Beschermvrouwe doopt binnenvaartmonument

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 13 - 16 juni 2009

“Sluit je aan”

Voetbalfeest

Krisengipfel BDS

In december neemt Johnny Conings afscheid als voorzitter van de ESO. Hij roept particuliere schippers op zich weer aan te sluiten bij een belangenvereniging. “Als je nergens lid bent, ben je ook op Europees niveau niet vertegenwoordigd. Nochtans zullen we ESO en EBU de komende jaren nog hard nodig hebben.”

Meer dan 500 voetballers en voetbalsters zorgden zaterdag 6 juni voor spektakel binnen de lijnen. Fanatiek, maar sportief werd op de velden van VVOR in Rotterdam gestreden om de eerste plaatsen, de wisselbekers en de eeuwige roem. Maar ook buiten de lijnen was er van alles te beleven. Het was weer één groot feest.

Der Vorstand vom BDS-Binnenschifffahrt hat am 4. Juni mit den Mitgliedern über Maßnahmen diskutiert für die Krise. Auf der Tagesordnung standen ein staatliches Bürgschaftsprogramm, die Alt-für-Neu-Regelung und mehr Solidarität untereinander. „Wir sollten uns trennen vom Gedanken dass nichts mehr geht.“

15

21

41

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

Beschermvrouwe doopt binnenvaartmonument

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Koningin Beatrix is beschermvrouwe van Koninklijke Schuttevaer en kwam vrijdag 5 juni naar Schokland om het monument voor de binnenvaart te dopen. Het voormalige eiland Schokland ligt midden in de Noordoostpolder en maakt deel uit van het werelderfgoed. Het monument werd door Ids Willemsma gemaakt in opdracht van Koninklijke Schuttevaer. Schokland is als locatie voor het monument gekozen omdat in 1860 de regering Thorbecke het wilde ‘teruggeven aan de Zuiderzee’, maar Willem-Jan Schuttevaer (oprichter van de vereniging) het door zijn ‘lobby’ wist te behouden. Het was een te belangrijke vluchthaven voor de binnenvaart die de Zuiderzee overstak in die dagen.

“Soms lagen er wel 250 schepen in de vluchthaven”, wist Schuttevaer-voorzitter en oud-minister van V&W Annemarie Jorritsma, te vertellen tijdens de plechtige en indrukwekkende bijeenkomst vol zang en dans. “Op deze plaats werd geschiedenis geschreven, en wij voegen daar nog iets aan toe.” De vluchthaven zelf ligt ongeveer honderd meter van het monument, in de oorspronkelijke staat. Hij staat droog maar wordt netjes onderhouden. Jorritsma omschreef het monument als "tijdloos en gewaagd". Tenslotte ontving de Koningin van Koninklijke Schuttevaer een herdenkingspenning en een vlag van de vereniging. “Voor in de mast van de Groene Draak.” (foto MGR)

Crisisberaad wil achterban raadplegen over schepenpools

Grote schippersvergadering Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Morgen (woensdag 17 juni) raadpleegt het Crisisberaad Binnenvaart de schippers in een grote vergadering vanaf 16.00 uur in gebouw Maassilo, Maashaven zz in Rotterdam. Het Crisisberaad zoekt draagvlak voor een regeling met de banken in

combinatie met een schepenpool. Het Crisisberaad (gestart door Brancheoverleg Binnenvaart – Koninklijke Schuttevaer, CBRB en Kantoor Binnenvaart) staat onder leiding van oud-havenwethouder

Wim van Sluis en kent twee werkgroepen: voor de staatsgarantie en de capaciteit. Daarin is overleg gevoerd tussen de banken (ING, ABN Amro en Rabobank), de makelaars, de branche en de overheid. In een tussenrapportage wordt de huidige stand van zaken geschetst

en de verwachting voor het tweede halfjaar van 2009. Momenteel heeft tussen de 5 en 10 procent van de ondernemingen uitstel van betaling aangevraagd bij de banken. Lees verder op pagina 3 >>

Rabobank Shipping Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

www.olthof.eu

T: 010-5912611

www.hollanddiesel.nl

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

16 juni 2009

2

TE KOOP

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt,

i.o.v. MS Claudia

i.o.v. MS Felicia 1x lichtmatroos i.o.v. MS Sardana

GYRON CREW ZOEKT

omv. 230 Volt. Accu’s compr.

1x lichtmatroos en/of matroos

en/of matroos i.b.v. dienstb.


Koelkasten LED verl.

i.b.v. dienstb. met functie

met functie lichtmatroos/


Tel. 051-5431920

lichtmatroos/matroos. Vaar/

matroos. Vaar/verlof i.o. loon


www.aquasolar.nl

verlof i.o. loon conform CAO.

conform CAO.


PZS 5400 PZS 6480

Franko in Ned.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

PZS 7560 PZS 8640

830

PZS 9720 PZS 10800

AL MEER DAN

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

1.400,-

630

750

x 420 x 450

1.550,-

730

860

x 420 x 450

1.750,-

970

x 420 x 450

1.900,-

940

1066 x 420 x 450

1150

1190

€

2.100,2.500,-

GEVRAAGD STUURMAN

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Int.vrt. weekend en sch.vak.

i.o.v. MS Friso 1x lichtmatroos

i.o.v. MS Oase 1x lichtmatroos

zoekt i.o.v. ms Jeanine

regio Limburg vrij.



1x stuurman i.b.v. dienstb. met

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Tel. 06-53123716-



functie stuurman. Vaar/verlof

1718790818



i.o. loon conform CAO.

conform CAO.

conform CAO.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Tel. 015-2578294

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294 TE KOOP MEERTROSSEN

Prijswijzigingen voorbehouden.

geen systeemvaart, vaargebied GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

100 mtr. lang incl. 2 paalogen,

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Internationaal. Loon en vrije

i.o.v. MS Matthinge

i.o.v. ms Rezovar

merk: Poliline O 3, diam. 36

tijd n.o.t.k.



mm, 3 streng geslagen kleur

Tel. 06-53119105 /



wit, breukbel: 22 ton met

0049-1716015691



certif. . Prijs € 227,50 per stuk

VOOR MVS-KILSTROOM ZIJN

ALLROUND



Tel. 06-53929766

WIJ OP ZOEK

SCHEEPSMONTEUR

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

naar stuurmannen en

Voor al uw reparaties van

INTERFLUVIAL ZOEKT I.O.V.

matrozen met ervaring in de

laswerkzaamheden, inbouw, motoren, aansluiten navigatie

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

GEZOCHT PER DIRECT Matroos voor ms 1200 ton,

TE KOOP Drijfdok 5x20m, ingericht

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

MTS REZOVAR

binnenvaart, in het bezit van

3,5 ARA.

i.o.v. MS Navigatie

Zelf lossende cementtanker

3 matrozen met dienstb. loon

dienstboekje, het vaarsyst.4wk apparatuur.

GSM: +32-473-172194


van ong. 400 à 700 ton.

volgens CAO 8 wk op/ 4 wk af.

/ 4wk., het salaris volgens CAO Op locatie


Tel. 06-49357903

Info tel. 06-14569190 of

binnenvaart.

www.ventura-marine.eu /

[email protected]

Tel. 06-22424148

06-54956692

ENTHOUSIASTE VROUW MET lichtmatroos/matroos. Vaar/ PATENT


GEVRAAGD

zoekt nog een leuke “schipper” Tel. 015-2578294

Postzegels m.b.t. afbeeldingen

44-56 jr., voor relatie.

v/d binnenvaart (ook van GYRON CREW ZOEKT

buitenlandse afbeeldingen),

i.o.v. MS Singa 1x lichtmatroos

aanbiedingen naar bureau

MS CELTIC ZOEKT


van dit blad onder:

Nette matroos/lichtmatroos


nr. 2000-04

i.b.v. dienstboek. 3 wkn op / 3


wkn af. Loon conform CAO.

conform CAO.

Tel. 06-53433508

Tel. 015-2578294

V3LNAUTICS.NL

GYRON CREW ZOEKT

Voor al uw specials en eerste

i.o.v. MS Cornelis-R

klas RVS artikelen en


verlichting.


Tel. 0049 (0) 151 126 35 296

ACCU’S DAVECO

OCEANRIVER ZOEKT


i.o.v. MS VIOS 1x lichtmatroos

Tel. 015-2578294

of matroos i.b.v. dienstboekje GYRON CREW ZOEKT

matroos Vaar/verlof i.o. loon

i.o.v. MS Eragon

oceanrivercontractors.com


Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

i.o.v. ms Bornrif, lichtmatroos

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

TRACTIEBATTERIJEN


Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

K I C K E R S

Excl. BTW - 2 jaar garantie


verlof i.o. loon conform CAO. GYRON CREW ZOEKT

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr. 120 Amp. 95,150 Amp. 120,200 Amp. 160,230 Amp. 175,Optima CCA 815 175,-



Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

+

TE KOOP GEVRAAGD

Tel. 0041-4350 16455 www.

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GYRON CREW ZOEKT

conform C.A.O.

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

-

Dealer

verblijf met aanpalende grond

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Tel. 015-2578294

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

1250,1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie


TE KOOP / TE HUUR


Bunkerboot 135 m3,


snelvarend, tanks 6 gasen 4

conform CAO.

smeerolie, nw certificaat 2014.

Tel. 015-2578294

Tel. 0032-0475381382

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

WWWAUTENANL

1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

24,35

54,90

29,50

65,25

34,95

75,85

40,15

87,50

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

3TUWENMET #ONTAINER0LANNER /PELKSCHIPDATCONTAINERS VAARTIS#ONTAINER0LANNERHET ONMISBAREGEREEDSCHAP(ET STUWPROGRAMMAISONTWIKKELD VANUITDEBINNENVAARTPRAKTIJK -ETDEMUISMAAKJEEENVOUDIG HETBESTESTUWPLAN

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

3

Pool voor capaciteitsbeperking >> Vervolg van pagina 1

Als de crisis voortduurt, zal dit percentage gaan oplopen naar 50 procent na de zomer en 80 procent aan het eind van het jaar. De banken hebben toegezegd ondernemingen die het perspectief hebben om op de lange termijn te kunnen overleven, niet failliet te laten gaan, maar zo veel mogelijk uitstel van betaling te verlenen (waarbij elk geval individueel wordt beoordeeld). Bij noodzakelijke, technische investeringen worden de schepen geherfinancierd. De reden daarvoor is dat van een faillissement niemand wijzer wordt. Het schip blijft in de markt en komt daar na veiling in terug tegen een lagere waarde. Als dat massaal gebeurt, daalt de waarde van de hele vloot, met een neerwaartse spiraal van dalende vrachtprijzen en scheepsprijzen als gevolg. Alle eigenaren van binnenschepen met een hypotheek bij één van de

drie meewerkende banken kunnen aanspraak maken op deze afspraken, ook zonder staatsgarantie. De rijksoverheid stelt dat de regels voor staatsgarantie geen belemmering zijn bij deze afspraken. Er wordt wel een tegenprestatie verwacht van de schippers die gebruik maken van de regeling. Zij worden verondersteld te gaan deelnemen aan schepenpools. Pools met als doel vraag en aanbod van scheepsruimte en lading beter op elkaar af te stemmen. De pools kunnen ook leiden tot kostenreductie.

Rapportage De bijeenkomst in de Maassilo van morgen is aangekondigd als voorlichtingsbijeenkomst. Maar het is geen eenrichtingsverkeer voor informatie. Het Crisisberaad wil van de aanwezige schippers horen of deze afspraken op draagvlak in de binnenvaart kunnen rekenen. Het vervoer met binnenschepen – vooral van droge bulk en containers

– is met 20 tot 25 procent gedaald en in sommige deelmarkten is het ladingaanbod nog maar de helft van wat het eerder was. In divsere deelmarkten is de vrachtprijs tot ver beneden de kostprijs gedaald. De verwachting is dat deze situatie in de zomermaanden niet zal veranderen, waarschijnlijk zelfs zal verslechteren. Als de markt na de zomer opveert, komt de binnenvaart er wel weer bovenop, zo wordt gesteld in de tussenrapportage van het Crisisberaad. “Veel ondernemers pleiten er daarom voor om de crisis te laten uitrazen en de markt haar werk te laten doen. Beide werkgroepen erkennen dat dit de beste oplossing is bij een kortstondige crisis, dus als na de zomer de markt weer opleeft.” Gaat het langer duren, dan zijn er volgens het Crisisberaad voor de hele branche maatregelen nodig, om de neergaande spiraal van scheepswaarde en vrachtprijzen te voorkomen. “In mei 2009 is al

sprake van een forse waardedaling van schepen en wordt er vrijwel geen schip meer verkocht. Uiteindelijk zou dit grote gevolgen kunnen hebben voor de positie van de binnenvaart, met name op het gebied van het imago en de veiligheid, waardoor een slecht toekomstperspectief zal gaan overheersen.”

Programma:

Harry Geerlings (rechts) overhandigde het eindrapport aan André Toet. (foto Transumo)

Voor de binnenvaart is een belangrijke rol weggelegd om Rotterdam na aanleg van de Tweede Maasvlakte bereikbaar én leefbaar te houden. Dat blijkt uit de resultaten van het Transumo A15-project, die vrijdag 5 juni werden gepresenteerd. Een van de hefbomen om voor de gewenste verandering te zorgen is de modal split uit te bouwen naar intermodale sturing, zo luidt een van de adviezen.

(directeur Havenbedrijf Rotterdam) riepen de betrokken partijen op de handen ineen te slaan bij het uitvoeren van de maatregelen die nodig zijn om de verdrievoudiging op te vangen van het aantal containers:

toekomstschets 2. Uitleg van ‘afspraken met banken’ 3. Uitleg van de eerste ideeën rond capaciteitbeperking 4. Paneldiscussie met sprekers en

Maassilo, Maashaven zz in Rotterdam. Woensdag 17 juni, vanaf 16.00 uur.

33 miljoen TEU in 2033. Het gaat om een scala aan maatregelen, variërend van de aanleg van de Oranjetunnel tot beprijzing van personenvervoer en dus ook versterking van de binnenvaartsector.

Harry Geerlings (Transumoprojectleider, namen Erasmus Universiteit Rotterdam) en André Toet

Zwaans van den Heuvel zelfstandig Zwaans van den Heuvel Tankvaart BV is een zelfstandig bedrijf en geen onderdeel van VT. In De Binnenvaartkrant van 3 juni stond in het artikel over het nieuwe mts Veeningen abusievelijk vermeld dat het bedrijf deel uitmaakt van

Leen Waardenberg was interimvoorzitter van de sleep en duwvaartvereniging Rijn & IJssel na het overlijden van Johan Groenewold in januari dit jaar. Waardenberg werd bij de bestuursvergadering door de rest van het bestuur verzocht om voorzitter te blijven. Willy Sep is de nieuwe secretaris, Hans Valk de penningmeester. De overige twee bestuursleden zijn Wytze van der Velde en Niels Groenewold.

Tanker lekt benzine na aanvaring

eventueel banken.

Sterker op terminal De opstellers doen een oproep aan de brancheorganisaties om een platform op te zetten voor ketenregie en verduurzaming (omdat ook schonere motoren en slimmere logistieke concepten) gewenst zijn. De binnenvaart zou zich moeten inzetten om een sterkere positie op de zeehaventerminals te krijgen.

van Rijn & IJssel

1. Analyse van de huidige situatie en

Binnenvaart moet Rotterdam bereikbaar houden Dat betekent meer regie en dus ook dwang. Daarbij “worden de beschikbare modaliteiten optimaal benut: weg, spoor, binnenvaart en pijpleiding.” Bekend is al dat het Havenbedrijf Rotterdam van nieuwe de terminaloperators op de Maasvlakte 2 eist dat ze 45 procent van de containers over water naar het achterland afvoeren. Transumo maakt ook een kritische opmerking: “De binnenvaart heeft duidelijk veel potentie, maar op organisatorisch vlak liggen nog veel mogelijkheden om ketens efficiënter in te richten.”

Leen Waardenberg blijft voorzitter

VT, dat tot twee jaar geleden wel een aandeel had in het bedrijf. Enig eigenaar is tegenwoordig ing. G.P.T.M. Verschure. Zwaans Van den Heuvel en VT werken nauw samen en zijn wel in hetzelfde kantoor gevestigd.

In de nacht van zaterdag 13 op zondag 14 juni is op de Nieuwe Maas net boven de Van Brienenoordburg een Duitse tanker op een stilliggende duwbak gevaren. Daarbij ontstond een gat in een van de tanks, waarna enkele duizenden liters benzine in de rivier lekten. Rond 02.30 uur had de tanker motorproblemen ter hoogte van het voormalige Verolme-terrein (Bolnes). De stuurman probeerde de tanker af te meren langszij een stilliggende duwbak, maar voer er tegenaan. Hierdoor ontstond een gat waaruit duizenden liters benzine in het water liepen. Door er schermen omheen te leggen kon verspreiding worden voorkomen en kon de benzine worden opgeruimd. Het lek was rond zes uur ‘s ochtends provisorisch gedicht. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. Er heeft zich ook geen explosiegevaar voorgedaan. Het scheepvaartverkeer werd enige tijd stil gelegd door de havenmeester en de zeehavenpolitie. Al snel kwamen tientallen stankklachten binnen bij de autoriteiten. De brandweer heeft metingen uitgevoerd in de nabijgegende woonwijken; ook daar was geen gevaar voor explosies. Wel werd bewoners aangeraden ramen en deuren dicht te houden.

Verstandsverbijstering Iedereen papegaait iedereen na. We moeten er klaar voor zijn als straks de crisis voorbij is en alles weer terugkeert naar het oude niveau. Wacht maar tot Rotterdam straks de Maas-

liteiten. Gaat dan de wereldeconomie weer draaien? Is die economie ingestort omdat er gebrek was aan stukken land met kranen erop? Volgens mij is er wereldwijd iets geknakt in het on-

kaar weer gaan vertrouwen. Ik vrees dat de enige banken op de Maasvlakte 2 die langs de toeristische fietsroute daar zullen zijn. Maar de aanleg van de Maasvlakte 2 gaat gewoon door.

en dat het Rotterdamse aandeel in de goederenstromen zal vergroten. Nou en, zal de doorgewinterde binnenvaartondernemer zeggen, anders vaar ik toch naar Antwerpen.

zeggen dat de geschiedenis zich herhaalt. Maar de enige waarheid die daarin schuilt, is dat ze dat al vaker hebben gezegd. Misschien is de huidige situatie wel

vlakte 2 klaar heeft. Ja, wat dan? Dan ligt er een stuk land met kranen erop, met moderne faci-

derlinge vertrouwen tussen banken. Logisch, want de meeste topbestuurders sprokkelden privé geld bijeen op een niveau waarop geen mens meer

Dan moet er toch wel meer lading komen. Wat moet het Havenbedrijf anders doen? Stoppen met de aanleg? Dat zou wat wezen, na twintig jaar

De benadering van de crisis als een tijdelijke wereldwijde vlaag van verstandsverbijstering die wel weer overwaait, klopt natuurlijk niet. De

veel meer in evenwicht dan die van een jaar of twee geleden. Misschien was juist toen wel sprake van een verstandsverbijstering, zo inhalig en gul-

te vertrouwen is. Nodigen we straks de banken van de hele wereld uit op

bakkeleien en rommelen met cijfer-

cijfers van een jaar geleden zijn niet

zig als we waren met zo snel mogelijk

materiaal. Zouden er echt mensen zijn die denken dat het Havenbedrijf weet wanneer de crisis is afgelopen? De enige reële uitleg zou kunnen zijn dat de Rotterdamse haven vanaf 2013 aantrekkelijker is dan andere havens

de bouwstenen voor de toekomstige situatie. Hoe hevig de veranderingen en schommelingen ook zijn, de ene toestand volgt altijd op de voorgaande, er wordt nooit een ontwikkeling overgeslagen. Je hoort mensen vaak

zo veel mogelijk scoren. Soms moet je een stap terug doen om daarna in een andere richting of een ander tempo door te kunnen lopen. Wat ik mis bij het crisisberaad is die andere richting. Wie neemt het roer?

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

Maasvlakte 2 om te laten zien hoe mooi we dat hebben aangelegd en dan zijn ze door al die mechanische, elektronische en overweldigende technieken zo in vervoering dat ze el-

16 juni 2009

4

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

1x matroos i.b.v. dienstboekje

Fax. 0111-450446 Specialist vervoersrecht

1318 ton = 2.53 m, 950 ton =

met functie matroos. Vaar/

2.00m, gaaf casco

verlof i.o. loon comf. CAO.

Tel. 06-22565505

[email protected]

GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen MATROOS GEVRAAGD v/d binnenvaart (ook van

met enige ervaring op mbs

buitenlandse afbeeldingen),

Pasaat. Weekend vrij,

aanbiedingen naar bureau

binnenlands vervoer in

van dit blad onder:

bouwmaterialen. Kost en inw.

nr. 2000-04

vrij, liefst met rijbewijs.

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

TE KOOP

Email: [email protected]

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

De Here heeft tot Zich genomen onze vader, schoonvader en opa, onze broer, zwager en oom

Berend van der Graaf

Sinds 30 maart 1998 weduwnaar van Sijgje Klasina van der Graaf-Stout In de leeftijd van 94 jaar

GEZOCHT: (ZET)SCHIPPERS /

tel: 06-53833607

STELLEN

b.g.g. 0321-323374

voor een van onze schepen.

www.snoeischeepvaart.nl

VRACHTSCHIP - BO DJOVANNY

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn/ Main/Donau. Interesse?

VOOR MS-JOSHUA-LANY ZIJN

Bel: 0049-1739338585 of 06-

WIJ OP ZOEK

53596204

naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de

KABINEN UND

binnenvaart, in het bezit van

FRACHTSCHIFFE ACHTUNG!

een dienstboekje. Het

Wir haben Steuermänner,

vaarsysteem 3 wk/3wk, het

matrosen, maschinisten,

salaris vlgs. CAO Binnenvaart.

Bernard

Decksmänner und

Voor meer info tel.

Lida en Harm Linda en David Anita en Wilger

Hotelpersonal met Praxis,

06-22424148

deutsch/englisch sprechend für Sie. Günstige preise! NIKO Corp.: tel. +421903453157. gmail.com KABINEN UND FRACHTSCHIFFE ACHTUNG!

Josephstraat 115 3014 TM Rotterdam De begrafenis heeft dinsdag 9 juni plaatsgevonden op de algemene begraafplaats Crooswijk te Rotterdam.

Wir haben Steuermänner, matrosen, maschinisten, Decksmänner und Hotelpersonal met Praxis, deutsch/englisch sprechend für Sie. Günstige preise! NIKO

De HEER’ zal u steeds gadeslaan, Opdat Hij in gevaar Uw ziel voor ramp bewaar’; De HEER’, ‘t zij g’ in of uit moogt gaan, En waar g’ u heen moogt spoeden, Zal eeuwig u behoeden. Psalm 121 : 4

Passagiersschip “Calypso” zoekt

email:nikocorporation2@

en verdere familie Rotterdam, 4 juni 2009 Correspondentieadres:

Bj. 1963, 70 x 7.29 m x 2.62 mtr, 858 ton, 1350 m3, 32 teu, Industrie 510 pk rev. 2007, Iveco 30 kVa Bj. 2005, Kopschroef Daf 200 pk rev. 2007, Nieuwe woning en keuken ‘09, 2 ruimen deze zijn gestraald en gecoat. Tegen elk aannemelijk bod

Corp.: tel. +421903453157. email:nikocorporation2@ gmail.com OCEANWIDE INLAND SHIPPING B.V.

Stuurman en Matroos Vaargebied: hoofdzakelijk Rijn, Moezel en Nederland Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Duitse en Nederlandse taal een pré • Persluchtdiploma

T

Annie en Samuël David

Mijn hoop, die is op U.

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

Tel. 0184-633243

Heeft u interesse en/of vragen? E. van Velzen Merellaan 611 3145 EW Maassluis Telefoon +0049 (0)1716390912 e-mail: [email protected]

Heeft de oplossing voor uw

De Heere heeft op Zijn tijd uit ons midden weggenomen, na een geduldig gedragen ziekte, onze lieve, zeer zorgzame moeder, schoonmoeder en oma

Wouterina Leenman-van Wijngaarden sinds 20 december 2006 weduwe van Arie Wouter Leenman

personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie!

in de leeftijd van 75 jaar.

Voor meer informatie tel.

ms. Joma: Joke en Bas van Berchum-Leenman Martin Kornet Richard Kornet

0118-429516 of 06-13370771

ex. ms. Seolto: Wim en Corina Leenman-Hovestadt Arjan en Kristin William en Carola Rianne

GEZOCHT

ms. Liberté: Ad en Christina Leenman-Hovestadt Sabrina Arie

Tel: 0032-476329246 / 0031-

STUURMAN / 2DE KAPITEIN op mcs Cheyenne, met containerervaring, weekend vrij en eigen woning. 649034223 VOOR MVS-INARO ZIJN WIJ

4 juni 2009 Vlietstraat 59 3371 SX Hardinxveld-Giessendam

OP ZOEK naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de

De begrafenis heeft dinsdag 9 juni jl. plaats gehad op de begraafplaats aan de Spindermolen te Hardinxveld-Giessendam.

binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het

EC

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel. 0111-450445

1318 ton, L 80m, BR 9.20,

IR

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

MR M.A. VAN ROTTERDAM

i.o.v. MS C Atalanta

D

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

SHIPCREW ZOEKT

Sleep Rijnhernekanaal schip,

R

[ Familieberichten ]

TE KOOP

PE

De Binnenvaartkrant

Lehrgänge der ATLAS Schiffahrt in Duisburg - Ruhrort: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat Funkzeugnis UBI 1 Kurs pro Monat Radarpatentkurs im Herbst ADNR Grundkurs 27.06.2009 ADNR Wiederholungskurse jeden Monat ADNR Chemiekurs ADNR Gaskurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19 47119 Duisburg - Ruhrort

Auskunft direkt: Tel. 0049 203 / 873054 8.30 Uhr bis 9.00 Uhr

vaarsyst.4wk/4wk., het salaris volgens CAO binnenvaart.

GEVRAAGD OP MTS LIBURNA B.Z.A AFLOSSER

BIEDT ZICH AAN KAPITEIN

schipper met Rijnpatent tot

i.b.v. alle vaarpapieren

Binnenvrt, meer dan 25 jr.

Mannheim, Radar en ADNR

Info tel. 06-53667367 of

tankvrt. ervaring.

(loon en vrijetijdsregeling) in

0049-1749181756

Tel. 06-54941395

Tel. 06-22424148

www.huizinga-snijder.nl

overleg. Tel. 06-22480141, fides@ vaart.net SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Con-Zelo 1x matroos i.b.v. dienstboekje met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] Tel. 0184-633243

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

BEL 010 - 288 02 28

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

5

Discussie over opleidingen en arbeidsmarkt

“Een piloot hoeft ook niet te leren de koffie rond te brengen”

De vier forumleden bij de discussie over de arbeidsmarkt. Vlnr: Frans Schoenmakers, Frans Elbert, Ron Heins en Robert Kasteel. (foto MGR)

De themabijeenkomst ‘Arbeidsmarkt’ van het CBRB, afgelopen vrijdag (12 juni) bij het STC in Rotterdam, werd ingeleid met cijfers uit de ‘Monitor Maritieme Arbeidsmarkt’, die in 2008 was uitgegeven door Nederland Maritiem Land. Alle toekomstverwachtingen in dat boekje konden worden genegeerd, omdat het onderzoek waarop het is gebaseerd, plaatsvond voordat de economische crisis uitbrak. Om klaar te zijn voor de situatie na de crisis, werd toch vol vuur gediscussieerd over de werving van nieuw personeel in de sector. Met name onderwijscoördinator voor de binnenvaart Han van Roozendaal maakt zich sterk voor een andere benadering van de instroom vanuit het onderwijs. Niet dat het onderwijs niet deugt, maar de regelgeving verdient volgens hem drastische aanpassingen. Aan de ene kant twijfelt hij aan de toelating van het beroep: “Vier jaar varen zonder enige kwaliteitsborging, dan een theorie-examen, en een dag later sta je op een 110 meterschip – dat is niet meer van deze tijd.” Aan de andere kant zijn er volgens hem te veel barrières tussen de maritieme sectoren, waardoor het carrièreperspectief ontbreekt. CNV-bestuurder Ron Heins wees eveneens op het belang van de mogelijkheden om door te stromen. Van Roozendaal: “Als je twintig jaar op zee hebt gevaren, moet je eerst

twee jaar ervaring opdoen op een binnenschip voordat je daarop mag varen.” Deze zij-instromers moeten eenvoudiger over kunnen stappen tussen watersport, bagger, zeevaart, visserij en binnenvaart. Discussieleider CBRB-voorzitter en oud-HbRdirecteur Pieter Struijs zei: “Maar dat hoor ik al een jaar. Waarom is daar nog niets aan gebeurd?” Van Roozendaal: “Het is niet eenvoudig de juiste gremia bij elkaar te krijgen.” Er waren ambtenaren van V&W aanwezig, dus werd er wat lacherig over gedaan, maar duidelijk was dat de werkelijke pijn ligt bij het ministerie. “Het heeft ook te maken met de invoering van de nieuwe Binnenvaartwet.” Daarin is de mogelijkheid wel opengelaten om in te stromen na één jaar varen en een praktijkexamen. Jos Hubens, docent radar en binnenvaartkunde op het STC: “We hebben die ontheffing om na acht maanden varen je matrozendiploma te kunnen halen laten vallen.” Binnenvaartondernemer Frans Elbert: “Een matroos moet al veel sneller de kost kunnen verdienen als lid van de bemanning.” Volgens Han van Roozendaal sluit het binnenvaartonderwijs goed aan bij de praktijk, daar ligt het probleem niet. “Wat nog wel aandacht verdient, is hoe de kennis in de bedrijfstak – met name waar het innovaties betreft – wordt toegevoegd aan het onderwijs.” Over dat onderwerp vond direct na de thema-

bijeenkomst van het CBRB op dezelfde locatie een workshop plaats onder leiding van Willemien Noordhof van Sens, organisatieadviseurs voor het onderwijs.

Voorlichting Bij de discussie tijdens de themabijeenkomst werd opnieuw benadrukt dat de voorlichting over de sector moet worden versterkt, nadat Han van Roozendaal had opgemerkt: “Een paar blokken van de Maas vandaan weet niemand meer wat er op de rivier gebeurt.” Op

basisscholen hebben kinderen al helemaal geen idee van de mogelijkheden in de sector. Onaantrekkelijk voor leerling-matrozen (en daardoor verantwoordelijk voor wat omschreven wordt als ‘zuigelingensterfte’ – de uitval bij beginnende matrozen) is vaak de cultuur aan boord. Volgens meerdere sprekers heeft die bij veel schippers een hoog ‘jaren 50-gehalte’. Elbert: “Veel schippers denken nog eender als toen ze zelf matroos waren.” De opmerking dat er verschil in benadering van stagiaires is tussen

zetschippers en schipper-eigenaren viel bij Jos Hubens verkeerd: “Het gaat om de interactie tussen schipper en leerling, om inlevingsvermogen.” En dat verschilt per mens. Frans Elbert pleitte voor een andere benadering van de opleiding aan boord. “Een piloot hoeft ook niet eerst te leren met de koffie rond te gaan.” Voorts werd een lans gebroken voor het opwaarderen van de ervaring met simulators. Bestuurder Frans Schoenmakers van het STC: “Daar moet vaartijd van worden gemaakt.” Hij wees er wel op dat de nieuwe mbo-opleiding voor kapitein binnenvaart net van start is gegaan, waarin ook meer aandacht is voor het management (ook een wens van veel sprekers). “De eersten komen er aan, alleen duurt die opleiding wel vier jaar.” Tegen die tijd moet de crisis wel voorbij zijn, dan zijn deze kapiteins dus ook hard nodig, zo luidt de verwachting. Pieter Struijs wilde verder gaan en leerlingen een baangarantie bieden door met een aantal bedrijven een pool te vormen. Hij kreeg daar bijval voor. “Niet veel sectoren kunnen dergelijke garanties geven. Dat is een belangrijk onderscheid.”

Cijfers en trends In 2007 werkten er 11.300 mensen in de binnenvaart, in-

VUT, 22 procent naar andere sectoren (18 procent naar

clusief meewerkende eigenaren van schepen. In 2006 werkte er 13 procent minder mensen in de sector dan in 2002,

maritieme bedrijven). In het rapport staat een vacaturegraad van 6 procent. Dat

maar sindsdien was er sprake van een licht stijgende tendens. In 2008 ten tijde van het onderzoek door Ecorys was de verwachting dat het aantal werkzame mensen in de bin-

is naar verhouding hoog, legde Kans uit. In 2000 was het zelfs 13 procent. Robert Kasteel, managing director van

nenvaart nog sterk toe zou nemen, binnen een jaar 5 procent zelfs. Een verwachting die niet is uitgekomen door de economische crisis.

Interstream Barging, stelde dat dit bedrijf een jaar geleden twintig vacatures telde, maar dat die nu allemaal zijn vervuld. De uitleg over percentages van vacatures door Karel Kans verdampte met die opmerking.

De cijfers van in- en uitstroom van personeel gaven een wat vertekend beeld, omdat ook de overstap tussen binnenvaartbedrijven onderling werd meegeteld. Zowel bij de inals bij de uitstroom bedroeg dat aandeel zo’n 60 procent.

In 2000 was het aantal buitenlandse werknemers 10 procent, waarvan 6 procent van buiten de EU. In 2007 was dat aandeel 21 procent, waarvan 2 procent van buiten de EU. 43 procent zegt buitenlanders in te huren wegens de krap-

Van de instromers komt 17 procent uit het onderwijs, 8 procent van andere maritieme sectoren en 13 procent van andere bedrijven en ‘overige’. Vanuit een situatie van werk-

te op de Nederlandse arbeidsmarkt. 2 procent omdat ze goedkoper zijn, 21 procent omdat ze ‘harder werken’ en 34 procent omdat ze ‘beter communiceren met de klanten’.

loosheid stroomt niemand in. De uitleg van medeonderzoeker Karel Kans: “Maar er was ook sprake van weinig werkloosheid toen.” Slechts 4 procent van de uitstroom gaat met pensioen of

Kans beaamde dat hier sprake kan zijn van sociaal wenselijke antwoorden. “Als je dit baseert op een enquête, dan weet je dat niet. Om daar achter te komen zou je de mensen moeten interviewen. Dat is niet gebeurd.”

Elektronisch melden verplicht vanaf 1 januari 2010 Vanaf 1 januari 2010 is elektronisch melden voor containerschepen op de Rijn verplicht. De CCR (Centrale Rijnvaartcommissie) heeft in de plenaire voorjaarszitting op 4 juni de knoop doorgehakt. De verplichting om elektronisch de gegevens door te geven van containers met gevaarlijke stoffen plus het totaal aantal containers werd al eerder ingevoerd met ingang van 1 april 2008. Enkele maanden later werd de verplichting opgeschort

omdat zich met name in het doorgeven van de gegevens tussen het MIB (Melde- und Informationssystem Binnenschifffahrt), dat in Duitsland, Frankrijk en Zwitserland wordt gebruikt voor het melden en volgen van binnenschepen, en het Nederlandse IVS90 technische en organisatorische problemen voordeden. Die zijn (grotendeels) opgelost en op 1 januari 2010 moet het eletronisch melden feilloos kunnen worden ingevoerd. Tevens heeft de CCR aangegeven dat per 1 april 2011 van alle contai-

ners aan boord van binnenschepen de nummers en de stuwlocatie elektronisch moeten worden gemeld. Dat zal nog wat voeten in de aarde hebben, omdat dan alle containerschepen wel over een stuwageprogramma moeten beschikken.

Crisis Op 4 juni heeft de CCR overleg gehad met de branche over de crisis in de binnenvaart. Gesproken werd over de “ernstige liquiditeitsproblemen” in de sector. Er is wel gesproken over het uitstel van nieuwe

voorschriften voor binnenschepen, waardoor de sector minder financieel onder druk komt te staan. De CCR heeft besloten de erkenning van Tsjechische vaarbewijzen op de Rijn toe te staan. De administratieve overeenkomst over de wederzijdse erkenning van de vaarbewijzen werd ondertekend. Hierdoor kunnen nu ook de houders van Tsjechische vaarbewijzen de Rijn bevaren, op voorwaarde dat zij kunnen aantonen over de vereiste specifieke vaarwegkennis te beschikken.

Congres Op 24 en 25 juni houdt de CCR een congres met als titel ‘Rijnvaart en klimaatverandering – uitdaging en kansen’. In Bonn buigt de sector zich over de vraag hoe de Rijnvaart zich moet voorbereiden op mogelijke gevolgen van de klimaatverandering, “zodat de Rijnvaart ook in de toekomst als rendabele en betrouwbare vervoersdrager ter beschikking blijft staan”. Meer informatie: www.zkr-kongress2009.org of www.ccr-zkr.org.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

6

Zwevend casco

Sierlijk zweeft het Chinese casco van de CT6064 door lucht in de Rotter-

CT6063. De casco’s worden geleverd door Dutch China Shipbuilding Vof.

bra. De afbouw bij H&U in Dintelmond gebeurt onder regie van Zanen

het atol Aldabra in de Indische Oceaan, dat deel uitmaakt van de

damse haven. Het gevaarte werd

Het casco op de foto is bestemd voor

Shipbuilding. De oplevering is eind

Seychellen. Het staat op de Wereld-

dinsdagochtend 9 juni gelost in de

de vof Trasto. Het is de basis van het

erfgoedlijst en is met name bekend

Waalhaven aan Pier 1, samen met de

toekomstige motortankschip Alda-

dit jaar gepland. De naam van het schip verwijst naar

Award voor Offshore Solutions Bij Offshore Solutions in IJmuiden kan de vlag uit. Het bedrijf heeft voor zijn ‘Offshore Access System’ (OAS) de Best Mechanical Engineering Achievement Award gekregen van de Amerikaanse ingenieursvereniging. De prestigieuze prijs ontving het

bedrijf voor zijn telescopische kraan van 24 ton waarmee ook bij zeer ruige zee mensen veilig over kunnen stappen naar een boorplatform of een windturbine. De OAS heet inmiddels al 13.000 veilige oversteken mogelijk gemaakt.

Spudpalen geoorloofd

Het gebruik van spudpalen is vast en zeker een modern en heel efficiënt hulpmiddel. Het mag en kan het niet altijd gebruikt worden echter. In Rotterdam zijn

plaatsen aangewezen waar wel gebruik kan worden gemaakt van spudpalen. Deze ligplaatsen (met tussen haakjes de havennummers) zijn aangewezen waar dit bord duidelijk maakt dat spudpalen kunnen worden gerbuikt: Amazonehaven, zuidzijde (8037-8053), Seinehaven, zuidzijde (5085-5090), Calandhaven, noordzijde (53615369) en het Hartelkanaal (havennummers 6060-6070).

Brand verwoest pand Koning Technisch Bedrijf Bij KTB Koning in Meppel heeft afgelopen zondagavond een grote brand gewoed. Het pand, dat het motorenrevisiebedrijf vorig jaar liet bouwen. moet als verloren worden beschouwd. De schade loopt in de miljoenen. Zondagavond 14 juni werd rond 19.00 uur melding gemaakt van een grote uitslaande brand bij motoren- en revisiebedrijf Koning Technisch Bedrijf in Meppel. De brandweerkorpsen van de gemeente Meppel, Staphorst, Westervelde en de Wolde waren zeer snel ter plaatste om de brand te bestrijden.

Ondanks het kordate optreden van de brandweer en andere hulpdiensten is het pand volledig afgebrand en ging ook de inventaris verloren. De schade bedraagt vele miljoenen euro’s. Koning Technisch Bedrijf, marktleider in de revisie van scheeps-, transporten industriemotoren, is verzekerd voor deze schade. Het pand werd in 2008 opgeleverd. De directie van het bedrijf laat weten dat het bedrijfsgebouw zo spoedig mogelijk herbouwd zal worden. Ze gaat ervan uit dat de productie binnen enkele dagen weer gestart kan worden op een alternatieve locatie.

padden die er in het wild leven. (foto Dutch China Shipbuilding)

O

door de gelijknamige reuzenschild-

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

MOTORBEUNSCHEPEN B0093 978 m3 bwj 1963 79 x 9.02 x 3.45 2x 400 pk Volvo, boegschroef 320 pk B0096 914m3 bwj 2002 85 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk revisie 2007, boegschroef 320 pk B0043 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0025 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0088 550m3 bwj 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B0038 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B0086 520 m3 bwj 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B0074 499m3 bwj 1963 70 x 7.30 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B0010 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B0089 414m3 bwj 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B0071 262m3 bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0092 512m3 bwj 1944 67 x 8.20 x 2.70 CAT 512 pk revisie 2005 B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B0075 295m3 bwj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk BEUNBAKKEN B0051 607m3 bwj 1939 61 x 8.00 x 3.15 B0095 463m3 bwj 1960 52 x 7.75

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe:

Neubauten: • Kanaltanker DH, 86x9,60m, Typ C • Frachter: 110x11,40x3,63m,ca.3.200to,1800PS ABC, niedr. Fixpunkt, Lieferung Ende 2009, Eintausch möglich Motorschiffe: • 1919 t, Bj. 1971, Caterpillar 1190 PS, 105m x 9,5m x 2,73m • 1950 t, Bj. 1972, MAK 1200 PS, 100m x 9,50m x 3m • 1319 t, Bj. 1973, Deutz 1000 PS, 80 x 9 x 2,76m Motortanker: • 1196 t, Bj. 1962, 1100 PS, 80m x 8,2m x 2,66m, EH • 2421 t, Bj. 1987, 1200 PS, 105m x 10,5m x 3,2m, EH • 2214 t, Bj. 73/07, 1278 PS, 110m x 9,58m x 3,20m, DH Containerschubleichter: • 2483 t, Bj. 1993, 90m x 11,40m x 3,25m Tankschubleichter: • 609 t, Bj. 1981, 35m x 9m x 2,63m Koppelverband: • 1708/2132 t, Bj.74/89, 1724 PS, 86+87 x 11 x 3,2m Fahrgastschiffe: • 120 Pers., Bj. 1968, 21,58m x 5,8m x 1,80m • 372 Pers., Bj. 1980, 53m x 9,5m x 1,6m Seezul./Zone II Schiff des Monats sofort verfügbarer Doppelhüllentanker mit neuer Klasse 2990 t, Bj. 2005, 1775 PS, 110 x 11,45 x 3,60m Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwieset 5 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

Altijd het laatste nieuws? kijk eens op onze vernieuwde site!

.nl

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

7

De (meer)waarde van intermodaal

Waar varen we langs?

De samenwerking tussen de voorlichtingsbureaus van de binnenvaart, shortsea en het spoor heeft geleid tot een gezamenlijke organisatie van een congres. Dat congres – Holland Intermodaal 2009 – wordt gehouden op 29 september. De locatie van het congres is op zich al de moeite waard: aan boord van het ss Rotterdam, afgemeerd in de Maashaven. Wie zich vóór 30 juni aanmeldt, profiteert van de ‘vroege vogel actie’. De ondertitel van het congres luidt: Meerwaarde met meer modaliteiten. Een veelzeggende slogan. Gezocht wordt naar het antwoord op de vragen: •

Zijn er op het gebied van logistiek interessante mogelijkheden in deze crisistijd?

• •

Kan ik geld besparen door intermodaal te gaan vervoeren? Waar ligt voor mij de meerwaarde van intermodaal transport?

(foto D. Zwijnenburg)

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 13 opsturen

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 24 juni 2009.

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 12 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: Familie Dorst

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: St. Philipsland

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Oplossing: Camping Eck en Wiel aan

Petra Figee en Monique Keller hebben zaterdag 6 juni bij Vaart in Dordt in

de Nederrijn.

LAND

een kraam de binnenvaart vertegenwoordigd, samen met Robert Zwiers hier op de foto. Een zeer drukbezochte, soms zonovergoten dag met shantykoren, heel veel schepen en waterskiërs achter de Fast Ferry.

IN ZICHT

Het programma bestaat uit drie sessies met elk een eigen thema. De sessies

De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

zijn rondetafeldiscussies met meerdere sprekers die met elkaar en met de zaal in gesprek en discussie gaan. De sessies zijn: 1: ‘De intermodale keten uitgelegd’, met vervoerders en prof. dr. Lorike Hagdorn, hoogleraar Transport, Distributie en Logistiek van de Vrije Universiteit Amsterdam. 2: ‘Snel of slim’, over de beste combinatie van de verschillende modaliteiten in de praktijk. De 80/20-methode toegelicht door prof.dr.ir. Jan Fransoo en verladers die vertellen over intermodaal vervoer in hun logistieke keten. 3: ‘De financiële crisis als kans’, met prof. dr. Jaap van Duijn.

Waardevol De (meer)waarde van de binnenvaart spreekt voor zich, maar om het ook aan de buitenwereld duidelijk te maken wordt jaarlijks het boekje ‘Waardevol Transport’ uitgegeven. Vorige week was dat weer klaar, in een oplage van 14.000 stuks. Het eerste exemplaar werd aangeboden aan voorzitter Anne-

“Niet achterover leunen” Tecla Bodewes, directeur-eigenaar van twee werven waaronder De Kaap in Meppel, riep bij de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer op 4 juni in Zwartsluis op om niet achterover te leunen. “Anders komen er geen innovatieve projecten van de grond.”

marie Jorritsma van Koninklijke Schuttevaer. ‘Waardevol Transport’ is dit jaar in vier talen verschenen: Duits, Engels, Frans en Nederlands. Statistieken, grafieken, tabllen en info over goederenstromen in de wereld, en meer specifiek in Europa en Nederland. Exemplaren ervan kunnen worden opgevraagd bij het BVB.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Ze somde wat mogelijke innovaties op, waaronder de Bargetruck. “Geen schipper meer maar een vervoersmaatschappij met vrachtbootchauffeurs.” Voor milieuminister Cramer had ze een teleurstellende mededeling. “Heel aardig, die nageschakelde techniek om uitlaatgassen te zuiveren, waarvoor de minister 125.000 euro betaalde voor op het beunschip Wending, maar het is het paard achter de wagen spannen. Je moet niet aan de achterkant werken maar aan de voorkant. Wat stoppen we erin? Kijk naar de gebruikte brandstof.” Ze wees op de waterstofboot, die bij De Kaap is gebouwd voor de

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

MONUMENT BINNENVAART

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Amsterdamse grachten. “Het water dat daaruit komt, is drinkbaar.” Ze kreeg af en toe de lachers op haar hand met haar soms boude opmerkingen, maar werd met betrekking tot haar opmerkingen over de nageschakelde technieken teruggefloten door Niels Groenewold, directeur van VT. Hij wees haar op de prachtige resultaten van ‘the Cleanest Ship’, de meerolietanker Victoria van BP, die net als de Wending van die techniek gebruik maakt en een jaar lang 98 procent minder SOx en NOx uitstootte.

Brandstof Over de brandstof werd tijdens de forumdiscussie gesproken na de eerste stelling van Schuttevaerdirecteur Kees de Vries dat als de aardolie schaarser en duurder wordt, vanzelf alternatieve brandstoffen binnen bereik komen. Hij noemde waterstof of aardgas, maar volgens ingewijden is het nu al heel goed mogelijk met bijvoorbeeld NLG (vloeibare aardgas) en brandstofcellen veel schonere energie te gebruiken. Kees de Vries’ stelling dat op volgorde van aankomst schutten onaantastbaar is (ook als Rijkswaterstaat een groene golf belooft) maakte veel emotionele reacties los in de zaal. Uiteindelijk was maar

een enkeling het ermee oneens, maar sommigen zagen het als een zeer onredelijke aanval op hun recht op schutting op volgorde. Een schipper: “We hebben ons de pleuris gewerkt om op de Moezel die voorschutting eraf te krijgen!” “Je moet zo nu en dan eens vragen of dat schutten op volgorde van aankomst nog steeds onaantastbaar is. Daar hebben we nu een duidelijk antwoord op gekregen”, aldus Kees de Vries.

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

Professionals in TOP performance

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

8

VERSPREIDERSLIJST Nederland Alblasserdam Rabobank, Primera De Molen Alem Eetcafe “De Maas” Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis, Almere Veertje, Jachthaven Haddock Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Calpam A’dam – Zuiderijdijk Van der Linden- Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis Fiwado Calpam A’dam -Westerdoksdijk Oranje-Sluizen, Slurink BV, MAIN Andel Wilhelminasluis Appingedam Bastiaan Busz Arnhem Fiwado, Rijnkade 162+172, Scheepvaartwinkel Belfeld Parlevinker “Time is Money” Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden, Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica, Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp (tijdens zomerseizoen) Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport BruinisseMedia Delta, Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie, Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege - Zeevaartschool ‘Abel Tasman’ Primera Larooi Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Doetinchem ‘t Pannekoekschip Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll, Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen VOPAK, Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant Bejaardencentrum “De Merwelanden” Waterpolitie Dordrecht, Slurink BV Café Groothoofd, Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV Super De Boer, Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux, RWS Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV, Bezemer Group Holland Cummins Holland BV, Dekatel Verkoop BV Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie, Primera Nico de Visser Dronten De Roggebotsluis, Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem, Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstra at+Aamsestraat) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera, NaviductKrabbersgatsluizen Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, Reedshop

G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N

Goes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Ridderpoort Verzekeringen Gouda Mallegatsluis, Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek, Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven, H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Medity Medisch Instituut, ING Bank Groningen Shipping Haarlem Oliehandel BunkerstationHooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank Harlingen Interkerkelijke Kommissie, Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Hasselt Boekhandel De Haan, Paperpoint Heerjansdam Bibliotheek Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Totaal Gemak de Schoof Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé D’n Hoek IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor), IJmuiden Stores Holland, Maritieme Academie, Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken Rabobank Ouderkerk-Krimpen, Alewijnse Marine Systems Krimpen a/d Lek HRP, Fa. de Jong, Veerpont Krimpen a/d Lek Kinderdijk Langweer Pont Langweer Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel BV Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Lekkerkerk Rabobank, Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen, Noordersluis Lemmer De Read Shop, Primera Lemmer Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbommel Hanseland Marina Maasbracht VOF Valkenburg, KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof, ABN-AMRO, Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip Plus Schulpen, Boekhandel De Kempenaer, Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord, Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht, Café ’t Wiel, Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht, Van der Laan Yachting BV Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst De Haas Maassluis Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel Barth Middelaar Jachthaven De Driessen Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal, Bodewes Binnenvaart Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwdorp Martens Cleaning BV Nieuwegein Boekhandel Gildenborch, Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat, Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek Nijkerk Jachthaven “De Zuidwal”, Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Openbare Bibliotheek Mariënburg, Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice H. van Gemert Scheepsrep en Constructiebedr Het Maaswaal College Noord-Scharwoude Hoogeboom

Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ochten Super de Boer Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout) Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Propulsion BV Pon Power, Rabobank, Breko BV Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza, Transportbedrijf C. Groenenboom B.V. Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Rotterdam Jaegers Combitank BV, International Seamen’s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht, De Stichting Delft, Eetcafe Biertje, Buurthuis Raad en Daad, ’t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Take Away Waalhaven, Blauw Levensmiddelen, STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade+Eemhav enweg), Internaat Robbenoord, Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, Hoenderop, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Café Rijnvaart, Stomerij Noordereiland, Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat), Bar Bistro “The Mayflower”, J. A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woonen zorgcentrum, De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam, Café “De Ballentent”, Captains Cabin, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Kantoor Binnenvaart, NPRC, KSCC Schipperscentrum, Café De Willemsbrug Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen), Café Dumpy, Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol, Pizzeria La Gaetano, Verzorgingshuis Sonneburgh Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat “Harmonie”, TOS Transport & Offshore Service, Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring, Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem Museum Boekhandel, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), St. Zeemanshuis, Café, restaurant Courzand, Seamen’s Centre Maasvlakte, Koeien en Kreeften, Eetcafé Pier 30, Deelgemeente Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Voscheepvaartbedrijf, IJsselburgh-Humanitas, Shipyard Trico BV, Primera Rinkhof Rozenburg Milo Gerla Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse, Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV, Rabobank, Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Supermarkt Meermarkt Martin’s Sneek Veenema Aqua Service (alleen zomerseizoen), Watersport Westers Nautic Shop, Aqua Solar, Simon Watersport, Friesche Olie- en verfhandel BV Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis), Berkman de Witte Pomp Stadskanaal The Readshop St. Annaland Joh. den Engelsman, Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde St. Philipsland Supermarkt De Berg Steenbergen De Drummer

Stellendam Coöperatie Westvoorn, Padmos Machinefabriek en Dokmij, P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Termunterzijl Jachthaven Termunterzijl Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, Multi Tabakshop ABN-AMRO, Dam Installatiebedrijf, De Groene Zwaan Paviljoen Westkant, Schipper OAZ, Fa. Bondewel, Texaco Benzinepomp, schip Martens 8 Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Visspecialiteitenrestaurant- Hof van Holland Cafe The Sixties, Rabobank Tholen Rabobank Oosterschelde Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV, Taveerne de Bijland, Café ’t Anker, Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster, Havenkantoor Urk, Berechja College Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen IJmond Watersportvereniging, Scheepswerktuigkundigedienst Noordzee Onderwijs Groep Vianen Sluis Vianen, Bruna Vlaardingen Brugwachtershuisje, Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique, Restaurant ‘t Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden Calpam BV, Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen, Maritiem Instituut “De Ruyter” Vreeswijk Museumwerf Vreeswijk Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Gemeente Wageningen Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank Bibliotheek Altena (W’dam) Wessem Firma P. Schreurs, Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Willemstad NB Bunkerservice Hellemons, Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Woudrichem Watersportvereniging Woudrichem (zomerseizoen) Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Pasman Boekenhobby Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V. Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De ‘Vijfsluizen’ Zwartsluis Drogisterij Kiers, C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV Hotel ARA, AVIA Selfservice, Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht, Julia Internaat, ABN-AMRO Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Captain’s Cooky Shell Ringdijk, Eterij/Tapperij “inde Keuvel” Mercurius Scheepvaart BV, Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’, Bibliotheek-Anjerstraat, BibliotheekNorderstedtplein Zwolle Huisman BV, Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen, Spoolder Sluis, ABN AMRO Bank Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Armador Marine Services NV, Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau, Francois BvbA Gemeentelijk Havenbedrijf, Vereniging De Schroef Martin Scheepselectro, Museumschip “Liomar”, Kerkschip, Belgibo, De Wit Bunkering, GSK Brokers, Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, KerkschipAntwerpen

Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel, Taveerne ‘t Schipperke Eetcafe De Nieuwe Kastaar BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), Vierde Scheepshypotheek Kantoor Binnenscheepvaart, RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie Asper-Gavere Sluis Asper Brussel ITB Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent ABC MotorenScheepvaartcontrole Gent, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers IJsseldoorn Werkplaats Dekker van de Kamp Kallo De Rycke zand en grind Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba, Brug Merksem Olen A. Daems Sint-Niklaas Syntra Midden-Vlaanderen Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse Brandenburg Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Fischerzunft Dorfprozelten e.V. Duisburg Wittig GmbH, Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH, Rivier Centrale, Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27, SSB ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH, Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2, Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier Adolph Jahn & Co. GmbH, Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann, DHT Schiffsmakler Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim, Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim, Nowag GmbH Minden Bunkerstation Emstank Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Graue GmbH & Co. Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSGMainschiffahrts-GEG Oostenrijk Enns Bunkerservice Rutjes e.U. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft Frankrijk Bethune CNBA Bethune Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L. Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’ Lyon CNBA Lyon Paris CNBA Paris

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

9

Crisistop in Datteln: Duitse particulieren willen garantieprogramma Staatsgaranties, oud-voor-nieuw en meer solidariteit onder elkaar. Dat zijn volgens de leden van de Duitse binnenvaartbond BDS de belangrijkste instrumenten om de sector door de crisis te helpen. Op 4 juni organiseerde de BDS een crisistop in Datteln. Enkele weken geleden hebben BDS en BDB bij de Duitse regering aangedrongen op liquiditeitshulp voor de sector. De vraag is waar dat geld vandaan moet komen. In ieder geval niet uit het potje voor vlootmodernisering, vindt de BDS. Via dit vlootmoderniseringsprogramma krijgt de Duitse binnenvaart in de jaren 2009, 2010 en 2011 telkens twee miljoen euro subsidie om de vloot te vernieuwen. Andrea Beckschäfer: “We weten dat er nu al bedrijven zijn die met de rug tegen de muur staan. Het laatste wat we willen is dat er nog meer Duitse particulieren moeten opgeven. Maar we moeten ons ook realiseren dat we jarenlang gevochten hebben voor dit moderniseringsprogramma. Kun je dan nu gaan

vertellen dat je het moderniseringsbudget voor 2009 liever inzet als liquiditeitshulp? Ik heb al signalen opgevangen dat men daar in Berlijn ook geen voorstander van is.”

maatregelen, zoals financiële steun voor particulieren die gaan samenwerken en het hanteren van verplichte bodemtarieven in tijden van crisis sluit de bond niet uit.

Oud-voor-nieuw

Koopmanschap

In plaats daarvan appelleert de BDS aan de regering om het KfW-kredietprogramma toegankelijker te maken voor de middenstand door de rente fors te verlagen en de borgstelling op te trekken van 60 naar 90 procent. Dr. Kurt Schrömgens vindt dat er een staatsgarantieprogramma van 50 miljoen euro voor de Duitse binnenvaart moet komen. “Als we een golf van faillissementen willen voorkomen, hebben we stevige ondersteuning nodig. We hebben in Duitsland de laatste twintig jaar al duizend binnenvaartondernemingen zien verdwijnen. Voor de duizend die nog overblijven moeten we vechten!” Verder gaat BDS de bondsregering vragen om in Brussel een ernstige marktverstoring aan te melden, in de hoop dat daarna de oud-voornieuw-regeling wordt ingevoerd. Maar ook andere (internationale)

BDS-voorzitter Jürgen Schlieter spoorde de Duitse particulieren aan koopmanschap en solidariteit te tonen. “Ook in crisistijden moeten we ons gedragen zoals het hoort

voor een ondernemer. We moeten dúrven onderhandelen over een goede vrachtprijs, ook al weten we dat anderen daar niet aan meedoen. Maar als je op voorhand uitsluit dat je een goede vrachtprijs kunt krijgen, kun je de winkel beter meteen sluiten.” Om voor de toekomst beter gewapend te zijn, gaf Andrea Beckschäfer de particulieren het advies om vaker gezamenlijk ladingruimte in

de markt te zetten. Kurt Schrömgens vroeg de aanwezigen uit te kijken naar nieuwbouwschepen die door de banken worden geëxploiteerd en waarop de voormalige schipper/eigenaar nu in loondienst vaart. “Het ziet ernaar uit dat de Damco-tijd weer terugkeert op onze vaarwegen. Dat zou een bedreiging zijn voor de Duitse binnenvaart.” O

& %& ( & ('(#'

$ ' %

)+# )+

!

*3.5 %'.62.54-, 0(! $! !/5"-163,. 54!777-163,. 54

Koninklijke onderscheiding voor Zuster Vincentia DOOR HARRIE VAN EEUWIJK

Op Tweede Pinksterdag was het een grote dag voor het Schipperscentrum in Nijmegen én voor de daar als vrijwilligster werkende

Zuster Vincentia (84), bij velen ook bekend als Bep Faase. Voor haar grote inzet als vrijwilligster – zowel voor het Canisius Ziekenhuis in Nijmegen als voor het

Geen zwemvest… In het artikel in de Binnenvaartkrant van 19 mei, over de herdenking van het ongeval dat op 5 mei 2008 bij ons aan boord gebeurde, staat dat de ouders en zuster van Paul de herdenking gebruikte om aandacht te vragen voor het dragen van reddingsvesten aan boord van binnenvaartschepen. Daar ben ik heel blij mee, want daarmee kan inderdaad veel leed worden voorkomen. Ik ben níét blij met de suggestie dat Paul de bewuste dag geen zwemvest droeg omdat hij dat aan mijn zusje had gegeven. Dat was absoluut niet het geval. Er zijn bij ons altijd voldoende zwemvesten aan boord. Iedereen heeft een eigen zwemvest. Ook Paul had een eigen zwemvest dat hij ook mee moest nemen naar de voorwoning. Paul was nog maar twee weken bij ons aan boord. Toen hij kwam heb ik hem verteld dat hij bij werkzaamheden aan dek een zwemvest

moest dragen. Dat stond ook in zijn arbeidsovereenkomst. De eerste week heeft hij steeds keurig uit zichzelf z’n zwemvest aan gedaan. Daarna moest ik hem daar regelmatig op wijzen. De dag van het ongeval wilde hij graag het schip afspuiten. Ik heb hem een aantal keren gezegd dat hij dan wel eerste z’n zwemvest aan moest doen en schoenen in plaats van laarzen. Uiteindelijk heeft hij dat toch niet gedaan. Mijn vraag is dan ook: hoe vaak moet je als schipper waarschuwen en wat moet en kun je doen als iemand dan toch niet luistert? Het is verschrikkelijk wat er die dag gebeurd is. Maar het doet ook zeer dat de schipper en zijn familie, die getuige waren van dat vreselijke ongeval, nu geconfronteerd worden met uitspraken die niet kloppen. Arend Horrel, ms Lorena

Schipperscentrum – ontving ze van de Mijmeegse locoburgemeester de koninklijke onderscheiding als lid van de Orde van Oranje Nassau. Al vele jaren kent Zuster Vincentia een dagtaak die bestaat uit werkzaamheden als vrijwilligster, die zij afwisselend verricht in dienst van het Canisius Ziekenhuis en in dienst van het Schipperscentrum. Vroeger werkte ze in de ziekenverpleging, de laatste achttien jaar als hoofd van de afdeling chirurgie van het Canisius Ziekenhuis. Nadat ze in 1984 met pensioen ging bleef ze als vrijwilligster in het ziekenhuis werken. Omdat ze goede contacten had gekregen met het Schipperscentrum, ging ze ook als vrijwilligster voor de schippers werken.

Jarig Schipperscentrum Op Tweede Pinksterdag werd bij KSCC Nijmegen gevierd dat het Schipperscentrum 33 jaar bestaat. Locoburgemeester Hans van Hooft kwam ergens anders voor: “Voor de geachte zuster Vincentia. Een bijzondere vrouw die zich bewonderenswaardig inzet voor de medemens en dat eigenlijk al haar hele leven lang. En als je dan op deze leeftijd bent, dan geeft dat die prestatie ook extra glans. U bleef zich inzetten. Uw belangstelling voor de schippers en voor het ziekenhuis, dat kwam soms wel mooi uit. Immers schippers die varen, kunnen niet altijd op tijd in het ziekenhuis zijn voor een afspraak en dan trok u de dokters aan hun oren om ze uit te leggen waarom het anders moest en waarom ze zich iets soepeler op

Uit handen van locoburgemeester Hans van Hooft ontving Zuster Vincentia de koninklijke onderscheiding. (foto Harrie van Eeuwijk)

moesten stellen. Dat deden ze dan ook, zodat die schippers buiten de afgesproken uren geholpen konden worden.” “Ook hier doet u veel vrijwilligerswerk. Met name voor oud-schippers en zieke schippers.” Daarna kwam Van Hooft op de reden van zijn komst. en meldde hij dat het Hare Majesteit behaagd heeft Zuster Vincentia te benoemen tot lid in de Orde van Oranje Nassau. Vervolgens werden de bij deze onderscheiding behorende versierselen opgespeld, waarna een daverend applaus volgde. In haar dankwoord gaf Zuster Vincentia aan dat ze van mening was dat zij niet in haar eentje de onderscheiding verdiend had. “Ik wil het met jullie allemaal delen, die zich zo inzetten voor ons centrum. Dank je wel.”



De Binnenvaartkrant

V

16 juni 2009

10

Venneman & Co BVBA

.nl

BIJ OCEANRIVER MOET JE ZIJN VOOR DE GOEDKOOPSTE FILIPPIJN.

A LT I J D A C T U E E L N I E U W S O N L I N E . P L A AT S U W B A N N E R

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: Nr. 2887: 3050 ton 3600 m³. Bj.’ 94, 110 x 11,40 x 3,33 m. 1800 PK ABC, stalen buikdenning. Nr. 2827: 2206 ton 2900 m³. Bj.’ 69, 110 x 9,50 x 2,95 m. 1200 PK Cummins bj.’ 01, kopschroef 440 PK Cummins. Vraagprijs is bespreekbaar. Nr. 2781: 1302 ton 1.750 m³. Bj .’ 80, 80 x 8,22 x 2,95 m. MTU 816 PK bj.’ 07, kopschroef 188 PK DAF. Alu. schuif luiken. Nr. 2709: 1075 ton 1450 m³. Bj.’ 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC bj.’ 00, kopschroef 272 PK DAF. Luiken Friese kap. Nr. 2784: 1020 ton 1296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj.’ 96, kopschroef 220 PK. Luiken Friese kap. Nr. 2476: 1010,783 ton 1.350 m³. Bj.’ 27, 67 x 8,20 x 2,65 m. 2 x 300 PK Detroit Diesel van 1986 gerev.’ 07. Vlak en ijzeren buiting van bj.’ 00. Zeer gunstige prijs. Nr. 2424: 682 ton 980 m³. Bj.’ 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj.’ 81 rev.’ 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.’00 + nieuwe T-ijzers. Nr. 2895: 600 ton 850 m³. Bj.’ 61, 50 x 6,65 x 2,62 m. 230 PK Deutz rev.’ 85, kopschroef 272 PK Ballegooy. Luiken Friese kap, 2 slk. Nr. 2899: 493 ton 450 m³. Bj.’ 63, 52 x 5,05 x 2,50 m. 280 PK Scania rev.’ 04, alu. Luiken. Nr. 2904: 375 ton 417 m³. Bj.’ 63, 38 x 5,05 x 2,52 m. 200 PK Caterpillar, autokraan 7,50 m. alu. Friese kap luiken, 2 ruimen.

- OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen #JFTCPTDIIBWFO;VJEr/.8&3,&/%". 5FMOSr'BYOS +7FSTMVJTUFM J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

MOTORSCHEPEN CASCO, afm. 135 x 11,45 m., direct leverbaar. Ms, afm. 135 x 14,20m, bjr. 2008, 5500 ton, 2 x 1600 pk, Cummins, inruil mogelijk Ms Excelsior, bj 2008, afm. 135 x 11,45 x 3,60 m. Zeer compleet schip Ms, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 m. 2900 ton, 2 x 1200 pk MTU Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Ms Jero bj 2006, afm 135 x 11.45 x 3.20 m, 3561 ton, 2 x 953 pk mit Ms Marie Joseph, bj 2004, 2949 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,40 mtr., motor 2000 pk Cummins DUWBOTEN Duwboot Nairobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Duwboot Kevin bj 1923/88, afm. 25.50 x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. Duwboot, bj. 2005, 2 x 1300 pk Cummins. Inruil bespreekbaar. BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat

Nieuwbouw 110 x 11,40 m. Scherpe prijs, levering 2009 Hoofdmotor nog vrij van keuze.

NIEUWBOUWTANKERS 1 x 135 x 11,45 x 5,90 holte 4000 ton 5150 cub type compleet geleverd 2009 geb China 1 x 135 x 11,45 x 5,23 holte 4500 cub type Tricolore leverbaar 2009 geb Turkije 1 x 110 x 11,45 x 5,40 holte 3800 cub leverbaar 2009 geb Polen

Nieuwbouw 105 x 10,00 m. Inruil mogelijk.

Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd.

Woonboten: Nr. 2905: Bj.’ 28, 36,36 x 4,97 m. 180 PK Scania, Nieuw vlak en kimmen. Motortankschepen: Nr. 2882: Bj.’ 02, 110 x 11,40 x 5,90 m. 1800 PK Wärtsilä, kopschroef 500 PK Verhaar. Nr. 2876: Bj.’ 04, 85 x 11,40 x 3,33 m. 1104 PK ABC bj.’ 03, kopschroef 250 KW Cummins. Nr. 2877: Bj.’ 02, 85,96 x 11,40 x 3,33 m. 1104 PK ABC, kopschroef 250 KW Cummins. Met vast werk!! Duwboten: Nr. 2361: Bj.’ 97, 19 x 11,20 x 2,00 m. 2 x 1465 PK Caterpillar bj.’ 97 koprev.’ 03. Zeer gunstige voorwaarden. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. 3 x containerbakken. + niewbouw 110 m. + nieuwbouw 90 m.(Inruil mogelijk) Zoeken DUWBOTEN 2200 / 3000 PK maxbreedte 11,45 m. DUWBAKKEN 76 x 11,40 m. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

Ventrans N.V. Personeel gezocht voor het nieuwe MTS Ventrans (110 x 11,40 m.)

www.huizinga-snijder.nl

Lichtmatroos MAAND € 2.128 ALL-in Tel. 0041 4350 16455 Email: [email protected] www.oceanrivercontractors.com

www.aflossers.nl Tel. 024 - 642 17 72 Email: zzpafl[email protected] OPENT NIEUWE VESTIGINGEN ZOEKT OOK FRANCHISENEMERS

A b.v KAMAR

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 3 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., open, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers , bj. 1993 • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. • 4 stks: 32,50 x 8,20 x 2,25mtr., open, 450 ton, bj. 1982. Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

WIR SUCHEN: •

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent • Steuermänner ohne Patent • Matrosen • Decksmänner

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

Koppelverband Smalstrans 3 met Geesterbos Smalstrans 3 bwj. 1993 Tsjechië 110 x 11.40 x 3.54 3049 ton Motor A.B.C. 1800 pk Volledige revisie 2008 Boegschroef 550 pk Scania koprevisie 2008 1x generatorset 80kva 1x generatorset 60kva nieuw 2008 Luiken met luikenwagen Duwbak Geesterbos bwj. 1980 Frankrijk 79 x 11.42 x 3.90 2966 ton Luiken met luikenwagen Boegschroef 535 pk Cummins 2007 Generatorset 30kva 2008 Eventueel vast werk Ruime financieringsmogelijkheden

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

11

Misèra in Santa Croca

Het was hard werken geblazen voor de vierhonderd kinderen. (foto’s Leidy Jansen)

In Hattem vond vorige week het 52e Nationaal Kamp plaats. Op de oproep van de twee Mexicaanse broers Donagranda (Thijs Mijnster, ms Brabander) en Ronaldo (Cor Spek, voor wie het deze keer het laatste Kamp was) reageerden een kleine vierhonderd kinderen uit twaalf plaatsen. Honderd gestolen goudstaven, her en der begraven in

Ve ilig

&

de bossen rond Hattem, moesten terug in de kluizen van de lokale bank. Dat had nogal wat voeten in de aarde. De nieuwe burgemeester van Hattem, Jan Willem Wiggers, opende de 52e editie op maandag 8 juni met verve. In de volgende Binnenvaartkrant een uitgebreid verslag van een geslaagde Kampweek.

Va s t

|

Burgemeester Wiggers (met poncho) leefde zich in zijn rol in.

een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen

Aan welke eisen moet navigatieverlichting voldoen? (aflevering 2) In deze bijdrage wil ik beginnen om een en ander te verduidelijken. In het eerste deel heb ik gesproken over de schepen die goedgekeurde navigatielantaarns moeten hebben. Daarbij zijn de recreatievaartuigen – deze vallen onder klein schip – abusievelijk niet genoemd. Ook zij moeten goedgekeurde lantaarns hebben. Na in de vorige aflevering ingegaan te zijn op de huidige keuringseisen kijk ik nu naar de toekomst. In de lijst met goedgekeurde navigatielampen zijn uitsluitend de lantaarns met de ‘normale’ gloeilampen opgenomen en dus geen LED-lampen. Nu is de vraag: mogen LED-lampen voorzien van een bajonetaansluiting in de bestaande navigatielantaarns worden gebruikt? Ze zijn niet in de CCR-lijst terug te vinden. Dus: of ze zijn nog niet goedgekeurd of de lijst loopt achter. Dat laatste zou door de data waarop de goedkeuringen zijn verleend, heel goed zou kunnen. De laatste datum is die van een type gloeilamp en dateert alweer van 2000. Dan maar weer contact opnemen met de Nederlandse fabrikant van

navigatieverlichting. Deze kan in eerste instantie mededelen dat er tot op heden geen LED-lantaarns en/of -lampen zijn goedgekeurd. Maar nu de vraag of dit in de nabije toekomst misschien wel het geval zou kunnen zijn: Eerst wijst de fabrikant erop dat een niet goedgekeurde gloeilamp in een navigatielantaarn niet mag. De reden hiervoor is dat de lichtsterkte, de kleur enzovoort kunnen afwijken waardoor niet aan de voorschriften wordt voldaan. Ook de positie van het brandpunt van de gloeilamp ten opzichte van het prisma in het lantaarnglas is in deze heel belangrijk. Het zal een geheel andere lantaarn moeten worden; dus huis gecombineerd met LED-lamp. Maar nog veel nadrukkelijker is de woordvoerder van de fabrikant als het gaat om het gebruik van LEDgloeilampen in een normale navigatielantaarn. Ook al heft een LED-lamp een zelfde fitting als de normale gloeilamp, dan nog mag die niet worden gebruikt. Niet alleen omdat de goedkeuring ontbreekt, maar ook omdat de combinatie niet aan de eisen voor navigatielantaarns kan voldoen. Op mijn verzoek hebben ze een LED-lampje getest en het

blijkt dat de lichtsterkte ongeveer een derde is van de voor navigatieverlichting vereiste lichtsterkte. Dit kan nooit de bedoeling zijn, want de vereiste lichtsterkte is er juist om gezien te worden.

Richtlijn 2008/67/EG van de Commissie van 30 juni 2008 en b. waarvan de lichten voor wat betreft hun horizontale uitstraling, kleur en sterkte in overstemming zijn met de voorschriften in deze richtlijn.

Na lang internationaal overleg is men er in geslaagd om de eisen voor LED-navigatielantaarns op te stellen. In tegenstelling tot het huidige besluit zal in de toekomst in de regelgeving worden verwezen naar een Europese Norm, waarin de goedkeuringseisen zijn opgenomen. In ieder geval is de wijziging in de najaarszitting van de CCR aangenomen. De tekst verwijst dan in artikel 1.01 onder de letters t), u) en v) naar de Europese Norm EN 14744: 2006. Tevens wordt in dit zelfde document gesteld dat in artikel 3.02 onder 2 de tekst als volgt gewijzigd wordt:

De hier genoemde wijziging zal ook plaats vinden in artikel 7.05 van het ROSR. Hierdoor zal het bestaande Besluit Typegoedkeuring Navigatielantaarns Rijnvaart 1990 moeten komen te vervallen, ofschoon dat in het wijzigingsbesluit niet is terug te vinden. Als je de Richtlijn leest, zou je in verwarring kunnen raken, aangezien de titel is:

Er mogen slechts navigatielantaarns worden gebruikt, a. waarvan de lantaarnhuizen, de uitrusting en de lichtbronnen het keurmerk dragen, voorgeschreven in de Richtlijn 96/98/EG van de Raad van 20 december 1996 met betrekking tot de scheepsuitrusting, gewijzigd door de

RICHTLIJN 2008/67/EG VAN DE COMMISSIE van 30 juni 2008 tot wijziging van Richtlijn 96/98/EG van de Raad inzake uitrusting van zeeschepen. Over de binnenvaart staat in deze richtlijn totaal niets geschreven. Wel de verwijzing naar de keuringsnorm en daar gaat het om. En de keuringsnorm is zowel voor binnenvaart- als zeeschepen. De hierboven genoemde wijziging gaat op 1 december 2009 in wer-

king, maar voor de bestaande lantaarns is er een overgangsregeling aangenomen. Deze houdt in dat de lantaarns en de gloeilampen die voldoen aan de op 30 november 2009 geldende voorschriften, verder gebruikt mogen worden. In de volgende aflevering zal ik ets vertellen over de huidige stand van zaken bij LED-verlichting.



De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

12

TE KOOP Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam ! Voor meer informatie en foto’s:

Gevraagd Matroos/ Leerlingmatroos

Bel: 0651-169925 of mail naar [email protected]

ibv dienstboekje, vaarsysteem 14/7, Nederlandse condities.

Tel. 06-10040601

Mediship AG vraagt voor het M.P.S. Da Vinci

Kapitein (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

Matroos

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Mvs NN, L/B/D 135 x 11.45 x 3.76 mtr, 4232 ton, Bj 2008, 256 teu 4 lagen, 2 x Mitsubishi 1278 PK. KvB River Dance, L/B/D 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, bj 2008/2009 in de vaart. Mts NN, Type C, L/B/D 135 x 11.45 x 3.88 mtr, bj 2004, 4135 Ton, 2 x Caterpillar 1014 PK. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar:

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau • Chemicaliëntanker, diverse afmetingen Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent ( Patent op de Donau tot Budapest is een pre)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-13001214

Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl

.nl

AC T UE E L N I E U WS O N L I N E PL A ATS UW BANNER

!" !"

www.huizinga-snijder.nl Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 juli 2009 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

13

Zonnig en plezierig voetbaltoernooi FC De Musketiers Dansing Chocolat heeft het voetbaltoernooi van FC De Musketiers op 31 mei gewonnen. De tweede plaats was voor Ringvaart. De Musketiers zelf eindigden na een spannende wedstrijd tegen de Jokers op plaats vier. Guido Engelsma, secretaris van FC

De Musketiers, kijkt tevreden terug op het toernooi. “We hebben prachtig weer gehad en ons goed geamuseerd. Er was een beetje minder volk dan de vorige keer, maar er gebeurt in de binnenvaart natuurlijk wel meer dan een voetbaltoernooi!”

“Spijtig genoeg is onze veteranenmatch bij gebrek aan deelnemers niet doorgegaan. De volgende keer proberen we misschien iets anders. Ons dansfeest heeft tot drie uur ’s nachts geduurd en de Dj heeft weer goed werk geleverd! Binnen twee jaar zijn we terug met een nieuw toernooi.” De volledig uitslag: 1. Dansing Chocolat 2. Ringvaart 3. Jokers 4. FC De Musketiers 5. Scheepsboys 6. Dremco

Binnen de lijnen ging het er fanatiek aan toe; buiten de lijnen gemoedelijk.

Tot beste speler van het toernooi werd Zeno van Scheepsboys gekozen. De beste keeper van het toernooi was Reggy van Scheepsboys. De Fair Play Cup ging naar Ringvaart.

Dansing Chocolat werd winnaar van het toernooi. (foto’s FC De Musketiers)

Sluis Evergem officieel geopend van België. Ze heeft, het nieuwe bedieningsgebouw inbegrepen, 32,7 miljoen euro gekost. Omdat het project een belangrijke schakel is in de Seine-Scheldeverbinding kon het rekenen op Europese subsidies. De sluis is berekend op binnenschepen tot 4.400 ton. Dat betekent een aanzienlijke capaciteitsuitbreiding ten aanzien van de oude sluis, die slechts 130 meter lang en 16 meter breed is en sinds enkele jaren de grenzen van haar capaciteit heeft Met een lengte van 230 meter en een breedte van 25 meter is het de grootste binnenvaartsluis van België. (foto www.hildecrevits.be)

Na een bouwtijd van zeven jaar is op 3 juni de nieuwe sluis in Evergem officieel in gebruik genomen. Vlaams minister van

Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) mocht de deuren van de nieuwe sluis met een muisklik voor de eerste keer openen.

Met een lengte van 230 meter en een breedte van 25 meter is de tweede sluis op de Ringvaart rond Gent de grootste binnenvaartsluis

Waalse binnenvaarttrofee voor Calcaire de la Sambre De binnenvaarttrofee van de Direction de la Promotion des Vo i e s N av i g a b l e s e t d e l’Intermodalité (DPVNI, het vroegere OPVN) is dit jaar naar Calcaires de la Sambre uit Landelies gegaan. Het bedrijf ontving de prijs op 4 juni in Luik op de jaarlijkse binnenvaartdag van DPVNI. Met de prijs beloont het Waalse promotiebureau voor de binnenvaart (en tegenwoordig ook voor intermodale transporten) elk jaar een bedrijf dat een bijzondere ontwikkeling van de binnenvaartactiviteiten heeft laten zien. Calcaires, een kalksteengroeve in de regio Charleroi met een kaai langs de Samber, vervoerde vorig jaar

190.000 ton kalksteen via het water. In 2007 was het 140.000 ton en tien jaar geleden slecht 35.000 ton.

Steunprogramma Tijdens de binnenvaartdag in Luik werden de definitieve cijfers bekend gemaakt van het transport over de Waalse vaarwegen in 2008. Hoewel het laatste kwartaal al in het teken van de crisis stond, liet de sector vorig jaar een mooie ontwikkeling zien. De vervoerde tonnage groeide met 2,3 procent tot 44,9 miljoen ton. De export klokte af op 13,7 miljoen ton (+3,5 procent), de import op 16,6 miljoen ton (+ 3,1 procent). Het lokale binnenvaartverkeer groeide met 6,3 procent tot 3,4

miljoen ton, wat een nieuw record betekent. Alleen het transitverkeer liep met 1,4 procent lichtjes terug tot 11,2 miljoen ton. Het containerverkeer tussen Luik en Antwerpen was goed voor 20.500 TEU, 20 procent meer dan in 2007. Om de sector verder te stimuleren heeft de Waalse regering haar steunprogramma voor de binnenvaart verlengd tot in 2013. In Wallonië kunnen kleine, middelgrote en grote bedrijven subsidie krijgen voor het verschuiven van lading van de weg naar het water en het spoor. Er is onder meer overheidssteun verkrijgbaar voor overslaginfrastructuur, technische aanpassingen aan binnenschepen en het opzetten van containerlijndiensten.

bereikt. Het gevolg daarvan waren oplopende wachttijden voor de binnenvaart. Vorig jaar kreeg sluis Evergem 16 miljoen ton te verwerken, zes miljoen ton meer dan tien jaar geleden. Bij de opening van de nieuwe sluis kondigde Hilde Crevits aan dat er vanaf volgend jaar een zes kilometer lange kaaimuur langs de Ringvaart wordt aangelegd, een investering van 30 miljoen euro. O

Banken beloven flexibiliteit bij moeilijke kredietdossiers Tijdens een ronde tafel-bijeenkomst over de crisis in de binnenvaart heeft voorzitter Van Thuyne van de Federatie der Belgische Binnenvaart (FBB) de banken gevraagd om scheepseigenaren die in de problemen zitten, uitstel van betaling te verlenen door de leningsduur te verlengen. Als reactie hierop gaven de banken aan flexibel te willen kijken naar moeilijke kredietdossiers. Elk dossier zal afzonderlijk worden bekeken, aldus bankvertegenwoordigers van onder meer KBC en ING. Van Thuyne pleitte tevens voor een sloopregeling alleen voor grote schepen zodat de kleine schepen – die geen last hebben van overcapaciteit – gespaard blijven. De ronde tafel-bijeenkomst vond op 29 mei plaats op initiatief van het Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren (ITB), met de steun van Promotie Binnenvaart Vlaanderen en de Waalse Direction de la Promotion des Voies navigables et de l’Intermodalité (DPVNI). Aanwezig waren de vaarwegbeheerders, binnenvaartondernemers en -organisaties, verladers en bevrachters, de FOD Mobiliteit en Vervoer

en zes banken met een leningenportefeuille in de binnenvaart. De deelnemers waren van mening dat de crisis alleen maar kan worden opgelost door tijdelijke maatregelen op de korte termijn. Overheidsmaatregelen zijn welkom, maar veel aanwezigen vreesden dat die te laat zullen komen.



De Binnenvaartkrant

COMPUTE

R STUK!!

BEL SNEL RCC/PS 0180-431777 REPARATIE BINNEN 24H MET EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE...BENEDENRIJWEG 8-10 RIDDERKERK

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

16 juni 2009

14

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

REIZEN EN WERKEN? Het luxe riviercruiseschip “ Rembrandt van Rijn” vaart door heel Europa en heeft nog plaats voor enthousiaste collega’s.

CHEFKOK U bent creatief, kunt goed leiding geven en kookt voor ca. 150 pers.

STEWARD KAMERMEISJE Wij verwachten: • Ruime ervaring in soortgelijke functie • Goede contactuele eigenschappen • Weet van aanpakken • Flexibel en kan enkele maanden van huis zijn Ben je enthousiast geworden en wil je de uitdaging aan? Mail dan: [email protected] t.a.v. J. van Hengst

.nl A LT I J D A C T U E E L N I E U W S O N L I N E . P L A AT S U W B A N N E R

Wij zijn de goedkoopste! Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

Het motto ‘Water is onze drijfveer’ loopt als een rode draad door onze onderneming. Wij bieden dan ook voor ondernemers, die met dit motto bekend zijn, een breed scala aan mogelijkheden, waarbij bevrachting naar alle bestemmingen in Europa slechts een onderdeel is. Bent u geïnteresseerd in een gesprek met één van onze medewerkers, bel dan:

+31 78 7501 264

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

15

“Problemen van de sector zijn niet nationaal op te lossen” In december neemt Johnny Conings afscheid als voorzitter van de ESO, die in Brussel de belangen behartigt van de particuliere binnenvaart. Hij roept particuliere schippers op zich weer aan te sluiten bij een belangenvereniging. “Als je nergens lid bent, ben je ook op Europees niveau niet vertegenwoordigd. Nochtans zullen we ESO en EBU de komende jaren nog hard nodig hebben.”

Eind oktober viert de Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart (VBR) haar 75-jarige bestaan. Tijd voor een terugblik en een vooruitblik. De Binnenvaartkrant gaat in gesprek met de mensen achter de organisatie. In deze editie: Johnny Conings, voorzitter van de ESO en erevoorzitter van VBR.

Conings maakte al twee jaar geleden bekend dat hij de ESO weldra zou verlaten. De zorg voor zijn zieke echtgenote valt niet meer te combineren met het voorzitterschap. “Voorzitter van de ESO zijn is geen hobby, ook al doe je het uit liefde voor je beroep. Maar als je het goed wil doen, is het een fulltime job. Ik heb de laatste maanden gemerkt dat ik steeds minder tijd heb om vergaderingen bij te wonen. Hoewel ik geleerd heb te delegeren, voel ik me daar toch niet goed bij. Daarom zet ik er eind dit jaar definitief een punt achter.”

Gekissebis In de woelige jaren ‘70 werd Johnny Conings varend voorzitter van de VBR. Een spontane ontwikkeling: “Ik ben er nooit op uit geweest om interessant te doen, maar soms kun je ineens getroffen worden door een paar woorden. In 1975 maakte iemand een opmerking over de binnenvaart die naar mijn idee absoluut niet strookte met de werkelijkheid. Mijn goede vriend Amand Bauwens kon me strikken voor het postje van varend voorzitter.” “Ik wilde alleen maar op voorwaarde dat Karel Verberght ook mee mocht doen. Karel was na de staking in veel binnenvaartkringen uit de gratie gevallen, maar ik kende zijn kwaliteiten. Het was mét hem of zonder mij.” “Een paar maanden later hebben we de ESO mee opgericht. De sector stond toen aan de vooravond van de liberalisatie. Je had organisaties die vóór de vrije marktwerking waren en andere die ertegen waren. Al dat gekissebis onder elkaar bracht ons geen stap vooruit. Als je écht wat wil bereiken voor de binnenvaart, doe je er goed aan de organisaties onder één koepel te brengen.”

Kleine scheepvaart Hoewel de ESO in haar statuten vastlegde de beurtrol te willen verdedigen, dwong de liberalisatie haar uiteindelijk de vrije markt te aanvaarden. “Achteraf gezien kan men zich afvragen of de binnenvaart mét beurtrol ooit zou geworden zijn wat zij nu is. Kijk maar eens naar de vlootvernieuwing van de laatste jaren.” “Goed, we hebben misschien té eenzijdig in grote schepen geïnvesteerd. Daar heeft de kleine scheepvaart onder geleden. Maar ik kan beginnende ondernemers begrij-

“Jaren geleden heeft men in Brussel beslist dat onze sector vertegenwoordigd wordt door ESO en EBU. Toch vraag ik me soms af of de leden van de individuele organisaties dat beseffen. Nu het slecht gaat, zie ik mensen die geen lid zijn van een organisatie toch gewoon naar de vergaderingen komen omdat ze ook iets kwijt willen. Maar als je nergens lid van bent, ben je ook niet vertegenwoordigd op Europees niveau. De gedachte ‘het zal zonder mij ook wel gaan’ vind ik eerlijk gezegd parasitair en egoïstisch.” “In Frankrijk ben je als binnenvaartondernemer d’office lid van de CNBA. Als je ziet hoe die zich verder ontplooit: het bestuur wordt steeds groter en binnenkort kan ieder lid persoonlijk juridisch advies krijgen. In België geeft iedereen een bijdrage aan het ITB. Die zou daar ook over kunnen nadenken.” “Waarmee ik wil zeggen dat verplicht lidmaatschap wellicht een kans schept om twee Europese binnenvaartorganisaties te creëren die ook echt de stem van alle ondernemers vertegenwoordigen. We zullen ESO en EBU in de toekomst nog hard nodig hebben, want er komen allerlei zaken op de binnenvaart af. Zo zijn er genoeg politici die de Akte van Mannheim onderuit willen halen. Daarin zie ik een van de grootste bedreigingen voor onze sector.”

Respect voor de jeugd

Johnny Conings: “Er is een tijd van komen en een tijd van gaan.” (foto H. v.d. Velde)

pen die gecharmeerd zijn door al dat mooie, grote materiaal. Dat is puur menselijk. Anderzijds hebben de banken het wellicht te gemakkelijk gemaakt om zonder eigen kapitaal te investeren in een nieuwbouw.” “Over de toekomst van de kleine scheepvaart maak ik mij wel zorgen. Als je ziet wat een nieuwbouw

ben om hun lading over het water te vervoeren. Ik ben ervan overtuigd dat de waterweg het enige alternatief is. Op termijn zal men moeten inzien dat de binnenvaart de enige redding is en bovendien de goedkoopste.”

Vaker samenwerken? “De ontwikkelingen van de afgelo-

“De gedachte ‘het zal zonder mij ook wel gaan’ vind ik egoïstisch” kost, liggen de prijzen voor een klein schip astronomisch hoog, want het duurste zijn het voor- en het achterschip. Zonder ladinggarantie zal het de komende jaren moeilijk zijn om in kleine schepen te investeren.” “De hamvraag is of industrie en verladers voldoende interesse heb-

pen maanden zijn dramatisch. Grote schepen varen op de helft van hun kunnen of liggen simpelweg stil. Het is even een goudmijn geweest in de binnenvaart, maar ergens wist iedereen wel dat dit niet kon blijven duren.” “Misschien is dit het moment om weer eens na te denken over samen-

werkingsverbanden. Zij bieden wellicht een betere service aan verladers en zijn een basis om goede contracten af te sluiten. Anderzijds zijn er in het verleden tal van samenwerkingsverbanden mislukt.” “Binnenvaartondernemers zijn dan ook individualisten bij uitstek. Het is de beroemde vrijheid die van vader op zoon wordt doorgegeven om zélf te beslissen of men een reis doet en of de vracht goed genoeg is. Men is niet zomaar bereid om samen te werken, en dat kan ik als oud-schipper wel begrijpen.”

Verplicht lidmaatschap “De problemen waar de sector nu mee te maken krijgt, kun je niet nationaal oplossen. Daarvoor moet je op Europees vlak om de tafel gaan en kijken wat mogelijk is. Ik vind het positief dat we hiervoor binnen de ESO een werkgroep hebben opgericht. Nu is het een kwestie van ook de EBU bij het gesprek te betrekken.”

Mocht hij alles nog een keertje kunnen herdoen, Johnny Conings zou er opnieuw voor kiezen om te gaan varen. “Als zoon van een schipper in de vierde generatie ben ik met hart en ziel verknocht aan deze sector. Ik heb 25 jaar gevaren en ben daarna 25 jaar lang bij de binnenvaart betrokken gebleven.” “Maar als je er eenmaal uit bent, ga je je leven analyseren. Ik kan het soms amper bevatten hoe zeer de sector op twintig jaar tijd veranderd is. Qua comfort en sociale mogelijkheden heeft de binnenvaart een gigantische sprong gemaakt. De opleiding en bekwaamheid van schippers zijn duidelijk gestegen. De huidige ondernemers worden met zoveel zaken geconfronteerd die in mijn tijd niet bestonden. De frequentie van het reizen is wel toegenomen: het is stevig varen geblazen!” “Als ik met al mijn patenten en beroepsattesten weer zou gaan varen, zou ik het best moeilijk hebben. Ik heb dan ook veel respect voor de jonge schippers van nu. Mede daarom vind ik het tijd voor een jongere opvolger bij ESO. Ik ben negen jaar voorzitter geweest en word volgend jaar zevrntig. Als je in 1975 de mensen verwijt dat ze te oud zijn om de sector te vertegenwoordigen, moet je voor jezelf ook weten wanneer het tijd is om op te stappen. Er is een tijd van komen en een tijd van gaan.” O

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

16

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Mercator en bemanning een behouden vaart.

Behouden vaart met het mts Mercator Restaurant “de Waterman“ Vierlinghstraat 1 . 4251 LC Werkendam Telefoon 0183-506464 . Telefax 0183-506979 B.G.G. 06-51997164

Veel succes en behouden vaart met het mts Mercator.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

ING Rotterdam wenst Mercator V.O.F. een behouden vaart met het mts Mercator

Speciaal voor de binnenvaart

Bruinsma Freriks Transport Telefoon +31 (0)78 62 99 490

fax +31 (0)78 62 99 475

Internet: www.bftrans.nl


ING Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010 - 4446126

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQ FOXFOTFO.FSDBUPS70' WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNUT.FSDBUPS Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30


Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

17

Verfprimeur aan boord van dubbelwandige tanker Mercator DOOR JAN HOEK

In 2006 liet Piet de Wijs bij VeKa de 3492 ton metende Discovery met een lengte van 125 meter bouwen. De schipper met als thuishaven Geertruidenberg houdt niet van stilzitten en besloot drie jaar later nog een dubbelwandige tanker te bestellen. De samenwerking met Peter Versluijs en zijn medewerkers was met de bouw van de Discovery zo goed bevallen dat ook dit schip turnkey werd besteld bij VeKa. De 3234 ton metende tanker kreeg de naam Mercator, genoemd naar een in 1512 in het Belgische Rupelmonde geboren cartograaf, die ook de naam ‘Atlas’ introduceerde voor een verzameling kaarten in boekvorm. Voor Piet de Wijs volstaat een kaart van het ARA-gebied, want daar zal hij via de vrije markt met zijn Mercator veelal te vinden zijn. Aan boord van de Mercator is ook nog een primeur te zien: het is het eerste schip dat behandeld is met Wijzonol Marine Verven, een lijn die in juli op de markt komt.

Kleurrijk waren ook de kaarten die Mercator publiceerde. In 1569 maakte Gerardus Mercator een grote wandkaart van de wereld met een totaalformaat van 134 x 212 centimeter. Deze kaart kan met recht Mercators meesterwerk worden genoemd, want het is een van de eerste kaarten waarin een projectie is toegepast zonder hoekvervorming. Mercator wilde zijn kaart geschikt maken voor de zeevaart. Het was daarom belangrijk dat de kompasrichtingen op de kaart met de werkelijkheid overeenstemden; er moest daarom gebruik gemaakt worden van een hoekgetrouwe projectie.

Niet vergeten De Belgen zijn ongetwijfeld zeer trots op de bezigheden van hun landgenoot, want hij was een van de genomineerden voor de titel De Grootste Belg. In de Vlaamse versie eindigde hij op de achtste plaats. Een voormalig opleidingschip dat nu in de haven van Oostende ligt

“Het door VeKa geleverde Chinese casco van Dalian shipyard is mooi en strak”, aldus eigenaar Piet de Wijs.

als museumschip, draagt de naam Mercator. Ook in Nederland is deze cartograaf niet vergeten, want zowel in Amsterdam als in ’s-Hertogenbosch

De vijf laaden lospompen hebben een capaciteit van 220 kuub per uur elk.

is een plein naar hem genoemd. En bijna vijf eeuwen na de geboorte van de cartograaf noemt Piet de Wijs zijn nieuwe tanker eveneens Mercator. De Mercator is het derde nieuwbouwschip van Piet de Wijs. In 2002 liet hij bij Den Breejen in Hardinxveld-Giessendam de Concorde bouwen. Dat schip werd verkocht en vervangen door de Discovery. En afgelopen zaterdag vond aan de loswal in de Biesboschhaven de overdracht plaats van de Mercator. Op de fraai ontworpen lessenaar ligt geen door Gerardus Mercator getekende atlas. Moderne apparatuur in de door Hoogendoorn’s Betimmeringen gemaakte lessenaar heeft de atlas vervangen. De voorstuwing van de tanker wordt verzorgd door een Caterpillar van 1835 pk bij 1600 toeren. Piet de Wijs: “Een prima motor en zuinig in gebruik. We gaan met de Mercator mineralen vervoeren op de vrije markt via BFT in het ARAgebied. Na vijftien jaar op de Rijn te hebben gevaren, had ik het daar wel gezien.”

“Voor het vervoer van de mineralen beschikken we over tien tanks van in totaal 3800 kuub. Kampers heeft naast de stuurhut ook de vijf laaden lospompen met een capaciteit van 220 kuub per uur geleverd.” “Het door VeKa geleverde Chinese casco van Dalian shipyard is mooi en strak. Ik bouw graag af in Werkendam; je hebt er te maken met betrouwbare mensen en de kwaliteit die ze leveren is gewoon goed. Ik heb een prettige afbouwtijd achter de rug en ik denk nu serieus na over de aanschaf van een derde schip. De tijd is op dit moment niet zo geschikt, dus kijk ik het nog even aan. Maar ik ben er van overtuigd dat het wel weer aantrekt.” “De Mercator is overigens een superstil schip én het eerste schip dat behandeld is met de Wijzonol Marine Verven. Die komen begin juli op de markt, maar aan boord hebben ze hoogglanslak en dekverf van de nieuwe lijn gebruikt en ik ben daar zeer enthousiast over.” (Meer over Wijzonol is te lezen op pagina 19)

Wie leverden aan mts Mercator Veka Shipbuilding BV

noodladingpompbedrijf met Cummins

Handelsonderneming Beerens B.V.

Hoogendoorn Maritieme

smeermiddelen, gasolie, Sigma

Levering compleet schip

motor type QSB 6.7C en Marathon 431

Sierdakradarmast, stuurhuistrap, BX-

Betimmeringen en Interieurbouw

onderhoudsproducten , Norsap NS1500

Scheepswerf Gebr. Jooren

PSL 6202 generator,

woningdeur, heklichtbeugel type Fiducia,

Volledige betimmering

stuurstoel, Kapa afmeertouwen en

Werkendam B.V. Volledige afbouw

generatorset 65 kVA t.b.v.

sierradarmast type Reintrade Diep

Mandemakers Keukens BV Keuken

draden

ING BANK Rotterdam Binnenvaartdesk

boordnetbedrijf in omkasting met

Van der Velden Marine Systems

Klaasen Sanitair

Bunkercentrum Dongemond B.V.

Financiering

Cummins 4BT 3.9G4 motor en Marathon

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2 x

Levering en plaatsing sanitair en tegels

Scheepsbenodigdhedem

BFTransport Bevrachting

362 CSL 1604 generator

2 DWK 6080/65, roeren 4 x HD 220

Electric Comfort Vloerverwarming in

Riwa Boating International

Business Capital Insurance B.V.

Maralec b.v. Marathon Generatoren

Radio Holland Netherlands B.V.

stuurhuis en gehele woning

Riwa 3500 reddingsboot in

Afbouw- en varenverzekering

en Motoren Marathon generatoren

2 Furuno RHRS2005TFT radars, RZ

Dik den Hollander interieur advies en

brandvertragende uitvoering volgens

ADS van STIGT Masson keerkoppeling

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Sigma-550 combipiloot, RZ Sigma-120

realisatie Complete stoffering van

NEN norm 1914:2009

Integron Hydrauliekpompen

5 blads schroef, diameter 1800 mm,

echolood, RZ Sigma-700 intercom, 2

woning en stuurhuis, zonwering

Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Lloyds keur, linkse draairichting

Sailor RT-2048 marifoons

stuurhuis, PVC vloeren, matrassen en

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Pinta Unisol B.V.

Damen Marine Components

Orlaco Products B.V.

bedtextiel

Classificatie

Isolatie uitlaatgassensysteem en woning

Straalbuis diameter 1862 mm

Orlaco camerasysteem

WindeX Engineering B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Loggers Rubbertechniek B.V.

Machinefabriek Voordendag van der

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Airconditioning, overdrukinstallatie en

Classificatie

Flexibele opstelling motor en woning

Stelt b.v. Schroefasinstallatie

Periskal Radar Overlay

RVS klaproosters

Dacom Werkendam B.V.

SKB Scheepsafbouw- en

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Werkina Werkendam bv

ADT Fire & Security

TravelVision Q6-60 cm., Telsat

Konstruktiebedrijf B.V.

Verhaar Omega B.V.

Levering enof installatie van complete

Brandbeveiligingsapparatuur

telefooncentrale en diverse TV’s

Complete achtermachinekamer

Boegschroef Omega 31130-verticaal,

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Dijvler Materiaal B.V.

Capani-Catering Catering

inrichting en vloerplaten

vermogen 375 kW, 1780 rpm

besturing, monitoring systeem met

Ankerlieren, ankers en kettingen

Kampers Pompservice B.V.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

NRF BV Beunkoelers

touch-screen bediening, nautisch pakket,

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

Ladingpompen

Generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef-

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

tankalarmering en radarmeting, Orlaco

Autokraan

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

en ladingpompbedrijf met Caterpillar

Stuurhuis met hefbeweging en

camerasysteem, airco installatie, Tresco

Zwets Werkendam B.V.

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

motor type C18 ACERT en Marathon

overzakbare bovenbouw

inland Ecdis Viewer

Zwets pompen en appendages

Klokken, niveaumeting en alarmering

generator type 572 RSL 4030,

Habeco Hydraulics

RAFA B.V.

Shell Marine Products Shell smeerolie

Dongemond Verf B.V.

generatorset 140 kVA t.b.v. boordnet- en

Hydrauliek stuurhuis

Ramen

Kieboom Werkendam B.V. Shell

Wijzonol Marine verven

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Mercator V.O.F. van harte met het mts Mercator.

De Binnenvaartkrant 18

16 juni 2009

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

19

Dongemond Verf distributeur van nieuwe lijn Wijzonol Marine Verven DOOR JAN HOEK

Wijzonol uit Zwolle is vooral bekend als fabrikant van bouwverven en heeft een grote naam opgebouwd bij professionele schildersbedrijven en aannemingsbedrijven. Het merk komt binnenkort met een compleet nieuwe lijn, gericht op de scheepvaart. Dongemond Verf uit Geertruidenberg is aangewezen als distributeur van de lijn die de naam Wijzonol Marine Verven krijgt. Voordat de verven en lakken op de markt komen, zijn ze uitgebreid getest op schepen van onder andere Interstream Barging en de resultaten waren zonder uitzondering zeer goed te noemen. De producten komen fasegewijs op de markt, te beginnen met Marine Lak Hoogglans en Marine Dekverf. Begin 2010 is het gehele assortiment van Wijzonol Marine Verven verkrijgbaar. Met de Wijzonol Kleurenmengmachine is het mogelijk 30.000 verschillende kleuren te maken.

Op zoek Mooij Verf uit Wormerveer is een dochteronderneming van van Wijhe Verf, de fabrikant van Wijzonol. Commercieel directeur is de in Hardinxveld woonachtige André Groeneveld. Hij zegt over de samenwerking met Dongemond Verf: “Voor de bouwverven hebben we groot-

handels in Breda en Tilburg. Uit onderzoeken is gebleken dat een schilder, om aan zijn producten te komen, niet verder wil rijden dan een kilometer of twaalf. Daarom waren we op zoek naar een groothandel in het Dongemond-gebied. Ik raakte in contact met Maurice de Wijs van Bunkercentrum Dongemond in Geertruidenberg. Maurice reageerde bijzonder enthousiast, want hij vertelde me dat hij nabij zijn bestaande bunkercentrum bezig was een verfgroothandel op te zetten. Hij voegde daaraan toe dat hij nog een kwalitatief hoogstaande lijn scheepslakken en -verven in zijn leveringsprogramma miste.” “Er volgde een groot aantal gesprekken, met als resultaat dat er met grote letters op zijn op 1 april geopende pand vermeld staat: ‘Dongemond Verf, partner van Mooij Verf’. Bovendien reageerde Wijzonol-directeur Marlies van Wijhe positief op het verzoek een marinelijn te ontwikkelen. Het is het begin van een hopelijk lange en succesvolle samenwerking.” Zowel aan stuur- als bakboord van de nieuwe tanker Mercator van Piet de Wijs hangen borden met de tekst: “Ook dit schip is behandeld met Wijzonol Marine Verven.” Maurice de Wijs: “Die tanker is voor ons een varend visitekaartje. Onze verflijn onderscheidt zich door een

Maurice de Wijs (links) en André Groeneveld zijn blij met de nieuwe lijn Wijzonol Marine Verven. (foto Jan Hoek)

veel hogere dekking. Dat komt door de unieke Wijzonol-kleurenmengmachine, die als systeem ‘verf in verf’ heeft. Daardoor zijn ook moeilijke kleur als felrood zonder problemen leverbaar. De klant betaalt dezelfde prijs als bij andere merken, maar heeft daarvoor wel een betere dekking.”

Hoge slijtvastheid “Als 1-componentenverf hebben de Wijzonol Marine Verven een heel hoge slijtvastheid. We sluiten overigens niet uit dat in de toekomst ook een 2-componentenverf ver-

krijgbaar is. De verven en lakken zijn voorlopig leverbaar in 1 en 2½ liter blikken met een optie voor 5 liter. De kleuren zwart en wit zijn standaard op voorraad. Voor speciale kleuren geldt: vandaag besteld, morgen in huis. Als de verven opgehaald worden in Geertruidenberg, kan de klant wachten op zijn bestelling.: “Als extra service voor onze klanten willen we een aantal vestigingen openen; eind van dit jaar beginnen we in Dordrecht en in 2010 in Werkendam. Alle vestigingen leveren, naast de Wijzonol Marine Verven,

het complete verf- en lakkenconcept voor land en water. Vanaf juli zijn de Wijzonol Marine Lak Hoogglans en Wijzonol Marine Dekverf verkrijgbaar. De fabrikant gaat verder tot er een volwaardige en complete lijn Wijzonol Marine Verven is. Begin 2010 moet de gehele lijn leverbaar zijn. De verven en lakken zijn in de toekomst verkrijgbaar via alle bunkerstations.” Voor meer informatie: www.bcdongemond.nl. O

Op & Neer met…een kuster vol feest Vaak vaart hij door sluis Weurt, op weg naar een festiviteit in Mook of Cuijk of Grave. De Zeester is een mooie oude kustvaarder, voor feesten en partijen, 35 meter lang, 6 meter breed, diepgang: 2,00 meter. Het is een recreatieschip. Met dekterras. En de schipper heet Gijs Hak (60). “Het gaat goed met de verhuur. Van feesten moet ik het hebben. Ik heb zelfs een keer bij een ark opzij gelegen. Met een trouwpartij. Natuurlijk moest ik wel het anker zetten. Ook had ik er een ponton tussen gelegd met een brugje, zodat de mensen makkelijker aan boord konden komen.”

Spitsenvaart Ook tijdens de komende Zomerfeesten in Nijmegen is het bal. Met dagelijks livemuziek in het verbouwde ruim. Een verbouwing die de nodige voeten in de aarde had. Of beter gezegd: in het vet. Voordat Hak de Zeester kocht, werd de kuster gebruikt voor vispartijtjes op zee. In het ruim lag alleen maar puin. Als ballast. De woning diende toen als kroeg met bar. Waar vis gebakken werd. Je kon het vet van

Bespiegelingen op de sluis Frank Antonie van Alphen struint rond op sluizen en in havens en stapt aan boord bij een willekeurig schip. Maar wel één met een verhaal.

de koelkast schrapen. “Ik heb de Zeester 29 november 1991 gekocht. Een dag ervoor ging mijn relatie uit. Dat ik weer een schip kocht, zag ze niet zitten”, lacht ex-spitsenschipper Gijs Hak verkouden. Tja, als je een beetje huisje, boompje, beestje bent ingesteld, ben je hier bij de verkeerde man. Een jaar heeft hij in Frankrijk gezeten. Soms droomt hij ervan weer de spitsenvaart in te gaan. Zelfs in deze tijd. Na zijn periode in Frankrijk wilde hij eigenlijk aan de wal. “Ik heb een jaar de School voor de Journalistiek gedaan; ben een tijdje grafisch ontwerper geweest.” Tot hij de Zeester tegenkwam. Hij was meteen verkocht. Eigenlijk wilde hij er eerst op gaan wonen. Prachtschip, zoveel

OP EN NEER gesprekken rondom de sluis

|

door Frank Antonie van Alphen

Gijs Hak’s relatie werd verbroken om de Zeester. “Dat ik weer een schip kocht, zag ze niet zitten.” (foto Manon Bruininga)

karakter, een Industrie in de machinekamer.

Mengtafel “Maar wat een bult werk”, dacht Hak bij het zien van het ruim. “De buitenhelling was geïmpregneerd met een dubbele laag vet.” Eerst was het een fikse portie vetsteken geblazen, voordat de Zeester een beetje toonbaar werd. Er lag ook puin in het ruim. Olie, “dat heeft het schip geen goed gedaan.” Maar zo om ons heen kijkend heeft

hij de klus goed geklaard. Hoewel het puin door de rottende buikdenning was gezakt. In het stemmige ruim staan tegenwoordig een bar en tafeltjes. En een mengtafel voor het vermaak op het scheenbeenhoge podium. Waarop weer veel zal worden gemuciseerd tijdens de Nijmeegse Zomerfeesten. Een van de bands die weer in de Zeester zullen spelen, is de groep Blz 15 uit Zwolle. De schipper herinnert zich: “De zanger kwam helemaal kleddernat binnen, in zijn

onderbroek, met het verhaal dat hij was komen zwemmen. Tijdens het optreden kleedde hij zich al zingend aan.” Boven het podium, aan het kopse eind van het schip, hangt een kunstwerk van staalkunstenaar Arild Veld, die ook het zeesterembleem op de kop van het schip ontwierp. Veel schippers met een voorliefde voor kunst varen er niet rond. Misschien een goede investering in deze barre tijden, als appeltje voor de dorst straks?

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

20

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728 Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen Mercator V.O.F. veel succes en een behouden vaart met het mts ”Mercator”. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en ting K-tec niveaume m NXT Computer systee Diepgang meting tificaat X-BOB met Lloyds cer

n Wij wense r ato mts Merc n e een goede rt aa behouden v

Ons nieuws laat U niet koud!

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en het uitlaatgassensysteem en wensen mts Mercator veel succes en een behouden vaart. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Wij wensen het mts Mercator en haar bemanning een behouden vaart.

wij ensen w s r erke r. dew e ercato m M r a s a Namens de dir t h ectie van Scheepswerf Jooren en h et m met t r a a v Mercator V.O.F. veel succes en een behouden uw. te afbo Wij verzorgden de comple

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

21

Aquakids: spektakel binnen en buiten de lijnen Eindstanden Jongens 6 t/m 11 jaar 1. Holtenbroek 1 2. Nijmegen 2 3. Julia 2 Jongens 11 t/m 15 jaar 1. Singel 3 2. Julia 4 3. De Meerpaal 3 Jongens 15 t/m 18 jaar 1. AA-Landen 5 2. Singel 5 3. Nijmegen Meisjes 11 t/m 15 jaar 1. Nijmegen 7

2. Singel 7 3. Nijmegen 6 Meisjes 15 t/m 18 jaar 1. Nijmegen 8 2.Holtenbroek 8 3. Singel 8 Moeders 1. De Meerpaal 9 2. Holtenbroek 9 3. Maasbracht 9 Vaders/Sponsors 1. Sponsors 10 2. Sponsors 11 3. Maasbracht 11

De sponsorteams ontmoetten elkaar in de finale.

Meer dan 500 voetballers en voetbalsters zorgden zaterdag 6 juni voor spektakel binnen de lijnen. Fanatiek, maar sportief werd op de velden van VVOR in Rotterdam gestreden om de eerste plaatsen, de wisselbekers en de eeuwige roem. Maar ook buiten de lijnen was er van alles te beleven. De contacten met vrienden, familie, internaatskinderen en -ouders en andere bekenden uit de binnenvaart. En voor de waaghalzen de bungee-trampoline waarmee je tot 8 meter hoog kunt springen. Aan het eind van de geslaagde dag werden de bekers uitgereikt door oud-voetballer René van der Gijp De meisjes van Nijmegen vieren de eerste plaats.

(tegenwoordig voetbalanalyticus op tv). De ontlading bij de volwassenen was in sommige gevallen nog groter dan bij de kinderen. De spierpijn de dagen erna vermoedelijk ook.

Nijmeegse talenten

De bungee-trampoline was voor echte waaghalzen.

Maar niemand die daarom maalt. Want het was weer één groot feest. En het weer zat ook nog mee. De afgelopen weken liet de regen zicht niet onbetuigd, maar die zaterdag was het droog. De temperatuur was bovendien aangenaam, zeker voor de voetballers. Dat kwam de prestaties ten goede. Met name die van de vrouwelijke deelnemers uit Nijmegen, waar kennelijk een succesvolle voetbalschool is ontstaan en waar talenten tot hun recht komen. Zowel bij de categorie 11 tot en met 15 jaar als die van 15 tot en met 18 jaar wonnen de meisjes van het Sint Nicolaas Internaat namelijk. Bij de moeders, een categorie die voor het eerst meedeed, ging De Meerpaal met de grootste beker naar huis. De Capelse moeders wonnen in de finale van Holtenbroek.

teams troffen elkaar in de finale. Ze bleken aan elkaar gewaagd, want het werd 1-1. Strafschoppen moesten de beslissing brengen. Sponsors 10 bleek daarin net iets beter dan Sponsors 11. Joop den Haan van Stichting Aqua Kids was in zijn nopjes met die finale. “De sponsors zijn heel belangrijk om dit evenement te kunnen organiseren. Nu kunnen ze volgend jaar niet wegblijven.” Een grap, want hij is maar wat blij met de trouw van de grote groep sponsors. Ook degenen die niet zelf de voetbalschoenen aantrokken.

René van der Gijp (midden) krijgt voordat hij de prijzen zal uitreiken uitleg van Joop den Haan (rechts) en Alex Veldman.

Bij de jongens van 11 tot en met 15 jaar ging De Singel met de wisselbeker aan de haal.

Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor veel meer foto’s.

Sponsorsteams Bij de vaders scoren de sponsorteams traditioneel goed. Dat was dit jaar niet anders. Beide sponsor-

Gevecht om de bal. (foto’s MGR)

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

22

Wir Wünschen familie van der Meulen mit mts Alie-Jan allzeit Gute Fahrt.

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en

Ruderhaus komplett mit Hubschacht - Radarmast - Eingangstüren - kompletter Wohnungsausbau mit Isolierung, Sanitär, Fliesen, Küchen und Möbel

wensen familie van der Meulen en bemanning een behouden vaart met het mts Alie-Jan. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

J. van Neijenhof Dorpsstraat 4 1688 CE Nibbixwoud Tel: 0229-573549 Fax: 0229-575251

Wij danken familie van der Meulen voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen

Ook familie van der Meulen kiest voor de uitstekende voorwaarden en service van efm. Wij wensen het mts Alie-Jan en haar opvarenden een behouden vaart.

het mts Alie-Jan een zeer behouden vaart. www.efm.nl

Hét adres voor elke schipper! Op het mts Alie-Jan leverden wij: Stuurrooster boegschroef Ø1000 m.k.i.c. met E motor 330 kW, verticaal geplaatst Wij wensen familie van der Meulen veel succes en een behouden vaart.

Wij verzorgden de complete afbouw

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

van het mts Alie-Jan en wensen de familie van der Meulen

ABN AMRO ZWOLLE WENST MTS ALIE-JAN EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO ZWOLLE Stationsplein 13, 8011 MA Zwolle, Telefoon: 038 - 4993907

veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

23

MTS Alie-Jan: een welverdiende nieuwbouw

Alie en Jan van der Meulen hebben heel wat afgepraat en uiteindelijk viel de keuze op nieuwbouw.

Soms moet je flink achter je bolletje krabben om te bedenken wat er achter de betekenis van de scheepsnaam zou kunnen schuilgaan. Bij de Alie-Jan was dat niet zo’n moeilijke opgave. En dat was maar goed ook: het was een te vroege ochtend voor raadsels toen we om zeven uur in Millingen aan boord stapten bij Alie en Jan van der Meulen. Zowel de schipper als de krant hadden die dag veel te doen waardoor dat tijdstip werd gerechtvaardigd. Alie weet wat de mannen op zo’n tijdstip nodig hebben en verzorgde vanuit het stuurhuis de koffie, die in dank en met smaak werd afgenomen. Jan is in Harlingen tussen de olie opgegroeid: zijn vader had een oliebedrijf en onderhield een beurtdienst met een sleepboot en bak. Ook Jan vond zijn werk in de binnenvaart, aanvankelijk op het grote water van de Zuiderzeewerken bij Dronten. Hij voer op een vlet waarbij hij tevens handen spandiensten leverde aan de kantonniers die zonder GPS maar op oud-Hollandse wijze met draad en palen de percelen in kaart brachten. Hij kocht in Dronten zijn eerste huis. Toch bleef het Friese bloed hem parten spelen. Het huis werd verkocht en de familie trok naar Harlingen, waar Jan als touwslager in dienst trad bij Lankhorst Touwfabrieken. Tja, de gehele dag bin-

nen vier muren is toch wel moeilijk voor iemand die altijd gewend is geweest aan het buitenleven. Naast zijn stuurmansdiploma beschikte Van der Meulen ook nog eens over een groot rijbewijs. Dat kwam goed van pas bij de volgende stap in zijn carrière. Hij ging op luchtbanden het buitenleven en de sociale contacten weer tegemoet: hij werd melkrijder. Zo’n vijftien jaar heeft hij iedere dag het mooie Friese landschap mogen overzien vanuit zijn hoge stuurhuis op wielen.

Klaas van Dorsten En ja, we hebben dat al zo vaak gehoord: het water blijft altijd trekken. Het werd de hoogste tijd om die koeien eens vanaf het water te gaan bekijken. De melkauto werd ingeleverd en voor Jan begon een leuke tijd bij Swets en Bestevaer. Hij had definitief zijn draai gevonden en besloot uit te zien naar een eigen schip. Hij kwam in contact met de toenmalige Schuttevaer-voorzitter Klaas van Dorsten. Die had twee tankers varen, waaronder de Odorata, een schip van 1011 ton. Het schip was gebouwd bij Kooijman in Zwijndrecht. Jan en Alie hebben vanaf 1997 met veel plezier op dat schip gevaren. Vaak deden ze het traject naar Schiphol en de vliegbasis Leeuwarden. En ook Alie en Jan zijn er eens goed voor gaan zitten om toekomstplannen te maken. Gaan we

de Odorata verbouwen en voorzien van een nieuw voorschip of zullen we denken aan onze eerste nieuwbouw? Er is heel wat afgepraat en uiteindelijk is de keuze gevallen op nieuwbouw. Het mag gezegd worden, ze hebben er hard voor gewerkt en ze hebben het dan ook wel verdiend. Hoewel er veel Friezen zijn die na één nachtvorst de schaatsen onderbinden en de plas opgaan zal Jan zakelijk gezien nooit over één nacht ijs gaan. Hij bekeek casco’s uit alle hoeken van de wereld en vond het zijne bij Bodewes in Millingen. Zijn keus viel op een Damen River Tanker type 950 C. Het schip is onder survey van Veritas gebouwd bij Damen Shipyards in Kozle (Polen).

De afmetingen zijn 86 x 9,50 x 3,10 meter. Het schip meet 1700 ton. Het is de eerste nieuwbouw voor Alie en Jan. Ze zijn er blij mee. “Alles is up-to-date en het schip is ruimer, breder en langer”, zegt Jan. Hij moet er nog aan wennen dat hij geen spanten meer ziet in de tanks, waarvan het schip er vijf heeft. De totale laadcapaciteit is 1880 m3. Kampers leverde twee Redscrew-ladingpompen, elk met een capaciteit van 300 m3 per uur. De ruime machinekamer biedt plaats aan een Caterpillar (type C32) van 1300 pk bij 1800 toeren. In de machineruimte van het voorschip staat een kanalenstuurrooster van Van Tiem van 330 kW.

datie worden gemonteerd. De complete constructie staat binnen de kortste keren en is binnen twee uur volledig te demonteren.

Harmonie

In de machinekamer is nog iets nieuws. De constructie onder de beplating is gemaakt door Sjaak van Neijenhof uit Nibbixwoude. Zijn onderneming Anomalie werkt met ‘ Strut’, een nieuw demontabel profiel dat 1,5 millimeter dunner is dan de traditionele materialen. Zonder verlies aan sterkte. Jan maakt het complete frame gereed op een wijze waarbij hij uitsluitend een steeksleutel en een schroevendraaier als gereedschap op zak heeft. Meer heeft hij niet nodig. Als je hem bezig ziet moet je meteen denken aan je meccanodoos van vroeger. Zonder te lassen, zagen, slijpen of boren kan er op de fun-

Alie en Jan hebben een leuke afbouwperiode achter de rug bij Bodewes in Millingen, waar ze een kleine vijf maanden hebben gelogeerd. De proefvaart verliep probleemloos. Het schip is twee maal gedoopt. Toen de familie op bezoek was op de werf in Polen ging daar het voorschip te water; dat is meteen door Alie en schoondochter Heidi gedoopt. De ‘echte’ doop was in Millingen. De Odorata lag langszij en was getuige van de plechtigheid. Na de doop werd het Fries volkslied gespeeld door de harmonie van Millingen. De echtgenote van Rob Schuurmans speelt daar in en via de Friese harmonie in Berlikum werd de bladmuziek uitgewisseld. Volgens Rob was het dertig jaar terug dat de harmonie voor het laatst op de werf heeft gespeeld. Het ging ze geweldig af. Jan en Alie van der Meulen hopen nog een aantal jaren met veel plezier op hun schip te mogen varen. Zoon Ype van der Meulen heeft al aangemonsterd en wil op termijn graag het schip overnemen. Ook met de Alie-Jan gaan ze varen voor Interstream Barging uit Dordrecht.

Demontabel profiel

Wie leverden aan het mts Alie - Jan Bodewes Binnenvaart BV

lens,ballast- en dekwassysteem,

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH


Novio Nautic BV

Levering casco en afbouw

brandstof crossovers, koelwatersysteem

Betimmering, radarmast, stuurhuis met

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

2 Alphatron JMA 609 rivierradars, Travel

ABN AMRO Zwolle

en uitlaatgassensysteem

hefkolom, sanitair, deuren, betegeling,

klaproosters en machinekamer

Vision Q6, Alphapilot, Alphaturn,

Financiering

Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.

keuken en meubelen

ventilatie geleverd en gemonteerd

Alpharudder, Alphacall en Alphadepth

J.J. Geluk

John Deere generatorsets

Van Voorden Promac

ADT Fire & Security

Orlaco camerasysteem met 3 x

Makelaar

Promarin Propeller- und

PROMAC-STUWA hydraulische


camera’s met 3 x Olorin 15”TFT

Interstream Barging B.V

Marinetechnik GmbH

stuurmachine, PROMAC-STUWA


schermen, kaartplotsysteem Periskal

Bevrachting

5-bladsschroef CUALNI, 1600mm

Dynamic roersysteem

Ankers en kettingen, ankerlieren

met Olorin 19”TFT scherm, tachograaf,

EFM onderlinge schepenverzekering U.A.

Diameter.

Alphatron Marine B.V.

Blommaert BVBA Voormast

marifoon en telefooninstallatie

Verzekering


2 JMA 609 Alphatron JRC rivierradars, en

All Pumps Holland B.V.

Sun Roestvaststaal B.V.

Pon Power B.V

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

volledige MF lijn

Victor pompen

Aluminium trap achterwoning,RVS

Voortstuwing

diameter 1.612 mm


Kampers Pompservice B.V.

hoogglans gepolijste uitlaten,

ADS van STIGT

IHC Lagersmit B.V.

Tresco Inland ECDIS Viewer

2 Redscrew ladingpompen en

boordlichtbakken, heklichtsteun met

Masson keerkoppeling

Schroefasafdichting

Alewijnse Marine B.V.

ballastpomp

vlaggenstok en houder, RVS

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

Electrische installatie

Shell Marine Products

schakelkasten middenschip

Isolatie uitlaatgassensystemen

Van Tiem bv

Mastervolt B.V.

Smeerolie

J. de Jong Scheepsservice B.V.

Discom B.V.

Stuurrooster boegschroef Ø1000 m.k.i.c.

Omvormer en acculader

PS Marine Coatings BV

Sanitaire- en drinkwaterinstallatie

Uitlaatgassendempers hoofdmotor

met E motor 330kW verticaal geplaatst

RAFA B.V.

Coating

Atelier van Geffen bv

Anomalie Nibbinxwoud


Ramen

Bureau Veritas

Belettering

Machinekamerplaten

Generatorset 450 kVA t.b.v.


Classificatie

Huchem Special Products B.V.

Willems RVS Aluminium BV

boegschroef- en ladingpompbedrijf,

Flexibele opstelling woning


HC- Roka, HC-Metalcleaner, HC-

Leidinginstallatie machinekamer en

Cummins motor QSX 15C, Marathon

Pinta Unisol B.V.

Classificatie

Stripecleaner, HC-Geleiclean nieuw

boegschroefruimte geleverd en

generator 572 PSL 4028

Isolatie woning

D en U Group Groningen

Kalibra International B.V.

Accountant

Tankmeting

gemonteerd ten behoeve van

24

ZWOLLE

Wij feliciteren familie van der Meulen van harte met het mts Alie - Jan.

De Binnenvaartkrant 16 juni 2009

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

25

Wie heeft de familie Janssen weggegooid?

Schippers in een schoenendoos DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Wat bezielt iemand om dit weg te gooien? Bij een Nijmeegse kringloopwinkel is een schoenendoos vol met foto’s van een schippersfamilie gevonden. Met identiteitspapieren. Wie heeft die doos binnengebracht? Onbekend. Wie heeft die doos gevonden dan? Een medewerker van de kringloopwinkel die niet bij naam wil worden genoemd. Maar ons wel te woord wil staan en ons een kop koffie zal inschenken. Graag laat hij zijn vondst zien. De medewerker – we zullen hem Willie noemen – is een verzamelmens. Dat maakt de voor- en achterkamer van zijn woning duidelijk. Er staan prachtige spullen, die door menig burger onder de noemer ‘rommel’ geschaard zouden worden. Maar voor Willie is het goud en zilver. Er staat een prachtige futuristische kuipstoel, er ligt een versleten tapijt met hippiemotief op de grond. Er staat een kijker om stereofoto’s te bekijken. Er staat een prachtige oude filmprojector, 28 mm – in onbruik geraakt celluloid. In de achterkamer staan fraaie radio’s uit het interbellum, maar ook uit de jaren ‘60 en ‘70. Maar het gaat natuurlijk om de gevonden doos met foto’s en papie-

ren van de schippersfamilie. Een kleine geschiedenis die onbelangrijk was voor de historische feiten, en daarom bijna zou zijn vergeten. Ware de kartonnen doos niet opgedoken in een Nijmeegse kringloopwinkel, en met zorg behandeld. Ook dat heet nazorg. Willie ergert zich aan hoe sommige collega’s met dit soort vondsten omgaan. Als oud papier worden ze behandeld. Maar Willie weet wel wat de dingen waard zijn. Beter dan degene die de familie Janssen heeft weggegooid.

Paspoorten Want zo heten de schippers in de schoenendoos. Twee paspoorten liggen erin, een identiteitsbewijs uit de Tweede Wereldoorlog, een patent. En gezichten en nog eens gezichten. Op portretten en pasfoto’s; kiekjes van mensen die in statige ernst voor de lens van een fotograaf poseren. Het was een tijd om ernstig te zijn. Twee wereldoorlogen, de crisis van de jaren ‘30, armoede. De familie Janssen ziet er niet erg vrolijk uit. Of juist heel vroom, dat kan ook. Schipper J. Janssen, een der paspoorthouders, kijkt niet alleen bedrukt, maar ziet er ook wat triestig uit. “Jan Janssen, Nederlandsch Onderdaan, geboren te

Nijmegen 4 October 1865 en tijdelijk wonende te Schiedam”, staat er in de ‘Rijnschipperspas’. Een droef vrouwspersoon staat afgebeeld in het andere paspoort. Het is echtgenote Arnoldina. Meisjesnaam: Nuij. Geboren: 13.1.1875 in Raalte. Ook ligt Arnoldina’s persoonsbewijs uit 1941 in de schoenendoos. En een geboortebewijs dat melding van een dochter maakt. En een Rijnschipperspatent van veel later: 6 november 1956. De nazaten hebben ook gevaren. Arnoldina Nuij stierf zeven jaar later en werd op het Nijmeegse Jonkerbos begraven, staat er op een rouwbrief. Toen was haar man Jan al twaalf jaar dood.

Raadsel Dat was het zo’n beetje wat het papierwerk betreft. Voor de rest zijn er vooral veel foto’s en niet minder bidprentjes. De Janssens waren vrome mensen. Ik word toch wel nieuwsgierig wie de schoenendoos heeft afgeleverd. Was het een achterkleinkind? Op de foto’s wordt door een voorouder een schip geteerd; op het achterschip geposeerd; gelukkig getrouwd. Hé, wordt er toch nog een beetje gelachen. Toen was geluk nog heel gewoon, zou mijn moeder vinden.

Wie weet er meer over de familie of de doos met foto’s en papieren?

Het zijn maar al te bekende poses op de foto’s. Het zijn ook de poses van mijn ouders, mijn grootouders. Kijk hier: een envelop waarop een adres staat: Kraayenhofflaan 263, Nijmegen. Jaartal van het poststempel: 1976. Toen was ons schip, de Frankie-A, al verkocht. Vooral veel familiekiekjes zitten er in de kartonnen doos, en maar weinig schip. Met dank aan Willie die de foto’s en identiteitspapieren van de grote

hoop heeft gered, maar zelf niet op de foto wilde bij dit artikel. Het minste wat ik kan doen, is proberen te achterhalen waar dit kleine raadsel vandaan komt. Voor mijn part ga ik bij de mormonen te rade. Maar ik zal er achter komen hoe dit kartonnen archief bij de kringloop is beland. Misschien zijn er Binnenvaartkrantlezers die meer weten? Mail dan naar [email protected].

Amsterdamse opleidingen samengebracht in nieuw Havencollege

Patrick Randel is een van de twee directieleden. (foto’s Havencollege) DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

De Amsterdamse haven heeft weer een nieuwe aanwinst met de opening van het nieuwe Havencollege aan de Kwadrantweg bij de Suezhaven. Dit college functioneert als een verzamelgebouw voor alle scholen die opleidingen verzorgen onder de noemer Haven en Logistiek. In de Amsterdamse regio zijn dit ROC Amsterdam, ROC Asa en ROC Novacollege. Deze drie scholen zijn, samen met de Dienst Werken en Inkomen (DWI) van de gemeente, de vier partners in dit Havencollege. Aangezien de ROC’s ook andere beroepsopleidingen verzorgen, was er duidelijk behoefte aan een schoolgebouw specifiek voor opleidingen voor de haven en dan met name logistiek. Dus ook opslag (warehouses), en vervoer (onder andere binnenvaart). Elke school heeft zijn eigen expertise, zodat het

hele traject is afgedekt. Het nieuwe gebouw bevat naast een aantal leslokalen ook representatieve ruimtes. Een belangrijke taak voor de medewerkers zijn namelijk de voorlichtingsdagen. Ouders en eventueel toekomstige leerlingen krijgen daar te horen welke opleidingen er gevolgd kunnen worden en wat de doorstroommogelijkheden zijn. Elke laatste donderdag van de maand is er open huis.

Gave Haven Niet alleen dit Havencollege, ook Haven Amsterdam met campagnes als Werken in de Haven, doet er alles aan om de havenopleidingen te stimuleren. Daarnaast draagt ook Amports zijn steentje bij. Onder de naam Gave Haven worden voor basisschoolleerlingen per passagiersschip havenrondvaarten georganiseerd. Daarna wordt het met bussen nog eens dunnetjes overgedaan, zodat de leerlingen een goed

beeld krijgen van wat zich zoal in de haven afspeelt. Voor de meeste Amsterdammers is de haven nog bijna onontgonnen gebied. Vandaar de energie die de hoofdstedelijke haveninstanties aan de dag leggen om hem onder de aandacht te brengen. En dit werpt ook resultaten af. De belangstelling voor de havenopleidingen neemt steeds. De totale opleiding heeft vier niveaus en per leerling wordt bekeken op welk niveau hij of zij kan instappen. Vaak komen ze van een andere vmbo-opleiding en dan kunnen ze een of twee niveaus overslaan. Het is een echte beroepsopleiding, dat wil zeggen vier dagen praktijk en één dag naar school. Aan het einde van de rit worden ze zowel door een examinator van het bedrijf als een vertegenwoordiger van de school beoordeeld. Voor het laagste niveau is geen vooropleiding nodig. Heel laagdrempelig dus. Veel leerlingen volgen de verschillende niveaus in etappes. Ze realiseren zich na een aantal jaren in een bedrijf dat ze kunnen doorstromen mits ze nog een verdere opleiding volgen. Vooral de steeds vernieuwende communicatieopleidingen zijn dan erg in trek. Na het vierde niveau zijn de leerlingen klaargestoomd voor een leuke positie in het middenkader van een bedrijf.

Bijspijkercursussen Zoals bij alle beroepsopleidingen is de samenwerking tussen school

en leerbedrijf intensief. Door innovatie bij de bedrijven is er steeds vraag naar nieuwe lesprogramma’s. In het nieuwe Havencollege worden deze gecoördineerd en gepresenteerd als bijspijkercursussen. Met name geldt dit voor de steeds hogere eisen aan veiligheid in de havens en de nieuwe systemen die daarbij worden gehanteerd. Hiervoor is veel expertise nodig en er wordt gewerkt met freelancers die dan een cursusprogramma samenstellen. Vanuit de maritieme wereld is gelukkig veel ervaring beschikbaar. Vaak worden deze cursussen in de avonduren gegeven en – indien nodig – tijdens de weekends. Het Havencollege wordt pas op 3 september officieel geopend, maar

de eerste klassen zijn al gestart. Patrick Randel, een van de twee directieleden van het nieuwe Havencollege, leidt ons rond. Het is een voormalig kantoorpand van de Ter Haak Group, dat voor dat bedrijf te klein was geworden. Je waant je dan ook niet in een school. Veel marmer in de gangen en het trappenhuis. Luxueus en uiteraard heel geschikt voor de representatieve functie. Het gebouw staat midden in het havengebied. Aan de kade van de Suezhaven wordt ook gewoon gewerkt. Er komt nog een grote fietsenstalling en aangezien er in dit havengebied geen openbaar vervoer rijdt, gaan er vanaf september shuttlebussen rijden tussen Station Sloterdijk en het Havencollege.

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 1050 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD:

Bunkerboot Zwaantje 9 • mts Patricia mbs Tenax • mps Avalon Affinity • ms Yankee mts River • mts Valsinni • veerpont Regina Fluminum II •dms Buzzard VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER !

De Binnenvaartkrant

26

16 juni 2009

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

27

“West-Brabant, logistieke hotspot nr. 1 van Nederland”

Oosterhout vergroot aantrekkingskracht met openbare laaden loskade DOOR JAN HOEK

Op 29 mei vond de officiële opening plaats van de 340 meter lange openbare laaden loskade en de ingebruikname van de tweede portaalkraan op de Oosterhout Container Terminal (OCT). Tijdens de feestelijke bijeenkomst sprak gedeputeerde Cora van Nieuwenhuizen van de provincie Noord-Brabant met regelmaat over de Brabacom en het feit dat West-Brabant in 2008 is uitgeroepen tot logistieke hotspot nr. 1 van Nederland. Een grote aantrekkingskracht van West-Brabant voor logistieke ondernemers is ongetwijfeld de gunstige ligging aan het water, met een rechtstreekse verbinding naar de wereldhavens Rotterdam en Antwerpen. Vanr de Oosterhoutse wethouder Yves de Boer mag zijn gemeente in het vervolg dan ook ‘Oosterhout aan Zee’ worden genoemd. Brabacom is het door het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum (MCA) in het leven geroepen samenwerkingsverband van alle Brabantse terminals. Doel is om Brabant als logistieke provincie op de kaart te zetten. Ook richting Havenbedrijf Rotterdam. De tijd lijkt daarvoor geschikt, nu het er naar uitziet dat de Rotterdamse plannen voor transferia in Alblasserdam en Moerdijk minder voortvarend worden aangepakt dan aanvankelijke de bedoeling was.

Impuls Er klonken na de officiële in gebruik name van de openbare los- en laadkade vooral positieve geluiden aan boord van partyschip Prinsenlander, de voormalige Henry Dunant. Diverse aanwezigen merkten op dat dit juist in een tijd van crisis het moment voor de provincie is om een flinke impuls te geven aan vervoer over water en spoor in Bra-

bant. De mogelijkheden zijn er volop en OCT bewijst met fraaie cijfers dat een snelle groei mogelijk is. De groei is er nu weliswaar even uit; OCT heeft te maken met een teruglopende containerstroom van 10 tot 15 procent. Maar dat is in vergelijking met een Rotterdams bedrijf als ECT nog redelijk; dat had de eerste maanden van 2009 namelijk te maken met een teruggang van zo’n 30 procent. Wethouder Yves de Boer stelde aan boord van het partyschip: “Als de economie weer aantrekt moeten we met z’n allen er voor zorgen daar klaar voor te zijn. Arie Rietveld is een goed voorbeeld hoe het moet.” In 2001 vond de officiële opening plaats van OCT, het bedrijf van de door de wethouder genoemde ondernemer. Dat jaar werd circa 10.000 TEU overgeslagen. Een groot deel is te danken aan de inzet en deskundigheid van medewerker John van Horne, waardoor OCT is uitgegroeid tot een van de grootste binnenvaartterminals van Nederland.

Diepgang Dankzij de uitbreiding van de openbare loswal tot 340 meter en de ingebruikname van de tweede portaalkraan is de verwachting dat er op korte termijn jaarlijks 100.000 TEU behandeld wordt. De containerterminal in Oosterhout beschikt over een reeferpark om koelcontainers aan te sluiten en een ontgasstation om containers te ontgassen. Omdat OCT op het bestaande terrein van Rietveld Transport & Logistics is aangelegd, zijn ook activiteiten als warehousing en Value Added Logistics mogelijk. Het bedrijf beschikt op industrieterrein Weststad over een terrein van 7,5 hectare; de op het terrein gelegen hallen hebben een opslagcapaciteit voor in totaal 70.000 pallets.

Gedeputeerde Cora van Nieuwenhuizen stelt de loskade in gebruik. Links OCT-directeur Arie Rietveld. Geheel rechts John van Horne van OCT, naast de Oosterhoutse wethouder Yves de Boer. (foto’s Jan Hoek)

De Oosterhoutse laaden loskade is nu bereikbaar voor schepen tot klasse V. Om containerschepen met 110 TEU aan boord te kunnen ontvangen, moest de diepgang vergroot worden. Daarvoor werd 7.000 ton baggerspecie verwijderd. Na Moerdijk is Oosterhout nu de grootste binnenhaven van Brabant. De realisatie is tot stand gekomen door een nauwe samenwerking tussen Rietveld Transport/OCT, de gemeente Oosterhout en MCA. Door de gezamenlijke inspanningen lukte het alle betrokken partijen, zoals Rijkswaterstaat, het Waterschap en de provincie, op één lijn te krijgen.

Diep Brabant in Het eind van de groei in Brabant is nog lang niet in zicht. Door een gezamenlijke investering van 32 miljoen euro in de Brabantse terminals is het volgens MCA mogelijk de bestaande overslag van circa 400.000 TEU in 2014 te verdubbelen; met een investering van 65 miljoen euro kan in 2014 zelfs 1.400.000 TEU worden overgeslagen. De regio West-Brabant, in 2007 nog

De officiële handeling gebeurde typisch genoeg niet met een schip maar met een truck. “Trimodale logistiek. in Oosterhout ligt de piek!”

runner-up na de regio Venlo, is in 2008 door de logistieke branche uitgeroepen tot logistieke hotspot nummer 1 van ons land. Het samenwerkingsverband Brabacom moet er ook in de toekomst voor zorgen dat alle neuzen in dezelfde nautische richting wijzen. Binnenvaartschepen met containers vanuit de mainports moeten zo diep mogelijk Brabant in kunnen varen. Rijk en provincie hebben dat jaren geleden goed gezien en maakten de opwaardering van het Wilhelminakanaal tot Tilburg en de Zuid-Willemsvaart mogelijk; projecten die in 2014 gereed moeten zijn. Een trotse gedeputeerde Cora van

Nieuwenhuizen zei aan het slot van haar toespraak: “Het lijkt erop dat in de optiek van de provincie alleen Moerdijk de draaischijf van Rotterdam is (de provincie is aandeelhouder van Havenbedrijf Moerdijk - redactie), maar dat is onzin.” “Het is natuurlijk een slechte zaak als schepen in Moerdijk of Rotterdam gelost worden en de vrachtwagens vervolgens op de A16 in de file staan. De provincie is daarom bereid te investeren in transport over water. De ontwikkelingen in Oosterhout maken duidelijk dat vervoer over water in veel gevallen de juiste weg is.”

Nieuwe naam voor Race2Raise

De deelnemende teams. (foto DCR)

Flitsende raceauto’s en Roemeense weeskinderen. Misschien niet de meest voor de hand liggende combinatie, maar de Stichting Race2Raise wist afgelopen jaren met het één duizenden euro’s te verzamelen voor het ander. De rally voor het

goede doel, een initiatief van de in de binnenvaart bekende Peter Hendricks, gaat verder onder de naam Dutch Charity Rally. Van woensdag 17 tot en met zondag 21 juni is het weer zo ver. Met de opbrengst wil de organisatie kinderen van 37

weeshuizen in Roemenië helpen aan een beter bestaan. De Dutch Charity Rally (DCR) is een spectaculaire tourrit door Europa, georganiseerd in samenwerking met 2GetBusiness, een netwerk van directeuren en ondernemers. 25 teams, voornamelijk afkomstig uit dit bijzondere netwerk, besturen een prachtige auto en finishen zondag 21 juni in Café Rotterdam op de Kop van Zuid. De rally is geen race. Het enige wedstrijdelement is dat elk team een origineel thema moet bedenken en uitwerken.

Weeskinderen “Roemenië ligt op 2000 kilometer afstand van Nederland, maar kent

een armoede waarvan wij ons nauwelijks een voorstelling van kunnen maken.” Peter Hendricks, eigenaar van Hendricks Holding, reist beroepshalve geregeld naar het Oost-Europese land. Onder de indruk van armoedige omstandigheden waarin bijna 150.000 weeskinderen leven, besloot hij een initiatief te ontplooien om hun bestaan enigszins te veraangenamen. Hij combineerde die ambitie, voor het eerst in 2005, met zijn liefde voor snelle en mooie auto’s. Het resultaat: de DCR-rally. De inkomsten van vier edities kwamen ten goede aan 37 tehuizen voor Roemeense weeskinderen en lichamelijk en verstandelijk gehandicapte kinderen. Met in 2007 hoofdspon-

sor Mattel en een fulltime samenwerking met Stichting Dorcas sinds 2008 zijn de activiteiten in Roemenie uitgebreid tot een continue samenwerking, waarbij tal van kinderen tegenwoordig naar school kunnen en dat leven kunnen leiden wat zij verdienen.

Verdubbeld De alweer vijfde rally lijkt de eerdere edities te gaan overtreffen. Zo zijn het aantal auto’s en de hoeveelheid deelnemende sponsors sinds 2007 verdubbeld. Na de feestelijke start morgen (woensdag 17 juni) rijden de auto’s vanuit startplaats Frankfurt naar Wenen en Milaan en vervolgens via Stuttgart en Rotterdam (finish) weer terug naar huis.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

28

Bunkerstation Verweij Kampen breidt bunkervloot uit met Anthonie III voor deze locatie: de Anthonie III. Deze boot zal niet de bilgefaciliteiten hebben, maar heeft wel de goedkeuring voor inzameling van KCA tot 500 kilo.” Naast deze uitbreiding is Hein Verweij de laatste jaren druk met het bedienen van klanten door het hele land heen en verzorgt hij voor veel schippers de bunkeringen van gasen smeerolie. Dit gebeurt veel door de Bunkerpartners, maar ook maakt Verweij gebruik van zijn connecties buiten het BP-netwerk. Deze connecties zijn opgebouwd in de bijna twintig jaar dat Hein Verweij al werkzaam is in de branche en worden nog steeds onderhouden.

Hein Verweij: “Het loopt lekker door.”

Sinds Hein Verweij zeven jaar geleden het bunkerstation in Kampen overnam, heeft Bunkerstation Verweij zijn activiteiten op verschillende punten weten uit te breiden. Zo werd binnen vier jaar naast de bestaande bunkerboot Anthonie II te Kampen een bunkerboot bijgekocht voor de locatie Lelystad: de Anthonie I. Hier kunnen de klanten voor gasolie en smeerolie terecht, maar Lelystad is ook een belangrijk punt voor inzamelaar MAIN geworden doordat de Anthonie I een bilgeinstallatie heeft en het zo voor schippers mogelijk werd om ook zijn chemisch afval (zoals poetslap-

pen, filters en vet) af te geven. “Die locatie werd mede hierdoor een schot in de roos, aangezien het aan een druk bevaren route ligt.”

Jeanneau-bijboten Ook is Verweij de laatste jaren behoorlijk gegroeid met de verkoop

van de bekende Jeanneau-bijboten, die het bedrijf al meer dan 25 jaar importeert uit Frankrijk. Het bedrijf verdeelt ze in Nederland verdeeld onder zijn dealers, waaronder ook veel bunkerstations zijn, die deze boten weer aan veel nieuwbouwschepen leveren. Ook hierdoor is het voor het bunkerstation belangrijk zijn contacten met andere bunkerstations op een goed peil te houden. Hein Verweij is er zelf vrij nuchter onder. Hij zegt: “Het loopt lekker door.” Op de vraag hoe hij de toekomst voor ogen ziet, is zijn reactie: “Er komen één à twee slechte jaren aan die onze branche ook zeker treffen, en die sommigen van de schippers momenteel al hard treffen. Maar bij de pakken neerzitten is het laatste

waar de economie op zit te wachten!” Zijn advies: “Schoenmaker blijf bij je leest, concentreer je op je eigen bedrijf, doe waar je goed in bent, en probeer de kosten laag te houden. Maar wees niet te bang voor bepaalde investeringen, dan komt deze sector straks nog sterker uit het economisch dal.” Met dat investeren zit het bij het bunkerstation in Kampen wel goed, aangezien er naast de aanschaf van de derde bunkerboot Anthonie III, momenteel op de locatie in Kampen ook diverse aanpassingen en nieuwe pompen worden aangebracht om in de zomer jachten te kunnen voorzien van diesel en benzine. O

Derde bunkerboot Doordat Bunkerstation Verweij zijn olie hoofdzakelijk zelf haalt in Amsterdam, kwam het regelmatig voor dat de bunkerboot niet op zijn ‘vaste’ plek lag in Lelystad. “Hierdoor kon er geen continuïteit gewaarborgd worden, wat in de binnenvaart erg belangrijk is”, weet Hein Verweij. “Daardoor werden we min of meer ‘gedwongen’ om nog een bunkerboot aan de vloot toe te voegen

Het bunkerstation in Kampen.

ANTHONIE I

A

ANTHONI

HONIE II T N

Lelystad 06-22701546

WWW.BUNKERSTATION.NL

EI

II

Kampen 038-3313632

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

29

Haring en wittebrood tijdens malaise DOOR JOHAN DE WITTE

Hoewel ‘t Ambacht ver van open water ligt, hebben Werf ‘t Ambacht, Van Mameren, Alubouw de Mooy, Bogenda en Koedood hun traditionele en jaarlijkse overeenkomst met zo’n duizend leden van onze nationale lekkernij weer smaakvol verdeeld onder ongeveer 400 relaties en liefhebbers van de Hollandse Nieuwe.

Mathilda Danser van partyservice Meals and More was de regisseur van deze haringhapperij. Onlangs werd Mathilda eigenaar van Meals and More. Zij manoeuvreerde samen met twintig medewerkers de gasten langs het zeebanket. Of het culinair buffet voor wie het ‘fruit de mer’ miskenden. Meals and More beschutte met partytenten van Dalson de gasten voor

onbestendig juniweer, tackelde daarmee een fikse bui en hield de jaren ‘60-muziek van Gene Traves binnenboord.

Medisch advies Ondertussen vlogen ze bij Arie’s kraam weg; voor de Hollandse Nieuwe is het geen recessie. “28 jaar in de haring maakt zo’n 1,6 miljoen stuks waar ik het graatje uitgehaald

Mathilda Danser van Meals and More, met collega’s Jermain Chin-a-joe (links) en Jaap van Ginkel.

heb. Dit jaar zijn ze excellent”, aldus Arie. Onder het mes van Hoek’s Vishandel lagen de vissies erbij of ze in de was waren gezet. Blank, fris, lichtrood aan de graat, glashelder ogend en precies op smaak en beet, dwars van Scheveningen opgegroeid, werd het medisch advies van het veilig geachte aantal van twee stuks met slechts een paar glazen helder

buiswater weggespoeld, door vele liefhebbers in de wind geslagen. Vis moet zwemmen zonder hinder van malaise! De bakens zijn verzet, de economie is uitgediept en niet statisch. Volgend jaar is het tij gekeerd, als de haring en relaties maar hetzelfde blijven. Gezellig was het weer in ’t Ambacht; vooral blijven doen, vond 100 procent van de gasten, aldus een enquête.

Genieten van de Hollandse Nieuwe. (foto’s Johan de Witte)

Frans van den Berge nieuwe eigenaar Cumarine

Frans van den Berge is nu ook eigenaar van Cumarine. (foto Jan Hoek) DOOR JAN HOEK

Cumarine is een fabrikant van het diepgangmeetsysteem dat werkt volgens het meetprincipe van gecontroleerde luchtinjectie. In combinatie daarmee worden ook hoogteen tankmeetsystemen geleverd. Oprichter en eigenaar van het in Standdaarbuiten gevestigde bedrijf was Martin Koopmans. Toen deze ernstig ziek werd, kreeg hij anderhalf jaar geleden assistentie van Frans van den Berge van het gelijknamige elektrobedrijf uit Werkendam. Eind januari overleed Martin Koopmans en onlangs nam Van den Berge Cumarine over van familie Koopmans. Hij gaat het bedrijf voortzetten in een bedrijfspand op industrieterrein de Bruine Kilhaven in Werkendam. Frans van den Berge is geboren en getogen in het Zeeuwse Kruiningen. Na zijn schooltijd was hij werkzaam bij verschillende aan de

scheepvaart gerelateerde bedrijven. Anderhalf jaar geleden trouwde hij met een Werkendamse en werd Werkendam zijn nieuwe woonplaats. In de Hoogstraat startte hij met zijn bedrijf Van den Berge Elektro. Toen hij in contact kwam met Martin Koopmans, hield hij zich voornamelijk bezig met de fabricage en installatie van scheepsmeetsystemen. De nieuwe eigenaar is bijzonder enthousiast over de producten van Cumarine: “Met de luchtmeting onderscheiden we ons in positieve zin ten opzichte van andere meetsystemen. Door lucht te blazen in een leiding tot onder het scheepsvlak kan de waterdruk ‘doorgegeven’ worden tot het begin van de leiding tot een maximale afstand van het meetpunt van 300 meter.” “Ditzelfde meetprincipe wordt veel gebruikt bij olie- en gaswinning,

waar het onmogelijk is een sensor in de boorkop te gebruiken. Voor de binnenvaart heeft dit als voordeel dat alle zeg maar moeilijke onderdelen, zoals klepjes, sensoren en bedrading, in de machinekamer kunnen worden geplaatst. Hierdoor hoeven de sensoren dus niet in het vlak en blijft er, zoals bij andere systemen, geen rommel hangen aan de klepjes.” Cumarine werkt met een standpijp, die vanaf de machinekamer doorgeblazen wordt en in feite zichzelf schoonhoudt. Ook als er geladen wordt in ondiep of troebel water gaat dat niet ten koste van de nauwkeurigheid (+/- 1 millimeter). “Het systeem is 100 procent geschikt voor zout water, modder en zand.

Het systeem is praktisch onderhoudsvrij, zeer gebruiksvriendelijk en kalibreert zichzelf. Prijstechnisch is dit diepgangmeetsysteem absoluut aantrekkelijk en het is uit voorraad leverbaar.”

Honderd schepen Gecombineerd met het diepgangmeetsysteem zijn ook een hoogteen tankmeetsysteem leverbaar. De software voor het systeem is in de praktijk getest en afgesteld op de behoefte van de binnenvaartschipper. Cumarine levert hoofdzakelijk aan installateurs, maar ook aan particuliere schippers. Frans van den Berge zegt tot besluit: “Sinds de ontwikkeling is het meetsysteem tot volle tevredenheid op

een kleine honderd schepen geïnstalleerd. Voor de diepgang- en tankmeetsystemen kan de schipper zijn eigen computer in de stuurhut gebruiken. Voor het aflezen van de diepgang aan dek levert Cumarine een draagbaar draadloos toestel (DekTV), waarmee op een TFTkleurenscherm met hoge resolutie de diepgang, geladen tonnen, wringing en dergelijke kan worden afgelezen.” Cumarine Scheepsmeetsystemen is gevestigd aan de Hulsenboschstraat 7 in Werkendam; daar beschikt Frans van den Berge over een bedrijfsruimte van 155 m2. Voor specificaties en meer informatie over het systeem: www.cumarine.nl.

Vopak bouwt terminal in Amsterdam DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

De kogel is officieel door de kerk. Vopak, ‘s werelds grootste onafhankelijke tankoperator, gaat zijn nieuwe opslagterminal voor olieproducten in de Amsterdamse haven bouwen. Haven Amsterdam heeft samen met Vopak een leasecontract getekend voor een 35 hectare groot terrein aan de Afrikahaven. Ze zullen samenwerken om de ontwikkeling van de nautische infrastructuur zo soepel mogelijk te laten verlopen. Met de nieuwe terminal krijgt Vopak een tweede vestiging in de hoofdstedelijke haven. Volgens planning zal de totale capaciteit van de terminal toenemen met 1,1 miljoen kubieke meter. Er

komen twee zeesteigers, waardoor zeeschepen met een maximale capaciteit van 120.000 DWT verwerkt kunnen worden. Verder komen er nog acht ligplaatsen voor coasters en binnenvaartschepen met een capaciteit tot 20.000 DWT. Vopak komt met de bouw van deze terminal tegemoet aan de vraag naar een grotere opslagcapaciteit voor olieproducten in de range Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen. Hiermee is Amsterdam niet alleen de voornaamste benzine- en dieselhub van Noordwest-Europa, maar gaat tevens een nog grotere internationale rol spelen als de logistieke hub voor benzinepro-

ductstromen tussen Europa, Noord-Amerika en Azië. Het had heel wat voeten in de aarde voordat aan alle huidige veiligheidseisen voor de nieuwe terminal was voldaan. Maar alles is nu in kaart gebracht. Zo worden alle 41 tanks extra zwaar uitgevoerd en krijgen ze een automatische overvulbeveiliging. Het geautomatiseerd ebrandbestrijdingssysteem wordt gestuurd vanuit de centrale controlekamer. Verder komen er speciale dampverwerkingsinstallaties, vloeistofdichte tankpunten en een groot aantal lekdetectiesystemen. Naar verwachting wordt de laatste fase voor de bouw afgerond in 2011.

De Binnenvaartkrant

30

16 juni 2009

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en wensen Bek & Verburg B.V. en bemanning een behouden vaart met het kraanschip Invotis V . Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Wenst Bek & Verburg B.V. veel succes en een behouden vaart met het kraanschip Invotis V BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

feliciteert Bek & Verburg B.V. met het nieuwe kraanschip Invotis V en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

Namens de directie van Scheepswerf Jooren en haar medewerkers wensen wij Bek & Verburg B.V. veel succes en een behouden vaart met het kraanschip Invotis V. Wij verzorgden de complete afbouw.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

31

Kraanschip Invotis V heeft wereldwijde voorbeeldfunctie DOOR JAN HOEK

Begin jaren ‘60 kwam kraanschip Invotis I van de havengerichte milieudienstverlener Bek & Verburg in de vaart. Nieuwe EU-milieuregels zorgen voor een steeds meer toenemende afvalstroom. Voor uitbreiding van de vloot van de Rotterdamse inzamelaar van scheepsafvalstoffen wordt bij scheepswerf Jooren bijna jaarlijks een compleet kraanschip gebouwd; onlangs werd de Invotis V overgedragen aan directeur Daan van Mullem. De voorbereidingen voor de bouw van de Invotis VI zijn ook al gestart en de verwachting is dat dit kraanschip maart 2010 wordt opgeleverd. Bek & Verburg beschikt op dit moment over achttien vaareenheden, waaronder elf kraanschepen. Deze schepen kunnen afvalcontainers met een maximaal gewicht van zo’n 12 ton op 18 meter boven de waterlijn aan dek van schepen plaatsen. De kraanschepen van Bek & Verburg hebben een voorbeeldfunctie voor tal van bedrijven in de wereld die havenafvalstoffen inzamelen. Ondernemers uit onder andere Kroatië, Qatar, Italië, Noorwegen, Portugal en Spanje hebben al meegevaren met de Invotis IV en V om met eigen ogen te zien hoe Bek & Verburg het afval op een zo milieuvriendelijke manier inzamelt. Directeur Daan van Mullem is dan ook een trots man. “Als bedrijf sorteren we veel meer dan andere grote afvalverwerkers, waardoor betere producten van het afval gemaakt kunnen worden. Van het ingezamelde hout wordt spaanplaat gemaakt, glas wordt gerecycled, van staal worden nieuwe schepen gebouwd en oliehoudend en verfafval is een prima brandstof voor energiecentrales en cementovens.” “Dat zijn een aantal voorbeelden wat er gebeurt met de door ons ingezamelde Marpol-annex-V stromen in het gehele Rotterdamse havengebied, inclusief Dordrecht en Moerdijk. Daarnaast zijn wij met onze vloot actief in het hele Noordzee-kustgebied en sinds kort ook operationeel in Den Helder. Wij maken het afval gereed voor

De Invotis V aan het werk. (foto’s Bek & Verburg)

eindverwerking en helpen zo mee aan een beter milieu. Dat geldt ook voor onze kraanschepen, die zwavelarm varen.”

Verantwoord Van Mullem kwam 47 jaar geleden op 15-jarige leeftijd in dienst van Bek & Verburg als matroos. Hij klom snel op en is al twaalf jaar directeur van het bedrijf. Precies vanaf dat moment groeide de onderneming spectaculair. De directeur vertelt daarover: “In het begin was Bek & Verburg niet meer dan een varende container op het water. We zijn in de loop der tijd gegroeid naar een 45 personeelsleden tellende onderneming. Een gezond bedrijf, dat blijkt ook uit de uitbreiding van onze vloot, met goed gemotiveerd personeel dat volledig achter het bedrijf staat.” “In 2004 werd bij havennummer 4250 onze hal in gebruik genomen en toen heb ik al voorspeld dat door de nieuwe EU-milieuregels er een extra afvalstroom van zo’n 60.000 kubieke meter per jaar zou komen en die woorden zijn bewaarheid geworden. We hebben steeds durven investeren en, hoewel de Rotterdamse haven nu met 10 à 15 procent is teruggelopen, zie ik de bouw van Invotis V en straks de VI als een verantwoorde uitbreiding.”

monitoren al het afval dat in de netten van vissers zit. Op die manier kunnen we zien of de zee schoner of vuiler wordt. We moeten constateren dat de zeeën ondanks alle regels niet merkbaar schoner worden. Er wordt een nieuw computersysteem ontwikkeld, in samenwerking met verschillende havenbedrijven, waarmee gevolgd kan worden welke schepen in overtreding zijn” “Op de regels die Europees zijn opgelegd, moet de Inspectie van Verkeer en Waterstaat zorgen voor de handhaving. Ik hoop echt op een strenger internationaal beleid. In West-Europa is de afvalverwerking goed geregeld en kunnen de schepen hun afval makkelijk kwijt aan

bedrijven zoals Bek & Verburg. Kapiteins krijgen van de rederijen echter opdracht zo goedkoop mogelijk te varen en dan verdwijnt er wel eens wat over de reling”, concludeert Van Mullem. Een onlangs verschenen VN-rapport bevestigt de woorden van de directeur: vorig jaar werd 6,4 miljoen ton afval in de zee gedumpt. Daarom wordt hard gewerkt aan de vloot kraanschepen van het Rotterdamse bedrijf om die up-to-date te houden. De begin jaren ‘60 gebouwde Invotis I is onlangs gehermotoriseerd met Volvo-motoren die voldoen aan CCR2-eisen en kan nu ook zwavelarm varen. Boven-

dien kreeg het schip een nieuwe generator,nieuwe roeren en een hydraulisch stuurwerk. De Invotis II wordt in het vervolg ingezet in het Amsterdamse havengebied. Van Mullem is er van overtuigd dat de afvalverwerking vanaf de Maasvlakte 2 over water moet en met de bouw van de Invotis VI wordt daar alvast mee vooruit gelopen. Met hoogwaardig materiaal staat Bek & Verburg garant voor een efficiënte en milieuverantwoorde aanpak van de maritieme afvalinzameling. Als die 6,4 miljoen ton afval die nu nog in de wereldzeeën verdwijnt, ook nog wordt ingezameld, dan komt Bek & Verburg nog aardig wat kraanschepen te kort.

feliciteert Bek & Verburg B.V. met het nieuwe kraanschip Invotis V en wenst hen veel vaargenot

Strenger beleid

in de door ons betimmerde woning.

Stilstand is achteruitgang en daarom zijn de mensen van Bek & Verburg voortdurend bezig met het ontwikkelen van systemen. “We

Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, www.cholster.nl

Wie leverden aan het kraanschip Invotis V Scheepswerf Gebr. Jooren

Hoofdmotor D16 MH v, 600 pk, 1800

De Waal Machinefabriek B.V.

RAFA B.V.

pakket, Secu-12 bijboot

Werkendam B.V.

rpm.Keerkoppeling ZF W 650 met een

Stuwa schroefasinstallatie met

Ramen


Compleet schip

reductie van 4,531:1 Boegschroefmotor

schroefasrem, Stuwa schroefasseals,

C. Holster Timmerbedrijf


Fortis Bank (Nederland) N.V.

D9 MH, 300 pk, 1800 rpm. Generatorset

Stuwa roeren en een Stuwa

Betimmering

Daalderop B.V.

Rotterdam

D7A-B TA met UCM 274 H-1, 50 HZ, 163

stuurmachine

ClimaLogic B.V.

Warmwaterboiler

Financiering

kVA, 130 kW

Blokland Non-Ferro B.V.

Aircondition, machinekamerventilatie-

Total Lubricants Inland Marine

Gebr. Sluyter B.V.

Sauer - Danfoss

Beunkoelers

RVS afsluitbare roosters.

Smeerolie

Verzekering

Hydrauliekpompen


ADT Fire & Security

Oliehandel J.Terlouw B.V.

Volvo Penta Europe Office Benelux

Pinta Unisol B.V

Furuno RHRS-2005RC/TFT Rivierradar,


Gasolie en Total smeermiddelen

Volvo Penta boegschroef motor type

Isolatie uitlaatgassenystemen

Radio Zeeland, SIGMA-550 Combipiloot,

Imbema Cleton B.V.

P. Hoenderop bv

D9A-E R1/R2,

Discom B.V.

Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood,

Fenders duwsteven

Scheepsbenodigdheden

Volvo Penta hoofdmotor motor D16C-B

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Sailor RT-2048 Marifoon met éénmans

Buitendijk Techniek B.V.

Hempel (The Netherlands ) B.V.

MH,

Den Boer Constructie

bediening, Sailor RT-2048 Marifoon

SHF kraan heeft een hijscapaciteit van

Coating overig

Volvo Penta generatorset D7A-B TA

Machinekamerplaten

Hoogendijk Scheepselectro B.V.

drie ton op 23 meter, vijf ton op elf


1500 1x

Van Voorden Promac

Electrische installatie

meter en twaalf ton op 5,6 meter

Classificatie

Visscher Scheepsreparatie B.V.

VAN VOORDEN scheepsschroef,

Victron Energy B.V.

Kieboom Werkendam B.V.

Wyckomar

Dealer Visscher scheepsreparatie B.V. :

diameter 1400 mm, rechts 4-blad

Omvormer en acculader

Scheepsinventaris volgens IVW/SI, ADNR

Waterzuiveringsinstallatie

Wij feliciteren Bek & Verburg B.V. van harte met het kraanschip Invotis V.


16 juni 2009

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

33

Nieuwe binnenvaartsteigers in Vlissingen-Oost Voor 3,8 miljoen euro werden in 39 weken in de Vlissingse Van Cittershaven door GEKA bouw uit Dordrecht drie nieuwe steigers gebouwd voor de binnenvaart. Op 3 juni kwam Commissaris van de Koningin (en oud-minister en internationaal lobbyiste voor de binnenvaart) Karla Peijs de steigers officieel in gebruik nemen. Jan de Vries, secretaris van de afdeling Midden-Zeeland van Koninklijke Schuttevaer: “De Sloehaven had in het verleden, zoals de meeste zeehavens, een behoorlijk slechte reputatie bij de binnenvaart en stond al jaren bekend als min of meer binnenvaartonvriendelijk. Tot aan de dag van vandaag zijn wij samen met Zeeland Seaports bezig om dat nogal vervelende imago in positieve zin om te buigen. Koninklijke Schuttevaer heeft al sinds 1988 bij het toenmalige Havenschap Vlissingen en later, na de samenvoeging van de Zeeuwse Havenschappen in 1998, bij Zeeland Seaports aangedrongen op meer en betere ligplaatsen voor wachtende schepen in de Sloehaven.” Hij verwees naar de oplevering van

ligplaatsen aan de Bijleveldhaven in 2002, na vijftien jaar onderhandelen. Maar er bleef een gebrek aan ligplaatsen. “Vooral nabij de Totalraffinaderij ontstond in de loop der tijd een nijpende gebrek aan wachtplaatsen. In 2007 ontving de Sloehaven ruim 10.000 binnenschepen. Samen goed voor zo’n 20 miljoen ton laadvermogen en dat betekent dus een gemiddeld laadvermogen van 2.000 ton per schip. 10.000 schepen per jaar dat zijn er zo’n 30 per dag en voor een dergelijk aantal mag je toch wel een paar afmeersteigers bouwen lijkt ons zo.” De oude steigers zijn vervangen door nieuwe, die elk uit vijf meerpalen met bolders, een toegangsbrug loodrecht op de oever en een afmeergedeelte onder een hoek van circa 45 graden met de oever bestaan. De toegangsbrug bestaat uit een vast gedeelte en een beweegbaar gedeelte naar de ponton. De steigers zijn geschikt voor het afmeren van 110 meter- en 135 meterschepen. Om de hinder voor de binnenvaart zo beperkt mogelijk te houden, bedroeg de bouwtijd op locatie slechts acht weken. De verlichting op de loopbruggen en de pontons is aan-

gelegd conform ATEX95-richtlijn en is explosieveilig in verband met het ‘petroleumregime’ van Total. Op termijn wordt op de koppaal van elke wachtsteiger een op afstand te bedienen signaleringsbord geplaatst om de steigers flexibeler te kunnen gebruiken.

Schaalvergroting Hans van der Hart, directeur van Zeeland Seaports: “De weg naar Vlissingen-Oost wordt de afgelopen jaren door steeds meer en steeds grotere schepen gevonden. Uiteraard speelt de zeevaart hierbij een rol. Vorig jaar nog konden we een recordoverslag noteren van ruim 33 miljoen ton aan zeevracht die via onze havens is overgeslagen.” “Over het algemeen krijgt de zeevaart meestal de grootste aandacht. Wat vaak onderbelicht blijft is dat de binnenvaart van oudsher altijd een belangrijke rol heeft gespeeld. Niet alleen voor de afvoer naar het achterland, maar ook voor ladingstromen van en naar Zeeland via de binnenvaart zelf. Grondstoffen voor de raffinaderij van Total bijvoorbeeld worden per pijpleiding aangevoerd en het grootste deel van de productie van Total wordt vervolgens per binnenvaartschip afgevoerd. En zo gaat dat al jaren.” “Ook aan de overkant in Terneuzen is de binnenvaart belangrijk. Mede door de aanleg van het kanaal van Gent naar Terneuzen is Terneuzen uitgegroeid tot een van de grootste binnenvaarthavens van Europa.” Van der Hart verwacht dat de crisis wel uitstel maar geen afstel betekent. “Onze havens gaan de komende jaren verder groeien in overslag. Daar verandert de huidige economische situatie niets aan, hooguit zullen we onze doelen later dan gepland realiseren. (…)

De steigers in Vlissingen-Oost.

Krassend met een Wii naar huis

Links Hans van der Hart van Zeeland Seaports, naast hem Commissaris van de Koningin Karla Peijs en Jan de Vries, secretaris van de afdeling Midden-Zeeland van Koninklijke Schuttevaer. (foto’s Zeeland Seaports)

Vanuit milieu geredeneerd is de druk groot om het overige vervoer naar het achterland zo min mogelijk via de weg af te voeren. Hier ligt een grote kans voor de binnenvaart én voor Zeeland Seaports. Immers, we hebben hier in Zeeland al goede binnenvaartvoorzieningen in de havens én de Zeeuwse havens beschikken over een uitgebreid netwerk van binnenvaartwegen naar het achterland. Dit zal in de nabije toekomst alleen maar beter worden met de nieuwe Seine Nord verbinding.” Hij wees op de herhaalde verzoeken van Koninklijke Schutevaer om de voorzieningen aan te passen. ”Daar wordt nu hard aan gewerkt. Niet alleen omdat we dit onszelf hebben opgelegd in ons nieuwe strategisch masterplan. Maar ook omdat we beseffen dat de vragen en opmerkingen die we vanuit de binnenvaart kregen ons de kans geven nog beter te kunnen presteren.”

Slecht Ook Karla Peijs ging in op de situatie in de binnenvaart. “Het mag dan misschien tijdelijk minder (om niet te zeggen slecht) gaan met de binnenvaart, op een gegeven moment komt er een keer ten goede

en zal de lading weer toestromen. Je moet als het ware tegen de wind in investeren en voorbereid zijn op het moment dat de markt weer aantrekt. De Zeeuwse havens bevinden zich dan als knooppunt in het Europese netwerk van vaarwegen in een goede uitgangspositie om invulling te geven aan het concept van de duurzame haven.” Ze verwees naar de kansen voor Zeeland en de verbinding met Parijs en noemde het KvK-rapport Watersnelweg naar Parijs; Verkenning van de Economische kansen van de Seine-Schelde verbinding voor Zeeland. “En bij een snelweg horen natuurlijk ook parkeerplaatsen.” Hans van der Hart tenslotte: “Maar ook nu op dit moment wordt er hard gewerkt aan concrete projecten. Zo zal in de Scaldiahaven, waar momenteel de kades voor de Scaldia Container Terminal en de Verbrugge Scaldia Terminal worden gerealiseerd, ook een autoafzetplaats aangelegd worden voor binnenschippers. De locatie waar deze afzetplaats komt is openbaar en valt buiten de ISPS-regelgeving, waardoor men zonder toestemming van terminaloperators onbelemmerd zijn auto kan open afzetten.”

Linssen Yachts verlaagt productie Lnssen Yachts in Maasbracht verwacht na het topjaar 2008 met een verkoop van honderd jachten dit jaar terug te keren naar het niveau van 2006/2007: zestig tot zeventig jachten. Door deze ontwikkeling ziet de directie van Linssen Yachts zich genoodzaakt de productie bij te stellen, waardoor 30 van de 130 banen bij het bedrijf vervallen. Het gaat voor het merendeel om tijdelijke contracten maar ook om enkele vaste contracten. De directie betreurt deze gang van zaken maar ziet door de kredietcrisis geen andere oplossing om de continuïteit van het bedrijf te waar-

Tijdens de drukbezochte Construction & Shippping Industry in Gorinchem deelden de bedrijven F.E.M.M. Rotterdam, Meuzelaar Maritiem en Waterjobs drie dagen lang krasloten

uit aan bezoekers. Op de derde dag bleek Dylan de Vree de gelukkige met het winnende kraslot. Dat leverde hem een Wii-spelcomputer op. Dylan vertelde de aanwezigen dat hij

de Wii thuis direct ging laten aansluiten door zijn ouders. F.E.M.M. Rotterdam, Meuzelaar Maritiem en Waterjobs wensen hem veel speelplezier toe. (foto JolaRon)

borgen. Mocht de verkoop en dus de productie weer aantrekken, zal dat zich vertalen in langere levertijden. Linssen Yachts gaat verder versterkt inzetten op de uitbreiding van de refit-afdeling voor ingeruilde en ingekochte jachten en ook zijn dienstenpakket in de reparatie- en onderhoudssector verbreden. De uitbreiding van het servicepakket is bedoeld voor eigenaren van Linssen-jachten die hun vaartuig willen laten renoveren en/of laten voorzien van nieuwe technische apparatuur. Hiertoe is speciaal een nieuwe hal van 50 bij 20 meter gebouwd.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

34

Wij wensen Rojas Tankers B.V. met het Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert Baccarat B.V. met het mts Baccarat en wenst schip en bemanning een behouden vaart

mts Baccarat BEHOUDEN VAART Voor het mts Baccarat leverden wij:

Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk, 1600 rpm.

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen en thermische olieleidingen

….en wensen Rojas Tankers B.V. een behouden vaart met het mts Baccarat.

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

PLOUVIER TRANSPORT N.V. Ervaren, dynamisch bevrachtingskantoor met rijk verleden

Het Plouvier team wenst de bemanning en eigenaren van het mts Baccarat een succesvolle en behouden vaart

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Baccarat 2 stuks ladingpompen, type EPS500, voor het verpompen van zware stookolie 500 m3/uur. Deze complete pompunits zijn geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 230 kW. 1 stuks slobpomp, type EPS10, voor het strippen van de leidingen en verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten. Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW.

Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

noord. achterweg 58 - 79A - 4424 EG Wemeldinge tel. 0113 - 621296

Gefeliciteerd en veel succes met het mts Baccarat. Wij verzorgden de meubilering. Nassaustraat 40-42 - 2000 ANTWERPEN Tel : 0032-3-20 20 450 fax : 0032-3-20 20 455 GSM : 0032-475-25 75 96 E-mail: [email protected]

www.pieterse-wonen.nl

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

35

Bunkertanker Baccarat: jongste loot aan jubilerende Rojas-vloot Er zijn veel succesvolle mensen die het pad van hun carrière begonnen zijn met het bezorgen van kranten. Soms worden daarover boeken geschreven die meteen tot ieders verbeelding spreken en in één adem worden uitgelezen. Een van die boeken zou geschreven kunnen zijn over Rob Vergouwen uit Wemeldinge. Al tijdens zijn lagere schooltijd kriebelde het ondernemersbloed. Door weer en wind bracht hij in wijde omgeving de krant rond en verdiende hij zijn eerste geld. Met een klein startkapitaal en een staatsgarantie kocht hij 25 jaar terug zijn eerste schip, waarop je struikelde over de klinknagels. Een middagje uitgenodigd worden bij Rob en zijn vrouw Jasmine betekent dat je binnen de kortste keren je schrijfblok kunt vullen met heel veel verhalen. Nu staan we voor de moeilijke opgave ons te beperken tot de prille geschiedenis over de nieuwbouwschepen Baccarat en Rojas. Toch kunnen we niet voorbijgaan aan het decor waarbinnen Rob de laatste 25 jaar heeft geacteerd en dat hem tot een succesvol ondernemer heeft gemaakt met een riante vriendenkring. En om met het laatste te beginnen:

al die vrienden waren er tijdens het grote feest ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum van Rojas Tankers (Rob-Jasmine). De gasten waren uitgenodigd bij een hotel in Goes en hadden geen idee wat hen te wachten stond.

Knallende verrassing Rob had een reputatie hoog te houden en zorgde voor een knallende verrassing. Met een aantal bussen werden de gasten vervoerd om een voetbalwedstrijd bij te wonen. Het eerste elftal van Feyenoord zou het opnemen tegen een selectie van Zeeuwse clubs, waarvan Robs jongste zoon Rutger Vergouwen deel uitmaakte. Ronald Wustenburg van Eurosport heeft van de wedstrijd een samenvatting gemaakt die de gasten aan het eind van de dag meekregen. De viering van het jubileum werd afgesloten met een spetterend feest dat onder regie stond van oudste zoon Pascal Vergouwen van Het Heerenhuys in Rotterdam. Terwijl de feestgangers in goede orde thuis werden afgezet om hun favoriete oor op de juiste plaats in het kussen te kunnen drukken, gingen aan de andere kant van de aardbol de poorten open van de scheepswerf.

De Baccarat lag 30 mei in Wemeldinge voor de doop.

In China moest ook die dag weer verder worden gewerkt aan het casco van de bunkertanker Baccarat. De plannen voor deze – en een tweede – nieuwbouw maakte Rob toen hij in een (on)bewaakt ogenblik zijn gedachten liet gaan over de markt en de toekomst van de tankvaart. Hij taxeerde zijn kansen en nam met Jasmine het besluit tot

de bouw van twee nieuwe schepen. Er werden tekeningen gemaakt en gesprekken gevoerd met de meest betrokken partijen. Niet lang daarna plaatste Vergouwen handtekeningen bij George Rensen en Peter Versluis. VeKa heeft de Baccarat inmiddels geleverd; de Rojas wordt deze zomer nog verwacht. De Baccarat gaat varen voor Elitra in samenwerking met Plouvier en Rojas-

tankers. Op zijn 14e hing Rob zijn krantentas aan de wilgen en stapte hij op een zaterdagmiddag in de haven van Wemeldinge aan boord van de Terek om zijn carrière in de binnenvaart aan te vangen. “Zul je voorzichtig doen”, gaf de sluismeester hem nog na. Lees verder op pagina 39 >>

Wij verzorgden de isolatie voor de woning en wensen Rojas Tankers B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Baccarat. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Het royale stuurhuis.

Wie leverden aan het mts Baccarat Veka Shipbuilding BV



Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV

Schipper OAZ


2 generatorsets 525 kVA t.b.v.

Aluminium sierradarmast type Reintrade

Tegelzetter

Accountancy

Teus Vlot Diesel Marine B.V.

boegschroef- en ladingpompbedrijf met

Diep, boordlichtbakken, bootdavit,

Pinta Unisol B.V.


Volledige afbouw

Caterpillar C18 ACERT motor en

sierdakradarmast, piekdeksel

Isolatie woning

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

Rabobank Shipping

Marathon 572 RSL 4030 generator, 2


Electric Comfort

GSM telefooninstallatie met centrale

Financiering

generatorsets 107 kVA t.b.v.

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2

Vloerverwarming stuurhuis

Advecon Sign Service

Plouvier Transport NV

boordnetbedrijf met John Deere 4045

DWK 6080/60, roeren 2 x HD 220, 1 x

Pieterse-Wonen

Belettering

Bevrachting

HFU72 motor en Marathon 362 CSL

spoiler, type B1500-500

Levering meubels

Bom Dia Wemeldinge

Marsh BV

1606 generator



Catering

Verzekering

Maralec B.V. Marathon Generatoren

Nautische apparatuur

Airconditioning, overdrukinstallatie en

EPS European Pump Services B.V.

Koedood Dieselservice B.V.

en Motoren


RVS ventilatieroosters

2 Ladingpompen, type EPS 500, voor

Hoofdmotor Mitsubishi S16R-C2MPTK

Marathon generatoren


ADT Fire & Security

het verpompen van zware stookolie 500

1700 pk, 1600 rpm




m3/uur, pompunits zijn geleverd met

ADS van STIGT

Schroef, diameter 1800 mm., 5 bladen,

Tresco inland ECDIS Viewer

Polmai Brandbeveiliging

drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren,

Masson keerkoppeling type MM W 7250

draairichting links, Lloyds keur


Brandblusmateriaal

230 kW,

reductie 5,031:1


Leverden en of installatie van: complete


1 slobpomp, type EPS10, voor het

Integron

Straalbuis

elektrische installatie inclusief 2-draads


strippen van de leidingen en

Hydrauliekpompen


databesturing, monitoringsysteem met


verpompen van 10 m3/uur aan slobs en

Amco Compressoren B.V.

Stelt B.V.

touch-screen bediening, nautisch

Riwa 3500 reddingsboot in

restanten, geleverd met een drukvaste

Compressoren

Schroefasinstallatie

pakket, tankalarmering en radarmeting,

brandvertragende uitvoering volgens

(EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW.

W. Kortman Isolatie

IHC Lagersmit B.V.

Orlaco camerasysteem, airco-installatie,

NEN norm 1914:2009

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Isolatie uitlaatgassensysteem en

Schroefasafdichting

Tresco inland Ecdis Viewer


Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

thermische olieleidingen

Verhaar Omega B.V.

RAFA B.V. Ramen

Zwets pompen en Sim ballastsysteem.

Klokken, niveau meting en alarmering

Discom BV

OMEGA 31130 boegschroef vertikaal met



Heatmaster B.V.

Uitlaatgassendempers

een vermogen van 375 kW, 1780 rpm

Betimmeringen en Interieurbouw

Shell smeerolie

ladingverwarmingsinstallatie

DBS- Scheepsservice



Agaat nv

Machinefabriek en

Machinekamerplaten voor en achter

Beunkoelers

Fa. P.A. Paans & Zn.

Levering gasolie en Shell smeermiddelen

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

ANKO Piping-Holland

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Volledige stoffering


Bunkerkraan 10”

Leidingwerk in voor- en

Stuurhuis

Klaasen Sanitair

Classificatie

achtermachinekamer

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Levering sanitair en aanleg en levering


Deuren

tegels

Classificatie

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

36

Wij feliciteren Rojas Tankers B.


Rabobank Shipping

De Binnenvaartkrant

37

.V. van harte met het mts Baccarat.

16 juni 2009

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

38

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Accountants, fiscalisten, bedrijfs- en organisatieadviseurs

Baccarat Gefeliciteerd!

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g Temperatuurmetin ting me eau niv l Magnetro m NXT Computer systee Diepgang meting tificaat X-BOB met Lloyds cer

n Wij wense t ra mts Bacca n e een goede rt aa behouden v

Uw specialist door praktische vakkennis van de scheepvaart Uw complete belettering van eenvoudig tot design in

WWWSCHIPPEROAZNL

Ondernemen doe je samen

Gespecialiseerd in leidingwerk

Lindeweg 22 2995 XK Heerjansdam T : 078-6773845 F : 078-6771285 E : [email protected] I : www.sign-service.nl Henk Schot: 06-53 655370

hout, metaal, kunststof en plakfolie

Totaal pakket voor compleet nieuwbouwschip van steven tot spiegel.

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen mts Baccarat en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Een behouden vaart Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Baccarat en bemanning een behouden vaart.

Teus Vlot Diesel Marine heeft de gehele afbouw mogen verzorgen van het mts Baccarat. Baanhoek 182 b 3361 GN Sliedrecht Tel. 0184 - 493888 Fax. 0184 - 493889 E. [email protected] | www.teusvlot.nl

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

39

Doop vanuit eigen voortuin >> Vervolg van pagina 35

Na de Terek heeft hij nog gevaren op tal van schepen, waaronder de Gerard B van Ringoot en de VergoI, een ex-Gulf-tanker die op dat moment in bezit was van Emiel Verstraten. Toen die met het laatste schip failleerde, ging de inmiddels 17-jarige Rob van boord. Sinds het opgeven van zijn krantenwijk was zijn ondernemersbloed al vele malen opgeborreld; het vroeg om actie. Rob las een advertentie waarin de Prelude werd aangeboden, een onder de naam Dia Volezza geklonken schip uit 1939. Begeleid door Harry Spier van Harvica (verkopende partij) en met inbreng van een goed rapport over het ondernemingsplan door P. de Koning van het Centraal Instituut voor het Midden en Kleinbedrijf kon de bankier niets anders doen dan zijn fiat geven. Vanaf dat moment was Rob Vergouwen schipper-eigenaar en hij noemde het schip Waterman. Nog voor de klasse was verlopen, werd het schip verkocht en vervangen door de Rojas (ex-BP Advance) en de Rojas II (ex-Esso 69). Daarna nemen de zaken een enorme vlucht. Rob werkt in die periode ruim veertien jaar samen met Christiaan Kint van Oilchart International uit Antwerpen. De vloot groeit tot negen schepen en het personeelsbestand komt uit tot boven de

zeventig mensen. Christian Kint regelde voor Vergouwen de charters van zijn schepen, die gebruikt zijn voor de succesvolle Belgische tv-serie Kinderen van de Windt. Vergouwen neemt op een zeker moment het besluit zijn aandelen in de onderneming te verkopen en gaat over tot nieuwbouw van twee tankschepen.

Leerzame dag Eind 2008 arriveerde het onder Lloyds-survey gebouwde casco van de Baccarat voor afbouw bij Teus Vlot. Tijdens de afbouwperiode kon Rob het goed vinden met de medewerkers van Teus Vlot. En omdat Vergouwen sponsor is van de binnenvaartopleiding van het Maritiem Instituut de Ruyter in Vlissingen vroeg hij hen of hij welkom zou zijn met dertig leerlingen van het instituut om hen te laten zien hoe een schip wordt afgebouwd. Het werd een leerzame dag. De succesvolle proefvaart voor de IIVW vond plaats op 28 mei. Het is 110 x 11,45 x 3,77meter en is goed voor een tonnenmaat van 3185. De tien tanks hebben een gezamenlijke inhoud van 3800 m3. Het schip is uitgevoerd met een enkel dekleidingsysteem van VeKa met rondpompmogelijkheid. De twee EPS Bornemann-ladingpompen zijn elk goed voor 500 m3 per uur. De Van Wijk-giek is 26 meter lang.

De machinekamer herbergt een Mitshubishi (type S16R-MPTR) en levert 1700 pk bij 1650 toeren. Verder staat er nog een John Deere opgesteld van 80 kVA. De machineruimte van het voorschip is bijna nog indrukwekkender. De ruimte is overzichtelijk en goed toegankelijk en biedt ruimte aan een Verhaar 4-kanalenstuurroosterinstallatie, twee Caterpillars van 500 kVA en een John Deere van 80 kVA. In het ruime en royaal ingerichte Kampers-stuurhuis steelt de kersenhouten lessenaar van Hoogendoorn de show: de bemanning boft met zo’n inrichting.

Kippenvel De open dag en de doopplechtigheid vonden in volle zon plaats vanuit de voortuin van de woning van de Vergouwens in Wemeldinge. Familie, vrienden, buren en autoriteiten waren getuige van de doop door Greetje Vergouwen-Schipper. Vanaf de wal liet zij met een lange lijn de fles stuk slaan, waarna de champagne feestelijk over de scheepshuid stroomde. Dat was tevens het sein voor de vlagwisseling. Er was maar één persoon die het verdiende om deze plechtigheid te mogen uitvoeren: David Geluk. “Deze gepensioneerde medewerker van Rojas Tankers is altijd een geweldige kapitein geweest”, zegt Vergouwen.

De kinderen van Leen Polderman (van het gelijknamige bergingsbedrijf uit Hansweert) gaven een antieke koperen scheepsbel die van hun vader was geweest.

Later op de dag kregen Jasmine en Rob van de kinderen van Leen Polderman van het gelijknamige bergingsbedrijf uit Hansweert een antieke koperen scheepsbel die hem heeft toebehoord. Rob krijgt kippenvel omdat hij zich voor het eerst realiseert dat het op de open dag exact 5 jaar terug is dat zijn vriend Leen Polderman op lafhartige wijze om het leven is gebracht bij een roofoverval. Op de voorzijde van de grote koperen bel met vier ringen staat de naam van Baccarat en op de achterzijde die van de kinderen van Leen Polderman. Het werd een stralende dag met gezellige muziek rond de haven en

veel ijs voor alle kinderen van Wemeldinge. Het was de wens van Jasmine en Rob om tijdens het feest in de jachthaven een inzameling te houden voor de jeugdkankerpatiënten van het Maasstadziekenhuis (voormalig Zuiderziekenhuis) in Rotterdam . Met trots meldt Vergouwen dat er € 9.593,88 is opgehaald. Daarbij moet nog een donatie worden opgeteld die zusterbedrijf Hazes uit Antwerpen in het vooruitzicht heeft gesteld. Op het moment van de doop liet de schooljeugd ballonnen op. Hazes doneert nog eens één euro voor elke kilometer die de winnende ballon heeft afgelegd.

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQ FOXFOTFO3PKBT5BOLFST#7 WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNUT#BDDBSBU Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30


Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

40

Medicall Life Support AED • EHBO/BHV/LPEV Opleidingen • EH/BHV artikelen • Verbandkofferservice

SLIEDRECHT

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 95,- excl 200 AMP 160,- excl 230 AMP 175,- excl EXIDE 900 CCA 175,- excl

Defibtech

* * * * *

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

Eerste Hulp-BHV artikelen Opleidingen: BHV-BMI-LPEV-EHBO Beschermingmiddelen AED systemen en trainingen: PBLS-BLS-AED Spatwaterdichte AED koffers

- ruggidized behuizing - voldoet aan IPX4 en 5 (water- en stofbestendigheid)

- batterij: 7 jaar - gratis safeset

Tel: 0488-484350 - E-mail: [email protected] - www.medicalllifesupport.nl

LifeLine AED

T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FAX : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

$$0+($- -($,12 2 +.,!$*$-# +1 '82 #0$1 4..0 0$/ 0 2($1 !.4$- $.-#$0 #$ 5 2$0+()- .* 4..0 !$20.35 ! 0$!.$&1"'0.$%(-12 ++ 2($1*3-23!()$$0+($-2$0$"'2 $*$0 +1 '$2 ., '$2 !$2$0$ 5$0* & 2 (1 $ $0+($- -($,'$2)3(12$ #0$14..0#$!(--$-4 02

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

$ $0+($- - ($, !$1"'(*2 .4$0 $(&$0$/ 0 2($* #$1 12$4$-#.**$- 4 - $-

2.-5$0*/.-2.-1$-2.0$-*0 -$- 5 0#..0 $0 1-$+ $- 4 **3-#(& * - 5.0#$&$5$0*2..0#$ ++$1.-#$088-# *%.0,3+$ #$ /$01..-+()*$ -/ * $- $04 0(-& 4 - .-7$ 4 *,$-1$- !0$-&$- 5$ 35 1"'(/ 5$$0 1-$+ 2$03& (- #$ 4 02 2 (1 &.$# 4..0 35 /.02$ ,.--$$

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

+! -#()* 032$$+

6 , (+(-%.&$0+($-4 -2($,"., $!1(2$555&$0+($-4 -2($,".,

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

41

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

BDS-Krisengipfel in Datteln

Deutsche Partikuliere fordern staatliches Bürgschaftsprogramm BDS-Vorstand Klaus Hohenbild das Ergebnis eines gemeinsamen Treffens von ESO und EBU vor wenigen Wochen in Rotterdam zusammenfasste.

Liquiditätshilfe

Andrea Beckschäfer.

Im Rahmen eines Krisengipfels hat der Vorstand vom BDSBinnenschifffahrt am 4. Juni mit den Mitgliedern über Maßnahmen diskutiert wie man die Krise bekämpfen kann. Auf der Tagesordnung standen ein staatliches Bürgschaftsprogramm, die Altfür-Neu-Regelung und mehr Solidarität untereinander. In der Friedenskirche in Datteln machte Vorstandsvorsitzender Jürgen Schlieter den deutschen Partikulieren Mut: „Wir sollten uns trennen vom Gedanken dass nichts mehr geht. Gerade Krisen waren immer schon der Motor, um neue Wege zu gehen.“ In den letzten Monaten hat die Wirtschaftskrise auch die Binnenschifffahrt voll erwischt. Während anfangs nur die Rheinschifffahrt betroffen war, brennt es mittlerweile überall. “Ich mache diesen Job seit 18 Jahren in der vierten Generation, doch so etwas habe ich noch nie erlebt“, sagte BDS-Mitglied Anton Schepers. „Es kommt einfach keine Ladung in den Seehäfen mehr an, alles bricht nacheinander weg.“

Kein Patentrezept Klaus Wolz bestätigte: „Die Mengen sind drastisch zurückgegangen. So eine Situation hat es seit 80 Jahren nicht mehr gegeben.“ Jürgen Schlieter rief die Anwesenden auf den Kopf nicht hängen zu lassen: „Wir wollen uns nicht gegenseitig etwas vorklagen, sondern vorausschauen und darüber beraten, wie, wo und durch wen eingegriffen werden muss.“ Was ist zu tun um ein weiteres Ab-

rutschen zu verhindern? BDSGeschäftsführerin Andrea Beckschäfer lud die Mitglieder ein mit Vorschlägen zu kommen. Die Wiedereinführung eines Festfrachtsystems wurde ebenso vorgeschlagen wie das Fahrverbot an Sonntagen und in der Nacht. Klaus Wolz: „Die Nacht- und Sonntagfahrbeschränkung wäre einfach einzuführen und würde nichts kosten. Wir werden das aber wahrscheinlich bei den Behörden nicht durchsetzten können. In den Niederlanden gibt es andere Finanzierungsmöglichkeiten als in Deutschland. Dort ist man schneller bereit von staatlicher Seite einzugreifen.

Auf der nationalen Ebene wird der BDS die Bundesregierung auffordern das Vorliegen einer schweren Marktverstörung nach Brüssel zu melden und darüber hinaus das Gewerbe finanziell zu unterstützen. In einem gemeinsamen Positionspapier, das BDS und BDB vor einem Monat der Bundesregierung übergegeben haben, ist die Rede von einer Liquiditätshilfe in Form eines zinslosen Betriebsdarlehens. Hier stellt sich jedoch die Frage woher die erforderlichen Mittel genommen werden sollen. Beckschäfer: „Da es nur noch wenige Sitzungstage bis zur Bundestagswahl gibt, werden wir es nicht mehr schaffen, einen neuen Haushaltstitel für eine Liquiditätshilfe zu bekommen. Daher müsste man auf die Töpfe zurückgreifen, die für die Binnenschifffahrt bereits vorhanden sind. Über das Flottenmodernisierungsprogramm stellt die Bundesregierung für die kommenden drei Jahre jeweils zwei Millionen Euro zur Verfügung. Man könnte das Budget für dieses Jahr zum Teil umwidmen und daraus eine Liquiditätshilfe schaffen.“ Sollte man aber diese Mittel als Existenzhilfe benutzen? Laut Beckschäfer gibt es Argumente dafür und dagegen. „Einerseits gibt es jetzt schon Unternehmen die mit

Jürgen Schlieter. (Fotos Sarah De Preter)

Existenzhilfe ab, so schieben wir uns selbst den schwarzen Peter zu.“ „Andererseits wäre Liquiditätshilfe ein klarer Eingriff in den Markt. Wir dürfen auch nicht vergessen dass wir jahrelang für das Modernisierungsprogramm gekämpft haben. Kann man sich dann auf den Standpunkt stellen, dass man die zwei

Internationale Zusammenarbeit Beim Krisengipfel wurden auch zwei Anfragen von ausländischen Partikulierorganisationen behandelt. ‘Binnenvaart in Actie’, ein Zusammenschluss von 150 belgischen Partikulieren, hat eine Liste mit Bodentarifen auf Basis des reinen Kostpreises erstellt und möchte wissen, wie die deutschen Partikuliere dazu stehen. Schlieter: „Der Gedanke dass wir in dieser Situation international zusammenkommen und beraten müssen, finde ich gut. Wir müssen zueinander finden, und 150 Leute ist schon Mal etwas. Das kann zu einer Bewegung führen.“ Der ‘Bond van Eigenschippers’ hat den BDS-Vorstand gebeten schriftlich Druck zu machen bei der niederländischen Staatsregierung, damit diese Banken zwingt Schiffe schneller stillzulegen. Beckschäfer: „Über so etwas muss man auf ESO-Ebene sprechen. Man könnte aber vielleicht auf europäischer Ebene appellieren dass Insolvenzen nicht verschleppt werden sollten.“

Ob das aber ausreicht um die großen Neubauten über die Runden zu bringen, müssen wir abwarten. Wenn wir wirklich etwas machen, sollten wir es auf internationaler Ebene tun.“ Dem pflichtete Beckschäfer bei: „Die europäische Ebene ist für den BDS immer die erste Priorität gewesen. Wir sind der Meinung, dass die jetzige Krise nur international angegangen werden kann.“ „Keiner hat aber das Patentrezept“, wie

dem Rücken zur Wand stehen. Als BDS wünschen wir nicht, dass noch weitere deutsche Binnenschifffahrtsunternehmen aufgeben müssen, nachdem wir uns in den letzten 20 Jahren gegenüber den Niederlanden und Belgien ohnehin schon deutlich verringert haben. Wir können derzeit nicht abschätzen wie die niederländische Staatsregierung reagieren wird. Wenn die Niederländer ihre Binnenschifffahrt unterstützen und wir lehnen

Millionen Euro für Modernisierung in diesem Jahr nicht braucht? Vielleicht gibt es ja doch noch Partikuliere, die 2009 modernisieren wollen. Auch in Berlin habe ich Signale aufgefangen, dass man es nicht so gerne sehen würde, wenn wir das Geld jetzt zweckentfremden würden.“

Euro aus dem Modernisierungsprogramm nicht als Existenzhilfe benutzt werden sollen, zumal dies ohnehin nur ein Tropfen auf einen heißen Stein sei. Klaus Wolz: „Die deutsche Flotte ist in großem Maße modernisierungsbedürftig. Man sollte denjenigen die modernisieren wollen nicht den Weg zumachen.“ Andrea Beckschäfer: „Wir werden stattdessen die Bundesregierung auffordern, die Betriebsmitteldarlehen der KfW mit einem wesentlich niedrigeren Zinssatz und einer 90prozentigen Bürgschaft auszustatten, damit auch mittelständische Unternehmen sie beanspruchenkönnen.“Dr.KurtSchrömgens: „Was wir brauchen, ist ein Staatsbürgschaftsprogramm über 50 Millionen Euro für die deutsche Binnenschifffahrt. Nur das würde uns den Rücken stärken im Kampf um bessere Frachten.“

Alt-für-Neu-Regelung

Bürgschaftsprogramm

Auf internationaler Ebene ruft der BDS die EU-Kommission und die ZKR auf, kurzfristig einen Sonderbericht zur Marktsituation in der Binnenschifffahrt vorzulegen. Sollte Brüssel eine schwere Marktverstörung feststellen, so befürwortet der Verband die Wiedereinführung der Alt-für-Neu-Regelung.

Die anwesenden Mitglieder waren sich einig, dass die zwei Millionen

Lesen Sie Weiter auf Seite 42>>

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

42

Gemeinsam stärker >> Fortsetzung von Seite 41

Der Vorstand will aber auch andere Maßnahmen auf europäischer Ebene nicht ausschließen. Beckschäfer: „Eine Stillegeaktion würde wahrscheinlich zu viel Geld kosten, das kann man eigentlich ad acta legen. Langfristig könnte man aber darüber nachdenken wirtschaftliche Zusammenschlüsse von Partikulieren zu bezuschussen. Darüber hinaus fände ich es durchaus sinnvoll auf europäischer Ebene über verbindliche Mindesttarife in der Krisenzeit zu diskutieren.“ In der Rubrik ‘Was können wir

selbst tun?’ diskutierten die Anwesenden darüber wie man sich gegenseitig den Rücken stärken kann. Jürgen Schlieter rief die deutschen Partikuliere au, sich trotz der Krise kaufmännisch und vernünftig zu verhalten. „Wir sollten so am Markt agieren, wie es sich für einen Unternehmer gehört. Leider ist das heute auf vielen Ebenen nicht mehr der Fall. Zumindest sollten wir versuchen, einen guten Frachtpreis herauszuhandeln, die Solidarität untereinander muss verbessert werden. Wenn man von vornherein ausschließt, dass ein guter Frachtpreis möglich ist, soll man besser gleich den Laden schließen.“

Andrea Beckschäfer empfahl die Krise zu nutzen um darüber nachzudenken, wie man sich in Zukunft besser aufstellen kann: „Ein Ansatz wäre öfters mal Schiffsraum zusammenzuschließen und gemeinsam zu vermarkten. So könnte man Stabilität bekommen, auch wenn das unternehmerische Handeln des Einzelnen nicht klappt.“

tionaler als auf internationaler Ebene. Jürgen Schlieter: „Die Möglichkeiten, die wir heute besprochen haben, sehe ich als einen Beginn dass wir uns langsam trennen vom Denken, dass nichts mehr geht. Als Unternehmer müssen wir alles daran tun, unsere Unternehmen an den Markt zu bringen. Das

Positiv denken

heißt auch, sich Gedanken zu machen und Verantwortung zu übernehmen. Gerade Krisen waren schon immer der Motor um neue Wege zu gehen. Auch wenn wir in Deutschland nur noch wenige Partikuliere sind: Die Hoffnung stirbt zuletzt.“ O

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

Der BDS-Vorstand wird die Ideen, die beim Krisengipfel erarbeitet wurden zu einem Positionspapier zusammenfassen. Dies wird die Basis sein für weitere Gespräche in politischen Rangen, sowohl auf na-

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte."

„Kämpfen um jeden Einzelnen“ mehr stimmen. Die großen Unternehmen sind dabei ihre Investitionen zurückzufahren. Das kommt mit einer zeitlichen Verzögerung auf unser Gewerbe zu.“

+31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

„Zwar versucht die Bundesregierung im Wasserbau etc. neue Investitionen anzustoßen, doch in anderen Bereichen hat man große Schwierigkeiten.

Barzahlung

Damit wir keine Massenpleite in der Binnenschifffahrt erleben, ist die Bundesregierung aufgefordert tätig zu werden.“ „Wir haben in Deutschland in den letzten Jahren bereits tausende Bin-

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

nenschifffahrtsunternehmen geopfert. Für die Tausend die noch übrigbleiben, sollten wir kämpfen und zwar für jeden einzelnen, den wir erhalten können. Ein staatliches Bürgschaftsprogramm über 50 Millionen Euro für die Deutsche Binnenschifffahrt würde uns den Rücken stärken dass sie das Gefühl haben dass sie die Krise durchstehen können.“

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig)

Kleinwasser

• Austausch Motoren

Auf der europäischen Ebene sollte die EU-Kommission die Alt-für-Neu-

• Überholung Motoren

im Kampf um bessere Frachten. Für unsere Unternehmer ist es wichtig

Regelung umsetzen, meint Schrömgens. „Das lässt sich kurzfristig machen, davon bin ich überzeugt. Mit dem Faktor kann man spielen. Dann muss man überlegen was man sonst noch tun kann. Am tollsten wäre wohl wenn der liebe Gott uns Kleinwasser bringt. Aber im Moment bricht der Wasserstraßentransport überall ein.“ An die Binnenschifffahrtsverbände appellierte Schrömgens, einen Runden Tisch zu organisieren, damit Binnenschifffahrt, Befrachter, Industrie und Bahn gemeinsam über die Lage diskutieren können. Die Binnenschifffahrtsunternehmer forderte er auf, Solidarität zu zeigen. „Wichtig Dr. Kurt Schrömgens: „Wenn sich nichts ändert, so werden wir in

ist, dass Befrachtungsunternehmen und Genossenschaften mal aufeinan-

wenigen Jahren nur noch 200 sein.“

der zugehen. Auch sollten wir Ausschau halten nach Neubauten, die von Banken verwaltet werden und auf denen die ehemaligen Schiffseigner heute als Angestellte zu einem niedrigen Lohn fahren. Das hatten wir schon einmal in den dreißiger Jahren mit der DAMCO-Reederei. So etwas zeichnet sich nun wieder ab auf unseren Wasserstraßen. Das wäre eine

In seiner langen Binnenschifffahrtskarriere hat Dr. Kurt Schrömgens die Zahl der deutschen Partikuliere in der Trockengutschifffahrt immer weiter zurückgehen sehen. „Wenn sich nichts ändert, so werden wir in wenigen Jahren nur noch 200 sein“, lautet seine Prognose.

Bedrohung für die deutsche Binnenschifffahrt.“

In Datteln forderte Schrömgens die Bundesregierung auf tätig zu werden: „Allen dürfte mittlerweile klar sein dass Angebot und Nachfrage gar nicht

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,60 22,25

20,20 44,25

24,35 54,90

29,50 65,25

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

Name

14,75 32,60

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PS / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PS / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PS / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PS / 375 kW € 21.300,Basis Scania KMD S14 450.2 450 PS / 335 kW € 20.700,Basis Mercedes Mercedes V12 702 PS / 525 kW preis auf anfrage

34,95 75,85

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

40,15 87,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

43

Kühl: „Binnenschifffahrt hat großes Potenzial“ Die rheinland-pfälzischen Binnenhäfen und Binnenschifffahrt haben im vergangenen Jahr das beste Umschlagergebnis seit 2001 erzielt. Staatssekretär Carsten Kühl hat alle Verantwortlichen aufgerufen darüber nachzudenken wie man die Position der Binnenschifffahrt weiter stärken kann. „Alle langfristigen Verkehrsprognosen sagen nach wie vor weitere Steigerungen im Güterverkehr voraus“,

TransportmarktBarometer: Talsohle scheint erreicht Die ProgTrans aus Basel und das ZEW aus Mannheim haben die Ergebnisse ihrer Expertenbefragung zur Entwicklung der Transportmärkteund-preiseinDeutschland im kommenden Halbjahr vorgelegt. Hinsichtlich der Mengenentwicklung scheint bei allen Verkehrsträgern die Talsohle erreicht, aber der Aufschwung lässt noch auf sich warten. Auf den deutschen Wasserstraßen erwarten die meisten Experten in den kommenden sechs Monaten nur noch ein schwach sinkendes Transportaufkommen. Jeweils rund 10% sehen im Deutschland, West- und Osteuropaverkehr sogar den Silberstreif einer schwach steigenden Nachfrage. Die Einschätzungen zur Preisentwicklung deuten darauf hin dass sich der Preisverfall in der Binnenschifffahrt abschwächt. Die meisten Experten erwarten nur noch schwach sinkende oder stabile Preise – im deutschen Binnen- und Westeuropaverkehr stabiler als in Osteuropa. 10 bis 15% rechnen allerdings mit weiterhin stark rückläufigen Frachtraten.

so der Verkehrsstaatssekretär auf dem Binnenschifffahrtstag Rheinland-Pfalz am 2. Juni in Mainz. Mit den Häfen Wörth, Germersheim und Mainz befänden sich gleich drei Landeshäfen unter den ‘Top ten’ beim Containerumschlag per Schiff in Deutschland. „Gerade die Binnenhäfen entwickeln sich verstärkt zu regionalen Güterverkehrszentren, die die jeweiligen Stärken der Verkehrsträger effizient miteinander verbinden“, betonte Kühl. Dabei unterstrich er

Versäumnis Kühl rief alle Verantwortlichen auf darüber nachzudenken wie sich die Binnenschifffahrt erfolgreicher im Wettbewerb der Verkehrsträger

positionieren kann. “Wenn Wasser in die Nordsee fließt ohne dass es zuvor zum Gütertransport genutzt wurde, liegt nicht nur ein verkehrsund volkswirtschaftliches, sondern auch ein ökologisches Versäumnis vor“, so der Staatssekretär. „Dort wo heute ein LKW mit Stückgut von Ludwigshafen oder anderen Gewerbestandorten am Rheinkorridor nach Rotterdam fährt, müssen wir uns deshalb fragen ob es Transportalternativen gegeben hätte.“

Nach Auffassung von Kühl sind für eine erfolgreiche Binnenschifffahrt vor allem eine erstklassige Infrastruktur bei den Binnenwasserstraßen und ein positiv besetztes Image erforderlich. Daher setze sich das Land Rheinland-Pfalz beispielsweise für einen noch schnelleren Ausbau der Moselschleusen ein. O

Leinen los für MS Wissenschaft

(Foto Wissenschaft in Dialog/Ilja Hendel)

Auch in diesem Jahr geht das MS Jenny wieder auf Reisen als MS Wissenschaft. Im Wissenschaftsjahr 2009 ist das Schiff der Familie Scheubner als Zukunftsschiff unterwegs.

Moselschifffahrt acht Tage unterbrochen

In den kommenden Monaten wird das Zukunftsschiff in mehr als 30 deutschen Städten Halt machen und die Wissenschaft und Forschung zu den Menschen bringen. In der Ausstellung an Bord dreht

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

(Foto Lunamunde - fotolia.com)

Wegen dringender Instandsetzungsund Modernisierungsarbeiten werden die Wasser- und Schifffahrtsämter Trier und Koblenz vom 17. bis zum 24. Juni die Moselschleusen sperren. Auf der Mosel wird in dieser Periode kein durchgehender Schiffsverkehr stattfinden können. Im Bereich des WSA Trier werden die Schleusen Zeltingen, Wintrich, Detzem, Trier, Grevenmacher und Stadtbredimus außer Betrieb genommen. Das WSA Koblenz sperrt

die Vorteile der Binnenschifffahrt: Sie sei kostengünstig, sicher und zudem umweltfreundlich. „Die Binnenschifffahrt ist damit eine moderne Alternative im Gütertransport und verfügt noch über erhebliche Leistungsreserven, die es auszuschöpfen gilt.“

die Schleusen Enkirch, St. Aldegund, Fankel, Müden, Lehmen und die große Schleusenkammer in Koblenz. Die Sperr- und Reparaturzeiten wurden mit den Moselanrainerstaaten Frankreich und Luxemburg abgestimmt. Dort, wie auch an der Saar, werden in dieser Zeit notwendige Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten durchgeführt. O

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 65,25 (einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 22,75 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

sich alles darum wie wir künftig leben werden. Der Start war am 3. Juni in Bonn, wo Vertreter aus Politik und Wissenschaft gemeinsam mit Bonner Schülern das Zukunftsschiff tauf-

ten und die Ausstellung eröffneten. Die letzte Station ist Münster, wo die Ausstellung am 1. Oktober endet. Informationen zum Fahrplan finden Sie auf www.ms-wissenschaft.de.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

44

S c h e e p v a a r t

Voor alle werkzaamheden boven de waterlijn

G. van Oost Wij wensen iedereen zonnige Maasbrachter Havendagen toe Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht

Tel.: (0475) 46 17 48 Fax: (0475) 46 56 26 Mob.: 06-55 74 09 88

Wij zien u graag bij onze stand op de Maasbrachter Havendagen.

p voor laar n verkoo e k a e m Uw bij aan eling d d bemi

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1795 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT www.maaslandscheepvaart.nl

Oranje zie je overal... bijvoorbeeld op de Maasbrachter Havendagen

/0:%+%26!2%. Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

777/2!.* % 6%2:%+%2) .'%.. ,

Waar staan wij voor en wat zijn onze sterke punten: - KENNIS VAN DE BINNENVAART - VASTE PRIJSAFSPRAKEN - FLEXIBILITEIT

BEZOEK ONZE STAND OP DE MAASBRACHTER HAVENDAGEN 2009 of maak een afspraak voor een gratis doorlichting van uw jaarcijfers

Dé watersportspeciaalzaak van de Maasplassen. • Kleding • Verf & Conservering • Motoren • Electronica • Boten • Accessoires

Dekmeubilair

• Bevestigingsmateriaal

Havenstraat 30 • Postbus 7171 • 6050 AD Maasbracht Tel.: 0475 - 460060 • Fax: 0475 - 460069 • www.pvsa.nl

Uw specialist door praktische vakkennis van de scheepvaart Bezoek onze stand! Lindeweg 22 2995 XK Heerjansdam T : 078-6773845 F : 078-6771285 E : [email protected] I : www.sign-service.nl Henk Schot: 06-53 655370

Uw complete belettering van eenvoudig tot design in hout, metaal, kunststof en plakfolie

• Trailerverhuur

Rubberboten Wim Houben Watersport is de betere speciaalzaak voor de watersport, met altijd een groot basisassortiment van topmerken. In onze sfeervol ingerichte winkel vindt u o.a. een uitgebreide collectie teakhouten stoelen en tafels. Perfect voor heerlijk samen genieten aan boord. Ook diverse rubberboten en sloepen zijn bij ons op voorraad. Kom gerust kijken en laat u door ons vakkundig personeel informeren.

Sloepen

Wim Houben Watersport BV Kloosterstraat 29, 6051 JB Maasbracht Tel: 0475 - 43 99 43 • Fax: 0475 - 43 99 44 www.boatequipment.nl • [email protected]

Totaal pakket voor compleet nieuwbouwschip van steven tot spiegel.

Openingstijden: maandag t/m vrijdag: van 09.00 tot 12.00 uur en van 13.00 tot 18.00 uur Zaterdag: van 09.00 tot 15.00 uur

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

45

26 -28 JUNI 2009 | HAVENSTRAAT TE MAASBRACHT

Maasbrachter Havendagen 2009: hooggespannen verwachtingen

De haven ligt weer vol in het laatste weekend van juni. (foto’s Jo Bindels) DOOR JO BINDELS

Volgende week vrijdag 26 juni opent burgemeester Frans Wilms van Maasgouw de 31e editie van de Maasbrachter Havendagen. Velen in Maasgouw en ver daarbuiten zullen reikhalzend uitkijken naar dit startsein. Vergeten is de teleurstelling over de afgelasting van de Havendagen 2008. Toch is het goed om daar nog even bij stil te staan. Want een tweetal belangrijke oorzaken waardoor het toenmalige bestuur moest besluiten de Havendagen van 2008 af te blazen, geldt nog steeds. Beide oorzaken zijn universeel en van alle tijden: geld en tijd. Geld, ofwel de werving van sponsors, is en zal altijd wel een veel inzet vergende activiteit zijn. Ook en vooral omdat

het budget van de Havendagen elk jaar toeneemt. Daar komt in deze economisch roerige tijden als extra verzwarende factor de kredietcrisis bovenop.

Nieuwe vrijwilligers Daarom is voorzitter Edward Verbunt meer dan verheugd dat de sponsoring voor de Havendagen 2009 een succes is geworden. “Dat is de verdienste van onze leden Marita de Hair en Philip Maas en natuurlijk van de sponsors. Dank aan de VIP-, Hoofd- en Basissponsors en Vrienden, die door hun gulle gaven – groot en klein – een solide basis gelegd hebben onder de Havendagen 2009. Mede in hun belang hopen wij een aansprekend programma Havendagen 2009 samengesteld te hebben.” De tweede factor is tijd. De grote

massa amuseert zich kostelijk tijdens de Havendagen maar alleen de leden van het bestuur en andere ingewijden weten hoeveel tijd de voorbereiding en organisatie van de Havendagen vergen. Ook hier is een verzwarende factor

Chantal Pols, Maya Tullemans, Lucien Bruin, Marita de Hair, Edward Verbunt, Marc Linssen, Marcel van Dijk en Clemens Dabekaussen. Laten we het programma eens nader onder de loep nemen. Nieuwe bezems vegen schoon zegt het spreekwoord en dus heeft het nieuwe bestuur wat veranderingen aangebracht, die ook nieuw cachet en elan aan de Havendagen moeten geven. Vrijdag arriveren de nostalgische sleepbootjes en de sleepboot van de Koninklijke Marine, die afmeren aan de steiger van Rederij Stiphout. Het grote ponton is dit jaar door inzet bij baggerwerkzaamheden niet beschikbaar. Om 19.30 uur opent burgemeester Frans Wilms van Maasgouw de Havendagen op het podium, dat zich bevindt tegenover Café ´t Wiel. Aansluitend volgt een Sangria- avond met veel muziek. Lees verder op pagina 47 >>

Programma Maasbrachter Havendagen 2009 Vrijdag 26 juni In de Maasbrachter haven ligt een vloot van ruim 40 sleepbootjes. Officiële opening van de Maasbrachter Havendagen 2009 om 19.30 uur door burgemeester Frans Wilms van Maasgouw met medewerking van Harmonie St. Cecilia Maasbracht en Shantykoor de Maashave uit Grubbenvorst. Verkiezing van de Havenman of Havenvrouw van het jaar. Gezelligheid en muziek in het feestpaviljoen.

Zaterdag 27 juni

De organisatoren (vlnr) Roel Kleinstra, Henri Vranken, Wilmer Fransbergen, Philip Maas, Chantal Pols, Maya Tullemans, Lucien Bruin, Marita de Hair, Edward Verbunt, Marc Linssen, Marcel van Dijk en Clemens Dabekaussen.

in het spel. Sinds de Havendagen vanaf de negentiger jaren plaatsvinden onder de hoede van de Sectie Havenondernemers, zijn veel leden van het organiserend bestuur vrijwilliger naast ondernemer. Deze combinatie trekt een zware wissel op de beschikbaarheid van deze vrijwilligers en dat gaat na een aantal jaren opbreken. Het vorige bestuur onder het voorzitterschap van Jo Houtermans werd daar in 2008 ook mee geconfronteerd. Roelof Fransbergen, die enkele jaren voorzitter was, zei ooit: “De voorbereidingen van de Havendagen zijn zo arbeidsintensief en tijdvretend…dat moet je maar een paar jaar doen naast je werk, en dan plaats maken voor nieuwe vrijwilligers.” Deze nieuwe vrijwilligers hebben elkaar in 2008 gevonden. Samen hebben ze hun schouders gezet onder de organisatie van het feestelijke weekend voor dit jaar. Het zijn Roel Kleinstra, Henri Vranken, Wilmer Fransbergen, Philip Maas,

Grote scheepvaartmarkt op de Havenboulevard waar veel bedrijven aanwezig zijn. Op zaterdag en zondag staat er aan de haven een reuzenrad van maar liefst 21 meter hoog. Uitzicht gegarandeerd! Roadshow Koninklijke Marine en Korps Mariniers met een promotietrailer, expositietent, een klimwand, LCRM’s (snelle rubberboten) en een duiktank van 30 m3, waarin duikdemonstra-

ties worden gegeven. Rondvaarten door de haven met de Marine-sleepboot Hunze Gezellige (en gratis toegankelijke) feestavond, met optredens van topband Santa Rosa, One Two Trio (bekend van de hit ‘Juffrouw Toos’) en ras-entertainer Dieter Koblenz zullen optreden. Kinderactiviteiten: onder andere springkussens en clowns. Authentieke sleepboten, stoomfamilie, diverse oude ambachten. Diverse wateractiviteiten voor de kids door Waterscouting de Oude Tip. Er rijdt een treintje rijdt door Maasbracht met diverse opstapplaatsen naar de Havenboulevard. Rondvaart voor sponsors met het mps Princess. Gratis rondvaarten voor bezoekers met het mps Princess. Om 23.00 uur spetterend vuurwerk aan de haven.

Zondag 28 juni Grote braderie op de Havenboulevard. Roadshow Koninklijke Marine met een promotietrailer, exposi-

tietent, een klimwand, LCRM’s en een duiktank van 30 m3, waarin duikdemonstraties worden gegeven. Rondvaarten door de haven met de Marine-sleepboot Hunze. Reuzenrad aan de haven van maar liefst 21 meter hoog. Kindervrijmarkt. De hele dag worden rechtstreekse uitzendingen verzorgd door omroep 3ML. Modelbootjes in een groot bassin van 10 x 12 meter, waarin wedstrijden worden gehouden. Bezoekers krijgen ook de gelegenheid om zelf eens te varen met een modelboot. Diverse kinderactiviteiten: onder andere springkussens en sumoworstelen. Er rijdt een treintje door Maasbracht met diverse opstapplaatsen naar de Havenboulevard. Gratis rondvaarten voor bezoekers met het mps Princess. Speciaal voor de kinderen is er een clown, die voor een vrolijke noot zorgt. Diverse wateractiviteiten van Waterscouting de Oude Tip. Van 17.30 tot 21.30 uur de Radio 538 DJ.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

46

Een onafhankelijk tussenpersoon Voor bevrachtingen van en naar alle Duitse, Nederlandse en Belgische vaarwateren

ROES Scheepvaart & Transportovername BV Telefoonnummer: 010 - 4144248 / 639 Mobiel: 0620 - 594051 / 0623 - 649513 [email protected] www.roesscheepvaart.nl

Industriële reiniging en Conserveringsbedrijf Voor een nog snellere service inzet van tweemaal 500 HD mobiele units voor o.a.: s ons tijden gen Bezoek r Havenda te ch ra de Maasb

- Schoonmaken buikdenning - Verven ruimen, machinekamers - Onderhoud baggermateriaal - Reinigen en conserveren gasolie- en ballasttanks - Stralen en coaten watertanks - Reconditionering brandschades - Constructie Schilderwerk Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht Tel.:0475 - 465074

Verbunt b.v. Industriële reiniging en conservering

Motorenrevisie en inbouw Alle staalwerkzaamheden Autokranen Boegschroeven

Mob.: 0653232534 Mob.: 0651420142 Mob.: 0622711001

"Kom naar onze camper bij.......... Fransbergen!" SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Schroefwisselen Elektro-installaties Straalbuizen en roeren Stevendokken van 500 en 160 ton Bunkerhaven 22 • 6051 LR Maasbracht • Telefoon: 0475 - 464667 Fax: 0475 597770 www.vissersenvandijk.nl • [email protected]

B.V. BUNKERHAVEN 12 6051 LR MAASBRACHT TEL: 0475-468043 FAX: 0475-468048 EMAIL: [email protected] www.oudakkervof.nl

STEUNPUNT MAIN-DONAU GEBIED:

MSG DORFPROZELTEN D-(0) 9392-6396

U bent van harte welkom in onze stand tijdens de MaasbrachterHavendagen

Wij verzorgen complete electrische installaties voor zowel nieuwbouw als renovatie Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer

VOOR AL UW TRANSPORTEN TUSSEN DE RIVIEREN ELBE EN RIJN V.V.

ELBERIJN ELBE RIJN LLOYD B.V

AGENTEN IN:

Boelewerf 52 | NL-2987 VE Ridderkerk | Telefoon: +31(0)180 442255 Fax: +31(0)180 442256 | E-Mail: [email protected] | www.elberijnlloyd

–> MAGDEBURG –> HAMBURG –> BERLIN –> SZCZECIN –>WROCLAW –> AKEN/ELBE –> DRESDEN –> DECIN –> USTI –> PRAG –> BRATISLAVA

U bent van harte welkom in onze stand tijdens de Maasbrachter Havendagen Schweitzerlaan 4 9728 NP Groningen tel. 050 - 5255500 fax. 050 - 5255515

Boelewerf 46 2987 VE Ridderkerk tel. 0180 - 487227 fax. 0180 - 487228

WWW.SON.NL

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

47


Zaterdag weer in teken van echte scheepvaartmarkt

Muziek en gezelligheid op de oude sleepbootjes. (foto’s Jo Bindels) >> Vervolg van pagina 45

De grootste wijziging betreft de zaterdagmarkt. Het bestuur vindt dat terugkeer naar de roots van de Havendagen, namelijk de zaterdag bestemmen tot echte scheepvaartmarkt en het braderieaspect te beperken, de aantrekkelijkheid verhoogt. Natuurlijk zonder de

gezelligheid en de culinaire kanten te verwaarlozen. Integendeel: er blijft genoeg te genieten en te beleven.

meter hoog met prachtig uitzicht over de haven), gratis rondvaarten met het mps Princess, de Waterscouting, natuurlijk de nostalgische en historische (sleep)bootjes en vanaf 17.00 tot 23.00 uur veel muziek en als afsluiting een spectaculair vuurwerk. Natuurlijk is er ook genoeg plek om even te verpozen voor een natje en een droogje van de drie samenwerkende horecadeelnemers Café ’t Wiel, IJssalon Malla Vista en Eetcafé Le Mistral en de vele stands met lekkernijen. De Havendagen kennen nog een wijziging ten opzichte van voorgaande jaren. De drankvoorziening bevindt zich op het grasveld tegenover Café ´t Wiel in de vorm van twee tapeilanden. Verder is er een tap op de steiger van Stiphout.

klimwand, snelle landingsrubberboten en een duiktank voor duikdemonstraties. De sleepboot is de Hunze uit 1987 van de Lingeklasse (lengte 27,45 meter, breedte 8,30 meter, diepgang 2,70 meter). De boot wordt voortbewogen door twee StorkWerkspoor dieselmotoren (DRO-218K van 801 pk) met straalbuizen. Snelheid: 12 knopen

per uur. De Hunze is uiteraard te bezichtigen en de sleepboot verzorgt ook rondvaarten door de haven. Zondag kunnen bezoekers genieten van de braderie met alle gezellige en smakelijke ingrediënten van de zaterdag en de Kindermarkt in de Sintelstraat en de Wilhelminastraat.

Duitse deelnemers Daarvoor zorgen de stands van de vele tientallen deelnemers, waaronder voor de eerste keer ook Duitse deelnemers, een reuzenrad (21

Braderie op zondag De Koninklijke Marine en het Korps Mariniers zijn ook weer present met een sleepboot, brugsimulator,

De Koninklijke Marine is ook weer present. Onder andere met een sleepboot.

Voorbereiding start voor bouw regiocentrale Maasbracht De voorbereiding van de regiocentrale voor de afstandsbediening van diverse sluizen en andere objecten op het Maasroutetraject in Limburg begint nog dit jaar. De aannemerscombinatie Siemens/Besix bouwt de regiocentrale in Maasbracht, die nabij het sluizencomplex komt. Na een verdere detaillering van de plannen, beginnen de werkzaamheden najaar 2010. Medio 2013 moet het gebouw klaar zijn. Een belangrijk onderdeel is de technische inrichting van het gebouw, die moet aansluiten op alle sluizen, stuwen en bruggen die daardoor op afstand bediend kunnen worden. In de laatste fase van het werk worden die aansluitingen. Op het Maasroutetraject van Maastricht tot

Venlo zijn negen complexen die straks vanuit de regiocentrale worden aangestuurd: Belfeld (drie sluiskolken en één stuw), Roermond (één sluiskolk en één stuw), Linne (één sluiskolk en één stuw), Heel (twee sluiskolken), Maasbracht (drie sluiskolken en één pompgemaal), Born (drie sluiskolken en één pompgemaal), Borgharen (één stuw), Bosscherveld (één sluiskolk en één voedingsduiker) en de brug van St Servaas in Maastricht. Rijkswaterstaat streeft naar een meer publieksgerichte en uitgebreidere serviceverlening. De regiocentrale wordt daarom 24 -uur per etmaal bereikbaar. “Gebruikers uit de beroeps- en recreatievaart worden vanuit de centrale efficiënter bediend, eenduidiger geïnformeerd en vlotter begeleid tijdens reizen en transporten”, zo luidt de

doelstelling van Rijkswaterstaat. “De veiligheid blijft gewaarborgd, onder andere door uitgekiend en adequaat cameratoezicht. In alle huidige complexen blijft wel een noodvoorziening voor lokale bediening aanwezig.”

Informatieavond Daarnaast wordt gewerkt aan een systeem waarbij de recreatievaart en de beroepsvaart naar verschillende kolken worden geleid. In de regiocentrale komen ook een nautisch centrum en een bezoekerscentrum. Rijkswaterstaat Maaswerken organiseert een informatieavond op 25 juni 2009. Samen met de aannemerscombinaties die werken aan het sluizencomplex Maasbracht en de bouw van de regiocentrale geeft Rijkswaterstaat een toelichting op de ontwerpen, de planning en de

Links is een deel van het huidige bedieningsgebouw bij de sluis van Maasbracht te zien. Daarachter is de regiocentrale gepland. (foto Jo Bindels)

gevolgen voor de directe omgeving. De bijeenkomst vindt plaats in Zalencentrum De Spil (Suikerdoos-

singel 55) in Maasbracht en start om 19.30 uur.

de eerste klant naar binnen komt met een enorme bos gekleurde rozen, zoals het bij een opening past. Het blijkt een varende vriendin van de ex-schippersvrouw te zijn. Ze zoekt iets passends voor een belangrijke dag en vindt dat in de vorm van een mooie kleurrijke blouse. De poppen kijken goedkeurend want het past precies bij deze vrouw. Er wordt nog een zwarte jeans bij gezocht en daarna is ze klaar voor die bijzondere dag en met een knipoog naar de fleurige poppen verlaat ze de zaak. Hierna volgen nog veel meer bloe-

men en gelukwensen uit diverse kringen. Ook de vroegere collega’s uit de vaart zijn haar niet vergeten. De winkelierster krijgt het druk en gelukkig staat ze er vandaag niet alleen voor. De poppen vinden het jammer dat ze niet echt kunnen helpen. Daarom proberen ze zoveel mogelijk te stralen en dat werkt wonderwel, want af en toe wordt er een jasje van hun schouders geplukt omdat een klant dat zo mooi vindt. De poppen glimmen van trots nu ze zo tussen de vele bloemen staan en als de winkel sluit, zijn ook zij moe van de vele indrukken die ze die dag gehad hebben.

Modezaak Josephine De poppen in de etalage zien vanuit de verte hoe de ex-varensvrouw er aan komt lopen en opgewonden delen ze hun vreugde met elkaar. Na weken hard werken heeft de vrouw haar droom verwezenlijkt want vandaag is het de opening van

Modezaak Josephine: kleding voor een mooi maatje meer. Na haar etalagepoppen begroet te hebben, plaatst de kersverse winkelierster het opvallende reclamebord buiten. Daarna zet ze alles klaar voor deze dag. Er zal koffie met een stukje vlaai zijn en later een wijntje met een hapje. Ook inspecteert ze nog snel de zo belangrijke etalage. Ze heeft jarenlang met veel plezier gevaren en was dus toen ook al on-

derneemster. In die tijd heeft ze heel wat uurtjes achter de naaimachine doorgebracht en veel complimenten gekregen voor wat ze maakte. Toch is het afwachten wat men van de artikelen vindt die ze nu te koop heeft. De poppen doen in ieder geval hun best voor haar, want ze lachen elke voorbijganger vriendelijk toe alsof ze zeggen willen: “Kijk eens hoe fleurig ik aangekleed ben. Dat zou U vast ook geweldig staan.” En bij elke automobilist wijzen ze met hun ogen naar de parkeerplaatsen recht voor de zaak. Ze stoten elkaar onzichtbaar aan als

De Binnenvaartkrant

48

16 juni 2009

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

49

Tinnemans BV S.Houbenweg 2,6051 DX Maasbracht Tel.0475 - 461833,fax 0475 - 464426

Scheepsreparatie boven de waterlijn --Fabricage van alle soorten scheepsluiken

St. Antonius-Houben en Pon Power B.V. gezamenlijk op de Maasbrachter Havendagen 2009 2007 ST. ANTONIUS-HOUBEN

COMPLETE ALUMINIUM STUURHUIZEN

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht / Holland Tel. (+31)475 - 463131 Fax (+31)475 - 465454

eventueel met hefkolom en stuurhuistrap(pen)

Wij wensen U veel plezier tijdens De Maasbrachter Havendagen! Scheepsbouw: nieuwbouw, pontons etc. Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten • draadanker-, autokraan- en spudpaallieren • alu schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, alu loopplanken, etc. • Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen

Wij wensenndere

een ieder bijzo

prettige

Maasbrachter Havendagen. Havenstraat 10 - 6051 CR Maasbracht ND EN GRIND HANDEL IN ZA RNAME VE TO TRANSPOR INGEN LE BEVRACHT INTERNATIONA RVICE CONTAINERSE OVERSLAG HAP DUWAGENTSC

[email protected] www.fransbergen.nl

Telnr. 0475-464848 Faxnr.0475-465090

Wij zijn geopend met de havendagen in Maasbracht. Zelf altijd gevaren, het anker uitgegooit in de gemeente Maasgouw een winkel gestart voor dames “Mooi maatje Meer”. U bent van harte welkom tijdens deze havendagen. Bij aankoop vanaf 25 Euro een leuk bij passend accesoires kado.

&MFHBOUFLMFEJOHWPPSEBNFT NFUFFONBBUKFNFFS

openingstijden: ma. gesloten di. t/m vr. 9.30 - 18.00 u. za. 9.30 - 17.00 u. vr. koopavond tot 20.00 u.

)PPGETUSBBU "+.BBTCSBDIU 5FM

Wij wensen iedereen gezellige

Uw partner in het heetst van de strijd!

Maasbrachter Havendagen toe !

Kom gezellig langs op de Maasbrachter Havendagen!

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

STRIJP vof Pannenstaartweg 41 6051 EH Maasbracht GSM 06 54 642 631 - GSM 06 29 041 744 Fax 0475 85 14 27 www.louisstrijp.nl

Verkoop, keuringen en onderhoud: * Blussers * Vol gelaatmaskers * Zwemvesten * Blussystemen * ADNR koffers * Gasdetectie * Laad- en losslangen * Meggeren

A N S! V REN SSER U KE BLU UW

RBC is een onderhouden keuringsbedrijf officieel erkend door Scheepvaart Inspectie.

Officieel dealer Radio Holland

Linssen Electronica b.v. Kloosterstraat 3 Maasbracht Telefoon: 0475-461838 Telefax: 0475-464621 E-mail: [email protected] Website: www. linssen-electronica.nl

Stolwijkstraat 92 3079 DN Rotterdam www.rbc-nederland.nl

010-288 0228

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

50

Wij verzorgden het schilderwerk aan boord van het mvs Esperanza en wensen schip en bemanning een goede vaart.

Wij wensen familie Middelkoop een behouden vaart met het mvs Esperanza.

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

STRIJP vof Pannenstaartweg 41 6051 EH Maasbracht GSM 06 54 642 631 - GSM 06 29 041 744 Fax 0475 85 14 27 www.louisstrijp.nl

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Fascination of Power Bunkerhaven 22 • 6051 LR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770 www.vissersenvandijk.nl • [email protected]

Wij verzorgden de complete elektrische installatie, nautische apparatuur en 2-draads touchscreenbediening aan boord van mvs Esperanza en wensen familie Middelkoop een behouden vaart. Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert familie Middelkoop met het nieuwe mvs Esperanza en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

MarcoV.O.F.,Tim Tullemans en Hans Betting feliciteren familie Middelkoop met het mvs Esperanza en wensen hun een behouden vaart. Wij verzorgden de gehele motorisering van voor- en achterschip. Roerstraat 6 6051 LH Maasbracht

Tel. 0475-46 51 83 0651-81 50 45 Fax 0475-43 65 65

MTU Detroit Diesel Benelux wenst familie Middelkoop en de bemanning van het mvs "Esperanza" een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: Motor MTU 12V 4000 M60 (1320 kW / 1800 rpm) Keerkoppeling TwinDisc 5506 Elektronische motor- & keerkoppeling bediening

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

4UJDIUJOH"CSJ "ENJOJTUSBUJFFOBEWJFTLBOUPPSWPPSEFTDIFFQWBBSU

De Stichting Abri wenst familie Middelkoop een goede en behouden vaart. 4UJDIUJOH"CSJ4DIFFQWBBSUCPFLIPVEFSFOBEWJTFVSUFHFMJKL 3JOHEJKL (43JEEFSLFSL 5m'm FNBJMJOGP!TUJDIUJOHBCSJOM*OUFSOFUXXXTUJDIUJOHBCSJOM

Wij wensen het mvs Esperanza en bemanning veel succes en een behouden vaart. Op het mvs Esperanza leverden wij: Stuurhuis en hefkolom.

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

51

Esperanza mag er zijn terschip helemaal in plastic inpakken en nam de afbouw van dit deel een aanvang. Nadat het voorschip en het middenschip te water waren gelaten ging het achterschip in april van dit jaar als laatste te water. De drie delen werden aan elkaar gelast en de finishing touch nam een aanvang. Dick is het met de deskundigen eens dat het casco van de Esperanza strak gebouwd en gelast is, een lust voor het oog. Vrijdag 8 mei was het karwei voltooid en maakte de Esperanza zich op voor de geladen proefvaart op woensdag 13 mei .

Geslaagd De riante woonkamer op de Esperanza.

Een hectische dag. Roerloos ligt de 110 meter lange en gloednieuwe Esperanza op de kop van het terrein van Peter Tinnemans (het voormalige Cumminsterrein), in afwachting van de eerste proefvaart. Het terrein is praktisch dichtgeparkeerd met zo’n dertig bestelbusjes van leveranciers. Evenzovele eigenaars en medewerkers krioelen als mieren op het achterschip, in de stuurhut en de machinekamer. Het zijn de bekende laatste, vooral elektrische en elektronische loodjes, die uit de weg moeten worden geruimd. Ik sta naast mijn auto in de startblokken voor een foto vanaf de brug van Wessem en bekijk de mierenhoop. Marcel van Dijk van Vissers en Van Dijk loopt ogenschijnlijk onverstoorbaar heen en weer tussen stuurhut en machinekamer. Daar turen enkele medewerkers van MTU gespannen op de schermen van de laptops. Dick Middelkoop heeft plaats genomen in de stuurstoel en kijkt gelaten over de boeg in de verte. Naast hem net het grijnzende hoofd van Jan Donkers (exJadi), die Dick nog goed kent van zijn PTC-tijd. Jan Donkers laat zich de proefvaart niet ontgaan en amuseert zich kostelijk. Als de Esperanza onder mij doorglijdt valt me op dat de motor verrassend stil is. Na een uur of twee

meert het schip weer aan. “Op de gebruikelijke piepjes en alarmpjes na is de eerste en ongeladen proefvaart uitstekend verlopen. Het resultaat mag er zijn”, constateert Dick Middelkoop tevreden.

Enerverend Het interview vond twee dagen eerder plaats, met Dick Middelkoop en zijn broer Arjan. Een dag later nam Arjan het schip over van Dick. De afsluiting van een enerverend jaar, waarin Dick ook voor de eerste keer in zijn leven te maken kreeg met Limburgse bedrijven. “Een unieke ervaring”, zegt hij met een glimlach. “Allemaal vakmensen met hart voor hun werk en gemoedelijk in de omgang. Het zijn

niet zoveel kilometers maar je merkt toch dat vergeleken bij Midden-Nederland Limburg een stuk dichter bij de Middellandse Zee ligt. In de praktijk compenseert zich dat allemaal. We zijn gestart met de Esperanza twee maanden achter op het geplande schema. Op vrijdag 8 mei was deze achterstand tot twee weken teruggebracht. Een hele prestatie met dank aan Peter en al onze leveranciers.” De eerste Limburger was Peter Tinnemans, die in 2008 in zicht kwam als mogelijke bouwer van de Esperanza, want hij had de beschikking over ‘een kop en een kont’. Dit ging echter niet door. Het schip dat Dick bij Poppen in opdracht gaf, werd tijdens de bouw verkocht. Peter Tinnemans kwam voor de

Ook al zo ruim: de badkamer.

tweede keer in zicht. Na enkele gesprekken beklonken Dick en Peter de opdracht want Peter had na de Ma Baker van Kartner weer tijd en plek en de prijs beviel Dick ook. Ze kwamen overeen dat Peter uitsluitend het casco en nog wat aanvullende leveranties zou doen. Dick zou verder alle andere leveranties regelen voor de afbouw die ook in Maasbracht zou gaan plaatsvinden. Peter bouwde het casco zoals de tanker van Kartner in drie delen. Het achterschip stond als eerste op het programma. Nadat dit deel weer door Mammoet naar zijn plek naast de haven van het Landbouwbelang was gereden, kreeg de motor, een MTU 12V4000 van 1799 pk bij 1800 tpm en de stuurhut een plaats. Vervolgens liet Dick het ach-

Die proefvaart verliep op een punt na uitstekend. Dick Middelkoop: “We kunnen wel zeggen dat de proefvaart zeer geslaagd was. We hadden 3000 ton geladen en het schip liep circa 20 kilometer per uur, een kilometer sneller dan onze eerste bouw, de Thales.” “We hebben de IVW-eisen voor een volcontinucertificaat gehaald maar we hadden gezien de extra investeringen wel een stiller schip verwacht. We gaan dus met onze geluidsadviseur van Interzonaal opnieuw metingen uitvoeren. Qua manoeuvreren verdient Voordendag van der Stelt een pluim. Ook hier een grote verbetering tegenover de eerste bouw en wij waren verrast dat zelfs bij hoge snelheid het schip om zijn as draait. We zijn zeer tevreden met de Esperanza en als wij weer een volgend schip gaan bouwen, staat Peter Tinnemans heel hoog op onze lijst.”

De strak uitgevoerde keuken.

Wie leverden aan het ms Esperanza Tinnemans BV

accommodatie

800 PK inclusief KMD dieselmotoren,

SPEEDHEAT Zuid Limburg

ankers en kettingen

Bouw van casco

Novetec B.V.

twee-draadsbesturing, 1-Kalkman

Vloerverwarming


Advies- en Ingenieursbureau Vranken B.V.

Machinekamerventilatoren, RVS

ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur

Henk van Leeuwen Timmerwerken

Achtermast type Brixon, heklichtbeugel

Ontwerp casco

afsluitbare regenroosters/brandkleppen

met een 11 KW elektromotor.

Betimmering

type Millennium, wentelroeftrap, blauwe

Marco V.O.F.

en ATEX ruim ventilatie

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Fa. P.A. Paans & Zn.

kegels en boordlichtbakken

Complete in- en afbouw

Metaalbewerkingsbedrijf J.W.G.

konstruktiebedrijf

Vloeren

Kieboom Werkendam B.V.

Rabobank Krimpenerwaard

Pustjens B.V.

Stuurhuis met hefkolom

Woninginrichting W & E Verschoor

Bijboot Twister 425, oplegsteun en

Financiering

Aluminium traanplaten

Blommaert BVBA

Volledige stoffering

toebehoren

Vereniging Oranje, Onderlinge

Barth Aggregaten B.V.

Voormast type Improval en stuurhuistrap

Keuken Kampioen Rotterdam

Oliehandel Anton van Megen BV

Verzekering van Schepen U.A.

Generatorsets


Keuken

Smeerolie

Verzekering


2 JMA 609 TFT radars, volledige MF lijn,

Installatiebedrijf Wolters


MTU Detroit Diesel Benelux

2x AMW 4 bladscheepsschroeven, Kaplan

Alphaconning, Alphachart en Alphacam

Levering sanitair


Motor MTU 12V 4000 M60, 1320 kW,

model, diam. 2000 mm, linker- en rechter

RVS camerasysteem

Breman Shipping Installation B.V.

Schegro B.V.

1800 rpm, keerkoppeling TwinDisc 5506

draairichting

Vissers & van Dijk B.V.

Levering en/of installatie: airconditioning,

Stuurstoel

en elektronische motoren


Complete elektrische installatie,

sanitaire aan- en afvoerleidingen,

Strijp Scheepsreiniging en

keerkoppelingbediening

Stelt B.V.

nautische apparatuur en 2-draads

overdruksysteem, ruim -en

Conserveringsbedrijf

Esco Aandrijvingen BV

Schroefasinstallatie en roeren

touchscreenbediening

machinekamerventilatoren, RVS

Alle schilderwerken buiten

Keerkoppeling, reductiekast

IHC Lagersmit B.V.

Navmate Camerasysteem

klaproosters, hydrofoors, boilers en UV

Stichting ABRI

van der Wiel Service

Schroefasafdichting

Tresco Engineering bvba

systemen

Accountancy

Uitlijnen motoren

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Alphachart

Machinefabriek en

Partyservice Savelkoul

Pinta Unisol B.V.

2x Kalkman boegschroefinstallaties type

Mastervolt


Catering

Isolatie uitlaatgassensystemen en

Gamma 400 D in twin uitvoering, totaal

Omvormer/acculader

Spudpalen, ankerlieren, autokraan,

53

Pustjens Metaalbewerking

Wij feliciteren familie Middelkoop van harte met het mvs Esperanza.

De Binnenvaartkrant 16 juni 2009

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

54

VAN ANDEL, ALS U EVEN ZONDER ENERGIE ZIT Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Topkwaliteit accu’s • Gratis montage aan boord • Startmotoren en dynamo’s, revisie en nieuw • • MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar •

Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

DA-CAPO

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers

@::EADK>C<>I @^cYZgZc]ZWWZca^Z[YZcdY^\!odcYZga^Z[YZZcVVcYVX]ildgYZcoZ c^Zi\Zaj``^\#Od^h]Zidd`bZibdidgZc!YZoZbdZiZcWZ]VcYZaY ldgYZcbZi\ZkdZa#JlâiZg^bbZghcd\_VgZckVc\Zc^ZiZc#6ai]Vch! odYZc`Zcl^_ZgdkZg#BZZglZiZc47ZodZ`dcoZlZWhîZ/j[kilbej$db

Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen

8DCI>CJ>C9:K66GI

Stikstof generatoren

OMEGA THRUSTERS E\ÓY_[[bZ[Wb[hlWd0

Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

J (&%&-)).(--? iZjhkadi#ca

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

55


IJssalon Malla Vista versterkt aanbod in Maasbracht:

IJs dat je gelukkig maakt

Het terras van Malla Vista aan de Havenboulevard.

Sinds een aantal weken is de IJssalon Malla Vista aan de Havenstraat in Maasbracht na een verbouwing van het pand operationeel. De IJssalon is een onderdeel van Restaurant Int Brookx uit Stevensweert van eigenaar Jacq Rutten en een aanwinst voor de Havenboulevard. Het ontstaan van consumptie-ijs gaat ver terug in de historie. Chinezen, Perzen, Grieken, Phoeniciërs en Romeinen, soms tot ver voor onze jaartelling, moeten al iets van (half)bevroren produkten gekend hebben, die ze maakten met behulp van sneeuw. Dat had zeer weinig te maken met ons huidige consumptie-ijs. Rond de negende eeuw na Christus zouden de Arabieren de Sicilianen de bereiding van ijs hebben bijgebracht. Zij introduceerde het ‘sherbet’ of ‘sherba’, bereid van sneeuw of gekoeld water, sap en suiker. Hieruit is de sorbet ontstaan.

Marco Polo Marco Polo zou de kennis van ijsmaken uit China hebben meegebracht. Zo’n 500 jaar geleden vond men uit dat je van ruw ijs en zout een mengsel kon maken waarmee je producten echt kon bevriezen. Het is ook omstreeks die tijd geweest dat water werd vervangen door melk. De opmars van het consumptie-ijs was begonnen.

Als feit moet worden aangenomen dat de Italiaanse prinses Catharina de Medici tijdens haar reis van Italië naar Frankrijk in 1550 een recept voor het bereiden van consumptie-ijs bij zich had. Het recept was een geschenk voor haar aanstaande echtgenoot. In het midden van de zeventiende eeuw zou melk zijn vervangen door room en eigeel. Dat was het ontstaan van het roomijs. Toen gingen de ontwikkelingen rap en – niet verwonderlijk – Italië speelde daarin een overheersend rol. Rond 1850 werd in Amerika de ijsmachine uitgevonden waarin het ijs werd gemaakt ofwel met de vakterm werd ‘gedraaid’. In een koudmakend mengsel draait een cylindervormige trommel waarin de vloeibare ijsmassa langzaam bevriest tot het tongstrelende consumptie-ijs. Met de vestiging van Italiaanse ijsmakers in het eerste kwart van de 20e eeuw veroverde het roomijs ook Nederland. Opwindende smaken als amaretto, pistache, vanille, framboos, chocolade en mocca werden gemeengoed. Een afgeleide van het traditionele ijs is de zeer populaire milkshake.

Bokvriezer Jacques Rutten heeft het ijsdraaien geleerd van een meesterijsmaker met vele tientallen jaren ervaring, die trouwens nog steeds fungeert als adviseur van Malla Vista. Jacq en zijn zoon Marc draaien alle ijs in Stevensweert zelf met een ge-

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Jo Bindels

avanceerde computergestuurde ijsmachine, natuurlijk van Italiaanse makelij. In feite verschilt het ijsdraaien met zo’n machine niet van het draaien met de bokvriezer, die oudere lezers zich misschien nog kunnen herinneren. De ijsmaker goot het vloeibare ijsmengsel in de ronddraaiende cilinder, waarin een schuingeplaatste machinale lepel het bevroren ijs van de wand schraapte totdat de ijsmaker op zijn heilige – bijna altijd Italiaanse – oog vond dat het ijs de juiste consistentie had. Hij zette de machine stop, verwijderde de machinale lepel en zette een grote houten lepel schuin in de cilinder. Daarna startte hij de machine weer en dan bewoog de lepel tegen de binnenkant van de cylinder langzaam naar boven. Resultaat was een traag vloeiende gekleurde massa, die het grootste deel van de lepel bedekte: het kant-en-klare ijs, gereed om de zinnen te strelen.

Achttien verschillende smaken zijn er.

Dat is niet zo moeilijk. Alleen al de oogstrelende kleuren van de achttien verschillende soorten ijs zorgen voor een aangename voorpret. Wij hebben ons al overtuigd van de verrukkelijke smaak door bij twee bezoekjes zes verschillende bolletjes te verorberen. Nog vier bezoekjes en we hebben het hele assorti-

Ambachtelijk De machine van Jacques Rutten verschilt principieel niet van de bokvriezer. Het ambachtelijke zit hem nu in de kunde en kennis om de machine zo nauwkeurig mogelijk en juist af te stellen dat het ijs ook de juiste consistentie heeft. En daar blijven toch ook ervaring en een heilig oog bij nodig. En vanzelfsprekend met de juiste en – deels – geheime ingrediënten. Jacques en Marc Rutten houden daarbij de kwaliteit van de ingredienten (natuurlijk ook uit Italië afkomstig) en het uiteindelijke resultaat nauwlettend in het oog. In IJssalon Malla Vista in Maasbracht aan de Havenstraat kan men zich overtuigen van dit ‘heilige oog’.

Genieten van Italiaans ijs. (foto’s Jo Bindels)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

ment geproefd. Wie gaat proeven hoeft het overigens niet bij ijs alleen te laten. Een combinatie met warm appelgebak, slagroom en een lekkere kop koffie is ook niet te versmaden. Met IJssalon Malla Vista heeft de Havenboulevard van Maasbracht er weer een culinaire attractie bij.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

57

Containerschip Sarina van vaste lijndienst naar ARA-gebied DOOR JAN HOEK

Jarenlang vervoerde Hugo van der Ham voor de Bossche Container Terminal (BCT) containers van en naar ’s-Hertogenbosch. Met zijn schip Sarina (90 x 11,45 meter), in 2004 afgebouwd bij Govert Smits, kon hij op die route maximaal drie lagen containers vervoeren. De zekerheid van een vaste lijndienst laat Van der Ham nu varen. Hij heeft zijn schip verkocht aan zijn collega De Goeij die het schip omdoopte in ms Caan. Hij besloot een 5208 ton metend containerschip te laten bouwen van 135 x 14,20 meter. Onlangs is bij Koedood, in opdracht van Hendricks Scheepvaart, de afgebouwde Sarina opgeleverd, waarvan de eigenaar verwacht vooral in het ARA-gebied te vinden te zijn. De eerste opdracht is vletwerk van containers van de Johan Friso Haven naar de Maasvlakte. Het betreft een zwaar transport: twee lagen met aluminium geladen containers wegen in totaal 4800 ton. Ik heb voor

een interview met Hugo van der Ham afgesproken bij de Johan Friso Haven op het terrein van Steinweg, waar de Sarina op dat moment geladen wordt. Het duurt drie kwartier voordat ik langs de op zijn strepen staande portier ben en met veiligheidsvest en -helm, maar zonder de ook verplichte werkschoenen met stalen neus, de slagboom mag passeren. Hangend aan een hefkraan gaat er af en toe een container boven me langs en ik ben maar wat blij met mijn veiligheidshelm…

Niet lang gewacht Ontspannen zit Hugo van der Ham in de door Alubouw de Mooy gebouwde stuurhut. Liever had hij op dat moment richting Amsterdam of Antwerpen gevaren met 336 TEU op vier lagen, maar hij moet het even doen met vletten in het Rotterdams havengebied. “Ik wilde verder investeren en heb bewust gekozen voor nieuwbouw. In november heb ik voor het eerst

(foto Jan Hoek)

met Peter Hendricks van Hendricks Scheepvaart gesproken en een maand later was ik op de Chinese werf waar het casco al nagenoeg gereed was. Ik heb dus niet lang

hoeven te wachten op mijn nieuwe schip”, vertelt Van der Ham, die als thuishaven Krimpen aan den IJssel heeft. Zijn echtgenote woont en werkt aan de wal; bij het werk aan

boord wordt de eigenaar van de Sarina bijgestaan door Kees Schippers uit Ammerstol. Lees verder op pagina 61 >>

Electrische vloerverwarming! BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert Familie van der Ham met het nieuwe ms Sarina en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Sarina en ms Nadorias een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Wie leverden aan het ms Sarina Rensen Shipbuilding B.V.

brandkleppen, explosieveilige

Stuwa roeren en stuurmachine

Keuken-Line

stuurhuistrap, heklichtbeugel type

en Oosse Maritiem B.V.

ruimventilatie


Keuken

Alexandra, scharnierbare

Ontwerp en bouw casco

Discom B.V.

2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars,

Wasco

boordlichtvleugels, roeftrap, blauwe

Hendricks Scheepvaart BV


Furuno SC-30 satelliet kompas, RZ SIGMA-

Sanitair (levering)

kegels


ANKO Piping-Holland

550 autopiloot, RZ SIGMA-120 echolood,

Tegelhandel Modern bv


Koedood Dieselservice BV

Compleet leidingsysteem in

RZ SIGMA-130 windmeter, RZ SIGMA-700

Tegelwerk (levering)


Complete in- en afbouw en levering van 2

machinekamers

intercom, 2 Sailor RT-2048 marifoons in

Pinta Unisol B.V.

BP Nederland B.V.

MITSUBISHI hoofdmotoren type S12R-

Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.

SIGMA look, Shuttle Computer, Periskal

Isolatie woning

Castrol smeerolie

C2MPTK , 940 kW = 1278 pk, 1600 rpm

Generatorsets

radaroverlay en ECDIS viewer, KVH TV4-

Speedheat Ridderkerk




iWW schotelantenne

Vloerverwarming in stuurhuis, woning en

Gasolie, Castrol smeermiddelen,

Financiering

4 blads schroef, diameter 1815 mm,


voorwoning

scheepsbenodigdheden, ADNR pakket,

EFM onderlinge schepenverzekering U.A.

rechtse draairichting

Camerasysteem

DE WEERD Woonservicewinkel

stuurstoel, touwen

Verzekering



Gehele stoffering

Hempel (The Netherlands)

ADS van STIGT

Straalbuis

Periskal radar overlay

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Coating casco

2 Masson keerkoppelingen type MM W

Veth Propulsion B.V.

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

Airconditioning


5200 reductie 4,962:1

2 Boegschroeven met motoren en

Levering en of installatie van: Complete

ADT Fire & Security

Classificatie

EMHA Technisch Bureau B.V.

ballastpomp

elektrische installatie, Radio Holland

FM 200 in voor- en achtermachinekamer

Huizer en van Ieperen Rotterdam

Uitlijnen motoren


nautisch pakket, airco installatie en Sygo

Machine- en Lierenfabriek C.

Accountancy

Amco Compressoren B.V.

Beunkoelers

ladingmeter

Kraaijeveld B.V.


Compressoren

Alubouw de Mooy B.V.

Sygo BV

Lieren, ankers en kettingen

Camerasysteem, Telsat telefooncentrale

Thermatras BV

Stuurhuis, kuip, kolom en bovenbouw,

Scheepslading en hoogtemeter

Machinefabriek en

en internetrouter

Isolatie uitlaatgassensystemen

roeftrap en woningdeuren

RAFA B.V.


Snijder Hasselt

Novetec B.V.

Habeco Hydraulics

Ramen

Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot


Uitlaatgassendempers en flexibele

Hydrauliek stuurhuis


20 mtr., hefvermogen 2000 kg

Schildersbedrijf De Winter

ophanging uitlaatgassensysteem,




Schilderwerk binnen

machinekamerventilatoren, SI

2 x Stuwa schroefasinstallatie met

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Voormast type Reintrade Diep,

goedgekeurde RVS afsluitbare roosters,

schroefasrem, Stuwa schroefasseals,

Betimmering

achtermast type Alexandra, uitschuifbare

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

58

Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen ms Sarina en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Van der Ham Scheepvaart B.V. mogen verzorgen.

Thermatras wenst familie van der Ham met het ms Sarina veel "gezond" vaarplezier toe. Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

wij wensen MS Sarina en haar bemanning een behouden vaart!

Kleine Landtong 27 - 4201 HL Gorinchem - T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

Wij feliciteren familie van der Ham van harte met het ms Sarina.


16 juni 2009

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

60

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Scheepsstoffering

OP

MAAT Banken Tapijt Vinyl Gordijnen

010 448 75 94

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

Verkoop- installatie en reparatie centrum ACTI

E!!

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! *NU SPECIALE ACTIE!!* Draagbare Lastrafo ROWAC 161DC 220V Nu met GRATIS Laskap Capaciteit Electrode van 2 t/m 4mm Lasstroom 50 tot 160A. Actie prijs € 483,80 p/stk excl. BTW

*ACTIE!! NIEUW NIEUW NIEUW * Roestvrij stalen Dompelpomp Type TURBO 50-M 220V, 50Hz, 2800 RPM Opvoerhoogte max. 6 mtr. Max. 140 l/min. Nu speciale actie prijs € 98,18 p/stk. excl BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

61

BGN opent eigen website

Als een breekbaar sieraad

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Binnenvaartgroep Nederland (BGN), die eind februari op Urk werd opgericht, heeft ook een eigen website. Informatie over de BGN en onder meer lidmaatschapsvoordeel is te vinden op www.binnenvaartgroepnederland. nl. De website is bedoeld om ondernemers te informeren en op de hoogte te houden van actueel maritiem nieuws. Ook wordt nieuws rondom de nauw aan BGN verbonden Visserij Coöperatie Urk (VCU) op de website geplaatst.

De Iron Horse, het nieuwste product van IHC Hardinxveld Giessendam

damse Wiltonhaven. Nog onvolwassen hangt de nieuwe pijpenlegger op

silhouet verschuilt. Als een breekbaar sieraad wordt hij tussen de brugpij-

werd einge tijd terug gespot toen hij

de foto tussen betings van de En

lers door geloodst. Activiteiten die

voor vervolginstallatie op weg was

Avant 27 en de En Avant 4, als de

een wandeling langs de rivier boei-

naar Damen Ship Repair in de Rotter-

Dordtse toren zich even achter haar

end houden. (foto Johan de Witte)

doelstelling en wil BGN de onderlinge betrokkenheid tussen ondernemers vergroten. Het overgrotedeel van de leden maakt de laatste jaren al volop gebruik van de VCU-faciliteiten. Deze coöperatieve organisatie blijft een faciliterende rol innemen binnen BGN. VCU is een organisatie voor de toelevering en ontwikkeling van de beroepsvisserij in binnen- en buitenland, naast maritieme bedrijven zoals kust- en binnenvaart, baggerindustrie en industriële ondernemingen.

De site is door BGN ontwikkeld in nauwe samenwerking met IBE Solutions. BGN heeft als doel het bundelen van inkoopkracht om commercieel voordeel te behalen. Verder werpt degroep zich op als overlegorgaan en belangenbehartiger, is betere informatievoorziening een

O

Middeleeuwen en eeuwwisseling centraal tijdens ‘Van Kogge tot Coaster’

Nieuw Gronings evenement bij voorbaat eenmalig DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De middeleeuwen en de periode rond 1900 staan centraal tijdens het eenmalig maritiem evenement ‘Van Kogge tot Coaster’, dat van 7 tot en met 16 augustus wordt gehouden in de stad Groningen. Het eerste weekend komt de Kamper Kogge naar Groningen en het tweede weekend meren in de Groninger binnenstad tientallen schepen af die dan op weg zijn naar Delfsail 2009. Van Kogge tot Coaster is een eenmalig evenement over de maritieme

geschiedenis van Groningen. Hoogtepunten van het evenement moeten de twee weekeinden worden. In het eerste weekend ligt de nadruk op de middeleeuwen. Speciaal hiervoor is er in het Noordelijk Scheepvaartmuseum een tentoonstelling ingericht over de middeleeuwen. Het museum is tijdens het hele evenement gratis toegankelijk.

Kamper Kogge Speciaal voor Van Kogge tot Coaster komt de Kamper Kogge naar Groningen. De Kamper Kogge is een reconstructie van een 14e-eeuwse

“Goed bouwbestek”

kogge. Dit type schip is geïntroduceerd door het Hanzeverbond omdat het meer vracht kon vervoeren dan de daarvóór gebruikte Knarr. De Kamper Kogge is gebouwd naar aanleiding van de vondst van een wrak in de Flevopolder. Het tweede weekend staat helemaal in het teken van de periode rond 1900. Voor dit programmaonderdeel werkt de organisatie samen met DelfSail 2009. Veel schepen die richting Delfzijl varen, worden uitgenodigd eerst even Groningen aan te doen. Op vrijdag 14 augustus varen deze schepen de stad in en

meren ze af aan het Hoge en Lage der A, de Pottebakkersrijge en de Sluiskade. Tijdens Van Kogge tot Coaster zijn er zowel in de weekends als doordeweeks tal van activiteiten voor jong en oud, zoals een middeleeuwse herberg, een theatercarrousel en een uitgebreid kinderprogramma met onder meer vlotten bouwen, klimmen en klauteren in de ‘pakhuisboot’ en kapiteintje spelen in speelboten. Verder is er een spelprogramma voor jong en oud, een literaire wandeling en veel livemuziek.

Van Kogge tot Coaster is een initiatief van het Noordelijk Scheepvaartmuseum en de stichting Groninger Welvaart. Zij worden bij de organisatie ondersteund door het Groninger Forum, DelfSail 2009 en buurtvereniging A-kwartier. De activiteiten vinden plaats in de binnenstad van Groningen, rondom de Hoge en Lage der A en in en om het Noordelijk Scheepvaartmuseum.

het gebied van intermodaal containertransport en overslag in Nederland. Het bedrijf beschikt over 300 meter kadelengte en een vervoersvolume van circa 105.000 TEU per jaar en een bargecapaciteit van zo’n 600 TEU per dag.

Dat containerschip werd zoals gezegd verkocht en vaart nu verder onder de naam Caan. Van der Ham kocht zijn nieuwbouwschip turnkey bij Hendricks Scheepvaart. “Het was een goed bouwbestek dat op mijn verzoek slechts op details

is bijgesteld en aangevuld. Zo zijn de masten wit gespoten en is er behoorlijk wat rvs geleverd door Koedood. Die hebben ook de twee Mitsubishi-hoofdmotoren geleverd van 1278 pk bij 1650 toeren.”

Meer informatie: www.vankoggetotcoaster.nl.

feliciteert de familie Van der Ham >> Vervolg van pagina 57

Hugo van der Ham begon in 1994 aan boord van de Sarina bij vader Jan. De naamgever van het schip is de moeder van Hugo. Twee jaar later werd het schip verkocht en ingeruild voor de Camaro (86 x 9 meter). In 1998 werd de Vaarwel er bij gekocht. Beide schepen werden verkocht aan mensen die er op gewerkt hebben.

Bij Govert Smits werd in 2004 een containerschip van 90 x 11,45 meter afgebouwd, die de plaats innam van de Camaro en de Vaarwel. Het casco werd destijds ook geleverd door Hendricks Scheepsmakelaardij – van de ouders van Peter. De naam Sarina kwam toen weer terug op het schip. Diverse jaren werd gevaren op ’sHertogenbosch voor BCT, sinds 1995 een van de grote spelers op

met de oplevering van haar ms Sarina en wenst hen een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

63

MTS Theodora: het geschenk Cor en Lineke Speksnijder varen samen op het mts Theodora met hun dochtertje Rosalien van tweeenhalf. De tweede is op komst. Een jong gezin helemaal in het teken van het bedrijf. Het gezinsbedrijf is nog altijd de kurk waar de binnenvaart op drijft. De Theodora is genoemd naar Lineke, wier tweede naam Theodora luidt. Maar er zit meer achter. “Het betekent ‘Geschenk van God’: Wij als mensen hebben nergens recht op, maar mogen dankbaar zijn voor alles wat we van de Heere God krijgen.” Het dubbelwandige schip is 85 meter lang, 9,60 meter breed en steekt 3,06 meter diep. Er kan 1.598 ton mee worden vervoerd. De kruiplijn is iets minder laag dan die van de andere schepen uit deze serie, in China besteld door Cors vader Johan Speksnijder. Cor Speksnijder: “We wilden een grotere woning, dus die loopt bij ons door onder de stuurhut. De andere schepen hebben een dieper verzonken stuurhut,

dat scheelt ongeveer 30 centimeter in de kruiplijn.” Het gezin Speksnijder heeft dus een flinke woning op de nieuwe Theodora en Lineke heeft van de indeling iets origineels gemaakt. De halfopen keuken dient niet als voorportaal voor het woongedeelte, maar is naast de huiskamer gesitueerd. Lineke: “Dus je hoeft niet door de keuken naar de woonkamer te lopen. Dat vond ik wel zo prettig. Het is natuurlijk geen rederijschip. We leven aan boord, hebben geen huis aan de wal, dus willen we het hier helemaal naar onze zin hebben.” En dat is gelukt, de jonge ouders stralen uit dat ze blij zijn met hun nieuwe schip. Met de Theodora worden eetbare oliën gevaren voor Maaskade Bevrachters, kris-kras door Europa. Een markt die kennelijk een aantal nieuwe schepen absorbeert. “We hebben tot nog toe nog steeds redelijk werk. Het zal ook wel te maken hebben met de groeiende industrie voor biobrandstoffen, waarvoor deze producten vaak als grondstof dienen. Maar het

De halfopen keuken is naast de huiskamer ingedeeld.

vervoer van eetbare oliën is natuurlijk ook wel seizoenswerk.” Soms wordt achtereenvolgende reizen dezelfde lading vervoerd. Dan hoeven de tanks tussendoor niet te worden gereinigd. Verandering van lading is op de nieuwe Theodora minder lastig, want de tanks zijn voorzien van butterwash-installa-

ties. “Een ander verschil is dat er meer kuubs in de tanks gaan – zodat we meer lichtere producten kunnen vervoeren – en de pompen hebben meer capaciteit. De leidingen aan dek zijn van rvs.” Ook de verwarming van de tanks is een ander systeem (zie het kader op pagina 65).

Het varen met eetbare oliën heeft zo z’n voordelen. Lineke: “We hebben niet met ADNR-regelgeving te maken en hoeven dus ook niet naar een kegelplaats als je aan wal wilt. Ik vind dat wel zo prettig, zeker met kinderen aan boord.” Lees verder op pagina 65 >>

Wij wensen familie Speksnijder een behouden vaart met het mts Theodora.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 Het gezinsbedrijf ten voeten uit. Cor en Lineke Speksnijder met de nog wat verlegen Rosalien. (foto’s MGR)

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Wie leverden aan het mts Theodora Combi International B.V.

RuGotech Pijpleidingen B.V.

stuurhuis, achtermast

Boer Staphorst B.V.

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV

Levering casco

Leidingwerk in voor- en


Keuken en sanitair

Esso gasolie en Mobil smeermiddelen,

TeamCo Shipyard B.V.

achtermachinekamer

Beunkoelers

Carpet Right Waalwijk

BOBS en scheepsinventaris

Volledige afbouw


van Wijk Stuurhuizen B.V.

Stoffering

O.S. Marine

Delta Ship Projects

1 generatorset 445 kVA t.b.v.

Stuurhuis en roefdeuren


Mobil smeermiddelen


boegschroef- en ladingpompbedrijf met


Airconditioning en overdrukinstallatie,



Cummins motor QSX 15C en Marathon

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2

RVS klaproosters en

Gasolie

Financiering

generator 572 RSL 4030, 1 generatorset

DWK 6080/56, roeren 2 x HD 195

machinekamerventilatie


Maaskade Bevrachters BV

135 kVA t.b.v. boordnet- en


ADT Fire & Security

Classificatie

Bevrachting

noodladingpompbedrijf met Cummins

Nautische apparatuur

Fm 200 installatie voor

Abrahamse Accountants

Vereniging Oranje, Onderlinge

motor QSB 6.7C en Marathon generator


boegschroefruimte en machinekamer

Accountancy

Verzekering van Schepen U.A.

431 PSL 6202, 1 generatorset 56 kVA t.


Polmai Brandbeveiliging


Verzekering

b.v. boordnetbedrijf met Cummins motor


Brandblusmateriaal en

Telefooncentrale

Koedood Dieselservice BV

4BT 3.9G3 en Marathon generator 361

Tresco inland Ecdis viewer

scheepsbenodigdheden

Leemberg Pijpleidingen &

Mitsubishi hoofdmotor type S12R-

CSL 1602



Apparatenbouw B.V.

C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm

Maralec b.v. Marathon Generatoren

Levering en of installatie van: complete


Dekleidingen

ADS van STIGT

en Motoren Marathon generatoren

elektrische installatie incl. 2-draads data

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

EPS European Pump Services B.V.

Masson keerkoppeling

Van Voorden Promac

besturing, monitoringsysteem met

Autokraan

1 stuks 2-schroefspindel pompunit, type

Machine Support B.V.

VAN VOORDEN 4-bladsschroef,diameter

touch-screen bediening, nautisch pakket,


EPS500, geschikt voor het verpompen

Uitlijnen motoren

1700 mm, rechtsdraaiend

tankalarmering en radarmeting, Orlaco

Riwa boot type 400 in brandvertragende

van 500m3/uur eetbare oliën, aandrijving

Udo en Zn Machinehandel


camerasysteem, airco installatie, Tresco

uitvoering volgens NENnorm DIN

200 kW ABB elektromotor

Compressoren

Straalbuis

inland Ecdis Viewer

1914:1997-09

Heatmaster B.V.

Pinta Unisol B.V.

Den Breejen Shipyard BV

RAFA B.V.


Ladingverwarmingsinstallatie

Isolatie uitlaatgassensystemen en woning

Schroefas

Ramen

Hydraulisch uitschuifbare radarmast in D-

Huchem Special Products BV

Discom B.V.

IHC Lagersmit BV


model

HC-Roka


Schroefasafdichting


All Pumps Holland B.V.

Alex Toebast Las- en Montagetechniek

Machinefabriek en


Victor pompen

Aluminium vloerplaten in voor- en


Betimmeringen


achtermachinekamer

Boegschroef type SD 1000 C, onderkuip


Hydrofoor en boiler

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

64

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Theodora Een (1) stuks 2-schroefspindel pompunit, type EPS500,

uitlaatgassensysteem en wensen familie Speksnijder en

geschikt voor het verpompen van 500m3/uur eetbare oliën.

bemanning een behouden vaart met het mts Theodora.

Deze pompunit wordt aangedreven door een 200 kW ABB elektromotor Voor extra info: [email protected]

Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

www.abrahamse-accountants.nl

Wij wensen familie Speksnijder veel succes met de "Theodora"

Steiger 4 • 2935 AM Ouderkerk aan den IJssel • tel +31 (0)180 684825 fax +31 (0)180 684831 • email [email protected]

Beatrixhaven 3b 4251 NK Werkendam

T. 0183-502184 F. 0183-501178

Maaskade Bevrachters BV Nederland: Maasboulevard 24-26 3331 ML Zwijndrecht Tel.: +31-78-68 20 900 Fax: +31-78-68 20 078 Website: www.maaskade.com

XXXWBOXJKLTUVVSIVJ[FOOM

België: Voorhavenlaan 14b B-9000 Gent Tel.: +32-9-330 31 56 Fax: +32-9-330 31 58 Website: www.maaskade.com

Wij wensen familie Speksnijder veel succes en een behouden vaart met het mts Theodora.

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

Gespecialiseerd in het transport van ongevaarlijke vloeibare produkten met binnenvaartschepen in Europa: o.a. Plantaardige olie en vetten - melasse vinasse - ligno - urea - waterglas pekelwater - calcium chloride - slurry vloeibaar veevoeder Maaskade Bevrachters wenst familie Speksnijder een behouden vaart

feliciteert familie Speksnijder met het nieuwe mts Theodora en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

65

Nieuwe Theodora in de vaart. voudig een afspraak met de familie Speksnijder te maken – als ze niet in Mannheim waren, dan waren ze wel plotseling onderweg naar Duinkerken – maar uiteindelijk troffen we hen terwijl een paar uur werd stilgelegen in de Vlaardingse Wilhelminahaven. Even een moment van rust. Een gesprek in de stuurhut (met een overigens prachtige, door Hoogendoorn afgewerkte les-

senaar) blijkt heel uitzonderlijk, want al spoedig staat de tankwagen op de kade om de slobtanks te legen en Lineke moet met Rosalien snel wat bezoekjes afleggen, nu ze de kans heeft. Een paar uur later maakt de Theodora alweer los, om in Spyck te gaan laden voor Rotterdam. O

Ladingverwarming De Theodora in de Wilhelminahaven in Vlaardingen. >> Vervolg van pagina 63

Het schip werd alweer twee maanden geleden in de vaart gebracht. Het gezin was eraan toe om weer te gaan varen. Het oude schip was al in januari 2008 verkocht. Dat was de Theodora die Cor van zijn vader had overgenomen. Het enige tankschip dat ook containers kon vervoeren. De nieuwe Theodora werd in China gebouwd en afgebouwd bij Teamco in Heusden, waar het gezin ook een klein half jaar heeft gewoond op de werf. De kop van het schip kwam overigens los mee uit China, zodat het schip in het ruim van een 110 meter-schip paste. Bij Dodewaard werd de kop aan het schip gelast. Lineke Speksnijder is geen schip-

persdochter. “Ik wist wel iets van schipperskinderen want bij mij op school in Krimpen kwamen ook kinderen van het schippersinternaat. Op het internaat heb ik wel eens een kijkje genomen. Maar het leven aan boord was nieuw voor mij toen ik trouwde met Cor en met hem ging varen, in 2005.” Ze heeft zich snel ingeleefd in het gezinsbedrijf, haalde alle noodzakelijke diploma’s. “Als het nodig is, zit ik ook langere tijd aan het roer. Alleen doe ik het nu wat rustiger aan, met die dikke buik.” Maar was het niet moeilijk te wennen aan het geïsoleerde leven aan boord? Met een brede glimlach antwoordt Lineke overtuigend: “Welnee, dat valt wel mee. Ja, je kunt niet alle

verjaardagen af of even bij je moeder langs. Maar bedenk wel dat ik loop te winkelen in Basel, Mannheim of Brugge. Dat maakt het afwisselend. Terwijl hier in Nederland alleen natte sneeuw viel, konden wij in de sneeuw wandelen in Basel. En zeker sinds Rosalien er is, is het echt heel gezellig aan boord. We genieten daarvan, maar we weten dat ze over een paar jaar naar het internaat moet.” Het plan is om dan het vaarpatroon zo mogelijk aan te passen, om niet te ver van het internaat te zijn. Lineke Speksnijder: “Nu kunnen we overal makkelijk heen varen. En dat doen we ook.” Dat was uw verslaggever ook al duidelijk geworden. Het was niet een-

Voor de verwarming van de lading in

gelegd dat warmteverliezen en brand-

de tanks van de Theodora wordt een

stofverbruik zo laag mogelijk zijn. Tevens zijn maatregelen genomen om het

innovatief verwarmingssysteem van marktleider Heatmaster gebruikt op

gebruik over lange tijd storingsvrij en

basis van een zogeheten ‘direct system’. Het systeem past heet water toe als ver-

bedieningsvriendelijk te houden. Het systeem gebruikt 120°Celsius wa-

warmingsmedium. In de ladingstanks liggen geen spiralen op de bodem om

ter, met een gasoliegestookte ketel van

deze warmte op de lading over te bren-

300 kW. De aanvoertemperatuur kan

gen, maar ‘ducts’ die aan de bodem

bijgesteld worden. Bij- of afschakelen

gelast zijn. Speciaal voor dit systeem is dat de

van de tankverwarming kan zonder problemen. Het volledig automatische

warme rookgassen van de hoofdmotor het water dat door de ducts loopt ver-

systeem heeft geen toezicht nodig. Op de Theodora heeft Heatmaster het

warmt door middel van een afvoergas-

ontwerp en de levering van het verwarmingsysteem aan boord verzorgd. Het

senketel. Hierdoor zijn de emissies van de gestookte ketel veel gunstiger en

1.000 kW en een afvoergassenketel van

resultaat is een gesloten circuit dat vol-

wordt – afhankelijk van de gestookte dagen – 15.000 euro per jaar bespaard.

ledig automatisch is door de verschillende onderdelen die de doorstroming,

De ruime capaciteit van de installatie

de druk, en temperatuur meten. Het

maakt het mogelijk om de lading snel op te warmen. De installatie is zo uit-

systeem is in overeenstemming met de klasse.

Wij wensen familie Speksnijder

mts Theodora BEHOUDEN VAART Voor het mts Theodora leverden wij:

Hoofdmotor Mitsubishi S12R-C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm

Wij leverden het complete schip en wensen Cor, Lineke en Rozalien en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het m.t.s. Theodora

Johan Speksnijder Delta Ship Projects BV •Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Belcantodreef 59 2926 PB Krimpen a.d. IJssel Telefoon : 0180 511847 Mobiel: 06 53290472 E-mail: [email protected]


Wij feliciteren familie Speksnijder van harte met het mts Theodora.


16 juni 2009

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

67

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Donderdag 14.00 uur cursus engels 15.30 uur verzorgen bulletin (oneven weken)

Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of tele-

Vrijdag

fonische afspraak Zondag

09.30 uur bloemschikken (kerk)

11.00 uur Eucharistieviering

Maandag 10.30 uur Stafvergadering 14.00 uur repetitie KSCC

Rotterdam

toneelgroep Dinsdag 10.00 uur KSCC gymnastiek

Zondag

koor 19.30 uur cursus vaarbewijs

21 juni 09.30 uur Br. Meinema Uit Ter Apel

Zondag:

19.00 uur Israëlavond

10.30 uur H. Mis, aansluitend

AGENDA WITTE ZWAAN Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten

koffiedrinken. Na de H. mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig.

28 juni 09.30 uur Br. F. Stalman

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten

Bibliotheek geopend.

19.00 uur Praisedienst

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 -

Woensdag: 14.00 uur Handwerken-kaarten-

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30

zich wel op te geven

uur Bijbelbespreking en Bidstond of

bibliotheek geopend.

Gemeentekring.

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor

21.00 uur Franse les, hiervoor dient u

11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken

18.00 uur repetitie KSCC

Het Zuiden

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Maandag

cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

www.baptisten-delfzijl.nl

14.00 uur Repetitie Zangkoor

Woensdag10.30 uur repetitie Shantikoor 14.00 uur bridgen

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

(oneven weken)

UITGAANS nieuws

Haring happen op laatste BinnenVaartSoos van dit seizoen door alle oud-schippers en personen die in de binnenvaart gewerkt hebben. De BinnenVaartSoos begint om 14.00 uur. De bijeenkomst wordt gehouden op het Julia-internaat aan de Schipperskade 75 in Zwijndrecht. Het nieuwe seizoen van de BinnenVaartSoos start op 15 september. Die middag wordt aandacht be-

Vandaag (dinsdag 16 juni) is de laatste BinnenVaartSoos van het seizoen. Het wordt een speciale afsluiting met gezang en haring. De entree is gratis. De BinnenVaartSoos startte vorig jaar december. De belangstelling overtrof met gemiddeld honderd bezoekers per middag de verwachting van de organisatoren. De BinnenVaartSoos kan bezocht worden

HORIZONTAAL 1 kleur, 3 ieder, 6 juk, 9 gelijk, 11 Noorwegen, 13 zalven, 15 vreemde munt, 16 slag in het tennisspel, 17 Tsjechisch persbureau, 18 bundeltje, 20 deel van een hengel, 22 gram, 23 werktuig in de landbouw, 24 thulium (scheik.), 26 Latijns voorvoegsel, 28 zeegod, 29 welpen-

2

3

4

leidster, 30 decimeter, 31 frequentiemodulatie, 33 bordspel, 34 Verenigde Naties, 35 ik (Lat.), 38 gramcentimeter, 40 plaats in Gelderland, 43 grof, 45 houding, 47 toorn, 48 rivier in Frankrijk, 49 ongerijmde, 52 droogvloer, 53 persoonlijk voornaamwoord (Eng.), 54 Drentse rechter.

5

6

7

VERTICAAL 1 domoor, 2 vroeger, 3 snede, 4 werptouw, 5 zwarte vogel, 7 excuus, 8 nuance, 9 nauw verbonden, 10 plezier, 12 dwaas, 14 onvast, 17 zalf, 18 gewicht, 19 bekende motorraces, 21 kaaskruid, 22 zoon van Jacob, 23 boerderijgrond, 25 Chinees leider, 27 bezweringsformule,

11

12

13

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur

sen. Het steunpunt is bereikbaar via:

per dag bereikbaar:

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

[email protected]

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

41

4

54

38

43

40

45

47

JA !

34

39

44

41

46

48 49

32 gewicht, 33 gigameter, 36 limiet, 37 bejaard, 39 chocoladedrank, 40 vordering, 41 afbeelding, 42 haringschip, 44 doorwaadbare plaats, 45 verhoogde toon, 46 smekend verzoek, 50 persoonlijk voornaamwoord, 51 kreet van pijn.

23

Oplossing krant nr. 13 opsturen voor 24 juni 2009! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

22

52

6

48

11

33

14

16

17

52

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

10

15

42

Het Katholiek Sociaal Cultureel

8

13 9

35

STEUNPUNT AMVV

Puzzelwinnaar krant nr 12: L. Langerman - Plaats: Sliedrecht - Oplossing: Verstuiverklep

PUZZEL

1

steed aan Prinsjesdag. Door het overweldigende succes zijn de organisatoren op zoek naar meer vrijwilligers om de taken te verdelen. Belangstellenden kunnen zich aanmelden bij het secretariaat van de BinnenVaartSoos: Wilma Vissers: 0654 63 75 71, of Martha Hartevelt (coördinator vrijwilligers Swinhove Groep): (078) 625 55 00.

HELPDESK KSCC

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Bestel één van onze leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v. iDEAL !

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum:

Handtekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

68

6IEPMWIIVHIHIKILIPIIPIGXVSXIGLRMWGLIMRWXEPPEXMI ZERHI7LSEPFYWXIV:MKMPERX ;MNJIPMGMXIVIR6IHIVMN)RKIPWQER IR[IRWIRLIRZIIPWYGGIWIRIIRFILSYHIRZEEVX

LANDINSTALLATIES SCHEEPSINSTALLATIES PANEELBOUW SPORTVELDVERLICHTING

GEFELICITEERD!

AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN GORINCHEM POSTBUS 10, 4200 AA GORINCHEM TELEFOON 0183 - 63 29 55 TELEFAX 0183 - 69 05 64 WWW.STRAGO.NL

DOUBLE D marine equipment b.v. wenst Rederij Engelsman veel succes en een behouden vaart

Op de shoalbuster Vigilant verzorgden wij de hydraulische stuurmachine, aandrijving van alle dekwerktuigen, hydraulische aandrijving mastverstelling. Sleeplier, ankerlier, Kalkman tunnelboegschroef type Bèta, boegschroef aandrijving en hydraulische sleeppennen. Wij wensen het shoalbuster Vigilant een behouden vaart.

LIC

E HYDRAU * COMPLET S EM SYST

G GEARS * STEERIN S AN ST * CAP WINCHES R O H * ANC * WINCHES

Agent for: Krampe & Co: steering gears, capstans, windlasses. ,PMEJOH -/#BSFOESFDIU 5FM 'BY

Rabobank Shipping

Ons nieuws laat U niet koud! Rabobank Shipping feliciteert Rederij Engelsman met de shoalbuster Vigilant en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

Wij wensen de shoalbuster Vigilant en haar bemanning een behouden vaart.

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wij wensen Rederij Engelsman een behouden vaart

scheepsbetimmering, interieurbouw en stoffering

Op de Shoalbuster Vigilant verzorgden wij de sofa-stoffering en de Dampa plafonds Wij wensen schip en bemanning een plezierige en behouden vaart toe!

Fax: 0183-504401 Email: [email protected]

Nieuweweg 186 • 3371 CS Hardinxveld-Giessendam T 0184-612025 • F 0184-611183 • I www.timmereniseenkunst.nl

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

69

Vigilant heeft een zee aan mogelijkheden Heila HLRM 170-3sl kraancapaciteit is de Vigilant multifunctioneel inzetbaar voor elk karwei. Deze 3009 heeft een extra dek, zoals zijn voorganger, en 175 ton bunkercapaciteit. De machinekamer heeft een inbouw zonder aanmerking en is zo clean als een keuken. Strago installeerde de elektrische equipement, Radio Holland de nautische. Heinen en Hopman leverde de luchtverversingsinstallatie.

equipement voor calamiteitenbestrijding. Voor de marine maken we twaalf zogeheten RIB’s, dit zijn 7 meter-boten met waterjets als voortstuwing. Ze worden onder andere gebruikt ter bestrijding van piraterij in de straat van Malakka.” “Van ieder type Shoalbuster houden we er één in voorraad om in zeer korte tijd te kunnen leveren. Custum-build of turn-key, Shipyard Damen heeft als het moet drijven, voor elk wat wils.”

Eén in voorraad

De doop werd verricht door Esther Adema (met bloemen). DOOR JOHAN DE WITTE

Damen Shipyard Hardinxveld had op 24 april het genoegen alle betrokkenen, mede namens Rederij Engelsman, uit te nodigen voor de doop en overdracht van de Damen Shoalbuster 3009. Een stijve bries, zonnig strakblauw en een ponton vol toeschouwers waren getuige hoe de Makkumse Esther Adema het sleep- en werkschip Vigilant, in overeenstemming met de betekenis van de scheepsnaam, slagvaardig doopte. Na de vlagwisseling was het party time in de tot grand café getransformeerde werkhal van Damen, waar Rederij Engelsman Towage & Salvage uit Makkum in de bloemen werd gezet en de bard Eduard Hagesteijn musiceerde als vanouds. Achter de microfoon bedankte Rob Engelsman de makers van de Vigilant en zijn crew voor een mooi resultaat. Bas Gennesse, aan boord van de Vigilant en de Statum zeker zo belangrijk als de voortstuwing, bood uit naam van de bemanning een lichtschipmodel aan, begeleid

door de opmerking aan het adres van de baas: “Als je zorgt dat het licht blijft branden, zullen wij wel volgen.”

Helemaal volwassen De crewleden weet wat ze aan elkaar hebben. Aan de wal staat Marga Brandsma, levenspartner van Rob Engelsman, altijd klaar voor de firma. Zij verzorgt onder andere de administratie, facturering en alles wat met crewwissels te maken heeft, zoals het regelen van visa en tickets en ze staat potentiële klanten als eerste te woord. De Rob Engelsman die vanuit Makkum begon bij zijn vader op het IJsselmeer, daarna aanmonsterde bij Muller, met de Groenland en Schotland in de Carib en Zuid Amerika ervaring opdeed (“gouwe tijd), voelt zich nog altijd thuis op zee. “Het is er rustig, je weet wat je moet doen. Niets mooiers dan een sleep aan de haak.” Rederij Engelsman Towage & Salvage betekent ‘worldwide werken met towing, mooring, pushing, anchor handling en dredging support’.

Kapitein Bas Genesse heeft van de Vigilant-installatie door de Damenmedewerkers niets gemist; hij was vanaf het begin paraat. “Hoewel deze boot vrijwel identiek is aan de Statum, probeer je details in comfort en techniek toch weer te verbeteren. Nautisch is de Vigilant helemaal volwassen! Geen schip is volmaakt, maar dit komt er dicht in de buurt”, aldus Bas.

Damen Shipyards Hardinxveld biedt standaard, maar luistert goed naar de klant: wat functioneel is zit erop. Sterker nog, de navi-bluewhite en zwarte Vigilant heeft een zee aan mogelijkheden. Directeur Jos van Woerkum: “Deze Shoalbuster is de vijfde in de 3009serie. Als Damen Shipyards willen we zo breed mogelijk zijn in de markt. Tot eind volgend jaar hebben we negentien schepen in onze orderportefeuille, waaronder een motorveerpont uitgevoerd met

Ook dit jaar hield de Damen Shipyards Group in Ermelo zijn verkoopdagen met diverse presentaties, waar directies, salesmanagers en project-engineers van de Nederlandse werkmaatschappijen, elkaar treffen om te netwerken en kennis en informatie over beschikbare faciliteiten uit te wisselen. Altijd goed om te weten waar hulp of medewerking voor handen is, met koers op scheepsbouw-efficiency voor klanten en eindgebruikers. O

Extra dek De Vigilant is de tweede Shoalbuster (identiek aan de Statum) die door Damen Shipyards Hardinxveld binnen een half jaar aan Rob Engelsman werd opgeleverd. De afmetingen zijn 30,08 x 9,10 x 4,40 meter. Deze Shoalbuster zet met tweemaal 3512 Caterpillar (samen 2460 kW), Reintjes-koppelingen en Promarin-schroeven van 2,25 meter diameter in Van de Giessen Optima-buizen 47 ton trekkracht op de klok! Met ook nog een Ridderinkhof-lier inclusief 850 meter sleepdraad van 42 millimeter plus nog een 600 meter lange 40 milimeter draad en

(foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan de shoalbuster Vigilant Damen Shipyards Hardinxveld B.V.

Promarin Propeller- und

Furuno FAR-2117B zeeradars, Sailor

Bolidt Kunststoftoepassing B.V.


Complete afbouw

Marinetechnik GmbH

System 5000 HF/MF zendontvanger,

Vloeren

Shell smeermiddelen

Rabobank Shipping

2x CUALNI 4-bladsschroeven, diam.

Sailor FB-250 Fleetbroadband terminal,

Heinen & Hopman ROTTERDAM

SLURINK bunkerstations

Financiering

2250 mm

Shuttle PC, Furuno FA-150 UAIS, Sagem

Airconditioning en ventilatie

Gasolie / bunkerstation

Rederij Engelsman


RT-3000 GSM met Tiptel Centrale,

Smitsair

Datema-Delfzijl B.V.

Bevrachting

2 straalbuizen type van der Giessen

Furuno FE-700 echolood, RZ Seapilot-75

Ventilatie roosters/brandkleppen


RE/MAX Maestro Makelaars

Optima, diam. 2,262 mm

autopiloot, Tokimec ES-160

Ajax Chubb Brandbeveiliging B.V.

H. Veder BV – Rdam

Verzekering

Bemach Krimpen B.V.

gyrokompas, Cassens & Plath

Brandbeveiligingsapparatuur en

Stuurstoel, touwen en kabels

Pon Power B.V.

Schroefassen

magnetisch kompas, I2E Anthea

handblussers

Sigma Marine & Protective Coatings

Caterpillar hoofdmotoren, generatorsets


snelheidslog, RZ SIGMA-700 intercom,

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

Holding B.V.

Straathof Controls

Schroefasafdichtingen

Jotron TRON-40S satelliet EPIRB, Jotron

Ankers en kettingen

Coating

ZF motorbediening

W.K. Hydraulics B.V.

TronSART radartransponder, 2 Jotron

Ridderinkhof BV


Bosch Rexroth B.V.

Hydraulische stuurmachine, aandrijving

TR-20 GMDSS VHF portofoons, 2

Ankerlieren

Bureau Veritas Classificatie

Regulateur

van alle dekwerktuigen, hydraulische

Motorola GP-340 VHF portofoons,

Mampaey Offshore Industrie

Seematz

Reintjes Benelux BVBA

aandrijving mastverstelling, sleeplier,

Marble MS-421 wachtalarm, 3 Sailor RT-

Sleephaak

Zoeklichten

2x Reintjes WAF 773 L / 6,44:1.

ankerlier, Kalkman tunnelboegschroef

5022 marifoons, Transas NS-4000 ECDIS

Trellenborg Bakker BV

Double D Marine Equipment bv

Mult Align

type Bèta, boegschroef aandrijving en

systeem, SeaTel Coastal-24

Fenders

HLRM 170-3SL

Uitlijnen motoren

hydraulische sleeppennen.

gestabiliseerde Sat-TV antenne, 2

Viking Life Saving Equipment BV

Houweling B.V. Marine Consultants

Alfa Laval BV

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Topfield TF-5000 Sat-TV ontvangers en

Survival suits, reddingsvlotten


Separator

Kalkman tunnelboegschroef type Bèta

Obsermet OMC-115/139 windmeter

Sterling Fluid Systems (Netherlands) BV

Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

250H, 250 PK, hydraulisch aangedreven

Strago Electro installatietechniek b.v.

Pompen: AKHA 5105 AA 0012H4, VW

Schilderwerk

Isolatie accommodatie en

NRF BV

Electrotechnische installatie

8013 en R 35/25 tandwielpomp

Econosto Nederland B.V.

uitlaatgassensystemen

Bunkoelers

Constructiewerkplaats H.K. van

Theunissen Technical Trading

Afsluiters en appendages

Tio b.v. Industrial Silencers

Corrosion & Water-Control B.V.

Wingerden & Zn.

Brandalarmeringssysteem

Clean Classificeerbedrijf B.V

Uitlaatgasdempers hoofd- en

Corrosie preventie

Ramen en patrijspoorten

Extra Hands

Houten werkdekken

hulpmotoren


De Ruijter betimmeringen bv

Diverse kleine werkzaamheden

Dutch Marine Supplier

Leroy Somer

Furuno GP-150D DGPS ontvanger, 2

Levering en leggen van akoestische

Winteb B.V

Zonwering van stuurhuisramen

Generatoren

Sailor H-2095C Inmarsat-C terminals,

Dampa plafonds en stoffering van de

Ontluchtingen

Ambi Lelystad

Furuno NX-700A Navtex ontvanger, 2

sofa’s

Vetsmeerapparaat

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

70

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

WWWAUTENANL +LINKENDECOMMUNICATIE AANDEK

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

,OOPTBIJUHETCONTACTMETHETVOORDEK VIAKANAALENOOKNIETALTIJDEVEN SOEPEL -ET DE ROBUUSTE )COM 0-2 PORTO FOON HEEFT U GÏÏN LAST VAN DE BUREN EENVOUDIG TE BEDIENEN OOK IN VEELEI SENDE OMSTANDIGHEDEN %R IS EEN ÏÏNMANSBEDIENING LEVERBAAR WAAR MEEUINHETSTUURHUISUWHANDENVRIJ HOUDT"ELONSVOORBETERECOMMUNICA TIEAANBOORD

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

2OGGEWEGE\.IJMEGEN

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op.

4EL % MAILINFO AUTENANL

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

Geef uw kicker op via www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v. iDEAL !

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

16 juni 2009

71

Automatische piloot op het ladingdek een compleet pompsysteem te realiseren. De eerste versie was handmatig en nog uitgevoerd met een summier display. Na installatie van dat systeem had EPS voortdurend aandacht voor verdere ontwikkeling van techniek en vooral vernieuwing om via samenwerking met de branche goed naar de praktijk aan boord te kijken en in 2009 op de markt te komen met een EPC systeem, gebaseerd op een WAGO industriële PLC. Het gaat om een PLC met betrouwbare eigenschappen, waarmee een pompsysteem als een automatische piloot functioneert en in slimme eenvoud en efficiency geen vergelijk heeft. De nieuwe versie van EPC is voor het eerst geïnstalleerd op de Chamisa-D.

Eenvoud

(foto Johan de Witte)

European Pump Services (EPS) is als marktleider een toonaangevend bedrijf dat gespecialiseerd is in de verkoop en installatie van pompsystemen en het repareren, reviseren en onderhouden ervan. In samenwerking met Greenland Engineering uit Coevorden is een geautomatiseerd ladingsysteem ontwikkeld. Met een goed zicht-

DOOR JOHAN DE WITTE

European Pump Services (EPS) uit Ridderkerk ontwikkelde in samenwerking en elektrotechnisch en automatiseringsspecialist Greenland Engineering uit Coevorden het unieke European Pump Controlsysteem EPC. De nieuwe, door

Breko opgeleverde 7000 ton grote Chamisa-D is als eerste tanker met het gebruiksvriendelijke en efficiënte EPC-systeem geïnstalleerd. Het systeem is intelligent, heeft onbegrensde mogelijkheden, is simpel en doeltreffend bedienbaar. EPS innovatie startte in 2001 om

baar display, door grote knoppen bedienbaar (in verband met beschermingskleding). Alle relevante scheeps- en ladinggegevens kunnen erin worden opgeroepen, met de eenvoud van een pinapparaat. Fred van Lunen, directeur van Greenland: “Volgens EPS was er in de markt behoefte aan een revolutionair ladingpompsysteem. Met de filosofie van Coen van Linden en Mark Wemmers van EPS gingen we aan de slag. De WAGO PLC bleek onbegrensde mogelijkheden te hebben. Hierop adviseerden we Coen om het nieuwe EPC-systeem daarmee te besturen.” Greenland koppelde er vijftien jaar elektrotechniek ervaring aan, schreef de software en het EPCsysteem was een feit. De ontwikkeling was een sprong in het diepe. Een open mind was noodzakelijk. De eerste generatie, die qua uiterlijk sterk afwijkt van het huidige EPCsysteem, werd direct succesvol aan boord van de Jowi en Volterra geinstalleerd. Breko en eigenaar Van Damme van de Chamisa-D maakten het mogelijk om het verder ontwikkelde sys-

teem op de Chamisa-D te plaatsen. De live test voor de IVW met 6000 ton ballast en de fluisterstille 185 kwW Bornemann’s gaf de makers en kijkers uit het ‘ladingpompcircuit’ een kick.

Greenland Of het nu gaat om het opzetten van conceptuele beschrijvingen, principetekeningen, gedetailleerde schema’s of het coördineren van de in elkaar grijpende werkzaamheden, Greenland Engineering voert dit uit met oog voor detail. Het bedrijf uit Coevorden schrijft software voor het grafisch en intuitief aansturen van allerhande automatiseringssystemen. Voor scheepsdatabesturing, bediening van ladingpompen, kortom overal waar een gebruikersvriendelijke bediening gewenst is. Dat gebeurt volledig aangepast aan de automatiseringswensen van de klant. De software is een eigen ontwikkeling van Greenland Engineering en niet gelimiteerd in functionaliteit, aanpassingsvermogen of innovatie. O

In de schaduw van de oude toren DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Opeens staat hij voor onze neus: een vuurtoren. Het is de vuurtoren van het Thaise eiland Koh Mak. In ieder geval een vuurtoren. Of er meer op het eiland staan weten we niet. Het stenen baken ziet er een beetje uit alsof hij in spinnenwebben staat verpakt. Alsof hij nooit van zijn leven gewerkt heeft. Maar dat er hier iets gewerkt heeft, is zonder enige twijfel. Want er staan generatoren naast, in een kleine loods. En iets dat op een vervallen wachtershuisje lijkt. De vuurtoren kijkt uit over een schitterende baai. De oceaan glinstert en glanst zo uitbundig, dat het water eruit ziet alsof het nooit verlicht hoeft te worden om schepen

de weg te wijzen. Maar het zijn schepen van verleden, want de vuurtoren werkt dus niet meer. De vissersboten en kustvaarders en jachten die ooit over de golven werden geloodst, liggen nu beneden in de baai gestrand. Precies daar waar een voor eilandbegrippen sjiek resort staat. Dat zal het Cococape Resort zijn, met luxe appartementen en wat minder luxe verblijven. Ze staan tussen karkassen van haveloze oude schepen, die als in een maritiem openluchtmuseum staan, waarvan de subsidiekraan een eeuw geleden lijkt te zijn dichtgedraaid. Maar sommige van de vaartuigen zijn opgeknapt. Er zijn luxueuze

Vloeistoffen met wisselende viscositeiten meten Intercontrol Meet- en Regeltechniek is de Nederlandse vertegenwoordiger van Macnaught. Het ovaalradmeetprincipe van die firma is volgens het Arnhermse bedrijf “een prima oplossing voor het meten van vloeistoffen met wisselende viscositeiten. Deze ongecompliceerde flowmeters hebben een goede nauwkeurigheid bij een lage drukval. Vaak is al een kleine statische voordruk voldoende om de instrumenten betrouwbaar te laten functioneren, zodat kostbare pompsystemen uitgespaard kunnen worden.” De ovaalradmeters van Macnaught zijn leverbaar in roestvaststaal, aluminium en hoogwaardige kunststof. De procesaansluiting is naar keuze een binnendraad, een norm-

(foto Intercontrol)

flens of een sanitaire Triclover-koppeling. De doorstroommeters hebben standaard een puls- of analoog uitgangssignaal, maar kunnen optioneel ook met digitaal display of mechanisch telwerk uitgerust worden. Macnaught wordt exclusief vertegenwoordigd door Intercontrol Meet- en Regeltechniek. De ovaalradmeters zijn ook via de webshop www.intercontrol.eu bestelbaar.

nachtverblijven in onder gebracht. Met namen als Happy Boat en Suite Boat, zo vernamen we later van uitbaters en brochure. Met badkamers, douches, en 2-persoonsbedden van waaruit de hotelgast rechtstreeks de groenblauwe oceaan inkijkt. Het lijkt wel een sprookje, dit stuk bounty-eiland in de schaduw van de oude toren. Zouden de lampen er nog in zitten? De lenzen? We willen er wel een kijkje nemen, maar mogen dat niet. We komen volgend jaar wel terug. Want dan zal bovenin de vuurtoren ook wel een mooi luxe appartement zijn gemaakt. O (foto Manon Bruininga)

Nel van As geeft ‘meuzikken’ een naam en een gezicht Aan de Zuiderzeewerken hebben heel wat Werkendammers meegewerkt. Dankbaar werd gebruik gemaakt van hun kennis en ervaring met het maken van dijken, dammen, havens en sluisputten. Naamloos waren ze, de mannen die meehielpen bij de aanleg van de Wieringermeerdijk, de Afsluitdijk, de Noordoostpolder, Flevoland en de afsluiting van het Markermeer. Een half jaar geleden kregen die honderden mannen (en in een aantal gevallen ook hun vrouwen) een naam en een gezicht. Toen verscheen namelijk Meuzikken bij de Zuiderzee en het IJsselmeer. Nel van As (eindredacteur van Effe Lustere, het mededelingenblad van de His-

torische Vereniging van Werkendam en De Werken) geeft daarin een indrukwekkend overzicht van de Meuzikken: plaatselijk dialect voor de mensen die als muggen uitzwermden om geld te verdienen aan de Zuiderzeewerken. Een tijdrovend karwei moet dat zijn geweest want Nel van As wist een onvoorstelbaar aantal mensen te achterhalen (overzichtelijk opgesomd in een handig register). Met vaak een persoonlijk verhaal achter de foto’s, maar ook de sociologische achtergronden en verbanden legt ze uit. Elke generatie vertrok met andere dromen en kreeg met zijn eigen problemen te maken. De Werkendamse waterwerkers wa-

ren gewild. Ze hadden een grote deskundigheid die van vader op zoon overging. Meer dan een halve eeuw werkten de meuzikken mee aan de dijken en polders in de Zuiderzee. Aan de foto’s in het boek is te zien hoe de techniek vorderde. Van het handwerk naar machines en kranen. Daarmee verbeterden ook de omstandigheden waaronder de helden van het water moesten werken. Meuzikken bij de Zuiderzee en het IJsselmeer is daarmee een waardevol naslagwerk geworden. Het boek is uitgegeven door Uitgeverij Wijngraaf. Het kost € 29,95.(ISBNnummer 9 78-90-807234-6-7.)

D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D

clean BV

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Rederij Engelsman van harte met de Shoalbuster Vigilant.


16 juni 2009

Beschermvrouwe doopt binnenvaartmonument

Recommend Documents