Elektronické doplňky reléových přejezdových zabezpečovacích zařízení

Elektronické doplňky reléových přejezdových zabezpečovacích zařízení

1. Úvod. Zásadní modernizace přejezdových zabezpečovacích zařízení na ČSD proběhla cca v 50-tých letech minulého století. Tehdejší inovovaná technologická základna zabezpečovací techniky umožnila přejít z manuálně obsluhovaných mechanických závor na plně automatické přejezdové zabezpečovací zařízení obsluhované jízdou vlaku. Výzkum, vývoj, výrobu a provozní nasazení automatických přejezdových zab. zařízení si vynutila neustále rostoucí intenzita provozu na železnici i v silniční dopravě. Jedním z prvních hromadně nasazených automatických PZZ bylo zařízení vzoru VÚD, které se na svou dobu vyznačovalo vysoce moderním obvodovým řešením s řadou originálních konstrukčních prvků (magnetické zesilovače, dobíječe s automatickou regulací dobíjecího proudu, kontrolní linka atd.). Dalším automatickým PZZ bylo reléové zabezpečovací zařízení vzoru SSSR, které se budovalo hlavně na autoblocích a které se vyznačuje podle současných kritérií nízkou integritou bezpečnosti. Další zlepšení technologické základny v zabezpečovací technice (přechod na malorozměrová relé) koncem 60-tých let umožnil zásadní inovaci reléových zabezpečovacích zařízení, při které vzniklo rovněž povedené přejezdové zabezpečovací zařízení typu AŽD 71, které se v provozu osvědčilo a patří doposud k osvědčeným a provozně oblíbeným přejezdovým zabezpečovacím zařízením. Počátkem 90-tých let dospěla elektronická počítačově orientovaná technologie do té míry, že ji bylo možné aplikovat rovněž v železniční zabezpečovací technice. Vzhledem k tomu, že automatické přejezdové zabezpečovací zařízení tvoří relativně malý autonomní technologický celek, jevilo se jako ideální aplikace pro získání zkušeností s plně elektronickým zabezpečovacím zařízením. V České republice po několikaletém vývoji vyvinula firma AŽD Praha s.r.o. plně elektronické počítačově orientované zabezpečovací zařízení typu PZZ-EA, které se po odstranění „dětských nemocí“ a získání zkušeností z provozu stalo dalším z provozně úspěšných PZS. Aplikace počítačově orientované technologie přinesla podstatné zvýšení integrity bezpečnosti v porovnání s reléovými systémy, doposud nedostupné diagnostické možnosti a bezproblémový dálkový přenos stavových informací o funkci PZS. Mimo nesporných výhodných vlastností plně elektronických PZS se v praxi projevily i některé nevýhody PZS. Mezi hlavní nevýhody lze v reálném provozním nasazení uvést vysokou cenu PZS v porovnání s reléovým PZS, nízkou klimatickou odolnost vyžadující osazení klimatizačního zařízení s vysokým příkonem, relativně nižší odolnost proti vlivům EMC a nutnost relativně drahých specializovaných servisních služeb.

Popsané provozní nevýhody plně elektronických PZS a dostupnost moderní součástkové základny od počátku 90-tých let vedly k postupnému odstraňování hlavních provozních nedostatků reléových PZS. Zkušenosti z „plíživé“ modernizace reléových PZS, kterou v podmínkách ČR realizovala většina výrobních a montážních firem zabezpečovacích zařízení vedla k vzniku kombinovaných „hybridních“ PZS, které kombinují osvědčenou reléovou logiku s elektronickými prvky, resp. funkčními bloky, kterými se odstranily „slabá místa“ původních reléových systémů. Dále byly reléové PZS doplněny nezbytnou diagnostikou, takže se svými provozními parametry srovnatelné s elektronickými PZS při nesrovnatelně nižší ceně PZS, snížení nároků na údržbu a zvýšení spolehlivosti. Modernizované reléové PZS se mohou v provozu výhodně uplatní zejména při opravách a rekonstrukcích stávajících PZS. V další části příspěvku budou popsány možnosti modernizace jednotlivých částí a funkčních bloků reléových PZS.

2. Modernizace a elektronizace problematických funkčních uzlů reléového PZS typu AŽD 71 Mezi hlavní vytipovaná „slabá“ místa původního PZS, které lze modernizovat a tím zvýšit užitné vlastnosti PZS lze uvést napájecí, ovládací a dohlížecí obvody výstražných světel, baterie a dobíječe baterií, dálková indikace stavů PZS, časové soubory, relativně nízká odolnost proti vlivům atmosférických přepětí a nedokonalá diagnostika provozních a poruchových stavů. Dále lze modernizovat na základě provozních požadavků prvky detekce vlaku dosazením počítačů náprav, kolejových obvodů HVITC s vysokým fritovacím napětím, nízkým příkonem a ss napájecím napětím a pod. •

Napájení –A. bezúdržbové olověné baterie s „tuhým“ elektrolytem + stabilizované impulsně pracující dobíječe – nevýhoda nízký rozsah pracovních teplot + relativně nízká životnost a většinou nutnost dodatečné klimatizace, nově bateriové studny B. NiCd baterie s vláknitou strukturou elektrod + katalyzátorové zátky

• Napájení a ovládání výstražných světel a světel pozitivní signalizace stabilizovaným napětím ve dvou větvích s bezpečným dohledem + bezkontaktní spínání + bezkontaktní dohledy kmitání napájecích sběrnic První SaZ Plzeň SMN 1.1 + BZKS 20 SignalMont Hradec Králové, ATE Cheb Elektronický kmitač EKP 2 • Časové soubory CJS a CJP AŽD Praha , výhledově BEČS 05 • Upravená dálková indikace s dvoupólovým odpojováním a relé I. bezp. skupiny, přenosové zařízení MUZA PROCESOR 94, přenosové zařízení ElZaS

• EMC soubory přepěťových ochran VÚŽ SPO 94, přepěťové ochrany síťového přívodu, reléové domky s Faradayovou klecí (Beton, ATE Cheb) • Přídavná diagnostika AK signal Brno, nebo podstatně levnější elektronické záznamové zařízení EZZ 01 resp. 02 EasySoft Rožnov p/R +První SaZ Plzeň

Panel elektroniky pro přídavné elektronické prvky od firmy SignalMont Hradec Králové, Schválené a zavedené KO 71 HVITC, výhledově TRAKO, počítače náprav Frauscher

Možnosti zásadní modernizace výstražných světel výstražníky s LED diodami + bezpečný elektronický dohlížecí obvod Betamont Zvolen

Blokové schéma impulsního stabilizátoru SMN 1.1

Wednesday, May 10, 2006 10:34:32

Wednesday, May 10, 2006 10:35:05

stránka č. 10

Popis přejezdového zabezpečovacího zařízení PZS ARE

Rozmnožování a rozšiřování tohoto dokumentu nebo jiné nedovolené využívání jeho obsahu bez písemného oprávnění ATE, s.r.o. Cheb je zakázáno

ATE, s.r.o.

elektronický kmitač EKP2, čelní pohled

ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o.

elektronický kmitač EKP2, zadní pohled

stránka č. 11



ATE, s.r.o. deska S2 elektronického kmitače EKP2

ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o. elektronický kmitač EKP2 ve stojanu, zadní pohled v horní části svorkovnicový panel

stránka č. 12



ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o.

pohled na reléové stojany, přejezdové zařízení pro dva sousedící přejezdy ( 8 výstražníků), přejezdník, počítače náprav FRAUSCHER, přenosové zařízení REMOTE 98, dole jističe

ATE, s.r.o.

stránka č. 13



ATE, s.r.o.

pohled na reléové stojany ze zadní strany

ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o. svorkovnicový panel pro kabely


Popis přejezdového zabezpečovacího zařízení PZS ARE stránka č. 14

technologické domky

ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o.


Popis přejezdového zabezpečovacího zařízení PZS ARE stránka č. 15

technologické domky

ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o.

stránka č. 16



ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o.

chladící skříňka pro baterie

ATE, s.r.o. přepěťová ochrana baterie



přejezdník

stránka č. 17

ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o.

ATE, s.r.o.

Elektronické doplňky reléových přejezdových zabezpečovacích zařízení

Recommend Documents