Jegyzőkönyv Magyar Vitorlázórepülő Szövetség Küldöttgyűlés, 2016.03.06. Helyszín: Budapest, 13. kerület, Dagály utca 11. Időpont: 10:00LT Gyöngyösi András MVSz Elnök megnyitja a gyűlést. Mandátum vizsgálat: Daróczy János megállapítja, hogy a teljes mandátum szám (709) több mint 50%a (+1) fő jelen van, az érvényes mandátumok száma 360 (10:00LT). A Küldöttgyűlés teljes jogkörrel tárgyalhat és hozhat döntést akár a meghirdetett napirendi pontokon kívüli kérdésekben is. Ügyrendi kérdések: 1) Levezető elnök választása: Javaslat Gyöngyösi András. Szavazás. Egyhangúan elfogadva. 2) Jegyzőkönyvvezető választása: Javaslat Taglieber Miklós. Megjegyzés: a jelölt azzal a feltétellel vállalja, ha hangfelvétel készülhet, melyet kizárólag a jegyzőkönyv hitelesítésére használ, hitelesítés után törlésre kerül. Szavazás. Egyhangúan elfogadva. 3) Jegyzőkönyv hitelesítők választása: Javaslat Ábrok Ágnes, Daróczy János. Szavazás. Egyhangúan elfogadva. 4) Szavazatszámláló választása: Javaslat Vámosi Tamás. Szavazás. Egyhangúan elfogadva. 5) A napirendi pontok 45 nappal korábban megküldve, a honlapon kihirdetésre kerültek, írásban nem érkezett új javaslat, most van lehetőség napirendi pont felvételére. Szabó Péter (ARK) részéről: javaslat az MVSz szervezeti kérdéseit érintő témákban: EGU tagság és a hozzá kapcsolódó EASA jogszabály rendeletekről ejtene néhány szót. A napirendi pontot a küldöttgyűlés egyhangúan elfogadta Mandátum szám változás (10:10LT) 27 mandátum érkezett, összes érvényes mandátumszám 387. Gyöngyösi András (MVSz): Köszöntöm köreinkben Mészáros Lászlót, az MRSz Elnökét és Vízaknai Erzsébetet az MRSz Főtitkárát. Mivel a napirendben szerepel az MRSz beszámoló, kérem az Elnök Urat, néhány szóban legyen szíves majd azt kiegészíteni. Első napirendi pontunk az MVSz Elnöki beszámoló. Az MVSz az őszi Küldöttgyűlés óta 3 fő területen dolgozott, a legfontosabb a lehetséges pénzügyi források felkutatása volt, ebben az egész elnökség aktívan részt vett. Megkezdtük a korábbi pályázatok elszámolását, ez nagyon korán le is zárult. Ezekről még nem kaptunk visszajelzést, csak befogadó nyilatkozat érkezett róla, de még a végeredmény nem ismeretes. Mivel hiánytalanul beadtunk mindent, jó eséllyel a támogatásokkal el tudunk számolni. Működési költségre pályázott a Szövetség 2,8 millió értékben és ebből 700e Forintot nyertünk melyből a keretgépek biztosítása lett finanszírozva. Decemberben írták ki a 2016-os évi támogatási pályázatokat, mind a működésre, mind a szakmai programra. Működésre a határidő január eleje, a szakmaira január közepe volt. Működésre picit kevesebb, mint 3 milliót adtunk be, szakmaira – tekintettel a VB nagy költségére – mintegy 2 millió Forintra pályáztunk. Mindkét pályázat elbírálása április elején lesz. Egyelőre a befogadásról szóló
tájékoztatáson kívül nincs információ. Ezek eredményéről –amint lesz fejlemény – tájékoztatjuk majd a Tagságot. A másik munka a téli időszakra eső ausztráliai versenyek szervezése volt. Az ifjúsági és a felnőtt keret is kiutazott, és szép eredményeket értek el. A következő téli feladat a hagyományosnak mondható elméleti továbbképzés megszervezése az Oktatási Bizottság által. Az előadásokat magas látogatottság jellemezte, és azok, a nyilvános videó megosztó portálon keresztül, elérhetőek a korábbi előadásokkal egyetemben. Köszönet Terpó Györgynek a tanfolyam színvonalas megrendezéséért. Végül megemlíteném a vitorlázógépek nyomkövető rendszere földi antennahálózatának kidolgozását. Az EB előtt kezdtük ezt a munkát Rumpler Istvánnal, az EB-re egy nyomkövető rendszert akartunk kialakítani Ehhez számos opciót megvizsgáltunk és azt találtuk, hogy borzasztó nagy költséggel legfeljebb olyan megoldás születhet, tekintettel a síkvidék adta korlátozott adottságokra, amely az EB végén megszűnik. Tehát nem profitálunk belőle a jövőben. Már tavaly előtt felfigyeltünk egy olyan lehetőségre, ami Európában egyre népszerűbb, és amely a FLARM berendezéssel rendelkező repülőgépek földi nyomkövetését teszi lehetővé (ennek a mozgalomnak a neve: Open Glider Network, OGN. Ez a projekt olyan szinten áll már, hogy gyakorlatilag bárki otthon el tud készíteni egy olyan vevőegységet, amellyel a berendezés a terjedési viszonyoktól függően 40-60 km-es körzetéből a FLARM-al rendelkező gépek pozícióját valós időben követhetjük. Több felületen is lehet csatlakozni és bárki számára elérhető. Ezt az opciót választottuk, hiszen ha egy ilyen antennát Őcsényben előkészítünk, akkor az EB után is profitálhat belőle a magyar vitorlázórepülő társadalom, illetve nem szükséges nyomkövetővel felszerelni a repülőgépeket, hiszen a FAI CAT t1-es versenyeken a FLARM minden gép fedélzetén jelen van. Az eredmények minden korábbi várakozást felülmúltak, hiszen akár a repülőtér 100 km-es körzetéből is a megfelelő magasságban repülő gépekről érkeztek információk, és olyan népszerű lett a rendszer, hogy a verseny második hetében a versenyszámok utolsó óráiban a nemzetközi szervereket gyakorlatilag lefagyasztották a látogatók: Azt tapasztaltuk, hogy az OGN szervere többször megállt, mert nem bírta a terhelést. Ezen a sikeren felbuzdultunk, felvettük a kapcsolatot a Hungarocontrollal és javaslatot tettünk arra, hogy közösségi finanszírozásban megvalósítanánk egy pilot projektet: a nagyobb és frekventáltabb vitorlázórepülő élettel rendelkező repülőtereken fölállítanánk ilyen földi antennákat. A HC nagy fogadókészséget mutat az együttműködésre, elkészült több tájékoztató anyag, ezeket online formájában közzé tettem, és jelenleg a HC szakemberei a lehetséges együttműködés módjának kialakításán dolgoznak. A projekt nyilván a repülőtereink körzetében tudna lefedettséget biztosítani, az egész országra kiterjedő lefedettséghez olyan beruházásra van szükség, amely messze meghaladja az MVSz és az egyesületek anyagi lehetőségeit, de a HC úgy tűnik, a kezdeményezés mögé áll. Az országos lefedettségből viszont leghamarabb csak 2017-re lesz valami. Személyes egyeztetésen vettünk részt az illetékesekkel januárban. A Farkas-hegyiek is elkezdtek – tőlünk teljesen függetlenül – egy FLARM radar vevő berendezést fejleszteni, ez is már élesben működik és a két csapat egymásra talált, bevonásra került sok külsős szakértő is ebbe a munkába. Újabb fejlemény, hogy Kóré Vilmoson keresztül - aki a vidéki repülőterek szövetségének tagja - regionális repülőterek (Sármellék, Pér, Tököl, Szeged, Debrecen, Siófok) is csatlakozhatnak ehhez a kezdeményezéshez, és a VRSz forrásaikat is felhasználhatják a rendszer bővítésére. Ezek a legújabb fejlemények. Végül megköszönném az elnökség és a bizottságok munkáját. A jelenlegi elnökségnek és az ellenőrző testületnek a mandátuma ezzel a Küldöttgyűléssel lejárt, és a beszámolókat követően tisztújítás következik. Kérdés, hozzászólás a beszámolóval kapcsolatban? Nincs, köszönöm.
Ellenőrző Testület beszámolója Surányi Zoltán: 1. sz. melléklet Gazdasági és közhasznúsági beszámoló Daróczy János: Daróczy János (MVSz): A főkönyvelővel továbbra is igen jó az együttműködés, aki a Küldöttgyűlés miatt előre hozta a mérleg elkészítését. A teljes beszámoló a honlapon elérhető, már hosszabb ideje közzé lett téve egy hír kíséretében. Elkészült a közhasznúsági jelentés, kötelezettségünk, hogy mindenki által elérhető legyen. Honlapon elérhető. Közhasznúságunkból következően a teljes rendelkezésünkre álló összeget közhasznú céljainkra kell fordítani. Évek óta az volt megfigyelhető, hogy minden esztendőben kb. 6-700e Forinttal többet használtunk fel, mint amennyi bejött, ezáltal csökkent az eredménytartalékunk. Ez előrevetíti azt, hogy előbb-utóbb elfogynak a felhalmozott tartalékok, és ha beruházásra kell költenünk, mint pl. heveder- vagy rádiócsere a keretgépekbe, akkor azok hiányozni fognak. Meg akarjuk állítani ezt a folyamatot, amely két módon lehetséges: vagy megemeljük a tagdíjat, vagy pályázati úton vonunk be forrásokat. Nyilván ezt a második utat választottuk, két módon jutottunk forrásokhoz: az egyik az MRSz-en keresztül, a MOB kapcsolatok meg a minisztériumi kapcsolatok révén. Itt szeretném megköszönni a Főtitkár sporttársnőnek a gyors tájékoztatást. A másik út a minisztériumi pályázati rendszer (EPER), az első évben, amikor pályáztunk, formai okokból nem kaptunk támogatást, mert nem tudták hová tenni ezt az alszervezet létünket, mire sikerült tisztázni, addigra lejárt a pályázati határidő. Nem vesztettük el a kedvünket, 2014-15-ben is pályáztunk, ebből jött be 700e Forint, bár bő 3 milliót pályáztunk. De az megállította a tartalékok fogyásának folyamatát. Idén is benyújtottunk két pályázatot, közel 5 millió forint értékben, várjuk az eredményt. Gyöngyösi András (MVSz): Amennyiben nincs hozzászólás vagy kérdés, az eddigi beszámolókról együttes szavazást kérek, mivel ezek, az elnöki, ellenőrző bizottsági és gazdasági beszámolók szervesen összefüggnek, kérem a Küldöttgyűlést ezen beszámolók elfogadására. Szavazás: igen (387),
nem (0),
tartózkodik (0): egyhangúan elfogadva
MRSz tájékoztató Mészáros László: A szövetség (MRSz) életének egyik legfontosabb része, hogy anyagilag és működésileg úgy tűnik stabilizálódott, annak ellenére, hogy a most beterjesztett mérlegünk mínuszos. Az összes szervezettel sikerült kapcsolatunkat stabilizálni, minisztériumokkal, hatóságokkal jó a kapcsolat. Ezt mutatják a sikeres támogatások is, amelyekre az elmúlt években kevés példa volt. Kaptunk támogatást felzárkóztatási alapból is, és már ez évben is kaptunk munkaerő megtartásra támogatást. Részletesebben az MRSz közgyűlésen. Ami a gondot jelenti, hogy augusztustól változik az EASA által szabályozott területe a repülésnek. Ez azt jelenti, hogy az üzemben tartás feltételei is jelentős mértékben változnak, ami azért problémás a mi számunkra, mert a gépek egy jó része Annex 2-es. Ezért van az, hogy sok embernek különféle szakszolgálati engedélyei is vannak. Ezt a problémát a hatóság nem is tudja, de nem is akarja kezelni. Ezt az egész helyzetet súlyosbítja, hogy egyes hírek szerint az NKH lehet, hogy június 16-án megszűnik (beolvad az illetékes minisztériumba). Felvetődött annak a lehetősége, hogy az Annex 2-es gépek felügyeletét átadják az MRSz-nek, hasonlóan, mint ahogy a világ nagy részén ez így is van. Kérek mindenkit, hogy éljen a jogával és jöjjön el mindenképpen az áprilisi közgyűlésre, hiszen a hatóság akkor működik együtt a szövetséggel, ha rend van, ehhez kell az összefogás. Aki nem dönt, az helyett döntenek mások. Gyöngyösi András (MVSz): Köszönöm a gyors tájékoztatást.
Szabó Péter (ARK): Szeretném megkérdezni a képző szervezet helyzetét. Mészáros László (MRSz): A szövetségnek ebben a pillanatban minden engedélye él. Minden további nélkül lehet képzéseket folytatni és kezdeni (RF keretekben). Akkor tudjuk ezt a szervezetet fenntartani, ha a hatósági előírások szerint főállású emberekkel meg tudjuk oldani. Ezeknek az embereknek a bérét ki kell termelni. Ez csak akkor működik, ha egyben tartjuk a képző szervezetet. Ha szétaprózódik kis szervezetekre, akkor nem tud működni. Hatósági oldalról is kezelhetetlenné válik az a helyzet, ha egy helyett országosan több tíz kis képzőszervezetet kell felügyelniük. Az ATO esetében ugyan ez a helyzet. Vízaknai Erzsébet (MRSz) kiegészítés: zajlik az RF hosszabbítás, ahogy ez kész indul az ATO előkészítése a tervek szerint jövőre felállhat az új ATO szervezet. Modulonként kezdjük a munkát, az első a vitorlázó rész, hiszen ez igényli a legnagyobb szervezést. Ez tulajdonképpen kész is van, csak kisebb pontosításokat igényel még. Tehát idén be lesz terjesztve a hatósághoz és jövőre felállhat az ATO. Jelen pillanatban az a legnagyobb gond, hogy a hatóság nem akar tenni semmit, amíg a helyzete ki nem alakul. Daróczy János (MVSz): látható, hogy az MRSz működhetne jobban is, de néhány évvel ezelőtt semmiféle engedélye nem volt, az volt a mélypont. Azóta nagyon sok pozitív eredmény született, hatósági engedélyek, pályázati lehetőségek, MOB kapcsolatok stb. Szabó Péter (ARK): képviseltessük magunkat nagy létszámban a közgyűlésen, az MRSz végre működik, előrefelé menjünk. Gyöngyösi András (MVSz): elég nagy változások lesznek, ami hatósági oldalról érintheti a vitorlázórepülés keretrendszerét, az elmúlt IGC konferencián elhangzott az EGU képviselőitől, hogy az EGU komoly egyeztetéseket folytat az EASA-val az egyszerűsített, áttekinthető működésről. IGC plenáris ülés beszámoló Gyöngyösi András: Megtalálható az MVSz honlapon a Letöltések - FAI IGC EGU News - menüpontban. Kiegészítés: 2017-ben Magyarországon rendezik az IGC Plenáris ülését a Margit-szigeten. Hosszú távú kapcsolatoknak igen jót tesz ez a rendezvény. Az MRSz-el ebben a témában már felvettük a kapcsolatot. 2019-ben Szegeden az Ifjúsági VB kerül megrendezésre. Kérek mindenkit, hogy a szervezésben és a felkészülésben segítsenek a rendezőknek. Lengyelország visszavonta a 13,5m-es VB rendezési szándékát. Április 30-ig lehet pályázni ennek a megrendezésére. Szabó Péter (ARK): az Alföldi Repülőklub elvállalja a 2017-es évi 13,5m-es VB megrendezését. VTSB beszámoló Daróczy János: A 2015-ös év beszámolóját az elmúlt küldöttgyűlésen megtartottam, csak arról beszélnék, ami azóta történt a VTSB keretein belül. A beszámolóban fent vannak a tavalyi versenyek, megemlíteném, hogy részt vettünk decemberben az ausztráliai ifjúsági világbajnokságon, ahol mindkét ifjúsági versenyzőnk igen szép eredményt ért el, Arday Dániel versenyszámot nyert majd a következő 3 szám folyamán is az első helyen állt, utána egy kicsit sok volt a versenyszám, de szépen helyt állt. Ezután januárban a következő VB előversenyén, ami egyben az Ausztrál Nemzeti Bajnokság volt, négy versenyzőnk indult.
Szép eredmények születtek, Verebélyi Zoltán számot is nyert. Bővebben a keretedző beszámolójában hallhatunk. 2016-os versenyek: a Nemzeti bajnokságok megrendezését az őszi küldöttgyűlés elfogadta, némi időpont módosítás becsúszott, hogy figyelembe vegyük az egyéb FAI CAT 1-es versenyeket. A pályázatok fent vannak a honlapon, a bulletinek nem készültek még el, a szegedi kivételével. Kellenek még a nemzetik mellet rendezett területi versenyek bulletinjei is. Három területi verseny lesz, a hagyományosnak mondható LX Kupa, utána két olyan területi verseny, ami a Nemzetik mellé párosul, az egyik a Szatymazi augusztusban, a másik a szegedi, amelynek már elkészült a honlapja és a bulletinje is, bár még nem végleges. Lassan már a nevezéseket is tudják fogadni. Ennyit nagy vonalakban a versenyekről. A sportszabályzatokat az őszi küldöttgyűlés elfogadta, amivel adósak maradtunk január elejével, az az indexlista, egy hét késéssel, de kikerült a honlapra. Az indexlista nem szavazás kérdése, hiszen mindenki a saját gépének kedvező indexszámot szavazna meg. Voltak viták, voltak bejelentések. Ezek egy részét akceptáltuk, egy részét elutasítottuk. Az MVK eredmények is elérhetőek a honlapon. FAI jelvények: 2015 nyara rendkívül jó volt az időjárást tekintve, kivéve az augusztusi esős periódust, ehhez képest gyenge volt a felhozatal, az arany és gyémánt jelvények száma azért volt alacsony, mert elmaradt a téli hullámtábor, az ezüstkoszorúk kis számát viszont ez nem magyarázza, mert ahhoz nem kell semmi külön szervezés. Mindössze 13 ezüstkoszorú született. Probléma még hogy sok esetben a klubok nem adják le időben az ezüstkoszorú feltételeket. Kapok 5-10 évvel ezelőtt repült koszorúkat is értékelésre. Pl. amikor egy gyémánt koszorús el akar menni egy nemzetire és kiderül, hogy nem lett leadva az ezüstkoszorúja sem. Jó lenne, ha a saját klubjában mindenki intézkedne, hogy ne legyen elmaradás. Rekordokkal nagyon szépen állunk, köszönhetően a bérelt EB28-as gépnek, 33 rekord született, ennek kb. a fele 2 kormányossal. Viszont meglepő, hogy egyetlen női rekord sem született az elmúlt évben. A díjkiosztóra megszavaztuk az év sportolóit, férfi Szabó Péter (ARK), női Vadászi Viktória (ARK), ifjúsági Arday Dániel (Malév) lett, fent van a honlapon. Hozzátenném, hogy Vadászi Viktória az MVK női kategóriájának megnyerésével, valamint az olaszországi Ferrara-ban rendezett női versenyen elért eredményével egyúttal a „légi sportok királynője” is lett (az év össz-szakági női sportolója, ehhez gratulálunk). Vándordíjjak, amit mindig az év zárása után osztunk ki: a Rotter Lajos vándordíjat, ami az év leghosszabb távrepüléséért jár, szokás szerint Hegedűs László (ARK) kapta, a Turul vándordíjat a legnagyobb magasságért magyar földről Balásházy János (MSE) kapta. Ezen kívül új az Icarus vándordíj, ezt Szilas-Steff Tibor alapította 1943-ban a repülőgép szerencsétlenségben elhunyt bátyja emlékére. Hogy ne legyen párhuzamosság a Turul díjjal, a pályázatot úgy módosítottuk, hogy az Icarus vándordíjat a világon bárhol elért legnagyobb magasságért adjuk ki. Ha történetesen ez is Magyarországon van, akkor mindkét kupát természetesen ugyan az a személy kaphatja. Idén a Mikulovice-n (Cseh ország) végrehajtott magassági repüléséért Paszternák Gábor kapta. Ezzel a beszámolót befejeztem, ha valakinek kérdése, vagy hozzászólása van, kérem, tegye meg. Kiss Zoltán Pécs: a pécsi nemzeti honlapja elkészült ez a http://hngc61.aeroclubpecs.hu/ oldalon elérhető Gyöngyösi András (MVSz): 3 dologban szeretnék kiegészítést tenni, ha már elhangzottak eredmények, bár egyéni teljesítményeket említünk, mind mögött csapatmunka van, főleg egy CAT 1es versenyre odamegy egy csapat, minden eredményben csapatmunka van. Nyilván siker esetén
egyetlen versenyző lesz kiemelve, esetleg áll a dobogóra, de van mögötte edző, csapatkapitány, versenyző társ, kisegítő. Pl. az Ifi VB-n Arday Dániel eredményét kiemeltük, de köszönet Vámosi Tamásnak, aki csapattársként – bár kevesebb szerencsével – versenyzett, és ő is szép eredményt ért el, valamint Vámosi Miklósnak, mint csapatkapitánynak, valamint a családoknak, akik megteremtették az anyagi hátteret is. A másik az indexszámokkal kapcsolatos. Ezt nem említettem az IGC beszámolómban, bár a feljegyzésben szerepel, hogy a FAI Club indexszám, ami ránk nézve kötelező, (CAT 1-es versenyen, tette hozzá Daróczy János) változni fog a közeli jövőben, azzal a szándékkal, hogy világbajnokságokon versenyzők ne öreg, 40 éves gépekkel repüljenek a kedvező index-szám miatt, hanem a kevésbé öreg, 20-25 éves gépek is bevethetőek legyenek (pl. az öreg Discus ázsiója ismét növekedhessen) . A harmadik: sajnos Izsó József – a VTSB jelenlegi vezetője – jelezte, hogy családi és munkahelyi változások miatt a következő években nem tudja vállalni a megbízatást, de a VTSB tagjaként továbbra is segít, amennyiben igény van rá. Mészáros László (MRSz): pontosítja az Icarus vándordíj megszületésének körülményeit. Daróczy János (MVSz-VTSB): az FAI-nál átdolgozás alatt van a klubos indexlista, a korábbi MTOW viszonyítási alap helyett szeretnék felületi terheléshez igazítani az indexszámot, és mérlegelés után büntető index lenne kiróva a súly túllépés miatt. Az új számítási módszert a régi indexszámokkal használják, ami komoly igazságtalanságokhoz vezet, erre nézve több számítást is láttam. Véleményem szerint addig nem kellene átvenni ezt a módszert, amíg nem igazítják hozzá az indexlistákat, és tapasztalati eredmény nem áll rendelkezésünkre. Szabó Péter (ARK) felvetette, hogy mégis alkalmazni kellene az itthoni versenyeken az új indexszámítási módszereket, hogy a klubosztályban induló, és jó eredményeket elérő versenyzők már a változtatott feltételekkel repüljenek, ne a külföldi CAT 1-es versenyen találkozzanak először ezzel a módszerrel. Gyöngyösi András (MVSz): Amennyiben nincs több kérdés vagy hozzászólás, kérem majd a beszámoló elfogadását, de a szavazást kérem a többi beszámolót követően, egyszerre megejteni. Keretedző beszámolója Gönczi Péter: A keret 2015-ös tevékenységéről az őszi gyűlésen beszámoltam, most csak az azóta lezajlott ausztráliai versenyekről beszélnék. Arday Dániel eredményével nagyon meg vagyok elégedve, még soha sem volt példa arra, hogy ifjúsági világbajnokságon versenyzőnk számot nyert volna és utána még néhány szám erejéig őrizte volna az első helyét. Hozzá kell tenni, hogy a magyar csapat, amely 4 főből állt, teljesen a saját költségén utazott ki, és béreltek gépet. A negyedik szám után valami törés volt a lendületben, valószínűleg a fiatal versenyző lelkileg még nem bírja úgy ezt a terhet, ami a jó eredményekkel hárult rá. Remélhetőleg a későbbi versenyeken ez változni fog, és sok szép eredmény születik. És valóban ez az eredmény az egész csapat érdeme. Végeredmény Arday Dani 17. Vámosi Tamás 28. Ezek után a felnőtt csapat utazott ki 4 versenyzővel a következő VB helyszínére. Más földrész, más időjárás, más szokások, kihívások. Ezen a versenyen a legjobb külföldi Verebélyi Zoltán (ARK) volt, aki a 4. helyen végzett és számot is nyert, Szabó Péter (ARK) 7. lett valamint egy számban a második
helyet érte el, Basa Richárd ugyan nem kerettagként, de a 12. helyezést érte el. Végül Hársfalvi Péter 27 lett. Utóbbi két versenyző főleg tapasztalat gyűjtési céllal utazott ki. Így egészíteném ki a tavaly őszi beszámolót a télen történtekkel. Még annyit, hogy a keretgépek ápolása megkezdődött, Vámosi Tamás és Géczi János jóvoltából. A „HAL” téli ápolása már elkészült, a következő hetekben a többit is folyamatosan végzik. 2016-os tervek: március végén rendezik a Pribina kupát, melynek időpontját a Húsvéthoz kötik, és már évek óta nagyon korán van, legtöbbször csapadékos időjárással, kevés értékelhető számmal. Ezen idén kerettagok nem indulnak. Szabadfi Botond jelezte, hogy amennyiben elkészül az Arcus, indul. Áprilisban az FCC Prievidza-n, bár 10 versenyző jelezte indulási szándékét, a keretből nem jelentkezett senki. Következő az LX Kupa május 1-től 8-ig, ezen 4 kerettag indul, közben zajlik a FatraGlide a szlovákiai Martin-ban, amin néhány fiatal tehetség indul. Utána Hockenheim-ben egy német területi verseny május 11. és 21. között, amelyre Diófási Orsolya megy saját gépével. Június elején lesz Olaszországban a Pink Cup, Ferrarában, ide meghívtak 2 női versenyzőt, szinte ingyen, ezen Márkus Tímea is indul, esetleg Arday Dani is kimegy tréningezni. Ezután jön a szegedi 15m-es Nemzeti, nagy az érdeklődés, az összes keretgép bevetve a kerettagokkal. Majd jön Pécsett a Klub Nemzeti, szintén nagy létszámmal. Rögtön ezután kezdődik Litvániában a VB, ahol Hamar Zoltán és Siket Zsolt indul Klub osztályban, Vámosi Tamás és Arday Dániel Standard osztályban (azért mert ugyanitt lesz 2017-ben az ifjúsági VB, így egy felnőtt VB-n lesz lehetőségük edzeni, felkészülni a jövő évi ifjúsági VB-re). Elsősorban nem az eredmény számít, hanem a tapasztalat gyűjtés. Szintén ezen a VB-n indul Kiss Dániel és Rehus Csaba 20m-es kategóriában Arcus-szal. Augusztus elején, Szatymazon a 18m-es és Open kategóriában még egy Nemzeti Bajnokság lesz megrendezve. Végül a felnőtt VB Ausztráliában, bár januárban, de a 2016-os idényhez kapcsolódóan. Bár elképzelések vannak, de annyi bizonytalansági tényező van, hogy most még nem is beszélnék róla. Ha nincs kérdés, kérem a beszámolóm elfogadását. Gyöngyösi András (MVSz): kérdezem az ifjúsági edzőt akar-e valamit kiegészítésképpen hozzá tenni? Vámosi Mikós: nagyon jó volt a felnőtt és ifjúsági keretek közötti összmunka, példaértékű. Gyöngyösi András: Kérdezem a női keret edzőjét is? Pollerman Judit: nem volt olyan esemény ősz óta, amit kiegészítésképpen elmondanék. Oktatási és képzési bizottság beszámoló Terpó György: 2. sz. melléklet. Gyöngyösi András (MVSz): szeretném kiemelni, hogy az oktatási bizottság munkáját sokan segítik, ettől az évtől örömmel vettük, hogy Szentgyörgyi György ismét személyesen részt vesz a munkánkban, mivel újra Magyarországról dolgozik. Légtérbizottság beszámolója Balázs György: Az eddigi és a várható jogszabályi változásokról számol be, 2015-ben életbe lépett az egységes légtér… 14/2000 és a 16/2000 rendeletek nagy része változatlanul érvényben van, bár átdolgozás alatt áll, teljes mértékben hozzá igazítják az európai eljárásokhoz. Ezt az un. SERA-t előbb utóbb mindenkinek ismernie kell.
A 26/2007 rendelet kisebb változtatásokkal, de érvényben van. Ami még érdekes Sármellék és Debrecen státusza, korábban megpróbálták ezeket ellenőrzött légtérként működtetni, de nem tudták a feltételeket biztosítani, tehát jelenleg is TIZ-ként, azaz nem ellenőrzött légtérként működnek, de repülési terv és rádió nélkül nem lehet használni őket. Amit még tudni kell, hogy ezekben a TIZ-ekben az F osztályú légtér földig ér. Tehát itt be kell tartani az F osztályra vonatkozó, a felhőktől való vízszintes és függőleges távolságot. A HOME_BRIEFING fejlesztése folyamatosan zajlik. Drónok szabályzásának tekintetében nagy a káosz, csak elképzelések vannak. A tervek szerint a drónoknak eseti légteret kell igényelni, amely 500 méter sugarú, 150 méter magas cilinder. A drónok tekintetében a legnagyobb veszélyforrást az elszabadult eszközök jelentik. Gyöngyösi András csinált egy írásos értékelést a FLARM-ok használatáról, és ennek az egyszerűbb nyomkövető változatáról az OGN Tracker-ről. Ezt a Hungarocontrol minden erejével támogatja, reméljük anyagilag is rendesen, azon kívül a kutató mentő szolgálat munkájában is nagy segítség lehetne. Technikailag megvalósítható egy olcsó nyomkövető eszköz (kb. 20e Forintból), amelynek kijelzője ugyan nincs, csak pozíciót sugároz, de egy megfelelő okostelefon segítségével rá lehet csatlakozni neten keresztül a hálózatra és meg lehet jeleníteni a környezetünkben lévő forgalmat. A korábban beharangozott eHivatal működése bizonytalan, probléma esetén az ügyintézést a korábban megszokott módon, az ügyfélszolgálaton keresztül is lehetséges. Gyöngyösi András: köszönjük a beszámolót, jó hallani más forrásokból is a Hungarocontrol pozitív véleményét a kezdeményezésünkről, kiegészítés vagy kérdés a hozzászóláshoz? Pollerman Judit: ősszel DKI-n volt egy bemutató a HM és a NBH vezetésével, a drónok hekkelését mutatták be. Mészáros László (MRSz): javaslom, hogy az MVSz-nél igen jól működő bizottságok ne legyenek belterjesek, nagy szükség lenne az MRSz hasonló bizottságaival való együttműködésére. Gyöngyösi András (MVSz): napi szinten hallani veszélyes drón megközelítésekről, vagy ellenőrizetlen pilóta nélküli eszköz tevékenységről, hogy mennyire megoldatlan ezek szabályzása mutatja az, hogy pl. az USA légügyi hivatala bevezetett egy regisztrációs kötelezettséget minden pilóta nélküli légi járműre, az Egyesült Államok modellező szövetsége viszont felszólította tagjait, hogy ne működjenek együtt a hatósággal. Média bizottság: Ugrósdy Márton (Opitz), aki több mint 2 éve vezetője a bizottságnak, olyan profizmust hozott be, amelyre korábban nem volt példa. Sajnos munkahelyi és családi körülményeiben beálló változások miatt nem tudja vállalni a további munkát. Távollétében szeretném megköszönni az eddigi munkáját. A továbbiakban is részt vesz a sajtó és egyéb kapcsolataival a bizottság munkájában. Az őszi beszámolója a honlapon is olvasható. Mivel a beszámolók teljes körűen elhangzottak illetve olvashatóak, egy zárószavazással kérem ezek elfogadását, amennyiben nincs ezzel kapcsolatos ellenvetés. Szavazás:
igen (387)
nem (0)
tartózkodik (0) egyhangúan elfogadva
Amint a bevezetőben is elhangzott, az elnökség és a bizottságok vezetőinek megbízatása lejárt, ez egyben tisztújító küldöttgyűlés. Az őszi küldöttgyűlésen jelölőbizottságot választottunk, ennek vezetője Surányi Zoltán (Pelikán RE). Feladata volt egy jelölőlista összeállítása. Felkérem a lista ismertetésére. Surányi Zoltán (Pelikán RE): sok jelölés nem érkezett, sőt a pályázati és gazdasági bizottságra nem is volt jelölés. Gyöngyösi András (MVSz): a pályázati és gazdasági, a média és a légtér bizottság – bár az Alapszabályban megnevezett bizottságok, ha nem kerülnek betöltésre, nem okoznak semmilyen operatív hátrányt, ezeket később is be lehet tölteni, az elnökség is megbízhat ezzel bárkit. Az alapszabály nem rendelkezik arról, hogy csak a küldöttgyűlés bízhat meg. Minden tisztségre 1 jelölés érkezett, lehetőség van most jelölteket felvenni a listára. Kíván-e ezzel a lehetőséggel élni valaki? Nem akar senki. Változás az eddigiekhez képest, a vezető edző személyére Szabó Péter (ARK), a VTSB vezetőjének személyére Surányi Zoltán (Pelikán), az Ellenőrző testületbe Turi Gábor (Gyöngyös), és Ábrok Ágnes (Malév) az új jelöltek. Megköszönöm Nagy László (Malév) eddigi munkáját, aki családi és egyéb okokból nem tudta tovább vállalni az ellenőrző testületi munkát. László az MVSz megalakulása óta részt vett a munkában, nem csak az Ellenőrző Testületi feladatokat látta el lelkiismeretesen és precízen, de a Szövetség minden tevékenységében élen járt saját munkájával, hozzájárult azokhoz ötleteivel, kapcsolataival. Sajnálatos, hogy egy darabig hiányolnunk kell őt, és várjuk vissza mielőbb a szervezet kötelékébe. Gönczi Péter (Malév): szeretnék néhány szót szólni az edzői munkámról. Kerettag voltam 1963-tól 1972 nyaráig, amikor Szalma János felkért maga helyett a Válogatott keret edzői feladatok ellátására. Sok kudarc, de még több eredmény volt, mialatt kerettagként és edzőként egészen 1978 nyaráig főállásban az MHSZ-nél voltam alkalmazásban. 78-ban átmentem a Malévhoz pilótának, addigra a keretnek volt 4 db Jantar 2B-je és 6 db Standard Jantar gépe, DKI-n egy saját hangár, 2db kombi Volga vonóhorgos autója és egy Wilga vontatógépe. Átadtam a munkámat Vértes Róbertnek, aki kb. 1988ig volt a keret edzője. Ekkor, mint Malév pilótát, társadalmi munkában kértek fel az edzői feladatokra. Tehát az elmúlt 52 évből 41 évig voltam a kerettel kapcsolatban. Úgy éreztem, hogy az utóbbi években nem vagyok elég rugalmas, dinamikus, ugyanakkor látható, hogy van jóval fiatalabb és alkalmasabb ember erre a posztra Szabó Péter (ARK) személyében. Javaslom a küldöttgyűlésnek, hogy bízzák meg a vezető edzői feladatokkal. Ebben az évben az ausztráliai VB-ig segítséget nyújtok neki a feladatok átvételében. Gyöngyösi András (MVSz): az egész vitorlázórepülő társadalom nevében szeretném megköszönni Gönczi Péter eddigi munkáját. Annyival szeretném kiegészíteni Péter beszámolóját, hogy nevéhez fűződik a gép-csere program, amelynek révén – példátlan előrelátásról téve tanúbizonyságot – a mai napig versenyképes repülőgépekkel (Ventus 2ax és Discus 2 ax) látta el a keretet. Munkájának ezen gyümölcsei még hosszú évekig dicsérni fogják áldásos tevékenységét. A jelölésekkel kapcsolatban az előkészítések miatt rövid szünetet javaslok, 12:15LT Szünet
A tisztségekre megtörténik – titkos szavazással – a voksolás. Vámosi Tamás szavazatszámláló ismerteti az eredményeket: IGC delegált Szabó Péter 334 igen, 53 tartózkodik VTSB Surányi Zoltán 369 igen, 18 tartózkodik Edző Szabó Péter 334 igen, 53 tartózkodik A többi jelölt egyhangúan 387 igen szavazatot kapott Távozott Kaposvár (10) mandátum érvényes mandátum 377 Következő napirendi pont Szabó Péter (ARK) javaslata: Javasolja, hogy a Magyar Vitorlázórepülő Szövetség csatlakozzon az EGU–hoz (Európai Vitorlázórepülő Szövetség), mert ez a szervezet tárgyal az EASA illetékeseivel a vitorlázórepülő sport érdekében. Ismerteti, hogy a várható éves tagdíj 800 Euro, amit be kell építeni a költségvetésünkbe. Daróczy János jelzi, hogy idei évre ennek nincs meg a fedezete, Szabó Péter (ARK) és Vámosi Miklós (Opitz) felajánlják, hogy magántámogatásként biztosítják rá a forrást. A csatlakozás azonban akkor is Küldöttgyűlési felhatalmazást igényel. EGU csatlakozás: igen (377), nem (0), tartózkodik (0). A 2017-es évtől kezdődően a tagdíjat be kell építeni az MVSz éves költségvetésbe. Szabó Péter (ARK) javasolja, hogy az MVSz fontolja meg azt a gondolatot, hogy saját képzési (ATO) szervezetet hozzon létre tagegyesületei számára. Ismerteti ennek költségeit. Javasolja, hogy ennek (jelentős) költségeit építse be a tagdíjába. Daróczy János felhívja a figyelmet, hogy az MVSz az MRSz tagdíjból kap támogatást, önálló tagdíjat nem szed, a tagdíjhoz mi nem nyúlhatunk hozzá, már azért sem, mert több tagszervezet (ARK, Esztergom, Malév) rendelkezik már RF, FTO, vagy ATO engedélyekkel, és nem valószínű, hogy tagdíj formájában vállalnák a többiek finanszírozását. További problémát jelentene az MVSz-nél a gazdasági tevékenység, ami függetlenített alkalmazottakkal jár és jelentősen megváltoztatná jelenlegi tevékenységi körét. Javasolja, hogy az őszi Küldöttgyűlésre készüljön egy hatástanulmány és akkor térjünk vissza a kérdés tárgyalására. Szavazás: Az Elnökség készítsen hatástanulmányt, és az ATO szervezését ennek ismeretében tárgyalja majd az őszi Küldöttgyűlés. igen (324), nem (0), tartózkodik (53) távozott Pécs (27) érvényes mandátum 350 Szabó Péter (ARK) Az EGU tagdíj beépítését javasolja a költségvetésbe Szavazás: igen (350) nem (0) tartózkodik(0) Gyöngyösi András bezárja a Küldöttgyűlést.
Kmf.
Lejegyezte: Taglieber Miklós
Levezető elnök: Gyöngyösi András Zénó
Hitelesítők: Daróczy János
Ábrok Ágnes
1. sz. melléklet
Ellenőrző testület jelentése a Küldöttgyűlésnek
Tisztelt Küldöttgyűlés!
Az Ellenőrző testület befejezte a 2015 évi gazdálkodásának és az Elnökség munkájának az ellenőrzését. A 2015.11.06-i beszámolóban foglaltakat a következőkkel egészítjük ki: Nem gazdasági tevékenység: Az E.T., az Elnökség valamint a Szövetség elnöke között továbbra is kapcsolat folyamatos. Gazdasági tevékenység: A 2015.11.06. Küldöttgyűlés óta eltelt időszakkal kiegészítve a teljes pénzügyi évet ellenőriztük. Az Alelnök rendelkezésünkre bocsájtotta a 2015.11 és 2015.12. havi összes banki kivonatot, a kimenő és bejövő számláit. A 2015 évi Mérleget és A Közhasznúsági jelentést a Szövetség honlapján a tagság számára is elérhetővé tette. Az E.T. az ellenőrzés során az átadott számlákat és banki kivonatokat átvizsgálta és azokat az elfogadott költségvetéssel egyezőnek találta. A házipénztár a törvényi előírásoknak megfelelő, kezelésével megbízott Alelnök pontosan és szabályosan kezeli. Az E.T. megállapítja, hogy az Elnök és az Elnökség törekszik a törvényes működés betartására. Munkáját a tagság számára is ellenőrizhető módon végzi. A fentiek alapján kérem a küldöttgyűlést a beszámoló elfogadására.
Budapest, 2016. március 06.
Tisztelettel:
Surányi Zoltán Ellenőrző Testület elnöke sk.
2. sz. melléklet Az MVSz Oktatási Bizottság beszámolója 2016 március 6-án
Az évek óta működő Teljesítmény repülők téli elméleti továbbképzését ismét megtartottuk, 4 alkalommal átlagosan 50 fő részvételével. A visszajelzések alapján a témaválasztások az elvártaknak megfelelő volt, a kluboknál az előadás anyagok szerves részét képezik a téli elméleti továbbképzéseknek. Ezzel a „központi szervezett” oktatási formával szeretnénk biztosítani a magas színvonalat és egyúttal elősegíteni a klubok közötti információ áramlást, a tagságok közötti széles körő kapcsolattartási lehetőséget. Az előadásokat rögzítettük és megosztókon keresztül hozzáférhető tettük. 2015-ös év kiemelkedő rendezvénye volt az „Új oktatók képzése”. Farkashegyen 26 fő részvételével 5 nap keretében sikerült lebonyolítani. A tananyag a korábbiaktól eltérően a módszertani kérdéseket helyezte a fő hangsúlyt. Gyakorlatilag a toborzástól a kiképzési fázisokon keresztül a repüzemek szervezéséig, minden lényeges, az oktatókra háruló feladatok módszertanilag ismertetésre kerültek. A jelölteknek az előzetes felkészültségükről, kijelölt anyagokból rögtönzött kiselőadásokat kellett tartaniuk. A hallgatóság feladata pedig az volt, hogy egy-egy óra várható nehézségeit lemodellezzék (például a csoport: fáradt, érdektelenség, nem figyelnek, játszanak a telefonjaikkal, állandóan értetlenkedve belekérdeznek, stb.) Az öt napos előadás sorozatot hivatalos vizsgával zártuk, melyen mindenki megfelelt. Az Oktatási Bizottság megpróbálta nyomon követni mind a továbbképzés, mind az oktató képzés hatását és tapasztalatokat szerezni a hatékonyságról, a további témaválasztások elősegítése érdekében. 2016-ban folytatjuk a „Teljesítmény repülők téli elméleti továbbképzését” című programot, szintén négy előadási nappal, illetve elkezdődött a 2017-es év előkészítése is. Az év folyamán kísérletet teszünk egy egységes teljesítmény repülési kiértékelési koncepció kidolgozására: - Meteorológiai információk napi egységes rögzítésének módszere útvonal szerint - Az elért teljesítmény a többiekhez képest, ez jelenleg is jól működik - Javaslatok kidolgozása az egyéni fejlődések objektív megítéléséhez Ebben az évben a csekély érdeklődésre való tekintettel nem tervezünk „Új oktatói” tanfolyamot. Megpróbáljuk kidolgozni és elfogadtatni az „Vitorlázó oktatók rendszeres továbbképzésének” tananyagát és legalább egy alkalommal meg is tartani a továbbképzést. Ez szintén egy régi elvárás, hogy korszerű a módszertani elveket a középpontba helyező oktatói továbbképzési anyag jöjjön létre. Egyúttal meg szeretnénk köszönni az Oktatási Bizottság nevében azt a sok és igen értékes segítséget, melyet munkánk során kaptunk, akár szervezésről, akár előadások megtartásáról legyen szó kiemelkedően önzetlen segítség nyújtást tapasztalunk. Budapest 2016 március 5-én Terpó György sk.
3. sz. melléklet Jelenléti ív
Klubok 2016.03.06 Aero Klub Debrecen Aeroclub Esztergom Aeroclub Hajduszoboszló Aeroklub Farkashegy Albatrosz RE,Szfehérvár Albatrosz Vit.RE Nyiregyháza Alföldi Repülőklub Baranya Megyei REK Pécs Borsod Megyei RK Miskolc Császár Károly SRE Kaposvár Délvidéki Aero Club 1930 Dunaferr Repülő Klub Egri Repülő Klub Endresz György SE Göcsej Repülő Klub Győri Aero Club Kecskemét és Vidéke AC Kvasz András Békés MREE Malév Repülőklub Mátra Aero Club Egyesület MÁV Repülő és Eje SE Műegyetemi SE Nagykanizsai SE Oldtimer Aero Klub Opitz RK Őcsényi Repülőklub SE Pelikán Repülő Egyesület Repülőklub Gyöngyös Siófoki Repülő Egyesület Szentesi Repülőklub Szombathelyi Repülőklub Tapolcai Repülő Egyesület Vario SE Összesen.:
mandátum 14 18 12 71 22 17 53 27 27 10 40 36 4 41 10 14 6 12 53 7 50 22 5 10 21 28 18 18 4 10 19 4 6 709
jelen van
71 17 53 27 10 40
53 50 5 21 18 18
4 387
klubvezető Máté Sándor Lekli Tamás Monori György Bőti László Szilády Dezső Lápossy Attila Szabó Péter Dr. Balassa László Dr. Paszternák László Fentős Károly Balázs Gábor Loskay László Gyetvai Gyula Bencsik Gergely Nagy Tibor Cseh József Langó Viktor Kovács Bertalan Pollerman Judit Juhász József Finta Jácint Gavronek Ferenc Gál Zoltán Limfer Tibor Ugrósdy Márton Kovács Mihály Tóth Róbert Túri Gábor Csizmazia Gábor Tar János Németh Balázs Mátrai György Nagy Zoltán
küldött
Bőti László Hársfalvi Péter Szabó Péter Kiss Zoltán Barka József Majdán Péter
Pollerman Judit Terpó György Gaál Zsuzsa Gyöngyösi András Surányi Zoltán Túri Gábor
Mátrai György
