Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu Ing. Petr Macejka

Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Hodnocení z hlediska ČSN Výkonnost dopravního skeletu se posuzuje dle: ČSN 736110 ČSN 736102 ČSN 736101 TP 135 TP 81 HCM – USA HBS – Německo Jiné: (Brillon, Bondzi, TRRL – Británie, CETUR – Franice, PEL - Švýcersko...) Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Hodnocení z hlediska ČSN 736110 Místní komunikace sk. A a B se navrhují na intenzitu špičkové hodiny. Celodenní intenzity se stanoví na základě dopravního modelu. Návrhové období se stanoví úměrně významu, vychází se při tom z dostupných podkladů o rozvoji území a vývoji automobilové dopravy. Návrhové období je 20 let. Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4.2009 Téma: Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Hodnocení z hlediska ČSN 736101 Výhledová padesátirázová intenzita každého dopravního směru provozu silnic nesmí překročit kapacity odpovídající příslušné silnici. Návrhové období je 20 let. Jestli je v průběhu návrhového období očekávána vyšší intenzita dopravy než v posledním roce vypracuje se dopravní studie, která posoudí problémy. Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Stupně kvality dopravy Stupeň kvality dopravy ČSN 736110 kap.17 Zásady posuzování výkonnosti A – Volný tok vozidel (90% volné rychlosti) B – Nerušený provoz (70% volné rychlosti) C – Ustálený provoz (50% volné rychlosti) D – Provoz je stabilní (40% volné rychlosti) E – Kapacita je naplněna (30% volné rychlosti) F – Úsek je přetížen (stop and go) Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Rezerva výkonnosti a SKV(LOS) Stupeň kvality dopravy Rezerva výkonnosti A – Volný tok vozidel >400 B – Nerušený provoz 400 - 300 C – Ustálený provoz 300 - 200 D – Provoz je stabilní 200 - 100 E – Kapacita je naplněna 100 - 0 F – Úsek je přetížen <0 Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4. .2009 Téma: Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Požadované stupně kvality dopravy ČSN 736101:

Dálnice Rychlostní silnice a silnice I tř. Silnice II tř. Silnice III tř. ČSN 736110 – místní komunikace: Pro intenzitu špičkové hodiny Pro kratší časové období

stupeň C stupeň C stupeň D stupeň E stupeň E stupeň F

Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4. .2009 Téma: Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Posuzování výkonnosti komunikací ČSN 736110:

Přechodové úseky funkční sk. A a B Dle ČSN 736101 – požadovaný (ÚKD) D

Skupina A – Rychlostní komunikace Dle ČSN 736101 – požadovaný (ÚKD) D

Skupina B – Sběrné komunikace Výkonnost je určena výkonností křižovatek

Skupina C – Obslužné komunikace Výkonnost se neposuzuje?? Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Porovnání výpočtových metod


Praktické zkušenosti

Stávající stav cca 40 tis/24hod


Orientační výkonnost OK dle HBS


Praktické zkušenosti Havířov


Praktické zkušenosti Havířov - celkový počet vozidel na vjezdech48929 voz./24 hod. - max. intenzita jízdního pruhu na okružním pás 24119 voz.

file:///D:/Hav ířov /fota z průjezdů/P6060083.JPG

Výkonnost s navrhovanou úpravou 56 – 65 tis. voz./24 hod V navrhované úpravě rezerva na cca 14,5 let. Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4 .2009 Téma: Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Praktické zkušenosti Havířov


Návrh OK z neřízené křižovatky


Výpočet neřízené křižovatky dle HCM


Výpočet neřízené křižovatky dle ČSN


Výpočet OK dle TP 135


Hodnocení dopravní sítě model IAD

Plánování v dopravě – Konference Ostrava 16. 4.2009 Téma: Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Výkonnost dopravního skeletu vždy vyžaduje individuální přístup DĚKUJI ZA POZORNOST Ing. Petr Macejka [email protected]


Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu

Recommend Documents