Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR Tunel Praha-Beroun Ing. Otakar HASÍK

Prodloužení trasy A metra v Praze ze stanice Dejvická Ing. Miroslav KOCHÁNEK

Tunely na trati Ústí n.Orlicí – Choceň Ing. Jan KOREJČÍK

Městský železniční tunel Smíchov – Hlavní nádraží Ing. Jiří RŮŽIČKA

Prepojenie železničného koridoru TEN-T s letiskom a železničnou sieťou v Bratislave Ing. Jiří RŮŽIČKA

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR Základní parametry a principy projektu 1. Prostorové uspořádání, umístění, dopravní technologie 2. Geologické poměry, chráněné krajinné oblasti a rezervace 3. Bezpečnost a vybavení tunelu 4. Ekologie a životnost 5. Způsob ražby, doba výstavby, logistika, plochy ZS 6. Cena Ing.Otakar Hasík

Praha-Beroun, nové železniční spojení

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR III.tranzitní železniční koridor Slovensko-Praha-Plzeň-Německo Optimalizace stávající trati (zastavena): – max rychlost 80km/h – osídlená území

PRAHA

BEROUN

Nové řešení – max rychlost 250km/h – tunel rozhodnutí vlády z 05/2005 vybraná je trasa varianta 1 Selection of Variant by risk analysis 35 30 25 20 15 10 5 0 Var.4 Var.3 Var.2 Var.1

Kriteria uvažovaná při výběru variant : průchod obydleným územím-střety zájmů, separace nové vysokorychlostní trati mimoúrovňového křížení při dbočení, průchod chráněnými oblastmi, výstupy na rate of risk Sv povrch v chráněných oblastech, geotechnické podmínky v trase ve vazbě na metodu výstavby (střídání stratigrafických formací, ordovik, silur, devon, výskyt krasových jevů), průchod dobývacím prostorem nebo jeho ochr.pásmem, zástavba nad tunelem, zařízení staveniště-umístění-postup-odvoz rubaniny po železnici, silnici, délka (cena) tunelů, rychlost 250 km/hod,


Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR 1. Prostorové uspořádání, umístění, dopravní technologie • délka nové trasy 28 km, z toho tunel 24,7 km • portály, přístupový tunel Chuchle km 4,5 a tunel Tachlovice km 16,2 • osobní doprava (směr Smíchov), nákladní doprava (směr Krč) = větvení • návrhová rychlost 250km/h • dva jednokolejné tunely = 2 * 24,7 km

30 m


Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR Tunnel Portals - The location in relation to residential areas and conflicts of interest a Br h nc ft of he e ut ro

Portály PortalHlubočepy Hlubočepy

nne l

č Kr l r ta Po

rgo Ca

Acc e

ss tu

Passenger traffic

r Vltava rive

ffic tr a


Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR Tunnel Portals - The location in relation to residential areas and conflicts of interest

Portals Prague–Hlubočepy



Portals Prague Chuchle

Portal of Access tunnel



Portals Beroun y rwa o t Mo

Railway un st. Bero



Portals Beroun Motorway

Railway st. Beroun



Portals Beroun y rwa o t Mo

Railway un st. Bero


Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR 2. Geologické poměry, chráněné krajinné oblasti a rezervace Podélný sklon tunelu je generelně 5% od portálů do středu, nejnižší místo je pod řekou Loděnice. Geologické podmínky : Již proběhla předběžná etapa vrtného geologického průzkumu – potvrdila předpokládané geologické poměry. Západní část - Ordovik, jílovité břidlice, břidlice, prachovité a písčité břidlice, pískovce, droby - Silurský vulkanicko sedimentární komplex, tufy, tufity, tufitické břidlice, bazalty, vápnité břidlice s žílami bazaltů Východní část -Devon obsahuje vrstvy vápence, významné zkrasovění, (jeskyně a dutiny, s výplní), hranice této formace je známa s přesností 100 m

Overburden max 160 m

Beroun

Prague

The eastern part

Lenghts 24,7 km


The western part

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR Prague

2. Geologické poměry, chráněné krajinné oblasti a rezervace Devon hranice s přesností 100m Dobývací prostory

Beroun

Overburden max 160 m

Beroun

Prague

The eastern part

Lenghts 24,7 km


The western part

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR 3. Bezpečnost a vybavení tunelu Zásadní principy nastavující vysokou míru bezpečnosti : • mimoúrovňové křížení protisměrných jízd, • jednokolejné traťové tunely až k portálům, • únikové propojky po 400 m • samostatné přístupy do technologických prostor Preventivní opatření ke snížení nebo eliminaci možných rizik

Two levels crossings


Two levels crossings

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR 3. Bezpečnost a vybavení tunelu

Příčné propojky Po 400 m


Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR 4. Ekologie a životnost Izolace bude celoplošná typ „ponorka“ tedy i ve dně – bez drenáží. Řešení přívětivé k prostředí – bude obnovena přirozená hladina podzemní vody Prostory tunelů a technologie budou suché Není potřeba udržovat drenáíže (více než tisíc šachet k čištění) Navrhovaná životnost 100 let

Relatively shallow tunnel --> submarine type without drainige Tunel typu ponorka – izolace i ve dně bez drenáží


Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR 5. Způsob ražby, doba výstavby, logistika, plochy ZS TBM

hlavní část tunelů důvody pro TBM : - rychlejší postup ražby (doba výstavby 5 let) - přesná kontrola objemu vytěžené rubaniny - kruhový profil tunelu - bezpečnost ražby

NRTM u Prahy : - časté změny tvaru příčného řezu - přístupy a šachty - díla pro přípravu nasazení strojů TBM - zkrácení celkového času výstavby, souběžně ražba TBM - díla pro geologický průzkum - opatření při ražbě horninami s krasovými jevy

NATM TBM part

NATM part


TBM - a major part of the tunnel

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR 5. Způsob ražby, doba výstavby, logistika, plochy ZS 2010 - 2016


Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR 5. Způsob ražby, doba výstavby, logistika, plochy ZS

The solution enables train transport of the muck, excavated material and concrete elements


Middle construction site Tachlovice – acces shaft and muck gallery

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR 6. Cena tis.Kč 45 000 000 40 000 000 35 000 000

Estimated price

30 000 000

1 200 000 000 €

25 000 000 20 000 000 15 000 000 10 000 000

Construction (Tunnel)


Dvoukolej.tunel, únik.štola

Dvoukolej.tunel velký,ú.štola

70%

2x Swiss, únik.štola, ETAPY

15%

2x velký TBM, ú.štola, ETAPY

10%

0

2x velký TBM

Coordination, Documentation 5% Construction sites+others

2x Swiss, Št

5 000 000

Railvay+Equipment

2x Swiss, PJD

Parts of price

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

Recommend Documents