bank di k p a l s m p i pertrlatm in1 bcmr-bmar leiah terbukti sukses d i g i u ~ a hdal i rtl~ltkpmilik kapal Iainnya di laut
Penggunaan Compute~aided Ship Design (CASD) dalam
Pengembangan D e ~ i Kapal n Ikan
I t n h e r ~7irggnrt ( 1980) dalam buku Ship Design and Cor.rr~~~ctron, nicn~claskanti
msndasari pendekatat~dalilm ~ n e n e n t k a ntungsi operasional k a p l , d~antaranyaaal
Vita Rumanti Kurniawati 1
( I ) MclrtAan kamar tnrsln di daerah midship (dl tmgcrh kepal j ukiu anta kapal atau dl helakatig kapal atau dl &pan midshrp kapal Letnk kilmar n ini akan me~npengaruhishbilitas kapal, volume w n g muat yang terscd
Filuwfi desain kapal ikan
(2) Memblllrt kamar mesit1 yang kecil untuk mendapatkan ruang muat ya kmm mesit) yang luas untuk mcnjarnln al;.wsibilita< yang lcbih ha berkuranglya volume rutlng muat.
Sel& dulu k&lian orwg Indonesia d d m membual hpal terutama kapai kayu sudsth ti& diragukan lagi B d h n s u n p i wt ini msih ban@ kapal-kapal pesanan luar negen y m g dibuat di Indonesia. Seinng dengan perkembangan jaman proses pembuatan kapal purl kruhah dw yang tradisional ke modem. Galangan-galangan besar seperti PAL, Dok Kodja Buhari, Dok &in Perkapalm Surabaya tentu saja sudah tidak ~nenggunakanmetode yang tradisional untuk mzmbmgun sebuah kapal. Namun, masih terdapl gdangal-gdangtln kapal, urnumlya kapal ikan, yang mempmhankan cxa-carn tnldisional untuk rnembangun sebuah kapal dengar1 keahlian yang mereka miliki secara turun-temurun.
(3) Sccnra melintang kapal, memhumt bga lubmg palkah (tr~plrhatches) (twin hatche.7) ahu lubtlng palkah tur~ggul( s ~ r ~ ghalchj. le Jumlah luhan psdn kekuatiul tnelintilng ktlpal Jim krmudahan hondling di atas kapal.
(4) Rzntuk pfltongan haluan kapal V ulau U ymg berpengdmh p&kecepat
Ilnihya keahlian membuat hpd yang diperoleh secm tur~n-temuruntersebut s r h a g ~ wbc.w hannya mengandalkan instn~gdan prngalman saja. Dzvain kapal jrang merekn pasiiipkun hiinyi herupa dcsain kasar yang bisa langsung d i m r n g d oleh para pembuatnya T u k d m g , akibat proses van€ Jrmktau oknn m c n g h a s i l h kapal daigan kemampuari Pang harnpir sum muskipun berheda ~ r u n t u k m u ~ yTidiik e ~i~ln upaya untuk tneinpwbaiki pwfoma kapd ying suhh dda atau mengoptirnal!ian sumburdaya untuk mendiipatkan hasil yang lcbih bail;. Dtmgan dem~kian.add biliknya dildiukan t e r o b o w ~daliun pzrnbuhn desaln kapal ikan khususnya yang dibuat src;ua Irad~s~onal agar menghiasilkari schuah kapal yang )ie;indatannya t~nggi. Salah satunya ddah pemakalniltl tetltilng filosoii desain kapal itu sendirt. kwmcr!prmilik hams memahami keuntungun &in kerugisn fungs~operasional yang akan diperulch d r n ~ wdcsuln >mgtelah dibwt. Pembangunan scbuah kapal diawali dengar) proses desain. l'roxs desaln lersebut rnzrupakat~bagiar~ywg r a n p i penting karena menentukan hagaimana konstruksi kapal ahin d~buatagar scsuai dengan kehu~bhiin dan m m ~ l i k ikeandalan trngg~ Menurut I:yson (19851, faktor-faktor y w g mempr~igaruhidesain suatu h p a l ikan diantamnya adaltlh.
Kztmdalan kapal rtln kcsclamabn awak kapal Pemilihan material Penanganan d m petlvimpanan hasi l tangkapan Peraturan sang herhubungan dsr~gar~ dcsain kayul (7) F aktor-faktor donomi.
(3) (4) (5) (6)
Jcriis alat trr~lghpdun mrtuclc pcrtilngkapmya aka11mctnpetlgaruhi workitrg ratrw, rlt-ck I m or{[,dan alat h u t u Fang Jlhutuhkm. Selain ilu, purlti jugn dipert~tnbarlgkankonstruksi palka rldn s~stzmprtq unp;lniuriui hasil tangkapan. Apakah ikan disusun ilaldm ral; ;its11di tumpuk, apakah mcnggundan refr~grruirncknnik, atau menggunakm pendingin es, atau ~nengguntlkmppcndinghl air laut ymg h~rsirkulasl
Tahapan dalam pcmbuatan desain kapal ikan
kapd.
Proses trialand error- rtzn proses mendapatkan beberclpa aiternat~fhukanlah s e h u Diperlukw perhihugan y m g c u b p rumit yang masing-masing var~abelilyasa variabel yang berubah nilai akan mengdibatkan variable yang lainnya berubah pi bebcrapa terobuslln dengun mrmaniuutkun kumputer Jaliirn pmses desait~kapal proses irial and error dm pemtlihan alternatir desain rner~jadilebih mudah. Pcng proses desain tersebut dikenal sebagai t'ompttler-urded Sittp Desqtgrl (CASUj.
Kapul iksul tidak hailya 1;irus mcmnplu~yiL~'~rpiltill~ wflp tinggi tchpi juga hams mampu bergerak dengw bilk pa& kecepatan reridah, mcmiliki Lcrnvmpuan 01th gcrak yang cukup haik demikian juga stabilihs d;sn days apungnya. Material yang digunakari pull schisa mungkin kuat tetap~tidak tulalu bcrat sehinggr! akan mmarnhah k r a t kapal. Karma sernakin berat kapal, kernampu;tn old) gwiiknqa selnakin rendah. stab~litasnyasemakin rendah dan sang paling pcntig kapas~taal\'ilpun &an stmakin herkurang. Selain krten~w-kelriltuantersehut di dtils, kesclmatm d m kcrnudnhan AHK yiing hckerja di atas kapal juga hms dipcrhatikm
62
2
Untuk memperoieh has11 dcwin yiing pallng balk ttdak terlepas dan metode t n ' a l altrmatit' desain yang paling npt~mal. ['roses desain kapal dilakuk~nsecara mmdapatl;an hasil yang pal~ngbaik. Proses t ' n land error 1 1 h~iisa ~ dilier~aldet~g Has11 a h r darl Sprrai Des~gntersebut a h l & desain dctail yang ;ikw dlrcdisasi
'rujuan ~ n a n g k ~ ikan a n &an hsrpengamh pada koi~strukslkapul secarn urnurn Karcna padn umumnya Lpl ymg dippc.rasikan p d s dacrah tertentu tidiik aka11cc~cokapabila dioperaliih-anpada decrah yang lain.
opcrasional kapal yang 11Ak banysh berhcda. Konsq-konsg p n g mendasari pendr.);d;in-pendekilhn ttrsehut dapat herheda-heda M~.:;rlnya,~ m i l i kkapel gang konservatif tidak akan mrillJsilng perillakin
I'mdekatsln-pcndckrita~~van& d~gunakan dalam merancang k;iy:il trrsrb diperlimbmgkati keuntungan dan kzrug~annya.serta kesesuaiannya dcnngan krhutr pula pengrajin kapal tradislonal mctnhunt evalusi terhadap krmdalsn kapal-kapal untuk memperhaiki kekudnpan-Lckurlulg:~nyatlg ilcla.
Proses de.uin sehuah kapal dilkukan inelalui belwrapd tahapiul, yaitu: msmbuat desain awal. dan mrmhuat detail d e s ; i ~ y a Konsep . kapal inenrpakan gatnbar material kapal, alat tanghap vang digunakan, GT Cupal, dlrrrah pcnangkapm b p a i b s palkanyu D i r ~konsep tersebut, dikemhangkan sehuah desaln awal melah-ukan pzrh~tun~an-pzrhitungnnhaik berdasnrkan kapal pembandmg yal berdasarkan per~gz~ahuan kin krent~tittlsdesaincmya. Terdapat beberapa metode dimtaranpi a h l a h 1MandtlIy dm Cornpun~un Proses dewit1 a\wl irii k a r i men kapal, lines plan, kocfisien bmluk. h ~ d r o s t t i kkspal, data stabilitas kapal dm1 hcl yang rnmggambarkcm p e r f m a Lapal );mgd m dibuat. 'l'ahap selanjutnya adalak lebih detail yang beris~kompaien-kornponen hdng akan digabungkan rncnjad dlnlenslnya dan tahap-tahap konslruksl kapal.
(1) Tujuan penangkapm k e n (2) Alat &n mztcde pmangkapan ikan
Dalm birtang desilrn kapd, trrclapit bcberapa pndek:k;ltilri hluln pcncntllltn lungsi-fungsi operasiotial kipil. Kildir~g-kdanp anbra liatu pcndckaltln dnn pcndekulan l a i m y menghasilkan ~ C U I I ~
(Sj Pzralsttln hongkar muat (curgo gear) minimum atau n~~nirnurn atau tl b q a ~ g a r u hpa& luas wnr&it~,qarea, burat kapal dan keselamahn AHK
3
Computcr-aided Ship Design (CASD)
U ~ ~ I ~
D a l m pelaksruiwmya, CASD dilakukan dzt~ganbantuan software koinp~iterur desain dala~narti tnrmpercepilt proses, prl:iksaillaan proscs lebih teliti Jan rapi, ,
