DOKLADY (PARÉ 0,5,6,DÚR2005)

Silnice I/50 BU OVICE, DÚR, 1.etapa km 0,000 – km 3,520 Zak. . 4543-5-004 1 …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Silnice I/50 BU OVICE, p eložka, 1.etapa km 0,000 – km 3,520 4543-5-004, DÚR SEZNAM P ÍLOH :

A B

PR VODNÍ ZPRÁVA VÝKRESY 1 P EHLEDNÁ SITUACE 2.1 KOORDINA NÍ SITUACE km 0,0-2,0 2.2 KOORDINA NÍ SITUACE km 2,0-3,6 2.3 KOORDINA NÍ SITUACE km 3,0-3,8 2.4 KOORDINA NÍ SITUACE km 3,8-5,483 3.1 PODÉLNÝ PROFIL P ELOŽKY SIL. I/50 3.2 PODÉLNÉ PROFILY K IŽUJÍCÍCH KOMUNIKACÍ 4 VZOROVÉ P Í NÉ EZY 5 P Í NÉ EZY 6 VÝKRESY MOSTNÍCH OBJEKT (PARÉ 0,5,6,DÚR2005) 7 DOKUMENTACE OBJEKT D (PARÉ 0,5,6,DÚR2005) 8 ÚPRAVY TOK (PARÉ 0,5,6,DÚR2005) 9 DEMOLICE (PARÉ 0,5,6,DÚR2005) 10 REKULTIVACE ATERÉNNÍ ÚPRAVY (PARÉ 0,5,6,DÚR2005) 11 AKTUALIZACE DÚR 1/2008 (ŽEL.P EJEZDY,BASTION)

C

DOKLADY (PARÉ 0,5,6,DÚR2005)

D

PR ZKUMY 1.1 PEDOLOGICKÝ PR ZKUM (PARÉ 0,6,DÚR1997,2002) 1.2 DENDROLOGICKÝ PR ZKUM (PARÉ 0,6,DÚR1997) 1.3 GEOTECH. A HYDROGEOLOG. PR ZKUM (PARÉ 0,6) - P EDB ŽNÝ IGP (1997) - GP A VÝPO TY – PR MYSLOVÁ ZÓNA (2002) - VÝPO ET PR B HU HLADIN NA LITAV (1997) - DOPL UJÍCÍ PR ZKUMY (2005) - POSOUZENÍ HYDROGEOLOGICKÝCH POM R (2007) - KOROZNÍ PR ZKUM (1997) 1.4 DOKUM. O POSOUZ. VLIVU ST. NA ŽP (PARÉ 0,6,) - DOKUM. O POSOUZ. VLIVU ST. NA ŽP (1997) - TABULKY, GRAFY, VÝPO TY (1997) - DODATEK 1 (1998) - POSUDEK (1998) 1.5 HLUKOVÁ STUDIE (PARÉ 0,6,DÚR2005) 2 ZÁBOROVÝ ELABORÁT (PARÉ 0,6,DÚR2005) 3 BILANCE ZEMIN A ORNICE (PARÉ 0,6,DÚR2005) 4 ODHAD STAVEBNÍCH NÁKLAD (PARÉ 0,6,DÚR2005) 5 VYHOD. D SLEDK STAVBY NA ZPF (PARÉ 0,6,DÚR2005)

D D D D

OBSAH PR VODNÍ ZPRÁVY : 1 2 3 4 5 6 7 8 9

IDENTIFIKA NÍ ÚDAJE ZÁKLADNÍ POPIS STAVBY PODKLADY A PR ZKUMY TECHNICKÁ ÁST LEN NÍ STAVBY STAVENIŠT A ORGANIZACE VÝSTAVBY LEN NÍ STAVBY A P EHLED BUDOUCÍCH VLASTNÍK TECHNICKÝ POPIS OBJEKT STAVBY ZÁV R

str.

A SPRÁVC

2 3 8 10 19 20 21 27 87


Silnice I/50 BU OVICE, p eložka, 1.etapa km 0,000 – km 3,520 4543-5-004, DÚR

A PR VODNÍ ZPRÁVA

1

IDENTIFIKA NÍ ÚDAJE

1.1

STAVBA Název stavby : Místo stavby :

1.2

STAVEBNÍK – OBJEDNATEL Název : editelství silnic a dálnic R, správa Brno Adresa : Šumavská 33, 656 09 Brno DI CZ65993390

1.3

ZHOTOVITEL DOKUMENTACE Název : Dopravoprojekt Brno, a.s. Adresa : Kounicova 13, 658 30 Brno DI CZ46347488 Zpracovatelé : Atelier 3 Ing. Antonín Knotek – editel atelieru Ing. Pavel Müller – hlavní inženýr projektu, komunikace Atelier 2 Jan Novotný – elektroobjekty silnoproud Podzhotovitelé : ŽS Brno - p eložka trat D Dosing s.r.o. Brno – mostní objekty Vegaspol v.o.s. Brno – vodohospodá ské objekty AREKOP Zlín - plynovody Leoš Brumla - projekce elektrických za ízení (objekt 401) Sylva Vanžurová – elektroobjekty slaboproud Ing.Ivo Erben – vegeta ní úpravy

Silnice I/50 Bu ovice, p eložka, 1.etapa km 0,000 – km 3,520 Kraj Jihomoravský Okres Vyškov Katastrální území Marefy, Bu ovice, Vícemilice


2

ZÁKLADNÍ POPIS STAVBY

2.1

ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVB

2.1.1

P EDM T STAVBY A JEJÍ DRUH

P edm tem stavby je p eložka silnice I/50 v oblasti m sta Bu ovice. Jedná se o novostavbu, kde p eložka silnice I/50 je hlavním stavebním objektem s celou adou souvisejících objekt navazujících komunikací a vyvolanými p eložkami inženýrských sítí. 2.1.2

ROZSAH STAVBY

Rozsah stavby je dán délkou p eložky silnice I/50, která p edstavuje úpravu v délce 5,483 km. Výchozí ší kové uspo ádání p eložky silnice I/50 odpovídá kategorii S 11,5/80, v pr jezdním úseku zastav ným územím (km 2,3 – km 3,2) je p í né uspo ádání v souladu s SN 73 6110 Projektování místních komunikací. Sou ástí stavby je p eložka trat D Brno – Vlárský pr smyk v délce 1,729 km a t i díl í p eložky eky Litavy. Stavba je roz len na na 221 stavebních objekt a 6 provozních soubor , a navíc jsou 4 stavební objekty obsaženy v 1. a2.etap : SO 031 P íprava území SO 054 Rekultivace man. pruh a ploch ZS (km0,9-km3,8) SO 101 P eložka silnice I/50 SO 812 Hospoda ení s ornicí (km 0,9-3,8) Mimo t chto 4 stavebních objekt zahrnuje 1.etapa 169 stavebních objekt a 3 provozní soubory 2.etapa 48 stavebních objekt a 3 provozní soubory SO+PS celkem:

1.etapa:

2.etapa

1.a2.etapa: PS-1.etapa PS-2.etapa:

demolice a rekultivace 28 22 4 2 komunikace 42 34 7 1 mosty, zdi, st ny 33 20 13 vodohospodá ské objekty 33+1 27 6 1 objekty elektro 53+2 47 6 2 plynovody 5 5 železnice 2+3 2 3 pozemní objekty 18 11 7 ostatní objekty 7 3 3 1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------sou et : 221+6 169 48 4 3 3

2.2

VÝZNAM STAVBY

2.2.1

VZTAH K PROGRAMU ROZVOJE SÍT POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ

Silnice I/50 Holubice – Uherské Hradišt – hranice R/Slovensko je jedna z páte ních komunikací dopravního systému eské republiky a je za azena do vymezených tah vybrané silni ní sít . V úseku Holubice – Uherské Hradišt se jedná o jeden z nejzatížen jších silni ních tah Moravy. Ve výhledu se nadále p edpokládá význam spojení R a Slovenska na trase Brno – hrani ní p echod Starý Hrozenkov.

2.2.2

VÝZNAM STAVBY Z MEZINÁRODNÍCH, REGIONÁLNÍCH A MÍSTNÍCH HLEDISEK


Z hlediska mezinárodního p esahuje silnice I/50 významem rámec R, v úseku Holubice – Uherské Hradišt – Tren ín Povážská Bystrica je za azena jako hlavní dálková silnice E 50. V silni ní síti R navazuje na dálnici D1 Brno – Vyškov, na území okresu Vyškov je jednou ze t í silnic I.t ídy. V sou asném stavu p i vedení pr tahem m sta Bu ovice je hlavní místní komunikací. 2.2.3

ZD VODN NÍ STAVBY

V sou asné dob vede silnice I/50 jako uli ní komunikace hustou obytnou zástavbou obchodním a hospodá ským centrem m sta Bu ovice se všemi negativními dopady na životní prost edí obyvatelstva. Sm rové vedení trasy, ší kové uspo ádání s etnými dopravními závadami, ada k ižovatek a sjezd a stavební stav silnice zvyšují riziko nehodovosti a ohrožení všech ú astník silni ního provozu.Vsouvislosti s p edpokládáným dalším r stem dopravy lze v blízkém výhledu o ekávat další zhoršení situace i z hlediska nár stu škodlivin v ovzduší. Plánovaná p eložka silnice I/50 je navržena v prostorovém uspo ádání, které odpovídá jejímu významu a p edpokládanému dopravnímu zatížení. Dopln ní komunika ního systému p edstavuje p eložka silnice II/431 s mimoúrov ovým k ížením trat D a p eložky silnice I/50 a propojení místní komunikace do pr myslové zóny. Ostatní stávající p í né komunikace budou úrov ov p ipojeny na p eložku silnice I/50. 2.3

P EDPOKLÁDANÝ PR B H VÝSTAVBY

2.3.1

ZAHÁJENÍ STAVBY

P edpokládaný termín zahájení stavby : 2.3.2

2010

ETAPIZACE

Vzhledem k rozsahu stavby se p edpokládá realizace stavby ve 2 etapách : 1. etapa Stavba sil. I/50 v úseku Z.Ú. Marefy (km0,000) – MÚK sil. II/431(km3,520) 2. etapa Stavba sil. I/50 v úseku MÚK sil. II/431(km3,520) – K.Ú.Vícemilice (km5,483) 2.3.3

UVEDENÍ DO PROVOZU

P edpokládaný termín ukon ení výstavby :

2012

2.4

NAVRŽENÉ UMÍST NÍ

2.4.1

SOULAD UMÍST NÍ STAVBY S ÚZEMN PLÁNOVACÍ DOKUMENTACÍ

Umíst ní stavby je v souladu s územním plánem m sta. Na základ variant ešení obchvatu m sta v letech 1991-1995 a srovnávacích kritérií p ihlížejících k hledisk m urbanistickým, vodohospodá ským a k problematice životního prost edí bylo rozhodnuto o umíst ní silnice I/50 do polohy jižního odklonu trasy s jejím pr chodem mezi autobusovým nádražím a nádražím D. Vedení trasy silnice I/50 v oblasti Vícemilic soub hem s tratí D Brno - Vlárský pr smyk vyžaduje p eložku dvoukolejné trat D. 2.4.2

VZTAH K DOT ENÝM P EDCHOZÍM ÚZEMNÍM ROZHODNUTÍM

P edkládaná dokumentace je aktualizací p vodn zpracované DÚR v roce 2005. Do projektové dokumentace jsou zapracované p ipomínky z let 2005-2007. Tyto p ipomínky souvisí s novými technickými p edpisy (železni ní p ejezdy, komunikace atd) a s negativním stanoviskem NPÚ k vedení trasy v blízkosti bastionu Státního zámku Bu ovice. Územní rozhodnutí na stavbu nebylo vydáno. Územní ízení probíhalo již v letech 1997-2000.

2.4.3

P EDCHOZÍ STUDIE PRO VYHLEDÁNÍ TRASY


Vyhledávací studie byly zpracovány v pr b hu let 1991 – 1995, do ÚP m sta byly zapracovány záv ry p ípravné projektové dokumentace aktualizované a zpracované Dopravoprojektem Brno v roce 1995. 2.4.4

STRU NÁ CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ A JEHO DOSAVADNÍ VYUŽITÍ

Území stavby je rovinaté, stavba je charakteristická vedením trasy silnice I/50 sledujícím tok eky Litavy. Stavba se nachází v inunda ním území eky Litavy, kterou p eložka silnice dvakrát k íží a v podstatné délce vede v jejím soub hu. Stavbou jsou dot eny objekty stávající blízké stavby vyžadující demolice, do zna né míry pozemky zem d lského p dního fondu. Stavba prochází územím, které z hlediska záboru pozemk a zásahu do sou asné zástavby lze rozd lit do t í ástí. První ást území od místa odklonu silnice I/50 od stávající trasy ve sm ru od Slavkova vede po zem d lských pozemcích v inunda ním území eky Litavy, st ední ást stavby mezi k ížením s ul. Sokolovskou a p ítokem potoka Klobou ka významn zasahuje do sou asné ob anské i pr myslové zástavby. T etí ást stavby v soub hu s p eložkou trat D vede op t p evážn po zem d lských pozemcích.

2.4.5

ZD VODN NÍ NAVRŽENÉHO UMÍST NÍ

Z dopravního hlediska je stavba navržena tak, aby její poloha v dostate né mí e eliminovala sou asné negativní vlivy dopravy p i vedení komunikace zástavbou m sta. ešením mimoúrov ového k ížení trat D je sou asn ešen problém úrov ového k ížení na stávající silnici II.t ídy. Technické ešení hlavní trasy je ovlivn no dodržením podmínek pro vedení trasy v soub hu s vodote í a požadavk na p ipojení k ižujících klomunikací. Výškové vedení trasy mírn nad stávajícím terénem ovliv uje pozitivn ekonomická hlediska. Stavba vyžaduje odn tí pozemk zem d lského p dního fondu v rozsahu 26,1056 ha trvalého záboru. Ochrana pozemk ur ených k obd lávání zem d lské p dy je zajišt na vybudováním systému polních cest, které jsou objektov zahrnuty do stavby.

2.5

CELKOVÝ DOPAD STAVBY DO ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ A NAVRHOVANÁ OPAT ENÍ

2.5.1

Ú ELNOST STAVBY

Navrhovaná stavba z hlediska dopravní obslužnosti s ohledem na stávající nevyhovující vedení trasy zástavbou s novým ešením napojení p í ných komunikací spl uje požadavky ú elnosti. P emíst ním tranzitní dopravy a snížením cílové a výchozí dopravy z centra m sta mimo oblast zástavby dojde ke zvýšení bezpe nosti dopravy a chodc . Odvedením dopravy z intravilánu m sta se rovn ž zlepší podmínky životního prost edí. Parametry navrhované p eložky silnice I/50 umožní plynulý pr jezd vozidel mimo zástavbu p i snížené spot eb pohonných hmot a nižší produkci škodlivin, což bude mít pozitivní vliv z hlediska dopravn -ekonomického. 2.5.2

OVLIVN NÍ ŽIVOTNÍHO PROST EDÍ A KRAJINY

KRAJINA ------------Zájmová oblast leží na okraji Malé Hané mezi severními výb žky Ch ib a Ždánickým lesem v jižní ásti okresu Vyškov. Dot ené území je využíváno p edevším pro zem d lské ú ely. Stavba prochází územím agrární krajiny a nivy eky Litavy. Údolní niva eky Litavy a agrární krajina, kterých se stavba dotýká, jsou v sou asné dob zna n neudržované, v n kterých ástech zdevastované. Hlavní objekty stavby - p eložka silnice I/50 a p eložka trat D Brno - Vlárský pr smyk jsou vedeny v mírném násypu bez výrazné zm ny krajinného rázu. Významn jší z tohoto pohledu je p eložka silnice II/431p ekra ující mimoúrov ov jako p eložku silnice I/50 tak i tra D na násypu dosahující výšky 10 m. Navrhované ešení stavby prochází územím, které je z hlediska za len ní do krajiny možno rozd lit na t i rozdílné úseky. Zatímco v navazujících úsecích za átku a konce stavby se stavba nachází v rovinatém území s vedením trasy p es


zem d lské pozemky, st ední ást zasahující do intravilánu m sta lze charakterizovat jako technicky zna n náro nou pro umíst ní stavby. D vodem jsou stísn né pom ry území v oblasti t sné blízkosti státního zámku Bu ovice, uli ní zástavby ob anské i pr myslové a eky Litavy, kterou je nutné p i vedení silnice I/50 v soub hu p eložit a navíc vytvo it podmínky ochrany p ed možností zatopení areálu zámku p i zvýšené hladin Litavy.

CHRÁN NÁ ÚZEMÍ, P ÍRODNÍ REZERVACE ------------------------------------------------------------Do chrán ných území a p írodních rezervací stavba nezasahuje. V širším zájmovém území se nachází dv území, která mohou následn plnit funkci lokálních biocenter. Jedná se o významné krajinné prvky Samota Nivy a lupy nacházející se severozápadn od místa stavby. Dalšími významnými krajinnými prvky v širším zájmovém území jsou : Podkova (v návaznosti na VKP lupy) Zámecký park ( áste n p em n ný sad ohrani ený zahradní zdí) Lesopark v Bu ovicích V území dot eném stavbou se nachází VKP : eka Litava a její niva Stavba zasahuje do ochranného pásma národní kulturní památky - Státního zámku Bu ovice. DEMOLICE --------------Veškeré objekty navržené ke zbourání se nacházejí v míst trvalého záboru stavby. Jedná se vesm s o objekty p ímo dot ené stavbou a jejichž demolice je nevyhnutelná. Výjimkou je stávající most na ul. Sokolovské (ev. . 0507-1,který bude využit po dobu výstavby mostu nového, ale jeho zachování je vylou ené z d vod p eložky Litavy a nevyhovující výšky nad hladinou Q100. Rozsah demolic domk v oblasti k ižovatky s ulicí Nádražní je minimální z hlediska nutných rozhledových pom r na k ižovatce. Demolice šaten u bývalého kluzišt se p edpokládá v záv ru stavby, v pr b hu výstavby je objekt možno využít pro za ízení staveništ v sousedství hlavního stavebního dvora. Stávající garáže mezi parkovišt m fy PEGAS a areálem VaK na ulici Slovenské budou zbourány áste n . Rozsah demolic je dán arou trvalého záboru. Demolice p edstavují asanace 21 objekt . Z tohoto množství je 6 objekt obytných domk , 3 mostní objekty, zbývajících 12 objekt jsou r zného charakteru využití. KÁCENÍ D EVIN ----------------------Stavba vyžaduje kácení 1419 kus strom . Z uvedeného množství je 600 kus pr m ru kmene do 10 cm, 10 strom má pr m r kmene 80 až 100 cm. K oviny budou odstran ny na ploše 2 095 m2. VÝSADBA D EVIN -------------------------V celém úseku stavby jsou navrženy vegeta ní úpravy. K výsadbám jsou urt eny p edevším domácí druhy d evin odpovídající vegeta nímu stupni a místním podmínkám. V daném prostoru budou plnit funkce hygienické, stabiliza ní, izola n -asana ní a krajiná sko-ekologické. ZÁBOR POZEMK ------------------------Stavba vyžaduje zábor pozemk zem d lského p dního fondu. Podrobné vy íslení ploch trvalého a do asného záboru je obsahem samostatného výkupového elaborátu. Trvalý zábor ZPF iní Do asný zábor ZPF nad 1 rok 2.5.3

26,1056 ha 5,5970 ha

OPAT ENÍ NA ELIMINACI, MINIMALIZACI a P ÍPADN

KOMPENZACI Ú INK STAVBY NA ŽP

Z hlediska ochrany životního prost edí jsou navržena opat ení na prevenci, eliminaci, p ípadn kompenzaci ú ink stavby


na životní prost edí a to jak v pr b hu stavby, tak i po uvedení do provozu. Jedná se zejména o ochranu zástavby proti ší ení hluku, zajišt ní p ístupu na pozemky rozd lené stavbou a vegeta ní úpravy. Technická opat ení na prevenci, eliminaci, minimalizaci a p ípadnou kompenzaci ú ink stavby spo ívají v návrhu ochranných opat ení proti hluku a zne išt ní vod.

PROTIHLUKOVÁ OPAT ENÍ --------------------------------------P estože hladiny hluku v okolí p eložky silnice I/50 jsou realtivn vysoké, lze p edpokládat, že p i realizaci všech navržených protihlukových opat ení nebude stavba komunikace mít negativní dopad na zdravotní stav zde žijících obyvatel. Relizace stavby bude mít na druhé stran vysoce pozitvní vliv v místech zástavby ležící podél stávající silnice I/50v pr tahu m stem. Nap íklad v místní ásti Vícemilice se sníží hluk o cca 15 dB, v ostatních místech kolem stávající silnice je snížení hluku o cca 10 dB. Pouze v nejvíce zatížených úsecích s minimální vzdáleností chrán né zástavby od komunikace bude v no ní dob mírn p ekro ena hodnota 55 dB. PO realizaci p eložky silnice I/50 pravd podobn nedojde u v tšiny obytných objekt k p ekro ení základních povolených limit uvnit chrán ných místností (30 dB). Tato pozitivní skute nost se m že asem projevit na zlepšení zdravotního stavu n kolika set obyvatel m sta Bu ovic vystavených za sou asné situace hlukové zát ži dosahující hranice 75dB(A) a v noci tém 70 db(A). Opat ení proti hluku jsou navržena ve form st n v místech, kde hluk z komunikace v blízkosti zástavby p ekra uje dle výsledk hlukové studie p ípustné hodnoty 60dB(A) ve dne a 50 dB(A) v noci. Navrženým protihlukovým opat ením jsou st ny umíst né v krajnici komunikace výšky od 3,00 do 3,50 m nad terénem. Navrženy jsou d ev né panelové prvky výšky 1,00-1,25 m osazované na podkladní soklový panel v modulu 4 m mezi ocelové svislé sloupky. Protihlukové st ny jsou navrženy na 6 místech p eložky silnice I/50. Jejich ú elem je ochrana zástavby p evážn jednopodlažních rodinných domk . Dopl kovým opat ením na snížení hluku v Hlukové studii (2005) bylo osazení betonového svodidla New Jersey výšky 1,20 m podél p eložky silnice I/50 na stran k centru m sta v úseku mezi p í nými ulicemi Sokolovskou a Nádražní p i soub hu s ekou Litavou a na p eložce silnice II/431. Po konzultaci se zpracovatelem bylo doporu eno aktualizovat v DSP akustickou studii podle stávajících p edpis a proto bylo toto dopl kové protihlukové opat ení (bet.svodidlo) nahrazeno protihlukovou st nou (SO 276). Dalším opat ením proti hluku je navržená vým na oken u nejvíce hlukem postižených obytných dom na ulicích Sokolovská, Zámecká, Nádražní a v p ím stské ásti Vícemilice. Vybudováním protihlukových opat ení dojde k výraznému snížení hlukové zát že a zlepšení akustické situace na v tšin území m sta. P evedením dopravy do nového koridoru klesne hodnota hluku na sou asné trase pr tahu m stem o 10 až 15 dB(A). OPAT ENÍ PROTI ZNE IŠT NÍ VOD ------------------------------------------------V rámci stavby se nep edpokládá budování záchytných usazovacích nádrží vyžadujících zna né rozm rové nároky. Opat ení za ú elem ochrany p ed únikem ropných látek do vodote e spo ívá ve vybudování norných st n, které budou umíst ny na p íkopech ve vzdálenosti 20 m p ed jejich zaúst ním do vodote e. VIBRACE, EMISNÍ Ú INKY -------------------------------------Dopravní ot esy vlivem provozu zvlášt t žkých vozidel zp sobují vibrace projevující se do vzdálenosti n kolika desítek metr od místa vzniku. V blízkosti stavby se nacházejí objekty p evážn pr myslové výroby, zejména p i pr chodu trasy p es areálem bývalých závod UP. Objekty se nacházejí za p íkopem silnice a nevyžadují ochranu. V tší bodové zdroje zne iš ování ovzduší se b hem stavby ani provozem na realizované stavb nebudou vyskytovat, pokud vylou íme únik škodlivin v d sledku havárie vozidla s následným požárem. Otev ené ásti komunikací jsou z hlediska zne iš ování ovzduší považovány za liniové zdroje zne iš ování. V pr b hu stavby m že dojít pouze k nahodilému p sobení skládek prašných hmot. Rozsah tohoto p sobení lze však hodnotit jako zanedbatelný. Hlavním zdrojem liniového zne iš ování ovzduší bude automobilová doprava na p eložce silnice I/50. S ohledem na vývoj automobilového pr myslu a jeho modernizaci ve spojení se vstupem R do EU lze o ekávat úplnou obnovu vozového parku. Jedná se p edevším o vybavení automobil katalyzátory a snížení spot eby pohonných hmot.


3

PODKLADY A PR ZKUMY

3.1

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

Podkladem pro vypracování projektové dokumentace je DÚR z roku 1997 a 2005. Požadavkem je zapracování zm n a požadavk vyplývajících z výsledk majetkoprávních jednání v pr b hu let 1997 – 2008. 3.2

P EDCHOZÍ STUDIE, DOKUMENTACE SOUVISEJÍCÍCH STAVEB

Zpracovaná projektová dokumentace je aktualizací dokumentace pro územní ízení vypracované Dopravoprojektem Brno a.s. v roce 1997 a v roce 2005. Souvisejícími stavbami v mezidobí let 1997 – 2004 ovliv ujícími výstavbu p eložky silnice I/50 byla výstavba mostu ev. . 431-007 na ulici Nádražní s úpravou koryta Litavy realizovaná v letech 1997- 1999. P ipravovanou stavbou, která bude asov p edcházet p eložce sil. I/50 je výstavba kanaliza ního adu ve východní ásti m sta od obce Klobou ky do centra m sta Bu ovice. V území ohrani eném p ipravovanou p eložkou trat D a ekou Litavou na katastru Vícemilice se p ipravuje výstavba vodní nádrže, jejiž dokumentace je zpracovaná na úrovni DÚR s p edpokládanou realizací p ed výstavbou III.etapy p eložky silnice I/50. 3.3

SCHVÁLENÁ ÚPD

Umíst ní stavby je v souladu s Územním plánem m sta vycházejícího z podklad p ípravné projektové dokumentace aktualizované v roce 1995. Na základ p edcházejících variantních ešení z let 1991-1995 a srovnávacích kritérií s p ihlédnutím k hledisk m urbanistickým, vodohospodá ským a k problematice životního prost edí bylo rozhodnuto o umíst ní p eložky silnice I/50 do polohy jižního odklonu trasy s pr chodem mezi autobusových nádražím a nádražím D a vedením v soub hu trat D Brno – Vlárský pr smyk v odsunuté poloze trat . Z uvedeného vyplývá, že sou ástí stavby je i p eložka trat D. Stavba se nachází na katastrálních územích obcí Marefy, Bu ovice a Vícemilice správn za len ných pod m sto Bu ovice. Stavba ve zna ném rozsahu zasahuje pozemky zem d lského p dního fondu p edstavující trvalý zábor ZPF 26,1056 ha. 3.4

MAPOVÉ A DALŠÍ GEODETICKÉ PODKLADY

Dokumentace je zpracovaná do podkladových map 1:1000 geodetického zam ení z roku 1997 s dopln ním zam ení v letech 2002 - 2005 v elektronické verzi systému dwg. Zam ení provedla firma DD-plus Brno, výškový systém Bpv, sou adnicový systém S-JTSK. Záborový elaborát byl vypracován do podkladových map Katastrálního ú adu Vyškov.

3.5

DOPRAVNÍ STUDIE, DOPRAVN

3.5.1

SOU ASNÉ INTENZITY

INŽENÝRSKÉ ÚDAJE

Dopravní zatížení na stávající silnici I/50 (rok 2000) Úsek

Slavkov – Bu ovice Bu ovice – k ižovatka III/0507 Bu ovice – III/0507 – III/43111 Bu ovice – Vícemilice Vícemilice – Nevojice

Silnice II/431 3.5.2

VÝHLEDOVÉ INTENZITY

6-0570 6-0581 6-0582 6-0586 6-0590

11 625 vozidel/24 hod. v obou sm rech 13 068 11 660 10 549 9 756

6-4731

2 390 vozidel/24 hod. v obou sm rech


(vozidla za 24 hod. v obou sm rech pro denní dobu)

P eložka silnice I/50 :

Silnice II/431 :

úsek Z.Ú. – k ižovatka sil. III/0507 sil. III/0507 – ul. Nádražní ul. Nádražní – sil. II/431 sil. II/431 – Vícemilice Vícemilice – K.Ú. úsek stáv.sil. II/431 – v tev k ižovatky v tev k ižovatky – stáv.sil. I/50

osobní

t žká

celkem

10 355 9 784 8 930 9 178 8 774 1 675 2 174

4 229 4 102 3 870 3 791 3 697 519 406

14 584 13 886 12 800 12 969 12 471 2 194 2 580

Sil. III/0507 ul. Sokolovská :

úsek sil. I/50 – stáv.sil. I/50

1 130

201

1 331

Nádražní ulice :

úsek sil. I/50 – centrum Sil. I/50 - nádraží D úsek sil. I/50 – stáv.sil. I/50

1 184 312 819

292 76 153

1 476 388 972

P ipojení Vícemilic : 3.6

HYDROMETEOROLOGICKÉ A HYDROLOGICKÉ ÚDAJE

Z hydrogeologického hlediska ovliv uje p edm tné území výrazn tok eky Litavy, který v místech k ížemí s p eložkou silnice I/50 vykazuje pr tok Q100 = 37 až 40 m3/sec s plochou povodí 161 km2. Dalšími toky ovliv ující stavbu jsou p í né p ítoky Litavy, z nichž Žlebový potok a potok Klobou ka vykazují pr tok Q100 = 20 m3/sec p i zaúst ní. Stavba p eložky silnice I/50 se dotýká inunda ního území eky Litavy a p i jejím návrhu bylo nutno respektovat vliv zásahu stavby na pohyb hladiny Q100 p i zm nšené ploše rozlivu. Z hlediska výskytu podzemních vod byla hladina vody zastižena tém ve všech vrtech geologického pr zkumu. V tšinou je voda napjatá vrstvou málo propustných aluviálních hlí a jíl , místy vystupuje až k povrchu území. Rozbory vody prokázaly ve v tšin p ípad obsah zvýšené koncentrace síran . Vodní režim je p evážn pendulární, v oblasti na konci stavby ve sm ru na Uherské Hradišt až kapilární. 3.7

KLIMATOLOGICKÉ ÚDAJE

Pr m rná ro ní teplota v p edm tném území se pohybuje kolem 8,8 °C. Pr m rná m sí ní teplota v lednu, který je nejchladn jším m sícem roku je -2,2 °C. Nejteplejším m sícem v roce je ervenec s teplotou +18,9 °C. 3.8

P EHLED PODKLAD

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)

ZAM ENÍ ÚZEMÍ (DD-PLUS v.o.s. Brno, 1996 – 2005) PEDOLOGICKÝ PR ZKUM (P D-VODA sdružení, b ezen 1997) PEDOLOGICKÝ PR ZKUM (Dr. Ing. Sá ka, íjen 2002) DENDROLOGICKÝ PR ZKUM (Ing. Ivo ERBEN, ervenec 1997) DOKUMENTACE O POSOUZENÍ VLIVU STAVBY NA ŽP- V . DODATKU A POSUDKU(EIA 1997,8) DÚR SIL. I/50 BU OVICE (Dopravoprojekt Brno a.s. Brno, VII/1997, VI/2004,XI/2005) POSOUZENÍ VLIVU STAVBY NA ORGANIZACI P DNÍHO FONDU (Aktualizovaná studie ÚPOZ Bu ovice, kv ten 2003,2005) ZÁBOROVÝ ELABORÁT (DD-PLUS v.o.s. Brno, 10/ 2005) ŽELEZNI NÍ MAPY ( eské dráhy, st .železni ní geodezie 2002-2005) HLUKOVÁ STUDIE (ADIAS s.r.o. Brno, listopad 2005) DOPL UJÍCÍ PR ZKUMY A VYHODNOCENÍ HYDROGEOLOGICKÝCH POM R (Fundos spol s.r.o. Brno, íjen 2005) P EDB ŽNÝ IGP (GEOSTAR s.r.o.1997) GP A VÝPO TY- PR MYSLOVÁ ZÓNA (GEOSTAR s.r.o.1997) VÝPO ET PR B HU HLADIN NA LITAV (POVODÍ MORAVY 1997) BU OVICE, POSOUZENÍ HYDROGEOLOGICKÝCH POM R (GEOTEST BRNO 2007)

8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15)

A PR ZKUM


4

TECHNICKÁ

ÁST

4.1

TECHNICKÝ POPIS STAVBY

4.1.1

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY

Rozsah stavby je dán délkou p eložky silnice I/50, která p edstavuje úpravu v délce 5,483 km, z toho 1.etapa 3,520 km a 2.etapa 1,963 km. Sou ástí stavby je p eložka trat D Brno – Vlárský pr smyk v délce 1,729 km a t i díl í p eložky eky Litavy. Stavba je roz len na na 231 objekt , z toho je 225 stavebních objekt a 6 provozních soubor . 4.1.2

ZÁSADY

EŠENÍ STAVBY

Hlavním stavebním objektem je p eložka silnice I/50 v celkové délce 5, 483 km, z toho 1.etapa 3,520 km a 2.etapa 1,963 km. Za átek p eložky silnice I/50 ve sm ru od Slavkova se nachází p ed odbo kou stávajícího p ipojení silnice III/0506 od obce Marefy v km 13,193 pasportu. Trasa p eložky se od za átku úpravy odklání jižním sm rem od stávající polohy silnice I/50, zástavby se vyhýbá obchvatem vedeným z velké ásti v soub hu eky Litavy. Sm rové vedení p eložky s ohledem na zlepšení životního prost edí vyžaduje p eložku trat D Brno – Vlárský pr smyk. P eložka k íží stávající silnice a místní komunikace. P ipojení stávající silnice III/0506 do Maref bude zrušeno. Obec Marefy bude na silnici I/50 p ipojena úrov ovou k ižovatkou v míst stávajícího k ížení místní komunikace, která je v sou asném stavu pokra ováním prodloužené silnice III/0478 od Letonic. Mezi ulicí Sokolovskou a ulicí Nádražní vede p eložka stísn ným územím omezeným jižním okrajem Státního zámku Bu ovice a areálem bývalých UP-závod . Vedení trasy v této oblasti vyvolává p eložku eky Litavy. Za kl ížením ulice Nádražní vede p eložka po levob ežní stran eky Litavy. Po p ekro ení Litavy mostním objektem se odklání trasa p eložky od okrajové zástavby místní ásti Vícemilice a dále vede v soub hu s p eložkou trat D Brno – Vlárský pr smyk. Ve st ední ásti p eložky p ekra uje silnici I/50 nadjezdem p eložka silnice II/431, která bude na silnici I/50 p ipojena obousm rnou v tví se stykovou k ižovatkou. P ím stská ást Vícemilice je p ipojena na p eložku silnice I/50 místní komunikací, která s pokra ováním polní cesty p es úrov ový p ejezd D zajistí p ístup na zem d lské pozemky. Konec p eložky ve sm ru na Uherské Hradišt je situován do km 19,126 pasportu p ed stávajícím mostem p es Litavu (ev. . 50-012), kde p eložka navazuje na stávající stav. 4.1.2.2 CHARAKTERISTIKY NAVRŽENÉ TRASY P eložka silnice I/50 je umíst na do polohy jižního odklonu trasy s pr chodem mezi autobusových nádražím a nádražím D a vedením v soub hu trat D Brno – Vlárský pr smyk v odsunuté poloze trat . Sou ástí stavby je i p eložka trat D. Stavba se nachází na katastrálních územích obcí Marefy, Bu ovice a Vícemilice správn za len ných pod m sto Bu ovice. Sm rové a výškové vedení p eložky je navrženo v parametrech zajiš ujících plynulý tok dopravy. Podélné sklony jsou ovlivn ny rovinatým územím v niv eky Litavy. Sm rové ešení využívá maximálních polom r sm rových oblouk . 4.1.2.3 P Í NÉ USPO ÁDÁNÍ Výchozí ší kové uspo ádání p eložky silnice I/50 odpovídá kategorii S 11,5/80, v pr jezdním úseku zastav ným územím (km 2,3 – km 3,2) je p í né uspo ádání v souladu s SN 73 6110 Projektování místních komunikací. 4.1.2.4 ZEMNÍ T LESO P eložka silnice I/50 je vedena mírn nad terénem v minimální výšce nivelety nad stávajícím terénem. Výška zemního t lesa je odvozena od požadavku minimální rezervu v míst p ekro ení p í ných tok mostními objekty.


4.1.2.5 ZPEVN NÉ PLOCHY Veškeré komunikace silnic I., II. A III.t ídy stejn jako p ipojení místních komunikací jsou navrženy s asfaltovým krytem. Polní cesty zajiš ující p ístup na pozemky odd lené stavbou jsaou navrženy s krytem vegeta ním. 4.1.2.6 ODVOD OVACÍ ZA ÍZENÍ P eložka silnice I/50 prochází rovinatým terénem zátopového území ovliv ujícími odvodn ní komunikace. Systém odvodn ní využívá veškerých p í ných vodote í, ke kterým jsou spádovány postranní p íkopy. 4.1.2.7 K IŽOVATKY A K ÍŽENÍ Na trase p eložky silnice I/50 je 5 k ižovatek, z toho jedna mimoúrov ová : 1)

Silnice III/0506 zajiš uje p ipojení obce Marefy. Úrov ová pr se ná k ižovatka v míst stávajícího k ížení místní komunikace, která je v sou asném stavu pokra ováním prodloužené silnice III/0478 od Letonic.

2)

Silnice III/0507. Úrov ová pr se ná k ižovatka v trase stávající ulice Sokolovské.

3)

Ulice Nádražní – spojnice mezi autobusovým nádražím a nádražím D v trase sou asné silnice II/431, která po realizaci p eložky bude místní komunikací. P ipojení na silnici I/50 úrov ov pr se nou k ižovatkou.

4)

P eložka silnice II/431 p ekra uje silnici I/50 nadjezdem s p ipojením na silnici I/50 obousm rnou v tví stykovou k ižovatkou.

5)

P ipojení místní ásti Vícemilice silnice I/50 místní komunikací, která s pokra ováním polní cesty p es úrov ový p ejezd D zajistí p ístup na zem d lské pozemky. Úrov ová pr se ná k ižovatka

4.1.2.8 MOSTNÍ OBJEKTY Sou ástí stavby je 20 nových mostních objekt a úprava 1 stávajícího mostu. 4.2

ZA LEN NÍ STAVBY DO ÚZEMÍ A

EŠENÍ ŠIRŠÍCH VZTAH

4.2.1

VAZBA NA SOU ASNOU DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURU

NA OKOLNÍ ÚZEMÍ

Stavba na za átku i konci úpravy navazuje na stávající silnici I/50, ze silnic II.t ídy se dotýká stávající silnice II/431, která bude v rámci stavby p eložena. Sou ástí stavby je p eložka dvoukolejné trat D Brno – Vlárský pr smyk v úseku mezi stanicemi Bu ovice a Nesovice. 4.2.2

VÝZNAMNÉ VYBAVENÍ ÚZEMÍ OVLIV UJÍCÍ UMÍST NÍ STAVBY

Na území stavby se nacházejí vodovody, kanalizace, plynovody, elektrosít silnoproud a telekomunika ní sít . Z plánovaných staveb v dot eném území ovliv uje stavbu p ipravovaná výstavba kanalizace Bu ovice – Klobou ky, která se dotýká stavby silni ní p eložky v její st ední ásti. 4.2.3

VZTAH STAVBY K CHRÁN NÝM PRVK M P ÍRODY A KRAJINY A CHARAKTERISTIKÁM ŽP

Stavba p eložky silnice I/50 nezasahuje p ímo chrán né oblasti, p írodní rezervace nebo národní parky.


Kultruní dominantou krajiny je Národní kulturní památka – Státní zámek Bu ovice, do jehož ochranného pásma stavba zasahuje. 4.3.

VÝSLEDKY A ZÁV RY Z VÝCHOZÍCH PODKLAD

A PR ZKUM

Území stavby je charakteristické vedením trasy sledujícím tok eky Litavy. Terén je rovinatý, bez výrazného p evýšení. Z regionáln geologického hlediska je p edm tné území sou ástí Podslezsko-ždánické jednotky vn jšího flyše Západních Karpat. Trasy komunikací vedou vesm s v mírném násypu, krom p eložky silnice II/431, která p ekra uje tra D a silnici I/50 násypem výšky 10 m. V bezprost edním podloží se nacházejí kvartérní vrstvy spraší a aluviálních hlín, pod nimiž se vyskytují st ídav pís ité jíly, št rkopísky a paleogenní souvrství pís itých jíl . Zeminy tohoto typu pat í k nebezpe n namrzavým materiál m nevhodným jak do podloží, tak do násyp . K t mto skute nostem bylo p ihlédnuto p i návrhu konstrukce vozovky a opat ení nutných k ochran podloží. Z hlediska výskytu podzemních vod byla hladina zastižena tém ve všech vrtech geologického pr zkumu. V tšinou je voda napjatá vrstvou málo propustných aluviálních hlín a jíl , místy vystupuje až k povrchu území. Rozbory vody prokázaly ve v tšin p ípad obsah zvýšené koncentrace síran . Vodní režim podloží je v tšinou pendulární, v oblasti koncového napojení až kapilární. Z hydrogelogického hlediska ovliv uje území stavby významn tok eky Litavy s pr tokem Q100 pohybujícím se od 37 do 40 m3/sec. S plochou povodí 161 km2. Stavbu rovn ž ovliv ují p í né p ítoky Litavy, z nichž Žlebový potok a Klobou ka mají Q100 = 20 m3/sec. P i zaúst ní do Litavy. Stavba se nachází z ásti v inunda ním území eky a p i návrhu umíst ní stavby bylo nutno respektovat problematiku hydrologie a sou asn vliv zásahu stavbu na pohyb hladiny Q100 vzhlšedem ke zmenšené ploše rozlivu. 4.4

DOT ENÉ CHRÁN NÉ PLOCHY A OBJEKTY

4.4.1

OCHRANNÉ PÁSMO STÁTNÍHO ZÁMKU BU OVICE

Ochranné pásmo SZ je vymezeno rozhodnutím . 102/96 pro chrán né kulurní památky v Bu ovicích. Jedná se o území kolem souboru památkových objekt a jeho hranice tvo í tato linie : Hranice za íná na most p es eku Litavu na silnici III/0507 (ul.Sokolovská, p. . 2707). Jižní okraj tvo í eka Litava (p. . 2725), kterou hranice probíhá k mostu na ulici Nádražní (sou asná sil. II/431). Zde hranice ochranného pásma uhýbá vpravo a vede myšlenou arou podél stávající komunikace, dále v soub hu s tratí D do místa mimoúrov ového k ížení navrhované p eložky silnice II/431. Po vybudování p eložky silnice II/431 bude hranice ochranného pásma po t lese až k místu p ipojení p i zaúst ní ulice Mírové. Z uvedeného vyplývá, že hlavní trasa p eložky silnice I/50 se souvisejícími objekty prochází ochranným pásmem zámku Bu ovice mezi km 2,5 – 3,3 tj. v délce 800 m a dále t lesem p eložky silnice II/431 s mimoúrov ovým k ížením. 4.4.2

OCHRANNÉ PÁSMO ŽELEZNICE

Stavba se dotýká ochranného pásma mezi km 33,3 – 35,9 stani ení trat D Brno – Vlárský pr smyk. Ochranné pásmo je vymezeno prostorem ve vzdálenosti 60 m od osy krajní nkoleje po obou stranách trat D. Stavba se dotýká ochranného pásma železnice p i soub hu silnice I/50 se stávající tratí a dále objekty stavby, které stávající tra p ekra ují. 4.4.3

SILNI NÍ OCHRANNÁ PÁSMA

Silni ním ochranným pásmem je prostor ohrani ený svislými plochami vedenými do výšky 50 m ve vzdálenosti 50 m od osy vozovky po obou stranách komunikace u silnice I.t ídy a 15 m u silnic II.t ídy, III. t ídy a místní komunikace II.t ídy. 4.4.4

OSTATNÍ OCHRANNÁ PÁSMA

Elektroenergetika ---------------------Ochranné pásmo venkovních vedení jsou omezena svislými rovinami vedenými po obou stranách vedení od krajního vodi e na každou stranu kolmo : VN od 1 kV do 35 kV 7m


VN nad 35 kV do 11 kV

12 m

Ochranná pásma podzemních vedení do 110 kV iní 1 m po oboustranách od krajního kabelu. Telekomunika ní za ízení a vedení -----------------------------------------Ochranné pásmo podzemního dálkového kabelu je široké 2-3 m, hloubka ochranného pásma je 3 m pod úrove terénu a 3 m nad úrove terénu. Plynovody ------------Ochranná pásma u plynovod a p ípojek pr m ru do 200 mm v etn je 4 m. Ochranná pásma Ntl a Stl a p ípojek v zastav ném území je 1 m. Bezpe nostní pásmo vysokotlakých plynovod do DN 200 mm je 20 m. Vodovody -----------Doporu ené ochranné pásmo je 2 m od vn jšího okraje potrubí na ob strany. 4.4.5

OCHRANNÁ PÁSMA VODNÍCH ZDROJ

Ochranných pásem vodních zdroj se stavba nedotýká. Jelikož je sou ástí stavby vybudování jímacích podzemních vrt pro zajišt ní tepelného zásobování, bude Kolem jímacích vrt stanoveno ochranné pásmo vodního zdroje 1. stupn , které bude v celém rozsahu oploceno, vstup ocelovou brankou. Oplocení bude opat eno výstražnými tabulkami. Délka oplocení ochranných pásem iní u jímacího vrtu 1 30,0 m, u jímacího vrtu 2 26,1 m, celkov 56,10 m.P edpokládaný rozsah je vyzna en v situaci. 4.4.6

CHRÁN NÁ ÚZEMÍ

Stavba p eložky silnice I/50 nezasahuje p ímo chrán né oblasti, p írodní rezervace nebo národní parky. V širším zájmovém území se nacházejí dv lokality, které mohou následn plnit funkci lokálních biocenter. Jedná se o území Samota Nivy a lupy, k nimž lze p i adit území stavbou nejvíce dot ené – eku Litavu. 4.4.7

NÁRODNÍ KULTURNÍ PAMÁTKY A JEJICH SOUBORY

Kultruní dominantou krajiny je Národní kulturní památka – Státní zámek Bu ovice, do jehož ochranného pásma stavba zasahuje. SZ Bu ovice je zapsán v Úst edním seznamu kulturních památek pod rejst íkovým íslem 3596. renesan ní zámek byl postaven v letech 1567 – 1581 a byl situován v bažinatém terénu, obehnán hradbou se tve icí bastion v rozích, kolem nichž byl vybudován vodní p íkop. Stavba se dotýká zámku v oblasti jižního bastiobu, do jehož blízkosti bude p eložena eka Litava. V areálu zámku jsou hospodá ské budovy (r. . 3597, 3598), kašny na nádvo í a p ed zámkem (r. . 3599, 3600) a zámecký park (r. . 3601). Zámecký park je áste n p em n ný sad, jižn od zámkujsou lada – ruderální území, zahrádká ská kolonie se skleníky. 4.4.8

VÝZNAMNÉ KRAJINNÉ PRVKY

Významným krajinným prvkem v dot eném území je eka Litava a její niva. Území toku Litavy a její nivy je prakticky bez kvalitn jších porost , ovocné stromy jsou ojedein le v n kterých ástech, stejn jako vrby a v remízku Litavy je p irozená vegetace (dub, habr, lípa s akátem, bez erný). Celá údolní niva eky Litavy a agrární krajina, které se stavba dotýká, je v sou asném stavu zna n neudržovaná, v n kterých ástech zdevastovaná.


4.5

ZÁSAH STAVBY DO ÚZEMÍ A JEHO VYBAVENÍ

4.5.1

POŽADAVKY NA ZM NU SOU ASNÉHO STAVU

a)

ODSTRAN NÍ STAVEB – DEMOLICE

Stavba vyžaduje demolici 21objekt , z nichž 6 jsou obytné domky, 3 objekty charakteru mostu, zbývající ostatní objekty. b)

KÁCENÍ MIMOLESNÍ ZELEN

A JEJICH NÁHRADA

Stavba vyžaduje kácení strom v po tu 1419 kus . Z uvedeného množství je 600 strom pr m ru kmene do 10 cm, 809 kus pr m ru kmene 20 až 70 cm, 10 strom má pr m r kmene 80 až 100 cm. K oviny budou odstran ny na ploše 2 095 m2. c)

ROZSAH ZEMNÍCH PRACÍ, ZEMNÍKY A SKLÁDKY

Zemina získaná : Zemina využitelná : P ebytek (nevyužitelná zemina) : Zemina pot ebná : Nedostatek zeminy :

70 000 m3 24 000 m3 46 000 m3 460 000 m3 437 000 m3

Nedostatek zeminy se p edpokládá ze zemník Lule , Opatovice a Olšany nacházejích se 12 až 15km od místa stavby. Pro skládkové plochy bude využit prostory v blízkostia uvnit stavby, které v pr b hu realizace díla nebudou hospodá sky obd lávatelné. Uložení kusového materiálu se p epokládá na ploše hlavního stavebního dvora. Skládky podornice pro ohumusování svah se p edpokládá na okraji manipula ních pruh . d)

TERÉNNÍ ÚPRAVY

Plochy do asn zabrané budou po ukon ení stavby uvedeny do p vodního stavu, zem d lské pozemky do asného záboru budou v rámci stavby rekultivovány. e)

OZELEN NÍ A JINÉ ÚPRAVY NEZASTAV NÝCH PLOCH

V rámci stavby budou v celém rozsahu stavby provedeny vegeta ní úpravy spo ívající v ozelen ní svah silni ního t lesa Podle prostorových možností podél p eložek vodote í. f)

ÚPRAVY MELIORA NÍCH SÍTÍ

Stavba se dotýká stávajících meliora ních sítí ve dvou lokalitách : V území mezi pravob ežní stranou eky Litavy a zahradní zdí zámeckého parku se nachází meliora ní sí , jejíž základ byl vybudován v roce 1893 a v oblasti p eložky silnice I/50 mezi km 4,580 – 4,990. Dot ené meliora ní sít budou v rámci stavby upraveny. 4.5.2

ZM NA VYUŽÍVÁNÍ P DY


Stavba vyžaduje vyn tí ze zem d lského p dního fondu v rozsahu trvalého záboru ZPF (celkem 23 ha). Zm na využívání p dy je dána záborem zem d lských pozemk na ostatní plochy. ást díl ích pozemk (p vodní eka Litava, t leso trat D) naopak bude rekultivována a stane se pozemky zem d lskými (celková plocha 1,7278 ha). 4.5.3

P ELOŽKY A ÚPRAVY PODMI UJÍCÍ STAVBU

P eložka silnice I/50 se nachází v inunda ním území eky Litavy, kterou dvakrát k íží a v podstatné délce vede v jejím soub hu. Krom p eložky silnice I/50 k íží Litavu i další p í né komunikace. Z d vod k ížení pod velmi malým úhlem je nutné eku Litavu ve t ech úsecích p eložit.Bez uvedených t í úsek p eložky eky Litavy by nebylo možno p eložku silnice I/50 realizovat. 4.5.3.1 POZEMNÍ KOMUNIKACE OMEZENÍ OBECNÉHO UŽÍVÁNÍ POZEMNÍ KOMUNIKACE ---------------------------------------------------------------------------------P i výstavb p eložky silnice I/50 z stane stávající silnice I/50 v celé délce pr jezdná s omezením ve t ech místech na sou asné trase : a) v míst navázání na sou asný stav ve sm ru od Slavkov ( ešeno objektem SO 151) b) v trase ulice Sov tské u polikliniky (SO 181) c) v míst navázání na sou asný stav ve sm ru na Uherské Hradišt P i realizaci p ipojení k ižujících komunikací bude ve ejná doprava omezena áste nou uzavírkou p i vedení provozu po polovinách : d) p i realizaci mostu a úpravy ulice Sokolovské (SO 182) e) p i budování k ižovatky s ulicí Nádražní (SO 183) f) p i napojení za átku úpravy sil. II/431 ulice Ždánské (SO 184) V pr b hu realizace úpravy stávající místní komunikace v prodloužení sil. III/0478 od Letonic bude úplná uzavírka. Zajišt ní dopravy a obsluhy obce Marefy je ešeno objektem SO 151. ZAJIŠT NÍ VE EJNÉHO PROVOZU NA Z.Ú. -----------------------------------------------------------P i budování ásti p eložky silnice I/50 navazující na sou asný stav ve sm ru od Slavkova bude ve ejný provoz do asn veden po ásti polní cesty (SO 121). V návaznosti na tuto polní cestu je nutno z d vod zajišt ní dopravní obsluhy obce Marefy z ídit provizorní úpravy spo ívající ve z ízení nájezd v oblasti k ižovatky stávajících silnic I/50 a III/0506. Plocha nájezd se zpevní panely, stávající p íkop bude p eveden provizorním propustem. Po vybudování nové silniceIII/0478 a III/0506 v pokra ování silnice III.t ídy od Letonic a ásti p eložky silnice I/50 od Z.Ú. po k ižovatku bude možno p edm tný úsek zajiš ující p ipojení obce Marefy zprovoznit. Provizorní úpravy objíž ky na Z.Ú. se následn odstraní a uslepí stávající silnice III/0506. Zajišt ní ve ejného provozu je ešeno objektem SO 151. ZAJIŠT NÍ VE EJNÉHO PROVOZU NA K.Ú. -----------------------------------------------------------Pro zajišt ní ve ejného provozu na konci p eložky silnice I/50 ve sm ru na Uherské Hradišt se pro provizorní objíž ku využije stávající z ásti zpevn ná odstavná plocha po levé stran ve sm ru stani ení. Obousm rná objíž ka bude po ukon ení stavby ponechána z d vod zajišt ní p ístupu k pozemk m odd leným stavbou. Zajišt ní ve ejného provozu je ešeno objektem SO 152. DOPRAVNÍ OPAT ENÍ ------------------------------Zabezpe ení ve ejného provozu v pr b hu provád ní stavebních prací v místech navázání p í ných komunikací je ešeno vedením dopravy v jednom jízdním pruhu zajišt ným dopravním zna ením a sv telnou signalizací. Jedná se vesm s o krátkodobá opat ení v místech trasy ešená v místech stavby uvedených pod body b), d), e), f) Jako samostatné objekty stavby SO 181 až 184. P ELOŽKY A ÚPRAVY DOT ENÝCH POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ -------------------------------------------------------------------------------------------Hlavním stavebním objektem je p eložka silnice I/50 v délce 5,483 km a p eložka dvoukolejné trat pr smyk v úseku km 34,143-35,872 mezi železni ními stanicemi Bu ovice a Nevojice. Dalším významným objektem stavby je p eložka silnice II/431 v celkové délce 0,877 km.

D Brno – Vlárský


Z ostatních komunikací jsou sou ástí stavby p eložky silnic II.t ídy . 0506, 0507 a místní komunikace.

NÁVRH NA NOVÉ ZAT ÍD NÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ --------------------------------------------------------------------------------Výstavbou p eložky silnice I/50 dojde k následujícím zm nám v silni ní síti vzhledem k zat íd ní komunikací i vlastnictví : Stávající silnice I/50 ------------------------v úseku od Maref ke k ižovatce se sil. III/0478 od Letonic - nové zat íd ní : v úseku od k ižovatky III/0478 k napojení sil. II/431 zleva od Boh.Málkovic : v úseku od napojení sil. II/431 zleva od Boh.Málkovic ke k ižovatce s ul. Mírovou : v úseku od k ižovatky u garáží ke K.Ú. p eložky p ed mostem p es Litavu :

místní komunikace místní komunikace II/431 místní komunikace

Stávající silnice II/431 ---------------------------v úseku od Agrostavu p es žel.p ejezd po napojení na stáv. I/50 (nov II/431) :

místní komunikace

Stávající silnice III/0506 ----------------------------v úseku od zrušeného stáv.p ipojení na sil.I/50 po žel.p ejezd Marefy od žel.p ejezdu po konec zástavby Marefy – nové zat íd ní :

bude zrušena v .p ejezdu místní komunikace

Stávající silnice III/0507 ----------------------------v úseku od stáv.p ipojení na sil.I/50 po p el.sil.I/50

místní komunikace

Stávající silnice III/43111 ------------------------------od místa napojení na stáv.I/50 u hasi ské zbrojnice a bývalého MÚ – nové zat íd ní :

místní komunikace

Stávající silnice III/43112 ------------------------------od nádraží D k místu napojení na stáv.II/431 (ul.Nádražní, nov MK) :

místní komunikace

Místní komunikace ----------------------od k ižovatky stáv. silnic I/50 a III/0478 od Letonic po p el.sil.I/50 : od p el.sil.I/50 k žel. p ejezdu (to na) :

silnice III/0478 silnice III/0506

4.5.3.2 DRÁHY VÝLUKY ------------Realizaci p eložky trat D v místech navázání na sou asný stav je nutno provád t za výluky. P edpokládaná doba trvání výlukových prací je 10 až 15 dn . V období výluky bude p epravu cestujících nutno zajistit autobusovou dopravou mezi železni ními stanicemi Bu ovice a Nevojice (vzdálenost po silnici 5 km). P ELOŽKY A ÚPRAVY ------------------------------S výstavbou p eložky silnice I/50 souvisí p eložka dvoukolejné trat D Brno – Vlárský pr smyk v úseku km 34,14335,872 mezi železni ními stanicemi Bu ovice a Nevojice. Vybudováním p eložky silnice II/431s mimoúrov ovým k ížením se odstraní problémový úsek na trati D v míst za ŽST Bu ovice, kde zhlaví D koliduje se sou asnou silnicí II/431.


MOSTNÍ OBJEKTY ------------------------Na trase p eložky trat D jsou 2 mostní objekty o jednom poli p ekra ující drobné vodote e, p es stávající tra vybudován na p eložce silnice II/431 most o 4 polích.

D bude

4.5.3.3 VODOTE E P ELOŽKY EKY LITAVY -----------------------------------P eložka silnice I/50 se nachází v inunda ním území eky Litavy, kterou dvakrát k íží a v podstatné délce vede v jejím soub hu. Krom p eložky silnice I/50 k íží Litavu i další p í né komunikace. Z d vod k ížení pod velmi malým úhlem je nutné eku Litavu ve t ech úsecích p eložit. První úsek p eložky Litavy je v oblasti istírny odpadních vod, druhý úsek v území ohrani eném ulicemi Sokolovská a Nádražní mezi jižním bastionem národní kulturní památky - Zámku Bu ovice a areálem bývalých UP-závod . T etí úsek p eložky je v oblasti p ítoku potoka Klobou ka. Bez uvedených p eložek eky Litavy by nebylo možno p eložku silnice I/50 realizovat. Návrhy úprav p eložky eky Litavy byly provedeny na základ hydrotechnických posouzení vycházejících ze zam ení sou asného stavu, údaj HMÚ o pr tocích a požadavcích na dodržení minimálního úhlu k ížení 60 stup . P eložka Litavy v oblasti pr chodu kolem Zámku Bu ovice navazuje na úpravu toku realizovanou v roce 1998. P i rekonstrukci mostu ev. .431-007 na ulici Nádražní. Úsek eky Litavy mezi zmín ným mostem a t etím úsekem p eložky Litavy vyžaduje pro išt ní koryta. Pro išt ní je nutné z d vod zlepšení pr tokových pom r v koryt toku zejména z d vod možnosti zaúst ní propust . Zaúst ní propust odvád jících deš ovou vodu p í n pod p eložkou silnice I/50 je navrženo nade dnem eky ve výšce odpovídající pr toku Q2, t.j. dvouleté vody. Propusty na výustní stran budou opat eny zp tnou klapkou. Výchozím podkladem pro návrh p eložek eky byl elaborát zpracovaný Povodím Moravy „Výpo et pr b hu hladin na Litav v í ním km 31,215-35,230“ (II/1997) a dodatek z V/1997. PROTIPOVOD OVÁ A PROTIEROZNÍ OPAT ENÍ ------------------------------------------------------------------Dalším navrhovaným objektem úpravy tok je vybudování protipovod ového, protierozního a revitaliza ního opat ení na kat.území Vícemilice. Jedná se o vybudování svodnice podcházející pod p eložkami silnice I/50 i trat D s vyspádováním a zaúst ním do eky Litavy. Výchozím bodem úpravy je stávající propust pod silnicí I/50 na výjezdu z obce Vícemilice její sou asné trasy. ÚPRAVA POTOKA KLOBOU KA -------------------------------------------Na potoku Klobou ka v úseku mezi tratí D a p eložkou silnice I/50 je s ohledem na pr to né množství nutná úprava b eh ohrázkováním. STAVBY NA VODNÍM TOKU --------------------------------------Stávající objekty p es eku Litavu nacházející se v míst p eložek eky nebo p í ných komunikací budou zbourány. Jedná se o lávku nedaleko OV v í ním km 32,613 (demolice objektu - SO 021), most ev. . 0507-1 na ulici Sokolovské v í ním km 33,739 (SO 022), a lávku v km 34,854 (SO 023). Nov navrhovanými objekty p es eku Litavu jsou na hlavní trase p eložky silnice I/50 : SO 202 Most p es eku Litavu SO 205 Most p es eku Litavu


SO 207 SO 209 SO 228 SO 229

Most p es eku Litavu na silnici III/0507 Most na sil.II/431 p es sil. I/50 a eku Litavu Most na polní cest p es eku Litavu Most na polní cest p es eku Litavu

Mostní objekty p es ostatní vodote e : SO 201 Most p es Žlebový potok - p evádí silnici I/50 p es Žlebový potok jedním mostním otvorem SO 203 Most p es potok Rybní ek SO 204 Most p es potok Klobou ka SO 210 Železni ní most p es svodnici v km 34,971 SO 601 SO 211 Železni ní mostníobjekt v km 35,549.48 SO 601 SO 212 Most v km 4,580 p es svodnici SO 213 Most p es svodnici Vícemilice SO 221 Most na polní cest p es Žlebový potok SO 222 Most na polní cest p es potok Rybní ek SO 224 Most na polní cest p es potok Klobou ka SO 225 Most na polní cest p es svodnici SO 226 Most na polní cest p es svodnici Vícemilice SO 227 Most na polní cest p es potok Rybní ek Technický popis jednotlivých objekt je uveden v samostatné kapitole (odstavec 8) této pr vodní zprávy.


5

LEN NÍ STAVBY

5.1

LEN NÍ STAVBY NA ETAPY

Vzhledem k rozsahu stavby se p edpokládá realizace stavby ve 2 etapách : 1. etapa Stavba sil. I/50 v úseku Z.Ú. Marefy (km0,000) – MÚK sil. II/431(km3,520) 2. etapa Stavba sil. I/50 v úseku MÚK sil. II/431(km3,520) – K.Ú.Vícemilice (km5,483) 5.2 5.2.1

LEN NÍ STAVBY NA STAVEBNÍ OBJEKTY A PROVOZNÍ SOUBORY ZP SOB ZNA ENÍ Jednotlivé objekty a provozní soubory stavby jsou ozna eny troj íslím s po áte ní íslicí podle skupiny stavebních díl : 0 demolice a rekultivace 1 komunikace 2 mosty, zdi, st ny 3 vodohospodá ské objekty 4 objekty elektro 5 plynovody 6 železnice 7 pozemní objekty 8 ostatní objekty

5.2.2

SOUPIS A TECHNICKÝ POPIS

EŠENÍ STAVEBNÍCH OBJEKT A PROVOZNÍCH SOUBOR

Z d vod rozsahu stavby je popis jednotlivých stavebních a objekt a provozních soubor uveden na konci této pr vodní zprávy v odstavci 8 – Technický popis objekt stavby.

6

STAVENIŠT

A ORGANIZACE VÝSTAVBY

6.1

ZÁSADY UVAŽOVANÉHO PR B HU VÝSTAVBY A JEJÍ ORGANIZACE

6.1.1

POŽADAVKY NA PROVÁD NÍ STAVBY

Vzhledem k rozsahu stavby se p edpokládá realizace stavby ve 2 etapách : 1. etapa Stavba sil. I/50 v úseku Z.Ú. Marefy (km0,000) – MÚK sil. II/431(km3,520) 2. etapa Stavba sil. I/50 v úseku MÚK sil. II/431(km3,520) – K.Ú.Vícemilice (km5,483)


6.1.2

V CNÉ A

ASOVÉ VAZBY NAVRHOVANÉ STAVBY

Jednotlivé etapy stavby budou realizovány ve vzájemné asové návaznosti s ohledem na zajišt ní ve ejného provozu, abezpe ení zásobování a p ístupu k nemovitostem. Podrobný postup výstavby bude stanoven v dalším stupni projektové dokumentace v rámci plánu organizace výstavby. 6.1.3

ZA ÍZENÍ STAVENIŠT

Hlavní stavební dv r p edpokládá využití stávající plochy Uhelných sklad ve st ední ásti p eložky, z ásti budou využity pozemky M sta Bu ovice na plochách bývalého kluzišt . Umíst ní HSD jako plochy za ízení staveništ je výhodné z hlediska polohy p ibližn ve st edu stavby s využitím stávajících p íjezdových cest od ulice Nádražní a U dráhy. 6.1.4

P ÍSTUP NA STAVENIŠT

P ístup na staveništ bude zajišt n ze stávající komunika ní sít . 6.1.5

NAKLÁDÁNÍ S ODPADY Z VÝSTAVBY

Vybourané hmoty z demolic bude po rezebrání objekt odvezen na skládku Kozlany vzdálenou od místa stavby 7 až 10 km.

7

LEN NÍ STAVBY A P EHLED BUDOUCÍCH VLASTNÍK A SPRÁVC

P edm tná stavba byla v DÚR roz len na do stavebních objekt (SO) a provozních soubor (PS), uvedených v p iložených tabulkách obsahující rozd lení objekt na etapy, budoucí vlastníky a správce, zpracovatele DÚR, organizaci stanovující ÚR a investora stavby. Každý stavební objekt bude v záv ru stavby zkolaudován za ú asti budoucího správce a p edán do užívání. V pr b hu zkušebního provozu do doby uplynutí záru ní lh ty m že být ze strany správce i vlastníka uplatn na reklamace na odstran ní p ípadných vad. Po uplynutí záru ní lh ty bude správce i vlastník vykonávat údržbu objektu a zodpovídat za jeho funk nost.


8

TECHNICKÝ POPIS OBJEKT

STAVBY

0 DEMOLICE, REKULTIVACE --------------------------------------------------SO 001

DEMOLICE OBJEKTU BÝVALÉ VODÁRNY v km 2,0

Zd ný objekt na parcele . 2638 v kat.území Bu ovice (5 x 5 x 4), obestav ný prostor 100 m3 SO 002

DEMOLICE OBJEKT

V AREÁLU TOMAS v km 2,5

Objekt na parcele . 344/2 v kat.území Bu ovice, obestav ný prostor 80 m3 (zd ný p íst ešek pro plynovod 3,0 x 1,0 x 1,5, objekt SPH 10,0 x 3,0 x 2,50) SO 003

DEMOLICE OBJEKT

SOKOLA BU OVICE

Objekty na parcelách . 521, 522 TJ Sokol Bu ovice, OP 1 263 m3 (3 objekty – šatny 21 x 7 x 6 m ; p íst ešek 5 x 3 x 3 m ; vstupní objekt – pokladna 6 x 4 x 4 m) SO 004

DEMOLICE RODINNÉHO DOMKU NA UL. SOKOLOVSKÉ – km 2,5

Objekt na parcele . 332 v kat.území Bu ovice (Novák Vojt ch, Sokolovská 670, dvoupodlažní zd ný rodinný d m 12 x 11 x 10 m, p ístavek 4 x 10 x 5 m) ; OP 1520 m3 SO 005

DEMOLICE OBJEKTU UP km 2,8

Objekt na parcele . 319 v kat.území Bu ovice, OP 2244 m3 (zd ný objekt výrobní haly 44 x 17 x 3 m) SO 006

DEMOLICE ROD. DOMKU NA ul. NÁDRAŽNÍ p. . 594

Objekt na parcele . 310 v kat.území Bu ovice, (M sto Bu ovice) OP 840 m3 (zd ný obytný domek jednopodlažní 12 x 10 x 7 m, prodejna nábytku ; podsklepeno) V záborovém elaborátu .pol. 84. SO 007

DEMOLICE DOMKU NA ul. NÁDRAŽNÍ p. . 308

Objekt na parcele . 308 v kat.území Bu ovice (Ing.Zden k Pun ochá ), OP 700 m3 (zd ný obytný domek jednopodlažní 10 x 10 x 7 m, prodejna nábytku ; podsklepeno) V záborovém elaborátu .pol. 83. SO 008

DEMOLICE DOMKU NA ul. NÁDRAŽNÍ p. . 592

Objekt na parcele . 306 v kat.území Bu ovice (Ing.Zden k Pun ochá ), OP 924 m3 (zd ný obytný domek jednopodlažní 12 x 11 x 7 m, áste n zbo eništ ; podsklepeno)


V záborovém elaborátu .pol. 82. SO 009

DEMOLICE DOMU NA ul. NÁDRAŽNÍ p. . 597

Objekt na parcele . 211 v kat.území Bu ovice (Naja trade s.r.o.Vyškov), OP 1680 m3 (zd ný domek jednopodlažní 21 x 10 x 8 m) V záborovém elaborátu .pol. 93. SO 010

DEMOLICE DOMU NA ul. NÁDRAŽNÍ p. . 131

Objekt na parcele . 212 v kat.území Bu ovice (Radi Št pán a Zde ka), OP 1152 m3 (zd ný obytný domek p ízemní 9 x 16 x 8 m, + k lny) V záborovém elaborátu .pol. 92. SO 011

DEMOLICE OBJEKTU UHELNÝCH SKLAD

Objekt na parcelách . 111 () a . 210/1, 210/2 (Naja trade s.r.o.) OP 544 m3 (zd ný p ízemní objekt, 17 x 8 x 4 m) V záborovém elaborátu .pol. 97,98. SO 012

DEMOLICE OBJEKTU BÝV. KLUZIŠT

Objekt na parcele . 202/2 M sto Bu ovice, OP 135 m3 (šatny, zd ný p ízemní objekt) SO 013

DEMOLICE GARÁŽÍ NA ul. SLOVENSKÉ

Zd né objekty na parcelách . Obestav ný prostor celkem SO 014

637/2 až 6 (5 box ; 15 x 6 x 2,2) 637/7 až 16 (10 box 30 x 12 x 2,2) 637/17 až 26 (10 box 30 x 12 x2,2) 1782 m3

DEMOLICE K LEN A ZAHRADNÍCH OBJEKT

Objekty na parcelách . 183,184,485,486,187,188,189,190,191,192,193 ; OP 483 m3 (6 d ev ných objekt a jeden zd ný objekt výšky do 3 m) SO 015

DEMOLICE D LNICKÉHO ÚTULKU

Objekt na parcele . 908 v kat.území Vícemilice, OP 72 m3 SO 016

DEMOLICE OBJEKT

D (zd ný p ízemní objekt 6 x 4 x 3 m)

ZAHRADNICTVÍ p. . 539,540 km 2,7

Objekty na parcelách . 539, 540, M sto Bu ovice, OP 795 m3 (zahradní objektyp ízemní výšky do 3 m) SO 017

DEMOLICE OBJEKTU NA P. . 339/1 km 1,4

Objekt na parcele . 339/1 v areálu bývalých UP-závod , kat.území Bu ovice, OP 608 m3


SO 021

DEMOLICE LÁVKY P ES LITAVU ( í ní km 34,858) km 1,4

Lávka p es Litavu, í ní km 34,858, na parcelách . 2721, 2722, 2723, Povodí Moravy (most o jednom poli sv tlosti 9,0 m). SO 022

DEMOLICE MOSTU ev. . 0507-1 km 2,5

Most p es Litavu na ul. Sokolovské (sil. III/0507), .parcel 2707, 2709, KÚ JmKraje, Povodí Moravy. Most o jednom poli sv tlosti 10,50 m, ší ka mezi zábradlím 7,70 m, výška nosné konstrukce v etn vozovky 1,00 m. Na most je pravostranný chodník nezvýšený, zábradlí oboustranné. Podél ímsy z návodní strany jsou uloženy dv ztrubky pr m. 80 mm nad sebou. Nosnost mostu 24 t, jediné vozidlo 29 t. SO 023

DEMOLICE LÁVKY P ES LITAVU ( í ní km 32,613) km 3,6

Lávka p es Litavu v í ním km 32,613, na parcelách . 2721, 2722, 2723, Povodí Moravy. Most o jednom poli sv tlosti 4,50 m, výška nosné konstrukce 0,50 m. SO 024

DEMOLICE OBJEKTU VODÁRNY UP V km 2,880

Vodárna v areálu bývalých UP-závod zajiš ující p ívod vody do kotelny na ulici Sokolovské se zm nou technologie vytáp ní stane nefunk ní a je možno tento zchátralý objekt zbourat. Obestav ný prostor 706 m3.

SO 031

P ÍPRAVA ÚZEMÍ

Objekt zahrnuje práce na za átku stavbu pro vytvo ení podmínek zahájení vlastní výstavby. P edm tem objektu je kácení strom a odstran ní k ovin. Skáceno bude 1419 kus strom . Z uvedeného množství je 600 strom pr m ru kmene do 10 cm, 809 kus pr m ru kmene 20 až 70 cm, 10 strom má pr m r kmene 80 až 100 cm. K oviny budou odstran ny na ploše 2 095 m2. SO 051 REKULTIVACE EKY LITAVY v km 1,4 P vodní koryto eky Litavy v úsecích mezi p eložkou eky a t lesem p eložky silnice I/50 bude rekultivováno. P edm tem úpravy je oblast km 1,4 – 1,5 p eložky silnice I/50 v blízkosti OV. Jedná se o úpravu dvou souvislých ploch mezi p eložkami silnice a eky. Objekt SO 051 zahrnuje technickou ást rekultivace. Stávající koryto eky Litavy v oblasti mezi navazujícími úseky za átku a konce úpravy a t lesem p eložky silnice I/50 bude zasypáno do úrovn stávajícího terénu. Na upravený terén se rozprost e ornice v tlouš ce 0,30 m. Pro zásyp koryta je pot eba 1 800 m3 zeminy, která se získá výkopem pro hlavní trasu p eložky silnice I/50. Celková plocha rekultivace je 1622 m2, p i ohumusování v tl. 0,30 m iní pot eba ornice množství 487 m3. Uvedené množství ornice se doveze ze skládky na okraji manipula ního pruhu podél p eložky silnice I/50 kam bude ornice nahrnuta v rámci objektu Hospoda ení s ornicí (SO 812). Na technickou rekultivaci bude navazovat rekultivace biologická (objekt 061,zahrnuto v zem d lské p íloze). SO 052

REKULTIVACE T LESA TRAT

D

Po demontáži kolejového svršku (samostatný objekt SO 821) mezi za átkem a koncem p eložky trat D se provede rozebrání stávajícího t lesa trat D v úseku mezi drážním km 34,523 a 35,515. Na p vodním t lese trat D bude provedena technická rekultivace, jejíž sou ástí je rozebrání št rkového lože v tl. 0,40 m (3630 m3) a ásti drážního t lesa (20 900 m3). Na upravenou plochu 15 656 m2 se rozprost e ornice v tl. 0,30 m (4700 m3). Po technické rekultivaci bude následovat rekultivace biologická (objekt 062 - zem d lská p íloha).


SO 053

REKULTIVACE MAN. PRUH A PLOCH ZS (Z.Ú. – km 0,9)

Do asn zabrané plochy ZPF podél stavby pot ebné pro její realizaci (pohyb mechanizm , skládky ornice a podornice, p ístup pro p eložky inž.sítí) na katastrálním území Marefy budou po ukon ení stavby zrekultivovány. Ší ka manipula ních pruh se pohybuje kolem 8 m, p i emž 4 m na vzdálen jším okraji budou sloužit pro uskladn ní pot ebného množství ornice a podornice. Technická ást rekultivace spo ívá v rozprost ení ornice v p vodní tlouš ce sejmutí.Na ploše manipula ních pruh nebude snímána podornice. Celková plocha do asn zabraných ploch v kat.území Marefy je 2,4622 ha. Po technické rekultivaci bude následovat rekultivace biologická (objekt 063 - zem d lská p íloha).

SO 054

REKULTIVACE MAN.PRUH A PLOCH ZS (km 0,9 – km 3,8)

Obsahem objektu je technická rekultivace do asn zabraných ploch ZPF na katastrálním území Bu ovice. Manipula ní poruhy podél hlavní trasy p eložky silnice I/50 v ší ce 8 m budou áste n sloužit jako do asná skládka pro uskladn ní ornice a podornice pot ebné pro ohumusování svah a rekultivace. Sou ástí objektu jsou i plochy, které v pr b hu stavby nebude možno obhospoda ovávat (oko v tve MÚK). Technická ást rekultivace spo ívá v rozprost ení ornice v p vodní tlouš ce sejmutí. Na ploše manipula ních pruh nebude snímána podornice. Celková plocha do asn zabraných ploch v kat.území Bu ovice je 1,8842 ha. Po technické rekultivaci bude následovat rekultivace biologická (objekt 064 - zem d lská p íloha). SO 055

REKULTIVACE MAN.PRUH A PLOCH ZS (km 3,8 – K.Ú.)

Objekt zahrnuje technickou ást rekultivace do asn zabraných ploch na katastrálním území Vícemilice. Manipula ní poruhy podél hlavní trasy p eložky silnice I/50 v ší ce 8 m budou áste n sloužit jako do asná skládka pro uskladn ní ornice a podornice pot ebné pro ohumusování svah a rekultivace. Sou ástí objektu jsou i plochy, které v pr b hu stavby nebude možno obhospoda ovávat. (skládky a plochy mezi soub žným vedením p eložky silnice I/50 a trat D). Technická ást rekultivace spo ívá v rozprost ení ornice v p vodní tlouš ce sejmutí. Na ploše manipula ních pruh nebude snímána podornice. Celková plocha do asn zabraných ploch v kat.území Vícemilice je 1,2506 ha. Po technické rekultivaci bude následovat rekultivace biologická (objekt 065 - zem d lská p íloha). SO 091

TERÉNNÍ ÚPRAVY HSD

P edm tem objektu je úprava plochy pro hlavní stavební dv r. HSD se p edpokládá na parcele . 202/1 na ploše bývalého kluzišt o rozloze 35 x 40 m. Na plochu 1400 m2 bude navezen násyp výšky 0,30 m a provedeno zpevn ní povrchu vrstvou penetra ního makadamu a krytu z obalovaného kameniva.


1 SILNICE ----------------------SO 101 P ELOŽKA SILNICE I/50 1)

SITUOVÁNÍ P ELOŽKY

Hlavní stavební objekt . Celková délka p eložky je 5, 483 km, výchozí ší kové uspo ádání p eložky silnice I/50 odpovídá kategorii S 11,5/80, v pr jezdním úseku zastav ným územím (km 2,3 – km 3,2) je p í né uspo ádání v souladu s SN 73 6110 Projektování místních komunikací. Vzhledem k rozsahu stavby se p edpokládá realizace stavby ve 2 etapách : 1. etapa Stavba sil. I/50 v úseku Z.Ú. Marefy (km0,000) – MÚK sil. II/431(km3,520) 2. etapa Stavba sil. I/50 v úseku MÚK sil. II/431(km3,520) – K.Ú.Vícemilice (km5,483) Za átek p eložky silnice I/50 ve sm ru od Slavkova se nachází p ed odbo kou stávajícího p ipojení silnice III/0506 od obce Marefy v km 13,193 pasportu. Trasa p eložky se od za átku úpravy odklání jižním sm rem od stávající polohy silnice I/50, zástavby se vyhýbá obchvatem vedeným z velké ásti v soub hu eky Litavy. Sm rové vedení p eložky s ohledem na zlepšení životního prost edí vyžaduje p eložku trat D Brno – Vlárský pr smyk. P eložka k íží stávající silnice a místní komunikace. P ipojení stávající silnice III/0506 do Maref bude zrušeno. Obec Marefy bude na silnici I/50 p ipojena úrov ovou k ižovatkou v míst stávajícího k ížení místní komunikace, která je v sou asném stavu pokra ováním prodloužené silnice III/0478 od Letonic. Další úrov ovou k ižovatkou je silnice III/0507 (ulice Sokolovská). Mezi ulicí Sokolovskou a ulicí Nádražní (stávající sil. II/431) vede p eložka stísn ným územím omezeným jižním okrajem Státního zámku Bu ovice a areálem bývalých UP-závod . P i vedení trasy v této oblasti je nutná p eložka eky Litavy. Ulice Nádražní je spojnicí mezi autobusovým nádražím a nádražím D a je rovn ž na p eložku silnice I/50 p ipojena úrov ov pr se nou k ižovatkou. Za p ekro ením ulice Nádražní vede p eložka po levob ežní stran eky Litavy. Po p ekro ení Litavy mostním objektem se odklání trasa p eložky od okrajové zástavby místní ásti Vícemilice a dále vede v soub hu s p eložkou trat D Brno – Vlárský pr smyk. Ve st ední ásti p eložky p ekra uje silnici I/50 nadjezdem p eložka silnice II/431, která bude na silnici I/50 p ipojena obousm rnou v tví se stykovou k ižovatkou. P ím stská ást Vícemilice je p ipojena na p eložku silnice I/50 místní komunikací, která s pokra ováním polní cesty p es úrov ový p ejezd D zajistí p ístup na zem d lské pozemky. Konec p eložky ve sm ru na Uherské Hradišt je situován do km 19,126 pasportu p ed stávajícím mostem p es Litavu (ev. . 50-012), kde p eložka navazuje na stávající stav. 2)

SM ROVÉ VEDENÍ

V navazujícím úseku za átku úpravy je osa silnice I/50 v p ímé. Od p vodní polohy se trasa p eložky odklání pravostranným obloukem o polom ru R= 900 m. V dalším pr b hu se st ídají protism rné oblouky polom r R= 1500 m. Navázání na stávající stav ve sm ru na Uherské Hradišt je levostraným obloukem R= 2100 m. 3)

VÝŠKOVÉ VEDENÍ

Limitujícím faktorem p i návrhu výškového vedení p eložky je rovinatost terénu, vedení trasy z velké ásti v soub hu eky Litavy a k ižující vodote e. Podélné sklony jsou dány podmínkou vyúst ní silni ní plán minimáln 0,50 m nad hladinou Q100, dodržení rezervy min.0,50 m nad hladinou Q100 pod spodní hranou mostních objekt . Za daných podmínek se podélné sklony p eložky pohybují v rozmezí 0,10 – 0,81 %. Polom ry výškových zakružovacích oblouk vypuklých mají hodnotu R= 23 000 až 350 000 m, vydutých R= 18 093 až 150 000 m. 4)

ŠÍ KOVÉ USPO ÁDÁNÍ

P eložka silnice I/50 je navržena v kategorii S 11,5/80 : jízdní pruhy 2 x 3,50 m = vodicí áry 2 x 0,25 m = zpevn ná ást krajnice 2 x 1,50 m =

7,00 m 0,50 m 3,00 m


nezpevn ná ást krajnice 2 x 0,50 m = 1,00 m ------------------------------------------------------------------------celkem 11,50 m

Nezpevn ná ást krajnice v míst osazení sm rových sloupk se rozší í o 0,25 m, v p ípad svodidel o 1,00 m. P i soub žném vedení protihlukových st n a clon proti vzájemnému osln ní bude celková ší ka nezpevn né krajnice 2,5 m. V oblasti k ižovatek s úrov ovým k ížením budou z ízeny pruhy pro levé odbo ení umíst né symetricky na každou stranu. V mezik ižovatkovém úseku intravilánu mezi ulicemi Sokolovskou a Nádražní s p í ným pohybem chodc je z d vod bezpe nosti navržen st ední d lící zvýšený ostr vek ší ky 2,50 m ohrani ený pruhem ší ky 0,50 m k vymezení jízdního pruhu. Na za átku ostr vk se osadí pružný výstražný maják. U každé z uvedených k ižovatek je navržen jediný p echod. 5)

KONSTRUKCE VOZOVKY

Vozovková skladba je navržena pro dopravní zatížení t ídy II a návrhovou úrove porušení D0 dle „Katalogu vozovek pozemních komunikací“ (D0-N-3): asfaltový koberec mastixový AKM I 40 mm SN 736121 spojovací post ik 0,25 kg/m2 PS;EK SN 736129 asfaltový beton hrubý ABH I 70 mm SN 736121 spojovací post ik 0,30 kg/m2 PS;EK SN 736129 obalované kamenivo OKS I 60 mm SN 736121 infiltra ní post ik 1,2 kg/m2 PI;EK SN 736129 kamenivo zpevn né cementem KSC I 170 mm SN 736124 št rkodr ŠD 250 mm SN 736126 -------------------------------------------------------------------------------celkem min. 590 mm 6)

K IŽOVATKY

P ehled úrov ových k ižovatek na trase p eložky silnice I/50 : km km km km km km 7)

0,771 58 2,519 00 2,981 00 3,490 00 4,394 59 4,394 59

Silnice III/0506 Letonice – Marefy (objekt SO 103) P eložka silnice III/0507 (ulice Sokolovská – SO 105) Úprava ulice Nádražní (SO 109) V tev MÚK (SO 106) Místní komunikace Vícemilice (SO 107) Polní cesta – p eložka p ejezdu D (SO 122)

MOSTNÍ OBJEKTY

P ehled mostních objekt na trase p eložky silnice I/50 : km km km km km km km km 8)

0,923 457 1,540 782 2,217 500 3,330 600 3,586 00 0 3,722 794 4,581 000 5,154 000

Most p es Žlebový potok Most p es eku Litavu Most p es potok Rybní ek Most na sil.II/431 p es silnici I/50 a eku Litavu Most p es potok Klobou ka Most p es eku Litavu Most v km 4,580 p es svodnici Most p es svodnici Vícemilice

(SO 201) (SO 202) (SO 203) (SO 209) (SO 204) (SO 205) (SO 212) (SO 213)

ODVODN NÍ

P eložka silnice I/50 prochází rovinatým terénem zátopového území ovliv ujícími odvodn ní komunikace. Systém odvodn ní využívá veškerých p í ných vodote í, ke kterým jsou spádovány postranní p íkopy. Podélné sklony p íkop jsou minimální, dosahují hodnoty 0,30 %, na n kterých místech je nutné jejich ohrázkování. Všechny p íkopy budou zpevn ny p íkopovými tvárnicemi.


V nejnižších místech p íkopu bude odvedena voda propusty s vyúst ním do Litavy. Výška vyúst ní propust nad úrovní dna Litavy je navržena v úrovni hladiny Q2 tj. 1,00 až 1,56 m nad dnem. Na výustní stran budou propusty opat eny klapkou. Odvodn ní terénu pod násypem, kde bude z ízena konsolida ní vrstva jako plošný drén, bude plá pod silni ním t lesem vyspádována k p íkop m a podéln k vodote ím. P ehled propust

9)

: km km km km

2,698 00 3,139 00 3,373 00 3,510 00

trubní propust DN 1200 mm dl. 30,00 m trubní propust DN 1200 mm dl. 30,00 m trubní propust DN 1200 mm dl. 32,50 m trubní propust DN 1200 mm dl. 30,00 m

OPAT ENÍ PRO ZACHYCENÍ ROPNÝCH LÁTEK

Odvod ovací p íkopy jsou svedeny do p í ných vodote í. Za ú elem ochrany p ed možným únikem ropných látek do t chto vodote í jsou p ed každým zaúst ním p íkopu navrženy mobilní norné st ny. Celkový po et norných st n je 36 ks. Navrhovaná opat ení se z ídí ve vzdálenosti 20 m p ed zaúst ním do Žlebového potoka (4 ks), Litavy (4 ks), Rybní ku (4 ks), p ed vtokovou ástí každého propustu (8 ks), Litavy (6ks), svodnic (8 ks) a Litavu na konci p eložky (2 ks). 10)

GEOLOGICKÉ POM RY, ZEMNÍ PRÁCE

Geologickým pr zkumem byly zjišt ny jednoduché základové pom ry pro založení objekt . Zeminy z hlediska únosnosti, namrzavosti a vhodnosti do násyp jsou nevhodné. Z hydrogeologického hlediska ovliv uje stavbu p ítomnost podzemní vody, která je napjatá vrstvou málo propustných eluviálních hlín a jíl . Podzemní voda místy vystupuje až k terénu. S využitelností zeminy získané výkopem pro silni ní násypy nelze po ítat. Získaná zemina m že být využita pouze pro ohrázování p íkop , p ípadn využita pro zásypy nemající vliv na stabilitu t lesa. 11)

SANA NÍ OPAT ENÍ

11.1

POD NÁSYPY

Na základ záv r p edb žného geologického pr zkumu a doporru ení pro konsolidaci násyp ve vztahu k podloží silni ního t lesa se p edpokládají následující opat ení pod násypy : km 0,3 - 1,3 geodrény délky 3 m v síti 1,5 x 1,5 m km 1,3 - 1,7 št rkopískové piloty Ø 0,4 m délky 10 m á 5 m km 1,7 - 2,5 geodrény délky 3 m v síti 1,5 x 1,5 m km 2,5 - 2,9 št rkopískové piloty Ø 0,4 m délky 5 m á 5 m km 2,9 - 3,5 geodrény délky 2 m v síti 1,5 x 1,5 m Podloží násypu v celé délce bude opat eno konsolida ní vrstvou št rkopísku tl. 0,60 m vyspádovanou k postrannímu drénu, kterým bude voda odvedena k nejbližšímu místu vyúst ní. 11.2

P ECHOD STÁVAJÍCÍHO KORYTA

V míst p echodu p eložky silnice I/50 p es stávající koryto eky Litavy bude vybrána bahnitá vrstva zeminy do hloubky 1,50 m pod stávajícím dnem. Vyt žený prostor bude zavezen kamenitým materiálem ukládaným po vrstvách s plošným vyztužením geom ížovinou. Na horní vrstvu pod aktivní zónu se položí vrstva drti tl. 100 mm se separa ní geotextilií. Uvedená opat ení se provedou v oblasti km 1,400 – 1,530 v délce 130 m (5 000 m2) km 2,520 – 2,820 300 m (12 000 m2) km 3,600 – 3,700 100 m (4 000 m2) 11.2

V ZÁ EZECH

Zá ezové partie se nevyskytují. P i vedení p eložky na terénu se provede vým na podloží v tlouš ce 0,50 m v oblasti


km 0,3 ; 1,2 ; 2,5 ; 5,2 až 5,3.

12)

BEZPE NOSTNÍ ZA ÍZENÍ

P eložka silnice I/50 vede v mírném násypu nep ekra ujícím výšku 4 m. Svodidla jsou navržena v místech p ekro ení vodních tok v návaznosti na mostní objekty, dále p i vedení silnice v soub hu s ekou Litavou a podél protihlukových st n nebo clon proti vzájemnému osln ní p i soub hu silnice a trat D. Dopl kovým opat ením na snížení hluku v Hlukové studii (2005) bylo osazení betonového svodidla New Jersey výšky 1,20 m podél p eložky silnice I/50 na stran k centru m sta v úseku mezi p í nými ulicemi Sokolovskou a Nádražní p i soub hu s ekou Litavou a na p eložce silnice II/431. Po konzultaci se zpracovatelem bylo doporu eno aktualizovat v DSP akustickou studii podle stávajících p edpis a proto bylo toto dopl kové protihlukové opat ení (bet.svodidlo) nahrazeno protihlukovou st nou (SO 276). 13)

ORNICE A PODORNICE

Sejmutí ornice a podornice je za len no do stavebních objekt SO 811, 812 a 813 (Hospoda ení s ornicí). Svahy silni ního t lesa budou ohumusovány v tlouš ce 0,15 m. Pro ohumusování bude využita podornice získaná v rámci výše uvedených objekt . Podornice pot ebného množství bude nahrnuta podél manipula ních pruh . 14)

P EHLED ROZHODUJÍCÍCH VÝM R

14.1

ZEMNÍ PRÁCE

14.1.1

ZEMINA ZÍSKANÁ :

14.1.2

ZEMINA POT EBNÁ :

14.1.3

OHUMUSOVÁNÍ

pot eba podornice

14 000 m3

14.2

ZÁKLADY, SANACE

št rkopískové piloty geodrény geotextilie geom ížovina

7 000 m 70 000 m 11 000 m2 21 000 m2

14.3

VRCHNÍ STAVBA

plocha vozovky svodidla ocelová svodidla betonová p íkopové tvárnice trubní propusty

66 000 m2 4 640 m 408 m 9 310 m 4 ks

výkop 30 000 m3 z toho využitelná 19 000 m3 z toho nevyužitelná 11 000 m3 násyp aktivní zóny 51 000 m3 násyp jádra 125 000 m3 konsolida ní vrstva 65 000 m3 sana ní vrstvy 4 000 m3 zemní krajnice 10 000 m3 zemní hrázky 19 000 m3 --------------------------------------------celkem 274 000 m3


SO 102.1

P ELOŽKA SILNICE II/431

Objekt budoucí trasy silnice II/431 je rozd len na t i související díl í ásti : l) P eložka silnice ve sm ru od Klobou ek po za átek klínu ostr vku okružní k ižovatky u polikliniky (km 0,000 00-0,664 50) 2) Okružní k ižovatka u polikliniky (km 0,664 50-0,741 78) 3) Úprava stávající silnice I/50 – ulice Sov tské - od konce klínu ostr vku okružní k ižovatky do místa ukon ení úpravy ve sm ru do centra (km 0,741 78-0,877 00) Souvisejícími objekty jsou p ipojení místních komunikací do okružní k ižovatky : 4) P ipojení místní komunikace do areálu firmy PEGAS 5) P ipojení stávající silnice I/50 – ulice Slovenské ve sm ru od Vícemilic Celková délka úpravy v etn okružní k ižovatky a navazující pokra ování v trase stávající sil. I/50 (ulice Sov tské) ve sm ru do centra m sta je 0,877 00 km. Objekt SO 102.1 zahrnuje p eložku silnice II/431 k hranici okružní k ižovatky v úprav délky 0,664 50 km. Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je navržena pro dopravní zatížení t ídy III a návrhovou úrove porušení D1 dle „Katalogu vozovek pozemních komunikací“ (D1-N-2) : asfaltový beton st edn zrnný ABS I 40 mm SN 736121 spojovací post ik 0,25 kg/m2 PS;EK SN 736129 asfaltový beton hrubý ABH I 60 mm SN 736121 spojovací post ik 0,30 kg/m2 PS;EK SN 736129 obalované kamenivo OKS I 90 mm SN 736121 infiltra ní post ik 1,5 kg/m2 PI;EK SN 736129 št rkodr ŠD 200 mm SN 736126 št rkodr ŠD min.150 mm SN 736126 -------------------------------------------------------------------------------celkem min. 540 mm Za átek úpravy ve sm ru od obce Klobou ky je na stávající silnici II/431 v prostoru vjezdu do areálu Agrostavu. P eložka sil. II/431 p ekra uje tra D Brno - Vlárký pr smyk v drážním km 33,741 mostním objektem o 3 polích (SO 208) a p eložku silnice I/50 vedenou v soub hu s ekou Litavou mostním objektem o 4 polích (SO 209). V míst mimoúrov ových k ížení dosahuje silni ní násyp výšky až 10,50 m. Z d vod nevyhovujících geologických pom r bude stabilita násyp silni ního t lesa zajišt na z ízením p it žovacích lavic po stranách násypu. Vzhledem ke zvodn lému podloží jsou navrženy št rkopískové piloty a konsolida ní vrstva dopln ná geotextilií. Ší kové uspo ádání vychhází z kategorie S 9,5/60 s jednostranným chodmíkem vedeným po levé stran ve sm ru stani ení. Mezi mostními objekty v km 0,325 zprava je p ipojena stykovou k ižovatkou v tev mimoúrov ového napojení na silnici I/50 (SO 106). Ve sm ru z m sta bude na silnici II/431 z ízen pruh pro levé odbo ení. V km 0,076 p eložky jsou pr se nou k ižovatkou p ipojeny stávající komunikace : Ulice Ždánská (SO 113) a místní komunikace do Agrostavu (SO 114). Chodník vlevo ve sm ru stani ení je ešen jako samostatný objekt SO 172. Podél chodníku bude v úseku mezi km 0,100-0,500 osazeno betonové svodidlo výšky 120 mm, které má krom záchytné funkce zajiš ovat sou asn ochranu proti hluku. Svahy t lesa budou ohumusovány v tl. 0,15 m a osety. Komunikace bude vybavena ve ejným osv tlením (SO 453). P ehled rozhodujících vým r : plocha vozovky zemní práce : výkop

6 500 m2 3 000 m3


násyp

95 000 m3 ( z toho 3 400 m3 aktivní zóna, 8 300 m3 konsolida ní vrstva, 800 m3 sanace plán , 79 000 m3 násyp, 3 500 m3 zemní hrázky) št rkopískové piloty 3 750 m geotexilie 13 800 m2 svodidla ocelová 340 m ; svodidla betonová 400 m ; p íkopové tvárnice 870 m

SO 102.2

OKRUŽNÍ K IŽOVATKA U POLIKLINIKY

Okružní k ižovatka u polikliniky eší komplikovaný uzel na trase budoucího tahu silnice II/431, v míst styku n kolika komunikací. Ve vztahu k p eložce silnice II/431 (SO 102.1) od Klobou ek navazuje na její úpravu v km 0,664 50, kde za íná ostr vek okružní k ižovatky. Ukon ení úpravy zahrnuté do SO 102.2 je v míst ukon ení ostr vku u vjezdu do areálu polikliniky v km 0,778 28. Komunikace zaúst né do okružní k ižovatky : 1) P eložka silnice II/431 (v úseku km 0,0-0,664 50) 2) Úprava stávající silnice I/50 – ulice Sov tské - od konce klínu ostr vku okružní k ižovatky do místa ukon ení úpravy ve sm ru do centra (km 0,741 78-0,877 00) 3) P ipojení místní komunikace do areálu firmy PEGAS 4) P ipojení stávající silnice I/50 – ulice Slovenské ve sm ru od Vícemilic Celková délka úpravy v etn okružní k ižovatky a navazující pokra ování v trase stávající sil. I/50 (ulice Sov tské) ve sm ru do centra m sta je 0,077 28 km. Vnit ní polom r okružní k ižovatky (vnit ní hrana zapušt ného obrubníku výšky 20 mm) R= 9 m Vnit ní polom r dlážd ného prstence R= 12 m Vn jší polom r okružní k ižovatky (vn jší hrana obrubníku výšky 150 mm) R= 15,5 m Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je navržena pro dopravní zatížení t ídy III a návrhovou úrove porušení D1 dle „Katalogu vozovek pozemních komunikací“ (NN 3-3) a je shodná se skladbou navazující p eložky silnice II/431 : ABS I 40, ABH I 60, OKS I 90, ŠD 200, ŠD min. 150 ; celkem min. 540 mm Délka úpravy 0,077 28 km Plocha vozovky s asfaltovým krytem 750 m2 Plocha vozovky dlážd ná 200 m2 Plocha prstence ozelen ná 260 m2 Zemní práce : výkop 600 m3 násyp 220 m3 násyp nezhutn ný 200 m3 SO 102.3

ÚPRAVA UL. SOV TSKÉ

Objekt navazuje na okružní k ižovatku a zahrnuje ást úpravy stávající silnice I/50 v trase sou asné ulice Sov tské. Ve vztahu k souvislému budoucímu tahu silnice II/431 se jedná o úsek km 0,741 78-0,877 00. Za átek úpravy je v míst ostr vku okružní k ižovatky u vjezdu k poliklinice, ukon ení navazuje na stávající stav ve sm ru do centra m sta. Ší kové uspo ádání vychází z kategorie MS 9/50 s pruhem pro levé odbo ení k poliklinice ve sm ru z centra. Vozovka mezi líci obrubník má ší ku prom nnou od 8,00 m do 11,50 m. Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je navržena pro dopravní zatížení t ídy III a návrhovou úrove porušení D1 dle „Katalogu vozovek pozemních komunikací“ (NN 3-3) a je shodná se skladbou navazující p eložky silnice II/431 : ABS I 40, ABH I 60, OKS I 90, ŠD 200, ŠD min. 150 ; celkem min. 540 mm Délka úpravy 0,135 22 km Plocha vozovky 1 490 m2 Zemní práce : výkop násyp

900 m3 200 m3


SO 103 ÚPRAVA SILNICE III/0506 Stávající silnice III.t ídy od Letonic . 0478 je p ipojena na sou asnou silnici I/50 v km 10,202 pasportu pr se nou k ižovatkou s pokra ováním místní komunikace ve sm ru Marefy. V rámci p eložky silnice I/50 dojde ke zm nám v silni ní síti. P edm tná stávající místní komunikace do Maref a stávající silnice I/50 od místa k ížení se sil. III/0478 ve sm ru do m sta budou za azeny do silni ní sít jako silnice III/0506. Rozsah úpravy zahrnutý do objektu SO 103 p edstavuje výškovou a ší kovou úpravu komunikace od k ižovatky se sil. III/0478 s ukon ením ve vzdálenosti 22 m od osy krajní koleje trat D Brno – Vlárský pr smyk, kde místní komunikace pokra uje p es úrov ový p ejezd D do obce Marefy. Délka úpravy je 262,46 m, navazujících 50 m souvisí s úpravou autobusové to ny (SO 161) p ed p ejezdem trat D. Celková délka je 312,46 m. Ve vztahu k p eložce silnice I/50 se k ížení nachází v km 0,771 58 SO 101. Úsek komunikace mezi p ipojením nov navržené p eložky sil. I/50 a stávající silnicí I/50 bude hlavním p íjezdem do Bu ovic ve sm ru od Slavkova. Ší kové uspo ádání : úsek od to ny ke k ižovatce s p eložkou I/50 S 7,5/60 úsek od k ižovatky s p eložkou I/50 k zaúst ní sil. III/0478 S 9,5/60 Nezpevn ná krajnice po levé stran úpravy bude provedena v ší ce 2,25 m, pravá krajnice 0,75 m. Konstrukce vozovky : ABS I 40, ABH I 60, OKS I 90, ŠD 200, ŠD min. 150 ; celkem min. 540 mm Délka úpravy : Plocha vozovky Zemní práce : výkop násyp

312,46 m 3 900 m2 2 000 m3 6 000 m3

(* 300 m) (* 1 500 m2)

P evedení p íkopu po obou stranách p eložky silnice I/50 zajistí dva trubní propusty : v km 0,128 50 DN 1200 mm dl. 40,0 m v km 0,165 50 DN 1200 mm dl. 37,5 m Poznámka *

Sou ástí objektu bude oprava krytu stávající místní komunikace a zesílení vrstvou ABS III 50 mm od p ejezdu D do obce Marefy v délce 300 m.

SO 105 P ELOŽKA SIL. III/0507 – ul. SOKOLOVSKÁ Stávající silnice III/0507 – ulice Sokolovská – p ekra uje eku Litavu mostním objektem ev. . 0507/1. P eložka silnice I/50 vedená v soub hu s p eložkou eky Litavy silnici III/0507 p etíná. Z d vod posunu koryta eky Litavy a s ohledem na k ížení mostního objektu s ekou je nutno silnici III/0507 v minimálním rozsahu p eložit. Ve sm ru od Mou ínova se trasa p eložky odklání proti sm ru toku Litavy. P eložku silnice I/50 (SO 101) k íží v km 0,070 72 pr se nou k ižovatkou, p eložku eky Litavy (SO 302) p ekra uje mostním objektem o jednom poli (SO 207) v km 0,096 144 a protism rným obloukem se vrací do stávající trasy, kde navazuje na sou asný stav. Jelikož je p ekládaná silnice v oblasti k ižovatky, ší kové uspo ádání v celém rozsahu je prom nné. Výchozí kategorie odpovídá MO 7/30 s pravostranným chodníkem ve sm ru od Mou ínova do centra. Chodníky jsou ešeny samostatným objektem SO 171. Souvisejícím objektem je p ipojení ú elové komunikace (SO 141) s úpravou zajiš ující p íjezd k výtopn a do areálu fy DRENAP, GANGA a zbývajících objekt bývalých UP-závod . Délka p eložky je 157 m. Konstrukce vozovky : ABS I 40, ABH I 60, OKS I 90, ŠD 200, ŠD min. 150 ; celkem min. 540 mm Délka p eložky : 157,00 m Plocha vozovky (bez mostu) 1 270 m2 Zemní práce : výkop 500 m3 násyp 1 300 m3


SO 106 V TEV MÚK Propojení mimoúrov ového k ížení p eložky silnice I/50 s p eložkou silnice II/431 zajiš uje obousm rná dvoupruhová v tev. Za átek v tve je v km 0,325 p eložky sil. II/431 (SO 102), konec v tve v km 3,490 p eložky sil. I/50 (SO 101). Ší kové uspo ádání vychází z katregorie S 9,5/60 s rozší ením v oblouku. Podélný sklon v tve je 4,77 %. Konstrukce vozovky je shodná se skladbou p eložky sil. I/50 : AKM I 40, ABH I 70, OKS I 60, KSC I 170, ŠD min. 250 ; celkem min. 590 mm Délka úpravy : 169,98 m Plocha vozovky 2 480 m2 (100 m2 – sjezd do oka pro zp ístupn ní pozemku ; podobjekt) Zemní práce : výkop 200 m3 násyp 21 000 m3

SO 107 MÍSTNÍ KOMUNIKACE VÍCEMILICE V km 4,394 586 p eložky silnice I/50 je p ipojena místní komunikace do p ím stské ásti Vícemilice. Trasa místní komunikace je pokra ováním polní cesty (SO 122) vedené p es p eložku úrov ového p ejezdu trat Ukon ení úpravy je na úrovni garáže .p. 541 vpravo ve sm ru do obce p ed parkovišt m u místní restaurace. Výchozí kategorie ší kového uspo ádání MO 8/50. Po levé stran ve sm ru stani ení je navržen chodník navazující na stávající cestu zajiš ující p ístup na odd lené pozemky. Konstrukce vozovky : ABS I 40, ABH I 60, OKS I 90, ŠD 200, ŠD min. 150 ; celkem min. 540 mm Délka úpravy : 108,57 m Plocha vozovky 1 130 m2 Plocha chodníku 120 m2 Zemní práce : výkop 900 m3 násyp 400 m3

D.

SO 109 ÚPRAVA ul. NÁDRAŽNÍ Ulice Nádražní v trase stávající silnice II/431 (po realizaci p eložky se stane místní komunikací) je spojnicí mezi autobusovým nádražím a nádražím železni ní stanice D Bu ovice. P eložka silnice I/50 v km 2,981 ulici Nádražní p etíná v blízkosti mostu p es Litavu vybudovaného v letech 1997-98. Úprava ulice Nádražní p edstavuje úpravu pr se né k ižovatky ve dvou úsecích navazujících na hlavní trasu p eložky sil. I/50 v nezbytn nutném rozsahu. Vzhledem k intenzivnímu pohybu chodc bude z d vod bezpe nosti na hlavní trase p eložky sil. I/50 z ízen zvýšený ostr vek. P ší doprava v míst p echodu je soust ed na do jednoho místa k ižovatky s chodníkem vedeným po pravé stran ve sm ru z centra m sta. Chodník s povrchem ze zámkové dlažby je sou ástí objektu. Konstrukce vozovky je shodná se skladbou p eložky sil. I/50 : AKM I 40, ABH I 70, OKS I 60, KSC I 170, ŠD min. 250 ; celkem min. 590 mm Délka úpravy : od mostu k hranici k ižovatky SO 101 12,90 m od hranice k ižovatky SO 101 na konec úpravy 48,62 m -------------------------------celkem 61,52 m Plocha vozovky 220 + 360 = 480 m2 Plocha chodník 36 + 52 = 88 m2 Zemní práce : výkop 100 +200 = 300 m3 násyp 100 m3


SO 111

P IPOJENÍ M.K. – PEGAS

Úprava místní komunikace navazuje na okružní k ižovatku u polikliniky od vjezdu do areálu firmy PEGAS. Ší kové uspo ádání vychází ze sou asného stavu p i vjezdu do areálu fy PEGAS : Zpevn ní 2 x 3,25 m s obrubníkem a chodníkem ší ky 2,00 m vpravo, nezpevn ná krajnice ší ky 0,75 m vlevo. Ší ka vozovky v míst zaúst nído okružní k ižovatky je 15,80 m v etn ostr vku. Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je shodná se skladbou navazující p eložky silnice II/431 : ABS I 40, ABH I 60, OKS I 90, ŠD 200, ŠD min. 150 ; celkem min. 540 mm Sou ástí objektu je i p ilehlý chodník zajiš ující p ístup do areálu fy Pegas navazující na prodloužený chodník z ulice Sov tské a na chodník vedený podél p eložky silnice II/431. Povrch ze zámkové dlažby má ší ku 1,50 až 2,00 m. Délka úpravy : 38,43 m Plocha vozovky 370 m2 Plocha chodníku 100 m2 Zemní práce : výkop 300 m3 násyp 600 m3 SO 112

P IPOJENÍ UL. SLOVENSKÉ

Objekt navazuje na okružní k ižovatku u polikliniky a eší p ipojení stávající silnice I/50 v trase dnešní ulice Slovenské ve sm ru od p ím stské ásti Vícemilicie. Ší kové uspo ádání v míst navázání na sou asný stav vychází z kategorie S 9,5/70 s ší kou zpevn ní 8,00 m. Zpevn ní do místa p ipojení na okružní k ižovatku se rozši uje na 16,55 m v etn ostr vku. Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je shodná se skladbou navazující p eložky silnice II/431 : ABS I 40, ABH I 60, OKS I 90, ŠD 200, ŠD min. 150 ; celkem min. 540 mm Délka úpravy : 39,44 m Plocha vozovky 450 m2 Zemní práce : výkop 300 m3 násyp 100 m3 SO 113

P IPOJENÍ ULICE ŽDÁNSKÉ

Stávající ulice Ždánská bude na p eložku silnice II/431(SO 102.1) p ipojena v km 0,076 její úpravy pr se nou k ižovatkou spole n s protilehlou úpravou vjezdu do areálu Agrostavu. Ší kové uspo ádání vychází z ší ky zpevn ní 6,50 m p i napojení na sou asný stav a je v celé délce úpravy 35 m prom nné. Zpevn ní 2 x 3,25 m s obrubníkem a navazujícím chodníkem, nezpevn ná krajnice ší ky 0,75 m vlevo. Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je shodná se skladbou navazující p eložky silnice II/431 : ABS I 40, ABH I 60, OKS I 90, ŠD 200, ŠD min. 150 ; celkem min. 540 mm Délka úpravy : 35 m Plocha vozovky 490 m2 Zemní práce : výkop 450 m3 násyp 150 m3 SO 114 P IPOJENÍ MÍSTNÍ KOMUNIKACE - AGROSTAV V km 0,076 p eložky silnice II/431 (SO 102.1) se p ipojuje spole n s protilehlou úpravou p ipojení ulice Ždánské vjezd do areálu Agrostavu. Ší kové uspo ádání vychází ze stávající ší ky 5,50 m p i navázání na sou asný stav a je v celé délce úpravy prom nné. Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je shodná se skladbou navazující p eložky silnice II/431 : ABS I 40, ABH I 60, OKS I 90, ŠD 200, ŠD min. 150 ; celkem min. 540 mm Délka úpravy : 31 m Plocha vozovky 410 m2 Zemní práce : výkop 350 m3 ; násyp 100 m3


SO 121 POLNÍ CESTA NA Z.Ú. Polní cesta navazuje na stávající cestu podél silnice I/50 za koridorem sd lovacích kabel , ukon ení na p vodní silnici I/50 s vazbou na zem d lskou polní cestu SO 131. ást polní cesty v délce 384 m (km 0,140 – 0,524) bude sloužit jako objíž ka pro zajišt ní ve ejného provozu p i budování p eložky sil. I/50 v míst jejího napojení na sou asný stav. Ší kové uspo ádání v úseku km 0,0-0,140 odpovídá dvoupruhové polní cest se zpevn ním 5,00 m a krajnicemi ší ky 0,50 m, v úseku km 0,140-K.Ú., který bude do asn sloužit jako objíž ka, bude zpevn ní rozší eno na 6,00 m. Mocnost skrývky ornice / podornice (V1): 30/15. Délka úpravy 0,524 25 km. Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je navržena pro návrhovou úrove porušení D2 dle „Katalogu vozovek pozemních komunikací“ (KN A-1) : asfaltový beton st edn zrnný ABS III 40 mm SN 736121 spojovací post ik 0,30 kg/m2 PS;EK SN 736129 obalované kamenivo OKS II 120 mm SN 736121 infiltra ní post ik 1,5 kg/m2 PI;EK SN 736129 št rkodr ŠD min. 150 mm SN 736126 -------------------------------------------------------------------------------celkem min. 310 mm V úseku km 0,140 – 0,524 25 bude provedena vým na podloží v tlouš ce 300 mm a provedena náhrada lomovou skrývkou. SO 122 POLNÍ CESTA – P ELOŽKA P EJEZDU

D

Stávající polní cesta vedoucí z obce Vícemilice p es úrov ový p ejezd D je jedinou p ístupovou cestou na p ilehlé polnosti od zem d lského st ediska. Cestu je proto nutno zachovat. S posunem osy p eložky trat D souvisí p emíst ní úrov ového p ejezdu. Ukon ení úpravy polní cesty je v míst stávajícího mostu p es Litavu, který z stane nedot en. Celková délka úpravy v etn p ejezdu D je 68,71 m. Polní cesta navazuje na místní komunikaci Vícemilice (SO 107) pr se nou k ižovatkou v km 4,39459 SO 101. P ístup na pozemky mezi mezi tratí D a ekou Litavou bude zajišt n napojením navazujících polních cest s vegeta ním krytem (SO 147,SO 148). Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je navržena jako nemotoristická komunikace pro návrhovou úrove porušení dle „Katalogu vozovek pozemních komunikací“ (D2-N-3) : asfaltový beton st edn zrnný ABS II 60 mm SN 736121 spojovací post ik 0,30 kg/m2 PS;EK SN 736129 recyklovaný materiál R-mat 60 mm infiltra ní post ik 1,5 kg/m2 PI;EK SN 736129 št rkodr ŠD min. 250 mm SN 736126 -------------------------------------------------------------------------------celkem min. 370 mm SO 131 POLNÍ CESTA MAREFY Objekt zajišt ní p ístupu na pozemky pod svahem stávající silnice I/50. Umíst ní podél paty svahu stávající silnice I/50, za átek v míst proti stávajícímu sjezdu p i navázání na stáv.sil.I/50 a polní cestu SO 121, ukon ení uslepením v oblasti k ižovatky stáv.I/50 a III/0478. Mocnost skrývky ornice / podornice (V1,V2,V3): 30/15, 35/15, 30/10 Kryt vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, 2 výhybny délky 20 m s rozší ením na 6 m. Délka úpravy 349,960 m, plocha úpravy 1 550 m2. Konstrukce vozovky - Vozovková skladba je navržena s vegeta ním krytem : osetí travním semenem hlína 50 mm penetra ní makadam 100 mm št rkodr 200 mm ---------------------------------------------------------------celkem 350 mm


SO 132A POLNÍ CESTA MAREFY ŽKM 30,2 – 30,665 Cesta je vedena podél svahu t lesa trat D Brno – Vlárský pr smyk v celé délce v ochranném pásmu dráhy (km 30,2 – 30,665 stani ení žel.trati). Za átek je ve sm ru od Slavkova v oblasti odklonu sil. I/50 od železnice (km 30,2 žel.trati) a konec v míst k ížení se stáv.silnicí III/0506 u p ejezdu D Marefy (km 30,665 žel.trati). Mocnost skrývky ornice / podornice (dopl ující pedologický pr zkum10/2002)je 40/0, 35/10. Kryt je vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, délka úpravy je 453,49 m, v polovin délky je navržena výhybna délky 20 m s rozší ením na 6 m. Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Plocha úpravy 1 900 m2. SO 132B POLNÍ CESTA MAREFY ŽKM 30,665 – 31,280 Cesta je vedena podél svahu t lesa trat D Brno – Vlárský pr smyk v celé délce v ochranném pásmu dráhy (km 30,665 – 31,280 stani ení žel.trati). Za átek je ve sm ru od Slavkova v míst k ížení se stáv.silnicí III/0506 u p ejezdu D Marefy (km 30,665 žel.trati) a konec je v míst napojení do autobusové to ny u stávající MK do Maref (km 31,280 žel.trati). Mocnost skrývky ornice / podornice (dopl ující pedologický pr zkum10/2002) je 35/0, 30/0, 30/15. Kryt je vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, délka úpravy je 611,94 m, v km 0,200 a 0,400 jsou navrženy výhybny délky 20 m s rozší ením na 6 m. Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Plocha úpravy 2 5862 m2. SO 132C POLNÍ CESTA MAREFY ŽKM 31,300 – 31,380 Cesta je vedena podél svahu t lesa trat D Brno – Vlárský pr smyk v celé délce v ochranném pásmu dráhy (km 31,300 – 31,380 stani ení žel.trati). Za átek je ve sm ru od Slavkova v míst stávající MK do Maref (km 31,300 žel.trati) a konec je u SO 221 Most na polní cest p es Žlebový potok. Mocnost skrývky ornice / podornice (dopl ující pedologický pr zkum10/2002) je 30/20. Kryt je vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, délka úpravy je 84,88 m. Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Plocha úpravy 374 m2. SO 132D POLNÍ CESTA MAREFY ŽKM 31,360 Cesta je vedena v km 0,000 – 0,060 v ochranném pásmu dráhy (km 31,360 stani ení žel.trati). Za átek je ve sm ru od Slavkova v km 0,066 SO132D, cesta je vedena podél Žlebového potoka a konec je u t lesa SO101 v km 0,900. Mocnost skrývky ornice / podornice (dopl ující pedologický pr zkum10/2002) je 35/20. Kryt je vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, délka úpravy je 210,91 m, v km 0,100 je navržena výhybna délky 20 m s rozší ením na 6m. Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Plocha úpravy 930 m2. SO 133 POLNÍ CESTA Cesta vede podél p eložky sil. I/50 vlevo ve sm ru stani ení a dále podél pravého b ehu Žlebového potoka, s vyúst ním na stávající silniciI/50 v blízkosti stávajícího mostu. Mocnost skrývky ornice / podornice (V4) : 35/20


Kryt vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, 2 výhybny délky 20 m s rozší ením na 6 m. Délka úpravy 111,04 m. Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Plocha úpravy 600 m2. SO 134A POLNÍ CESTA MAREFY ŽKM 31,380 – 32,000

Cesta je vedená podél svahu t lesa trat D Brno – Vlárský pr smyk, za átek u mostu p es Žlebový potok (samostatný objekt SO 221) s pokra ováním podél pravého b ehu Litavy. Ukon ení cesty je u nov navrženého mostu na p eložce sil. I/50 p es Litavu (SO 202). Mocnost skrývky ornice / podornice (dopl ující pedologický pr zkum10/2002) : ást v soub hu s tratí D : 30/20, 30/15 ást v soub hu Litavy : (V7, V8) 25/20, 30/15 Kryt vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, v km 0,520 je navržena výhybna délky 20 m s rozší ením na 6 m. Rozší ení na 6 m bude rovn ž v oblasti p edpolí mostu. Délka úpravy 642,34 m. Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Plocha úpravy 2 867 m2. SO 134B POLNÍ CESTA MAREFY ŽKM 31,410 Cesta je vedená od SO 101 podél levého b ehu Žlebového potoka s p ipojením na SO 134A u mostu (SO 221). Mocnost skrývky ornice / podornice (dopl ující pedologický pr zkum10/2002) (V5): 35/25 Kryt vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, v km 0,100 je navržena výhybna délky 20 m s rozší ením na 6 m. Délka úpravy 170,30 m. Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Plocha úpravy 833 m2. SO 135 POLNÍ CESTA ŽLEBOVÝ POTOK – OV Cesta je situována podél levého b ehu Žlebového potoka a dále podél p eložky sil. I/50 vlevo ve sm ru stani ení, pod mostem SO 215, s ukon ením v oblasti OV. Mocnost skrývky ornice / podornice (V4, V5, V6, V7, V8): 35/20, 35/25, 30/20, 25/20, 30/15 Kryt vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, 2 výhybny délky 20 m s rozší ením na 6 m. Délka úpravy 572,07 m. Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Plocha úpravy 2 440 m2. SO 136 POLNÍ CESTA BU OVICE Za átek polní cesty u stávajícího žel.mostu p es Litavu, dále podél svahu t lesa trat D Brno – Vlárský pr smyk z ásti v ochranném pásmu dráhy (km 31,620–31,680 trat D). Cesta vede po levob ežní stran eky Litavy, kterou v návaznosti na polní cestu SO 134 p ekra uje mostním objektem SO 228. Pod výhledovou estakádou místní komunikace do pr myslové zóny vede v soub hu s p eložkou Litavy (SO301) a dále podél svahu t lesa p eložky sil. I/50 do p ipojení v ul. Sokolovské. P ekro ení potoka Rybní ek je ešeno samostatným mostním objektem SO 222. Mocnost skrývky ornice / podornice (V9, V10, V11, V12 V13, V14, V15, V16): 25/25, 30/15, 30/25, 30/20, 25/20, 35/15, 35/15, 35/15 Kryt vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, celkem 4 výhybny délky 20 m s rozší ením na 6 m. Rozší ení na 6 m bude rovn ž v oblasti p edpolí most . Ukon ení objektu polní cesty je pokra ováním navazujícím objektem - úprava ú elové komunikace (SO 141). Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm.


Polní cesta je vedena po terénu, v oblasti p emost ní vodote í s úpravou nivelety se konstrukce vozovky zesílí o podkladní vrstvu št rkopísku tl. 150 mm. Celková délka úpravy 1,252 395 km. Plocha úpravy 5 510 m2.

SO 137 POLNÍ CESTA LITAVA Za átek cesty je situován do oblasti stávajícího vjezdu do OV, kde výhledov bude p ipojena na nový sjezd. P ekro ení eky Litavy je ešeno mostním objektem SO 229. Cesta dále vede po levob ežní stran Litavy s áste ným využitím stávající nezpevn né cesty, ukon ení navázáním na bermu eky Litavy u k ižovatky s ul. Sokolovskou. Na trase polní cesty je stávající trubní propust DN 1000, který p evádí potok Rybní ek, v t sné blízkosti jeho zaúst ní do eky Litavy. Pro množství vody Q100 = 8 m3 dle údaj HMÚ je stávající propust nekapacitní, bude proto nahrazen mostním objektem (SO 227) navrženým s ohledem na hladinu Q100 = 217,58 eky Litavy. Mocnost skrývky ornice / podornice (V9, V10, V11, V12 V13, V14, V15, V16): 25/25, 30/15, 30/25, 30/20, 25/20, 35/15, 35/15, 35/15 Kryt vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, celkem 3 výhybny délky 20 m s rozší ením na 6 m. Rozší ení na 6 m bude rovn ž v oblasti p edpolí most . Délka úpravy 1 011,77 m. Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Plocha úpravy 6 460 m2. SO 141 ÚPRAVA Ú ELOVÉ KOMUNIKACE UP Za átek úpravy je v pokra ování polní cesty SO 136, vyúst ní je do ulice Sokolovské. Komunikace z ásti využívá komunikace stávající. Ší ka úpravy je prom nná z d vod etného množství vjezd a malých polom r vyžadujících rozší ení a pohybuje se v rozmezí 3,50 až 13,15 m. Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je navržena pro návrhovou úrove porušení D3 dle „Katalogu vozovek pozemních komunikací“ (D2-N-3) : ABS II 60, R-materiál 60, ŠD min. 250 mm ; celkem min. 370 mm Celková délka úpravy 177,884 m Plocha zpevn ní 1 420 m2 Zemní práce p edstavují rozebrání stávajících betonových panel na ploše 1 050 m2. SO 143 ÚPRAVA POLNÍ CESTY U TRAT

D

Stávající cesta vedená podél trat D (drážní km 33,730 – 33,760 vpravo) ší ky 3,0 m se upraví v délce 30 m. Souvisejícími objekty jsou most SO 208, který p evádí mimoúrov ov p eložku silnice II/431 p es tra D a sou asn i p edm tnou polní cestu. Podél upravované cesty bude vybudována op rná ze SO 233 zachycující svahový kužel mostu SO 208. Vozovková skladba je navržena jako nemotoristická komunikace pro návrhovou úrove porušení D2 dle „Katalogu vozovek pozemních komunikací“ (D2-N-3) : ABS II 60, R-materiál 60, ŠD min. 250 mm ; celkem min. 370 mm Délka úpravy 30 m, plocha 90 m2 Zemní práce : výkop 50 m3, násyp 40m3 SO 146 POLNÍ CESTA K OVA KA Cesta je vedena podél t lesa trat D Brno – Vlárský pr smyk v celé délce v ochranném pásmu dráhy po levé stran ve sm ru stani ení trat v úseku km 33,7-34,1 D. Za átek úpravy v navázání na stávající cestu, p ed mostem p es tra D (SO 208). Stávající cesta bude prodloužena do oploceného pozemku mezi tratí a p eložkou sil. I/50 s p ekro enmím potoka Klobou ka mostním objektem SO 224 p es potok Klobou ka, s ukon ením u stávajícího železni ního mostu p es Litavu.


Mocnost skrývky ornice / podornice (V20): 25/15 Kryt vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, výhybna délky 20 m s rozší ením na 6 m. Rozší ení na 6 m bude rovn ž v oblasti p edpolí mostu. Sou ástí objektu je rámový propust z pref.prvk IZM sv tlosti 2,00 m, který p evádí p íkop za výtokem stávajícího rámového propustu na trati D sv tlosti rovn ž 2,00 m (drážní km 34,021). Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Délka úpravy 410,70 m, plocha úpravy 1 930 m2. SO 147 POLNÍ CESTA P ÍDANKY Cesta vede podél p eložky trat D mezi stávajícím železni ním mostem p es Litavu a stávajícím mostem p es Litavu na prodloužené polní cest do Klobou ek. Celá délka úpravy se nachází v ochranném pásmu dráhy vpravo ve sm ru stani ení D v úseku mezi km 34,170-34,770 (nové stani ení p eložky trat D). Ukon ení na k ižovatce polních cest SO 147, SO 122 a SO 148) u stávajícího mostu p es Litavu. Mocnost skrývky ornice / podornice (V22, V23, V24, V25): 30/25, 35/25, 30/20, 30/20 Kryt vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, 3 výhybny délky 20 m s rozší ením na 6 m. Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Délka úpravy 607,26 m. Plocha úpravy 2 640 m2.

SO 148 POLNÍ CESTA RYBNÍK Zajiš uje p ístup na pozemky podél p eložky trat D Brno – Vlárský pr smyk v oblasti mezi prodlouženou polní cestou do Klobou ek a stávajícím železni ním mostem p es Litavu za Vícemilicemi. Polní cesta v celé své délce úpravy se nachází v ochranném pásmu dráhy vpravo ve sm ru stani ení D v úseku mezi km34,780 -35,850 (nové stani ení p eložky trat D). Za átek je na k ižovatce polních cest SO 147, SO 122 a SO 148) u stávajícího mostu p es Litavu, ukon ení p ed stávajícím železni ním mostem. Na trase polní cesty budou vybudovány dva mostní objekty pro p evedení polní cesty p es stávající svodnici od v km 0,202 14 (most SO 225) a novou svodnici od Vícemilic v km 0,782 13 (most SO 226). Polní cesta vede po terénu, v oblasti p evedení svodnic p ed a za mostem bude niveleta výškov upravena. Mocnost skrývky ornice / podornice (V26, V27, V28, V29, V30, V31, V32): 25/30, 35/15, 25/20, 20/30, 25/15, 30/15, 30/10 Kryt vegeta ní, ší ka zatravn ní 4 m, celkem 4 výhybny délky 20 m situované vpravo, s náb hy délky 6 m pro rozší ení krytu na 6 m. Rozší ení na 6 m bude rovn ž v oblasti p edpolí most . Konstrukce vozovky : osetí travním semenem, hlína 50 mm, penetra ní makadam 100 mm, št rkodr 200 mm, celkem 350 mm. Délka úpravy 1,095 26 km. Plocha úpravy 4 880 m2. SO 151 OBJÍŽ KA NA Z.Ú. P i budování ásti p eložky silnice I/50 navazující na sou asný stav ve sm ru od Slavkova bude ve ejný provoz do asn veden po ásti polní cesty (SO 121). V návaznosti na tuto polní cestu je nutno z d vod zajišt ní dopravní obsluhy obce Marefy z ídit provizorní úpravy spo ívající ve z ízení nájezd v oblasti k ižovatky stávajících silnic I/50 a III/0506. Plocha nájezd se zpevní panely, stávající p íkop bude p eveden provizorním propustem. Po vybudování nové silnice III/0506 v pokra ování silnice III.t ídy od Letonic a ásti p eložky silnice I/50 od Z.Ú. po k ižovatku bude možno p edm tný úsek zajiš ující p ipojení obce Marefy zprovoznit. Provizorní úpravy objíž ky na Z.Ú. se následn odstraní a uslepí stávající silnice III/0506. Plocha zpevn ní silni ními panely 600 m2


Zemní práce :

(z ízení)

(odstran ní)

výkop násyp výkop

200 m3 700 m3 700 m3

SO 152 OBJÍŽ KA NA K.Ú. Pro zajišt ní ve ejného provozu na konci p eložky silnice I/50 ve sm ru na Uherské Hradišt se pro provizorní objíž ku využije stávající z ásti zpevn ná odstavná plocha po levé stran ve sm ru stani ení. Obousm rná objíž ka v ší ce zpevn ní 7,00 m spojující východní okraj zástavby místní ásti Vícemilice a navazující na stávající sjezd p ed mostem bude po ukon ení stavby ponechána z d vod zajišt ní p ístupu k pozemk m odd leným stavbou. Po p evedení dopravy na novou silnici I/50 se provede rozebrání pouze v místech p íkop vedených podél p eložky silnice I/50. Konstrukce vozovky : ABS II 60, R-materiál 60, ŠD min. 250 mm ; celkem min. 370 mm Délka úpravy 200 m Plocha krytu 1 400 m2 Zemní práce : výkop 320 m3 násyp 280 m3 SO 161 TO NA MAREFY Objekt eší úpravu autobusové to ny, která nevyhovuje pro pr jezd autobus nucených najížd t v sou asné situaci do protism ru. Povýšení p ilehlé komunikace na III.t ídu vyžaduje úpravu polom r a rozší ení to ny. Konstrukce vozovky : Vozovková skladba je shodná se skladbou navazující silnice III/0506 : ABS III 50, ABVH III 50, OKS II 50, SC II 130, ŠD min. 180 ; celkem min. 460 mm Plocha úpravy 500 m2 Zemní práce : výkop 400 m3 ; násyp 600 m3 SO 171 CHODNÍK – ULICE SOKOLOVSKÁ Podél p eložky silnice III/0507 v trase ulice Sokolovské je vpravo ve sm ru od Mou ínova veden chodník, který zajiš uje p ší dopravu p echodem p es p eložku silnice I/50. Za p echodem navazuje dále na stávající chodník. Sou ástí objektu jsou úpravy navazujících chodník na protilehlé stran p eložky. Ší ka chodník s povrchem ze zámkové dlažby je 2,00 m, celková délka vpravo 140 m, navazující úseky vlevo 65 m. Plocha chodník 410 m2. SO 172 CHODNÍK – SILNICE II/431 Podél p eložky silnice II/431 vlevo ve sm ru stani ení je veden jednostranný chodník, podél kterého bude osazeno betonové svodidlo. Chodník ší ky 2,25 m s povrchem ze zámkové dlažby navazuje ve sm ru do centra na chodník ulice Sov tské v oblasti okružní k ižovatky, na druhém konci na chodník ulice Ždánské. Délka chodníku 573 m, plocha chodníku 1290 m2. SO 173 CHODNÍK – ULICE SOV TSKÁ Objekt eší úpravu prodloužení chodníku v míst uslepení ulice Mírové v navázání na stávající chodník vedený po pravé stran stávající silnice I/50 ve sm ru z centra m sta. Chodník s povrchem ze zámkové dlažby je odd len od komunikace zeleným pruhem. Ší ka chodníku 1,50 m, délka úpravy 66 m. Plocha chodníku 100 m2. SO 181 DOPRAVNÍ OPAT ENÍ – UL. SOV TSKÁ P i výstavb p eložky silnice I/50 z stane stávající silnice I/50 v celé délce pr jezdná s omezením v míst stávající trasy ulice Sov tské u polikliniky. Jedná se o úsek délky 220 m s omezením dopravy áste nou zavírkou v pr b hu realizace rozší ení stávající silnice a úpravy okružní k ižovatky spojenými s p eložkami inženýrských sítí. Ve ejná doprava bude vedena v jednom jízdním pruhu zajišt ným dopravním zna ením a sv telnou signalizací.


SO 182 DOPRAVNÍ OPAT ENÍ – UL. SOKOLOVSKÁ V pr b hu budování nového mostu p es Litavu v míst p ipojení silnice III/0507 v trase ulice Sokolovské bude ve ejná doprava vedena po stávajícím most . Po realizaci nového mostu dojde následn k realizaci k ižovatkového p ipojení na p eložku sil. I/50 a navázání na sou asný stav. V té dob bude provoz omezen vedením dopravy v jednom jízdním pruhu zajišt ným dopravním zna ením a sv telnou signalizací. Délka omezení 180 m. SO 183 DOPRAVNÍ OPAT ENÍ – UL. NÁDRAŽNÍ P i realizaci k ižovatkového p ipojení stávající ulice Nádražní na p eložku sil. I/50 se ve ejný provoz omezí áste nou uzavírkou. Krátkodob bude provoz omezen svedením dopravy do jednoho jízdního pruhu p i zajišt ní dopravním zna ením a sv telnou signalizací. Délka omezení 100 m SO 184 DOPRAVNÍ OPAT ENÍ – UL. ŽDÁNSKÁ P i provád ní napojení stávající ulice Ždánské na p eložku sil. II/431 u Agriostavu bude ve ejný provoz omezen áste nou uzavírkou vedením dopravy v jednom jízdního pruhu p i zajišt ní dopravním zna ením a sv telnou signalizací. Navázání na sou asný stav se provede po polovinách, délka omezení 150 m. SO 191 P ÍSTUPOVÁ CESTA K HSD Stávající cesta mezi ulicí U dráhy a hlavním stavebním dvorem (HSD) je nezpevn ná. Zpevn ní se provede silni ními panely v délce 190 m a ší ce 3 m s oboustrannými krajnicemi ší ky 0,50 m. Plocha úpravy silni ními panely 570 m2. Po ukon ení stavby se panelová cesta rozebere.

2 MOSTY, ZDI ----------------------------SO 201 MOST P ES ŽLEBOVÝ POTOK Délka p emost ní 13,30m Délka mostu 24,50 m Šikmost mostu 71,613 g Ší ka vozovky mezi svodidly (bez chodníku) 15,00m Stavební výška 720mm Most p evádí p eložku SIL. I/50 p es Žlebový potok ve stani ení 0,923 457km komunikace v úhlu k ížení 71,613g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody Žlebového potoka v hodnot 500mm p i Q100=216,500 v míst k ížení. P ekážku tvo í Žlebový potok s dostate ným p í ným profilem pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je silnice SIL. I/50 kategorie S11,5/80. V oblasti objektu byly zjišt ny sondou J1 (v míst op ry 1m) do hloubky 2,70m hlíny prachovité. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do krajních op r z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitická deska z p edpjatého betonu C30/37-XF1/XD1 tlouš ky 600mm je uložena na elastomerových ložiscích kladených na betonové nálitky. Deska zachovává p í ný st echovitý sklon komunikace (2% na levé ásti a 2,5% na pravé) na horní i dolní ploše a podélný sklon nivelety (cca 0,5%). Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradelním svodidlem s úrovni zadržení vozidel I, kotveným do monolitických íms. Stálé ani cizí za ízení na most nebude osazeno. SO 202 MOST P ES EKU LITAVU Délka p emost ní 15,60 m


Délka mostu 27,35m Šikmost mostu 68,230 g Ší ka vozovky mezi svodidly (most bez chodníku) 11,5m Výška mostu 4,5m Stavební výška 820mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A

Most p evádí p eložku SIL. I/50 p es eku Litavu ve stani ení 1,540 782km komunikace v úhlu k ížení 8,230g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody eky Litavy v hodnot 500mm p i Q100=216,460 v míst k ížení. Dále dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í eka Litava s dostate ným p í ným profilem pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je silnice SIL. I/50 kategorie S11,5/80. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická deska z p edpjatého betonu prost uložena na krajních op rách s ohledem na ší kové pom ry (most v p echodnici) a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do krajních op r z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitická deska z p edpjatého betonu C30/37-XF1/XD1 tlouš ky 700mm je uložena na elastomerových ložiscích kladených na betonové nálitky. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradelním svodidlem s úrovni zadržení vozidel I, kotveným do monolitických íms.

SO 203 MOST P ES POTOK RYBNÍ EK Délka p emost ní 5,3m Délka mostu 15,4m Šikmost mostu 90,074 g Ší ka vozovky mezi svodidly 11,5m Ší ka chodníku most s levým 0,75m širokým chodníkem Výška mostu 1,9m Stavební výška 570mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí p eložku SIL. I/50 p es potok Rybní ek ve stani ení 2,217 500km komunikace v úhlu k ížení 90,074g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody potoku Rybní ek v hodnot 500mm p i Q100=217,580 v míst k ížení. Dále dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í potok Rybní ek s dostate ným p í ným profilem pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je silnice SIL. I/50 kategorie S11,5/80. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická rámová konstrukce ze železobetonu s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Stojky rámu jsou vetknutý do základových pásu. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitický rám ze železobetonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce p í le 450mm a ší kách stojek 600mm je vetknut do základových pásu. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradelním svodidlem s úrovni zadržení vozidel I, kotveným do monolitických íms. Na levé stran mostu je navržená protihluková st na výšky 2,5m, jejíž sou ásti bude zábradlí (p edpokládá se nepr hledná st na z materiálu na bázi d eva). Vodní tok potoku Rybní ek bude v úseku 10m p ed, pod mostem a 10m za mostem upraven kamennou dlažbou kladenou do betonu.


SO 204 MOST P ES POTOK KLOBOU KA

Délka p emost ní 7,8m Délka mostu 15,3m Šikmost mostu 95,936 g Ší ka vozovky mezi svodidly (most bez chodníku) 15,0m Výška mostu 3,7m Stavební výška 720mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí p eložku SIL. I/50 p es potok Klobou ka ve stani ení 3,586 000km komunikace v úhlu k ížení 95,936g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody potoku Klobou ek v hodnot 500mm p i Q100=219,810 v míst k ížení. Dále dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í potok Klobou ka s dostate ným p í ným profilem pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je silnice SIL. I/50 kategorie S11,5/80. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická deska z p edpjatého betonu prost uložena na krajních op rách s ohledem na malou p eklenovací délku. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do krajních op r z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitická deska z p edpjatého betonu C30/37-XF1/XD1 tlouš ky 600mm je uložena na pryžových deskách sloužících jako ložiska (kladené na betonové nálitky). Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradelním svodidlem s úrovni zadržení vozidel I, kotveným do monolitických íms. Stálé ani cizí za ízení na most nebude osazeno. Vodní tok potoku Klobou ek bude v úseku 10m p ed, pod mostem a 10m za mostem upraven kamennou dlažbou kladenou do betonu.

SO 205 MOST P ES EKU LITAVU Délka p emost ní 16,0m Délka mostu 28,0m Šikmost mostu 63,673 g Ší ka vozovky mezi svodidly prom nná od 13,0m do 11,640m Ší ka chodníku - most s pravým 0,75m širokým revizním chodníkem Výška mostu 4,1m Stavební výška 820mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí p eložku SIL. I/50 p es eku Litavu ve stani ení 3,722 794km komunikace v úhlu k ížení 63,673g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody eky Litavy v hodnot 500mm p i Q100=220,050 v míst k ížení. Dále dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í eka Litava s dostate ným p í ným profilem pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je silnice SIL. I/50 kategorie S11,5/80 s vy azovacím klínem p ed k ižovatkou. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická deska z p edpjatého betonu prost uložena na krajních op rách s ohledem na ší kové pom ry (most v p echodnici) a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do krajních op r z betonu C25/30-XF2/XD1 Monolitická deska z p edpjatého betonu C30/37-XF1/XD1 tlouš ky 700mm je uložena na elastomerových ložiscích kladených na betonové nálitky. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradelním svodidlem s úrovni zadržení vozidel I, kotveným do monolitických íms. Do pravé ímsy je kotvená clona proti vzájemnému osln ní trati D.


SO 207 MOST P ES EKU LITAVU NA SILNICI III/0507

Délka p emost ní 15,8m Délka mostu 27,5m Šikmost mostu 74,024 g Ší ka vozovky mezi svodidly prom nná 11,75 – 15,55 m Ší ka chodníku - most s jednostranným chodníkem ší ky 2,00 m na návodní stran Výška mostu 4,1m Stavební výška 820mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí propojení ulice Sokolovské (silnice III/0507) na p eložku silnici I/50 p es eku Litavu ve stani ení km 0,096 144 komunikace pod úhlem k ížení 74,024g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody eky Litavy v hodnot 500mm p i Q100=218,030 v míst k ížení. Dále dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech (v blízkosti k ižovatky) a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í eka Litava s dostate ným p í ným profilem pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná místní komunikace je silnice kategorie S9,5/60 v míst mostního objektu je ší kové uspo ádání komunikace ovlivn no za ínajícím zakroužením krajnic p ed úrov ovou k ižovatkou. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická deska z p edpjatého betonu prost uložena na krajních op rách s ohledem na ší kové pom ry (most v blízkosti k ižovatky) a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do krajních op r z betonu C25/30-XF2/XD1 Monolitická deska z p edpjatého betonu C30/37-XF1/XD1, tlouš ky 700mm je uložena na elastomerových ložiscích kladených na betonové nálitky. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradlím kotveným do monolitických íms.

SO 208 MOST NA SIL. II/431 P ES TRA

D

Délka p emost ní 55,8m Délka mostu 67,0m Šikmost mostu 94,815 g Ší ka vozovky mezi svodidly prom nná od 9,715m do 12,043m Ší ka chodníku - most s 1,5m chodníkem na levé stran Výška mostu 9,3m Stavební výška 1020mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí silnici II/431 p es tra ve stani ení 0,260 500km na komunikace a 33,741 000km na trati D Tren ianská Teplá - Brno s úhlem k ížení 94,815g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování pr jezdného pr ezu trat (konkrétn 6,1m) v míst k ížení a umožn ní podjezdu dvou místních komunikací ší ky 3m (vedených soub žn s tratí po obou stranách), na most umožnit pohyb osob na chodníku ší ky 1,5m a v neposlední ad provést protihlukové opat ení na levé stran (zajišt no betonovým svodidlem 1,2m vysokým). Dalším požadavkem je minimalizovat velikosti mostních op r a k ídel. P ekážkou je tra D Brno – Vlárský pr smyk daná pr jezdným pr ezem dvojkolejné trati s respektováním výhledu její elektrifikace. Sou ásti p ekážky jsou dv soub žné polní cesty. P evád ná komunikace je silnice II/431 kategorie S9,5/60 s rozši ovacím klínem pruhu pro levé odbo ení na most . Mostní konstrukce byla zvolena jako spojitá monolitická deska z p edpjatého betonu o t ech polích 17,0m+23,0m+17,0m prost uložena na krajních op rách a s vrubovými klouby na vnit ních stojkách. Monolitická konstrukce je výhodná vzhledem na rozši ující se p evád nou komunikaci (odbo ující pruh k blízké k ižovatce za mostem). Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do krajních op r z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitická deska z p edpjatého betonu C30/37-XF1/XD1, tlouš ky 900mm. Most bude na pravé stran opat en ocelovým zábradelním svodidle s úrovní zadržení vozidel B1 (I) kotveným do monolitické ímsy.


Na levé ímse je voln ložené betonové svodidlo výšky 1,2m se stejnou úrovni zadržení (slouží zárove jako protihlukové opat ení). V míst k ížení s trati je do nosné konstrukce desky upevn na protidotyková zábrana (plnost nná) a p ibližn v místech nad každou podp rou a op rou budou bo n p ipevn ny stožáry VO chodníkového typu výšky 5,5m s výbojkovými svítidly. P ed zahájením prací na objektu . 208 je nutno vyty it a ochránit sd l. a zabezp. kabel raženými št tovnicemi a p ekrytím betonovými deskami a sejmout stávající telefonní vedení D (v sou asnosti už nefunk ní). Výstavba mostní konstrukce bude provád ná b žným zp sobem. Po vystav ní op rných zdi a pot ebného násypu k dosažení výšky pilotážní plošiny budou provedeny piloty, na nich budou budovány základové pásy op r a sloup . Po provedení spodní stavby se vybuduje monolitická deska, betonovaná na skruži p es tra ( ást konstrukce skruže bude zasahovat do horní ásti pr jezdného pr ezu elektrifikované trat ). Na p edpjatou konstrukci bude položena celoplošná izolace, osadí se odvod ova e, budou vybetonovány ímsy s kotvenými lícními prefabrikáty a položeny vozovkové vrstvy. V poslední fází se osadí svodidla, zábradlí, sloupy VO, zav šené žlaby, protidotykové zábrany a budou provedeny úpravy terénu v blízkosti mostu. SO 209 MOST NA SIL. II/431 P ES SIL. I/50 A EKU LITAVU Délka p emost ní 80,8m Délka mostu 93,1m Šikmost mostu 73,308 g Ší ka vozovky mezi svodidly prom nná od 12,161m do 9,556m Ší ka chodníku - most s 1,5m chodníkem na levé stran Výška mostu 10,2m Stavební výška 1020mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí silnici II/431 p es p eložku silnice I/50 a stávající eku Litavu. Bod k ížení je ve stani ení 0,427 130km p evád né komunikace a 3,330 597km na komunikací podcházející, úhel k ížení je 73,308g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování pr jezdného pr ezu silnice I/50 v míst k ížení, umožn ní pr b hu nezm n ného toku eky Litavy a obslužné polní cesty ší ky 4m. Na most je nutno umožnit pohyb osob - chodník ší ky 1,5m a provést protihlukové opat ení na levé stran (zajišt no betonovým svodidlem 1,2m vysokým). Dalším požadavkem je minimalizace rozm r mostních op r a k ídel. P ekážku tvo í p eložka silnice I/50, eka Litava ve stávajícím koryt a polní cesta ší ky 4m, která lemuje e išt . P evád ná komunikace je silnice II/431 kategorie S9,5/60 s klínem vy azujícího pruhu pro levé odbo ení na most . Mostní konstrukce byla zvolena jako spojitá monolitická deska z p edpjatého betonu o ty ech polích 18,0m+23,0m+23,0m+18,0m, prost uložena na krajních op rách a na vnit ních stojkách. Monolitická konstrukce je výhodná vzhledem na rozši ující se p evád nou komunikaci (odbo ující pruh k blízké k ižovatce za mostem) a malou konstruk ní výšku. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do krajních op r z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitická deska z p edpjatého betonu C30/37-XF1/XD1, tlouš ky 900mm je uložena na hrncových ložiscích (kladených do vrstvy plastbetonu na nálitcích). Most bude na pravé stran opat en ocelový zábradelním svodidlem s úrovní zadržení vozidel I, kotveným do monolitické ímsy. Na levé ímse je voln ložené betonové svodidlo výšky 1,2m se stejnou úrovni zadržení (slouží zárove jako protihlukové opat ení). SO 210 ŽELEZNI NÍ MOST P ES SVODNICI V KM 34,971 SO 601 Délka p emost ní 5,10m Délka mostu 12,50m Šikmost mostu 89,702g Ší ka žel. trat 9,10m Ší ka chodníku - most bez chodník Výška mostu 2,80m Stavební výška 450mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A


Most p evádí p eložku trat D Brno – Vlárský pr smyk p es stávající svodnici ve stani ení 34,971 500 trati v úhlu k ížení 89,702g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody stávající svodnice v hodnot 500mm p i Q100=221,32 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í stávající svodnice. Navržený p í ný profil koryta je dostate ný pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je p eložka trat D Brno – Vlárský pr smyk v km 34,143-35,872. Mostní objekt . 210 je situován na pravý b eh eky Litavy (cca 150m od koryta), p evádí železni ní tra nad stávající svodnicí. P ilehlý terén je rovinatý. Mostní konstrukce byla zvolena jako p esypaná monolitická rámová konstrukce ze železobetonu s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Stojky rámu jsou vetknuty do základových pás . Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitický rám ze železobetonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce p í le 450mm a ší kách stojek 600mm je vetknut do základových pásu. Horní p í el je vyspádována ve st echovitém sklonu., podélný sklon je dán spádem toku, tj. 0,37%. Sou ásti železobetonových op r jsou rovnob žná mostní k ídla ešena jako zav šená, spodní hrana k ídla stoupá ve sklonu 1:2 (stejn jako upravený okolní terén). Skladba železni ního svršku na most odpovídá skladb na navrhované rekonstruované železni ní trati. Celková tlouš ka svršku je min. 750mm. Ob monolitické ímsy jsou sou ástí monolitických parapetních zídek z betonu C30/37-XF4/XD3. Ší ka parapetní zídky je 0,60m. Ob ímsy budou opat eny ocelovým zábradlím.. Stále ani cizí za ízení na most nebude osazeno. Z hlediska ochrany mostu proti vliv m bludných proud m konstrukce spl uje požadavky na zajišt ní pasivní ochrany celé mostní konstrukce. Podle tabulky I - stupn základních ochranných opat ení protikorozní ochrany proti bludným proud m (viz. sm rnice 1992) je oblast mostního objektu za azena do stupn . 3, z ehož vyplývají tyto požadavky na pasivní ochranu mostu. Není pot eba propojovat výztuž a vyvád t ji na povrch konstrukce. Výstavba mostní konstrukce bude provád ná b žným zp sobem. Z pilotážní plošiny budou provedeny piloty, na nich budou vybudovány oba základové pásy. Po provedení monolitické rámu ze železobetonu, v etn parapetních zídek, bude tento zaizolován. Dále se položí železni ní svršek a osadí se ocelové zábradlí. V poslední fázi budou provedeny pot ebné terénní úpravy. Vodní tok svodnice bude v úseku 10m p ed, pod mostem a 10m za mostem upraven kamennou dlažbou kladenou do betonu. Související nebo dot ené objekty stavby mostu 210: SO 601 – p eložka trat D Brno-Vlárský pr smyk 211 ŽELEZNI NÍ MOSTNÍ OBJEKT V km 35,549 48 SO 601 Délka p emost ní 3,00 m Sv tlost mostu 2,50 m Délka mostu 10,62 m Úhel k ížení s dráhou 102,3037 g Ší ka vozovky mezi zábradlím 9,45 m Výška mostu 1,50m Most v km 35,549 48 p eložky trat D je navržen k p evedení místní vodote e. Konstrukce mostu monolitická ze železobetonu. Vzdálenost íms od os kolejí jsou dle SN 736201 a Vzorového listu železni ního sopdku Ž1. Na železobetonovou konstrukci bude provedena izolace krytá cementovým pot rem. Na horní desce mostní konstrukce bude pod izolací spádová vrstva z betonové mazaniny ve sklonu 3 %. Ob ímsy se osadí zábradlím z úhelník . Dno a šikmé st ny mosti ve sklonu 1:1,5 na vtoku i výtoku se odláždí lomovým kamenem do betonu. SO 212

MOST V KM 4,580 P ES SVODNICI

Délka p emost ní 5,10m Délka mostu 14,2m Šikmost mostu 88,579g Ší ka vozovky mezi svodidly 11,5m Ší ka chodníku -most s levým a pravým 1,070m širokým chodníkem Výška mostu 2,50m Stavební výška 580mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A


Most p evádí p eložku sil. I/50 p es stávající svodnici ve stani ení 4,581 000km komunikace v úhlu k ížení 88,579g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody stávající svodnice v hodnot 500mm p i Q100=221,550 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í stávající svodnice. Po áste né úprav koryta (ší ka dna 2,0m) bude p í ný profil koryta dostate ným pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je silnice SIL. I/50 kategorie S 11,5/80. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická rámová konstrukce ze železobetonu s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Stojky rámu jsou vetknuty do základových pás . Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitický rám ze železobetonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce p í le 580mm a ší kách stojek 600mm je vetknut do základových pásu. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradelním svodidlem s úrovni zadržení vozidel I, kotveným do monolitických íms. Na levé stran mostu je navržená protihluková st na výšky 2,5m (p edpokládá se nepr hledná st na z materiálu na bázi d eva), na pravé stran je clona proti osln ní. SO 213 MOST P ES SVODNICI VÍCEMILICE

Délka p emost ní 2,50m Délka mostu 9,00m Šikmost mostu 100,000g Ší ka vozovky 11,50 m Ší ka chodníku - most bez chodník Výška mostu 2,35m Stavební výška 350mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí p eložku silnice I/50 p es novou svodnici (obj. SO 305) ve stani ení 5,154 000km komunikace v úhlu k ížení 100,000g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody stávající svodnice v hodnot 500mm p i Q100=223,940 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í nová svodnice Vícemilice (obj. SO305). Navržený p í ný profil koryta je dostate ný pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je silnice S11,50/80. Mostní konstrukce byla zvolena jako p esypaná monolitická rámová konstrukce ze železobetonu s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Stojky rámu jsou vetknuty do základových pás . Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitický rám ze železobetonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce p í le 350mm a ší kách stojek 350mm je vetknut do základových pásu. Horní p í el je vyspádována ve st echovitém sklonu., podélný sklon je dán spádem toku, tj. 1,15%. Sou ásti železobetonových op r jsou rovnob žná mostní k ídla ešena jako zav šená, spodní hrana k ídla stoupá ve sklonu 1:1,5 (stejn jako upravený okolní terén). Skladba vozovky na most odpovídá skladb na navrhované komunikaci I/50. Celková tlouš ka p esypávky je 700mm. Voda p ed a za mostem je odvedena skluzy zaúst nými do vodote e pod mostem. Z hlediska ochrany mostu proti vliv m bludných proud m konstrukce spl uje požadavky na zajišt ní pasivní ochrany celé mostní konstrukce. Podle tabulky I stupn základních ochranných opat ení protikorozní ochrany proti bludným proud m (viz. sm rnice 1992) je oblast mostního objektu za azena do stupn . 3, z ehož vyplývají tyto požadavky na pasivní ochranu mostu. Není pot eba propojovat výztuž a vyvád t ji na povrch konstrukce. SO 221 MOST NA POLNÍ CEST P ES ŽLEBOVÝ POTOK Délka p emost ní 6,40m Délka mostu 14,0m Šikmost mostu 87,417g Ší ka vozovky 5,0m


Ší ka chodníku - most bez chodník Výška mostu 5,70m Stavební výška 530 mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A

Most p evádí polní cestu obj. SO 134 p es Žlebový potok ve stani ení 0,007 200km komunikace v úhlu k ížení 87,417g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody stávající svodnice v hodnot 500mm p i Q100=216,50 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í stávající kryto Žlebového potoka. Po áste né úprav koryta (ší ka dna 1,40m) bude p í ný profil koryta dostate ným pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je polní cesta. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická rámová konstrukce ze železobetonu s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Stojky rámu jsou vetknuty do základových pás . Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitický rám ze železobetonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce p í le 450mm a ší kách stojek 600mm je vetknut do základových pásu. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradlím, osazeným na ímsách. SO 222

MOST NA POLNÍ CEST P ES POTOK RYBNÍ EK

Délka p emost ní 5,9 m Délka mostu 15,0m Šikmost mostu 89,960 g Ší ka vozovky mezi svodidly 5,0m Ší ka chodníku - bez chodník Výška mostu 2,9m Stavební výška 530mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí polní cestu, obj. SO 136 p es potok Rybní ek ve stani ení 1,172 000km komunikace v úhlu k ížení 89,960g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody potoku Rybní ek v hodnot 500mm p i Q100=217,580 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í potok Rybní ek s dostate ným p í ným profilem pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je polní cesta. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická rámová konstrukce ze železobetonu s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Stojky rámu jsou vetknuty do základových pásu. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitický rám ze železobetonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce p í le 450mm a ší kách stojek 600mm je vetknut do základových pásu. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradlím. SO 224

MOST NA POLNÍ CEST P ES POTOK KLOBOU KA

Délka p emost ní 7,7m Délka mostu 17,7m Šikmost mostu 74,049g Ší ka vozovky mezi svodidly 5,0m Ší ka chodníku - bez chodník Výška mostu 6,4m Stavební výška 680mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí polní cestu, obj. SO 149 p es potok Klobou ka ve stani ení 0,253 930km komunikace v úhlu k ížení 74,049g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody potoku


Rybní ek v hodnot 500mm p i Q100=220,210 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í potok Klobou ka s dostate ným p í ným profilem pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je polní cesta. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická deska z p edpjatého betonu, prost uložená na krajní op ry s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitická deska z p edpjatého betonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce 600mm je uložená na pryžových deskách, kladených na betonové nálitky. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradlím. SO 225 MOST NA POLNÍ CEST

P ES SVODNICI

Délka p emost ní 5,10m Délka mostu 14,7m Šikmost mostu 87,597g Ší ka vozovky 6,0m Ší ka chodníku - most bez chodník Výška mostu 2,60m Stavební výška 450mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí polní cestu obj. SO 148 p es stávající svodnici ve stani ení 0,202 140km komunikace v úhlu k ížení 87,597g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody stávající svodnice v hodnot 500mm p i Q100=221,370 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í stávající svodnice. Po áste né úprav koryta (ší ka dna 2,0m) bude p í ný profil koryta dostate ným pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je polní cesta.Mostní konstrukce byla zvolena jako p esypaná monolitická rámová konstrukce ze železobetonu s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Stojky rámu jsou vetknuty do základových pás . Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu C25/30-XF2/XD1. Monolitický rám ze železobetonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce p í le 450mm a ší kách stojek 600mm je vetknut do základových pásu. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradlím, osazeným na ímsách.

SO 226

MOST NA POLNÍ CEST

P ES SVODNICI VÍCEMILICE

Délka p emost ní 2,50m Délka mostu 10,2m Šikmost mostu 98,413g Ší ka vozovky 6,0m Ší ka chodníku - most bez chodník Výška mostu 2,40m Stavební výška 350mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí polní cestu obj. SO 148 p es stávající svodnici ve stani ení 0,782 130km komunikace v úhlu k ížení 98,413g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody stávající svodnice v hodnot 500mm p i Q100=223,390 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í nová svodnice Vícemilice (obj. SO305). Navržený p í ný profil koryta je dostate ný pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je polní cesta. Mostní konstrukce byla zvolena jako p esypaná monolitická rámová konstrukce ze železobetonu s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Stojky rámu jsou vetknuty do základových pás .Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu


C25/30-XF2/XD1.Monolitický rám ze železobetonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce p í le 350mm a ší kách stojek 350mm je vetknut do základových pásu. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradlím, osazeným na ímsách. SO 227

MOST NA POLNÍ CEST

P ES POTOK RYBNÍ EK

Délka p emost ní 7,6m Délka mostu 16,0m Šikmost mostu 64,024 g Ší ka vozovky mezi svodidly 5,0m Ší ka chodníku - bez chodník Výška mostu 3,6m Stavební výška 680mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí polní cestu, obj. SO 139 p es potok Rybní ek ve stani ení 0,74300 km komunikace v úhlu k ížení 64,024g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody potoku Rybní ek v hodnot 500mm p i Q100=217,580 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í potok Rybní ek s dostate ným p í ným profilem pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je polní cesta. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická deska z p edpjatého betonu, prost uložená na krajní op ry s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu C25/30-XF2/XD1.Monolitická deska z p edpjatého betonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce 600mm je uložená na pryžových deskách, kladených na betonové nálitky. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradlím. SO 228

MOST NA POLNÍ CEST P ES EKU LITAVU

Délka p emost ní 6,00m Délka mostu 15,10m Šikmost mostu 82,864g Ší ka vozovky 6,0m Ší ka chodníku - most bez chodník Výška mostu 4,00m Stavební výška 450mm Zatížení mostu dle SN 73 6203 zat žovací t ída A Most p evádí polní cestu obj. SO 136 p es eku Litavu ve stani ení 0,017 40 km komunikace v úhlu k ížení 82,864g. Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody stávající svodnice v hodnot 500mm p i Q100=214,89 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í stávající kryto eky Litavy. Po áste né úprav koryta (ší ka dna 3,00m) bude p í ný profil koryta dostate ným pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je polní cesta. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická rámová konstrukce ze železobetonu s ohledem na p eklenovací délku a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Stojky rámu jsou vetknuty do základových pás .Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do základových pásu z betonu C25/30-XF2/XD1.Monolitický rám ze železobetonu C30/37-XF1/XD1 o tlouš ce p í le 450mm a ší kách stojek 600mm je vetknut do základových pásu. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradlím, osazeným na ímsách. SO 229 MOST NA POLNÍ CEST P ES EKU LITAVU Délka p emost ní 14,20m Délka mostu 23,70m Šikmost mostu 95,079g Ší ka vozovky 5,0m Ší ka chodníku - most bez chodník Výška mostu 5,00m


Stavební výška Zatížení mostu

780mm dle SN 73 6203 zat žovací t ída A

Most p evádí polní cestu obj. SO 137 p es eku Litavu ve stani ení 0,083 96 km komunikace v úhlu k ížení 95,079g.Požadavky na návrh mostu zahrnovaly zejména respektování minimální volné výšky nad hladinou stoleté vody stávající svodnice v hodnot 500mm p i Q100=215,70 v míst k ížení. Dalším požadavkem bylo dosažení minimální ší ky mostu v daných sm rových pom rech a co nejkratší délky mostu. P ekážku tvo í p eložené koryto eky Litavy (obj. SO301). Navržený p í ný profil koryta je dostate ný pro p evod stoleté vody pod mostem. P evád ná komunikace je polní cesta. Mostní konstrukce byla zvolena jako monolitická deska z p edpjatého betonu prost uložena na krajních op rách s ohledem na ší kové pom ry a požadovanou malou konstruk ní výškou nosné konstrukce. Založení mostu s ohledem na dosud provedený IG pr zkum se p edpokládá na vrtaných velkopr m rových pilotách z betonu C25/30-XA1, vetknutých do krajních op r z betonu C25/30-XF2/XD1.Monolitická deska z p edpjatého betonu C30/37-XF1/XD1 tlouš ky 700mm je uložena na elastomerových ložiscích kladených na betonové nálitky. Most bude oboustrann opat en ocelovým zábradlím, osazeným na ímsách. SO 230

ÚPRAVY NA MOST

ev. . 431-007

Stávající most p es eku Litavu na ulici Nádražní vyžaduje z d vod navázání k ižovatkových oblouk na p eložku sil. I/50 a ešení p ší dopravy drobné úpravy v míst ukon ení levob ežních íms a k ídel. Úpravy souvisejí rovn ž se zamezením pohybu chodc po chodníku na návodní stran . Sou ástí objektu je odbourání ásti íms, odstran ní ástí zábradlí, z ízení betonových blok u konc levob ežních k ídel sledujících p dorysné zalomení chodníku a krajnice, osazení nového zábradlí. SO 233

OP RNÁ ZE

V ŽKM 33,741 D vpravo

Z d vod zachycení svahového kužele u op ry mostu p es tra D vpravo ve sm ru drážního stani ení km 33,741 je navržena železobetonová op rná ze . Celková délka zdi je 68 m, výška 4,50 m. Podél zdi bude v rámci SO 143 upravena stávající polní cesta. Základ ze železobetonu 170 m3 Ze ze železobetonu 370 m3 SO 234

OP RNÁ ZE

V ŽKM 33,741 D vlevo

Železobetonová op rná ze je navržena pro zachycení svahového kužele u op ry 4 mostu SO 208 p es tra km 33,741 vlevo. Stávající cesta p erušená pilí em mostu bude v rámci objektu SO 146 p eložena. Celková délka zdi je 64 m, výška zdi 3,50 m. Základ ze železobetonu 141 m3 Ze ze železobetonu 224 m3 SO 235

OP RNÁ ZE

D v drážním

V KM 2,700 -- 2,800 SO 101

Železobetonová op rná ze je navržena podél SO 101 vlevo z d vodu získání prostoru p ed bastionem Státního zámku Bu ovice. Celková délka zdi je100 m, výška zdi 3,75 m. Ze ze železobetonu 362 m3 SO 241

SANACE ZÁMECKÉ ZDI

V míst p iblížení p eložky eky Litavy k jižnímu bastionu stávající zámecké zdi byly provedeny kopané sondy, které prokázaly poruchy ve zdivu. Stavební práce vyvolané stavbou silnice a p eložkou vodote e mohou mít na ze v takovémto stavu negativní dopad. Bastion bude p ed zahájením stavby staticky zajišt n na základ podrobného IG pr zkumu. Po dokon ení stavebních úprav p eložky eky bude proveden stavební objekt SO241 Sanace zámecké zdi, který bude zahrnovat rozebrání a znovupostavení zdi bastionu v etn základ v rozsahu ur eném odborným posudkem v dob realizace. Úpravy budou hrazeny z náklad stavby, majetkov z stane ze v etn základu p vodnímu správci.


SO 261

CLONA PROTI OSLN NÍ v km 3,7 – 4,3

Za ú elem zamezit vzájemnému osl ování silni ních a železni ních vozidel v úseku soub žného vedení trasy p eložky silnice I/50 a trat D je navržena ochranná clona. S ohledem na mírné podélné sklony trat D i silnice I/50 je posta ující z ízení lehké st ny výšky 2,20 m umíst né v krajnici p eložky silnice I/50 s ochranou ocelovým silni ním svodidlem. Nosnou konstrukcí clony jsou plotové sloupky s pletivem, na které se osadí geotextilie, p ípadn lehká d ev ná výpl . V rámci objektu ozelen ní (SO 801) bude clona dopln na popínavou zelení. Ve vztahu k p eložce silnice I/50 (SO 101) bude clona umíst na vpravo v km 3,7 - 4,3. Ukon ení clony je v p ímém úseku p ed k ižovatkou s místní komunikací a úrov ovým p ejezdem trat D, kde je nutné zachovat rozhled. Celková délka clony je 600 m, výška 2,20 m. SO 262

CLONA PROTI OSLN NÍ v km 4,520 – 5,440

V soub hu p eložek silnice I/50 a trat D za k ižovatkou s místní komunikací do Vícemilic je navržena clona z d vod zabránit vzájemnému osln ní. Jedná se o návaznost na objekt SO 261 za k ižovatkou s místní komunikací. Za átek clony je 130 m za p ipojením místní komunikace, ukon ení p ed stávajícími mosty p es Litavu na konci p eložky. Konstrukce clony je shodná jako u objektu SO 261. Celková délka je 920 m, výška 2,20 m. SO 271

PROTIHLUKOVÁ ST NA V km 2,995 – 3,310 vpravo

Z d vod ochrany p ízemních a jednopodlažních domk Nádražní ulice je navržena ve sm ru stani ení p eložky silnice I/50 vpravo protihluková st na. Za átek st ny je za k ižovatkou s ulicí Nádražní, ukon ení v blízkosti mimoúrov ového k ížení s p eložkou silnice II/431 (SO 102.1). Navrhovaným ešením PH-st ny je st na z d ev ných panel výšky 1 m a skladebné délky 4 m (typ ZLÍN) ukládaných mezi svislé ocelové sloupky na soklový panel. Celková délka PH-st ny je 320 m, výška 3,0-3,5 m. V úseku km 2,995-3,150 v délce 160 m výška st ny 3,50 m, výška st ny v úseku km 3,150-3,310 v délce 160 m je 3,00 m. SO 272

PROTIHLUKOVÁ ST NA v km 3,880 -4,400 vlevo

PH-st na ochra uje obytné domky na jižním okraji p ím stské ásti Vícemilice vzdálených od osy komunikace 70 až 110 m. Ve vztahu k p eložce silnice I/50 (SO 101) bude st na z ízena v km 3,880-4,400 vlevo ve sm ru stani ení. Navrhovaným ešením PH-st ny je st na z d ev ných panel výšky 1 m a skladebné délky 4 m (typ ZLÍN) ukládaných mezi svislé ocelové sloupky na soklový panel. Délka PH-st ny je 520 m, výška 3,50 m. SO 273

PROTIHLUKOVÁ ST NA v km 4,410 – 4,730 vlevo

PH-st na ochra uje obytné domky v obci Vícemilice vzdálených od osy komunikace 130 m. Ve vztahu k p eložce silnice I/50 (SO 101) bude st na z ízena v km 4,410-4,730 vlevo ve sm ru stani ení. Navrhovaným ešením je st na z d ev ných panel výšky 1 m a skladebné délky 4 m (typ ZLÍN) ukládaných mezi svislé ocelové sloupky na soklový panel. Délka PH-st ny je 320 m, výška 3,50 m. SO 274


Z d vod ochrany p ízemních a jednopodlažních domk na pravob ežní stran Litavy je navržena ve sm ru stani ení p eložky silnice I/50 vlevo protihluková st na. Za átek st ny je v km 1,920 SO 101, ukon ení p ed k ižovatkou s p eložkou silnice III/0507- ul. Sokolovská (SO 105). Ochranným opat ením je st na z d ev ných panel výšky 1 m a skladebné délky 4 m (typ ZLÍN) ukládaných mezi svislé ocelové sloupky na soklový panel. Délka PH-st ny je 560 m, výška 3,00 m. SO 275


PH-st na ochra uje obytné domky v obci Vícemilice vzdálených od osy komunikace 120 m. Ve vztahu k p eložce silnice I/50 (SO 101) bude st na z ízena v km 5,095 – 5,405 vlevo ve sm ru stani ení. Navrhovaným ešením je st na z d ev ných panel výšky 1 m a skladebné délky 4 m (typ ZLÍN) ukládaných mezi svislé ocelové sloupky na soklový panel. Délka PH-st ny je 312 m, výška 3,50 m.


SO 276 PROTIHLUKOVÁ ST NA v km 2,550 – 2,958 vlevo PH-st na ochra uje obytné domky v ul.Zámecké. Nejbližší obytný d m je vlevo v km 2,650 ve vzdálenosti 148 m od osy komunikace. Ve vztahu k p eložce silnice I/50 (SO 101) bude st na z ízena v km 2,550 – 2,958 vlevo ve sm ru stani ení. Navrhovaným ešením je st na z d ev ných panel výšky 1 m a skladebné délky 4 m (typ ZLÍN) ukládaných mezi svislé ocelové sloupky na soklový panel. Délka PH-st ny je 408 m, výška 3,0 m.

3 - VODOHOSPODÁ SKÉ OBJEKTY ---------------------------------------------------ÚPRAVY TOK ----------------------SO 301

P ELOŽKA LITAVY v km 32,522 – 32,904

D vodem p eložky je nevyhovující úhel k ížení osy p eložky silnice I/50 s osou stávajícího toku Litavy. Za átek p eložky je situován do p vodního í ního km 32,522. Osa p eložky toku proti jeho sm ru v oblasti OV se od sou asné trasy odklání pravostraným obloukem o polom ru R= 200 m, následn dv ma protism rnými oblouky R= 100 a R= 95 m se trasa v blízkosti areálu Jatek vrací do p vodního koryta. Ší ka dna koryta je 2,00 m, podélný sklon 1,68 %o. Svahy koryta ve sklonu 1:1,5 budou na výšku 1,50 m zpevn ny p írodním kamenem v tlouš ce 0,30 m. Zbývající ást svah k b ehové á e se opat í ohumusováním v tl. 0,15 m. Úhel k ížení s mostním objektem SO 202 p evád jícím p eložku sil. I/50 je 68,2278 g. Most je navržen s rezervou 0,72 m od spodní hrany nosné konstrukce nad hladinou Q100. P eložka p edm tného úseku je v délce 382,109 m. Zemní práce : výkop 6000 m3 ohumusování svah 2400 m2 dlážd ní svah lomovým kamenem 350 m3

SO 302


P edm tem objektu je p eložka eky Litavy v úseku mezi mostními objekty stávajících ulic Sokolovské a Nádražní. P eložka je nutná z d vod vedení trasy silnice I/50 omezené stísn nými pom ry okolní zástavbya p í nými komunikacemi navazujícími na p eložku silnice. Navrhované koryto v míst stávajícího mostu na ulici Sokolovské se odkloní protism rnými oblouky a dále vede v soub hu s p eložkou silnice I/50 v t sné blízkosti jižního bastionu Zámku Bu ovice. Na konci úpravy v oblasti autobusového nádraží navazuje na úpravu Litavy realizovanou v roce 1998 v rámci rekonstrukce mostu ev. . 431-007 na ulici Nádražní. Koryto mimo navazující úseky má tvar lichob žníkového složeného profilu p evzatý z p edchozích studií Povodí Moravy a Památkového ústavu. Dno koryta má ší ku 2,00 m, na za átku úpravy v míst navázání na sou asný stav plynule navazuje na ší ku 3,00 m, na konci 4,00 m. Na pravob ežní stran je navržena lavice ší ky 4 m ve výšce 1,50 m nad dnem koryta. P ilehlý svah ve sklonu 1:1,5 je navržen do výšky dosahující 0,50 m nad vypo tenou hladinu Q100. Tím bude vytvo ena hrázka ší ky 2,50 m. Ú elem navrženého ešení je zabránit možnému zatopení území areálu zámecké zahrady a zámku p i dosažení Q100 v ece Litav . Svahy koryta budou zpevn ny na výšku 1,50 m kvádry z p írodního kamene v tlouš ce 0,30 m. Zbývající ást svah k b ehovým arám se opat í ohumusováním v tl. 0,15 m. Vodorovné plochy pravob ežní lavice a hrázky se upraví odllážd ním, aby p i nízkém stavu vody mohly sloužit pro p ší a cyklistickou dopravu. V navazujících úsecích bude pravob ežní lávka pozvolna navázána na chodníky ulice Sokolovské a Nádražní. Na stran k p eložce silnice I/50 je v soub hu Litavy a silnice navržena nad hladinou Q100 lavice ší ky min. 3,00 m pro možnost provád ní údržby toku.


Úpravy pravob ežní stranby koryta s ohledem na zabrán ní možné infiltracevod do prostoru zámku budou navrženy na základ hydrogeologického monitorování. Pro ú ely monitoringu byly z ízeny v roce 1997 mezi zámkem a ekou pozorovací vrty. Na trase p eložky se nachází jeden mostní objekt (SO 207), který p evádí p es eku Litavu silnici III/0507. Objekt je navržen s rezervou 0,72 m nad hladinou Q100.Stávající nevyhovující objekt – most ev. . 0507-1 bude v rámci demolice (SO 022) zbourán. Celková délka úpravy je 461,16 m. Podélný sklon p eložky eky je 1,62 %o. Zemní práce : výkop 7100 m3 násyp - hrázky 2 600 m3 ohumusování svah 5600 m2 Vodorovné konstrukce : dlažba lavice 1110 m2, dlážd ní svah lomovým kamenem 750 m3

SO 303


D vodem p eložky je nevyhovující úhel k ížení p eložky silnice I/50 se stávajícím korytem toku Litavy. Za átek úpravy je situován do p vodního í ního km 34,790. Od tohoto místa se osa toku odklání levostranným obloukem R= 120 m a po krátké p ímce následuje pravostranný oblouk R= 90 m. Obloukem navazujícím na sou asný stav v oblasti železni ního mostu p es Litavu se koryto vrací do p vodní trasy. Tvar koryta je lichob žníkový, ší ka dna je 3,00 m, sklony svah 1:1,5. V oblasti pr chodu koryta pod mostem budou svahy koryta odlážd ny, mimo most se svahy odláždí p írodním lomovým kamenem v tl.0,30 m na výšku 1,50 m nad dno. Zbývající ást svah bude ohumusována v tl. 0,15 m. P eložka silnice I/50 je p es eku Litavu p evedena mostním objektem (SO 205) s rezervou 0,98 m mezi spodní hranou nosné konstrukce a hladinou Q100. Délka p eložky je 258,924 m, podélný sklon dna je 2,51 %o. Zemní práce : výkop 4500 m3 ohumusování svah 1140 m2 Vodorovné konstrukce : dlážd ní svah lomovým kamenem 280 m3 SO 304

OHRÁZOVÁNÍ KLOBOU KY

Na potoku Klobou ka v úseku mezi tratí D a p eložkou silnice I/50 je s ohledem na pr to né množství nutná úprava b eh ohrázkováním.Na základ hydrogeologického posouzení p ítoku potoka Klobou ka zaúst ného do eky Litavy je z kapacitních d vod navrženo ohrázování potoka v úseku mezi stávajícím železni ním mostem a nov navrženým mostem na p eložce silnice I/50 (SO 204). Hrázkou se nadvýší p ilehlý terén o 0,53 m (kota 220,61) ve vzdálenosti 11 m od líce mostu SO 224 a o 0,84 m p ed vtokovou ástí mostu SO 204. Celková délka ohrázování je 68 m. Sou ástí objektu je vybudování propustu pod pravob ežní hrázkou pro p evedení p íkopu vedeného podél p eložky silnice I/50 se zaúst ním do Klobou ky.Trubní propust bude na výustní stran opat en klapkou pro zamezení zp tného toku. Délka propustu DN 600 je 7,50 m.Hrázky se upraví v ší ce 1,00 m, svahy ve sklonu 1:1,5 budou ohumusovány v tl. 0,15 m a osety. Zemní práce : hrázky 220 m3 ohumusování svah 530 m2 Vodorovné konstrukce : dlážd ní svah lomovým kamenem 350 m3 Ostatní : trubní propust – 1 ks DN 600 dl. 7,50 m

SO 305

SVODNICE VÍCEMILICE

Území p ím stské ásti Vícemilice ohrani ené stávající silnicí I/50 se po léta vyzna uje v období deš erozívní inností, astým zaplavováním pozemk a nedostate nou funkcí odtoku. Za ú elem odstran ní t chto závad je nutné vybudování protipovod ového, protierozního a revitaliza ního opat ení. ešením je vybudování svodnice podcházející pod p eložkami silnice I/50 i trat D s vyspádováním a zaúst ním do eky Litavy. Navržené opat ení je p evzato z projektové dokumentace zadání stavby zpracovabné firmou PRIS (Ing.Provazník) v listopadu 1994. Do stavby p eložky silnice I/50 byla p evzata ást úpravy od místa zaúst ní do eky Litavy s p echodem p es zem d lské pozemky parcely .631.


Jedná se o ást t chto protipovod ových a protierozních opat ení p edm tného území respektujících navazující úpravy mimo oblast stavby silnice. Koncovým bodem úpravy je stávající propust pod silnicí I/50 na výjezdu z obce Vícemilice její sou asné trasy. Svodnici p ekra uje p eložka silnice I/50 mostním objektem (SO 213) a p eložka trat D (SO 212). V úseku mezi výtokem stávajícího propustu sou asné sil. I/50 a vtokem do mostu SO 213 budou koryto i svahy vydlážd ny, v úseku mezi výtokem železni ního mostu SO 212 a km 0,200 svodnice bude dno i svahy zpevn ny polovegeta ními tvárnicemi ší ky 0,60 m. Ší ka dna svodnice je 1,00 m , hloubka min. 1,00 m. Na svazích ve sklonu 1:1,5 se rozprost e podornice v tl. 100 mm a provede se osetí. Tvar koryta je navržen na požadavek p evedení Q100 = 4,19 m3/sec. Zaúst ní svodnice do eky Litavy je v í ním km 36,420. Celková délka svodnice je 0,356 km. Zemní práce : výkop 950 m3, ohumusování svah 1230 m2 Vodorovné konstrukce : dlážd ní dna 330 m2, dlážd ní svah 100 m2

SO 306

PRO IŠT NÍ LITAVY km 34,374 – 34,824

Z dúvod zlepšení odtokových pom r mezi upraveným tokem v rámci stavby mostu na ul. Nádražní a díl í p eložkou Litavy (3.úsek, SO 303) je nutné pro išt ní stávajícího koryta eky. Pro išt ním koryta dojde ke zlepšení jeho pr to nosti, které je nutné i z d vod možnosti vyúst ní propust s odvedením vod do Litavy.Vyúst ní dna propust je navrženo výškov 1,25 m nad dnem Litavy, což odpovídá hladin Q2 pro išt ného koryta. Délka úpravy pro išt ním je 450 m. Zemní práce : 900 m3 KANALIZACE -------------------SO 310 ODVODN NÍ V KM 2,350 – 2,610 Objekt eší odvodn ní levého pruhu vozovky silnice I/50 v oblasti úrov ové k ižovatky se silnicí III/0507 – ul. Sokolovské, v míst zvýšeného ostr vku. Levý pruh vozovky má klopení v p í ném ezu sm rem k ostr vku a jeho odvodn ní je ešeno kanaliza ními vpust mi u ostr vku s p í ným vyúst ním do levostranného p íkopu. Odvod ovanou plochou je vozovka ší ky zpevn ní 5,75 m mezi km 2,350 – 2,500 p ed k ižovatkou (863 m2) a vozovka ší ky 9,25 m mezi km 2,540 – 2,610 za k ižovatkou (648 m2). Rozmíst ní vpustí : km 2,357 ; 2,400 ; 2,446 - odpadní potrubí DN 200 dl. 3 x 12 m km 2,540 ; 2,575 - odpadní potrubí DN 200 dl. 2 x 24 m

SO 311 ODVODN NÍ V KM 2,900 – 3,140 Objekt eší odvodn ní v míst zvýšeného ostr vku u levého pruhu vozovky silnice I/50 v oblasti úrov ové k ižovatky s ulicí Nádražní,. Levý pruh vozovky má klopení v p í ném ezu sm rem k ostr vku a jeho odvodn ní je ešeno kanaliza ními vpust mi u ostr vku s p í ným vyúst ním do levostranného p íkopu. Odvod ovanou plochou je vozovka ší ky zpevn ní 5,75 m mezi km 2,900 – 2,965 p ed k ižovatkou (374 m2) a vozovka ší ky 9,25 m mezi km 3,000 – 3,140 za k ižovatkou (1295 m2). Rozmíst ní vpustí : km 2,950 - odpadní potrubí DN 200 dl. 18 m km 3,001 ; 3,040 ; 3,080 ; 3,130 - odpadní potrubí DN 200 dl. 22 + 20 + 20 + 17 m SO 312 KANALIZACE V AREÁLU UP V tomto objektu je ešeno prodloužení t ech stávajících kanalizací, které jsou v sou asné dob vyúst ny do vodote e Litava a to od p vodního vyúst ní do starého koryta do p eloženého nového koryta Litavy. Nov navržená kanalizace bude vybudována ze stejného materiálu (železobeton) jako kanalizace stávající a ve stejném profilu DN400. Vstupní šachty budou navrženy jako typové z betonových dílc . V rámci tohoto objektu budou vybudovány t i nové výústní objekty ve b ehu nového koryta Litavy. Výústní objekty jsou navrženy jako bloky z prostého betonu kolem konce potrubí, šikmá st na koresponduje s b ehem vodote e a svahy budou provedeny z dlažby z lomového kamene do betonu. Železobeton DN400, dl. 50 m ; výústní objekt 3 ks


SO 313 KANALIZACE V KM 2,457 V tomto objektu je ešeno odvedení odpadních vod deš ových z plochy vozovky p ekládané kanalizace I/50. Navržena je kanalizace z trub betonových profilu DN300, vtok deš ových odpadních vod do kanalizace bude p es lapa splavenin, ve b ehu vodote e Litava bude vybudován výústní objekt, jako u SO 312. Vstupní šachty jsou navrženy jako typové z betonových dílc . Množství odpadních vod deš ových: 0,15 x 130 x 0,8 = 15,6 l/s 0,46 x 130 x 0,1 = 6,- l/s celkem 21,6 l/s Beton DN300, dl. 47 m Výústní objekt 1 ks SO 314 KANALIZACE DN1000 – UL. NÁDRAŽNÍ V tomto objektu je ešena p eložka stávající deš ové kanalizace DN1000 v etn nového vyúst ní do vodote e Litava. Materiál, profil a množství odpadních vod deš ových se od sou asného stavu nem ní. P eložka kanalizace je navržena z trub železobetonových DN1000, výústní objekt je navržen jako blok z prostého betonu kolem konce potrubí, b eh vodote e bude zpevn n dlažbou z lomového kamene do betonu. Vstupní šachty jsou navrženy jako typové pro profil DN1000, vstup z betonových dílc . Železobeton DN1000, dl. 75 m Výústní objekt 1 ks SO 315 KANALIZACE DN250 – UL. NÁDRAŽNÍ V tomto objektu je ešeno p eložení stávající kanalizace DN250 podle pot eb výstavby komunikace. Nov navržená kanalizace bude z trub Hobas DN250, vstupní šachty budou typové z betonových dílc . Kanalizace, potrubí Hobas DN250, dl. 53 m SO 316 P ELOŽKA KANALIZACE UL. NÁDRAŽNÍ V tomto objektu je ešeno p eložení stávající kanalizace v etn vybudování nové odleh ovací komory. Nové splaškové potrubí bude z trub kameninových DN 300 a bude napojeno do stávající šachty sb ra e „K“ z Klobou ek. Deš ová odleh ovací stoka bude z trub betonových. Vstupní šachty budou typové z betonových dílc . Kanalizace, potrubí kamenina DN300, dl.62m, potrubí betonové DN300, dl.12m. SO 317 KANALIZACE SIL. II/431 – UL. SLOVENSKÁ V tomto objektu je ešeno napojení nov navržených lapa splavenin do stávající deš ové kanalizace. Navrženo je potrubí betonové DN300, které bude napojeno do stávajícího kanalizace sb ra e DN1000. Napojení bude provedeno bez vstupních šachet pomocí betonových útes . Množství odpadních vod deš ových: Q = 0,7 x 130 x 0,6 = 54,6 l/s Kanalizace, beton DN 300, dl. 54 m SO 318 KANALIZA NÍ SB RA VÍCEMILICE V tomto objektu je ešeno p eložení kanaliza ního sb ra e odpadních vod deš ových z Vícemilic. Profil a materiál je totožný se stávajícím kanaliza ním sb ra e, to je železobeton a DN800. Do tohoto nov navrženého sb ra e budou napojeny p es lapa e splavenin odpadní vody deš ové z nov navrhované komunikace. Vstupní šachty jsou navrženy jako typové pro profil DN800, vstupy z betonových dílc . Vzhledem k profilu sb ra e je navýšení odpadních vod nepodstatné. Na konci sb ra e bude vybudován v b ehu Litavy výústní objekt. Výústní objekt je navržen jako blok z prostého betonu kolem konce potrubí, b eh vodote e bude zpevn n dlažbou z lomového kamene do betonu. Železobetonové potrubí DN800, dl. 104 m DN300, dl. 51 m


SO 319 KANALIZA NÍ ODPAD OV

V tomto objektu je ešeno prodloužení a sm rová zm na obtoku OV a jeho vyúst ní do vodote e, vyvolaná p eložkou koryta Litavy. Vybudovaná bude kanalizace jednotná z trub betonových DN1200 ukon ená výústním objektem v novém koryt Litavy. Kanalizace je navržena ze stejného materiálu a profilu jako kanalizace stávající. Vstupní šachty jsou navrženy jako typové pro DN1200, vstup z betonových dílc . Výústní objekt je navržen jako blok z prostého betonu kolem konce potrubí, šikmá st na koresponduje s b ehem vodote e a svahy budou provedeny z dlažby z lomového kamene do betonu. Beton DN1200, dl. 20 m Výústní objekt 1 ks SO 320 ODVODN NÍ TO NY V tomto objektu je ešeno odvedení odpadních vod deš ových z prostoru nov budované to ny. Potrubí je navrženo z trub betonových DN300. Vstupní šachty jsou navrženy jako typové z betonových dílc . Odpadní vody deš ové budou do kanalizace odtékat p es deš ovou vpust, pop . pásovou vpust, vyúst ní do Žlabového potoka bude výústním objektem. Výústní objekt je navržen jako blok z prostého betonu kolem konce potrubí, b ehy potoka budou zpevn ny dlažbou z lomového kamena do betonu. Množství odpadních vod: Q = 0,3 x 130 x 0,8 = 31,2 l/s Beton DN300, dl. 105 m ; Výústní objekt 1 ks SO 321 OBETONOVÁNÍ KANALIZACE DN300 U OV V tomto objektu je ešeno zvýšení vrcholové pevnosti stávající kanalizace DN300, z d vodu vybudování nové komunikace nad stávající kanalizací, aby nedošlo vlivem provozu na komunikaci k prolomení stoky. Navrženo je obetonování stávající kanalizace. Kanalizace DN300, délka obetonování 10 m SO 322 OBETONOVÁNÍ KAN. SB RA E OV V tomto objektu je ešeno zvýšení vrcholové pevnosti stávající kanalizace DN1000, z d vodu vybudování nové komunikace nad stávající kanalizací, aby nedošlo vlivem provozu na komunikaci k prolomení stoky. Navrženo je obetonování stávající kanalizace. Kanalizace DN1000, délka obetonování 12 m SO 323 ÚPRAVA KAN. SB RA E V KM 3,7 – 3,8 V tomto objektu je ešeno p eložení stávající deš ové kanalizace DN900 v etn výústního objektu do nov navrženého koryta Litavy. Kanalizace je navržena z trub železobetonových DN1000, výústní objekt je navržen jako blok z prostého betonu kolem konce potrubí, b eh Litavy bude zpevn n blažbou z lomového kamene do betonu. Vstupní šachty jsou navrženy jako typové pro profil DN1000, vstupy z betonových dílc . Množství odpadních vod deš ových se oproti stávajícímu stavu nezm ní. Železobeton DN1000, dl. 85 m Výústní objekt 1 ks SO 324 VÝŠKOVÁ ÚPRAVA ŠACHET SB RA E „A“ Objektu eší výškovou úpravy t í stávajících šachet na kanaliza ním sb ra i mezi ulicemi Nádražní a Sokolovskou, u kterých je pot eba zvýšit výšku vstupu, z d vodu budování nového násypu. Zvýšení výšky vstupu šachet bude vytvo eno vložením dalších šachtových skruží do vstupu šachty. Celkové zvýšení šachet 4 m SO 327 KANALIZACE SILNICE II/431 V tomto objektu je ešeno odvodn ní komunikace a chodník p ekládané komunikace II/431. P eložka silnice je na násypu a p ekra uje mimoúrov ov tra D Brno – Vlárský pr smyk a p eložku komunikace I/50 dv ma samostatnými mostními objekty. Nov navržená kanalizace bude vedena v chodnících násyp a v místech p emost ní bude p erušena. Deš ové odpadní vody budou dále vedeny otev enou svodnicí v pat násypu a p es lapa e splavenin budou zaúst ny do stávající kanalizace, eky Litavy a do stávajícího železni ního propustku. Vstupní šachty jsou navrženy jako typové z betonových


dílc . Výústní objekty jsou navrženy jako blok z prostého betonu kolem konce potrubí, b ehy vodote e nebo svahy násypu budou zpevn ny dlažbou z lomového kamene do betonu. Množství odpadních vod deš ových: Q = 0,8 x 130 x 0,6 = 62,4 l/s Kanalizace DN300, dl. 587 m Výústní objekty 4 ks SO 328 VÝŠKOVÁ ÚPRAVA ŠACHET SB RA E „K“ Jako samostatná stavba (Bu ovice-Klobou ky, kanalizace I.až III.etapa) bude v p edstihu p ed realizací p eložky silnice I/50 vybudována kanalizace. Stavby se dotýká p eložky I/50 v míst k ížení v km 3,099 32. Kanaliza ní sb ra je umíst n v levé ásti krajnice mezi km 3,030-3,100. Na trase délky 70 m jsou 4 šachty, které bude v rámci p eložky silnice nutno v rámci SO 328 výškov upravit z d vod navýšení silni ního t lesa. Celkové zvýšení šachet 8 m.

VODOVODY ----------------SO 351 P ELOŽKA VODOVODU DN150 U OV V tomto objektu je ešena p eložka vodovodu DN150 v prostoru u OV, p eložka je navržena ve stejném profilu a materiálu (tlaková litina) jako stávající vodovod pro tlak 1MPa. Nov navržené potrubí bude pod nov budovanou komunikací zdvojeno a na obou koncích budou osazena šoupátka. Vodovod, litina DN150, dl. 140 m + 35 m Armaturní šachta 2 ks SO 352 P ELOŽKA VODOVODU DN 50 – UL. SOKOLOVSKÁ V tomto objektu je ešena p eložka vodovodu DN150 v ulici Sokolovská, p eložka je navržena ve stejném profilu a materiálu (tlaková litina) jako stávající vodovod pro tlak 1MPa. Nov navržené potrubí bude pod vodote í uloženo v betonovém bloku, pod nov budovanou komunikací bude potrubí uloženo v ocelové chráni ce DN300. Na obou koncích chráni ky budou vybudovány armaturní šachty, aby bylo možno potrubí z chráni ky vytáhnout. Vodovod, litina DN50, dl. 85 m Ocelová chráni ka DN300, dl.18 m Armaturní šachta 2 ks SO 353 P ELOŽKA VODOVODU DN150 UL.NÁDRAŽNÍ V tomto objektu je ešena p eložka vodovodu DN150. P eložka je navržena ve stejném profilu a materiálu (tlaková litina) jako stávající vodovod pro tlak 1MPa. Nov navržené potrubí bude pod nov budovanou komunikací zdvojeno a na obou koncích budou osazena šoupátka. Vodovod, litina DN150, dl. 68 m + 48 m Armaturní šachta 2 ks SO 354 P ELOŽKA VODOVODU DN100 U AGROSTAVU V tomto objektu je ešeno jednak p eložení stávajícího vodovodu DN100 a jeho propojení s vodovodní p ípojkou pro Agrostav. P eložka vodovodu bude z trub tlakových litinových DN100, v místech k ížení s nov navrhovanou komunikací bude vodovod zdvojen a na obou koncích budou osazena šoupátka. Vodovod, litina DN100, dl. 105 m + 45 m Polyethylen Ø63, dl. 40 m Armaturní šachta 4 ks


SO 355 P ELOŽKA VODOVODU DN100 – UL. SLOVENSKÁ

V tomto objeku je ešena p eložka vodovodu mezi garážemi a fy. Pegas. P eložka je navržena z trub tlakových 1MPa, polyethylenových lPE 100. V místech k ížení p eložky vodovodu s nov navrženou komunikací bude potrubí uloženo v ocelové chráni ce DN300. na obou koncích chráni ky bude vybudována armaturní šachta pro p ípadné rozpojení a vytažení potrubí z chráni ky. Vodovod lPE 100, dl. 65 m Ocelová chráni ka DN300, dl. 15 m Armaturní šachta 2 ks

ZAJIŠT NÍ TEPLA – KOTELNA A ÚPRAVNA VODY ---------------------------------------------------------------------Na silni ním tahu I/50 Brno – Uherské Hradišt je ve fázi zpracování projektové dokumentace plánována výstavba obchvatu m sta Bu ovice. Realizací nového silni ního t lesa dojde k p ímému zrušení jednoho zdroje povrchové vody z eky, jednoho ze dvou stávajících podzemních zdroj vody pro kotelnu v areálu UP závodu Bu ovice a k p ímému ovlivn ní druhého zdroje, který ale i tak pro pot eby kotelny je v nevyhovujícím technickém stavu. Délka stávajících zásobovacích potrubí je 730 m z povrchového zdroje a 370 z podzemního zdroje. Oba ady jsou stavbou silnice p ímo zasaženy a je nutné jejich p ebudování. P edložená projektová dokumentace eší tuto nep íznivou skute nost návrhem vybudování dvou nových jímacích zdroj a potrubní p ívod vody do stávající úpravny vody. Jako podkladní materiály pro zpracování dokumentace posloužily projektantovi Situa ní výkresy navrženého silni ního obchvatu (Dopravoprojekt, a.s. Brno 2004), Zpráva hgp UP Bu ovice vrt BN-1, BN-2 (p vodní zdroje) (Vodní zdroje Holešov, 1991), osobní prohlídka lokality v etn stávající úpravny vody dne 22.10.2002 s následným osobním jednáním, podklady o zm n technického ešení stavby (Dopravoprojekt, a.s. Brno, kv ten 2004). Kvantitativní pot eba vody pro kotelnu je 2,50 l/s. Navržené ešení je rozd leno na následující stavební objekty a provozní soubory: SO 362 Jímací vrt 1 (jímací vrt, technologická šachta, technologické vystrojení, elektroinstalace, oplocení) SO 363 Jímací vrt 2 (jímací vrt, technologická šachta, technologické vystrojení, elektroinstalace, oplocení); p ípojka nn SO 363 Výtla ný ad (výtla ný ad vrt1 – vrt 2 – PVC DN 80, dl. 57 m ; výtla ný ad vrt 2 – úpravna vody, PVC DN 80 dl. 58 m ; podchod pod silnicí I/50 dl. 28,50 m ; podchod pod vodote í dl. 5,50 m) ; signaliza ní kabely PS 373 Úpravna vody (rekonstrukce úpravny na základ výsledk hgp) Návrh opat ení p edstavuje realizaci dvou nových zdroj vody (1 + 1 100% rezerva). P i zvážení veškerých okolností bylo rozhodnuto realizovat zdroje podzemní v blízkosti vodního toku Litava. Nové jímací zdroje budou provedeny formou hydrogeologických vrt v rámci hydrogeologického pr zkumu. Pro zamezení vzájemného ovlivn ní jsou vrty navrženy ve vzdálenosti 60 m od sebe. To by m lo zajistit jejich spolehlivou vydatnost. P edpokládají se vrty hluboké 10-15 m profilu cca 200 mm s vystrojením pažnicí a p ípadným obsypem mezikruží podle pokyn odborného hydrogeologa p ímo na míst vrtných prací. Po realizaci vrt bude provedeno kvantitativní vyhodnocení vydatnosti erpací zkouškou a laboratorní stanovení kvality vod. Na základ t chto výsledk bude rozhodnuto o p ípadné rekonstrukci stávající technologie úpravny vody, bude-li stávající technologická linka schopna vodu upravit v požadovaném množství na požadovanou kvalitu (Vyhl. 252/2004 Sb.) i ponechání sou asného stavu. Po realizaci hydrogeologických vrt bude a jejich vyhodnocení bude provedena realizace technologických šachet nad jejich zhlavími. Jedná se o provedení 2 ks betonových šachet min. p dorysných rozm r 2,00 x 1,50 m, min. sv tlé hloubky 1,80 m. Zastropení šachet prefabrikované, 1 ks vstupní otvor, 1 ks montážní otvor, oba kryté uzamykatelnými deš ujistými poklopy. Vstup obsluhy pomocí ocelového žeb íku napevno zabudovaného do st n 4 ks pracen. Technologické vystrojení ponorným erpadlem (Q= 2,5 l/s; H= 50-60 m; 400 V; 2,5 kW) se zabudovanou nebo samostatn instalovanou zp tnou klapkou, výtla ným potrubím uvnit vrtu a šachty ocel, dále PVC. Technologická instalace v šacht odbo ka s uzáv rem a odvzduš ovacím ventilem, regula ní uzáv r, redukce, vodom rná sestava, redukce, odbo ka se vzorkovacím kohoutem, uzáv r. Kolem obou jímacích vrt bude stanoveno ochranné pásmo vodního zdroje 1. stupn , které bude v celém rozsahu oploceno, vstup ocelovou brankou. Oplocení bude opat eno výstražnými tabulkami. Délka oplocení ochranných pásem iní u jímacího vrtu 1 30,0 m, u jímacího vrtu 2 26,1 m, celkov 56,10 m.P edpokládaný rozsah je vyzna en v situaci a navržen


s ohledem na minimální komplikace v oblasti pozemkových vztah , skute ný rozsah bude p ípadn upraven na základ znalosti lokálních geologických pom r , které vyplynou z provedení obou vrt . Z technologické šachty nad vrtem . 1 bude voda erpána výtla ným potrubím PVC DN 80 PN 10 do šachty nad vrtem . 2, zde budou oba výtlaky spojeny a spole ným potrubím (za potvrzení p edpokládané vydatnosti obou jímacích zdroj v provozu bude vždy pouze 1 vrt) shodných technických parametr vedena do objektu úpravny vody. V trase vodovodní výtlak podchází nov budované silni ní t leso a vodote p i jejím okraji. V t chto podchodech bude potrubí uloženo v ocelové chráni ce DN 200 mm. K ob ma vrt m bude pot eba p ivést p ípojkou nn el. energii. P edpokládá se instalace hlavního rozvad e v jedné z šachet a vedení napájecího a signaliza ního kabelu do podružného rozvad e v šacht druhé. V obou šachtách bude provedena krom technologické elektroinstalace i instalace stavební zahrnující osv tlení a kombinovanou zásuvkovou sk í . Signaliza ní kabel bude veden i mezi hlavním rozvad em a úpravnou vody a bude ídit od hladin v úpravn a jímacích zdrojích, p ípadn od provozních tlak automaticky vlastní režim erpání. Energetická náro nost na erpání bude init cca 2,50 – 3 kW. Dot ení pozemk stavbou bude ešeno globáln v rámci celé projektové dokumentace p eložky silni ního tahu I/50. Další podrobnosti budou rozpracovány v následných stupních projektové dokumentace, kdy budou zohledn ny výsledky pr zkumných prací. P ed uvedením stavby do provozu bude oprávn nou firmou vypracován a ke kolauda nímu ízen p edložen provozní ád se závaznými pokyny pro ádný, bezpe ný a hospodárný provoz díla.

SO 362

JÍMACÍ VRT 1

Nový jímací zdroj bude proveden formou hydrogeologického vrtu v rámci hydrogeologického pr zkumu. P edpokládají se vrty hluboké 10-15 m profilu cca 200 mm s vystrojením pažnicí a p ípadným obsypem mezikruží podle pokyn odborného hydrogeologa p ímo na míst vrtných prací. Po realizaci vrtu bude provedena technologická šachta nad jejím zhlavím p dorysných rozm r 2,00 x 1,50 m, min. sv tlé hloubky 1,80 m. Zastropení šachty prefabrikované, 1 ks vstupní otvor, 1 ks montážní otvor, oba kryté uzamykatelnými deš ujistými poklopy. Vstup obsluhy pomocí ocelového žeb íku napevno zabudovaného do st n 4 ks pracen. Technologické vystrojení ponorným erpadlem (Q= 2,5l/s; H= 50-60 m; 400 V; 2,5 kW) se zabudovanou nebo samostatn instalovanou zp tnou klapkou, výtla ným potrubím uvnit vrtu a šachty ocel, dále PVC. Technologická instalace v šacht odbo ka s uzáv rem a odvzduš ovacím ventilem, regula ní uzáv r, redukce, vodom rná sestava, redukce, odbo ka se vzorkovacím kohoutem, uzáv r. Z technologické šachty nad vrtem . 1 bude voda erpána výtla ným potrubím PVC DN 80 PN 10 do šachty nad vrtem . 2, zde budou oba výtlaky spojeny a spole ným potrubím (za potvrzení p edpokládané vydatnosti obou jímacích zdroj v provozu bude vždy pouze 1 vrt) shodných technických parametr vedena do objektu úpravny vody. V trase vodovodní výtlak podchází nov budované silni ní t leso a vodote p i jejím okraji. V t chto podchodech bude potrubí uloženo v ocelové chráni ce DN 200 mm. Kolem jímacího vrtu bude stanoveno ochranné pásmo vodního zdroje 1. stupn , které bude v celém rozsahu oploceno, vstup ocelovou brankou. Oplocení bude opat eno výstražnými tabulkami. Délka oplocení ochranného pásma u vrtu 1 je 30,0 m. SO 363 JÍMACÍ VRT 2 Nový jímací zdroj bude proveden formou hydrogeologického vrtu v rámci hydrogeologického pr zkumu. P edpokládají se vrty hluboké 10-15 m profilu cca 200 mm s vystrojením pažnicí a p ípadným obsypem mezikruží podle pokyn odborného hydrogeologa p ímo na míst vrtných prací. Po realizaci vrtu bude provedena technologická šachta nad jejím zhlavím p dorysných rozm r 2,00 x 1,50 m, min. sv tlé hloubky 1,80 m. Zastropení šachty prefabrikované, 1 ks vstupní otvor, 1 ks montážní otvor, oba kryté uzamykatelnými deš ujistými poklopy. Vstup obsluhy pomocí ocelového žeb íku napevno zabudovaného do st n 4 ks pracen. Technologické vystrojení ponorným erpadlem (Q= 2,5l/s; H= 50-60 m; 400 V; 2,5 kW) se zabudovanou nebo samostatn instalovanou zp tnou klapkou, výtla ným potrubím uvnit vrtu a šachty ocel, dále PVC. Technologická instalace v šacht odbo ka s uzáv rem a odvzduš ovacím ventilem, regula ní uzáv r, redukce, vodom rná sestava, redukce, odbo ka se vzorkovacím kohoutem, uzáv r.


Kolem jímacího vrtu bude stanoveno ochranné pásmo vodního zdroje 1. stupn , které bude v celém rozsahu oploceno, vstup ocelovou brankou. Oplocení bude opat eno výstražnými tabulkami. Délka oplocení ochranného pásma u vrtu 2 je 26,1m. K ob ma vrt m bude pot eba p ivést p ípojkou nn el. energii. P edpokládá se instalace hlavního rozvad e v jedné z šachet a vedení napájecího a signaliza ního kabelu do podružného rozvad e v šacht druhé. V obou šachtách bude provedena krom technologické elektroinstalace i instalace stavební zahrnující osv tlení a kombinovanou zásuvkovou sk í . Signaliza ní kabel bude veden i mezi hlavním rozvad em a úpravnou vody a bude ídit od hladin v úpravn a jímacích zdrojích, p ípadn od provozních tlak automaticky vlastní režim erpání. Energetická náro nost na erpání bude init cca 2,50 – 3 kW. P ípojka NN k vrt m je ešena v rámci objektu SO 438, elektroinstalace a signaliza ní kabely jsou sou ástí SO 439.

SO 364 VÝTLA NÝ

AD

Z technologické šachty nad vrtem . 1 bude voda erpána výtla ným potrubím PVC DN 80 PN 10 do šachty nad vrtem . 2, zde budou oba výtlaky spojeny a spole ným potrubím (za potvrzení p edpokládané vydatnosti obou jímacích zdroj v provozu bude vždy pouze 1 vrt) shodných technických parametr vedena do objektu úpravny vody. V trase vodovodní výtlak podchází nov budované silni ní t leso a vodote p i jejím okraji. V t chto podchodech bude potrubí uloženo v ocelové chráni ce DN 200 mm. Výtla ný ad vrt1 – vrt 2 – PVC DN 80, dl. 57 m Výtla ný ad vrt 2 – úpravna vody, PVC DN 80 dl. 58 m Podchod pod silnicí I/50 dl. 28,50 m, podchod pod p íkopem dl. 5,50 m PS 373 ÚPRAVNA VODY P eložkou silnice I/50dojde k p ímému zrušení jednoho zdroje povrchové vody z eky, jednoho ze dvou stávajících podzemních zdroj vody pro kotelnu v areálu UP závodu Bu ovice a k p ímému ovlivn ní druhého zdroje, který ale i tak pro pot eby kotelny je v nevyhovujícím technickém stavu. Délka stávajících zásobovacích potrubí je 730 m z povrchového zdroje a 370 z podzemního zdroje. Oba ady jsou stavbou silnice p ímo zasaženy a je nutné jejich p ebudování. P vodn zamýšlené využití stávajících vrt se ukázalo nereálné vzhledem k tomu, že jeden z vrt je p ímo v trase p eložky, druhý je nefunk ní. Návrhem je vybudování dvou nových jímacích zdroj a potrubní p ívod vody do stávající úpravny vody. Po realizaci jímacích vrt (SO 362, 363) bude provedeno kvantitativní vyhodnocení vydatnosti erpací zkouškou a laboratorní stanovení kvality vod. Na základ t chto výsledk bude rozhodnuto o p ípadné rekonstrukci stávající technologie úpravny vody, bude-li stávající technologická linka schopna vodu upravit v požadovaném množství na požadovanou kvalitu (Vyhl. 252/2004 Sb.) i ponechání sou asného stavu. MELIORACE -----------------SO 391 REKONSTRUKCE MELIORACÍ Zem d lské pozemky v oblasti p eložky silnice I/50 mezi km 4,580 – 4,990 jsou meliorovány. Stávající meliora ní systém není dokumentován a jeho stav bude zjišt n p i provád ní zemních prací. Místa p erušení stávajících drenáží budou svedena do sb rného drénu umíst ného podél paty silni ního násypu. V úseku km 4,800 – 4,990 bude drén opat en drenážními trubkami DN 160, v úseku km 4,580 – 4,800 DN 200 mm, po 50 m se osadí kontrolní šachtice. Celková délka sb rného drénu je 410 m. SO 392 REKONSTRUKCE MELIORACÍ U ZÁMKU V území mezi pravob ežní stranou eky Litavy a zahradní zdí zámeckého parku se nachází meliora ní sí , jejíž základ byl vybudován v roce 1893, zahušt ní sít bylo provedeno v roce 1925. Z poskytnutých podklad a zam ení území je patrné, že na ásti meliora ní sít byly vybudovány zpevn né plochy (autobusové nádraží, fotbalové h išt , tenisové kurty) a drobné objekty zahradnictví (skleníky, zahradní domky, k lny). Rovn ž lze p edpokládat jejich narušení výstavbou hlavního kanaliza ního sb ra e procházejícího p es jihozápadní bastion zámeckého parku.


P eložkou eky Litavy (SO 302) s jejím posunem sm rem k zámku budou meliorace zasaženy. V rámci objektu SO 392 bude podél p eložky eky v míst okrajové hrázky na pravob ežní stran v délce 120 m z ízen hloubkový drén ší ky 0,80 m, do kterého budou p erušené drenáže zaúst ny. V úseku mezi autobusovým nádražím a rohem jihozápadního bastionu bude drén ukon en kontrolní šachticí a vyúst n p í ným drénem vedeným podél trubního propustu s vyúst ním do svahu eky Litavy. Propust DN 400 délky 7,5 m, který bude vyúst n na úrovni bermy do eky Litavy (km 0,325 SO 302) bude zajiš ovat odvodn ní území za okrajovou hrázkou. Propust DN 400 délky 7,50 m bude opat en zp tnou klapkou. V úseku mezi rohem jihozápadního bastionu a ukon ením bermy na pravob ežní stran eky Litavy p i navázání na ulici Sokolovskou je navržen pod vyvýšenou hrázkou hloubkový drén ší ky 0,80 m, do kterého budou zaúst ny p erušné drenáže stávající meliora ní sít . Drén délky 220 m bude ukon en kontrolními šachticemi a vyúst n navazujícími drény vedenými podél trubních propust . Vyúst ní drénu bude do svahu koryta p eložené eky Litavy na pravém b ehu. První z propust bude z ízen ve vzdálenosti 10 m od jihozápadního bastionu po sm ru toku Litavy (km 0,305 SO 302)a druhý propust v míst stávajícího oplocení fotbalového h išt , kde podle dostupných podklad by m l být hlavník meliora ní sít (km 0,183 SO 302). Propusty profilu DN 400 délky 7,50 m jsou navrženy z d vod zajišt ní odvodn ní území za pravob ežní zvýšenou hrázkou. Budou vyúst ny v úrovni bermy a na vyústní stran opat eny zp tnou klapkou. V tev I : podélný drén (km 0,315-0,435 SO 302 vpravo) 120 m p í ný drén 12 m kontrolní šachtice 3 ks V tev II : podélný drén (km 0,080-0,300 SO 302 vpravo) 220 m p í né drény 2 x 12 m = 24 m kontrolní šachtice 4 ks

4 ELEKTROOBJEKTY ---------------------------------------SO 401 P ELOŽKA VVN 110 kV Vzhledem k trase p eložky silnice I/50 je nutné p eložení venkovního vedení 110 kV . 518/519 v délce 930 m. P eložení vední bude provedeno od stožáru . 20 po stožár . 23. Oba stožáry budou vym n ny za nové rohové typ RV+6. Mezi tyto stožáry budou vloženy dva nové nosné stožáry typu 2N + 12. V úseku stožár . 20 až . 23 budou napnuty nové vodi e 2 x 3 x 240/39 AlFe a zemní lano 1 x 180/59 AlFe. Vzhledem k zatížení oblasti, kterou tato vedení napájí, není možné provád t p eložku v zimním období ( íjen až duben). Provozovatel vedení : E-ON R a.s. Brno, závod p enosové soustavy. Technická data vedení : Jmenovité nap tí 110 kV Proudová soustava t ífázová, st ídavá s uzemn ným nulovým bodem Kmito et 50 Hz Oblast zne išt ní III Námrazová oblast lehká dle SN 333300 T ída zeminy 1–3 Uzemn ní páska FeZn do 120 mm Po et systém 2 Stožáry ocelové p íhradové výrobce EGE .Bud jovice Ochrana proti koorozi pozinkováním P eložka vedení demontáž 955 m, montáž 930 m Vodi e 2 x 3 x 240/39 AlFe Zemnící lano 1 x 180/59 AlFe Uspo ádání vodi šestiúhelník Izolátory VZLMs 100/655-16 Základy betonové st nové SO 411 P ELOŽKA VENKOVNÍHO VEDENÍ VN . 331 V KM 0,846 Stávající venkovní vedení VN 22 kV . 331 bude v km 0,846 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena


v nové trase cca 300 m s použitím betonových a p íhradových stožár . Vodi e VN budou použity lana AlFe 3x 110/22. Nový úsekový odpojova bude typu Fla. P i p eložce bude respektovaná p eložka VVN. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 210 m. Správce vedení je E-ON R a.s.

SO 412 P ELOŽKA P ÍPOJKY VEDENÍ VN 331 MAREFY-SILO Stávající p ípojka vedení VN 22 kV . 331 bude v km 1,197 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 195 m s použitím betonových stožár . Vodi e VN budou použity lana AlFe 3x 70/11-1. Nový úsekový odpojova bude typu Flb. P i p eložce bude respektovaná p eložka VVN. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 195 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 413 P ELOŽKA P ÍPOJKY VEDENÍ VN 798 OV Stávající p ípojka vedení VN 22 kV . 798 bude v km 1,407 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 41 m. Vodi e VN budou použity lana AlFe 3x 70/11-1. Nový úsekový odpojova bude typu Flb bude umíst ný na novém stožáru VN ob 415. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 46 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 414 P ELOŽKA P ÍPOJKY VEDENÍ VN 798 JATKY Stávající p ípojka vedení VN 22 kV . 798 bude v km 1,700 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 65 m ze stožáru VN ob. 415. Vodi e VN budou použity lana AlFe 3x 70/11-1. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 130 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 415 P ELOŽKA VENKOVNÍHO VEDENÍ VN 331 A 798 V KM 1,270–1,900 Stávající venkovního vedení 2x VN 22 kV . 331 a .798 bude v km 1,270 1,900 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 760 m s použitím p íhradových stožár . Vodi e VN budou použity lana AlFe 3x 110/22. Nový úsekový odpojova bude typu Fla umíst ný na betonové stožáru. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 700 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 416 P ELOŽKA VENKOVNÍHO VEDENÍ VN 791 A 799 V KM 1,850–1,930 Stávající venkovního vedení 2x VN 22 kV . 791 a .799 bude v km 1,270 1,900 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 180 m s použitím p íhradových stožár . Vodi e VN budou použity lana AlFe 3x 110/22. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožár VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 180 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 417 P ELOŽKA VENKOVNÍHO VEDENÍ VN 790 V KM 1,900–2,210 Stávající venkovního vedení VN 22 kV . 790 bude v km 1,900 – 2,210 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 330 m s použitím betonových stožár . Vodi e VN budou použity lana AlFe 3x 110/22. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožár VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 310 m. Správce vedení je E-ON R a.s.


SO 418.1

P ELOŽKA P ÍPOJEK VEDENÍ VN 790 PRO EUROTEL A UP BU OVICE

Stávající p ípojky vedení VN 22 kV . 790 pro Eurotel a UP Bu ovice v km 2,395 a v km 2,420 bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 50 m. P eložka p ípojek VN bude provedená lany AlFe 3x 70/11-1 a úsekové odpojova e FLb budou umíst ný na spole ném stožáru VN. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 60 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 418.2

P ELOŽKA TRAFOSTANICE UP BU OVICE

Stávající dvousloupová trafostanice UP Bu ovice v km 2,420 bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. P eložka trafostanice je vyzna ena na koordina ní situaci. Stávající transformátor 22/0,4 kV bude p eložený na novou dvousloupová TS. Nahrazovaná trafostanice se demontuje. Správce trafostanice UP Bu ovice SO 418.3

P ELOŽKA TRAFOSTANICE EUROTEL

Stávající jednosloupová trafostanice Eurotel v km 2,395 bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. P eložka trafostanice je vyzna ena na koordina ní situaci. Stávající transformátor 22/0,4 kV bude p eložený na novou jednosloupovou TS. Nahrazovaná trafostanice se demontuje. Správce trafostanice Eurotel. SO 419

P ELOŽKA P ÍPOJKY VEDENÍ VN 790 V KM 2,410

Stávající p ípojka vedení VN 22 kV . 790 v km 2,410 bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 40 m. P eložka p ípojky VN bude provedená lany AlFe 3x 70/11-1 a úsekový odpojova FLb budou umíst ný na stožáru VN ob. 421. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 40 m. Správce vedení E-ON R a.s. SO 420 P ELOŽKA P ÍPOJKY VEDENÍ VN 790 V KM 2,500 Stávající p ípojka vedení VN 22 kV . 790 v km 2,500 bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena ve stávající trase cca 60 m a navazuje na p eložku ob. 421. P eložka p ípojky VN bude provedená lany AlFe 3x 70/11-1 a úsekový odpojova FLb budou umíst ný na stožáru VN mimo k ižovatku silnice. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 60 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 421 P ELOŽKA VENKOVNÍHO VEDENÍ VN 790 V KM 2,350 – 2,900 Stávající venkovního vedení VN 22 kV . 790 bude v km 2,350 – 2,900 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 560 m s použitím betonových a p íhradových stožár . Úsekový odpojova bude typu FLa. Vodi e VN budou použity lana AlFe 3x 110/22. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožár VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 560 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 422.1


Stávající p ípojka vedení VN 22 kV . 790 v km 2,765 bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena ve


stávající trase cca 70 m a navazuje na p eložku ob. 421. P eložka p ípojky VN bude provedená lany AlFe 3x 70/11-1. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 70 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 422.2


Stávající p ípojka vedení VN 22 kV . 790 v km 2,780 pro kabelosvody UP Bu ovice, bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena ve stávající trase cca 60 m a navazuje na p eložku ob. 421. P eložka p ípojky VN bude provedená lany AlFe 3x 70/11-1. P eložka bude ukon ená na stožáru v areálu UP, kde budou umíst né dva kabelosvody v etn odpína KBE3S. Kabelosbody budou provedené z kabelu 3x 22-AXEKVCEY 240, které budou naspojkované na stávající kabely VN hybr. Spojkou. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 60 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 422.3


Stávající p ípojka vedení VN 22 kV . 790 v km 2,800 pro TS zámku, bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena ve stávající trase cca 30 m a navazuje na p eložku ob. 421. Nový úsekový odpojova FLb bude umíst ný na stožáru vedení ob. 421. P eložka p ípojky VN bude provedená lany AlFe 3x 70/11-1. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru s ÚO se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 45 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 423

P ELOŽKA VENKOVNÍHO VEDENÍ VN 790 V KM 3,250 – 3,350

Stávající venkovního vedení VN 22 kV . 790 a p ípojka pro TS PEGAS, bude v km 3,250 – 3,350 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena ve stávající trase cca 125 m s použitím p íhradových stožár . Úsekový odpojova bude typu FLb pro TS bude umíst ný na odbo ném stožáru. Pro p eložku VN budou použity izolovaná lana 22-AFXz 3x 110/22 a pro odbo ku 3x 22-AFXz 70/11-1. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožár VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 125 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 424

P ELOŽKA KABEL VN U AGROSTAVU

Stávající 2x kabelové vedení VN 22 kV bude u Agrostavu narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. P eložka bude provedená kabely 2x 3x22-AXEKVCEY 240 v nové trase cca 120 m a v míst k ížení se stávajícím vedením bude naspojkované hybr. spojkou na stávající vedení. Pod komunikací bude kabelový prostup z obetonovaných trubek 4x 200 AROT o délce cca 70 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 425

P ELOŽKA VENKOVNÍHO VEDENÍ VN 790 V KM 3,600

Stávající venkovního vedení VN 22 kV . 790 bude v km 3,600 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice ( p eložka Litavy) . Proto bude toto vedení do asn p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 115 m s použitím betonových stožár . Pro p eložku VN budou použity lana AlFe 3x 110/22. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 110 m. Po skon ení p eložky Litavy bude vedení VN p eloženo do p vodní trasy. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 426.1


Stávající venkovního vedení VN 22 kV . 790 bude v km 3,840 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice a p eložkou D . Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena ve stávající trase cca 75 m s použitím p íhradových stožár . Pro p eložku VN budou použity lana AlFe 3x 110/22. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 75 m. Správce vedení je E-ON R a.s.


SO 426.2


Stávající venkovního vedení VN 22 kV . 790 bude v km 3,920 narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice a p eložkou D . Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena áste n v nové a áste n ve stávající trase cca 130 m s použitím betonových a p íhradových stožár . Úsekový odpojova bude typu FLa. Pro p eložku VN budou použity lana AlFe 3x 110/22. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 130 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 427


Stávající p ípojka vedení VN 22 kV . 796 v km 4,400 pro TS Vícemice 1, bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 35 m a bude p eložená i odbo ný stožár ve vedení VN 796 (cca o 8m). Nový úsekový odpojova FLb bude umíst ný na odbo ném stožáru. P eložka p ípojky VN bude provedená lany AlFe 3x 42/7. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru s ÚO se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 35 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 428

CHRÁNI KA KABELU VN V KM 3,253

Stávající kabelové vedení VN 22 kV v km 3,253, bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Stávající kabel VN bude uložený do chráni ky AROT 160 PS. Vedle bude uložená chráni ka AROT 200. Chráni ky budou obetonované. Délka chráni ky bude cca 35m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 429.1

P ELOŽKA P ÍPOJKY A KABELOVÉHO VEDENÍ VN 790 UL. SLOVENSKÁ

Stávající kabelové a venkovního vedení VN 22 kV . 790 bude na ul. Slovenské narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Proto bude toto vedení p eloženo tak, aby nové vedení spl ovalo požadavky SN 33 3300. P eložka bude provedena v nové trase cca 200 m kabelové vedení 3x22-AXEKVCEY 240 v etn kabelosvodu. P eložka bude ukon ena v rozvodn VN polikliniky. Stávající venkovní vedení VN bude zkrácené. Úsekový odpojova bude typu FLb pro TS – ob 429.2 a KBE3S pro kabelosvod. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Nahrazovaná ást venkovního vedení VN v etn stožáru VN se demontuje. Délka trasy demontáže vedení VN bude cca 75 m. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 429.2

P ELOŽKA TRAFOSTANICE UL. SLOVENSKÁ

Stávající p íhradová trafostanice Bedoka DTS 320011 Bu ovice 8 na ul. Slovenské narušeno výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. P eložka trafostanice je vyzna ena na koordina ní situaci. Stávající transformátor 22/0,4 kV bude p eložený na novou p íhradovou TS. Nahrazovaná trafostanice se demontuje. Kabelové vývody NN z TS eší ob. 437 a p ípojku VN ob. 429.1. Správce vedení je E-ON R a.s. SO 431

DEMONTÁŽ VENKOVNÍHO VEDENÍ NN V KM 1,980

Stávající p ípojka vedení NN pro vodárnu v km 1,980, bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Protože vodárna bude demontovaná, bude doty né vedení demontované bez náhrady. SO 432

P ELOŽKA VENKOVNÍHO VEDENÍ NN V KM 2,810

Stávající venkovní vedení NN v km 2,810, bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Vedení bude p eložené do chráni ky pod Litavou a novou silnicí. P eložka bude provedená kabelem AYKY 3x120+70 v délce cca 70m a v míst k ížení se stávajícím kabelem, bude naspojkovaná spojkou NN. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. SO 433

P ELOŽKA KABEL

NN V KM 2,980

Stávající kabelové vedení NN v km 2,980 v ul. Nádražní ( po obou stranách ulice), bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Vedení bude p eložené do chráni ky AROT 160 PS pod novou silnicí. Vedle bude uložená chráni ka AROT 110. Chráni ky budou obetonované. Délka chráni ky bude cca 2x 35m. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Správce vedení je E-ON R a.s.


SO 434

P ELOŽKA KABELU NN V KM 2,395

Stávající kabelové vedení NN v km 2,395 pro Eurotel bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Nové kabelové vedení bude v nové trase cca 40m, z TS ob. 418.3. V míst k ížení se stávajícím kabelovým vedením bude nový kabel naspojkovaný na stávající kabel. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. SO 435


Stávající kabelové vedení NN v km 2,420 pro UP Bu ovice bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Nové kabelové vedení bude v nové trase cca 30m, z TS ob. 418.2. V míst k ížení se stávajícím kabelovým vedením bude nový kabel naspojkovaný na stávající kabel. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. SO 436


Stávající kabelové vedení NN v km 2,510 bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Nové kabelové vedení AYKY 3x120+70 bude v nové trase cca 180m, z rozpojovací sk ín u RD .p. 457. U RD .p. 670 bude umíst ná nová rozpojovací sk í s novou p ípojkou NN AYKY 4B16 cca 40m, pro tento rodinný domek. V míst k ížení se stávajícím kabelovým vedením bude nový kabel naspojkovaný na stávající kabel. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Správce vedení je E-ON R a.s.

SO 437

P ELOŽKA KABELU NN UL. SLOVENSKÁ

Stávající kabelové vedení NN ul. Slovenská bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Správce vedení je JME a.s. Kabely NN budou p eložené v nové trase dle koordina ní situace. 2x AYKY 3x185+90 délka trasy cca 120 m a AYKY 4x50 cca 75 m – p ípojka pro garáže. Nová rozpojovací sk í bude umíst ná v pilí i u stávajících kabel NN. Správce vedení E-ON R a.s. SO 438

P ÍPOJKA NN PRO VRTY V KM 2,450

Nové kabelové vedení CYKY 4B16 bude v trase cca 130m, z elektrom rového rozvad e v TS UP Bu ovice, do rozvad NN vrt – jedná se o dva vrty. Trasa je na p iložené koordina ní situaci. Technologie vrtu a ovládání je sou ástí ob. 439 Správce vedení je ÚP Bu ovice - kotelna. SO 439

ELEKTROINSTALACE NN PRO VRTY V KM 2,450

U vrt budou namontované ovládací rozvad e NN v etn Ovládání bude ukon ené v úpravn vody kotelny Správce vedení je ÚP Bu ovice - kotelna. SO 441

erpadel. Ovládací kabel bude p ipoložený k vodovodnímu ádu.

P ÍPOJKA NN PRO RELEOVÝ DOMEK V KM 33,358

Úprava a dopln ní zabezpe ovacího za ízení v souvislosti s p eložkou železni ní trat D Brno – Vlárský pr smyk, km 34,143 – 35,872 vyžaduje výstavbu releového domku v ŽST Bu ovice.Objekt SO 441 eší napájení RD z rozvodu NN v ŽST Bu ovice. P ípojka bude provedena kabelem z kabelové sk ín ve výpravní budov s ukon ením v rozvodnici releového domku. Kabel bude uložen v zemní rýze v soub hu se stávajícími kabely NN ŽST v hloubce 700 mm s krytím výstražnou folií. V míst zvýšeného mechanického namáhání bude kabel uložen do betonové chráni ky. SO

442

P ÍPOJKA NN PRO RELEOVÝ DOMEK D

Stávající kabelové vedení NN v km 4,400 bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. Nové kabelové vedení CYKY 4B16 bude v nové trase cca 180m, z elektrom rového rozvad e u TS Vícemice, do rozvad e NN reléového domku D. Nový elektrom rový rozvad bude v pilí i umíst ný u TS. P eložka je na p iložené koordina ní situaci. Správce vedení je D.


SO 443

P ÍPOJKA NN PRO SSZ K IŽOVATKY UL.NÁDRAŽNÍ

P ípojka NN pro SSZ ul.Nádražní bude p ipoložena do spole né rýhy s VO mezi rozvad em a k ižovatkou na ul.Nádražní. Délka trasy bude up esn na v DSP. SO 451

P ELOŽKA VO UL. SOKOLOVSKÁ

Stávající VO v km 2,500 bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. P eložené VO bude provedené dle SN 36 0400, v délce trasy cca 200m dle koordina ní situace. Bude požito pozinkovaných bezpaticových stožár 10 m. Rozmíst ní a stožár VO bude v navržená v DSP. P eložené VO bude napájet stávajícího rozvodu VO. Kabelový rozvod CYKY 4B16 bude propojený s VO silnice I/50 ob. 455. Správce VO je TS M sta Bu ovice SO 452

P ELOŽKA VO UL. NÁDRAŽNÍ

Stávající VO v km 2,980 bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. P eložené VO bude provedené dle SN 36 0400, v délce trasy cca 90m dle koordina ní situace. Bude požito pozinkovaných bezpaticových stožár 10 m. Rozmíst ní a stožár VO bude v navržená v DSP. P eložené VO bude napájet ze stávajícího rozvad e VO, který bude posílen pro napájení ob. 455. Kabelový rozvod CYKY 4B16 bude propojený s VO silnice I/50 ob. 455. Správce VO je TS M sta Bu ovice. SO 453

P ELOŽKA VO SILNICE II/431

Stávající VO v ul. Slovenská bude narušena výstavbou nové silnice I/50 obchvat Bu ovice. P eložené VO a nové VO silnice II/431 bude provedené dle SN 36 0400, v délce trasy cca 1080m dle koordina ní situace. Bude požito pozinkovaných bezpaticových stožár 10 m. Rozmíst ní a stožár VO bude v navržená v DSP. P eložené VO bude napájet z nového rozvad e VO. Kabelový rozvod CYKY 4B16 bude propojený s VO silnice I/50 ob. 455 a se stávajícím VO. Správce VO je TS M sta Bu ovice

SO 455

VO SIL. I/50 V KM 2,3 – 3,2

Nové VO v km 2,3 – 3,2 nové silnice I/50 obchvat Bu ovice, bude provedené dle SN 36 0400, v délce trasy cca 1100m dle koordina ní situace. Bude požito pozinkovaných bezpaticových stožár 10 m. Rozmíst ní a stožár VO bude v navržená v DSP. Nové VO bude napájené z ob. 452 a 453 kabelovým rozvodem CYKY 4B16. Správce VO je TS M sta Bu ovice. SO 461

OCHRANA SD LOVACÍCH KABEL

V KM 0,000

Podél stávající silnice I/ 50 Brno - Bu ovice jsou uloženy místní telefonní kabely do K ižanovic a Brna typu TCEKEZE 25 XN 0,8 a DCKQYPV. Tyto kabely bude k ížit nová objíž ka na za átku úseku (objekt SO 151). Kabely se pod touto novou komunikací odkopou a v délce 28+29 m uloží do kabelového žlabu TK 1. Krytí pod niveletou vozovek musí být 120 cm. Správce eský Telecom, a.s. oblast Morava, pracovišt Vyškov. Délka 100 m. SO 462

OCHRANA SD LOVACÍCH KABEL

V KM 0,400

Podél stávající silnice I/ 50 Brno - Bu ovice jsou uloženy místní telefonní kabely do K ižanovic a Brna typu TCEKEZE 25 XN 0,8 a DCKQYPV. Tyto kabely bude k ížit p ipojení polní cesty v km 0,400 (objekt SO 121). Kabely se pod touto novou komunikací odkopou a v délce 23+24 m uloží do kabelového žlabu TK 1. Soub žn s kabelovým žlabem se uloží rezervní trouba PE Ø 100 mm. Krytí pod niveletou vozovek musí být 120 cm. Správce eský Telecom, a.s. oblast Morava, pracovišt Vyškov. Délka 100 m. SO 463

P ELOŽKA TELEFONNÍHO KABELU V KM 0,800 – 0,900

Podél stávající silnice I/ 50 Brno - Bu ovice jsou uloženy z Bu ovic místní telefonní kabely do Letonic


(TCEKE 50 XN 0,8), do K ižanovic typu TCEKEZE 25 XN 0,8 a do Maref kabel 50 XN 0,4. Kabely p echází pod Žlebovým potokem, kde bude na obou b ezích vybudovaná polní cesta (objekt SO 133). Kabely se uloží do kabelového žlabu TK 2 v délce 4 x 7m. Krytí pod niveletou polních cest musí být 120 cm. Kabel do K ižanovic a Letonic p echází stávající silnici I/50, která se v míst napojení silnice III/0506 (SO 103) rozši uje. Stávající kabelový prostup se prodlouží kabelovým žlabem 2 x TK 1 v délce 2 x 10 m a v soub hu se vybuduje náhradní kabelový prostup PE 110 mm pod celou ší kou silnice I/50 – délka 21 m. Kabel do Maref 50 XN 0,4 je nutno v délce 140 m p eložit do nové trasy a pod novou vozovkou uložit do PE trouby Ø 110 mm v délce 40 m. Nový kabel TCEPKPFLE 50 XN 0,4 se naspojkuje spojkami SCX 68/15-300. Tento kabel je nutno pod novou polní cestou uložit do kabelového žlabu TK 1 s krytím 120 cm pod niveletou polní cesty – délka 4 m. Správce eský Telecom, a.s. oblast Morava, pracovišt Vyškov. Délka 200 m. SO 464

P ELOŽKA TELEFONNÍCH KABEL

V KM 2,100 – 2,550

Z ulice Sokolovské sm rem na Mou ínov jsou uloženy t i telefonní kabely. Jedná se o kabely 15 XN 0,6, 35 XN 0,8 a 50 XN 0,4. Tyto kabely se p eloží do nové trasy. P ed za átkem úpravy ulice Sokolovské se kabely naspojkují spojkami SCX na nové kabely typu TCEPKPFLE 15 XN 0,6, 35 XN 0,8 a 50 XN 0,4. Nová trasa kabel je vedena od domu .p.457 p es stávající a novou komunikaci kolem domu v soub hu s p eloženou vodou pod ekou Litavou na levý b eh a dále podél nov projektované komunikace ba vzdálenosti 0.5 m od paty p íkopu až do km 2,120. Zde kabely p ejdou pod nov projektovanou komunikací na druhou stranu, kde se napojí na stávající kabely sm r Mou ínov. Pod ekou a komunikacemi se kabely zatáhnou do kabelového prostupu z PE trub Ø 110 mm s krytím 120 cm pod niveletou komunikace nebo dnem eky. Správce eský Telecom, a.s. oblast Morava, pracovišt Vyškov. Délka 450 m. SO 465


- ULICE NÁDRAŽNÍ

V ulici Nádražní vedou po levé stran ulice ( z m sta) dv trasy telefonních kabel . Kabel 37,5 x 4 x 0,5a kabely TCEPKPFLE 50 XN 0,4, 150 XN 0,4 a 150 XN 0,6 se naspojkují na nové kabely, které se uloží do nové trasy. Za átek p eložky je p ed stávajícím mostem, kabely projdou pod dnem eky Litavy, p ejdou v kabelové chráni ce novou komunikaci a naspojkují se na stávající kabely. V míst napojení se nachází ú astnický rozvad UR 1/3 ve sk íni SIS2, který bude nutno také p eložit. Pod ekou a komunikacemi se kabely zatáhnou do kabelového prostupu z PE trub Ø 110 mm s krytím 120 cm pod niveletou komunikace nebo dnem eky. Správce eský Telecom, a.s. oblast Morava, pracovišt Vyškov. Délka 120 m. SO 466


V ULICI SLOVENSKÉ

Z ulice Mírové je veden kabel TCEPKPFLE 15 XN 0,4 do Pegasu, SBD a erpací stanice pohonných hmot podél ulice Slovenské. Tento kabel se p eloží mimo kruhový objezd, nahradí se kabelem stejného profilui typu. Naspojkuje se spojkami SCX 43/8-300. Pod vozovkami se uloží do kabelových prostup z PE Ø 110 mm s minimálním krytím pod niveletou vozovky 120 cm. Délka 140 m. Správce eský Telecom, a.s. oblast Morava, pracovišt Vyškov. SO 467

ODSTRAN NÍ TELEFONNÍCH KABEL

V ULICI SLOVENSKÁ

V míst kruhového objezdu se nachází nadzemní sd lovací vedení, které se demontuje bez náhrady. Správce eský Telecom, a.s. oblast Morava, pracovišt Vyškov. Délka 150 m. SO 468


U AGROSTAVU

V míst napojení silnice II/431 u Agrostavu se nacházejí dva telefonní kabely TCEPKPFLE 50 XN 0,4do SIS 2 a TCEPKPFLE 150 XN 0,6 do Klobou ek. Tyto kabely se p eloží mimo nov projektovanou silnici. Nahradí se kabely stejného profilu i typu. Naspojkují se spojkami SCX 68/15-300 a SCX 93/25-430. Pod vozovkami se uloží do kabelových prostup z PE Ø 110 mm s minimálním krytím pod niveletou vozovky 120 cm. Délka 170 m. Správce eský Telecom, a.s. oblast Morava, pracovišt Vyškov. SO 470

ODSTRAN NÍ TEL. VEDENÍ

D V KM 33,670-35,850

Podél trat D ve sm ru stani ení vlevo se nachází vzdušné telefonní vedení, které je v sou asné dob nefunk ní. Pokud nebude sneseno do za átku stavby, tak je nutno ho demontovat vzhledem k výstavb mostu (SO 208) a v úseku soub hu p eložek silnice I/50 a trat D.


Demontáž zahrnuje odstran ní cca 44 ks d ev ných sloup a 2 180 m vedení. SO 481

OCHRANA DÁLKOVÉHO OPTICKÉHO KABELU V KM 0,000

Podél stávající silnice I/ 50 Brno - Bu ovice je uloženy trubky HDPE pro optokabely. Tuto trasu trubek bude k ížit nová objíž ka na za átku úseku (objekt SO 151). Trubky se pod t mito novými komunikacemi odkopou a v délce 28 m uloží do kabelového žlabu TK 2. Krytí pod niveletou vozovek musí být minimáln 120 cm. Délka 100 m. Správce eský Telecom, a.s. oblast Morava, pracovišt Poli ná. SO 482

OCHRANA DÁLKOVÉHO OPTICKÉHO KABELU V KM 0,400

Podél stávající silnice I/ 50 Brno - Bu ovice je uloženy trubky HDPE pro optokabely. Tuto trasu trubek bude k ížit p ipojení polní cesty v km 0,400 (objekt SO 121). Trubky se pod t mito novými komunikacemi odkopou a v délce 34 m uloží do kabelového žlabu TK 2. Soub žn s kabelovým žlabem se uloží rezervní trouba PE Ø 100 mm. Krytí pod niveletou vozovek musí být minimáln 120 cm. Délka 100 m. Správce eský Telecom, a.s. oblast Morava, pracovišt Poli ná. SO 483

OCHRANA SD LOVACÍHO A ZABEZPE OVACÍHO KABELU V KM 33,720 – 33,770

D

Stávající tra D k íží v žel. km 33,741 p eložku silnice II/431 (SO 102) nadjezdem o t ech mostních otvorech. Podél trat D vpravo ve vzdálenosti 2,60 až 3,00 m od osy koleje .1 se nachází podzemní kabely sd lovacího a zabezpe ovacího za ízení D. Aby nedošlo k narušení t chto kabel výstavbou st ední podp ry, je navržena ochrana podzemních vedení z ízením panelové plochy ší ky 3 m v délce 50 m mezi km 33,720 – 33,770 trat D. Po vybudování mostu bude panelová plocha odstran na a terén upraven do p vodního stavu. PS 491

SSZ K IŽOVATKY UL.NÁDRAŽNÍ

Soubor zahrnuje výstavbu vn jšího za ízení SSZ k ižovatky ul.Nádražní s SO 101 a bude up esn n v DSP.

5 PLYNOVODY -----------------------------SO 501 P ELOŽKA PLYNOVODU VTL 150 KM 2,018 SILNICE I/50 Stávající stav : VTL plynovodní p ípojka pro regula ní stanici Bu ovice je situovaný na zem d lsky obhospoda ovaných pozemcích. Projektovaná silnice I/50 k íží stávající trasu VTL 150 pod úhlem 80° a je v míst k ížení navržena do násypu. Proto je v rámci stavby navržená p eložka trasy plynovodu VTL 150 v etn k ížení s t lesem komunikace. Navrhovaný stav : Napojení nové trasy VTL 150 na p vodní potrubí DN 150 je navržené v lomu L1. Od místa napojení je trasa vedena kolmo na projektovanou silnici I/50, kterou k íží, v etn podélné obslužné komunikace. V lomu L2 se trasa lomí a je ukon ena v lomu L3 napojením na stávající potrubí VTL 150. V míst k ížení nového potrubí VTL 150 s t lesem nových komunikací je navrženo použití ocelového potrubí s PE izolací zesílenou a ochrannou izolace vláknitocementovým povrchem. Postup provád ní : Pro zabezpe ení dodávky zemního plynu bude p eložka VTL 150 provedena bez p erušení provozu. Po výstavb navržené p eložky VTL 150 bude provedená tlaková zkouška a vystavena výchozí revize. Po díl í kolaudaci p eložky bude provedeno p epojení nového potrubí na stávající, a to vý ezem stávajícího potrubí a napojením vložením segment na dva garan ní svary. P ed vy ezáním stávajícího potrubí bude provedeno uzav ení potrubí navrtávací soupravou Stopple DN 150 s p epoušt ním. Po p epojení bude provedeno odvzdušn ní nového potrubí p es armaturu navrtávky a uvedení plynovodu do provozu. Garan ní svary v míst propojení budou zkoušeny provozním tlakem.


Stávající potrubí DN 150 bude po p epojení zrušeno, odplyn no a demontováno do šrotu. Stavební ešení : Je navrženo ocelové potrubí DN 150 jm. L 360 MB, celková délka 66,00 m. Izolace PE zesílená dle DIN 30 670. Ochrana izolace vláknitocementovým povrchem v délce 41,00 m. Uzáv r 2x Stopple DN 150 s p epoušt ním – 2 komplety Demontáž ocelového potrubí DN 150 v délce 60,00 m. Zemní práce : Zemní práce budou provedené v otev ené rýze pažené, pažení p íložné. Ší ka dna rýhy je 0,60 m. Min. krytí plynovodu je stanoveno na 1,00 m. T ída t žitelnosti zemin se p edpokládá t . 3 – 100 % Výkopek bude uložen podél rýhy v pracovním pruhu a bude použit pro zp tný zásyp. P i zásypu bude zemina hutn na po vrstvách v tl. 0,30 m. Požadovaný modul.p etvárnosti v pláni pod ornicí 30 MPa, pod komunikací je 45 MPa. Montážní jámy : V míst provád ní prací na potrubí, které je uloženo v rýze se provedou montážní jámy. Rozm r montážních jam: hloubka min. 0,60 m pode dnem potrubí ší ka min 0,60 m od okraje potrubí na ob strany. Dno montážní jámy má sníženou ást (jímku) pro p ípadné vy erpání vody. Z montážní jámy musí být z ízen min. jeden bezpe nostní výstup (výlez). Uložení potrubí : Potrubí bude v celé délce uloženo na srovnané dno rýhy. Rýha musí být suchá v celé délce. Ochranná izolace bude provedena pískovým podsypem v tl. 0,15 m a zásypem v tl. 0,20 m nad potrubí. Jako materiál bude použit prosátý písek s velikosti zrn do 15 mm a hmotnosti 50 g v množství do 10 % objemu. V p ípad použití p esáté zeminy musí mít tato m rnou rezistivitu v tší jak 100 /m – nutno doložit m ením p ed provedením podsypu. Ochrana izolace bude v míst napojení na stávající potrubí a v míst jednotlivých svar provedena mechanickou ochrannou geotextilií, a to ve dvou vrstvách p i použití geotextílie o min. hmotnosti 800 g/m2 se 100 % obsahem plastových vláken. Sva ování potrubí : Ocelové potrubí, armatury a tvarovky budou sva ované na V-svary. P i sva ování se postupuje dle SN EN 12 732. Trubky, potrubní díly a ostatní stavební prvky musí být p ed ezáním p eraženy v blízkosti ezu. Tlakové zkoušky : Na smontovaném plynovodu musí být prokázána pevnost a t snost, a to tlakovou zkouškou, provedenou dle SN EN 12 327. Tlaková zkouška potrubí se provede na zasypaném za ízení, tlakové zkouška armaturních uzl se provede na odkrytém za ízení p i max. zajišt ní bezpe nosti. Zkouška pevnosti bude spojena se zkouškou t snosti. Zkušební médium: vzduch Zkušební tlak: p i zahájení zkoušky 5,40 MPa tlak nesmí být nižší jak 4,80 MPa Doba zkoušení: min 24 hod po ustálení stavu média v potrubí Metoda zkoušení: metoda založená na m ení diferen ního tlaku Ochranná pásma : Na projektovaný plynovod se vztahuje zákon . 458/2000 Sb. – Zákon o podmínkách podnikání a výkonu státní správy v energetických odv tvích a o zm n n kterých zákon (energetický zákon) a provád cí vyhlášky k tomuto zákonu. Zákon 458/2000 Sb. stanovuje ve 2 dílu – Plynárenství m.j. ochranná a bezpe nostní pásma pro plynovody. Pro navrhovanou stavbu VTL plynovodu je ochranné pásmo 20,00 m na ob strany od líce potrubí innosti v ochranných a bezpe nostních pásmech jsou stanoveny zákonem. Výstavba vybraných plynárenských za ízení je možná pouze na základ státní autorizace dle vyhlášky . 245/2001 Sb. (vyhláška MPO). Bezpe nost práce : P i provád ní zemních prací je nutné se ídit SN 73 3050 – Zemní práce, dále pak vyhláškou . 324 eského ú adu bezpe nosti práce a eského bá ského ú adu ze dne 31 ervence 1990 o bezpe nosti práce a technických za ízení p i stavebních pracích. P i provád ní tlakové zkoušky musí být dodrženy zásady uvedené v SN EN 12 327. SO 502

P ELOŽKA PLYNOVODU STL 150 V UL. SOKOLOVSKÁ

Stávající stav :


V ulici Sokolovská je situovaný plynovod STL 150 – ocel – p ípojka pro areál SAD. Potrubí k íží koryto potoka Litava nadchodem ocelového potrubí s osazením na betonové patky a dál k íží podchodem ú elové komunikace. Potrubí je ukon eno v objektu vrátnice SAD. V zájmovém území je navržená trasa nové komunikace I/50 a nová k ižovatka s napojením stávající ulice Sokolovská na tuto novou komunikaci I/50, v etn nového mostu p es koryto Litavy. Výškové a sm rové uspo ádání nové k ižovatky zasahuje do stávajícího plynárenského za ízení. Proto je v rámci stavby navržena p eložka trasy STL 150, v etn k ížení s korytem Litavy a novou silnicí I/50. Navrhovaný stav : Napojení nové trasy STL 63 na stávající potrubí STL 50 v lomu L1 v míst stávajícího chodníku ulice Sokolovská (v rámci nového ešení bude chodník zrušen a terén upraven na travnatou plochu). Od místa napojení je trasa vedena ke korytu Litavy. V lomu L2 se trasa lomí a kolmo k íží koryto Litavy, které bude v rámci stavby sm rov a výškov upraveno. K ížení Litavy navrženo shybkou potrubí pod koryto. Potrubí bude opat eno ochrannou trubkou LPe 160. Za korytem Litavy se trasa lomí L3 a dál kolmo k íží t leso navrhované komunikace I/50. Potrubí plynovodu bude v míst k ížení opat eno ochrannou trubkou LPe 160. Za k ížením komunikace I/50 se trasa lomí – L4 a pokra uje podél nového vjezdu do areálu SAD v zelené ploše. V lomu L5 se trasa lomí a k íží nový vjezd do areálu SAD. Potrubí bude pod ú elovou komunikací opat eno ochrannou trubkou LPe 160. Za k ížením s ú elovou komunikací se trasa lomí lom L6 a je ukon ena stávajícího objektu vrátnice novým hlavním uzáv rem plynu s p epojením na stávající potrubí odb rného za ízení. Postup provád ní : Po výstavb nového STL 63 bude provedena tlaková zkouška a vystavena výchozí revize. Po kolaudaci nového STL 63 bude provedené p epojení nového potrubí na stávající, a to vý ezem stávajícího potrubí a napojením nového na garan ní svar. Stávající potrubí bude p ed vý ezem uzav eno pomocí balonových uzáv r . Po dobu p epojení bude p erušena dodávka zemního plynu pro areál SAD. Po p epojení bude provedeno odvzdušn ní nového potrubí p es armaturu nového HUP pro areál SAD. Po uvedení nového STL 63 do provozu bude provedeno odvzdušn ní odb rného za ízení v areálu SAD. Stávající potrubí STL 50 bude po p epojení zrušeno, odplyn no a demontováno do šrotu. Stavební ešení : - LPe potrubí DN 63, PE 100, celková délka 93,00 m - LPe chránící potrubí DN 160, PE 100, celková délka 7 + 31 + 15 = 53,00 m - shybka pod potokem – 1 komplet - KK 50 v etn p echodky – 1 komplet - balonový uzáv r DN 50 – 1 komplet - demontáž potrubí DN 50 v délce 75,00 m SO 503

P ELOŽKA PLYNOVODU STL 90 V UL. NÁDRAŽNÍ

Stávající stav : V ulici Nádražní je situovaný STL plynovod DN 90 a DN 63. Trasa obou plynovod je vedená v chodnících podél zástavby. Z STL plynovodu DN 63 jsou napojeny jednotlivé domy v ulici samostatnými STL plynovodními p ípojkami. V zájmovém území je navržena trasa nové komunikace I/50 a nová k ižovatka s napojením stávající ulice Nádražní na tuto novou komunikaci I/50. Stávající zástavba v míst navržení k ižovatky bude zrušena a zbourána. Trasa stávajících STL plynovod vede p es navrhovanou k ižovatku. Proto je v rámci stavby navržena p eložka trasy STL 90 a úprava STL 63. Navrhovaný stav : Napojení nového potrubí STL 90 na stávající je v lomu L1 za k ížením stávajícího plynovodu s korytem Litavy. Od místa napojení je trasa vedena kolmo na navrhovanou komunikaci I/50. Potrubí bude v míst k ížení s t lesem komunikace opat eno ochrannou trubkou LPe 150. Za novou komunikací se trasa lomí – Lom L2 a je ukon ena v chodníku ulice Nádražní, napojením na stávající STL 90 – lom L3. Stávající STL 63 v ulici Nádražní bude zaslepen u posledního domu v ulici p ed novou k ižovatkou. Postup provád ní : Po výstavb nového STL 90 bude provedena tlaková zkouška a vystavena výchozí revize. Po kolaudaci nového STL 90 bude provedené p epojení nového potrubí na stávající, a to bez p erušení provozu. P ed místem napojení bude stávající potrubí uzav eno balonovými uzáv ry DN 90 s p epoušt ním LPe 63. Po p epojení bude provedeno odvzdušn ní nového STL 90 p es armaturu balonového uzáv ru a plynovod bude uveden do provozu. Stávající potrubí DN 90 bude po p epojení zrušeno, odplyn no a demontováno.


Potrubí stávajícího STL 63 bude v míst zaslepení staženo, roz ezáno a zaslepeno. Zrušená ást potrubí DN 63 bude odplyn na a demontována.

Stavební ešení : - LPe potrubí DN 90, PE 100, celková délka 95,00 m - LPe chránící potrubí DN 160, PE 100, celková délka 38,00 m - uzáv r 2x balonovací souprava DN 90 s p epoušt ním DN 63 v délce 65,00 m – 1 komplet - zaslepení LPe 63 – 1 ks - demontáž potrubí LPe 90 v délce 65,00 m - demontáž potrubí LPe 63 v délce 20,00 m SO 504

P ELOŽKA PLYNOVODU STL 80 PRO PEGAS

Stávající stav : V ulici Slovenská je situovaný STL plynovod, ze kterého je provedena STL plynovodní p ípojka DN 80 pro areál Pegasu a jsou napojené objekty garáží (prodejny). V zájmovém území je navržena nová k ižovatka – kruhový objezd, pro napojení p eložky silnice II/431 na stávající ulice Slovenská a Mírová. V rámci stavby budou asanovány objekty garáží na ulici Slovenská. Navrhovaná stavba se dotýká stávajícího plynárenského za ízení. Proto je navržena p eložka stávající STL plynovodní p ípojky DN 80. Navrhovaný stav : Napojení nového STL 90 na stávající potrubí je navrženo v lomu L1 ve stávajícím chodníku ulice Slovenská. Od místa napojení je trasa vedena kolmo na komunikaci ulice Slovenská. Za k ížením se trasa lomí – lom L2 a kolmo k íží navrhovanou silnice II/431, dál se lomí – lom L3, k íží obslužnou komunikaci – p íjezd do areálu Pegas. Za komunikaci se trasa lomí – lom L4 a pokra uje podél nové obslužné komunikace. Trasa je ukon ena u oplocení areálu, kde bude osazen nový hlavní uzáv r plynu HUP KK 80. Dál bude provedeno napojení potrubí na stávající odb rné za ízení. V míst k ížení nových komunikací bude potrubí plynovodu STL 90 opat eno ochranným potrubím LPe 160. Stávající napojení areálu garáží bude p ed demolicí objektu zrušeno a potrubí zaslepeno. Postup provád ní : Po výstavb nového STL 90 bude provedena tlaková zkouška a vystavena výchozí revize. Po kolaudaci nového STL 90 bude provedení p epojení nového potrubí na stávající, a to p i odstávce stávající p ípojky z provozu. P ed napojením na stávající potrubí bude toto uzav eno pomocí balonových uzáv r . Stávající potrubí DN 80 bude po p epojení zrušeno, odplyn no a demontované do šrotu. Stavební ešení : - LPe potrubí DN 90, PE 100, celková délka 94,00 m - LPe chránící potrubí DN 160, celková délka 9 + 15 + 12 = 36,00 m - KK 80, napojení na stávající odb rné za ízení - demontáž potrubí DN 80 v délce 84,00 m - uzáv r – balonovací souprava DN 100 – 2 komplety SO 505

P ELOŽKA PLYNOVODU STL 160 KM V 2,365 SIL. I/50

Stávající stav : Trasa STL plynovodu DN 160 je vedena 12,00 m. V soub hu s korytem potoka Rybní ek. P i výstavb bylo potrubí plynovodu opat eno chránící trubkou v délce 36,00 m. V zájmovém území je navržená trasa nové komunikace I/50 v etn obslužné komunikace. Komunikace I/50 k íží stávající STL 160 pod úhlem 75°a t leso násypu má v míst k ížení ší ku 45,00 m a p esahuje stávající chráni ku o 9,00 m. Podél stávající silnice I/50 je navržená nová polní cesta, která k íží koryto potoka Rybní ek (nový most). Polní cesta k íží stávající plynovod STL 160 pod úhlem 60°, polní cesta je v míst k ížení v násypu. Proto je v rámci stavby navrženo p eložka v etn nového k ížení plynovodu STL 160 s komunikací I/50 a s novou polní cestou. Navrhované ešení : a) Napojení nového STL 160 na stávající potrubí je navrženo v lomu L1. Od místa napojení je trasa vedena k lomu L2, kde se lomí a kolmo k íží navrhovanou komunikaci I/50 a k ní p ilehlou obslužnou komunikaci. Trasa je ukon ena


v lom L3 napojením na stávající potrubí. V míst k ížení s t lesem komunikace bude potrubí plynovodu STL 160 opat eno chránícím potrubím LPe 300. b) Napojení nového STL 160 na stávající potrubí je navrženo v lomu L4. Od místa napojení trasa kolmo k íží t leso polní cesty a je ukon ena v lomu L5 napojením na stávající potrubí. Potrubí STL 160 bude opat eno ochranným potrubím LPe 300. Postup provád ní : Provedou se ob navržené p eložky. Po realizaci se provede tlaková zkouška a vystaví se výchozí revize. Po kolaudaci nových STL plynovod bude provedeno p epojení nového potrubí na stávající, a to p i odstávce stávajícího plynovodu z provozu. Stávající potrubí STL 160 se p ed lomem L3 a za lomem L4 uzav e pomocí balonovací soupravy a mezilehlé potrubí se odplyní. Po p epojení se nové potrubí odvzdušní p es armaturu balonového uzáv ru a plynovod se uvede do provozu. Stávající potrubí DN 160 se po p epojení zruší a demontuje v etn chráni ek.

Stavební ešení : - LPe potrubí DN 160, PE 100, celková délka 71 + 17 = 88,00 m - LPe chránící potrubí DN 300, celková délka 48 + 16 = 64,00 m - demontáž potrubí DN 160 v délce 27,00 a v délce 67,00 m v etn chráni ky délky 36,00 m 6 ŽELEZNICE ---------------------------SO 601 P ELOŽKA TRAT

D BRNO – VLÁRSKÝ PR SMYK, ŽELEZNI NÍ SPODEK

P eložka trat D mezi železni ní stanicí Bu ovice a ŽST Nevojice je vyvolána odsunem silnice I/50 od zástavby p ím stské ásti Vícemilice. Zahrnuje úsek mezi drážními km 34,143 a 35,872. Za átek a konec p eložky navazující na sou asný stav je mezi stávajícími železni ními mosty p es eku Litavu. V sou asné dob je tra dvoukolejná s výhledem na elektrizaci. Celková délka p eložky je 1 729 m. Objekt zahrnuje železni ní spodek. Jelikož se jedná o jeden z hlavních objekt stavby, je dokumentace p eložky trat zpracovaná samostatn v etn podrobného popisu v technické zpráv objektu SO 601 v ásti B, p íloha 7. SO 602 P ELOŽKA TRAT

D BRNO – VLÁRSKÝ PR SMYK, ŽELEZNI NÍ SVRŠEK

P eložka trat D mezi železni ní stanicí Bu ovice a ŽST Nevojice je vyvolána odsunem silnice I/50 od zástavby p ím stské ásti Vícemilice. Zahrnuje úsek mezi drážními km 34,143 a 35,872. Za átek a konec p eložky navazující na sou asný stav je mezi stávajícími železni ními mosty p es eku Litavu. V sou asné dob je tra dvoukolejná s výhledem na elektrizaci. Celková délka p eložky je 1 729 m. Objekt zahrnuje železni ní svršek. Jelikož se jedná o jeden z hlavních objekt stavby, je dokumentace p eložky trat zpracovaná samostatn v etn podrobného popisu v technické zpráv objektu SO 601 v ásti B, p íloha 7. PS 611 SV TELNÉ VÝSTRAŽNÉ ZA ÍZENÍ P EJEZDU V KM 34,772 Na stávajícím úseku trat D dot eném výstavbou je úrov ový p ejezd v km 34,768 zabezpe en výstražným za ízením PZS 3S se dv ma výstražníky a s bílým aktivním sv tlem. Anzlace je zajkišt na soubory ASE. Za ízení je typu AŽD 71-702/804 z roku 1973. Automatická funkce je odvozena od spolupráce s dvoupasovými kolejovými obvody 50 Hz s relé DSŠ-12. Kolejové obvody vyhovují provozu osobních vlak s topnými proudy. Plná indikace a ovládání jsou umíst ny na St.1 v ŽST Bu ovice a v dopravní kancelá i je pouze zjednodušená indikace kontroly innosti. Nový úrov ový p ejezd bude zabezpe en rovn ž PZS 3S s aktivním bílým sv tlem systému AŽD 71 a anulace bude zajišt na soubory ASE 5. Vnit ní za ízení bude umíst no ve zd ném releovém domku v km 34,780 (objekt SO 702). P ípojka NN je samostatným objektem SO 442. Kontrola innosti bude zajišt na diagnostickým za ízením systému REMOTE Fy AK signál, který zobrazí provozní i poruchové stavy v dopravní kancelá i ŽST Bu ovice. Podrobnosti objektu jsou dokumentovány v ásti B, p íloha 7.


PS 612 ÚPRAVA ZABEZPE OVACÍHO ZA ÍZENÍ ŽST Bu ovice je mezilehlou stanicí na trati Brno – Vlárský pr smyk se 4 dopravními a 3 manipula ními kolejemi. Ze stanice odbo ují 3 vle ková kolejišt . Stanice je vybavena elektromechanickým zabezpe ovacím za ízením s mechanickými náv stidly. Provoz je ízen ídícím p ístrojem umíst ným v dopravní kancelá i a dv ma závislými stav dly st.1, St.2. Ze St.1 se také mechanickým pohonem ovládají mechanické závory v km 33,952. V km 33,521 je úrov ové k ížení se stávající silnicí II/431 zabezpe ené automatickými závorami. Vnit ní za ízení je umíst no v releovém domku u St.1. Do tra ového úseku dot eného výstavbou zasahuje poloha mechanické p edv sti P L v km 34,499 a její drátovod. Indikace a nouzové ovládání p ejezdu na trati v km 34,778 je z kolejové desky umíst né na bo ní st n služební místnosti St.1 spole n s místním p ejezdem v km 33,521. Zjednodušené indikace bez možnosti nouzového ovládání jsou na kolejové desce v dopravní kancelá i umíst né na st n vpravo vstupních dve í. Na boku této desky jsou umíst ny i 2 elektromagnetické zámky pro klí e 10/11 a 14A/E1. V dopravní kancelá i je ve zkušebním provozu diagnostické za ízení pro všechny p ilehlé tra ové p ejezdy. Jelikož do tra ového úseku dot eného výstavbou zasahuje poloha mechganické p edv sti P L v km 34,499 a její drátovod, je nutno na nové p eložce u koleje . 2 postavit novou p edv st P L. Z d vod stanovených p íslušnými normami a p edpisy platnými pro rezort D, je nutné, aby jak náv stidlo P L tak i vjezdové náv stidlo L byly sv telné. Vytvo ení podmínek pro innost t chto náv stidel vyžaduje vybudování releového domku v obvodu ŽST Bu ovice (SO 701) a zajistit v n m p íkon el.energie cca 5 kVA.. V releovém domku bude umíst no za ízení pro napájení sv telných náv stidel (usm r ova , baterie, el.rozvad a p íslušná ást reléového za ízení). Krom kabelové p ípojky NN (SO 441) bude RD propojen p íslušnými kabely s Ddopravní kancelá í, ATÚ a St. 1. V souvislosti se zrušením obou mechanických náv stidel a mechanických závor v km 33,952 budou ze stav dlového p ístroje sneseny p íslušné páky a bude zrušen i mechanický pohon závor. Pro ovládání sv telného vjezdového náv stidla L a jeho p edv sti P L bude p íslušná mechanická ást p ístroje zrekonstruována. Ovládání náv stidel bude zajišt no náv stní kli kou. Indikace a diagnostika p ejezdu v km 34,772 bude zapracována do nového za ízení REMOTE Fy AK signál, který v dob výstavby již bude v plném provozu. Nov pokládané kabely v obvodu stanice budou ve sm ru do St.1 uloženy do soub hu se stávající kabelovou trasou a trasa do ATÚ a DK bude stanovena nov . Všechny trasy budou výhradn na drážním pozemku. Rekonstrukce zabezpe ovacího za ízení a p epínání kabel se musí zajistit s ohledem na ROV (Rozkaz o výluce). Podrobnosti objektu jsou dokumentovány v ásti B, p íloha 7. PS 613 ÚPRAVA SD LOVACÍHO ZA ÍZENÍ D P ekládkou železni ní trat v úseku km 34,143 – 35,872 je vyvolána úprava sd lovacího za ízení. Kolem dot eného úseku trat D je veden tra ový kabel 10XN v soub hu se zabezpe ovacími kabely. Veškerá uvedená za ízení budou p eložena do nové trasy, která povede na vn jší stran koleje . 1 a do této nové trasyse položí nový kabel 10XN, který se naspojkuje na stávající v místech za átku a konce p eložky. U p emíst ného úrov ového p ejezdu se na reléovém domku umístí nový venkovní telefonní objekt, ke kterému se z tra ového kabelu ud lá vypich. P ed zahájením prací na p eložce a po jejím skon ení se musí provést m ení na kabelu. Další úprava sd lovacího za ízení se uskute ní u náv stidla v km 33,790. Stávající mechanické náv stidlo se zam ní za nové – sv telné (sou ást SO 612). U tohoto náv stidla se vybuduje nový telefonní objekt na sloupku, který bude p ipojen ze stávajícího tra ového kabelu. Podrobnosti objektu jsou dokumentovány v ásti B, p íloha 7.

7 POZEMNÍ OBJEKTY ----------------------------------------SO 701 RELEOVÝ DOMEK V KM 33,358 Releový domek bude vybudován v obvodu ŽST Bu ovice v km 33,358 trat D pro umíst ní zabezpe ovacího za ízení. Domek bude umíst n v zahrad , kterou udržuje ŽST ve vzdálenosti 9 m od stávající výpravní budovy za ekárnou. Jedná se o drobnou zd nou stavbu p dorysných rozm r 6,05 x 3,8 m se sedlovou st echou. Podrobnosti objektu jsou dokumentovány v ásti B, p íloha 7.


SO 702 RELEOVÝ DOMEK V KM 34,780 Pro umíst ní zabezpe ovacího za ízení v blízkosti úrov ového p ejezdu D v km 34,780 bude vybudován releový domek. Domek je navržen jako drobná zd ná stavba o p dorysných rozm rech 3,8 x 3,8 m se sedlovoou st echou. Podrobnosti objektu jsou dokumentovány v ásti B, p íloha 7. SO 711 OPLOCENÍ AREÁLU UP v km 2,332 – 2,457 Výstavbou p eložky silnice I/50 dochází k zásahu do areálu bývalých UP-závod na n kolika místech. V sou asné dob je ást areálu ve vlastnictví soukromých firem, ást areálu je nevyužívaná. V úseku podél trasy p eložky sil. I/50 vpravo v oblasti p ed k ížením se silnicí III/0507 (ulice Sokolovská) je navíc vedena polní cesta pro zp ístupn ní pozemk odd lených stavbou (objekt SO 136), na kterou navazuje úprava stávající ásti sou asné ú elové komunikace bývalého areálu UP (objekt SO 141) zajiš ující p ístup ke koteln . Na hranici trvalého záboru podél cesty SO 141 bude areál oplocen. Z d vod rozhledu p ilehlé k ižovatky s ul. Sokolovskou je navržen pr hledný plot z drát ného pletiva. Sou ástí objektu jsou jsou troje vjezdová vrata a jedny vchodová vrátka v míst p erušení plotu u p í ného napojení komunikace. Za átek oplocení (ve vztahu k SO 101 km 2,534 vpravo) navazuje na stávající plot, konec oplocení je u rohu stávajícího plechového objektu. Celková délka oplocení v etn vrat a vrátek 152 m SO 712 OPLOCENÍ AREÁLU VAK Areál VaK mezi SPH na ulici Slovenské a ekou Litavou bude áste n dot en výstavbou p eložky silnice II/431 (objekt SO 102.1). Na hranici trvalého záboru se osadí nové oplocení z drát ného pletiva v délce 30 m. 713

OPLOCENÍ ZAHRADY P. . 567

P eložka eky Litavy v oblasti zaúst ní potoka Klobou ka vyvolává zábor zahrady p. . 567. Na hranici trvalého záboru se pozemek opat í oplocením z drát ného pletiva v délce 100 m. 714


Výstavbou p eložky silnice I/50 v oblasti ohrani ené tratí D a potokem Klobou ka dojde k záboru parcely .177. Aby uvedená parcela z stala zp ístupn na, je navíc nutno vybudovat p ístupovou cestu (objekt SO 146). Náhradou za stávající oplocení se v rámci stavby provede nové oplocení z drát ného pletiva. Jeho sou ástí bude úprava stávajícího plotu vedeného podél trat D s vraty a vrátky za mostem p es potok Klobou ka. Délka oplocení podél p eložky I/50 je 130 m, podél Klobou ky 50 m (v etn vrat a vrátek 6 m), podél trat D 150 m, podél Litavy 25 m. Celková délka 355 m. 715


Úpravou místní komunikace Vícemilice (SO 107) bude dot en roh zahrady p. . 555. Na rozhraní trvalého záboru bude z ízen plot z drát ného pletiva s vchodovými vrátky. Délka oplocení v etn vrátek je 18 m. 716

OPLOCENÍ POZEMKU P. . 541

Úpravou místní komunikace Vícemilice (SO 107) dojde k zásahu do pozemku p. . 541. Pozemek bude na hranici trvalého záboru oplocen plotem z drát ného pletiva s vrátky pro vjezd. Délka oplocení v etn vrátek je 18 m. SO 717 OPLOCENÍ AREÁLU TOMAS Areál bývalé SAD, v sou asnosti soukromé firmy TOMAS, bude dot en objektem úpravy komunikace (SO 141) zajiš ující p ístup do objekt va reálu bývalých UP-závod . Podél komunikace v návaznosti na stávající kovové oplocení bude na hranici trvalého záboru z ízeno oplocení nové s ukon ením u rohu plechové haly. Celková délka oplocení z plonost nné ocelové konstrukce je 60 m.


SO 718 OPLOCENÍ AREÁLU UP v km 2,534 – 2,966

P eložka silnice I/50 v úseku mezi ulicemi Sokolovská a Nádražní po pravé stran ve sm ru stani ení zasahuje do areálu bývalých UP-závod . Stávající oplocení podél eky Litavy bude odstran no a vybuduje se oplocení nové z plonost nné ocelové konstrukce výšky 2 m. První ást oplocení od ulice Sokolovské k rohu výrobní haly má délku 30 m. Druhá ást oplocení od rohu výrobní haly k místu ukon ení u domku na p. . 304 ulice Nádražní má délku 326 m. Celková délka oplocení je 356 m, p ístup do areálu je z ulice Nádražní. SO 731 ÚPRAVA ŠTÍTU DOMU NA PARCELE

. 304

Stávající domek na ulici Nádražní po demolici sousedního domku se opat í zateplením štítové strany a úpravou fasády omítnutím. Celková plocha úpravy 60 m2 SO 732 ÚPRAVA ŠTÍTU DOMU NA PARCELE

. 123

Stávající objekt obchodu s potravinami na ulici Nádražní po demolici sousedního domku se opat í zateplením štítové strany a úpravou fasády omítnutím. Celková plocha úpravy 75 m2 SO 741 ÚPRAVA OKEN DOMU SOKOLOVSKÁ 581 Protihlukové opat ení pro útlum hluku vnit ního prostoru spo ívající ve vým n stávajících oken za plastová u obytných místností s p edpokládaným p ekro eník hlukových limit . P tikomorový profil rámu i okenních k ídel s možností mikroventilace a ventilace v rámu – posuvná m ížka v dolním rámu. Použití zvukov izola ního skla s minimálním zvukovým útlumem 35 dB, okenní výpl s izola ním dvojsklem o tl. skel 48 mm. Po et oken a rozm ry : 1 ks 1,8 x 1,4 m = 2,5 m2 3 dílná 2 1,2 x 1,4 m = 3,4 m2 2 dílná 1 1,2 x 1,4 m = 1,7 m2 2 dílná 1 0,7 x 0,7 m = 0,5 m2 1 dílná ---------------------------------------celkem 8,1 m2 SO 742 ÚPRAVA OKEN DOMU SOKOLOVSKÁ 564 Protihlukové opat ení pro útlum hluku vnit ního prostoru spo ívající ve vým n stávajících oken za plastová u obytných místností s p edpokládaným p ekro eník hlukových limit . P tikomorový profil rámu i okenních k ídel s možností mikroventilace a ventilace v rámu – posuvná m ížka v dolním rámu. Použití zvukov izola ního skla s minimálním zvukovým útlumem 35 dB, okenní výpl s izola ním dvojsklem o tl. skel 48 mm. Po et oken a rozm ry : 2 ks 1,0 x 1,2 m = 2,4 m2 2 dílná 3 1,1 x 2,0 m = 6,6 m2 4 dílná 1 1,6x 2,0 m = 3,2 m2 6 dílná ----------------------------------------celkem 12,2 m2 SO 743 ÚPRAVA OKEN DOMU ZÁMECKÁ 457 Protihlukové opat ení pro útlum hluku vnit ního prostoru spo ívající ve vým n stávajících oken za plastová u obytných místností s p edpokládaným p ekro eník hlukových limit . P tikomorový profil rámu i okenních k ídel s možností mikroventilace a ventilace v rámu – posuvná m ížka v dolním rámu. Použití zvukov izola ního skla s minimálním zvukovým útlumem 35 dB, okenní výpl s izola ním dvojsklem o tl. skel 48 mm. Po et oken a rozm ry : 5 ks 1,7 x 1,4 m = 11,9 m2 3 dílná 1 1,2 x 1,7 m = 2,0 m2 3 dílná 1 0,7 x 1,4 m = 1,0 m2 1 dílná -----------------------------------------celkem 14,9 m2


SO 744 ÚPRAVA OKEN DOMU ZÁMECKÁ 456 Protihlukové opat ení pro útlum hluku vnit ního prostoru spo ívající ve vým n stávajících oken za plastová u obytných místností s p edpokládaným p ekro eník hlukových limit . P tikomorový profil rámu i okenních k ídel s možností mikroventilace a ventilace v rámu – posuvná m ížka v dolním rámu. Použití zvukov izola ního skla s minimálním zvukovým útlumem 35 dB, okenní výpl s izola ním dvojsklem o tl. skel 48 mm. Po et oken a rozm ry : 2 ks 1,7 x 1,4 m = 4,8 m2 3 dílná SO 745 ÚPRAVA OKEN DOMU NÁDRAŽNÍ 598 Protihlukové opat ení pro útlum hluku vnit ního prostoru spo ívající ve vým n stávajících oken za plastová u obytných místností s p edpokládaným p ekro eník hlukových limit . P tikomorový profil rámu i okenních k ídel s možností mikroventilace a ventilace v rámu – posuvná m ížka v dolním rámu. Použití zvukov izola ního skla s minimálním zvukovým útlumem 35 dB, okenní výpl s izola ním dvojsklem o tl. skel 48 mm. Po et oken a rozm ry : 1 ks 1,7 x 1,5 m = 2,6 m2 3 dílná 1 2,2 x 1,5 m = 3,3 m2 4 dílná 1 2,0 x 1,1 m = 2,2 m2 4 dílná -----------------------------------------celkem 8,1 m2 SO 746 ÚPRAVA OKEN DOMU .p. 188 VÍCEMILICE Protihlukové opat ení pro útlum hluku vnit ního prostoru spo ívající ve vým n stávajících oken za plastová u obytných místností s p edpokládaným p ekro eník hlukových limit . P tikomorový profil rámu i okenních k ídel s možností mikroventilace a ventilace v rámu – posuvná m ížka v dolním rámu. Použití zvukov izola ního skla s minimálním zvukovým útlumem 35 dB, okenní výpl s izola ním dvojsklem o tl. skel 48 mm. Po et oken a rozm ry : 2 ks 1,6 x 1,5 m = 4,8 m2 3 dílná 2 1,6 x 1,4 m = 4,5 m2 3 dílná -----------------------------------------celkem 9,3 m2 8 OSTATNÍ OBJEKTY ----------------------------------------

SO 801 VEGETA NÍ ÚPRAVY KM 0,0 -3,1 Objekt SO 801 eší vegeta ní doprovod na svazích hlavní komunikace, v prostorech p eložek místních komunikací a toku Litavy. Úsek p eložky sil. I/50 v km 0,000-3,100 prochází rovinatou krajinou charakterizovanou nadmo skou výškou 220 m, mírn vlhkým a teplejším klimatem s pr m rnou ro ní teplotou 8,8 stup C. V niv eky Litavy p evažují úseky velkoplošn obhospoda ované orné p dy, v úseku km 2,0-2,5 se k orné p d p idávají plochy záhumenk a v km 2,5-3,1 území zahrad, ruderální lada, zatravn né b ehy Litavy a náletové skupiny d evin v prostorech výrobního závodu. K výsadbám jsou navrhovány p edevším domácí druhy d evin odpovídající vegeta nímu stupni a místním klimatickým podmínkám. V daném prostoru liniové stavby budou plnit p edevším funkce hygienické, stabiliza ní, dopravn -technické a krajiná sko-ekologické. Uspo ádání a technologie výsadeb ----------------------------------------Svahy hlavní komunikace : Výsadby d evin uspo ádány v adách vzdálených od sebe 1,2 m. V nich jsou ke e vysazovány na vzdálenost 0,8 m, stromy na cílové vzdálenosti cca 4 až 5 m, resp. 3 m u jehli nan a to jak v adách, tak i mezi adami. V první ad nejsou stromy vysazovány. ady dle prostorových podmínek uspo ádány do pás složených ze 3 ad. Pásy budou nepravideln uspo ádány a p erušovány plochami zatravn ní. V místech, kde délka svahu neumožní výsadby 3 ad, budou ke e


vysazovány v 1 až 2 adách. Vzdálenost výsadeb od krajnice bude 3 m. Stromové patro bude dle dispozice koncipováno do v tších i menších rozvoln ných skupin. Po výsadb se doporu uje ady o ší ce 0,5 m mul ovat drcenou borkou.

Výsadby alejové : Podél k ižujících komunikací a v místech, kde ší ka t lesa neumož uje založení kompaktn jších výsadeb je vzdálenost d evin 10 až 12 m dle druhu a vzr stnosti s preferencí dlouhov kých d evin. U výp stk zap stovaná korunka, výška kmene min. 2,20 m. Mul ování místy o ploše 1 m2. Výsadby podél p eložek vodote e : Dle prostorových možností budou výsadby koncipovány jako kombinace rozvoln ných skupin ke se stromovým patrem a kompaktních dlouhov kých d evin. Veškeré výsadby v prostoru za b ehovou hranou, maximáln 1 m pod ní. Ke e na vzdálenost 1 m a stromy 4 až 5 m. V p ípad rozší ených prostorových možností budou výsadby sm ovat k vybudování lokálního oboustranného biokoridoru kolem Litavy o ší ce cca 10 m. Seznam navrhovaných d evin -----------------------------------Stromy listnaté : ACER CAMPESTRE, ACER PLATANOIDES, ALNUS GLUTINOSA, BETULA VERRUCOSA, CARPINUS BETULUS, FRAXINUS EXCELSIOR, POPULUS NIGRA, POPULUS TREMULA, PRUNUS AVIUM, PRUNUS PADUS, QUERCUS PETRAEA, QUERCUS ROBUR, SALIX ALBA, SORBUS ARIA, SORBUS TORMINALIS, TILIA CORDATA, TILIA PLATYPHYLLA Stromy jehli naté : PINUS NIGRA, PINUS SILVESTRIS, TAXUS BACCATA Ke e listnaté : ACER CAMPESTRE, ACER TATARICUM, CORNUS MAS, CORNUS SANGUINEA, CORYLUS AVELLANA, CRATAEGUS MONOGYNA, EUONYMUS EUROPAEUS, LIGUSTRUM VULGARE, LONICERA XYLOSTEUM, PRUNUS PADUS, PRUNUS SPINOSA, RHAMNUS FRANGULA, RIBES ALPINUM, ROSA CANINA, ROSA RUGOSA, SALIX sp., VIBURNUM LANTANA, VIBURNUM OPULUS P edpokládá se dodržení všech agronomických lh t a požadavk na realizaci vegeta ních úprav.

SO 802 VEGETA NÍ ÚPRAVY KM 3,5 – 5,483 Objekt SO 801 eší vegeta ní doprovod na svazích hlavní komunikace, p eložky Litavy a místní komunikace v km 4,4. Úsek p eložky sil. I/50 v km 3,500-5,483 prochází rovinatou krajinou charakterizovanou nadmo skou výškou 220 m, mírn vlhkým a teplejším klimatem s pr m rnou ro ní teplotou 8,8 stup C. Za átek úseku je charakterizován plochami sad – záhumenk s výsadbami ovocných d evin a zahrádká skou kolonií pro p stování zeleniny. Po p ekro ení Litavy jde komunikace v prostoru mezi obcí Vícemilice a p ekládanou železni ní tratí až do konce úseku. Toto území je velkoplošn obhospoda ováno zem d lskou výrobou s minimálním podílem vzrostlé zelen . K výsadbám jsou navrhovány p edevším domácí druhy d evin odpovídající 2.vegeta nímu stupni a místním podmínkám. V daném prostoru liniové stavby budou d eviny plnit funkce stabiliza ní, hygienické, izola n -asana ní s cílem vhodného za len ní technického díla do horizontu krajiny. Uspo ádání a technologie výsadeb ----------------------------------------Násypové svahy : Výsadby ke budou uspo ádány v adách vzdálených od sebe 1,2 m. V nich budou vysazovány na vzdálenost 0,8 m. Stromové patro dle prostorových možností ve v tších skupinách s kombinací soliter na cílové vzdálenosti 4 až 5 m. ady budou uspo ádány do pás složených ze 3 ad, které budou nepravideln azeny a p erušovány plochami zatravn ní. Vzdálenost výsadeb od krajnice 3 m, v první ad nebudou stromy vysazovány. V místech, kde délka svahu neumožní


tento typ výsadeb, budou d eviny vysazovány pouze v 1 až 2 adách (dopln k protihlukových opat ení). Výsadbové ad mul ovat drcenou borkou o síle vrstvy 5 až 10 cm.

Výsadby alejové : Podél k ižujících komunikací a v místech, kde ší ka t lesa neumož uje založení víceetážových kompaktních výsadeb, je vzdálenost d evin 10 až 12 m dle druhu a vzr stnosti. P ednost mají d eviny dlouhov ké. U výp stk zap stovaná korunka ve výši min. 2,20 m. Výsadby podél p eložek vodote e : V prostoru mezi p eložkou toku a komunikací realizovat kompaktní ke ové výsadby se stromovým patrem. V p ípad rozší ení prostorových možností na levém b ehu vybudovat koridor zelen o ší ce min. 5 až 10 m. Výsadby umístit do prostoru za b ehovou hranou, maximáln 1 m pod ní. Ke e na vzdálenost 1 až 1,5 m a stromy 4 až 5 m. Seznam navrhovaných d evin -----------------------------------Stromy listnaté : ACER CAMPESTRE, ACER PLATANOIDES, ALNUS GLUTINOSA, BETULA VERRUCOSA, CARPINUS BETULUS, FRAXINUS EXCELSIOR, POPULUS TREMULA, PRUNUS AVIUM, QUERCUS PETRAEA, SORBUS ARIA, TILIA CORDATA Stromy jehli naté : PINUS NIGRA, PINUS SILVESTRIS Ke e listnaté : CORNUS MAS, CORNUS SANGUINEA, CORYLUS AVELLANA, CRATAEGUS MONOGYNA, CRATAEGUS OXYCANTHA, EUONYMUS EUROPAEUS, LIGUSTRUM VULGARE, LONICERA XYLOSTEUM, PRUNUS SPINOSA, RHAMNUS CATHARTICUS, RHAMNUS FRANGULA, ROSA CANINA, VIBURNUM LANTANA, VIBURNUM OPULUS P edpokládá se dodržení všech agronomických lh t a požadavk na realizaci vegeta ních úprav. SO 803 VEGETA NÍ ÚPRAVY P EL. SIL. II/431 V km 3,340 k íží p eložku silnice I/50 mimoúrov ov p eložka silnice II/431 s p emost ním Litavy a trat D Brno – Vlárský pr smyk. Objekt SO 803 eší návrh vegeta ních úprav na násypových svazích p eložky II/431 a vnit ním oku MÚK. Oblast se nachází v nadmo ské výšce 220 až 225 m v niv eky Litavy, pr m rná ro ní teplota 8,8 stup C. B ehy eky jsou zatravn ny, s minimálním zastoupením vzrostlé zelen , po pravé stran extenzívní sady, záhumenky s ur itým podílem orné p dy pro p stování zeleniny a zatravn ných pás s výsadbami ovocných d evin. Za železni ní tratí je plocha orné p dy velkoplošn obhospoda ovaná. Po pravé stran postup do centra p es áste n urbanizované území bez výrazn jší vzrostlé zelen . K výsadbám jsou navrhovány p edevším domácí druhy d evin odpovídající místním klimatickým podmínkám a vegeta nímu stupni. V daném prostoru liniové stavby budou d eviny plnit funkce stabiliza ní, hygienické, izola n asana ní s cílem za lenit vhodn technické dílo do okolního prost edí. Uspo ádání a technologie výsadeb ----------------------------------------Násypové svahy : Výsadby ke budou uspo ádány v adách vzdálených od sebe 1,2 m. V nich budou sázeny na vzdálenost 0,8 m. Stromové patro ve velkých rozvoln ných skupinách, jednotlivé d eviny na cílové vzdálenosti 4 až 5 m a to jak v adách, tak i mezi adami. Vzdálenost výsadeb od krajnice 3 m, v první ad nebudou stromy vysazovány. Jelikož jde o násypové svahy v tších rozm r , budou ady azeny do pás složených ze 3 až 5 ad a mezi nimi bude cca 3 m široký volný prostor stabilizovaný pouze zatravn ním. Jednotlivé ady budou mul ovány drcenou borkou o síle vrstvy 5 až 10 cm a ší ce pásu 0,50 m. Prostor mimoúrov ové k ižovatky :


Na vnit ní ploše k ižovatkové v tve doporu ujeme kombinaci volných travnatých ploch, menších stromových skupin a soliter. Skupiny ke ve form zahušt ných výsadeb jen jako dopln k sm rovat na okraje tohoto prostoru. U stromových d evin dát p ednost výp stk m ve v tších kategoriích.

Seznam navrhovaných d evin -----------------------------------Stromy listnaté : ACER CAMPESTRE, ACER PLATANOIDES, ACER PSEUDOPLATANUS, ALNUS GLUTINOSA, FRAXINUS EXCELSIOR, POPULUS TREMULA, QUERCUS PETRAEA, SORBUS ARIA, TILIA CORDATA Ke e listnaté : CORNUS MAS, CORNUS SANGUINEA, CORYLUS AVELLANA, LIGUSTRUM VULGARE, LONICERA XYLOSTEUM, PRUNUS SPINOSA, RIBES ALPINUM, SYMPHORICARPOS ALBUS,VIBURNUM LANTANA P edpokládá se dodržení všech agronomických lh t a požadavk na realizaci vegeta ních úprav.

SO 811 HOSPODA ENÍ S ORNICÍ (Z.Ú.- KM 0,9) Objekt zahrnuje manipulaci s kulturními vrstvami zem d lské p dy získaných z ploch trvalého a do asného záboru ZPF na katastrálním území Marefy. a) Manipulace s ornicí : Ornice bude snímána v tlouš kách 0,25 až 0,35 m. Z ploch trvalého záboru se získá 14 059 m3 ornice, z do asného záboru 7 576 m3 ornice. Z celkového množství ornice 21 635 m3 bude na skládce v blízkosti stavby (na okraji manipula ního pruhu km 0,0-0,9 p eložky silnice I/50) ponecháno 487 m3 ornice pro rekultivaci plochy zbývajícího p vodního koryta eky Litavy po provedení její p eložky a 7576 m3 ornice pro rekultivaci do asn zabraných ploch. Zbývající p ebytek 13 572 m3 bud rozvezen na pozemky ZPF v okolí stavby do 1 až 5 km podle dispozic uvedených v zem d lské p íloze. b) Manipulace s podornicí : Sou ástí objektu je i sejmutí podornice z ploch trvalého záboru v tl. 0,15 až 0,20 m, která bude rovn ž uskladn na podél okraje manipula ního pruhu p eložky silnice I/50 a v záv ru stavby použita pro ohumusování svah . Celkové množství podornice iní 6 704 m3. Z tohoto množství se pro ohumusování svah objekt SO 101,121, 301 (4 770 m3) a pro vegeta ní úpravy SO 801 (900 m3) podornice ponechá na okraji manipula ních pruh , tj. celkem 5 670 m3. P ebytek 1 034 m3 se využije na povážení zem d lských pozemk .

SO 812 HOSPODA ENÍ S ORNICÍ (KM 0,9-3,8) P edm tem objektu je manipulace s kulturními vrstvami zem d lské p dy získaných z ploch trvalého a do asného záboru ZPF na katastrálním území Bu ovice. a) Manipulace s ornicí : Ornice bude snímána v tlouš kách 0,30 až 0,35 m. Z ploch trvalého záboru se získá 37 975 m3 ornice, z do asného záboru 5 801 m3 ornice. Z celkového množství ornice 43 776 m3 bude na skládce v blízkosti stavby (na okraji manipula ního pruhu km 0,0-0,9 p eložky silnice I/50) ponecháno 5 801 m3 ornice pro rekultivaci do asn zabraných ploch. Zbývající p ebytek 37 975 m3 bude rozvezen na pozemky ZPF v okolí stavby do 5 km podle dispozic uvedených v zem d lské p íloze. b) Manipulace s podornicí : Sou ástí objektu je i sejmutí podornice z ploch trvalého záboru v tl. 0,20 až 0,25 m , která bude uskladn na podél okraje manipula ního pruhu p eložky silnice I/50 a v záv ru stavby použita pro ohumusování svah . Celkové množství podornice iní 21 623 m3. Z tohoto množství se pro ohumusování objekt SO 101,102.1, 106, 302, 303 (15 750 m3) a vegeta ní úpravy SO 802 (2 700 m3) ponechá na okraji manipula ních pruh 13 480 m3 tj. celkem 18 450 m3. Zbývajících 3 173 m3 podornice se využije na povážení zem d lských pozemk .


SO 813 HOSPODA ENÍ S ORNICÍ (KM 3,8-K.Ú.) P edm tem objektu je manipulace s kulturními vrstvami zem d lské p dy získaných z ploch trvalého a do asného záboru ZPF na katastrálním území Vícemilice. a) Manipulace s ornicí : Ornice bude snímána v tlouš kách 0,25 až 0,30 m. Z ploch trvalého záboru se získá 26 615 m3 ornice, z do asného záboru 3 416 m3 ornice. Z celkového množství ornice 30 031 m3 bude na skládce v blízkosti stavby (na okraji manipula ního pruhu km 3,8-K.Ú. p eložky silnice I/50) ponecháno 4 696 m3 ornice pro rekultivaci zrušeného t lesa D a 3 416 m3 ornice pro rekultivaci do asn zabraných ploch. Zbývající p ebytek 21 919 m3 bude rozvezen na pozemky ZPF v okolí stavby do 5 km podle dispozic uvedených v zem d lské p íloze. b) Manipulace s podornicí : Sou ástí objektu je i sejmutí podornice z ploch trvalého záboru v tl. 0,15 až 0,25 m , která bude uskladn na podél okraje manipula ního pruhu p eložky silnice I/50 a v záv ru stavby použita pro ohumusování svah . Celkové množství podornice iní 21 191 m3. Z tohoto množství se pro ohumusování objekt SO 101,122, 602 a pro vegeta ní úpravy SO 803 ponechá na okraji manipula ních pruh (9480 m3 + 1400 m3) celkem 10 880 m3. Zbývajících 10 311 m3 podornice se využije na povážení zem d lských pozemk . SO 821 ODSTRAN NÍ ŽELEZNI NÍHO SVRŠKU Po realizaci p eložky trat D a jejím uvedení do provozu se provede odstran ní železni ního svršku. Rozebraný materiál (koleje, pražce, upev ovadla) budou odvezeny na místo požadované správcem trat D. Následující úpravy v etn odstran ní železni ního svršku jsou zehrnuty do samostatného objektu SO 052 technické rekultivace. Celková délka rozebrání železni ního svršku je 3419 (z toho 1702 m kolej . 1, 1717 m kolej .2). Demontáž konstrukcí kovových 684 t Bourání konstrukcí d ev ných 255 m3

10

ZÁV R

Pro vypracování dalšího stupn projektové dokumentace je nutné zajišt ní následujících dopl ujících podklad : 1) 2) 3) 4)

Podrobný geologický pr zkum Podrobné zam ení kolejišt pro p eložku trat D (zam ení území bylo fotogrametricky realizováno v roce 2005 – podklady D, st edisko železni ní geodezie Olomouc) Korozní pr zkum Z ízení bodového pole pro vyty ení stavby

Ing.Pavel Müller,HIP, leden 2008

DOKLADY (PARÉ 0,5,6,DÚR2005)

Recommend Documents