Kilometerheffing: 19 juni 2015

Member of

1

Kilometerheffing: 19 juni 2015

2

1

Belgische kilometerheffing Deel I. De inningssysteem: - OBU - Betalingsmogelijkheden - Controles  Viapass / Satellic 3

Belgische kilometerheffing Deel II. DE IMPACT VOOR DE TRANSPORTEURS:

- Historiek - “Taks” vs. “retributie” - Vrijstellingen - Netwerk - Tarieven

4 p p elijke

2

Belgische kilometerheffing Deel II.

- De beslissingen van de 3 Gewesten: +

“Engagementen” van de Vlaamse Regering…

5 p p elijke

Belgische kilometerheffing Deel III. De impact voor de transporteurs

- Studie UPTR/BDO : ‘Financiële gezondheid transportsector’

- ITLB studie - Doorrekenen module UPTR / ITLB

6

3

Belgische kilometerheffing Deel IV. - Vragen & Antwoorden

M

7

Belgische kilometerheffing

Deel I. Inningssysteem: 1. Viapass  Interregionaal samenwerkingsakkoord:

31.01.2014

’Publiekrechtelijke (interregionale)

opdrachthoudende vereniging’ 17.07.2014

8

4

Belgische kilometerheffing Deel I. Inningssysteem: 1. Viapass Missies: - Coherentie tussen de drie 3 Gewesten - Coördinatie van de controles - Financiële en kwaliteitsaudits bij Satellic - Uniek loket voor uitzonderingen 9


Deel I. Inningssysteem: 1. Viapass Missies: - Flux tussen gegevens - Communicatie - Regulator tussen de ‘Services Providers’ 10

5

Belgische kilometerheffing Deel I. Inningssysteem: 1. Viapass  Openbare aanbesteding 1,6 miljard € / 12 jaar DBFMO (Design, Build, Finance, Maintain, Operate)

 Contract Viapass - Satellic N.V.

www.viapass.be 11

Belgische kilometerheffing Deel I. Inningssysteem: 2. Satellic n.v. Belgische onderneming Consortium (T Systems - Strabag) (Single …) Service Provider

12

6

Structuur

100%

45%

76%

24%

100%

Architecture Développement Intégration Opération du système

Allemangne

Belgique

13

Belgische kilometerheffing Deel I. Inningssysteem: 2. Satellic N.V.  De “gebruikers” zullen contracteren met Satellic (of een andere Service Provider …)

www.satellic.be

14

7

Belgische kilometerheffing Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? 1. Elke binnen- of buitenlandse vrachtwagen van meer dan 3,5 ton op de Belgische wegen moet beschikken over een On Board Unit (OBU).

15

Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? Waar kan ik een OBU verkrijgen? Tegen betaling van een waarborg: - Via www.satellic.be, opgestuurd per post, - Afhaling bij een servicepunt verspreid over België en aan grensovergangen.  In dit geval, moet men een registratietijd van 10 minuten voorzien. 16

8

Belgische kilometerheffing Waar kan ik een OBU verkrijgen?

17

Belgische kilometerheffing Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? Welke gegevens moet men overmaken? - Bewijs van inschrijving  Maximale toegelaten massa van het voertuig - Bankrekeningnummer -…

18

9

Belgische kilometerheffing Installatie van de OBU? De OBU beschikt over zuignappen en wordt bevestigd tegen de voorruit van de cabine van de vrachtwagen. Vervolgens wordt het aangesloten op de sigarettenaansteker. Zodra de OBU aanstaat en het lampje groen brandt, kan de chauffeur gebruikmaken van de Belgische wegen.

19

Belgische kilometerheffing Interoperabiliteit van de OBU ? « Satellic bouwt het eerste EETS-compatibele systeem (European Electronic Toll Service) in Europa. Op termijn zullen vrachtwagens de OBU van Satellic ook kunnen gebruiken om in andere landen tol te betalen.»

20

10

Belgische kilometerheffing Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? 2. De OBU registreert via GNSS (Global Navigation Satellite System)-technologie welke afstand de vrachtwagen aflegt op welke weg en berekent de tol die daarmee gepaard gaat. 3. Het systeem registreert de kilometerheffing op basis van het wegtype. 21


Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? 4. Het tarief wordt bepaald aan de hand van vier parameters: 

  

het aantal gereden kilometers het wegtype de Maximaal Toegelaten Massa (MTM) de EURO-emissieklasse.

22

5. De eigenaar ontvang een overzicht van het te betalen bedrag. 11

Belgische kilometerheffing Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt het systeem? 5. De eigenaar ontvang een overzicht van het te betalen bedrag. 6. Via vaste, flexibele en mobiele controles in heel België wordt gecontroleerd of vrachtwagens een OBU aan boord hebben, en of de tol rechtmatig betaald wordt.

23


Deel I. Inningssysteem: Hoe werkt de betaling? “Prepaid” vs. “postpaid”  “gegarandeerde” betaalmethoden!

24

12

Belgische kilometerheffing Deel II.

De beslissingen van de 3 Gewesten: 1. Vlaams Gewest + “engagementen” - Vlaamse Regering…

25 Pp elijke

De weg naar het decreet

Eerste voorstel van de administratie

Onderhandelingen met 11 sector-organisaties

Ontwerp van decreet + engagement VlaReg

13

Wegennet - Eurovignet wegennet

22/06/2015 │27

Taxe kilométrique belge

Partie II. L’impact pour les transporteurs : Les réseaux somis à la taxe kilométrique - Taxe vs. redevance - Réseau(x) taxe kilométrique - Tarif(s) - Calcul de prix de revient

28

14

Taxe kilométrique belge Partie II. L’impact pour les transporteurs : Les réseaux somis à la taxe kilométrique - Taxe vs. redevance - Réseau(x) taxe kilométrique - Tarif(s) - Calcul de prix de revient

29

Het betolde wegennet (1/2) Sterk beperkt tot het eurovignetgebied Gerichte vrijstellingen o De havengebieden van de vier Zeehavens o Liefkenshoektunnel o N49

15

Het betolde wegennet (2/2)

Tarieven van km-heffing voor vrachtwagens 3,5-12ton

12-32ton

>32 ton

Euronorm 0

0,146 €

0,196 €

0,200 €

Euronorm 1

0,146 €

0,196 €

0,200 €

Euronorm 2

0,146 €

0,196 €

0,200 €

Euronorm 3

0,126 €

0,176 €

0,180 €

Euronorm 4

0,095 €

0,145 €

0,149€

Euronorm 5

0,074 €

0,124 €

0,128 €

Euronorm 6

0,074 €

0,124 €

0,128 €

16

Engagement VlaReg: Fiscale maatregelen 100% aftrekbaar van de vennootschapsbelasting én zelfs van de personenbelasting Eurovignet wordt afgeschaft o 81 miljoen euro gederfde inkomsten Verkeersbelasting kleine vrachtwagens afgeschaft + Verkeersbelasting grote vrachtwagens verlaagd tot het Europese minimum o 9 miljoen euro gederfde inkomsten

Engagement VlaReg: Loonlastenverlaging 40 miljoen euro vermindering van directe en indirecte loonkost In samenspraak met de transportsector In samenwerking met Philippe Muyters, Vlaams minister van Werk, Economie, Innovatie en Sport vb. betere instroom via opleiding… vb. tegemoetkomingen levenslang leren… …

17

Engagement VlaReg: Extra investeren in het wegennet ± 100 miljoen euro extra om te investeren in de wegen (bovenop ± 350 miljoen euro huidig investeringsbudget) Alle eventuele toekomstige boetes

o o o o o o

Investeren in autosnelwegen én het primair netwerk RO R1 De ontsluiting van de Waaslandhaven A12 Noord-Zuidverbinding …

Engagement VlaReg: Flankerend beleid Sector-ondersteunende maatregelen, zoals: o Dubbele technische controle ADR-voertuig

afschaffen o Regelgeving gecombineerd vervoer

vereenvoudigen o Lessenpakket uitbreiden o Oneigenlijk gebruik landbouwvoertuigen

aanpakken o …

18

Engagement VlaReg: Toekomst & Innovatie PIEK-project LZV-projecten Bijkomend onderzoek naar de invoering van een kilometerheffing voor personenwagens

Conclusie (1/2)

19

Conclusie (2/2) Met de slimme kilometerheffing voor vrachtwagens  Buitenlandse gebruikers betalen mee  Het vrachtwagenpark vergroent  Fikse verlaging loonkost  Fikse verlaging verkeersbelasting  Administratieve en technische vereenvoudiging  Extra investeringen in ons wegennet

Belgische kilometerheffing Deel II. De beslissingen van de drie gewesten

+ “engagementen” - Vlaamse Regering:

40 p p elijke

20


“Engagementen” - Vlaamse Regering: 1. Fiscale maatregelen:   

 

Afschaffing Eurovignet … Afschaffing verkeersbelasting 3,5 < 12 ton. Verlaging verkeersbelasting > 12 ton … Aftrekbaarheid van de kilometerheffing … Satellic: Mogelijkheden domiciliering (indien kredietwaardigheid gegarandeerd wordt)…

41

p p elijke

Belgische kilometerheffing “Engagementen” - Vlaamse Regering:

2. Infrastructurele maatregelen : 

100 Mio extra op jaarbasis - R0 - R1 - Ontsluiting Waaslandhaven - E34-N49 - A12 - N-Z verbinding in Limburg 42

p p elijke

21


3. Maatregelen voor loonkostreductie “De Vlaamse regering ‘onderzoekt’ hoe een significant deel van de ‘netto’ ‘binnenlandse’ inkomsten geïnvesteerd kan worden in een sectoraal beleid (…)”. “Indien deze maatregelen niet kunnen doorgevoerd worden, zal de Vlaamse regering een verlaging van de RSZ-bijdragen voor de wachturen ‘bepleiten’.” 43 p p elijke


4. Andere maatregelen:   

Afschaffing dubbele technische controle op ADR voertuigen. Uitbreiding lespakket 35 uur / 5 jaar tot ADR cursus. Administratieve vereenvoudiging voor het gecombineerd vervoer.

44 p p elijke

22


4. Andere maatregelen:  

 

“Pleidooi” naar Europa voor het grensoverschrijdend transport van 40 tot 44 ton. “Onderzoek” verhoging maximale gewicht van 44 ton naar 50 ton (met asweeginstallatie!) “Onderzoek” verspoeling regels lengte vrachtwagen …

45 p p elijke


5. GEEN maatregelen:  

Toegang tot het beroep : < 500 kg Automatische wettelijke clausule ‘doorrekenen van de kost’ aan de klant.

46 p p elijke

23

Belgische kilometerheffing Deel II. De beslissingen van de 3 Gewesten: 2. Het Waals Gewest

47


48

24

Belgische kilometerheffing Kilometerheffing, zonder BTW (Waals Gewest) Euro 0-1-2

Euro 3

Euro 4

Euro 5

Euro 6

3,5 - 12 ton

0,146

0,126

0,095

0,074

0,074

12- 32 ton

0,196

0,176

0,145

0,124

0,124

> 32 ton

0,200

0,180

0,149

0,128

0,128

49

Belgische kilometerheffing Deel II. De beslissingen van de 3 Gewesten: 3. Brussels Hoofdstedelijk Gewest

50

25

Taxe kilométrique belge Partie II. L’impact pour les transporteurs : Les réseaux soumis à la taxe kilométrique 3. Région de Bruxelles-Capitale :  “Taxe” ( Pas de TVA)  Déductible IPP (+ ISOC)

51


Kilometerheffing, Brussels Hoofdstedelijk

1.

Gewest: AUTOSNELWEGEN Euro 0-1-2

Euro 3

Euro 4

Euro 5

Euro 6

3,5 - 12 ton

0,146

0,126

0,095

0,074

0,074

12- 32 ton

0,196

0,176

0,145

0,124

0,124

> 32 ton

0,200

0,180

0,149

0,128

0,128

52

26

Taxe kilométrique belge Tarif taxe kilométrique, en Région bruxelloise :

AUTOROUTE

1. Euro 0-1-2

Euro 3

Euro 4

Euro 5

Euro 6

3,5 - 12 ton

0,146

0,126

0,095

0,074

0,074

12- 32 ton

0,196

0,176

0,145

0,124

0,124

> 32 ton

0,200

0,180

0,149

0,128

0,128

53


Kilometerheffing, Brussels Hoofdstdelijk Gewest: IN

2.

DE STAD

Euro 0-1-2

Euro 3

Euro 4

Euro 5

Euro 6

3,5 - 12 ton

0,188

0,163

0,0132

0,109

0,099

12- 32 ton

0,263

0,238

0,207

0,184

0,174

> 32 ton

0,292

0,267

0,236

0,213

0,203

54

27

Belgische kilometerheffing Deel III.

De impact voor de transporteurs :

M

55

Belgische kilometerheffing Deel III. De impact voor de transporteurs : 1. Studie UPTR / BDO: ‘Financiële gezondheid transportsector’:  5900 vennootschappen geanalyseerd (31.12.2013)  Dramatische resultaten … - 13% van de bedrijven hebben een negatief eigen vermogen - 29% van de ondernemingen hebben een negatief exploitatieresultaat - 25% kampt met liquiditeitsproblemen!

(25% van de firma’s heeft een liquiditeitsratio van lager dan 0,80!) - De betalingstermijn voor de transportfacturen: 65 dagen !!! (tegen 38 dagen voor het gemiddeld van de andere sectoren) -… 56 M

28

Belgische kilometerheffing Deel III. De impact voor de transporteurs: 2. ITLB : Kostprijsberekening Nationaal transport 1° Eurovignet - Eurovignet = 1.250 € / jaar - Gemiddeld afgelegde kilometers (ITLB) : 72.162 km  1.250 € / 72.162 = 0,01732 € / km M

57


Deel III. De impact voor de transporteurs: 2. ITLB :

Kostprijsberekening Nationaal transport 2° Kilometerheffing - Gemiddelde afgelegde kilometers (ITLB) : 72.162 km  72.162 x 0,128 € / km = 9.236,74 € / jaar

M

58

29

Belgische kilometerheffing Deel III. De impact voor de transporteurs: 2. Kostprijsberekening - Studie ITLB :

Vlaanderen / Wallonië

Simulatie op 31 december 2014 Nationaal vervoer Algemeen internationaal vervoer Stukgoed Algemeen Duitsland Frankrijk Italië Spanje Standaard Totale kostprijs (indices) Huide toestand (op 31/12/2014)

136,54

136,16

145,81

135,11

138,56

136,17

138,23

Met kilometerheffing = 0,131€/km Toename van de kostprijs

145,37 6,47%

144,07 5,81%

148,06 1,54%

137,10 1,47%

139,24 0,49%

136,66 0,36%

139,29 0,77%

146,79 7,51%

145,39 6,78%

153,04 4,96%

140,80 4,21%

141,07 1,81%

138,35 141,85 1,60% 59 2,62%

M

Met kilometerheffing = 0,150 €/km Toename van de kostprijs

Belgische kilometerheffing Deel III. De impact voor de transporteurs: 3. Doorrekenen module UPTR / ITLB:

- Nationaal vervoer - Internationaal vervoer

M

60

30

Nationaal vervoer KmHeffing

Aantal km / jaar Combinatie Euronorm 72.192 2+3 euro 3

Binnenland Buitenland

euro 4

euro 5

euro 6

100% 0%

Betolde wegen

80%

tarief / km

0,180

TOTAAL KmHeffing

0,149

10.395,65 8.605,29

Verkeersbelasting 2015 2016 Eurovignet 2015 2016 TOTAAL 2015 TOTAAL 2016

0,138

0,117

7.970,00 6.757,17

567 515

567 515

567 515

567 515

1.250 -

1.250 -

1.250 -

1.250 -

1.817 10.911

1.817 9.120

1.817 8.485

61 7.272

1.817

Internationaal vervoer KmHeffing

Aantal km / jaar Combinatie Euronorm 98.420 2+3 euro 3

Binnenland Buitenland

50% 50%

Betolde wegen

90%

tarief / km TOTAAL KmHeffing Verkeersbelasting 2015 2016

0,180

euro 4

0,149

7.972,02 6.599,06

euro 5

euro 6

0,138

0,117

6.111,88 5.181,81

567 515

567 515

567 515

567 515

Eurovignet 2015 2016 Nederland- Luxemburg

1.250 1.250

1.250 1.250

1.250 1.250

1.250 1.250

TOTAAL 2015 TOTAAL 2016

1.817 9.737

1.817 8.364

1.817 7.877

62

1.817 6.947

31

Belgische kilometerheffing Deel IV. - Vragen & Antwoorden

M

63

M

64

32

7. Loontoeslagen Contact : a) Anciënniteitstoeslag

UPTR

b) Overurentoeslag Havenlaan 104-106, c) Nachttoeslag 1000 Brussel d) Toeslag voor prestaties op zon- en feestdagen Tel.: 02/420.54.56 Fax: 02/420.67.79 [email protected] www.uptr.be 65

33

Kilometerheffing: 19 juni 2015

Recommend Documents