03 r.v. 1957

DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal valtr81 - 25/07/2007 11:17 _____________________________________

VymÄ›nil jsem kompletnÃ- kabelÃ¡Å¾ (kromÄ› asi dvou kabelÅ¯m ke svÄ›tlÅ¯m), mam novÃ© induÄ•ky, celÃ½ zapalovÃ¡nÃ- (za ), rotor byl promÄ›Å™en a je dobrej, baterka je rok starÃ¡. AmpÃ©rmetr, kterej je na nÃ¡drÅ¾i u klÃ-Ä•ku, tak byl rozbitej, ale ne jsem si ten drÃ¡tek spÃ¡jet a zase ukazuje. DÅ™Ã-ve jsem tam mÄ›l to externÃ- relÃ¡tko, ale po renovaci celÃ½ho zapalovÃ¡nÃuÅ¾ ho mam zase dole na statoru a zapojeno to mam podle schÃ¡matu z nÃ¡vodu. PÅ™esto to nedobÃ-jÃ-. NevÃ-te nÄ›kdo kde co zmÄ›Å™it, abych zjistil pÅ™iÄ•inu? Moc se v elektrice nevyznÃ¡m a po tom co jsem vÅ¡e vymÄ›nil, tak uÅ¾ jsem celkem zou Nebo pokud by jste vÄ›dÄ›li o nÄ›kom v okolÃ- KrkonoÅ¡, tak dejte tip na koho se obrÃ¡tit. DÃ-ky. ============================================================================

Re:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal Karlos - 26/07/2007 11:53 _____________________________________

hele a takovej debilnÃ- dotaz, kontroloval jsi uhlÃ-ky?? A pak jeÅ¡tÄ› otÃ¡zka jestli nedobijÃ- nebo to jen vypadÃ¡, Å¾e nedobijÃ-?? ============================================================================


nebo jestli ti sprÃ¡vnÄ› spÃ-nÃ¡ relÃ©. Pak mi v mototechnÄ› jeÅ¡tÄ› Å™Ã-kali, Å¾e kdyÅ¾ mÃ¡Å¡ jimou vatÃ¡Å¾ na rotoru a na ti nÄ›co bude pÃ¡lit, mnÄ› se spÃ¡lili jen uhlÃ-ky. Nebo sji Å¡patnÄ› zapojil rele. Asi budeÅ¡ muset projÃ-t podle schematu drÃ¡t p drÃ¡tu a zjistit, kde se stala chyba. Skus napsat nÄ›co na co mÃ¡Å¡ podezdÅ™enÃ-, Å¾e nedobijÃ- je Å¡irokej pojem, to se moc poradit nedÃ¡, ============================================================================

Re:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal valtr81 - 26/07/2007 14:27 _____________________________________

No vypadÃ¡ to tak, Å¾e kdyÅ¾ rozsvÃ-tim, tak se mi zachvÃ-li vyÅ¡tavÃ- baterka a zkonÄ•il jsem. UhlÃ-ky a vÅ¡echny kontakty novÃ½, takÅ¾e pÅ™edpoklÃ¡dÃ¡m Å¾e v tomhle by problÃ©m bÃ½t nemÄ›l. Ted mÄ› jeÅ¡tÄ› napadÃ¡, Å¾e mi pÅ™estalo fu zapojenÃ- (klÃ-Ä•ek uplnÄ› vlevo) kde to jelo bez baterky. ============================================================================


Tak s tim ti asi moc neporadim, ale to by mohle bejt nÄ›kde v okolÃ- dynama. Opravdu jsi zapojil dobÅ™e to rele?? ============================================================================

Re:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal monty - 26/07/2007 19:09 _____________________________________

MÃ¡Å¡ tam pojistku ? A jak silnou ? pokud ne,tak bude nÄ›kde nÄ›co ve svÄ›tle dÄ›lat zkrat a zvyÅ¡ovat spotÅ™ebu. nebo mÃ¡Å moc silnou Å¾Ã¡rovku,uvÄ›dom si,Å¾e kdyÅ¾ mÃ¡ dynamo 45W, mÅ¯Å¾e bÃ½t v hlavnÃ-m svÄ›tle maximÃ¡lnÄ› 25W Å¾Ã¡ro tam je 45W ,tak dynamo nemÃ¡ Å¡anci. ============================================================================


Diskuze - Montyjawa.cz

FireBoard Forum Component version: 1.0.4

Generated: 4 February, 2017, 21:01

ale Å¾Ã¡rovka by nemÄ›la mÃ-t vliv na 7 polohu klÃ-Ä•ku, ovÅ¡em je moÅ¾nÃ½ Å¾e neni jen zapojenÃ¡ ============================================================================

Re:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal UÄ•a - 27/07/2007 12:47 _____________________________________

Podle toho co popisujeÅ¡, tak ti celÃ© dynamo nadÃ¡ ani Å¥uk. ProstÄ› ti jede motorka jen na baterii. DÃ¡le jsem si Ä•etl, Å¾e js mÄ›l pÅ™ed tÃ-m externÃ- relÃ©! Pokud se nemÃ½lÃ-m, tak pÅ™i instalaci externÃ-ho relÃ© je nutno vydÄ›lat z dynama tzv. "s Je to cÃ-veÄ•ka s namotanÃ½m odporovÃ½m drÃ¡tem. Pokud jsi dÃ¡val zpÄ›t pÅ¯vodnÃ- relÃ©, tak musÃ-Å¡ dÃ¡t zpÄ›t i tu cÃMÃ¡Å¡ ji tam? Pokud ji tam nemÃ¡Å¡, tak ti dynamo neustÃ¡le pÅ™ebÃ-jÃ- a relÃ¡tko ti okamÅ¾itÄ› vÅ¡echen proud svede na ko JInak mÃ¡m dojem, Å¾e jsi mi uÅ¾ psal na email, tak chvilku vydrÅ¾, jÃ¡ jedu na dovolenou, za 14 dnÃ- se vrÃ¡tÃ-m a napÃ-Å¡ nebo poÅ¡lu fotky!! ============================================================================

Re:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal Kobr - 29/07/2007 19:51 _____________________________________

To mÅ¯Å¾e bejt jedinÄ› relÃ©. Jak, popisujeÅ¡, tak uhlÃ-ky mÃ¡Å¡ novÃ½ a kotvu si nechal pÅ™emÄ›Å™it. Pokud si dÃ¡val jednocÃ-vkovÃ½ relÃ©, tak musÃ- bejt pÅ™esnÄ› seÅ™Ã-zenÃ½ na spÃ-nÃ¡nÃ- jednotlivÃ½ch okruhÅ¯. To ti udÄ›lajÃ- ve skor dÃ-lnÄ› - je to nejÄ•astÄ›jÅ¡Ã- zÃ¡vada u dobÃ-jenÃ-. Pokud to neni v tom, tak mi jeÅ¡tÄ› napadÃ¡, jestli mÃ¡Å¡ sprÃ¡vnÄ› zapoje kostru na baterce. ============================================================================


Tak jsem zkontroloval ty Å¾Ã¡rovky a radÅ¡i ani nebudu Å™ikat co jsem tam mÄ›l. VpÅ™edu ta hlavnÃ- byla 35W mÃ-sto 25W vzadu byla 18W mÃ-sto 5W. NechÃ¡pu jak jsem to tam mohl dÃ¡t. TakÅ¾e vymÄ›nÃ-m a uvidÃ-me. K tÃ½ pojistce u baterky-jÃ¡ tam mam jeÅ¡tÄ› tu starou pruÅ¾inku, ale asi to pÅ™edÄ›lÃ¡m do nÄ›jakÃ½ modernÄ›jÅ¡Ã- podoby asi nenÃ- ideÃ¡lnÃ-. Ten "selen" jsem asi nevyndÃ¡val, takÅ¾e by tam mÄ›l nejspÃ-Å¡ bÃ½t. PotÅ™eboval bych vidÄ›t fotku. A ta vÄ›c s tÃ-m klÃ-Ä•kem na jÃ-zdu bez baterky-podle knÃ-Å¾ky poloha 5 (nÃ© 7), to jeÅ¡tÄ› budu muset znova projÃ-t a jeÅ¡ jednou kouknout do tÃ½ krabiÄ•ky se zapalovÃ¡nÃ-m jestli to je vÅ¡e v pohodÄ›. O vÃ-kendu byla BenÃ¡tskÃ¡ a ted' mam taky nÄ›jakej program, ale snad se k tomu brzo dostanu a uvidim jakÃ½ jsou vÃ½sledky. ============================================================================

Re:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal Pavel56 - 17/08/2007 09:23 _____________________________________

UÄ•a napsal: tzv. "selen"! Je to cÃ-veÄ•ka s namotanÃ½m odporovÃ½m drÃ¡tem. Selen je selen, neni to zadna civecka!!!! Je to desticka(ky) (kulate/hranate). Desticka je na 10V, tzn s beznym zapojenim to muze fungovat jen na 6V elektrice. Selen = dioda!!! Pokud je selen cisty, neni jakoby puchyrovaty a ma z jedne strtany okraj cca 0.8mm je OK. Pred selenem byva jak rikaji "odbornici "trafko", tak to je tlumivka ta vyrovnava napetove a castecne proudove razy. To je ale jen u masin s magnetem. Jawka ma dynamo, takze tam muze byt max ta tlumivka. Opravdu to podle popisu vypada, ze dynamo nic nedava. Bud uhliky, nebo je odmagnetovane, nebo prepolovane, nebo nefunguje rele. V dnesni dobe, pokud netrvas na 100% originalite bych nahradil rele polovodicovym. ============================================================================


DÃ-ky za informaci, zase jsem o nÄ›co chytÅ™ejÅ¡Ã-! MÄ› to totiÅ¾ jeden starej javaÅ™ (uÅ¾ je v dÅ¯chodu) ukazoval (myslÃDiskuze - Montyjawa.cz



cÃ-veÄ•ku) a Å™Ã-kal tomu selen. ============================================================================

Re:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal Mila.Klas3 - 17/08/2007 21:47 _____________________________________

no ve skuteÄ•nosti je to jenom vinutej odpor kterej mÃ¡ za ukol spÃ-nÃ¡nÃ- relÃ¡tka ============================================================================


Je moÅ¾nÃ©, Å¾e by kvÅ¯li tomuto doporu Å¡patnÄ› dobÃ-jelo celÃ© dynamo? KamarÃ¡d mÃ¡ dynamo v poÅ™Ã¡dku a dokonc pÅ™emÄ›Å™enÃ© na stolici, ale poÅ™Ã¡d mu maÅ¡ina Å¡patnÄ› dobÃ-jÃ-. Jinak mÃ¡ celou elektriku nataÅ¾enou v novotÄ› a pÅ™edpisovÃ©. JÃ¡ uÅ¾ jsem v koncÃ-ch a tady na tÄ›chto strÃ¡nkÃ¡ch popisuje podobnÃ¡ problÃ©m jeÅ¡tÄ› jeden Ä•lovÄ›k! P tÃ-mto mÃ¡Å¡ nÄ›jakÃ© zkuÅ¡enosti, tak zkus poradit!! ZatÃ-m dÃ-ky UÄ•a ============================================================================


tak vymÄ›n uhlÃ-ky a seÅ¡teluj to dynamo podle amper takovou matiÄ•kou na tegulaci napÄ›tÃ- a je tam eÅ¡tÄ› Å¡rtoubek na ten bych zatim nesahal skus to.... a kdyÅ¡ to nepude tak dej celej novej stator a dyÅ¡tak vymÄ›n i rotor ============================================================================


a kdyby neÅ¡lo relÃ¡tko tak by to Å¡lo zapnout na polohu jÃ-zda bez baterky uplne vlevo ============================================================================


Mila.Klas3 napsal: tak vymÄ›n uhlÃ-ky a seÅ¡teluj to dynamo podle amper takovou matiÄ•kou na tegulaci napÄ›tÃ- a je tam eÅ¡tÄ› Å¡rtoubek na ten bych zatim nesahal skus to.... a kdyÅ¡ to nepude tak dej celej novej stator a dyÅ¡tak vymÄ›n i rotor No to je prÃ¡vÄ› ten problÃ©m! PrÃ¡vÄ› tohle jsem uÅ¾ vÅ¡echno udÄ›lal. Dynamo bylo na zkuÅ¡ebnÃ- stolici. To znamenÃ¡, Å¾ vÅ¡echno, vÄ•etnÄ› uhlÃ-kÅ¯, relÃ¡tka, napÄ›Å¥ovÃ½ch charakteristik a pod. bylo uÅ¾ promÄ›Å™eno. PÅ™esto to poÅ™Ã¡d b ============================================================================


MÅ¯Å¾eÅ¡ mi poslat fotku tÃ½ diody resp. selenu jak tomu Å™ikÃ¡te. JÃ¡ poÅ™Ã¡d tÃ¡pu a nevim kde to je. DÃ-k. [email protected] ============================================================================

Odp.:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 Diskuze - Montyjawa.cz



PÅ™idal valtr81 - 12/08/2008 22:37 _____________________________________

PÅ™iÅ¡el jsem na zÃ¡drhel proÄ• to nedobÃ-jelo. Rotor musÃ- bÃ½t nabuzenej, ale kdyÅ¾ se vyndÃ¡ a dÃ¡ zpÄ›t, tak je odbuze TakÅ¾e nabuzenÃ- se udÄ›lÃ¡ tak, Å¾e se spojÃ- 51 a 61 pÅ™i vysokÃ½ch otÃ¡Ä•kÃ¡ch. Pokud je funkÄ•nÃ- ampÃ©rmetr, tak sekundy zaregistrujete pohyb ruÄ•iÄ•ky z mÃ-nusu do plusu (a dostavÃ- se vÃ¡m jeden z nejheÄ•Ã-ch okamÅ¾ikÅ¯ motorkÃ¡Å™skÃ½ch oprav pokud jste jako jÃ¡ tu ruÄ•iÄ•ku v plusu nevidÄ›li vÃ-c jak 5 let :o) JeÅ¡tÄ› pÅ™ipomÃ-nÃ¡m, Å¾e rel (bez regulace, takovÃ¡ malÃ¡ hlinÃ-kovÃ¡ krabiÄ•ka na statoru).

No ale aby nebyla jen vÄ›Ä•nÃ¡ slÃ¡va, tak po ujetÃ- zhruba 2000 km (bÄ›hem zhuba 14-ti dnÃ-...zajÃ-Å¾dÄ›l jsem motor po GO jsem si vÅ¡imnul, Å¾e pÅ™i svÄ›tlech to nestaÄ•Ã- dobÃ-jet a ubÃ-rÃ¡ to zhruba 0,5-1A. PÅ™i parkovaÄ•kÃ¡ch to jakÅ¡ takÅ¡ d TakÅ¾e jsem opÄ›t pÅ™estal svÃ-tit a zase hledÃ¡m problÃ©m a nevÃ-m co s tÃ-m je. PÅ™itom pÅ™i zapnutÃ- klÃ-Ä•ku na po (opojenÃ¡ baterka) mi to Å¡lape v pohodÄ› a ampÃ©rmetr ukazuje dobÃ-jenÃ- 2A a kontrolka neutrÃ¡lu pÄ›knÄ› svÃ-tÃ- zato pÅ™ zapnutÃ©m zapalovÃ¡nÃ- na poloze 1 je vidÄ›t Å¾e tak nezÃ¡Å™Ã-. Kdyby tudÃ-Å¾ nÄ›kdo tuÅ¡il na co se zamÄ›Å™it, budu v kaÅ¾dou radu. ============================================================================

Odp.:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal valtr81 - 17/09/2008 09:09 _____________________________________

Tak problÃ©m vyÅ™eÅ¡en. ChybiÄ•ka byla v ampÃ©rmetru. To vinutÃ- v nÄ›m se asi na dvou mÃ-stech dotÃ½kalo, takÅ¾e to zkratovalo. Oprava pomohla jen doÄ•asnÄ›, pÃ¡Ä• ten drÃ¡tek je uÅ¾ hodnÄ› Å¡patnej a i po vytvoÅ™enÃ- mezer to dÄ›lalo nep tudÃ-Å¾ jsem ho vyndal a svorku 51 a 30 jsem propojil drÃ¡tkem a uÅ¾ to dobÃ-jÃ- i svÃ-tÃ-. ============================================================================

Odp.:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal lupo - 16/10/2008 06:20 _____________________________________

MÃ¡m podobnÃ½ problÃ©m z ampÃ©rmetrom (zÃ¡vity cievky sa dotÃ½kajÃº a skratujÃº). Moja otÃ¡zka: KeÄ• si prepojil svorky 51 a 30 dratkom je ampÃ©rmeter funkÄ•nÃ½ a ukazuje ruÄ•iÄ•ka vÃ½chylku + -? ============================================================================

Odp.:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal lojza - 26/03/2009 22:32 _____________________________________

"Rotor musÃ- bÃ½t nabuzenej, ale kdyÅ¾ se vyndÃ¡ a dÃ¡ zpÄ›t, tak je odbuzenej." RÃ¡d bych vÄ›dÄ›l proÄ• to tak je. Asi tisÃ-c jsem sundal a zas dal zpÃ¡tky rotor a vÅ¾dy to chodilo bez problÃ©mÅ¯. Nikdy se nestalo, Å¾e by se rotor odbudil. ============================================================================


Ne neukazuje (jentak lehce se to hÃ½be kolem nuly). DÄ›lÃ¡ to bordel. MusÃ-Å¡ ho vyndat. ============================================================================

Odp.:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal UÄ•a - 18/04/2009 08:32 _____________________________________

Aby ti ampermetr ukazoval, musÃ- bÃ½t ta cÃ-veÄ•ka zapojenÃ¡. Pokud propojÃ-Å¡ ty dva vÃ½vody, tak ten ampermetr obejdeÅ¡. Jinak ampermetr by se dal moÅ¾nÃ¡ spravit. Ta cÃ-vka je vlastnÄ› odpor. Pokud by se nÄ›kde dalo zjistit jakou mÃ¡ ten odpor hodnotu, dala by se ta cÃ-veÄ•ka nahradit normÃ¡lnÃ-m odporem a pak by mÄ›l ampermetr znovu fungovat. JÃ¡ ampermetr na svojÃ- jawce nemÃ¡m, ale tuhle opravu bych zkusil. DalÅ¡Ã- moÅ¾nost je navinout tu cÃ-veÄ•ku znovu ze stejnÄ› tlustÃ©ho drÃ¡tu a se stejnÃ½m poÄ•tem otÃ¡Å¡ek. ProblÃ©m je v odizolovÃ¡nÃ- samotnÃ©ho drÃ¡tu;) Diskuze - Montyjawa.cz



lupo napsal: MÃ¡m podobnÃ½ problÃ©m z ampÃ©rmetrom (zÃ¡vity cievky sa dotÃ½kajÃº a skratujÃº). Moja otÃ¡zka: KeÄ• si prepojil svorky 51 a 30 dratkom je ampÃ©rmeter funkÄ•nÃ½ a ukazuje ruÄ•iÄ•ka vÃ½chylku + -? ============================================================================


Pred Ä•asom som tento problÃ©m konzultoval so starÅ¡Ã-m elektrikÃ¡rom a ten mi poradil aby som tÃº cievku vyrobil na novo z lakovanÃ©ho medenÃ©ho vodiÄ•a rovnakÃ©ho priemeru. Tak som to skÃºsil. Vyrobil som si "kopyto" na ktorÃ© som presne navynul cievku podÄ¾a starej. Povrch cievky som eÅ¡te raz dal prelakovaÅ¥ elektrolakom. Cievku som nanovo zaletoval do ampÃ©rmetru a potom som skÃºÅ¡al jednosmernÃ½m napetÃ-m 6V s odberom cca 25 W a vÃ½chylku to ukazovalo. OpravenÃ½ ampÃ©rmeter Ä•akÃ¡ na skÃºÅ¡ku v motorke lebo zatiaÄ¾ skladÃ¡m motor. ZdÃ¡ s Å¾e to bude fungovaÅ¥. UvidÃ ============================================================================


KdyÅ¾ jsme tady diskutovali o dobÃ-jenÃ-, pÅ™iÅ¡el jsem na jednu zkuÅ¡enost. Sice byla drahÃ¡, stÃ¡la mÄ› 1 x baterka 450,- K novÃ© relÃ¡tko 500,- KÄ•, ale vy se tomu mÅ¯Å¾ete vyhnout. KdyÅ¾ se spÃ¡lÃ- ta cÃ-veÄ•ka (je jedno u kterÃ©ho stroje to je, m vÄ•echny s bateriovÃ¡m zapalovÃ¡nÃ-m), tak je to docela malÃ©r. Ta cÃ-vka totiÅ¾ vede pÅ™ebyteÄ•nÃ½ proud z dynama na stroje, aby nedochÃ¡zelo k nadmÄ›rnÃ©mu opalovÃ¡nÃ- kontaktÅ¯ relÃ¡tka. DÃ¡le kdyÅ¾ se ta cÃ-veÄ•ka spÃ¡lÃ-, nebo probije, vÃ¡m relÃ¡tko jede jen na prvnÃ- okruh. Pokud je baterka slabÃ¡, tak to nenÃ- problÃ©m, ale kdyÅ¾ je nabitÃ¡, tak vÃ¡m v okamÅ¾iku pÅ™echodu relÃ¡tka na druhÃ½ okruh vinou velkÃ©ho rÃ¡zu proudu zaÄ•ne jiskÅ™it relÃ¡tko a pokud to nepravÃ-te se vÃ¡m kotakty a relÃ© bude na vyhazov. Vinou toho jiÅ¡kÅ™enÃ- dostÃ¡vÃ¡ na frak i baterka. Je dobrÃ© tu cÃ-vku odzkouÅ¡e myslÃ-m, Å¾e mÃ¡ mÃ-t 6-9 ohmÅ¯. PouÄ•te se z mÃ© chyby! ;) ============================================================================

Odp.:DobÃ-jenÃ- u 350 - typ 354/03 r.v. 1957 PÅ™idal Jawa kÃ½vaÄ•ka - 11/05/2009 09:34 _____________________________________

mÃ¡m problÃ©m u svojÃ- 250 s ampermetrem kdyÅ¾ to dÃ¡m o jedno do leva tak by to mÄ›lo jet bez svÄ›tel sice to jede ale vybijÃ- to baterku tak to prepnu na druhÃ½ doprava na jÃ-zdu bez baterky a je to na nule ale nejdou zase vsÄ›tla ale jinak kdyÅ¾ sem mÄ›Å™il dobÃ-jenÃ- tak to dobÃ-jelo mÃ¡m podezÅ™enÃ- Å¾e to bude zkratovat v ampÃ©rmetrunemÃ¡te nÄ›kdo ampermetru pri jakÃ© poloze mÃ¡ co fungovat myslÃ-m si Å¾e to tam skratuje protoÅ¾e aji kdyÅ¾ sem to zapomÄ›l vypnou a nechal to na prvnÃ- poleze vlevo pro jÃ-zdu a doÅ¡el druhÃ½ den tak byla baterka vybytÃ¡ ============================================================================


To chce vÃ-ce informacÃ-! PÃ-Å¡eÅ¡ sice Å¾e dobÃ-jÃ-, ale kolik? MÄ›lo by to dÃ¡vat 7,5 V-7,9 V. Jinak je jasnÃ©, Å¾e se ti vy baterka, kdyÅ¾ nechÃ¡Å¡ polohu klÃ-Ä•ku na jÃ-zdu bez baterie. PÅ™i tÃ©hle jÃ-zdÄ› by mÄ›la bÃ½t baterie odpojenÃ¡! Pokud nechÃ¡Å¡ v okruhu, proud si najde cestu do dynama a to odebÃ-rÃ¡ na sucho 0,5 A, takÅ¾e se baterka pÅ™es noc vybije. Poku budeÅ¡ chtÃ-t schema zapojenÃ- spÃ-naÄ•ky s ampermetrem, tak to bych mÄ›l mÃ-t. NapiÅ¡ mi e-mail. ============================================================================


mÄ› se to vybÃ-jÃ- kdyÅ¾ to mÃ¡m na prvnÃ- poleze pro jÃ-zdu kdyÅ¾ zapnu klÃ-Ä•ek tak to odebÃ-rÃ¡ 2a a kdyÅ¾ to mÃ¡m nastartovanÃ½ tak to odebÃ-rÃ¡ 0,5 aÅ¾ 1a tak to vÅ¾dycky po nastartovÃ¡nÃ- pÅ™epnu na jÃ-zdu bez baterije aby se to nevi ale potÅ™ebuju to spravit at fungujou svÄ›tla vybÃ-j se to na vÅ¡echny tÅ™i polohy v levo to nÃ¡ prostÄ› poÅ™Ã¡d odbÄ›r i kdyÅ Diskuze - Montyjawa.cz



zdechlÃ- a kdyÅ¾ to nastartuju a zaÄ•ne to dobÃ-jet tak se odbÄ›z z baterie zmenÅ¡Ã- jinak to dobÃ-jÃ- 6,3 aÅ¾ 6,9. SchÃ©ma nepotÅ™ebuju to mÃ¡ potÅ™eboval bych spÃ-Å¡ takovÄ›j ten nÃ¡kres toho ampÃ©rmetru jak to vypadÃ¡ zevnitÅ™ co mÃ¡ kdy b spojenÃ© ============================================================================


MÃ¡m nejakÃ© schÃ©my zapojenia, ale obrÃ¡zky sÃº vÃ¤Ä•Å¡ie neÅ¾ je moÅ¾nÃ© pripojiÅ¥. NajlepÅ¡ie je poslaÅ¥ ich mailom maÅ¥ Tvoju adresu tak Ti ich poÅ¡lem. ============================================================================


6,3 aÅ¾ 6,9 je mÃ¡lo, potom to nestÃ-hÃ¡ dobÃ-jet baterku, s takovÃ-m proudem to je schopnÃ© sotva uÅ¾ivit svÄ›tla. Bylo by potÅ™eba pÅ™eÅ¡telovat relÃ¡tko! ============================================================================


jenomÅ¾e jÃ¡ jezdÃ-m na prvnÃ- polohu coÅ¡ je bez svÄ›tel tak to by mÄ›l dobÃ-jet ale mÄ› to jede s baterky.NemÃ¡Å¡ nÃ¡hod j poÅ¡telovat mÃ¡m jeÅ¡tÄ› to dobÃ-jenÃ- na zapalovÃ¡nÃ- jinak uhlÃ-ky tak jsou dobrÃ½ ============================================================================


To doma na kolenÄ› jen tak neudÄ›lÃ¡Å¡. To bude chtÃ-t pÅ™emÄ›Å™it na stolici. U nÃ¡s v okolÃ- Olomouce, mÃ¡m Ä•lovÄ›ka ale nevÃ-m odkud jsi ty. KdyÅ¾ tak poÅ¡li e-mail ============================================================================


Ne neukazuje (jentak lehce se to hybe kolem nuly). Dela to bordel. Musis ho vyndat. lupo napsal: MÃ¡m podobnÃ½ problÃ©m z ampÃ©rmetrom (zÃ¡vity cievky sa dotÃ½kajÃº a skratujÃº). Moja otÃ¡zka: Ked si prepojil svorky 51 a 30 dratkom je ampÃ©rmeter funkcnÃ½ a ukazuje rucicka vÃ½chylku + -? ============================================================================


Je to funkcni ten ampermetr? Muzu se do toho taky pustit? lupo napsal: Pred casom som tento problÃ©m konzultoval so starsÃ-m elektrikÃ¡rom a ten mi poradil aby som tÃº cievku vyrobil na novo z lakovanÃ©ho medenÃ©ho vodica rovnakÃ©ho priemeru. Tak som to skÃºsil. Vyrobil som si "kopyto" na ktorÃ© som presne Diskuze - Montyjawa.cz



navynul cievku podla starej. Povrch cievky som este raz dal prelakovat elektrolakom. Cievku som nanovo zaletoval do ampÃ©rmetru a potom som skÃºsal jednosmernÃ½m napetÃ-m 6V s odberom cca 25 W a vÃ½chylku to ukazovalo. OpravenÃ½ ampÃ©rmeter cakÃ¡ na skusku v motorke lebo zatial skladÃ¡m motor. ZdÃ¡ s ze to bude fungovat. UvidÃ-me. ============================================================================


Vadi nejak celymu zapalovani, kdyz tam nemam dlouhodobe ten ampermetr a mam to propojeno pouze kabelem? A jeste otazka je mozny, aby se rotor sam odbudil (nebo pomalu ztracel nabuzeni?) Protoze po lonske oprave a vyborne funkcnosti cca 3000km se uz zase dostavam zatim k blize neurcenym problemum se zapalovanim. Problem je takovy, ze mi to jede a sviti, ale postupne (cca do 100 km) se vystavi baterka a musim dojet na polohu bez baterky (poloha klicku 5 - podle knizky). Dalsi takovy paralelni problem ktery s tim souvisi a ted se naposledni chvili projevil jeste intenzivneji. Baterka drzi (jedu kratkou vzdalenost), ale prestane mi jet levy valec v nizkych otackach (start, rozjezd, krizovatky, prujezd vesnici rychlosti kolem 50 km/h). Vyresim to vzdy prepnutim na 5 polohu, vytocenim do otacek nez se to chytne a pak to muzu prepnout zpet. Jen vyjimecne se mi to podari roztocit i se svetlami. (I kdyz ma pocit, ze uplne naposled ten levy valec blbnul na tu 5 polohu.) Promeroval jsem inducky a leva ma na primaru 2 ohmy a na sekundaru 6,4 kiloohmu. Prava ma na primaru 2,2 ohmu a na sekundaru 6 kiloohmu. Obe jsou rok stare. Jsou ty hodnoty v poradku? Nejaky rady a postrehy? Predem dik. ============================================================================


AmpÃ©rmeter ukazuje ktorÃ½m smerom teÄ•ie prÃºd k spotrebiÄ•om, Ä•i z baterky, alebo z dynama. Je to vlastne takÃ¡ lepÅ¡ia kontrolka dobÃ-jania. DoporuÄ•ujem preto ampÃ©rmeter opraviÅ¥, alebo vymeniÅ¥ za funkÄ•nÃ½, aby bolo zrejmÃ© ktorÃ½m smerom teÄ•ie prÃºd ( ideÅ¡ na dynamo, alebo na baterku). To Å¤a nasmeruje na zdroj problÃ©mu. Ja predpokladÃ¡m, Å¾e problÃ©m bude v dyname (podÄ¾a mÅˆa ideÅ¡ stÃ¡le na baterku). RegulÃ¡tor napÃ¤tia je predsa len mechanickÃ© zariadenie, ktorÃ© sa Ä•asom a otrasmi mÃ´Å¾e rozladiÅ¥. DÃ´leÅ¾itÃ½ je aj odpor cez ktorÃ½ teÄ•ie prebytoÄ prÃºd z dynama na kostru (navinutÃ½ samostatne a upevnenÃ½ na telese dynama). ÄŒo sa tÃ½ka vynehcÃ¡vania valca nemusÃ- byÅ¥ problÃ©m len v indukÄ•nej cievke. Prekontroluj aj inÃ© veci sÃºvisiace z danÃ½m valcom (svieÄ•ku, fajku, kable, preruÅ¡ovaÄ•, kondenzÃ¡tor, predstih). Popis jednotlivÃ½ch kontrol je z Ä•asti v knihe od DoÄ•kala a z Ä•asti v prÃ-ruÄ•ke na strÃ¡nke http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=182&nodeid=215417 ============================================================================


Tak jsem provedl par mereni podle knizky od Dockala. Nejdriv jsem vsak sundal stator a trochu ho ocistil. Byl tam trochu bordel od uhliku, tak jsem se to snazil poradne vyfoukat a ocistit. Asi to byl castecne jeden z problemu pac po tom to uz bylo celkem lepsi. Nicmene jsem se opet dostal pote do problemu s odbuzenym rotorem. Nejsem si jist jestli to je i pri mensich opravach, ale pokud sundam stator nebo rotor, tak se mi to cele odbudi. Tzn. ze na vystupu z relatka (elektronicke-cele zadelane v hlinikove krabicce) na 61 mam 0,3V misto 7,5V. Az po nabuzeni (spojeni 51 a 61 ve vysokych otackach) mi to dava tech 7,5V. Proc se to stale odbuzuje resp. proc se to nenabudi pak samo? Jeste k tem merenim. Zkousel jsem spotrebu el. spotrebicu (Dockal str. 162): Zapalovaci civka - motor v klidu 2,4A (podle Dockala 3,5A). Hlavni svetlomet a koncove svetlo 5,5A (podle Dockala 4,5A) (Zarovky mam tak jak maji byt). Kontrola statoru (montazni prirucka str. 54): Diskuze - Montyjawa.cz



Tady jsem nameril mezi 61 a okem regulatoru 1,2-1,4A. Melo by to ale byt mezi 2-2,2A. Ale nejsem si jistej jestli to muzu uplne porovnavat, pac ja mam to elektronicky relatko. Kontrola nabijeni (Dockal str. 157): Ampermetr misto pojistky. Baterka 6,3V. Poloha klicku 1: -1,16A volnobeh -1,6A vyssi otacky Poloha klicku 2: -1,1A volnobeh -1,3A vyssi otacky Poloha klicku 3: (hlavni svetla) +1,4A volnobeh +0 az +0,5A pri vyssich otackach Poloha klicku 5: (bez baterky) -2A volnobeh -2,3A vyssi otacky Tady me zarazi, proc si to na polohu bez baterky bere proud z baterky. A proc to dobiji jen se svetlama? Dobijet by to melo preci i na 1 a 2 polohu?! Nebo aspon driv mi to tak dobijelo. Nicmene po tomto zjisteni jsem o vikendu udelal dve pokusne jizdy (kazda cca 100 km) se svetlama a krome jednoho zavahani (hned ze zacatku po 20-ti km kdy jsem podruhe startoval, tak mi to chvili jelo (asi 500m) opet na 1 valec, ale po vytoceni do otacek se to chytlo) a od te doby to fungovalo. Baterka mela po druhe jizde tusim 6,15V (na zacatku 6,3V) takze trochu klesla. Tzn. ze to dobijeni nebude asi optimalni stale. Je to trosku delsi :-) Ale za kazde postrehy budu vdecny. ============================================================================


Oprava k hodnotam, ktere jsem nameril pri kontrole dobijeni. Mel jsem prehozeny poly u ampermetru. Takze to co je s minus je plus tzn. ze dobiji a opacne. Takze je otazka proc to dobiji tak malo pri hlavnich svetlech? valtr81 napsal: ... Kontrola nabijeni (Dockal str. 157): Ampermetr misto pojistky. Baterka 6,3V. Poloha klicku 1: -1,16A volnobeh -1,6A vyssi otacky Poloha klicku 2: -1,1A volnobeh -1,3A vyssi otacky Poloha klicku 3: (hlavni svetla) +1,4A volnobeh +0 az +0,5A pri vyssich otackach Poloha klicku 5: (bez baterky) -2A volnobeh -2,3A vyssi otacky Tady me zarazi, proc si to na polohu bez baterky bere proud z baterky. A proc to dobiji jen se svetlama? Dobijet by to melo preci i na 1 a 2 polohu?! Nebo aspon driv mi to tak dobijelo. ============================================================================

Diskuze - Montyjawa.cz



03 r.v. 1957

Recommend Documents