Závady vozu T3
Závady T3. Praská-li pojistka řízení - vyndat pojistku signalizace - na 95 % je možno odjet. Pojistka řízení MG netočí, vůz nehouká, nejede při jízdě sám zastaví na ČB. Pojistka řízení - 20A.- kontrolka ČB - svítí Pojistka řízení - 15A.- kontrolka ČB - nesvítí
Kontrolky ČB - po sešlápnutí jízdy - přetavená pojistka ČB - vadný brzdič na 1 podvozku 1 vozu - vadný brzdič na 2 podvozku 1 vozu - vadný brzdič na 2 voze - svítí - nesvítí
Sunutí - 1. vůz bez PTG nebo s vadným MG ! Na 1.voze - Řízení stupeň 1, vyndána pojistka bzučáku (při PTG na střeše), je-li slabá baterie vyndat pojistku ČB a odbrzdit brzdiče a zapnout HP. Na 2.voze - Řízení stupeň 1, vyndána pojistka bzučáku revers - zapnut směr vpřed.
ZÁVADY A RADY Vůz houká Trolej bez napětí Proudový sběrač na úsekovém izolátoru Proudový sběrač pod trolejí Izolovaný vůz Prasklá pojistka MG Rozepnutý stykač nabíjení Maximální relé vypnulo LS (u vozů T3Su) při rekonstrukci v Ú.D. - D.P. postupně rušeno Vůz škube : Po nášlapu se vůz nerozjíždí plynule - rozpíná MR po uvolnění pedálu brzda. Přilepený palec zrychlovače . Nepodaří li se očistit na HP - výměna soupravy. Po nášlapu vůz velmi pomalu - nezrychluje jen 200 A. po uvolnění pedálu jízdy okamžitě brzdí - prasklá pojistka pilotmotoru. Jízda na HP možná – pojistka je pod vozem v odpojovači baterie, protože pilot motor je napájen 12 V ze středu baterie. Po nášlapu jen 140 A. vůz nezrychluje po uvolnění pedálu vůz mírně škubne a brzdí nespínají R1, R2 možno HP. Při nášlapu se vůz rozjede se škubnutím po uvolnění pedálu jede normálně, MR nerozpíná - nepřestavuje EOV - přerušené rozjezdové odpory. HP možno
Čelisťová brzda: Kontrolky na panelu svítí - vůz sjíždí. (sjíždí – tzn. po rozsvícení kontrolek ČB vůz jedoucí z kopce nezastaví a pomalu jede dál). Pokud po použití kolejnicové brzdy zastaví a již se nerozjede jedná se o závadu druhého stupně ČB – pravděpodobně slepený stykač BR1 v malé pojistkové skříni. Pokud se po použití kolejnicové brzdy opět rozjede - špatné obložení ČB. Kontrolky ČB nesvítí – rychlost zůstává na 3 - 5 km/h. Ampérmetr 140 - 200A. Závada pouze ze svahu ! Jedná se o závadu 1. stupně ČB - neodpadá blokovací relé (LO) v malé bedně. POZOR - ČB nenastoupí též při ovládání z krabičky. Kolejnicové brzdy: Nebrzdí 1 kolejnicová brzda - utržený přívodní kabel - KB.. Nebrzdí 2 nebo 4 kolejnicové brzdy - prasklá pojistka KB 60/24 V. Pro každý podvozek je jedna. (v kabině řidiče, spodní řada první dvě pojistky z leva). KB přisáté nelze uvolnit – vypnout a zapnout řízení, několikrát sešlápnout Ponechat zapnuté řízení - hrozí vybití baterie!
pedál brzdy.
Pokud se po vyjmutí pojistek závada neodstraní je nutno vypnout odpojovač baterie. Uvolněné nebo upadlé rameno KB, které přenáší brzdný účinek na podvozek - před další jízdou vyjmout pojistku KB, (hrozí vykolejení příslušného podvozku), výměna soupravy. Prasklá nosná svislá pružina KB - ve směru jízdy přední - zvednout a podvázat elektromagnet, vyndat pojistku příslušného podvozku. - ve směru jízdy zadní - bez opatření opatrnější jízdou. ZTRÁTA ŘÍZENÍ - vůz zastaví na ČB Vůz nehouká: Kontrolky na panelu svítí - MG běží: Prasklá pojistka ČB.Vyměnit pojistku. Kontrolky na panelu svítí - MG neběží: Prasklá pojistka řízení 20A, u vozu se dvěmi pojistkami řízení - vyměnit pojistku. Samovolné odpadnutí stykače řízení - vypnout a zapnout řízení. Kontrolky na panelu nesvítí - MG neběží: Prasklá pojistka řízení 20A,u vozu s jednou pojistkou řízení - vyměnit pojistku. Prasklá pojistka řízení 15A, u vozu se dvěmi pojistkami řízení - vyměnit pojistku. Voltmetr vykazuje 0 V - MG neběží: Po přejetí sekce. Vadná baterie Prasklá propojka baterie Prasklá pojistka baterie 100A. – v odpojovači baterie. Prasklá pojistka signalizace: U soupravy 2 krát T3 při rozjezdu zhasíná současně s kontrolkami ČB i kontrolka dveří. U sólo vozu se po zastavení nerozsvítí kontrolka ČB, kontrolka dveří nesvítí a nejdou otevřít dveře sdruženým spínačem dveří.
HAVARIJNÍ
POJEZD
HAVARIJNÍ POJEZD - POVOLEN Vůz nejede: Nespíná LS. Nespínají směrové stykače (revers) Vypíná maximální relé Nespínají jízdní stykače Vůz škube: Přilepený palec zrychlovače Nespínají stykače R1, R2. (nelze použít při spečených R) špatná funkce pilot motoru ZR Špatně nastavené omezovací relé Spálený trakční motor HAVARIJNÍ POJEZD - ZAKÁZÁN Vůz po havárii: Vůz po vykolejení: Vůz po požáru: Nefunguje ČB nebo kolejnicová brzda: Poškozená zásuvka mnohočlenného řízení:
Poškozený kabel mnohočlen. řízení Zkrat 600 V. do 24 V. Nefunkční MG. Při poškození PTG Rozepnutý stykač dobíjení
T3M
Tramvaj T3M
-
hesla řazena abecedně
brzdná dráha brzdové rezistory čelisťová brzda (ČB) - trvalý účinek dveře I.
odlišnosti ve vybavení, funkci nebo ovládání z
T3 funkci plní zrychlovač ihned po rozsvícení kontrolek
pohledu řidiče
T3M
pozn.
oproti T3 delší (není příprava) na střeše po zaparkování zákaz otevírání za jízdy (na 2. voze naskočí ČB)
příprava 40 - 90 A elektrodynamická brzda elektrodynamická brzda brzdí, pokud se točí kola a vyrobí se nad 140 A proudu
není příprava při výpadku proudu nemusí být výjimečně zajištěna její činnost (nabuzení motorů kondenzátory)
hodnoty : jízda brzda příprava jízda při závadě linkový stykač (LS) pantograf (PTG) odskakování pedály jízda-brzda podvozek - závada reverz - manipulace řízení řízení rozjezdu a brzdy řízení - vypnutí řízení - zapnutí stupně brzdy : elektrodynamické + kolejnicové (KB) stupně jízdy
technika jízdy trakční obvod úsekový izolátor (sekce) zamezení současné činnosti eldynamické brzdy a ČB „zapomenutý“ spínač couvání ze zadní plošiny zásah maximálního relé (MR) závady
220 (240) - 480 A 140 - 360 A 40 - 90 A havarijní pojezd (HP) spíná při zadání jízdy houká
100 - 520 A 80 - 360 A 0A vypínače podvozků; obdoba HP trvale sepne při zapnutí řízení nehouká
kontrolky ČB není určeno odporové - zrychlovač (ZR) omezovací relé (OR)
zákaz současného sešlápnutí nadproud - KA ; KB jen při zapnutém řízení tyristorové - pulzní měnič regulátor pulzního měniče
není určeno není určeno 5 stupňů + 2 stupně kolejnicové brzdy (KB) 5 stupňů; trvale zrychluje do maxima „práce“ s pedály jízda-brzda s prodlevou mezi použitím většinou houká blokovací relé (LO)
pořadí vždy: reverz 0 - spínač řízení pořadí vždy: spínač řízení - reverz „nekonečné“ množství stupňů + 2 stupně kolejnicové brzdy (KB); hlubší sešlápnutí pedálu „nekonečné“ množství stupňů; stálá rychlost hlubší sešlápnutí pedálu do svahu „práce“ s pedály jízda-brzda bez prodlevy odlišné složení většinou nehouká blokovací relé (LOA; LOB) možná jízda na jeden podvozek
sólo vůz - odbrzdí, nejede
sólo vůz - jede normálně, eldynamicky nebrzdí souprava - příslušný vůz nejede souprava - jede normálně, a eldynamicky nebrzdí příslušný vůz eldynamicky nebrzdí (kontrolky ČB)
(kontrolky ČB)
povolit pedál jízdy, příp. zastavit, vypnout a zapnout řízení
povolit pedál jízdy, tlačítko MR na panelu, není-li, příp. zastavit, vypnout a zapnout řízení odlišné; (často na trati neodstranitelné)
urč. podm.
Manipulace při nestandardních stavech – T3M - zásah maximálního relé:
povolit jízdu - tlačítko MR - zastavit vypnout a zapnout řízení
- závada trakčního obvodu:
vypínače podvozků (kontrolky na panelu – symbol „vykřičníku“)
- elektrodynamická brzda:
při výpadku 600 V nemusí brzdit, má hodně stupňů
- odbrzdění (bez 600 V):
pouze pedálem - nemá tlačítko „Mycí rám“
- 1. dveře:
při otevření za jízdy nastoupí ČB na 2. voze
- přepnutý spínač couvání:
jede, ale nefunguje elektrodynamická brzda (u T3M DVC není přepínání ovládání pomocného stanoviště)
Vozy jsou spolehlivé jen občas se projeví závada prasklé pojistky MG – motorgenerátor. Při použití vypínače podvozků je možno vypnout pouze jeden podvozek! Nesignalizují-li kontrolky (vykřičníky) na panelu řidiče závadu konkrétního podvozku a přesto vlak nereaguje na jízdu, je nutné postupným vypínáním podvozků zjistit, na který z podvozků je možné odjet.
