042

Gemeente Alphen aan den Rijn

Definitief B&O plan Koningin Julianabrug Alphen aan den Rijn AL379-1/042

INHOUDSOPGAVE 1. ALGEMEEN 1.1. Inleiding 1.2. Doel van dit rapport 1.3. Scope 1.4. Randvoorwaarden en uitgangspunten 1.5. Werkwijze en leeswijzer

blz. 1 1 1 1 1 2

2. UITGANGSPUNTEN MAATREGELEN 2.1. Inleiding 2.2. Beschikbaarheid 2.3. Betonconstructies 2.3.1. Trappen 2.4. Gemetselde constructies 2.5. Opleggingen 2.6. Verhardingsconstructies 2.7. Voegovergangen 2.8. Staalconstructies 2.8.1. Staalwerk geluidscherm/leuningen 2.8.2. Val 2.8.3. Geluidsschermen/leuningen 2.9. Conservering op staal 2.10. Brandwerende bekleding 2.11. Mechanische aandrijving 2.12. Elektrotechnische installaties 2.13. Functionele inspecties 2.14. Inspecties/controlebeurten 2.15. NEN 3140 inspectie 2.16. Maatregelen/richtlijnen 2.16.1. Verkeersmaatregelen 2.16.2. Verkeersmaatregelen op water 2.16.3. Werken op hoogte

3 3 3 3 4 4 5 5 6 6 7 8 8 9 10 10 11 11 11 12 12 12 12 12

3. TECHNISCHE SYSTEEMANALYSE 3.1. Inleiding 3.2. Decompositie 3.3. Materialen en hoeveelheden 3.4. Omschrijving onderhoudsmaatregelen- en kosten 3.5. Gekapitaliseerde onderhoudskosten

13 13 13 13 14 14

4. AANBEVELINGEN

15

laatste bladzijde

15

BIJLAGEN I Onderhoudskosten Koningin Julianabrug

aantal blz. 1

1.

ALGEMEEN

1.1.

Inleiding De Koningin Julianabrug ligt over de vaarweg Oude Rijn en vormt een onmisbare schakel in de verkeerscirculatie in Alphen aan den Rijn. Een veilige, betrouwbare en goed functionerende brug is onmisbaar en van groot belang voor het scheepvaartverkeer in het vaartraject Gouwe-Oude Rijn-Heimanswetering. Daarom is in 2012 een variantenstudie naar de oeververbinding Koningin Julianabrug uitgevoerd, waarbij 5 varianten onderzocht zijn. Op 31 januari 2013 heeft de gemeenteraad de variantenstudie behandeld en haar voorkeur uitgesproken voor variant 1: ‘renovatie van de bestaande Koningin Julianabrug’. Om een onderbouwde keuze te maken dient rekening gehouden te worden met de hele levenscyclus en bijbehorende kosten. Onderdeel van de variant is het opstellen van een beheer- en onderhoudsplan, het onderhavige document.

1.2.

Doel van dit rapport Het doel van het B&O-plan is inzicht te geven in de uit te voeren beheer- en onderhoudsmaatregelen en de daarbij behorende onderhoudskosten van de Koningin Julianabrug, de beschouwde beslaat een periode van 50 jaar na de initiële renovatie.

1.3.

Scope Dit beheer- en onderhoudsplan is onderdeel van een specifieke scope. Het plangebied van het project betreft de Koningin Julianabrug gelegen in de Willem de Zwijgerlaan te Alphen aan den Rijn. De vaarweg Oude Rijn is geen onderdeel van de scope. Onder de scope valt tevens de Willem de Zwijgerlaan van de Ambonstraat (west) tot de Lijsterlaan (oost). Ook de fietstunnel ter hoogte van de Javastraat is onderdeel van het plangebied.

1.4.

Randvoorwaarden en uitgangspunten Relevant voor het opstellen van een beheer- en onderhoudsplan zijn de volgende punten: - activiteiten inzake incidentmanagement en calamiteiten dienen buiten beschouwing gelaten worden; - het plan is geschreven voor de periode van 50 jaar van de levensduur van alle onderdelen, die volgt op de initiële renovatie; - alle kosten zijn afkomstig uit de referentiedocumenten van Rijkswaterstaat; - onder variabel onderhoud wordt verstaan dat de hoeveelheden zijn variabel zijn; - onder vast onderhoud wordt verstaan dat de hoeveelheden vast liggen; vaak het gehele oppervlak. Het uitgangspunt voor de te stellen randvoorwaarden is in de volgende definitie samengevat: de onderdelen dienen in die conditie te worden gehouden, die voor het vervullen van haar functie noodzakelijk wordt geacht. Dit komt overeen met het beleidsprofiel R conform het handboek wegbeheer van het Kenniscentrum voor verkeer, vervoer en infrastructuur (CROW). Het beleidsprofiel R kenmerkt zich door het volgende: - kans op ongevallen klein; - bereikbaarheid niet in het geding (dat wil zeggen congestie is klein); - redelijk verzorgde uitstraling; - leefbaarheid niet in het geding (dat wil zeggen geen hinder van geluid, geur en dergelijke);

Witteveen+Bos, AL379-1/14-008.087 definitief d.d. 15 april 2014, Definitief B&O plan Koningin Julianabrug Alphen aan den Rijn AL379-1/042

1

-

belasting op milieu conform wettelijke eisen.

In de CROW Publicatie 145 ‘Beheerskosten weginfrastructuur’ zijn de verschillende beleidsprofielen, waaronder profiel R gedefinieerd, welke leiden tot verschillende kwaliteitsniveaus van de infrastructuur. Dit document legt geen verplichting op om de onderhoudsmaatregelen op de beschreven manier uit te voeren. De getallen zijn gebaseerd op kostenkentallen en onderhoudsbedragen, welke afkomstig zijn uit de referentiedocumenten van Rijkswaterstaat, publicaties van het CROW en ervaringskentallen van Witteveen+Bos. Deze getallen kunnen slechts worden gebruikt als richtlijn. De daadwerkelijke onderhoudsmaatregelen worden uitgevoerd op basis van de tijdens inspecties vastgestelde degradatie. De getallen zijn wel dermate richtinggevend dat deze gebruikt kunnen worden voor de bepaling van de gekapitaliseerde beheer- en onderhoudskosten, waarvoor het onderhoud redelijkerwijs moet kunnen worden uitgevoerd. Voor het opstellen van dit onderhoudsplan is er vanuit gegaan dat de kwaliteit van het opgeleverde renovatiewerk conform de normen zal zijn. Voor het bepalen van de onderhoudsactiviteiten zijn daarom alleen de externe factoren die inwerken op de conditie van de elementen en materialen in beschouwing genomen. Calamiteiten zijn buiten beschouwing gelaten bij het bepalen van de onderhoudskosten. Bij inkomende meldingen dient de partij die de melding binnenkrijgt te beoordelen of er sprake is van een calamiteit. Hoe omgegaan dient te worden met calamiteiten ligt vast in de van toepassing zijnde calamiteitenplannen van de gemeente. Voorbeelden van calamiteiten zijn: - aanrijding; - brand; - explosies; - aanvaring; - vallende voorwerpen. Ook extra onderhoud ten gevolge van door derden uitgevoerde werkzaamheden zijn buiten beschouwing gelaten; immers dit behoort niet tot het ‘normaal te verwachten’ onderhoud. 1.5.

Werkwijze en leeswijzer Om de onderhoudsmaatregelen over 50 jaar van de restlevensduur van de objecten te kunnen bepalen worden de volgende stappen doorlopen. - stap 1: onderverdeling van het object in elementen, decompositie; - stap 2: vaststellen opbouw elementen met bijbehorende materialen en hoeveelheden; - stap 3: bepaling functie van de constructie-elementen met het soort onderhoud; - stap 4: vaststellen van onderhoudsregels welke zijn opgebouwd uit een verwachte onderhoudstermijn, de kosten per eenheid per termijn en een omschrijving de maatregel; - stap 5: berekening onderhoudskosten aan de hand van de onderhoudsfrequentie over 50 jaar van de restlevensduur van de elementen; - stap 6: berekening gekapitaliseerde onderhoudskosten aan de hand van de onderhoudsfrequentie over de laatste 50 jaar van de levensduur van de elementen. De stappen 1 tot en met 6 worden in hoofdstuk 2 en 3 besproken.

2


2.

UITGANGSPUNTEN MAATREGELEN

2.1.

Inleiding In onderstaande paragrafen zijn de motieven die ten grondslag liggen aan de te nemen maatregelen nader uitgewerkt. Naast de technische levensduur wordt er ook aandacht besteed aan de nagestreefde uitstraling van de objecten. Hieronder wordt verstaan de uitstraling die de brug heeft na de initiële renovatie.

2.2.

Beschikbaarheid Ten aanzien van de civiele delen zijn geen normen van beschikbaarheid geformuleerd en vastgesteld. Aangenomen wordt dat de beschikbaarheid van de infrastructuur dermate groot dient te zijn dat het niet acceptabel is de infrastructuur volledig af te sluiten voor het verkeer bij werkzaamheden in het kader van het beheer en onderhoud.

2.3.

Betonconstructies De mate waarin gewapend beton aan de functie-eisen kan voldoen wordt grotendeels bepaald door de betondekking. De maatgevende toestand is afhankelijk van het optredende schademechanisme. De schadebeelden zijn: 1. afgedrukt, afgesprongen beton; 2. verwering en afschilfering van het oppervlak; 3. verkleuring van het oppervlak; 4. alkali-silica reactie (ASR); 5. scheurvorming. Bij schade als gevolg van, door carbonatatie geïnitieerde, wapeningscorrosie dient onderhoud te worden uitgevoerd indien 1 % van het zichtbare oppervlak door wapeningscorrosie afgedrukte/afgesprongen betondekking en/of blootliggende wapening vertoont. Bij schade als gevolg van door chloride geïnitieerde wapeningscorrosie dient er onderhoud te worden uitgevoerd indien 0,5 % van het zichtbare oppervlak door wapeningscorrosie afgedrukte/afgesprongen betondekking en/of blootliggende wapening vertoont. Bovenstaande interventieniveaus zijn alleen van toepassing indien schade gelijkmatig verspreid is. Indien schade zich concentreert en ter plekke de veiligheid niet meer gegarandeerd kan worden, zal eerder ingegrepen moeten worden. Voor het plannen van onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.1. Onderhoudsmaatregelen betonconstructies maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid

onderhoudstermijn (jr)

variabel onderhoud onderhoud oppervlak, schade ten gevolge van

500,00

m²

25

14,00

m1

8

1.000,00

st.

24

normale veroudering vast onderhoud vervangen trottoirbanden ophalen en vervangen stootplaten


3

De gehele onderzijde van de Koningin Julianabrug is gecoat met witte coating/verf. Onder de onderzijde vallen de landhoofden, kolommen, trappen, wanden en de onderzijde van het rijdek. Deze coating wordt bijgewerkt of in zijn geheel vervangen, vastgesteld in vaste onderhoudstermijnen. In deze onderhoudskosten zit, naast de materiaalkosten, ook de kosten van eventueel in te huren materieel om te werken op hoogte. Zo geeft deze kostenpost een zo nauwkeurig mogelijk beeld over de te verwachten kosten. Onder het vast onderhoud van de betonconstructies wordt tevens meegenomen het jaarlijks verwijderen van graffiti en het schoonhouden van de afwatering. Voor het plannen van overig onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.2. Onderhoudsmaatregelen overige betonconstructies maatregel

kostenkengetal (EUR)

eenheid onderhoudstermijn (jr)

variabel onderhoud verwijderen graffiti d.m.v. hogedruk- en chemische

15,00

m²

1

verwijderen veegvuil en schoonmaken afwatering

0,13

m1

1

bijwerken coating gehele onderzijde brug

5,50

m2

7

4,50

m2

22

reiniging

vast onderhoud vervangen coating gehele onderzijde brug

2.3.1.

Trappen Onder de betonconstructies vallen zoals gezegd ook de trappen om op de brug te komen met, danwel zonder fiets. In de renovatiefase zal één trap worden verwijderd, wordt één nieuwe trap aangelegd en zullen er twee trappen worden verlengd. De verlengde trappen worden fietsvriendelijke trappen, met een minder steile helling om hier gemakkelijker met een fiets gebruik van te maken. De overige twee trappen worden als fietsonvriendelijke trappen ingericht. Alle trappen zullen worden voorzien van een slijtlaag, om uitglijden te voorkomen in geval van bepaalde weersomstandigheden zoals regen, sneeuw, ijzel etc. Deze slijtlaag zal in de loop van de jaren in zijn geheel vervangen moeten worden. Het betreft een constructie met lichte belasting, evenals het voet- en fietspad boven op de brug. Zie ook paragraaf 2.6., ‘Verhardingsconstructies’. Voor het plannen van het onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.3. Onderhoudsmaatregelen slijtlaag trappen maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid


Vervangen slijtlaag lichte belasting

2.4.

73,00

m²

15

Gemetselde constructies Gemetselde constructies kunnen soms een belangrijke functie vervullen. Goed onderhoud is dan van evident belang. Te vroeg onderhouden is duur, te laat is in bepaalde situaties zelfs gevaarlijk. Daarom dient de onderhoudsstrategie ten aanzien van het variabele onderhoud van de genoemde constructies toestandsafhankelijk te zijn. Van belang hiervoor

4


is het hebben van goede conditieparameters om de onderhoudsbehoefte goed te kunnen inschatten. De gemetselde constructies die betrekking hebben op onderstaande kostentabel zijn onder andere het wachthuis, de rivierpijlers en de afgesloten ruimtes, zoals de basculekelder en de traforuimte. Het oude wachthuis zal van binnen tijdens de renovatie van de brug in zijn geheel gestript worden van alle aanwezige onderdelen. Het bedieningshuis zal niet meer dienen als bedieningspost van het beweegbare deel. Na het strippen wordt het wachthuis en het bijbehorende trappenhuis geverfd. Hiervoor is een vaste onderhoudspost meegenomen; het herstellen van verfwerk. Het onderhoud, zoals dit dient plaats te vinden, kan in twee soorten werkzaamheden worden opgedeeld: - variabel onderhoud; - vast onderhoud. Voor het plannen van onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.4. Onderhoudsmaatregelen gemetselde constructies maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid


variabel onderhoud injecteren scheuren

300,00

m1

25

inboeten metselwerk

1350,00

m²

45

herstellen voegwerk

250,00

m²

15

10,00

m²

7

5,50

m²

12

vast onderhoud reinigen/schoonspuiten metselwerk herstellen verfwerk trappen- en wachthuis

2.5.

Opleggingen De opleggingen zijn onderhevig aan veroudering en slijtage. Maatregelen zijn inspectie, kleine onderhoud en vervangingen. Zodra de renovatie van het viaduct gereed is, maar niet later dan 2 jaar na de montage moet de eerste inspectie worden uitgevoerd. Periodieke inspecties moeten om de 5 jaar plaatsvinden of na een onvoorziene gebeurtenis (zoals een explosie of een botsing).

2.6.

Verhardingsconstructies De onderhoudsstrategie voor verhardingsconstructies is normaal gesproken gebaseerd op Toestandsafhankelijk Onderhoud (TAO). In de praktijk wordt echter steeds meer overgegaan op een mengvorm met Gebruiksafhankelijk Onderhoud (GAO), vooral bij zeer intensief gebruikte infrastructuur. In het onderhoudsplan wordt een onderscheid gemaakt in een aantal verschillende verhardingsconstructies; de asfaltverharding (DAB op DAB op betonnen dek), de kunststof oppervlaktebehandeling (slijtlaag) en de elementenverharding (betontegels).Tussen de verschillende verhardingsconstructies wordt tevens een onderscheid gemaakt in belastingen. Zo worden de asfaltverhardingen en slijtlagen verdeeld in licht- en zwaar belaste constructies. Onder lichte belasting vallen fietsers en voetgangers en onder zware belasting valt alle motorverkeer. Dit is van invloed op de onderhoudsintervallen.


5

De zwaar belaste asfaltconstructie zal worden uitgevoerd in een geluidsreducerende microdeklaag om geluidsoverlast te beperken. Voor deze deklaag is een toeslag berekend op de normale prijs van 10 %. Voor het plannen van onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.5. Onderhoudsmaatregelen verhardingsconstructies maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid


kunsthars slijtlaag vervanging gehele constructie (licht)

73,00

m²

15

vervanging gehele constructie (zwaar)

73,00

m²

11

vervangen toplaag

23,00

m²

15

vervangen gehele constructie

50,00

m²

25

vervangen toplaag (zwaarbelast)

26,00

m²

10

vervangen gehele constructie (zwaarbelast)

55,00

m²

22

10,00

m²

7

asfaltverharding DAB

asfaltverharding DAB microdeklaag

elementenverharding vervangen gehele constructie

Opmerking: de onderhoudstermijn voor de asfaltverharding is gebaseerd op een zware verkeersbelasting voor de hoofdrijbaan. De in asfalt uitgevoerde fietspaden vallen onder licht belaste constructies. De onderhoudstermijn voor de slijtlaag is 15 jaar voor lichte verkeersbelasting (fietspad en voetpad) en 11 jaar voor zware verkeersbelasting (de val). 2.7.

Voegovergangen De onderhoudsstrategie voor voegovergangen is normaal gesproken gebaseerd op Toestandsafhankelijk Onderhoud (TAO). Bij TAO wordt de achteruitgang van de conditie van de onderdelen in de gaten gehouden, op basis waarvan het onderhoud wordt ingepland. In de praktijk wordt echter steeds meer overgegaan op een mengvorm van TAO en Gebruiksafhankelijk Onderhoud (GAO), vooral bij zeer intensief gebruikte infrastructuur. Voor het plannen van onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.6. Onderhoudsmaatregelen voegovergangen maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid


vast onderhoud

2.8.

herstellen schade

330,00

m1

3

vervangen constructie

660,00

m1

5

Staalconstructies De staalconstructies worden beschermd door een conservering. Corrosie treedt op zodra het conserveringssysteem niet meer voldoende functioneert. De corrosiesnelheid is na de eerste aantasting vrijwel constant door de jaren heen. De corrosiesnelheid is afhankelijk van de omgeving (platteland, stedelijk, industrieel, kustgebieden). Daarnaast heeft ook het klimaat invloed op de corrosiesnelheid, conform de NEN-EN-ISO 12944.

6


Indien er geen rekening is gehouden met een corrosietoeslag zal elke aantasting van het staal direct invloed hebben op de bezwijkkans. De maximale bezwijkkans ligt in de Nederlandse normen vast en mag niet worden overschreden. Deze bezwijkkans zal echter niet sterk stijgen door corrosie. Bij scheurvorming zal de bezwijkkans aanzienlijk stijgen. In de referentiedocumenten is een voorstel gedaan voor de interventieniveaus: Tabel 2.7. Interventieniveaus staalconstructies schadebeeld

interventieniveau

corrosie bij plaatvormige onderdelen

gemiddeld 10 % diktevermindering over het gehele oppervlak (oppervlaktecorrosie)

corrosie bij staafvormige onderdelen

5 % doorsnedevermindering op één punt (putcorrosie)

Het interventieniveau is dan ook het moment dat de bezwijkkans gelijk is aan de vastgestelde normen. Voor het plannen van onderhoud aan algemene staalconstructies wordt het volgende geadviseerd: zie paragraaf 2.9. 2.8.1.

Staalwerk geluidscherm/leuningen Naast de staalconstructies met bijbehorende onderhoudsmaatregelen, worden de stalen constructieonderdelen van de geluidsschermen plus de leuningen (schermen) en het val apart behandeld. Dit omdat de kosten van onderhoud afwijken ten opzichte van de overige staalconstructies. In het geval van onderhoud aan het staalwerk wordt de spreiding in het kental voor een groot deel bepaald door de mate waarin de te behandelen plekken verdeeld zijn over de constructie. De ondergrens (OG) van het kental geldt voor situaties waarbij de slechte plekken geconcentreerd zijn. De bovengrens (BG) geldt voor situaties waarbij de te behandelen plekken verspreid zijn over de gehele constructie en waar dus de gehele conservering zal worden vervangen. Er wordt onderscheid gemaakt tussen de binnenkant en buitenkant van de schermen, omdat er voor het conserveren van de buitenkant aanvullend materieel benodigd is in verband met het werken op hoogte. Hierdoor zullen de kosten voor onderhoud van de buitenkant van de schermen hoger zijn dan voor de binnenkant. Onder de onderstaande kosten valt ook de leuning/handregel bevestigd aan de geluidsschermen. Voor het plannen van het onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.8. Onderhoudsmaatregelen staalwerk geluidschermen maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid


schermen binnenkant klein onderhoud (OG)

135,00

m1

7

groot onderhoud (BG)

135,00

m1

22

klein onderhoud (OG)

235,00

m1

7

groot onderhoud (BG)

235,00

m1

22

schermen buitenkant


7

2.8.2.

Val Het huidige val zal tijdens de renovatie worden vervangen. Het nieuwe val bestaat uit staalprofielen met daarop een kunststof plaat als rijdek. De stalen onderdelen zijn geconserveerd warbij de contactvlakken met de kunststofdelen worden voorzien van een conserveringslaag van TSA (Thermal Sprayed Aluminium). Voor de kunststofdelen kan gekozen worden voor het toepassen van een gekleurde hars. De onderhoudsmaatregelen voor de stalen onderdelen zijn onder te verdelen in klein onderhoud en groot onderhoud. Onder klein onderhoud verstaan we herstelwerkzaamheden aan de conservering; uitgegaan wordt van circa 5 % van het totale conserveringsoppervlak. Daarnaast zal ook groot onderhoud worden gepleegd. Hieronder wordt verstaan het geheel overlagen van de gehele conservering. De kunststofdelen zijn onderhoudvrij. Omdat het val zich boven het water bevindt, zullen de herstelwerkzaamheden op hoogte op bijvoorbeeld een ponton worden uitgevoerd. Dit betekent dat de kosten ten opzichte van normale herstelwerkzaamheden met betrekking tot conservering een stuk hoger zullen liggen. Daarnaast zal er rekening gehouden moeten worden met WBU’s, nacht- en weekendwerk en een eventuele lagere productie. Voor het plannen van het onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.9. Onderhoudsmaatregelen val maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid


val (staal)

2.8.3.

conservering bijwerken

235,00

m²

5

conservering vervangen/herstellen

235,00

m²

15

Geluidsschermen/leuningen Tijdens de renovatie worden geluidsschermen geplaatst tegen de huidige geluidsoverlast. De schermen krijgen een hoogte van 2,0 m. Over het gedeelte op de brug waar geen geluidschermen komen wordt de bestaande stalen leuning vervangen door een glaspaneel dat de functie van leuning heeft. Deze schermen hebben een hoogte van 1,1 of ,0 m afhankelijk van de locatie. Beide soorten schermen behoeven vast onderhoud in de vorm van schoonmaakwerkzaamheden en het vervangen en/of herstellen van de conservering op het stalen frame en de aan het geluidsscherm bevestigde leuningwerk/handregels. De herstelwerkzaamheden van de conservering met betrekking tot het leuningwerk/handregels is reeds behandeld in paragraaf 2.8.1. ‘staalwerk geluidschermen’. Omdat ook bij de geluidsschermen sprake is van een binnen- en buitenkant, zullen ook hier de kosten van onderhoud verschillen, aangezien er aan de buitenkant extra materieel nodig is voor de bereikbaarheid. Ook worden de onderhoudskosten van de hoge en de lage geluidsschermen apart genomen, omdat de kosten omgerekend zijn naar strekkende meter. Hierin zit dus wel het oppervlak van de schermen in verwerkt, waardoor er verschil zit in de kosten. Voor het plannen van het onderhoud wordt het volgende geadviseerd:

8


Tabel 2.10. Onderhoudsmaatregelen geluidsschermen maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid


leuningen binnenkant 2,50

m1


135,00

m1

7


135,00

m1

22

5,00

m1

2

235,00

m1

7

235,00

1

22

4,50

m1

2


150,00

m1

7


150,00

m1

22

9,00

m1

2


260,00

m1

7


260,00

m1

22

schoonmaken glazen scherm

2

leuningen buitenkant schoonmaken glazen scherm conservering bijwerken conservering vervangen/herstellen

m

geluidsscherm binnenkant schoonmaken glazen scherm

geluidsscherm buitenkant schoonmaken glazen scherm

2.9.

Conservering op staal Er wordt onderscheid gemaakt tussen interventieniveaus voor klein en groot onderhoud. Het interventieniveau voor klein onderhoud (KO) is niet afhankelijk van de aanwezigheid of intensiteit van een bepaalde schadeomvang, maar van het gegeven of wel of geen corrosievorming aanwezig is en vooral of deze schade met beperkte middelen kan worden hersteld (hulpconstructieklasse 1 of 2 volgens het lozingenbesluit). Interventieniveaus voor klein onderhoud zijn daardoor tweeledig. Tabel 2.11. Interventieniveau conservering klein onderhoud conditieparameter

norm

interventieniveau KO

omvang roestvorming

ISO 4628/3

roestvorming aanwezig, < Ri 2 volgens ISO 4628/3 (0,5 %)

aard van de roestvorming

Mechanische/handmatige voorbehandeling nog mogelijk

Het interventieniveau voor klein onderhoud wordt dus in overwegende mate bepaald door omvang van de schade en het gegeven of deze schade met beperkte middelen kan worden hersteld. De conditieparameters die ten aanzien van groot onderhoud (GO) kunnen worden gehanteerd zijn weergegeven in onderstaande tabel. Daarnaast is aangegeven welke normen hierop van toepassing zijn. Het interventieniveau dat gehanteerd wordt, is dat groot onderhoud nodig is wanneer het object meer dan Ri3 (1 %) corrosie vertoont en/of het te herstellen oppervlak meer dan 20 % van het totale oppervlak bedraagt. Tabel 2.12. Interventieniveau conservering groot onderhoud schadebeeld

norm

interventieniveau GO

herstel oppervlakte

omvang roestvorming

ISO 4628/3

Ri 3 (1 %)

> 20 %

Onder hersteloppervlak wordt hier verstaan het oppervlak dat moet worden voorbehandeld en geconserveerd. Het te herstellen oppervlak is immers altijd groter dan het schadeoppervlak dat wordt geconstateerd.


9

Voor het plannen van onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.13. Onderhoudsmaatregelen conservering op staal maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid


variabel onderhoud conservering bijwerken

135,00

m²

5

135,00

m²

15

vast onderhoud conservering herstellen/vervangen

Opmerkingen: de intervallen bij de conserveringen op staal zijn afhankelijk van de gebruikte conservering. Uitgegaan wordt van een epoxyconservering. 2.10.

Brandwerende bekleding In de afgesloten ruimtes, zoals de verhuurde opslagruimtes, de traforuimte en de basculekelder, zal tijdens de renovatie brandwerend materiaal aan worden gebracht. Dit wordt gedaan zodat eventuele brand in deze ruimtes vertraagd worden, om de betonconstructie en wapeningsstaal te beschermen tegen de hitte. Onder het onderhoud van de brandwerende bekleding wordt verstaan het vervangen van de beplating volgens een vaste onderhoudstermijn, na het einde van de levensduur. Dit wordt beschreven als vast onderhoud. Voor het plannen van het onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.14. Onderhoudsmaatregelen brandwerende bekleding maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid


vast onderhoud vervangen brandwerende beplating

50

m²

25

in afgesloten ruimtes

2.11.

Mechanische aandrijving Het onderhoud van de mechanische aandrijving in de brug moet zodanig zijn dat de gewenste betrouwbaarheid kan worden gewaarborgd. Dit op basis van de gewenste betrouwbaarheid van de gehele installatie. Door tijdens de levensduur metingen en inspecties uit te voeren en oliemonsters te nemen, kan worden bepaald of de aandrijving nog voldoet aan de gestelde betrouwbaarheidseisen. Het normale slijtageverloop van een mechanische aandrijving zal gelijkmatig zijn. Verouderingsaspecten spelen een geringe rol en hebben dan betrekking op verouderingsgevoelige onderdelen, zoals bijvoorbeeld afdichtingen. Veroudering en verbruik van de toegepaste smeer- en conserveringsmiddelen (olie of vet) leidt tot een versnelling van de slijtage. Overmatige slijtage van de constructie-onderdelen, waaruit een mechanische aandrijving is opgebouwd, kan leiden tot uitval of plotseling functieverlies van de aandrijving. In het onderhoudsplan zijn in de volgende constructie-onderdelen onderscheid gemaakt: - staalconstructie (frame); - tandwielkasten; - bewegende delen/scharnieren; - tandwieloverbrenging;

10


-

de mechanische aandrijving als geheel.

Voor het plannen van onderhoud wordt het volgende geadviseerd: Tabel 2.15. Onderhoudsmaatregelen mechanische aandrijving maatregel

kostenkental (EUR)

eenheid


conservering vlak bijwerken

135,00

m²

7

conservering vlak herstellen

135,00

m²

22

controleren olie tandwielkast

2.500,00

post

1

500,00

post

0,5

10.000,00

post

35

vetsmering vernieuwen vervangen losse onderdelen

Nadere toelichting kostenkentallen tabel 2.15.: Het controleren van de olie in de tandwielkassen is gebaseerd op de volgende werkzaamheden: - het voorbereiden van werkzaamheden; - het nemen van diverse oliemonsters; - het onderzoeken van de olie in het laboratorium. Het vervangen van de vetsmering op bewegende delen, zoals scharnierpunten, lagers, tandwielen en tandwielbanen: - vervangen vetsmering; - afvoer oude olie en vet; - loonkosten. Vervangen uitwisselbare onderdelen in de tandwieloverbrenging: - materiaalkosten (vet/olie, lagers, afdichtingsringen, evt. rubberen oplegblokken); - loonkosten afhankelijk van de omvang en de bereikbaarheid van de werkzaamheden en eventueel verkeersmaatregelen. 2.12.

Elektrotechnische installaties Voor de elektrotechnische installaties is veelal een technische levensduur van toepassing. Dit wil zeggen dat na een aantal jaren de installaties niet meer voldoen in relatie tot de functionaliteit die er van verwacht mag worden. Dit wordt deels veroorzaakt door achteruitgang van de installaties, maar tevens door nieuwe ontwikkelingen waardoor andere functionaliteiten van toepassing zijn. Voor elektrotechnische installaties ligt de technische levensduur veelal tussen de 10 en 20 jaar.

2.13.

Functionele inspecties Voor de functionele inspectie van de brug wordt voorgesteld om een inspectiefrequentie van tweemaal per jaar te hanteren. Vanuit de theorie van de veroudering van materialen en de slijtage van bewegende onderdelen is deze frequentie niet exact vast te stellen, aangezien het immers gaat om het opmerken van onverwachte gebeurtenissen. In de praktijk is gebleken dat het tweemaal per jaar bekijken van een kunstwerk voldoende veiligheid biedt wat betreft het tijdig opmerken van onverwachte schades of problemen.

2.14.

Inspecties/controlebeurten Aanbevolen wordt een eenmalige technische inspectie (en eventuele installaties) uit te voeren in het tweede jaar; de zogenaamde technische nulinspectie, ook wel instandhoudings-


11

of programmeringsinspectie genoemd. De gegevens (conditie van het kunstwerk) uit deze inspectie dienen als input voor het onderhoudsplan. Daarnaast kunnen gegevens uit latere inspecties met deze gegevens vergeleken worden en kan een uitspraak gedaan worden over levensduur en/of degradatie. Gehanteerde frequentie in het onderhoudsplan: eenmaal per 5 jaar. 2.15.

NEN 3140 inspectie De in de ARBO wet geformuleerde algemene eisen zijn op het gebied van de elektrische veiligheid concreet uitgewerkt in de norm NEN 3140: bedrijfsvoering van elektrische installaties laagspanningsinstallaties. Deze norm geeft bepalingen ter voorkoming van elektrocutie of kortsluiting bij arbeid. De periodieke inspectie van de elektrische installatie heeft als doel om de installatie tijdens het gebruik veilig te houden. Gehanteerde frequentie in het onderhoudsplan: eenmaal in de 5 jaar.

2.16.

Maatregelen/richtlijnen In dit hoofdstuk wordt kort beschreven welke maatregelen van belang zijn tijdens het beheer en onderhoud van de brug. Het is van belang deze maatregelen in acht te nemen om veilig onderhoud uit te kunnen voeren.

2.16.1. Verkeersmaatregelen Het toepassen van tijdelijke verkeersmaatregelen dienen gebaseerd te zijn op de CROW publicatie 96B ‘Maatregelen bij werken in uitvoering op niet-autosnelwegen en wegen binnen de bebouwde kom’. 2.16.2. Verkeersmaatregelen op water In een aantal situaties worden werkzaamheden op het water uitgevoerd, bijvoorbeeld het conserveren van de wrijfgordingen op de pijlers, de conservering van de val en het schoonmaken, conserveren van de geluidsschermen en het uitvoeren van betonreparaties aan bijvoorbeeld de pijlers. Hierdoor ontstaat al dan niet hinder of een gehele stremming van de vaarweg door bijvoorbeeld werkschepen of pontons, waarvoor ook vergunningen aan moeten worden gevraagd. 2.16.3. Werken op hoogte Zoals in de beschrijving van onderhoudsmaatregelen een aantal keer naar voren kwam, is dat werken op hoogte geen uitzondering is tijdens de instandhouding en het onderhoud van de Koningin Julianabrug. Daarom is de Europese richtlijn ‘Werken op hoogte’ van toepassing op alle werkzaamheden die met behulp van steigers, hoogwerkers, ladders etc. worden uitgevoerd.

12


3.

TECHNISCHE SYSTEEMANALYSE

3.1.

Inleiding De technische systeemanalyse richt zich op het bepalen van die aspecten die de basis vormen voor het beheer- en onderhoudsconcept. Het gaat hierbij om het definiëren van veroudering en het bepalen van het storingsgedrag. Om de technische systeemanalyse uit te kunnen voeren, zal een object op elementniveau moeten worden bekeken. Afhankelijk van het materiaal waaruit een element is opgebouwd, de bijbehorende maatgevende degradatiemechanismen, de elementfuncties en de omgevingsomstandigheden kan aan elk van deze elementen een onderhoudsactie met een bijbehorende onderhoudstermijn worden toegeschreven. Wanneer de technische systeemanalyse is afgerond, kunnen de gekapitaliseerde kosten bepaald worden. Het voorgaande betreft de genoemde stappen die gedefinieerd zijn in hoofdstuk 1. In de volgende paragrafen worden de genoemde stappen behandeld.

3.2.

Decompositie Aangezien de beheer- en onderhoudsmaatregelen bepaald moeten worden om werkplannen te kunnen genereren, is het van belang een systematische decompositie te maken van de objecten van het project. Na deze decompositie kunnen de beheer- en onderhoudsmaatregelen en kosten aan de elementen worden toegedeeld. Het project bestaat uit één object. Objecten zijn weer onder te verdelen in deelobjecten en deze zijn weer onder te verdelen in componenten. De componenten uiteindelijk zijn onder te splitsen in elementen. Hieronder worden de termen gedefinieerd: Object: - een object is het hoogste aggregatieniveau dat onderscheiden wordt. Het is een verzameling componenten met onderlinge relaties. Deelobject: - een deelobject is een onderdeel, dat een nadere detaillering geeft van een object. De voornaamste functie van het deelobject is het benoemen van min of meer grote onderdelen in de ruimte. Element: - een element is een onderdeel, dat een nadere detaillering geeft van een deelobject. Het element niveau is aan de onderzijde begrensd door de detaillering die men in het plan wenst in te bouwen. Deze grens kan getrokken worden bij onderdelen waaraan een specifieke onderhoudsactie kan worden toegekend. In bijlage I is de volledige opdeling van de objecten opgenomen, in combinatie met de gegevens die in de volgende paragrafen worden beschreven.

3.3.

Materialen en hoeveelheden In bijlage I is tevens voor elk element opgenomen uit welke materiaal dan wel materialen dit element bestaat en wat de bijbehorende hoeveelheden zijn. Het onderscheid in materialen wordt gemaakt omdat het soort materiaal een factor is, die voor het bepalen van de onderhoudsactiviteiten (behorende bij een bepaald element) van belang is.


13

3.4.

Omschrijving onderhoudsmaatregelen- en kosten De omschrijving van de onderhoudsmaatregelen bestaan uit de volgende gegevens: omschrijving onderhoudsactie; kosten per eenheid; verwachte onderhoudsinterval; kosten per termijn. In bijlage I zijn ook deze gegevens voor de elementen opgenomen. De onderhoudsacties per element volgen uit het materiaal en het soort onderhoud. De verwachte onderhoudstermijn bij een bepaalde onderhoudsactie is bepaald aan de hand van het maatgevend degradatiemechanisme, literatuurgegevens en ervaringscijfers (zie hoofdstuk 2). De kosten voor het onderhoud per eenheid en per termijn zijn bepaald aan de hand van de onderhoudsactie, het materiaal, literatuurgegevens en ervaringscijfers. Mocht de verwachte onderhoudstermijn niet precies vastgelegd zijn, bijvoorbeeld een onderhoudstermijn met een spreiding van 5 tot 7 jaar, dan zal de gemiddelde onderhoudstermijn als uitgangspunt gelden, in dit geval 6 jaar. Door alle gegevens uit te zetten over een periode van 50 jaar kunnen de beheer- en onderhoudskosten worden vastgesteld. De totale onderhouds- en inspectiekosten zijn tevens weergegeven in het onderhoudsplan.

3.5.

Gekapitaliseerde onderhoudskosten In bijlage I zijn tevens de onderhouds- en inspectiekosten gekapitaliseerd weergegeven. Voor de bepaling van de gekapitaliseerde kosten is per element gebruik gemaakt van de volgende gegevens: de onderhoudskosten per eenheid en per termijn; de verwachte onderhoudstermijn; de hoeveelheden; een nominaal disconto percentage van 2,5 % (inclusief inflatie en loonstijging); een nominaal disconto percentage van 5,5 % (inclusief inflatie en loonstijging). In de volgende drie tabellen worden de kosten en de gekapitaliseerde onderhoudskosten weergegeven. Tabel 3.1. Gekapitaliseerde onderhoudskosten Koningin Julianabrug

kosten in EUR

onderhoudskosten 50 jr.

5.900.000,00

onderhoudskosten NCW 50 jr. disconto percentage 2,5 %

3.100.000,00

onderhoudskosten NCW 50 jr. disconto percentage 5,5 %

1.700.000,00

De kosten zijn inclusief de kosten voor verkeersmaatregelen, uitvoering, algemene kosten, winst en risico en VAT-kosten (voorbereiding, administratie, toezicht) en exclusief omzetbelasting. Prijspeil 2014.

14


4.

AANBEVELINGEN Het opstellen van de onderhavige beheerparagraaf is uitgevoerd op het voorlopig ontwerp van de renovatie. Tijdens het ontwerp is onderhoudbaarheid nog in grootte mate te beïnvloeden. Onderhoudbaarheid kan gezien worden als het gemak waarmee een object te onderhouden valt. Dit kan betrekking hebben op de tijdsduur van het onderhoud, mate van bereikbaarheid voor onderhoud, overlast door onderhoud en dergelijke. Dit hoofdstuk geeft een aantal generieke en een aantal specifieke aanbevelingen voor het ontwerp om te komen tot een beter onderhoudbare brug. Het ontwerp van de brug en de onderhoudsstrategie daarvan, zijn gericht op minimale onderhoudskosten en maximale beschikbaarheid voor lijnbussen en ander verkeer. Dit kan worden bereikt door: - het minimaliseren van de tijd die nodig is voor onderhoud; - onderhoudsbehoeftige componenten daar waar nodig uitwisselen en het werkelijke onderhoud elders uitvoeren (in een werkplaats); - het combineren van verschillende onderhoudswerkzaamheden; - het formuleren van het niveau van de kwaliteit van de verschillende onderdelen, door het variëren van dit niveau (belangrijke onderdelen een hoog niveau van kwaliteit en voor minder belangrijke onderdelen een minder ambitieus niveau) kunnen kosten worden bespaard. Belangrijke aandachtspunten voor het renovatieontwerp zijn: - zorg dat onderdelen goed toegankelijk zijn (zonder sloop en bij voorkeur zonder demontage) voor onderhoud en inspectie; - verlaag de gevolgen van falen van een onderdeel (mocht iets kapot gaan, dan moet dit beperkte consequenties hebben); - vermijd ophoping van vuil en vocht op constructies; - vermijd contactcorrosie; - pas gladde oppervlakken toe bij niet te betreden onderdelen i.v.m. vervuiling; - pas bij voorkeur stalen buisprofielen toe in plaats van hoekstaal; - ontwerp voor lange levensduur, lage wrijving en lage belastingen; - zorg dat onderdelen gemakkelijk uitwisselbaar zijn; - pas onderdelen toe met een grote onderhoudsfrequentie; - zorg dat onderhoud veilig kan worden uitgevoerd door voldoende ruimte, goede toegankelijkheid en het zekerstellen van installaties. Voor onderhoudswerkzaamheden en voor onderhoudspersoneel is van belang dat: - dat de bereikbaarheid goed is en er zo een veilige werkplek gecreëerd kan worden; - het onderhoudspersoneel goede opleiding moet hebben, met de daarbij horende certificeringen e.d.; - het onderhoudspersoneel goede instructies krijgt alvorens de werkzaamheden te starten.


15

BIJLAGE I

BEHEER- EN ONDERHOUDSPLAN

Witteveen+Bos, bijlage I behorende bij rapport AL379-1/14-008.087 d.d. 15 april 2014

Witteveen+Bos, bijlage I behorende bij rapport AL379-1/14-008.087 d.d. 15 april 2014

Onderhoudsplan Koningin Julianabrug te Alphen aan den Rijn AL379-1 deelobject

elementen

Begin jaar: 1 materiaal omschrijving maatregelen

Disconto percentage: hoeveelheid eenheid

prijs/eenheid

interval

kosten/actie

2,5%

kosten 50 jr

5,5%

NCW 50 jr

NCW 50 jr

Betonwerken onderbouw landhoofden

beton

repareren betonschade (hoeveelheid is 5% van totaal opp.)

4,0 m²

€

500,00

25,0 €

2.000,00

€

4.000,00

€

1.702,18

€

kolommen rond

beton


4,0 m²

€

500,00

25,0 €

2.000,00

€

4.000,00

€

1.702,18

€

698,41

kolommen vierkant

beton


20,0 m²

€

500,00

25,0 €

10.000,00

€

20.000,00

€

8.510,91

€

3.492,05

stootplaten

beton

ophalen stootplaten

30,0 stk

€

1.000,00

24,0 €

30.000,00

€

60.000,00

€

26.400,31

€

11.178,63

Metselwerk onderbouw metselwerk rivierpijlers

€ metselwerk

injecteren scheuren (hoeveelheid is 5% van totaal opp.)

5,0 m¹

metselwerk

inboeten metselwerk (hoeveelheid is 5% van totaal opp.)

metselwerk

herstellen voegwerk (hoeveelheid is 5% van totaal opp.)

metselwerk

reinigen metselwerk

metselwerk metselwerk metselwerk


metselwerk

reinigen metselwerk

brugdek (onderzijde)

beton


trottoirbanden

beton

trappenhuis

beton metselwerk

metselwerk afgesloten ruimtes

wachthuis + trappenhuis

-

€

-

€

-

300,00

1.500,00

€

3.000,00

€

1.276,64

€

523,81

5,0 m²

€

1.350,00

5,0 m²

€

250,00

45,0 €

6.750,00

€

6.750,00

€

2.277,48

€

640,02

15,0 €

1.250,00

€

3.750,00

€

1.917,24

€

100,0 m²

€

10,00

7,0 €

973,83

1.000,00

€

7.000,00

€

3.812,31

€

2.151,98


25,0 m¹

€

300,00


25,0 m²

€

1.350,00

25,0 €

7.500,00

€

15.000,00

€

6.383,18

€

2.619,04

45,0 €

33.750,00

€

33.750,00

€

11.387,38

€

3.200,11

25,0 m²

€

515,0 m²

€

250,00

15,0 €

6.250,00

€

18.750,00

€

9.586,20

€

4.869,17

10,00

7,0 €

5.150,00

€

36.050,00

€

19.633,40

€

11.082,70

130,0 m²

€

500,00

25,0 €

vervangen trottoirbanden

170,0 m¹

€

14,00


160,0 m²

€

500,00

-

€

€

-

€

-


3,0 m¹

€

300,00

25,0 €

900,00

€

1.800,00

€

765,98

€

314,28

metselwerk


3,0 m²

€

1.350,00

45,0 €

4.050,00

€

4.050,00

€

1.366,49

€

384,01

metselwerk


3,0 m²

€

250,00

15,0 €

750,00

€

2.250,00

€

1.150,34

€

584,30

metselwerk

reinigen metselwerk

55,0 m²

€

10,00

7,0 €

550,00

€

3.850,00

€

2.096,77

€

1.183,59

metselwerk/beton

bijwerken / herstellen verf binnen in trappen - en wachthuis

200,0 m²

€

5,50

12,0 €

1.100,00

€

4.400,00

€

2.269,88

€

1.189,16

€

Metselwerk bovenbouw wachthuis

€

€

Betonwerken bovenbouw

25,0 €

-

698,41

€

-

-

-

8,0 €

2.380,00

€

14.280,00

€

7.755,46

€

4.336,59

80.000,00

€

160.000,00

€

68.087,29

€

27.936,42

-

asfaltverharding hoofdrijbaan

asfalt

vervangen toplaag (geluidsreducerende deklaag)

5300,0 m²

€

26,00

10,0 €

137.800,00

vervangen gehele wegconstructie (met geluidsreductie deklaag)

5300,0 m²

€

55,00

22,0 €

asfaltverharding fietspad

asfalt

vervangen toplaag

735,0 m²

€

23,00

15,0 €

vervangen gehele wegconstructie

735,0 m²

€

50,00

€

-

-

€

689.000,00

291.500,00

€

16.905,00

€

25,0 €

36.750,00

€

€

55.320,92

€

25,0 €

€

130.000,00

€

€

€

Verhardingen

65.000,00

-

€

357.573,70

583.000,00

€

50.715,00

€

€

73.500,00

€

€

22.698,34

-

€

191.178,21

274.367,13

€

123.856,83

25.928,76

€

13.170,13

€

31.277,60

€

12.833,29

kunsthars slijtlaag fietspad en voetpad

kunsthars

vervangen slijtlaag lichte belasting

1200,0 m²

€

73,00

15,0 €

87.600,00

€

262.800,00

€

134.360,20

€

68.246,27

trappen beton 2 st. fietsvriendelijk

kunsthars


80,0 m²

€

73,00

15,0 €

5.840,00

€

17.520,00

€

8.957,35

€

4.549,75

trappen beton 2 st. fietsonvriendelijk

kunsthars


60,0 m²

€

73,00

15,0 €

4.380,00

€

13.140,00

€

6.718,01

€

3.412,31

elementenverharding voetpaden

betontegels

vervangen gehele elementenverharding

850,0 m²

€

10,00

7,0 €

8.500,00

€

59.500,00

€

32.404,65

€

18.291,84

bitumen

herstellen schade

45,0 m¹

€

330,00

3,0 €

14.850,00

€

237.600,00

€

137.449,17

€

83.032,14

bitumen

vervangen constructie

45,0 m¹

€

660,00

5,0 €

29.700,00

€

297.000,00

€

164.262,88

€

95.057,35

Voegovergangen voegovergang bitumen (5 st.)

€

Overig

€ graffiti verwijderen

beton

grafiti verwijderen d.m.v. hogedruk- en chemische reiniging

100,0 m¹

€

15,00

openbare verlichting

staal staal


1,0 m¹

€

135,00

conservering herstellen

3,0 m¹

€

135,00

leunngen hoog 1,1 meter

glas

schoonmaken glaspanelen binnenkant

95,0 m¹

€

2,50

geluidschermen hoog 2 meter

glas

schoonmaken glaspanelen buitenkant

95,0 m¹

€

schoonmaken glaspanelen binnenkant

190,0 m¹

€

afwatering

verharding

verwijderen veegvuil, schoonmaken afwateringmogelijkheden

onderliggende gehuurde ruimtes

staal

conservering vlak bijwerken (hoeveelheid is 5% van totaal opp.)

staal


schoonmaken glaspanelen buitenkant

brandwerende bekleding

overig

vervangen brandwerendekleding in afgesloten ruimtes

coating betononderdelen

coating/verf

bijwerken coating op alle betonnen onderdelen onderzijde brug (5%) stralen en vervangen gehele coating op alle betonnen onderdelen

1,0 €

-

-

€

€

-

-

€

€

-

-

€

€

-

-

1.500,00

€

75.000,00

€

43.607,05

€

26.794,13

7,0 €

135,00

€

945,00

€

514,66

€

290,52

22,0 €

405,00

€

810,00

€

381,20

€

172,08

2,0 €

237,50

€

5.937,50

€

3.409,61

€

2.064,43

5,00

2,0 €

475,00

€

11.875,00

€

6.819,21

€

4.128,86

4,50

2,0 €

855,00

€

21.375,00

€

12.274,58

€

7.431,95

190,0 m¹

€

9,00

2,0 €

1.710,00

€

42.750,00

€

24.549,16

€

14.863,90

1200,0 m¹

€

0,13

1,0 €

156,00

€

7.800,00

€

4.535,13

€

2.786,59

10,0 m²

€

135,00

7,0 €

1.350,00

€

9.450,00

€

5.146,62

€

2.905,18

100,0 m²

€

135,00

22,0 €

13.500,00

€

27.000,00

€

12.706,54

€

5.736,08

1000,0 m²

€

50,00

25,0 €

50.000,00

€

100.000,00

€

42.554,56

€

17.460,26

160,0 m²

€

5,50

7,0 €

880,00

€

6.160,00

€

3.354,83

€

1.893,74

3200,0 m²

€

4,50

22,0 €

14.400,00

€

28.800,00

€

13.553,64

€

6.118,49

Staalconstructies

-

€

€

-

€

-

balanspriemen

staal


1,0 m²

€

135,00

5,0 €

135,00

€

1.350,00

€

746,65

€

432,08


5,0 m²

€

135,00

15,0 €

675,00

€

2.025,00

€

1.035,31

€

525,87

balastkist

staal


2,0 m²

€

135,00

5,0 €

270,00

€

2.700,00

€

1.493,30

€

864,16


10,0 m²

€

135,00

15,0 €

1.350,00

€

4.050,00

€

2.070,62

€

1.051,74

conservering stuks bijwerken

2,0 stk

€

350,00

10,0 €

700,00

€

3.500,00

€

1.816,41

€

971,15

conservering stuks herstellen

2,0 stk

€

350,00

30,0 €

700,00

€

700,00

€

342,06

€

148,18

periodiek smeren

1,0 post

€

500,00

0,17 €

500,00

€

150.000,00

€

87.214,11

€

53.588,25

draaipunten

val

€

staal

staal


-

12,0 m²

€

235,00

5,0 €

2.820,00

€

28.200,00

€

15.596,68

€

9.025,65


225,0 m²

€

235,00

15,0 €

52.875,00

€

158.625,00

€

81.099,26

€

41.193,17

val

kunsthars

vervangen slijtlaag zware belasting

135,0 m²

€

73,00

15,0 €

9.855,00

€

29.565,00

€

15.115,52

€

7.677,71

oplegpunten (val)

staal

conservering stuks herstellen

10,0 stk

€

350,00

25,0 €

3.500,00

€

7.000,00

€

2.978,82

€

1.222,22

frame leuning 1 en 1,1 meter binnenkant

staal

conservering frames bijwerken (hoeveelheid is 5% van totaal opp.)

15,0 m¹

€

135,00

7,0 €

2.025,00

€

14.175,00

€

7.719,93

€

4.357,76

staal

conservering frames herstellen

304,0 m¹

€

135,00

22,0 €

41.040,00

€

82.080,00

€

38.627,88

€

17.437,68

staal


staal


staal


staal


staal


staal


staal


staal


staal


staal


frame leuning 1 en 1,1 meter buitenkant frame geluidscherm 2,0 meter binnenkant frame geluidscherm 2,0 meter buitenkant frame geluidscherm a.b. 2,0 meter binnenkant frame geluidscherm a.b. 2,0 meter buitenkant wrijfgordingen pijlers

staal


staal


staal


15,0 m¹

€

235,00

7,0 €

3.525,00

€

24.675,00

€

13.438,40

€

7.585,73

304,0 m¹

€

235,00

22,0 €

71.440,00

€

142.880,00

€

67.241,12

€

30.354,48

10,0 m¹

€

150,00

7,0 €

1.500,00

€

10.500,00

€

5.718,47

€

3.227,97

207,0 m¹

€

150,00

22,0 €

31.050,00

€

62.100,00

€

29.225,04

€

13.192,98

10,0 m¹

€

260,00

7,0 €

2.600,00

€

18.200,00

€

9.912,01

€

5.595,15

207,0 m¹

€

260,00

22,0 €

53.820,00

€

107.640,00

€

50.656,74

€

22.867,84

5,0 m¹

€

150,00

7,0 €

750,00

€

5.250,00

€

2.859,23

€

1.613,99

85,0 m¹

€

150,00

22,0 €

12.750,00

€

25.500,00

€

12.000,62

€

5.417,41

5,0 m¹

€

260,00

7,0 €

1.300,00

€

9.100,00

€

4.956,00

€

2.797,58

85,0 m¹

€

260,00

22,0 €

22.100,00

€

44.200,00

€

20.801,08

€

9.390,17

5,0 m¹

€

235,00

7,0 €

1.175,00

€

8.225,00

€

4.479,47

€

2.528,58

90,0 m¹

€

235,00

22,0 €

21.150,00

€

42.300,00

€

19.906,91

€

8.986,52

1,0 m²

€

135,00

10,0 €

20,0 m²

Mechanische aandrijving frame

€

-

€

-

€

-

€

-

135,00

€

675,00

€

350,31

€

187,29

staal


€

135,00

30,0 €

2.700,00

€

2.700,00

€

1.319,39

€

571,53

tandwielkasten

diversen

controleren en onderzoeken olie(niveau) tandwielkast

1,0 post

€

2.500,00

1,0 €

2.500,00

€

125.000,00

€

72.678,42

€

44.656,88

bewegende delen/scharnieren

staal

vetsmering vernieuwen

1,0 post

€

500,00

0,17 €

500,00

€

150.000,00

€

87.214,11

€

53.588,25

tandwieloverbrenging

staal

vervangen losse onderdelen

1,0 post

€

10.000,00

35,0 €

10.000,00

€

10.000,00

€

4.319,05

€

1.619,63

E-installaties

€

aarding en overspanningsbeveiliging

diversen

schakel- en verdeelinrichtingen

diversen

afsluitbomen landverkeersseinen

diversen diversen

scheepvaartseinen

diversen

CCTV installatie

diversen

geluidsinstallatie telefooninstallatie verlichtingsinstallatie besturing (PLC) lokale bediening

diversen diversen diversen diversen diversen

vervanging

1,0 post

€

12.000,00

20,0 €

TOTAAL

Witteveen+Bos

12.000,00

€ €

-

€

24.000,00

€

-

€

12.087,23

€

5.826,03

revisie (vervangen onderdelen)

1,0 post

€

700,00

10,0 €

700,00

€

3.500,00

€

1.816,41

€

971,15

vervanging

1,0 post

€

12.000,00

30,0 €

12.000,00

€

12.000,00

€

5.863,94

€

2.540,15

revisie (vervangen onderdelen/klein onderhoud)

4,0 stk

€

700,00

10,0 €

2.800,00

€

14.000,00

€

7.265,65

€

3.884,61

vervanging

4,0 stk

€

4.000,00

30,0 €

16.000,00

€

16.000,00

€

7.818,58

€

3.386,87

groepsremplace

1,0 post

€

2.500,00

10,0 €

2.500,00

€

12.500,00

€

6.487,19

€

3.468,40

overig onderhoud en storingen

1,0 post

€

250,00

1,0 €

250,00

€

12.500,00

€

7.267,84

€

4.465,69

groepsremplace

1,0 post

€

13.000,00

10,0 €

13.000,00

€

65.000,00

€

33.733,37

€

18.035,68

overig onderhoud en storingen

1,0 post

€

250,00

1,0 €

250,00

€

12.500,00

€

7.267,84

€

4.465,69


1,0 post

€

700,00

6,0 €

700,00

€

5.600,00

€

3.119,61

€

1.800,16

vervanging

1,0 post

€

14.000,00

10,0 €

14.000,00

€

70.000,00

€

36.328,24

€

19.423,04


1,0 post

€

700,00

10,0 €

700,00

€

3.500,00

€

1.816,41

€

971,15

vervanging

1,0 post

€

10.000,00

10,0 €

10.000,00

€

50.000,00

€

25.948,74

€

13.873,60


1,0 post

€

700,00

10,0 €

700,00

€

3.500,00

€

1.816,41

€

971,15

vervanging

1,0 post

€

2.500,00

10,0 €

2.500,00

€

12.500,00

€

6.487,19

€

3.468,40

groepsremplace

1,0 post

€

250,00

5,0 €

250,00

€

2.500,00

€

1.382,68

€

800,15

vervanging

1,0 post

€

700,00

15,0 €

700,00

€

2.100,00

€

1.073,65

€

545,35


1,0 post

€

700,00

10,0 €

700,00

€

3.500,00

€

1.816,41

€

971,15

vervanging

1,0 post

€

12.000,00

10,0 €

12.000,00

€

60.000,00

€

31.138,49

€

16.648,32


1,0 post

€

700,00

10,0 €

700,00

€

3.500,00

€

1.816,41

€

971,15

vervanging

1,0 post

€

3.500,00

10,0 €

3.500,00

€

17.500,00

€

9.082,06

€

4.855,76

functionele inspectie t.b.v. waarborgen veiligheid/funcionaliteit

1,0 post

€

2.000,00

0,17 €

2.000,00

€

600.000,00

€ Inspectie/controlebeurt

-

-

€

-

€ €

348.856,43

€ €

214.353,02

technische nulinspectie (brug, incl. installaties) (eenmalig jaar 2)

1,0 post

€

10.000,00

eenmalig €

10.000,00

€

10.000,00

€

9.756,10

€

9.478,67

technische inspectie (conservering en voegovergangen)

1,0 post

€

7.000,00

5,0 €

7.000,00

€

70.000,00

€

38.715,16

€

22.404,09

controlebeurt (mechanisch)

1,0 post

€

500,00

0,17 €

500,00

€

150.000,00

€

87.214,11

€

53.588,25

controlebeurt (afstandbediening)

1,0 post

€

4.000,00

1,0 €

4.000,00

€

200.000,00

€

116.285,48

€

71.451,01

NEN 3140 inspectie (elektro)

1,0 post

€

4.000,00

5,0 €

4.000,00

€

40.000,00

€

22.122,95

€

12.802,34

€

5.903.472,50

€

3.077.426,29

€

1.656.127,86

Pagina 1 van 1

042

Recommend Documents