Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS
Moderní přístavba Slovanského gymnázia v Olomouci slavnostně otevřena
strana 2
Dokončili jsme obnovu lednické zámecké jízdárny
strana 6
10/2013
Vršovický zámeček zvaný Rangherka opět ožil
strana 10
obsah 10/2013
Foto na titulní straně: Zámecké jízdárny Lednice - interiér multifunkčního vzdělávacího centra.
Kolektivní smlouva pro rok 2014 byla podepsána
1
Na Ivančicku modernizujeme úpravnu vod a vodovod
2
Moderní přístavba Slovanského gymnázia v Olomouci slavnostně otevřena
3
Rekonstrukce hlavního nádraží v Olomouci
5
Dokončili jsme obnovu lednické zámecké jízdárny
7
Závod Železnice a tramvaje v Brně
8
Vršovický zámeček zvaný Rangherka opět ožil
10
Vítězství v české námořní rallye 2013 – úspěch barev OHL ŽS
12
Vydává: OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří, tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 Předseda redakční rady: Mgr. Jan Rupp Členové redakční rady: PhDr. Taťjana Pelíšková, Ing. Soňa Krajčová, Oldřich Sobol, Ing. Tomáš Psota, Jana Chocholová, Jana Botková http://www.ohlzs.cz Registrováno Odborem kultury Magistrátu města Brna pod č. R–19/75 ze dne 31. října 1995.
10/2013
úvodník
Kolektivní smlouva 2014
KOLEKTIVNÍ SMLOUVA PRO ROK 2014 byla podepsána Vážení zaměstnanci, jak jistě víte, společnost OHL ŽS, a.s. má dlouhodobě podepsanou Kolektivní smlouvu, a to na období let 2010 – 2014. Situace ze závěru roku 2009, kdy byla stávající Kolektivní smlouva uzavírána, se diametrálně liší od skutečnosti, kterou prožíváme nyní. Proto jsme se podstatnou část tohoto roku zabývali úpravou Kolektivní smlouvy do podoby, která by reagovala na aktuální situaci a byla všestranně průchozí.
Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel
Dne 14. 11. 2013 jsme v rámci jednání Dozorčí rady slavnostně podepsali s předsedou RP OSŽ panem Oldřichem Sobolem upravenou verzi Kolektivní smlouvy ve znění pro rok 2014. Tato Kolektivní smlouva reaguje na nové legislativní úpravy pracovně-právních vztahů, modifikuje některé zaměstnanecké benefity a zejména upravuje systém odměňování. Úplné znění Kolektivní smlouvy najdete na Portále společnosti. Vzhledem k tomu, že tato smlouva má platnost pouze do konce roku 2014, započneme s odborovou organizací již začátkem příštího roku nové kolektivní vyjednávání, jehož výsledkem by měl být text Kolektivní smlouvy pro následné období 2015 – 2019.
Oldřich Sobol, předseda Rady předsedů OSŹ
Mgr. Jan Rupp Vedoucí odboru Řízení lidských zdrojů
|
1
2
|
MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
z domova
Na Ivančicku modernizujeme ÚPRAVNU VOD A VODOVOD
V říjnu byla slavnostně zahájena realizace projektu „SV Ivančice – Rosice – zajištění kvality pitné vody“, díky kterému na Ivančicku a Rosicku dojde ke zvýšení kapacity zdrojů vody a její kvality. Stavba bude realizována za plného provozu bez přerušení dodávek vody pro obyvatele. Investorem projektu je Svazek vodovodů a kanalizací Ivančice a zhotovitelem „Sdružení Pitná voda SV Ivančice – Rosice“ sestávající z akciových společností OHL ŽS, COLAS CZ a IMOS Brno.
„Kapacity současných vodních zdrojů v této
Projekt zahrnuje výstavbu a rekonstrukci
představenstva a generální ředitel OHL
oblasti jsou již nedostatečné a je nezbytné
stávajících výtlačných a přívodních řadů
ŽS, a.s. „Proto je zrenovujeme a tam, kde
jejich navýšení a doplnění novými zdroji pitné
a rekonstrukci objektů Skupinového
to nebude možné, je nahradíme zcela
vody,“ uvedl Ing. Tomáš Hájek, místopřed-
vodovodu Ivančice – Rosice. „Vodovodní
novým litinovým nebo polyetylenovým
seda předsednictva Svazku vodovodů a kana-
přivaděče a výtlaky jsou z poloviny minu-
potrubím,“ přiblížil.
lizací Ivančice pověřený řízením projektu.
lého století, což je v některých případech
„Díky rekonstrukci povrchu akumulačních
již na hranici životnosti. Vlivem zaná-
V návaznosti na zvýšení kapacity zdroje
nádrží a výměně trubního vystrojení však
šení potrubí navíc došlo ke snížení jeho
v Ivančicích je nutné rekonstruovat i zdejší
dojde i ke zlepšení kvality pitné vody,“ dodal.
kapacity,“ řekl Ing. Michal Štefl, předseda
úpravnu vody (ÚV). Velká rekonstrukce jak
Slavnostním poléváním hydrantu zahájili stavbu „SV Ivančice – Rosice – zajištění kvality pitné vody“ zleva: Ing. Zdeňka Kvasničková, ředitelka divize 1, OHL ŽS, a.s., Ing. Dana Koldová, projektová manažerka Státního fondu životního prostředí, Ing. Svatopluk Staněk, místostarosta města Oslavany, MUDr. Vojtěch Adam, starosta města Ivančice, Radoslav Skála, předseda předsednictva Svazku vodovodů a kanalizací Ivančice, Ing. Lubomir Gloc, ředitel divize Brno–venkov, Vodárenská akciová společnost, a.s., Ing. Michal Altrichter, ředitel oblasti jih, COLAS CZ, a.s. a Ing. Tomáš Nossek, výkonný ředitel závodu Zóna-ČR, OHL ŽS, a.s.
10/2013
|
stavební, tak technologická, zajistí téměř
potrubí, budou rekonstruovány čerpací
projekt je dále spolufinancován dotací
2,5násobné navýšení kapacity úpravy
stanice Moravské Bránice, Ivančice a Pado-
od Státního fondu životního prostředí ČR
vody. V ÚV Ivančice budou filtrovány
chovka a provedeny stavební a techno-
ve výši 14 mil. Kč a jeho zvýhodněnou
a míseny vody z nových i regenerovaných
logické úpravy na vodojemu Réna v Ivan-
půjčkou ve výši 28 mil. Kč. Zbývající vlastní
vrtů a z řeky Jihlavy, přičemž navržené
čicích, vodojemu v Oslavanech, Rosicích
zdroje investora činí 57,4 mil. Kč. Dokon-
řešení nemá v České republice obdobu.
a vodojemu Sička u obce Kratochvilka.
čení zakázky je plánováno na leden 2015, kdy bude předána do provozování
Nová technologická linka následně upraví vodu na pitnou, která se bude rozvádět
Celkové náklady stavby by měly dosáhnout
Vodárenské akciové společnosti, divizi
čerpacími stanicemi a kapacitním potrubím
částky 337 mil. Kč bez DPH, z toho oče-
Brno-venkov.
do upravených vodojemů.
kávané stavební náklady činí 306 mil. Kč bez DPH. Evropská unie přispěje prostřed-
V rámci stavby bude vybudováno nebo
nictvím Operačního programu životní pro-
vyměněno celkem 22 km vodovodního
středí na realizaci částkou 237,6 mil. Kč,
z domova
MODERNÍ PŘÍSTAVBA SLOVANSKÉHO GYMNÁZIA V OLOMOUCI slavnostně otevřena Moderní bezbariérová čtyřpodlažní stavba, která nahradila již nevyhovující přístavek ze 70. let, vyrostla vedle historické budovy gymnázia v ulici Jiřího z Poděbrad. Nové učebny, jídelna, tělocvična i hřiště na střeše poslouží téměř sedmi stovkám žáků a zaměstnanců. Slavnostního předání přístavby Slovanského gymnázia se zúčastnil hejtman Olomouckého kraje Jiří Rozbořil. „Studenti se museli dlouho tísnit v nevyhovujících prostorech. Nová budova nabízí studentům komfort potřebný k náročnému studiu i prostor ke sportovnímu vyžití,“ řekl hejtman Olomouckého kraje Jiří Rozbořil. „V těchto dnech slaví gymnázium 146. výročí svého založení. Novou budovu jsme získali po sto letech od stavby první budovy gymnázia. Doufáme, že nám umožní dále zlepšovat již tak vynikající výsledky školy,“ uvedl ředitel gymnázia Radim Slouka.
Útvar Kancelář GŘ
3
4
|
MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
Zleva: Ing. Jaromír Pelinka, ředitel divize 3, OHL ŽS, a.s., Ing. Jaromír Uhýrek, jednatel společnosti GEMO OLOMOUC spol. s r. o., Ing. Zdeněk Švec, náměstek hejtmana Olomouckého kraje, RNDr. Radim Slouka, ředitel SGO
„Jsem rád, že jsme mohli přispět k úspěšné
křídla reaguje na vnitřní uspořádání školy.
vlastní výdejnu jídla a školní bufet. Prostor
realizaci. Z odborně technického hle-
Fasádu z pohledového betonu ozvláštňují
školního bufetu lze využít i jako přednáš-
diska bych chtěl poukázat na speciálně
nepravidelné prosklené plochy a kon-
kovou místnost či výstavní síň. Ve druhém
provedený obvodový plášť, kdy na nosné
trastní omítka tělocvičny v nejvyšším patře
až čtvrtém podlaží jsou kabinety, odborné
konstrukci je zavěšena 12cm betonová
budovy. Zajímavostí je, že byla využita také
učebny a laboratoře a také nová tělocvična.
monolitická pohledová stěna. Rovněž tech-
plochá střecha, na níž je umístěno ven-
Ta gymnáziu dlouhodobě chyběla.
nické řešení a vybavení odborných učeben
kovní hřiště,“ dodal. Samozřejmostí je moderní sociální zařízení
výrazně vybočuje nad běžný standard,“ řekl Ing. Jaromír Uhýrek, jednatel společ-
Ve sklepních prostorech nové školní
školy a bezbariérové řešení všech pod-
nosti GEMO OLOMOUC.
budovy jsou umístěny šatny studentů
laží, doplněné osobním výtahem. Součástí
a provozně-technické zázemí. V přízemí
projektu jsou i venkovní úpravy včetně pří-
Nová budova má jedno podzemní a čtyři
byla vybudována jídelna s kapacitou
jezdové komunikace, parkoviště a výsadby
nadzemní podlaží. „Dostavba citlivě dopl-
250 osob, určená až pro 1 500 strávníků,
zeleně.
ňuje jak historickou budovu, tak dostavbu
která bude sloužit i žákům a zaměstnan-
sousední pedagogické fakulty,“ řekl
cům dalších dvou blízkých škol. Jídelna je
Slovanské gymnázium vzniklo v roce 1867
Ing. Jaromír Pelinka, ředitel divize 3 ze
rozčleněna do čtyř částí – na hlavní cent-
jako první česká střední škola na střední
společnosti OHL ŽS. „Členění fasád nového
rální jídelnu pro studenty, část pro učitele,
a severní Moravě. Prvním maturitám
10/2013
předsedal osobně císař František Josef I.,
zahájeny v únoru 2012 a skončily v čer-
OLOMOUC, spol. s r.o. (vedoucí sdružení),
a z řad jeho studentů vzešlo hned několik
venci tohoto roku. Celkové náklady stavby
a OHL ŽS, a.s. Generálním projektantem
významných osobností.
dosáhly 158,06 mil. Kč bez DPH. Investo-
stavby byl Ateliér-R.
rem projektu byl Olomoucký kraj, zhotoviPráce na projektu „Dostavba budovy
telem „Sdružení pro Dostavbu Slovanského
Slovanského gymnázia v Olomouci“ byly
gymnázia“, tvořené společnostmi GEMO
Útvar Kancelář GŘ
z domova
Rekonstrukce HLAVNÍHO NÁDRAŽÍ V OLOMOUCI
Významný železniční uzel Olomouc čeká v následujících třech letech rozsáhlá rekonstrukce. Její součástí bude úprava kolejiště, která umožní zvýšení rychlosti až na 160 km/h. Vlaky tedy budou moci jet stejně rychle jako na již modernizovaných přilehlých úsecích a začnou brzdit prakticky až u nástupišť.
Jedna z nejfrekventovanějších stanic u nás navíc
v normové výšce 550 milimetrů nad kolejí. Kapa-
Změna polohy některých staničních kolejí
získá nové ostrovní nástupiště. Tato zlepšení
citu stanice zvýší nové, páté nástupiště. Přístup
bude znamenat zlepšení komfortu pro
přinese stavba, kterou 14. října slavnostně
k němu umožní kromě prodloužení starého pod-
cestující. Druhé nástupiště bude sloužit
zahájila Správa železniční dopravní cesty.
chodu také již připravený výstup z druhého pod-
výlučně spojům ve směru Česká Třebová
chodu, který už několik let spojuje celé nádraží
– Přerov, což umožní pohodlný přestup
Na olomouckém hlavním nádraží dojde ke kom-
s terminálem MHD a městskou částí Hodolany.
cestujících z vlaku vyšší kategorie do nižší
plexní rekonstrukci hlavních a předjízdných kolejí,
Bezbariérový přístup na všechna ostrovní nástu-
a opačně bez nutnosti přecházení mezi
zmodernizují se všechna stávající nástupiště
piště zajistí nové výtahy, cestující rovněž ocení
nástupišti. Obdobný způsob využití bude
včetně zastřešení, jejich nástupní hrany budou
celkovou rekonstrukci starého podchodu.
mít třetí nástupiště, které bude stejné
|
5
6
|
MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
Do stavby je zahrnuta modernizace trakč-
Základní informace o stavbě Rekonstrukce žst. Olomouc
ního vedení v celé stanici. Dále bude
Investor stavby
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
modernizováno sdělovací zařízení včetně
Generální projektant
MORAVIA CONSULT Olomouc a.s.
zřízení nových integrovaných telekomuni-
Zhotovitel
„Sdružení REŽOL“ - OHL ŽS, a.s. a ALPINE Bau CZ s.r.o.
kačních zařízení a vybudován bude nový
Rychlost v kolejích
č. 201 a 202 – 160 km/h, č. 1 a 2 – 140 km/h
Začátek a konec stavby
km 204,850 směr Přerov km 83,422 směr Česká Třebová
automatizovaný systém dispečerské řídicí
Délka kolejí
16 777 m
Termín zahájení
09/2013
Termín dokončení
08/2016
nici se současně rozšíří informační systém
Celkové náklady stavby
3 110 985 094 Kč
pro cestující. Pro snadnější řízení vlakové
Vlastní investice (bez DPH)
1 894 181 346 Kč (vysoutěžená cena zhotovitele)
dopravy se nainstaluje nový barevný kame-
techniky. Stávající odjezdové a příjezdové tabule budou vyměněny za nové. Ve sta-
rový systém, který bude sledovat nástuslužby nabízet pro vlaky ve směru Ostrava
jízdu drážního vozidla při největší stanovené
pištní hrany a podchody, další pak usnadní
(Přerov) – Praha. V dopravní špičce bude
hmotnosti na nápravu 22,5 t. Bezproblémový
řízení posunu.
možno ve stanici současně odbavit čtyři
provoz i v zimním období zajistí elektrický
vlaky na hlavní koridorové trati a dalších
ohřev 104 výhybek.
Stavba je navržena ke spolufinancování z Evropské unie z Fondu soudržnosti
sedm ve zbývajících směrech. Celkem tedy Významnou částí stavby je modernizace
v rámci Operačního programu Doprava.
mostů a propustků v daném úseku. Vlakové
Celková míra podpory činí 83,1 % způso-
Kolejové řešení umožní v hlavních staničních
cesty do všech traťových směrů budou
bilých výdajů. Zbývající část je spolufinan-
kolejích jízdu rychlostí 160 km/h, v osob-
zabezpečeny novým staničním zabezpe-
cována z národních zdrojů prostřednictvím
ním nádraží pak bude snížena na 140 km/h.
čovacím zařízením (elektronickým sta-
Státního fondu dopravní infrastruktury.
V ostatních kolejích se bude moci jezdit
vědlem), které spolu s výše uvedenými
Zhotovitelem je sdružení firem OHL ŽS, a.s.
40 až 60 km/h. Ke klidnější jízdě přispěje
úpravami umožní jízdu maximální povo-
a ALPINE Bau CZ s.r.o.
nový železniční svršek včetně bezstykové
lenou rychlostí. Novější typ zabezpečení
koleje. Jeho konstrukce zajistí bezpečnou
získají také dva přejezdy.
až 11 vlaků najednou.
Slavnostního zahájení stavby Rekonstrukce žst. Olomouc se zúčastnil i ministr dopravy Zdeněk Žák.
Na základě tiskové zprávy SŽDC, s.o. zpracoval Útvar Kancelář GŘ
10/2013
|
z domova
Dokončili jsme obnovu památky UNESCO LEDNICKÉ ZÁMECKÉ JÍZDÁRNY
OHL ŽS, a.s. spolu s dalšími účastníky „Sdružení pro výstavbu jízdárny Lednice“, firmami IMOS Brno, a.s. a UNISTAV a.s., dokončila výstavbu multifunkčního vzdělávacího centra v Lednicko-valtickém areálu.
Slavnostní otevření zrekonstruované
provozně propojeny. Objekt sestává ze tří
v nejpřísnějším režimu, tzv. vzorové obnovy.
historické památky proběhlo v Lednici
křídel, rekonstrukce se týkala východního
Rekonstrukcí prošly všechny prvky, které bylo
v úterý 8. října. Akce se zúčastnili premiér
a jižního křídla, které je vůbec nejstarší
možné zachovat. Objekty, které již nebylo
Jiří Rusnok, hejtman Jihomoravského
v původní podobě nejlépe zachovanou
možné zachránit, byly vytvořeny nově, přesně
kraje a předseda Asociace krajů ČR Michal
částí zámku v Lednici. Unikátní komplex
podle původní předlohy. Při opravě byly
Hašek, ministr kultury Jiří Balvín, ministr
jízdáren a koníren utrpěl nejvíce během
používány stejné materiály a postupy jako
pro místní rozvoj František Lukl a starosta
20. století, kdy byl využíván jako sklad,
v době, ze které památka pochází.
Lednice Libor Kabát.
tělocvična či jako kryté stání motorových vozidel. Předmětem díla byla oči-
Odborný dohled nad památkovou obnovou
“Projekt opravy jízdáren v Lednici byl svým
sta objektu od nevhodných stavebních
prováděl Národní památkový ústav, který je
rozsahem velmi komplikovaný. Je ke cti
intervencí, které probíhaly po roce 1917,
státem pověřený vykonáváním vlastnických
všech členů projektového týmu, že jej
obnova architektonického tvarosloví
práv k objektu. Před zahájením stavebních
bezchybně zvládli a všechny provedené
a fasádního pláště a rehabilitace původní
procesů proběhl rozsáhlý archeologický
kontroly dopadly bez výhrad,” uvedl
prostorové koncepce.
průzkum, na nějž následně práce navazovaly, vycházely z jeho poznatků a při-
ministr Lukl. Obnova takto významné památky (jíz-
způsobily se odkrytým nálezům. Samotné
Jízdárny přiléhají k západní části led-
dárny jsou součástí zámku a LVA, který je
stavební práce mohly započít v červnu
nického zámku, s nímž byly původně
od roku 1996 zapsán v UNESCO) probíhala
loňského roku.
7
8
|
MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
zbývajících 15 % státem. Evropské dotace byly čerpány prostřednictvím Integro-
Základní informace o projektu
vaného operačního programu řízeného
Zahájení projektu:
červen 2012
Zhotovitel:
Sdružení pro výstavbu jízdárny Lednice
Vedoucí účastník sdružení:
IMOS Brno, a.s.
kujícím subjektem IOP pro oblast národní
Účastník sdružení I:
OHL ŽS, a.s.
podpory kulturního dědictví je Ministerstvo
Účastník sdružení II:
UNISTAV a.s.
kultury.
Cena stavebních prací:
309 400 724 Kč bez DPH
Investor:
Multifunkční centrum zámek Lednice, zájmové sdružení právnických osob
Ukončení projektu:
říjen 2013
Ministerstvem pro místní rozvoj. Zprostřed-
Celkový rozpočet projektu je 497 mil. Kč. Stavební práce na objektu trvaly 485 dní (s prodloužením o 45 dní kvůli nově obje-
Opravena byla původní barokní fasáda
za použití technologie používané k dekon-
veným skutečnostem). Během následu-
s iluzivními malbami vytvářejícími dojem
taminaci průmyslových areálů - biologic-
jícího půl roku bude dokončen interiér
sloupoví a okenních rámů, restaurována
kého dekontaminačního preparátu vyvinu-
a instalovány expozice.
byla sochařská výzdoba. Obnoveny byly
tého odborníky z VŠCHT v Praze.
také jedny z největších barokních jízdárenských podlah ze 17. století, poničené
Projekt je z 85 % financován z Integro-
motorovými oleji. Ty se podařilo sanovat
vaného operačního programu EU a ze
Na základě TZ Multifunkčního centra zámku Lednice zpracoval útvar Kancelář GŘ
z domova
ZÁVOD ŽELEZNICE a tramvaje v Brně
Závod Železnice byl vytvořen na principu řízení projektů víceoborové struktury unitárního železničního trhu, se základní činností realizovat komplexní stavby a rekonstrukce železniční dráhy. Kromě klasických staveb na železnici se ale závod také zabývá rekonstrukcemi tramvajových tratí.
Město Brno a jeho plánované inves-
V průběhu července jsme byli úspěšní
Navržená stavební úprava koleje zahr-
tice do rozsáhlé dopravní infrastruktury
při výběrovém řízení a následně jsme
novala snesení stávajícího kolejového
nejsou ze strany vedení závodu opomí-
podepsali realizační smlouvu ve finanč-
roštu s kolejnicemi tvaru S180 na beto-
jeny. Finanční prostředky z městského
ním objemu 20,588 mil. Kč. Předmětem
nových pražcích tvaru VÚS 62 a odtěžení
rozpočtu směřované do tohoto segmentu
této smlouvy bylo provedení stavební
kolejového lože do úrovně -50 mm pod
oprav tramvajových tratí nejsou v měřítku
akce „Tramvajová trať do Modřic v úseku
ložnou plochou pražce. Nový kolejový
plánovaných tržeb závodu Železnice rozho-
zastávek Tyršova a Cihelna; rekonstrukce
rošt byl navržen ve tvaru kolejnic S49E1
dující, ale OHL ŽS, a.s. zde jako brněnská
– stavební úprava“. Jednalo se o rekon-
na betonových pražcích tvaru B 03 s bez-
firma musí být vidět. Vždyť naše společnost
strukci stávající dvoukolejné tramvajové
podkladnicovým pružným upevněním
je dlouholetým partnerem a spolehlivým
trati v celkové délce 1 600 metrů kolejí,
Vossloh W 14 s pružnou svěrkou Skl 14.
dodavatelem pro investora a správce této
vedenou na samostatném drážním tělese
Po pokládce kolejového roštu byla kolej
dopravní infrastruktury, Dopravní podnik
ve středním dělícím pásu čtyřproudové
zaštěrkována a směrově a výškově pro-
města Brna, a.s.
komunikace č. I/R 52 v ulici Vídeňská.
pracována do projektového stavu včetně
10/2013
Rekonstrukce tramvajové trati na ulici Vídeňská.
provedení svárů do bezstykové koleje.
tramvají zastaven, ale okolní silniční pro-
poradili. Stavba byla provedena v požado-
Po úpravě koleje byla vzhledem k znač-
voz na přilehlé komunikaci nikoliv. Oproti
vané kvalitě, termínu a dle plánovaných
ným posunům osy koleje nutná regulace
standardním železničním stavbám jsme se
ekonomických parametrů. Na základě
polohy trakčního vedení.
museli vyrovnat s nepřetržitým pohybem aut
kladné reference ze strany investora lze
a omezeným přístupem pro železniční tech-
konstatovat, že došlo také ke zvýšení rych-
Dá se říci, že pro naše vlastní odborné
niku. Zejména logistika spojená s dovezením
losti a plynulosti jízdy tramvajových sou-
kapacity, pro divizi Železnice, šlo o jed-
a osazením strojní automatické podbíječky
prav, a tím ke zvýšení komfortu pro řadové
noduchou a rutinní práci. Zvláštností však
pro úpravu geometrických parametrů koleje
cestující. Za to vše je potřeba poděkovat
bylo odlišné prostředí, kde se stavba rea-
byla značně náročná.
a přát si více takových příležitostí.
lizovala a kde se pohybovali zaměstnanci a mechanizace. V prázdninovém termínu
Zaměstnanci divize Železnice pod vedením
od 22. července do 16. srpna byl sice provoz
stavbyvedoucího Ing. Petra Lukeše si však
Ing. Roman Veis, náměstek VŘ obchodní, závod Železnice
|
9
10 |
MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
naše stavby
VRŠOVICKÝ ZÁMEČEK zvaný Rangherka opět ožil
Vršovický zámeček je státem chráněnou památkou, která je pro svou jedinečnou novorenesanční architekturu s jistou nadsázkou často označována přízviskem „Hradčany Prahy 10“. Stavba pochází ze druhé poloviny 18. století, kdy sloužila jako továrna na hedvábí.
Prvním majitelem stavby byl italský
Prvotní i finální projekt byl vypracován
architektonického rázu se podařilo tento
podnikatel Giuseppe Rangheri. Za doby
architektonickou a projekční kanceláří
cíl splnit. Více než dvojnásobné zvět-
podnikatelských aktivit rodu Rangherů
MASÁK & PARTNER s.r.o.
šení prostor umožnila změna původního obdélníkového půdorysu objektu
prošel objekt Vršovického zámečku značným rozkvětem. V následujících letech,
Nový stavební záměr s sebou přinesl
na půdorys tvaru písmene „U“. Změny
po ukončení provozu továrny na hedvábí,
návrh na rozšíření prostor objektu. I přes
bylo dosaženo přístavbou dvou křídel
sloužil objekt nejrůznějším účelům (škola,
přísné požadavky Národního památko-
(východního a západního) k hlavnímu
sídla úřadů, skladiště). Veřejností byla
vého ústavu na zachování stávajícího
bloku stavby. Toto architektonické řešení
velmi oblíbená a hojně využívaná svatební obřadní síň. V roce 2010 byla na Vršovickém zámečku započata rozsáhlá a technicky náročná rekonstruce, která si vyžádala 3 roky soustavné práce. Prvotním záměrem rekonstrukce bylo vybudování moderního hotelu s několika podzemními podlažími a vyhřívaným bazénem. Stavební záměr byl předložen soukromým subjektem. Krátce po započetí rekonstrukce původní investor od svého záměru odstoupil. Nový investor, městská část Praha 10, se rozhodl myšlenku výstavby hotelu změnit a zčásti se vrátil k historicky původnímu využití Vršovického zámečku jako veřejně prospěšné stavbě (domov pro seniory). Za tímto účelem byla navržena přístavba části objektu a vybudování zcela nové obřadní síně.
Základní údaje Investor stavby
Rekonstrukce a dostavba areálu Vršovický zámeček
Náročnost rekonstrukce spočívala nejen
Místo stavby:
Praha 10 - Vršovice
ve změně samotného projektu za běhu
Investor:
Městská část Praha 10
stavebních prací, ale též ve skutečnosti,
Projektant:
MASÁK & PARTNER, s. r. o.
Dodavatel stavby:
Sdružení VRŠOVICKÝ ZÁMEČEK složené z OHL ŽS, a.s. a SYNER s.r.o.
Termín zahájení:
září 2010
Termín dokončení:
říjen 2013
Náklady:
278 mil. Kč (bez DPH)
Realizací pověřen:
Ing. Karel Kutnohorský
že všechny práce na Vršovickém zámečku jakožto státem chráněné památce musely být konzultovány s Národním památkovým ústavem, který na stavbu také dohlížel.
10/2013
| 11
umožnilo přirozený vznik samostatného vnitřního dvora objektu. Druhým zásadním úskalím, se kterým se rekonstrukce potýkala, bylo vybudování technického zázemí tak, aby vyhovovalo současným stavebním technickým požadavkům, avšak bez vlivu na historickou podobu zámečku. Technické zazemí bylo proto umístěno do nově vzniklé monolitické stavby v podzemí, která se svými strojovnami a technologickým vybavením tvoří srdce domu (kotelna, strojovna vzduchotechniky, gastro, garáže). Rekonstrukce byla zahájena statickým zajištěním objektu. Pomocí ocelových táhel a kotev byla zajištěna soudržnost nosných zdí objektu, na kterých stále ležela původní střecha. Po vynesení objektu na piloty následovaly výkopové a bourací práce. Smyslem těchto prací bylo odtěžení skály, na které byl objekt založen, a to tak, aby pod ním vznikl prostor pro vybudování nově navrženého suterénu. Po dokončení fáze výstavby suterénu byl rekonstruován krov střechy, který byl v natolik špatném stavu, že musel být nahrazen zcela novým zastřešením. Zároveň byly vybudovány nové okrasné šíty. V objektu proběhla montáž zcela nových stropních konstrukcí. Další stavební práce zahrnovaly standardní činnosti – rozvody TZB, omítky, podlahy, obklady, dlažby,
(změny stavebního záměru v průběhu
Mgr. Bohumil Zoufalík, který realizač-
sádrokartonářské práce, malby atd.
samotné rekonstrukce, požadavky
nímu týmu osobně poděkoval a vyjádřil
na památkově chráněný objekt, tech-
svou spokojenost s pracovním nasazením
Při stavbě objektu byly použity velmi kva-
nická náročnost přestavby), se kterými se
a s kvalitou provedeného díla. Úspěch
litní materiály – pálené tašky bobrovky,
však realizační tým úspěšně vypořádal.
projektu „Rekonstrukce a dostavba areálu
truhlářské výrobky z masivního dubu
Vršovický zámeček byl řádně dokončen
Vršovický zámeček“ tak dokládá, že se
a kovářské prvky odlévané z mosazi. Sou-
a předán v požadované kvalitě a v termínu
model spolupráce společností OHL ŽS, a.s.
částí přestavby zámečku bylo také vybu-
dohodnutém s investorem.
(realizace: Ing. Karel Kutnohorský) a SYNER s.r.o. (realizace: Ing. Petr Otmar) velmi
dování nových komunikací, sadové úpravy a umístění altánu a pergoly.
Oficiální předání objektu objednateli se
osvědčil.
uskutečnilo při slavnostní příležitosti Rozsáhlá rekonstrukce Vršovického
v říjnu letošního roku. Předání se zúčast-
zámečku narazila na mnoho komplikací
nil též starosta městské části Praha 10,
Ing. Karel Kutnohorský, vedoucí realizačního týmu Divize IV
12 |
MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
úspěchy
Vítězství v české námořní rallye 2013 – ÚSPĚCH BAREV OHL ŽS
Již po sedmnácté se letos v říjnu uskutečnil v chorvatském Biogradu jeden z nejprestižnějších závodů českého námořního jachtingu – Česká námořní rallye.
Tento sedmidenní závod námořních plachet-
i podzimními bouřkami, které vznikaly
V tradiční kategorii Elan 340 letos vybo-
nic je etapový, kdy každá etapa probíhá jako
spíše ze zimy než z tepla. Převážně foukal
jovala vítězství posádka kapitána Jana
navigační závod mezi ostrovy chorvatského
silný vítr z jihovýchodu, takzvané Jugo. Vítr
Hykrdy a kormidelníka Martina Pospíšila,
pobřeží. Hlavní rozhodčí Petr Sládeček vybírá
měl na svědomí roztrhané plachty něko-
jedoucí v barvách firem HYVECO a OHL ŽS.
důmyslně trasy s ostrovy a majáky tak, aby
lika plachetnic, a vzal jim možnost bojovat
Závod byl dramatický především v souboji
se lodě mohly k cíli dostat zcela rozdílnými
o přední místa. Jindy zase lodě stály upro-
s posádkou YC Neratovice kapitána Jana
způsoby. Závod je tedy nejen o rychlosti
střed rozvlněného moře v absolutním bez-
Štrunce. Celé hodiny se bojovalo o každý
lodí a schopnostech jachtařů, ale i cvičením
větří v obavách, kdy je vlny naženou na ska-
metr, a do cíle lodě přijížděly po mnoha-
námořní navigace. V mnoha navigačních roz-
lisko s majákem či na mělčinu. Slunce se
hodinovém souboji v rozmezí několika
jížďkách dokáže doplachtit za světla pouze
prodralo skrz hustá mračna až poslední den
sekund.
skupina prvních lodí. Ti pomalejší si užijí
závodu a jachtařům připadalo jako zázrak. Závod přinesl spoustu silných zážitků
i noční jachting a navigaci po tmě. Česká námořní rallye se vždy jezdila
a nečekaných situací. Běžnou sportovní
Čeští jachtaři letos zavítali kromě pobřež-
na lodích Elan jednoho typu, aby co nej-
rivalitu nahradil respekt k soupeřům,
ních vod u Biogradu také na ostrov Murter,
méně rozhodovalo losování lodí, ale šlo
kteří dokázali lépe splynout s mořem
dále Vrgadským kanálem přes Murterské
o souboj posádek. Protože v Chorvatsku
a větrem.
moře na souostroví Kornaty do Mariny
pro tak velký závod již není dosti velká flo-
Piškera. Následovala přeplavba z Kornat
tila lodí, závodilo se samostatně v kategorii
Přímé reportáže, fotografie a výsledky lze
na ostrov Žut a pátý den se závodní flotila
Elan 350 (lodě dlouhé 35 stop, vybavené
najít na webu
23 jachet vracela do domovského přístavu
genakerem) a v kategorii Elan 340 (lodě
www.yachting.cz/tps_centrum/17cnr/
v Biogradu.
dlouhé 34 stop, vybavené spinakerem).
Některé závodní dny se vedle navigačních etapových rozjížděk konala i kratší rozjížďka tzv. okruhová. Okruhová rozjížďka nevedla kolem ostrovů a majáků, ale plachetnice musely objíždět trasu kolem nafukovacích bójí zakotvených dlouhými lany na mořské dno. Pořadatelé závodu poslední den překvapili rozhodnutím, že letos se v 6 závodních dnech uskuteční celkem rekordních 10 rozjížděk, takže se v Pašmanském kanálu závodilo závěrečný den třikrát. Počasí letošní Rallye bylo snad nejtvrdší za celou historii závodu. Mrholení a déšť byly často střídány oslepujícími lijáky
10/2013
Jachting v barvách OHL v roce 2013
| 13
pokračoval až čtvrtý den dalšími třemi kvalifikačními jízdami, po kterých se závodní
Naši firmu OHL ŽS reprezentoval letos
pole rozřadilo na zlatou finálovou a stříbr-
ve více než 20 závodech jachtař a kapitán
nou skupinu.
Martin Pospíšil. Některé závody byly jen malé tréninkové, takzvané Prigl Rejsy, ode-
Závodník v barvách OHL ŽS se do zlaté sku-
hrávající se každou letní středu odpoledne
piny probojoval až v poslední sedmé kvali-
na Brněnské přehradě. Největším závodem
fikační rozjížďce. V závěrečný finálový den
sezony bylo pro OHL ŽS letos Mistrovství
Mistrovství světa pak odjezdil vyrovnanou
světa Raceboard.
sérii výsledků 32, 34, 33, která se v této světové konkurenci zdála téměř nad hranicí
Raceboard je nejrozšířenější tradiční
jeho možností. V závěrečném vyhodno-
závodní typ windsurfingu. Plovák je dlouhý
cení pak tyto výsledky vynesly 15. místo
3,8 metru, plachta má 9 čtverečních metrů.
ve věkové kategorii Grand Masters a cel-
Letos se v této jachtařské disciplíně konalo
kové 19. místo ze všech tzv. těžkých sur-
Mistrovství světa poprvé v České republice,
fařů (nad 78 kg).
a to na třetí nádrži přehrady Nové Mlýny u obce Pavlov.
Česká republika si připsala i v letošní jachtařské sezoně několik úspěchů,
Závod se konal první týden v září a podmínky
za které můžeme považovat tři bramborové
pro windsurfing byly skvělé – větru bylo,
medaile (4. místa) na Mistrovstvích ČR,
chvílemi, více než hodně, čistá a teplá voda,
a to na plachetnicích Vaurien, Finn a Laser.
skvělá organizace. Český vítr hned první den
Vítězství na Finnu a Laseru letos získali naši
ukázal, že dokáže konkurovat oceánským
olympionici z OH v Londýně, jachtaři Michal
vichrům, a do cíle dojížděla sotva polovina
Maier z Roudnice a Viktor Teplý z Brna.
ze 110členného startovního pole. S jachtařským pozdravem „dobrý vítr do plaNásledovaly dva dny naprostého bezvětří,
chet“ přeji všem bezpečnou plavbu životem.
kdy se surfaři vzpamatovávali z úvodních 4 rozjížděk ve větru přes 60 km/h a opravovali poškozená prkna a plachty. Závod
Ing. Martin Pospíšil, specialista technické přípravy
BLAHOPŘÁNÍ V říjnu 2013 oslavili někteří naši zaměstnanci významné pracovní jubileum patnácti a více let nepřetržitého pracovního poměru v naší společnosti. 20 let pracují u společnosti Josef Tetur, manažer projektu (středisko 544M) Pavel Sedláček, stavbyvedoucí (středisko 5421) 15 let pracuje u společnosti Ing. Kamil Uher, specialista tvorby cen (středisko 5312) Děkujeme za Vaši dosavadní práci, k výročí gratulujeme a přejeme mnoho dalších pracovních i osobních úspěchů. Mgr. Jan Rupp, vedoucí odboru ŘLZ
Ředitelství společnosti Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 www.ohlzs.cz,
[email protected], IDS: xbicgdt
Závod Železnice
Závod Mechanizace a produkční centra
Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 202, fax: +420 541 572 542
[email protected]
Světlá 5, 614 00 Brno tel.: +420 541 574 001, fax: +420 545 577 544
[email protected]
Teritorium Česká republika Kancelář Brno Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 576, fax: +420 541 572 125
Kancelář Praha Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 130
Divize 1 Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 576
Divize 2 Hlávkova 1, 702 04 Ostrava tel.: +420 596 157 225
Divize 3 Tovačovského 22, 772 00 Olomouc tel.: +420 585 100 333
Divize 4 Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 111
Divize 5 Vrbenská 2, 370 01 České Budějovice tel.: +420 387 022 321