DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM NEZBYTNÝ PODKLAD PRO OPRAVY VOZOVEK

Školení o evropských a českých normách pro stavbu vozovek


Asfaltové směsi a vrstvy (SENS 9)


DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM – NEZBYTNÝ PODKLAD PRO OPRAVY VOZOVEK Ing. Václav Neuvirt, CSc. NIEVELT-Labor Praha, spol. s r.o. 12.2.2015, 19.2.2015, 26.2.2015, 05.3.2015, 12.3.2015, 19.3.2015, 26.3.2015,

22 % - 2003 38 % - 2013 49 % - 2003 64 % - 2013

Plzeň Brno České Budějovice Olomouc Jihlava Praha Dříteč u Pardubic

2





Proč diagnostický průzkum ?

Proč diagnostický průzkum ? Příklad úseku silnice II. třídy

km 0,000

km 0,300

km 0,500

Nehomogenita konstrukcí vozovek v podélném směru Nehomogenita konstrukcí vozovek v příčném směru 3

4







5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 bez provedení diagnostického průzkumu

bez provedení diagnostického průzkumu

Náklady na budoucí údržbu/opravy

6





DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVEK


Ø TP 87 Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek, Ø Povinnost vyplývající z evropských programů [ ROP, OPD a pod.], Ø Zajištění technicky správné a ekonomicky optimální údržby resp. opravy.

Požadavek předpisové základny 7

Náklady na diagnostický průzkum

Nedostatek zdrojů na opravy a údržbu

Špatná údržba povrchového odvodnění 5

Náklady na opravu

s provedením diagnostického průzkumu

8





DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVEK PODROBNÉ ZADÁNÍ DIAGNOSTICKÉHO PRŮZKUMU

DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVEK PODROBNÉ ZADÁNÍ DIAGNOSTICKÉHO PRŮZKUMU

Co musí být obsahem zadání :

Co musí být obsahem zadání :

Ø označení pozemní komunikace,

Ø návrhová úroveň porušení,

Ø přesná definice úseku [staničení od-do, uzlové body apod.],

Ø minimální návrhová životnost opravy,

Ø předpokládaná konstrukce vozovky v definovaném úseku a velikost dopravního zatížení,

Ø upřesňující požadavky [např. použité druhy asfaltových směsí, asfaltových pojiv, druh podkladní vrstvy apod.].

Ø pro potřeby výběrového řízení přesný rozsah zadávaného diagnostického průzkumu [tj. např. počet jádrových vývrtů průměru 150 mm na 1 km, krok měření únosnosti, počet kopaných resp. vrtaných hloubkových sond a rozsah laboratorních rozborů, Ø nedestruktiní kontinuální měření [georadarové měření, digitální dokumentace stavu povrchu včetně stavu povrchového odvodnění apod.],

9

10






DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVEK ZPRACOVÁNÍ PROGRAMU DIAGNOSTICKÉHO PRŮZKUMU PRO ZADÁNÍ ZAKÁZKY Platný zákon pro zadávání veřejných zakázek je za současného stavu pro zadávání diagnostických průzkumů spíše překážkou než pomocníkem. Důvod tohoto konstatování :

11

12






DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVEK Příklad předepsané četnosti úkonů v zadání pro provedení diagnostického průzkumu /komunikace délky 3,730 km / : Druh úkonu Vizuální prohlídka s digitálním záznamem stavu [km]

3,730

Rázová zatěžovací zkouška (FWD) [měř. bod]

74 [à 50 m]

Jádrový vývrt [ks]

11 [à 340 m]

Vrtaná hloubková sonda [ks]

4 [à 933 m]

Kontinuální georadarové měření [km]

Minimální množství materiálu pro provedení objektivních laboratorních zkoušek [rozborů] podle příslušných předpisů :

Četnost

Druh materiálu

Minimální hmotnost

Minimální počet vývrtů/sond Ø 150 mm

3,730

Asfaltová směs [max. zrno kameniva 11 mm]

4 500 g

4

Rozbor asfaltové směsi [ks]

4

Asfaltová směs [max. zrno kameniva 22 mm]

5 000 g

5

Rozbor podložní zeminy [ks]

4

Zemina podloží [vrstva zeminy 200 mm]

12 000 g

3

Návrh způsobu a technologie opravy [v alternativách]

Nevýhoda takovéhoto zadání : Nemožnost objektivního zjištění příčin vzniku vyskytujících se poruch. 13

14






15


16






17


18






19


20







Vizuální prohlídka + měření proměnných parametrů

Multifunkční vozidlo ARAN

21

22






DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVEK Příklady odběrů jádrových vývrtů a materiálů z hloubkových sond

Odběr jádrových vývrtů, a provádění hloubkových sond

23

24







Laboratorní rozbory Dokumentace odebraných materiálů. Podle druhu porušení se stanovuje rozsah a druh laboratorních zkoušek a laboratorních stanovení pro jednotlivé konstrukční vrstvy a podloží. Provedení objektivního hodnocení dosažených výsledků laboratorních rozborů.

Zařízení pro měření únosnosti FWD

25

26







Georadarové měření Výsledek georadarového měření

27

28







Úsek č. 2 - km 15,493 - 15,568 pravá strana - jízdní pruh

15,493 15,494 15,495 15,496 15,497 15,498 15,499 15,5 15,501 15,502 15,503 15,504 15,505 15,506 15,507 15,508 15,509 15,51 15,511 15,512 15,513 15,514 15,515 15,516 15,517 15,518 15,519 15,52 15,521 15,522 15,523 15,524 15,525 15,526 15,527 15,528 15,529 15,53 15,531 15,532 15,533 15,534 15,535 15,536 15,537 15,538 15,539 15,54 15,541 15,542 15,543 15,544 15,545 15,546 15,547 15,548 15,549 15,55 15,551 15,552 15,553 15,554 15,555 15,556 15,557 15,558 15,559 15,56 15,561 15,562 15,563 15,564 15,565 15,566 15,567 15,568

Staničení [km]

0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55

Hloubka [m]

0,60 0,65 0,70

Cementový beton

Dlažba

Asfaltové souvrství

Výsledek georadarového měření

Výsledek georadarového měření

29

30






DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVEK Systém hospodaření s vozovkou [PMS]

Co nám chybí abychom mohli uvést silniční síť do referenčního stavu ?

Jeho hlavním cílem je dosažení technicky a ekonomicky optimálního využití vložených prostředků.

1. Systém hospodaření s vozovkou [PMS]

Tento je rozdělen do dvou úrovní

SÍŤOVÁ ÚROVEŇ

31

32

PROJEKTOVÁ ÚROVEŇ







SÍŤOVÁ ÚROVEŇ

PROJEKTOVÁ ÚROVEŇ

c

c

Pravidelná činnost – sledování stavu vozovek silniční sítě, kterou vyhledáváme úseky PK které nesplňují požadavky provozní způsobilosti

Návrh údržby nebo opravy úseků PK, které byly vybrány v síťové úrovni

c

c

Návrh na provedení běžné údržby, údržby a nebo opravy

Diagnostický průzkum

c

Návrh technicky správného způsobu a technologie opravy

HLAVNÍ CÍL

c

Provedení zásahu ve vhodný čas optimální technologií

33

Zpracování dokumentace

34







Co nám chybí abychom mohli uvést silniční síť do referenčního stavu ? 1. 2. 3. 4.

Systém hospodaření s vozovkou [PMS] Znalost konstrukcí vozovek v podélném a příčném směru Znalost detailního stavu povrchu vozovky a jejího okolí Portálová on line řešení – webová rozhraní, která by umožňovala např. v mapových podkladech zobrazovat určitá data – např. konstrukce vozovek 5. Zpětná vazba vzhledem k závěrům diagnostického průzkumu – do jaké míry byla využita doporučení způsobu a technologie opravy 6. Finanční zdroje. Ekologická údržba vozovky silnice III. třídy

35

36





DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVEK DĚKUJI ZA POZORNOST A TĚŠÍM SE NA DALŠÍ SHLEDÁNÍ

Možná vzdálená budoucnost 37

38

DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM NEZBYTNÝ PODKLAD PRO OPRAVY VOZOVEK

Recommend Documents