...................................................................42
Data
...........................................................................................46
3.3.1
Data Primer .........................................................................47
12 Universitas Sumatera Utara
3.3.2 3.4
Data Sekunder.....................................................................47
Teknik Pengumpulan Data ...............................................................47 3.4.1
Pembuatan Kuisioner ..........................................................47
3.4.2
Menenukan Daerah Penelitian ............................................47
3.4.3
Menentukan Waktu Penelitian............................................48
3.4.5
Pembagian Kuisioner ..........................................................48
3.5
Teknik Pengolahan Data ...................................................................48
3.6
Teknik Analisa Data ........................................................................49
BAB IV HASIL DAN ANALISA ..................................................................... 51 4.1
4.2
Hasil ................................................................................................ 51 4.1.1
Karakteristik Sosial Ekonomi Responden ...........................51
4.1.2
Karakteristik Perjalanan Responden ....................................62
4.1.3
Pemilihan Moda Berdasarkan Metode Stated Preference .....90
Analisa Model Pemelihan Moda Untuk Pengguna Angkutan Bus dan Travel (L300) Berdasarkan Metode StatedPreference......................94
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .......................................................... 109 5.1
Kesimpulan ................................................................................... 109
5.2
Saran ............................................................................................. 111
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 112 Lampiran
13 Universitas Sumatera Utara
DAFTAR TABEL Halaman
No.
Judul
Tabel 2.1
Jenis Angkutan Berdasarkan Ukuran Kota dan Trayek ...................... 19
Tabel 2.2
Klasifikasi Trayek Angkutan .............................................................. 19
Tabel 2.3
Nilai Skala Numerik ........................................................................... 34
Tabel 3.1
Data Angkutan Bus Yang Beroperasi ................................................. 44
Tabel 3.2
Data Angkutan Travel (L300) Yang Beroperasi .................................. 45
Tabel 4.1
Distribusi Jenis Kelamin Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting ..... 51
Tabel 4.2
Distribusi Jenis Kelamin Untuk Masing-masing Moda Ekisting ........ 52
Tabel 4.3
Distribusi Umur Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting ........... 52
Tabel 4.4
Distribusi Umur Responden Untuk Masing-masing Moda Ekisting ... 54
Tabel 4.5
Distribusi Pendidikan Terakhir Responden untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting ...................................................................................... 55
Tabel 4.6
Distribusi Pendidikan Terakhir Responden Masing-masing Moda Ekisting ................................................................................................ 56
Tabel 4.7
Distribusi Pekerjaan Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting .... 58
Tabel 4.8
Distribusi Pekerjaan Responden Masing-masing Moda Ekisting........ 58
Tabel 4.9
Distribusi Pendapatan Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting ... 60
Tabel 4.10 Distribusi Pendapatan Responden Untuk Masing-masing Kedua Moda Ekisting ....................................................................................... 60 Tabel 4.11 Jenis Angkutan yang Responden yang Digunakan Dalam Perjalanan Rute Medan - Lhokseumawe .............................................................. 62
14 Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.12 Distribusi Alasan Responden Memilih Moda yang Digunakan Gabungan Kedua Moda Ekisting ........................................................ 63 Tabel 4.13 Distribusi Alasan Responden Memilih Moda yang Digunakan Masing-masing Moda Ekisting ............................................................ 64 Tabel 4.14 Distribusi Maksud Perjalanan Responden Pada Gabungan Kedua Moda Ekisting ..................................................................................... 66 Tabel 4.15 Distribusi Maksud Perjalanan Responden Pada Masing-masing Moda Ekisting ..................................................................................... 67 Tabel 4.16 Distribusi Frekuensi Perjalanan Dalam Sebulan Gabungan Kedua Moda Ekisting .................................................................................... 68 Tabel 4.17 Distribusi Frekuensi Perjalanan Dalam Sebulan Masing-masing Moda Ekisting ..................................................................................... 69 Tabel 4.18 Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting Dengan Waktu Keberangkatan Siang dan Malam Hari ...................................................................................................... 70 Tabel 4.19 Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting Dengan Waktu Keberangkatan Siang Hari ................ 71 Tabel 4.20 Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting Dengan Waktu Keberangkatan Malam Hari ............... 72 Tabel 4.21 Distribusi Biaya Perjalanan Gabungan Kedua Moda Ekisting .......... 74 Tabel 4.22 Distribusi Biaya Perjalanan Gabungan Kedua Moda Ekisting Masing-masing Moda Ekisting ........................................................... 74 Tabel 4.23 Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan Gabungan Kedua Moda Ekisting .............................................................................................. 76 Tabel 4.24 Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan Untuk Masing-masing Moda Ekisting ................................................................................................ 77
15 Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.25 Tingkat Kenyamanan Kendaraan Terhadap Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting ........................................................................ 78 Tabel 4.26 Tingkat Kenyamanan Kendaraan Terhadap Responden Masingmasing Moda Ekisting ........................................................................ 79 Tabel 4.27 Tindakan Kejahatan Kendaraan Terhadap Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting ......................................................................... 80 Tabel 4.28 Tindakan Kejahatan Kendaraan Terhadap Responden Masingmasing Moda Ekisting ......................................................................... 81 Tabel 4.29 Keandalan Angkutan dan Pelayanan Angkutan Pada Kendaraan Terhadap Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting .......... 83 Tabel 4.30 Keandalan Angkutan dan Pelayanan Angkutan Pada Kendaraan Terhadap Responden Untuk Masing-masing Kedua Moda Ekisting.... 84 Tabel 4.31 Pelayanan Supir/Kondektur Pada Kendaraan Terhadap Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting .............................................. 85 Tabel 4.32 Pelayanan Supir/Kondektur Pada Kendaraan Terhadap Responden Untuk Masing-masing Moda Ekisting ................................................. 86 Tabel 4.33 Kondisi Fisik Kendaraan yang Digunakan Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Ekisting ......................................................... 88 Tabel 4.34 Kondisi Fisik Kendaraan yang Digunakan Responden Untuk Masing-masing Moda Ekisting ............................................................ 89 Tabel 4.35 Kuisioner Yang Tidak Memenuhi Syarat ............................................ 92 Tabel 4.36 Hasil Responden Terhadap Selisih Biaya Perjalanan (Ribuan Rupiah) Angkutan Bus dan Travel (L300) .......................................... 93 Tabel 4.37 Hasil Responden Terhadap Selisih Waktu Tunggu (Menit) Angkutan Bus dan Travel (L300) ......................................................................... 93
16 Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.38 Hasil Responden Terhadap Selisih Waktu Tempuh (Jam) Angkutan Bus dan Travel (L300) ......................................................................... 94 Tabel 4.39 Asumsi Kondisi Ekisting Moda Pada Atribut Yang Diteliti................. 95 Tabel 4.40 Kriteria Hubungan Korelasi Antar Variable ........................................ 96 Tabel 4.41
Koefisien Korelasi Logit Selisih Untuk Pengguna Bus danTravel (L300) ................................................................................................... 97
Tabel 4.42
Koefisien Korelasi Logit Nisbah Untuk Pengguna Bus danTravel (L300) ................................................................................................... 97
17 Universitas Sumatera Utara
DAFTAR GAMBAR No.
Judul
Halaman
Gambar 2.1 Kajian Masalah ............................................................................. 24 Gambar 2.2 Proses Pemilihan Moda ................................................................ 24 Gambar 2.3 Proses Pemilihan Dua Moda (Angkutan Umum dan Mobil) ........ 29 Gambar 2.4 Proses Pemilihan Moda Untuk Indonesia ..................................... 30 Gambar 3.1 Peta Rute Perjalanan Antar Provinsi ............................................ 41 Gambar 4.1 Diagram Jenis Kelamin Responden Kedua Moda Ekisting .......... 52 Gambar 4.2 Bagan Jenis Kelamin Responden Masing-Masing Moda .............. 52 Gambar 4.3 Diagram Umur Responden Untuk Kedua Moda Ekisting ............ 53 Gambar 4.4 Diagram Umur Responden Untuk Masing-Masing Moda .............54 Gambar 4.5 Diagram Pendidikan Terakhir Responden Gabungan Kedua Moda Ekisting .......................................................................................... 56 Gambar 4.6 Diagram Pendidikan Terakhir Responden Masing-masing Moda Ekisting .......................................................................................... 57 Gambar 4.7 Diagram Distribusi Pekerjaan Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .............................................................................. 58 Gambar 4.8 Bagan Distribusi Pekerjaan Responden untuk Masing-masing Moda Eksisting .............................................................................. 59 Gambar 4.9 Jenis Angkutan yang responden gunakan dalam perjalanan rute Medan – Lhokseumawe ................................................................. 60 Gambar 4.10 Diagram Pendapatan Responden Untuk Masing-masing Moda Ekisting ...........................................................................................61
18 Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.11 Jenis Angkutan Yang Responden Gunakan Dalam Perjalanan Rute Medan-Lhokseumawe ...................................................................63 Gambar 4.12 Diagram Distribusi Alasan Responden untuk Memilih Moda yang Digunakan untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .................. 64 Gambar 4.13 Bagan Alasan Responden untuk Memilih Moda yang Digunakan untuk Masing-masing Moda Eksisting .......................................... 65 Gambar 4.14 Diagram Distibusi Maksud Perjalanan Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .................................................................. 66 Gambar 4.15 Bagan Distibusi Maksud Perjalanan Responden untuk Masingmasing Moda Eksisting ................................................................. 67 Gambar 4.16 Bagan Distibusi Frekuensi Perjalanan Responden untuk Gabungan Moda Eksisting .............................................................................. 69 Gambar 4.17 Bagan Distibusi Frekuensi Perjalanan Responden setiap Minggu untuk Masing-masing Moda Eksisting .......................................... 79 Gambar 4.18 Diagram Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting Keberangkatan Siang dan Malam Hari ................................................................................................ 71 Gambar 4.19 Bagan Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk Masingmasing Moda Eksisting Keberangkatan Siang Hari ...................... 71 Gambar 4.20 Bagan Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk Masingmasing Moda Eksisting Keberangkatan Malam Hari .....................72 Gambar 4.21 Diagram Distribusi Biaya Perjalanan Inti Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ............................................ 74 Gambar 4.22 Diagram Distribusi Biaya Perjalanan Inti Responden untuk Masing-masing Moda Eksisting .................................................... 75
19 Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.23 Diagram Distribusi Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan Terhadap Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .... 76 Gambar 4.24 Diagram Distribusi Jaminan Resiko Kecelakaan Perjalanan Terhadap Responden Untuk Masing-Masing Moda Eksisting...... 77 Gambar 4.25 Diagram Tingkat kenyamanan kendaraan Terhadap Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ....................................... 78 Gambar 4.26 Diagram Tingkat kenyamanan kendaraan Terhadap Responden untuk Masing - Masing Moda Eksisting ................................... 79 Gambar 4.27 Diagram Tindakan Kejahatan kendaraan Terhadap Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ...................................... 81 Gambar 4.28 Diagram
Tindakan
Kejahatan
Pada
Kendaraan
Terhadap
Responden Untuk Masing - Masing Moda Eksisting ................... 82 Gambar 4.29 Diagram Waktu Tunggu Angkutan Pada Kendaraan Terhadap Responden Untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting .................. 83 Gambar 4.30 Diagram Waktu Tunggu Angkutan Pada kendaraan Terhadap Responden untuk Masing - Masing Moda Eksisting .................... 84 Gambar 4.31 Diagram Pelayanan Supir/kondektur Pada kendaraan Terhadap Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ................... 86 Gambar 4.32 Diagram Pelayanan Supir/kondektur Pada kendaraan Terhadap Responden untuk Masing - Masing Moda Eksisting .................... 87 Gambar 4.33 Diagram Kondisi Fisik Kendaraan Yang Digunakan Responden untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting ...................................... 88 Gambar 4.34 Diagram Kondisi Fisik Kendaraan Yang Digunakan Responden untuk Masing - Masing Moda Eksisting ....................................... 89 Gambar 4.35 Grafik Pemilihan Moda Selisih Utilitas Antara Angkutan Bus dan
20 Universitas Sumatera Utara
Angkutan Travel (L300)..................................................................................... 102 Gambar 4.36 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selisih Biaya Perjalanan Antara Angkutan Bus Dan Travel (L300) ................................ 103 Gambar 4.37 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Nisbah Biaya Perjalanan Antara Angkutan Bus Dan Travel (L300) ................................ 104 Gambar 4.38 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selish Waktu Tunggu Antara
Angkutan
Bus
Dan
Angkutan
Travel
(l300)
................................................................................................... 105 Gambar 4.39 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Nisbah Waktu Tunggu Antara
Angkutan
Bus
Dan
Angkutan
Travel
(l300)
................................................................................................... 106 Gambar 4.40 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selisih Waktu Tempuh Antara
Angkutan
Bus
Dan
Travel
(L300)
................................................................................................... 107 Gambar 4.41 Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Selisih Waktu Tempuh Antara
Angkutan
Bus
Dan
Travel
(L300)
................................................................................................... 108
21 Universitas Sumatera Utara
