06)

Hybridní model 2006

© 2005 Toyota Motor Corporation Veškerá práva vyhrazena. Tento dokument nesmí být pozměňován bez písemného souhlasu Toyota Motor Corporation

06RX 400hERG REV – (12/15/06)

Předmluva



V Severní Americe v dubnu roku 2005 uvedla společnost Lexus na trh svůj benzíno-elektrický hybridní vůz Lexus RX 400h. Pokud není v této příručce uvedeno jinak, základní systémy a vlastnosti modelu RX 400h jsou stejné jako u běžného nehybridního modelu Luxus RX 330. Společnost Lexus vydala tuto příručku, aby poskytla záchranným a vyprošťovacím týmům návod a potřebné informace jak bezpečně postupovat při manipulaci s hybridními systémy vozu RX 400h.

 

V nabídce je pohon dvou kol (2WD) stejně tak jako pohon 4 kol (4WD). Modely 4WD navíc obsahují elektromotor 650 V, který pohání zadní kola. Přídavný zádržný systém (SRS) – dvoustupňové přední airbagy, kolenní airbag řidiče, boční airbagy v předních sedadlech, hlavové airbagy a předepínače předních bezpečnostních pásů.

Důležitým faktorem při manipulaci s havarovaným Lexusem RX 400h Hybrid Synergy Drive je zajištění ochrany před vysokým napětím. Je proto důležité znát a chápat všechny odpojovací a deaktivační postupy a výstrahy uvedené v této příručce.

Elektrický proud o vysokém napětí napájí pohonné elektromotory, generátor, invertor/konvertor a elektrické posilové řízení. Ostatní elektrická zařízení automobilu, jako jsou přední světlomety, rádio a měřiče, jsou napájeny ze zvláštního 12voltového pomocného akumulátoru. Do Lexusu RX 400h L byla zabudována řada bezpečnostních zařízení, která zajišťují, aby vysokonapěťová (přibližně 288 voltů) nikl-metal-hydridová (NiMH) akumulátorová sada hybridního pohonu (HV) byla v případě nehody maximálně zabezpečená.

Příručka dále obsahuje:  Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h.  Rozmístění a popis hlavních součástí hybridního synergického pohonu.  Informace důležité pro vyproštění posádky, hašení požáru, vyproštění vozu a další havarijní a záchranné postupy.  Informace pro silniční asistenci.

Lexus RX 400h využívá následující elektrické systémy:  Střídavý proud (AC) o maximálním napětí 650 voltů  Stejnosměrný proud (DC) o jmenovitém napětí 288 voltů  Stejnosměrný proud (DC) o jmenovitém napětí 42 voltů  Stejnosměrný proud (DC) o jmenovitém napětí 12 voltů Vlastnosti vozu Lexus RX 400h:  Označení benzíno-elektrického hybridního systému vozu Lexus jako Hybrid Synergy Drive.  Hybrid Synergy Drive má v montážním celku invertoru zabudovaný zesilovací konvertor, který zesiluje dostupné napětí až na 650 voltů potřebných pro elektromotory pohánějící vůz.  Vysokonapěťová akumulátorová sada hybridního pohonu, dimenzovaná na 288 voltů.  Kompresor klimatizace poháněný vysokonapěťovým motorem, dimenzovaný na 288 voltů.  Vysokonapěťový motor pohánějící elektrické posilové řízení (EPS), dimenzovaný na 42 voltů.  Elektrická soustava karosérie dimenzovaná na 12 voltů, se záporným pólem připojeným na kostru.

Lexus RX 400h - modelový rok 2006

Při dodržení pokynů této příručky budou záchrané a vyprošťovací týmy schopné bezpečně vykonávat záchranářské akce, které vyžadují manipulaci s hybridním vozem Lexus RX 400h. POZNÁMKA: Příručky s návodem jak postupovat v havarijních situacích u vybraných vozů Lexus s alternativními palivy najdete na stránkách http://techinfo.lexus.com. -i-

Obsah

Strana

Více o vozu Lexus RX 400h

1

Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h

2

Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus

6

Činnost hybridního pohonu Lexus

9

Akumulátorová sada hybridního pohonu (HV) a pomocný akumulátor

10

Ochrana před vysokým napětím

11

Airbagy & předepínače bezpečnostních pásů systému SRS

13

Havarijní a záchranné postupy

15

Vyproštění posádky Požár Prohlídka Vyproštění/recyklace NiMH akumulátorové sady hybridního pohonu Únik kapalin První pomoc Potopení vozu Silniční asistence

15 22 23 23 23 24 24 25

-ii-

Více o vozu Lexus RX 400h Lexus RX 400h je prvním benzíno-elektrickým hybridním vozem značky Lexus. Benzíno-elektrický hybridní systém nese název Hybrid Synergy Drive. Hybridní synergický pohon znamená, že vůz je poháněn spalovacím (benzínovým) motorem i elektromotorem. Ve voze jsou uloženy dva zdroje pohonné energie: 1. Benzín pro spalovací motor je uložen v palivové nádrži. 2. Elektřina pro elektromotor je uložena ve vysokonapěťové akumulátorové sadě hybridního pohonu (HV). Zkombinováním obou pohonných jednotek se dosáhlo jak úspory paliva, tak i snížení škodlivých emisí. Benzínový motor pohání také elektrický generátor, který dobíjí akumulátorovou sadu, takže (na rozdíl od čistých elektromobilů) Lexus RX 400h nikdy nepotřebuje dobíjení z vnějšího elektrického zdroje. V závislosti na jízdních podmínkách může být vůz poháněn jedním nebo oběma typy pohonných jednotek. Následující obrázek ukazuje, jak Lexus RX 400h funguje v různých jízdních režimech.

 Při plné akceleraci, jako například při jízdě do kopce, je vůz poháněn oběma motory - benzínovým i elektromotorem.

 Při malé akceleraci v nízké rychlosti je vůz poháněn elektromotorem. Benzínový motor je vypnut.

 Při zpomalování, jako například při brzdění, vůz regeneruje svou kinetickou energii a přeměňuje ji na elektřinu, kterou ukládá do akumulátorové sady.

 Během normální jízdy je vůz poháněn převážně benzínovým motorem. Benzínový motor také současně slouží k dobíjení akumulátorové sady.

 Při stojícím voze jsou benzínový motor i elektromotor vypnuté, ale vůz stále zůstává zapnutý a v provozu.

-1 -

Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h Hybridní modely Lexus RX 400h z roku 2006 jsou na pohled téměř identické s běžnými nehybridními modely Lexus RX 330. Lexus RX 400h je pětidveřový luxusní užitkový vůz. Následující obrázky, zachycující exteriér, interiér a motorový prostor, vám pomohou při jeho identifikaci. Alfanumerické 17místné identifikační číslo vozu (VIN) je umístěno na krytu motoru pod čelním sklem, na dveřním sloupku řidiče a pod sedadlem předního spolujezdce. Příklad VIN:

JTJGW31U840020208 (2WD) JTJHW31U850011201 (4WD)

Model RX 400h je identifikován prvními 6 alfanumerickými znaky; JTJGW3 (2WD) a JTJHW3 (4WD).

Umístění štítku s VIN

-2 -

Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h (pokračování) Exteriér 

Loga na zadních výklopných dveřích.

 Víko plnicího otvoru benzínové nádrže umístěné na zadním rohovém panelu na straně řidiče.

Pohled na exteriér na straně řidiče

 

Čelní pohled na exteriér

Zadní pohled na exteriér



Pohled na zadní exteriér a na exteriér na straně řidiče

-3 -



Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h (pokračování) Interiér  Přístrojový blok (rychloměr, palivoměr, výstražné kontrolky), umístěný na palubní desce za volantem, je odlišný od klasického nehybridního modelu RX 330.  Na místě otáčkoměru se nachází měřič výkonu, který ukazuje výkon v kW. POZNÁMKA: Pokud je vozidlo vypnuto, ukazatele v přístrojovém bloku budou "zhasnuté", čili nebudou svítit. Pohled na interiér







Pohled na přístrojový blok

-4 -

Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h (pokračování) Motorový prostor

Loga na krytu

 3,3litrový benzínový motor z hliníkové slitiny.  Montážní celek vysokonapěťového ivertoru/konvertoru s logy na víku.





Pohled na motorový prostor

-5 -

Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus Součást 12voltový  pomocný akumulátor Akumulátorová sada  hybridního pohonu (HV)

Umístění

Kompresor klimatizace 

Popis

Motorový prostor Kompresor poháněný motorem na třífázový střídavý proud o vysokém napětí.

Motorový prostor Olověný akumulátor napájí všechna nízkonapěťová elektrická zařízení.

Umístěná v kabině 288voltová nikl-metal-hydridová (NiMH) pod zadními akumulátorová sada se skládá z 30 sedadly nízkonapěťových modulů (po 9,6 voltech) připevněná k spojených do série. příčnému nosníku Napájecí Podvozek a Oranžové napájecí kabely vedou stejnosměrný kabely  motorový prostor proud (DC) o vysokém napětí mezi akumulátorovou sadou hybridního pohonu, invertorem/konvertorem a kompresorem klimatizace. Tyto kabely také vedou třífázový střídavý proud (AC) mezi invertorem/konvertorem, elektromotorem a generátorem. Invertor/ Motorový prostor Zesiluje a mění stejnosměrný proud o vysokém konvertor  napětí z akumulátorové sady hybridního pohonu na třífázový střídavý proud, který napájí pohonný elektromotor vozu. Invertor/konvertor také mění střídavý proud generovaný elektrickým generátorem a elektromotorem (při regenerativním brzdění) na stejnosměrný proud, který dobíjí akumulátorovou sadu hybridního pohonu. Benzínový Motorový prostor Má dvě funkce: 1) Pohání vozidlo; 2) Pohání motor  generátor, který dobíjí akumulátorovou sadu hybridního pohonu. Startování a zastavování motoru je řízeno počítačem vozu. Přední Motorový prostor Elektromotor s permanentními magnety, elektromotor napájený třífázovým střídavým proudem o  vysokém napětí, je zabudován do přední rozvodovky s diferenciálem. Slouží k pohonu předních kol. ElektroMotorový prostor Generátor napájený třífázovým střídavým generátor  proudem o vysokém napětí je součástí předního transaxlu. Slouží k dobíjení akumulátorové sady hybridního pohonu.





 



 

Komponenty hybridního pohonu Hybrid Synergy Drive

 





 ＊ 11





*:Pouze u modelů se systémem 4WD Součásti hybridního pohonu Lexus (horní pohled) a vysokonapěťové napájecí kabely

-6 -

Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus (pokračování) Součást

Umístění

Popis

Konvertor stejnosměrného proudu (DC/DC) EPS 

Pod zavazadlovým prostorem v blízkosti rezervní pneumatiky

Palivová nádrž a palivové potrubí  Zadní 11 eletrický motor (pouze modely 4WD)

Podvozek, na straně řidiče

Snižuje napětí 288 voltů z akumulátorové sady hybridního pohonu (288 voltů) na 42 voltů. Žluté kabely vedou napětí 42 voltů pod podlahou kabiny do hřebenové tyče řízení přes jednotku ECU EPS, která se nachází v motorovém prostoru. Palivová nádrž zásobuje motor benzínem prostřednictvím samostatného palivového potrubí. Palivové potrubí je vedeno na straně řidiče pod podlahou kabiny. Elektromotor s permanentními magnety napájený třífázovým střídavým proudem o vysokém napětí je zabudován do zadní rozvodovky s diferenciálem a pohání zadní kola.

Zadní pomocný rám

11



Palivová nádrž a součásti palivového potrubí

Zadní elektromotor

-7 -

Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus (pokračování) Základní specifikace: Benzínový motor: Elektromotory Přední:

3,3litrový motor z hliníkové slitiny o výkonu 208 hp

Převodovka:

Motor s permanentním magnetem o výkonu 165 hp Motor s permanentním magnetem o výkonu 67 hp pouze automatická

Akumulátor hybridního pohonu: Pohotovostní hmotnost

Nikl-metal-hydridový (NiMH) 288voltový hermeticky uzavřený akumulátor 4 365lbs / 1 981 kg

Palivová nádrž:

17,2 galonů / 65 litrů

Úspora paliva

31 / 27 (město/dálnice) mil/galon

Zadní:

7,5 / 8,1 (město/dálnice) litrů/100 km Rám karoserie: Panely karoserie:

Ocelová samonosná skořepina Ocelové panely

Ocelová samonosná skořepina

-8 -

Činnost hybridního pohonu Lexus Jakmile se rozsvítí indikační kontrolka READY v přístrojovém bloku, vůz může jet. Na rozdíl od typického automobilu však benzínový motor tohoto Lexusu nemá volnoběh, nýbrž startuje a zastavuje se automaticky. Je proto důležité znát a rozumět údajům kontrolky READY v přístrojovém bloku. Když tato kontrolka svítí, informuje tím řidiče, že vůz je stále zapnutý a v provozu, i když benzínový motor právě neběží a motorový prostor je tichý. Fungování vozu 

U Lexusu RX 400h L se benzínový motor může zastavit a nastartovat kdykoli, když svítí indikační kontrolka READY.



Nikdy nepředpokládejte, že vozidlo je vypnuté, pouze z toho faktu, že má právě vypnutý motor. Vždy si to ověřte pohledem na kontrolku READY. Vozidlo je vypnuté tehdy, když jeho indikační kontrolka READY nesvítí.



Vůz může být poháněn: 1. Pouze elektromotorem. 2. Pouze benzínovým motorem. 3. Kombinací elektromotoru a benzínového motoru.



O pohonném režimu, ve kterém vůz pracuje, rozhoduje jeho palubní počítač tak, aby minimalizoval spotřebu paliva a škodlivé emise. Řidič nemůže zvolit režim manuálně.

Indikační kontrolka READY v přístrojovém bloku

-9 -

Akumulátorová sada hybridního pohonu (HV) a pomocný akumulátor

Recyklace akumulátorové sady hybridního pohonu  Akumulátorová sada hybridního pohonu je recyklovatelná. Kontaktujte

Lexus RX 400h obsahuje vysokonapěťovou akumulátorovou sadu hybridního pohonu (HV) nové generace a nízkonapěťový pomocný akumulátor. Akumulátorová sada hybridního pohonu obsahuje hermeticky uzavřené nikl-metal hybridové (NiMH) bateriové moduly a pomocný akumulátor je běžný typ olověného akumulátoru.

Pomocný akumulátor  Lexus RX 400h je také vybaven 12-voltovým olověným akumulátorem.

nejbližšího prodejce Lexus nebo silniční asistenci Lexus na: Spojené státy: (800) 255-3987, Kanada: (800) 265-3987

Akumulátorová sada hybridního pohonu  Akumulátorová sada hybridního pohonu je uzavřená v kovové schránce a



 



je bezpečně upevněna k příčnému nosníku podlahy kabiny pod zadním sedadlem. Kovová schránka je izolovaná před vysokým napětím a v kabině je opatřená krytem. Akumulátorová sada hybridního pohonu se skládá z 30 nízkonapěťových NiMH modulů (každý o napětí 9,6 voltů) zapojených do série, a které dohromady dávají napětí 288 voltů. Každý z NiMH modulů je uzavřen v kovové schránce, aby nemohlo dojít k úniku jeho elektrolytu. Elektrolyt použitý v NiMH bateriovém modulu je zásaditá směs hydroxidu draselného a sodného. Elektrolyt je absorbován v deskách článků a vytváří rosol, který nemůže normálně unikat ani při havárii. Pokud by došlo k přebití akumulátorové sady, což je velmi nepravděpodobné, plyny z modulů budou vypuštěny z vozu přímo do ovzduší prostřednictvím ventilačních hadice.

12voltový pomocný akumulátor napájí běžné elektrické systémy vozu podobně jako u klasického vozu. Stejně jako u klasických vozů, také zde je pomocný akumulátor (záporná svorka) připojen na kovovou kostru vozu. Pomocný akumulátor je umístěn v motorovém prostoru.

288voltová akumulátorová sada hybridního pohonu

12voltový pomocný akumulátor v motorovém prostoru

Akumulátorová sada hybridního pohonu Napětí akumulátorové sady Počet NiMH modulů v akumulátorové sadě Napětí jednoho NiMH modulu Rozměry celé NiMH akumulátorové sady Hmotnost NiMH akumulátorové sady

288 voltů 30 9,6 voltů 25 x 43 x 7 palců (63 x 108 x 18 cm) 152,1 liber (69 kg)

Součásti napájené akumulátorovou sadou hybridního pohonu  Zadní elektromotor (s pohonem 4WD)  Přední elektromotor  Kompresor klimatizace  Invertor/konvertor  Elektrický generátor  Napájecí kabely 

Elektrické posilové řízení

Akumulátorová sada hybridního pohonu umístěná v kabině -10-

Ochrana před vysokým napětím Akumulátorová sada hybridního pohonu napájí stejnosměrným proudem vysokonapěťový elektrický systém. Kladné a záporné oranžové vysokonapěťové napájecí kabely vedou od akumulátorové sady pod podlahou kabiny do invertoru/konvertoru. Invertor/konvertor obsahuje obvod, který zesiluje napětí stejnosměrného proudu akumulátorové sady hybridního pohonu z 288 voltů na 650 voltů. Invertor vytváří třífázový střídavý proud, kterým napájí elektromotory. Sada tří silových kabelů je vedena z invertoru do jednotlivých vysokonapěťových elektromotorů (elektromotor, elektrický generátor, kompresor klimatizace a případný zadní elektromotor u pohonu 4WD). Posádka vozidla a záchranářské týmy jsou chráněni od vysokého napětí prostřednictvím následujícího systému:



Elektromotor

 





Invertor Zesilovací konvertor







Elektromotor (Zadní)



Voltů

pohonu před zkratem. Kladný a záporný vysokonapěťový napájecí kabely , připojené k akumulátorové sadě hybridního pohonu, jsou jištěny 12voltovými relé , která jsou za normálních podmínek rozepnuta. Když je vůz vypnutý, rozepnutá relé zabraňují toku elektrického proudu z akumulátorové sady hybridního pohonu.



ECU hybrid. pohonu

12voltový akumulátor

Ochranný systém před vysokým napětím  Vysokonapěťová pojistka  chrání akumulátorovou sadu hybridního 

v přístrojovém počítač vozu  rozsvítí hlavní výstražnou kontrolku bloku a nápis “CHECK HYBRID SYSTEM” (zkontrolujte hybridní systém) na informačním displeji. Při nehodě se relé akumulátorové sady hybridního pohonu automaticky rozepnou a přeruší tok elektrické energie dostatečné k aktivaci systému SRS nebo snímačů zadního nárazu.



Akumulátorová sada hybrid. pohonu Modul akumulátorové sady hybrid. pohonu

Ochranný systém před vysokým napětím – Vůz je vypnut (kontrolka READY nesvítí)

VAROVÁNÍ: Po odpojení akumulátorové sady hybridního pohonu zůstává napětí ve vysokonapěťovém elektrickém systému ještě po dalších 5 minut. Nikdy se nedotýkejte, nepřeřezávejte nebo jinak nenarušujte žádné oranžové vysokonapěťové kabely nebo vysokonapěťové součásti. Ignorování této výstrahy může vést k těžkým popáleninám a úrazu elektrickým proudem, které mohou zapříčinit smrt nebo vážné zranění.

12voltový akumulátor

Electromotor

ECU hybrid. pohonu

Zesilovací Invertor konvertor 650 288 Voltů Voltů

Elektromotor (Zadní) Voltů Akumulátorová sada hybrid. pohonu Modul akumulátorové sady hybrid. pohonu

Jak kladný, tak i záporný napájecí kabel  jsou izolovány od kovové kostry vozu, takže při dotyku kostry nehrozí žádné nebezpečí úrazu elektrickým proudem. Monitor ukostřovací ochrany  nepřetržitě hlídá únik vysokého napětí na kovovou kostru během chodu vozu. Pokud je detekována porucha,

Ochranný systém před vysokým napětím – Vůz je zapnut a v provozu (READY svítí)

-11-

Ochrana před vysokým napětím (pokračování) Akumulátorová sada hybridního pohonu také napájí konvertor měnící stejnosměrné napětí z 288 V na 42 V, kterým napájí pomocný elektromotor posilového řízení (EPS). Tento konvertor stejnosměrného proudu (DC-DC) se nachází pod zavazadlovým prostorem . Jak kladné tak i záporné napájecí 42voltové kabely  vedou uvnitř žlutých plastových obalů a jsou izolovány od kovové karosérie vozu. POZNÁMKA: Stejnosměrné napětí 42 voltů má vyšší potenciál pro vznik elektrického oblouku než 12 voltů DC.





Vedení kabelu konvertoru stejnosměrného proudu (DC/DC) akumulátoru hybridního pohonu Poznámka: Zobrazené kladné i záporné kabely jsou spojeny do jediného vodičového svazku

-12-

Airbagy & předepínače bezpečnostních pásů systému SRS Standardní výbava  

      



Přední elektronická čidla nárazu (2) jsou umístěna v motorovém prostoru . Předepínače předních bezpečnostních pásů jsou místěny poblíž spodních částí sloupku B . Přední dvoustupňový airbag řidiče  je umístěn v hlavě volantu. Přední dvoustupňový airbag předního spolujezdce  je integrován do palubní desky a nafukuje se vrchem palubní desky. Počítač systému SRS  je umístěn na podlaze pod středovou konzolou. Obsahuje také čidlo nárazu. Přední boční elektronická čidla nárazu (2) jsou umístěna poblíž spodních částí sloupků B . Zadní boční elektronická čidla nárazu (2) jsou umístěna poblíž spodních částí sloupků C . Boční airbagy předních sedadel  jsou umístěny v jejich opěradlech. Boční hlavové airbagy  jsou umístěny podél vnějšího okraje uvnitř nosníků střechy. Přední kolenní airbag  je umístěn ve spodní části palubní desky.

Přední, přední boční, hlavové a kolenní airbagy.

HLAVOVÝ AIRBAG HLAVOVÝ AIRBAG

   



VAROVÁNÍ: Počítač SRS je vybaven záložním zdrojem, který napájí airbagy SRS ještě po dobu 90 sekund od vypnutí vozidla. Boční airbagy v opěradlech předních sedadel a hlavové airbagy se mohou nafouknout nezávisle na sobě. Kolenní airbag řidiče je aktivován současně s předním airbagem řidiče a předepínačem bezpečnostního pásu. Klasifikační systém předního spolujezdce může zabránit v aktivaci airbagu předního spolujezdce, předního bočního airbagu spolujezdce a předepínače bezpečnostního pásu předního spolujezdce. Ignorování této výstrahy může zapříčinit smrt nebo vážné poranění v důsledku neočekávaného nafouknutí airbagu SRS.

KOLENNÍ AIRBAG

BOČNÍ AIRBAG

Identifikace předních bočních, hlavových a kolenních airbagů

-13-

 Airbagy & předepínače bezpečnostních pásů systému SRS (pokračování) 

 

 

 



 

Standardní přední airbagy a předepínače bezpečnostních pásů





Přední, hlavové a kolenní airbagy

KolennÍ airbag a vyvíječ plynu

-14-

Vyvíječ plynu hlavového airbagu v nosníku střechy

Havarijní a záchranné postupy Po příjezdu na místo nehody by havarijní a záchranné týmy měly dodržovat své standardní postupy pro automobilové nehody. Nehody s vozem Lexus RX 400h mohou být zvládnuty stejně jako u ostatních automobilů, s výjimkami uvedenými v následujících návodech pro vyproštění posádky, požár, prohlídku, vyproštění vozu, únik kapalin, první pomoc a potopení vozu.

  

VAROVÁNÍ: Nikdy nepředpokládejte, že Lexus RX 400h je vypnutý pouze proto, že je tichý. Vždy zkontrolujte stav indikační kontrolky READY v přístrojovém bloku, podle které poznáte, zda je vozidlo zapnuté nebo vypnuté. Ignorování těchto výstrah může zapříčinit smrt nebo vážné zranění v důsledku nenadálé aktivace systému SRS. Také může způsobit vážné popáleniny a úraz elektrickým proudem od vysokonapěťového systému.

Podložte kola klíny

Zatáhněte parkovací brzdu

Přesuňte řadicí páku do parkovací polohy

Otočte klíčem v zapalování do polohy OFF.

Vyproštění posádky  Imobilizujte vozidlo Podložte kola vozu klíny a zatáhněte parkovací brzdu. Přesuňte řadicí páku do parkovací polohy P. 

Deaktivujte vozidlo Provedením jednoho ze dvou následujících postupů vypnete vůz a deaktivujete akumulátorovou sadu hybridního pohonu, systém SRS a palivové čerpadlo.

Postup č.1 1. Otočte klíčem v zapalování do polohy OFF. 2. Klíč vytáhněte a umístěte jej na přístrojovou desku. Pokud nelze klíč vytáhnout, odpojte 12voltový pomocný akumulátor v motorovém prostoru. POZNÁMKA: Před vytažením klíče nebo odpojením 12voltového pomocného akumulátoru nezapomeňte dle potřeby přenastavit polohu elektricky polohovatelných sedadel, výklopného/teleskopického volantu, stáhnout okna, odemknout dveře a dvířka palivové nádrže. Jakmile je 12voltový pomocný akumulátor odpojen, elektrické ovládání těchto systémů už nebude fungovat. -15-

Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) Pokud nelze vůz vypnout podle postupu 1 na předchozí straně, proveďte vyproštění podle následujícího postupu. 

Zhodnocení místa nehody Pokud lze záchranářskou akci provést bez řezání vozidla (např. rozbitím skla, apod.) >>> přejděte k Případu 1 Pokud je nutné vozidlo řezat a je čas pro odpojení vysokonapěťových obvodů >>> přejděte k Případu 2 Pokud je nutné přistoupit k řezání vozu, ale není žádný čas pro odpojení vysokonapěťových obvodů >>> přejděte k Případu 3

Případ 1: Když není nutné přeřezávat oranžové kabely ani karosérii Oranžové kabely jsou vysokonapěťové kabely. Než začnete záchranářskou akci, ověřte, zda nejsou v kabině exponovány žádné oranžové kabely.

VAROVÁNÍ:  Pokud jsou v kabině exponovány jakékoliv oranžové kabely, přejděte k Případu 2 a proveďte nezbytné kroky. Pokud je nutné vozidlo rozřezávat, přejděte k Případu 2 a Případu 3, a proveďte nezbytné kroky.

-16-

Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) Případ 2: Pokud je nutné vozidlo řezat a je čas pro odpojení vysokonapěťových obvodů Pojistková skříňka

Postup č.1 1. Odpojte vysokonapěťové obvody: a) Vyjměte pojistku IGCT č. 4. Pokud nelze pojistku IGCT č. 4 vyjmout, navlékněte si izolované rukavice a otočte páčkou servisního konektoru směrem ven. V tomto okamžiku servisní konektor nevytahujte. (Otočením páky servisního konektoru směrem ven se aktivuje ochranná pojistka a vysokonapěťové obvody se odpojí.)

VAROVÁNÍ:  Pokud v tomto okamžiku vytáhnete servisní konektor, může se objevit elektrický oblouk, který rozstříkne roztavený kov. Aby nedošlo ke zranění záchranářů, nevytahujte servisní konektor bezprostředně po otočení páky směrem ven v předchozím kroku.

Sejměte kryty motorového prostoru

Umístění pojistkové skříňky

Umístění Pojistkapojistky IGCT č.IGCT 4 č. 4

Servisní konektor

Uvolnění kapoty motoru z kabiny

Uvolnění západky kapoty motoru

Otočte páčkou servisního konektoru -17-

Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) 2.

Odpojte 12voltový pomocný akumulátor, aby se deaktivoval systém airbagů.

VAROVÁNÍ:  Sytém SRS může zůstat pod napětím až 90 sekund od vypnutí vozu nebo odpojení 12voltového pomocného akumulátoru. 3.

Vytáhněte servisní konektor, aby se odpojil obvod uvnitř vysokonapěťového akumulátoru.

VAROVÁNÍ:  Po vytažení servisního konektoru mohou být některé komponenty

12voltový pomocný akumulátor

nebo vedení ještě 5 minut pod vysokým napětím. (Umístění komponentů a vedení vysokého napětí najdete na straně 20.) Když musíte řezat komponenty nebo vedení vysokého napětí, dodržujte zásady uvedené v postupu pro řezání karosérie a začněte s přeřezáváním, až když je vysoké napětí zcela odpojené. Pokud nelze provést žádnou z výše uvedených operací a přitom je nezbytné rozřezat vozidlo, aniž byste měli čas odpojit vysokonapěťové obvody, přejděte k postupu Případu 3.

-18-

Vyjměte servisní konektor

Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) Případ 3: Pokud je nutné přistoupit k řezání vozu, ale není žádný čas pro odpojení vysokonapěťových obvodů, nebo jsou-li obnaženy jakékoliv oranžové kabely Před řezáním karosérie ověřte následující stav: I Zásady při řezání karosérie II Umístění komponentů a vedení vysokého napětí III Systém airbagů SRS (umístění airbagů a vedení)

I

Zásady při řezání karosérie VAROVÁNÍ:  Pomocí hydraulických nůžek rozřezejte karosérii takovým postupem, aby nedošlo k vážnému zranění záchranářů nebo posádky vozu. Při odstraňování komponentů se vyvarujte dotyku jakýchkoliv následujících oblastí nebo obnažených oranžových kabelů. Oblasti, které mohou způsobit smrt elektrickým proudem v důsledku vysokého napětí: Neřežte v těchto oblastech, protože by mohlo dojít ke smrtelnému úrazu v důsledku vysokého napětí. * Nikdy neřežte vysokonapěťový akumulátor. Oblasti, které mohou způsobit aktivaci hlavového airbagu: Neřežte v těchto oblastech, protože se zde nachází vybavení, které aktivuje vysokotlaký plyn pro nafouknutí hlavových airbagů. Oblasti, které mohou způsobit aktivaci bočních a hlavových airbagů: Neřežte v těchto oblastech, protože by mohlo dojít k nafouknutí bočních a hlavových airbagů v důsledku zkratování vedení nebo nárazu při řezání vozidla. Nebezpečné oblasti při řezání karosérie -19-

Havarijní a záchranné postupy (pokračování)

III

Systém airbagů SRS (umístění airbagů a vedení)

Vyproštění posádky (pokračování) II

Umístění komponentů a vedení vysokého napětí Airbag spolujezdce

Elektrický kompresor s invertorem

Montážní celek převodovky s diferenciálem hybridního vozu

Airbag řidiče Akumulátor hybridního pohonu Hlavové airbagy

Kolenní airbag řidiče

Invertor/Konvertor Montážní celek zadního hnacího elektromotoru s rozvodovkou (Pouze modely 4WD)

Boční airbagy předních sedadel

Standardní přední airbagy, boční airbagy předních sedadel, kolenní a hlavové airbagy.

Rozmístění součástí hybridního pohonu Lexus -20-

Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování) 

Stabilizujte vozidlo Podložte vozidlo na 4 místech přímo pod předními a zadními sloupky. Neumisťujte podložky pod vysokonapěťové napájecí kabely, výfukový systém nebo palivový systém.



Přístup k uvězněné posádce Odstranění okenních skel Postupujte podle běžného návodu pro demontáž skla, jak vyžaduje situace.

Místa podložení vozu Místa podložení vozu

Pozor na airbagy a předepínače systému SRS Členové havarijních a záchranných týmů musí v blízkosti nenafouklých airbagů a neaktivovaných předepínačů bezpečnostních pásů pracovat velmi opatrně. Nafouknuté přední dvoustupňové airbagy se dokáží automaticky nafouknout do obou stupňů během zlomku sekundy.

Pohled zespodu

HLAVOVÝ AIRBAG HLAVOVÝ AIRBAG

Odstranění/odsunutí dveří Dveře lze odstranit běžnými záchranářskými nástroji, jako jsou různé nůžky, čelisti a jiné elektrické či hydraulické nástroje. V některých situacích může být jednodušší páčením karosérie vozu odkrýt závěsy dveří tak, aby šly odšroubovat. KOLENNÍ AIRBAG

Odstranění střechy Vůz je vybaven hlavovými airbagy. Pokud nejsou nafouknuté, nedoporučuje se odstraňovat střechu nebo s ní nějak manipulovat. Hlavové airbagy lze identifikovat podle návodu na obrázku.

BOČNÍ AIRBAG

Identifikace předních bočních, hlavových a kolenních airbagů

Odsunutí palubní desky Vůz je vybaven hlavovými airbagy. Při odstraňování přístrojové desky neodstraňujte ani nepřemísťujte střechu, abyste se vyhnuli řezání do nenafouklých airbagů nebo vyvíječů plynu. Jako alternativu lze odsunout palubní desku pomocí jejího modifikovaného otočení (Modified Dash Roll).

-21-



Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Vyproštění posádky (pokračování)

Ignorování této výstrahy může vést k těžkým popáleninám a úrazu elektrickým proudem, které mohou zapříčinit smrt nebo vážné zranění.

Pneumatické zvedací vaky Členové havarijních a záchranných týmů by neměli umísťovat podložky nebo pneumatické vzduchové vaky pod vysokonapěťové napájecí kabely, výfukový systém nebo palivový systém. Změna polohy volantu a sedadla Ovládací prvky elektricky polohovatelného výklopného a teleskopického volantu a sedadel jsou znázorněny na obrázcích.

Požár Přístup k požáru a jeho hašení provádějte správnými postupy pro hašení automobilů, doporučenými NFPA, IFSTA nebo National Fire Academy (USA).  



Ovládání elektrického naklápění

Hasicí látka Jako vhodná hasicí látka se osvědčila voda. Počáteční požární útok Proveďte rychlý agresivní útok proti ohni. Zabraňte odtoku hasicí vody do okolí. Požární týmy nemusí být schopné identifikovat hořící vůz jako hybridní model RX 400h, dokud nedojde k uhašení ohně a nezačne prohlížení vraku. Požár akumulátorové sady hybridního pohonu. Pokud nastane požár NiMH akumulátorové sady, požární týmy by měly užít vodní proud nebo mlhu k uhašení ohně kdekoli v zavazadlovém prostoru kromě akumulátorové sady hybridního pohonu.

 



Ovládání elektrického vysouvání

VAROVÁNÍ: Základními složkami elektrolytu použitého v NiMH bateriovém modulu je hydroxid draselný a hydroxid sodný. Moduly akumulátoru jsou uzavřeny v kovové schránce a přístup k nim je omezen kanálovými otvory pod zadním sedadlem. Kryt akumulátorové sady hybridního pohonu by nikdy za žádných okolností (včetně požáru) neměl být narušen nebo demontován.

Ovládací prvky předního elektricky polohovatelného sedadla

-22-

Havarijní a záchranné postupy (pokračování) Požár (pokračování)

Vyproštění/recyklace NiMH akumulátorové sady hybridního pohonu Vyčištění akumulátorové sady hybridního pohonu může provést vyprošťovací tým bez obav ze znečištění přírodních vod nebo z úniku elektrolytu. Pro informace o recyklaci akumulátorové sady hybridního pohonu kontaktujte nejbližšího prodejce Lexusu nebo silniční asistenci Lexusu na:

Pokud je umožněno vyhoření NiMH akumulátorových modulů Lexusu RX 400h, moduly samy rychle shoří a zbude po nich jen popel a kov. Ofenzivní požární útok Normálně by zaplavení NiMH akumulátorové sady velkým množstvím vody z bezpečné vzdálenosti umožnilo efektivní kontrolu ohně díky ochlazení sousedících modulů na teplotu pod jejich bodem vznícení. Zbývající hořící moduly, pokud by je neuhasila voda, by pak vyhořely.

Spojené státy: (800) 255-3987, Kanada: (800) 265-3987

Únik kapalin Lexus RX 400h obsahuje stejné běžné automobilové kapaliny jako ostatní vozy Lexus, s výjimkou elektrolytu NiMH použitého v akumulátorové sadě hybridního pohonu. Elektrolyt NiMH akumulátoru je žíravý louh (hydroxid alkalických kovů o pH 13,5), který je nebezpečný pro lidské tkáně. Elektrolyt je však absorbován v deskách článků, takže za normálních podmínek nevyteče nebo neunikne dokonce ani z prasklého modulu akumulátoru. Taková katastrofická havárie, která by porušila jak kovovou schránku akumulátorové sady, tak i kovovou schránku modulu, je nepravděpodobná.

Avšak zaplavení akumulátorové sady hybridního pohonu u modelů Lexus RX 400h se nedoporučuje kvůli její konstrukci a přednímu umístění, které brání hasicímu týmu bezpečně přivést potřebné množství vody dostupnými ventilačními otvory. Doporučujeme, aby velitel zásahu umožnil akumulátorové sadě hybridního pohonu Lexusu RX 400h samovolně dohořet.

Podobně jako se používá jedlá soda k neutralizaci kyselinového elektrolytu vylitého z olověného akumulátoru, můžete neutralizovat elektrolyt z NiMH akumulátoru pomocí naředěného roztoku kyseliny borité nebo octa.

Defenzivní požární útok Pokud je učiněno rozhodnutí použít defenzivní hasicí strategii, požární tým by měl ustoupit do bezpečné vzdálenosti a umožnit NiMH akumulátorovým modulům samovolně dohořet. Během defenzivního hašení může požární tým použít vodní proud nebo mlhu k ochraně okolí vozu nebo ke kontrole cesty kouře.

V nouzových případech můžete získat seznamy s bezpečnostními údaji o materiálech Lexusu (MSDS) na čísle: Spojené státy: CHEMTREC (800) 424-9300 Kanada: CANUTEC *666 nebo (613) 996-6666 (na účet volaného)

Prohlídka



Zlikvidujte únik elektrolytu NiMH pomocí těchto osobních ochranných pomůcek (PPE): Ochranný štít nebo ochranné brýle. Sklopné štíty na helmu nejsou přípustné pro úniky kyseliny nebo elektrolytu. Gumové, latexové nebo nitrilové rukavice. Zástěra vhodná pro zásady. Gumové boty.



Neutralizujte elektrolyt NiMH Použijte roztok kyseliny borité nebo ocet. Roztok kyseliny borité – 800 gramů kyseliny borité do 20 litrů vody nebo 5,5 uncí kyseliny borité do 1 galonu vody.

Během prohlídky imobilizujte a deaktivujte vozidlo, pokud tak již nebylo učiněno. Viz obrázky na straně 15 .



Imobilizujte vozidlo Podložte kola vozu klíny a zatáhněte parkovací brzdu. Přesuňte řadicí páku do parkovací polohy P.



Deaktivujte vozidlo Provedením jednoho ze dvou následujících postupů vypnete vůz a deaktivujete akumulátorovou sadu hybridního pohonu, systém SRS a palivové čerpadlo. -23-

Havarijní a záchranné postupy (pokračování) První pomoc



Členové havarijních a záchranných týmů, poskytující první pomoci raněným, nemusí být obeznámeni s následky vystavení účinkům elektrolytu NiMH. Vystavení účinkům elektrolytu je však nepravděpodobné s výjimkou katastrofických nehod nebo nesprávné manipulace. V případě vystavení účinkům elektrolytu dodržujte následující postup.

VAROVÁNÍ: Elektrolyt NiMH akumulátoru je žíravý louh (hydroxid alkalických kovů o pH 13,5), který je nebezpečný pro lidské tkáně. Abyste předešli zranění při kontaktu s elektrolytem, noste správný ochranný oděv a ochranné pomůcky. 

Potopení vozu U částečně nebo zcela potopeného vozu Lexus RX 400h deaktivujte akumulátorovou sadu hybridního pohonu, systém SRS a palivové čerpadlo.

Používejte osobní ochranné pomůcky Ochranný štít nebo ochranné brýle. Sklopné štíty na helmu nejsou přípustné pro úniky kyseliny nebo elektrolytu. Gumové, latexové nebo nitrilové rukavice. Zástěra vhodná pro zásady. Gumové boty.



Absorpce Proveďte hrubou dekontaminaci odstraněním zasaženého oděvu a jeho správnou likvidací. Oplachujte zasažené místo vodou po dobu 20 minut. Transportujte zraněné do nejbližšího lékařského zařízení.



Nadýchání v případech, kdy nedošlo k požáru Za normálních podmínek nejsou uvolňovány žádné jedovaté plyny.



Nadýchání v případech požáru Vedlejšími produkty spalování jsou jedovaté plyny. Všichni členové havarijních a záchranných týmů v zasažené zóně by měli mít osobní ochranné pomůcky určené pro požáry, včetně dýchacích přístrojů. Přesuňte pacienta z nebezpečné oblasti do bezpečí a podávejte mu kyslík. Transportujte zraněné do nejbližšího lékařského zařízení.

Požití Nevyvolávejte zvracení. Nechte pacienta vypít velké množství vody, aby se v něm elektrolyt zředil (nikdy však nepodávejte vodu osobě v bezvědomí). Pokud došlo ke spontánnímu zvracení, držte pacienta v předklonu, abyste snížili riziko vdechnutí. Transportujte zraněné do nejbližšího lékařského zařízení.

-24-



Vytáhněte vozidlo z vody.



Pokud je to možné, vypusťte z vozidla vodu.



Proveďte imobilizační a deaktivační postupy uvedené na straně 15.

Silniční asistence Silniční asistence pro Lexus RX 400h může být prováděna stejnými postupy jako o klasických modelů Lexus, s výjimkami popsanými na následujících stránkách. Silniční asistence pro Lexus je k dispozici v období platnosti základní záruky na kontaktu: Spojené státy: (800) 255-3987, Kanada: (800) 265-3987 Řadicí páka Podobně jako u většiny modelů Lexus, také RX 400h využívá kulisové řazení uvedené na obrázku. Řadicí páka modelu RX 400h však zahrnuje motorovou brzdu – poloha B pro vysokokapacitní rekuperační brzdění při zpomalování ze svahu dolů.

Odtah 

Při odtahu vozu Lexus RX 400h s pohonem 4WD se žádné z jeho kol nesmí dotýkat země.



Vůz nesmí být vlečen tak, aby se jeho 4 kola dotýkala země. Vůz by se mohl vážně poškodit.



Přeřazení z Parkovací do Neutrální polohy můžete provést zapnutím zapalování, sešlápnutím brzdového pedálu a poté přesunutím řadicí páky do polohy N.



Pokud řadicí páku nelze vysunout z Parkovací polohy, v blízkosti páky se nachází tlačítko zámku řazení (viz obrázek).

Řadicí páka s kulisou řazení

Odstraňte kryt odjištění zámku řazení

-25-

Stisknutím uvolníte zámek řazení

Silniční asistence (pokračování) Elektrické otevírání zavazadlových dveří Lexus RX 400h je vybaven elektrickým otevíracím mechanismem zadních výklopných dveří. V případě ztráty 12voltového napájení můžete zadní výklopné dveře otevřít manuálním odjištěním dveří zevnitř, na spodní straně dveří. Elektrické otevírání dvířek palivové nádrže Lexus RX 400h je vybaven elektrickým otevíracím mechanismem dvířek palivové nádrže. V případě ztráty 12voltového napájení můžete víko palivové nádrže otevřít manuálně zevnitř zavazadlového prostoru.

Manuální uvolnění zavazadlových dveří

Manuální uvolnění dvířek palivové nádrže

Nářadí v zavazadlovém prostoru

Rezervní pneumatika pod zavazadlovým prostorem

Rezervní pneumatika Zvedák a nástroje jsou umístěny v zavazadlovém prostoru (viz obrázek). Rezervní pneumatika je připevněna nosným zařízením na spodní vnější straně zavazadlového prostoru.

-26-

Silniční asistence (pokračování) Startování pomocí kabelů Pokud po otočení klíče zapalování do polohy “START” vozidlo nestartuje a ukazatele v přístrojovém bloku jsou ztemnělé nebo vypnuté, je možné vůz nastartovat připojením startovacích kabelů na 12voltový pomocný akumulátor. Pomocný 12voltový akumulátor je umístěn v motorovém prostoru. Postup pro startování pomocí startovacích kabelů je stejný jako u ostatních vozů Lexus. 

Připojte kladný startovací kabel ke kladnému pólu akumulátoru.



Připojte zápornou svorku ke kostřicí matici.



Vysokonapěťovou akumulátorovou sadu hybridního pohonu nelze startovat pomocí kabelů.

Kabel 

Připojení startovacích kabelů

Imobilizér & Bezpečnostní alarm proti krádeži Vůz je standardně vybaven imobilizérem elektronického klíče a bezpečnostním alarmem proti krádeži. Proto ho lze nastartovat pouze pomocí kódovaného klíče zaregistrovaného v imobilizéru. Deaktivace bezpečnostního alarmu proti krádeži:  Odemkněte dveře pomocí klíče zapalování nebo dálkového ovládání dveří. 

Kabel 

Zapněte spínač zapalování ON.

-27-