MEGALAPOZÓ VIZSGÁLATOK SEBESSÉGKIJELZŐK HAZAI SZABVÁNYÁNAK ELKÉSZÍTÉSÉHEZ

1

MEGALAPOZÓ VIZSGÁLATOK SEBESSÉGKIJELZŐK HAZAI

Megrendelői munkaszám: 6511.3.29/99

SZABVÁNYÁNAK ELKÉSZÍTÉSÉHEZ. ZÁRÓJELENTÉS

Megrendelő:

MAGYAR KÖZÚT ÁLLAMI KÖZÚTKEZELŐ, FEJLESZTŐ, MŰSZAKI ÉS INFORMÁCIÓS KÖZHASZNÚ TÁRSASÁG. 1024 Budapest Fényes Elek u. 7-13 1535 Bp. 114 Pf.: 749 Telefon: 33-68-600 E-mail: [email protected]

Vállalkozó:

BIZTONSÁGKUTATÓ MÉRNÖKI IRODA 1138 Budapest Esztergomi út 54/b Telefon: 350 9795 E-mail: [email protected]

2007. NOVEMBER

2

Megalapozó vizsgálatok sebességkijelzők hazai szabványának elkészítéséhez

Megrendelő munkaszáma: 3811.12 /2007

Vállalkozó munkaszáma: 011/2007

Megrendelő Szakmai konzulens: Mocsári Tibor Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ

Vállalkozó témafelelőse: Dr. Jankó Domokos irodavezető

Nagy Zoltán Magyar Közút Kht. Megrendelői témafelelős: Mayer Károly Magyar Közút Kht. Közreműködött:

A kísérleti berendezéseket telepítette: MK Fejér Megyei Területi Igazgatóság MK Veszprém Megyei Területi Igazgatóság MK Komárom Esztergom Megyei T. I. MK Pest Megyei Területi Igazgatóság

Együtt Bt. Siska Tamás

Adatokat szolgáltatott:

Signelit Elektronikai és Közlekedésirányítási Műszaki Fejlesztő Részvénytársaság Kovács László

Csenki László Vlaszák Géza Barabásné, Kiss Tímea Szigeti Géza

Color Image Kft. Horváth Dénes

Számítástechnikai munka: Szénási Sándor

Magyar Plastiroute Forgalomtechnikai Kft. Wiszt Csaba A dokumentáció szakmai hivatkozásként felhasználható, forrásként a fenti adatok mindegyikét meg kell jelölni. 2007 november.

3

Tartalomjegyzék

A feladat tématerve

4

Bevezetés

5

A mérési eredmények összefoglalása

6

A kisérlet rövid értékelése

10

Javaslatok a jármű által aktivált közúti jelzőtáblák alkalmazására

11

Sebességkorlátra figyelmeztető berendezés

11

Veszélyt jelző táblák

13

Ajánlások a sebességkijelzők kialakítására

13

1.

A sebességkijelzőkkel kapcsolatos hazai tapasztalatok

15

2.

Külföldi tapasztalatok

23

3.

Kisérlet a sebességre figyelmeztető berendezésekkel

31

4.

Részletes mérési eredmények

52

4 A feladat tématerve. Célkitűzés A településeken belül a járművek sebességének mérséklésére, a különböző épített forgalomcsillapító eszközök, forgalomszabályozási intézkedések helyett/mellett egyik gyakorta – és általában kimutatható eredménnyel - alkalmazott eszköz, a haladási sebességet kijelző készülék. Ez a járművezetőt emlékezteti az érvényes sebességkorlátra illetve figyelmezteti ha a megengedett sebességnél gyorsabban halad. A készülék kihelyezésének célja a figyelmeztetés, figyelem felhívás, sebességtúllépés esetén szankcionálásra nem használható. A jelenleg alkalmazott kijelzőket az önkormányzatok telepítik, általában minden szakmai megfontolás, megalapozás nélkül. A használatos kijelzők, jelzésképek is igen sokfélék, változatosak, ezzel tulajdonképpen megnehezítik az eredményes használatot. Cél, hogy az ország különböző településein egységes elvek szerint elhelyezett, egységes megjelenésű, egységes jelzés(eke)t mutató kijelzőket alkalmazzanak, a hatékony sebességmérséklés érdekében. A kijelezni javasolt adat, jelzéskép meghatározásához vizsgálni kell a járművezető reakcióját, a különböző típusú jelzésekre. Meg kell fogalmazni a jelzőkkel szembeni követelményeket (pl. nappali és éjszakai láthatóság, többféle forgalomtechnikai adatgyűjtés, tárolás, további eszközök csatlakoztatása, rongálásnak ellenállás.) Javaslatot kell adni a jelzők kihelyezési szempontjaira, és az elhelyezés egységes elveire (balesetveszélyes helyszínek, nagy sebességre alkalmas útszakaszok, gyalogos átkelőhelyek, stb.) Indoklás A településeken belül élők általános igénye az élhető, biztonságos környezet iránt úgy fogalmazódik meg, hogy az (átmenő) forgalmat el kell vezetni a településtől. Ha nincs, vagy nem létesíthető elkerülő szakasz, akkor csökkenteni kell a településen áthaladás sebességét. A járműforgalom sebességcsökkentésének igénye nagyobb települések fő és mellékúthálózatán is jelentkezik, ahol ezek az utak a gépjárműforgalom mellett a gyalogos és kerékpáros forgalom igényeit is kielégítik, és az úttérség a forgalmi funkciók mellett jelentős tartózkodási, kapcsolati funkcióval is rendelkezik. A településen belül a forgalombiztonság növelésének egyik módja a járműforgalom sebességének mérséklése. Ezt, önmagában a közúti jelzésekkel általában nem lehet elérni. A szakirodalmi adatok szerint, megfelelő helyen és módon elhelyezett, jól látható sebességkijelzők hatására az adott helyszínen mintegy esetenként 5 -10 km/h értékkel is csökkentek a járművezetők átlagsebességei. A hatékonyság növelése érdekében is szükséges a kijelzők elhelyezésének, kialakításának, alkalmazásának egységesítése A feladat végrehajtása 3.1 Adatgyűjtés és előkészítés A hazai közutakon jelenleg már alkalmazott sebességkijelzőkre vonatkozó információk összegyűjtése, rendszerezése és adatbázisba szervezése. A külföldi szabványok, előírások beszerzése és rendszerezése. A készülő hazai előírás egyes tartalmának, egyes fejezeteinek összeállítása, a tematika egyeztetése. Egy kiválasztott helyen a sebességkijelző hatásának felmérése. 3.2 A szabványtervezet elkészítése Az egyeztetett és elfogadott tematikájú szabvány-tervezet elkészítéséhez szükséges vizsgálatok elvégzése, az egyes fejezetek részletes kidolgozása. Az alkalmazás kritériumainak meghatározása és a kiválasztás, telepítés és utólagos értékelés módszertanának leírása. A feladat várható eredménye A munka eredményeként elkészülő új útügyi műszaki előírás lehetővé teszi a forgalombiztonság növelése érdekében kihelyezésre kerülő sebességjelzők elhelyezésének, kiválasztásának, működtetésének egységesítését, segíti a tervezést, kivitelezést.

5 Bevezetés A Megbízó szakmai konzulensei a feladat tématervében, a közúti szakterületen használható, összefoglaló nevén a sebességre figyelmeztető berendezések gyakorlati vizsgálatát írták elő. A tématervben szerepelt, hogy egy helyszínen kell a részletes vizsgálatokat elvégezni, különböző kialakítású készülékekkel. A megbízhatóbb eredmények érdekében a Megbízó később négy helyszínt jelölt ki, ahol három gyártó kétféle jelzőberendezésének hatásait kell műszeres sebességmérésekkel értékelni. A helyszíneket a Megbízó a megyei közútkezelők véleménye és ajánlása alapján választotta ki. A sebességkijelző berendezéseket három vállalkozó biztosítja, nevezetesen a Signalit, Colorimage és a Plastiroute.* A berendezések telepítését a megyei közútkezelő vállalta. Előzetesen több egyeztető megbeszélésen a sebességkijelző berendezések műszaki adatait, működési módját és a sebességmérési eljárást határozták meg. A helyszínek kiválasztásának egyik szempontja az volt, hogy legyen a közelben működő sebességmérő hurok, így ezek külön e célra történő telepítése nélkül is lehessen sebességméréseket végezni. A szakirodalomban megtalálható külföldi vizsgálati eredmények és az eddig összegyűjtött hazai tapasztalatok önmagukban nem elegendőek a sebességkijelzők és a sebességkorlátra emlékeztető berendezések – összefoglaló néven: sebességre figyelmeztető készülékek hazai műszaki előírásainak elkészítéséhez. További hazai vizsgálatokra volt szükség és jelen feladat célja olyan szakszerű, ellenőrzött megalapozó vizsgálatok elvégzése volt, amelyek eredményei alkalmasak az előírások tervezeteinek elkészítéséhez. A feladat első részében a négy mérőhelyre tervezett „kísérleti üzem” előkészítése és az „előtte” állapot felvétele történt meg. A Megbízó eredeti elképzelése a kísérleti berendezések egyszerre – szeptember 10-én – történő indítása volt. Minden résztvevő együttműködési szándéka ellenére sem sikerült ezt a határidőt tartani, csak egy helyszínen indult a mérés 10.-én, később egy 13.-án, egy pedig 19.-én. A szentendrei helyszínen pedig október 2.-án kezdett működni a sebességre figyelmeztető kísérleti berendezés, emiatt a második készülék hatásának mérése egyrészt rövidebb ideig tartott, másrészt az előtte állapothoz képest jelentősen megváltozott időjárási körülmények miatt, a kapott eredményeket korrigálni kellett, így kevésbé megbízható eredményeket kaptunk. A teljes napi áramellátást egy helyszínen – Kápolnásnyéken - nem sikerült biztosítani, a sebességre figyelmeztető berendezés csak akkor kapott áramot, vagyis akkor üzemelt, amikor a közvilágítás. Kompromisszumként ezen a helyszínen az éjszakai forgalomra gyakorolt sebességcsökkentő hatást értékeltük. A sebességre figyelmeztető berendezések tervezett műszaki szabványa nemcsak magukra a készülékekre vonatkozó műszaki adatokra tartalmaz előírásokat, hanem a működési módra illetve a kiválasztás és telepítés feltételeire is. Természetesen a várható hatás függ az adott helyszín forgalomtechnikai körülményeitől, geometriai jellemzőitől, az út kialakításától. A mérések bizonyították, hogy kipróbált berendezések a kiválasztott hely, az érvényes sebességkorlát és az út kialakításának paraméterei függvényében kisebb-nagyobb mértékben befolyásolták a közúti forgalom sebességét. A nagyszámú sebességmérési adat feldolgozása alapján megállapítható, hogy az átlagsebesség csökkenése mellett más – közlekedésbiztonsági szempontból is fontos – mutató, (85 %-os sebesség, szórás, sebességkorlátot átlépők aránya ) is kedvezően változott a berendezések működése közben. A feladat első és második részében végzett munkáról számolunk be ebben a jelentésben.

*

A vállalkozások képviselői: Kovács László, Horváth Dénes, Wiszt Csaba

6 A mérési eredmények összefoglalása VÉRTESSZŐLŐS

Járműszám Átlagsebesség 85%-os sebesség Szórásnégyzet 40 km/h-t átlépők 50 km/h-t átlépők 60 km/h-t átlépők 70 km/h-t átlépők

1. irány(ELŐTTE) nappal éjszaka 121706 31033 44.95 46.66 49.17 51.99 119.21 137.48 61.11% 64.83% 25.76% 32.73% 13.35% 17.30% 0.93% 1.87%

nappal 119039 41.06 38.70 74.60 51.88% 8.92% 4.68% 0.43%

1. irány (UTÁNA) Változás éjszaka Változás 30828 42.71 - 9% - 8% 40.6 - 21% - 22% 102.32 55.38% - 9% - 9% 15.07% - 17% - 18% 8.22% - 8% - 9% 1.36% - 0,4% - 0,5%



1. irány (UTÁNA) nappal Változás éjszaka Változás 88692 21543 41.00 42.87 - 9% - 8% 38.20 - 22% 39.77 - 24% 57.76 65.23 51.56% - 10% 55.61% - 9% 6.95% - 19% 12.52% - 20% 3.66% - 10% 6.74% - 11% 0.38% - 0,6% 0.96% - 0,9%

7 BALATONFŰZFŐ



nappal 60084 49.69 53.38 73.20 39.83% 8.32% 1.78% 0.44%




nappal 55304 51.02 54.24 71.19 46.47% 10.46% 2.26% 0.53%


8 KÁPOLNÁSNYÉK


2. irány(ELŐTTE) nappal éjszaka 5350 61.49 64.99 158.85 85.36% 52.18% 18.99% 10.11%


2. irány(ELŐTTE) nappal éjszaka 5350 61.49 64.99 158.85 85.36% 52.18% 18.99% 10.11%

nappal

nappal

2. irány (UTÁNA) Változás éjszaka Változás 5001 56.19 - 9% 59.53 - 8% 188.89 66.29% - 19% 39.34% - 13% 12.40% - 7% 6.60% - 3,5%

2. irány (UTÁNA) Változás éjszaka Változás 481* 59.24 - 4% 59.88 - 8% 132.73 80.87% - 4% 46.88% - 5% 12.89% - 6% 6.55% - 4,0%

* Műszaki hiba miatt a mért járműszám kicsi, a számított adatok megbízhatósága kérdéses.

9 SZENTENDRE



nappal 132763 48.40 55.55 257.79 70.27% 15.06% 3.47% 0.87%

2. irány (UTÁNA) Változás éjszaka Változás 22021 54.84 - 6% - 2% 64.63 - 7% - 2% 290.49 80.73% - 7% 0% 31.59% - 8% - 5% 13.42% - 1% - 2% 5.19% - 0,3% - 0,7%



nappal 53549 45.98 55.53 293.05 62.25% 15.03% 3.60% 0.97%

2. irány (UTÁNA) Változás éjszaka Változás 12478 47.96 - 11%* - 14%* 60.33 - 7% - 8% 340.07 64.41% - 15% - 16% 21.54% - 8% - 16% 8.00% - 1% - 7% 2.68% - 0,2 % - 3,2%

* A „kontrol csoport” adataival végzett vizsgálat alapján a bemutatott adatokat korrigáltuk. A korrigált értékek, nappal: - 4%, éjszaka: - 5 % (kontrol csoport:az 1. irány forgalma)

10 A kísérlet rövid értékelése A kísérletet sebességkijelző és sebességkorlátra figyelmeztető berendezésekkel, négy helyszínen végeztük. Mind a négy helyszín lakott területen belül található és a berendezések közvetlen környezetében állandó forgalmi mérőhely működik. A sebességmérési adatok alapján megállapítható, hogy mindegyik berendezésnek mérhető hatása volt a forgalomra, annak sebességére. Az átlagsebességek csökkenései az elvégzett „t” próbák alapján, 95 %-os megbízhatósági szinten szignifikánsak voltak.

A legnagyobb átlagsebesség csökkenést a balatonfűzfői helyszínen a sebességkorlátra figyelmeztető berendezés érte el, itt nappal 12 %-al, éjszaka pedig 13 %-al volt kisebb a járművek átlagsebessége, mint az „előtte” időszakban.

Kisebb, de még kedvező csökkenést tapasztaltunk Vértesszőlősnél, ahol nappal 9%os, éjszaka pedig 8 %-os volt a csökkenés, mindkét berendezés fajta esetén. Ezen a helyszínen a sebességhatár 40 km/ó, emiatt is kisebb ezen a helyszínen a csökkentő hatás. A Kápolnásnyék előtt lévő helyszínen csak a közvilágítás működése alatt kapott áramot a berendezés, így csak az „éjszakai” üzemet tudtuk kipróbálni. A sebesség kijelző átlagsebességet csökkentő hatása 9 %. Az „utána” méréseknél áramellátási problémák merültek fel és a mérőműszer rövid ideig tudott számlálni. Az így kapott adatok alapján az átlagsebesség csökkenése – éjszaka – 4 % volt. A berendezések hatásosságát nemcsak az átlagsebességek összehasonlításával, hanem a 85 %-os sebességek, valamint a korlátot átlépők arányainak változásával célszerű értékelni. Ezeket a mutatókat kiszámoltuk és az anyagban közreadjuk. Ezek alapján különösen kedvező értékeket kaptunk a Balatonfűzfőnél lévő helyszínen. (Pl. az érvényes 50 km/ó határt „előtte” a forgalom 78 %-a túllépte, „utána” csak 40 %-a az egyik és 46 %-a a másik berendezés működése alatt. De a 60 km/ó értéket túllépők aránya is jelentősen csökkent.) A szentendrei kísérleti berendezések telepítése kb. egy hónapot késett, emiatt a sebességkijelző hatásának mérésére, november végén már kedvezőtlen időjárási körülmények között – rövidebb ideig volt lehetőség. A korábbi „előtte” mérésekhez képest, mind a kijelzővel befolyásolt, mind a befolyás nélküli irány sebessége csökkent, emiatt a számított értékek korrekciójára volt szükség. Összességében megállapítható, hogy a szabványos KRESZ táblát használó, „sebességhatárra figyelmeztető” berendezések általában kedvezőbb eredményt adtak, mint a járművek sebességét mutató, sebességkijelző berendezések. A berendezések hatásossága egyrészt függ a berendezés fajtájától és működési módjától, de erősen függ az alkalmazás helyétől. A helyszíni vizsgálatok, megfigyelések, valamint az ismertetett külföldi tapasztalatok alapján javaslatokat adtunk a hazai gyakorlatban későbbiekben használatra javasolt berendezések kialakítására és működési módjára.

11 Javaslatok a jármű által aktivált közúti jelzőtáblák alkalmazására. A jármű által aktivált közúti jelzőtáblán a KRESZ-ben meghatározott hivatalos jelzési képet száloptikával vezetett fény vagy világító diódák (LED-ek) jelenítik meg olyan esetben, amikor a jelzőtábla felé közeledő jármű sebessége, mérete vagy tömege meghalad egy előre beállított értéket. A KRESZ-ben meghatározott jelzési képtől eltérni annyiban szabad, hogy a jármű által aktivált közúti jelzőtáblán fehér alap lehet fekete vagy sötét szürke, a jelzési kép fekete része pedig fehér, tört-fehér vagy sárga. A jármű által aktivált közúti jelzőtábla mérete nem lehet kisebb, „A közúti jelzőtáblák műszaki szabályzatában” meghatározottnál. (ÚT 1-1.160:2004, ÚT 2-1.114:2004) Az aktivált jelzési kép (illetve szöveg) fényerejét sötétedés után automatikusan csökkenteni kell. Ha a jelzési kép aktivizálódott, akkor legalább 3 másodpercig fent kell tartani az aktivált állapotot. A táblát célszerű úgy elhelyezni, hogy a jelzési kép láthatósága legalább 3 másodpercen keresztül biztosított legyen. Annak a helynek a táblától való távolsága, ahol a közeledő járművet észleli a rendszer, az alapján határozható meg, hogy a jelzés kihelyezése előtt mért 85%-os sebességgel érkező jármű 3 másodperc alatt milyen hosszú utat tesz meg. (Lakott területen belül kb: 60-80 m) A villogás rontja a jelzési kép (és a szöveg) észlelhetőségét, ezért nem ajánlott. A figyelem felkeltése érdekében viszont a jármű által aktivált közúti jelzőtábla négy sarkában sárga színű fényforrás lehet elhelyezve, amelyek közül a bal illetve a jobb oldali pár felváltva világít. A váltakozás frekvenciája nem lehet kevesebb 80/perc és nem lehet több, mint 150/perc. Sebességcsökkentésre figyelmeztető, jármű által aktivált közúti jelzések Sebességkorlátra figyelmeztető berendezés (rövidítése: SFB). Az SFB méri az érkező járművek sebességét, azt összehasonlítja az előírt határértékkel és a megengedett maximális sebesség túllépését a KRESZ szerinti szabványos „Sebességkorlátozás” közlekedési jelzőtábla (14 § 30. ábra) aktiválásával jelzik a járművezetőnek. (Szokás az SFB berendezést: Sebességkorlátra emlékeztető berendezésnek is nevezni.) Ha nincs forgalom, vagy a jármű sebessége nem haladja meg a sebességhatárt, a kijelző sötét marad. Nem javasolható – de indokolt esetben megengedhető - a „Sebességkorlátozás” jelzőtábla alatt a LASSÍTS! felirat alkalmazása, mert az aktivált jelzési képnek önmagában is az a jelentése, hogy sebességet a számmal jelzett értékre kell csökkenteni. A figyelem felkeltésére viszont javasolható a tábla sarkaiban a villogó sárga fények alkalmazása,az alábbi ábrán látható módon. Külföldi példák szerint a két sárga fény alul és felül helyezkedik el és felváltva villog. A hazai gyakorlatban inkább javasolhatók az oldalt elhelyezett sárga fények.

12

A jármű által aktivált tábla nem helyettesítheti a hagyományos „Sebességkorlátozás” jelzőtáblát, és ismétlő táblaként sem alkalmazható, mert csak a megengedett sebességnél gyorsabban közlekedő járművezetők számára szolgáltat információt. A tábla feladata, hogy emlékeztesse a járművezetőket a sebességkorlátozásra, és megerősítse annak fontosságát. Ezért a jármű által aktivált jelzőtáblát közel (20-50 m) kell elhelyezni ahhoz a táblához, amely először jelzi a sebességhatár megváltozását (pl. a lakott terület kezdetét mutató tábla, illetve a hagyományos „Sebességkorlátozás” jelzőtábla). A jelzőtáblát aktiváló sebességet a sebességkorlátnál valamivel magasabb a sebességre célszerű beállítani, aminek meghatározásához a következő formula alkalmazása javasolt: a sebességhatár 10%-a + 3 km/ó. Például, ha a sebességhatár 50 km/ó, az aktiváló sebesség: 58 km/ó. A jármű által aktivált „Sebességkorlátozás” táblának az alkalmazása olyan útszakaszokon javasolt, ahol a gyorshajtás kapcsolatban van a balesetek bekövetkezésével, a biztonságot a hagyományos jelzések alkalmazásával nem lehetett növelni, a sebességmérő kamerák és a hozzá tartozó kiegészítő jelzések, illetve egyéb más forgalomtechnikai beavatkozások alkalmazása nem gazdaságos. A nagy baleset gyakoriságú gócpontoknál történő alkalmazás előtt, különösen ha a járművezetők több mint 50 %-a túllépi a megengedett sebességet, meg kell vizsgálni, hogy más építési, forgalomtechnikai intézkedéssel, beavatkozással nem érhető-e el a sebességcsökkentés és a további balesetek megelőzése. A baleseti góchelyek megszüntetésének kis költségű eszközei gyakran eredményesebbek lehetnek, mint a sebességre történő figyelmeztetés, ami a hazai közlekedési környezetben gyakran marad hatástalan. Kis költségű beavatkozások lehetnek: Forgalomtechnikai intézkedések (Új jelzőtáblák telepítése, egyéb kiegészítő jelzések, a meglévő táblák áthelyezése, méretnövelés stb. Védőkorlátok telepítése.), Építési megoldások (Az úttest nem megfelelő tapadásának javítása, kanyarok átépítése, csomóponti láthatóság javítása stb.) Ha a fenti intézkedések nem vezetnek eredményre, az állandó sebességellenőrző berendezés kihelyezésének lehetőségét is meg kell fontolni. Ez a berendezés által készített mérések (és fényképek) alkalmasak szankcionálásra. Figyelembe kell venni, hogy a sebességre figyelmeztető berendezés hatékonysága különösen függ a helyismerettel nem rendelkező közlekedők arányától. Azok a közlekedők akik „kiismerik” a berendezés működését és tudják, hogy a sebesség túllépésnek nincsenek következményei, hajlamosak figyelmen kívül hagyni a figyelmeztetést. Ezért is indokolt ezeken a helyeken gyakori rendőri ellenőrzést kérni.

13 Veszélyt jelző táblák Az alábbi veszélyt jelző táblák alatt megjeleníthető a LASSÍTS! felirat, amennyiben jármű által aktivizált jelzőtáblaként kerülnek kihelyezésre: Veszélyes útkanyarulat balra (KRESZ 16§ 64. ábra) Veszélyes útkanyarulat jobbra (KRESZ 16§ 65. ábra) Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (KRESZ 16§ 66-67. ábrák) Útkereszteződés alárendelt úttal (KRESZ 16§ 89-89/a ábrák) Körforgalom (KRESZ 16§ 96/e ábra) A LASSÍTS! felirat magassága nem lehet kevesebb, mint a felette elhelyezett jelzési kép egynegyede. A felirat az aktivizált jelzési képpel együtt jelenhet meg, addig lehet látható, mint a jelzési kép. Nem villoghat, sötét alapon sárga vagy fehér betűkkel jelenhet meg, piros színű nem lehet. A jármű által aktivált veszélyt jelző táblák működhetnek sárga villogó fényekkel kiegészítve, illetve azok nélkül. A jármű által aktivált veszélyt jelző táblákat – elsősorban lakott területen kívüli utakon - olyan veszélyes útszakaszok előtt célszerű alkalmazni, ahol a bekövetkezett balesetek kapcsolatba hozhatók a sebességgel, illetve ahol a járművek sebessége az útviszonyokhoz képest túlzottan nagy. A táblák felhívják a figyelmet a sebesség csökkentésének szükségességére, de a járművezetőre bízzák annak eldöntését, hogy mekkora sebességre lassít. A jármű által aktivált veszélyt jelző tábla nem pótolhatja a hagyományos veszélyt jelző táblát és ismétlő táblaként sem alkalmazható. A veszélyes útszakasz előtt az előírásoknak megfelelő távolságban el kell helyezni a hagyományos veszélyt jelző táblát, a jármű által aktivált tábla a hagyományos veszélyt jelző tábla után helyezhető el. Ügyelni kell arra, hogy a veszélyt jelző tábla a veszélyes helyhez ne legyen közelebb 50-100 méternél, hogy a járművezetőnek legyen elég ideje a cselekvésre. A veszélyre figyelmeztető jelzőtáblák esetében az aktiváló sebességértéket forgalomtechnikai szakmai megfontolások, baleset elemzési eredmények és nem utolsó sorban a helyszínen végzett (esetenként nem is túl részletes) sebességmérések alapján célszerű megválasztani. Ajánlások sebességkijelzők kialakítására, működési elvére A sebességkijelző készülék folyamatosan méri a tábla felé haladó jármű sebességét, és LED-ek alkalmazásával nagyméretű táblán számokkal jelzi azt a járművezetőnek. A táblákon az állandó szöveget alkotó betűk fényvisszavető anyagból vannak kivágva. Javasoljuk, hogy a kijelző táblát sárga-fehér színű keret szegélyezze, ami megkülönbözteti és kiemeli a környezetéből.. A tábla állandó felirata fekete vagy sötétszürke alapon sárga vagy fehér színű legyen, szövege pedig a következő: SEBESSÉGE: …………..km/h A sebesség kijelzésére a sárga vagy a fehér szín javasolt. A sebességkijelző táblákon a piros szín alkalmazása kerülendő (nem megengedett), ugyanis ezek a táblák nem veszélyt jelző, hanem információt adó táblák. A táblákon további kiegészítő információk (dátum, idő, hőmérséklet) megjelenítése nem ajánlott.

14

Ajánlott a sebességkijelző felett a „Sebességkorlátozás” jelzőtábla elhelyezése, amelyik mutatja az adott helyen érvényes sebességhatárt. Így a kijelző nemcsak a „van”, hanem a „kell” értéket is megmutatja, segíti a járművezetőt abban, hogy össze tudja hasonlítani a pillanatnyi sebességet az előírt sebességgel.

A kijelző a megengedettnél lassabban közlekedő járművek sebességét is írja ki. A fenti képen látható táblakombináció használata esetén nincs szükség arra, hogy a megengedettnél nagyobb sebességet valamilyen módon megkülönböztessük a megengedettnél kisebbtől, a járművezető egyértelműen látni fogja, hogy a pillanatnyi sebessége a megengedett alatt vagy felett van. Egyes szakértők azt javasolják, hogy ha a kijelző fölé nem kerül kihelyezésre a „Sebességkorlátozás” jelzőtábla, a megengedett nagyobb sebességet a számok gyors villogásával jelezze a berendezés. A megengedettnél kisebb sebesség esetén a számok folyamatosan világítsanak. (Ez a működési módot további vitára javasoljuk.) Kerülendő a LASSÍTS! felirat alkalmazása. Ha erre mégis sor kerülne a felirat ne villogjon, viszont jelenjen meg, ha a sebesség akár csak 1 km/ó értékkel nagyobb a megengedettnél. A felirat sárga vagy fehér színű legyen, kerülendő a piros szín alkalmazása. Ha felirat aktiválódik, legalább 3 másodpercen keresztül látható legyen. A kijelzőket úgy kell elhelyezni, méretezni és olyan távolságból aktiválni, hogy a megjelenő számokat legalább 3-4 másodpercen keresztül figyelemmel tudja kísérni a járművezető. Az alábbi esetekben a sebesség érték ne jelenjen meg, a berendezés maradjon ”sötét”: 30 km/ó sebességkorlát esetén, ha a jármű sebessége > 60 km/ó 40 km/ó sebességkorlát esetén, ha a jármű sebessége > 80 km/ó 50 km/ó sebességkorlát esetén, ha a jármű sebessége > 80 km/ó 60 km/ó sebességkorlát esetén, ha a jármű sebessége > 100 km/ó 70 km/ó sebességkorlát esetén ha a jármű sebessége > 100 km/ó Fontos, hogy ne lehessen a sebességkijelzőt arra használni, hogy a gyorshajtó járművezetők versenyezzenek, ki tud a jelzőtáblán nagyobb sebességértéket megjeleníteni. Mivel a sebességkijelzőt a járművezetők gyakran használják sebességmérő pontosságának ellenőrzésére, fontos, hogy a sebességérték hibahatára ne legyen nagyobb, mint ± 2 - 4 %

a járműbe szerelt kijelzőn megjelenő

15 Alkalmazás A sebességkijelző alkalmazásának célja, hogy a járművezetők ellenőrizzék a sebességüket, figyeljenek a pillanatnyi sebességre és jusson eszükbe, hogy az adott útszakaszon mennyi is a megengedett sebesség. ”Váljanak érzékennyé” arra, ha a járművük sebessége meghaladja a megengedett értéket. A sebességkijelzők alkalmazását célszerű összekapcsolni a helyes sebességválasztást propagáló kampányokkal. A sebességkijelzők alkalmazását – az ajánlásban említett feltételek mellett - lakott területen belül lehet engedélyezni, elsősorban iskolák, kórházak, bevásárló központok környezetében, olyan helyeken, ahol nagy a gyalogos forgalom és közlekedésbiztonsági szempontból fontos a járművek sebességének mérséklése. Javasolt mobil változat alkalmazása is. A berendezést célszerű úgy kialakítani, hogy könnyen lehessen áttelepíteni egyik helyről a másikra. Nem ajánlott, hogy a sebességkijelző egy helyszínen hosszabb ideig működjön. Ha a közlekedők megszokják és nem tapasztalnak az adott helyen rendőri ellenőrzést sem, akkor elmúlik a hatása is. A gyakori helyszínváltások következtében egy településen sok ember láthatja a sebességkijelzőt, több útszakaszon lehet felhívni a járművezetők figyelmét a sebesség ellenőrzésének fontosságára, különösen ha a rendőrség valóban gyakran ellenőriz is ezeken a helyeken. 1. A sebességkijelzőkkel kapcsolatos hazai tapasztalatok. A hazai közutak mellett, elsősorban lakott területen belül egyre elterjedtebb a sebességkijelzők alkalmazása. Ezek a berendezések általában radarral mérik a közeledő jármű sebességét és azt kijelzik a járművezető részére. Miután nincs műszaki előírás, sem a berendezések kialakítására, sem működési módjára, emiatt különböző formájú, méretű és működési módú berendezésekkel lehet találkozni az utak mellett. Ennek a kutatás-fejlesztési feladatnak éppen az a célja, hogy ezt a rendezetlen helyzetet megoldja és a későbbiekben alkalmazásra kerülő kijelzők egységes kialakításúak legyenek. Az alábbiakban egy korábbi vizsgálat alapján Zala megyében tapasztalható helyzetet ismertetjük. (Az összeállítás nagyrészt Büki Zoltán munkája) Néhány információ a Zala megyében lévő sebességmérő és kijelző rendszerekről Kísérleti munkaként először Zala megyében a 74.sz. főúton Zalaszentbalázs község átkelési szakaszán került telepítésre veszélyes helyre figyelmeztető, változtatható jelzési képű tábla. A kijelző az előre beállított „Gyermekek” és „40” piktogramok váltakozó villogtatásával figyelmezteti a járművezetőket. A kijelzőt a mozgásérzékelő radarok által érzékelt, a berendezés felé közeledő járművek helyezik üzembe, forgalommentes időszakban a készülék sötét. Az üzembe helyezés időszakában előtte-utána vizsgálat készült, a sebesség csökkenése a KTI mérései szerint 5-10% közötti volt. Az első időszakban a készülék elsősorban újszerűségével lassította a forgalmat, később azonban hatása leginkább a rossz látási viszonyok közötti forgalom lassítására korlátozódott. Üzemeltetési tapasztalatok az első generációs száloptikás kijelzővel kedvezőek, jelenleg is a község lakóinak megelégedésére működik. Elterjedését a kezdetleges gyártási mód és a magas ár gátolta meg. A biztonság növelésére és az egyre növekvő járműsebességek mérséklésére vonatkozó igények miatt Magyarországon is ezekre az eddig ritkán használt eszközökre irányult a figyelem. Átalakult a gépjármű állomány is és a balesetek jelentős része a sebesség nem megfelelő megválasztása miatt következik be. Az egyszerűbb fix tartalmú táblák helyett a sebesség mérését és kijelzését is lehetővé tevő eszközök jelentek meg, és az eddigi uralkodó száloptika mellett az új generációs ledek is felhasználásra kerülnek.

16

E folyamat úttörőjeként telepítettek közúti sebességmérő és kijelző táblákat Zalabaksa és Kozmadombja-Kálócfa lakott területek határain. Valamennyi telepített berendezésnél a burkolatba épített járműérzékelőkkel történtek a mérések. Forgalommentes időszakban a sárga fénypontok egyszerre villognak, a kijelző és a felirat sötét. A berendezés felé érkező jármű a mérőhurkok fölötti áthaladásakor megjelenik a gépjármű sebessége és a felirat, illetve a sárga fények egyszerre villognak. Egymást követő járművek esetében a sebességérték folyamatosan felülíródik.

Lényegében ugyanilyen berendezés látható az alábbi ábrán is, csak az ” AZ ÖN SEBESSÉGE” felirat formájában és ”anyagában” ban van különbség.

A készülékek hatékonyságára vonatkozó vizsgálat nem történt, tapasztalataink hasonlatosak a külföldi tapasztalatokhoz (a hazai gyártó dán, angol publikációkat említ): • • • • • •

érzékelhető sebességcsökkenés a berendezések előtt, a kiugróan nagy sebességek drasztikusan mérséklődtek, nagy forgalom esetén az átlagsebességek csökkentek, a sebességcsökkenés a készülékek térségére korlátozódik, villogásával veszélyes helyre hívja fel a figyelmet, lakosság és a közlekedők is kedvezően fogadják.

17 A berendezések 220 V-os hálózatról üzemelnek, karbantartásuk ezidáig a száloptikát megvilágító izzók (1+1 db) évenkénti cseréjére, illetve a szekrény belső tisztítására korlátozódtak. A készülékek adattárolóval nem rendelkeznek, de igény esetén bővíthetők, kombinálhatók. A sebességmérésre is alkalmas közúti forgalomszámláló állomásokhoz a gyártó tájékoztatása szerint egyszerűen csatlakoztathatók. Hasonló berendezés került felállításra Zalaegerszeg MJ Város megrendelésére Zalaeegrszeg Andráshida város részében is, a tapasztalatok ugyanolyan kedvezőek, mint az előbbi helyszíneken. Az első radarral mérő berendezést Zala megyében Felsőpáhok községben telepítették. A település önkormányzata elsősorban a vagyonvédelem érdekében, a civil szervezetek pártfogásával, pályázatos pénzekből térfigyelő kamerákat helyezett el, és ennek a rendszernek a részeként telepítették az említett készüléket. A térfigyelő kamerák telepítése már önmagában drasztikus sebességcsökkenést eredményezett, de a kihelyezett – véleményem szerint kezdetleges - készülék még ezt a hatást is javítani tudta. A községbe a rendszer telepítése előtt az 5-6 %-os lejtőn nagy sebességgel érkező járművek helyett mára egy közel állandó, kiegyenlítődött sebességű járműfolyam hajt be. Sajnos a készülék kijelzője napfényben kevésbé látható és arányaiban sok a kijelzett téves sebességérték. A Balatoni Fejlesztési Tanács átal kiírt pályázaton több zalai település, köztük Alsópáhok, Hévíz, Balatongyörök önkormányzatai és civil szervezeti nyertek 200-300 ezer Ft önrésszel sebességkijelző berendezéseket. A rendőri szerveknél is megjelentek a készülékek, példaként említeném Zalaegerszeget, ahol az önkormányzat biztosított egy radaros sebességmérő és kijelző berndezést a rendőrség részére, közlekedésbiztonsági célokra. Az említett radaros berendezések a ledes fénytechnikát alkalmazzák és számjegy kijelzővel rendelkeznek. Forgalommentes időszakban a kijelző sötét, a készülék felé érkező járműveket Doppler radar érzékeli, ekkor megjelenik a jármű sebessége, amely addig villog, míg a jármű eléri a táblát. A jármű áthaladása után a kijelző sötétre vált. A készülék adattárolóval felszerelt, a méréssel és kijelzéssel egyidőben tárolja az áthaladt járművek számát és sebességét. A készülékből előállítható táblázatok és diagrammok sokrétűek, a beállítások szoftverekként változnak.

18 Az első radaros kijelzők kedvezőtlen tulajdonságai: • • • • • •

a kijelzők nem érik el a ledes technikától elvárható szintet, 4 db led világít meg egy szegmenset, az alkalmazott anyagok miatt tükröződik a felület, a berendezés nem alkalmas forgalomszámlálásra, csak tájékoztató értékeket ad, a forgalomszámlálás mérési pontossága +/- 20 % a radar berendezés minden mozgást - fa, gyalogos - érzékel, járműfolyam érzékelése nehézkes.

Jelenleg telepítés alatt van 4 db sebességmérő és figyelmeztető berendezés. (2005.) Ezek a készülékek a 7538.j. ök. úton kerülnek elhelyezésre, 2-2 db hurkos, illetve radaros érzékelőkkel. A táblán belül két kijelző kapott helyet, melyek közül a felső a sebesség kijelzésére szolgál, az alsó kijelzőn feliratok, vagy közérdekű információk jeleníthetők meg. Amennyiben a járművezető a megengedett sebességnél nagyobb sebességgel halad, akkor Lassíts és Slow felirat, ellenkező esetben hőmérséklet, dátum jelenik meg. A berendezés fix feliratai mikroprizmás DG fóliás kivitelűek, a megjelenített pontok 5-5 db ledből épülnek fel. A készülékek adattárolásra alkalmasak, közülük 1 db járműosztályozásra is alkalmas lesz. Néhány – a közutak mellett már működő – kijelző képét mutatjuk be az alábbiakban:

19

A Zala-megyei tapasztalatok alapján megfogalmazott javaslatok: • A sebességkijelzőkre vonatkozó műszaki előírásokat mielőbb el kell készíteni és ki kell adni. • Nagy hangsúlyt kell fektetni a készülékek pontosságára, megbízhatóságára. • A láthatóság szempontjából nagyon fontos a kijelző mérete. • A ledes és száloptikás megvilágításnál minden esetben meg kell felelni a vonatkozó fénytechnikai előírásoknak (szín, fényerő, stb) • Ügyelni kell a gondos elhelyezésre, kedvezőtlen, időben nem látható helyszíneken fennállhat a ráfutásos balesetek veszélye is. • A fix feliratok helyett inkább az aktív feliratok alkalmazása javasolt. • Az alkalmazott szekrények minőségét javítani kell. Az elektronikai berendezések nagyon érzékenyek a por, rezgés és klimatikus viszonyokra egyaránt. • A készülék beszerzéseknél körültekintően, gondosan kellene eljárni. Sebességkijelző Siófokon A 65 sz. főút Siófokra bevezető szakaszán az autópálya lehajtó után, a 7 sz főút csomópontja előtt helyezték el az alábbi sebesség kijelző berendezést. A készülék a közeledő jármű aktuális sebességét mutatja, villogva.

20

Észrevételek a siófoki sebességkijelzővel kapcsolatban: • Adott helyen, buszmegálló, útcsatlakozás és kijelölt gyalogos-átkelőhely van. Nem közvetlenül ezen a helyen, hanem az ezt megelőző útszakaszon volna a helye a sebességre figyelmeztető berendezésnek. • Három „egység” van együtt elhelyezve, KRESZ tábla, sebesség kijelző tábla és napelem. Ezek közül a sebességkijelző a legkisebb, kérdés, hogy ezen a helyen az egyébként is túl sok információ között észrevehető-e. (Bár a villogással felhívja a figyelmet magára.) Sebességkijelző Leányfalu központi részén a 11. sz. úton A sebességkijelzőt gyalogos-átkelőhely járművezetőket figyelmezteti.

elé

telepítették,

Visegrád

felé

közlekedő

21

A sebességhatárnál nem gyorsabb járművek sebességét is kijelzi, ami szakmai szempontból nem kifogásolható, az viszont már igen, hogy a megengedettnél nem gyorsabb járművek sebességét is piros színű számokkal mutatja. Ha nincsen forgalom, vagy a kijelzett sebesség alacsonyabb a megengedettnél, a kijelző alsó sorában egymás után megjelenik a dátum, az idő, továbbá a hőmérséklet ugyancsak piros színben. A piros szín alkalmazását nem tartjuk jónak, mert ez a szín a veszély és a tilalom jelzésére való, nem pedig tájékoztató információk megjelenítésére. A színtől függetlenül aggályosnak tartjuk a kiegészítő információk megjelenítését, mert elvonhatják a járművezető figyelmét. (Ráadásul az óra nem volt pontos: mintegy másfél órát késett!)

Ha a jármű sebessége nagyobb a megengedettnél, a kijelzett sebességérték alatt megjelenik a LASSÍTS! felirat. Sebességkijelző Budapesten, a XVI. kerületben Mátyásföldön, a Veres Péter út – Huszár utca kereszteződése után néhány méterrel, szintén gyalogos-átkelőhely elé helyezték el az alábbi képeken látható sebességkijelző táblát:

22

A kijelzőn nem használnak piros színt, sárga színű az állandó felirat és sárga a kijelzett sebességérték is. Ha a kijelző felé közlekedő jármű sebessége nem haladja meg a megengedettet, a kijelzett sebesség nem villog, ha viszont meghaladja, a számok gyorsan villognak. A táblán nincs LASSÍTS! felirat. A tervezett hazai műszaki előírásnak foglalkozni kell a mobil berendezésekkel is, jóllehet ezek alkalmazásának gyakorlata még nem terjedt el Magyarországon, holott az önkormányzatoknál – időnként rendőri közreműködéssel – nagyon eredményesen és gazdaságosan alkalmazhatók lennének. Iskolai év kezdetén, a tanulók közlekedési útvonalán, iskolák, óvodák környezetében egy-két hetes kampány keretében ilyen mobil eszközök felhívhatnák a figyelmet a sebességhatárokra. A fix telepítésű berendezések egy idő után megszokottá válnak, elvesztik hatásukat, a mobil készülékek – lakott területen belül, a helyszíneket váltogatva - alkalmasak lehetnek a valódi figyelem felhívásra, figyelmeztetésre. Rendőri jelenléttel kiegészítve nagyon eredményes lehet ez a berendezés. Magyarországon a sebességre figyelmeztető berendezések elterjedése felgyorsult az utóbbi időben. Ennek oka nyilvánvalóan a hazai közúti biztonsági helyzet romlása, a forgalom sebességének észrevehető emelkedése és a növekvő igény – mind a lakosság, mind a közútkezelők részéről – a biztonságosabb közlekedésre. A berendezések megyei

23 elterjedését vizsgálva látható, hogy a nagyobb hazai gyártó megyéjében, Zalában működik a legtöbb készülék és innen távolodva a megyékben egyre kevesebb a kihelyezett berendezés. A sebességkijelzőket (a közelítő jármű sebességét kiíró készülékeket) sokkal gyakrabban alkalmazzák, mint az egyébként szabályosan alkalmazható sebességkorlátra figyelmeztető táblákat (amelyek a „Sebességkorlátozás” közúti jelzőtáblák jelenítik meg, ha a tábla felé haladó jármű sebessége nagyobb a megengedettnél). Előzetes tájékozódás alapján pl. Bács-Kiskun megyében 3 sebesség kijelző és egy sebességkorlátozásra figyelmeztető berendezés üzemel. Csongrád megyében a 43 út Apátfalva átkelési szakaszán egy berendezésről, Nyírteleken pedig szintén egy berendezésről kaptunk információt. Fejér megyében kb. 10 berendezésről tud a közút kezelője, ezeket általában a lakott terület kezdetén az önkormányzatok telepítették, az M6 autópálya építés miatti forgalom átterelés kedvezőtlen hatásainak mérséklésére. Tájékozódásunk szerint érdeklődés és igény tapasztalható a készülékekre, elsősorban az önkormányzatok részéről. 2. Sebességre figyelmeztető jelzésekkel kapcsolatos külföldi tapasztalatok I. Jármű által aktivált közúti jelzőtáblák használata az Egyesült Királyságban (vehicle activated sign, rövidítve: VAS) A jármű által aktivált közúti jelzőtáblák egyik csoportja a járművezetőt figyelmezteti a megengedett sebesség túllépésére, illetve a biztonságos sebesség megválasztására balesetveszélyes helyek előtt. Az ilyen jelzőtáblákon a jelzési képet száloptikával vezetett fény vagy világító diódák (LED-ek) jelenítik meg olyan esetekben, amikor a jelzőtábla felé közeledő jármű sebessége meghalad egy előre beállított értéket. A korszerű VAS táblákon a megvilágítás intenzitása automatikusan lecsökken sötétedés után, hogy a járművezetők vakítását elkerüljék. Amikor nincs forgalom, illetve a jármű sebessége alacsonyabb, mint a jelzést aktiváló sebesség, a jelzőtábla felülete sötét marad, azon jelzési kép nem látható.[1] A változtatható jelzési képű táblákra, ezen belül a VAS táblákra vonatkozó előírásokat a Traffic Signs Regulations 2002. 58. pontja tartalmazza [2]. A kivilágított jelzési kép alatt megjeleníthető (de nem kötelező megjeleníteni!) a SLOW DOWN (LASSÍTS) felirat. A betűk magassága nem lehet kevesebb, mint a felette lévő jelzési kép (szimbólum) negyede. A sötét, illetve szürke háttér előtt szöveg színe fehér, piszkosfehér, vagy sárga színű lehet (a piros szín nem megengedett).[2] Amikor a jelzőtábla aktiv a jelzési kép és a szöveg folyamatosan világít, nem villog, viszont a jelzőtábla négy sarkában sárga színű fényforrás lehet elhelyezve, amelyek közül az alsó illetve a felső pár felváltva világít. A váltakozás frekvenciája nem lehet kevesebb 60/perc és nem lehet több, mint 150/perc. A táblát célszerű úgy elhelyezni, hogy a jelzési kép láthatósága legalább 3 másodpercen keresztül biztosított legyen (TRL irányelv) A TRL által végzett hatékonyságvizsgálatok keretében a VAS táblákon a jelzési kép az aktiválás után 4 másodpercen keresztül maradt megvilágítva, amennyi idő elegendő a jelzés felismerésére és megértésére. Annak a helynek a táblától való távolsága, ahol a közeledő járművet észleli a rendszer, az alapján határozható meg, hogy a jelzés kihelyezése előtt mért 85%-os sebességgel érkező jármű 3 másodperc alatt milyen hosszú utat tesz meg. [3] A sebességcsökkentésre figyelmeztető VAS táblák három csoportba sorolhatók:

24 2.1. A megengedett legnagyobb sebességet mutató („sebességkorlátozás”) jelzőtábla

2.1.1. ábra (Forrás: Internet) Bár a Traffic Signs Regulations megengedi, hogy a jelzési kép alatt a LASSÍTS szöveg megjelenjen, gyakran anélkül alkalmazzák, mivel a jelzésnek önmagában is az a jelentése, hogy sebességet a számmal jelzett értékre kell csökkenteni. A villogó sárga fényeket viszont általában használják az ilyen a jelzőtáblákon. (1. ábra) A VAS tábla nem helyettesítheti a hagyományos „Sebességkorlátozás” jelzőtáblát, és ismétlő táblaként sem alkalmazható, mert csak a megengedett sebességnél gyorsabban közlekedő járművezetők számára szolgáltat információt. A tábla feladata, hogy emlékeztesse a járművezetőket a sebességkorlátozásra, és megerősítse annak fontosságát. Ezért a VAS táblát közel kell elhelyezni ahhoz a táblához, amely először jelzi a sebességhatár megváltozását (pl. a lakott terület kezdetét mutató tábla, illetve a hagyományos „Sebességkorlátozás” jelzőtábla). A TRL által végzett hatékonyságvizsgálat során a VAS táblát 20-50 méter távolságon belül helyezték el a hagyományos, sebességkorlátozást mutató jelzőtábla mögött. A sebességkorlátozást jelző VAS táblának az alkalmazása olyan útszakaszokon javasolt, ahol a gyorshajtás hozzájárult a balesetek bekövetkezéséhez, a biztonságot a hagyományos jelzések alkalmazásával nem lehetett növelni, a sebességmérő kamerák és a hozzá tartozó kiegészítő jelzések, illetve egyéb más forgalomtechnikai beavatkozások alkalmazása nem gazdaságos. A jelzőtáblát aktiváló sebességet a sebességhatárnál valamivel magasabb a sebességre célszerű beállítani, aminek kiszámításához a következő formulát lehet alkalmazni: a sebességkorlátozás 10%-a + 2mph. Például, ha a sebességkorlátozás 30 mph, az aktiváló sebességet 35 mph értékre állítják be.[1] 2.2. Veszélyt jelző táblák A Traffic Sign Regulations 2002. az alábbi veszélyt jelző táblák esetében engedi meg, hogy amennyiben a jelzési képet VAS táblán jelenítik meg, a SLOW DOWN (LASSÍTS) felirat is alkalmazható:

25

(Forrás: Vehicle Activated Signs. Traffic Advisory Leaflet 1/03.) A veszélyt jelző VAS táblákat működhetnek sárga villogó fényekkel kiegészítve (2 ábra), illetve azok nélkül (3. ábra).

2.2.2. ábra (Forrás: Internet)

26

2.2.3. ábra (Forrás: Vehicle Activated Signs. Traffic Advisory Leaflet 1/03. A VAS veszélyt jelzőtáblákat olyan veszélyes útszakaszok előtt célszerű alkalmazni, ahol a bekövetkezett balesetek kapcsolatba hozhatók a sebességgel, illetve ahol a járművek sebessége az útviszonyokhoz képest túlzottan nagy. A táblák felhívják a figyelmet a sebesség csökkentésének szükségességére, de a járművezetőre bízzák annak eldöntését, hogy mekkora sebességre lassít. A VAS jelzőtábla veszély jelzése esetén sem pótolhatja a hagyományos jelzőtáblát és ismétlő táblaként sem alkalmazható. A veszélyes útszakasz előtt az előírásoknak megfelelő távolságban el kell helyezni a hagyományos veszélyt jelző táblát, a VAS tábla a hagyományos tábla után helyezhető el. Ügyelni kell arra, hogy a VAS tábla a veszélyes helyhez ne legyen közelebb 50-100 méternél, hogy a járművezetőnek legyen elég ideje a cselekvésre. A veszélyre figyelmeztető jelzőtáblák esetében az aktiváló sebességértéket célszerű úgy megválasztani, hogy az a jelzés kihelyezése előtt mért 50%-os sebességnek feleljen meg. 2.3. A sebességmérő kamera elhelyezésére figyelmeztető jelzés A szabályozás lehetővé teszi, hogy a sebességmérő kamera működésére figyelmeztető szimbólum külön engedély nélkül megjeleníthető VAS jelzőtáblán, de ez sem pótolhatja a hagyományos jelzést. Az ilyen táblára azonban nem kerülhet fel a SLOW DOWN (LASSÍTS) szöveg, és a villogó sárga fények alkalmazása sem megengedett (4 ábra).

27

2.3.4. ábra (Forrás: Internet) A jelzést aktiváló sebességértéket célszerű a sebességkorlátozás értékére beállítani. II. Sebességkijelző készülékek (Speed indicator devices, rövidítve: SID) A sebességkijelző készülék folyamatosan méri a tábla felé haladó jármű sebességét, és LED-ek alkalmazásával nagyméretű táblán számokkal jelzi azt a járművezetőnek. A táblákon az állandó szöveget alkotó betűk fényvisszavető anyagból vannak kivágva. Az alábbi ábrák a sebességkijelzők néhány változatát mutatják:

II.5. ábra (Forrás: Internet)

28



29

II.8.ábra (Forrás: Internet)

9. ábra (Forrás: Internet) A sebességkijelzők paramétereire vonatkozó kötelező előírást nem találtunk, többféle berendezés van használatban. A legtöbb sebességkijelző a közeledő jármű sebességét kiírja függetlenül attól, hogy a jármű a megengedett sebességnél lassabban vagy gyorsabban közlekedik. Elterjedt egy olyan változat, amelyiken a sebességét mutató szám villog, ha a jármű a megengedettnél gyorsabban közlekedik, egyéb esetben a számok folyamatosan világítanak. Olyan kijelzőket is használnak az Egyesült Királyságban, amelyeken folyamatosan világító számok jelzik a jármű sebességét, mindaddig, amíg a jármű a megengedettnél gyorsabban halad. Ha a járművezető lecsökkenti a sebességet a megengedett szintre, illetve az alá, a

30 számok eltűnnek és helyükön mosolygó arc jelenik meg. Ez a mosolygás a „jutalma” a szabályosan közlekedőnek (7. ábra). A 8. ábrán Colorado Államban telepítik a sebességkijelzőt. Ezen a készüléken a számok villognak, ha a járművezető gyorsabban megy a megengedettnél, de a sebességtúllépés nem nagyobb 10 mph-nál. Ha a gyorshajtás ennél nagyobb mértékű, a számok felett villogó vörös és kék fény jelenik meg, utalva a rendőri ellenőrzés (büntetésre) megnövekedett valószínűségére. A sebességkijelző felett célszerű elhelyezni a „Sebességkorlátozás” jelzőtáblát, amelyik mutatja a megengedett sebességet (8., 9. ábrák). A járművezetőt ezzel emlékeztetik a megengedett sebességre, és segítik abban, hogy össze tudja hasonlítani a pillanatnyi sebességet az előírt sebességgel. A sebességkijelzőknél általában nem használják a SLOW DOWN (LASSÍTS) feliratot, ezzel is hangsúlyozzák a különbséget a VAS és a SID között. A kétféle jelzésnek más-más a célja. A VAS jelzőtáblákat általában fixen telepítik olyan helyekre, ahol a túlzott sebességnek szerepe van a balesetek bekövetkezésre, és a járművezetők sebességválasztását a hagyományos eszközökkel nem sikerült befolyásolni. Az ilyen jelzőtáblák azt üzenik, hogy a járművezetők azonnal csökkentsék a sebességet, a sebesség változatlan fenntartása balesetveszélyes. A táblák formájára, tartalmára, elhelyezésére kötelező irányelvek vannak, amelyektől nem lehet eltérni. A SID jelzés üzenete inkább az, hogy a járművezetők ellenőrizzék a sebességüket, figyeljenek a pillanatnyi sebességre és jusson eszükbe, hogy az adott útszakaszon mennyi is a megengedett sebesség. Váljanak érzékennyé arra, ha a járművük sebessége meghaladja a megengedett értéket. A sebességkijelzők alkalmazását célszerű összekapcsolni a helyes sebességválasztást propagáló kampányokkal. A sebességkijelzőket inkább lakott területen belül érdemes alkalmazni, iskolák, kórházak, bevásárló központok környezetében, olyan helyeken, ahol nagy a gyalogos forgalom. A szakértők inkább a mobil változatokat ajánlják, amelyeket könnyen lehet áttelepíteni egyik helyről a másikra. Nem ajánlott, hogy a sebességkijelző egy helyszínen 5 napnál hosszabb ideig legyen egy hónapban. A gyakori helyszínváltások következtében egy településen sok ember láthatja a sebességkijelzőt, több útszakaszon lehet felhívni a járművezetők figyelmét a sebesség ellenőrzésének fontosságára. A sebességkijelző táblákon nem ajánlott a piros szín használata. Ezek a táblák ugyanis nem veszélyt jelző, hanem információt adó táblák. Legelterjedtebb a sárga szín használata, mind az állandó szöveg, mind pedig a változó számok esetében. [4] Fontos, hogy a sebességkijelzőn megjelenő számokat legalább 3-4 másodpercen keresztül figyelemmel tudja kísérni a járművezető. A számok legalább 50-80 méter távolságból felismerhetők legyenek. A túlzottan nagy sebesség ne kerüljön kijelzésre. Ne lehessen a sebességkijelzőt arra használni, hogy a gyorshajtó járművezetők versenyezzenek abban, hogy ki tud a jelzőtáblán nagyobb sebességértéket megjeleníteni. Ha a közeledő jármű sebessége 25-30 km/ó-val meghaladja a megengedett értéket, a kijelző maradjon sötét vagy villogó sárga fény jelenjen meg a táblán. [4] Mivel a sebességkijelzőt sok járművezető használja a járműbe szerelt sebességmérő pontosságának ellenőrzésére, fontos, hogy a kijelzőn megjelenő sebességérték hibahatára ne legyen nagyobb, mint ± 2%. [4] Felhasznált irodalom [1] Vehicle Activated Signs. Traffic Advisory Leaflet 1/03. Department for Transport, 2003. március [2] Traffic Signs Regulations and General Directions 2002. http://www.legislation.gov.uk/si/si2002/20023113.htm#sch1 [3] Winnet, M.A.; Wheeler, A.H.: Vehicle-activated signs – a large scale evaluation TRL Report 548, 2002. [4] Speed Indicator Devices – Guidelines Traffic Note 23. 2000. május

31 3. A sebességre figyelmeztető készülékek kisérleti vizsgálata 3.1. A vizsgálati helyszínek A kiválasztott helyszínekre egymást követő időpontokban két különböző sebességre figyelmeztető készüléket telepítenek: az egyik egy sebességkorlátra figyelmeztető, a másik egy sebességkijelző. A sebességkorlátra figyelmeztető készülékek működésének közös jellemezője, hogy a kijelzőn fénykibocsátó diódák megjelenítik a „Sebességkorlátozás” közúti jelzőtáblát és a „LASSÍTS!” feliratot, ha a kijelző felé közeledő jármű sebessége túllépi a sebességhatárt (3.1 ábra).

3.1 ábra A sebességkijelző készülékek mérik és kijelzik a feléjük haladó járművek pillanatnyi sebességét és megjelenítik a „LASSÍTS!” feliratot, ha a jármű sebessége nagyobb a megengedettnél (3.2 ábra).

3.2 ábra Mind a kétfajta készülékből 3 variáns készült el és ezek közül 1-1 került telepítésre a mérési helyszíneken. A készülékek működését a következő fejezetben mutatjuk be részletesen. Műszeres sebességmérésekkel állapítjuk meg, hogy milyen mértékben voltak hatásosak a készülékek, vagyis milyen mértékű sebességcsökkenés jött létre ezek hatására. Az „ELŐTTE” időszak az első készülék telepítését megelőző 2 hét, ezalatt történik a beavatkozás előtti időszakban kialakult sebességi viszonyok műszeres felmérése. Az első

32 készülék telepítését követően 2x2 hétig üzemel a készülék. Az „UTÁNA” időszak sebességmérését a második két hétben végzik. Ezt követően az első készüléket lecserélik a másodikra és ismét 2x2 hetes üzemidő következik. A második készülék „UTÁNA” mérése a második két hétben történik. Az „ELŐTTE” és „UTÁNA” időszakban végzett műszeres sebességmérés adatait szakszerű statisztikai elemzésekkel hasonlítjuk össze. Tekintettel arra, hogy a vizsgált keresztmetszetben csak az egyik irány forgalmát befolyásolják a telepített sebességre figyelmeztető készülékek, a másik irányban kialakuló sebességviszonyok, mint „kontroll” adatok felhasználhatók. Mérési helyek 3.1 táblázat Kód Közút száma Km szelvény Település Gyártó Ellenőrző sebességmérő A 8117 1+400 Kápolnásnyék Colorimage QLD B 1 58+750 Vértesszőlős Signelit QLD C 11 23+500 Szentendre Colorimage ADR D 71 17+200 Balatonfűzfő Plastiroute Raktel A vizsgálati helyszínek – a megyei közútkezelő javaslatára – úgy lettek kiválasztva, hogy a közelben telepített sebességmérő állomás található, így az ellenőrző mérések külön huroktelepítés nélkül is elvégezhetők. A.) Helyszín: Kápolnásnyék

A.1 ábra A 8117 sz úton az F1013 számú körforgalmú csomópont felé haladó forgalom sebességének csökkentésére, a körforgalom előtti szakaszon jelölte meg a Megbízó a sebességre figyelmeztető készülékek helyét. (A térképen zöld körrel jelölve.)

33

A.2 ábra A fénykép a mérőhely előtt kb. 50 méterre készült. Sebességcsökkentő sárga útburkolati jelek vannak felfestve és látható a körforgalmat jelző zöld tábla.

A.3 ábra Az A.3 ábrán a mérőhurkok és a műszer doboza látható a kiegészítő táblával ellátott „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblával azonos keresztmetszetben.

34

A.4 ábra Az A.4 ábrán az a forgalmi irány látható, ahonnan a sebességcsökkentésre figyelmeztetett járművek érkeznek. Ez már egy kanyar utáni egyenes szakasz és nem látszik az a beépítés, ami indokolná az 50 km/ó sebesség korlátozást. Balesetek száma a vizsgálati helyszínen. Általában a forgalom sebességének csökkentése nem öncélú feladat, hanem meghatározott célból történik. Egyik cél lehet a balesetek számának csökkentése, megelőzése, másik pedig a sebesség okozta negatív környezeti hatások mérséklése. Az elmúlt 6 és fél év alatt történt balesetek számát az A. 5 ábrán mutatjuk meg. Megállapítható, hogy ez a szakaszon – a baleseti adatbázis szerint – nem történt sok baleset, a szakasz nem tekinthető balesetveszélyesnek. Ha ide terveznének sebességre figyelmeztető berendezést a későbbiekben, akkor ennek indoka semmiképpen nem a baleseti helyzet lehetne. (A Fejér-megyei közútkezelővel történt beszélgetések szerint erre az útra igen, de nem erre a szakaszra terveznek ilyen típusú berendezést, ez ugyanis nagyon közel van a körforgalomhoz, ami egyébként megfelelően elő van jelezve és sebességcsökkentő sárga vonalak is láthatók, vagyis nem indokolt további figyelem felhívás.)

A készülékek kisérleti üzeme.

A.5 ábra

Az adott keresztmetszetben nem sikerült állandó áramellátást biztosítani, a készülékek csak akkor kapnak áramot, amikor a közvilágítás működik. Így a sebességcsökkentő hatást csak az éjszakai forgalomra tudjuk értékelni.

35 B.) helyszín Vértesszőlős

B.1 ábra A helyszín: 1 sz. főút 58+750 kmsz.

B.2 ábra A B.2 ábrán a sebességre figyelmeztető készülék, illetve a mérőhely felé közelítő forgalom irányából készült fénykép látható. A készülékek a lakott terület kezdetét jelző táblától kb. 150 méterre kerülnek elhelyezésre. A közúti jelzőtábla értelmében a település a településen átvezető út teljes hosszában 40 km/ó sebességkorlátozás van érvényben. A helyszínre telepítet első kísérleti készülék 2007. szeptember 10.-én kezdett működni (B.3 ábra). A sebességkijelző mögött látható a forgalomirányító fényjelző készülékre, illetve a

36 középszigetre figyelmeztető jelzőtáblák, amelyekkel egy vonalban vannak elhelyezve a mérőhurkok.

B.3 ábra

B. 4 ábra A B.4 ábrán az állandó mérőhely doboza és a mérőhurkok láthatók.

37

B. 5 ábra A B.5 ábra azt az útszakaszt mutatja, ahonnan a sebességkijelzőhöz érkeznek a járművek. Baleseti adatok. A baleseti adatbázisból kigyűjtöttük az elmúlt 4 és fél év alatt történt balesetek számát és típusát. B.7 ábra Az adott helyszín nem tekinthető baleseti gócpontnak.

A mérőhelyen folyamatosan történik a forgalomnagyság és sebesség mérése QLD berendezéssel, így a rendelkezésre álló adatok alapján nemcsak az előírt két hét alatt, hanem gyakorlatilag folyamatosan figyelemmel tudjuk kísérni a sebesség értékek alakulását. A mérések természetesen mindkét forgalmi irányban történnek, így a másik – sebesség kijelzővel nem „zavart” – forgalom adatait, mint kontrollcsoportot fel tudjuk a későbbi elemzésnél használni.

38

C.) helyszín Szentendre A kiválasztott helyszín: 11 sz út 23+500 kmsz., a C.1. ábrán látható. Zöld nyíl jelzi, hogy a Leányfalu felől Budapest felé haladó forgalom sebességének befolyásolására kerülnek ki a sebességre figyelmeztető berendezések.

C.1 ábra

C.2 ábra A C.2 ábrán a mérőhely felől nézve az érkező forgalom sávja látszik. A járművek enyhe ív után „látják meg” a sebességre figyelmeztető készüléket. A kertekből a fák lombja kihajlik a járda fölé, ezek eltávolítása a későbbiekben fontos lenne. A C.3 ábrán látható az elsőként kihelyezett sebességkorlátra figyelmeztető tábla, közvetlenül mögötte a sebességmérő berendezés doboza, valamint a mérőhely utáni útszakasz egy részlete. Az út menti házakat a növényzet nagyrészt takarja, „látvány” nem felel meg a lakott területre elvárt környezetnek, ami gyorshajtásra ösztönözhet. Ugyanakkor fontos lenne a

39 sebességhatár betartása, mert a főúthoz mellékutcák és gépkocsi behajtók csatlakoznak, gyalogosforgalomra is számítani kell.

C.3 ábra A vizsgált szakasz baleseteit a C.4 ábra mutatja. 4 és fél év alatt ezen a szakaszon összesen 4 baleset fordult elő, a szakasz nem tekinthető baleseti gócpontnak.

C.4 ábra D.) helyszín Balatonfűzfő A D.1 ábrán zöld körrel megjelölt helyre tervezték a sebességre figyelmeztető berendezés kísérleti üzemét. (71 sz. főút 17+200 kmsz.) Az autópálya felől a Balatonfűzfő állomás irányába haladó forgalom sebességét szeretnék a berendezésekkel csökkenteni.

40

D.1 ábra

D.2 ábra A D.2 ábrán a mérőhurkok láthatók, balra háttérben a vasútállomás helyezkedik el.

D.3 ábra

41 A D.3 ábrán a sebességkijelző felé haladó forgalmi irány útszakasza látható. Baleseti adatok.

D.4 ábra A D.4 ábrán látható ún. sematikus ponttérkép a vizsgált helyszínen – az elmúlt 4 és fél év alatt – történt személysérüléses balesetek számát és típusát mutatja. Az egyik baleset „szembe haladó járművek ütközése” volt és halálos kimenetelű. A baleset részletes adatainak ismeret nélkül is valószínűsíthető, hogy előzéssel kapcsolatos az eset, így a sebességnek feltétlen volt szerep a balesetben. Másik kettő ún. magános baleset, ezeknél a sebesség egyértelműen befolyásoló tényező. A baleseti adatok alapján – előzetesen – kijelenthető, hogy az adott hely nem tekinthető baleseti góchelynek, ugyanakkor az előfordult baleseteknél a sebesség befolyásoló szerepe kimutatható. Ha a későbbiekben, a kísérlet befejezése után ezen a helyen sebességre figyelmeztető készüléket kívánnak elhelyezni, az indoklásnál a baleseti kockázatot említeni lehet. Különösen ha figyelembe vesszük, hogy a vasútállomás előtt kijelölt gyalogos átkelőhely van, aminek láthatósága ebből a forgalmi irányból meglehetősen korlátozott. A gyalogos átkelőhelyhez közeledő járművek sebességének mérséklése, a gyalogosok védelme szempontjából feltétlenül indokolt. 3.2 Sebességkorlátra figyelmeztető készülékek A téma keretében háromféle sebességkorlátra figyelmeztető készülék telepítésére és hatékonyságának vizsgálatára került sor. I. készülék A készülék a Balatonfűzfőn („D” jelű mérési hely) üzemelt 2007. szeptember 13. és október 13. között. Ennek a készüléknek a fő jellegzetessége, hogy az 50 km/ó sebességkorlátozást mutató jelzési kép folyamatosan világít akkor is, amikor nincs forgalom az úton, és akkor is, amikor a tábla felé haladó jármű sebessége nem haladja meg a megengedett mértéket. (I/1 ábra). Az ilyen működés nem felel meg annak az elvnek, hogy a figyelmeztető jelzés csak akkor aktivizálódjon, ha a tábla felé haladó jármű sebessége a megengedettnél nagyobb.

42 Ha a táblához közeledő jármű a megengedettnél gyorsabban halad, a jelzési kép – a szám és a piros kör együtt – villogni kezd és a jelzési kép alatt piros betűkkel megjelenik a „LASSÍTS!” felirat, ami folyamatosan világít mindaddig, amíg a jelzési kép villog.(I/2, I/3 ábrák) Azt tapasztaltuk, hogy a jelzési kép villogásának kezdete, és a járműnek a tábla vonalához érkezése közötti idő 3 másodpercnél nem volt rövidebb. Amikor a figyelmeztető készülékhez kb. 60-65 km/ó sebességgel haladó járművel közeledtünk, a felirat és a villogó jelzési kép több, mint 4 másodpercen át látható volt. A jelzési kép láthatósága kiváló, a betűk mérete is megfelelő. Mivel hosszú az észleléshez rendelkezésre álló idő, a villogás nem rontja a jelzés észlelhetőségét. A megfigyeléseink alatt előfordult, hogy a szöveg csak egy pillanatra villant fel, (nyílván azért, mert a járművezető lassítani kezdett és a jármű sebessége a megengedett érték alá csökkent), ami arra utal, hogyha a táblát a jármű sebessége aktiválta, nincs egy minimális idő, ameddig a szövegnek látszania kell. A táblán a radar detektor rejtve van.

II. készülék Ez a készüléktípus Vértesszőlősön (B jelű helyszín) üzemelt 2007. október 11. és november 11. között. Ha a tábla felé nem halad jármű, vagy annak sebessége nem haladja meg a megengedett értéket, a táblán nincs jelzés. (II/1. ábra). Ha a tábla irányába haladó jármű a megengedettnél gyorsabban közlekedik, megjelenik a villogó jelzési kép és alatta – a jelzési képpel azonos ütemben villogva – a piros színű LASSÍTS! felirat. (II/2.ábra) A jelzési kép jól látható, arányaiban talán ez felel meg legjobban a „Sebességkorlátozás” KRESZ-táblának. A „LASSÍTS!” feliratot külön modul jeleníti meg el, amelyik a jelzési képet megjelenítő táblánál kicsit szélesebb. A radardetektor a tábla tetején jól látszik, megjelenésében csaknem olyan, mint egy videokamera. Amikor a tábla aktivizálódik, egy kis fénypont is megjelenik a mikrohullámú adó

43 elején, ami a még inkább megerősítheti a járművezetőkben azt a gyanút, hogy a gyorshajtást videokamera rögzíti. A jelzési kép és a villogás üteme nem egyenletes, időnként akadások tapasztalhatók. Ennél a táblánál is előfordult, hogy a szöveg csak egy pillanatra villant fel. Az aktiválási távolság megfelelő, amikor a figyelmeztető készülék felé kb. 60-65 km/ó sebességgel haladó járművel közeledtünk, a szöveg és a villogó jelzési kép több mint 4 másodpercen át látható volt. A villogás viszont a szöveg olvashatóságát jelentősen rontja.

II.1 ábra

II/2 ábra

III. készülék Ez a készülék Szentendrén és Kápolnásnyéken üzemelt. A II. készülékhez hasonlóan, ha a táblához nem közeledik jármű, vagy annak sebessége nem haladja meg a megengedett értéket, a táblán nincs jelzés (III/1. ábra). Ha a tábla irányába haladó jármű a megengedettnél gyorsabban közlekedik, megjelenik a villogó jelzési kép és alatta piros betűkkel a „LASSÍTS!” felirat, ami folyamatosan világít mindaddig, amíg a jelzési kép villog (III/2.ábra). A jelzési kép kisebb, mint az I. és a II. készülék jelzési képe, a megengedett legnagyobb sebességet mutató számban a „megosztott” nulla a helyes érték felismerését nehézzé teszi. A nagyobb betűméret javíthatná az olvashatóságot. A tábla felé közeledő jármű vezetője az útkanyarulat miatt viszonylag későn észleli a jelzést. A 70 km/ó sebességnél nem gyorsabban haladó jármű vezetőjének 2-3 másodperc áll rendelkezésére a tábla észleléséhez.

44

III/1 ábra

III/2 ábra

45 A sebességkorlátra figyelmeztető készülékek fontosabb jellemzőinek összefoglalása Mérési hely Gyártó Tábla mérete (szélesség x magasság) A jelzési kép mérete „Lassíts!” felirat A felirat kijelző felületének mérete (szélesség x magasság) A felirat A felirat színe Jelzési kép, ha nincs forgalom Jelzési kép, ha nincs gyorshajtó Jelzési kép gyorshajtó esetén Felirat gyorshajtás esetén Éjszakai csökkentett fényerő Sebességmérési pont távolsága a táblától Radar detektor

I Balatonfűzfő Magyar Plastiroute Kft 720 x 820 mm 600 mm van

II Vértesszőlős Signelit Zrt

III Szentendre, Kápolnásnyék Color Image Kft.

700 x 700 mm felirat nélkül 600 mm van

van

820 x 220 mm nem villog piros folyamatosan világít folyamatosan világít

villog piros sötét sötét

nem villog piros sötét sötét

villog folyamatosan világít

villog villog

igen

igen

villog folyamatosan világít ?

10 m

15 m

2m

rejtett

jól látható

rejtett

Jelzési kép mind a három készülék esetében villog, ha a jármű gyorsabban közlekedik a megengedettnél. és megjelenik a LASSÍTS! felirat is. Sajnos a táblák kialakítása nem tette lehetővé annak vizsgálatát, hogy miképpen alakulna a járművezetők magatartása, ha jelzési kép villogás nélkül jelenne meg, vagy ha hiányozna a LASSÍTS! felirat. Sebességkijelző készülékek Három fajta sebességkijelző készülék hatékonyságának vizsgálatára került sor, ezeket is római számokkal jelöljük, de a számok elé tesszük a „kijelző” szó rövidítéseként a „kij” betűket. Kij I. készülék Ez a kijelző Vértesszőlősön (B helyszín) üzemelt A kijelző tábláját elhatárolja a környezetétől, illetve segíti annak felismerését a sárga-fehér csíkozású keret. A „SEBESSÉGE …..km/h” felirat sárga színű, csakúgy, mint a táblához közeledő jármű pillanatnyi sebességét mutató számok. A tábla alatt külön felszerelhető modul jeleníti meg piros színnel a „LASSÍTS!” feliratot, ha a jármű sebessége a megengedett értéket (ami ezen helyszínen 40 km/ó) meghaladja. (kijI. ábra)

46

Kij I. ábra A tábla felett jól látszik a radardetektor, amely olyan formájú, hogy a járművezetők könnyen hihetik róla, hogy az videokamera vagy a fényképezőgép. Amikor nem közeledik jármű a készülék felé, a kijelző sötét, ha viszont jármű érkezik, a tábla kijelzi a pillanatnyi sebességet, de csak abban az esetben, ha a jármű a megengedettnél gyorsabban közlekedik, és a sebességérték megjelenésével egyidőben a piros színű „LASSÍTS! felirat is megjelenik. A kijelzett sebességérték folyamatosan változik, a jármű sebességének változásával. A számok és a felirat nem villognak. Ha a jármű sebessége a megengedett szint alá csökken, a kijelző ismét elsötétül. A vértesszőlősi helyszínen szinte mindegyik jármű a 40 km/ó sebességhatárnál nagyobb sebességgel közlekedett a kijelző felé, ezért szinte mindegyik jármű aktiválta a kijelzőt és a feliratot. A megengedettnél nagyobb sebességgel érkező járműoszlop esetén a készülék csak az első jármű sebességét jelzi ki. Amikor az első jármű elhagyja a radar hatósugarát, a kijelző elsötétül, de a LASSÍTS! felirat világít mindaddig, amíg az oszlopban haladó utolsó jármű el nem hagyja a kijelzőt. A radardetektor úgy van beállítva, hogy legalább 60 m távolságból érzékelje a közeledő járművet, de ez a távolság 80 méterre is növekedhet, ha kicsi az ellentétes irányú forgalom. A 60 méteres távolság biztosítja, hogy a 70 km/ó sebességgel érkező jármű vezetője is legalább 3 másodpercen keresztül észleli a kijelzett adatokat. Kij II. készülék A kijelző Balatonfűzfőn (C helyszín) üzemelt. A kijelzőn a SEBESSÉGE…km/h felirat zöld színnel van a táblára festve, a kijelzett sebesség és a LASSÍTS! felirat piros színű, a zöld és a piros szín erős kontrasztott hoz létre.

47 Amikor a kijelzőn a sebesség alatt a felirat is megjelenik, a különböző információk között nincs elegendő térköz, a tábla zsúfolttá válik (kijII/2. ábra). A számok és a LASSÍTS! felirat nagy méretű, jól látható. A tábla felé haladó mindegyik gépjármű pillanatnyi sebessége megjelenik, függetlenül attól, hogy a megengedettnél gyorsabban vagy lassabban közlekedik. Ha a sebesség meghaladja az 54 km/ó-t megjelenik, és folyamatosan világít a LASSÍTS! felirat, mindaddig, amíg a sebesség nem csökken le a határértékre. Gyorshajtás esetében sem a kijelzett sebesség, sem pedig a LASSÍTS! felirat nem villog. (kijII/2.,3. ábrák) Gépjármű oszlop érkezése esetén a készülék nem csak az első jármű sebességét jelzi ki, hanem mindegyikét. Ilyenkor gyorsan változnak a kijelzett értékek, ami zavaró lehet, időnként a LASSÍTS! felirat is megjelenik, de néha csak egy pillanatra. Az aktiválási pont túl közel van a kijelzőhöz, az 55-60 km/ó sebességgel közlekedő jármű vezetője sem láthatja 2 másodpercnél hosszabb ideig a számokat és a Lassíts! feliratot.

KijII/1 ábra

KijII/2 ábra

48

KijII/3 ábra Kij3. készülék A kijelző Kápolnásnyéken és Szentendrén üzemelt. Formájában jelentős mértékben eltér a kijII. készüléktől, működési módjában azonban nem. A kijelző nagysága kisebb, fekete alapon fehér betűkkel jelenik meg az állandó felirat és a sebességet jelző szám. Ha a közeledő jármű sebessége 50 km/ó felett van, piros betűkkel, folyamatosan világítva megjelenik a LASSÍTS! felirat. (KijIII/1., 2. ábrák) A kijelző működésének sajátossága, hogy másodpercenként veszi a mintát, egy sebességérték 1 másodpercig marad kijelezve, majd egy villanás után kerül kiírásra az új mérés eredménye. Ennek következtében másodpercenként egy pillanatra elsötétednek a számok, abban az esetben is, ha a jármű sebessége nem változik. Ez olyan hatású, mintha villognának a számok, nemcsak olyankor, amikor a jármű sebessége meghaladja a megengedettet, hanem olyankor is, amikor a sebességhatárt betartva közlekedik. A sebesség értékek akkor is frissülnek 1 másodpercenként, ha a megengedettnél nagyobb sebességgel járműoszlop érkezik. Az első jármű sebessége alapján megjelenik a LASSÍTS! felirat, és mindaddig látható marad, amíg a járműoszlop el nem halad, abban az esetben is, ha a járműoszlopban haladók sebessége a megengedett szint alá csökken. Ilyen esetben előfordul az a nem kívánatos jelenség, hogy a kijelzőn a sebességhatárnál alacsonyabb érték látszik, mégis világít a LASSÍTS! felirat. Ilyen hibát néha tapasztaltunk olyankor is, amikor nem alakult ki járműoszlop. (kijIII/3. ábra) Kápolnásnyéken az aktiválási pont túl messze került a táblától. Amikor a sebesség kijelzése megkezdődött a jármű még olyan messze volt a táblától, hogy a kijelzett értéket nem lehetett pontosan leolvasni. Szentendrén viszont túl közel volt az aktiválási pont a kijelzőhöz: ha a jármű 50 km/óránál nagyobb sebességgel haladt, a kijelzett sebesség észleléséhez 3 másodpercnél kevesebb idő állt rendelkezésre.

49

KijIII/1 ábra

KijIII/2. ábra

KijIII/3. ábra

50 A sebességkijelzők fontosabb jellemzőinek összefoglalása: KijI KijII Mérési hely Vértesszőlős Balatonfűzfő Gyártó

Signelit

Tábla mérete (szélesség x magasság)

708 x 528 mm (LASSÍTS! felirat nélkül) 110 mm sárga 0-199 van 820 x 220 mm

Magyar Plastiroute 700 x 680 mm

KijIII Kápolnásnyék, Szentendre Color Image

Kijelzett számok magassága 366 mm Kijelzett számok színe piros fehér Kijelezhető sebesség érték 0-199 0-199 „Lassíts!” felirat van van A felirat kijelző felületének mérete (szélesség x magasság) A felirat nem villog nem villog nem villog A felirat színe piros piros piros Kijelzi a megengedettnél nem igen igen lassabban közlekedő jármű sebességét A megengedettnél nagyobb nem villog nem villog nem villog sebesség esetén a kijelzett érték Éjszakai csökkentett fényerő igen igen ? Radar detektor jól látható rejtett rejtett Sajnos a mérések során nem volt arra lehetőség, hogy megvizsgáljuk, miképpen változik meg a hatékonyság, ha a megengedettnél nagyobb sebességet nem a „LASSÍTS! felirattal, hanem a sebességérték gyors villogtatásával jelzi a készülék. Az alábbi ábra gyártók szerint mutatja be a sebességre figyelmeztető készülékeket:

GYÁ GYÁRTMÁ RTMÁNYOK PLASTIROUTE, SIGNELIT, SIGNELIT, COLOR IMAGE

Mérési helyszínek szerint: bal oldali oszlop: Balatonfűzfő, középen: Vértesszőlős, jobboldalon: Szentendre, illetve Kápolnásnyék.

51 4. Részletes mérési eredmények VÉRTESSZŐLŐS (ELŐTTE) MÉRÉS Hely: Sebességhatár: Időszak: Egyéb paraméterek:

Vértesszollos 40 2007.08.27. - 2007.09.09 Nappal: 06:00 - 18:00; Éjszaka: 00:00 - 06:00 és 18:00 - 24:00

1. irány Járműszám Átlagsebesség 85%-os sebesség Szórásnégyzet 40 km/h-t átlépők 50 km/h-t átlépők 60 km/h-t átlépők 70 km/h-t átlépők

nappal 121706 44.95 49.17 119.21 61.11% 25.76% 13.35% 0.93%

2. irány éjszaka 31033 46.66 51.99 137.48 64.83% 32.73% 17.30% 1.87%

nappal 112703 51.40 55.48 131.37 75.93% 52.45% 27.46% 2.46%

éjszaka 36765 51.99 56.38 167.45 75.56% 51.78% 28.62% 5.46%

Kiegészítő adatok: forgalom 1. irány Motorkerékpár Személygépkocsi Kistgk. zárt Kistgk. nyitott Közepes tgk. Nehéz tgk. Pótkocsis tgk. Nyerges szerelvény Autóbusz Speciális Nem azonosított

nappal 1143 106462 7277 1115 1686 1398 405 817 1364 22 17

2. irány éjszaka 236 26360 2188 219 346 285 101 259 1034 4 1

nappal 1003 97787 7859 1091 1443 1268 263 711 1260 0 18

éjszaka 48.14 45.68 46.97 47.19 42.88 43.40 42.36 41.12 42.17 0.00 36.00

nappal 58.88 50.02 50.44 50.03 48.22 48.94 46.07 48.29 44.87 0.00 49.61

éjszaka 241 31377 2681 355 403 376 77 310 935 1 9

Kiegészítő adatok: sebesség 1. irány Motorkerékpár Személygépkocsi Kistgk. zárt Kistgk. nyitott Közepes tgk. Nehéz tgk. Pótkocsis tgk. Nyerges szerelvény Autóbusz Speciális Nem azonosított

nappal 49.36 43.83 44.07 44.59 42.37 42.42 42.58 41.55 41.05 4.36 26.00

2. irány éjszaka 57.12 50.91 51.91 53.43 48.87 49.98 47.61 49.48 45.76 50.00 49.78

52

1. irány - nappal Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság

Seb. közép * Gyakoriság

Relatív gyakoriság %

Összegzett relatív gyakoriság %

Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

4305 86049 30217 1035 94 5

64575 3484984.5 1828128.5 83317.5 9447 602.5

3.54% 70.70% 24.83% 0.85% 0.08% 0.00%

3.54% 74.24% 99.07% 99.92% 100.00% 100.00%

3862678.12 1707201.05 7302602.55 1307726.75 290021.61 28535.84

130 -

140.5

1

140.5

0.00%

100.00%

9129.00

∑

121706

átlagsebesség: 44.95

5471195.5

14507894.92

szórásnégyzet: 119.20

85%-os sebesség: 49.17

1. irány - éjszaka Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

950 19926 9578 546 32 1

14250 807003 579469 43953 3216 120.5

3.06% 64.21% 30.86% 1.76% 0.10% 0.00%

3.06% 67.27% 98.13% 99.89% 100.00% 100.00%

952260.54 756196.74 1834523.63 625235.54 92758.56 5452.29

130 -

140.5

0

0.00%

100.00%

0 31033

∑ átlagsebesség: 46.66

0.00

1448011.5

4266427.30




Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

668 52921 56338 2461 277 27

10020 2143300.5 3408449 198110.5 27838.5 3253.5

0.59% 46.96% 49.99% 2.18% 0.25% 0.02%

0.59% 47.55% 97.54% 99.72% 99.97% 99.99%

884893.49 6283279.21 4669141.61 2084529.01 667894.95 128933.67

130 -

140.5

11

1545.5

0.01%

100.00%

87334.16

∑

112703


5792517.5

14806006.09




Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

247 17480 17031 1672 289 39

3705 707940 1030375.5 134596 29044.5 4699.5

0.67% 47.55% 46.32% 4.55% 0.79% 0.11%

0.67% 48.22% 94.54% 99.09% 99.87% 99.98%

337926.27 2306964.62 1233925.68 1359212.46 680132.74 183061.12

130 -

140.5

7

983.5

0.02%

100.00%

36765

1911344



54840.44 6156063.33


53 VÉRTESSZŐLŐS (1.UTÁNA) MÉRÉS Hely: Sebességhatár: Időszak: Egyéb paraméterek:

(U1) SEBESSÉGKIJELZŐ Vértesszollos 40 2007.09.25. - 2007.10.09 Nappal: 06:00 - 18:00; Éjszaka: 00:00 - 06:00 és 18:00 - 24:00


nappal 119039 41.06 38.70 74.60 51.88% 8.92% 4.68% 0.43%

2. irány éjszaka 30828 42.71 40.60 102.32 55.38% 15.07% 8.22% 1.36%

nappal 111904 49.10 54.12 138.72 70.60% 42.85% 22.41% 1.96%

éjszaka 120 25824 2528 255 345 347 84 227 1087 10 1

nappal 1176 97842 7155 1090 1290 1128 260 619 1298 24 22

éjszaka 37349 50.51 55.51 167.71 72.08% 44.97% 25.00% 5.03%


nappal 1211 104636 6949 1031 1482 1256 367 699 1348 41 19

2. irány éjszaka 124 32091 2599 291 397 425 63 285 1067 1 6


nappal 45.56 38.63 38.82 38.90 38.28 38.66 38.49 38.21 37.18 3.15 35.00

2. irány éjszaka 44.02 40.99 41.30 39.22 38.37 39.77 39.77 39.40 39.30 24.80 40.00

nappal 57.55 47.96 48.47 49.10 46.01 47.07 43.55 47.38 43.23 8.46 39.82

éjszaka 57.58 49.75 50.98 51.64 47.32 48.47 46.41 48.41 44.80 40.00 46.67

54


Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

6144 102278 10102 486 29 0

92160 4142259 611171 39123 2914.5 0

5.16% 85.92% 8.49% 0.41% 0.02% 0.00%

5.16% 91.08% 99.57% 99.98% 100.00% 100.00%

4172229.16 31964.93 3818058.81 756016.27 102463.59 0.00

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

119039

4887627.5


0.00 8880732.76




Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

1330 24852 4226 384 34 2

19950 1006506 255673 30912 3417 241

4.31% 80.62% 13.71% 1.25% 0.11% 0.01%

4.31% 84.93% 98.64% 99.88% 99.99% 100.00%

1021316.63 121504.82 1337290.52 548351.23 113544.78 12102.21

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

30828


0.00

1316699

3154110.19




Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

1859 62092 45758 1918 221 37

27885 2514726 2768359 154399 22210.5 4458.5

1.66% 55.49% 40.89% 1.71% 0.20% 0.03%

1.66% 57.15% 98.04% 99.75% 99.95% 99.98%

2161914.30 4594434.68 5944648.54 1890833.30 583828.27 188614.08

130 -

140.5

19

2669.5

0.02%

100.00%

158718.38

∑

111904


5494707.5

15522991.55




Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

302 20250 14918 1535 304 31

4530 820125 902539 123567.5 30552 3735.5

0.81% 54.22% 39.94% 4.11% 0.81% 0.08%

0.81% 55.03% 94.97% 99.08% 99.89% 99.98%

380704.01 2027049.97 1490290.57 1381033.98 759846.17 151878.04

130 -

140.5

9

1264.5

0.02%

100.00%

72891.80


37349

1886313.5 szórásnégyzet: 167.71

6263694.54 85%-os sebesség: 55.51

55 VÉRTESSZŐLŐS (2. UTÁNA) MÉRÉS Hely: Sebességhatár: Időszak: Egyéb paraméterek:

(U2) SEBESSÉGKOTLÁTOT KIJELZŐ Vértesszollos 40 2007.10.17. - 2007.10.31 Nappal: 06:00 - 18:00; Éjszaka: 00:00 - 06:00 és 18:00 - 24:00


nappal 88692 41.00 38.20 57.76 51.56% 6.95% 3.66% 0.38%

2. irány éjszaka 21543 42.87 39.77 65.23 55.61% 12.52% 6.74% 0.96%

nappal 84423 49.74 54.42 126.05 72.11% 44.87% 23.41% 1.96%

éjszaka 45 18187 1694 173 211 212 47 167 806 1 0

nappal 209 73724 5865 907 1031 886 178 522 1081 10 10

éjszaka 24367 51.31 55.92 160.74 74.27% 49.21% 27.02% 4.83%


nappal 213 77739 5802 904 1117 1001 246 578 1069 12 11

2. irány éjszaka 29 20850 1787 196 253 267 32 218 733 0 2


nappal 42.24 38.68 39.04 39.16 38.40 38.22 39.67 38.06 37.56 8.50 22.64

2. irány éjszaka 40.87 40.94 41.53 40.23 39.54 39.83 39.66 39.29 38.97 34.00 0.00

nappal 52.86 48.78 49.09 49.26 46.93 47.65 45.31 46.84 43.64 47.30 49.70

éjszaka 39.90 50.44 50.67 52.01 47.73 49.22 47.16 49.91 45.26 0.00 40.00

56


Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

3401 79128 5825 307 31 0

51015 3204684 352412.5 24713.5 3115.5 0

3.83% 89.22% 6.57% 0.35% 0.03% 0.00%

3.83% 93.05% 99.62% 99.97% 100.00% 100.00%

2298215.67 19398.90 2216061.63 479114.75 109765.70 0.00

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

88692

3635940.5


0.00 5122556.65




Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

280 18565 2492 197 9 0

4200 751882.5 150766 15858.5 904.5 0

1.30% 86.18% 11.57% 0.91% 0.04% 0.00%

1.30% 87.48% 99.04% 99.96% 100.00% 100.00%

217532.04 104535.62 774298.41 278911.91 29887.91 0.00

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

21543

923611.5


0.00 1405165.89




Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

548 45997 36227 1500 133 16

8220 1862878.5 2191733.5 120750 13366.5 1928

0.65% 54.48% 42.91% 1.78% 0.16% 0.02%

0.65% 55.13% 98.04% 99.82% 99.98% 100.00%

661344.27 3926685.36 4194667.78 1419312.88 342691.62 80112.78

130 -

140.5

2

281

0.00%

100.00%

84423

4199157.5


16474.94 10641289.62




Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

164 12212 10813 991 163 22

2460 494586 654186.5 79775.5 16381.5 2651

0.67% 50.12% 44.38% 4.07% 0.67% 0.09%

0.67% 50.79% 95.17% 99.23% 99.90% 99.99%

216245.04 1427596.42 912810.09 844267.15 394370.56 105313.30

130 -

140.5

2

281

0.01%

100.00%

24367

1250321.5



15908.97 3916511.52


57 BALATONFŰZFŐ (ELŐTTE) MÉRÉS

Hely: Sebességhatár: Időszak: Egyéb paraméterek:

Fuzfo 50 2007.08.29. - 2007.09.12 Nappal: 06:00 - 18:00; Éjszaka: 00:00 - 06:00 és 18:00 - 24:00 1. irány

2. irány

nappal Járműszám Átlagsebesség 85%-os sebesség Szórásnégyzet 50 km/h-t átlépők 60 km/h-t átlépők 70 km/h-t átlépők 80 km/h-t átlépők

szgk 51433 56.63 61.00 80.91 79.12% 26.87% 5.31% 1.25%

tgk 5170 54.71 57.16 53.96 75.32% 17.76% 1.14% 0.10%

össz. 56603 56.45 60.73 78.76 78.77% 26.04% 4.93% 1.14%

szgk 12652 61.33 66.63 119.64 87.87% 47.94% 16.35% 4.44%

éjszaka tgk 1882 58.44 62.95 77.88 84.54% 38.74% 6.85% 0.74%

össz. 14534 60.96 65.60 115.18 87.44% 46.75% 15.12% 3.96%

szgk 49766 56.17 59.91 73.36 79.61% 23.37% 4.40% 0.98%

nappal tgk 6226 54.26 58.68 95.44 74.53% 20.85% 2.47% 0.37%

össz. 55992 55.96 59.78 76.18 79.04% 23.09% 4.18% 0.91%

szgk 10673 60.12 64.94 118.08 85.78% 42.19% 13.40% 3.95%

éjszaka tgk 2025 57.60 63.32 123.68 82.47% 36.59% 8.99% 1.38%

össz. 12698 59.72 64.69 119.82 85.25% 41.30% 12.69% 3.54%

58

1. irány - nappal - szgk Sebesség

Seb. közép

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

120 -

130.5 ∑


Gyakoriság 36 97 710 9897 26874 11089 2088 611 29



Szórásnégyzet

360 2473.5 25205 450313.5 1491507 726329.5 157644 55295.5 3204.5

0.07% 0.19% 1.38% 19.24% 52.25% 21.56% 4.06% 1.19% 0.06%

0.07% 0.26% 1.64% 20.88% 73.13% 94.69% 98.75% 99.94% 100.00%

78273.11 93993.73 316965.18 1225764.30 34247.79 872667.28 743576.34 700971.19 84160.81

2

261

0.00%

100.00%

10913.88

51433

2912593.5


szórásnégyzet:


1. irány - nappal - tgk Sebesség

Seb. közép

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

120 -

130.5 ∑


Gyakoriság 3 7 92 1174 2976 859 54 4 1



Szórásnégyzet

30 178.5 3266 53417 165168 56264.5 4077 362 110.5

0.06% 0.14% 1.78% 22.71% 57.56% 16.62% 1.04% 0.08% 0.02%

0.06% 0.19% 1.97% 24.68% 82.24% 98.86% 99.90% 99.98% 100.00%

5998.14 5974.37 33965.81 99678.88 1836.64 99926.57 23330.20 5122.43 3112.03

0

0

0.00%

100.00%

0.00

5170

282873.5


szórásnégyzet:


1. irány - nappal - összes Sebesség

Seb. közép

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

39 104 802 11071 29850 11948 2142 615 30

390 2652 28471 503730.5 1656675 782594 161721 55657.5 3315

0.07% 0.18% 1.42% 19.56% 52.74% 21.11% 3.78% 1.09% 0.05%

0.07% 0.25% 1.67% 21.23% 73.96% 95.07% 98.86% 99.94% 100.00%

84161.07 99647.75 352134.97 1328415.88 27168.21 977701.50 777008.96 712864.11 87629.03

120 -

130.5

2

261

0.00%

100.00%

10965.61



Gyakoriság

56603



Szórásnégyzet

3195467 szórásnégyzet:


59 1. irány - éjszaka - szgk

Sebesség

Seb. közép

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

120 -

130.5 ∑


Gyakoriság 3 14 83 1435 5052 3997 1506 534 25



Szórásnégyzet

30 357 2946.5 65292.5 280386 261803.5 113703 48327 2762.5

0.02% 0.11% 0.66% 11.34% 39.93% 31.59% 11.90% 4.22% 0.20%

0.02% 0.13% 0.79% 12.13% 52.06% 83.65% 95.56% 99.78% 99.98%

7905.58 17977.20 55394.42 359783.04 171955.70 69365.60 302211.55 454245.80 60432.05

3

391.5

0.02%

100.00%

14351.75

12652

775999.5


szórásnégyzet:


1. irány - éjszaka - tgk Sebesség

Seb. közép

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

120 -

130.5 ∑


Gyakoriság 0 0 35 256 862 600 115 14 0



Szórásnégyzet

0 0 1242.5 11648 47841 39300 8682.5 1267 0

0.00% 0.00% 1.86% 13.60% 45.80% 31.88% 6.11% 0.74% 0.00%

0.00% 0.00% 1.86% 15.46% 61.26% 93.15% 99.26% 100.00% 100.00%

0.00 0.00 18415.90 42854.72 7442.49 29920.03 33476.44 14391.28 0.00

0

0

0.00%

100.00%

0.00

1882

109981


szórásnégyzet:


1. irány - éjszaka - összes Sebesség

Seb. közép

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

3 14 118 1691 5914 4597 1621 548 25

30 357 4189 76940.5 328227 301103.5 122385.5 49594 2762.5

0.02% 0.10% 0.81% 11.63% 40.69% 31.63% 11.15% 3.77% 0.17%

0.02% 0.12% 0.93% 12.56% 53.25% 84.88% 96.04% 99.81% 99.98%

7790.51 17602.93 76483.95 404124.94 176251.86 94786.39 342737.58 478218.20 61357.36

120 -

130.5

3

391.5

0.02%

100.00%

14507.78



Gyakoriság

14534



Szórásnégyzet

885980.5 szórásnégyzet:


60 2. irány - nappal - szgk

Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

40 145 662 9301 27990 9440 1702 461 25

400 3697.5 23501 423195.5 1553445 618320 128501 41720.5 2762.5

0.08% 0.29% 1.33% 18.69% 56.24% 18.97% 3.42% 0.93% 0.05%

0.08% 0.37% 1.70% 20.39% 76.63% 95.60% 99.02% 99.95% 100.00%

85280.62 136427.47 282941.49 1059653.69 12705.87 821080.63 635703.50 543192.25 73783.53

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

49766

2795543


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

7 207 236 1136 3342 1144 131 23 0

70 5278.5 8378 51688 185481 74932 9890.5 2081.5 0

0.11% 3.32% 3.79% 18.25% 53.68% 18.37% 2.10% 0.37% 0.00%

0.11% 3.44% 7.23% 25.47% 79.15% 97.53% 99.63% 100.00% 100.00%

13710.32 171173.00 83024.20 87099.57 5169.67 144626.31 59119.82 30212.99 0.00

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

6226

337799.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

47 352 898 10437 31332 10584 1833 484 25

470 8976 31879 474883.5 1738926 693252 138391.5 43802 2762.5

0.08% 0.63% 1.60% 18.64% 55.96% 18.90% 3.27% 0.86% 0.04%

0.08% 0.71% 2.32% 20.96% 76.91% 95.82% 99.09% 99.96% 100.00%

99281.44 326601.24 375933.02 1142046.56 6645.40 963157.93 699822.05 577399.59 74363.82

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00


55992




Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

0 40 87 1391 4652 3073 1008 398 21

0 1020 3088.5 63290.5 258186 201281.5 76104 36019 2320.5

0.00% 0.37% 0.82% 13.03% 43.59% 28.79% 9.44% 3.73% 0.20%

0.00% 0.37% 1.19% 14.22% 57.81% 86.60% 96.05% 99.78% 99.97%

0.00 47952.35 52750.92 297473.73 99458.29 88819.97 238318.42 367239.57 53292.96

120 -

130.5

3

391.5

0.03%

100.00%

14858.42

10673

641701.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

5 60 47 243 929 559 154 28 0

50 1530 1668.5 11056.5 51559.5 36614.5 11627 2534 0

0.25% 2.96% 2.32% 12.00% 45.88% 27.60% 7.60% 1.38% 0.00%

0.25% 3.21% 5.53% 17.53% 63.41% 91.01% 98.62% 100.00% 100.00%

11328.80 61824.60 22955.27 35577.63 4096.89 34887.19 49343.14 30307.48 0.00

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

2025

116640


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

5 100 134 1634 5581 3632 1162 426 21

50 2550 4757 74347 309745.5 237896 87731 38553 2320.5

0.04% 0.79% 1.06% 12.87% 43.95% 28.60% 9.15% 3.35% 0.17%

0.04% 0.83% 1.88% 14.75% 58.70% 87.31% 96.46% 99.81% 99.98%

12361.06 117109.97 78614.19 330470.52 99451.53 121283.30 289298.84 403560.99 54147.93

120 -

130.5

3

391.5

0.02%

100.00%

15028.86


12698



62 BALATONFŰZFŐ (1. UTÁNA) MÉRÉS


(U1) SEBESSÉGKORLÁTRA FIGYELMEZTETŐ


2. irány


szgk 54025 49.76 53.48 75.38 40.05% 8.67% 1.93% 0.48%

tgk 6059 49.15 52.52 53.40 37.94% 5.25% 0.50% 0.10%

össz. 60084 49.69 53.38 73.20 39.83% 8.32% 1.78% 0.44%

szgk 11912 53.47 60.24 133.67 52.81% 21.42% 7.88% 2.61%

éjszaka tgk 2132 51.87 55.73 78.36 50.66% 15.29% 2.58% 0.28%

össz. 14044 53.23 59.59 125.60 52.49% 20.49% 7.08% 2.26%

szgk 52930 55.31 58.90 74.94 74.64% 20.86% 3.64% 0.89%

nappal tgk 6877 53.23 57.11 96.70 69.81% 17.48% 2.12% 0.26%

össz. 59807 55.07 58.72 77.88 74.09% 20.47% 3.47% 0.81%

szgk 11365 58.16 63.44 108.38 80.26% 33.54% 10.19% 2.68%

éjszaka tgk 2277 56.81 62.46 116.05 79.71% 32.37% 7.42% 1.19%

össz. 13642 57.93 63.27 109.90 80.17% 33.35% 9.73% 2.43%

63


Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

102 297 3832 28159 16953 3641 784 239 17

1020 7573.5 136036 1281234.5 940891.5 238485.5 59192 21629.5 1878.5

0.19% 0.55% 7.09% 52.12% 31.38% 6.74% 1.45% 0.44% 0.03%

0.19% 0.74% 7.83% 59.95% 91.33% 98.07% 99.52% 99.97% 100.00%

161215.57 174741.96 778798.19 510075.03 559326.44 902499.90 519596.08 396756.28 62727.03

120 -

130.5

1

130.5

0.00%

100.00%

6519.58

54025

2688071.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

6 22 384 3348 1981 288 24 5 1

60 561 13632 152334 109945.5 18864 1812 452.5 110.5

0.10% 0.36% 6.34% 55.26% 32.70% 4.75% 0.40% 0.08% 0.02%

0.10% 0.46% 6.80% 62.06% 94.75% 99.50% 99.90% 99.98% 100.00%

9194.14 12300.23 71498.80 44489.45 79996.63 77032.95 16669.66 8551.05 3764.40

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

∑

6059





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

108 319 4216 31507 18934 3929 808 244 18

1080 8134.5 149668 1433568.5 1050837 257349.5 61004 22082 1989

0.18% 0.53% 7.02% 52.44% 31.51% 6.54% 1.34% 0.41% 0.03%

0.18% 0.71% 7.73% 60.17% 91.68% 98.22% 99.56% 99.97% 100.00%

170170.37 186733.91 849453.16 554322.92 638153.22 981521.30 538067.38 406282.12 66551.61

120 -

130.5

1

130.5

0.00%

100.00%

6529.53


60084




Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

7 54 651 4909 3740 1612 628 294 16

70 1377 23110.5 223359.5 207570 105586 47414 26607 1768

0.06% 0.45% 5.47% 41.21% 31.40% 13.53% 5.27% 2.47% 0.13%

0.06% 0.51% 5.98% 47.19% 78.58% 92.12% 97.39% 99.86% 99.99%

13230.44 42260.00 210335.17 312204.29 15338.50 233101.74 304647.14 403033.19 52029.87

120 -

130.5

1

130.5

0.01%

100.00%

5932.87

11912

636992.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

1 6 97 948 754 271 49 6 0

10 153 3443.5 43134 41847 17750.5 3699.5 543 0

0.05% 0.28% 4.55% 44.47% 35.37% 12.71% 2.30% 0.28% 0.00%

0.05% 0.33% 4.88% 49.34% 84.71% 97.42% 99.72% 100.00% 100.00%

1752.85 4171.32 25984.32 38430.99 9951.67 50367.51 27367.35 8955.04 0.00

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

2132

110580.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

8 60 748 5857 4494 1883 677 300 16

80 1530 26554 266493.5 249417 123336.5 51113.5 27150 1768

0.06% 0.43% 5.33% 41.70% 32.00% 13.41% 4.82% 2.14% 0.11%

0.06% 0.48% 5.81% 47.51% 79.51% 92.92% 97.74% 99.88% 99.99%

14951.20 46139.75 235156.52 350042.89 23141.33 283455.31 335736.75 416698.55 52476.23

120 -

130.5

1

130.5

0.01%

100.00%

5970.53


14044




Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

68 153 793 12407 28469 9112 1459 437 30

680 3901.5 28151.5 564518.5 1580029.5 596836 110154.5 39548.5 3315

0.13% 0.29% 1.50% 23.44% 53.79% 17.22% 2.76% 0.83% 0.06%

0.13% 0.42% 1.92% 25.36% 79.14% 96.36% 99.11% 99.94% 100.00%

139584.84 135933.35 311105.50 1193254.99 1061.17 946724.05 594921.73 541247.19 91388.24

120 -

130.5

2

261

0.00%

100.00%

11307.99

52930

2927396


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

9 240 347 1480 3599 1056 128 18 0

90 6120 12318.5 67340 199744.5 69168 9664 1629 0

0.13% 3.49% 5.05% 21.52% 52.33% 15.36% 1.86% 0.26% 0.00%

0.13% 3.62% 8.67% 30.19% 82.52% 97.88% 99.74% 100.00% 100.00%

16820.77 184570.55 109100.66 88471.86 18518.47 158941.32 63472.61 25000.75 0.00

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

6877

366074


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

77 393 1140 13887 32068 10168 1587 455 30

770 10021.5 40470 631858.5 1779774 666004 119818.5 41177.5 3315

0.13% 0.66% 1.91% 23.22% 53.62% 17.00% 2.65% 0.76% 0.05%

0.13% 0.79% 2.69% 25.91% 79.53% 96.53% 99.19% 99.95% 100.00%

156398.70 343593.83 436527.07 1271388.50 5976.27 1106484.82 662499.88 571209.34 92180.19

120 -

130.5

2

261

0.00%

100.00%

11379.88


59807




Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

9 34 100 2100 5310 2654 853 287 18

90 867 3550 95550 294705 173837 64401.5 25973.5 1989

0.08% 0.30% 0.88% 18.48% 46.72% 23.35% 7.51% 2.53% 0.16%

0.08% 0.38% 1.26% 19.74% 66.46% 89.81% 97.32% 99.84% 100.00%

20872.53 36262.01 51337.43 336459.93 37508.33 143072.93 256542.40 300207.79 49314.77

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

11365

660963


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

4 56 63 339 1078 568 142 25 2

40 1428 2236.5 15424.5 59829 37204 10721 2262.5 221

0.18% 2.46% 2.77% 14.89% 47.34% 24.95% 6.24% 1.10% 0.09%

0.18% 2.64% 5.40% 20.29% 67.63% 92.58% 98.81% 99.91% 100.00%

8766.37 54913.30 28621.26 43397.68 1862.54 42849.24 49579.27 28367.91 5764.28

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

2277

129366.5


szórásnégyzet:

Szórásnégyzet



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

13 90 163 2439 6388 3222 995 312 20

130 2295 5786.5 110974.5 354534 211041 75122.5 28236 2210

0.10% 0.66% 1.19% 17.88% 46.83% 23.62% 7.29% 2.29% 0.15%

0.10% 0.76% 1.95% 19.83% 66.65% 90.27% 97.57% 99.85% 100.00%

29869.13 94674.17 82032.06 377052.78 37830.82 184463.22 307037.24 330898.97 55264.63

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00


13642



67

BALATONFŰZFŐ (2. UTÁNA) MÉRÉS


(U2) SEBESSÉGKIJELZŐ


2. irány


szgk 50098 51.14 54.36 72.96 46.87% 10.91% 2.44% 0.57%

tgk 5206 49.88 53.08 52.70 42.66% 6.19% 0.50% 0.08%

össz. 55304 51.02 54.24 71.19 46.47% 10.46% 2.26% 0.53%

szgk 9653 56.27 63.15 134.53 64.94% 28.97% 10.71% 3.42%

éjszaka tgk 1894 53.46 58.33 86.65 59.82% 19.54% 3.48% 0.79%

össz. 11547 55.81 62.44 127.75 64.10% 27.42% 9.53% 2.99%

szgk 49971 55.75 59.40 71.77 76.83% 22.05% 3.95% 0.93%

nappal tgk 6162 53.76 58.48 103.95 71.92% 20.17% 2.79% 0.34%

össz. 56133 55.53 59.30 75.68 76.29% 21.85% 3.82% 0.86%

szgk 8748 59.06 64.44 120.26 81.79% 37.29% 12.37% 3.51%

éjszaka tgk 1960 56.77 62.48 120.74 80.71% 31.99% 7.65% 1.28%

össz. 10708 58.64 64.09 121.12 81.59% 36.32% 11.51% 3.10%

68


Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

47 133 1916 24523 18014 4243 934 277 11

470 3391.5 68018 1115796.5 999777 277916.5 70517 25068.5 1215.5

0.09% 0.27% 3.82% 48.95% 35.96% 8.47% 1.86% 0.55% 0.02%

0.09% 0.36% 4.18% 53.13% 89.09% 97.56% 99.43% 99.98% 100.00%

79559.74 87457.09 468861.96 780943.78 341941.26 874561.16 554100.35 429061.95 38755.57

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

50098

2562170.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

5 18 243 2719 1899 296 22 4 0

50 459 8626.5 123714.5 105394.5 19388 1661 362 0

0.10% 0.35% 4.67% 52.23% 36.48% 5.69% 0.42% 0.08% 0.00%

0.10% 0.44% 5.11% 57.34% 93.81% 99.50% 99.92% 100.00% 100.00%

7950.56 10695.58 50222.06 52071.93 60059.90 72254.52 14444.74 6601.17 0.00

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

∑

5206





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

52 151 2159 27242 19913 4539 956 281 11

520 3850.5 76644.5 1239511 1105171.5 297304.5 72178 25430.5 1215.5

0.09% 0.27% 3.90% 49.26% 36.01% 8.21% 1.73% 0.51% 0.02%

0.09% 0.37% 4.27% 53.53% 89.54% 97.74% 99.47% 99.98% 100.00%

87513.96 98371.92 520300.87 831249.26 398965.58 951180.80 572719.78 437899.76 38911.47

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00


55304




Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

2 10 204 3168 3473 1762 704 313 17

20 255 7242 144144 192751.5 115411 53152 28326.5 1878.5

0.02% 0.10% 2.11% 32.82% 35.98% 18.25% 7.29% 3.24% 0.18%

0.02% 0.12% 2.24% 35.06% 71.03% 89.29% 96.58% 99.82% 100.00%

4281.94 9468.32 88009.59 367509.27 2062.57 150089.03 260316.84 366726.14 49994.00

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

9653

543180.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

1 2 77 681 763 304 51 15 0

10 51 2733.5 30985.5 42346.5 19912 3850.5 1357.5 0

0.05% 0.11% 4.07% 35.96% 40.29% 16.05% 2.69% 0.79% 0.00%

0.05% 0.16% 4.22% 40.18% 80.46% 96.52% 99.21% 100.00% 100.00%

1888.46 1563.13 24827.40 43110.68 3186.39 44094.38 24781.84 20583.38 0.00

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

1894

101246.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

3 12 281 3849 4236 2066 755 328 17

30 306 9975.5 175129.5 235098 135323 57002.5 29684 1878.5

0.03% 0.10% 2.43% 33.33% 36.68% 17.89% 6.54% 2.84% 0.15%

0.03% 0.13% 2.56% 35.90% 72.58% 90.47% 97.01% 99.85% 100.00%

6295.40 11023.66 115900.46 409057.60 404.57 194027.73 292739.06 394735.74 50848.72

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00


11547




Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

10 137 613 10818 27372 9048 1510 441 21

100 3493.5 21761.5 492219 1519146 592644 114005 39910.5 2320.5

0.02% 0.27% 1.23% 21.65% 54.78% 18.11% 3.02% 0.88% 0.04%

0.02% 0.29% 1.52% 23.17% 77.95% 96.05% 99.07% 99.96% 100.00%

20927.83 125338.23 251292.43 1135888.33 1669.17 860664.91 589176.71 532628.76 62955.84

120 -

130.5

1

130.5

0.00%

100.00%

5588.02

49971

2785730.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

7 248 269 1206 3189 1071 151 21 0

70 6324 9549.5 54873 176989.5 70150.5 11400.5 1900.5 0

0.11% 4.02% 4.37% 19.57% 51.75% 17.38% 2.45% 0.34% 0.00%

0.11% 4.14% 8.50% 28.08% 79.83% 97.21% 99.66% 100.00% 100.00%

13403.41 198033.21 89673.50 82244.92 9675.96 147660.78 71379.15 28349.29 0.00

120 -

130.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

6162

331257.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

17 385 882 12024 30561 10119 1661 462 21

170 9817.5 31311 547092 1696135.5 662794.5 125405.5 41811 2320.5

0.03% 0.69% 1.57% 21.42% 54.44% 18.03% 2.96% 0.82% 0.04%

0.03% 0.72% 2.29% 23.71% 78.15% 96.18% 99.14% 99.96% 100.00%

35238.54 347161.43 353810.42 1209292.27 25.03 1006116.27 662499.88 565024.82 63458.91

120 -

130.5

1

130.5

0.00%

100.00%

5620.71


56133




Sebesség

Seb. közép

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

120 -

130.5


Gyakoriság 5 25 77 1486 3893 2180 775 284 21

∑



Szórásnégyzet

50 637.5 2733.5 67613 216061.5 142790 58512.5 25702 2320.5

0.06% 0.29% 0.88% 16.99% 44.50% 24.92% 8.86% 3.25% 0.24%

0.06% 0.34% 1.22% 18.21% 62.71% 87.63% 96.49% 99.74% 99.98%

12035.80 28161.56 42750.88 273349.60 49416.36 90333.44 209390.33 280676.25 55561.47

2

261

0.02%

100.00%

10206.54

8748

516681.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

120 -

130.5


Gyakoriság 7 56 50 265 955 477 125 25 0

∑



Szórásnégyzet

70 1428 1775 12057.5 53002.5 31243.5 9437.5 2262.5 0

0.36% 2.86% 2.55% 13.52% 48.72% 24.34% 6.38% 1.28% 0.00%

0.36% 3.21% 5.77% 19.29% 68.01% 92.35% 98.72% 100.00% 100.00%

15314.47 54770.57 22628.57 33680.67 1549.37 36322.54 43834.17 28436.54 0.00

0

0

0.00%

100.00%

0.00

1960

111276.5


szórásnégyzet:


2. irány - éjszaka - összes Seb. közép * Gyakoriság


Seb. közép

0 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 100 100 - 120

10 25.5 35.5 45.5 55.5 65.5 75.5 90.5 110.5

12 81 127 1751 4848 2657 900 309 21

120 2065.5 4508.5 79670.5 269064 174033.5 67950 27964.5 2320.5

0.11% 0.76% 1.19% 16.35% 45.27% 24.81% 8.40% 2.89% 0.20%

0.11% 0.87% 2.05% 18.41% 63.68% 88.49% 96.90% 99.79% 99.98%

28394.65 88979.52 68025.81 302502.66 47915.64 124898.23 255717.79 313578.25 56470.34

120 -

130.5

2

261

0.02%

100.00%

10326.62


Gyakoriság


Sebesség

10708

Szórásnégyzet



72 KÁPOLNÁSNYÉK (ELŐTTE) MÉRÉS Hely: Sebességhatár: Időszak: Egyéb paraméterek:

Kápolnásnyék 50 2007.09.01. - 2007.09.14 Nappal: 06:00 - 18:00; Éjszaka: 00:00 - 06:00 és 18:00 - 24:00


nappal 19371 57.72 57.85 95.46 81.75% 43.29% 4.82% 2.50%

2. irány éjszaka 6173 57.89 58.00 97.34 81.95% 43.69% 5.43% 2.80%

nappal 19780 62.15 66.18 153.47 87.17% 53.83% 20.50% 10.83%

éjszaka 8 5329 502 28 55 33 100 72 36 0 10

nappal 82 16990 1569 80 167 110 193 182 130 4 273

éjszaka 5350 61.49 64.99 158.85 85.36% 52.18% 18.99% 10.11%


nappal 84 16861 1385 122 206 156 205 191 57 3 101

2. irány éjszaka 16 4316 535 20 77 16 104 55 96 3 112


nappal 65.58 56.34 53.45 52.61 44.15 44.28 40.62 42.77 43.67 49.33 53.37

2. irány éjszaka 63.50 56.85 53.46 49.54 43.71 42.97 42.44 40.19 44.56 0.00 61.60

nappal 58.48 60.86 60.46 57.98 52.72 53.18 53.11 53.34 53.14 52.00 66.28

éjszaka 65.25 60.23 61.65 58.40 48.65 46.31 51.53 50.45 53.92 57.33 64.73

73


Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

99 3436 14902 901 30 3

1485 139158 901571 72530.5 3015 361.5

0.51% 17.74% 76.93% 4.65% 0.15% 0.02%

0.51% 18.25% 95.18% 99.83% 99.98% 100.00%

180686.58 1019035.80 115053.67 467497.53 54900.29 11823.46

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

19371

1118121


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

30 1084 4724 324 11 0

450 43902 285802 26082 1105.5 0

0.49% 17.56% 76.53% 5.25% 0.18% 0.00%

0.49% 18.05% 94.57% 99.82% 100.00% 100.00%

55180.95 327732.45 32234.19 165664.69 19973.78 0.00

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

6173

357341.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

97 2440 13189 3825 221 8

1455 98820 797934.5 307912.5 22210.5 964

0.49% 12.34% 66.68% 19.34% 1.12% 0.04%

0.49% 12.83% 79.50% 98.84% 99.96% 100.00%

215628.78 1143519.99 35839.97 1288180.03 325055.81 27239.22

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

19780

1229296.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

30 753 3551 950 63 3

450 30496.5 214835.5 76475 6331.5 361.5

0.56% 14.07% 66.37% 17.76% 1.18% 0.06%

0.56% 14.64% 81.01% 98.77% 99.94% 100.00%

64828.39 331629.79 3452.14 343456.26 95891.90 10447.96

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

5350

328950


szórásnégyzet:


74 KÁPOLNÁSNYÉK (1. UTÁNA) MÉRÉS Hely: Sebességhatár: Időszak: Egyéb paraméterek:

(U1) SEBESSÉGKIJELZŐ Kápolnásnyék 50 2007.10.03. - 2007.10.17 Nappal: 06:00 - 18:00; Éjszaka: 00:00 - 06:00 és 18:00 - 24:00


nappal 20108 57.82 58.00 100.35 81.71% 43.58% 5.45% 2.82%

2. irány éjszaka 6113 58.17 58.06 97.39 83.12% 44.33% 5.55% 2.89%

nappal 20869 60.86 64.05 158.23 83.43% 50.73% 18.03% 9.50%

éjszaka 18 5184 588 46 61 28 79 70 28 1 10

nappal 91 17653 1724 77 273 144 191 206 143 2 366

éjszaka 5001 56.19 59.53 188.89 66.29% 39.34% 12.40% 6.60%


nappal 82 17413 1494 151 275 194 186 193 73 0 47

2. irány éjszaka 6 4004 549 38 54 21 69 74 73 0 113


nappal 68.67 56.56 53.84 51.92 42.70 43.05 42.99 43.12 44.14 0.00 53.96

2. irány éjszaka 69.83 57.08 52.97 51.48 42.89 46.18 44.89 41.16 41.39 55.00 45.20

nappal 61.57 59.63 59.72 58.44 51.18 50.66 49.82 52.55 54.40 64.00 64.46

éjszaka 62.50 54.80 57.49 57.16 44.20 43.00 48.26 44.88 52.66 0.00 65.23

75


Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

120 3558 15334 1056 38 2

1800 144099 927707 85008 3819 241

0.60% 17.69% 76.26% 5.25% 0.19% 0.01%

0.60% 18.29% 94.55% 99.80% 99.99% 100.00%

220041.33 1067517.84 110014.62 543117.69 69215.38 7857.20

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

∑

20108





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

31 1001 4742 325 11 1

465 40540.5 286891 26162.5 1105.5 120.5

0.51% 16.37% 77.57% 5.32% 0.18% 0.02%

0.51% 16.88% 94.45% 99.77% 99.95% 99.97%

57761.20 312383.69 25842.30 162119.01 19714.26 3885.58

130 -

140.5

2

281

0.03%

100.00%

13557.92

∑

6113





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

102 3356 13649 3560 200 2

1530 135918 825764.5 286580 20100 241

0.49% 16.08% 65.40% 17.06% 0.96% 0.01%

0.49% 16.57% 81.97% 99.03% 99.99% 100.00%

214540.93 1391463.62 1790.71 1372888.09 314230.85 7113.33

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

∑

20869





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

40 1646 2695 580 40 0

600 66663 163047.5 46690 4020 0

0.80% 32.91% 53.89% 11.60% 0.80% 0.00%

0.80% 33.71% 87.60% 99.20% 100.00% 100.00%

67874.07 405353.67 49996.14 342685.45 78524.90 0.00

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00


5001



76

KÁPOLNÁSNYÉK (2. UTÁNA) MÉRÉS Hely: Sebességhatár: Időszak: Egyéb paraméterek:

(U2) SEBESSÉGKORLÁT Kápolnásnyék 50 2007.11.10. - 2007.11.17 Nappal: 06:00 - 18:00; Éjszaka: 00:00 - 06:00 és 18:00 - 24:00


nappal 2400 57.81 57.68 83.58 83.08% 43.46% 3.83% 1.98%

2. irány éjszaka 477 56.92 57.49 94.90 78.41% 41.09% 3.77% 1.99%

nappal 2263 61.43 64.33 146.13 85.77% 52.05% 18.34% 9.61%

éjszaka 0 423 32 3 2 2 10 4 0 0 1

nappal 2 2058 133 9 10 7 5 11 6 0 22

éjszaka 481 59.24 59.88 132.73 80.87% 46.88% 12.89% 6.55%


nappal 1 2223 115 12 18 5 3 13 7 0 3

2. irány éjszaka 0 433 35 1 2 0 2 2 4 0 2


nappal 16.00 55.83 53.21 50.00 43.17 37.40 44.67 38.85 44.14 0.00 68.67

2. irány éjszaka 0.00 56.05 50.81 45.67 44.50 46.00 47.70 36.00 0.00 0.00 41.00

nappal 17.50 60.01 59.04 55.33 49.40 47.71 55.20 54.82 48.33 0.00 66.41

éjszaka 0.00 58.20 58.37 17.00 49.00 0.00 57.00 52.50 57.25 0.00 69.00

77


Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

9 397 1902 89 3 0

135 16078.5 115071 7164.5 301.5 0

0.38% 16.54% 79.25% 3.71% 0.13% 0.00%

0.38% 16.92% 96.17% 99.88% 100.00% 100.00%

16496.35 118992.76 13735.36 45809.48 5466.61 0.00

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

2400

138750.5


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

1 102 356 17 1 0

15 4131 21538 1368.5 100.5 0

0.21% 21.38% 74.63% 3.56% 0.21% 0.00%

0.21% 21.59% 96.23% 99.79% 100.00% 100.00%

1757.67 27516.04 4551.10 9448.65 1898.82 0.00

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

477

27153


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

7 315 1526 395 19 1

105 12757.5 92323 31797.5 1909.5 120.5

0.31% 13.92% 67.43% 17.45% 0.84% 0.04%

0.31% 14.23% 81.66% 99.12% 99.96% 100.00%

15089.33 137972.44 1315.96 143668.21 29004.86 3489.43

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

2263

139013


szórásnégyzet:



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

0 - 30 30 - 50 50 - 70 70 - 90 90 - 110 110 - 130

15 40.5 60.5 80.5 100.5 120.5

1 91 327 61 1 0

15 3685.5 19783.5 4910.5 100.5 0

0.21% 18.92% 67.98% 12.68% 0.21% 0.00%

0.21% 19.13% 87.11% 99.79% 100.00% 100.00%

1957.28 31962.04 518.19 27568.22 1702.29 0.00

130 -

140.5

0

0

0.00%

100.00%

0.00

481

28495


szórásnégyzet:


78 SZENTENDRE (ELŐTTE) MÉRÉS

(E) SEBESSÉGKIJELZŐ


Szentendre 50 2007.09.07. - 2007.09.26 Nappal: 06:00 - 18:00; Éjszaka: 00:00 - 06:00 és 18:00 - 24:00 1. irány

2. irány


szgk 123110 57.63 63.70 176.75 89.51% 41.39% 9.20% 2.15%

tgk 10537 54.33 62.72 240.91 81.46% 35.39% 7.17% 1.71%

össz. 133647 57.37 63.63 182.59 88.87% 40.92% 9.04% 2.12%

szgk 30820 63.00 71.72 208.05 93.39% 58.18% 23.72% 9.70%

éjszaka tgk 1471 60.46 72.56 326.55 85.25% 54.45% 25.08% 10.81%

össz. 32291 62.89 71.76 213.72 93.02% 58.01% 23.78% 9.75%

szgk 129631 51.61 60.09 241.61 77.41% 23.63% 4.83% 1.19%

nappal tgk 9940 49.24 57.25 258.89 72.03% 17.45% 3.44% 1.21%

össz. 139571 51.44 59.94 243.21 77.03% 23.19% 4.73% 1.19%

szgk 24774 55.86 65.94 303.62 81.23% 37.22% 15.42% 5.93%

éjszaka tgk 1410 52.83 65.02 360.27 73.05% 33.97% 14.04% 5.89%

össz. 26184 55.70 65.87 307.12 80.79% 37.05% 15.35% 5.93%

79


Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

12920 59234 39633 8673 1963

323000 3287487 2595961.5 654811.5 167836.5

10.49% 48.11% 32.19% 7.04% 1.59%

10.49% 58.61% 90.80% 97.85% 99.44%

13755291.05 268484.02 2455375.05 2769921.91 1524845.01

91 -

95.5

687

65608.5

0.56%

100.00%

985304.59

∑

123110


7094705 szórásnégyzet: 176.75



Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

1954 4854 2974 575 115

48850 269397 194797 43412.5 9832.5

18.54% 46.07% 28.22% 5.46% 1.09%

18.54% 64.61% 92.83% 98.29% 99.38%

1681157.95 6621.71 370928.48 257647.93 111715.94

91 -

95.5

65

6207.5

0.62%

100.00%

110162.16

∑

10537





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

14874 64088 42607 9248 2078

371850 3556884 2790758.5 698224 177669

11.13% 47.95% 31.88% 6.92% 1.55%

11.13% 59.08% 90.96% 97.88% 99.44%

15584314.33 223881.81 2816848.42 3040107.32 1644425.96

91 -

95.5

752

71816

0.56%

100.00%

1093384.92

133647

7667201.5




1. irány - éjszaka - szgk Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

2037 10851 10622 4320 1890

50925 602230.5 695741 326160 161595

6.61% 35.21% 34.46% 14.02% 6.13%

6.61% 41.82% 76.28% 90.30% 96.43%

2941636.46 610587.94 66316.01 674854.58 956697.98

91 -

95.5

1100

105050

3.57%

100.00%

1161778.73

30820

1941701.5




80 1. irány - éjszaka - tgk

Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

217 453 432 210 96

5425 25141.5 28296 15855 8208

14.75% 30.80% 29.37% 14.28% 6.53%

14.75% 45.55% 74.92% 89.19% 95.72%

272914.19 11160.84 10957.69 47479.41 60174.70

91 -

95.5

63

6016.5

4.28%

100.00%

77335.47

1471





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

2254 11304 11054 4530 1986

56350 627372 724037 342015 169803

6.98% 35.01% 34.23% 14.03% 6.15%

6.98% 41.99% 76.22% 90.25% 96.40%

3235232.60 616624.01 75546.84 720811.34 1015649.65

91 -

95.5

1163

111066.5

3.60%

100.00%

1237071.25

∑

32291





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

29278 69719 24369 4727 1065

731950 3869404.5 1596169.5 356888.5 91057.5

22.59% 53.78% 18.80% 3.65% 0.82%

22.59% 76.37% 95.17% 98.81% 99.64%

20736155.59 1053382.08 4699548.90 2697178.87 1222971.98

91 -

95.5

473

45171.5

0.36%

100.00%

911031.59

∑

129631





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

2780 5425 1393 222 62

69500 301087.5 91241.5 16761 5301

27.97% 54.58% 14.01% 2.23% 0.62%

27.97% 82.55% 96.56% 98.79% 99.42%

1633254.22 212699.34 368363.03 153106.75 81523.89

91 -

95.5

58

5539

0.58%

100.00%

124127.70


9940



81 2. irány - nappal - összes

Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

32058 75144 25762 4949 1127

801450 4170492 1687411 373649.5 96358.5

22.97% 53.84% 18.46% 3.55% 0.81%

22.97% 76.81% 95.27% 98.81% 99.62%

22417451.79 1236287.25 5089926.32 2863974.89 1307117.61

91 -

95.5

531

50710.5

0.38%

100.00%

1030640.81

∑

139571





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

4651 10902 5401 2351 904

116275 605061 353765.5 177500.5 77292

18.77% 44.01% 21.80% 9.49% 3.65%

18.77% 62.78% 84.58% 94.07% 97.72%

4429051.77 1405.26 502014.24 906940.28 794242.98

91 -

95.5

565

53957.5

2.28%

100.00%

887844.87

∑

24774





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

380 551 281 115 61

9500 30580.5 18405.5 8682.5 5215.5

26.95% 39.08% 19.93% 8.16% 4.33%

26.95% 66.03% 85.96% 94.11% 98.44%

294233.88 3939.09 45135.39 59121.42 65122.05

91 -

95.5

22

2101

1.56%

100.00%

40063.09

1410





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

5031 11453 5682 2466 965

125775 635641.5 372171 186183 82507.5

19.21% 43.74% 21.70% 9.42% 3.69%

19.21% 62.95% 84.65% 94.07% 97.76%

4740342.43 438.68 546177.02 967189.51 857205.29

91 -

95.5

587

56058.5

2.24%

100.00%

930031.89


26184



82

SZENTENDRE (1. UTÁNA) MÉRÉS

(U1) SEBESSÉGKORLÁT

Hely: Sebességhatár: 50 Időszak: 2007.10.16. - 2007.11.05 Egyéb paraméterek: Nappal: 06:00 - 18:00; Éjszaka: 00:00 - 06:00 és 18:00 - 24:00 1. irány

2. irány


szgk 114169 57.48 63.75 181.86 89.07% 40.94% 9.51% 2.19%

tgk 9820 54.06 62.74 248.35 80.69% 34.35% 7.64% 1.89%

össz. 123989 57.21 63.69 187.98 88.41% 40.41% 9.37% 2.17%

szgk 30452 63.35 71.29 185.18 94.48% 59.93% 23.80% 8.60%

éjszaka tgk 1212 59.23 71.55 330.36 83.33% 52.23% 24.09% 9.08%

össz. 31664 63.19 71.30 191.35 94.05% 59.64% 23.81% 8.62%

szgk 123665 48.62 55.83 256.05 70.86% 15.39% 3.56% 0.88%

nappal tgk 9098 45.38 52.89 271.66 62.28% 10.58% 2.21% 0.68%

össz. 132763 48.40 55.55 257.79 70.27% 15.06% 3.47% 0.87%

szgk 20984 55.00 64.61 286.08 81.22% 31.69% 13.38% 5.18%

éjszaka tgk 1037 51.65 65.03 369.33 70.68% 29.60% 14.27% 5.30%

össz. 22021 54.84 64.63 290.49 80.73% 31.59% 13.42% 5.19%

83


Seb. közép

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

12477 54955 35875 8359 1901

311925 3050002.5 2349812.5 631104.5 162535.5

10.93% 48.13% 31.42% 7.32% 1.67%

10.93% 59.06% 90.49% 97.81% 99.47%

13165717.81 216279.14 2305292.91 2713185.15 1492106.25

91 -

95.5

602

57491

0.53%

100.00%

870028.12

∑

Gyakoriság

114169





Szórásnégyzet




Seb. közép

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

1896 4551 2623 564 129

47400 252580.5 171806.5 42582 11029.5

19.31% 46.34% 26.71% 5.74% 1.31%

19.31% 65.65% 92.36% 98.11% 99.42%

1600835.69 9473.29 343447.70 259322.90 127535.56

91 -

95.5

57

5443.5

0.58%

100.00%

97897.68

∑

Gyakoriság

9820





Szórásnégyzet




Seb. közép

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

91 -

95.5

Gyakoriság 14373 59506 38498 8923 2030

∑




Szórásnégyzet

359325 3302583 2521619 673686.5 173565

11.59% 47.99% 31.05% 7.20% 1.64%

11.59% 59.59% 90.63% 97.83% 99.47%

14914016.61 174498.05 2644184.34 2984162.76 1624377.89

659

62934.5

0.53%

100.00%

966052.74

123989

7093713





Seb. közép

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

91 -

95.5

1681 10520 11004 4629 1698 ∑


Gyakoriság




Szórásnégyzet

42025 583860 720762 349489.5 145179

5.52% 34.55% 36.14% 15.20% 5.58%

5.52% 40.07% 76.20% 91.40% 96.98%

2472459.39 648492.72 50801.84 683192.01 832974.99

920

87860

3.02%

100.00%

950852.47

30452



84


Seb. közép

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

202 377 341 182 77

5050 20923.5 22335.5 13741 6583.5

16.67% 31.11% 28.14% 15.02% 6.35%

16.67% 47.77% 75.91% 90.92% 97.28%

236661.88 5241.08 13411.91 48186.35 53144.57

91 -

95.5

33

3151.5

2.72%

100.00%

43415.40

∑

Gyakoriság

1212





Szórásnégyzet




Seb. közép

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

1883 10897 11345 4811 1775

47075 604783.5 743097.5 363230.5 151762.5

5.95% 34.41% 35.83% 15.19% 5.61%

5.95% 40.36% 76.19% 91.38% 96.99%

2746820.79 645000.83 60352.24 728620.00 883200.61

91 -

95.5

953

91011.5

3.01%

100.00%

994652.63

∑

Gyakoriság

31664





Szórásnégyzet




Seb. közép

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

36041 68589 14633 3310 777

901025 3806689.5 958461.5 249905 66433.5

29.14% 55.46% 11.83% 2.68% 0.63%

29.14% 84.61% 96.44% 99.12% 99.75%

20107497.19 3246583.29 4169426.30 2391582.10 1056822.25

91 -

95.5

315

30082.5

0.25%

100.00%

692285.21

∑

Gyakoriság

123665





Szórásnégyzet




Seb. közép

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

3432 4703 762 139 29

85800 261016.5 49911 10494.5 2479.5

37.72% 51.69% 8.38% 1.53% 0.32%

37.72% 89.42% 97.79% 99.32% 99.64%

1425243.04 481803.92 308516.57 126115.91 46682.46

91 -

95.5

33

3151.5

0.36%

100.00%

82901.65


Gyakoriság

9098




Szórásnégyzet




Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

39473 73292 15395 3449 806

986825 4067706 1008372.5 260399.5 68913

29.73% 55.21% 11.60% 2.60% 0.61%

29.73% 84.94% 96.53% 99.13% 99.74%

21609951.11 3696838.73 4502759.26 2533373.23 1109512.23

91 -

95.5

348

33234

0.26%

100.00%

772075.62

∑

132763





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

3940 10394 3843 1719 671

98500 576867 251716.5 129784.5 57370.5

18.78% 49.53% 18.31% 8.19% 3.20%

18.78% 68.31% 86.62% 94.82% 98.01%

3545346.62 2627.31 423913.84 722604.57 624310.89

91 -

95.5

417

39823.5

1.99%

100.00%

684077.61

∑

20984





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

304 426 159 93 37

7600 23643 10414.5 7021.5 3163.5

29.32% 41.08% 15.33% 8.97% 3.57%

29.32% 70.40% 85.73% 94.70% 98.26%

215914.67 6312.96 30497.87 52898.57 42394.35

91 -

95.5

18

1719

1.74%

100.00%

34610.12

∑

1037





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

4244 10820 4002 1812 708

106100 600510 262131 136806 60534

19.27% 49.13% 18.17% 8.23% 3.22%

19.27% 68.41% 86.58% 94.81% 98.02%

3778872.62 4718.47 454801.21 773453.78 665561.25

91 -

95.5

435

41542.5

1.98%

100.00%

719170.56

22021

1207623.5




86

SZENTENDRE (2. UTÁNA) MÉRÉS

(U2) SEBESSÉGKIJELZŐ


Szentendre 50 2007.11.17 - 2007.11.25 Nappal: 06:00 - 18:00; Éjszaka: 00:00 - 06:00 és 18:00 - 24:00 1. irány

2. irány


szgk 40119 54.03 62.29 232.05 81.79% 31.50% 7.22% 1.72%

tgk 3258 49.52 59.57 276.46 71.15% 22.16% 4.57% 1.10%

össz. 43377 53.69 62.14 236.79 80.99% 30.80% 7.02% 1.67%

szgk 22611 57.63 64.77 217.29 87.72% 40.61% 12.99% 4.00%

éjszaka tgk 591 50.52 64.11 362.20 68.36% 29.27% 12.69% 4.23%

össz. 23202 57.45 64.76 222.22 87.23% 40.32% 12.98% 4.00%

szgk 49605 46.26 55.85 292.29 63.03% 15.41% 3.71% 1.01%

nappal tgk 3944 42.33 52.12 288.38 52.54% 10.32% 2.21% 0.46%

össz. 53549 45.98 55.53 293.05 62.25% 15.03% 3.60% 0.97%

szgk 11833 48.16 60.41 337.76 65.00% 21.76% 7.99% 2.65%

éjszaka tgk 645 44.31 58.16 368.85 53.64% 17.52% 8.06% 3.26%

össz. 12478 47.96 60.33 340.07 64.41% 21.54% 8.00% 2.68%

87


Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

7306 20175 9743 2206 514

182650 1119712.5 638166.5 166553 43947

18.21% 50.29% 24.29% 5.50% 1.28%

18.21% 68.50% 92.78% 98.28% 99.56%

6158248.53 43430.83 1281174.36 1016615.48 508955.25

91 -

95.5

175

16712.5

0.44%

100.00%

300917.66

∑

40119





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

940 1596 573 113 25

23500 88578 37531.5 8531.5 2137.5

28.85% 48.99% 17.59% 3.47% 0.77%

28.85% 77.84% 95.43% 98.90% 99.66%

565055.27 57115.56 146361.76 76283.43 32367.96

91 -

95.5

11

1050.5

0.34%

100.00%

23257.99

∑

3258





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

8246 21771 10316 2319 539

206150 1208290.5 675698 175084.5 46084.5

19.01% 50.19% 23.78% 5.35% 1.24%

19.01% 69.20% 92.98% 98.33% 99.57%

6789153.88 71034.71 1437940.35 1102721.26 545275.24

91 -

95.5

186

17763

0.43%

100.00%

325085.01

43377

2329070.5





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

2777 10652 6245 2033 646

69425 591186 409047.5 153491.5 55233

12.28% 47.11% 27.62% 8.99% 2.86%

12.28% 59.39% 87.01% 96.00% 98.86%

2956318.66 48226.91 387013.03 649372.38 501851.55

91 -

95.5

258

24639

1.14%

100.00%

370050.47

22611

1303022




88 1. irány - éjszaka - tgk

Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

187 231 98 50 22

4675 12820.5 6419 3775 1881

31.64% 39.09% 16.58% 8.46% 3.72%

31.64% 70.73% 87.31% 95.77% 99.49%

121782.40 5730.14 21992.83 31201.37 26920.04

91 -

95.5

3

286.5

0.51%

100.00%

6069.75

∑

591





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

2964 10883 6343 2083 668

74100 604006.5 415466.5 157266.5 57114

12.77% 46.91% 27.34% 8.98% 2.88%

12.77% 59.68% 87.02% 96.00% 98.88%

3120470.17 41243.88 411376.39 678892.62 525706.67

91 -

95.5

261

24925.5

1.12%

100.00%

377941.43

∑

23202





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

18341 23622 5800 1340 359

458525 1311021 379900 101170 30694.5

36.97% 47.62% 11.69% 2.70% 0.72%

36.97% 84.59% 96.29% 98.99% 99.71%

8293673.42 2014680.81 2145951.75 1145291.35 552644.02

91 -

95.5

143

13656.5

0.29%

100.00%

346646.55

∑

49605





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

1872 1665 320 69 13

46800 92407.5 20960 5209.5 1111.5

47.46% 42.22% 8.11% 1.75% 0.33%

47.46% 89.68% 97.79% 99.54% 99.87%

562486.85 288609.19 171729.69 75898.05 24222.75

91 -

95.5

5

477.5

0.13%

100.00%

14133.02


3944




Sebesség

Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

20213 25287 6120 1409 372

505325 1403428.5 400860 106379.5 31806

37.75% 47.22% 11.43% 2.63% 0.69%

37.75% 84.97% 96.40% 99.03% 99.72%

8893002.66 2294019.43 2333021.72 1228233.87 581138.20

91 -

95.5

148

14134

0.28%

100.00%

362998.54

∑

53549





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

4142 5116 1629 632 197

103550 283938 106699.5 47716 16843.5

35.00% 43.24% 13.77% 5.34% 1.66%

35.00% 78.24% 92.01% 97.35% 99.01%

2222409.97 275353.32 489594.23 472278.37 274618.56

91 -

95.5

117

11173.5

0.99%

100.00%

262165.39

∑

11833





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

299 233 61 31 17

7475 12931.5 3995.5 2340.5 1453.5

46.36% 36.12% 9.46% 4.81% 2.64%

46.36% 82.48% 91.94% 96.74% 99.38%

111455.05 29191.12 27397.80 30163.15 28846.71

91 -

95.5

4

382

0.62%

100.00%

10482.90

∑

645





Seb. közép

Gyakoriság




Szórásnégyzet

1 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90

25 55.5 65.5 75.5 85.5

4441 5349 1690 663 214

111025 296869.5 110695 50056.5 18297

35.59% 42.87% 13.54% 5.31% 1.72%

35.59% 78.46% 92.00% 97.32% 99.03%

2342001.07 303752.69 519676.48 502696.50 301510.80

91 -

95.5

121

11555.5

0.97%

100.00%

273416.81


12478



90 EREDMÉNYEK ÖSSZEFOGLALÁSA Átlagsebességek (km/óra) VÉRTESSZŐLŐS (bef. irány:1)

BALATONFŰZFŐ (bef. irány:1)

KÁPOLNÁSNYÉK (bef. irány:2)

SZENTENDRE (bef. irány:2)

Előtte

1.U

2.U

Előtte

1.U

2.U Előtte NAPPAL

1.U

2.U

Előtte

1.U

2.U

Befolyásolt irányban Kontrol irányban

44,9 51,4

41,1 49,1

41,0 49,7

56,4 55,9

49,7 55,1

60,8 57,8

61,4 57,8

51,4 57,4

48,4 57,2

46,0 53,7


46,6 52,0

42,7 50,5

42,9 51,3

61,0 59,7

53,2 57,9

51,0 62,1 55,5 57,7 ÉJSZAKA 55,8 61,5 58,6 57,9

56,2 58,1

59,2 56,9

55,7 62,9

54,8 63,2

48,0 57,5

Sebességkorlátot átlépők aránya % VÉRTESSZŐLŐS (bef. irány:1)

BALATONFŰZFŐ (bef. irány:1)

KÁPOLNÁSNYÉK (bef. irány:2)

SZENTENDRE (bef. irány:2)

Előtte

1.U

2.U

Előtte

1.U

2.U Előtte NAPPAL

1.U

2.U

Előtte

1.U

2.U


61,1 75,9

51,9 70,6

51,6 72,1

78,8 79,0

39,8 74,1

83,4 81,7

85,8 83,1

77,0 93,4

70,3 94,5

62,3 80,1


64,8 75,6

55,4 72,0

55,6 74,3

87,4 85,2

52,5 80,2

46,5 87,2 76,3 81,7 ÉJSZAKA 64,1 85,4 81,6 82,0

66,3 83,2

80,9 78,4

80,1 93,0

80,7 94,1

64,4 87,2

MEGALAPOZÓ VIZSGÁLATOK SEBESSÉGKIJELZŐK HAZAI SZABVÁNYÁNAK ELKÉSZÍTÉSÉHEZ

Recommend Documents