DOPRAVA
DOPRAVNÍ SYSTÉMY • MIMO MĚSTA
meziměstská a mezinárodní dopravní spojení,...
• UVNITŘ MĚST
(městský dopravní systém) – v zastavěném i nezastavěném území obcí – Pěší trasy a zóny – MHD - pozemní (bus, tram,.. - podzemní (metro,.. - nadzemní (monorail,.. – Automobilová doprava individuální, nákladní • Uliční síť • Doprava v klidu
– Ostatní dopravní trasy (cyklotrasy, lodní,..
• Propojení systémů
ŘEŠENÍ DOPRAVNÍCH TRAS MUSÍ UMOŽNIT DOBROU ORIENTACI A ČITELNOST URČENÍ KOMUNIKACE
AUTO VE MĚSTĚ •
ZAJIŠŤUJE OBSLUŽNOST ÚZEMÍ – – – – –
ZÁSOBOVÁNÍ, MHD SVOZ ODPADU ZAJIŠTĚNÍ POŽ. BEZPEČNOSTI DOSTUPNOST SANITNÍM VOZŮM …
•
OSOBNÍ INDIVIDUÁLNÍ DOPRAVA
•
DĚLENÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ NA
FUNKČNÍ SKUPINY
PODLE DOPRAVNÍHO VÝZNAMU VE VZTAHU KE STRUKTUŘE OSÍDLENÍ
A – rychlostní
v obci nad 50 tis. obyv., vazba na vnější síť B – sběrné komunikace obyt.útvarů, průtahy silnic I.-III.tř. C – obslužné komunikace D – D1 – pěší a obytné zóny D2 – stezky pro cyklisty, pěší,... vyloučen provoz silničních motorových vozidel
ČSN 73 6110 – PROJEKTOVÁNÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ (ZMĚNA Z1 Z ÚNORA 2010)
ČTYŘPRUHOVÁ SMĚROVĚ ROZDĚLENÁ KOMUNIKACE S PŘECHODEM PRO CHODCE (FUNKČNÍ SKUPINA B NEBO C) ČSN 73 6110
ODSTAVNÉ A PARKOVACÍ PLOCHY PLOCHY PRO UMÍSTĚNÍ VOZIDLA MIMO JÍZDNÍ PRUHY KOMUNIKACÍ, PRO STÁNÍ VOZIDLA Parkování
- krátkodobé (do 2 hod. trvání) - dlouhodobé (nad 2 hod.) (vždy po dobu nákupu, návštěvy, zaměstnání,…)
Odstavování
- v místě bydliště či sídla provozovatele (po dobu, kdy se vozidlo nepoužívá - přes noc, několik dní…)
•
PARKOVACÍ PLOCHY - ČLENĚNÍ – OTEVŘENÉ (NEKRYTÉ) – KRYTÉ (KRYTÁ PARKOVIŠTĚ A GARÁŽE) • JEDNOTLIVÉ GARÁŽE (1-3 VOZY) • ŘADOVÉ GARÁŽE (JEDNOPODLAŽNÍ ČI DVOUPODLAŽNÍ) • HROMADNÉ GARÁŽE – HALOVÉ (JEDNOPODLAŽNÍ - I PRO BUS, NÁKLADNÍ AUTA ČI PRACOVNÍ STROJE) – VÍCEPODLAŽNÍ
• PARKOVACÍ SYSTÉMY – STOHOVACÍ – PALETOVÉ
ORGANIZACE PARKOVACÍ PLOCHY Ovlivněno: - Typem (rozměry) vozidel - Okruhem uživatelů - Frekvencí (obrátka /1 místo) - Celkovou velikostí parkoviště
Zvážit: -pohyb pěších po parkovišti -členění, zeleň,...
-likvidace sráž. vod (rop. látky) -způsob úhrady ev. poplatku
Zvláštní druhy park.ploch: -K+R (Kiss and Ride) – krátkodobé do 10 min. -P+R (Park and Ride) – pro cestující, využívající i MHD (na méně než 24 hod.) -B+R (Bike and Ride) – pro jízdní kola (obd.P+R)
PROBLÉMY PŘI UMÍSTĚNÍ PARKOVIŠŤ
DOSTUPNOST (DOCHÁZKOVÁ VZDÁLENOST) (POHODLÍ A KONTROLA)
X NEPŘÍZNIVÉ DOPADY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ - HLUK - EXHALACE
PROSTOROVÉ NÁROKY PŘI PARKOVÁNÍ Řídí se především rozměry, manévrovacími možnostmi a technickými vlastnostmi vozidel, pro které je parkovací plocha určena. U speciálních vozidel lze rozměr parkovacího stání přímo odvodit od rozměrů vozidla, u běžných aut lze využít hodnoty, doporučované ČSN 73 6056 a ČSN 73 6058
PARKOVÁNÍ KOLMÉ A ŠIKMÉ (os.auta a dodávky)
PARKOVÁNÍ PODÉLNÉ (os.auta a dodávky)
příklady skutečných rozměrů – JEDNOTLIVÁ GARÁŽ ŠÍŘKA
DÉLKA
AUDI A8
1 895 mm
5 065 mm
AUDI Q7
2 000 mm
5 065 mm
ŠKODA SUPERB
1 820 mm
4 840 mm
ŠKODA FABIA
1 645 mm
3 995 mm
MAX. ROZDÍL U DANÝCH PŘÍKLADŮ
CCA 0,35 M
CCA 1,1 M
C
TYP
5,34m (6m)
B
D E-F
A
VÝTAH Z ČSN 736056
2,97m (3m)
vozidlo vzdálenost
osobní
dodávka
minimální rozměr (m)
A
0,75
0,75
B
0,40
0,40
C
0,25
0,25
D
0,25
0,5
E (podél.stání) F (za sebou)
1,00 0,50
1,00 1,00
PEVNÁ PŘEKÁŽKA (ZEĎ)
min. 0,25
PEVNÁ PŘEKÁŽKA (ZEĎ)
např. Škoda Superb =
BEZPEČNOSTNÍ ODSTUP
a=1,75
min.2,9 a = šířka vozidla = 1,75m
2,5
= a+odstupy (1,75+0,75+0,25 =2,75)
rozměry stání v HROMADNÝCH garážích
cca 5,10 dle normy stačí 5,0m
0,75
4,85 0,25
a=1,75
šířka jízdního pásu (6m)
0,75
min. 0,25
▲KOLMÉ STÁNÍ OS. AUT A DODÁVEK
▲PODÉLNÉ STÁNÍ OS. AUT A DODÁVEK
USPOŘÁDÁNÍ GARÁŽÍ (os.auta a dodávky)
HROMADNÉ VÍCEPODLAŽNÍ GARÁŽE
(NADZEMNÍ PARKING VE WOLFSBURGU)
Marina City - Goldberg a spol. (1967)
RAMPY •
VNITŘNÍ – –
–
•
celé (na celou výšku podlaží) a šroubovité (obvykle celá výška garáží)
15%
vyrovnávací (obvykle spoj. s terénem, méně než ½ výšky podlaží) a polorampy (MAX ½ výšky podlaží)
17%
parkovací (jsou na nich umístěna park.stání)
6%
VNĚJŠÍ –
celé a šroubovité
10%
–
vyrovnávací
17% Rp = poloměr vypuklého oblouku Autobusy 20m Ostatní 15m
Rd = poloměr vydutého oblouku Autobusy 75m Ostatní 20m
Rd
Rp
MECHANICKÉ PARKOVACÍ SYSTÉMY Dělení: • Stohovací (technický prostředek na principu překlápěcích či vertikálně posuvných plošin) • Paletové (automatické parkovací systémy – APS)
Klady:
Zápory:
• Prostorová ekonomie • Není nutné zabezpečovat pohyb osob • Kontrolovatelnost
• Vyšší vstupní investice • Obtížně použitelné pro veřejné garáže bez obsluhy • Závislost na energii
STOHOVACÍ PARKOVACÍ SYSTÉMY Nutno určit kategorie parkovaných vozidel (tomu se přizpůsobí rozměry systému) Ovládání kartou či kódem Hydraulický pohon
AUTOMATICKÉ PARKOVACÍ SYSTÉMY
příklady, typy, technické možnosti – viz. např. www.krenotech.cz
Prodejna Toyota Gelsenkirchen
HORSKÉ APARTMÁNY
KODAŇ, DÁNSKO ARCH.KANCELÁŘ B.I.G. – 2007/08
Výpočet počtu parkovacích a odstavných stání
– viz ČSN 736110, změna Z1
Celk. počet stání se vypočte podle vzorce:
N = Oo · ka + Po · ka · kp N - celkový počet stání pro posuzovanou stavbu (území) Oo - základní počet odstavných stání podle tabulky níže Po - základní počet parkovacích stání podle tabulky níže ka - součinitel vlivu stupně automobilizace pro posuzované území kp - součinitel redukce počtu stání pro posuzované území (neuplatňuje se u bytových staveb)
ČSN 736110, změna Z1 Tab.34 Výňatek (příklad)
