KERÉKNYOMÁS-ELLENŐRZŐ RENDSZER
TPM250
Szerelési útmutató 1
FIGYELMEZTETÉSEK A berendezést csak szakemberek (gumis, villamosságis) szerelhetik be a járműbe.
Jegyezzük fel minden kódot igénylő berendezés (pl. autórádió) kódját!
A szerelés megkezdése előtt vegyük le az akkumulátorsarut!
A vezetéksérülések elkerülése érdekében kerüljük az éles sarkokat, éleket!
A vezetékköteget bandázsoljuk be!
Az alkatrészeket a képeknek / ábráknak megfelelően szereljük!
Az autó szét- és összeszereléséhez kövessük az autó szervizutasításait!
2
TARTALOMJEGYZÉK A készlet tartalma ................................................................................ 4 Szükséges szerszámok ......................................................................... 4 A jeladók beszerelése........................................................................... 5 A vevőegység elhelyezése .................................................................... 8 A kijelző felszerelése ............................................................................ 9 Rádiójel-diagnosztika ......................................................................... 12 Előprogramozott kerékszenzorok......................................................... 13 Kerékpozíciók (újra)programozása ...................................................... 14 Az üzemi és a figyelmeztető nyomásszintek beállítása .......................... 16 A figyelmeztető nyomásszintek beállítása ............................................ 17 Kerékcsere ........................................................................................ 19 Öndiagnózis & kerékpozíció teszt ........................................................ 21 Nyomás- és hőmérsékletadatok lekérdezése ........................................ 21 Figyelmeztetés / Riasztás ................................................................... 24 ‘SCH’ - Jelvesztés ............................................................................... 25 Figyelmeztetés / riasztás leállítása ...................................................... 25 A pótkerék felszerelése után............................................................... 26 A mértékegységek beállítása .............................................................. 28 Megjegyzések .................................................................................... 30
3
A KÉSZLET TARTALMA
Rendszerelemek: A B C D E
Előprogramozott jeladók (4db) Vevőegység (1db) Kijelző (1db) Antenna (350mm) (1db) Vezetékköteg és biztosíték
Rögzítőelemek: 1
G H I J K L M N O
Kijelzőkonzol (1db) Csavar 18x4mm (2db) Csavar 15x4mm (2db) Csavar 7x2mm (1db) 4 pólusú csatlakozó (1db) Kétoldalas ragasztó (70x50) (1db) Kétoldalas ragasztó (45x19) (1db) Kábelkötegelő 5x430 (2db) Kábelkötegelő 2.6x100 (10db) Szerelési útmutató
SZÜKSÉGES SZERSZÁMOK
1
Gumiszerelő gép és kerékkiegyensúlyozó Nyomatékkulcs Légkompresszor Pontos nyomásmérő Blankolófogó Kombinált fogó Forrasztópáka és ón Csavarhúzók Fúrógép Szigetelőszalag 4
A JELADÓK BESZERELÉSE
1
Engedjük ki a levegőt a kerékből. Használjunk célszerszámot a szelep kiemeléséhez, hogy a levegő teljesen eltávozzon a gumiból.
2
A gumiabroncs keréktárcsáról történő leválasztásához, ha lehet, először egy műanyag peremkiemelőt használjunk.
3
A fém peremkiemelőt először a szeleppel ellentétes oldalon használjuk a gumiabroncs kerülete mentén, így elkerülhető a jeladó sérülése, (ha téli/nyári gumicserére kerül sor és/vagy esetlegesen van már jeladó a kerékben).
! Figyelem ! 4
A peremkiemelőt soha ne a szelepoldalon kezdjük használni, mert a jeladó sérülhet, ami balesetveszélyes lehet!
5
A JELADÓK BESZERELÉSE Emeljük a gumiabroncs külső peremét a keréktárcsán kívülre! 5
Megjegyzés: A szelep a szerszám bal oldalára essen! A szerszámmal NE ÉRINTSÜK a jeladót!
Emeljük a gumiabroncs belső peremét is a keréktárcsán kívülre! 6
Megjegyzés: A szelep a szerszám bal oldalára essen! A szerszámmal NE ÉRINTSÜK a jeladót!
7
Távolítsuk el a szelepet / régi jeladót!
8
Helyezzük a jeladót (A) a megfelelő keréktárcsa szelepnyílásába, a jeladókon található matrica jobb alsó sarkában lévő információ szerint! (ld. 9. kép).
6
A JELADÓK BESZERELÉSE
9
Kerékpozíció (A menetirány szerint) LF = Bal elülső RF = Jobb elülső LR = Bal hátsó RR = Jobb hátsó Megjegyzés: A csavarokat max. 5 Nm-es nyomatékkal szabad meghúzni!
Nyomjuk a gumiabroncs belső peremét a keréktárcsán belülre! 10
Megjegyzés: a műveletet a szeleppel átellenes oldalon kezdjük!
Nyomjuk a gumiabroncs külső peremét is a keréktárcsán belülre! 11
12
Megjegyzés: a műveletet a szeleppel átellenes oldalon kezdjük!
Fújjuk a kereket az előírt nyomásértékre, majd ellenőrízzük a tömítettséget! Mielőtt a kerekeket felszerelnénk egyensúlyozzuk ki őket! Megjegyzés: Az előírt nyomásértéket az autógyártók a gumi- és kerékméretek mellett tüntetik fel általában a vezetőoldali ajtóoszlopon, vagy a tanksapka belsejében, vagy a motorháztetőn esetleg a zárhídon.
7
A VEVŐEGYSÉG ELHELYEZÉSE
1
Keressünk helyet a vevőegységnek a műszerfal alatt. Megjegyzés: A vevőegységet távol kell elhelyezni minden interferenciaforrástól (riasztó, távirányítós központizár).
2 a
Kössük be a vezetékeket az alábbiak szerint: Piros: Állandó +12V Narancs: Gyújtáskor kapcsolt +12V Fekete: test A biztosítékot a piros vezetékágba kell forrasztani! Megjegyzés: Minden vezetéket forrasztott kötéssel kell az autó vezetékeihez csatlakoztatni! Egy másik lehetséges bekötés: A piros és narancs vezetékeket a biztosítékon keresztül gyújtáskor kapcsolt +12V-ra kötjük.
2 b
Megjegyzés: A rendszer a kijelzés előtt információt gyűjt a kerékjeladóktól.
!
Megjegyzések a 2b bekötéshez 1) Az áramfogyasztás kisebb a 2a bekötéshez képest. 2) Minden indítás után kb. 1 percre van szüksége a rendszernek a mért adatok kijelzéséhez.
8
A VEVŐEGYSÉG ELHELYEZÉSE A vevőegységet (B) a mellékelt csavarokkal (H), kétoldalas ragasztóval (L) vagy kábelkötegelővel (N) lehet rögzíteni. A kiválasztott helyen a “Rádiójel-diagnosztika” lefuttatása előtt ne rögzítsük a vevőegységet (ld. 12. oldal)
3
A KIJELZŐ FELSZERELÉSE Keressünk helyet az autóban a kijelző számára pl.: A. Műszerfal vakdugó => Lépések 1-től 6-ig B. Tetőkárpit / visszapillantó tükör => Lépések 7-től 8-ig C. Műszerfal => Lépések 9-től 10-ig vagy bármilyen egyéb, a vezetőülésből jól látható hely.
1
Próbáljuk az egyik vakdugó helyére a kijelzőt!. Megjegyzés: Győződjünk meg róla, hogy a kormánykerék nem takarja-e a kijelzőt.
9
A KIJELZŐ FELSZERELÉSE
2
Távolítsuk el a vakdugót egy kisméretű csavarhúzó segítségével! Megjegyzés: Ügyeljünk rá, nehogy megsértsük a vakdugót és/vagy a műszerfalat!
3
Határozzuk meg a vakdugó középpontját! Használjunk pontozót, majd fúrjunk egy 4 mm-es lyukat.
4
Húzzuk át a kijelző vezetékeit a lyukon, majd a kétoldalas ragasztó segítségével (M) rögzítsük a kijelzőt. Helyezzük a felsaruzott vezetékvégeket a (K) csatlakozóházba a színes matrica szerint. Megjegyzés: 1 csatlakozási pont üresen marad.
5
Vezessük a csatlakozót a műszerfal mögött a (B) vevőegységhez és csatlakoztassuk a 4 pólusú csatlakozóaljzathoz (K).
6
Pattintsuk vissza a vakdugót a rászerelt kijelzővel együtt a helyére, majd végezzük el a ‘Rádiójel-diagnosztikát’ (ld. 12. oldal).
10
A KEJELZŐ FELSZERELÉSE Határozzuk meg a kijelző helyét a visszapillantó tükör fölött vagy bárhol a tetővonal alatt. 7
Használjuk a G tartókonzolt.
8
Rögzítsük a G konzolt az I csavarok vagy az M kétoldalas ragasztó segítségével. Ha szükséges hajlítsuk a megfelelő pozícióba a konzolt. Rögzítsüka konzolhoz a kijelzőt a J csavarok segítségével. Vezessük a kábelt a tetővonal és az ”A” oszlop mentén a vevőhöz, majd végezzük el a ‘Rádiójeldiagnosztikát’ (ld. 12.o.).
9
Keressünk a műszerfalon helyet a kijelző számára úgy, hogy az a vezetőülésből jól látható legyen és a kormánykerék ne takarja.
10
Rögzítsük a G konzolt az I csavarok vagy az M kétoldalas ragasztó segítségével. Ha szükséges hajlítsuk a megfelelő pozícióba a konzolt. Rögzítsük a konzolhoz a kijelzőt a J csavarok segítségével. Vezessük a kábelt a tetővonal és az “A” oszlop mentén a vevőhöz, majd végezzük el a ‘Rádiójeldiagnosztikát’ (ld. 12.o.).
11
RÁDIÓJEL-DIAGNOSZTIKA
1
Nyomjuk le és tartsuk is lenyomva a “Mode” gombot a kijelzőn.
2
Adjunk gyújtást.
Akkor engedjük el a gombot, amikor a 3
kijelzőn ez az ábra jelenik meg: A rendszer, a vevő helyén mérhető kerékszenzor-jelerősséget jelzi ki ilyen módon.
4
3 vonás: Interferencia nincs, vagy minimális, a jelerősség megfelelő. Ö
5
A vevő helye optimális.
2 vonás: Kismértékű interferencia, a jelerősség elfogadható. Ö
A vevő helye jó.
12
RÁDIÓJEL-DIAGNOSZTIKA
6
1 vonás: Nagymértékű interferencia, a jelerősség nem megfelelő Ö
A vevőt más helyre kell szerelni.
Nincs jelzés: Tekintélyes interferencia, a jelerősség elégtelen. 7
Ö A vevőt más helyre kell szerelni ügyelve arra is, hogy az távol legyen egyéb, hasonló frekvencián működő berendezésektől. (pl. riasztó, távirányítós központizár, stb.)
A rendszer üzemkész. Folytassuk a beállítást ‘Az üzemi és a figyelmeztető nyomásszintek beállítása’-tól. (ld. a 16. oldalt).
ELŐPROGRAMOZOTT KERÉKSZENZOROK A csomagban található 4 db kerékszenzort gyárilag előprogramozták, így azokat az alábbiak szerint kell a kerekekbe szerelni: A kerékszenzorokra ragasztott matrica jobboldalán feltüntették a szükséges pozíciót. LF Bal elülső RF Jobb elülső RR Jobb hátsó LR Bal hátsó Ha a jövőben bármely okból a kerekeket fel kell cserélni, akkor a “Kerékcsere” részben leírtak szerint kell a szenzorokat újraprogramozni, hogy a kijelzőn a megfelelő kerék adatai jelenjenek meg. Ha a pontos kerékpozíciók ismeretlenek, vagy a szenzorokat cserélni kell, figyelmesen olvassuk el a “Kerékpozíciók (újra)programozása” c. részt. 13
KERÉKPOZÍCIÓK (ÚJRA)PROGRAMOZÁSA
1
Nyomjuk le és tartsuk lenyomva a “Mode” gombot a kijelzőn!
2
Adjunk gyújtást!
Akkor engedjük el a “Mode” gombot, mikor a kijelzőn az “L-5” felirat jelenik meg. 3
A pótkerék-jeladó programozása Ö Folytatás a 4. ponttól
A pótkerék-jeladó mellőzése Ö Folytatás az 5. ponttól
4
Csökkentsük a pótkerék nyomását több, mint 0.2 bar-ral (3 PSI). A pótkerék jeladó beprogramozódását egy hangjelzés kíséri. Ö A kijelző 001-et mutat. Ö Folytatás a 6. ponttól
5
A pótkerékérzékelő mellőzéséhez, nyomjuk le és tartsuk lenyomva a Mode gombot 3 másodpercig. Ö A kijelző 001-et mutat.
14
KERÉKPOZÍCIÓK (ÚJRA)PROGRAMOZÁSA
6
Csökkentsük a bal első kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A bal első jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. Ö A kijelző 002-t mutat.
7
Csökkentsük a jobb első kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A jobb első jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. Ö A kijelző 003-at mutat.
8
Csökkentsük a jobb hátsó kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A jobb hátsó jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. Ö A kijelző 004-et mutat. Csökkentsük a bal hátsó kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A bal hátsó jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. Ö A kijelző 888-at mutat és mind a 4 kerékszimbólum zölden világít
9 6 kerekű járművek (ikerkerék) programozásához Ö Folytatás a 10-es ponttól
10
A kijelző elalszik 1 perc múlva és kilép programozási üzemmódból.
Nyomjuk le és tartsuk lenyomva a Mode gombot 3 másodpercig míg egy hangtónus nem hallható. Ö A kijelző 005-öt mutat. 15
KERÉKPOZÍCIÓK (ÚJRA)PROGRAMOZÁSA
11
Csökkentsük a belső jobb hátsó kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A belső jobb hátsó jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. Ö
12
A kijelző 006-ot mutat
Csökkentsük a belső bal hátsó kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A belső bal hátsó jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. Ö A kijelző 1 perc után kialszik és kilép programozó üzemmódból.
AZ ÜZEMI ÉS A FIGYELMEZTETŐ NYOMÁSSZINTEK BEÁLLÍTÁSA
1
Fújjuk fel az összes kereket az előírt nyomásértékre. A megfelelő nyomásértéket a szervizkönyvben vagy egy kis tájékoztató táblán lehet megtalálni az autón. (tankfedél belseje, “A”oszlop, motortér zárhíd)
2
Nyomjuk le és tartsuk is lenyomva a gombot a kijelzőn.
3
Adjunk gyújtást!
16
AZ ÜZEMI ÉS A FIGYELMEZTETŐ NYOMÁSSZINTEK BEÁLLÍTÁSA
4
Akkor engedjük el a gombot, amikor a kijelzőn a PL (Pressure Level, nyomásszintek) felirat jelenik meg.
5
A 4 LED zöld / narancs / piros / zöld sorrendben fog villogni, míg minden jeladó jelét veszi a vevő. Egy hangtónus erősíti meg, hogy az üzemi guminyomásszintek beprogramozódtak.
6
A kijelző 888-at fog jelezni 1 percig, majd kilép programozó üzemmódból, hacsak nem folytatjuk a rendszer figyelmeztető nyomásszintjeinek beállítását a 7.ponttól max. 1 percen belül!
A FIGYELMEZTETŐ NYOMÁSSZINTEK BEÁLLÍTÁSA A rendszer 2 figyelmeztetési szinttel rendelkezik: 1. Az első figyelmeztetést akkor küldi, ha a nyomás az üzemi nyomás 75%ra, vagy az alá csökken. 2. A második figyelmeztetést akkor küldi, ha a nyomás az üzemi nyomás 50%-ra, vagy az alá csökken. Figyelem! A fenti értékek (75% és 50%) a gyári alapbeállítás értékei. Ezeket az alábbiak szerint tudjuk saját igényeinkre szabni:
17
A FIGYELMEZTETŐ NYOMÁSSZINTEK BEÁLLÍTÁSA
7
Nyomjuk le és tartsuk is lenyomva a “Mode” gombot több, mint 3 másodpercig. A kijelző 75-öt mutat
8
Tartsuk nyomva a “Mode” gombot, hogy beállítsuk az 1. riasztási szintet 90% és 60% közé Megjegyzés: Ez azt jelenti, hogy a nyomásveszteség 10% és 40% közötti lehet.
9
Erősítsük meg a beállítást a “Mode” gomb 3 másodperces megnyomásával. Egy hangjelzés hallható és a kijelzőn 50 olvasható.
10
Nyomjuk meg a “Mode” gombot, hogy beállítsuk a 2. riasztási szintet 80% és 50% közöttire. Megjegyzés: Ez azt jelenti, hogy a nyomásveszteség 20% és 50% közötti lehet.
11
Erősítsük meg a beállítást a “Mode” gomb 3 másodperces megnyomásával. Egy hangjelzés hallható, ezzel kiléptünk a beállítási üzemmódból.
18
KERÉKCSERE
1
Nyomjuk le és tartsuk lenyomva a “Mode” gombot a kijelzőn.
2
Adjunk gyújtást.
3
Akkor engedjük el a “Mode” gombot amikor a kijelző folyamatosan villogtatja a LED-eket az elülső és hátsó kerekeknél (6 sec után).
Most a kerekeket függőlegesen lehet felcserélni a kijelzőn => (a bal elsőt a bal hátsóval; a jobb elsőt a jobb hátsóval) 4 Elfogadáshoz folytassuk az 5-ös ponttól
5
Átlós cseréhez folytassuk a 6-os ponttól
A függőleges csere elfogadásához nyomjuk le és tartsuk lenyomva a “Mode” gombot 3 secig. Egy hangjelzés hallható, ezzel kiléptünk a kerékcsere üzemmódból
19
KERÉKCSERE
6
7
Nyomjuk meg a “Mode” gombot az átlós cseréhez.
A kijelző folyamatosan villogtatja a LED-eket a bal első/jobb hátsó és jobb első /bal hátsó kerekeknél. Most a kerekeket átlósan lehet felcserélni a kijelzőn => A bal elsőt a jobb hátsóval a jobb elsőt a bal hátsóval. Az elfogadáshoz folytassuk a 8-as ponttól
8
Függőleges cseréhez folytassuk a 4-es ponttól
Az átlós csere elfogadásához nyomjuk le és tartsuk lenyomva a “Mode” gombot 3 sec-ig. Egy hangjelzés hallható, ezzel kiléptünk a kerékcsere üzemmódból
20
ÖNDIAGNÓZIS & KERÉKPOZÍCIÓ TESZT
1
2
Adjunk gyújtást.
A rendszer minden jeladó (nyomás- és hőmérséklet) jelét folyamatosan veszi és az utolsó mérési eredményeket (kerekenként) eltárolja. Megjegyzés: Ez a folyamat kb. 1 percig tart.
3
Ha minden rendben van, a kijelzőn minden keréknél zölden világít a LED. A kijelző kb. 1 perc múlva elhalványul, így a LED-ek fénye nem zavarja a vezetőt. Ezalatt a készülék folyamatosan veszi a mért értékeket és ha szükséges, figyelmeztet.
NYOMÁS- ÉS HŐMÉRSÉKLETADATOK LEKÉRDEZÉSE
4
Menet közben a “Mode” gomb megnyomására a kijelző a bal első kerék nyomás és hőmérséklet adatait mutatja.
5
Ha ezután a “Mode” gombot újból megnyomjuk, akkor a kijelzőn a jobb első kerék adatai jelennek meg.
21
NYOMÁS- ÉS HŐMÉRSÉKLETADATOK LEKÉRDEZÉSE
6
Ha ezután a “Mode” gombot újból megnyomjuk, akkor a kijelzőn a jobb hátsó kerék adatai jelennek meg.
7
Ha ezután a “Mode” gombot újból megnyomjuk, akkor a kijelzőn a bal hátsó kerék adatai jelennek meg. Ezután a kijelző 1 perc múlva elhalványul, vagy a 8a, 8b, 8c pontokban jelölt események következnek. 8a – Nincs pótkerék programozva 8b – Van pótkerék programozva 8c – Ikerkerék is programozva van
Nincs pótkerék programozva 8a
Újabb gombnyomásra a kijelző kikapcsol.
Van pótkerék programozva 8b
Újabb gombnyomásra a kijelző a pótkerék adatait mutatja. Folytassuk a 9a ponttól
Ikerkerék is programozva van 8c
Újabb gombnyomásra a kijelző a belső jobb hátsó kerék adatait mutatja.
22
NYOMÁS- ÉS HŐMÉRSÉKLETADATOK LEKÉRDEZÉSE
Van pótkerék programozva 9a
Újabb gombnyomásra a kijelző kikapcsol.
Ikerkerék is programozva van 9b
10
Újabb gombnyomásra a kijelző a belső bal hátsó kerék adatait mutatja. Folytassuk a 10-es ponttól
Ikerkerék és pótkerék is programozva van Újabb gombnyomásra a kijelző a pótkerék adatait mutatja. Folytassuk a 11-es ponttól
11
Ikerkerék és pótkerék is programozva van Újabb gombnyomásra a kijelző kikapcsol.
23
FIGYELMEZTETÉS / RIASZTÁS Normál helyzet (zöld) 1
2
Minden gumi nyomás- és hőmérsékletértéke rendben van.
Első figyelmeztetési szint (Narancs) Figyelmetetés alacsony nyomásra
Második figyelmeztetési szint (Piros) 3
Ö
Riasztás alacsony nyomásra
Gyors levegőkiáramlás riasztás (Piros) 4
Ö
Riasztás gyors nyomásveszteség miatt
(nyomáscsökkenés nagyobb, mint 0,2bar/min)
24
‘SCH’ – JELVESZTÉS A jeladók jeleinek elvesztése Ha a rendszer bármelyik érzékelő jelét több mint 10 percig nem veszi, a kijelzőn az ‘SCH’ (search, keresés) felirat jelenik meg.
1
Ha a jelvesztést interferencia okozta, akkor a ‘Rádiójel diagnosztika’-t célszerű újból elvégezni. (ld. 12. oldal). Ha a jelvesztést egy rossz szenzor okozta, akkor forduljunk a forgalmazóhoz a szenzorok ellenőrzése céljából. Ha a beépített elemek lemerültek (kb. 5-7 év után), a szenzort ki kell cserélni.
FIGYELMEZTETÉS / RIASZTÁS LEÁLLÍTÁSA Ha riasztásra vagy figyelmeztetésre kerül sor
(Narancs vagy piros egy kerék LED-je)
1
2
Figyelmeztetési/riasztási esemény bekövetkezésekor egy hangjelzés mellett a kijelző a problémás kerék LED-jét is kigyújtja. Nyomjuk meg a “Mode” gombot a hangjezés átmeneti törléséhez. Megjegyzés: A készülék a hiba elhárításáig a hangjelzést időnként megújítja, ezért illetőleg saját biztonságunk érdekében gondoskodjunk a hiba elhárításáról.
25
A PÓTKERÉK FELSZERELÉSE UTÁN ...
1
Ha egy kereket le kellett cserélni, a pótkerékre, akkor a kerékcsere után a következőket kell tenni: 1. Ha a pótkerékben nincs szenzor, átmenetileg tiltsuk a szenzort=> Folytatása a 8-as ponttól 2. Ha a pótkerékben van szenzor végezzük el a kerékcserét elektronikusan is. =>Folytatás a 2-es ponttól Megjegyzés: a példa a bal első és a pótkerék cseréjét mutatja be
2
A riasztási hangjelzés alatt nyomjuk meg a “Mode” gombot 3 sec-re, míg egy nyugtázó hang nem jön.
3
Példa: A bal első és a pótkerék LED-je felváltva villog.
4
Nyomjuk meg a “Mode” gombot az elektronikus kerékcseréhez => A pótkerék és a bal első kerék cseréje megtörtént, amit egy nyugtázó hang kísér.
5
A hibás kerék kijavítása után az eredeti állapothoz való visszatéréshez nyomjuk meg a “Mode” gombot 3 sec-ig. Egy nyugtázó hang hallható. 26
A PÓTKERÉK FELSZERELÉSE UTÁN ...
6
Példa: A bal első és a pótkerék LED-je felváltva villog.
7
Nyomjuk meg a “Mode” gombot az elektronikus kerékcseréhez. Egy nyugtázó hang hallható.
8
Míg a riasztás aktív, nyomjuk meg és tartsuk lenyomva a “Mode” gombot 3 sec-ig, míg egy megerősítő hangot nem hallunk.
9
A defektes (a példában a) bal első kerék LEDje ég.
10
Nyomjuk meg a “Mode” gombot, hogy elfogadtassuk a defektes (a példánkban a) bal első kerék átmeneti tiltását. Egy nyugtázó hang hallható.
11
A hibás kerék kijavítása után az eredeti állapothoz való visszatéréshez nyomjuk meg a “Mode” gombot 3 sec-ig. Egy nyugtázó hang hallható.
27
A PÓTKERÉK FELSZERELÉSE UTÁN...
12
Az ideiglenesen kitiltott (a példánkban a) bal első kerék LED-je ég.
13
A kijavított kerék elektronikus visszaszereléséhez nyomjuk meg a “Mode” gombot. Egy hangtónus nyugtázza a cserét.
A MÉRTÉKEGYSÉGEK BEÁLLÍTÁSA A rendszer alapállapotban a nyomást bar-ban és a hőmérsékletet Celsiusban jelzi, ha ettől eltérő métékegységek kellenek, akkor az alábbiak szerint kell eljárni:
1
Nyomjuk le és tartsuk lenyomva a “Mode” gombot a kijelzőn.
2
Adjunk gyújtást.
3
Engedjük el a gombot mire a kijelzőn kb. 9 sec után a 444 jelenik meg. Ezután állítsuk be a rendszert a “Mode” gombbal a következők szerint:
28
A MÉRTÉKEGYSÉGEK BEÁLLÍTÁSA
4
A kijelző 555 –öt mutat: Ö Nyomás kPa Ö Hőmérséklet °C
5
A kijelző 666 –ot mutat: Ö Nyomás bar Ö Hőmérséklet °F
6
A kijelző 111 –et mutat: Ö Nyomás kPa Ö Hőmérséklet °F
7
A kijelző 222 –t mutat: Ö Nyomás PSI Ö Hőmérséklet °C
8
A kijelző 333 –at mutat: Ö Nyomás PSI Ö Hőmérséklet °F
9
A kijelző 444 –et mutat: Ö Nyomás bar Ö Hőmérséklet °C
10
Nyugtázzuk a beállítást a “Mode” gomb 3 másodperces megnyomásával. Egy hangjelzés hallható.
29
MEGJEGYZÉSEK: 1. 2. 3. 4. 5.
A keréknyomásellenőrző (TPM Tyre Pressure Monitoring) a vezető informálására szolgál a kerekekben uralkodó nyomásról és hőmérsékletről. A készülék nem képes a kerék- és gumihibák kijavítására. Minden esetben a vezető felelőssége, hogy a hiba a lehető leghamarabb kijavításra kerüljön! A készülék nem képes a durrdefektet időben detektálni és a vezetőt előre informálni. A készülék a nyomáson és a hőmérsékleten kívül mást pl. gumkopás nem képes jelezni. A vezetőnek minden gyújtásadás után ellenőríznie kell, hogy a rendszer az “Öndiagnózis & kerékpozíció teszt”-et elvégezte-e. (ld. 21. oldal)
30
31
Dover Kft, 1139 Budapest, Hajdú u. 30. Tel:239-2202
[email protected] www.doverkft.hu
32
