OV Nieuwsbrief, Nummer 220
Jaargang 7, Nummer 220, maandag 10 november 2003 Hallo allemaal, Tja, zul je misschien wel denken. Wat een vreemde vogels die Eric en Hans. Sturen ze eerst editie 221 en daarna pas editie 220. Nee, geen telfout van ons, integendeel. Zoals je in de intro van nummer 221 kon lezen was ik, Hans, afgelopen week ineens gedupeerd door vreemde computerproblemen. Toen die opgelost waren, kwam er ineens een heftig griepje opzetten, waardoor ik editie 220 nog steeds niet kon maken. Aangezien Eric en ik de nieuwsbrieven om de week maken, was Eric al wel bezig met editie 221, terwijl ik nummer 220 nog moest maken. Nu,je begrijpt het wel, daar ging het mis. Eric was wel klaar en ik nog niet. Kortom. voor de verandering eens een keer een omgekeerde verschijnings volgorde. Desalniettemin wensen wij jullie weer veel leesplezier en voor hen die ongerust zijn, zowel mijn peeceetje als ik zelf zijn inmiddels weer beter. Wij wensen al onze lezers weer veel leesplezier, Eric en Hans.
Spoorwegen Reizigers NS Reizigers Minder treinen in 2005 De Nederlandse Spoorwegen gaan fors schrappen in de dienstregeling van 2005, vooral in de rustige uren en in het weekend zullen een stuk minder treinen gaan rijden. Om de kosten te besparen wil de NS in 2005 een weekenddienst invoeren. Dit staat in een vertrouwelijke brief van de directie van het reizigersbedrijf aan het management van de NS, die de Volkskrant in zijn bezit zegt te hebben. De NS zegt dat er nog niets definitief is besloten. Over een aantal maanden zal een beslissing vallen over de dienstregeling van 2005. Naast de kostenbesparing door de inzet van minder treinen willen de spoorwegen een hogere productiviteit van hun personeel. Dat betekent dat machinisten en conducteurs een groter gedeelte van hun werktijd in de trein doorbrengen. Ook moet de kans dat een passagier een conducteur tegen komt omhoog naar 60 procent in 2008. Die trefkans is nu 45 procent. Het aantal treinen dat op tijd rijdt moet in 2007 85 procent zijn, in 2001 beloofde de NS in een contract met de staat nog 88 procent van de treinen op tijd te laten vertrekken. Met de consumentenorganisaties is afgesproken dat de prijzen verhoogd mogen worden zodra een jaar lang een gemiddelde van 84,4 procent wordt gehaald. Deze verhoging komt dan bovenop de geplande tariefsverhoging van 4,5 procent in januari 2004. Bron: www.nieuws.nl, 4 november 2003
Politie zet speciaal team op treinroven ROTTERDAM - De politie Rotterdam-Rijnmond en de spoorwegpolitie hebben een speciaal team geformeerd om berovingen in treinen te onderzoeken. Dat heeft de politie donderdag meegedeeld. In de regio zijn de afgelopen weken reizigers, met name op de lijn tussen Rotterdam CS en Dordrecht, van hun bezittingen beroofd. Eind vorige maand werden zes jongeren onder bedreiging van een vuurwapen door twee jongens bestolen. De slachtoffers zaten korte tijd in een coupé opgesloten. Volgens een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten waren er in dezelfde week nog twee incidenten. Over het onderzoek wil de politie nog geen mededelingen doen. Zij wil eerst kijken welke omvang deze vorm van criminaliteit heeft. "Het is geen nieuw fenomeen, maar drie incidenten in een week is veel", aldus de zegsman van het KLPD. Bron: www.nu.nl, 6 november 2003
Brit probeert conducteur uit trein te duwen HAARLEM - Een 38-jarige Brit heeft dinsdagavond geprobeerd op het station Haarlem een conducteur uit een rijdende trein te duwen. De man is ingesloten op verdenking van zware mishandeling en bedreiging. De verdachte kon gisteravond rond 23.15 uur op verzoek van de conducteur geen treinkaartje tonen. Daarop werd hij uit de trein gezet. Toen de conducteur daarop floot en de trein vertrok, sprong de verdachte weer in de trein, door de nog openstaande deuropening waarin de conducteur stond. Er ontstond een worsteling, waarbij de Brit probeerde de conducteur uit de rijdende trein te duwen. Daarop trok deze aan de noodrem. Hij is niet gewond geraakt. De Spoorwegpolitie onderzoekt de zaak. Bron: Haarlemse Courant
Pagina 1 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220
Jongens bedreigen NS-controleurs ZOETERMEER | Twee 18-jarige jongens uit Den Haag zijn woensdagmiddag in de Sprinter bij station Voorweg aangehouden wegens bedreiging van twee NS-controleurs. De jongens gaven de controleurs een grote mond toen die om hun kaartjes vroegen. Een van hen mepte op zeker moment met zijn vervoersbewijs in het gezicht van een van de controleurs. De ander liet geen kaartje zien. Daarop werd de hulp van de politie ingeroepen. Ook tegenover de agenten gedroegen de jongens zich recalcitrant. Tegen hen is proces-verbaal opgemaakt en ze zijn overgedragen aan de spoorwegpolitie. Bron: Haagsche Courant
Vijf treinen beschoten nabij Schagen ROTTERDAM - Een nog onbekende schutter heeft dinsdag- en woensdagavond vijf treinen beschoten in de buurt van het NS-station in Schagen. Woensdag waren vier treinen het doelwit, de avond ervoor een. Er zijn ,,achttien à negentien ruiten gesneuveld'', zegt een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD). Niemand raakte gewond. Volgens de KLPD is er geschoten met ,,een wapen''. Wat voor wapen wil de politie ,,in het belang van het onderzoek'' niet zeggen. De passagiers hebben volgens een woordvoerder gemerkt dat de inslag gepaard ging met een ,,enorme knal''. In de beschoten treinen waren gemiddeld enkele tientallen treinreizigers aanwezig, maar hun veiligheid is niet in gevaar geweest, zegt de KLPD. ,,Alleen de buitenste ruiten zijn gesneuveld. De binnenste ruiten zijn uiteindelijk sterk genoeg gebleken. Het is dubbel glas'', aldus de woordvoerder. De Nederlandse Spoorwegen hebben niet overwogen de treinenloop stil te leggen. ,,Maar het was wel even schrikken'', zegt een woordvoerder van NS. Volgens hem zijn de treinen in Alkmaar gestopt en onderzocht. Ze zijn na een oponthoud van ,,vijf tot tien minuten'' weer doorrgereden. De beschietingen vonden steeds plaats vlak voor en vlak na station Schagen in de avond. De politie wil niet zeggen of bekend is van welke afstand geschoten is. Dinsdag werd om 20.33 uur een beschieting gemeld, gisteren om 20.26, 21.16, 21.53 en 22.16 uur. Het gaat in alle vijf de gevallen om intercity's uit Den Helder richting Amsterdam, Arnhem en Nijmegen. Woensdag werd een zoekactie naar de dader gestart, waarbij onder meer een politiehelikopter werd ingezet. Dat heeft echter tot niets geleid. Er zijn geen ooggetuigen die hebben gezien dat er geschoten is. Volgens een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen komt het wel eens voor dat ,,kwajongens stenen gooien naar treinen. Maar het is voor het eerst dat ik ervan hoor dat iemand treinen beschiet'', aldus de woordvoerder. ,,Wat ons betreft is het een incident'', zegt de KLPD. ,,Maar wel een incident dat wij zo snel mogelijk tot staan wensen te brengen.'' De KLPD heeft een onderzoek ingesteld. Het werkt samen met het politiekorps Noord-Holland Noord. Bron: NRC Handelsblad, 6 november 2003
Treintheater maakt reis stuk leuker EINDHOVEN – „Het is géén compensatie voor vertragingen“, verzekert de voorlichtster van de NS. „We willen reizen per trein in de herfst gewoon extra plezierig maken.“ Stand-up comedians geven een show ten beste in de voorste wagon van de intercity tussen Eindhoven en Haarlem. Vallend bladeren maken in de herfst het spoor glad en dat leidt regelmatig tot vertraging. Om dat probleem te verhelpen, heeft de NS al een aantal maatregelen getroffen. Maar om het reizen per trein simpelweg leuker te maken, is onder de noemer ‘Lachend door de herfst’ in de intercity’s tussen Haarlem en Eindhoven en tussen Rotterdam en Sittard een wagon ingericht als theatertje. „Cabaret in de trein?“ De conducteur op het perron in Eindhoven haalt zijn schouders op. „Daar weet ik niks van.“ Het is even zoeken naar het theatertje, dat in de voorste wagon blijkt te zijn ingericht. Veel reizigers lijken dit ook niet te weten. Van de ongeveer dertig stoelen zijn er nog enkele vrij. Het is dan ook niet de bedoeling dat het storm loopt, legt een pr-dame uit. „Als we dit in de spits zouden doen, was het niet te managen.“ Even later worden de reizigers via de intercom gewezen op het ‘treintheater’. Vandaag staan twee stand-up comedians van het Amerikaanse gezelschap Boom Chicago op het programma. „De NS heeft iets gedaan aan de vertragingen door gladde sporen. We are here to say thank you and have some fun with you“, roepen ze. Verder geen woord over de NS. De artiesten maken liever grappen over de persoonlijke problemen van de reizigers. „We hebben geen contract afgesloten waarin staat dat ze niets over de NS mogen zeggen“, lacht NS-voorlichtster Ingeborg Faber. Ze denkt dat sommige cabaretiers de spoorwegen op de hak zullen nemen. „Over de NS zijn natuurlijk veel leuke dingen te vertellen.“ Tot en met 9 november zijn in de twee intercity's onder meer optredens van Op Sterk Water, Alkemade & Bloemen en Five Easy Pieces. Studente Maud Keulers heeft in elk geval een leuke reis gehad. „Waar het voor is, weet ik niet. Maar van mij mogen ze dit vaker doen“, zegt ze als ze uitstapt in Sittard. „Zo is het tenminste leuk in de trein.“ Bron: De Stem, 6 november 2003
Pagina 2 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220
Jongen bedreigt man met mes ZAANDAM-De politie is op zoek naar getuigen van een bedreiging van een treinpassagier door een onbekende jongen met een groot mes. Het voorval vond gistermorgen plaats op het station in Zaandam. Het slachtoffer, een 27-jarige man uit Purmerend, stapte gistermorgen omstreeks acht uur in Purmerend in de trein. Daar stond de jongen een joint te roken. De Purmerender zei daar wat van en toen hij dreigde de politie te bellen zei de jongen dat hij zijn vrienden ging halen en liep weg. Op het station in Zaandam zag het slachtoffer de jongen weer op het perron lopen. Hij liep langs de coupe van de Purmerender en toonde hem een groot mes van ongeveer 20 cm lang. Daarmee bedreigde hij het slachtoffer en zei hem af te zullen maken. Op dat moment giingen de deuren van de trein dicht en reed deze verder. De dader bleef op het perron achter. Het betrof een jongen van ongeveer 17 jaar met een donker uiterlijk. Hij was tussen de 1.70 en 1.80 cm lang en had een oorbel met een vierkant rood blokje in zijn rechteroor. Hij droeg een donkerkleurige muts en een lichtblauwe driekwart lange gewatteerde jas. Getuigen worden verzocht contact op te nemen met het wijkteam Zaandam Centrum via 0900-8844. Bron: Noord Hollands Dagblad
Meisje (18) niet bestraft voor stoptrein-incident DEN BOSCH - Het Geldropse meisje (18) dat op zondag 29 juni in Boxtel werd aangehouden nadat ze een treinconducteur had uitgescholden, wordt niet vervolgd. Ook het feit dat de trein door haar aanhouding zo'n 25 minuten vertraging opliep, blijft voor de Geldropse zonder gevolgen. NS eist geen schadevergoeding. Het Bossche openbaar ministerie heeft de zaak voorwaardelijk geseponeerd 'in verband met de gezondheidstoestand' van het meisje, aldus een woordvoerster in Den Bosch. De Geldropse was die zondagavond in Vught ingestapt zonder plaatsbewijs. Toen ze in de trein een kaartje wilde kopen met uitstel van betaling, schold ze de conducteur uit voor 'kwallekop' omdat hij haar paspoort meenam voor een controle van haar persoonsgegevens. De conducteur hield haar vervolgens aan en liet de trein in Boxtel wachten op de spoorwegpolitie. Hij deed aangifte van belediging. NS zal van het meisje geen schadevergoeding eisen voor de vertraging die door de aanhouding ontstond. Volgens een woordvoerder wordt wel onderzocht of het juridisch haalbaar is om mensen die zorgen voor flinke treinvertragingen - zoals onlangs in Gilze door een loze bommelding - financieel aansprakelijk te stellen. Mocht NS besluiten schadevergoedingen te gaan eisen, dan gebeurt dat echter alleen bij gevallen die zich vanaf dat moment voordoen. Bron: Eindhvoens Dagblad, 4 november 2003
Celstraf geëist na mishandeling in trein DEN HAAG/ ZOETERMEER | Tegen een 41-jarige Hagenaar die in de trein vanuit Zoetermeer een vrouw lastigviel om haar vervolgens in het gezicht te slaan, is bij de rechtbank in Den Haag twaalf maanden gevangenisstraf waarvan drie maanden voorwaardelijk geëist. De verdachte had flink wat gesnoven en geblowd, dus hij kon zich van het hele voorval weinig meer herinneren. Op 20 mei zat hij in de trein met zijn geslachtsdeel te spelen. De vrouw die bij hem in de coupé zat kon door een gat in zijn broek het lid duidelijk zien. Omdat ze zich ongemakkelijk voelde in de situatie, besloot ze iemand te bellen. Maar dat accepteerde de verdachte niet. Hij liep op haar af en griste de telefoon uit haar handen. Daarna kreeg de vrouw een harde vuistslag in haar gezicht. Uiteindelijk werd de man door de spoorwegpolitie aangehouden. De psychische gevolgen voor het slachtoffer waren groot. De vrouw had nog geregeld last van huilbuien. Ze was nog altijd bang voor vreemde mannen en durfde niet meer alleen te zijn. Daarom had ze haar baantje als babyoppas aan de wilgen gehangen. Vanwege de geestelijke schade die ze had opgelopen, wilde de vrouw een schadevergoeding van duizend euro. De verdachte verklaarde dat hij dit bedrag wel wilde betalen. Hij wilde graag schoon schip maken. Want naast het incident met de vrouw, stond hij ook terecht voor een zestal andere feiten. Het merendeel betrof fietsendiefstallen. De officier van justitie vond dat de man een fikse gevangenisstraf verdiende. Daarnaast moet de verdachte, als het aan de officier ligt, een schadevergoeding aan het slachtoffer van 750 euro betalen. De rechtbank doet anderhalve week uitspraak. Bron: Haagsche Courant
Pagina 3 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220
Spoorwegen Cargo Railion Goederentrein botst op gestolen auto VUGHT - Een goederentrein is donderdagmorgen 6 november vroeg op een spoorwegovergang in Vught tegen een lege personenauto gebotst. Het voertuig was enige tijd daarvoor gestolen in Den Bosch. Bij het ongeval raakte niemand gewond, aldus een woordvoerster van de politie. Het treinverkeer tussen Den Bosch en Tilburg raakte door het ongeval wel vertraagd. Hoe de auto op de spoorwegovergang terecht is gekomen, is niet duidelijk. De politie sluit niet uit dat het voertuig opzettelijk op die plaats is achtergelaten. Onderzoek moet daarover meer duidelijkheid verschaffen, aldus de woordvoerster. Bron: www.nu.nl, 6 november 2003
Spoorwegen Overige NS Stations Brand op station in Kampen In de restauratie van het spoorwegstation in Kampen heeft maandagavond 3 november korte tijd brand gewoed. De brandweer had het vuur snel onder controle. Als gevolg van de brand op het NS-station reden er enige tijd geen treinen tussen Zwolle en Kampen. De vertraging voor de reizigers liep daardoor op tot een uur. In de loop van de avond was normaal treinverkeer van en naar Kampen weer mogelijk. Het treinverkeer tussen Almelo en Deventer werd gisteravond gehinderd door een storing aan een overgang. Bron: RTV-Oost, 4 november 2003
NS doen mee aan project tegen overlast VOORSCHOTEN - De Nederlandse Spoorwegen, politie en de gemeente Voorschoten en Leiden gaan samen de onveiligheid rondom de stations Voorschoten en De Vink bestrijden. Daartoe hebben zij een convenant ondertekend. De NS noemen het 'uniek' dat de gemeente hen betrekt bij het oplossen van overlast op en om een station. Het idee is ontstaan bij de gemeente Voorschoten na berichten over overlast bij station De Vink, dat deels bij Voorschoten hoort en deels bij Leiden. Mensen werden beroofd, voelden zich bedreigd en er werden zaken vernield. Het convenant heeft tot doel de omgeving van het station sociaal veiliger te maken. Op station Voorschoten, dat minder last heeft van vandalisme, vervuiling en hangjongeren, moet vooral de fietsendiefstal worden teruggedrongen. Burgemeester Verver van Voorschoten, burgemeester Lenferink van Leiden, vertegenwoordigers van de NS en de politieteams Leiden-West en Voorschoten hebben het convenant ondertekend. Een projectgroep gaat er nu mee aan de slag, maar krijgt ,,alle flexibiliteit om problemen aan te pakken op het moment dat zij actueel zijn'', aldus Verver. ,,Dus: met oud en nieuw spelen er andere problemen dan midden in de zomer. Daar moet de projectgroep op kunnen inspelen.'' De projectgroep bestaat uit afgevaardigden van gemeente, NS en politie. Bron: Het Leidsch Dagblad, 5 november 2003
Jeugdig drietal bekent na maanden vernieling SANTPOORT-NOORD-Drie jongens, in de leeftijd van 13 tot 16 jaar, uit Uitgeest, Alkmaar en Krommenie hebben na maanden tegenover politieagenten bekend dat zij op 25 april enkele ramen van het station Santpoort hebben vernield. De jongste van het trio werd die bewuste dag al als verdachte aangehouden, maar hij bleef ontkennen, evenals de twee andere knapen, die als getuigen waren genoteerd. Eén van de ouders van de jongens vernam onlangs dat het drietal de vernieling toch (gezamenlijk) had gepleegd en informeerde de agenten daarover om de zaak verder correct te kunnen laten afhandelen. Bron: Noord Hollands Dagblad
Pagina 4 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220
Loos alarm op NS-station Barendrecht - Het treinverkeer tussen Rotterdam-IJsselmonde en Zwijndrecht heeft gisteren twintig minuten stilgelegen na een brandmelding op het station van Barendrecht. Om tien voor half elf ging het brandalarm af en moest de brandweer uitrukken. Die constateerde dat het ging om een valse melding. Daardoor kon het treinverkeer om tien over half weer worden opgestart. Twee treinen hebben door de melding op het traject stilgestaan. Valse brandmeldingen komen in Barendrecht regelmatig voor. Voor zover bekend gebeurde het dit jaar al drie keer eerder. Vorig jaar bleef de teller steken op elf maal. Volgens de Barendrechtse brandweercommandant gaat het in de meeste gevallen om baldadigheid. De daders slaan dan het glas van de rode kastjes in. Daarnaast veroorzaken ook technische mankementen er een enkele keer voor dat de brandweer onnodig moet uitrukken Bron: Rotterdams Dagblad
Noordzijde station biedt warm onthaal AMERSFOORT - Amersfoort heeft sinds gistermiddag een station met twee voorkanten en twee grote maar verschillende voorpleinen. Via een statige ingang, omzoomd door kantoren aan de noordkant van de sporen, worden bewoners van Amersfoort-Noord voortaan warm onthaald. De gemeente Amersfoort was nog bang dat de noordkant van het station teveel zou gaan lijken op het bestaande stationsgebouw, als architect Jan van Belkum van Arcadis ook die zou ontwerpen. Maar na een besloten prijsvraag, waaraan verscheidene architecten deelnamen, kwam hij toch als winnaar uit de bus. Het ontwerpen van een bijna identiek gebouw was volgens de architect nauwelijks mogelijk. Daarvoor verschillen beide zijden van het Amersfoortse station te veel. Alleen al door de ligging van de pleinkant op het noorden is een ander gebouw vereist. Eerdere plannen voor een hoog stationsgebouw schoof Van Belkum daarom opzij. ,,Een Nederlands station heeft zon nodig. De spoorgevel van Eempolis heeft door zijn ligging op het zuiden meer sculptuur gekregen dan de pleinkant. Die is introverter.’’ Geen gallerij met betonnen pilaren en schaduwrijke nisjes en hoekjes dus. Maar een lichtgebogen gevel met doorkijkjes. Wie straks op het nieuwe stationsplein loopt, ziet de treinen achter grote glazen wanden rijden. ,,Daarmee heeft het oog meer variatie, de omgeving is boeiender en de zon valt erdoorheen.’’ Wie de stationshal uitloopt, waant zich straks op een riant balkon, alvorens hij de trap naar het plein afdaalt. Eén met uitzicht op de skyline van de wijk Soesterkwartier, met de toren van de Henricuskerk als middelpunt. De wijk die ruim zeventig jaar op een eiland lag, wordt met de opening van de nieuwe stationszijde verbonden met het vaste land. ,,Ik heb de wijk wel eens vergeleken met de schone slaapster, die nu wordt gewekt. Het is logisch dat er bij bewoners ambivalente gevoelens leven. Mensen wonen in een rustig straatje waar straks misschien opeens vreemde snoeshanen doorheenkomen,’’ zegt Van Belkum daarover. ,,Maar de opening van de noordingang heeft ook een mogelijk voordeel. Behalve een directe verbinding met het openbaar vervoer denk ik dat het de woningprijzen zou kunnen doen stijgen door de centralere ligging. Ondertussen blijft het toch een dorpje in de stad.’’ Eempolis is een immens gebouw, dat volgens Van Belkum niet massaal of detonerend is, maar door zijn glooïngen en sculpturen ‘een lekker verteerbaar gebouw’ is. Opgetrokken uit speciaal gebakken donkerrode stenen. Een manifest van het Amersfoortse heuvellandschap; de zuidkant van het station ligt op de begane grond, de nieuwe noordkant is alleen via (rol)trap of lift te bereiken, door het lagere niveau van het Mondriaanplein. Gisteren werden de schotten tussen het bestaande en nieuwe deel van de stationshal verwijderd. ,,De stadsdelen zijn met elkaar verbonden.’’ Ruim de helft van alle Amersfoorters woont inmiddels ten noorden van het spoor. Zij hebben nu een eigen ingang.. Maar zorgen zijn er ook. Over de leegstand op de kantorenmarkt en dus ook in Eempolis. Slechts een derde van het 36.000 vierkante meter tellende complex is nog maar verhuurd. Aan Arcadis, het bedrijf waar ook de ontwerper toe behoort. Het plein moet nog worden afgemaakt en wachten is nog op woningbouw rondom. ,,Dat alles maakt het pas echt af.’’ Bron: Amersfoortse Courant
Pagina 5 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220
NS en bonden schorten gesprek op AMSTERDAM (ANP) - De Nederlandse Spoorwegen en de vakbonden hebben woensdag opnieuw geen harde afspraken kunnen maken over aanpak van de agressie op de lijn Hoorn-Enkhuizen. Afgelopen maandag kwamen de partijen er ook al niet uit. NS-personeel dreigde eerder met acties mocht een gesprek tussen de vakbonden en de NS op niets uitlopen. Een NS-woordvoerder zei na het overleg dat het goed is dat alle partijen, de NS, FNV Bondgenoten, CNV Bedrijvenbond en VVMC, even de rust nemen om de details in het gesprek nader te bekijken. Dinsdag praten de partijen opnieuw met elkaar. Waarom ze er niet uit zijn gekomen, wilde de woordvoerder niet zeggen: ,,Ik ga niet op de details in.'' Een zegsman bij de bonden was niet bereikbaar voor commentaar. De woordvoerder is niet bang voor aangekondigde acties, mochten de partijen er niet uitkomen. ,,Het is niet de bedoeling dat als het proces van gesprekken nog loopt er een staking gaat komen.'' Het personeel is ontevreden omdat de NS het spoortraject niet wil erkennen als zogenoemde agressielijn. De NS zet op deze lijnen meer personeel in om problemen aan te pakken. Het traject is de laatste maanden veelvuldig in het nieuws geweest wegens problemen met jongeren die overlast veroorzaakten. Bron: ANP
ProRail Plan 'beheer en onderhoud spoorwegen' Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft gisteren in de Tweede Kamer haar plan van aanpak 'beheer en onderhoud spoorwegen' verdedigd. In dit plan worden grote bedragen uitgetrokken voor achterstallig onderhoud. Veel geld in het 'Herstelplan Spoor' is ingeruimd voor zaken als het opruimen van afval op de stations, het onderhouden van de Betuwelijn en het uitkeren van financiële genoegdoening van reizigers die veel vertraging gehad hebben. Het plan is bedoeld als compensatie voor de aan de minister opgelegde bezuinigingen bij de aanleg van nieuwe infrastructuur. In totaal gaat het voor deze kabinetsperiode om een bedrag van 4 miljard euro dat in het kader van het Herstelplan in het spoor gepompt gaat worden. Spoorbeheerder ProRail vindt het bedrag te laag gezien de resultaten die Peijs van de financiële injectie verwacht. Bron: Het Financieele Dagblad, 4 november 2003
ProRail bekritiseert plan NS voor dienstregeling 2005 UTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen moeten het systeem met stop-, sneltreinen en intercity`s afschaffen als ze in 2005 meer treinen in de spits willen laten rijden. Dat zegt spoorbeheerder ProRail in reactie op het NS-plan om de dienstregeling in 2005 fors aan te passen. Het plan gaat ervan uit dat er minder treinen in de daluren en meer in de spits gaan rijden. Volgens ProRail is het spoor daarvoor in de huidige toestand veel te vol. Vooral in de Randstad is de maximumcapaciteit op veel plekken al bereikt. Meer treinen in de spits kan alleen als één van de drie treinsoorten verdwijnen. ,,Je moet toe naar een tweetreinensysteem``, aldus een woordvoerder van ProRail. NS willen in 2005 op drukke trajecten in de spits meer treinen inzetten. Dat schrijft de vervoerderspoot NS Reizigers in een brief aan de concerntop. Daar staat tegenover dat ze in weekeinden en op rustige tijden doordeweeks treinen wil schrappen. Met die maatregelen wil het noodlijdende NS Reizigers de kosten drukken en opbrengsten opkrikken. Het reizigersbedrijf draaide het eerste halfjaar een verlies van 20 miljoen euro. Ook 2002 is al afgesloten met een tekort van 69 miljoen euro. Bovendien nam toen het aantal reizigerskilometers af met 2,2 procent. Volgens een NS-woordvoerder gaat het om een denkrichting. ,,Het beeld dat de NS treinen gaan schrappen is onjuist. Het zou kunnen zijn dat je minder in de daluren gaat rijden, maar dat ten gunste van de spits laat komen. We doen dat al in 2004. Er rijden dan per saldo 4 procent meer treinen.`` NS Reizigers kijkt ook naar het efficiënter inzetten van conducteurs en machinisten. Diensten moeten beter op elkaar aan gaan sluiten. Onverstandig Bestuurslid R. Spithorst van reizigersbelangengroep Rover noemt het `erg onverstandig` als zou blijken dat de NS uiteindelijk toch minder treinen laten rijden. ,,Ik kan me niet voorstellen dat NS het afnemend aantal reizigers willen bestrijden met het bieden van een slechter product. Dat is een supermarktoorlog-andersom.`` CNV-woordvoerder J. Piqué snapt het wel. ,,NS renderen slecht, het bedrijf zit in de rode cijfers en zoekt manieren om eruit te komen. De eerste maatregel was de prijzen van de treinkaartjes verhogen. Dat levert onvoldoende op, dus ga je verder zoeken om het bedrijf rendabel te maken. Logisch dat je dan uitkomt bij lijnen en treinen.`` ,,Vergeet niet dat deze stap veel te maken heeft met de railheffing van de overheid. De kosten voor NS gaan omhoog``, aldus Piqué. ,,Ik verwacht niet dat de service voor de reizigers naar een veel lager niveau zal gaan.`` De dienstregeling voor 2005 wordt in de loop van volgend jaar vastgesteld. GPD Bron: Provinciaale Zeeuwsche Courant
Pagina 6 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220
Infrastructurele werken Zuidtangent Aanleg Zuidtangent valt ruim 21 miljoen duurder uit HAARLEM - De aanleg van de snelle busbaan Zuidtangent tussen Haarlem, Schiphol en Amsterdam-Zuidoost is 21,1 miljoen euro duurder uitgevallen dan begroot. Dat heeft de provincie Noord-Holland donderdag gemeld. De Zuidtangent moest volgens de begroting ruim 275 miljoen euro kosten. Uit de eindafrekening blijkt de busbaan echter ruim 21 miljoen duurder uit te pakken. Volgens de provincie zijn de extra kosten het gevolg van niet voorziene werkzaamheden, hogere salarissen en extra veiligheidsmaatregelen. Noord-Holland probeert de extra kosten voor het project terug te krijgen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat ook het overgrote deel van de aanleg heeft betaald. De provincie overlegt daar binnenkort over met Rijkswaterstaat. De Zuidtangent, die deze week als minibusje ook in Madurodam is gaan rijden, is bijna twee jaar geleden van start gegaan. Het is de langste vrije busbaan van Europa. Dagelijks reizen er gemiddeld 22.000 mensen met de buslijn. Bron: www.nu.nl, 6 november 2003
Regionale Aanbestedingen 3 regiospoorlijn Friesland Provincie bespaart met aanbesteding spoorlijn LEEUWARDEN - Noordned en de provincie proberen in een onderhandse aanbesteding de exploitatie van de drie regionale spoorlijnen te regelen. Met het uitsluiten van andere belangstellenden wil vervoersgedeputeerde Ton Baas een voordelig contract binnenhalen. De Europese regels staan dit nog toe tot l januari 2004. Sinds de provincie verantwoordelijk is voor de treindiensten naar Groningen, Harlingen en Stavoren wordt deze uitgevoerd door Noordned, waarin Arriva en de NS samenwerken. Voor het verlenen van een nieuwe, volgende concessie praat de provincie alleen met de huidige vervoerder. Volgens Baas is de onderhandse aanbesteding ingegeven door de forse bezuinigingen op het openbaar vervoer door het kabinet Balkenende. De exacte uitwerking voor Friesland is nog niet duidelijk, maar er dient flink bespaard te worden. Baas: „Bij de dreigende afbreuk van het voorzieningenniveau in het openbaar vervoer is openbare aanbesteding niet altijd het juiste middel." De Europese Commissie, die voor grote projecten van overheden openbare aanbesteding verplicht stelt, heeft het openbaar vervoer hier tot nu toe buiten gelaten. Dit omdat in veelEuropese landen het bus- en treinvervoer nog een nutsvoorziening in handen van de overheid is, en dus niet als commerciële activiteit wordt beschouwd. Per 2004 verandert dit voor het spoorwezen, en waarschijnlijk later in het jaar ook voor het lijnbusvervoer. Er is Noordned en de provincie daarom veel gelegen aan snelle, succesvolle onderhandelingen. Anne Hettinga, financieel directeur van Arriva: „ We hopen de gesprekken medio december af te ronden." Gedacht wordt aan een langer lopende concessie dan enkele jaren. De regelgeving staat een looptijd van ten hoogste vijftien jaar toe. Bron: Leeuwarder Courant, 5 november 2003
Pagina 7 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220
Vervoer over water Fast Flying Ferries Draagvleugelboot zweeft bij Metz naar binnen De draagvleugelboot van Connexxion die enkele weken geleden op het Noordzeekanaal in Amsterdam met volle vaart in de kade vloog, arriveerde afgelopen dinsdag bovenop een drijvend ponton in de haven. Een enorme kraan van de firma Wagenborg tilde de ongeveer 25 ton wegende Voskhod 605 vanaf het ponton in het water, waarna werknemers van Metz de klus overnamen. Waarschijnlijk gaat de draagvleugelboot pas vandaag op de werf, omdat deze iets aangepast dient te worden. De reparatie van het schip dat 79 passagiers kan vervoeren, zal naar verluidt zo'n zes weken in beslag nemen, omdat de onderdelen voor het schip uit Rusland moeten komen. Bron: http://www.opurk.nl, 5 november 2003
Stads- en Streekvervoer GVB Met tramlijn 16 naar de VU! Vanaf zaterdag 8 november kunt u met tramlijn 16 naar de VU. Om precies te zijn naar het VU medisch centrum aan de De Boelelaan. Vanaf de Amstelveenseweg rijden de trams dan verder via het Stadionplein, Amstelveenseweg en de De Boelelaan naar het nieuwe eindpunt op de Gustav Mahlerlaan. Op dit traject stopt de tram bij de nieuwe haltes Stadionplein (Stadionplein), IJsbaanpad (Amstelveenseweg), Amstelveenseweg (Amstelveenseweg, overstap op metro 50!), VU Medisch Centrum (De Boelelaan) en het eindpunt Gustav Mahlerlaan. Bron: www.gvb.nl, 4 oktober 2003
Brandstofcelbussen in Amsterdam Geen schadelijke gassen uit de uitlaat maar waterdamp. Het GVB heeft de Nederlandse primeur! Vanaf eind 2003 zullen drie brandstofcelbussen worden ingezet op de lijnen 35 en 38 (Amsterdam Noord). In het Europese project Clean Urban Transport for Europe (CUTE) testen negen Europese openbaar vervoerbedrijven en één Australisch bedrijf de komende twee jaar stadsbussen met een elektromotor. Bijzonder is, dat deze bussen dankzij een brandstofcel waterstof als energiebron gebruiken. De bussen produceren geen schadelijke uitlaatgassen en door de elektromotor maken ze bovendien minder geluid. Milieudoelstelling De gemeente Amsterdam heeft als milieudoelstelling om in 2010 de C02-uitstoot met 5% verminderd te hebben. Daarom gaf zij het GVB in 1999 opdracht om een bijdrage te leveren aan de ontwikkelingen op het gebied van brandstofcellen en waterstof. Het GVB heeft daarmee een voortrekkersrol in Nederland. Niet alleen rijdt het GVB vanaf eind 2003 twee jaar lang met de brandstofcelbussen, samen met het gemeentelijke Afval Energie Bedrijf is bekeken of het mogelijk is om waterstof te maken uit afval. Dat kan, maar voor de duur en omvang van het Amsterdamse deel van CUTE is deze methode echter nog te duur. Daarom gebruikt het GVB tijdens het project groene stroom van Nuon voor de waterstofproductie.
Pagina 8 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220 Waarom CUTE In 1997 is door de United Nations Conference on Environment and Development het Kyoto Protocol aangenomen. In dit protocol is vastgelegd dat de totale emissie van broeikasgassen (waaronder CO2) in de periode 2008 - 2012 wereldwijd met zo'n 7 procent gedaald moet zijn. Duurzaam geproduceerde waterstof kan hierbij een grote rol gaan spelen. Daarnaast zijn de fossiele brandstoffen - zeker op langere termijn - niet onuitputtelijk. Verder staat, onder andere door uitlaatgassen, de leefbaarheid van dichtbevolkte gebieden onder druk. Met CUTE leveren de deelnemende partijen een belangrijke bijdrage aan de verbetering van de atmosfeer en de daarmee aan de verbetering van de leefbaarheid in dicht bevolkte gebieden. Bovendien zal het gebruik van waterstof een besparing van fossiele brandstoffen opleveren. Naast het GVB zijn in Nederland diverse partijen bij CUTE betrokken. Dat zijn naast DaimlerChrysler / Evobus bedrijven als HoekLoos (waterstofproductie en -infrastructuur) Nuon (groene stroom) en Shell (kennis). Naast deze bedrijven werkt ook de overheid mee aan CUTE; in adviserende en financiële zin. Bron:
RET Meebetalen aan veilig vervoer Rotterdam - De gemeenten rondom Rotterdam waar bussen, trams en metro's van de RET rijden, moeten meebetalen aan de sociale veiligheid. Dit voorstel deed R. Moti (PvdA) gisteren in de raadscommissie fysieke infrastructuur. ,,Wij betalen voor toezichthouders die ook in gemeenten als Schiedam, Spijkenisse, Vlaardingen, Capelle aan den IJssel actief zijn. Het kan toch niet zo zijn dat alleen Rotterdam opdraait voor de kosten terwijl andere gemeenten er ook van profiteren?'' Wethouder S. Hulman antwoordde dat het laten meebetalen van de randgemeenten binnenkort op de agenda staat van de commissie verkeer en vervoer van de Stadsregio Rotterdam. ,,Daar zullen we met de andere gemeenten in het vervoersgebied van de RET de discussie aangaan over een eerlijke verdeling van de kosten.'' Bron: Rotterdams Dagblad, 5 november 2003
Overig Nieuws Overig Spoorwegen Spoor diep door Assen ASSEN - De gemeente Assen gaat bekijken in hoeverre het haalbaar is de spoorlijn die door de stad loopt verdiept aan te leggen. Die toezegging heeft wethouder Verdegem gedaan. De CDA-fractie wil het project meenemen in de nieuwe structuurvisie voor de Asser binnenstad. Volgens het CDA krijgt Assen met zo'n verdiepte spoorlijn volop bouwmogelijkheden in het centrum. Het is de bedoeling dat de trein bij Graswijk onder de grond gaat en bij Marsdijk weer boven komt. CDA-fractievoorzitter Linstra weet dat dit veel geld zal kosten, maar vindt dat bedrijven als de NAM best iets bij zouden mogen dragen. Een vergelijkbaar project in Delft was geraamd op 420 miljoen euro. Bron: RTV-Drenthe, 4 november 2003
10.000 handtekeningen voor spoortunnel Delft - Een delegatie van het actiecomité 'Delft Spoortunnel Nu' heeft dinsdagmiddag ruim 10.000 handtekeningen aangeboden aan de vaste kamercommissie van Verkeer en Waterstaat. De handtekeningen werden aangeboden aan voorzitter Jan ten Hoopen van het CDA. Ook de VVD-er Hofstra en Duyvendak van GroenLinks waren bij de overdracht aanwezig. Dinsdagavond vergadert de commissie over de begroting van Verkeer en Waterstaat. Dan komt ook de spoortunnel ter sprake. Een besluit zal er niet vallen, dat zal pas gebeuren in december bij de behandeling van het MIT, het Meerjarenplan Infrastructuur. Bron: RTV-West, 4 november 2003
Bedrijfsleven mee laten betalen aan spoortunnel DEN HAAG - Minister Peijs van Verkeer moet onderzoeken of het bedrijfsleven mee kan betalen aan de spoortunnel in Delft. De Tweede Kamer heeft daar woensdagavond met een motie op aangedrongen. De minister ziet niet in waarom dit nodig is. Volgens haar zijn er voorlopig geen extra spoorvoorzieningen nodig in Delft. Het bedrag dat geldschieters bij kunnen dragen zal niet alle kosten dekken, zegt ze. De Kamer wil toch dat ze dit onderzoekt en eist nog dit jaar duidelijkheid. Bron: RTV-West, 6 november 2003
Pagina 9 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220
Overig Stads- en streekvervoer Laatste halte busbaan in weiland? GRONINGEN - De busbaan, die momenteel wordt aangelegd langs de Peizerweg in Groningen, eindigt straks mogelijk in een weiland. Er is voorlopig namelijk geen geld om het transferium bij Hoogkerk aan te leggen. De subsidie van het rijk is hoogst onzeker geworden. Daarom werkt de gemeente Groningen nu aan een soberder plan. Bij het transferium kunnen mensen hun auto kwijt, om met de bus naar de binnenstad te reizen. Het is niet bekend wanneer het transferium bij Hoogkerk er komt. Bron: RTV-Noord, 4 november 2003
Overig OV-fietsenproject succes De gebruikers van OV-fietsen in Enschede, Almelo, Hengelo en Kampen zijn tevreden over de nieuwe service op stations. Dat blijkt uit een onderzoek van de Fietsersbond. De openbaar vervoer fietsen staan op stations en kunnen voor 2,50 euro per dag worden gehuurd. Het initiatief bestaat nu bijna een jaar. Binnenkort moeten ook de stations van Zwolle en Deventer uitgerust worden met de zogenoemde OV-fiets. Bron: RTV-Oost, 5 november 2003
Strippenkaart met chip kost reiziger 7,50 euro DEN HAAG - De OV-chipkaart gaat ongeveer 7,50 euro per stuk kosten. De opbrengst komt ten goede aan de regionale OVbedrijven, die met het geld apparatuur voor de chipkaart kunnen aanschaffen. Dit meldt minister Peijs van Verkeer in een brief die ze vandaag naar de Tweede Kamer stuurt. Ze vindt het redelijk dat reizigers meebetalen aan de kaart omdat ze er voordeel van hebben. Zo wordt met elektronische poortjes het zwartrijden - en daarmee de onveiligheid - teruggedrongen en hoeven reizigers niet meer in de rij te staan voor een kaartje. Ook biedt de chipkaart volgens Peijs meer service, zoals persoonlijke aanbiedingen. De chipkaart moet een einde maken aan de huidige strippenkaart. Het is de bedoeling dat hij eind 2007 in heel Nederland is ingevoerd. Reizigers halen hun pasje langs een scanner die vervolgens berekent hoeveel er moet worden betaald. Over de invoering wordt al 25 jaar gediscussieerd. Vooral regionale OV-bedrijven hikken aan tegen de hoge invoeringskosten. Peijs erkent dat de eenmalige aanschafprijs van 7,50 euro te hoog is voor reizigers die zelden per trein of metro reizen. Daarom worden de eerste series chipkaarten waarschijnlijk goedkoper op de markt gebracht. Bijkomend voordeel is dat reizigers dan sneller zullen overstappen van de strippenkaart op de chipkaart. De koper moet de kaart wel opladen, want bij aanschaf is hij leeg. De opbrengst van de verkochte chipkaarten komt overeen met de productie-, distributie- en servicekosten van de kaart. Reizigers kunnen gebruik blijven maken van een tijdelijke (en duurdere) papieren chipkaart. Deze is goed vergelijkbaar met de huidige strippenkaarten met twee of drie strippen. De ANWB vindt het onacceptabel dat reizigers geld moeten betalen voor een lege chipkaart. Een eenmalige aanschafprijs zou haaks staan op het principe dat reizigers slechts betalen zodra ze gebruikmaken van openbaar vervoer. Ook vindt de bond het oneerlijk dat reizen met een chipkaart duurder wordt dan reizen met een strippenkaart. Bron: de Volkskrant, 4 november 2003
Kamer laat reizigers in de kou staan Amsterdam, 6 november 2003 --- Milieudefensie kondigt stevige acties aan naar aanleiding van het net afgelopen Kamerdebat van Verkeer en Waterstaat. Vanavond is jammerlijk gebleken dat de Kamer het wegkwijnende openbaar vervoer niet wil helpen. Volgens Milieudefensie laten de Kamerleden en de minister de drie miljoen dagelijkse reizigers in het openbaar vervoer in de kou staan. De regeringspartijen en de minister bagatelliseren de problemen in het openbaar vervoer. Dat is de conclusie die Milieudefensie trekt na ruim tien uur Kamerdebat. ‘De minister onderkent wel dat er problemen zijn, maar zegt telkens geen geld te hebben’, verzucht Joris Wijnhoven, campagneleider verkeer van Milieudefensie. ‘Maar er is wél geld. Minister Peijs van Verkeer verkeert in de gelukkige omstandigheid de komende jaren steeds 530 miljoen euro uit te geven. Het kwartje van Kok blijft namelijk beschikbaar voor infrastructuur’. Beter onderhoud van het spoor en het terugdraaien van de bezuinigingen op de bus, kunnen volgens Milieudefensie de komende vier jaar dus gefinancierd worden uit het kwartje van Kok. De regering wil echter dat het kwartje voor het grootste deel wordt geïnvesteerd in de aanleg en onderhoud van wegen. ‘Meer asfalt leidt niet tot minder files. Het wordt tijd dat Den Haag zich gaat bekommeren over de OV reizigers. Zij komen er jaar in jaar uit meer bekaaid vanaf, terwijl de automobilist ruim baan krijgt.’ Milieudefensie is vooral teleurgesteld in de houding van de coalitiepartijen in de Tweede Kamer tijdens het begrotingsdebat. Volgens de milieuorganisatie laat het CDA het platteland moedwillig verloederen door fors te bezuinigingen op busvervoer. ‘Dorpen lopen snel leeg als er voor grote groepen mensen geen openbaar vervoer meer is. Dat is het gevolg van de bezuinigingen op de streekbussen’, aldus Wijnhoven. De Tweede-Kamerfractie van D66 gaf te kennen dat de verdeling van geld tussen asfalt en openbaar vervoer een goede is en de partij neemt genoegen met zware bezuinigingen op bus en tram. Volgens Milieudefensie is dat in strijd met het verkiezingsprogramma. OV Campagne Milieudefensie houdt momenteel een grootscheepse campagne om het openbaar vervoer er boven op te helpen. Onder het motto ‘Den Haag laat ons in de kou staan. Teken mee voor goed OV’ wil de milieuorganisatie samen met reizigers een vuist maken naar
Pagina 10 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220 het kabinet. Milieudefensie heeft de afgelopen maanden handtekeningen opgehaald in bussen en treinen. ‘Wat het meest opvalt is de enorme discrepantie tussen de stellingname van de regeringspartijen en minister en de geluiden die wij in bussen en treinen van reizigers horen’, vertelt Wijnhoven. 'De reizigers in het openbaar vervoer staan al jaren in de kou. Ze zien dat buslijnen verdwijnen en Den Haag weigert het spoor adequaat op te knappen, wat onnodig veel vertragingen tot gevolg heeft.’ Voor meer informatie: Joris Wijnhoven, Campagneleider Verkeer, 06 2959 38 75 Milieudefensie Persvoorlichting, 020 5507 333 www.milieudefensie.nl
Buitenlands Nieuws België Opnieuw gratis eindejaarsvervoer Vooral tijdens de eindejaarskoopjes stromen de toegangswegen naar het Gentse centrum vol en verliezen tram en bus veel tijd. Om de nood toch enigszins te lenigen, komt er ook dit jaar opnieuw gratis openbaar vervoer tijdens de eindejaarsperiode. Op die manier hopen Stad Gent en De Lijn dat drukke verkeersaders als de Kortrijksepoortstraat en de Nederkouter toch niet volledig dichtslibben. Voor die laatste as komt er overigens ook extra politietoezicht, net als de voorbije jaren, zegt Frank Vanden Bulcke van De Lijn. ,,We hebben daarover afspraken gemaakt met de stad.'' (TOD) Bus en tram zullen in Gent gratis zijn op zaterdag 6 december en op de koopweekeinden van 13 en 14 december, 20 en 21 december en 27 en 28 december. Bron: het Nieuwsblad
Groen licht voor sneltram naar AZ Jos Chabert, Brussels minister van Openbare Werken en Vervoer, geeft groen licht voor de realisatie van een snelle tramverbinding tussen het metrostation Simonis en het AZ-VUB in Jette. De tramlijn kan later zelfs doorlopen tot aan het Noordstation, aldus de CD&V- minister. De Vrije Universiteit van Brussel is al langer vragende partij voor een rechtstreekse verbinding tussen haar ziekenhuis en het centrum van Brussel. In 2005 zou die er eindelijk kunnen komen. Minister Chabert bevestigt de keuze voor de sneltram in een eigen bedding. Een metroverbinding tussen het station Koning Boudewijn en het ziekenhuis botste op teveel bezwaren, zegt de minister. Er komt dus een sneltram in een eigen bedding die vertrekt vanuit het metrostation Simonis en via de Jettelaan en de Wereldtentoonstellingslaan naar het Academisch Ziekenhuis spoort. Overkapte stations en geen kille tramhokjes De verbinding eindigt met een lus in enkelspoor vanaf de halte Dielegem. Werner Daem, de voorzitter van de MIVB, bevestigde al dat de Brusselse vervoersmaatschappij klaar is met de plannen. Op de lijn zouden nieuwe trams ingezet worden en er is onder meer sprake van overkapte stations in plaats van kille tramhokjes. ,,De aanvragen voor de bouwvergunning vertrekken in 2004, de eigenlijke werken aan het nieuwe tramspoor moeten in 2005 beginnen.'' Dat verwacht ook minister Chabert, op voorwaarde dat de betrokken instanties het plan aanvaarden. ,,Het Brusselse Gewest noch de gemeente Jette hebben problemen met de plannen'', zegt MIVB-voorzitter Daem. Aanvankelijk zag Jette de aanleg van een nieuwe tramlijn op haar grondgebied niet zitten. ,,De verdere uitbouw van het tramnetwerk werd gestopt uit schrik dat de commerciële activiteiten, zoals de zondagmarkt, zouden worden verstoord'', aldus Daem, ook eerste schepen van Jette. Picardbrug over kanaal Nu is de gemeente voorstander van het totaalproject dat de tramlijn in het straatbeeld wil inpassen. In een tweede fase moet het AZVUB via een aftakking verbonden worden met het Noordstation, via Thurn & Taxis. ,,Die tweede fase moet samenlopen met de bouw van de Picardbrug over het kanaal'', aldus minister Chabert. Bron: Leuven-Hageland, Vlaams-Brabant
Pagina 11 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 220
Duitsland S-Bahnmedewerker stopt valse machinist Op zaterdag 1 november, rond 16.00 uur, werd op het station Bundesplatz een mannelijk persoon in de stuurcabine van een SBahntrein toegelaten. De machiniste van de motorwagen hield de in S-Bahnvest en DB-jack geklede man voor een collega. De man nam in haar bijzijn de besturing van de locomotief over. Waarom dit gebeurde moet het onderzoek van het openbaar ministerie uitwijzen. Een opzichter op de zuidring van de Berlijnse S-Bahn kreeg argwaan en meldde zijn beoordeling aan het hoofdkantoor. Leidinggevenden van de onderneming lieten de man daarop bij het station Eichwalde stoppen. Omdat de man geen rijvaardigheidsbewijs noch een bedrijfslegitimatie kon laten zien, werd hij aan de grenspolitie overgedragen. Hij was ook geen voormalig medewerker van de onderneming. Behalve een speciale sleutel is ook een Chipkaart benodigd, die als legitimatie bij de aanvang van het werk dient. De bedrijfsleiding van de S-Bahn Berlijn GmbH neemt dit voorval ernstig en zal naar aanleiding van de uitkomsten van het onderzoek door het openbaar ministerie besluiten of de huidige regelingen op het gebied van het spoorbedrijf verandert moet worden. Bron: Ingo Priegnitz, Persvoorlichter
Groot-Brittannië Bladval dwingt trein tot glijden De eerste massale bladval van de herfst veroorzaakte een kleine verstoring in de spoordiensten gisterenavond, toen een trein voorbij zijn halte gleed. De West Anglia Great Northern dienst gleed voorbij het perron in Hitchin, Hetrfordshire, voordat hij knarsend tot stilstand kwam dichtbij het spoor van expresstreinen. Een forens, Mike Danbury, 48, zei dat veel mensen in zijn rijtuig in paniek waren. “We waren heel bang. We dachten dat we naar weer een grote ramp toegingen, zoals Hatfield op Potters Bar.” De machinist van de dienst van 07.56 uur uit Finsbury Park in Londen zei dat de trein doorgegleden was vanwege de laag bladeren op de rails. Hij ging door naar de volgende halte, waardoor de passagiers genoodzaakt werden om een andere trein terug naar Hitchin te nemen. WAGN zei dat de machinist naar huis gezonden was en dat er een onderzoek gestart was naar het incident. Een woordvoerder zei: “De trein gleed met drie rijtuigen langs het perron. Dit is een buitengewoon zeldzame gebeurtenis.” Hij claimde dat de trein niet op het spoor van de expresstreinen had kunnen komen. Network Rail heeft eerder deze week passagiers gewaarschuwd dat hun reis vertraging kon oplopen vanwege bladeren op de rails. Natte bladeren kunnen een laagje op de rails vormen, hetgeen vergeleken is met het “zwarte ijs”* dat men op wegen tegen kan komen. De bladeren kunnen treinen dwingen tot glijden en slippen, waardoor de automatische remsystemen in kunnen grijpen en de treinmotoren stoppen. De bladeren kunnen ook seinsystemen hinderen, waardoor treinen van de beeldschermen van de verkeersleiding “verdwijnen”. Bron: The Guardian
Redactioneel OV Nieuwsbrief is een gratis, wekelijks verschijnend e-zine. In OV Nieuwsbrief leest u alles omtrent de ontwikkelingen van het Openbaar Vervoer in Nederland. OV Nieuwsbrief wordt op geheel vrijwillige basis gemaakt door Eric Boerjan en Hans Wolbers en verschijnt in principe twee keer per week. Er is een vaste medewerker die ons vrijwel dagelijks het laatste nieuws door stuurt: • Kurd Ripassa, http://www.ripassa.tk Aan deze editie werkten verder mee: Roland van Duin, Dick de Jong Heb jij ook een bijdrage voor onze volgende editie of heb je vragen? Stuur die dan naar:
[email protected]. Oplage: 1073 stuks.
Pagina 12 van 12
