Náuka o konštrukcii a údržbe motorových vozidiel Hlavné časti štvordobého zážihového motora Pevné časti: hlava valcov, blok valcov, kľuková skriňa, valce, olejová vaňa Pohyblivé časti: kľukový mechanizmus: kľukový hriadeľ, ojnica, piest, piestne krúžky, piestny čap, segerové poistky, rozvodový mechanizmus: vačkový hriadeľ, zdvihátka, ventilové tyčky, vahadlá, ventily, vratné pružiny Činnosť štvordobého zážihového motora: doba: nasávanie: Piest sa pohybuje z hornej úvrati (HÚ) do dolnej úvrati (DÚ), sacím ventilom spaľovacieho priestoru je nasávaná zmes paliva so vzduchom. doba: stláčanie: Piest sa vracia z DÚ do HÚ a nasatá zmes sa stáča. Sací a výfukový ventil je zatvorený. doba: výbuch: Stlačená zmes je iskrou vysokého napätia zo zapaľovacej sviečky zapálená, dochádza k výbuchu a zároveň k výrobe motorickej sily, kedy je piest tlačený veľkou silou z HÚ do DÚ, kľukový hriadeľ je tlakom vo valci otočný. doba: výfuk: Piest sa vracia z DÚ do HÚ, výfukový ventil je otvorený, splodiny horenia sú vytláčané cez výfukové potrubie do ovzdušia. Rozdiel medzi štvordobým a dvojdobým motorom: štvordobý motor: vykonávajú sa štyri zdvihy piesta, všetky pracovné doby sú vykonané nad piestom, kľukový hriadeľ vykoná dve otáčky, má ventilový rozvod, mazanie je tlakové. dvojdobý motor: vykonávajú sa dve pracovné doby súčasne, pri prvej dôjde k nasávaniu a stláčaniu, pri druhej k výbuchu a výfuku, pracovné doby sú vykonávané nad i pod piestom, kľukový hriadeľ vykoná jednu otáčku, má kanálikový rozvod, mazanie je vlastnou zmesou oleja, benzínu a vzduchu. Rozvod OHV Vačkový hriadeľ je umiestnený v bloku motora. Cez zdvíhadla, ventilové tyčky a vahadlá, sú ovládané ventily (sacie a výfukové). Ventily sú uzatvárané vratnými pružinami. Pohon vačkového hriadeľa je článkovou reťazou. U každého druhu rozvodu sa kľukový hriadeľ otočí 2 krát a vačkový 1 krát. Rozvod OHC Je konštrukčne jednoduchší. Vačkový hriadeľ je uložený v hlave valcov a jeho vačky ovládajú priamo vahadlá. Oproti rozvodu OHV nemá zdvíhadla a ventilové tyčky. Pohon je z kľukového hriadeľa článkovou reťazou alebo ozubeným remeňom. Rozvod 2 OHC V hlave valcov má uložené dva vačkové hriadele, z ktorých jeden ovláda sacie a druhý výfukové ventily. Pohon je ako pri rozvode OHC.
Druhy náprav predná zadná stredná (ak je použitá) hnaná hnacia (prenos motorickej sily) riadená neriadená Batériové zapaľovanie Účel: v správnom okamihu zapáliť stlačenú zmes Hlavné časti: akumulátor, spínacia skrinka, indukčná cievka, rozdeľovač, prerušovač, kondenzátor, vysokonapäťové káble, sviečky. Činnosť: po otočení kľúča v spínacej skrinke a následnom prerušení napätia (12 V) na prerušovači sa toto napätie privádza na primárne vinutie indukčnej cievky. Na sekundárnom vinutí sa indukuje vysoké napätie (až 20 000 V), ktoré sa pomocou ramienka rozdeľovača v rozdeľovači rozdeľuje cez vysokonapäťové káble na jednotlivé sviečky v poradí 1-3-4-2. Kondenzátor slúži na zabránenie opaľovaniu kontaktov prerušovača a odvádza prebytočnú energiu. Akumulátor Je stálym zdrojom elektrickej energie vo vozidle. Hlavné časti: obal, články kladné (+) a záporné (-), olovené dosky, separátory, kladný a záporný vývod akumulátora. Články sú v obale ponorené do elektrolytu (miešaná kyselina sírová s destilovanou vodou na hustotu 28 až 32Bé). Údržba: dolievanie destilovanej vody, čistota a dotiahnutie kladného a záporného kontaktu Indukčná cievka Slúži na indukovanie (transformovanie) prúdu s napätím 12 V na prúd s vysokým napätím až 20 000 V. Skladá sa z obalu, primárneho a sekundárneho vinutia, železného jadra a zalievacej hmoty. Činnosť popísaná v bode 8. Rozdeľovač Slúži na rozdeľovanie vysokého napätia na jednotlivé sviečky v pravý okamih, aby chod motora bol pravidelný a hladký. Rozdeľovač je poháňaný od vačkového hriadeľa. Hriadeľ rozdeľovača je ukončený vačkami, ktoré ovládajú pohyblivé ramienko (kontakt) prerušovača, pomocou ktorého dôjde k prerušeniu 12 V napätia a v momente prerušenia sa v indukčnej cievke indukuje vysoké napätie, ktoré je káblom vedené na ramienko rozdeľovača. Tu je napätie rozdeľované na sviečky. Súčasťou rozdeľovača je kondenzátor, ktorý slúži na zabraňovanie opaľovaniu kontaktov prerušovača. Ďalšou časťou je podtlakový a odstredivý regulátor. V závislosti na podtlaku v sacom potrubí a otáčok motora regulujú predstih zapaľovania pri zvyšovaní otáčok motora. Elektrické spotrebiče vo vozidlel štartér (najväčší spotrebič), svetlá, kontrolné prístroje a žiarovky, húkačka, stierače, prenosná lampa, rádioprijímač, atď.
Štartér Účel: Slúži na naštartovanie motora. Časti: stator, rotor, statorové vinutie, komutátor, elektromagnetická cievka, pastorok, vysúvacia vidlica pastorka. Činnosť: Po privedení napätia do vinutia cievky sa jadro elektromagnetu vtiahne do cievky. Pomocou vysúvacej vidlice pastorku sa pastorok zasunie do ozubeného venca zotrvačníka. Súčasne sa zopne kontakt rotora, ktorý roztočí štartér. Alternátor Je zdrojom elektrickej energie vo vozidle. Počas chodu motora zásobuje energiou všetky používané elektrické spotrebiče a súčasne dobíja akumulátor. Je poháňaný od kľukového hriadeľa pomocou klínového remeňa. Vyrába striedavý prúd, ktorý je usmerňovaný na jednosmerné napätie usmerňovacími diódami. Časti: stator s vinutím, rotor s vinutím, usmerňovacie diódy, kumulátor, zbieracie uhlíky, ventilátor. Dynamo Použitie ako u alternátora. Rozdiel je v tom, že vyrába jednosmerný prúd, má nižší výkon. Elektrické sviečky Účel: Zapáliť nasatú a stlačenú zmes. Časti: kladná a záporná elektróda, keramický izolátor, závit. Príklad označenia: N 14-7 N normálny závit 14 priemer závitu 7 tepelnosť sviečky Druhy chladenia Účel: Odvádzať prebytočné teplo z motora a zaistiť prevádzkovú teplotu motora. kvapalinové vzduchové: A.) náporové B.) nútené: a.) podtlakové b.) pretlakové Kvapalinové chladenie Slúži na odvod tepla, ktoré vzniká trením trecích častí motora a odvod tepla pri tepelnej dobe (výbuch). Na tento účel sa používa destilovaná voda a v zimnom období sa používa nemrznúca zmes. Tá sa pripravuje zmiešaním destilovanej vody s nemrznúcou chladiacou kvapalinou ( Fridex, Alycol, Nemrazol). Pomer zmiešania je závislý od požadovaného bodu tuhnutia (napr. -25°C). Časti chladiaceho systému: chladič, vodné lopatkové čerpadlo. vodný plášť, termostat, snímač teploty, teplomer, hadice a potrubie, výpustný otvor. činnosť: Po nato?ení motora pracuje vodné lopatkové čerpadlo (pohon od kľukového hriadeľa cez klínový remeň), ktorého úlohou je zaistiť cirkuláciu kvapaliny. Táto kvapalina obieha, pokiaľ je motor studený len v samostatnom bloku motora a v hlave valcov. Až sa zohreje na teplotu asi 80°C, termostat otvára ventilom prietok kvapaliny do chladiča, z ktorého vodné lopatkové čerpadlo odsáva ochladenú kvapalinu. Tá vytláča z bloku motora ohriatu kvapalinu do chladiča. Termostat slúži na udržiavanie stálej prevádzkovej teploty chladiacej kvapaliny (80 90°C).
Mazanie Účel: Pohyblivé súčiastky a trecie plochy mazať, chladiť, tesniť, odplavovať nečistoty a chrániť pred koróziou pohybové súčiastky. 1. tlakové mazanie: je uskutočňované motorovým olejom (M 6 AD, M 8 AD, M 7 ADX). V olejovej vani je zubové čerpadlo, ktoré cez sací kôš nasáva olej a mazacími kanálikmi tlačí olej na pohyblivé súčiastky (kľukový a rozvodový mechanizmus). Za zubovým čerpadlom je umiestnený poistný prepúšťací ventil, ktorý chráni mazaciu súpravu pred vysokým tlakom pri hustom studenom oleji. Olej je stlačený cez olejový čistič (filter), ktorý zachytáva nečistoty. Ďalšou časťou je snímač tlaku oleja so signalizáciou na prístrojovom paneli. Olej použitý na mazanie steká späť do olejovej vane. Motorový olej postupne stráca svoje mazacie vlastnosti, preto ho treba po najazdení 5 10 tisíc km vymeniť (predpisuje výrobca). Výmena sa robí po jazde, keď je ešte motor teplý. Súčasne musíme vymeniť aj olejový čistič. 2. mazanie mastnou zmesou: používa sa u dvojdobých motorov. Do benzínu musíme pridávať motorový olej M 2T v pomere, ktorý predpisuje výroba (1:33, 1:45, 1:50). 3. rozstrekové mazanie: olej je na pohyblivé súčiastky rozstrekovaný. Poháňacia sústava automobilu Časti: motor, spojka, prevodovka, kardanový hriadeľ, rozvodovka, diferenciál, poloosi, kolesá. Motorická sila sa prenáša cez vymenované časti a tým sa vozidlo uvedie do pohybu. Tam, kde je motor, spojka, prevodovka a diferenciál spolu, odpadá kardanový hriadeľ. Spojka Účel: Slúži na prenos motorickej sily z motora na prevodovku a na jej krátkodobé prerušenie, slúži aj na plynulý rozjazd. Časti: spojkový pedál, spojkový hydraulický valec, jednoramenná páka, vypínacie ložisko, vypínacie páčky, prítlačné pružiny, prítlačný kotúč s obložením, štít spojky. Prítlačný kotúč spojky je umiestnený v zotrvačníku, ktorý je pevne spojený s kľukovým hriadeľom. Vypínanie a zapínanie spojky vykonávame pomocou pedálu spojky. Prevodovka Účel: Slúži na optimálne využitie výkonu motora. Radením prevodových stupňov sa vozidlo môže pohybovať rôznou rýchlosťou pri stálych otáčkach motora, prekonávať členitosť terénu pri jazde, jazdiť vpred aj vzad a na voľnobeh. Časti: skriňa prevodovky, hnací, hnaný a predlohový hriadeľ, ozubené kolesá, ozub. Koleso spätného chodu, zasúvacie vidlice, riadiaca páka, náplň prevodový olej (PP-80, PP-90). Rozvodovka Účel: Rozvádzať motorickú silu na kolesá hnacej nápravy Časti: skriňa rozvodovky, pastorok, tanierové koleso Náplň: prevodový olej (PP-80, PP-90, PP-90H). Diferenciál Účel: Slúži na rozdeľovanie otáčky ľavého a pravého kolesa pri prejazde zákrutou. Je umiestnený vždy iba na hnacej náprave. Druhy: kužeľový (osobné vozidlá) čelný (T-815) Časti: skriňa diferenciálu = klietka diferenciálu, satelitné a planétové ozubené kolesá.
Palivová sústava zážihového motora Účel: Dopraviť palivo do karburátora Časti:nádrž, palivový čistič, dopravné palivové čerpadlo membránové, karburátor. Palivové čerpadlo je poháňané od vačkového hriadeľa. Pohybom čerpadla zhora dole je benzín nasávaný z nádrže a pohybom hore vytláča palivo do plavákovej komory karburátora. Palivová nádrž je opatrená plavákom, ktorý sníma výšku hladiny paliva v nádrži. Druhy: nútená doprava (nádrž dole, karburátor hore) samospádom (nádrž hore, karburátor dole motocykle) Karburátor Účel: Slúži na prípravu vzduchobenzínovej zmesi v pomere 1:16 (benzín 1, vzduch 16) Časti: plaváková komora, plavák, plav. ihla, zmiešavacia komora, difúzor, hlavná tryska, tryska voľnobehu, akceleračná pumpička, škrtiaca klapka, sýtič/ Sýtič Je súčasťou karburátora. Používa sa na obohacovanie zmesi pri spúšťaní motora v studenom stave Sýtič sa uvádza do činnosti páčkou alebo automaticky, ktorý je vybavený bimetalovou pružinou, ktorá po ochladnutí ho automaticky otvára. Akceleračná pumpička Je súčasťou karburátora. Akceleračná pumpička je spojená s pedálom plynu. Slúži na okamžité obohatenie zmesi pri stlačení pedálu plynu. Riadenie Účel: Vedenie vozidla v požadovanom smere. Časti: volant, stĺpik volantu, prevodovka riadenia, hlavná páka riadenia, spojovacia tyč, pomocná páka riadenia, guľové čapy Druhy: hrebeňové skrutkové závitovkové Brzdy Účel: Spomaliť a bezpečne zastaviť vozidlo, zaistiť proti samopohybu. Rozdelenie podľa účelu: prevádzková (pôsobí na všetky kolesá) parkovacia (iba na kolesá zadnej nápravy) núdzová (používa sa parkovacia brzda) odľahčovacia (iba nákladné vozidlá) Podľa ovládania na kolesách: čeľusťové (bubnové) kotúčové Kvapalinová brzda Používa sa ako prevádzková brzda, je dvojokruhová ovládaná nohou. Časti: pedál brzdy, hlavný brzdový valec, vyrovnávacia nádržka s brzdovou kvapalinou (Syntol HD 205), potrubie, kolesové brzdové valčeky, brzdové čeľuste s obložením, brzdový bubon (na zadných kolesách), brzdový kotúč (na predných kolesách), štít brzdy. Mechanická brzda Používa sa ako parkovacia brzda, je ovládaná rukou, pôsobí len na kolesá zadnej nápravy, slúži ako núdzová brzda.
Časti: páka ručnej brzdy, tiahlo s poistkou, lanovody s oceľovými lankami, zariadenie na rozťahovanie brzdových čeľustí Čističe vzduchu Účel: Slúži na čistenie nasávaného vzduchu do karburátora. Druhy: - suché: a.) papierové b.) plstené - mokré: v obale je olej, ktorý nečistoty zachytáva a ďalej očistený vzduch prúdi do karburátora. Znečistené čističe je nutné vyčistiť a neskôr vymeniť. Pruženie Účel: Zabezpečuje stály styk kolesa s vozovkou a pružne prenáša nerovnosti vozovky na karosériu. Druhy: vinutými pružinami listovými pružinami torznými (skrutnými tyčami) Tlmiče pruženia Účel: Tlmia pružiaci účinok, zabezpečujú stabilitu vozidla pri prejazde zákruty Druhy: teleskopické pákové (jedno alebo dvojčinné) Dorazy Účel: Slúžia na zabránenie poškodeniu pruženia a tlmičov pruženia. Sú vyrobené z gumy.
