Elemzés A gyalogosok közlekedési szokásairól
Készítette: Gold Communications Kft. 2008. szeptember
Elemzés a gyalogosok közlekedési szokásairól 2008. szeptember A GRSP Magyarország Egyesület megbízásából a Gold Communications Kft. 2008 szeptemberében 500 fı gyalogos személyes, kérdıíves megkérdezéses módszerrel végzett kutatást a gyalogosok közlekedési szokásainak felmérése érdekében. I. Vezetıi összegzés A kutatás legfontosabb eredményei a következık: 1. A gyalogosok 46 százaléka a jelzılámpa tilos jelzése ellenére is szokott átkelni az úttesten. 2. A fiatalok gyakrabban kelnek át tilos jelzés ellenére az úttesten, mint az idısebbek. A 16-25 éves korosztály csupán 31,6, a 26-49 évesek 51,7, az ötven felettiek 77,5 százaléka nem szokott soha átkelni a tilos jelzésen.
A jelzılámpa tilos jelzése ellenére szokott-e átkelni a piroson? 9%
Gyakran Csak ha sietek
54%
37%
Soha
3. Nincs számottevı eltérés a férfiak és a nık közlekedési szokásai között. 4. A megkérdezettek 99%-át soha nem büntették meg gyalogosként szabálytalanságért. 5. A válaszadók több mint 53%-a szerint 5000 Ft-nál kisebb összeg szabható ki gyalogosra bírságként. 6. A gyalogosok 89%-a mindig körülnéz, mielıtt átkel az úttesten. 7. A megkérdezettek 60%-a többnyire biztonságban érzi magát a zebrán áthaladáskor, 12%-a viszont soha, míg 28%-a többnyire nem érzi magát biztonságban. Ön szerint inkább a gyalogosok, vagy inkább az autósok felelösök a gázolásos balesetekért? 67%
Autósok Gyalogosok
8. A felmérésben résztvevık kétharmada (67%) szerint mindkét fél egyaránt tehetı a gázolásos felelıssé balesetekért. A megkérdezettek további 27%-a szerint inkább az autósok, míg 6%-a szerint inkább a gyalogosok szoktak a vétkesek lenni.
Fele-fele arányban
9. A gyalogosok 46%-a szerint megoldást nyújt a balesetek megelızésére az a tervezett KRESZ módosítás, miszerint az autósoknak már akkor meg kellene állni, ha gyalogos tartózkodik az átkelıhely közvetlen közelében.
6%
27%
10. A válaszadók legnagyobb része (28%) a szigorúbb büntetéseket (pénzbüntetés, jogosítvány bevonás), 17%-a még több figyelmeztetı jelzés (további jelzılámpák, táblák, felfestések) kihelyezését tartaná célravezetınek a zebrán történı balestek megelızése érdekében. 11. Az összes megkérdezett 65%-a szerint a gyalogosoknak elsıbbsége van a kijelölt gyalogátkelıhelyen az autósokkal szemben, míg 20% úgy tudja, csak a jelzılámpával védett zebrákon jár az elsıbbség a járókelıknek.
12. A megkérdezett gyalogosok mindössze 19,6 százaléka tudja, hogy útkeresztezıdésben elsıbbsége van a kanyarodó autósokkal szemben. 13. A válaszadók között számos tévhit kering arról, hogy a gyalogosoknak milyen közlekedési szituációkban van elsıbbsége az autósokkal szemben. II. A kutatási célcsoport összetétele és a kérdezés módja
A felmérést 2008 szeptemberében 500 gyalogos személyes megkérdezésével, terepen (utcán) végeztük. A felmérés résztvevıi között voltak olyanok, akik leginkább autóval közlekednek, de az adott szituációban gyalogosok voltak. A válaszadók között egyenlı arányban szerepeltek a férfiak és nık, valamint a 3 korosztály – 16-25 év közöttiek, 26-49 év közöttiek és az 50 felettiek – reprezentánsai, mint azt az alábbi táblázat is szemlélteti.
A válaszadók összetétele nem és kor szerint:
A válaszadók összetétele nem és kor szerint Férfi 16-25 26-49 50Összesen
Nı 78 90 81 249
Összesen 80 92 79 251
158 182 160 500
Megjegyzés a kutatás eredményeihez:
A kutatás eredményeinél figyelembe kell venni, hogy a felmérés nem megfigyelés alapján, hanem megkérdezéssel készült. A válaszok ezért nem feltétlenül a valós helyzetet, hanem a gyalogosok saját bevallás szerinti szokásait tükrözik. Az így kapott eredmények ezért esetenként 20-30% is eltérhetnek más, megfigyelés alapján készített kutatások eredményeitıl.
III. A kutatás részletes eredményei
1. Szabálytalanság gyalogosként és a büntetés kérdése Az összes megkérdezett 54%-a saját bevallása szerint soha nem szokott átkelni az úttesten, ha a jelzılámpa pirosat mutat. A válaszadók 39%-a is csak akkor kel át az úttesten a tilos ellenére, ha siet. A megkérdezettek mindössze 9%-a válaszolta azt, hogy gyakran követi el ezt a szabálysértést. A jelzılámpa tilos jelzése ellenére szokott-e átkelni a piroson? 9%
Gyakran Csak ha sietek
54%
37%
Soha
Ha korcsoport szerint vizsgáljuk a kérdést, kiderül, hogy a 25 év alattiak körében a leggyakoribb a tilosban való áthaladás, míg a legritkább az 50 év felettiek csoportjában. A 1625 év közöttiek 52%-a átkel a piros jelzés ellenére, ha siet, 16,4%-a pedig gyakran. A férfiak és nık viszonylatában két százalékponton belüli, ezért elhanyagolható a különbség e kérdés vizsgálatánál.
A jelzılámpa tilos jelzése ellenére szokott átkelni az úttesten? (Korcsoportok szerint) 77,5%
80,0% 60,0% 40,0% 20,0%
52,0%
51,7% 40,1%
8,2%
0,0% 16-25 év
Csak ha sietek
20,0%
31,6% 16,4%
Gyakran
26-49 év
2,5% 50 év felett
Nem soha
A megkérdezettek 99%-át soha nem büntették meg gyalogosként elkövetett szabályszegésért. Akiket megbüntettek, a bírság jellemzıen 5000 Ft alatti volt. A válaszadók háromnegyede szerint a gyalogosra kiróható szabálytalanság nem lehet több 10 000 Ft-nál, de több mint fele szerint (53,5%) az összeg 5000 Ft alatt van. Ön szerint mekkora összeg szabható ki gyalogosra szabálytalanságért? 6,2% 17,4% 1-5000 Ft 5001-10000
53,5%
10001-30000 30001-
22,9%
2. A gyalogosok elsıbbsége A kutatás során megkérdezettek kétharmada (65,2%) tisztában volt vele, hogy a gyalogosnak elsıbbsége van a kijelölt gyalogátkelıhelyeken. Ugyanakkor 20%-uk szerint csak a jelzılámpával védett zebrán van elsıbbségük az autósokkal szemben. A válaszadóknak mindössze 19,2%-a tudta helyesen, hogy az útkeresztezıdésben a gyalogosnak elsıbbsége van a kanyarodó autósokkal szemben. Ugyanakkor többféle tévhit és pontatlanság is felvetıdött. Legjellemzıbbek ezek közül: a gyalogosnak csak a jobbra kanyarodó autóssal szemben van elsıbbsége; valamint, hogy a gyalogos útkeresztezıdésben és a járda meghosszabbított vonalában is elsıbbséget élvez.
Milyen közlekedési szituációkban van elsıbbsége gyalogosként? 70,0% 60,0%
Gyalogosátkelıhelyen
50,0% 40,0%
Kanyarodó autóssal szemben Lámpás gyalogátkelıhelyen
65,2%
30,0%
Egyéb
20,0% 10,0%
19,6%
20,2%
Nem tudja 13,2%
6,2%
0,0%
Az útkeresztezıdésben és a járda meghosszabbított vonalában való elsıbbség tévhite valószínősíthetıen a KRESZ alábbi gyalogosokra vonatkozó részébıl ered:
„A gyalogos az úttesten a kijelölt gyalogosátkelıhelyen, ha pedig a közelben kijelölt gyalogosátkelıhely nincs, a) lakott területen levı fıútvonalon az útkeresztezıdésnél (a járda meghosszabbított vonalában), valamint a menetrend szerint közlekedı jármő megállóhelyén levı járdasziget és az ahhoz közelebb esı járda között (a járdasziget teljes hosszában), b) egyéb helyen bárhol, a legrövidebb áthaladást biztosító irányban mehet ]” A válaszok között szintén elıforduló tévhit, hogy a gyalogosoknak a lakó-pihenı övezetekben elsıbbsége lenne, holott a KRESZ kimondja, hogy „a) a gyalogosok az utat teljes szélességében használhatják, a jármővek forgalmát azonban szükségtelenül nem akadályozhatják.” Többen a villamosról az úttestre szállást is megjelölték, mint elsıbbségi szituációt, bár ilyen helyzet ma már szinte egyáltalán nem fordul elı. Ezekben a szituációkban sem a gyalogosnak van elsıbbsége a jogszabály szerint, hanem az autósoknak írja elı a megállást, illetve tiltja az elızést, ha a villamos megáll. „Tilos elızni: b) villamost közvetlenül olyan megállóhely elıtt, ahol az utasok fel- és leszállása az úttestrıl, illetıleg az úttestre történik.”
Villamosról az úttestre való leszálláskor Jobbra kisívben kanyarodó autóval szemben Lakó-pihenı övezetben
Az egyéb válaszok megoszlása
13,6%
21,2%
12,1% 9,2% 15,2%
7,5% 21,2%
Útkeresztezıdésben A járda meghosszabított vonalában Ha lelépek a járdáról Egyéb
3. A gyalogosátkelıhelyek biztonsága A gyalogosok 81%-a mindig, 17%-a pedig többnyire körülnéz, mielıtt átkel a zebrán, s csupán 2%-uk nem teszi ugyanezt.
Körülnéz-e m ielıtt átkel a kijelölt gyalogosátkelıhelyen? 81%
Mindig Többnyire igen
A nemek és korcsoportok között e téren értelemszerően nincs szignifikáns eltérés.
Többnyire nem Soha
17%
0% 2%
A megkérdezettek több mint fele (60%) többnyire biztonságban érzi magát a zebrán átkeléskor, és csupán 12% válaszolta azt, hogy sosem érzi magát biztonságban a gyalogosátkelıhelyen. Nemek szerint sincs jelentıs eltérés e téren, a férfiak valamivel – 4-5% különbséggel – biztonságosabb helynek tekintik a zebrát. Biztonságban érzi magát a zebrán? (Férfi - Nı) 100% 80%
4,8%
53,3%
29,6%
12,3%
54,0%
26,0%
12,4%
Többnyire igen
Többnyire nem
60% 40%
Nı 7,6%
20%
Férfi
0% Mindig
Soha
A korcsoportok szerinti elemzésnél már mutatkoznak eltérések. A 16-25 év közöttiek érzik a legbiztonságosabbnak a zebrát, míg legkevésbé a 26-49 közöttiek gondolják így. A legfiatalabb korcsoport 66%-a érzi magát biztonságban a zebrán, míg a másik két korcsoport tagjainak 56, illetve 58%-a. Biztonságban érzi m agát a zebrán? 59,0% 53,3% 49,0%
60,0% 50,0% 40,0%
33,0% 29,0% 21,5%
30,0% 20,0% 10,0%
16-25 év 26-49 év 15,0% 12,5% 9,0%
7,0% 9,0% 2,7%
0,0% Mindig
Többnyire igen
Többnyire nem
Soha
50 év felett
Ön szerint inkább a gyalogosok, vagy inkább az autósok felelösök a gázolásos balesetekért?
A gázolásos balesetek felelıseként a válaszadók 27%-a az autósokat jelölte meg, míg a gyalogosokat mindössze 6% gondolja felelısnek. A megkérdezettek legnagyobb része (67%-a) viszont egyaránt vétkesnek érzi a gyalogosokat és az autósokat is.
67%
Gyalogosok Fele-fele arányban 6%
Ön szerint inkább az autósok vagy inkább a gyalogosok felelısök a gázolásos balesetekért? (Férfi - Nı) 80,0%
69,0% 65,0%
60,0% 40,0%
Férfi
29,5% 24,5%
20,0%
Nı
6,5%5,5%
Autósok
27%
A férfiak és a nık válaszai között ebben a kérdésben sincs jelentıs eltérés, a nık (29,5%) az autósokat valamivel hibásabbnak tartják, mint a férfiak (24,5%).
A korcsoportok szerinti vizsgálatnál érdekes ellentmondásra derült fény. A 1625 éves korcsoport tagja tartják a legkevésbé felelısnek a gyalogosokat a gázolásos balesetekért (2,5%), pedig fentebb kiderült, hogy ık kelnek át a legtöbbször a tilos jelzés ellenére az úttesten. 0,0%
Autósok
Gy alogosok
Fele -f ele arány ban
Leginkább az 50 év felettiek gondolják úgy, hogy az autósok felelısek a balesetekért (30,6%). Legárnyaltabban pedig a 26-49 éves csoport tagjai tekintenek a kérdésre, 10%-uk szerint a gyalogosok, 22 százalékuk szerint az autósok felelısek inkább.
Ön szerint inkább az autósok, vagy inkább a gyalogosok felelısök a gázolásos balesetekért? (Korcsoportok szerint) 80,0%
68,9%
67,5%
64,4%
60,0% 40,0%
Autósok 28,6%
20,0% 2,5%
22,5% 10,0%
30,6% 5,0%
0,0% 16-25
26-49
50 év felett
Gyalogosok Fele-fele arányban
4. Megoldások a gyalogosátkelıhelyek biztonságának fokozására A válaszadók jelentısen megosztottak abban a kérdésben, hogy hoz-e megoldást az a tervezett törvénymódosítás, miszerint az autósoknak már akkor meg kellene állni a zebra elıtt, ha gyalogos tartózkodik az átkelıhely közvetlen közelében. A megkérdezettek 56%-a szerint semmi sem változna az intézkedés bevezetésével, sokan közülük más megoldást javasoltak. Ön szerint hoz megoldást az a tervezett KRESZ módosítás, miszerint az autósoknak már akkor meg kellene állni, ha gyalogos tartózkodik az átkelıhely közvetlen közelében?
Igen
44% 56%
Nem változik semmi
A fiatalabbak bizakodóbbak, a 16-49 éves korosztály több mint 46%-a szerint pozitív változást hozna a KRESZ-módosítás, a másik két korcsoportnak csupán 42, illetve 41%-a gondolja így. A válaszadók 56%-a szerint nem változtatna semmit a tervezett módosítás, de e csoport 40 százaléka nem tudott vagy nem akart egyéb intézkedést javasolni. A megoldási javaslatokat jellegük szerint 12 csoportba osztottuk. Egy válaszadó több megoldási javaslatot is adhatott. A legtöbben, a válaszadók 28%-a a büntetések szigorítását tartaná üdvös megoldásnak. Itt elsısorban a pénzbüntetések nagyságának növelésére, vagy jogosítvány azonnali elvételére gondoltak. A második leggyakoribb ötlet (17%) a különféle figyelmeztetı jelzések – jelzılámpák, közlekedési táblák, felfestések kihelyezésének fokozása volt. Közel hasonló arányban javasolták a válaszadók a kamerák és trafipax-ok elhelyezését a zebráknál, a fokozottabb rendıri jelenlétet a forgalmas gyalogosátkelıhelyeken és iskoláknál, a közlekedési morál javítását és a gyalogosok KRESZ-oktatását.
Ön milyen intézkedést javasolna? 8%
4%
2%
9%
3% 8% 4% 8% 4% 5%
28%
17%
Tájékoztató kampányok Több rendır a zebrák mellett és fokozottabb ellenırzések Kamerák és trafipax-ok elhelyezése a zebráknál Szigorúbb büntetések (pénz, jogosítvány bevonás) Figyelmeztetı jelzések (lámpák a zebrákhoz, több tábla és felfestés) Gyalogos KRESZ oktatás Alul- és felüljárók építése Közlekedési morál javítása A szabályok következetes betartatása A szabálytalan gyalogosok büntetése Alternatív közlekedés (bicikli, bkv, lovaskocsi) Egyéb
Budapest, 2008. október 8.
Pulay Kristóf kutatásvezetı Gold Communications Kft.
