2016 CPV Kód:

Vállalkozási szerződés az M0 autóút déli szektor M6 autópálya és 51. sz. főút közötti szakaszának (12+140 - 23+200 km sz.) jobb pálya építésével autópályává fejlesztése, valamint csatlakozó létesítményei kivitelezési munkáinak elvégzésére Közbeszerzési Értesítő száma: Beszerzés tárgya: Hirdetmény típusa: Eljárás fajtája: Közzététel dátuma: Iktatószám: CPV Kód: Ajánlatkérő: Teljesítés helye: Ajánlattételi/részvételi jelentkezési határidő:

Nyertes ajánlattevő:

2016/63 Építési beruházás Tájékoztató a szerződés módosításáról/2015 KÉ 2016.06.03. 6238/2016 45233110-3 NIF Zrt. Magyarország, Pest megye

STRABAG-MML Kft;KÖZGÉP Zrt.,;A-HÍD Építő Zártkörűen Működő Részvénytársaság;COLAS-HUNGÁRIA Zrt.;STRABAG Általános Építő Korlátolt Felelősségű Társaság

Ajánlatkérő típusa: Ajánlatkérő fő tevényeségi köre: KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ a Közbeszerzési Hatóság Hivatalos Lapja Tájékoztató a szerződés módosításáról Szerződés módosítása az érvényességi ideje alatt I. szakasz: Ajánlatkérő I.1) Név és címek (jelölje meg a szerződést kötő összes ajánlatkérőt) Hivatalos név: NIF Zrt. Nemzeti azonosítószám: AK15388 Postai cím: Váci út 45 Város: Budapest NUTS-kód: HU101 Postai irányítószám: 1134 Ország: Magyarország Kapcsolattartó személy: közbeszerzési- osztály Telefon: +36 14368572 E-mail: [email protected] Fax: +36 14368560 Internetcím(ek): 1

Az ajánlatkérő általános címe (URL): A felhasználói oldal címe (URL): www.nif.hu   II. szakasz: Tárgy II.1) Meghatározás II.1.1) Elnevezés: Vállalkozási szerződés az M0 autóút Hivatkozási szám: II.1.2) Fő CPV-kód: Fő szójegyzék Fő tárgy:

Kiegészítő szójegyzék

45233110-3

II.1.3) A szerződés típusa x Építési beruházás  Árubeszerzés  Szolgáltatásmegrendelés II.1.4) Koncessziós beszerzési eljárásra vonatkozó információk  A szerződés megkötésére koncessziós beszerzési eljárás lefolytatásával került sor II.2) A közbeszerzés ismertetése   II.2.1) Elnevezés: Rész száma: II.2.2) További CPV-kód(ok): Fő tárgy: További tárgyak:

Fő szójegyzék 45233210-4 45233310-5

Kiegészítő szójegyzék

45221100-3 II.2.3) A teljesítés helye: NUTS-kód: HU102 A teljesítés helye: Magyarország, Pest megye II.2.4) A közbeszerzés mennyisége: M0 autóút déli szektor M6 autópálya és 51. sz. főút közötti szakaszának (12+140 - 23+200 km sz.) jobb pálya építésével autópályává fejlesztése, valamint csatlakozó létesítményei kivitelezési munkáinak elvégzése Közbeszerzés mennyisége Tervezési osztályba sorolás K. I. B (tervezési sebesség 100 km/h) Kiépítés jellege: A meglévő 2x2 sávos autóút forgalmának folyamatos fenntartása mellett, jobb pálya kiépítésével 2x3 sáv+leálló sávos autópályává bővítése, hézagaiban vasalt, 26 cm 2

összvastagságú kétrétegű, mosott felületképzésű beton burkolattal (Duna hidak aszfalt burkolatúak) Korona szélesség: 36, 20 m Forgalmi sáv / útpálya szélesség: 3, 75 m / 11, 25 m Leállósáv szélesség: 3. 0 m Burkolat szélesség: 14, 50m Belső elválasztó sáv szélessége: 5, 00 m Csomópontok száma: 3 db Műtárgyak száma összesen: 11 db: 1 db Hárosi Duna híd öszvér és acél felszerkezetű 1 db Soroksári Duna híd előre gyártott és feszített egycellás szekrénytartósvasbeton felszerkezetű 1 db 3.08/2 Fj MÁV-Bp-Székesfehérvár vv 6sz út felett támaszköz:17,07+26,33+26,30+17,04 átvezetett betonburkolattal 7 db felüljáró (minden felüljárón a 26 cm vastag betonburkolat átvezetve) 1 db támfal Vállalkozó feladata a műtárgyak kiviteli terveinek elkészítése. Földmunka: 683. 800 m3 Környezetvédelmi létesítmények: Véderdı 6,8 ha Tisztító mőtárgyak: 6 db Vésztározók: 5 db Zajvédı fal: 1300m Közmőkiváltások: Hírközlési vezeték: 27 db Elektromos vezeték: 19 db Víz- és csatorna vezeték: 21 db Szénhidrogén vezeték: 14 db Váza utcai átemelı átépítés, 1200 m csatornaépítés, vízvezeték építés: 350 m, Diós árok rendezése, elektromos energiaellátás átépítése. Pályavilágítás: 4720 m, és annak energiaellátása Üzemi hírközlı hálózat és felépítmény: teljes hosszban, energiaellátás kiépítésével M0 dél- Bp. XXII. ker. kapcsolat Növény utca - 6sz fıút- Nagytétényi út között Földmunka: 17000 m3 Környezetvédelmi létesítmények Zajvédı fal: 160m Árvízvédelmi töltés: 320 m Közmőkiváltások: Hírközlési vezeték: 5 db Elektromos vezeték: 5 db Víz- és csatorna vezeték: 8 db 3

Szénhidrogén vezeték: 3 db Vasúti fénysorompó bontás: 1 db Vasúti felsıvezeték: 1db Üzemi hírközlés 6. sz. fıút és Nagytétényi út közötti szakasz: Tervezési osztályba sorolás: I rendő belterületi fıút, tervezési osztály B III. a (tervezési sebesség 80 km/h) Kiépítés jellege: Meglévı 2x2 sávos fıúton külön szintő csomópont építés Korona szélesség: 22m-28, 5 m Forgalmi sáv / útpálya szélesség: 3, 50 m / 19-26m Burkolat szélesség: 19-26m Csomópontok száma: 2 db Mőtárgyak száma összesen: 2 db ebbıl felüljáró: 1 db rámpa: 1 db Vállalkozó feladata a mőtárgyak kiviteli terveinek elkészítése. Növény utcai kapcsolat kiépítés Tervezési osztályba sorolás: I. belterületi fıút tervezési osztály B IIIb C (tervezési sebesség 50 km/h) Kiépítés jellege: Meglévı 2x1 sávos fıúthoz új szakasz építés Korona szélesség: 13,25 m Forgalmi sáv / útpálya szélesség: 3, 25 m / 10, 25 m Burkolat szélesség: 10, 25m jobbpályán Csomópontok száma: 2 db Mőtárgyak száma összesen: 4 db ebbıl felüljáró 1 db rámpa: 3db Vállalkozó feladata a mőtárgyak kiviteli terveinek elkészítése (az építési beruházás, árubeszerzés vagy szolgáltatás jellege és mennyisége, illetve az igények és követelmények meghatározása) II.2.5) A szerződés, keretmegállapodás vagy dinamikus beszerzési rendszer időtartama Időtartam hónapban: vagy napban: vagy Kezdés: (éééé/hh/nn) / Befejezés: 2013/09/19 (éééé/hh/nn) Keretmegállapodások esetén – klasszikus ajánlatkérők esetében a négy évet meghaladó időtartam indokolása: Keretmegállapodások esetén – közszolgáltató ajánlatkérők esetében a nyolc évet meghaladó időtartam indokolása: II.2.6) Európai uniós alapokra vonatkozó információk A közbeszerzés európai uniós alapokból finanszírozott projekttel és/vagy programmal kapcsolatos igen Projekt száma vagy hivatkozási száma: KÖZOP-1.1.1-07-2008-0002.

4

IV. szakasz: Eljárás IV.1) Adminisztratív információk IV.1.1) Az eljárás eredményéről szóló tájékoztató hirdetmény A hirdetmény száma a Közbeszerzési Értesítőben:   17761 / 2009 (KÉ-szám/évszám)   V. szakasz: Az eljárás eredménye A szerződés száma: Vállalkozási szerződés az M0 autóút Rész száma: 1 Elnevezés: V.1 Az eljárás eredménye V.1.1) A szerződés megkötésének dátuma: 2010/01/07 (éééé/hh/nn) V.1.2) Ajánlatokra vonatkozó információk A szerződést közös ajánlattevők csoportja nyerte el igen V.1.3) A nyertes ajánlattevő neve és címe   Hivatalos név: STRABAG-MML Kft Nemzeti azonosítószám: Postai cím: Gábor Dénes út 2. INFOPARK D épület Város: Budapest NUTS-kód: HU101 Postai irányítószám: 1117 Ország: HU E-mail: Telefon: Internetcím(ek): (URL) Fax: A nyertes ajánlattevő Kkv nem Hivatalos név: KÖZGÉP Zrt., Nemzeti azonosítószám: Postai cím: Haraszti út 44. Város: Budapest NUTS-kód: HU101 Postai irányítószám: 1239 Ország: HU E-mail: Telefon: Internetcím(ek): (URL) Fax: A nyertes ajánlattevő Kkv nem 5

Hivatalos név: A-HÍD Építő Zártkörűen Működő Részvénytársaság Nemzeti azonosítószám: Postai cím: Karikás Frigyes u. 20. Város: Budapest NUTS-kód: HU101 Postai irányítószám: 1138 Ország: HU E-mail: Telefon: Internetcím(ek): (URL) Fax: A nyertes ajánlattevő Kkv nem Hivatalos név: COLAS-HUNGÁRIA Zrt. Nemzeti azonosítószám: Postai cím: Kórház u. 6-12. Város: Budapest NUTS-kód: HU101 Postai irányítószám: 1033 Ország: HU E-mail: Telefon: Internetcím(ek): (URL) Fax: A nyertes ajánlattevő Kkv nem Hivatalos név: STRABAG Általános Építő Korlátolt Felelősségű Társaság Nemzeti azonosítószám: Postai cím: Gábor Dénes út 2. INFOPARK D épület Város: Budapest NUTS-kód: HU101 Postai irányítószám: 1117 Ország: HU E-mail: Telefon: Internetcím(ek): (URL) Fax: A nyertes ajánlattevő Kkv nem V.1.4) A szerződés értékére vonatkozó információk (a szerződéskötés megkötésekor; ÁFA nélkül) A szerződés végleges összértéke: 2117678631, 6

Pénznem: HUF VI. szakasz: A szerződés módosításai VI.1) A közbeszerzés ismertetése a módosításokat követően VI.1.1) Fő CPV-kód: Fő szójegyzék

Kiegészítő szójegyzék

Fő szójegyzék

Kiegészítő szójegyzék

Fő tárgy: VI.1.2) További CPV-kód(ok): Fő tárgy: VI.1.3) A teljesítés helye: NUTS-kód: A teljesítés helye: VI.1.4) A közbeszerzés mennyisége: (az építési beruházás, árubeszerzés vagy szolgáltatás jellege és mennyisége) VI.1.5) A szerződés, keretmegállapodás vagy dinamikus beszerzési rendszer időtartama Időtartam hónapban: vagy napban: vagy Kezdés: (éééé/hh/nn) / Befejezés: (éééé/hh/nn) Keretmegállapodások esetén – klasszikus ajánlatkérők esetében a négy évet meghaladó időtartam indokolása: Keretmegállapodások esetén – közszolgáltató ajánlatkérők esetében a nyolc évet meghaladó időtartam indokolása: VI.1.6) A szerződés értékére vonatkozó információk (ÁFA nélkül) A szerződés végleges összértéke: Pénznem: A szerződést közös ajánlattevők csoportja nyerte el VI.1.7) A nyertes ajánlattevő neve és címe   Hivatalos név: Nemzeti azonosítószám: Postai cím: Város: NUTS-kód: Postai irányítószám: Ország: E-mail: Telefon: Internetcím(ek): (URL) Fax: A nyertes ajánlattevő Kkv VI.2) Információ a módosításokról VI.2.1) A módosítások ismertetése 7

A módosítások jellege és mértéke (a szerződés esetleges korábbi módosításainak feltüntetésével együtt): VI.2.2) A módosítás okai  Igény az eredeti nyertes ajánlattevő/koncessziós jogosult által teljesítendő további építési beruházásra, szolgáltatásnyújtásra vagy árubeszerzésre Azon gazdasági vagy technikai okok, illetve hátrányok vagy többletköltségek ismertetése, amelyek miatt a szerződő fél személye nem változhat: x Módosítási igény olyan körülmények miatt, amelyet a kellő gondossággal eljáró ajánlatkérő nem láthatott előre A módosítás szükségességét indokoló körülmények ismertetése, és e körülmények előre nem látható jellegének magyarázata: 2.1. VK-12/v2 jelű változtatási kérelem: „Soroksári Duna híd pesti hídfő térségében jelentkező rétegvíz” A szerződés tárgyát képezi a Soroksári Duna-híd és a 2.-es jelű keresztező út / az M0 útgyűrű 21+938 km sz.-ben a Soroksári Duna-híd alatt/ építmények megvalósítása. Az építmények megvalósítása során az alapozási illetve földmunkák megkezdésével a Soroksári Duna-híd 18.-as jelű hídfőjénél a tendertervek szerint elbontandó akna és áteresz környezetében csapadékmentes időszakban is folyamatosan (réteg) víz érkezését tapasztalta a Vállalkozó. Azonban a tervezés időszakában végzett mintavételi eljárás vizet nem mutatott, ezért a szivárgó víz eredetének meghatározása céljából a Vállalkozó a helyszínen feltárásokat végzett, amelynek során kirajzolódott, hogy a meglévő pályatest, és a meglévő híd felől a gyűjtőaknába bekötő szivárgó cső szint felett rétegvíz jelenik meg. A feltárások eredményeként ismertté vált rétegvíz kezelése céljából az üzemelő rendszer megtartása mellett, egy mélyszivárgó kialakítása indokolt a bővítéssel érintett terület magasabban jelentkező rétegvizeinek elvezetésére a Soroksári Duna-híd kivitelezéséhez, illetve a létesítendő pályatest és híd eltöltésének megóvása érdekében. A meglévő pályatest, és a meglévő híd felől folyamatos vízutánpótlással érkező szivárgó vizek megfogását célzó megoldás a Szerződéses Feltételek 51.1 e.) alcikkely szerinti pótmunka. A Mérnök a Soroksári Duna híd pesti hídfő térségében jelentkező rétegvíz kezelésére irányuló feladatra nettó 21 858 420.- Ft, azaz nettó huszonegymillió nyolcszázötvennyolcezer-négyszázhúsz forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.2 VK-14 jelű változtatási kérelem: „Üzemi hírközlő rendszer felépítmény” Az MO autópálya Déli szektor M6 autópálya és 51 sz. főút közötti szakaszának jobb pálya építésével autópályává fejlesztése valamint csatlakozó létesítményeinek megvalósítására a Vállalkozó a Megrendelő által kiadott kiviteli tervszintű Ajánlati tervekre adta meg ajánlatát. A projekt része az Üzemi Hírközlő Rendszer 27001 ép. számú felépítményi munkarészeinek megvalósítása is. A szerződés értelmében az Üzemi Hírközlő Rendszer felépítményi kiviteli tervek véglegesítése Állami Autópálya Kezelő Zrt.-vel és Mérnökkel történő elfogadtatása Vállalkozó feladata. A kiviteli tervek véglegesítésekor az Állami Autópálya Kezelő Zrt. számos, az ajánlati tervtől eltérő, a felépítményi eszközök megvalósítását lényegesen befolyásoló az alábbiakban részletesen kifejtetett változtatásokat írt elő. - 2 db forgalomfigyelő kamera telepítése: Az Üzemi Hírközlő Rendszer felépítményi tervei nem tartalmazták az M0 bal pálya 15+665 és M0 jobb pálya 17+975 km. szelvényében fogalomfigyelő kamerák telepítését. Mivel a Vállalkozó szerződéses kötelezettsége az ajánlati tervek kiviteli tervvé történő fejlesztése a felépítménnyel szorosan összefüggő alépítményi kiviteli terveken sem 8

szerepeltette a nevezett forgalomfigyelő kamerákat. Azonban az Állami Autópálya Kezelő Zrt. 2011. november hó 25. napján kelt 65022/2Oll-ÁAK/FGO/2254-2 iktatószámú alépítményi tervekre adott kezelői észrevételében előírt további forgalomfigyelő kamera telepítését, amely pótmunkaként jelenik meg a tárgyi kivitelezés során. - Változtatható jelzésképű táblák mozgathatóságából eredő energia és kommunikációs kábel növekmény Vállalkozó a változtatható jelzésképű táblákat az ajánlati terv szerkezeti kialakításával egyezően kívánta megvalósítani, azaz az ajánlati terv szerint a változtatható jelzésképű tábláknak nem kellett mozgathatónak lennie. Azonban az Állami Autópálya Kezelő Zrt. a változtatható jelzésképű táblák portálszerkezet kiviteli tervének véleményezése során a 2011. november 25-én kelt 65022/2011-ÁAK/FGO/2254-2 iktatószámú kezelői észrevételében, majd a 2012. május 8-án kelt 27976/2013-ÁAK/FGO/16-10 és ÁAK 68683/2010-ÁAK/FGO-1047-3 iktatószámú kezelői hozzájárulásokban előírta, hogy a portálszerkezetek alsó sori változtatható jelzésképű táblák elektromos táblái mozgathatóak legyenek. Ez mind a változtatható jelzésképű táblák portáljainak szerkezetében, mind pedig a változtatható jelzésképű táblák portáltáblákhoz vezető kábelek beszerzésében és szerelésében pótmunkát eredményez. A fenti Szerződéses Feltételek 51.1 alcikkely szerinti pótmunkák olyan kezelői illetve hatósági előírásokból adódnak, amelyek a Szerződő Felek számára kötelező jellegűek, figyelemmel arra, hogy a felmerült pótmunkák a projektelem forgalomba-, üzembe helyezéséhez szükségesek. A Mérnök a „Üzemi hírközlő rendszer felépítmény” kivitelezésével kapcsolatos pótmunkákra nettó 36.728.516,- Ft, azaz nettó harminchatmillió-hétszázhuszon-nyolcezer-ötszáztizenhat forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.3 VK-16 jelű változtatási kérelem: „14+375 - 14+500 km szelvények közötti szakasz hulladék elszállítás” Az ajánlatkérési dokumentáció részét képező útépítés szakági kivitelt terv, valamint a geotechnikai terv alapján a 13+605- 14+623 km szelvények közötti nyomvonal szakaszon több helyen szerves-szennyezett rétegek, háztartási szeméttel kevert feltöltés található, melyek elhelyezéséről a kitermelés során gondoskodni kell az érvényben lévő előírások szerint. A kivitelezési munkák megkezdését követően a Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség 2010. december 16-án helyszíni szemlét tartott. A Felügyelőség mintavételezést és vizsgálatot rendelt el, mivel a fölmunkálatok során feltárásra került horizontálisan lehatárolt hulladéktest veszélyes anyagra utaló tulajdonságot mutatott. A vizsgálati eredmények igazolták a veszélyes anyag jelenlétét, ezért a Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség 2011. január hó 27. napján kelt KTVF:473-1/2011 iktatószámú levelében előírta a hulladékok megfelelő szelektálását és szennyezettségi mértéküktől függő előírás szerinti elhelyezésüket. A területen a kitermelés során helyszíni részben kézi részben gépi szelektálással rendszeres szakfelügyelet mellett történt meg a szétválasztás, kommunális hulladékra, építési törmelékre, valamint veszélyes hulladékra. A leválogatásra került hulladékok ezt követően az előírásoknak megfelelő hulladék kezelőkhöz leszállításra, elhelyezésre kerültek. Tekintettel arra, hogy a hulladék minősége eltér az ajánlatkérési dokumentációban előírtaktól, a hulladékok szelektálása és az előírásoknak megfelelő besorolás szerinti elhelyezése pótmunkaként merült fel. A Mérnök a 14+375 - 14+500 km szelvények közötti szakasz hulladék elszállítással kapcsolatos pótmunkákra nettó 64.971.522,- Ft, azaz nettó hatvannégymillió kilencszázhetvenegyezer-ötszázhuszonkettő forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal 9

egyetért. 2.4 VK-18 jelű változtatási kérelem: „Vecsés-Budafok bányaüzemi hírközlő kábel kiváltása irányított fúrással” A tárgyi kivitelezői szerződés alapján a vállalkozó feladatát képezi az MO autóút déli szektor 12+669 km sz. MOL RT. távközlési kábel kiváltása a 2008. decemberi keltezésű tendertervi (Korszerűsített építési terv) dokumentáció szerinti műszaki tartalommal. A tervek készítésekor a MOL RT. távközlési kábel üzemeltetője a MOL Földgázszállító Zrt. volt, azonban a hálózatot érintő bármi nemű beruházást kizárólag a PanTel Technocom Távközlési Szolgáltató Kft. végezhettte el. Erre figyelemmel a Tervező a PanTel Technocom Távközlési Szolgáltató Kft. részére a távközlési kábel kiváltására vonatkozó kiviteli terveket megküldte, aki a terveket a 2006PTSMU500-3478 iktatószámú levelével jóváhagyta. A kivitelezés időszakában a tárgyi hírközlési kábelt üzemeltető FGSZ Zrt. a PanTel-Tethnocom Kft. által a tendertervre kiadott jóváhagyása ellenére kérte, hogy a kábel kiváltás más műszaki tartalom szerint valósuljon meg, mivel a kivitelezés megkezdését követően végzett feltárás alapján megállapítást nyert, hogy az 1964-ben lefektetett kábel páncélzata a korrózió révén nagyrészt megsemmisült és az ólomköpeny is olyan állapotban van, hogy nem teszi tehetővé a tenderterv szerinti kialakítást. Az üzemeltető FGSZ Zrt. a kiviteli tervet a fentiekre figyelemmel megvalósításra alkalmatlannak ítélte, mivel a jelenleg üzemelő kábel műszaki állapota nem tette lehetővé a kábel 2,3 m-rel magasabb szintre történő emelését (kábeltörést) az MO autópálya és a vele párhuzamos MÁV vasútpálya között rendelkezésre álló rövid szakaszon. Az üzemeltető által jóváhagyott új kiviteli tervek értelmében viszont az MO szélesítés megvalósításához a kábel teljes kiváltása szükséges a Párhuzamos úttól a MÁV területen túli kötésig terjedő több mint 250 m hosszon. A fentiekben részletezett változtatás - mind az áttervezés mind pedig a kivitelezés tekintetében olyan előre nem látható, a Szerződéskötést követően bekövetkezett körülmény, amely a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) (ív) pontja szerint pótmunkának minősül. A Mérnök a Vecsés-Budafok bányaüzemi hírközlő kábel kiváltásával kapcsolatos pótmunkákra nettó 12 085 040,- Ft, azaz nettó tizenkettőmillió-nyolcvanötezer- negyven forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.5 VK-20 jelű változtatási kérelem: „Növény utcai csapadékvíz csatornákhoz kapcsolódó olajfogók telepítése” Az MO autóút déli szektor építésének részét képzi Bp. XXII. kerület Növény utcai kapcsolat megvalósítása. A tervezett útburkolatok csapadékvizeinek csatornázására a Vállalkozó elkészíttette az Ajánlatkérési dokumentációnak megfelelő végleges kiviteli tervet, amelyet beadott engedélyeztetésre a Közép-Duna-Völgyi Környezetvédelmi és, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség felé. A Vállalkozó a végleges kiviteli terveket a MÉLY-TERV Kft. által elkészített ajánlati terv alapján készítette el. A MÉLY-TERV Kft. által készített tenderterv az útról lemosódó szénhidrogén szennyeződés megfelelő elvezetését a szakma általánosan elfogadott szabályai szerint biztosította, azonban a Közép-Duna-Völgyi Környezetvédelmi és, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség a tervre kiadott vízjogi létesítési engedélyre vonatkozó 2011. március hó 18. napján kiadott határozatában az ajánlati tervtől eltérve már olajfogó műtárgyak telepítését írta elő. Az olajfogó műtárgyak telepítése a Közép-Duna-Völgyi Környezetvédelmi és, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség munkákhoz való hozzájárulásának részét képezte, így a felmerült pótmunka a Projekt megvalósításához szükséges, attól el nem választható. A tárgyi pótmunka a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) alcikkely szerinti pótmunkának minősül, 10

amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 52. cikkelye szerint kívánnak elszámolni. A Mérnök a Növény utcai csapadékvíz csatornákhoz kapcsolódó olajfogók telepítésével kapcsolatos pótmunkára nettó 17 408 859,- Ft, azaz nettó tizenhétmillió- négyszáznyolcezer -nyolcszázötvenkilenc forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.6 VK-21 jelű változtatási kérelem: „Növény utca vízvezeték nyomvonal módosítása KÖH határozat (Limes védelembe helyezése) miatt” MO autóút déli szektor építésének részét képzi Bp. XXII. kerület Növény utcai kapcsolat megvalósítása. A tervezett útépítés érinti a Fővárosi Vízművek Zrt. kezelésében lévő Nagytétényi úti DN150 ac méretű érzékeny csővezetéket. A tárgyi munkához kapcsolódó vízvezeték kiváltásokra vonatkozó 2009-ben készített tervdokumentációt a Fővárosi Vízművek Zrt. FV/5210/2010/684 iktatószámú levelével jóváhagyta, valamint a Közép-Duna-Völgyi Környezetvédelmi és, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség kiadta a vízjogi létesítési engedélyt (vízikönyvi szám: D.2/3/1886) A szerződéskötést követően megkezdődött kivitelezési fázisban, a Növény utcai kapcsolat építéséhez kapcsolódóan a Nagytétényi út mentén tervezett V-1-0 jelű vízvezeték nyomvonal környezete feltárásra került régészeti szempontból. A feltárás során régészeti emlékek kerültek elő (római kori limes út), melyeket a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal a helyszínen megtartandónak nyilvánított. A Kulturális Örökségvédelmi Hivatal által kiadott 460/1304/008/2010 sz. foglaltak értelmében a vízvezetéket nem lehet az eredeti - vízjogi létesítési engedéllyel rendelkező - terv szerint kiváltani. A Kulturális Örökségvédelmi Hivatal határozata alapján kialakított terv szerint a V-1-0 jelű vízvezeték nyomvonala úgy módosul, hogy a 2. jelű csomópontjától kezdődően a római kori limes út feltárt részét kikerüli, majd az 1. jelű csomópontjánál kapcsolódik a meglévő DN150 ac vízvezetékhez. A Változtatás oka a szerződés megkötése után, a szerződő feleken kívül álló ok miatt merült fel, továbbá az így felmerült változtatás a Projekt megvalósításához szükséges, attól el nem választható. A tárgyi munka a Szerződéses Feltételek 51.1 alcikkelye szerinti változtatásnak, pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 52. cikkelye szerint kívánnak elszámolni. A Mérnök a „Növény utca vízvezeték nyomvonal módosítása KÖH határozat (Limes védelembe helyezése) miatt” kapcsolatos pótmunkára nettó 457 131,- Ft, azaz nettó négyszázötvenhétezeregyszázharmincegy forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.7 VK-22 jelű változtatási kérelem: „Hárosi Duna-híd budai oldalán talált vezetékek” A jelen Szerződés alapján a Vállalkozó feladata az új Hárosi Duna-híd megépítése, amely a 14+600km szelvény környezetében ráépül az ott található meglévő földútra. E miatt a terv szerint kiépítendő az 1. sz. keresztező földút a 14+643km szelvényben a meglévő korrekciójaként. A kivitelezés megkezdését követően Vállalkozó megbízásából a Tervező 2010.-ben megkezdte a tendertervek alapján a közműkiváltási kiviteli tervek elkészítését. A Kiviteli terveket az Üzemeltetőkkel, Közműszolgáltatókkal egyeztetve és jóváhagyatva szállította le a Tervező. Ezen egyeztetések során sem jelezte egyetlen Szolgáltató sem, hogy az érintett területen bármilyen meglévő, üzemelő közművezeték lett volna. Az M0 töltésszélesítés és a Hárosi Duna-híd budai oldalán, a háttöltés alatti talajcsere földkiemelése során 2011.04.29.-én Vállalkozó a 14+600 km szelvény környezetében a terveken nem szereplő, üzemelő ismeretlen közművezetékeket talált (szakított el). A kábelszakítások helyreállítását követően a Vállalkozó a vezetékeket kézi feltárással felkutatva megállapította, hogy vízvezeték, telefonkábel és elektromos vezetékek is található a meglévő földút mellett; amelyekről 11

pontos információt a Közműszolgáltatók, Üzemeltetők sem tudtak adni. A további feltárások alapján megállapításra került, hogy azok akadályozzák a főpálya töltésalapozási, töltésépítési valamint a Hárosi híd alépítményi és háttöltés építési munkáit; így kiváltásuk mindenképpen szükségessé vált. A szerződés megkötését követően a munkavégzés során feltárt, ismeretlen közmű vezetékek kiváltása és ideiglenes védelme olyan, a Felek által előre nem látható körülmény, amely a Szerződéses Feltételek 51.1 (e) alcikkelye szerinti pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 52. cikkelye szerint kívánnak elszámolni. A Mérnök a Hárosi Duna-híd budai oldalán talált vezetékekkel kapcsolatos pótmunkára nettó 6 670 836,- Ft, azaz nettó hatmillió - hatszázhetvenezer - nyolcszázharminchat forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.8 VK-23 jelű változtatási kérelem: „Vízelvezetés zajárnyékoló fal térségében” Megrendelő 2008 decemberében - a korszerűsítési felülvizsgálat során - elkészíttette a tender tervet, mely szerint a Vállalkozó összeállította ajánlatát a tervben szereplő mennyiségek figyelembe vételével. A tender terveken a zajárnyékoló fal térségében a padka 5%-kal eső felülettel, mechanikai stabilizációból épül, és nem tartalmazza a zajárnyékoló fal előtti második folyóka megépítését. A kivitelezés megkezdését követően Vállalkozó megbízásából Tervező megkezdte a tendertervek alapján a vízépítési kivitelt tervek elkészítését. A Kiviteli tervekkel kapcsolatban felmerült kérdések tisztázása érdekében 20l0. december 02-án egyeztetés került megtartásra az Állami Autópálya kezelő Zrt., mint Üzemeltető, a Mérnök, a Vállalkozó és a Tervező részvételével. Az egyeztetés alkalmával az Állami Autópálya Kezelő Zrt. üzemeletetői igénye alapján rögzítésre került, hogy a „Zajárnyékoló fal előtti vízelvezetést a tendertervtől eltérően, az M31-es mintájára kéri Kezelő megvalósítani. Vagyis ahol a zajárnyékoló fal belső éle és a rézsű között 1 m-nél kisebb távolság van, ott két folyókát kérnek megvalósítani. Egyiket a szalagkorlát előtt, és egy másikat (két összefordított „K" szegélyt) a zajfal előtt.” A tendertervtől eltérő, a szerződés megkötése után felmerült üzemeltetetői igény alapján szükségessé váló műszaki megoldás kivitelezése a szerződés teljesítéséhez elengedhetetlenül szükséges feladatként merült fel, mivel ezen munka elvégzése nélkül az Üzemeltető a szakhatósági hozzájárulását megtagadta volna a vízépítési kiviteli terv vízjogi létesítési engedélyének kiadása során. A zajárnyékoló fal előtti második folyóka kialakítása, a Szerződő Felek által előre nem látható olyan körülményként merült fel, amely a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) alcikkely szerinti pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 51.1 e), illetve 52. pontja szerint kívánják elszámolni. A Mérnök a „Vízelvezetés zajárnyékoló fal térségében” kapcsolatos pótmunkára nettó 16 779 827,Ft, azaz nettó Tizenhatmillió - hétszázhetvenkilencezer- nyolcszázhuszonhét forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.9 VK-28 jelű változtatási kérelem: „BDK közvilágítási hálózatok bontása, átépítése” A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-vel kötött kivitelezői szerződés alapján az MO déli ág II. Konzorcium feladata az MO autóút déli szektor Bartók Béla úti gyalogos aluljáró BDK Kft. közvilágítás bővítése a 2008. decemberi keltezésű tendertervi (Korszerűsített építési terv) dokumentáció szerinti műszaki tartalommal. E szerint a bal pálya alatt átvezető fedett rész meglévő belső tér világítása bővítésre kerül a 124./B j. műtárgyban 5db új lámpatesttel. A tendertervi megoldást az Üzemeltető BDK Kft. a BDK/DB/021/2009. számú, 2009, január 16. kelt üzemviteli hozzájárulásával jóváhagyta, amely a keltezéstől számított egy évig érvényes, így a megvalósítás során a Vállalkozó megbízásából Tervező frissítette a tervet és ismételten megkérte az üzemeltető jóváhagyását, amelyet BDK Kft. a BDK/DB/034/2011. számon, 2011. február 11. 12

dátummal kiadott. Ezen megújított terv és üzemviteli hozzájárulás szerint a meglévő közvilágítási földkábel, meglévő közvilágítási oszlopok elbontásra kerülnek az MO autóút jobb pálya területén és a gyalogos aluljáró kiépülő új szakaszán a meglévő belső tér világítás bővítésre kerül 5db új lámpatesttel. így a szélesítés területén a kábel kiváltásáról nem kell gondoskodni, mivel terv szerint funkcióját veszti. A munkaterület átadást követően azonban 2011. júliusában a kivitelezés során végzett helyszíni feltárás alapján derült ki, hogy a meglévő közvilágítási hálózat eltér a jóváhagyott kiviteli tervtől. Ezt követően Kivitelező egyeztetést hívott össze az Építtető, az Üzemeltető, a Tervező és Mérnök részvételével 2011. július 20.-ára. Az egyeztetésen tisztázásra került a jóváhagyott tervtől való eltérés, mely szerint a bontási munkák elvégzésével a vasúti aluljáró közvilágításának energiaellátása megszűnt. Ezért a további munkavégzéshez, megvalósításhoz az aktuális terv alapján a BDK Kft. már nem járul hozzá és egyúttal kéri a terv módosítását, melyet üzemeltetői jóváhagyásra be kell nyújtani. Mivel a meglévő közvilágítási hálózat szerkezete eltér a kiviteli tervben szereplő állapottól, az MO autóút szélesítésének megvalósításához az átdolgozott kiviteli terv alapján új közvilágítási alépítmény és földkábel kiépítése vált szükségessé. Az Üzemeltető BDK Kft. az MO autóút miatt szükséges átépítéshez csak ezen munkálatok teljesítése esetén járult hozzá. A fentiekben részletezett változtatás olyan előre nem látható, a Szerződéskötést követően bekövetkezett körülmény, amely a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) alcikkely szerinti pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 51.1 e), illetve 52. pontja szerint kívánják elszámolni. A Mérnök a „BDK közvilágítási hálózatok bontása, átépítése” kapcsolatos pótmunkára nettó 1 156 342,- Ft, azaz nettó Egymillió - egyszázötvenhatezer-háromszáznegyvenkettő forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.10 VK-36 számú változtatási kérelem: „Tározók, árkok leürülés vizsgálata” A szerződés tárgya az "MO autóút déli szektor M6 ap. és 51.sz. főút közötti szakaszának (12+140 23+200 km sz.) jobb pálya építésével autópályává fejlesztése, valamint csatlakozó létesítményei kivitelezési munkái"~nak elvégzése. Megrendelő 2008 decemberében - a korszerűsítési felülvizsgálat során - elkészíttette a tender tervet, mely szerint a Vállalkozó összeállította ajánlatát a tervben szereplő mennyiségek figyelembe vételével. A tendertervek alapján Vállalkozó elkészítette a kiviteli terveket, amelyeket az Állami Autópálya Kezelő Zrt. részére közútkezelői észrevételezés céljából benyújtott. Azonban az Állami Autópálya Kezelő Zrt. a 2011. szeptember. 07-én kelt 47636/2011-ÁAK/FOG/1031-2 iktatószámú levelében a Dl Vízépítés - Autóút tárgyú kiviteli tervekre adott kezelői észrevételek között a tározók, árkok szükséges kapacitásának felülvizsgálatát kérte az elmúlt időszak megszokott intenzívebb- csapadékos időjárására figyelemmel. A 2010 évi átlagosnál csapadékosabb időjárás miatt (pestszentlőrinci OMSZ csapadékállomás 100 éves mérési adatsor) felmerült kezelői igény (a tervezett tározók és árkok kapacitásának felülvizsgálata) a megvalósításhoz és a későbbi biztonságos üzemeltetéshez szükséges. A Mérnök a „Tározók, árkok leürülés vizsgálatával” kapcsolatos pótmunkára nettó 2 140 000,- Ft, azaz nettó Kettőmillió - egyszáznegyvenezer forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.11. VK-38 számú változtatási kérelem: „UPC hálózat Nagytétényi úti optikai kábelek kiváltásának terveztetése és kivitelezése” A 3.07/2 j. műtárgy alépítmény 7. jelű alaptestje a Nagytétényi út mellett épül. A 7. jelű alaptest kivitelezésével kapcsolatos feladatok megkezdésekor a Nagytétényi út melletti padkában 13

ismeretlen optikai hálózat alépítményét találta meg a Vállalkozó, mely sem a tender tervekben, sem a később készült közmű génplánon nem szerepelt. A tenderterveken csak Fibernet kábelek kerültek feltüntetésre, amelyek tekintetében beavatkozásra nem volt szükség. A fellelt alépítményt a UPC hálózataként azonosította a Vállalkozó. Mivel az a „7” támasz kivitelezési munkáit akadályozta, az akadály elhárítása érdekében ideiglenes kiváltás vált szükségessé. Az alaptest és az otikai kábel elhelyezkedése miatt szükségessé vált egy új, végleges nyomvonal kialakítása. Az ismeretlen optikai kábel kiváltása olyan előre nem látható pótmunkaként merült fel, amely elvégzése nélkül a 3.07/2 j. műtárgy alépítmény 7. jelű alaptestjének kivitelezése nem lenne tovább folytatható. Szerződő Felek a jelen pótmunkát a Szerződéses Feltételek 51.1 e), illetve 52. pontja szerint kívánják elszámolni. A Mérnök a „UPC hálózat Nagytétényi úti optikai kábelek kiváltásának terveztetése és kivitelezése” kapcsolatos pótmunkára nettó 5 753 929,- Ft, azaz Ötmillió-hétszázötvenháromezer kilencszázhuszonkilenc forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.12. VK-39 számú változtatási kérelem: „Csapadékvíz elvezetés a 124 j. műtárgy környezetében” Megrendelő 2008 decemberében - a korszerűsítési felülvizsgálat során - elkészíttette a tender tervet, mely szerint a Vállalkozó összeállította ajánlatát a tervben szereplő mennyiségek figyelembe vételével. A tenderterveket az Állami Autópálya Kezelő Zrt jóváhagyta. A Szerződés alapján a Vállalkozó feladata a 2008.12. dátumú, Dl VÍZÉPÍTÉS Autóút tervkötet szerinti víztelenítés és vízelvezetés kiépítése. Ezen szerződéskötés kori Dl tervkötet Műszaki leírás 4,6.1. pontja szerint a Gyalogos aluljáró víztelenítésére, a meglévő rácsos folyókák által összegyűjtött vizek átemeléssel történő bevezetését írta elő a Tervező a Diós árokba a meglévő 050 zárt csatorna felhasználásával. Vállalkozó ajánlatában is a fentiek szerinti, az ajánlati tervekben szereplő műszaki tartalom került beárazásra és a szerződés megkötésével elvégzendő feladatként rögzítésre. A kivitelezés megkezdését követően Vállalkozó 2011. novemberében a meglévő csatornát és annak meglévő aknáját feltárta, kitakarította és kamerás vizsgálatot végzett. A vizsgálat eredményeként megállapításra került, hogy a meglévő csatorna Diós árok felé vezető szakasza elhasználódott, tönkrement állapotú; így jelen állapotában gravitációs csatornaként vízelvezetésre alkalmatlan. A korábbi megvalósulási terveken feltüntetett, a helyszínen beazonosítható csatorna állapota lehetetlenné tette annak további fokozott igénybevétellel járó használatát, a tervezés során ésszerűen előre nem látható, olyan rejtett hibának minősül, amely csak speciális kamerás vizsgálattal volt felderíthető a kivitelezés megkezdését követően. A helyzet megoldására Kivitelező 2011. november 16.-ára egyeztetést hívott össze a Tervező, az üzemeltető Állami Autópálya Kezelő Zrt. és Mérnök részvételével. Az egyeztetésen megvitatásra kerültek a lehetséges műszaki megoldások, melyek közül a beruházási és üzemeltetési költségeket, előnyöket együttesen figyelembe véve az üzemeltető képviselője az új, gravitációs levezető csatorna építésének megvalósítását kérte, melyet Mérnök is támogatott. A fentiek alapján így a tendertervtől eltérő műszaki megoldás vált szükségessé a hosszútávon is biztonságos vízelvezetés megvalósítása érdekében. Mivel a szerződéskötést követően, a kivitelezés során, a szerződéskori tervtől eltérő műszaki megoldás került az Üzemeltető által előírásra, elfogadásra és a tendertervben rögzített megoldás nem kivitelezhető; így az MO autóút 124. j. Gyalogos aluljáró vízelvezetéséhez új gravitációs csatorna építése vált szükségessé. A fentiekben részletezett változtatás - az új műszaki tartalom tervezése és kivitelezése - olyan előre nem látható, a Szerződéskötést követően bekövetkezett körülmény, amely a Szerződéses 14

Feltételek 51.1 (e) alcikkely szerint pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 51.1 e), illetve 52. pontja szerint kívánják elszámolni. A Mérnök a „Csapadékvíz elvezetés a 124 j. műtárgy környezetében” kapcsolatos pótmunkára nettó 5 769 258,- Ft, azaz nettó Ötmillió- hétszázhatvankilencezer-kettőszázötvennyolc forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.13. VK-42 számú változtatási kérelem: „Távközlési vezetékek T-Com alépítmény és kábelek kiváltása (21002; 23003; 21013 építményszám)” A Magyar Telekom távközlési hálózatának technikai fejlesztése a szerződés aláírása után folytatódott, melynek következtében Budapest XXII. kerületében 2011. év végén egy teljes optikai lefedő hálózat lett kiépítve, melynek kiváltását a tender tervek nem tartalmazták. Szintén nem szerepelt korábban az alépítményben található Novotron tulajdonú kábelek kiváltása A kiviteli tervek a 2010-es évi műszaki tartalmat tükrözték az akkori nyilvántartási adatoknak megfelelően, így nem tartalmazták az új optikai kábel kiváltását. Ezt a tényt a Magyar Telekom Nyrt. 2012. február hó 13.- napján kelt levele is rögzíti. Az új optikai kábel miatt a kiviteli terveket újra el kellett készíteni és a kiváltási munkákat aszerint kellett elvégezni. A Magyar Telekom Nyrt. a 2012. február hó 13. napján kelt levelében egyértelműen rögzítette, hogy „a kiváltási munka abban az esetben kezdhető meg, amennyiben a lejárt közmű és hatósági engedély megújítása megtörténik, az optikai kábel kiváltására vonatkozó fedvényterv Magyar Telekom általi jóváhagyása megvalósul, az érintett felek között a kiváltásra vonatkozó vállalkozási szerződés megkötésre kerül, valamint a XXII. kerületi önkormányzat által a munkakezdési engedély kiadásra kerül.”. Megállapítható, hogy a Vállalkozó csak akkor folytathatta a projekt érintett részén a munkákat, ha a Magyar Telekom Nyrt. fentiekben kifejtett levelében foglaltak megvalósulnak. A hálózatfejlesztésre, valamint ezzel összefüggésben a közműtulajdonos által megküldött nyilatkozatra tekintettel megállapítható, hogy a kivitelezési munkák érdekében szükséges kiváltás a Szerződéses Feltételek 1.1. (e) (iv) szerinti olyan pótmunka, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 51.1 e), illetve 52. pontja szerint kívánják elszámolni. A Mérnök a „Távközlési vezetékek T-Com alépítmény és kábelek kiváltása (21002; 23003; 21013 építményszám)” kapcsolatos pótmunkára nettó 14 284 856,- Ft, azaz nettó Tizennégymillió kettőszáznyolvannégyezer - nyolcszázötvenhat forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért 2.14. VK-44/B számú változtatási kérelem: „ Hárosi Duna híd ÜHK kábel átvezetés” A 2006-án február 21-én az Állami Autópálya Kezelő Zrt-nél tartott egyeztetésen Kezelő az alábbiakat kérte: „A Hárosi Duna hídnál (15+000 km.sz.) az alépítményt a meglévő híd tálcáján kell átvezetni. Ehhez a hídfőbe kell bevezetni a csöveket, ahonnan a meglévő közműveket követve lehet a hídszerkezetbe a kábeltálcákhoz bejutni." Az Ajánlati tervek ezen kezelői instrukciók alapján készültek el. Az MO autópálya Déli szektor Hárosi Duna híd megvalósítására a Vállalkozó a Megrendelő által kiadott kiviteli terv szintű Ajánlati tervekre adta meg ajánlatát. A szerződés értelmében a kiviteli tervek véglegesítése és hatósággal történő jóváhagyatása a Vállalkozó feladata. A szerződés megkötése után a Vállalkozó megbízása alapján a Tervező véglegesítette - a Megrendelővel kötött szerződés keretében korábban általa - megtervezett Hárosi Duna híd kiviteli terveit. Azonban az Állami Autópálya Kezelő Zrt. a 2010. szeptember 07-én kelt 51756/2010-ÁAK/FGO/817-3 iktatószámú általános és szerkezeti kiviteli tervekre adott véleményben rögzítette, hogy "A 2010.08.27-én a NIF-nél az ÜHK ügyében tartott egyeztetésre tekintettel kérjük ismételten megvizsgálni, hogy az új ÜHK kábeleit stb. az új híd szekrénytartójába 15

vezessék át, tekintettel a meglévő híd jelenleg sem ismert felújítási megoldására”. A későbbiekben benyújtott felszerkezet tervekre pedig az Állami Autópálya Kezelő Zrt. a 2010. november 25.-én kelt 68695/2010-ÁAK/FGO/1275-4 iktatószámú hozzájárulásában az alábbi igényt fogalmazta meg: „A 2010.08.27-én a NIF- nél az ÜHK ügyben tartott egyeztetésre tekintettel kérjük megoldani, hogy az új ÜHK kábeleit stb. az új híd szekrénytartójába vezessék át" A Nemzeti Közlekedési Hatóság először 2010. november 19-i KU/KF/NS/A/555/10/2010. számú Határozatában kérte figyelembe venni tervezésnél az Állami Autópálya Kezelő Zrt. véleményében foglaltakat, majd 2011. április 1-jén kelt KU/KF/NS/A/211/3/2011 számú Határozatában elő is előírja az Állami Autópálya Kezelő Zrt. által 68695/2010-ÁAK/FGO/1274-4 sz. kezelői hozzájárulásban kért ÜHK kábelek áthelyezést az új híd szekrénytartójába, amelynek betartása így a Szerződő Felek számára kötelezővé vált. A módosított megoldást csak a jelen szerződés vállalkozója végezheti el, figyelemmel arra, hogy az alépítmények átvezetése a jelen szerződés tárgyát képező műtárgy faláttörése, illetve födémáttörésén keresztül valósítható meg, így a későbbiek során más vállalkozó által végzett ilyen jellegű feladat elvégzése a műtárgy olyan sérülésével is járhat, amely a garanciális és szavatossági igények megrendelői érvényesíthetőségét korlátozhatja, adott esetben kizárhatja. A Változtatás oka a szerződés megkötése után, a szerződő feleken kívül álló ok miatt merült fel (hatósági előírás). A fentiekben részletesen kifejtette kábel átvezetés a Szerződéses Feltételek 1.1. (e) (iv) szerinti olyan pótmunka, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 51.1 e), illetve 52. pontja szerint kívánnak elszámolni. A Mérnök a „Hárosi Duna híd ÜHK kábel átvezetés” kapcsolatos pótmunkára nettó 21 322 745,- Ft, azaz nettó Huszonegymillió- háromszázhuszonkettőezer - hétszáznegyvenöt forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.15. VK-44/C számú változtatási kérelem: „Hárosi Duna híd hídfők megközelítő útja” Az MO autópálya Déli szektor Hárosi Duna híd megvalósítására a Vállalkozó a Megrendelő által kiadott kiviteli tervszintű Ajánlati tervekre adta meg ajánlatát. A szerződés értelmében a kiviteli tervek véglegesítése és hatósággal történő jóváhagyatása a Vállalkozó feladata. A szerződés megkötése után a Vállalkozó megbízása alapján a Tervező véglegesítette - a Megrendelővel kötött szerződés keretében - korábban általa megtervezett Hárosi Duna híd kiviteli terveit. 2010. november 25-én az Állami Autópálya Kezelő Zrt. a Hárosi Duna híd Alépítmény - Hídfők és Kéregelem terveire a közútkezelői hozzájárulásában (68683/2010-ÁAK/FGO/1047-3). az alábbiakat írta elő: "Társaságunk igényt tart a hídfők tehergépjárművel történő megközelíthetőségét biztosító üzemi utak kialakítására. Az üzemi utaknál tekintettel kell lenni a Vízművek meglévő útjára és vezetékeire és egyéb létesítményeinek keresztezéseire megközelítéseire is." Az Ajánlati tervek a Hárosi Duna hídfők megközelítését biztosító üzemi út kialakítását nem tartalmazták. A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2011. április 1-jén kelt KU/KF/NS/A/211/3/2011 ügyiratszámú határozatában a Hárosi Duna-híd/2 mederhíd alépítmény, és az ártéri hidak kiviteli tervét jóváhagyta. A határozatban a Hatóság az alábbiakat írta elő: "A kivitelezés során be kell tartani a KK/KF/677/72/2005. számú építési engedélyben rögzített szakhatósági, valamint a Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatóság 00346-0004/2011. számú, 2010. január 18-i keltű vagyonkezelői nyilatkozatában, valamint az Állami Autópálya Kezelő Zrt. 68683/2010- ÁAK/FG0/1047-3 (Alépítmény - hí fők és kéregelem), 68692/2010-ÁAK/FGÖ/1104-3 (Alépítmény - pillérek) és 68695/2010-ÁAK/FG0/1275-4 (ártéri híd felszerkezet) számú hídkezelői (2., 3. és 4. sz. melléklet) nyilatkozatában foglaltakat." A Nemzeti Közlekedési Hatóság határozatában foglaltak betartása érdekében a Vállalkozó a hídfők 16

előtti szállító utakat különböző kiépítettségű üzemi utakká alakította a híd biztonságos üzemeltethetősége érdekében. A Változtatás oka a szerződés megkötése után, a szerződő feleken kívül álló ok miatt merült fel (hatósági előírás). A munka a Szerződéses Feltételek 51.1 alcikkelye szerinti olyan pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 52. alcikkelye szerint kívánnak elszámolni. A Mérnök a Hárosi Duna híd hídfők megközelítő útjával kapcsolatos pótmunkára nettó 2.018.499,Ft, azaz nettó Kettőmillió - tizennyolcezer -négyszázkilencvenkilenc forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.16. VK-44/E számú változtatási kérelem: „Hárosi Duna-hídon Pillérek falazatának végei között üzemi korlát elhelyezése” Az MO autópálya Déli szektor Hárosi Duna-híd megvalósítására a Vállalkozó a Megrendelő által kiadott kiviteli terv szintű Ajánlati tervekre adta meg ajánlatát. Az Ajánlati terveken a Hárosi Duna-hídon a pillérek falazatának végei között üzemi korlát elhelyezése nem jelent meg feladatként. A szerződés értelmében a kiviteli tervek véglegesítése és hatósággal történő jóváhagyatása a Vállalkozó feladata. A szerződés megkötése után a Vállalkozó megbízása alapján a Tervező véglegesítette - a Megrendelővel kötött szerződés keretében korábban általa - megtervezett Hárosi Duna híd kiviteli terveit. Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. 2010. november 25.-én kelt, 68692/2010-ÁAK/FGO/1107-3 iktatószámú levelében az alépítmény-pillérek terveihez hozzájárulását adta és kérte "a pillérek felmenő falazatának végei között a saruk biztonságos megközelíthetőségéhez üzemi korlát elhelyezését" Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. a 2012. május 10.-én kelt, 22664/2012-ÁAK/FG0/396-5 iktatószámú levelében megadta közútkezelői hozzájárulását a Hárosi Duna-híd hidtartozékok II. tervcsomag kiviteli terveire vonatkozóan. A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2011. április 1-jén kelt KU/KF/NS/A/211/3/2011 ügyiratszámú határozatában a Hárosi Duna-híd/2 mederhíd alépítmény, és az ártéri hidak kiviteli tervét jóváhagyta. A határozatban a Hatóság az alábbiakat írta elő: "A kivitelezés során be kell tartani a Kezelő 68692/2010-ÁAK/FGO/1107-3 nyilatkozatában foglaltakat." A Változtatás oka a szerződés megkötése után, a szerződő feleken kívül álló ok miatt merült fel (hatósági előírás). A munka a Szerződéses Feltételek 51.1 alcikkelye szerinti olyan pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 52. alcikkelye szerint kívánnak elszámolni. A Mérnök a Hárosi Duna-hídon Pillérek falazatának végei között üzemi korlát elhelyezésével kapcsolatos pótmunkára nettó 13.745.898,- Ft, azaz nettó Tizenhárommillió hétszáznegyvenötezer nyolcszázkilencvennyolc forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.17. VK-47v2 számú változtatási kérelem: „5.2/2 és 5,4/2 jelű hidak hídtartozékok módosulása” Megrendelő 2008 decemberében - a korszerűsítési felülvizsgálat során - elkészíttette a tender tervet; mely szerint a Vállalkozó összeállította ajánlatát a tervben szereplő mennyiségek figyelembe vételével. A tenderterveket az Állami Autópálya Kezelő Zrt. jóváhagyta. A tender tervek alapján a 31408 és 31409 építmény számú 5.2.2 és 5.4.2 j. hidak mennyiségei meghatározásra kerültek. A kiadásra került tendertervek a leesés elleni védelemként szabványos korlátokat és beton hézaglefedést tartalmaztak. Vállalkozó szerződés szerinti feladatát képezi az 5.2.2 és 5.4.2 j. hidak alépítményi és felszerkezeti terveit hidak az ajánlati terveken alapuló kiviteli terveinek elkészítése. Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. a benyújtott tervekre a 72967/2010/ÁAK/FGO/1677-3 iktatószámú közútkezelői előírta, hogy a 17

„hézaglefedésétől függetlenül meg kell tervezni mindkét belső korlátra rögzítendő szabványos leesés elleni védelmet, meg kell akadályozni a végek lezárásával azt is, hogy a hézaglefedő elemekre illetéktelen személyek léphessenek” Vállalkozó az 5.2.2 és 5.4.2 j. hidak kiviteli terveit jóváhagyás céljából benyújtotta a Nemzeti Közlekedési Hatósághoz. A Nemzeti Közlekedési Hatóság a KU/KF/231/12/2011. és KU/KF/231/13/2011. ikt.sz. határozatában előírta, hogy a kivitelezés során be kell tartani, illetve a terveken át kell vezetni az Állami Autópálya Kezelő Zrt. 72967/2010/ÁAK/FGO/1677-3. számú kezelői nyilatkozatában foglaltakat. Az 5.2.2 és 5.4.2 jelzésű hidakról való leesés elleni fokozottabb védelmének kiépítése a későbbi balesetek elkerülése érdekében megfogalmazott olyan igény, amely a Szerződő Felek által előre nem látható körülmény a Projekt megvalósításához szükséges, attól el nem választható, így a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) (ív} szerint pótmunkának minősül. Szerződő Felek a jelen pontban foglalt pótmunkát a Szerződéses Feltételek 51.1 e), illetve 52. pontja szerint kívánják elszámolni. A Mérnök az „5.2/2 és 5,4/2 jelű hidak hídtartozékok módosulása” kapcsolatos pótmunkára nettó 3. 449. 515,- Ft, azaz nettó Hárommillió - négyszáznegyvenkilenc ezer - ötszáztizenöt forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.18. VK-51 számú változtatási kérelem: „Forgalomtechnikai visszatartó rendszerek Megrendelő 2008 decemberében - a korszerűsítési felülvizsgálat során - elkészíttette a tender tervet, mely szerint a Vállalkozó összeállította ajánlatát a tervben szereplő mennyiségek figyelembe vételével. A kiviteli tervek véglegesítése és jóváhagyatása a szerződés értelmében a Vállalkozó feladata. Azonban a Szerződés megkötése után megváltoztak a közúti visszatartó rendszerekre vonatkozó műszaki előírások. Az ÚT 2-1.161:2010 Útügyi Műszaki Előírás 2010. március 15-i hatályba lépése után megkezdett építési engedélyezési eljárások keretében kötelezővé tette annak alkalmazását, míg az érvényes építési engedéllyel rendelkező munkák esetében az előírás alkalmazásának egyedi elbírálását írta elő. Az Ajánlati Tervekben figyelembe vett műszaki megoldások a szerződés megkötése után megváltozott Műszaki Előírások miatt módosításra szorultak, mivel a jelen szerződés keretében megvalósuló beruházáshoz kapcsolódó M0 Déli szektor M6-51 főút közötti szakasz meglévő bal pályájának felújítása során már az új, jelenleg érvényben lévő ÚT 2-1.161:2010 útügyi műszaki előírást kell alkalmazni. A Nemzeti Közlekedési az M0 teljes keresztmetszetében azonos műszaki előírás alapján kialakított visszatartó rendszer alkalmazása esetén ad forgalomba helyezési engedélyt. A Szerződéskötést követően az Útügyi Műszaki Előírás változása a Szerződő Felek által előre nem látható körülmény, amely miatti a véglegesített tervekben több helyen módosult a szerződésben szereplő műszaki tartalom, minőségi és mennyiségi változásokat okozva a visszatartó rendszerek vonatkozásában, amely változás a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) (iv) szerint pótmunkának minősül. Szerződő Felek a jelen pontban foglalt pótmunkát a Szerződéses Feltételek 51.1 e), illetve 52. pontja szerint kívánják elszámolni. A Mérnök a Forgalomtechnikai visszatartó rendszerekkel kapcsolatos pótmunkára nettó 74 152 250,- Ft, azaz nettó Hetvennégymillió - százötvenkettőezer kettőszázötven forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.19. VK-55 jelű, „MO-6 sz. főúti csomópont B-ág szalagkorlát kiépítése” MO autóút déli szektor építésének részét képzi a Bp. XXII. kerület Növény utcai kapcsolat megvalósítása. A Növény utcai kapcsolat építésével összefüggésben kiépítésre került az MO autópálya - 6.sz. főúti csomópont A-B ága. Az ágak ideiglenes forgalomba helyezési eljárásán a 18

Nemzeti Közlekedési Hatóság a végleges forgalomba helyezés időpontjáig a lehajtó ág jobb oldalán a jelenleg érvényben lévő szabványok szerint a korábban megépített N2 visszatartási fokozatú vezetőkorlát helyett, H2 visszatartási fokozatú szalagkorlát kiépítését rendelte el a munkaközi forgalomba helyezés időpontjára. Az N2 visszatartási fokozatú korlát elbontása, valamint a H2-es visszatartási fokozatú korlát megépítése a csomóponti ágon történt beavatkozás kezdete és a 6.sz. főúton kiépült új korlát csatlakozása között valósult meg, összesen 184 fm hosszon. A fentiekben felsorolt előírásokat, és azok határidőre történő teljesítését a Nemzeti Közlekedési Hatóság, mint engedélyező hatóság, illetve az ÁAK Zrt., mint kezelő képviselőivel közösen határozta meg. A hatósági előírás betartása a szerződés teljesítésének feltétele, a Szerződő Felek számára kötelező rendelkezésnek minősül. A Szerződéses Feltételek 1.1 (e) ív. meghatározása szerint a tárgyi szalagkorlát építés-bontás pótmunkának minősül, amelynek elszámolása az Szerződéses Feltételek 51.1 és 52. alcikkelye szerinti történik. A Mérnök az MO-6 sz. főúti csomópont B-ág szalagkorlát kiépítésével kapcsolatos pótmunkára nettó 3 039 499,- Ft, azaz nettó hárommillió -harminckilencezer - négyszázkilencvenkilenc forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.20. VK 59. számú változtatási kérelem: 3.2-es híd szegélybontás elhagyása Az eredeti tender szerint a halásztelki MO csomópontban elbontásra kerül a lehajtó-ág híd, valamint a meglévő bal pálya híd belső szegélye is. A 3.2 jelű hídon új monolit szegély építése lett feladatként meghatározva új kétsoros vezetőkorlát beépítésével. Szintén elbontandó a tárgyi híd szegélyében futó közvilágítási kábel. A teljes MO bal pálya felújítására a közbeszerzési eljárás kiírása folyamatban van. Amennyiben Vállalkozó a szegély átépítését jelen projekt keretein belül elvégzi, úgy garanciális okok miatt a bal pálya rekonstrukció során a híd belső szegélyén változtatások nem végezhetőek el. Vállalkozó Mérnökkel és Közútkezelővel a helyszínt közösen bejárta, együtt megállapították, hogy a bal pálya belső szegély elbontására nincs szükség, a jelenlegi műszaki megoldás a rekonstrukcióig megfelelő. Mérnök a 3.2-es híd szegélybontás elhagyása miatt a szerződéses ár nettó 2 821 001,-Ft, azaz nettó kettőmillió- nyolcszázhuszonegyezer-egy forint összeggel való csökkentését javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.21. VK 60. számú változtatási kérelem: Hárosi Duna-híd/2 kandeláber csere elhagyása Az eredeti tender szerint a Hárosi Duna-híd/2 építése kapcsán a meglévő bal pálya hídon elbontásra kerülnek a kifolyási oldali szegélyen elhelyezett kandeláberek, a befolyási oldalon pedig lecserélődnek új, magasabb kandeláberekre. A bontás során a kifolyási oldalon a szerkezetből kihúzásra kerül a közvilágítási kábel is. A tender dokumentáció részeként átadott tervek szerint a Hárosi Duna-híd/2 műtárgy építésével együtt az M0 üzemelő bal pályájának hídján is szükséges beavatkozásokat végeznie Vállalkozónak, elbontani a kifolyási oldali szegélyen elhelyezett kandellábereket, a befolyási oldalon lévőket pedig magasabb kandeláberekre cserélni. Vállalkozó a kandelláber talpak feltárásakor azt tapasztalta, hogy a bekötés eltér a várt kialakítástól, csak kezelhető, mivel a meglévő kandeláberek nem a vasbeton szegélyre lettek rögzítve, hanem az acél kereszttartók közé beépített fióktartókra lettek ráültetve. Ennélfogva a kandeláberek fióktartóra ültetett cseréje csak komoly beavatkozás során lenne megoldható. A teljes MO bal pálya felújítására a tender kiírása folyamatban van. Amennyiben Vállalkozó a komoly 19

szerkezeti beavatkozással járó kandelláberek cseréjét jelen projekt keretein belül elvégzi, úgy a garanciális okok miatt a bal pálya rekonstrukció során a híd kandeláberein változtatások már nem eszközölhetőek. Vállalkozó Mérnökkel és a Közútkezelővel a helyszínt közösen bejárta, amelynek eredményeképpen megállapítást nyert, hogy a kandelláberek cseréjére jelen projekt keretein belül nincs, szükség a jelenlegi műszaki megoldás megfelelő. A Hárosi Duna-hídon (bal pálya hídján) a meglévő kandelláberek megmaradnak, azokat Vállalkozó nem bontja el és nem építi át. A jobb pálya hídjára felkerülnek a terv szerinti kandelláber oszlopok. Mérnök a Hárosi Duna-híd/2 kandeláber csere elhagyása miatt a szerződéses ár nettó 9.858.990,-Ft, azaz nettó Kilencmillió-nyolcszázötvennyolcezer-kilencszáz-kilencven forint összeggel való csökkentését javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.22. VK 61. számú változtatási kérelem: „M0 útgyűrű vízjogi létesítési engedély előírásai” A Szerződés alapján a Vállalkozó feladata a 2008.12. dátumú, Dl VÍZÉPÍTÉS Autóút tervkötet szerinti víztelenítés és vízelvezetés kiépítése. Továbbá a B14. HÍDÉPÍTÉS Hárosi Duna-híd/2 2008. decemberi tervkötet alapján az új Hárosi Duna-híd megépítése; a tárgyi tendertervi (Korszerűsített építési terv) dokumentációk szerinti műszaki tartalommal. A szerződéskötés kori Dl tervkötet Műszaki leírás 4.5. pontja szerint a hidak felületére hulló csapadékvizek befogadóba való elvezetését a híd szakterv tartalmazza. Továbbá a Dl.04.10. rajzszámú Részletes helyszínrajz sem a budai oldalon (14+600km sz. környezetében), sem a szigeti oldalon (15-i-400km sz. környezetében) nem tartalmaz tározót és hídról történő csapadékvíz elvezetést A 2008. decemberi B14 Műszaki leírás 5.24 Vízelvezetés pontja szerint a hídra kerülő csapadékvizet a belső oldalon elhelyezett víznyelők a külső konzolokra függesztett gyűjtőcsőbe vezetik. A B14-G-04 Mennyiség kimutatás is csak az ehhez tartozó 770m 'Vízelvezető csatorna felszerkezeten' építését tartalmazza, A B14-G- 02-01 jelű általános terv, a Felszerkezeti tervek és a B14-HM-4.01 és -4.02, valamint Hl és HB Hídtartozéki terveken is csak a víznyelő és a levezető csatorna építése a tervezett feladat. E szerint az újonnan épülő 14+600 - 15+400km sz. közötti hídpályán összegyűjtött csapadékmennyiség (a meglévő bal pálya hídjához hasonlóan) a hídra szerelt vízelvezető rendszer alkalmazásával a Dunába kerül. Vállalkozó ajánlatában a fentiek szerinti, az ajánlati tervekben szereplő műszaki tartalom került beárazásra és a szerződés megkötésével elvégzendő feladatként rögzítésre. A kivitelezés megkezdését követően Vállalkozó megbízásából Tervező megkezdte a tendertervek alapján a vízelvezetési kiviteli tervek elkészítését és a vízjogi engedély beszerzését. A Kiviteli terveket az Üzemeltetőkkel, Vízművekkel egyeztetve és jóváhagyatva szállította le a Tervező. Hosszas egyeztetéseket, tervezést és engedélyezési eljárást követően a Közép-Duna völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség 2013. január 25. dátummal, KTVF:2496-1/2013 ikt számon adta ki az M0 autóút déli szektor (12+140 - 23+200km sz. közötti szakasz) vízjogi létesítési engedélyét; amely 2013. február 22-én jogerőre emelkedett. A Hatóság az engedély 4./ Előírások 29. pontjában előírta a Csepel-Halásztelek „A" és „8" védőövezetben a csapadékvizek zárt rendszerben történő elvezetését. Valamint a 34. pontban előírta a Duna folyamba és a Ráckevei (Soroksári)-Duna ágba történő bevezetés elé olaj- és hordalékfogó műtárgy kiépítését. Így fentiek alapján a vízjogi létesítési engedély előírásai miatt 14+600 - 15+400km sz. közötti hídpályán összegyűjtött csapadékvizek zárt elvezetése miatt a Hárosi Duna hídnál NA600 ÜPE levezető csatorna és csillapítóakna; továbbá a vízjogi engedély 11. oldalán leírt új, 470m3-es földmedrű és új, 450m3-es burkolt záportározó; valamint a 12. oldal szerinti 2db ENV1A TRP D2B2N 20

125/250 típusú koaleszcensz szűrős tisztító műtárgy építése vált szükségessé. Mivel a szerződéskötést követően, a tervezés és engedélyezés során, a szerződéskori tervtől eltérő többletigények merültek fel a Hatóság által előírásra; így az MO autóút szélesítésének vízelvezetéséhez a tendervtertől eltérő műszaki megoldás vált szükségessé. A változtatás olyan előre nem látható, a Szerződéskötést kővetően bekövetkezett körülmény, amely a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) (iv) pontja szerint pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 51.1 és 52. alcikkely szerint kívánnak elszámolni. A Mérnök az „M0 útgyűrű vízjogi létesítési engedély előírásai” pótmunkájára nettó 41.919.957,- Ft, azaz nettó Negyvenegymillió - kilencszáztizenkilencezer kilencszázötvenhét forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.23. VK 63. számú változtatási kérelem: „Bányaüzemi hírközlő kábel kiváltása (FGSZ Zrt.) az MO autóút - Csepeli gerincút közötti szakaszon” A jelen szerződés szerinti kivitelezési munkák megkezdését megelőzően a szakasz megvalósításával kapcsolatban megtervezésre kerültek a keresztező közművezetékek kiváltásai. A tervek a közműtulajdonosokkal történt egyeztetés alapján készültek el, mely tervek az Ajánlati dokumentáció részét képezték. Az Ajánlati dokumentáció értelmében MO autópályát a 18+212 és a 18+218 km szelvénynél keresztező DN 300, illetve DN 250 FGSZ vezetékek, és a 18+223 km szelvényben a vezetékek hírközlő kábele a jobb pálya építéséhez szükséges szakaszon kerülnek kiváltásra. Az kiváltáshoz készült terveket az Üzemeltető a korábban - a Szerződés megkötése előtt - jóváhagyta. A szerződés megkötése után, a kiviteli tervek véglegesítése során derült ki, hogy az M0 autópálya közelében újabban tervezett „Csepel szigeti gerincűt M0 autóút és Lórév közötti szakasz I. Ütem (halásztelki ág nélkül) kivitelezési munkáinak elvégzése" tárgyú - szintén a Megrendelő, NIF Zrt. beruházásában megvalósuló - projekt miatt ugyanezen gázvezetékek további szakaszának kiváltása is szükséges. Az FGSZ Földgázszállító Zrt. a megváltozott helyzetre tekintettel előírta, hogy a két kiváltás közötti, mintegy 80 m-es vezetékszakasz is kerüljön kiváltásra. Az FGSZ Földgázszállító Zrt. az előírt pótkiváltást az eredeti, szerződésben szereplő feladatok jóváhagyásának feltételéül szabta. Jelen pótmunka a Csepeli gerincút kiváltásának végpontján kezdődő és az M0 útgyűrű déli oldalán a 2008 évi tender tervdokumentációban szereplő kiváltási végpont közötti nagynyomású gázvezetékekhez kapcsolódó bányaüzemi hírközlő kábel kiváltását, azaz a 80 m-es gázvezetékszakaszhoz tartozó bányaüzemi hírközlő kábel kiváltását jelenti. Ezen a szakaszon található kiváltandó gázvezetékszakaszt a korábban VK-01 Csepel leágazó -I. és Csepel leágazó II. Nagynyomású gázvezeték kiváltása az M0 autóút-Csepeli gerincűt közötti szakasz megnevezésű Változtatási Kérelemben, a 6. számú szerződésmódosítás keretében már rendezték a Szerződő Felek. A közműtulajdonos FGSZ Zrt. módosított előírása miatt szükséges pótkiváltás - amelyet a munkákhoz való hozzájárulás feltételeként szabott - olyan előre nem látható, a szerződés megkötést követően felmerülő, valamint a szerződő feleken kívül álló körülmény, amely az Szerződés megvalósításához szükséges, ugyanakkor attól el nem választható, ezért a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) (iv), valamint 51.1 e) pontja szerint pótmunkának minősül. Szerződő Felek a jelen pontban részletesen kifejtett pótmunkát a Szerződéses Feltételek 51.1 e) és 52. alcikkely rendelkezései szerint kívánják elszámolni. A Mérnök az MO autóút - Csepeli gerincút közötti szakaszon lévő bányaüzemi hírközlő kábel kiváltási pótmunkájára nettó 2.734.128,- Ft, azaz nettó Kettőmillió hétszázharmincnégyezer százhuszonnyolc forint elfogadását javasolta. Megrendelő a változtatást nettó 2.632.106,- Ft, azaz 21

nettó Kettőmillió hatszázharminckettőezer - százhat forint összeggel fogadja el. 2.24. VK-65/A számú változtatási kérelem: „Átadáskor elrendelt pótmunkák - terelőfal alatti sáv aszfaltozása” MO autóút déli szektor építésének Szerződés szerinti feladatát képezi a bal pálya 12+140-23+200 km.sz. közötti szakaszon a meglévő burkolati jelek eltávolítása az új sávkiosztás kialakításához. Azonban a Nemzeti Közlekedési Hatóság 2013. június 28-án kelt UVH/UH/520/44/2013 iktatószámú ideiglenes forgalomba helyezésről szóló határozatának 6. pont 3. bekezdés 2. pontjában elrendelte a terelőfal alatti sáv aszfaltozását, „...a 3+1 forgalmi sáv kialakításánál különös figyelmet kell fordítani a forgalombiztonsági követelmények maradéktalan betartására. Ennek érdekében a meglévő burkolat burkolati jeleinek, illetve egyéb forgalomtechnikai eszközeinek eltávolítása, valamint azok helyeinek helyreállítása során keletkezett burkolathibák javítása eredményeként folyamatos, homogén felületet kell létrehozni kis felületű, eltérő minőségű burkolatjavításokat kerülni kell.” A Nemzeti Közlekedési Hatóság fentiekben idézett határozata értelmében a burkolati prizmák eltávolítása következtében előállt burkolatfolytonossági hibák eredetileg tervezett lokális helyreállítása nem lehetséges forgalombiztonsági okokból, helyette a prizma eltávolítással érintett teljes burkolati felület marása és újra aszfaltozása vált szükségessé. A Vállalkozó a terelőfal elbontása előtt nem ismerte a terelőfal alatti aszfaltsáv állapotát. A jelen pontban kifejtett pótmunka a szerződés megkötése után, a Szerződő Feleken kívül álló, a Nemzeti Közlekedési Hatóság helyszíni szemléje alapján feltárt forgalombiztonsági szempontok miatt felmerült hatósági elrendelés alapján vált szükségessé. A jelen pontban kifejtett változtatás a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) iv. meghatározása szerint tárgyi munka pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 51.1 és 52. alcikkelye szerint számolnak el. A Mérnök az átadáskor elrendelt terelőfal alatti sáv aszfaltozásával kapcsolatos pótmunkára nettó 74.777.302,- Ft, azaz nettó Hetvennégymillió - hétszázhetvenhétezer- háromszázkettő forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.25. VK-65/B számú változtatási kérelem: „Hatóság által elrendelt szalagkorlátok a műszaki átadás során” MO autóút déli szektor építése a Megrendelő által átadott kiviteli tervek alapján történt, amelyeket a Vállalkozó szerződéses kötelezettsége keretében a kivitelezés megkezdése előtt a Mérnökkel és ahol ez szükséges volt - az illetékes hatósággal jóváhagyatott. Azonban a jobb pálya koronaélen belüli forgalomba helyezési eljárásán a Nemzeti Közlekedési Hatóság a forgalomba helyezés időpontjáig az alábbiakban részletezett módosításokat írt elő, amelyek a Megrendelő és a Vállalkozó számára a sikeres átadás érdekében kötelezően végrehajtandó rendelkezések voltak. A Nemzeti Közlekedési Hatóság a 2013. június 28-án kelt UVH/UH/520/44/2013 iktatószámú ideiglenes forgalomba helyezésről határozatában előírta, hogy "A főpálya jobb oldalán 19+550 20+600 km sz közötti szakaszon kihelyezett acél vezetőkorlátot folyamatossá kell tenni, a már kihelyezett szakaszokkal össze kell kötni, az árokban lévő fizikai akadály miatt (rézsüsurrantókkal szembeni energiatörő elemek)." Továbbá a 6.sz. főúti forgalmi csomópontban a Nemzeti Közlekedési Hatóság a lehajtó (C) ág jobb oldalán a leromlott állapotú N2 visszatartási fokozatú szalagkorlát cseréjét rendelte el. Ez az érintett szakaszon 54 fm meglévő korlát elbontását, és ugyanannyi N2 korlát építését jelentette. A jelen pontban kifejtett pótmunka a szerződés megkötése után, a Szerződő Feleken kívül álló, a Nemzeti Közlekedési Hatóság helyszíni szemléje alapján feltárt forgalombiztonsági szempontok 22

miatt felmerült hatósági elrendelés alapján vált szükségessé. A jelen pontban kifejtett változtatás a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) iv. meghatározása szerint tárgyi munka pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 51.1 és 52. alcikkelye szerint számolnak el. A Mérnök az átadáskor elrendelt pótlólagos szalagkorláttal kapcsolatos pótmunkára nettó 11.640.623,- Ft, azaz nettó Tizenegymillió - hatszáznegyvenezer - hatszázhuszonhárom forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.26. VK-65/D számú változtatási kérelem: „6. sz. főúti forgalmi csomópont energiaelnyelő szerkezet telepítése” MO autóút déli szektor építése a Megrendelő által átadott kiviteli tervek alapján történt, amelyeket a Vállalkozó szerződéses kötelezettsége keretében a kivitelezés megkezdése előtt a Mérnökkel és ahol ez szükséges volt - az illetékes hatósággal jóváhagyatott. A jobb pálya koronaélen belüli forgalomba helyezési eljárásán a Nemzeti Közlekedési Hatóság a forgalomba helyezés időpontjáig az alábbiakban részletezett módosításokat írt elő, amelyek a Megrendelő és a Vállalkozó számára a sikeres átadás érdekében kötelezően végrehajtandó rendelkezések voltak. Az MO autóút déli szektor építésének részét képzi a 6.sz. főúti forgalmi csomópont megvalósítása. A Nemzeti Közlekedési Hatóság a 2013. június 20-án megtartott, MO jobb pálya koronaélen belüli forgalomba helyezési eljárásán a lehajtó ág elválási pontjára energiaelnyelő szerkezet beépítését írta elő. Az elválási pontnál a főpálya padkájában közvilágítási oszlop található, aminek elhelyezkedésében a hatóság forgalombiztonsági kockázatot látott Ezért az oszlop áthelyezését, és az elválási pontba energiaelnyelő szerkezet telepítését rendelte el. A jelen pontban kifejtett pótmunka a szerződés megkötése után, a Szerződő Feleken kívül álló, a Nemzeti Közlekedési Hatóság helyszíni szemléje alapján feltárt forgalombiztonsági szempontok miatt felmerült hatósági elrendelés alapján vált szükségessé. A jelen pontban kifejtett változtatás a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) iv. meghatározása szerint tárgyi munka pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 51.1 és 52. alcikkelye szerint számolnak el. A Mérnök az 6. sz. főúti forgalmi csomópont energiaelnyelő szerkezet telepítésével kapcsolatos pótmunkára nettó 7. 767.084,- Ft, azaz nettó Hétmillió- hétszázhatvanhétezer-nyolcvannégy forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.27. VK-68 számú változtatási kérelem: „Bal pálya műszaki átadása során a Hatóság által elrendelt forgalomtechnikai változtatások” MO autóút déli szektor építése a Megrendelő által átadott kiviteli tervek alapján történt, amelyeket a Vállalkozó szerződéses kötelezettsége keretében a kivitelezés megkezdése előtt a Mérnökkel és ahol ez szükséges volt - az illetékes hatósággal jóváhagyatott. A bal pálya átépítésének műszaki átadás-átvétel szemléjén a Nemzeti Közlekedési Hatóság a forgalomba helyezés időpontjáig az alábbiakban részletezett módosításokat írt elő, amelyek a Megrendelő és a Vállalkozó számára a sikeres átadás érdekében kötelezően végrehajtandó rendelkezések voltak. Az MO bal pálya forgalomtechnikai auditban az MO útgyűrű bal pálya 17+800 kmsz-ben kihelyezésre került útbaigazító tábla védelmének hiánya merült fel. 2013. szeptember 09.-én megtartott MO bal pálya átépítés műszaki átadás-átvételi eljárás során az Nemzeti Közlekedési Hatóság az útbaigazító tábla védelmét írta elő az előtte lévő portálvédelemmel egybeépítve egysoros H2 korlátttal. Jelen pontba foglalt pótmunka a korábbi terv szerint megépült vezetőkorlátok bontását és az NKH által 23

előírt módosítások megépítését jelenti. A bal pálya átépítésénél 37212 tetelszámon "Beton terelőelemek áthelyezése" tételen csak a meglévő betonelemek áthelyezése volt a Kivitelező feladata, és a meglévő betonelemek rendelkeztek meglévő prizmákkal. Azonban a 2013. szeptember 09.-én megtartott MO bal pálya átépítés műszaki átadás-átvételi eljárása során a Nemzeti Közlekedési Hatóság előírta a főpálya jobb és bal oldalán, valamint az előtte és utána forgalomba helyezett szakaszokon a belső védelemre elhelyezett beton terelő falakon lévő fényvisszaverő prizmák egységesítését. Jelen pontban foglalt pótmunka a bal pályán áthelyezett betonfalakon kihelyezésre kerülő beton terefőfalak új, egységes prizmáinak kihelyezését és a meglévő prizmák bontását jelentette. A fentiekben részletesen kifejtett pótmunkák a szerződés megkötése után, a Szerződő Feleken kívül álló, a Nemzeti Közlekedési Hatóság helyszíni szemléje alapján feltárt forgalombiztonsági szempontok miatt felmerült hatósági elrendelés alapján vált szükségessé. A jelen pontban kifejtett változtatás a Szerződéses Feltételek 1.1 (e) iv. meghatározása szerint tárgyi munka pótmunkának minősül, amelyet a Szerződő Felek a Szerződéses Feltételek 51.1 és 52. alcikkelye szerint számolnak el. A Mérnök a bal pálya műszaki átadása során a Hatóság által elrendelt forgalomtechnikai változtatásokkal kapcsolatos pótmunkára nettó 4.076. 066,- Ft, azaz nettó Négymillió-hetvenhatezer-hatvanhat forint elfogadását javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.28. VK-69 számú változtatási kérelem: „Elmaradó tételek” MO autóút déli szektor építésének részét képző építményeken az alábbi az ajánlatkérési dokumentációban szereplő tételek nem kerültek elvégzésre. 81417- Fémoszlopos védőkerítés (1,8 m magas, talajba süllyesztett) 135 m: Ez a kerítésszakasz a 12+500 -12+625 km között a bal oldalon a Párhuzamos út mellett épült volna. Mivel a megelőző - korábbi kivitelezési projektben megépült - szakaszon sem épült a Párhuzamos út és a zajárnyékoló töltés közé kerítés, az Állami Autópálya Kezelő Zrt.-vel, mint kezelővel folytatott egyeztetés eredményeképpen ez a szakasz itt sem épült ki. Funkcióját a zajárnyékoló domb betölti. 81409 - Fém szerk. dróthálós kapu l m 1db: Az előző pontban ismertetett elmaradó kerítésszakaszon lévő kapu, mely a kerítéssel együtt elmaradó tétel 36860 - kameratartó oszlop 2 db: Az ajánlati terv a 31101 építményben 2 db, a 31102 építményben 6 db 10 m-es kameratartó oszlop építésével számolt. A kiviteli tervezés során a kamerák nagy része VJT szerkezeten került elhelyezésre, ezért az ajánlati tervi mennyiség a 2012.01. dátumú szaktervben mennnyiség-kimutatásában lecsökkent 3 db-ra, melyek közül egyik sem épül a 31101 bal pálya építményen. 81408 - Kerítés érintésvédelme távvezeték távvezeték alatt 17 készlet: A zajárnyékoló falat érinti középfeszültségű vezeték nyomvonala. A fal érintésvédelmét mellékletként csatolt ÁAK Zrt.-vel 2012.07.23-án felvett jegyzőkönyvben foglaltak szerint kell kialakítani. A jegyzőkönyv 5. pontja alapján érintésvédelem kiépítése nem szükséges. 42249 - intenzív biológiai rézsűvédelem 2100 m2: Az engedélyezési tervi időszak óta jelentősen változott a műszaki tartalom. Ennek során jelentős hosszban külső vízvezető szegély került megtervezésre, vagyis a filmszerű elvezetés helyett víznyelőkön és surrantókon keresztül jut a burkolati csapadékvíz a talpárokba. Fentiek alapján az intenzív biológiai rézsűvédelem kiépítése nem szükséges. 42640 - Kőrakat kőszórás l m3 A III/1 sz. zajárnyékoló fai keresztezi az 51101. j. út töltéslábánál lévő árkot. Az ajánlati tervben a 24

keresztezésben az árok szelvénye kőszórással került feltöltésre azért, hogy a zajjal szembeni zárás megvalósuljon, de a víz átvezetés is megmaradjon. A kivitelezés során ezen a szakaszon az árokba csőáteresz épült, ezért a kőszórásra nem volt szükség. 51520 - Földdel takart vasbeton oszlop m3 Az ajánlati tervekben szereplő megoldás a kiviteli terv készítése során pontosításra került. 53751 - Kandeláber leerősítés db Az eredetileg tervezett leerősítésre a kivitelezés során nem volt szükség 23112 - FVMZrt. 1s. Sz. ivóvíz nyerő kútjának pótlása 1 db A Megrendelő és az FVM Zrt. megállapodása alapján a kút pótlásáért a Megrendelő közvetlenül kártalanította az FVM-et, így ez az összeg a projekt keretében nem került felhasználásra Mérnök az elmaradó tételek miatt a szerződéses ár nettó 221.759.714,-Ft, azaz nettó kettőszázhuszonegymillió-hétszázötvenkilencezer-hétszáztizennégy forint összeggel való csökkentését javasolta. Megrendelő a javaslattal egyetért. 2.29. Szerződés 1 sz. módosításából fakadó CL-01 sz. Vállalkozói Követelés, és a Szerződés 2 sz. módosításából fakadó CL-04 sz. Vállalkozói Követelés, a Szerződés 3. sz. módosításából fakadó CL-06 sz. Vállalkozói követelés; a Szerződés 7. számú módosításából fakadó CL-06-M Vállalkozói Követelés, a Szerződés 9. sz. módosításából fakadó CL-07 sz. követelés Szerződő Felek a Megvalósítási Idő meghosszabbítása tárgyában az 1. sz. szerződésmódosítás keretében a Növény utca befejezésének részhatáridejét 2012. július 31-ei dátummal rögzítették. A Növény utcai kapcsolat munkaterület átadásának akadályoztatása miatt, a Vállalkozó CL-01 szám alatt Vállalkozói Követelést nyújtott be, amelyet a Megrendelő a Mérnök szakmai véleményének figyelembe vételével elfogadott A 2. sz. szerződésmódosításra alapot adó fakivágási akadályoztatásból eredő késedelmek pénzügyi hatásainak bemutatásával CL-04 szám alatt Vállalkozói Követelés került benyújtásra, amelyet a Megrendelő a Mérnök szakmai véleményének figyelembe vételével elfogadott. Szerződő Felek a 3. sz. Szerződés Módosítás során újabb határidőt - 2012. október 26. napját állapítottak meg a Növény utcai kapcsolat befejezésére. A Növény utcai kapcsolat egy részén a Főgáz gázvezetékének kiváltása - jogszabályi változások következtében - tartósan akadályozva volt, amelyre tekintettel a Vállalkozó CL-06 szám alatt Vállalkozói Követelést nyújtott be, amelyet a Megrendelő elfogadott. Mivel a munkákat akadályozó körülmények továbbra is fennálltak (a gázvezeték kiváltáshoz szükséges vagyonjogi megállapodások elhúzódása az érintett önkormányzatokkal), a Szerződő Felek a Szerződést a 7. sz. szerződésmódosítás keretében módosították. Vállalkozó CL-O6-M szám alatt benyújtott Vállalkozói Követelését a Megrendelő a Mérnök szakmai véleményének figyelembe vételével elfogadott. A bal pályán végzendő forgalomtechnikai munkák kivitelezésének módját - a kezelő ÁAK speciális forgalombiztonsági előírásai miatt - a Vállalkozónak meg kellett változtatnia, így a bal pályán az eredetileg a jobb pálya kivitelezésével együtt tervezett forgalomtechnikai munkákat a jobb pálya ideiglenes forgalomba helyezése után lehet elvégezni. Szerződő Felek a Megvalósítási Idő meghosszabbítása tárgyában a 9. sz. Szerződés Módosítást 2013. június 10-én írták alá, amely alapján a projekt befejezési határideje 2013. szeptember 9-re módosult. A megváltozott feltételekre tekintettel a Vállalkozó CL-07 szám alatt a Megvalósítási Idő meghosszabbítására Vállalkozói Követelést nyújtott be, amelyet a Megrendelő a Mérnök szakmai véleményének figyelembe vételével elfogadta. A Mérnök a projekt megvalósítása során bekövetkezett, a CL-01, CL-04, CL-06, CL-06-M, CL-07 sz. Vállalkozói Követelésekben leírt akadályoztatások miatt megítélt időhosszabbítással 25

összefüggésben nettó 2.682.541.813,- Ft, azaz kettőmilliárd-hatszáznyolcvankettőmillió-ötszáznegyvenegyezer-nyolcszáztizenhárom forint összegű többletköltség elfogadását javasolta a Szerződéses Feltételek 12.2, 42.2 és a 60.11 alcikkely alapján. Megrendelő a többletköltségeket 1.885.512.256,- Ft, azaz egymilliárd-nyolcszáznyolcvanötmillió-ötszáztizenkettőezer-kettőszázötvenhat forint összeggel fogadja el. 2.30 . Az A-Híd Zrt. jogutódlással való megszűnése, mint előre nem látható körülmény A („Régi”) A-HÍD Zrt. 2014. január 22. napján kelt levelében arról tájékoztatta a Megrendelőt, hogy a („Régi”) A-HÍD Zrt. [a továbbiakban: Jogelőd] - a gazdasági társaságokról szóló 2006. évi IV. törvény vonatkozó rendelkezései alapján, 2014. március 31-i hatállyal átalakul, melynek során kiválás útján létrejön egy zártkörűen működő részvénytársaság, mely a szétváló társaság nevét viszi tovább [A-HÍD Zrt.] [a továbbiakban: Jogutód]. A szétváló társaság [(„Régi”) A-HÍD Zrt.] pedig alapszabályának módosítását és cégnévváltozást követően - HÍD Zrt. néven működik tovább (a továbbiakban: Átalakulás illetve Jogutódlás). A Szétválási Szerződés [3. számú melléklet] szerint a szétváló társaság („Régi”) A-HÍD Zrt. projekt-szerződésállománya tekintetében a Jelen Szerződést is beleértve jogutód a kiváló A-Híd Zrt., azaz a Szerződés alapján fennálló szerződéses jogviszonyból származó valamennyi jog és kötelezettség az átalakulás időpontjában átszáll a kiváló, újonnan létrejött A-HÍD Zrt-re. Az Átalakulást a Fővárosi Törvényszék Cégbírósága 2014. március 31. napján bejegyezte a cégnyilvántartásba [cégkivonat 4. számú mellékletként csatolva]. Megrendelő a Szerződést vállalkozóként megkötő, („Régi”) A-HÍD Zrt-ből [a továbbiakban: Jogelőd] az A-HÍD Zrt-nek, 2014. március 31-ei hatállyal történő kiválásának tényét, továbbá az ugyanezen időpontban, a Szerződéssel kapcsolatosan bekövetkező, az A-HÍD Zrt. általános és teljeskörű jogutódlását a Szerződés megkötését követően beállott, a Szerződés megkötésekor előre nem látható körülményeknek minősítik. Lényeges jogos érdeksérelem Felek rögzítik, hogy a Szerződésre irányadó Közbeszerzésekről szóló 2003. évi CXXIX. törvény (Kbt.) 303. §-ának az általuk kölcsönösen elfogadott értelmezése szerint, a közbeszerzési eljárás eredményeképpen létrejött Szerződés módosítása szükséges ahhoz, hogy az esetleges jogviták elkerülése érdekében jelen Módosítás keretében rögzítsék az alábbiakat: a Szétválási Szerződés és a gazdasági társaságokról szóló 2006. évi IV. törvény alapján a cégnyilvántartásba már bejegyzett Jogutódot terhelik, illetve illetik a Jogelődnek a Szerződéssel kapcsolatos kötelezettségei, illetve jogai. A jelen szerződésmódosítás elmaradása tehát mindkét fél lényeges jogos érdekét sérti. 2.29.3. Megrendelő a jogutódlásról szóló bejelentését követően bekérte a Jogutód igazoló iratait a kizáró okok és a szerződés teljesítéséhez szükséges erőforrások jogutódhoz való áttelepítésének vizsgálata céljából. Az iratokat Megrendelő megvizsgálta és megfelelőnek minősítette. VI.2.3) Áremelkedés A módosításokat megelőző aktualizált teljes szerződéses érték (figyelembe véve az esetleges korábbi szerződésmódosításokat és árkiigazításokat, valamint – a koncessziós beszerzési eljárás lefolytatásával megkötött szerződések esetében – az érintett tagállamban érvényesülő átlagos inflációt) Érték ÁFA nélkül: 2117678631 Pénznem: HUF Teljes szerződéses érték a módosítást követően Érték ÁFA nélkül: 37034806330 Pénznem: HUF

26

VII. szakasz: Kiegészítő információk VII.1) További információk: VII.2) E hirdetmény feladásának dátuma: 2016/05/31 (éééé/hh/nn) Az európai uniós, a Kbt., annak végrehajtási rendeletei és más alkalmazandó jog előírásainak történő megfelelés biztosítása az ajánlatkérő felelőssége. _________________________________________________________________________________________________________ 1 szükség szerinti számban ismételje meg 2 adott esetben

27