MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky Kloknerova 2295/26, pošt. přihr. 69, 148 01 Praha 414 Č.j.: MV-34659-15/PO-PSM-2013
V Praze 13. února 2014 Počet listů: 6
Dodatečné informace č. 5 k ZD č.j.: MV-34659-4/PO-PSM-2013 Uchazeč o veřejnou zakázku „Velitelský automobil spolufinancovaný z IOP“ zveřejněnou ve Věstníku veřejných zakázek pod evidenčním číslem VZ 348645 dne 10. 12. 2013, využil odst. 1 § 49 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách (dále jen „zákon“) a požaduje po zadavateli dodatečné informace k zadávací dokumentaci na výše uvedenou veřejnou zakázku. Zadavatel v souladu s odst. 2 § 49 zákona zasílá níže uvedené dodatečné informace. Dotaz č. 1 Je velikost počítána podle normy VDA 211, tzn., že se do objemu zavazadlového prostoru počítá místo od spodní části zavazadlového prostoru po spodní část oken zavazadlového prostoru?
Odpověď č. 1: Požadavek na velikost zavazadlového prostoru o velikosti nejméně 400 litrů byl v zadávací dokumentaci veřejné zakázky na „Velitelský automobil spolufinancovaný z IOP“, stanoven na základě průzkumu trhu. Jednotliví dodavatelé automobilů uvádějí velikost zavazadlového prostoru od jeho spodní části po kryt zavazadlového prostoru. Pokud není ve vozidle kryt zavazadlového prostoru, měří se jeho velikost po spodní okraj oken. Tento údaj odpovídá Vámi zmiňované normě VDA 211. Objem zavazadlového prostoru bude počítán od spodní části zavazadlového prostoru bez rezervního kola po kryt zavazadlového prostoru. Pokud není montován kryt zavazadlového prostoru, bude objem počítán po spodní část oken.
Operace „Technika, technologie a prostředky HZS ČR pro efektivní zásah“ je spolufinancována z Integrovaného operačního programu prostřednictvím Evropského fondu pro regionální rozvoj Signature Not Verified
Digitally signed by Ing. Tomáš Vlašánek Date: 2014.02.13 15:21:57 CET
Dotaz č. 2 Dobrý den, prosím o doplňující dotaz k 3.3 přílohy č. 1 ZD: V zadávací dokumentaci je požadavek „Kabina osádky je vybavena přípojnými prvky pro dodatečnou montáž digitálního terminálu MATRA.", tedy požadavek na výbavu vozidla jedinou, digitální radiostanicí. Ve vaší odpovědí kromě specifikace MATRA TPM700 uvádíte: „Současně bude kabina osádky vybavena přípojnými prvky pro dodatečnou montáž vozidlové analogové radiostanice, to znamená, že automobil bude vybaven sadou pro dělenou montáž radiostanice GM 360, napájecím kabelem pro radiostanici GM 360 vozidlovou anténou typu PVA 001B (s konektorem BNC), převodníkem s optickou signalizací kompatibilním s typem CON 3 a vybaven anténním filtrem s příslušnými koaxiálními kabely pro připojení k vozidlovým komunikačním zařízením.“ Znamená to, že výbava radiostanice GM360 bude montována dodatečně veřejným zadavatelem po převzetí vozidel? A informaci o výbavě touto radiostanicí je třeba chápat jako požadavek na dispoziční umístění digitálního radiostanice MATRA. Odpověď č. 2: Zadavatel na základě dotazu sděluje, že bod 3.3 přílohy č. 1 ZD nově zní takto: „K bodu 12, přílohy č. 1 Kabina osádky je vybavena přípojnými prvky pro dodatečnou montáž vozidlového digitálního terminálu typu TPM700. To znamená, že automobil bude vybaven kompletní montážní sadou ve verzi s AVL pro vozidlový digitální terminál. Současně bude kabina osádky vybavena přípojnými prvky pro dodatečnou montáž vozidlové analogové radiostanice, to znamená, že automobil bude vybaven sadou pro dělenou montáž radiostanice GM 360, napájecím kabelem pro radiostanici GM 360, vozidlovou anténou typu PVA 001B (s konektorem BNC), převodníkem s optickou signalizací kompatibilním s typem CON 3 a vybaven anténním filtrem s příslušnými koaxiálními kabely pro připojení k vozidlovým komunikačním zařízením. Vzhledem k tomu, že zadavateli není známa prostorová dispozice kabiny osádky, upřesní konkrétní způsob umístění všech částí komunikačních prostředků zástupce kupujících při realizaci prvního VEA tak, aby bylo jednotné, ale umožňovalo montáž vozidlového terminálu starší i nové generace (odlišnost je zejména ve velikosti ovládací hlavy).“ Z uvedeného textu plyne, že kabina osádky VEA bude vybavena přípojnými prvky pro dodatečnou montáž jak vozidlového digitálního terminálu, tak vozidlové analogové radiostanice. Konečný uživatel od dodavatele převezme VEA se zabudovanými přípojnými prvky, kterými jsou: a) kompletní montážní sada (verze s AVL) pro vozidlový digitální terminál, b) sada pro dělenou montáž radiostanice GM 360, napájecí kabel pro radiostanici GM 360, vozidlová anténa typu PVA 001B (s konektorem BNC) c) převodník s optickou signalizací kompatibilním s typem CON 3, d) anténní filtr s příslušnými koaxiálními kabely pro připojení k vozidlovým komunikačním zařízením. Dodatečnou montáž obou komunikačních zařízení provede konečný uživatel, tedy po převzetí automobilu. 2 Operace „Technika, technologie a prostředky HZS ČR pro efektivní zásah“ je spolufinancována z Integrovaného operačního programu prostřednictvím Evropského fondu pro regionální rozvoj
Zadavatel dále v nabídce očekává návrh dispoziční řešení pro umístění obou komunikačních zařízení, na základě kterého může upřesnit konkrétní způsob jejich konečného umístění. Dotaz č. 3 Zadavatel požaduje dle Přílohy č. 1 ZD, bod 18 nápravy VEA ve volitelném uspořádání 4x2 a 4x4. VEA, který máme zájem nabídnout, umožňuje v sériovém provedení automatické přepínání mezi režimem poháněných náprav 4x2 a 4x4 (tzv. Haldex spojka). Dle našeho názoru je automatické přepínání mezi režimem poháněných náprav 4x2 a 4x4 pro obsluhu VEA komfortnější, bezpečnější a usnadňuje průjezdnost nezpevněnými komunikacemi ve větší míře než manuální přepínání mezi režimem poháněných náprav 4x2 a 4x4. Odpověď na Dodatečné informace č. 2 a 3 není jednoznačná, zvláště formulace „…měnit toto uspořádání také tzv. manuálně…“ Znamená tato odpověď pouze mechanické ovládání připojení druhé hnací nápravy nebo vyhovuje řešení „mechanicko-elektronického“ připojení? Dle našich informací a názoru se rovněž domníváme, že podobné řešení jako námi do nabídky uvažovaný VEA mají i další možní zájemci o účast v této veřejné zakázce. Abychom předešli případnému nedorozumění při hodnocení nabídek, ev. našemu budoucímu odvolání na výsledek veřejné zakázky, předkládáme Vám následující dotaz: Vyhovují vozidla v níže uvedeném přehledu Vašemu požadavku na volitelné uspořádání 4x2 a 4x4? Žádáme o vyplnění vyhovění požadavku do přiložené tabulky ke každému modelu samostatně. Značka
Model
Přepínání 4x2 a 4x4 řešeno:
Škoda
Yeti Tiguan Touareg Amarok
Haldex spojka automaticky 4x2/4x4 Haldex spojka automaticky 4x2/4x4
VW
Požadavek zadavatele: splňuje nesplňuje
4x4 lock - trvalé přiřazení zadní nápravy, které se deaktivuje při dosáhnutí vyšší rychlosti Nissan Qasqhai viz. X-trail Pathfinder trvalé přiřazení 4x4 Pajero trvalé přiřazení 4x4 do 100 km/h Mitsubishi Outlander trvalé přiřazení 4x4 Land Cruiser Stálý pohon 4x4 4x4 lock - trvalé přiřazení zadní Toyota nápravy, které se deaktivuje při RAV 4 dosáhnutí vyšší rychlosti než 50 km/h Subaru Forester automaticky Lada Niva X-Trail
3 Operace „Technika, technologie a prostředky HZS ČR pro efektivní zásah“ je spolufinancována z Integrovaného operačního programu prostřednictvím Evropského fondu pro regionální rozvoj
Dacia
Kia
Hyundai Suzuki
Duster
Sportage Sorento ix35 Santa Fe GV
4x4 lock - trvalé přiřazení zadní nápravy, které se deaktivuje při dosáhnutí vyšší rychlosti než 60 km/h 4x4 lock - trvalé přiřazení zadní nápravy, které se deaktivuje při dosáhnutí vyšší rychlosti než 40 km/h viz. Sportage viz. Kia viz. Kia
Odpověď č. 3: Zadavatel na základě dotazu sděluje, že bod 18 přílohy č. 1 ZD nově zní takto: „Nápravy VEA umožňují uspořádání 4x4.“ K dotazu, zda požadavky zadavatele splňuje automobil s automatickým přepínáním mezi režimem poháněných náprav 4x2 a 4x4 (tzv. Haldex spojka) konstatujeme, že zadavatelem budou akceptovány automobily i s uvedenou konstrukcí.
Haldex spojka automaticky 4x2/4x4 4x4 lock - trvalé přiřazení zadní nápravy, které se deaktivuje při dosáhnutí vyšší rychlosti trvalé přiřazení 4x4 trvalé přiřazení 4x4 do 100 km/h Stálý pohon 4x4 4x4 lock - trvalé přiřazení zadní nápravy, které se deaktivuje při dosáhnutí vyšší rychlosti než 50 km/h automaticky 4x4 lock - trvalé přiřazení zadní nápravy, které se deaktivuje při dosáhnutí vyšší rychlosti než 60 km/h 4x4 lock - trvalé přiřazení zadní nápravy, které se deaktivuje při dosáhnutí vyšší rychlosti než 40 km/h
Tato uspořádání splňují požadavky zadavatele
Níže přikládám odpověď na dotaz, zda volitelné uspořádání 4x2 a 4x4 popsané ve výše uvedené tabulce ve sloupci „Přepínání 4x2 a 4x4 řešeno:“ vyhovuje požadavkům zadavatele.
Dotaz č. 4 Zadavatel požaduje dle Přílohy č. 1 ZD, bod 17 výrobu VEA v letech 2013 – 2014. Dále dle Přílohy č. 3 ZD, čl. III, odst. 2 zadavatel uvádí, že VEA budou vyrobeny v letech 2012 – 2013. Tímto žádáme o informaci, zda VEA může být vyroben v roce 2014?
4 Operace „Technika, technologie a prostředky HZS ČR pro efektivní zásah“ je spolufinancována z Integrovaného operačního programu prostřednictvím Evropského fondu pro regionální rozvoj
Odpověď č. 4: V bodě 17 Přílohy č. 1 ZD je uveden správný text „VEA je vyroben v letech 2013 2014.“, tímto upřesňujeme údaj v příloze č. 3 tímto na roky 2013 – 2014. S ohledem na tuto skutečnost VEA může být vyroben v roce 2014. Dále zadavatel využívá odst. 4 § 49 zákona a poskytuje dodatečné informace k zadávacím podmínkám bez předchozí žádosti. Zadavatel sděluje, že v příloze č. 1 Technické podmínky pro velitelský automobil nově zní níže uvedené body takto: 3.2 K bodu 10, přílohy č. 1 Měrný výkon motoru VEA je nejméně 45 kW na 1000 kg největší technicky přípustné hmotnosti. Měrný výkon motoru VEA je stanoven s ohledem na skutečnost, že použití VEA se předpokládá v kopcovitém a hornatém terénu, zadavatel současně vychází z průzkumu trhu potencionálních dodavatelů, kdy pro pohon tohoto typu automobilu stejné hmotnostní kategorie je používán motor o výkonu nejméně 100 kW. 3.6 K bodu 22, přílohy č. 1 Kabina osádky VEA je vybavena: a) klimatizační jednotkou, b) autorádiem, c) sadou pro komunikaci typu „handsfree“ v provedení bluetooth, pokud stejnou funkcí není vybaveno autorádio, d) sedadly pro 5 osob včetně řidiče, e) dvěma dobíjecími úchyty pro ruční svítilny typu LED a provedení ATEX, s dobou nabíjení zdroje nejvýše 90 minut. 3.7 K bodu 23, přílohy č. 1 Světelná část zvláštního výstražného zařízení je modrá a je opatřena synchronizovanými zdroji světla typu LED. Součástí zvláštního výstražného zařízení jsou dvě synchronizované LED svítilny vyzařující modré světlo, každá s nejméně čtyřmi světelnými zdroji, které jsou umístěné na přední straně VEA a lze je v případě potřeby vypnout samostatným vypínačem. 3.8 K bodu 37, přílohy č. 1 Nápis s označením dislokace jednotky je umístěn v bílém zvýrazňujícím vodorovném pruhu na obou předních dveřích kabiny osádky. Pokud bude požadován název obce ve třetím řádku, text bude upřesněn v kupní smlouvě. Nápisy jsou provedeny kolmým bezpatkovým písmem, písmeny velké abecedy.
5 Operace „Technika, technologie a prostředky HZS ČR pro efektivní zásah“ je spolufinancována z Integrovaného operačního programu prostřednictvím Evropského fondu pro regionální rozvoj
14. Zavazadlový prostor VEA bez rezervního kola má velikost se zachováním 5 míst pro přepravované osoby. Zavazadlový pátými dveřmi a je vybaven úchytnými prvky pro požární odpovídají podmínkám pro uložení požárního příslušenství požárního automobilu.
nejméně 400 litrů, prostor je přístupný příslušenství, které v úložném prostoru
19. S ohledem na pravidelné zásobování stanic konečných uživatelů motorovou naftou je VEA vybaven vznětovým motorem. S ohledem na možný zásah v rámci mezikrajské výpomoci je palivová nádrž dimenzovaná na dojezd nejméně 500 km bez doplňování při stanovené kombinované spotřebě pohonných hmot. 20. „Technická životnost VEA je nejméně 16 roků, a to při běžném provozu u jednotky požární ochrany s ročním kilometrovým průběhem do 10.000 km. Po celou tuto dobu je VEA plně funkční.“
Z výše uvedených důvodů zadavatel, v souladu s § 40 odst. 3 zákona, prodlužuje lhůtu pro podání nabídek o celou původní délku lhůty. Nový termín pro podání nabídek v čl. 16. zadávací dokumentace se mění na 12. 4. 2014 do 10:00 hod. Zároveň se mění v čl. 17. zadávací dokumentace termín pro otevírání obálek na 12. 4. 2014 v 10:00 hod. Ostatní ujednání těchto článků zůstávají v původním znění.
Dodatečné informace byly taktéž zveřejněny na Profilu zadavatele na adrese: https://www.softender.cz/mvcr/detail/514468/13741847/MV-34659/PO-PSM-2013 S pozdravem
v.r. plk. Ing. František Zadina náměstek GŘ HZS ČR
6 Operace „Technika, technologie a prostředky HZS ČR pro efektivní zásah“ je spolufinancována z Integrovaného operačního programu prostřednictvím Evropského fondu pro regionální rozvoj
