Departement Mobiliteit en Openbare Werken Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid

Departement Mobiliteit en Openbare Werken Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid Graaf de Ferrarisgebouw, Koning Albert II-laan 20 bus 2, 1000 Brussel, Telefoon : 02 553 71 24

Fax: 02 553 71 08

[email protected] http://www.mobielvlaanderen.be

1

2

Inhoud: 0. Inleiding

0.1.1.1. Het jaarverslag personenvervoer over de weg

7

1. Wettelijk Kader

1.1.1.1. Decreten van de Vlaams overheid

8

1.1.1.2. Besluiten van de Vlaamse Regering

8

1.1.1.3. Ministeriële Besluiten van de Vlaamse Overheid

8

1.1.1.3. Verordeningen van de Europese Unie

9

1.1.1.5. Richtlijnen van de Europese Unie

12

1.1.1.6. Overeenkomsten met niet-lidstaten of internationale organisaties

12

1.1.1.7. Koninklijke Besluiten

12

1.1.1.8. Ministeriële Besluiten van de Federale Overheid

19

2. Geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest vanuit of naar dit gewest

2.1. Informatie voor het hele Vlaamse Gewest

2.1.1. Vervoerbewijzen

2.1.1.1. Tarieven 01/02/2014 - 31/01/2015

25

2.1.1.2. Algemene reisvoorwaarden

29

2.1.1.3. Verplichtingen van het publiek en de reizigers

56

2.1.1.4. Overzicht derdebetalersystemen

60

3

2.1.2. Personeel

2.1.2.1. Personeel (art 13)

61

2.1.3. Klantentevredenheid

2.1.3.1. Klantentevredenheidsonderzoek(art 14) en Klantenreacties (art16)

63

2.1.4. Voertuigenpark

2.1.4.1. Voertuigenpark

67

2.1.5. Investeringen

2.1.5.1. Indicatief meerjarenprogramma 2012-2014(art 21)

73

2.1.6. Samenwerkingsovereenkomsten en de vergunningen voor grensoverschrijdend geregeld vervoer

2.1.6.1. Samenwerkingsakkoorden

73

2.1.7. Vervoergebieden

2.1.7.1. Cartografische weergave van de gemeenten in vervoergebieden (art 25)

73

2.1.7.2. Bevolking per vervoergebied(art 26)

74

2.1.7.3. Toegewezen lijnen aan de vervoersgebieden

80

2.1.8. Potentieelonderzoeken

2.1.8.1. Potentieelonderzoeken (art 28)

86

4

2.2.1. Exploitatieprojecten

2.2.1.1. Versterkingsritten (art 32

87

2.2.1.2. Afgesloten modules (art 34)

89

2.2.1.3. Netmanagement (art 35)

89

2.2.2. Aangeboden kilometers en commerciële snelheid

2.2.2.1. Aangeboden kilometers (art 37)

98

2.2.2.2. Commerciële snelheid (art 38)

99

2.2.3. Vraagafhankelijk geregeld vervoer

2.2.3.1. Uitvoeringspercentage vraagafhankelijk geregeld vervoer (art39)

106

2.2.4. Aantal reizigers en aantal abonnementen

2.2.4.1. Reizigers, Vervoerbewijzen en abonnementen (art41§1) (art41§)

108

2.2.5. Verkeer

2.2.5.1. Verkeersongevallen (art 42)

109

2.2.6. Informatieverlening

2.2.6.1. Netplannen (art 47)

110

2.2.6.2. Info hoofdhaltes (art49)

112

5

2.3. Niet gesubsidieerde vormen van geregeld vervoer waarbij de VVM optreedt als vervoerder

2.3.1.1. Niet gesubsidieerd vervoer (art 51)

112

2.4. Gesubsidieerd leerlingenvervoer georganiseerd door de VVM gewoon onderwijs

2.4.1.1. Leerlingenvervoer (art 52)

113

2.5. Doorstromingsmaatregelen van Wegbeheerders l

2.5.1. De gemeenten

2.5.1.1. Doorstromingsmaatregelen opgegeven door de gemeenten (art 46)

116

2.5.2. Het Vlaamse Gewest

2.5.2.1. Verkeerslichtenbeïnvloeding en andere maatregelen ten voordele OV

117

3. Taxidiensten

3.1. Taxidiensten

3.1.1.1. Taxidiensten samengevat (art 53)

122

3.1.1.2. Taxidiensten (art 53)

123

3.1.1.3. Diensten voor het verhuur met bestuurder samengevat (art 53)

136

3.1.1.4. Diensten voor het verhuur met bestuurder samengevat (art 53)

137

4. Definities

4.1.1.1. definities

143

Opmaak : Robert Peeters en Jurgen Silence

6

0.het jaarverslag personenvervoer over de weg Het departement Mobiliteit Openbare Werken levert via de website "Mobiel Vlaanderen" jaarlijks gegevens over personenvervoer op de weg. Dit gebeurt reeds vanaf 2004. Deze gegevens komen van alle Vlaamse gemeenten, de Vlaamse Vervoermaatschappij “de Lijn” en het departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid waaronder ook het agentschap Wegen en Verkeer. Doordat elk van de aanleveraars van de informatie het personenvervoer door hun werkzaamheden anders benaderen geeft dit rapport een samengesteld beeld uit verschillende invalshoeken over het personenvervoer over de weg in Vlaanderen. De volgorde van de rubricering is opgesteld om het "Besluit van de Vlaamse regering betreffende de rapportering over het personenvervoer over de weg" van 12 september 2003 (Belgisch staatsblad, 1 december 2003) op te volgen. Voor meer duiding en om de rapportering zo toegankelijk mogelijk te houden vindt u bij elke hoofdding een beknopte toelichting. Sommige gegevens en kengetallen zijn sinds 2004, wat gewijzigd of aangepast aan de actuele noden en het actuele beleid. Dit heeft tot gevolg dat sommige onderdelen tegenwoordig minder uitgebreid of aangepast behandeld worden. Het jaarboek bestaat uit de volgende delen : 1. het wettelijke kader met betrekking tot het personenvervoer over de weg; 2. het geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest, vanuit of naar dit Gewest; 3. de bijzondere vormen van geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest, met inbegrip van het vervoer voor eigen rekening; 4. de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder in het Vlaamse Gewest. Elk deel van het jaarboek is in gedrukte versie op eenvoudige aanvraag te verkrijgen bij de administratie:Departement Mobiliteit en Openbare Werken,Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid,Graaf de Ferrarisgebouw, Koning Albert II-laan 20 bus 2, 1000 Brussel, U kan zelf ook de onderdelen of integraal de pdf-versie zelf downloaden of afdrukken.

7

1. Wettelijk Kader

Wijzigingen die in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft zijn samengebracht in deze rubriek. De datum tussen haakjes achter iedere vermelding is de datum van publicatie in het Belgisch Staatsblad, Vlaamse Codex, enzovoort. 1.1.1.1. Decreten van de Vlaamse Overheid 4 APRIL 2014. - Decreet houdende wijziging van artikel 42, § 1, van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg (1) (B.S.12/06/2014,p.44607) Het Vlaams Parlement heeft aangenomen en Wij, Regering, bekrachtigen hetgeen volgt: Decreet houdende wijziging van artikel 42, § 1, van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg Artikel 1. Dit decreet regelt een gewestaangelegenheid. Art. 2. In artikel 42, § 1, 9°, van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg, opgeheven door het decreet van 8 mei 2009, wordt een nieuw punt 9° ingevoegd, dat luidt als volgt: "9° het voertuig dat in dienst is, met uitzondering van de vervangingsvoertuigen, is uitgerust met een kentekenplaat als vermeld in artikel 4, § 4, van het ministerieel besluit van 23 juli 2001 betreffende de inschrijving van voertuigen, gewijzigd bij de ministeriële besluiten van 19 december 2007 en 8 november 2010, voor taxidiensten en diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder;". Art. 3. Dit decreet treedt in werking op 1 juli 2014. Kondigen dit decreet af, bevelen dat het in het Belgisch Staatsblad zal worden bekendgemaakt. Brussel, 4 april 2014. De minister-president van de Vlaamse Regering, K. PEETERS De Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken, H. CREVITS _______ Nota (1) Zitting 2013-2014. Stukken. - Voorstel van decreet : 2401 - Nr. 1. - Verslag : 2401 - Nr. 2. - Tekst aangenomen door de plenaire vergadering : 2401 - Nr. 3. Handelingen. - Bespreking en aanneming. Vergadering van 26 maart 2014. 1.1.1.2. Besluiten van de Vlaamse Regering Er zijn geen wijzigingen in 2014 1.1.1.3. Ministeriële Besluiten van de Vlaamse Overheid 10 DECEMBER 2013. - Ministerieel besluit tot wijziging van het ministerieel besluit van 19 juli 2013 tot goedkeuring van de algemene reisvoorwaarden en de tarieven van de Vlaamse Vervoermaatschappij (B.S.20/01/2014(ed 2),p.4098) Zie verder 2. Geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest vanuit of naar dit gewest 2.1. Informatie voor het hele Vlaamse Gewest

8

2.1.1. Vervoerbewijzen :2.1.1. Vervoerbewijzen 2.1.1.1. Tarieven 01/02/2014 - 31/01/2015 (art 11)

1.1.1.3. Verordeningen van de Europese Unie 9 APRIL 2014: Verordening (EU) nr. 361/2014 van de Commissie van 9 april 2014 houdende uitvoeringsbepalingen voor Verordening (EG) nr. 1073/2009 van het Europees Parlement en de Raad aangaande de documenten voor het internationale personenvervoer met touringcars en autobussen en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2121/98 van de Commissie. 10.4.2014, Publicatieblad van de Europese Unie L 107/39 (Voor de EER relevante tekst) DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Verordening (EG) nr. 1073/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 21 oktober 2009 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels voor toegang tot de internationale markt voor touringcar- en autobusdiensten en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 561/2006 (1), en met name artikel 5, leden 3 en 5, artikel 6, lid 4, artikel 7, lid 2, artikel 12, lid 5, en artikel 28, lid 3, Overwegende hetgeen volgt: (1)Artikel 5 van Verordening (EG) nr. 1073/2009 bepaalt dat geregeld vervoer en bepaalde bijzondere vormen van geregeld vervoer vergunningsplichtig zijn. (2) Artikel 12, lid 1, van reeds genoemde verordening bepaalt dat voor ongeregeld vervoer, als bedoeld in artikel 2, lid 4, een controledocument vereist is. (3) Artikel 5, lid 5, van reeds genoemde verordening bepaalt dat voor vervoer voor eigen rekening, als bedoeld in artikel 2, lid 5, een attest vereist is. (4) Er moeten regels worden opgesteld voor het gebruik van controledocumenten als bedoeld in artikel 12 van reeds genoemde verordening, en voor de manier waarop de namen van de vervoerders die ongeregeld vervoer verrichten en de overstapplaatsen onderweg aan de betrokken lidstaten worden meegedeeld. (5) Omwille van de eenvoud is het noodzakelijk het reisblad voor internationaal ongeregeld vervoer en voor ongeregeld cabotagevervoer te standaardiseren. (6) Het reisblad dat als controledocument wordt gebruikt voor bijzondere vormen van geregeld cabotagevervoer moet in de vorm van een maandoverzicht worden ingevuld. (7) De formulieren die de lidstaten gebruiken om de Commissie de statistische informatie over het aantal vergunningen voor geregelde diensten en het cabotagevervoer mee te delen, moeten worden gestandaardiseerd. (8) Omwille van de transparantie en de eenvoud moeten alle modeldocumenten die zijn vastgesteld in Verordening (EG) nr. 2121/98 van de Commissie van 2 oktober 1998 houdende uitvoeringsbepalingen van Verordeningen van de Raad (EEG) nr. 684/92 en (EG) nr. 12/98 aangaande de documenten voor het personenvervoer met touringcars en autobussen (2) worden aangepast aan Verordening (EG) nr. 1073/2009 inzake internationale touringcar- en autobusdiensten. (9) Verordening (EG) nr. 2121/98 dient daarom te worden ingetrokken.

9

(10) De lidstaten hebben tijd nodig om de nieuwe documenten te laten drukken en verspreiden. Daarom moeten vervoerders in de tussentijd kunnen blijven gebruikmaken van de documenten als bedoeld in Verordening (EG) nr. 2121/98, waarin dient te worden gespecificeerd dat zij rekening houden met de bepalingen van Verordening (EG) nr. 1073/2009. (11) De in deze verordening opgenomen maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité voor het wegvervoer, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: DEEL I CONTROLEDOCUMENT Artikel 1 1. Het controledocument (reisblad) voor het ongeregeld vervoer zoals gedefinieerd in artikel 2, lid 4, van Verordening (EG) nr. 1073/2009 stemt overeen met het model in bijlage I bij deze verordening. 2. De reisbladen bevinden zich in boekjes met 25 dubbele, uitneembare formulieren. Elk boekje is voorzien van een nummer. De reisbladen zijn eveneens genummerd van 1 tot en met 25. Het schutblad van het boekje stemt overeen met het model in bijlage II. De lidstaten treffen de nodige maatregelen om deze vereisten aan te passen voor elektronische verwerking van reisbladen. Artikel 2 1. Het boekje als bedoeld in artikel 1 wordt gesteld op naam van de vervoerder en kan niet worden overgedragen. 2. Het reisblad wordt vóór de aanvang van elke reis leesbaar en in onuitwisbare letters, in tweevoud, ingevuld door de vervoerder of door de bestuurder. Het geldt voor het gehele traject. 3. Het origineel van het losgemaakte reisblad bevindt zich tijdens de gehele reis waarop het betrekking heeft aan boord van het voertuig. Een kopie wordt in het hoofdkantoor van de onderneming bewaard. 4. De vervoerder is verantwoordelijk voor het bewaren van de reisbladen. Artikel 3 In het geval van internationaal ongeregeld vervoer dat wordt geëxploiteerd door een groep vervoerders die voor rekening van dezelfde opdrachtgever werken, en dat onderweg een overstap van de reizigers op een voertuig van een andere vervoerder van dezelfde groep kan omvatten, wordt het origineel van het reisblad bewaard aan boord van het voertuig waarmee de dienst wordt verricht. Een kopie van het reisblad wordt in het hoofdkantoor van elke vervoerder bewaard. Artikel 4 1. Exemplaren van reisbladen die voor het in artikel 15, onder b), van Verordening (EG) nr. 1073/2009 bedoelde ongeregelde cabotagevervoer als controleformulier worden gebruikt, worden door de vervoerder teruggezonden aan de bevoegde autoriteit of instantie van de lidstaat van vestiging, volgens een door deze autoriteit of instantie te bepalen procedure. 2. In het geval van bijzondere vormen van geregeld cabotagevervoer op grond van artikel 15, onder a), van Verordening (EG) nr. 1073/2009 wordt het reisblad in bijlage I bij deze verordening ingevuld in de vorm van een maandoverzicht en door de vervoerder teruggezonden aan de bevoegde autoriteit of instantie van de lidstaat van vestiging, volgens een door deze autoriteit of instantie te bepalen procedure. Artikel 5 Het reisblad geeft de houder het recht om in het kader van internationaal ongeregeld vervoer plaatselijke excursies te verrichten in een andere lidstaat dan de lidstaat waar hij is gevestigd, volgens

10

de voorwaarden als voorzien in de tweede alinea van artikel 13 van Verordening (EG) nr. 1073/2009. De plaatselijke excursies worden op de reisbladen ingevuld voordat het voertuig aan de excursie in kwestie begint. Het origineel van het reisblad bevindt zich tijdens de plaatselijke excursie aan boord van het voertuig. Artikel 6 Het controledocument wordt op verzoek van iedere met de controle belaste persoon getoond. DEEL II VERGUNNINGEN Artikel 7 1. De vergunningsaanvraag voor geregeld vervoer en bijzondere vormen van geregeld vervoer waarvoor een vergunning vereist is, stemt overeen met het model in bijlage III. 2. De vergunningsaanvraag bevat de volgende gegevens: a) de dienstregeling; b) de tariefschalen; c) een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van de communautaire vergunning voor internationaal personenvervoer over de weg voor rekening van derden, als bedoeld in artikel 4 van Verordening (EG) nr. 1073/2009; d) nadere bijzonderheden over de aard en omvang van het vervoer dat de aanvrager voornemens is te verzorgen, indien het een aanvraag voor een nieuwe dienst betreft, of dat hij heeft verzorgd, indien het een aanvraag om verlenging van een vergunning betreft; e) een kaart op een passende schaal waarop de reisweg en de stopplaatsen waar reizigers worden opgenomen of afgezet zijn aangegeven; f) een rijschema aan de hand waarvan de toepassing van de communautaire regelgeving inzake rijen rusttijden kan worden gecontroleerd. 3. De aanvrager verstrekt, ter ondersteuning van zijn aanvraag, alle aanvullende inlichtingen die hij dienstig acht of die door de vergunningverlenende instantie worden gevraagd. Artikel 8 1. De vergunningen stemmen overeen met het model in bijlage IV. 2. Elk voertuig waarmee een aan de vergunningsplicht onderworpen dienst wordt verricht, heeft een vergunning of een door de vergunningverlenende instantie voor eensluidend gewaarmerkt afschrift ervan aan boord. 3. De geldigheidsduur van de vergunningen bedraagt maximaal vijf jaar. DEEL III ATTESTEN Artikel 9 1. Het attest voor vervoer voor eigen rekening zoals gedefinieerd in artikel 2, lid 5, van Verordening (EG) nr. 1073/2009 stemt overeen met het model in bijlage V bij deze verordening. 2. De onderneming die een attest aanvraagt, verstrekt de vergunningverlenende instantie een bewijs of garantie dat de in artikel 2, lid 5, van Verordening (EG) nr. 1073/2009 neergelegde voorwaarden zijn vervuld. 3. Elk voertuig waarmee een dienst wordt uitgevoerd waarvoor een attest is vereist, heeft tijdens de gehele reis een attest of een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift aan boord, dat op verzoek van iedere met de controle belaste persoon wordt getoond. 4. De geldigheidsduur van de attesten bedraagt maximaal vijf jaar.

11

DEEL IV MEDEDELING VAN STATISTISCHE GEGEVENS Artikel 10 De gegevens over het cabotagevervoer als bedoeld in artikel 28, lid 2, van Verordening (EG) nr. 1073/2009 worden meegedeeld in de vorm van een tabel die overeenstemt met het model in bijlage VI bij deze verordening. DEEL V OVERGANGS- EN SLOTBEPALINGEN Artikel 11 1. De lidstaten kunnen tot en met 31 december 2015 toestemming verlenen voor het gebruik van de bestaande reisbladen, vergunningsaanvragen, vergunningen en attesten die zijn opgesteld in overeenstemming met Verordening (EG) nr. 2121/98. 2. De overige lidstaten aanvaarden de reisbladen en vergunningsaanvragen op hun grondgebied tot en met 31 december 2015. 3. De vergunningen en attesten die zijn opgesteld in overeenstemming met Verordening (EG) nr. 2121/98 en afgegeven vóór 31 december 2015 blijven geldig tot de datum waarop zij verstrijken. Artikel 12 Verordening (EG) nr. 2121/98 wordt ingetrokken. Artikel 13 Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 9 april 2014. Voor de Commissie De voorzitter José Manuel BARROSO 1.1.1.5. Richtlijnen van de Europese Unie Er zijn geen wijzigingen in 2014 1.1.1.6. Overeenkomsten met niet-lidstaten of internationale organisaties Er zijn geen wijzigingen in 2014 1.1.1.7. Koninklijke Besluiten 1. 29 JANUARI 2014. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, van het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs (B.S.13/02/2014,p.12415) Inwerkingtreding : 01-03-2014

12

2. 19 MAART 2014. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (B.S.28/04/2014,p.35085) 3. 4 APRIL 2014. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (B.S.23/04/2014,p.34507)

29 JANUARI 2014. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, van het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs (B.S.13/02/2014,p.12415) Inwerkingtreding : 01-03-2014 Artikel 1. Artikel 28, § 2, 1°, c), punt 5, van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, gewijzigd bij het koninklijk besluit van 9 mei 1988, wordt aangevuld met een lid, luidende : "De voertuigen, andere dan deze die vermeld zijn in het eerste, tweede of derde lid van dit punt, en die overeenkomstig artikel 9.7.2° van het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg, op de pechstrook rijden, mogen alleen in dat geval één of twee oranjegele knipperlichten voeren die zo geplaatst zijn dat zij in alle richtingen zichtbaar zijn.". Art. 2. In artikel 2 van het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 25 maart 1987, 20 juli 1990, 18 september 1991, 16 juli 1997, 9 oktober 1998, 14 mei 2002, 4 april 2003, 26 april 2004, 9 januari 2007, 13 februari 2007, 27 april 2007 en aangevuld bij de wet van 10 januari 2012, worden de volgende wijzigingen aangebracht : 1° in artikel 2.12 worden de woorden "de verkeersborden F1" vervangen door de woorden "de verkeersborden F1, F1a of F1b" en worden de woorden "de verkeersborden F3" vervangen door de woorden "de verkeersborden F3, F3a of F3b"; 2° artikel 2.47 wordt vervangen als volgt : "2.47. "Plaatselijk verkeer" of "plaatselijke bediening" : de voertuigen van de bewoners en hun bezoekers, de voertuigen voor levering inbegrepen, de voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, de voertuigen voor onderhoud en toezicht, wanneer de aard van hun opdracht dit rechtvaardigt, de prioritaire voertuigen bedoeld in artikel 37 en fietsers en ruiters."; 3° een artikel 2.62 wordt ingevoegd, luidende : "2.62. "Pechstrook" : de strook gelegen rechts van de rijbaan van de autosnelweg of de autoweg.". Art. 3. In artikel 8.2, 1°, tweede lid, b), van hetzelfde besluit, vervangen bij het koninklijk besluit van 16 juli 2009 en gewijzigd bij het koninklijk besluit van 28 april 2011, worden de woorden "artikel 1, 17° " vervangen door de woorden "artikel 2, 17° ". Art. 4. Artikel 9.7 van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het koninklijk besluit van 4 april 2003 en opgeheven bij het koninklijk besluit van 13 februari 2007, wordt hersteld als volgt : "9.7. Het is verboden op de pechstrook te rijden behalve : 1° voor de prioritaire voertuigen die een dringende opdracht uitvoeren; 2° voor personen of diensten opgeroepen door het openbaar ministerie of door de federale of lokale politie, om zich bij sterk vertraagd of stilstaand verkeer naar de plaats van een incident langs of op de autosnelweg of autoweg te begeven;

13

3° voor takelwagens, om zich bij sterk vertraagd of stilstaand verkeer, naar de plaats van een incident langs of op de autosnelweg of autoweg te begeven.". Art. 5. In artikel 12.4 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 14 mei 2002, 4 april 2003 en 29 januari 2007, wordt het derde lid aangevuld met de woorden "of van rijstrook of van file veranderen bij het ritsen bedoeld in artikel 12bis". Art. 6. In artikel 12.4bis van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het koninklijk besluit van 29 januari 2007, worden de woorden "gerechtigd zijn om" vervangen door de woorden "gebruik maken van" en worden de woorden "te volgen" opgeheven. Art. 7. In hetzelfde besluit wordt een artikel 12bis ingevoegd, luidende : "Art. 12bis. - Ritsen. De bestuurders die, bij sterk vertraagd verkeer, rijden op een rijstrook die ophoudt of waarop het verder rijden wordt verhinderd, mogen slechts vlak voor de versmalling invoegen in de aangrenzende vrije rijstrook. De bestuurders die rijden op die vrije rijstrook moeten vlak voor de versmalling beurtelings voorrang verlenen aan één invoegende bestuurder; in geval het rijden in zowel de linker als in de rechter rijstrook wordt verhinderd, moet eerst voorrang worden verleend aan één bestuurder op de rechter rijstrook en daarna aan één bestuurder op de linker rijstrook.". Art. 8.Artikel 21.4 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij het koninklijk besluit van 4 april 2003, wordt aangevuld met de bepaling onder 5°, luidende : [5° voertuigen te slepen met een nood- of hulpkoppeling]. <Erratum,B. St. 23-04-2014,p. 34510> Art. 9. Artikel 21.5 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij het koninklijk besluit van 27 april 1976, wordt opgeheven. Art. 10. In artikel 27.1.1 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 18 september 1991 en 14 mei 2002, worden de woorden ", een vierwielige bromfiets, een driewieler met motor of een vierwieler met motor" ingevoegd tussen de woorden "een auto" en de woorden "parkeert in". Art. 11. In hetzelfde besluit wordt een artikel 32.3 ingevoegd, luidende : "32.3. In afwijking van artikel 32.2 moeten de takelvoertuigen en de voertuigen van de door het openbaar ministerie of door de federale of lokale politie opgeroepen personen of diensten, wanneer zij op de pechstrook rijden om zich naar de plaats van een incident op of langs de autosnelweg of autoweg te begeven, één of twee oranjegele knipperlichten gebruiken.". Art. 12. In artikel 35.2.1 van hetzelfde besluit, vervangen bij het koninklijk besluit van 22 augustus 2006 en gewijzigd bij het koninklijk besluit van 8 juni 2007, wordt de bepaling onder 3° vervangen als volgt : "3° De bestuurder van een prioritair voertuig, bedoeld in artikel 37, wanneer hij personen vervoert die een potentiële bedreiging vormen of in de onmiddellijke omgeving van de plaats van de interventie. De passagiers van een prioritair voertuig, bedoeld in artikel 37, wanneer een persoon die een potentiële bedreiging vormt, wordt vervoerd of in de onmiddellijke omgeving van de plaats van de interventie of wanneer ze de persoon verzorgen die wordt vervoerd.". Art. 13. In artikel 49.1, tweede lid, van hetzelfde besluit, vervangen bij het koninklijk besluit van 11 juni 2011, wordt de bepaling onder het eerste streepje opgeheven. Art. 14. Artikel 62ter van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het koninklijk besluit 16 juli 1997, wordt aangevuld met de bepaling onder 6°, luidende : "6° een knipperende cirkel heeft dezelfde betekenis als een oranjegeel knipperlicht.". Art. 15. In artikel 65.5, punt 3, van hetzelfde besluit, ingevoegd bij het koninklijk besluit van 18 september 1991 en gewijzigd bij het koninklijk besluit van 29 januari 2007, worden de verkeersborden die het begin en het einde van een zone met beperkte parkeertijd aanduiden, vervangen als volgt : " (Verkeersbord niet opgenomen om technische redenen, zie B.St. van 13-02-2014, p. 12417) Begin van een zone met beperkte parkeertijd. (Verkeersbord niet opgenomen om technische redenen, zie B.St. van 13-02-2014, p. 12418)

14

Einde van een zone met beperkte parkeertijd.". Art. 16. In artikel 68 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 20 juli 1990, 18 september 1991, 18 december 2002, 4 april 2003, 26 april 2004, 10 september 2009 en 11 juni 2011, worden de volgende wijzigingen aangebracht : 1° in de legende van het verkeersbord C23 wordt het woord "gebruikt" vervangen door de woorden "bestemd of gebruikt"; 2° in de legende van het verkeersbord C33 worden de woorden "en met" ingevoegd tussen de woorden "tot" en "het"; 3° in de legende van het verkeersbord C35 worden de woorden "en met" ingevoegd tussen de woorden "tot" en "het"; 4° in de legende van het verkeersbord C39 worden de woorden "en met" ingevoegd tussen de woorden "tot" en "het"; 5° in de legende van het verkeersbord C43 worden de woorden "en met" ingevoegd tussen de woorden "tot" en "het", worden de woorden "of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt," ingevoegd tussen de woorden "kruispunt" en ",verbod", en wordt het woord "F1" vervangen door de woorden "F1, F1a of F1b"; 6° in de legende van het verkeersbord C45 wordt het woord "F1" vervangen door de woorden "F1, F1a of F1b" en wordt het woord "F3" vervangen door de woorden "F3, F3a of F3b". Art. 17. Artikel 70.2.1, 1° van hetzelfde besluit, wordt aangevuld met een lid, luidende : "Een opschrift of een symbool voorzien in artikel 70.2.1, 3° en 72.6, mag de categorie van voertuigen aanduiden waarvoor het verbod geldt.". Art. 18. Artikel 70.2.1, 3° van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 23 juni 1978, 1 juni 1984, 20 juli 1990, 18 september 1991, 9 oktober 1998, 28 december 2006 en 9 januari 2007, wordt aangevuld met de bepaling onder h), luidende : "h) een onderbord waarop het hiernavolgend symbool is afgebeeld, duidt aan dat het parkeren voorbehouden is voor elektrische voertuigen. (Verkeersbord niet opgenomen om technische redenen, zie B.St. van 13-02-2014, p. 12418) Elektrische voertuigen. De categorie van voertuigen mag worden afgebeeld op dit onderbord. Voorbeeld : (Verkeersbord niet opgenomen om technische redenen, zie B.St. van 13-02-2014, p. 12418) Meerdere categorieën van voertuigen mogen op dit onderbord worden vermeld.". Art. 19. In artikel 70.3, a), van hetzelfde besluit wordt het woord "F1" vervangen door de woorden "F1, F1a of F1b". Art. 20. In artikel 71.2 van hetzelfde besluit, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 23 juni 1978, 8 april 1983, 17 september 1988, 20 juli 1990, 1 februari 1991, 18 september 1991, 16 juli 1997, 9 oktober 1998, 17 oktober 2001, 4 april 2003, 20 juni 2006, 26 april 2007 en 4 december 2012, worden de volgende wijzigingen aangebracht : 1° de legende van de verkeersborden F1a en F1b wordt aangevuld met twee leden, luidende : "Wanneer binnen een bebouwde kom een verkeersbord C43 een andere snelheid aanduidt, dan geldt vanaf het volgend kruispunt opnieuw de maximumsnelheid van 50 km/u; Wanneer binnen een bebouwde kom een snelheidszone, een erf of een schoolomgeving wordt afgebakend, dan geldt vanaf het einde van de snelheidszone, het erf of de schoolomgeving opnieuw de maximumsnelheid van 50 km/u."; 2° in de legende van het verkeersbord F9 worden de woorden "tot het volgend kruispunt" opgeheven; 3° het verkeerbord F63 wordt vervangen als volgt : (Verkeersbord niet opgenomen om technische redenen, zie B.St. van 13-02-2014, p. 12419) Tankstation. Respectievelijk, van links naar rechts, benzine en diesel, LPG, CNG, LNG, H2, elektriciteit.". Art. 21. Artikel 85.4 van hetzelfde besluit wordt vervangen als volgt : "85.4. De verkeersborden die overeenstemmen met de hierna afgebeelde modellen, mogen behouden worden tot 31 december 2018.

15

(Verkeersbord niet opgenomen om technische redenen, zie B.St. van 13-02-2014, p. 12419) Begin van een zone met beperkte parkeertijd. (Verkeersbord niet opgenomen om technische redenen, zie B.St. van 13-02-2014, p. 12419) Einde van een zone met beperkte parkeertijd.". Art. 22. In artikel 2, § 1, 1°, van het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs, vervangen bij het koninklijk besluit van 28 april 2011, worden de woorden ", behalve als het gaat om een bromfiets met drie wielen of een lichte vierwieler" opgeheven. Art. 23. In bijlage 7 bij hetzelfde besluit, vervangen bij het koninklijk besluit van 5 september 2002 en gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 24 april 2006, 1 september 2006, 4 mei 2007, 16 juli 2009, 26 november 2010, 3 juli 2012 en 15 november 2013, worden in de Nederlandse tekst van punt 96 de volgende wijzigingen aangebracht : 1° de woorden "toegestane maximummassa" worden vervangen door de woorden "maximale toegelaten massa"; 2° de woorden "ten hoogste 750 kg" worden vervangen door de woorden "meer dan 750 kg". Art. 24. Dit besluit treedt in werking op de eerste dag van de maand na afloop van een termijn van tien dagen te rekenen van de dag volgend op de bekendmaking ervan in het Belgisch Staatsblad. Art. 25. De minister bevoegd voor het Wegverkeer is belast met de uitvoering van dit besluit. Gegeven te Brussel, 29 januari 2014. FILIP Van Koningswege : De Minister van Binnenlandse Zaken, Mevr. J. MILQUET De Staatssecretaris voor Mobiliteit, M. WATHELET 19 MAART 2014. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (B.S.28/04/2014,p.35085) Artikel 1. Artikel 23ter, § 2, van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, wordt aangevuld met de bepalingen onder 5° en 6°, luidende : "5° met een periodiciteit van twee jaar wat betreft de landbouw- en bosbouwtrekkers die behoren tot de voertuigen voor traag vervoer waarvan de maximaal toegelaten massa meer dan 3 500 kg en niet meer dan 7 500 kg bedraagt, met uitzondering van deze die - uitsluitend voor professioneel of privaat gebruik in de land-, tuin-, bosbouw of in de visteelt zijn bestemd; - door de wegbeheerders of hun aannemers gebruikt worden voor het onderhoud van de omgeving van de wegen of tijdens de winter voor het ruimen van sneeuw of het uitstrooien op de openbare weg van stoffen om het verkeer te beveiligen bij gevaarlijke weersomstandigheden of andere"; 6° met een periodiciteit van een jaar wat betreft de landbouw- en bosbouwtrekkers die behoren tot de voertuigen voor traag vervoer waarvan de maximaal toegelaten massa meer dan 7 500 kg bedraagt, met uitzondering van deze die - uitsluitend voor professioneel of privaat gebruik in de land-, tuin-, bosbouw of in de visteelt zijn bestemd; - door de wegbeheerders of hun aannemers gebruikt worden voor het onderhoud van de omgeving van de wegen of tijdens de winter voor het ruimen van sneeuw of het uitstrooien op de openbare weg van stoffen om het verkeer te beveiligen bij gevaarlijke weersomstandigheden of andere.". Art. 2. De in voorgaand artikel vermelde voertuigen dienen : 1° binnen 6 maanden na de inwerkingtreding van dit besluit ter periodieke keuring aangeboden te worden indien de datum van eerste inschrijving plaats had vanaf 1 januari 2007;

16

2° binnen 12 maanden na de inwerkingtreding van dit besluit ter periodieke keuring aangeboden te worden indien de datum van eerste inschrijving plaats had vanaf 1 januari 2002 en vóór 1 januari 2007; 3° binnen 18 maanden na de inwerkingtreding van dit besluit ter periodieke keuring aangeboden te worden indien de datum van eerste inschrijving plaats had vóór 1 januari 2002. Art. 3. Dit besluit treedt in werking de eerste dag van de maand volgend op de publicatie in het Belgisch Staatsblad. Art. 4. De minister bevoegd voor het Wegverkeer is belast met de uitvoering van dit besluit. Gegeven te Brussel, 19 maart 2014. FILIP Van Koningswege : De Minister van Binnenlandse Zaken, Mevr. J. MILQUET De Staatssecretaris voor Mobiliteit, M. WATHELET

4 APRIL 2014. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (B.S.23/04/2014,p.34507)

Artikel 1. In artikel 23sexies van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, worden volgende wijzigingen aangebracht : 1° Paragraaf 3 wordt vervangen als volgt : " § 3. De auto-expert in de zin van de wet van 15 mei 2007 tot erkenning en bescherming van het beroep van auto-expert en tot oprichting van een Instituut van de auto-experts of elk bevoegde persoon die vaststelt dat een voertuig de beschadigingen of het verlies vermeld in § 1, 2°, d), van dit artikel heeft ondergaan, moet dit melden bij de Federaal Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer". 2° Punt 1° van paragraaf 4 wordt vervangen als volgt : "1° Voor de niet-periodieke keuring vermeld in paragraaf 1, 3°, moet het voertuig worden aangeboden met het voor dit voertuig laatst afgeleverd kentekenbewijs en met ofwel de overeenkomstige kentekenplaat, ofwel met een commerciële plaat en het bijhorende kentekenbewijs, ofwel met een andere kentekenplaat, op voorwaarde dat de houder van deze kentekenplaat ook als houder op de aanvraag om inschrijving van het aangeboden voertuig, en op het bijhorende kentekenbewijs is vermeld". Art. 2. In artikel 46, paragraaf 3, 3° van hetzelfde besluit, vervangen door het koninklijk besluit van 12 december 1975 en gewijzigd door het koninklijk besluit van 10 april 1995 en het koninklijk besluit van 18 oktober 2013, wordt het punt b) vervangen door de volgende bepaling : "b) de gemiddelde remvertragingen bedoeld in de punten 1° en 2°, bedragen respectievelijk in punt 1°, 1,3 m/sec2 en in punt 2°, 1,2 m/sec2". Art. 3. In artikel 48 van hetzelfde besluit, vervangen door het koninklijk besluit van 12 december 1975 en gewijzigd door het koninklijk besluit van 18 oktober 2013, worden de volgende wijzigingen aangebracht : 1° Het punt 3° van paragraaf 1 wordt het punt 2° ; 2° Het punt 4° van paragraaf 1 wordt het punt 3°. 3° Het punt 4°, b van paragraaf 2 wordt vervangen door volgende bepaling : "b) de som van de op de omtrek van de geremde wielen uitgeoefende krachten, uitgedrukt in functie van het maximum gewicht bedoeld in punt 1°, worden verminderd tot 13 pct". Art. 4. In deel IV van bijlage 26 van hetzelfde besluit wordt de lijn nr. 50 vervangen door de lijn zoals in bijlage bij onderhavig besluit.

17

Art. 5. Dit besluit treedt in werking op de eerste dag van de maand volgend op de publicatie in het Belgisch Staatsblad. Art. 6. De minister bevoegd voor het Wegverkeer is belast met de uitvoering van dit besluit. Gegeven te Brussel, 4 april 2014. FILIP Van Koningswege : De Minister van Binnenlandse zaken, Mevr. J. MILQUET De Staatssecretaris voor Mobiliteit, M. WATHELET 19 APRIL 2014. - Koninklijk besluit tot wijziging van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (B.S.05/05/2014,p.36174)/ Inwerkingtreding : 01-08-2014 Artikel 1. In artikel 23ter, van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, gewijzigd door de koninklijke besluiten van 15 december 1998, 21 juni 2001, 17 maart 2003, 26 april 2006 en 1 september 2006, worden volgende wijzigingen aangebracht : 1° In paragraaf 2, wordt na het punt 1° quinquies, een punt 1° sexies toegevoegd, luidende : " 1° sexies.Wat de voertuigen betreft van categorieën M2, M3, N en O zoals bedoeld in § 1, 4° tot 7° van dit artikel en die het voorwerp uitmaken van een onderzoek in het kader van de laatste fase van een meerfasentypegoedkeuringsprocedure zoals bedoeld in artikel 13, § 8 van dit besluit, wordt de periodieke keuring vóór de eerste inverkeerstelling gelijktijdig uitgevoerd met het onderzoek uitgevoerd ingevolge de laatste fase van een meerfasentypegoedkeuringsprocedure. De periodieke keuring vóór de eerste inverkeerstelling en het onderzoek uitgevoerd ingevolge de laatste fase van een meerfasentypegoedkeuringsprocedure dienen echter uitgevoerd te worden door een als technische dienst erkende instelling op basis van artikel 16ter van dit besluit en erkend overeenkomstig het koninklijk besluit van 23 december 1994 tot vaststelling van de erkenningsvoorwaarden en de regeling van de administratieve controle van de instellingen belast met de controle van de in het verkeer gebrachte voertuigen. De periodieke keuringen vinden vervolgens plaats op de tijdstippen zoals hierna bepaald : a) de autobussen en autocars zijn aan de keuring onderworpen drie maand na de eerste in verkeerstelling in België en vervolgens om de drie maand; In afwijking van het eerste lid van punt a, zijn de autobussen en autocars, waarvoor bij de laatste periodieke keuring het afgeleverde keuringsbewijs datgene was zoals voorzien in artikel 23decies § 1, om de zes maanden aan een keuring onderworpen. Evenwel zijn autobussen en autocars, die niet uitgerust zijn met een remvertrager om de drie maanden aan een remtest onderworpen. b) de kraanauto's, kampeeraanhangwagens, bootaanhangwagens en aanhangwagens voor zweefvliegtuigen zijn aan de keuring onderworpen twee jaar na de eerste in verkeerstelling in België en vervolgens om de twee jaar; c) de voertuigen bestemd voor het vervoer van zaken en waarvan de maximaal toegelaten massa groter is dan 3 500 kg zijn aan de keuring onderworpen zes maand na de eerste in verkeerstelling in België en vervolgens om de 6 maand; In afwijking van het eerste lid van punt c, zijn de voertuigen bestemd voor het vervoer van zaken en waarvan de maximaal toegelaten massa groter is dan 3 500 kg, waarvoor bij de laatste periodieke keuring het afgeleverde keuringsbewijs datgene was zoals voorzien in artikel 23decies § 1, jaarlijks aan een keuring onderworpen. d) de voertuigen bedoeld in § 2, 2° van dit artikel, zijn aan een keuring onderworpen drie maanden na de eerste in verkeerstelling in België en vervolgens om de drie maanden; In afwijking van het eerste lid van punt d, zijn de voertuigen bedoeld in § 2, 2° van dit artikel, waarvoor bij de laatste periodieke keuring het afgeleverde keuringsbewijs datgene was zoals voorzien in artikel 23decies § 1, om de zes maanden aan een keuring onderworpen.

18

e) de andere voertuigen, uitgezonderd de voertuigen voor traag vervoer, zijn aan de keuring onderworpen één jaar na de eerste in verkeerstelling in België en vervolgens om het jaar ". Art. 2. In artikel 23novies van hetzelfde besluit, zoals gewijzigd door de koninklijke besluiten van 15 december 1998, 26 april 2006, 1 juni 2011 en 10 januari 2012, wordt volgende wijziging aangebracht : In paragraaf 3 wordt een alinea 2 toegevoegd, luidende : " Wat de voertuigen bedoeld in art. 23ter, § 2, 1° sexies, betreft, vermeldt het ter gelegenheid van die eerste periodieke keuring uitgereikte keuringsbewijs ten minste : 1° het voertuigidentificatienummer (VIN); 2° het kentekennummer en de kenletters van het land van registratie; 3° de kilometerstand afgelezen tijdens de vorige en huidige volledige keuring (indien beschikbaar); 4° de voertuigcategorie (indien beschikbaar); 5° voor minibussen en taxi's, het aantal zitplaatsen, andere dan de bestuurdersplaats; 6° de vastgestelde defecten en hun categorie; 7° de eventuele tekortkomingen ten opzichte van de reglementaire bepalingen; 8° de algemene beoordeling van het voertuig; 9° gegevens met betrekking tot keuringen waaraan het voertuig krachtens andere reglementaire bepalingen onderworpen is; 10° bepaalde voor latere keuringen nuttig geachte inlichtingen; 11° de periodiciteit van de volgende periodieke controle; 12° de identificatiegegevens betreffende de erkende instelling die de keuring heeft uitgevoerd, de handtekening of identificatie van de controleurs verantwoordelijk voor de controle, inbegrepen. Art. 3. Dit besluit treedt in werking de eerste dag van de derde maand na die waarin het in het Belgisch Staatsblad is bekendgemaakt. Art. 4. De minister bevoegd voor het wegverkeer is belast met de uitvoering van dit besluit. Gegeven te Brussel, 19 april 2014. FILIP Van Koningswege : De Minister van Binnenlandse Zaken, Mevr. J. MILQUET De Staatssecretaris voor Mobiliteit, M. WATHELET 1.1.1.8. Ministeriële Besluiten van de Federale overheid 23 MEI 2014. - Ministerieel besluit genomen ter uitvoering van het koninklijk besluit van 22 mei 2014 betreffende het reizigersvervoer over de weg (B.S.15/07/2014,p.53749) TITEL 1. — Vakbekwaamheid HOOFDSTUK 1. — Cursussen van vakbekwaamheid Artikel 1. Het inschrijvingsgeld voor de cursussen ter voorbereiding van het examen van vakbekwaamheid, bedoeld in artikel 13 van de wet van 15 juli 2013 betreffende het reizigersvervoer over de weg en houdende uitvoering van de verordening (EG) nr. 1071/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 21 oktober 2009 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels betreffende de voorwaarden waaraan moet zijn voldaan om het beroep van wegvervoerondernemer uit te oefenen en tot intrekking van richtlijn 96/26/EG van de Raad en houdende uitvoering van de verordening (EG) nr. 1073/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 21 oktober 2009 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels voor toegang tot de internationale markt voor touringcaren autobusdiensten en tot wijziging van verordening (EG) nr. 561/2006, hierna genoemd “de wet”, met inbegrip van de handboeken, bedraagt ten hoogste 1.875 euro. Onverminderd het bepaalde in het derde en het vierde lid, moet het inschrijvingsgeld bedoeld in het eerste lid worden overgeschreven op de rekening van een op grond van artikel 13 van de wet erkende opleidingsinstelling; die overschrijving moet bij de ontvangst van de door deze opleidingsinstelling

19

toegezonden factuur gebeuren en is slechts terugbetaalbaar in geval van overmacht, ten belope van 60 procent. Het inschrijvingsgeld bedoeld in het eerste lid wordt op 1 januari van elk jaar aangepast aan de evolutie van het gezondheidsindexcijfer overeenkomstig de volgende formule : basisinschrijvingsgeld vermenigvuldigd met het nieuwe indexcijfer en gedeeld door het aanvangsindexcijfer. Voor de toepassing van het derde lid wordt onder “basisinschrijvingsgeld” verstaan het bedrag van het inschrijvingsgeld bedoeld in het eerste lid, onder ”nieuw indexcijfer” het gezondheidsindexcijfer van de maand die aan de aanpassing van het inschrijvingsgeld voorafgaat en onder ”aanvangsindexcijfer”, het gezondheidsindexcijfer van de maand december 2013. HOOFDSTUK 2. — Examen van vakbekwaamheid Afdeling 1. — Examencommissie Art. 2. De examencommissie bedoeld in artikel 13, eerste lid, van de wet bestaat uit een voorzitter en een ondervoorzitter, beiden magistraat of professor van het hoger onderwijs of ambtenaar van ten minste rang A4, alsmede uit ten minste vier assessoren, die aangewezen worden wegens hun bijzondere bekwaamheid. De ondervoorzitter vervangt de voorzitter bij verhindering van deze laatste. Een ambtenaar van het bestuur dat bevoegd is voor het vervoer over de weg wordt tot secretaris van de examencommissie aangesteld door de leidend ambtenaar van dit bestuur. De secretaris heeft raadgevende stem. Van de examencommissie kunnen geen lid zijn : 1° de personen die het beroep van ondernemer van reizigersvervoer over de weg uitoefenen, de personen die tewerkgesteld zijn in een onderneming van reizigersvervoer over de weg en zij die er een mandaat uitoefenen; 2° de personeelsleden van de beroepsorganisaties van de in 1° bedoelde sector. Art. 3. § 1. De voorzitter van de examencommissie bepaalt voor elk onderwerp of elke groep van onderwerpen de duur van de schriftelijke proef van het examen. § 2. De leden van de examencommissie die in plenaire zitting samenkomen, beraadslagen slechts rechtsgeldig indien ten minste de helft van de leden aanwezig is. De vergadering wordt voorgezeten door de voorzitter of de ondervoorzitter van de examencommissie of, bij hun afwezigheid, door een assessor aangesteld door de aanwezige leden. De beslissingen van de examencommissie worden genomen bij meerderheid van stemmen; bij staking van stemmen is de stem van de voorzitter van de vergadering doorslaggevend. Afdeling 2. — Inhoud en frequentie van de examens — Weging van de punten Art. 4. De weging van de punten tussen de verschillende onderdelen van het examen wordt als volgt vastgesteld : 1° voor het onderdeel van de schriftelijke proef dat uit vragen over de theorie bestaat : 30 % van het totaal van de toe te kennen punten; 2° voor het onderdeel van de schriftelijke proef dat uit oefeningen betreffende casestudies bestaat : 30 % van het totaal van de toe te kennen punten; 3° voor de mondelinge proef : 40 % van het totaal van de toe te kennen punten. Art. 5. De examenzittingen vinden plaats volgens de noodwendigheden en ten minste eenmaal per jaar. Afdeling 3. — Voorafgaande formaliteiten van de examens Art. 6. De examenzittingen worden minstens één maand vóór de datum waarop ze zullen plaatsvinden aangekondigd in het Belgisch Staatsblad. Art. 7. § 1. De kandidaten zenden een aanvraag tot inschrijving aan de VZW Instituut wegTransport en Logistiek België. Deze aanvraag dient binnen de in de examenaankondiging gestelde termijn te geschieden door middel van een formulier dat wordt afgegeven door de secretaris van de examencommissie. Het inschrijvingsgeld voor het examen bedraagt 345 euro. Onverminderd het bepaalde in het derde en het vierde lid moet dit bedrag worden overgeschreven op de rekening van de VZW Instituut weg

20

Transport en Logistiek België bij ontvangst van de door deze instelling toegezonden factuur en is dit bedrag slechts terugbetaalbaar in geval van overmacht, ten belope van 85 procent. Het inschrijvingsgeld bedoeld in het tweede lid wordt op 1 januari van elk jaar aangepast aan de evolutie van het gezondheidsindexcijfer overeenkomstig de volgende formule : basisinschrijvingsgeld vermenigvuldigd met het nieuwe indexcijfer en gedeeld door het aanvangsindexcijfer. Voor de toepassing van het derde lid wordt onder “basisinschrijvingsgeld” verstaan het bedrag van het inschrijvingsgeld bedoeld in het tweede lid, onder ”nieuw indexcijfer” het gezondheidsindexcijfer van de maand december die aan de aanpassing van het inschrijvingsgeld voorafgaat en onder “aanvangsindexcijfer”, het gezondheidsindexcijfer van de maand december 2013. § 2. De houders van de in de tabel van de bijlage vermelde erkende kwalificaties van het hoger of technisch onderwijs worden vrijgesteld van het examen over de in de bijlage I, deel I, van de verordening (EG) nr. 1071/2009 bedoelde onderwerpen die in de tabel worden aangegeven. De kandidaten die een vrijstelling van examen zoals bedoeld in het eerste lid inroepen, voegen een afschrift van hun diploma bij hun aanvraag. Art. 8. Bij het verstrijken van de termijn bepaald voor het indienen van de aanvragen tot inschrijving, sluit de secretaris van de examencommissie de lijst van de kandidaten af en roept hen op voor het examen. Bij de oproepingsbrief wordt een exemplaar van het door de examencommissie aangenomen examenreglement gevoegd. Art. 9. Na bij de leden van de examencommissie elk nuttig advies te hebben ingewonnen, stelt de voorzitter van de examencommissie de vragen van de schriftelijke proef vast en bepaalt, rekening houdend met de bepalingen van artikel 4, het respectieve belang van zowel de schriftelijke als de mondelinge onderwerpen of groepen van onderwerpen. Art. 10. Zo laat mogelijk vóór de schriftelijke proef wordt de vragenlijst, door toedoen van de secretaris van de examencommissie, afgedrukt in het aantal nodig geachte exemplaren. De exemplaren worden onder verzegelde omslag geplaatst en veilig weggeborgen. De examens worden afgenomen in het Nederlands, in het Frans of in het Duits, volgens de taal die de kandidaat in zijn aanvraag heeft vermeld. De kandidaat die geslaagd is voor de schriftelijke proef van een examenzitting en die zich niet aanmeldt voor de mondelinge proef van dezelfde zitting, of die voor deze mondelinge proef niet slaagt, wordt enkel voor de volgende twee zittingen van de schriftelijke proef vrijgesteld en dat op schriftelijke aanvraag gericht aan de secretaris van de examencommissie. Afdeling 4. — Tucht tijdens de examenzittingen Art. 11. Het toezicht tijdens de examenzittingen wordt uitgeoefend door de voorzitter van de examencommissie of door de personen die hij daartoe aanwijst. Art. 12. § 1. De kandidaten die zich aanmelden voor de schriftelijke proef moeten de genummerde plaats innemen die hen in de oproepingsbrief werd aangewezen. Een surveillant vergelijkt de oproepingsbrief met de identiteitskaart van de kandidaat. Iedere kandidaat ontvangt examenbundels waarop het nummer staat dat hem werd toegekend in de oproepingsbrief. § 2. De omslag met de exemplaren van de vragenlijst wordt geopend door de secretaris van de examencommissie of door een surveillant die hij daartoe aanwijst, in het bijzijn van twee getuigen die niet tot de examencommissie behoren. § 3. De surveillanten staan in voor de orde in de examenzaal. Zij mogen geen uitleg aan de kandidaten geven. Wanneer hen daarom wordt gevraagd, waarschuwen zij de secretaris van de examencommissie of zijn vertegenwoordiger. § 4. De kandidaten die de orde verstoren, bedrog plegen of trachten te plegen, worden door de secretaris van de examencommissie of zijn vertegenwoordiger uitgesloten. De kandidaten mogen tijdens het examen, op straffe van onmiddellijke uitsluiting, geen ander dan het hun gegeven papier gebruiken, niet met elkaar of met de buitenwereld communiceren en geen nota’s, boeken of elektronische gegevensdragers raadplegen buiten de eventueel toegelaten documentatie. Wie nota’s, boeken, informatica- of telecommunicatieapparatuur bij zich heeft, moet die voor de aanvang van het examen overhandigen aan de secretaris van de examencommissie of aan zijn vertegenwoordiger. § 5. De kandidaten mogen de examenzaal slechts verlaten na het in de oproepingsbrief vermelde tijdstip.

21

Vanaf dat ogenblik mag geen enkele kandidaat nog tot de examenzaal worden toegelaten. § 6. De kandidaten mogen de examenzaal slechts verlaten na overhandiging van hun examenbundels aan de hiertoe aangewezen surveillant. De oproepingsbrief of een ander passend document wordt dan afgestempeld. § 7. Als de schriftelijke proef afgelopen is, worden de examenbundels van de kandidaten onder verzegelde omslag geplaatst door een surveillant of door de secretaris van de examencommissie en door deze laatste veilig weggeborgen. § 8. De bepalingen van dit artikel gelden voor de schriftelijke proef. Art. 13. Voor de mondelinge proef worden de kandidaten gegroepeerd volgens de taal van het examen en worden zij opgeroepen in de volgorde bepaald door de voorzitter van de examencommissie. Afdeling 5. — Toekenning van de beoordelingscijfers Art. 14. § 1. De beide onderdelen van de schriftelijke proef worden elk beoordeeld op 60 punten. De mondelinge proef wordt beoordeeld op 80 punten. Voor elk onderwerp of elke groep van onderwerpen wordt het beoordelingscijfer uitgedrukt in een geheel getal van 0 tot 20. § 2. Wat de schriftelijke proef betreft, noteren de verbeteraars op de examenbundels, in de marge naast de antwoorden, het toegekende cijfer gevolgd door hun paraaf. § 3. Voor een onderwerp dat deel uitmaakt van de schriftelijke proef waarvoor vrijstelling van examen bekomen werd, wordt een beoordelingscijfer van 14 op 20 toegekend. Indien de schriftelijke proef over een onderwerp waarvoor vrijstelling van examen werd bekomen uit twee onderdelen bestaat overeenkomstig bijlage I, deel II, eerste lid, a), van de verordening (EG) nr. 1071/2009, wordt voor elk onderdeel 70 % van het maximaal aantal te behalen punten toegekend. § 4. Wat de mondelinge proef betreft, worden de examinatoren in het bezit gesteld van een lijst van de kandidaten. Naast de naam van elke kandidaat duiden zij het toegekende cijfer aan en ondertekenen zij de lijst. § 5. De cijfers worden meegedeeld aan de secretaris van de examencommissie, die ze voorlegt aan de voorzitter van de examencommissie met het oog op de deliberatie van deze commissie. § 6. Het proces-verbaal met de naam van de kandidaten en de behaalde cijfers wordt opgemaakt door de secretaris van de examencommissie en ondertekend door de voorzitter van de examencommissie. Afdeling 6. — Resultaten van de examens Art. 15. De kandidaten worden door de secretaris van de examencommissie schriftelijk ingelicht over de cijfers die zij behaald hebben voor de beide onderdelen van de schriftelijke proef en voor de mondelinge proef. De kandidaten worden door de secretaris van de examencommissie tegelijkertijd ingelicht over de cijfers die zij behaalden voor elk onderwerp of voor elke groep van onderwerpen waarover zij werden ondervraagd en over het percentage van de voor het geheel van de onderwerpen behaalde cijfers. De in het eerste lid bedoelde mededeling maakt tevens melding van de beroepsmogelijkheid tegen de beslissing van de examencommissie. TITEL 2. — Vervoersmanager Art. 16. De onderneming die een nieuwe vervoersmanager aanwijst nadat één van de gebeurtenissen bepaald in artikel 32, §§ 1 en 3 en 33, van het koninklijk besluit van 22 mei 2014 betreffende het reizigersvervoer over de weg, hierna genoemd “het koninklijk besluit”, heeft plaatsgevonden, doet dat door middel van het formulier dat verkrijgbaar is bij de administratieve dienst die bevoegd is voor het reizigersvervoer over de weg of op de website www.mobilit.belgium.be. Het formulier wordt, vergezeld van de erin vermelde documenten of bewijsstukken, gezonden naar de administratieve dienst die bevoegd is voor het reizigersvervoer over de weg. Het in het eerste lid bedoelde formulier moet worden ondertekend door de vervoerondernemer of door het bevoegde orgaan van de rechtspersoon, alsook door de nieuwe vervoersmanager.

22

TITEL 3. — Communautaire vergunningen HOOFDSTUK 1. — Aanvraag van een communautaire vergunning Art. 17. De communautaire vergunning bedoeld in artikel 7 van de wet moet worden aangevraagd, of worden heraangevraagd na intrekking, door middel van het formulier dat verkrijgbaar is bij de administratieve dienst die bevoegd is voor het reizigersvervoer over de weg of op de website www.mobilit.belgium.be. Het formulier wordt, vergezeld van de erin vermelde documenten of bewijsstukken, gezonden naar de administratieve dienst die bevoegd is voor het reizigersvervoer over de weg. Het in het eerste lid bedoelde formulier moet worden ondertekend door de vervoerondernemer of door het bevoegde orgaan van de rechtspersoon, alsook door de vervoersmanager. HOOFDSTUK 2. — Bijkomend voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van een communautaire vergunning Art. 18. De aanvraag tot het verkrijgen van een bijkomend voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van een communautaire vergunning moet vergezeld gaan van het bewijs van financiële draagkracht bedoeld in artikel 34 of 35 van het koninklijk besluit. HOOFDSTUK 3. — Vervanging van een communautaire vergunning Art. 19. § 1. De onderneming die houdster is van een communautaire vergunning moet onmiddellijk bij de administratieve dienst die bevoegd is voor het reizigersvervoer over de weg de vervanging vragen van het origineel en van elk voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van deze vergunning dat beschadigd is of waarvan de vermeldingen onleesbaar zijn geworden of onjuist zijn geworden tengevolge van een wijziging van de naam, de rechtsvorm of het adres van de onderneming. Behoudens in geval van beschadiging of onleesbaarheid, wordt de in het eerste lid bedoelde vervanging aangevraagd door middel van het formulier dat verkrijgbaar is bij de administratieve dienst die bevoegd is voor het reizigersvervoer over de weg of op de website www.mobilit.belgium.be. Dit formulier moet worden ondertekend door de vervoersmanager van de onderneming en moet worden ingezonden samen met de erin vermelde documenten en bewijsstukken. § 2. Wanneer de vermeldingen op het origineel of op één of meer voor eensluidend gewaarmerkte afschriften van de communautaire vergunning onjuist zijn geworden, moet de aanvraag om vervanging ervan de betrokken wijziging vermelden. HOOFDSTUK 4. — Duplicaat van een communautaire vergunning Art. 20. In geval van verlies of diefstal van het origineel of van een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van een communautaire vergunning, kan de onderneming een duplicaat van dat origineel of van dat afschrift aanvragen bij de administratieve dienst die bevoegd is voor het reizigersvervoer over de weg. De aanvraag tot het verkrijgen van een duplicaat van het origineel of van een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van een in het eerste lid bedoelde vergunning moet vergezeld gaan van een attest van de bevoegde politiedienst als bewijs van aangifte van verlies of diefstal van het origineel of het voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van de communautaire vergunning. TITEL 4. — Het Overlegcomité reizigersvervoer over de weg Art. 21. De voorzitter van het Overlegcomité reizigersvervoer over de weg bedoeld in artikel 39 van de wet is de leidend ambtenaar van het bestuur dat bevoegd is voor het vervoer over de weg. Art. 22. De voorzitter roept het Overlegcomité reizigersvervoer over de weg bijeen, stelt de agenda vast en leidt de werkzaamheden. De voorzitter kan elke persoon wiens advies hij wenst in te winnen, raadplegen, voor de vergaderingen van het Overlegcomité reizigersvervoer over de weg oproepen of bij zijn werkzaamheden betrekken. Art. 23. Het secretariaat van het Overlegcomité reizigersvervoer over de weg wordt verzekerd door het bestuur dat bevoegd is voor het vervoer over de weg.

23

Art. 24. De deelneming aan de werkzaamheden van het Overlegcomité reizigersvervoer over de weg wordt niet vergoed. TITEL 5. — Opheffings- en slotbepalingen Art. 25. Worden opgeheven : 1° het ministerieel besluit van 15 januari 1975 betreffende het gebruik van reisbladen voor autocars; 2° het ministerieel besluit van 30 augustus 1985 houdende oprichting van subcomités in de schoot van het Comité van advies voor de personenvervoerdiensten over de weg; 3° het ministerieel besluit van 25 maart 1986 tot vaststelling van de voorwaarden inzake kwaliteit, waaraan de voertuigen gebruikt voor ongeregeld bezoldigd vervoer van personen moeten voldoen; 4° het ministerieel besluit van 21 april 2007 genomen ter uitvoering van het koninklijk besluit van 21 april 2007 tot vaststelling van de voorwaarden voor de toegang tot het beroep van ondernemer van personenvervoer over de weg, gewijzigd bij het ministerieel besluit van 7 april 2010. Art. 26. Dit besluit treedt in werking op 1 september 2014.

24

2. Geregeld vervoer in het Vlaamse Gewest vanuit of naar dit gewest

2.1. Informatie voor het hele Vlaamse Gewest 2.1.1. Vervoerbewijzen

De VVM geeft een overzicht van de vervoerbewijzen en tarieven zoals vastgesteld door de Vlaamse regering. Logischerwijs zijn ook de belangrijkste wijzigingen in de vervoerbewijzen en tarieven in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft toegevoegd. Eveneens zijn de boetes en maatregelen opgenomen die toepast worden bij onregelmatigheden, overtredingen en fraude en de verplichtingen van de reiziger Een derde betaler-systeem is een regeling waarbij de prijs voor het leveren van een bepaalde dienst betaald wordt door een derde. Die derde is een persoon( bv. een werkgever), of een instelling (bv. een mutualiteit), of een overheid, die noch leverancier, noch klant is van de geleverde dienst. Deze systemen bestaan in verschillende sectoren met een maatschappelijk of openbaar nut, (energie, gezondheidszorg, openbaar vervoer).

2.1.1.1.Tarieven 2014 De Lijn ( 01/02/2014 - 31/01/2015 ) Inleiding Voorverkoop Een aantal magnetische vervoerbewijzen worden via voorverkoop aangeboden. In bepaalde gevallen geldt een tariefverschil naargelang het gebruikte verkoopkanaal : • standaardtarief : tarief bij verkoop via de chauffeur; • tarief VVK : tarief bij voorverkoop. Dit tarief geldt bij elke verkoop die niet via de chauffeur gebeurt, o.a. via Lijnwinkels, verkoopautomaten, externe verkooppunten (krantenwinkels, supermarkten, ...). Als er in deze tarievenbundel bij een tarief geen apart tarief VVK vermeld wordt, is het tarief gelijk voor elk mogelijk verkoopskanaal. 1. Biljetten 1.1. Biljet Het biljet is bestemd voor 1 verplaatsing van 1 of meer zones. Vanaf 5 personen, die samen reizen, is het voordeliger om gebruik te maken van een Lijnkaart % of een groepsbiljet. Het tarief van een biljet wordt bepaald op basis van het aantal doorlopen zones, en op basis van het verkoopkanaal waar de reiziger zijn biljet aankoopt. Iedere ontwaarding van een biljet geeft recht op een tijdstarief. Binnen de toegestane tijdslimiet mag de reiziger gratis overstappen in de bestemmings- of overstapzone. Deze tijdslimiet bedraagt : 1 en 2 zones : 60 minuten 3 zones en meer : 90 minuten

25

Tarief van het biljet :

aantal zones Biljet VVK Biljet 1 of 2

€ 1,30

€ 2,00

3 of meer

€ 2,00

€ 3,00

Zowel voor rechtstreekse ritten als voor ritten met overstap worden er maximaal 3 zones aangerekend. 1.2. Groepsbiljet Het groepsbiljet is bestemd voor groepen vanaf 5 personen die gedurende de volledige verplaatsing samen reizen. aantal zones Groepsbiljet VVK Prijs/per persoon Groepbiljet voertuig Prijs/per persoon 1 of 2

€ 0,80

€ 1,50

3 of meer

€ 1,40

€ 2,30

Het tarief van het groepsbiljet VVK volgt het tarief van de Lijnkaart % VVK. Het groepsbiljet volgt het tijdstarief van het biljet. 1.3. Biljet Fiets Het vervoerbewijs Biljet Fiets is geldig voor het meenemen van een fiets op de Kusttram. Op andere diensten van De Lijn is het vervoer van een fiets niet toegelaten. De reiziger moet steeds zelf zijn fiets op en af de Kusttram laden. Het tarief van het Biljet Fiets bedraagt 2,00 euro. 2. Sms-ticket Sms-tickets zijn elektronische vervoerbewijzen in de vorm van een sms-bericht. De reiziger kan een sms-ticket aanvragen van 60 minuten of een ticket van 120 minuten door de juiste code te sms'en naar het nummer 4884 voor hij opstapt op het voertuig. - Voor een ticket 60 minuten sms't men 'DL' - Voor een ticket 120 minuten sms't men 'DL120' Tarief : Sms-ticket 60 minuten

€ 1,40

120 minuten € 2,20 De reiziger betaalt bovenop de prijs van het sms-ticket nog een bedrag aan de telecomoperator voor het versturen van het sms-bericht. Tijdens de geldigheidsduur kan de reiziger onbeperkt overstappen. Duurt de reis langer dan moet men een nieuw sms-ticket/vervoerbewijs kopen. Het is niet toegestaan de rit uit te rijden indien de tijdslimiet is verstreken. 3. Lijnkaarten Lijnkaart en Lijnkaart % Lijnkaarten worden enkel verkocht in voorverkoop. De Lijnkaart % is een Lijnkaart tegen verminderd tarief.

26

De Lijnkaart % mag gebruikt worden door : -

kinderen van 6 tot en met 11 jaar; groepen vanaf minstens 5 personen die samen reizen. In dit geval moeten alle reizigers gedurende de volledige rit samen blijven; houders van een geldige verminderingskaart "Groot Gezin"; houders van een geldige verminderingskaart "Verhoogde tegemoetkoming" of verminderingskaart "WIGW" (weduwen of weduwnaars, invaliden, gepensioneerden en wezen); militairen in uniform, op vertoon van de voorgeschreven verminderingskaart, of op vertoon van een verlof- of vergunningsbrief; oud-strijders en daarmee gelijkgestelden, en weduwen van oud-strijders en daarmee gelijkgestelden, op vertoon van hun nationale verminderingskaarten 50 % of 75 % ; journalisten die houder zijn van een geldige verminderingskaart "Reductiekaart journalist" (code 43). De reglementering voor zowel de bepaling van het tarief als voor de toepassing van het tijdstarief is bij de Lijnkaart en de Lijnkaart % dezelfde als bij het biljet.

Tarief van een verplaatsing met een Lijnkaart en een Lijnkaart % : aantal zones Lijnkaart VVK Lijnkaart (*) Lijnkaart % VVK Lijnkaart % (*) 1 of 2

€ 1,00

€ 1,50

€ 0,80

€ 1,10

3 of meer

€ 1,90

€ 2,50

€ 1,40

€ 1,90

De verkoopprijs van de Lijnkaart bedraagt minimum 10,00 euro en maximum 25,00 euro. De verkoopprijs van de Lijnkaart % bedraagt minimum 8,00 euro en maximum 18,00 euro. (*) Deze Lijnkaart wordt niet meer verkocht. De kaarten in omloop worden ontwaard aan bovenstaande tarieven. 4. Abonnementen 4.1. Abonnementen Een abonnee mag gedurende de geldigheidsperiode van zijn abonnement onbeperkt gebruik maken van alle diensten van het geregeld vervoer van De Lijn. Elke abonnee die zelf minstens 12 jaar oud is, mag bovendien 4 kinderen van 6 tot en met 11 jaar gratis laten meereizen. Tarief van het abonnement. Buzzy Pazz Omnipas 1 maand

€ 23.60

€ 32,00

3 maanden

€ 67,00

€ 91.00

12 maanden € 183,00

€ 249.00

4.2. Abonnementen tegen verminderd tarief Gezinskortingen Buzzy Pazz Als er binnen hetzelfde gezin meerdere Buzzy Pazzen worden aangekocht met dezelfde aanvangsdatum en dezelfde geldigheidsperiode : -

20 % op de tweede Buzzy Pazz; 100 % vanaf de derde Buzzy Pazz.

27

VG-abonnement Het VG-abonnement (Buzzy Pazz of Omnipas) wordt afgeleverd voor een periode van 12 maanden, het kost 38,00 euro en kan aangekocht worden door : -

personen met een leefloon en gelijkgestelden / personen die verblijven in een lokaal opvanginitiatief (LOI) : op basis van een bestand aangeleverd aan de diensten abonnementen; personen met een gewaarborgd inkomen voor bejaarden / inkomensgarantie voor ouderen : op basis van een attest afgeleverd door de Rijksdienst voor Pensioenen; asielzoekers die opgevangen worden door Fedasil, Rode Kruis of Vluchtelingenwerk Vlaanderen : op basis van een aanvraag door de instelling; jongeren die opgevangen worden door Begeleid Zelfstandig Wonen : op basis van een aanvraag door de instelling.

WIGW-OMNIO-abonnement Het WIGW-OMNIO-abonnement (Buzzy Pazz of Omnipas) wordt afgeleverd voor een periode van 12 maanden en kost 38,00 euro. Het kan aangekocht worden door houders van een geldige WIGW of verhoogde tegemoetkomingskaart uitgereikt door NMBS of een attest van verhoogde tegemoetkoming uitgereikt door het ziekenfonds. Gratis Buzzy Pazz voor kinderen van 6 tot en met 11 jaar Kinderen van 6 tot en met 11 jaar kunnen op basis van een geldige verminderingskaart "Groot Gezin" een gratis Buzzy Pazz bekomen. Deze Buzzy Pazz vervalt ten laatste op de dag vóór hun twaalfde verjaardag. Gratis Buzzy Pazz of Omnipas voor journalisten Beroepsjournalisten kunnen op basis van hun nationale perskaart een gratis Buzzy Pazz of Omnipas bekomen. Deze Buzzy Pazz of Omnipas wordt afgeleverd voor een periode van 12 maanden en vervalt ten laatste op de laatste dag van geldigheidsperiode van de perskaart. Dit geldt voor : -

journalisten van de algemene pers : op basis van de nationale perskaart (blauwe kleur) met geldig validatievignet; journalisten van de periodieke pers : op basis van de nationale perskaart (groene kleur); stagiair-journalisten : op basis van een stagiair kaart van AVBB/VVJ; beroepsjournalisten-stagiairs van de beeldende pers : op basis van de stagiair-perskaart van de B.F.F.P.

Gratis Omnipas voor oorlogsinvaliden Deze personen hebben op basis van hun nationale verminderingskaart 75 % of 50 %, recht op gratis openbaar vervoer. Voor De Lijn worden deze abonnementen uitgereikt door de N.M.B.S. Dit abonnement zal geldig zijn op alle openbare vervoersmaatschappijen in België met uitzondering van de MIVB. VDAB-jobpas Werkzoekenden die bij VDAB een beroepsopleidingcontract hebben, kunnen uitsluitend via hun VDAB-trajectbegeleider een gratis Buzzy Pazz of Omnipas bekomen. Dit abonnement wordt afgeleverd voor een periode van 1, 3 of 12 maanden. Dina Personen of gezinnen die de nummerplaat van hun personenwagen inleveren bij DIV (Dienst voor Inschrijving van Voertuigen) en géén nieuwe nummerplaat aanvragen, kunnen onder bepaalde voorwaarden een gratis Buzzy Pazz of Omnipas krijgen voor 1 jaar voor :

28

-

één gezinslid naar keuze : als het de nummerplaat van een tweede, derde, ..., personenwagen binnen het gezin betreft; alle gezinsleden : als het de nummerplaat van de enige personenwagen binnen het gezin betreft. Indien men bij afloop nog steeds aan de Dina voorwaarden voldoet, kan het abonnement éénmalig verlengd worden met 50 % korting.

Abonnementen voor 65+ Gedomicilieerd in het Vlaamse Gewest. Personen gedomicilieerd in Vlaanderen reizen gratis met De Lijn en ontvangen hiervoor een gratis abonnement. Niet gedomicilieerd in het Vlaamse Gewest. Personen niet gedomicilieerd in Vlaanderen kunnen een abonnement bij De Lijn kopen tegen een verminderd tarief van 38,00 euro voor 12 maanden. Dagpassen De reiziger die zich verplaatst met een dagpas mag gedurende de geldigheidsperiode van de dagpas onbeperkt gebruik maken van alle diensten van het geregeld vervoer van De Lijn. Er bestaan ook 3en 5-dagenpassen die geldig zijn gedurende 3 of 5 achtereenvolgende dagen. Kinderen van 6 tot en met 11 jaar kunnen gebruik maken van de Dagpas Kind. Tarief van de dagpas : VVK

voertuig

€ 5,00

€ 7,00

Dagpas Kind € 3,00

€ 4,50

Dagpas

3-dagenpas € 10,00 € 12,00 5-dagenpas € 15,00 € 18,00

2.1.1.2. Algemene reisvoorwaarden VERVOERBEWIJZEN 1. Biljetten 2. SMS-Ticketing 3. Lijnkaarten 4. Niet-magnetische abonnementen 5. Magnetische abonnementen 6. Dagpassen 7. Vrijkaarten 8. Gecombineerde vervoerbewijzen/specifieke stadstarieven .9. Vervoerbewijzen op maat . MOBIB-KAART

29

VERVOERBEWIJZEN Alle bedragen en tarieven zijn beschikbaar in bijlage 1: Tarieven De Lijn - geldig vanaf 1 februari 2015. De tarieven worden altijd uitgedrukt in euro. 1. Biljetten

1.1 Omschrijving Het biljet is een onpersoonlijk vervoerbewijs in de vorm van een magneetkaart. Het is geldig voor een rechtstreekse verplaatsing of een verplaatsing met één of meerdere geldige overstappen. 1.2 Tariefbepaling Voor een verplaatsing met een biljet betaalt de reiziger een vast tarief.

1.3 Verkoopkanalen De biljetreiziger moet zich uit eigen beweging vóór het begin van de reis een biljet aanschaffen.Hij kan dit doen via de chauffeur of via voorverkoop. Voorverkoop is mogelijk via verkoopautomaten of Lijnwinkels. De plaats van aankoop genereert geen onderscheid in tarief. 1.4 Ontwaarding Biljetten die in voorverkoop zijn aangekocht, moeten op het voertuig ontwaard of geregistreerd worden. De reiziger moet zijn biljet bij elke opstap ontwaarden of registreren voor het traject dat hij met het voertuig wenst af te leggen. . 1.5 Geldigheid Aan deze verplaatsing is een tijdslimiet van 60 minuten gekoppeld. Voor het verstrijken hiervan mag de reiziger vrij en onbeperkt reizen en overstappen. Als de reiziger overstapt binnen die 60 minuten, dan mag hij zijn rit met dat voertuig beëindigen, zelfs als zou de tijdslimiet overschreden worden. De tijdslimiet wordt op het biljet afgedrukt. Het is de tijdsaanduiding op de ontwaardingsapparatuur die de tijdslimiet bepaalt. Een biljet is geldig op alle diensten van geregeld vervoer van De Lijn met uitzondering van de Limburgse snellijnen. De reiziger die de onmiddellijke betaling van de ritprijs weigert, kan uit het voertuig worden gezet. Uitzondering geldt hier echter voor jongeren tot en met 15 jaar. Voor deze reizigers, alsook voor de reizigers zonder geld of zonder gepast geld, wordt de procedure "reiziger zonder (gepast) geld" toegepast (zie hoofdstuk IV.1). 1.6 Overstappen De reiziger kan voor het verstrijken van de tijdslimiet onbeperkt overstappen op een ander voertuig van De Lijn (behalve op de snellijnen van Limburg). Bij elke overstap moet zijn biljet opnieuw ontwaard worden .

30

De geldige overstapvoorwaarden zijn: - een overstap moet gebeuren vóór het verstrijken van de tijdslimiet (hoofdstuk II.1.5) - een overstap kan ten vroegste twee minuten na de laatste ontwaarding of de aanmaak van het vervoerbewijs Terugkeren wordt eveneens als een overstap beschouwd indien aan de overstapvoorwaarden voldaan is. Als aan de overstapvoorwaarden voldaan is, mag het wisselen van voertuig overal gebeuren, zelfs indien de opeenvolgende lijnen elkaar niet kruisen, en ongeacht de afstand tussen de afstaphalte van het ene voertuig en de opstaphalte van het volgende voertuig. Zolang aan de geldigheidsvoorwaarden voldaan is, mag de reiziger een onbeperkt aantal keren overstappen. 1.7 Terugbetaling Een biljet wordt niet vervangen of terugbetaald in geval van verlies. Als een biljet geweigerd wordt door de ontwaardingsapparatuur, wordt het onder bepaalde voorwaarden vervangen. De chauffeur vervangt enkel biljetten met vermelding "Contacteer chauffeur", en biljetten waarvan visueel of magnetisch nog ondubbelzinnig de waarde kan bepaald worden. De overige biljetten worden door de directie van De Lijn vervangen, tenzij na controle blijkt dat: - er een frauduleuze handeling mee is gebeurd - dat het biljet opzettelijk beschadigd is - dat het biljet zodanig beschadigd is dat de essentiële gegevens (soort, saldo, ontwaarding) op het biljet of de magneetstrip onleesbaar zijn.

1.8 Groepsbiljet Het groepsbiljet is bestemd voor groepen vanaf 5 personen die gedurende de volledige verplaatsing samen reizen. Een groepsbiljet kan aangeschaft worden op het voertuig en in de Lijnwinkels. Het tarief van een groepsbiljet wordt bepaald op basis van een vast tarief per persoon per rit. 1.9 Biljet Fiets

Het vervoerbewijs Fiets geldt voor het meenemen van een fiets op de Kusttram. De reiziger moet zelf zijn fiets in- en uitladen. Op andere diensten van De Lijn is het vervoer van een fiets niet toegelaten. Het vervoerbewijs Fiets is geldig binnen de tijdslimiet en zolang aan de geldigheidsvoorwaarden voldaan is. Het vervoerbewijs Fiets wordt verkocht door de chauffeur of in de Lijnwinkels in West-Vlaanderen. Er worden maximaal 2 fietsen per voertuig toegestaan. Bij grote drukte kan de chauffeur beslissen om geen fietsen toe te laten op het voertuig. 2. SMS-Ticketing

2.1 Omschrijving Sms-tickets zijn elektronische vervoerbewijzen in de vorm van een sms-bericht, die kunnen worden aangekocht via het verzenden van een sms-bericht per gsm door de reizigers die gerechtigd zijn op de sms-diensten van een telecomoperator.

31

2.2 Tariefbepaling De reiziger kan een sms-ticket aanvragen van 60 minuten dat hem recht geeft op een uur reistijd. Bij de prijs van het sms-ticket moet het bedrag bijgeteld worden dat door de telecomoperator wordt aangerekend voor het versturen van het sms-bericht. Sms-berichten met foutmeldingen worden niet aangerekend aan de reiziger die een sms-ticket heeft aangevraagd. 2.3 Verkoopkanalen De betaling van het sms-ticket geschiedt via de telecomoperator. Om een geldig sms-ticket aan te kopen moet de reiziger een sms-bericht verzenden naar het verkort nummer 4884, met de boodschap: ‘DL’ Het gebruik van hoofdletters en kleine letters is toegelaten (bvb, ‘DL’,‘dl’, ‘Dl’, …,) evenals van spaties voor, in en achteraan (bvb, ‘ DL ’, ’dl’, ’ DL ‘, …). Foutieve boodschappen (bvb, ‘DLA’, ‘DLL’) worden niet aanvaard. Voor deze boodschappen worden geen sms-tickets afgeleverd. De aanvragende reiziger zal hiervan op de hoogte worden gebracht door een foutmelding per sms-bericht. Deze foutmelding is geen geldig vervoerbewijs. Een sms-ticket kan niet worden aangekocht via buitenlandse telecomoperatoren. Voor reizigers die gerechtigd zijn op de sms-diensten van een telecomoperator ingevolge een gsmbedrijfsabonnement, is de mogelijkheid om sms-tickets aan te kopen afhankelijk van de bedrijfsvoorwaarden die voor hen gelden met betrekking tot dit gsm-bedrijfsabonnement. Wanneer de reiziger een sms-bericht met een geldige boodschap naar het verkorte nummer heeft verzonden en de aanvragende reiziger over voldoende beltegoed beschikt, ontvangt de reiziger een sms-ticket met de volgende informatie: - de veiligheidscode waardoor het sms-ticket identificeerbaar is; - de tijdslimiet van het sms-ticket; - de prijs van het sms-ticket. Wanneer omwille van technische redenen of ingevolge onvoldoende beltegoed, geen sms-ticket aan de reiziger kan worden bezorgd, zal de aanvragende reiziger hiervan op de hoogte worden gebracht door een foutmelding per sms-bericht. Deze foutmelding is geen geldig vervoerbewijs. De sms-ticketreiziger moet zich uit eigen beweging vóór het begin van de reis een sms-ticket aanschaffen. Dit impliceert dat de reiziger zijn sms-ticket moet ontvangen hebben vooraleer hij op het voertuig plaatsneemt. 2.4 Ontwaarding De reiziger met een sms-ticket ontwaardt niet. Hij moet wel het sms-bericht tonen aan de chauffeur bij opstap. Op de trams waar de reiziger ook aan de midden- of achterdeur mag opstappen, hoeft dat niet. 2.5 Geldigheid Sms-tickets zijn geldig op de diensten van het geregeld vervoer van De Lijn, met dien verstande dat sms-tickets niet kunnen worden gebruikt bij evenementen (tenzij anders vermeld) op de lijnen van geregeld vervoer in Antwerpen waarvoor een bijzonder nachttarief geldt en met uitzondering van de Limburgse snellijnen.

32

Per sms-bericht dat door een reiziger wordt verzonden, ontvangt de reiziger 1 sms-ticket, op voorwaarde dat de aanvragende reiziger over voldoende beltegoed beschikt. De ontvangst van een sms-ticket geeft recht op een reistijd van 60 minuten. Voor het verstrijken hiervan mag de reiziger vrij reizen en overstappen. Duurt de reis langer dan moet hij een nieuw smsticket/vervoerbewijs kopen. Het is niet toegestaan de rit uit te rijden indien de tijdslimiet verstreken is. De maximale geldigheidsduur van het vervoerbewijs wordt weergegeven in het ontvangen sms-ticket en bedraagt 60 minuten. Een sms-ticket is steeds gekoppeld aan de SIM-kaart van de reiziger die een sms-ticket aankoopt, en niet aan diens gsm, zodat wanneer de SIM-kaart wordt vervangen tijdens de geldigheidsduur van een sms-ticket, ook het geldige sms-ticket verdwijnt. Meerdere personen die samen reizen, kunnen via eenzelfde gsm sms-tickets aankopen. Voor iedere reiziger moet via een afzonderlijk sms-bericht een sms-ticket worden besteld. Als meerdere personen samen reizen met meerdere geldige sms-tickets (één sms-ticket per reiziger) die op één en dezelfde gsm worden bewaard, dan moeten deze personen de volledige reis samen blijven. Als in dit geval toch één van deze personen zijn reis zou onderbreken, dan moeten de overige reizigers de gsm gedurende de rest van de reis bij zich houden. Het is de reiziger niet toegestaan om: - een ontvangen sms-ticket, waarvan de tijdslimiet nog niet verstreken is, door te geven door het overhandigen van de gsm of de afzonderlijke SIM-kaart aan een andere gebruiker; - een sms-ticket door te zenden naar een andere gebruiker. Dit wordt als een vorm van fraude beschouwd.

2.6 Overstappen Tijdens de geldigheidsduur van het sms-ticket kan de reiziger onbeperkt overstappen. De smsticketreiziger moet zijn sms-ticket bij elke opstap spontaan en op duidelijk wijze tonen aan de chauffeur. Op de trams waar de reiziger ook aan de midden- of achterdeur mag opstappen, hoeft dat niet. Indien het sms-ticket niet volledig zichtbaar is op het scherm van de gsm, kan de chauffeur de reiziger vragen om het sms-ticket, alsook het afzendnummer volledig zichtbaar te maken. 2.7 Terugbetaling De prijs van het sms-ticket en de kost van het sms-bericht waarmee het sms-ticket wordt aangevraagd worden onder geen enkel beding terugbetaald. 2.8 Verzakingsrecht De Lijn kan niet verantwoordelijk worden gesteld wanneer een reiziger er, om welke reden dan ook, niet in slaagt een sms-ticket aan te kopen. In voorkomend geval zal de reiziger via een ander verkoopkanaal een geldig vervoerbewijs moeten aankopen. De reiziger beschikt niet over het recht om aan de aankoop van het sms-ticket te verzaken. 2.9 Verwerking persoonsgegevens De bestelling door een reiziger van sms-tickets zal aanleiding geven tot de verwerking van persoonsgegevens van die reiziger. De Lijn is verantwoordelijk voor de verwerking van deze persoonsgegevens. Deze verwerking zal geschieden overeenkomstig de wet van 8 december 1992 tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer ten opzichte van de verwerking van persoonsgegevens. De verwerking van de persoonsgegevens van de sms-ticketreiziger heeft als doel en is noodzakelijk voor het verlenen van de sms-ticketingdienst en het ter beschikking stellen van sms-tickets. Door het bestellen van sms-tickets per sms-bericht, verleent de reiziger op ondubbelzinnige wijze zijn toestemming tot de verwerking van zijn persoonsgegevens overeenkomstig de wet van 8 december 1992.

33

De Lijn evenals alle personen waarop De Lijn een beroep doet in het kader van haar dienstverlening en die voor haar rekening persoonsgegevens verwerken, hebben toegang tot de gegevens van de sms-ticketreiziger, met als enig doel het verlenen van de sms-ticketingdienst. De Lijn geeft in geen geval de persoonsgegevens van de sms-ticketreiziger aan derden door. De sms-ticketreiziger beschikt over een recht tot toegang en verbetering van zijn persoonsgegevens en moet zich in dat kader tot de Helpdesk richten overeenkomstig volgend artikel II.2.10. 2.10 klantendienst Voor meer informatie rond sms-ticketing kan de reiziger terecht op de website van De Lijn (www.delijn.be) of bij de LijnInfo. Bij problemen met een specifiek sms-ticket, kan de reiziger eveneens terecht bij de LijnInfo. De LijnInfo is bereikbaar op weekdagen tussen 7u en 18u en op zaterdag van 10u tot 18u op het telefoonnummer 070 220 200. 2.11 Bijzondere controleprocedure inzake sms-tickets De reiziger die gebruik maakt van een sms-ticket moet ten allen tijde zijn sms-ticket, alsook het tijdstip van ontvangst van het sms-ticket op een duidelijke en leesbare manier aan de controleur tonen. Indien het sms-ticket niet volledig zichtbaar is op het scherm van de gsm, kan de controleur de reiziger vragen om het sms-ticket, alsook het afzendnummer volledig zichtbaar te maken. Bij elke controle moet de sms-ticketreiziger een geldig sms-ticket kunnen voorleggen. De smsticketreiziger is verantwoordelijk voor het tonen van een geldig sms-ticket bij de controle. De Lijn kan niet verantwoordelijk worden gesteld wanneer een reiziger er niet in slaagt een geldig sms-ticket voor te leggen. De controleur is gemachtigd om bij het controleren van sms-tickets het gsm-nummer van de smsticketreiziger te vragen. De controleur kan dit gsm-nummer doorgeven aan de Helpdesk per telefoon of sms-bericht, waarna de Helpdesk aan de hand van dit gsm-nummer de aankoop van een smsticket kan nagaan. Op verzoek van de controleur kan de klantendienst een controlebericht verzenden naar het gsm-nummer zoals door de reiziger verstrekt ter controle van de aankoop van een smsticket. De controleur is gerechtigd om administratieve geldboetes of toezichts- en administratiekosten op te leggen aan de sms-ticketreiziger zonder geldig sms-ticket .

3. Lijnkaarten

3.1 Omschrijving

De Lijnkaart is een onpersoonlijk vervoerbewijs in de vorm van een magneetkaart. 3.2 Tariefbepaling

Een Lijnkaart wordt verkocht tegen een bepaalde waarde (het saldo) waarvan per ontwaarding het overeenkomstige bedrag voor een rit wordt afgetrokken. De Lijnkaart kan gebruikt worden voor verplaatsingen van 1 of meer personen die samen reizen. Vanaf 5 personen die samen reizen is het voordeliger om gebruik te maken van een groepsbiljet (zie hoofdstuk II.1.8).

34

3.3 Verkoopskanalen De kaart wordt verkocht in voorverkoop. Voorverkoop is mogelijk via verkoopautomaten, Lijnwinkels of via externe voorverkoop (bijvoorbeeld krantenwinkels,…).

3.4 Ontwaarding

Kaarten moeten steeds ontwaard of geregistreerd worden. De reiziger moet zijn kaart bij elke opstap ontwaarden. 3.5 Geldigheid

Elke ontwaarding of registratie wordt op de kaart gedrukt en het bedrag ervan wordt van het vorige saldo afgetrokken. Het laatste bedrag op de kaart is het nieuwe saldo. Tenzij bij defect van de apparatuur waardoor de ontwaarding niet wordt afgedrukt op de kaart. Indien het saldo op de kaart onvoldoende is om de reis te betalen, en de reiziger nog één of meerdere kaart(en) van dezelfde soort bij zich heeft, kan het resterende bedrag met deze kaart(en) worden betaald. Beschikt de reiziger niet over een tweede kaart, dan kan hij bij de chauffeur een saldokaart kopen voor het bedrag dat hij te weinig had op zijn eerste kaart. Eventueel mag het tekort betaald worden met een kaart van dezelfde soort van een andere reiziger, op voorwaarde dat het saldo op deze kaart voldoende is. De betrokken reizigers moeten voor de rest van de rit samen blijven zodat ze bij controle alle vervoerbewijzen kunnen voorleggen. Indien de Lijnkaart vol gedrukt is en er een positief saldo overblijft, wordt via de chauffeur of via een Lijnwinkel voor dit saldo een nieuwe kaart van dezelfde tariefklasse gemaakt. Dezelfde regeling voor de overdracht van een saldo wordt toegepast bij een nulsaldo als de reiziger nog een overstap wenst te maken. 3.6 Overstappen

Lijnkaarten volgen dezelfde regeling als een overstap biljet (hoofdstuk II.1.6) 3.7 Terugbetaling

Een kaart wordt niet vervangen of terugbetaald in geval van verlies, of gedeeltelijk gebruik. Als een kaart geweigerd wordt door de ontwaardingsapparatuur, wordt ze door de chauffeur enkel vervangen indien :




het een kaart is met vermelding ‘contacteer chauffeur of




het een kaart is waarvan de restwaarde ondubbelzinnig visueel of magnetisch kan bepaald worden

De overige kaarten worden door de directie van De Lijn vervangen, tenzij na controle blijkt dat:

35

- er een frauduleuze handeling mee is gebeurd - dat de kaart opzettelijk beschadigd is - dat de kaart zodanig beschadigd is dat de essentiële gegevens (soort, saldo, laatste ontwaarding) op de kaart of de magneetstrip onleesbaar zijn.

4. Niet-magnetische abonnementen I 4.1 Omschrijving

Een abonnement is een vervoerbewijs op naam, dat gedurende een bepaalde geldigheidsperiode geldig is op alle diensten van het geregeld vervoer van De Lijn met uitzondering van de Limburgse snellijnen. Een abonnement is ook geldig op sommige extra diensten ter gelegenheid van bepaalde evenementen. 4.2 Tariefbepaling Abonnementen worden afgeleverd tegen een forfaitaire prijs afhankelijk van de leeftijd van de abonnementsnemer. - Een abonnee, die op de eerste dag van geldigheid van zijn abonnement 6 jaar is en jonger is dan 12 jaar, ontvangt een Buzzy Pazz -12. - Een abonnee, die op de eerste dag van geldigheid van zijn abonnement 12 jaar is en jonger is dan 25 jaar, ontvangt een Buzzy Pazz 12 tot en met 24 jaar. - Een abonnee, die op de eerste dag van geldigheid van zijn abonnement 25 jaar is en jonger is dan 65 jaar, ontvangt een Omnipas 25-64 jaar. Tussen deze drie abonnementen is een prijsverschil. De abonnementen zijn volledig en vooraf te betalen, hetzij contant of met de toegelaten betaalkaart, bij uitreiking in een Lijnwinkel, hetzij per overschrijving bij verzending per post, hetzij online met Visa,Mastercard, Banksys of, PC-Banking. De prijs van de Buzzy Pazz of Omnipas wordt bepaald volgens de geldende tarieven op de eerste dag van geldigheid van het abonnement, ongeacht de aankoopdatum of de datum van de uitnodiging tot betaling. In geval van tariefwijziging moet de abonnee de nieuwe prijs betalen vanaf de eerste verlenging van zijn abonnement waarvan de begindatum op of na de datum van de invoer van de tariefwijziging valt De Buzzy Pazz 12-24 jaar of Omnipas 25-64 jaar kunnen geldig zijn voor 1 maand, 3 maanden of 12 maanden, de Buzzy Pazz -12 en de Omnipas 65+ zijn enkel te verkrijgen voor een geldigheidsperiode van 12 maanden en hebben allen een variabele begindatum naar keuze van de reiziger. In het kader van combinatieabonnementen of derdebetalersystemen (zie hoofdstuk II.10) kunnen abonnementen met een afwijkende geldigheidsperiode worden afgeleverd. Wat aankoop- en gebruiksmodaliteiten betreft zijn de Buzzy Pazz en Omnipas gelijk. 4.3 Buzzy Pazz en Omnipas Naast “Buzzy Pazz” of “Omnipas” en het logo van De Lijn vermeldt het abonnement de naam, de voornaam, de geboortedatum en het adres van de abonnee, de begin- en einddatum van de geldigheidsperiode en de prijs.

36

4.4 Abonnementen tegen verminderd tarief Onder bepaalde voorwaarden kunnen Buzzy Pazzen 12-24 jaar of Omnipassen 25-64 jaar aan bepaalde personen of doelgroepen worden afgeleverd tegen een verminderd tarief. Een Buzzy Pazz 12-24 jaar of Omnipas 25-64 jaar met vermindering volgt in het gebruik de gewone reglementering van de Buzzy Pazz of Omnipas tegen normaal tarief. Als het verminderd tarief wordt toegekend op basis van een verminderingskaart, dan blijft de Buzzy Pazz 12-24 jaar of Omnipas 25-64 jaar geldig gedurende gans zijn looptijd, zelfs al vervalt de geldigheidsperiode van de gebruikte verminderingskaart. Het recht op gebruik van een abonnement tegen een verminderde prijs wordt uitsluitend bepaald op het moment van aankoop van het abonnement. Bij controle op het voertuig moet enkel de geldigheidsdatum van het abonnement en de identiteit van de abonnee nagegaan worden. Indien de abonnementhouder gerechtigd is op verschillende vormen van gratis vervoer zal het abonnement toegekend worden met de langste looptijd. Bestaande abonnementen tegen verminderd tarief: - Gezinskorting Buzzy Pazz 12-24 jaar - VG-abonnement (VG = vervoersgarantie) - VT-abonnement (VT = Verhoogde tegemoetkoming) - Gratis Omnipas voor oud-strijders en oorlogsinvaliden - VDAB-jobpas - Dina-abonnement - Buzzy-Pazz en Omnipas voor personen met een handicap Elk abonnement wordt hierna in een afzonderlijk hoofdstuk besproken. 4.4.1 Gezinskorting Buzzy Pazz 12-24 jaar Als er binnen het gezin meerdere Buzzy Pazzen 12-24 jaar moeten aangekocht worden kan men gebruik maken van de Gezinskorting Buzzy Pazz 12-24 jaar. Enkel de abonnees die 12 jaar en jonger zijn dan 25 jaar en die deel uitmaken van hetzelfde gezin komen hiervoor in aanmerking. Abonnees jonger dan 12 komen dus niet in aanmerking voor de verrekening van gezinskorting. De kortingen worden enkel toegekend indien de Buzzy Pazzen 12-24 jaar dezelfde begindatum en geldigheidsperiode hebben. De korting wordt niet automatisch toegekend maar moet worden aangevraagd en bedraagt: Type abonnement Abonnement 1 Abonnement 2 Abonnement 3 en verder 1 maand Volle prijs 20% korting 20% korting 3 maanden Volle prijs 20% korting 20% korting 1 jaar Volle prijs 20% korting 50 euro vast tarief De kortingen kunnen rechtstreeks en onmiddellijk worden toegekend met terugwerkende kracht van maximaal 12 maanden op reeds aangekochte abonnementen. De toegestane kortingen vervallen of worden herberekend indien één of meerdere van de betrokken Buzzy Pazzen 12-24 jaar worden opgezegd. Concreet betekent de toepassing van de korting binnen gezinsverband dat een ouder Buzzy Pazzen 12-24 jaar kan aankopen voor alle kinderen die officieel bij deze ouder gedomicilieerd zijn en voor de eigen kinderen die niet op hetzelfde adres wonen maar waarvan het ouderschap bewezen is. Er kan niet gecumuleerd worden met de kinderen van de partner die niet op het adres wonen en die geen verwantschap hebben met de ouder die de gezinskorting aanvraagt. De Lijn baseert zich uitsluitend op het attest gezinssamenstelling voor de gezinsleden die officieel op hetzelfde adres wonen. Voor de andere gezinsleden dient er een geboorteattest of een attest van erkenning of adoptie geleverd te worden, die de relatie als ouder aantoont.

37

De geleverde bewijsstukken mogen maximaal 2 maanden oud zijn. Combinaties van kortingen - hiërarchie: - Wanneer een Buzzy Pazz uitgereikt wordt, kunnen er drie partijen zijn waarmee rekening moet gehouden worden voor de betaling, namelijk het gezin, een lokale overheid als derdebetaler voor zijn inwoners, en een andere derdebetaler, bv. de werkgever (zie ook hoofdstuk II.10). - De Buzzy Pazzen met tussenkomst van een derdebetaler (bv. werkgever of andere instantie die niet fungeert als lokale overheid) worden in het kader van de toekenning van gezinskortingen niet meegerekend in de bepaling van het aantal Buzzy Pazzen binnen het gezin. - Bij tussenkomst van lokale overheden op bepaald segment binnen de categorie van de Buzzy Pazz (bv. Groep 15-20 jarigen) kan de gezinskorting wel worden toegepast indien alle kinderen van het gezin binnen dit segment vallen. - De gezinskorting is wel combineerbaar met de derdebetalersystemen afgesloten met lokale overheden. Als een overeenkomst werd gesloten tussen De Lijn en een lokale overheid in het kader van het derdebetalersysteem, waarbij de lokale overheid tussenkomt in de kostprijs van de Buzzy Pazzen van haar inwoners, wordt eerst de gezinskorting toegepast. De tussenkomst door de lokale overheid wordt berekend op het resterend saldo. Als laatste wordt desgevallend de korting van de onderwijsinstelling verrekend. - De abonnee betaalt steeds het resterende deel van de kostprijs van de Buzzy Pazzen, na verrekening van alle bovenstaande kortingen, en rekening houdend met de hiërarchie zoals die hierboven omschreven staat. - In alle bovenstaande gevallen wordt er geen rekening gehouden met werkgeversbijdragen die achteraf aan de werknemer terugbetaald worden. De Lijn heeft hier geen zicht op en kan er bijgevolg geen rekening mee houden voor wat betreft de toekenning van de andere soorten kortingen. In zulke gevallen is het mogelijk dat iemand die in een gemeente of stad woont die een tussenkomst betaalt in de kostprijs van het abonnement, daarnaast ook nog een gedeelte van de kostprijs van zijn abonnement via zijn werkgever recupereert. - Voor rechthebbende kinderen uit het bijzonder onderwijs wordt de Buzzy Pazz door de school betaald. In dit geval moeten de Buzzy Pazzen behandeld worden als abonnementen waarbij de werkgever een derdebetalersysteem afgesloten heeft met De Lijn. Buzzy Pazzen die op deze manier aangekocht worden, mogen dus niet meegerekend worden bij de berekening van de gezinskortingen. Op deze Buzzy Pazzen mag enkel de tussenkomst door een lokale overheid als derdebetaler worden toegepast. - De gezinskortingen op de Buzzy Pazz 12-24 jaar zijn niet cumuleerbaar met de hierna behandelde kortingen. Dit houdt in dat Buzzy Pazzen 12-24 jaar die door de hierna behandelde kortingen gratis of tegen verminderd tarief zijn afgeleverd, niet worden meegerekend in de bepaling van het aantal Buzzy Pazzen binnen het gezin voor wat betreft de toekenning van gezinskortingen. 4.4.2 VG-abonnement (VG = vervoersgarantie) Het VG-abonnement is een Buzzy Pazz of Omnipas en kan afgeleverd worden voor een periode van 12 maanden aan volgende personen: - personen met een leefloon en gelijkgestelden, of personen die verblijven in een lokaal opvanginitiatief (LOI), en hun gezinsleden:
op basis van een bestand attest afgeleverd door het OCMW aan de dienst abonnementen. - personen met een gewaarborgd inkomen voor bejaarden, of inkomensgarantie voor ouderen:
op basis van een kopie van het attest afgeleverd door de Rijksdienst voor Pensioenen aan de dienst abonnementen. - asielzoekers die opgevangen worden door Fedasil (Federaal agentschap voor de opvang van asielzoekers), Rode Kruis of Vluchtelingenwerk Vlaanderen
op basis van een aanvraag door de instelling aan de dienst abonnementen. - jongeren opgevangen door Begeleid Zelfstandig Wonen
op basis van een aanvraag door de instelling aan de dienst abonnementen.

38

Op de prijs van een VG-abonnement worden geen kortingen toegestaan. Het kan wel gecombineerd worden met een tussenkomst door een derdebetaler. De Lijn is gemachtigd om met andere partijen contracten over het afleveren van VG-abonnementen af te sluiten. 4.4.3 VT-abonnement Het VT-abonnement is een Buzzy Pazz of Omnipas en wordt afgeleverd voor een periode van 12 maanden. Het kan aangekocht worden door houders van een geldige verminderingskaart uitgereikt door de NMBS (“WIGW-kaart” of “kaart verhoogde tegemoetkoming”) of op basis van een geldig ‘attest verhoogde tegemoetkoming geneeskundige zorgen’ uitgereikt door het ziekenfonds. Kinderen jonger dan 12 jaar kunnen een VT-abonnement bekomen op basis van een geldige kaart voor verhoogde tegemoetkoming van hun ouders en een attest gezinssamenstelling. Dit attest mag maximaal 2 maanden oud zijn. Als ze niet over de kaart voor verhoogde tegemoetkoming van hun ouders kunnen beschikken, kunnen ze een VT-abonnement bekomen op basis van een origineel attest van hun mutualiteit waaruit hun verhoogd tegemoetkomingsstatuut blijkt. De aanvangsdatum van het VT-abonnement moet steeds binnen de geldigheidsdatum van het valideringsbiljet van de Verhoogde tegemoetkomingskaart vallen. Op de prijs van een VT-abonnement worden geen kortingen toegestaan. Het kan wel gecombineerd worden met een tussenkomst door een derdebetaler. 4.4.4 Gratis openbaar vervoer voor oud-strijders en oorlogsinvaliden Volgende groepen personen hebben recht op gratis openbaar vervoer. - ex-militairen, politieke gevangenen en oorlogsinvaliden
de categorieën van oorlogsinvaliden (in het bezit van een verminderingskaart 75 % met code 30, 31, 32, 50, 51 en 52) en daarmee gelijkgestelden die op wettelijke basis het recht op vermindering genieten, en van wie de verminderingskaarten uitgereikt worden door de FOD Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu, of door de FOD Financiën
de begeleiders die deze invaliden, die visueel gehandicapt zijn of niet in staat zijn alleen te reizen, vergezellen, worden gratis vervoerd, wanneer de verminderingskaart van de invalide de vermelding “Begeleider toegelaten” draagt; of wanneer de invalide houder is van een “Kaart voor Begeleider” van De Lijn - oud-strijders en daarmee gelijkgestelden die op wettelijke basis het recht op vermindering genieten en van wie de verminderingskaarten van 75 % en 50 % uitgereikt worden door de FOD Mobiliteit en Vervoer, de FOD Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu, of door de FOD Financiën Deze abonnementen worden afgeleverd door de NMBS en zijn geldig op alle openbare vervoernetten van België met uitzondering van de MIVB, deze laatste reikt zelf een vervoerbewijs uit. 4.4.5 VDAB-jobpas Werkzoekenden die bij VDAB een beroepsopleidingcontract hebben, kunnen uitsluitend via hun VDAB-begeleider een gratis Buzzy Pazz 12-24 jaar of Omnipas bekomen. Dit abonnement kan een looptijd hebben van 1 maand, 3 maanden of 12 maanden, afhankelijk van de duur van de opleiding. 4.4.6 Dina-abonnement Personen die een Belgische nummerplaat inleveren en daarmee een personenwagen van hun gezin uit het verkeer halen, kunnen zich bij De Lijn onder bepaalde voorwaarden een Dina-abonnement met korting aanschaffen. Een Dina-abonnement is een Buzzy Pazz 12-24 of Omnipas 25-64 met een looptijd van 12 maanden met een korting van 50%. Een nummerplaat inleveren betekent dat men de nummerplaat van dat voertuig laat schrappen bij de Dienst voor Inschrijving van de Voertuigen (DIV), of overdraagt naar een persoon die geen deel uitmaakt van het gezin.

39

Voor de inlevering van een nummerplaat heeft één gezinslid naar keuze recht op een Dinaabonnement. Ook in geval van echtscheidingen en co-ouderschap komen enkel personen die officieel geregistreerd staan als gezinslid van de titularis van de ingeleverde nummerplaat, in aanmerking. Als de nummerplaat van de enige personenwagen van het gezin wordt ingeleverd, hebben alle gezinsleden recht op een Dina-abonnement. In dat geval mag geen enkel gezinslid nog titularis zijn van een nummerplaat van een personenwagen, en ook geen bedrijfs- of leasingwagen ter beschikking hebben. Als meerdere Dina-abonnementen worden toegekend in ruil voor de inlevering van een nummerplaat, moeten alle abonnementen dezelfde aanvangsdatum hebben. De abonnee kan het Dina-abonnement éénmalig verlengen met een korting van 50% op de volle prijs van een abonnement, op voorwaarde dat de bepalingen uit het Dina-reglement gerespecteerd werden gedurende de looptijd van het Dina-abonnement. De abonnee ontvangt tijdig een overschrijving voor de verlenging van het Dina-abonnement. Een tweede verlenging genereert geen korting meer en zal aan normaal tarief aangerekend worden. De korting is alleen geldig bij aankoop van een jaarabonnement tegen de volle prijs, aansluitend op het eerste Dina-abonnement. De korting wordt automatisch gecumuleerd met de tussenkomst van een lokale overheid. Het Dina-abonnement kan niet in rekening worden gebracht voor de toekenning van een Buzzy-korting noch gecumuleerd worden met de tussenkomst van andere derdebetalers. Het Dina-abonnement kan enkel en alleen ingaan op de eerste dag van een maand. Als De Lijn een aanvraag ontvangt tot en met de 10e van maand X, wordt een abonnement toegekend dat geldig is vanaf de eerste van de daaropvolgende maand X+1. Ontvangt De Lijn een aanvraag na de 10e van maand X dan wordt een abonnement toegekend dat geldig is vanaf de eerste vanaf de maand X+2. Het aanvraagformulier moet uiterlijk zes maanden na de inleveringsdatum van de nummerplaat ingediend zijn. De ontvangstdatum geldt als referentie. De ingeleverde nummerplaat moet op naam staan van een natuurlijk persoon die gedomicilieerd is in België, en moet voor de inlevering minstens zes maanden binnen hetzelfde gezin in gebruik zijn geweest met een auto van het volgende type: sedan (AA), hatchback (AB), stationwagen (AC), coupé (AD), cabriolet (AE), voertuig meerdere doeleinden (AF), personenauto (VP), auto dubbel gebruik (SW), voertuig verscheidene doeleinden (FA), lichte vrachtwagen (CT), minibus (OM) of trekker (TR). De inlevering van een nummerplaat van een ander type voertuig of van een buitenlandse nummerplaat, komt niet in aanmerking voor de toekenning van een Dina-abonnement. Ook de inlevering van een leasing- of bedrijfswagen geeft geen recht op een Dina-abonnement. Men verliest het recht op een Dina-abonnement als er in hetzelfde gezin een andere nummerplaat wordt ingeschreven vanaf zes maanden voor de inlevering van de nummerplaat waarmee het Dinaabonnement werd aangevraagd, tot afloop van het abonnement. Het Dina-abonnement blijft we behouden als er voor het indienen van de aanvraag een tweede nummerplaat werd ingeleverd in de periode vanaf zes maanden voor de nieuwe inschrijving tot twee weken na de inschrijving. Daarbij wordt alleen rekening gehouden met de inlevering van nummerplaten die recht geven op een Dinaabonnement. Als een persoon die titularis is van een personenwagen zich langer dan veertien dagen bij het gezin van de titularis vervoegt, behoudt dat gezin het recht op één Dina-abonnement. In dat geval moet de bijkomende nummerplaat minstens zes maanden in gebruik zijn op het moment van inlevering van de nummerplaat waamee het Dina-abonnement werd aangevraagd. Als niet aan die voorwaarde voldaan is, moet het gezin alle Dina-abonnementen inleveren. Als de titularis van de ingeleverde nummerplaat overleden is, moet bij het aanvraagformulier een kopie van de overlijdensakte van de titularis worden toegevoegd. Alleen personen die deel hebben uitgemaakt van het gezin van de titularis op het moment van overlijden, komen voor de toekenning van een Dina-abonnement in aanmerking.

4.4.7 Buzzy-Pazz en Omnipas voor personen met een handicap Personen hebben recht op een gratis Buzzy-Pazz of Omnipas als ze gedomicilieerd zijn in het Vlaamse Gewest en voldoen aan één van de hieronder vermelde voorwaarden. - ingeschreven zijn bij het Vlaams Agentschap voor Personen met een handicap (VAPH), of

40

- een inkomensvervangende en/of integratietegemoetkoming ontvangen van de Federale Overheidsdienst Sociale Zekerheid (FODSZ) , of - door de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling en Beroepsopleiding gerechtigd zijn op bijzondere tewerkstellingsondersteunende maatregelen (BTOM). Aan deze personen wordt automatisch een abonnement uitgereikt door De Lijn. De verzending gebeurt op basis van persoon- en adresgegevens die door de Kruispuntbank van Sociale Zekerheid aan De Lijn worden geleverd. De Buzzy Pazz of Omnipas voor personen met een handicap is enkel geldig wanneer naam, voornaam, geboortedatum en klantnummer van de titularis duidelijk leesbaar zijn. De abonnementen zijn geldig vanaf de dag van verzending door De Lijn. De abonnementen blijven geldig tot herroeping of vervanging door De Lijn. Na herroeping of vervanging dient elk gebruik van dit abonnement gestaakt te worden. Als een abonnee ten laatste 3 maanden na de verzendingsdatum van zijn abonnement aan de dienst abonnementen meldt dat hij zijn Buzzy-Pazz of Omnipas nooit ontvangen heeft, dan wordt dit opnieuw gratis aangemaakt. Als de abonnee dit later meldt, dan wordt een duplicaat aangemaakt en zal de prijs, zoals bij verlies, worden aangerekend (volgens de bepalingen onder II.4.11). 4.5 Verkoopkanalen Een Buzzy Pazz of Omnipas kan via volgende verkoopskanalen aangekocht worden: - aan het loket in een Lijnwinkel - schriftelijk via de dienst Abonnementen - online via het internet . Niet alle abonnementen zijn echter in de 3 verkoopskanalen beschikbaar. 4.5.1 In de Lijnwinkel Abonnementen kunnen in de Lijnwinkel tegen contante betaling onmiddellijk afgeleverd worden. 4.5.2 Schriftelijk via de dienst abonnementen Alle abonnementen kunnen schriftelijk via de dienst abonnementen aangevraagd worden. Tenzij anders is overeengekomen in het kader van een derdebetalersovereenkomst. Een schriftelijke aanvraag voor een Buzzy Pazz of Omnipas via de dienst Abonnementen moet gebeuren door middel van het specifieke aanvraagformulier Buzzy Pazz of Omnipas. De aanvrager vult al de hem toegewezen rubrieken volledig in en dient zijn aanvraagformulier ten minste 15 kalenderdagen vóór de gewenste begindatum van het abonnement in bij de dienst Abonnementen van De Lijn. Deze dienst zendt een uitnodiging tot betaling van het aangevraagde abonnement. Bij de aanvraag van een abonnement moet een kopie van de elektronische identiteitskaart (e-ID) worden gevoegd van de persoon voor wie het abonnement wordt aangevraagd. Indien er minder dan 15 kalenderdagen liggen tussen de ontvangst van het aanvraagformulier en de aangevraagde begindatum van de Buzzy Pazz of Omnipas, dan wijzigt de dienst Abonnementen bij de uitnodiging tot betaling, de begindatum van het abonnement zodat hij minstens 15 kalenderdagen in de toekomst ligt. De gestructureerde mededeling van het overschrijvingsformulier moet gebruikt worden om een Buzzy Pazz of Omnipas voor die periode via de bank te betalen. 4.5.3 Online abonnementen. Enkel indien de klant een elektronische identiteitskaart (e-ID kaart) bezit, kan de klant online een abonnement kopen. De abonnementen die de klant aankoopt, mogen uitsluitend voor de klant of voor zijn gezinsleden bestemd zijn. Het abonnement dient via elektronische betaling of overschrijving geregeld te worden.

41

Volgende abonnementen zijn online verkrijgbaar: - Gewone Buzzy Pazz en Omnipas - Buzzy Pazz 12-24 jaar met gezinskorting indien alle abonnees deel uitmaken van hetzelfde gezin zoals vermeld op het attest samenstelling gezin en conform de bepalingen in II 4.4.1. - Voorvermelde abonnementen met een "DBS 1" tussenkomst van lokale overheden (zie II.10.2) Met uitzonderling van de derdebetalersovereenkomsten die gebonden zijn aan het voorleggen van een attest. Buzzy-Pazzen 12-24 jaar met gezinskorting waarbij de kinderen niet voorkomen op het attest samenstelling gezin kunnen online niet toegekend worden. Het abonnement kan ten vroegste ingaan drie werkdagen na bestelling en uiterlijk twee maanden daarna. Algemene voorwaarden voor Online abonnementen: - De klant is het gezinslid dat het (de) abonnement(en) aanvraagt voor zichzelf en/of voor één of meer andere gezinsleden. De abonnee is het gezinslid voor wie het abonnement bestemd is. Klant en abonnee hoeven niet noodzakelijk dezelfde persoon uit het gezin te zijn. - De klant verklaart minstens 18 jaar oud te zijn en wettelijk bevoegd diensten aan te kopen via deze website. De klant stemt ermee in dat hij aansprakelijk is voor alle financiële transacties in verband met het gebruik van deze website, inclusief deze die voor zijn rekening gebeurenbijv. door inwonende minderjarigen - De Lijn is verantwoordelijk voor de verwerkingen van de persoonsgegevens van de abonnee, die overeenkomstig de wet van 8 december 1992 in het kader van de online aankoop van abonnementen geschiedt. - De klant geeft toelating aan De Lijn om de persoonsgegevens, die zich bevinden op de elektronische identiteitskaart of in de gegevensbank van de KSZ, waaronder de gezinssamenstelling, te verwerken. - De Lijn heeft, krachtens de Beraadslaging Sectoraal Comité voor het Rijksregister RR Nr 04/2006 van 1 maart 2006, de toelating om het Rijksregisternummer van de abonnee te verwerken, alsook, krachtens de Beraadslaging Sectoraal Comité van de Sociale Zekerheid Nr 07/018 van 24 april 2007 om toegang tot de KSZ te hebben, met het oog op de controle van de identiteit van de abonnee en/of de klant, zijn gezinssamenstelling en het vervuld zijn van de voorwaarden om al dan niet op bepaalde abonnementen recht te hebben. - De verwerking van de persoonsgegevens van de abonnee en/of de klant die in de loop van de procedure tot online aankoop van het abonnement worden gegeven, worden uitsluitend gebruikt met het oog op de dienstverlening online abonnementen. - Deze verwerking van gegevens is noodzakelijk om van de dienstverlening online abonnementen te kunnen genieten. - De entiteiten en de centrale diensten van De Lijn hebben toegang tot de gegevens van de abonnee en/of de klant, met als enig doel het verlenen van de dienst. De Lijn geeft in geen geval de persoonsgegevens van de abonnee en/of de klant aan derden door. - De abonnee en/of de klant beschikt over een recht tot toegang en verbetering van zijn persoonsgegevens en dient zich in dat kader tot de dienst abonnementen te richten [link via http://www.delijn.be/contact]. - In de prijzen, zoals gepubliceerd, zijn BTW en verzendkosten inbegrepen. - Door de aankoop van abonnementen sluit de abonnee een overeenkomst af met De Lijn. Deze overeenkomst wordt beheerst:
door de bepalingen voorzien in de Algemene Reisvoorwaarden
door de geldende tarieven zoals deze vermeld staan in de bijlagen van de Algemene Reisvoorwaarden. - Een online abonnement wordt per post verzonden. De klanten die een e-mail adres nalaten bij het doorlopen van de schermen bij aankoop, krijgen een bevestigingsmail. - De abonnee en/of de klant aanvaardt bij deze dat de online bestelling van een De Lijn abonnement eenzelfde bewijskracht heeft als een geschreven aanvraag waarop de handtekening van de klant voorkomt. Het abonnement heeft dezelfde bewijskracht als een abonnement dat via een ander kanaal van De Lijn werd afgeleverd. - Indien de abonnee en/of de klant na de bestelling geen bevestigingsmail ontvangt of vaststelt dat de bestelling een anomalie vertoont, is hij verplicht de LijnInfo hiervan zo spoedig mogelijk op de hoogte te brengen (tijdens weekdagen: van 7u00 tot 18u00, op zaterdag van 10u00 tot 18u00) op het

42

nummer 070/220 200 (0,30 euro/min.) of door hier te mailen naar [email protected], en het bewijs van de anomalie te leveren. 4.6 Verlenging Voor zover er geen onderbreking is door de klant, gebeurt de verlenging van de Buzzy Pazz of Omnipas als volgt: 4.6.1 Bij aankoop in een Lijnwinkel: De abonnee kan op basis van zijn lopend abonnement, of op basis van de uitnodiging tot betaling, de verlenging van zijn Buzzy Pazz of Omnipas aankopen in een Lijnwinkel. Dit kan ten vroegste vanaf 30 dagen vóór de begindatum van het abonnement. De Buzzy Pazz of Omnipas wordt onmiddellijk gemaakt en uitgereikt, met uitzondering van de gratis abonnementen of abonnementen tegen verminderd tarief zoals opgenomen vanaf II.4.4. Wanneer een maandabonnement in een Lijnwinkel wordt gekocht, ontvangt de abonnee na enkele dagen per post een uitnodiging tot betaling voor een volgend maandabonnement. De begindatum van de voorgestelde verlenging sluit aan op de vervaldatum van het lopende abonnement. Als de abonnee bij aankoop laat weten dat hij geen uitnodiging tot betaling wenst te ontvangen, dan moet hij zich voor de verlenging van zijn abonnement opnieuw aanbieden in een Lijnwinkel. Bij aankoop in een Lijnwinkel van een Buzzy Pazz of Omnipas met een langere looptijd dan 1 maand, ontvangt de reiziger ongeveer 30 kalenderdagen voor de vervaldatum een uitnodiging tot betaling van het volgend abonnement. De begindatum van de voorgestelde verlenging sluit aan op de vervaldatum van het lopende abonnement. 4.6.2 Bij verzending per post: Na registratie van de betaling op de financiële rekening van de dienst Abonnementen van De Lijn wordt de Buzzy Pazz of Omnipas per post naar de abonnee verzonden. Bij maandabonnementen die worden uitgereikt op basis van een bankbetaling zal samen met het abonnement van de betrokken maand een uitnodiging tot betaling van het abonnement voor de volgende maand verzonden worden, behalve indien de aanvangsdatum van het nieuwe abonnement te ver in de toekomst ligt. Een uitnodiging tot betaling van de verlenging van het abonnement wordt ongeveer 30 kalenderdagen vóór de vervaldatum van het abonnement verzonden in geval van: - abonnementen voor 1 maand aangekocht via een bankbetaling en waarvan de aanvangsdatum meer dan 1 maand in de toekomst ligt - abonnementen voor 3 of 12 maanden - abonnementen voor 1 maand aangekocht in een Lijnwinkel, tenzij de abonnee bij aankoop laat weten dat hij geen uitnodiging tot betaling wenst te ontvangen. 4.6.3 Bij aankoop via internet “online” Na registratie van betaling wordt de Buzzy Pazz of Omnipas per post naar het in de online procedure opgegeven adres verzonden. Bij maandabonnementen die worden uitgereikt op basis van een online betaling zal samen met het abonnement van de betrokken maand een uitnodiging tot betaling van het abonnement voor de volgende maand verzonden worden, behalve indien de aanvangsdatum van het nieuwe abonnement te ver in de toekomst ligt. Een uitnodiging tot betaling van de verlenging van het abonnement wordt ongeveer 30 kalenderdagen vóór de vervaldatum van het abonnement verzonden in geval van: - abonnementen voor 1 maand aangekocht via online betaling en waarvan de aanvangsdatum meer dan 1 maand in de toekomst ligt - abonnementen voor 3 of 12 maanden 4.6.4 Verlenging abonnementen tegen verminderd tarief

43

Abonnementen tegen verminderd tarief worden niet automatisch verlengd en moeten jaarlijks opnieuw aangevraagd worden. Uitzondering hierop zijn de abonnementen Buzy Pazz -12 en de Omnipas abonnementen 65+ Er wordt geen uitnodiging tot betaling van de verlenging van het abonnement verzonden. De attesten moeten elk jaar opnieuw bezorgd worden aan de dienst Abonnementen of afgegeven worden bij aankoop van de abonnementen in een Lijnwinkel en mogen maximaal 2 maanden oud zijn. 4.7 Ontwaarding Abonnementen en gelijkgestelde vervoerbewijzen in de vorm van magnetische vervoerbewijzen, moeten bij elke opstap op een voertuig van De Lijn geregistreerd worden in een hoofd- of afstandsontwaarder. Om de goede werking van de ontwaardingsapparatuur niet te belemmeren, mogen deze vervoerbewijzen niet geplastificeerd worden. Abonnementen en daaraan gelijkgestelde vervoerbewijzen in de vorm van niet-magnetische vervoerbewijzen, moeten bij het opstappen op de voertuigen van De Lijn spontaan getoond worden aan de chauffeur. Op de trams en bussen waar de reiziger ook aan de midden- of achterdeur mag opstappen, hoeft dat niet. Met het oog op controle moet de reiziger de originele vervoerbewijzen gebruiken in de staat zoals ze afgeleverd zijn. De vervoerbewijzen mogen niet geplastificeerd worden. 4.8 Geldigheid Abonnementen zijn geldig tijdens de geldigheidsperiode die op het abonnement vermeld staat, tot 03u59 van de eerstvolgende dag na de einddatum van geldigheid. Voorbeeld: Een abonnement dat geldig is tot 7 februari 2015, mag gebruikt worden op 8 februari 2015 tot ten laatste 03u59. Een abonnement is strikt persoonlijk en onvervreemdbaar. Dit wil zeggen dat de titularis van het abonnement tijdens de geldigheidsperiode niet kan wijzigen. De abonnee die in het voertuig plaats neemt en zijn abonnement niet kan voorleggen, moet zich een vervoerbewijs aanschaffen. Dit vervoerbewijs wordt niet terugbetaald. Als de abonnee zich geen vervoerbewijs aanschaft, wordt hij bij controle beschouwd als een reiziger zonder geldig vervoerbewijs. De abonnee gaat de verbintenis aan door middel van zijn abonnement, noch in zijn eigen voordeel noch in dat van derden, bedrog of poging tot bedrog te plegen ten nadele van De Lijn. Indien hij toch bedrog of poging tot bedrog pleegt, dan wordt een administratieve geldboete (hoofdstuk III.2) opgelegd. De abonnee moet elke wijziging van adres of van identiteit onverwijld meedelen aan De Lijn, dienst Abonnementen. Het abonnement kan door een controleur in beslag worden genomen als het gebruikt wordt in omstandigheden die niet overeenstemmen met het bestaande reglement zoals: - een ander persoon dan de abonnee reist met het abonnement - de abonnee komt zijn verplichtingen niet na - de abonnee maakt gebruik of tracht gebruik te maken van zijn abonnement gedurende een andere periode dan die waarvoor het abonnement werd uitgereikt - de essentiële gegevens van het abonnement zijn onleesbaar geworden of werden vervalst In geval van inbeslagname van een abonnement wordt de abonnee beschouwd als een reiziger zonder geldig vervoerbewijs. 4.9 Laattijdige uitreiking Als de aanvraag voor het kopen of verlengen van een Buzzy Pazz of Omnipas op een correcte manier gebeurt (zie II.4.5) en het abonnement wordt door De Lijn laattijdig uitgereikt, kan De Lijn de vervoerbewijzen die door de abonnee werden aangekocht tot op de datum van ontvangst van het abonnement, onder bepaalde voorwaarden terugbetalen: - De abonnee moet de aangekochte vervoerbewijzen in afwachting van de ontvangst van zijn Buzzy Pazz of Omnipas bijhouden, en deze bij zijn aanvraag tot terugbetaling voegen.

44

- De datum van uitgifte of ontwaarding van de ingeleverde vervoerbewijzen moet overeen stemmen met de dagen dat de abonnee normaal over zijn Buzzy Pazz of Omnipas had kunnen beschikken. - Bij een laattijdige indiening van de abonnementsaanvraag, neemt de eventuele terugbetalingsperiode van de vervoerbewijzen slechts aanvang vanaf de 16de kalenderdag na ontvangst van het aanvraagformulier, en/of 10 kalenderdagen na de betaling van het abonnement op de financiële rekening van de dienst Abonnementen. - Bij indiening van een onvolledig ingevulde abonnementsaanvraag of bij ontbrekende documenten, gebeurt de eventuele terugbetaling van vervoerbewijzen volgens de bepalingen van de vorige paragraaf, na ontvangst van de ontbrekende gegevens of de ontbrekende documenten. - In geval van verlenging van zijn Buzzy Pazz of Omnipas heeft de abonnee recht op terugbetaling van de door hem aangekochte vervoerbewijzen indien de betaling door de abonnee op de financiële rekening van de dienst Abonnementen ten minste 10 kalenderdagen vóór de begindatum van zijn verlenging gelegen is. 4.10 Opzegging – terugbetaling De opzegging van een Buzzy Pazz of Omnipas geeft slechts recht op terugbetaling tegen afgifte van het origineel abonnement, met uitsluiting van het duplicaat. Deze opzegging wordt enkel bij de dienst Abonnementen behandeld. Bedragen kleiner dan de administratiekost worden niet terugbetaald. De gebeurlijke kosten (administratie, postassignatie, internationale betaling, e.d.) vallen ten laste van de abonnee. Bij terugbetaling van een Buzzy Pazz of Omnipas wordt steeds de administratiekost aangerekend, behalve bij een geldig verzakingsrecht bij online abonnementen. In geval van definitieve inbeslagneming van een abonnement wordt niets van de abonnementsprijs terugbetaald.

4.10.1 Terugbetaling abonnement bij ontvangst ander abonnement

Als een abonnee zijn Buzzy Pazz of Omnipas inlevert voor terugbetaling omdat hij een ander abonnement van De Lijn heeft ontvangen, dan wordt de oorspronkelijke Buzzy Pazz of Omnipas na inlevering terugbetaald à rato van het aantal dagen dat het abonnement nog geldig is, te rekenen vanaf de aanvangsdatum van het nieuwe abonnement. Ditzelfde geldt als de houder van de Buzzy Pazz of Omnipas een abonnement van een ander openbaarvervoerbedrijf heeft ontvangen dat eveneens geldig is op het net van De Lijn. 4.10.2 Terugbetaling bij overlijden Als de Buzzy Pazz of Omnipas wordt ingeleverd voor terugbetaling wegens het overlijden van de abonnee, dan gebeurt de terugbetaling op basis van de verhouding tussen het aantal niet gebruikte kalenderdagen en het aantal geldigheidsdagen van het abonnement. De terugbetaling gebeurt aan de rechtmatige begunstigde op basis van een kopie van erfrechtverklaring of eventuele volmacht. 4.10.3 Terugbetaling lopend abonnement zonder vernieuwing Enkel abonnementen met een looptijd van 3 & 12 maanden komen in aanmerking voor een terugbetaling. Op maandabonnementen, abonnementen Buzzy -12, abonnementen Omnipas 65+, VDAB-jobpas, VT-abonnementen en VG-abonnementen worden geen terugbetalingen gedaan. De abonnee kan zijn lopende Buzzy Pazz 12-24 jaar of Omnipas 25-64 jaar inleveren, schriftelijk bij de dienst Abonnementen of in een Lijnwinkel. Indien de Buzzy Pazz 12-24 jaar of Omnipas 25-64 jaar wordt ingeleverd vóór de begindatum van de geldigheidsperiode wordt aan de abonnee de betaalde prijs van het abonnement -10% terugbetaald, verminderd met de administratiekost. Indien de Buzzy Pazz 12-24 jaar of Omnipas 25-64 jaar wordt opgezegd na de begindatum van de geldigheidsperiode wordt hij als gebruikt beschouwd tot op de datum waarop hij in een Lijnwinkel of de dienst Abonnementen afgegeven wordt, of indien hij met de post wordt opgestuurd tot op de postdatum, deze dag inbegrepen.

45

Terugbetaling voor jaarabonnementen. Het bedrag van de terugbetaling hangt af van de dag waarop de Buzzy Pazz 12-24 jaar of Omnipas 25-64 jaar wordt ingeleverd. Het terug te betalen bedrag wordt bepaald door de kostprijs van het abonnement te verminderen 30% voor de eerste maand + 10% per verder begonnen maand en met de administratiekost. Vanaf de 8ste maand is er dan geen terugbetaling meer. Mnd % terugbetaald

0 90% 1 70% 2 60% 3 50% 4 40% 5 30% 6 20% 7 10% Terugbetaling voor 3 maand abonnementen. Ook hier is de datum van inlevering bepalend voor de berekening van het terug te betalen bedrag. Het terug te betalen bedrag wordt berekend door de kostprijs van het abonnement te verminderen met 30% voor de eerste 15 dagen + 15% voor de resterende dagen van de eerste maand + 15% voor de eerste 15 dagen van de tweede maand + 15% voor de resterende dagen van de tweede maand en de administratiekost In de 3de maand is er geen terugbetaling meer. Periode % Terugbetaald 0 90% 1ste 15 dagen 1ste maand 70% Resterende dagen 1ste maand 55% 1ste 15 dagen 2de maand 40% Resterende dagen 2de maand 25% Vanaf 3de maand 0%

4.10.4 Terugbetaling abonnementen tegen verminderd tarief: Opzegging van een Buzzy Pazz 12-24 jaar waarvoor een gezinskorting toegestaan werd: - Wanneer de opgezegde Buzzy Pazz 12-24 jaar deel uitmaakt van een gezin waarvoor gezinskorting werd gegeven, dienen alle abonnementen van dit gezin binnengeleverd te worden bij de dienst abonnementen. - De dienst abonnementen zal dan bepalen hoeveel er terugbetaald moet worden. Indien het saldo positief is voor de klant zal er overgegaan worden tot terugbetaling en zullen de resterende abonnementen terugbezorgd worden aan de klant. - Indien het saldo < prijs van een dagpas is zullen alle abonnementen teruggestuurd worden naar de klant.

46

Op een VG-abonnement, VT-abonnement, abonnement Omnipas 65+ en abonnement Buzzy Pazz 12 en op een VDAB-jobpas is geen terugbetaling mogelijk, behalve in geval van overlijden van de abonnee. 4.11 Verlies of beschadiging – duplicaat

Elke abonnee die zijn Buzzy Pazz of Omnipas kwijt is door verlies of diefstal, moet de dienst Abonnementen hiervan op de hoogte brengen. De abonnee die zijn Buzzy Pazz of Omnipas kwijt is door verlies of diefstal, kan een duplicaat bekomen tegen betaling van de voorziene administratiekost op voorwaarde dat hij een ondertekende verklaring op erewoord invult en deze bezorgt aan de dienst Abonnementen, of afgeeft bij aankoop van zijn duplicaat in een Lijnwinkel. De prijs van een duplicaat voor een Buzzy Pazz of Omnipas is € 10,00. Bij contante betaling van de administratiekost kan het duplicaat van een Buzzy Pazz of Omnipas onmiddellijk uitgereikt worden via een Lijnwinkel. In dit geval moet de abonnee of de persoon die het duplicaat aankoopt, zijn identiteit bewijzen aan de loketbediende. Indien na uitreiking van een duplicaat, de oorspronkelijke Buzzy Pazz of Omnipas wordt teruggevonden, moet het duplicaat onverwijld naar De Lijn teruggezonden worden. De reglementering in verband met terugbetaling van een abonnement (zie II.4.10) wordt niet toegepast. De aangerekende administratiekost wordt niet terugbetaald. Als de Buzzy Pazz of Omnipas beschadigd is, wordt hij bij inlevering gratis vervangen. Indien het abonnement zodanig beschadigd is dat de essentiële gegevens (naam, voornaam, geboortedatum, geldigheidsperiode) onleesbaar zijn, dan wordt een duplicaat opgemaakt en aangerekend zoals bij verlies. Als een abonnee ten laatste binnen 1 maand na de aanvangsdatum van zijn abonnement aan de dienst Abonnementen meldt dat hij zijn Buzzy Pazz of Omnipas nooit ontvangen heeft, dan wordt dit abonnement gratis aangemaakt met de oorspronkelijke aanvangsdatum. Als de abonnee dit later meldt, dan wordt een duplicaat aangemaakt en wordt de administratiekost voor verlies aangerekend. In geval van verlies, beschadiging of diefstal van een abonnement, betaalt De Lijn de vervoerbewijzen niet terug die de reiziger kocht tijdens de periode tussen de aanvraag en de aflevering van het duplicaat. 4.12 Wettelijke werkgeversbijdragen De wettelijke werkgeversbijdrage op de Buzzy Pazz 12-24 jaar of Omnipas bedraagt 71,80 % van de abonnementsprijs. 5. Magnetische abonnementen 5.1 Omschrijving De abonnementen in de vorm van een magnetisch vervoerbewijs worden automatisch uitgereikt aan bepaalde groepen rechthebbenden of aan personen die tot een specifieke leeftijdscategorie behoren. In het gebruik worden abonnementen in de vorm van een magnetisch vervoerbewijs gelijkgesteld met de gewone Buzzy Pazz of Omnipas. Naargelang de leeftijd van de abonnee op het moment van uitgifte van het magnetisch abonnement, wordt de benaming Buzzy Pazz -12 voor abonnees vanaf 6 jaar en die jonger zijn dan 12 jaar, Buzzy Pazz 12-24 jaar voor abonnees vanaf 12 jaar en die jonger zijn dan 25 jaar, Omnipas 25-64 voor abonnees vanaf 25 jaar en die jonger zijn dan 65 en Omnipas 65+ voor abonnees vanaf 65 jaar toegepast. 5.2 Gebruiksvoorwaarden Alle gebruiksvoorwaarden zoals opgenomen in hoofdstuk II.4 (niet-magnetische abonnementen), gelden ook voor de magnetische abonnementen. Een uitzondering hierop is dat de abonnee bij elke

47

opstap op een voertuig van De Lijn zijn magnetisch abonnement moet registreren in de ontwaardingsapparatuur. Het magnetisch abonnement mag zowel individueel als in groep gebruikt worden. De Lijn kan niet waarborgen dat een groep reizigers in het bezit van een gratis abonnement steeds voltallig op het voertuig kan. 5.3 Tariefbepaling Alle abonnementen in de vorm van een magnetisch vervoerbewijs zijn gratis. De regels i.v.m. aanvraag en verlenging van abonnementen, i.v.m. laattijdige uitreiking van abonnementen, en i.v.m. terugbetaling van abonnementen, zijn niet van toepassing op abonnementen in de vorm van een magnetisch vervoerbewijs. 5.4 Verlies, diefstal of beschadiging Elke abonnee die zijn magnetisch abonnement kwijt is door verlies of diefstal, moet de dienst Abonnementen hiervan op de hoogte brengen, zoniet worden de bepalingen voorzien in II.4.8 op hem toegepast wanneer het abonnement door een derde gebruikt wordt. De abonnee die zijn magnetisch abonnement kwijt is door verlies of diefstal, kan een duplicaat bekomen tegen betaling van de voorziene administratiekost op voorwaarde dat hij een verklaring op erewoord invult en deze bezorgt aan de dienst Abonnementen. De prijs van een duplicaat voor een Buzzy Pazz of Omnipas is € 10,00. Indien na uitreiking van een duplicaat, het oorspronkelijke magnetische abonnement wordt teruggevonden, moet het duplicaat onverwijld naar De Lijn teruggezonden worden. Duplicaatskosten worden niet terugbetaald. Als een magnetisch abonnement beschadigd is, wordt het na inlevering bij de dienst Abonnementen gratis vervangen. Hetzelfde geldt als het magnetisch abonnement vastraakt in de ontwaardingsapparatuur. Als men de beschadiging of het inslikken van zijn abonnement meldt bij de chauffeur, dan reikt die een gratis vervoerbewijs uit dat 14 dagen geldig is vanaf het moment van aanmaak. Deze 14-dagenpas heet “Omnipas / Buzzy Pazz” en volgt dezelfde reglementering als de andere meerdagenpassen (zie hoofdstuk II.6). De chauffeur wijst de reiziger erop dat hij zo spoedig mogelijk contact moet nemen met de dienst Abonnementen of met een Lijnwinkel, zodat zij een nieuw abonnement kunnen aanmaken. Op basis van het beschadigde abonnement, of op basis van een geschreven verklaring dat zijn abonnement werd ingeslikt door de ontwaardingsapparatuur, wordt door de dienst Abonnementen gratis een nieuw magnetisch abonnement afgeleverd. Indien het abonnement echter zodanig beschadigd is dat de essentiële gegevens (naam, voornaam, geboortedatum, geldigheidsperiode) onleesbaar zijn, dan wordt een duplicaat aangemaakt. De prijs van dit duplicaat is hetzelfde als in het geval van verlies. In geval van verlies, beschadiging of diefstal van een abonnement, betaalt De Lijn de vervoerbewijzen niet terug die de reiziger kocht tijdens de periode tussen de aanvraag en de aflevering van het duplicaat. 5.5 Soorten Magnetische abonnementen uitgereikt in het kader van derdebetalersystemen: - Gemeenten en steden kunnen met De Lijn een derdebetalersysteem afsluiten waarbij aan hun inwoners die tot bepaalde leeftijdscategorieën behoren gratis magnetische abonnementen worden uitgereikt (zie ook hoofdstuk II.10). - Deze magnetische abonnementen zijn geldig tijdens de periode vermeld op het abonnement. De geldigheidsperiode is nooit langer dan één jaar. - De modaliteiten voor aanmaak en aflevering van deze abonnementen worden vastgelegd in een overeenkomst tussen De Lijn en de gemeente of stad.

48

6. Dagpassen 6.1 Omschrijving

Een dagpas of meerdagenpas is een onpersoonlijk magnetisch vervoerbewijs en is gedurende zijn geldigheidsperiode onbeperkt geldig op alle diensten van het geregeld vervoer van De. Lijn met uitzondering van de Limburgse snellijnen. 6.2 Tariefbepaling Dagpassen en meerdagenpassen worden afgeleverd tegen een forfaitaire prijs.De prijs van een dagpas of meerdagenpas is afhankelijk van het type dagpas of meerdagenpas en van het verkoopkanaal waar de reiziger zijn vervoerbewijs aankoopt: Er zijn 4 soorten dagpassen: - Dagpas - Dagpas kind (voor kinderen van 6 tot en met 11 jaar) - 3-dagenpas - 5-dagenpas 6.3 Verkoopkanalen

De dagpas of meerdagenpas kan gekocht worden bij de chauffeur of in voorverkoop. Voorverkoop is mogelijk via verkoopautomaten, Lijnwinkels en via externe voorverkoop. II.6.4 Ontwaarding Dagpassen of meerdagenpassen moeten bij elke opstap op een voertuig van De Lijn geregistreerd worden in een hoofd- of afstandsontwaarder. Om de goede werking van de ontwaardingsapparatuur niet te belemmeren, mogen deze vervoerbewijzen niet geplastificeerd worden. 6.5 Geldigheid

De 3- en 5-dagenpassen zijn geldig gedurende respectievelijk 3 of 5 opeenvolgende dagen. Een dagpas of meerdagenpas is geldig op de dag van ontwaarding tot 3u59 na de laatste geldigheidsdag vermeld op de dagpas. In het gebruik is een dagpas voor meerdere personen gelijk aan de individuele dagpas. De reizigers die gebruik maken van een dagpas voor meerdere personen moeten gedurende alle verplaatsingen met de afgeleverde dagpas samen blijven. 6.6 Terugbetaling Een dagpas wordt niet vervangen of terugbetaald in geval van verlies. Een dagpas wordt enkel vervangen bij de chauffeur wanneer op de ontwaardingsapparatuur de vermelding verschijnt: “Contacteer chauffeur” en dagpassen waarvan de waarde visueel of magnetisch bepaald kan worden. De overige dagpassen VVK worden door De Lijn vervangen, tenzij na controle blijkt dat: - er een frauduleuze handeling mee is gebeurd - dat de dagpas VVK opzettelijk beschadigd is of dat de dagpas VVK zodanig beschadigd is dat de essentiële gegevens (soort,geldigheidsperiode) op het biljet VVK of de magneetstrip onleesbaar zijn.

49

6.7 De 14-dagenpas Als een abonnee aan de chauffeur meldt dat zijn magnetisch abonnement bij het registreren werd ingeslikt door de ontwaardingsapparatuur, dan reikt de chauffeur gratis een 14-dagenpas uit die geldig is vanaf het moment van aanmaak. Deze 14-dagenpas heet “vervangpas gratis abonnement” en volgt dezelfde reglementering als de andere meerdagenpassen. In Lijnwinkels uitgerust voor PC-verkoop wordt bij het uitvallen van de PC een 14-dagenpas uitgereikt aan reizigers die een Buzzy Pazz of Omnipas willen aankopen of verlengen. De prijs van de Buzzy Pazz of Omnipas wordt ontvangen, en het betaalde abonnement wordt zo snel mogelijk aangemaakt en per post opgestuurd. Personen die recht hebben op een vrijverkeerkaart De Lijn (zie punt II.7.3) kunnen in afwachting van het ontvangen van deze vrijkaart gebruik maken van de 14-dagenpas. 7. Vrijkaarten

7.1 Omschrijving Vrijkaarten zijn documenten op naam die recht geven op gratis gebruik van alle diensten van het geregeld vervoer van De Lijn. Ze zijn eveneens geldig op de feestbussen en extra diensten ter gelegenheid van bepaalde evenementen. 7.2 Ontwaarding Vrijkaarten in de vorm van niet-magnetische vervoerbewijzen, moeten bij het opstappen op de voertuigen van De Lijn spontaan getoond worden aan de chauffeur. Op de trams waar de reiziger ook aan de midden- of achterdeur mag opstappen, hoeft dat niet. Met het oog op controle moet de reiziger de originele vervoerbewijzen gebruiken in de staat zoals ze afgeleverd zijn. De vervoerbewijzen mogen niet geplastificeerd worden. 7.3 Vrijverkeerkaart De Lijn

De Vrijverkeerkaart De Lijn bevat de naam, de voornaam en het personeelsnummer van de betrokkene. Deze kaart geeft recht op gratis gebruik van de voertuigen van De Lijn, de MIVB en de TEC. De MOBIB-vrijverkeerkaarten moeten indien mogelijk bij elke opstap ontwaard worden. De vrijverkeerkaart De Lijn wordt uitgereikt aan: -


-

personeel en gepensioneerden van De Lijn, de inwonende partner, en de inwonende kinderen ten laste van personeelsleden in actieve dienst; de inwonende partner, en de inwonende kinderen ten laste van gepensioneerde of overleden personeelsleden personeel in actieve dienst van de verpachte lijnen, hun inwonende partner, en de inwonende kinderen ten laste personeelsleden in actieve dienst en gepensioneerden van de TEC en de MIVB de echtgenoten en gelijkgestelden, en de kinderen ten laste van de personeelsleden in actieve dienst of van de gepensioneerden van de TEC en de MIVB Lijntoezichters in Antwerpen

7.4 Vrijkaart De LijnAan bepaalde personen kan door De Lijn een vrijkaart worden afgeleverd met een algemene of beperkte geldigheid.

Op basis van het ministerieel besluit van 5 september 1997 wordt de vrijkaart De Lijn uitgereikt aan de stadswachters en buurttoezichters in de Vlaamse stadsgebieden en aan de veiligheidsbeambten in de 10 kustgemeenten.

50

7.5 Kaart Kosteloze Begeleider De NMBS reikt de “Kaart Kosteloze Begeleider” uit die geldig is op de voertuigen van de NMBS, De Lijn, de TEC en de MIVB. De “Kaart Kosteloze Begeleider” geeft de persoon met een handicap het recht te reizen in gezelschap van een andere persoon met één enkel vervoerbewijs, namelijk dat van de persoon met een handicap. De persoon met een handicap betaalt het tarief waarop hijzelf recht heeft, rekening houdend met eventuele verminderingskaarten en vrijkaarten. Op de geplastificeerde moederkaart staat de identiteitsfoto van de persoon met een handicap. Ze vermeldt naam, voornaam, geboortedatum, adres en vervaldatum. 7.6 Vervoer van Politie De leden van de geïntegreerde politiediensten kunnen op vertoon van hun dienstkaart gratis rijden op alle de voertuigen van De. Lijn met uitzondering van de Limburgse snellijnen. De dienstkaart van de politieagenten is oker- of blauwkleurig. Achteraan op de kaart wordt de functie van de agent vermeld in de drie landstalen. De dienstkaart is voorzien van een foto van de houder.

7.7 Vrijkaarten uitgereikt door de quaestuur Op basis van de algemene vrijkaart uitgereikt door de quaestuur van hun parlement kunnen volgende personen gratis gebruik maken van de diensten van De Lijn. Het gratis vervoer is een grondwettelijk recht. Parlementairen kunnen op eigen initiatief verzaken aan dat recht. In voorkomend geval vallen zij onder de normaal geldende tarieven. - de leden van de Belgische Kamer van Volksvertegenwoordigers en van de Senaat - de leden van de Gewest- en Gemeenschapsraden van België - de leden van de regeringen, de staatssecretarissen en de regeringscommissarissen van België - de Belgische leden van het Europees Parlement

7.8 Personen met een visuele handicap De personen met een visuele handicap mogen gratis reizen op vertoon van de “Nationale verminderingskaart op het openbaar vervoer”, uitgereikt door de Federale Overheidsdienst Sociale Zekerheid. 8. Gecombineerde vervoerbewijzen/specifieke stadstarieven 8.1 Omschrijving In overleg met de andere openbare vervoerbedrijven worden er vervoerbewijzen afgeleverd die geldig zijn op het ganse net, in een beperkt gebied, of op een bepaald traject van De Lijn maar die ook geldig zijn op andere vervoersmaatschappijen. 8.2 Tariefbepaling De van kracht zijnde tarieven zijn te vinden in addendum 1: Tarieven De Lijn. 8.3 Specifieke stadstarieven 8.3.1 Brussel : JUMP

51

Binnen de zone Brussel (regio-zone 3220) is er een volledige integratie van 4 Jump-vervoerbewijzen bij de 4 verschillende openbare vervoerbedrijven (De Lijn, MIVB, TEC en NMBS). Dit betekent dat een reiziger met elk van de 4 Jump-vervoerbewijzen gebruik kan maken van een voertuig van elk van de 4 maatschappijen, ongeacht de maatschappij waarbij het vervoerbewijs werd aangekocht. De verschillende vervoerbewijzen zijn : - Jump biljet voorverkoop - Jump biljet voertuig - Jump dagpas - Jump Voorstad (5-rittenkaart) - Jump Stadskaart (10-rittenkaart) De toepassing van de tijdslimiet en de overstapvoorwaarden is voor Jump-vervoerbewijzen hetzelfde als voor de biljetten, kaarten en dagpassen van De Lijn. Voor een Jump-voorstadskaart (5 ritten) geldt een tijdslimiet van 90 minuten in het voorstadsgebied van De Lijn en de TEC. De Jump-voorstadskaart is geldig bij de drie maatschappijen voor een verplaatsing binnen het stads- en voorstadsgebied en voor een verplaatsing bij de NMBS binnen Brussel. Deze kaart is dus ook geldig op de lijnvakken van de MIVB buiten zone 20 en in het voorstadsgebied van De Lijn en de TEC. De Jump-dagpas is gedurende 1 dag geldig bij de vier maatschappijen voor een verplaatsing binnen de regio-zone 3220 en geeft recht op een gratis overstap. Deze dagpas is buiten de regio-zone 3220 ook nog geldig op het volledige net van de MIVB, behalve MIVB-lijn 12 tussen NAVO en Brussel Luchthaven en op lijn N71. Een NMBS-Jump-biljet van het type Ybis kan niet ontwaard worden door de ontwaardingsapparatuur maar is niettemin geldig in overstap en op vertoon. Bij De Lijn kunnen de Jump-vervoerbewijzen worden aangekocht bij de chauffeur. Voor verplaatsingen in, van of naar Brussel waarbij uitsluitend gebruik gemaakt wordt van de diensten van De Lijn, kan de reiziger eveneens gebruik maken van de vervoerbewijzen van De Lijn tegen tarieven van De Lijn. 8.3.2 Brussel: MTB-abonnement MTB abonnementen worden uitgereikt door MIVB. Een MTB-abonnement is geldig op het ganse MIVB-net, behalve op de MIVB-lijn 12 tussen NAVO en Brussel Luchthaven en op lijn N71. Binnen de zone Brussel (regio-zone 3220) is een MTBabonnement ook geldig op alle diensten van De Lijn, de TEC en de NMBS. De looptijd bedraagt 1 maand of 12 maanden. 8.3.3 Luik & Moeskroen In Luik en Moeskroen zijn volgende vervoerbewijzen van de TEC geldig op de voertuigen van De Lijn: - biljet - rittenkaart (enkel in overstap na ontwaarding bij TEC) - abonnementen o Next, indien Luik of Moeskroen vermeld staat. o Horizon o Horizon+ Bovenstaande vervoerbewijzen worden verkocht door TEC. De abonnementen hebben geen vermelding van De Lijn meer. 8.4 NMBS - De Lijn 8.4.1 Treinkaart NMBS - De Lijn De gecombineerde abonnementen NMBS-De Lijn worden uitsluitend verkocht door de NMBS. Er zijn 2 modellen in omloop.

52

1. Het model van een NMBS-treinkaart bestaat uit een moederkaart en een valideringsbiljet. Op de moederkaart staat het logo van De Lijn of de vermelding “DE LIJN NET”. 2. Een MoBiB-kaart met bijhorende strook die geldig is voor het gedeelte van De Lijn. Bij controle moeten beiden aangeboden kunnen worden. Alle gecombineerde abonnementen NMBS – De Lijn zijn echter geldig op het volledige net van De Lijn, ook indien er melding gemaakt wordt van een welbepaalde reisweg of stadszone van De Lijn. 8.4.2 Biljetten NMBS + De Lijn: B-dagtrip, B-evenement Biljetten NMBS + De Lijn zijn gecombineerde vervoerbewijzen die zowel door de NMBS als door De Lijn kunnen uitgereikt worden en die geldig zijn voor een treintraject alsook voor het aansluitend vervoer met een voertuig van De Lijn. Deze biljetten mogen enkel gebruikt worden voor de verplaatsing van het NMBS- station naar het evenement en terug. Enkel als een stadsgebied van De Lijn op het biljet vermeld wordt, kan het daar gebruikt worden als dagpas. Deze dagpas is uitsluitend geldig in het vermelde stadsgebied. De biljetten B-dagtrip enof B-evenement worden uitsluitend uitgereikt door de NMBS, de biljetten voor de gecombineerde evenementen kunnen zowel door De Lijn als door de NMBS worden uitgereikt. Zij zijn slechts geldig op de aangeduide datum. De reis mag niet onderbroken worden behalve wanneer het gecombineerde biljet geldt als dagpas.Als een biljet B-dagtrip en/of B-evenement wegens een geldige reden niet kan gebruikt worden, kan dit biljet uitsluitend in een station van de NMBS worden terugbetaald.In het kader van de B-dagtrips kunnen vervoerbewijzen op maat uitgereikt worden (zie hoofdstuk 9). .8.4.3 Railease Railease is een product verkocht door de NMBS aan bedrijven met een wagenpark. Het bestaat uit een moederkaart en valideringkaart die bestaat uit 20 dagpassen. Mits betaling van een supplement kan met deze dagpassen eveneens gebruik maken van de bussen en trams van De Lijn. Om toegang te hebben tot het net van De Lijn moet er op het vervoerbewijs van de NMBS het logo van De Lijn of de vermelding DE LIJN NET staan. 8.6 TEC - De Lijn De combinatie-abonnementen TEC-De Lijn worden uitgegeven door de TEC. Voor het gedeelte De Lijn is dit steeds een netabonnement.

53

8.7 Euregio-ticket Het Euregio-ticket is een dagpas die aan een reiziger het recht geeft om een dag lang te reizen in het gebied Euregio Maas-Rijn. Tijdens het weekend en op feestdagen geldt deze dagpas voor maximum 2 volwassenen en 3 kinderen tot en met 11 jaar. 9. Vervoerbewijzen op maat 9.1 Omschrijving Ter gelegenheid van evenementen worden specifieke vervoerbewijzen op maat uitgereikt. 9.2 Tariefbepaling De prijs en de gebruiksmodaliteiten van deze vervoerbewijzen worden vermeld in een apart bericht. 9.3 Geldigheid De vervoerbewijzen op maat hebben meestal een tijdelijk, beperkt geografisch, exploratief en/of promotioneel karakter. In bepaalde gevallen kan een toegangsbewijs voor een evenement, dat uitgereikt wordt door derden, gelden als vervoerbewijs op maat. De gebruiksmodaliteiten hiervan worden vermeld in een apart bericht. 9.4 Soorten De vervoerbewijzen op maat worden volgens een gestructureerd beleid aangemaakt en moeten gebaseerd zijn op volgende doelstellingen: - het vervoerbewijs op maat heeft een meerwaarde voor de klant, de evenementorganisator, De Lijn, … - voor het vervoerbewijs op maat kan er geen gebruik gemaakt worden van de bestaande vervoerbewijzen (biljetten, kaarten en dagpassen) - de regels voor de prijsbepaling van het vervoerbewijs op maat zijn vastgelegd en worden toegepast - de vervoerbewijzen op maat worden zoveel mogelijk geclusterd, zodat het aantal Prodatacodes en evenementnummers beperkt blijft. De vervoerbewijzen op maat worden ingedeeld in volgende soorten: - Pluskaart: combinatie van een dagpas met een toegangsbewijs (volledige toegang of korting bij toegang. De aanbevolen richtprijs voor het gedeelte De Lijn bedraagt de helft van een normale prijs dagpas. - Evenement: een heen- en terugvervoerbewijs geldig op een bepaald traject; de prijszetting gebeurt in overleg met de organisator. - Dagpas De Lijn evenement: is altijd geldig op het gehele net en toepasbaar voor bv. Open Monumentendag, Vlaanderendag, … De prijs bedraagt de helft van een normale dagpas. - Probeerpas: een gratis (of zeer goedkope) dag- of meerdagenpas met beperkte geldigheid in tijd en met een beperkte geografische geldigheid, dient ter kennismaking of promotie van nieuwe initiatieven. - TOV-biljet: combinatie van een vervoerbewijs voor één rit met De Lijn en een terugrit met een taxi. - P&R: vervoerbewijs dat afgeleverd wordt in het raam van een gecombineerd aanbod parking + verplaatsing per openbaar vervoer. 9.5 Procedure De aanvragen moet minstens 3 weken vóór de eerste aanvangsdatum worden overgemaakt aan de directie Marketing & Verkoop. De directie Marketing & Verkoop moet van bij het begin betrokken V. MOBIB-kaart: Sedert 2012 schakelt De Lijn over naar een nieuw registratie- en ticketingsysteem waarbij gebruikt wordt gemaakt van Calypso smartcard technologie. Concreet betekent dit dat de huidige papieren en magnetische vervoerbewijzen systematisch omgezet zullen worden naar digitale vervoerbewijzen. De algemene reisvoorwaarden van de MOBIB-kaart worden hieronder uiteengezet. V.1. Administratiekost en geldigheid

54

Een MOBIB-kaart heeft steeds een geldigheidsduur van 5 jaar (= 60 maanden). Na deze periode is de MOBIB-kaart ongeldig. Het betreft hier de drager en niet het vervoerbewijs of abonnement op zich. Na afloop van de geldigheidsperiode kan de klant, mits in achtname van de administratiekost, een nieuwe MOBIB-kaart aanvragen, waarop de nog lopende contracten van de vervallen MOBIB-kaart worden overgezet. Indien de klant geen nieuwe MOBIB-kaart aanvraagt, kan hij terugbetaling vragen van de nog geldige contracten volgens de bestaande terugbetalingsregels, zoals momenteel opgenomen in de Algemene Reisvoorwaarden (hoofdstuk 4.10). Voor elke aanmaak en personalisatie van een nieuwe MOBIB kaart rekent De Lijn 5 euro administratiekosten aan. Een nieuwe MOBIB-kaart wordt gedefinieerd als een uitgifte aan een klant die nog geen geldige MOBIB-kaart van De Lijn heeft, of een MOBIB-kaart die dient als vervanging van een vervallen MOBIB-kaart (na het verlopen van de geldigheidsperiode van 5 jaar). Voor elke aanmaak en de personalisatie van een vervanging van een MOBIB-kaart, die niet op eindvervaldag komt, rekent De Lijn 10 euro administratiekosten aan. In concreto gaat het hier om vervanging bij verlies of diefstal. V.2. Niet ontvangen MOBIB kaart Klanten die hun MOBIB-kaart niet hebben ontvangen en De Lijn hiervan binnen de 3 maanden na de aanvangsdatum van de MOBIB-kaart op de hoogte brengen, zullen gratis een nieuwe kaart ontvangen. De initieel uitgereikte kaart wordt op non-actief gezet. De lopende contracten op de MOBIB-kaart worden overgezet. Er wordt maximaal 2 opeenvolgende keren gratis een nieuwe kaart opgestuurd (= cumulatief met dezelfde regel bij defecte MOBIB-kaart ingediend minder dan 3 maanden na uitgifte). Vanaf de derde maal wordt de administratiekost van 10 euro ook toegepast bij het verwittigen binnen de 3 maanden van een niet ontvangen MOBIB-kaart. Bij een laattijdige verwittiging (vanaf 3 maanden na verzending) beschouwt De Lijn de niet-ontvangen kaart als een verloren MOBIB-kaart en worden er steeds administratiekosten aangerekend. V.3. Defecte kaart Een defecte kaart moet steeds ingeleverd worden, anders spreken we van een verloren kaart.

Een defecte of slecht werkende kaart, ingediend bij De Lijn binnen de drie maanden na uitgifte, zal door De Lijn gratis vervangen worden. Er wordt maximaal 2 opeenvolgende keren gratis vervangen (= cumulatief met hetzelfde principe bij ‘niet ontvangen’ MOBIB-kaart). Vanaf de derde maal wordt de administratiekost van 10 euro ook toegepast bij vervanging van een defecte kaart binnen de eerste 3 maanden. Voor de vervanging van een defecte of slecht werkende kaart ingediend bij De Lijn later dan drie maanden na de uitgifte wordt steeds de administratiekost van 10 euro aangerekend. In geval van beschadiging van de MOBIB-kaart ingevolge een gebruik dat in strijd met de algemene reisvoorwaarden of ingevolge nalatigheid, kan De Lijn niet aansprakelijk gesteld worden. Indien de vervanging van de kaart noodzakelijk is, zal een administratieve kost van 10 euro worden aangerekend. V.4. Klachten ivm het gebruik of de inhoud van de kaart De Lijn behoudt zich het recht voor om de teruggave of de inwisseling van de kaart te eisen op eerste verzoek en/of om het gebruik daarvan te verhinderen in geval van dwingende technische eisen. V.5. Eigendomsrecht De MOBIB-kaart en de gegevens op de chip zijn eigendom van De Lijn. Enkel door De Lijn gemachtigde personen mogen zich toegang verschaffen tot de gegevens op de chip van de MOBIBkaart. De Lijn machtigt het controlepersoneel van MIVB, NMBS en TEC om zich op hun net toegang te verschaffen tot de gegevens op de chip van de MOBIB-kaart. Deze machtiging wordt ook automatisch verleend aan alle andere partners waarmee De Lijn een interoperabele samenwerking aangaat, die gebruik maakt van de MOBIB-kaart. Alle intellectuele rechten met betrekking tot de

55

MOBIB-kaart en de inhoud van de kaart in ruime zin berusten uitsluitend bij De Lijn, haar leveranciers of dienstverleners. De klant verkrijgt slechts een niet exclusief en niet overdraagbaar gebruiksrecht. De MOBIB-kaart moet samen met de eID-kaart overhandigd worden op verzoek van het daartoe gemachtigde personeel. V.6. Gebruik De houder verbindt zich ertoe de voorwaarden verbonden aan het gebruik na te leven. Het gebruik van deze kaart is strikt persoonlijk.
De kaart moet bij iedere rit of overstap op het net van De Lijn ontwaard worden om geldig te kunnen reizen.
De houder verbindt zich ertoe De Lijn onmiddellijk op de hoogte te brengen in geval van wijziging van zijn persoonsgegevens.
De houder verbindt zich ertoe De Lijn onmiddellijk te verwittigen in geval van verlies, diefstal, defect of beschadiging van de kaart. V.7 Bescherming van de persoonlijke levenssfeer Alle door de houder of door derden meegedeelde persoonsgegevens worden opgeslagen in een bestand dat De Lijn uitsluitend gebruikt met het oog op het verlenen van vervoerbewijzen en aanverwante diensten zoals onder meer maar niet beperkt tot, het produceren en distribueren van de kaarten, fraudebestrijding, registratie van reisgegevens, sluiten en beheren van vervoerovereenkomsten (met in begrip van dienst na verkoop), direct marketing,…. Deze gegevens kunnen ook gebruikt worden voor het informeren van een eventuele derdebetaler alsook een andere natuurlijke of rechtspersonen die contractueel met onze onderneming verbonden zijn al dan niet als onderaannemer. Zij raadplegen in dat geval alleen de gegevens die zij nodig hebben om hun taak uit te voeren. Voor het overige zullen de verzamelde gegevens in geen geval meegedeeld worden aan derden. De wet van 8 december 1992 tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer ten opzichte van de verwerking van persoonsgegevens is van toepassing. In het geval van abonnementen of vervoerbewijzen gecombineerd met andere operatoren van openbaar vervoer (NMBS, TEC, MIVB) deelt De Lijn de nodige identificatiegegevens mee aan de desbetreffende operator van openbaar vervoer. De gegevens die worden meegedeeld bij het aangaan van zulke contracten zijn: klantnummer, nummer van de MOBIB-kaart, naam, voornaam, geboortedatum, adres, geslacht, taal, het type en de geldigheid van de gekochte vervoerovereenkomst. Indien een klant een gecombineerde vervoerovereenkomst bij een andere operator van openbaar vervoer dan De Lijn koopt, dan worden de persoonlijke gegevens die op de MOBIB-kaart staan (klant-nr., nr. MOBIB-kaart, type en geldigheid van de gekochte vervoersovereenkomst) aan deze operator meegedeeld om hem in staat te stellen zijn verplichtingen in verband met de vervoersovereenkomst te vervullen, met inachtneming van de wettelijke verplichtingen betreffende het recht op de bescherming van de persoonlijke levenssfeer. Registraties van reizigers worden anoniem verwerkt. Enkel met expliciete toestemming van de reiziger is het De Lijn toegestaan, om voor specifieke doeleinden de verplaatsingsregistraties van de reiziger te koppelen aan zijn persoonsgegevens. De klant heeft het recht om zijn gegevens in te kijken en te laten verbeteren. Hij dient hiervoor een gedateerd en ondertekend verzoek, samen met een kopie van de voor- en achterkant van uw identiteitskaart naar De Lijn, dienst Klantenreacties, Motstraat 20, 2800 Mechelen te versturen.

2.1.1.3. Verplichtingen van het publiek en de reizigers INLEIDING Het personeel van De Lijn ziet er op toe dat de reizigers, en het publiek in het algemeen, de bepalingen uit deze Algemene Reisvoorwaarden De Lijn naleven.

56

Opmerkingen vooraf: Voor de derde persoon enkelvoud wordt in deze “Algemene reisvoorwaarden” de mannelijke vorm “hij” gebruikt. De enige bedoeling is om niet in gezochte hij/zij-constructies te verzeilen. Dat taalkundig genus heeft niets te maken met het geslacht van bijvoorbeeld een chauffeur of een reizigster. I. VERPLICHTINGEN VAN HET PUBLIEK EN DE REIZIGERS I.1. Verplichtingen van het publiek in het algemeen I.1.1 Het is niet toegestaan volgens art 64, van het besluit van de Vlaamse Regering (=BVR) van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007, om : - de infrastructuur, de installaties, de apparatuur of de voertuigen van de VVM te bevuilen of er oneigenlijk gebruik van te maken. - in de voertuigen, aan de haltes of in de openbare ruimtes van de VVM de dienst van de VVM te belemmeren; - op de sporen, in de voertuigen, aan de haltes of in de openbare ruimtes van de VVM een stof te werpen of achter te laten; - in de voertuigen, aan de haltes of in de openbare ruimtes van de VVM in het bezit te zijn van een voorwerp dat of een stof die, klaarblijkelijk en onmiddellijk, personen kan bevuilen, hinderen of ongemak berokkenen - in de voertuigen, aan de haltes of in de openbare ruimtes van de VVM de openbare orde te verstoren, dan wel de rust van de aldaar aanwezigen ernstig te verstoren door : klaarblijkelijke staat van openbare dronkenschap of beneveling door verdovende middelen of psychotrope stoffen; klaarblijkelijke staat van onzindelijkheid; ongewenste fysieke contacten; beledigende, onzedelijke, intimiderende of bedreigende uitlatingen of handelingen; - te roken in de voertuigen, in de schuilhuisjes en in de andere overdekte openbare ruimtes van de VVM , met behoud van de toepassing van de bepalingen van het koninklijk besluit van 15 mei 1990 tot het verbieden van het roken in bepaalde openbare plaatsen; - zich zonder toestemming toegang te verschaffen tot de dienstlokalen en doorgangen die voor het publiek verboden en als dusdanig aangegeven zijn; - misbruik te maken van de reservatiemogelijkheden bij de centrale voor vraagafhankelijk vervoer, zoals ze worden bepaald door de minister, met inbegrip van de daaraan verbonden voorwaarden; - zich over de veiligheidsafsluitingen of -markeringen van de perrons te buigen of te begeven; - te weigeren gevolg te geven aan de aanwijzigen die door bestuurders van de voertuigen of door het personeel van de Lijn worden gegeven om de hierboven en hierna vermelde bepalingen te volgen. I.1.2 Het is niet toegestaan volgens art 65, van het BVR van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007, om: - de infrastructuur, de installaties of de apparatuur van de VVM te beschadigen of te ontregelen; - de voertuigen van de VVM te hinderen, te doen vertragen of te beschadigen; - de seinen van de VVM aan te raken of de zichtbaarheid ervan te belemmeren; - de elektrische leidingen en installaties van de VVM aan te raken; - in de voertuigen, aan de haltes of in de openbare ruimtes van de VVM in het bezit te zijn van een voorwerp dat of een stof die, klaarblijkelijk en onmiddellijk, personen kan kwetsen,of hen aan een ander gevaar voor hun fysieke integriteit kan blootstellen. I.2. Specifieke rechten en verplichtingen van de reizigers I.2.1 Reizigers kunnen gebruik maken van de bussen en trams bestemd voor het geregeld vervoer van De Lijn. Deze voertuigen rijden volgens de dienstregelingen of worden volgens behoefte ingelegd.

57

I.2.2 Reizigers zijn verplicht om vooraan in te stappen. De verplichte instap vooraan geldt alleen voor bussen, niet voor trams. De busreizigers die vooraan instappen, moeten hun vervoerbewijs tonen aan de chauffeur. Reizigers met een kinderwagen of rolstoel mogen op een bus aan elke deur instappen. I.2.3 Zodra een reiziger in een voertuig van De Lijn plaatsneemt, moet hij in het bezit zijn van een geldig vervoerbewijs of van een geldige vrijkaart. Hij moet het vervoerbewijs al naar gelang het type vervoerbewijs, laten zien of ontwaarden bij opstap. Het vervoerbewijs moet geldig zijn voor de volledige rit die hij ermee aflegt. De reiziger moet zijn geldig vervoerbewijs of zijn geldige vrijkaart gedurende de hele reis bewaren en steeds kunnen tonen aan de personen die met de controle zijn belast. De reiziger die een tariefvermindering geniet en daartoe over een verminderingskaart beschikt moet die verminderingskaart steeds kunnen tonen aan de personen die met de controle zijn belast. De reiziger moet steeds zijn identiteit kunnen bewijzen (art 66 §1van het BVR van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007). I.2.4 De reiziger zonder geld of zonder gepast geld moet dat aan de bestuurder melden als hij in het voertuig stapt. De reiziger moet het voor die rit verschuldigde bedrag en de administratiekosten (geen administratiekosten voor een reiziger zonder gepast geld) betalen aan de VVM binnen een termijn van veertien dagen. Als hij niet betaalt binnen die termijn, wordt dat gelijkgesteld met een overtreding van punt I.2.3 van deze Algemene Reisvoorwaarden, zijnde een reiziger zonder geldig vervoerbewijs of geldige vrijkaart. Zie ook punt IV.1.2 (art 66§2 van het BVR van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007) I.2.5 Als meerdere personen met één geldig vervoerbewijs samen reizen, dan moeten deze personen de volledige reis samen blijven. Als in dit geval toch iemand zijn reis zou onderbreken, dan moeten de overige reizigers het vervoerbewijs gedurende de rest van de reis bewaren. I.2.6 Kinderen tot en met 5 jaar reizen altijd gratis, zonder vervoerbewijs. Zij dienen altijd vergezeld te zijn door een persoon van 12 jaar of ouder I.2.7 Het is niet toegestaan volgens art 67, van het BVR van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007, om: - tijdens de rit de bestuurder of een ander personeelslid van VVM te misleiden door loos alarm te slaan, of op een andere wijze; - de deuren te blokkeren of ertegen te leunen; - uit het voertuig een voorwerp of een stof te werpen; - de aangegeven regels voor het exclusieve gebruik van de deuren van de voertuigen van de VVM niet na te leven; - te weigeren om gevolg te geven aan de aanwijzingen van de bestuurders van de voertuigen of door de personen die belast zijn met het toezicht van bovenstaande en hierna volgende artikels. I.2.8 Het is niet toegestaan volgens art 68 van het BVR van 14 mei 2004, gewijzigd bij BVR van 26 januari 2007, om: - in of uit het voertuig te stappen voor het volledig stilstaat of als het aan het manoeuvreren is; - misbruik te maken van het noodsein; - gebruik te maken van de noodbediening van de deuren, of de deuren op een andere wijze te openen, behoudens in geval van gevaar en als het voertuig stilstaat; - gebruik te maken van een vervalst vervoerbewijs, van een vervalst bewijsstuk voor gratis vervoer of een tariefvermindering, of van een vervalste verminderingskaart; - gebruik te maken van een gepersonaliseerd vervoerbewijs, van een bewijsstuk dat recht geeft op gratis vervoer of een tariefvermindering, of van een verminderingskaart, telkens op naam van een andere persoon.

I.2.9 De reiziger mag tijdens de rit de chauffeur niet hinderen door onnodig met hem te praten of zijn zicht te belemmeren. I.2.10 De reiziger wordt verzocht zijn zitplaats af te staan aan personen met een handicap, ouderen, zwangere vrouwen en reizigers met jonge kinderen. Deze personen hebben voorrang om in het voertuig te stappen.

58

I.2.11 Dieren die zonder hinder op schoot kunnen worden gehouden, geleidehonden voor personen met een visuele handicap of honden die een politieambtenaar vergezellen, zijn gratis toegelaten op de voertuigen van De Lijn. Honden die niet op de schoot kunnen worden gehouden zijn eveneens gratis toegelaten als ze aan de leiband worden gehouden en, als ze een gevaar voor de andere reizigers zouden kunnen opleveren, een muilband dragen. Honden die niet op de schoot worden gehouden moeten op de vloer zitten. De reiziger moet zelf toezicht houden op het dier dat hij in een voertuig van De Lijn meeneemt. Hij kan aansprakelijk worden gesteld voor de schade of de bevuiling veroorzaakt door zijn dier dat hij in een voertuig meeneemt, tenzij bewezen wordt dat de schade of de bevuiling door de schuld van De Lijn of een andere partij werd veroorzaakt. I.2.12 De reiziger mag gratis handbagage meenemen (maximaal twee koffers van normale grootte), met inbegrip van een rolstoel, kinderwagen of boodschappenwagentje. De reiziger moet zelf toezicht houden op de handbagage die hij in een voertuig van De Lijn meeneemt. Hij kan aansprakelijk worden gesteld voor de schade veroorzaakt door zijn handbagage die hij in een voertuig meeneemt, tenzij bewezen wordt dat de schade door de schuld van De Lijn werd veroorzaakt. I.2.13 Op de Kusttram is het vervoer van een fiets toegestaan. De reiziger moet zelf zijn fiets op en af de Kusttram laden. Per fiets moet het vervoerbewijs “Fiets” worden afgeleverd. Er worden maximaal 2 fietsen per voertuig toegestaan. Bij grote drukte kan de chauffeur beslissen om geen fietsen toe te laten op het voertuig. Op andere diensten van De Lijn is het vervoer van een fiets niet toegelaten. Een vouwfiets wordt wel gratis vervoerd op de diensten van De Lijn. Voorwaarde is wel dat de vouwfiets opgevouwen wordt en voldoet aan de regels van het vervoer van handbagage (zie I.2.12). I.2.14 Wanneer niet voldaan is aan de minimumnormen inzake geregeld vervoer (decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg, art 5), kan de reiziger klacht indienen overeenkomstig de bepalingen van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van personenvervoer over de weg en het besluit van de Vlaamse Regering van 29 november 2002 betreffende de basismobiliteit in het Vlaamse Gewest. Indien de klacht gegrond is, betaalt De Lijn een vergoeding uit, behoudens wanneer de tekortkoming te wijten is aan een niet voorzienbare of onvermijdbare gebeurtenis, ontstaan buiten de wil van de VVM. I.2.15 Het is een reiziger niet toegestaan te drinken of te eten op de voertuigen van De Lijn. I.3. Rechten en plichten van De Lijn De Lijn heeft als taak het organiseren van personen vervoer in Vlaanderen volgens het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en het besluit van de Vlaamse Regering van 14 mei 2004 betreffende de exploitatie en de tarieven van de VVM, gewijzigd bij besluit 26 januari 2007. I.3.1 De chauffeur mag als de exploitatieomstandigheden het toelaten, een rolstoelgebruiker helpen bij het in- of uitstappen van een voertuig, op voorwaarde dat dit zijn eigen veiligheid, en de veiligheid van de rolstoelgebruiker of anderen niet in gevaar brengt. Een toegankelijke rit moet voorafgaandelijk gereserveerd worden. I.3.2 De chauffeur vraagt aan de reizigers om zo plaats te nemen in het voertuig dat de maximale bezetting van het voertuig mogelijk is. Hij weigert reizigers als het voertuig volzet is. I.3.3 De chauffeur van een voertuig van De Lijn en de personen die belast zijn met het toezicht kunnen reizigers weigeren of hen verzoeken het voertuig te verlaten als ze de bepalingen uit de Algemene Reisvoorwaarden van De Lijn niet volgen. I.3.4 De chauffeur kan dieren weigeren als ze een gevaar voor de andere reizigers kunnen opleveren, of hen kunnen bevuilen, hinderen of ongemak bezorgen. Bij overbezetting kan de chauffeur het vervoer van dieren weigeren. I.3.5 De chauffeur kan pakjes of voorwerpen weigeren die, wegens hun omvang, aard of reuk, de andere reizigers kunnen kwetsen, bevuilen, hinderen of ongemak bezorgen. Bij overbezetting kan de chauffeur het vervoer van bagage weigeren.

59

2.1.1.4 Overzicht derdebetalersystemen 1 Omschrijving Bij een derdebetalersysteem betaalt een derde (verschillend van de reiziger zelf) de prijs, of een deel van de prijs voor het openbaar vervoer. Als derdebetaler is er een onderscheid tussen enerzijds een lokale overheid (gemeente, stad, provincie, gewest) en anderzijds een andere derde (werkgever, onderwijsinstelling, vereniging, OCMW, …). Een derdebetaler kan kiezen uit één of meer van de vijf hierna beschreven systemen volgens de modaliteiten zoals vastgelegd in een overeenkomst. Deze overeenkomst tussen de derdebetaler en De Lijn moet afgesloten zijn vooraleer een derdebetalersysteem in voege gaat. De overeenkomst heeft een looptijd van één jaar en is telkens stilzwijgend verlengbaar voor eenzelfde duur. De overeenkomst is jaarlijks opzegbaar. De overeenkomst begint bij voorkeur te lopen op de eerste kalenderdag van de maand. Door het opgeven van zijn gegevens verklaart men zich akkoord tot verwerking en gebruik van deze gegevens. De persoonsgegevens verkregen via de abonnementen worden door De Lijn verwerkt en gebruikt met het oog op het verlenen van vervoerbewijzen, aanverwante diensten en het informeren van de Derdebetaler, overeenkomstig de wet van 8 december 1992 tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer ten opzichte van de verwerking van persoonsgegevens. Behoudens de hierboven vermelde uitzondering worden gegevens niet meegedeeld aan derden. Personen behouden op elk moment het recht op inzage en verbetering van de gegevens. Hiertoe dient u een gedateerd en ondertekend verzoek vergezeld van een recto verso kopie van de identiteitskaart te verzenden naar De Lijn, dienst Klantenreacties, Motstraat 20, 2800 Mechelen. Voor de hierna beschreven 4 systemen derdebetaler geldt dat systeem 1 mogelijk is voor alle categorieën derdebetalers, dat systemen 2, 3, en 4 uitsluitend kunnen toegepast worden door een lokale overheid. 2 Systemen Systeem 1:procentuele tussenkomst op abonnementen De derdebetaler betaalt een procentueel deel van de kostprijs van het abonnement. Enkel gehele percentages (geen decimalen) zijn hierbij mogelijk. De minimale tussenkomst vanwege de derdebetaler bedraagt 10 %. Bij een werkgever als derdebetaler is de minimale tussenkomst gelijk aan de wettelijke werkgeversbijdrage. Er is geen tussenkomst mogelijk op abonnementen Omnipas 65+. De abonnementen worden afgeleverd aan de abonnee op basis van een identiteitskaart die de woonplaats aangeeft (lokale overheid) of op basis van een door de derdebetaler afgeleverd attest (andere derdebetaler). Een reiziger kan binnen dit systeem in aanmerking komen voor tussenkomst van twee derdebetalers. In dit geval wordt volgende prioriteit tussen de verschillende derdebetalers toegepast: 1. verrekening van de gezinskortingen bij Buzzy Pazz 12-24 jaar; 2. tussenkomst andere derdebetaler (werkgever,…) is niet combineerbaar met gezinskortingen; 3. tussenkomst derdebetaler lokale overheid op het saldo. 4. Tussenkomst onderwijsinstelling De kostprijs voor de derdebetaler is gelijk aan
(prijs van het abonnement x procentuele tussenkomst op het abonnement). Er gebeurt een maandelijkse facturatie. Systeem 2: tussenkomst op kaarten De Lijn levert op vraag van de derdebetaler meerrittenkaarten af voor 10 verplaatsingen tegen een vast tarief, die geldig zijn voor een welbepaalde verplaatsing (met overstapmogelijkheid binnen het tijdstarief en uitsluitend binnen het bestemmingsgebied – geen verlenging van de reisweg mogelijk). Het door De Lijn vastgelegde type van gemeentekaart kan via de externe voorverkooppunten verdeeld worden. Gemeentekaarten met afwijkende tarieven kunnen via gemeentelijke verkoopkanalen aangeboden worden. De facturatie gebeurt maandelijks op basis van het aantal ontwaardingen. Systeem 3: tussenkomst op biljetten De reiziger kan een bepaalde verplaatsing maken tegen een vast tarief. - De Lijn levert hiertoe op haar voertuigen een heen- en terugbiljet derdebetaler af (met overstapmogelijkheid binnen het

60

tijdstarief en uitsluitend binnen het bestemmingsgebied – geen verlenging van de reisweg mogelijk). De reiziger betaalt niets en ontvangt een biljet enkele reis. De facturatie gebeurt maandelijks op basis van het aantal ontwaardingen. Er worden magnetische vervoerbewijzen afgeleverd. Systeem 4: gratis netabonnement voor bepaalde leeftijdscategorie(ën) De Lijn levert gratis netabonnementen af aan alle inwoners van de door de derdebetaler bepaalde leeftijdscategorie(ën). De aflevering van deze abonnementen gebeurt in bulk aan de derdebetaler en op basis van de door de derdebetaler en volgens een strikt schema aangeleverde bestanden. Dit systeem derdebetaler is alleen van toepassing voor lokale overheden. De prijs wordt berekend door het totaal aantal inwoners van de gemeente op 1 januari van het jaar dat voorafgaat aan de toepassing van dit derdebetalersysteem te vermenigvuldigen met de eenheidsprijzen die per leeftijdscategorie vastgelegd zijn. Als de derdebetaler in afwijking van de algemene regel wenst dat De Lijn instaat voor de verdeling van de afgeleverde abonnementen dan zal de kostprijs hiervoor ten laste van de derdebetaler zijn. Er worden magnetische vervoerbewijzen afgeleverd met als benaming Buzzy Pazz (6 tot en met 24 jaar) of Omnipas (vanaf 25 jaar tot en met 64 jaar). Derde Betaler Systeem Nieuwe Inwoners. De Lijn levert op afroep informatiepakketten aan de derdebetaler/gemeente met daarin o.a. een Lijnkaart van 14 euro. De Lijn en de derdebetaler betalen elk de helft van deze Lijnkaarten. De derdebetaler biedt het informatiepakket en de Lijnkaarten gratis aan elke nieuwe inwoner aan. De totale kost voor de derdebetaler wordt als volgt berekend: (aantal Lijnkaarten x tarief ‘Lijnkaart voorverkoop’) / 2 Na levering van de informatiepakketten en Lijnkaarten ontvangt de derdebetaler een factuur.

2.1.2. Personeel 2.1.2.1.Personeelsbestand De lijn 2014: De VVM geeft haar personeelsaantal volgens functionele inzet :

Vrouwen 1493

Mannen 6673

Totaal 8166

61

Mannen Vrouwen 6 4 34 11 1085 586 5548 892 6673 1493

Directeurs Afdelingshoofden Weddetrekkenden Loontrekkenden Totaal

Totaal 10 45 1671 6440 8166

Aantal chauffeurs per jaren dienst : 5.621

Dienstjaren <1 1<5 5<10 10<20 20< dienstjaren <1 1<5 5<10 10<20 20<

aantal 354 1.074 1.598 1.845 750 5.621

Leeftijdspiramide 2014 : 8.166

62

Leeftijdspiramide 2014 jonger dan 30

762

tussen 30 en 40

2.060

tussen 40 en 50

2.562

tussen 50 en 60

2.537

60 en ouder

245

Totaal:

8.166

2.1.3. Klantentevredenheid Kwaliteitsmonitor De kwaliteitsmonitor is een geïntegreerd meetinstrument dat de strategische kwaliteitsfactoren van De Lijn meet en rapporteert met het oog op een zo efficiënt en effectief mogelijke inzet van de middelen. De resultaten van de kwaliteitsmonitor vormen voor De Lijn de toetssteen voor de strategische doelstellingen over de klanten. Met de kwaliteitsmonitor kan De Lijn immers de tevredenheid van klanten gedetailleerd in kaart brengen. Bedoeling is om zo verbeteracties uit te tekenen en de klantentevredenheid te verhogen. Streefwaarde : Score tevredenheidsmetingen op prioritaire tevredenheidsfactoren Top 2 tevredenheid ≥ 70 % Bodem 2 tevredenheid ≤ 5 % Prioritaire tevredenheidsfactoren zijn aspecten die statistisch gezien het meest bijdragen tot de algemene tevredenheid. Minder prioritaire aspecten dragen minder dan gemiddeld bij tot de algemene tevredenheid. De tweejaarlijkse tevredenheidsmeting enkel wordt uitgevoerd in even jaartallen, hier de gegevens van de metingen van 2012 en 2014 opgegeven. De factor info & communicatie werd in 2012 opgesplitst in types info & communicatie (prioritaire factor) en info & communicatie – kanalen (minder prioritaire factor). 2012 Prioritaire factor

2014

Top 2

Bodem 2

Top 2

Bodem 2

Chauffeur

67%

7%

64%

8%

Aantal & frequentie

61%

9%

54%

11%

63

Comfort & ruimte

64%

7%

60%

8%

Info & communicatie

51%

16%

47%

16%

Stiptheid

58%

13%

46%

21%

Drukte o/h voertuig

54%

18%

55%

15%

Properheid

50%

15%

47%

16%

Alg. tevredenheid

63%

6%

61%

6%

Reizigers blijven tevreden over hun gebruik van De Lijn: met 61% blijft de tevredenheid bijna op hetzelfde niveau als in 2012 (geen statistisch significant verschil). Het aandeel (zeer) ontevreden reizigers van 6% is ook stabiel t.o.v. 2012. Werk aan de winkel is er voor de stiptheid (46 %), vooral in de steden Antwerpen, Brugge, Genk, Gent en Leuven. De tevredenheid over de stiptheid is een graadmeter van de doorstroming. Nu krijgt stiptheid een oranje licht. Samen met onze reizigers vragen we maatregelen voor een betere doorstroming, bijvoorbeeld via een groene golf door verkeerslichtenbeïnvloeding en de noodzakelijke, flankerende infrastructuur. Daar winnen niet alleen de reizigers en De Lijn een pak bij, het komt ook de leefbaarheid van de stadscentra ten goede. De kwaliteit van de reisinformatie bij vertragingen en (on-)voorziene omleidingen is een tweede werkpunt. We hebben prima reisinfo-toepassingen, maar de kwaliteit van de informatie die de reiziger krijgt, ligt niet altijd op het door ons gewenste niveau. De belangrijkste oorzaak daarvan is de ontvangst van de informatie over de positie van de voertuigen. We bekijken hoe we dat zo snel mogelijk kunnen verbeteren. Met de nakende levering van 386 nieuwe bussen en 48 trams komt er extra capaciteit, en wordt het minder druk op de voertuigen. Met 64% (zeer) tevreden reizigers blijft de tevredenheid over de chauffeurs op een hoog niveau. Hun taak is er in het huidige verkeer niet simpeler op geworden en de reiziger toont daarvoor ook begrip. Informatie en communicatie De Lijn investeert in reizigersinformatie, een kritische succesfactor uit haar tevredenheidsonderzoeken. Het agentschap wil de gebruiksvriendelijkheid van haar communicatie verhogen en maakt meer en meer gebruik van nieuwe technologische opportuniteiten. Streefwaarde : score factor „informatie & communicatie‟ Top 2 tevredenheid ≥ 70 % Bodem 2 tevredenheid ≤ 5 %

Prioritaire factor Type Info & communicatie Kanalen Info & communicatie

2012 Bodem Top 2 2

2014 Bodem Top 2 2

51%

16%

47%

16%

70%

7%

58%

10%

Aangezien de tweejaarlijkse tevredenheidsmeting enkel wordt uitgevoerd in even jaartallen, worden hier de gegevens van de metingen van 2012 en 2014 opgegeven. De factor “info & communicatie” werd in 2012 opgesplitst in types “info & communicatie” (prioritaire factor) en “info & communicatie – kanalen” (minder prioritaire factor). Streefwaarde : 2. Aantal bezoeken website :

12.500.000/jaar

64

Het aantal bezoekers op website www.delijn.be in 2014 daalde met 2,40% : 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

9.276.942

10.335.142

14.697.956

16.767.494

18.472.632

18.537.396

8.092.064

+11.41 %

+42.21 %

+14.08 %

+10.17 %

+0.35 %

-2.40%

Gedurende de eerste 10 maanden van 2014 kende de website een forse daling in gebruik. Dit als gevolg van het grote succes van de native apps voor iPhone en Android. In november werd de nieuwe website www.delijn.be gelanceerd. Sinds toen neemt het aantal bezoekers 2012 2014 van de website opnieuw toe met 35%. Dit als gevolg van het responsive design, wat de website geschikt maakt voor mobiele toestellen (= 36% van de gebruikers). Streefwaarde: 3.Aantal routeberekeningen : Trend in + In 2014 werden 45.484.567 routeberekeningen uitgevoerd op onze systemen. Door een wijziging in de achterliggende backoffice-infrastructuur is de methodologie voor het meten van het aantal routeberekeningen einde 2013 gewijzigd, waardoor geen vergelijking kan gemaakt worden met voorgaande jaren.

Streefwaarde: 4.Omleidingen via e-mail voor alle entiteiten: Beschikbaar in 2012 Omleidingen via e-mail voor alle entiteiten : 2011

2012

2013

2014

26.285

34.587

37.434

39.430

8,23%

5,33%

Het kanaal van omleidingen via e-mail werd in heel Vlaanderen uitgerold in januari 2011. Eind 2014 hadden 39.430 klanten zich op deze service geabonneerd, wat wil zeggen dat in 2014 het aantal abonnees op de omleidingsnieuwsbrief met 5,33 % steeg. Begin 2015 zal de elektronische nieuwsbrief worden geïncorporeerd in de personalisatiefunctionaliteiten die via de nieuwe website worden gelanceerd.

65

Indicator : Streefwaarde 5. Alle haltes uitgerust met nieuwe halte-informatie: 100% in 2012 De uitrol van de nieuwe halte-informatie aan de halten is volledig rond. Element :Gerealiseerd Halteborden drukwerk :100% Doortocht- tabellen : 100% Plaatsing nieuwe infokasten :100% Halteborden uithangen : 100% Haltenaam- borden : 100% Indicator Streefwaarde: 6. Hoofdhaltes uitgerust met operationele realtime-informatie: 750 in 2012 In 2014 waren er 393 realtime-halteborden op “fysieke” palen opgenomen in het systeem. Daarvan waren er 273 operationeel. Eind 2014 bedroeg het aantal realtime-operationele haltes 36,40% van de streefwaarde. De tendens is stijgend doch verloopt traag omwille van aanhoudende technische problemen, meer bepaald het wegvallen van de gprs - verbinding aan een veelheid van installaties, wat zeer vaak een manuele interventie – ter plaatse – noodzaakte. Daarom werd er, in samenspraak met de leverancier, gezocht naar een oplossing om het probleem automatisch op te lossen. Deze oplossing is ondertussen uitgewerkt en wordt (na een uitgebreide testfase) op het terrein geïmplementeerd vanaf februari 2015. Het aantal “fysieke” palen van de oorspronkelijk gekozen soort zal in de toekomst niet meer stijgen. Er is immers geopteerd om de huidige uitrol uit te faseren (i.e. op 393 te houden) en verder te gaan met een nieuwe soort realtime-haltebord, dat minder onderhevig is aan gebrekkige gprs-verbinding en problemen met stroomvoorziening. Het onderzoek naar zulke “light versie” van realtime-infobord zit momenteel in de fase van marktverkenning. Klantenwerving – klantenbinding De campagnes en acties opgezet om nieuwe klanten aan te trekken en de frequentie van het gebruik bij bestaande klanten te verhogen, geven blijk van een slim en menselijk imago van De Lijn. Bij elke actie wordt meegegeven dat het een slim idee is om met De Lijn te reizen. Bovendien communiceert De Lijn altijd op een warme (menselijke) manier. De boodschap ‘we rijden niet met bussen en trams, maar met mensen’ staat altijd centraal. De campagnes en acties opgezet om nieuwe klanten aan te trekken en de frequentie van het gebruik bij bestaande klanten te verhogen, zijn gebaseerd op de merkpositionering van De Lijn: volop beleven. Fundamenteel inzicht: ik hou van wat er leeft en te beleven valt in de stad, aan de kust of op events en ik wil er echt deel van uitmaken en ervan genieten. Maar me ernaar verplaatsen slorpt veel van m’n aandacht op en brengt vaak stress met zich mee. Bovendien communiceert De Lijn altijd op een warme (menselijke) manier vanuit onze merkpersoonlijkheid: vriendelijk, verantwoordelijk, zorgzaam en open voor iedereen. De boodschap ‘we rijden niet met bussen en trams, maar met mensen’ staat altijd centraal. In 2014 werd er verder gefocust op het tot stand komen van een mentaliteitswijziging wat betreft het gebruik van de auto bij de vrijetijdsbeleving, met als baseline “De stad beleven. Zoveel leuker met De Lijn”. Na het stressmannetje met een hoofdzakelijk functionele onderbouw (parkeerstress, files, parkeerkost, ….) lanceerden we in de tweede helft van het jaar het concept “Handenvrij” (Hou je handen vrij voor leuke dingen) met een meer emotionele insteek en een focus op het volop beleven niet alleen op de plaats van bestemming, maar ook reeds op weg ernaartoe dankzij de troeven van het openbaar vervoer.

66

2.1.4. Voertuigenpark 2.1.4.1. Voertuigenpark Aantal voertuigen volgens type en per bouwjaar toestand 31.12.2014 De voertuigen met bouwjaar 1991 à 2000 zijn inventarisvoertuigen die slechts sporadisch voor exploitatie worden ingezet. Merk en type AB

Bouwjaar

Totaal aantal

Aantal zitpl.

Aantal staanpl.

bussen

per AB

per AB

12-m bussen VAN HOOL A 600 VAN HOOL A 600 VAN HOOL A 600

1991 1992 1993

1 5 5

39 39 39

53 54 54

VAN HOOL A 600 VAN HOOL A 600 VAN HOOL A 600

1994

4 7 35

39 39 39

54 54 55

6 16 64

28 25 39

73 70 57

8

25

72

3

59

87

4 12

39 25

57 72

VAN HOOL A 500 VAN HOOL A 300 Jonckheere Communo

1995 1996

VAN HOOL A 300 Gelede autobussen VAN HOOL AG 500 12-m bussen Jonckheere Communo VAN HOOL A 300

1997

Van Hool A 600 - lange afstand gelede autobussen Van Hool AG 300

8

41

46

12

48

88

kleine bussen Van Hool A 308 Van Hool A 308

6 3

17 17

46 46

65 21

39 39

60 60

1

48

88

Van Hool A 600 Van Hool A 600 - lange afstand VAN HOOL A 300

44 10 15

39 46 25

60 45 72

Van Hool A 360 Van Hool A 600 kleine bussen

24 8

39 39

58 60

Van Hool A 308

5

17

47

gelede autobussen Van Hool AG 500

16

59

91

12-m bussen Van Hool A 600 Van Hool A 600 gelede autobussen Van Hool AG 300 12-m bussen

1998

1999

67

Merk en type AB

12-m bussen Van Hool A 360

Bouwjaar

Totaal aantal

Aantal zitpl.

Aantal staanpl.

bussen

per AB

per AB

2000 18

39

58

Van Hool A 600 Van Hool A 600 Van Hool A 600 - lange afstand

23 8 7

39 39 46

60 60 52

Jonckheere Transit 2000 Jonckheere Transit 2000 gelede autobussen Van Hool A 308

20 42

39 39

61 64

7

17

47

2 10

59 48

91 102

84 17

39 39

64 65

Van Hool A 360 kleine bussen Jonckheere Transit 2000

38

39

66

25

59

99

Van Hool AG 500 Van Hool AG 300 gelede autobussen Van Hool A 308

19 7

59 48

95 100

11

17

48

9 32

39 26

66 78

18

26

78

kleine bussen Van Hool AG 500 Berkhof Premier 12-m bussen Jonckheere Transit 2000 Jonckheere Transit 2000

12-m bussen Van Hool A 360 Van Hool A 330

2001

2002

Van Hool A 330 gelede autobussen Van Hool AG 300

2003 9

48

102

12-m bussen Van Hool A 360 Van Hool A 360

50 6

39 39

66 64

kleine bussen Van Hool A 308 Mercedes Sprinter Mercedes Sprinter

33 2 1

18 10 10

53 11 11

gelede autobussen Van Hool AG 300 Van Hool AG 500

14 17

48 59

102 95

1

48

100

Van Hool AG 300 12-m bussen Van Hool A 360

2004 59

39

64

kleine bussen Jonckheere Man Van Hool A 309 gelede autobussen

41 16

17 18

74 71

Van Hool AG 300 Jonckheere Transit geleed Van Hool AG 300

4 53 129

48 53 55

100 95 98

Van Hool AG 300

57

55

98

68

Merk en type AB

Totaal aantal

Aantal zitpl.

Aantal staanpl.

bussen

per AB

per AB

79

39

65

28

18

71

3

55

98

Jonckheere Transit

25

39

65

Van Hool A 330

21

26

76

58

56

98

16

18

52

12-m bussen Jonckheere Transit

Bouwjaar 2005

kleine bussen Van Hool A 309 gelede autobussen Van Hool AG 300 12-m bussen

2006

gelede autobussen Jonckheere Transit geleed kleine bussen Van Hool A 309 12-m bussen Jonckheere Transit

2007 17

39

65

Jonckheere Transit Van Hool A 330

5 4

39 26

65 76

Jonckheere Transit

34

39

65

Jonckheere Transit Van Hool A 330

31 12

39 26

65 76

3 34

56 56

98 96

gelede autobussen Jonckheere Transit geleed Van Hool AG 300 12-m bussen Van Hool A 330

2008 2

26

76

Van Hool A 330

3

25

78

Jonckheere Transit gelede autobussen

41

39

65

Van Hool AG 300 kleine bussen

108

55

95

Jonckheere Procity

15

12

10

Van Hool A 309 12-m bussen

31

17

55

Van Hool A 300 Hybide

1

39

50

kleine bussen Van Hool A 308 Hybide

1

17

42

Van Hool A 309

14

17

55

Van Hool AG 300

10

55

95

Van Hool AG 300 hybride 12-m bussen

3

54

82

Van Hool A 300 Hybide Jonckheere Transit

4 15

39 39

50 65

Van Hool A 360

22

39

61

Van Hool A 360 hybride gelede autobussen

3

35

50

Van Hool AG 300 hybride

22

54

82

Van Hool AG 300 kleine bussen

42

53

101

Van Hool A 308 Hybide Jonckheere Procity

4 18

17 12

42 10

2009

gelede autobussen

2010

69

Merk en type AB

Bouw-

Totaal

Aantal

Aantal

jaar

aantal bussen

zitpl. per AB

staanpl. per AB

41 40

35 39

50 61

24

53

101

12

35

50

11

53

101

Iveco Crossway Jonckheere Citea

140 27

37 25

62 80

gelede autobussen Van Hool AG 300 12-m bussen

26

53

98

Waterstofbus Van Hool A330 FC kleine bussen

5

39

64

Jonckheere Midcity

41

11

11

12-m bussen Van Hool A 360 hybride Van Hool A 360

2011

gelede autobussen Van Hool AG 300 12-m bussen Van Hool A 360 gelede autobussen Van Hool AG 300 12-m bussen

2012

2014

TOTAAL 12-m bussen: gelede autobussen: kleine bussen: AANTAL BUSSEN OP 31.12.2014:

1377 723 293 2393

AANSCHAFFINGEN (in dienst gesteld) OMVORMINGEN Vervoer over de weg 239 nieuwe autobussen

7 autobussen in dienstvoertuig.

140 12 m streek Iveco Crossway 27 12m stad Jonckheere Citea 26 gelede Van Hool AG 300 41 microbussen Jonckheere Midcity 5 waterstofbussen Van Hool A330 FC

SLOPINGEN 121 autobussen. 34 voertuigen van diverse aard

82 nieuwe voertuigen van diverse aard (vrachtwagens, bestelwagens, personenwagens, wagens voor dubbel gebruik, aanhangwagens, moto’s, enz.)

(vrachtwagens, bestelwagens, personenwagens, wagens voor dubbel gebruik, gemengde voertuigen, enz.).

Vervoer per spoor 2 Flexity trams .

70

EFFECTIEF OP 31.12.2014

Vervoer over de weg.

VOORUITZICHTEN VOOR HET JAAR 2015

2393 autobussen 510

andere voertuigen (vrachtwagens, bestelwagens, personenwagens, enz.)

Bestellingen Vervoer per spoor.

autobussen 120 12m streekbussen

Kust 47 gelede trams Antwerpen 155 PCC trams 42 Hermelijntrams Oost-Vlaanderen 125 PCC trams 41 tweerichting Hermelijntrams 84 enkelrichting. Hermelijntrams Hermelijntrams kan men inzetten tijdens 15 het hoogseizoen aan Kust

40 gelede streekbussen trams 40 trams. Leveringen: 17 12m streekbussen 1 gelede streekbussen 3 elektrische bussen 120 12 m hybride stadsbussen 18 hybride citybussen 30 trams

2 Tweerichting trams Flexicity

71

LAGE VLOER IN TRAMS: De vereisten met betrekking tot toegankelijkheid voor tramvoertuigen betreffen: de aanwezigheid van lage vloer, een oprijplaat en rolstoelplaats met verankerings- of afschermsysteem.

31-12-2010 31-12-2011 31-12-2012 31-12-2013 31-12-2014

32% 32% 34,8% 34,8% 34,8%

+0% +2,8%

Er zijn in 2014 geen nieuwe trams in dienst gesteld waardoor het aantal toegankelijke trams stabiel bleef. De volgende levering lagevloertrams is eind 2014 begonnen en is de indienststelling voorzien in 2015 en 2016 (48 trams in totaal). Opmerking: in totaal heeft 47% van de trams minstens een gedeeltelijke lage vloer (bereikbaar zonder treden).

LAGE VLOER IN BUSSEN: De vereisten met betrekking tot toegankelijkheid voor bussen betreffen: de aanwezigheid van lage vloer, een oprijplaat en rolstoelplaats met verankerings- of afschermsysteem.

31-12-2010 31-12-2011 31-12-2012 31-12-2013 31-12-2014

61% 68% 70% 70% 77%

+7% +2% +7%

Het aantal toegankelijke bussen is door de instroom van 239 nieuwe bussen in 2014 toegenomen.

AUDITIEVE EN VISUELE HALTEAANKONDIGING OP TRAMS: 31-12-2010 31-12-2011 31-12-2012 31-12-2013 31-12-2014

45% 45% 47% 47% 47%

+0% +2% +0%

Er zijn in 2014 geen nieuwe trams in dienst gesteld en geen trams buiten dienst gesteld waardoor het aantal trams met audiovisuele halteaankondiging stabiel is gebleven. De levering van nieuwe lagevloertrams is eind 2014 gestart. Het inbouwen van audiovisuele halteaankondiging in oudere voertuigen is niet voorzien.

72

2.1.5.1. Overzicht investeringen 2014 (art 20) Graag verwijzen naar stukken begrotingsbesprekingen Vlaamse Regeringie ten gepaste tijde online worden gezet.

2.1.5.2. Indicatief meerjarenprogramma 2015-2017: Graag verwijzen naar stukken begrotingsbesprekingen Vlaamse Regering, die ten gepaste tijde online worden gezet.

2.1.6. Samenwerkingsovereenkomsten en de vergunningen voor grensoverschrijdend geregeld vervoer 2.1.6.1. Samenwerkingsakkoorden Er zijn nieuwe gegevens voor 2014 De laatste aangepaste gegevens vindt u terug in jaargang 2008 http://www.mobielvlaanderen.be/jaarboek-ovt/2008/de_lijn/2161samenwerkingsakkoorden.pdf

2.1.7. Vervoergebieden 2.1.7.1. Cartografische weergave van de gemeenten in vervoergebieden (art 25)

73

2.1.7.2. Bevolking per vervoergebied Art. 26 : De VVM geeft het aantal inwoners per vervoersgebied. Dat aantal is gebaseerd op de bevolkingscijfers op 1 januari van het jaar waarop de rapportering betrekking heeft Cijfers 1 januari 2014

Entiteit Limburg

Bevolking

Vervoersgebieden

Gemeenten

893.735

1

47

Entiteit Oost-Vlaanderen

1.427.809

3

63

Entiteit Antwerpen

1.888.173

3

75

Entiteit Vlaams-Brabant

1.002.574

2

58

Entiteit West-Vlaanderen

1.181.903

4

65

Vlaanderen

6.394.194

13

308

Entiteit Limburg

893.735

Vervoersgebieden (VVG): 1 gemeenten : 47

VVG Hasselt-Genk

893.735

gemeenten: 47 ALKEN AS

11.398 8.020

KINROOI KORTESSEM

12.373 8.393

BERINGEN

44.262

LANAKEN

25.783

BILZEN

31.460

LEOPOLDSBURG

15.210

BOCHOLT

12.850

LOMMEL

33.744

BORGLOON

10.561

LUMMEN

14.529

BREE

15.547

MAASEIK

24.969

DIEPENBEEK

18.666

MAASMECHELEN

37.429

DIEST

23.219

MEEUWEN-GRUITRODE

13.008

DILSEN-STOKKEM

20.028

NEERPELT

16.844

GEETBETS GENK

5.944

6.748

OPGLABBEEK

10.194

GINGELOM

8.291

OVERPELT

14.686

HALEN

9.480

PEER

16.185

RIEMST

16.478

HAM

65.399

NIEUWERKERKEN

10.574

HAMONT-ACHEL

14.265

ST.TRUIDEN

39.840

HASSELT

75.991

TESSENDERLO

18.205

HECHTEL-EKSEL

12.166

TONGEREN

30.655

HEERS HERK-DE-STAD HERSTAPPE HEUSDEN-ZOLDER HOESELT HOUTHALEN-HELCHTEREN

7.160

VOEREN

12.390

WELLEN

85

ZONHOVEN

4.120 7.415 21.139

32.381

ZOUTLEEUW

8.292

9.627

ZUTENDAAL

7.109

30.623

74

Entiteit Oost-Vlaanderen

1.427.809

Vervoersgebieden (VVG): 3 gemeenten: 63

VVG Gent

731.763

gemeenten: 36

ZULTE

15.570

ZWALM

8.070

AALTER

19.987

ASSENEDE

13.951

VVG Aalst

DEINZE

29.957

gemeenten: 18

DE PINTE

10.306

AALST

83.347

DESTELBERGEN

17.799

AFFLIGEM

12.953

EEKLO

20.449

BERLARE

14.790

453.939

EVERGEM

34.170

BRAKEL

14.476

GAVERE

12.601

DENDERLEEUW

19.318

251.133

DENDERMONDE

44.768 19.563

GENT HOREBEKE

2.056

ERPE-MERE

KAPRIJKE

6.298

GERAARDSBERGEN

32.995

KNESSELARE

8.252

HAALTERT

17.901

KRUISHOUTEM

8.121

HERZELE

17.433

LAARNE

12.336

LEBBEKE

18.093

LOCHRISTI

21.909

LEDE

37.658

LOVENDEGEM

9.632

LIEDEKERKE

10.083

MAARKEDAL

6.332

LIERDE

25.689

MELLE

11.142

NINOVE

37.658

MERELBEKE

23.780

ST.LIEVENS-HOUTEM

10.083

NAZARETH

11.447

WICHELEN

11.442

NEVELE

11.937

ZOTTEGEM

25.689

OOSTERZELE

13.489

OUDENAARDE

30.641

VVG Sint-Niklaas

RONSE

25.629

gemeenten: 9

242.107

RUISELEDE

5.253

HAMME

24.673

SINT-LAUREINS

6.649

LOKEREN

40.332

SINT-MARTENS-LATEM

8.439

MOERBEKE

WAARSCHOOT

7.870

SINT-GILLIS-WAAS

19.076

WACHTEBEKE

7.340

SINT-NIKLAAS

73.716

STEKENE

17.635

TEMSE

29.073

WAASMUNSTER

10.641

ZELE

20.713

WETTEREN WORTEGEM-PETEGEM

24.635 6.323

ZELZATE

12.499

ZINGEM

7.459

ZOMERGEM

8.302

6.248

75

Entiteit Antwerpen

1.888.173

Vervoersgebieden (VVG's): 3 gemeenten: 75

VVG Antwerpen

1.263.365

gemeenten: 43 AARTSELAAR

14.207

ANTWERPEN

510.610

BERLAAR

ZANDHOVEN

12.729

ZOERSEL

21.573

ZWIJNDRECHT

18.952

14.790

BEVEREN

47.192

VVG Turnhout

BOECHOUT

12.804

gemeenten:20

BOOM

17.231

ARENDONK

BORNEM

20.858

BAARLE HERTOG

BORSBEEK

10.451

BALEN

21.817

BRASSCHAAT

37.502

BEERSE

17.550

BRECHT

28.174

DESSEL

9.350

EDEGEM

21.251

GEEL

338.600 12.956 2.618

38.450

ESSEN

18.256

HOOGSTRATEN

20.867

GROBBENDONK

11.095

KASTERLEE

17.973

HEMIKSEM

10.866

LAAKDAL

15.657

HERENTALS

27.637

LILLE

16.407

HERENTHOUT

8.803

MEERHOUT

10.086

HOVE

8.216

MERKSPLAS

8.637

KALMTHOUT

18.165

MOL

35.382

KAPELLEN

26.540

OUD-TURNHOUT

13.040

KONTICH

20.913

RAVELS

14.661

KRUIBEKE

16.306

RETIE

10.897

LIER

34.368

RIJKEVORSEL

11.535

LINT

8.752

TURNHOUT

42.281

MALLE

15.013

VORSELAAR

7.689

MORTSEL

25.242

VOSSELAAR

10.747

NIEL

9.833

NIJLEN

22.342

VVG Mechelen

OLEN

12.125

gemeenten:12

PUURS

16.972

BONHEIDEN

14.778

RANST

18.607

BOORTMEERBEEK

11.971

RUMST

15.025

DUFFEL

17.119

286.208

SCHELLE

8.183

HEIST-op-den-BERG

41.365

SCHILDE

19.400

HULSHOUT

10.254

SCHOTEN

33.871

KAPELLE-op-den-BOS

SINT-AMANDS

8.241

9.200

KEERBERGEN

12.879

STABROEK

18.304

MECHELEN

83.194

WESTERLO

24.494

PUTTE

17.133

WIJNEGEM

9.131

SINT-KATELIJNE-WAVER

20.401

WOMMELGEM

12.467

WILLEBROEK

25.327

WUUSTWEZEL

19.872

ZEMST

22.587

76

Entiteit Vlaams-Brabant

1.002.574

Vervoersgebieden (VVG): 2 gemeenten: 58

VVG Brussel

596.665

gemeenten: 34

VILVOORDE

41.843

WEMMEL

15.586

ASSE

31.754

WEZEMBEEK-OPPEM

13.894

BEERSEL

24.496

ZAVENTEM

32.388

BUGGENHOUT

14.389

VVG Leuven

405.909

DILBEEK

41.034

gemeenten: 24

BEVER

2.171

DROGENBOS

5.093

AARSCHOT

29.074

GALMAARDEN

8.557

BEGIJNENDIJK

9.979

GOOIK

9.198

BEKKEVOORT

6.094

GRIMBERGEN

36.524

BERTEM

9.773

HALLE

37.453

BIERBEEK

9.800

BOUTERSEM

7.974

HOEILAART

10.630

GLABBEEK

5.300

KAMPENHOUT

11.517

HAACHT

14.204

KORTENBERG

19.557

HERENT

20.900

KRAAINEM

13.570

HERSELT

14.439

HERNE

6.565

LENNIK

8.925

HOEGAARDEN

6.732

LINKEBEEK

4.792

HOLSBEEK

9.871 9.668

LONDERZEEL

18.055

HULDENBERG

MACHELEN

14.271

KORTENAKEN

MEISE

18.569

LANDEN

15.783

MERCHTEM

15.900

LEUVEN

98.292

OPWIJK

13.975

LINTER

7.166

OVERIJSE

10.986

LUBBEEK

14.127

PEPINGEN

4.374

OUD-HEVERLEE

10.986

ROOSDAAL

11.277

ROTSELAAR

16.169

STEENOKKERZEEL

11.744

SCHERPENH.-ZICHEM

22.751

ST.GENESIUS RODE

18.005

TIELT-WINGE

10.659

ST.PIETERS-LEEUW

32.933

TIENEN

33.511

TERNAT

15.319

TREMELO

14.776

TERVUREN

21.321

7.881

77

Entiteit Limburg

893.735

Vervoersgebieden (VVG): 1 gemeenten : 47

VVG Hasselt-Genk

893.735

gemeenten: 47 ALKEN AS

11.398 8.020

KINROOI KORTESSEM

12.373 8.393

BERINGEN

44.262

LANAKEN

25.783

BILZEN

31.460

LEOPOLDSBURG

15.210

BOCHOLT

12.850

LOMMEL

33.744

BORGLOON

10.561

LUMMEN

14.529

BREE

15.547

MAASEIK

24.969

DIEPENBEEK

18.666

MAASMECHELEN

37.429

DIEST

23.219

MEEUWEN-GRUITRODE

13.008

DILSEN-STOKKEM

20.028

NEERPELT

16.844

GEETBETS GENK

5.944

6.748

OPGLABBEEK

10.194

GINGELOM

8.291

OVERPELT

14.686

HALEN

9.480

PEER

16.185

RIEMST

16.478

HAM

65.399

NIEUWERKERKEN

10.574

HAMONT-ACHEL

14.265

ST.TRUIDEN

39.840

HASSELT

75.991

TESSENDERLO

18.205

HECHTEL-EKSEL

12.166

TONGEREN

30.655

HEERS HERK-DE-STAD HERSTAPPE HEUSDEN-ZOLDER HOESELT HOUTHALEN-HELCHTEREN

7.160

VOEREN

12.390

WELLEN

85

ZONHOVEN

4.120 7.415 21.139

32.381

ZOUTLEEUW

8.292

9.627

ZUTENDAAL

7.109

30.623

78

Entiteit West-Vlaanderen

1.181.903

Vervoersgebieden (VVG) : 4 gemeenten: 65

VVG Roeselare

342.842

MENEN

32.964

OOSTROZEBEKE

7.678

ARDOOIE

9.094

SPIERE-HELKIJN

2.120

HEUVELLAND

7.856

WAREGEM

37.155

WERVIK

18.435

gemeenten: 24

HOOGLEDE HOUTHULST

10.106 9.895

WEVELGEM

31.063

IEPER

34.930

WIELSBEKE

9.367

INGELMUNSTER

10.789

ZWEVEGEM

24.258

IZEGEM

27.364

KORTEMARK

12.277

VVG Oostende

LANGEMARK-POELKAPELLE 8.007

gemeenten: 14

LEDEGEM

9.522

ALVERINGEM

LICHTERVELDE

8.625

BREDENE

16.962

LO-RENINGE

3.320

DE HAAN

12.577

MESEN

1.040

DE PANNE

10.812

MEULEBEKE

11.078

DIKSMUIDE

16.542

MOORSLEDE

10.962

GISTEL

11.826

ICHTEGEM

13.929

PITTEM

6.758

240.007 4.952

8.664

POPERINGE

19.893

KOEKELARE

ROESELARE

59.714

KOKSIJDE

22.228

STADEN

11.068

MIDDELKERKE

19.177

TIELT

19.968

NIEUWPOORT

11.451

TORHOUT

20.395

OOSTENDE

70.274

VLETEREN

3.668

WINGENE

14.134

ZONNEBEKE

12.379

OUDENBURG VEURNE VVG Brugge

VVG Kortrijk

334.796

gemeenten: 17 ANZEGEM

14.472

AVELGEM

9.727

DEERLIJK

11.593

DENTERGEM

8.340

HARELBEKE

27.247

9.217 11.396 264.258

gemeenten: 10 BEERNEM

15.428

BLANKENBERGE

19.879

BRUGGE DAMME

117.377 10.845

JABBEKE

13.857

KNOKKE-HEIST

33.556

6.395

MALDEGEM

23.024

KORTRIJK

75.128

OOSTKAMP

5.253

KUURNE

13.105

ZEDELGEM

22.299

KLUISBERGEN

LENDELEDE

5.749

ZUIENKERKE

2.740

79

2.1.7.3. Toegewezen lijnen aan de vervoersgebieden . Art. 27. De VVM geeft aan welke lijnen aan elk van de vervoersgebieden zijn Entiteit Oost- Vlaanderen

1 3 4 5 6 9 11 13 14 15 16 16 17 17 18 20 21 21 21 22 22 22 23 24 24 25 27 27 28 29 31 32 33 34 35 36 37 38 39 39 41 41 42 42 43 43 44 44 45 45 46 46 47 48

Gent Flanders Expo - Evergem Brielken Gentbrugge Braemkasteel - Mariakerke Post Gentbrugge Moscou - Gent Zwijnaardebrug Gent Van Beverenplein - Universitair Ziekenhuis - Zwijnaarde Hekers Gent Watersportbaan - Mariakerke Post Mariakerke Driesdreef- Gentbrugge Groeningewijk Marktbus Brakel Geraardsbergen - Lierde Zottegem Gent - Drongen - Deinze Gent - Drongen - Nevele - Tielt Gent - Drongen - Nevele- Deinze Oudenaarde - Parike - Geraardsbergen Oudenaarde - Lierde - Geraardsbergen Drongen Station- P+R Oostakker Merendree - Drongen Luchteren - P+R Oostakker Gentbrugge Stelplaats - Melle (Oosterzele) Zottegem - Erwetegem - Ronse Melle Leeuw - Gent Kouter Meerdonk - Sint-Gillis-Waas - Sint-Niklaas Belsele - Sinaai (Lokeren) Hulst - Sint-Gillis-Waas - Sint-Niklaas - Belsele – Sinaai (Lokeren) Gentbrugge DC - Gent Kouter Zottegem - Erwetegem - Flobecq - Ronse Zottegem - Michelbeke- Ronse Melle Leeuw - Gent-Sint-Pieters Zottegem - Michelbeke - Flobecq- Ronse Zottegem - Erwetegem - Sint-Maria-Oudenhove - Ronse Gent - Heusden - Wetteren - Dendermonde Meerdonk - Sint-Gillis-Waas - Sint-Niklaas Sinaai - Eksaarde - Lokeren Gent - Melle - Wetteren - Dendermonde Berlare - Schoonaarde - Dendermonde Aalst - Denderleeuw - Ninove Aalst - Denderleeuw - Aspelare - Ninove Aalst - Denderleeuw Hemelrijk - Aspelare – Ninove Wetteren - Gent - Sint-Martens-Latem - De Pinte / Sint -Martens-Leerne Lokeren - Gent - Sint-Martens-Latem - SintMartens Leerne / De Pinte Zele - Gent - Sint-Martens-Latem – De Pinte/Sint-Martens Leerne Wetteren - Kalken - Overmere - Lokeren St. Amandsberg Achtendries -Gent Blaarmeersen Oostakker Dorp - Gent Blaarmeersen Brakel - Ninove Gent Blaarmeersen - Merelbeke Kwenenbos Sint-Niklaas - Stekene - Moerbeke Waas Gent Zuid - Merelbek - Bottelare - Baaigem Oudenaarde - Mater - Sint-Maria-Horebeke Gent Blaarmeersen - Merelbeke Dierengeneeskunde Sint-Niklaas - Stekene Hellestraat -Hulst Gent Zuid - Merelbeke - Melle College Gent - Nazareth - Oudenaarde Wetteren - Bavegem - Zottegem Knokke - Maldegem (De Lijn W-Vl) Wetteren - Oosterzele - Zottegem Baaigem - Gavere - Oudenaarde Gent Sint-Pietersstation - Gavere - Oudenaarde Gent - Gavere - Zottegem

49 49 52 53 53 54 54 55 55s 57 58 58s 58 58 61 62 62 62s 63 63 64 65 65 66 66 67 68 68 69 70 71 71 71 72 72 72 73 73 73 73 74 74 74 75 76 76 77 77 78 78 81 81 81 83 83 84 84 86 87

Lokeren - Moerbeke Waas - Zelzaten Gent - Herzele - Geraardsbergen Gent Zuid - Assenede - Boekhoute Aalst - Gijzegem - Overmere - Lokeren Gent Zuid - Ertvelde - Bassevelde Gent Zuid - Evergem Doornzele Aalst - Overmere - Lokeren Gent - Zelzate Gent - Zelzate (sneldienst) Gent - Watervliet Gent - Eeklo - Brugge Eeklo - Brugge (sneldienst) Oudenaarde - Waregem Aalst - Hofstade - Lede - Oordegem - Wetteren Oudenaarde - Schorisse - Ronse Eeklo - Sint-Laureins - Sint-Margriete Oudenaarde - Nukerke - Ronse Oudenaarde - Nukerke - Ronse (sneldienst) Eeklo - Watervliet - Sint- Jan-In- Eremo Brugge - Beernem - Ursel ( De Lijn W.-Vl.) Eeklo - Aalter Gent Handelsmarkt -Zomergem - Ursel Oudenaarde - Avelgem Zomergem - Eeklo Oudenaarde - Kerkhove - Avelgem Gent Handelsmarkt - Zomergem - Waarschoot – Eeklo Ronse - Avelgem Dendermonde - Lokeren Gent - Waarschoot -Gent( uitbreiding naar Eeklo) Oostakker- Gent - ZwijnaardeOostakker- Gent - Nazareth Geraardsbergen - Moerbeke - Galmaarden – Edingen Ronse Station - Scheldekouter- Stookt Oostakker - Gent - Merelbeke Molenhoek Geraardsbergen - Moerbeke - Galmaarden – Bever Ronse Station - Germinal - Europawijk Gent - Oostakker - Zelzate (via Oostakker Glorieux) Tielt - Deinze (De Lijn W.Vl) Geraardsbergen - Moerbeke - Viane - Bever Ronse station - Grote Markt - Hogerlucht Gent - Oostakker - Zaffelare - Lokeren Geraardsbergen - Moerbeke - Viane Dieveketse Ronse station - Grote Markt - Snoecklaan Deinze - Kortrijk (De Lijn W.Vl.) De Pinte - Gent Lochristi - Wachtebeke Overboelare Leliestraat - Geraardsbergen – Zandbergen - Appelterre Krainingenstraat Beervelde - Lochristie - Gent - Deinze Geraardsbergen - Waarbeke - Denderwindeke – (Zandbergen) Overboelare denderoord - Geraardsbergen – Zarlardinge - Everbeek - Brakel Zevergem - De Pinte - Gent - Lochristie – Lokeren Deinze - Gavere - Zottegem Lokeren - Waasmunster - Sint-Niklaas – Westakkers - Beveren - Antwerpen LO Aalst - Mere - Aaigem - Woubrechtegem) – Heldergem Deinze - Oudenaarde Aalst - Kerksken Deinze - Gavere - Zingem Aalst - Mere - Burst - Heldergem - Kerksken Deinze - Nevele - Bellem Deinze - Aalter - Maldegem

80

91 92 93 94 96 96 97 98 126 127 128 153 161 162

Aalst Erpe Vijfhuizen - Burst- Zottegem Aalst - Erpe Vijfhuizen - Sint-Lievens-Houtem – Herzele - Zottegem Aalst - Erpe Vijfhuizen - Ressegem- Herzele Gent - Melle - Oordegem - Impe - Erpe Vijfhuizen - Aalst Gent - Melle - Oordegem - Erpe Vijfhuizen – Aalst Eeklo - Assenede - Zelzate Eeklo - Ertvelde - Zelzate Eeklo - Oosteeklo - Assenede Ninove - Brussel (sneldienst) (De Lijn Vl. Brabant) Ninove - Liedekerke - Brussel (De Lijn Vl. Brabant) Ninove - Brussel (De Lijn Vl. Brabant) Ninove - Leerbeek - Halle - Drogenbos – Anderlecht ( De Lijn Vl.-Brabant) Geraardsbergen - Leerbeek ( De Lijn Vl. -Brabant) Ninove - Volllezele - Leerbeek ( De Lijn Vl.-Brabant)

Entiteit West- Vlaanderen Streeklijnen 0 1 3 12 13 15 16 20 20 21 21 22 22 23 24 27 28 30 31 31 32 33 35 38 40 40 41 41 42 42 43 43 44 44 45 46 47 50 50 50 51 51 51 52 52

Kusttram: Knokke - Oostende - De Panne Centrumbus Ieper Knokke - Heist - Ramskapelle Knokke - Het Zoute - Oosthoek (Het Zwin) Knokke - Het Zwin (enkel juli en augustus) Kortrijk - Kooigem - Spiere Kortrijk - Rollegem - Moeskroen Brugge - Oostkamp Diksmuide - Merkem - Ieper Brugge - Zwevezele - Tielt Oostende - Zandvoorde - Oudenburg – Eernegem Oostende - Zandvoorde - Oudenburg - Ettelgem Zwevezele - Ardooie - Roeselare Oostende - Zandvoorde - Oudenburg – Westkerke Diksmuide - Oostvleteren - Poperinge Brugge - Loppem Beernem - Wingene - Zwevezele Diksmuide - Houthulst - Roeselare Roeselare - Hooglede - Diksmuide Brugge - Wenduine - De Haan Lichtervelde - Diksmuide - Veurne Brugge - Blankenberge Oostende - Houtave - Brugge Centrumbus Blankenberge Torhout - Kortemark - Ieper Kortrijk - Menen Knokke - Brugge Diksmuide - Nieuwpoort Brugge - Breskens Kortrijk - Moorsele Komen - Menen Brugge - Damme - Oostkerke Knokke - Westkapelle Menen Station - Barakken - Sint-Jozef – Ter Beke - Ons Dorp - Nieuwe Tuinwijk Knokke -Maldegem Oostende - Bredene - Klemskerke Brugge - Zeebrugge Oostende - Gistel Veurne - Ieper Kortrijk - Kuurne Seizoenwijk Kortrijk - Kuurne Sint-Pieter Oostende - Gistel - Eernegem - Torhout Ieper - Poperinge - Roesbrugge - Veurne Brugge - Gistel - Oostende Kortrijk - Tielt

53 53 53 54 54 54 55 55 56 60 60 61 61 62 62 63 64 68 69 70 71 71 72 72 72 72 73 73 74 74 75 76 80 80s 81 81 82 83 84 85 89 91 92 93 94 95 96 26 28 29 29 36 37 38 39 39 47 48 49 49 56 57 58 59 59 59 66

Diksmuide - Leke - Oostende Brugge - Jabbeke Kortrijk - Ooigem - Wakken - Aarsele - Tielt Tielt - Oostrozebeke - Wakken - Ooigem Oostende - Oudenburg - Brugge Roeselare - Beitem - Menen Roeselare - Moorslede - Menen Diksmuide - Leke - Brugge De Panne - Veurne Roeselare - Lendelede - Kortrijk Ieper - Poperinge - Abele Poperinge - Dranouter - Nieuwkerke Kortrijk - Izegem - Ardooie Brugge - Moerkerke - Middelburg Kortrijk - Sint-Eloois-Winkel - Roeselare Brugge - Beernem - Knesselare (Ursel) Diksmuide - Torhout - Aartrijke Oostende - Nieuwpoort - Koksijde (Kazerne) – Veurne Oostende - Nieuwpoort - Koksijde (SintIdesbald) - Veurne Ieper - Kemmel - Nieuwkerke (De Seule) Ieper - Dranouter Kortrijk - Stasegem - Harelbeke - Deerlijk – Waregem Kortrijk - Harelbeke - Deerlijk - Vichte Kortrijk - Harelbeke - Deerlijk - Vichte - Tiegem – Anzegem Brugge - Loppem - Zedelgem Ieper - Mesen - Le Bizet Deinze - Tielt Tielt - Lichtervelde Kortrijk - Harelbeke - Bavikhove - Hulste Brugge - Torhout - Lichtervelde - Roeselare Kortrijk - Deinze Kuurne - Harelbeke - Zwevegem Roeselare - Tielt sneldienst: Roeselare - Tielt Kortrijk - Marke - Lauwe - Rekkem Roeselare - Izegem - Ingelmunster - Anzegem Kortrijk - Marke - Moorsele Kortrijk - Aalbeke - Moeskroen Ieper - Wervik (Geluwe) - Menen - Moeskroen Spiere - Avelgem - Anzegem - Waregem Ieper - Komen Kortrijk - Zwevegem - Heestert - Avelgem Kortrijk - Zwevegem - Otegem - Avelgem Kortrijk - Zwevegem - Moen - Sint-Denijs – Helkijn Ieper - Passendale - Roeselare Roeselare - Langemark - Ieper Lauwe - Rekkem - Menen Belbussen Belbus Beernem - Wingene Belbus Houthulst - Langemark - Poelkapelle Belbus Ardooie Belbus Ieper Noord Belbus Zuienkerke - Blankenberge Belbus Zeebrugge Belbus Hooglede-Staden Belbus Stalhille - Jabbeke Centrum – Sint-Andries Belbus Ieper Oost Belbus Diksmuide - Kortemark Belbus Wervik Belbus Diksmuide West Belbus Damme Belbus Kortemark - Koekelare - Ichtegem – Torhout Belbus Veurne Zuid-Oost Belbus Veurne Noord-West Belbus Diksmuide - Koekelare - Ichtegem Belbus Veurne Zuid-West Belbus Tielt Zuid-West Belbus Middelkerke

81

68 68 69 69 77 78 78 79 79 88 89 99

Belbus Izegem - Ingelmunster - Lendelede Belbus Poperinge Zuid Belbus Poperinge Noord Belbus Ledegem Belbus Tielt Noord-Oost Belbus Deerlijk Belbus Lichtervelde Belbus Torhout - Oostkamp - Zedelgem Belbus Ieper Zuid Belbus Waregem Noord-West Belbus Anzegem Belbus Zwevegem - Spiere - Helkijn – Kooigem

Entiteit Vlaams-Brabant 320 330 340 370 420 485 700 701 702 707 708 709 712 713 717 719 720 721 732 748 931 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 7 7 8 9 18 19 21 22 22 23 23 24 24 25 26 26 29 31 32 33

Belbussen Belbus Lebbeke - Buggenhout Belbus Ninove - Haaltert Belbus Faluintjes - Opwijk Belbus Geraardsbergen Snelbus Tienen - Diest Snelbus Leuven - Lubbeek - Tienen Belbus Haacht - Kampenhout - Boortmeerbeek Belbus Molenstede - Bekkevoort Belbus Schaffen - Deurne - Molenstede Belbus Aarschot Belbus Scherpenheuvel Belbus Begijnendijk Belbus Tienen - Glabbeek - Kortenaken - Linter Belbus Boutersem - Hoegaarden - Tienen Belbus Lubbeek - Bierbeek - Oud-Heverlee Belbus Holsbeek - Rotselaar - Tielt-Winge Belbus Zemst Weekendbelbus Vilvoorde - Zaventem Belbus Pajottenland Belbus Opwijk - Merchtem - Wemmel Belbus Heist-op-den-Berg - Bonheiden - Putte Lijnen Heverlee - Leuven Mechelen, Station - Centrum - Nekkerspoel Heverlee - Leuven - Kessel-Lo Mechelen, Tivoli - Station - Vrijbroekpark Leuven, Gasthuisberg - Pellenberg, Kliniek - Lubbeek Mechelen, Station - Muizen Herent - Leuven - Haasrode - Brabanthal Mechelen, Station - Battel - Leest Wakkerzeel - Wijgmaal - Leuven - Vaalbeek Mechelen, Tivoli - Station - Geerdegemdries Wijgmaal - Leuven - Neervelp - Hoegaarden Diest - Beringen Bertem - Leuven - Bierbeek, Sint-Kamillus – De Borre Bertem - Leuven - Bierbeek, Bremt - De Borre Bertem - Leuven - Korbeek-Lo, Pimberg Leuven - Hamme-Mille - Geldenaken Diest - Geel/Tessenderlo Dendermonde - Malderen - Steenhuffel Tienen - Budingen - Diest Tienen - Budingen - Diest Tienen - Budingen - Sint-Truiden Dendermonde - Opwijk - Asse Tienen - Neerlinter - Ransberg - Kortenaken Dendermonde - Asse Tienen - Wommersom - Zoutleeuw Tienen, Industrie - Budingen – Kortenaken - Halen Tienen, Industrie - Wommersom – Zoutleeuw - Sint-Truiden Tienen, Station - Tienen, Industrie Aalst - Ninove Aalst - Aspelare - Ninove Aalst - Denderleeuw - Ninove

35 Aarschot - Rillaar - Scherpenheuvel - Diest 36 Aarschot - Langdorp - Averbode Scherpenheuvel 37 Aarschot - Gijmel - Varenwinkel - Wolfsdonk 39 Brakel - Ninove 41 Aalst - Opwijk - Londerzeel 42 Aalst - Meldert - Asse 47 Vilvoorde, Station - De Brouckère 58 Vilvoorde, Station - IJzer 71 Geraardsbergen - Edingen 72 Geraardsbergen - Bever 73 Geraardsbergen - Bever 76 Overboelare - Geraardsbergen - Zandbergen 81 Aalst - Heldergem 82 Aalst - Heldergem 87 Aalst - Geraardsbergen 87 Ronse - Edingen 92 Diest - Heusden 115 Anderlecht - Drogenbos - Sint-Genesius-Rode – Halle 116 Brussel - Ternat 117 Brussel - Dilbeek, Rondenbos 118 Brussel - Schepdaal 126 Snelbus Brussel - Ninove 127 Brussel - Liedekerke - Ninove 128 Brussel - Ninove 136 Groot-Bijgaarden - Alsemberg 137 Dilbeek - Alsemberg 140 Snelbus Brussel - Leerbeek 141 Brussel - Lennik - Leerbeek 142 Brussel - Gaasbeek - Leerbeek 144 Brussel - Sint-Pieters-Leeuw - Leerbeek 145 Brussel - Sint-Pieters-Leeuw - Pepingen 153 Anderlecht - Drogenbos - Halle - Leerbeek – Ninove 154 Anderlecht - Drogenbos - Beersel - Halle 155 Anderlecht - Drogenbos - Sint-Genesius-Rode – Halle 156 Lembeek - Halle 160 Leerbeek - Herne - Edingen 161 Aarschot - Booischot - Heist-op-den-Berg 161 Leerbeek - Geraardsbergen 162 Ninove - Vollezele - Leerbeek 163 Elingen - Halle 164 Halle - Heikruis - Leerbeek 170 Brussel - Sint-Pieters-Leeuw - Halle 171 Brussel - Brukom - Halle 184 Snelbus Leopoldsburg - Tessenderlo - Diest 212 Snelbus Brussel - Asse - Aalst 213 Brussel - Asse - Ternat - Teralfene - Aalst 214 Brussel - Asse - Aalst 216 Asse - Mollem - Asse 220 Herentals - Hulshout - Westmeerbeek - Aarschot 221 Herentals - Heultje - Westmeerbeek - Houtvenne - Aarschot 222 Vilvoorde - Diegem - Zaventem 223 Vilvoorde - Steenokkerzeel 225 Vilvoorde - Steenokkerzeel - Kortenberg 230 Brussel - Grimbergen - Humbeek 230 Brussel, Noord - Scheut - Dilbeek, Zuurweide 231 Brussel - Het Voor - Grimbergen – Kapelle-op-den-Bos 232 Brussel - Het Voor - Grimbergen, Verbrande Brug 232 Brussel - Het Voor - Grimbergen 233 Brussel - Meise - Humbeek 234 Grimbergen - Nieuwenrode – Kapelle-op-den-Bos 240 Brussel - Wemmel 241 Brussel - Wemmel - Drijpikkel 242 Brussel - Wemmel - Asse 243 Brussel - Wemmel - Zellik 245 Brussel - Wemmel - Dendermonde 246 Brussel - Wemmel 250 Brussel - Londerzeel - Breendonk - Puurs 251 Brussel - Steenhuffel - Londerzeel - Malderen

82

260 261 270 271 272 280 280 282 283 284 284 285 285 287 288 289 299 305 305 306 306 310 310 313 315 316 317 318 333 334 334 335 335 337 341 343 344 345 346 348 349 351 352 355 358 359 360 361 362 370 371 372 373 374 375 380 381 390 391 392 395 395 410 420 460 470 471 485 490

Brussel - Willebroek - Puurs Vilvoorde - Nieuwenrode - Londerzeel Brussel - Haacht - Keerbergen Brussel - Kortenberg - Kampenhout Brussel - Zaventem Grimbergen, Verbrande Brug - Vilvoorde – Mechelen Vilvoorde - Hofstade - Mechelen Mechelen - Vilvoorde - Diegem - Zaventem Mechelen - Zemst - Weerde Leuven - Haacht - Boortmeerbeek - Mechelen Mechelen - Boortmeerbeek - Leuven Leuven - Kampenhout - Mechelen Mechelen - Kampenhout - Leuven Houtem - Vilvoorde, Kliniek Vilvoorde – Zaventem Mechelen - Londerzeel Mechelen - Breendonk Hasselt - Geel Turnhout - Herentals - Aarschot - Leuven Turnhout - Herentals - Herselt - Leuven Brussel - Leuven - Geel Geel - Leuven - Brussel Leuven - Holsbeek - Aarschot Leuven - Holsbeek - Aarschot Tienen - Sint-Truiden Kraainem - Tervuren - Leefdaal - Leuven Kraainem - Sterrebeek - Leefdaal - Leuven Kraainem - Tervuren - Bertem - Leuven Brussel - Moorsel - Leuven Leuven, Gasthuisberg - Rotselaar - Tremelo Leuven - Aarschot Leuven, Gasthuisberg - Aarschot Leuven - Rotselaar - Aarschot Leuven, Gasthuisberg - Rotselaar - Aarschot Leuven - Waver Etterbeek - Overijse - Terlanen – Ottenburg - Waver Overijse, Maleizen - Hoeilaart - Etterbeek Oudergem, Herrmann Debroux - Overijse – Hamme-Mille Oudergem, Herrmann Debroux - Hoeilaart – Waver Landen - Tienen Etterbeek - Overijse, Maleizen - Terhulpen Etterbeek - Huldenberg - Ottenburg Brussel - Kortenberg - Everberg - Leuven Kraainem - Kortenberg - Erps-Kwerps - Leuven Brussel, Noord - Ternat - Liedekerke Brussel - Kortenberg - Leuven Roodebeek - Zaventem Tienen - Hoegaarden - Geldenaken Tienen - Hoegaarden - Outgaarden Tienen - Hoegaarden - Malen Leuven, Gasthuisberg - Tielt - Diest Leuven, Gasthuisberg - Hoog-Linden Leuven, Gasthuisberg - Linden - Lubbeek Leuven, Gasthuisberg - Lubbeek - Meensel – Assent Leuven, Gasthuisberg - Houwaart - Tielt Tielt - Assent - Diest Leuven - Boutersem - Tienen Honsem - Boutersem - Tienen Aarschot - Tielt - Tienen Tielt - Waanrode - Hoeleden - Tienen Aarschot - Houwaart - Tielt - Binkom Leuven - Overijse - Hoeilaart - Groenendaal Leuven - Huldenberg - Overijse - Hoeilaart – Groenendaal Brussel - Tervuren - Leuven Snelbus Tienen - Diest Snelbus Brussel - Londerzeel - Boom Snelbus Brussel - Haacht Snelbus Brussel - Keiberg - Zaventem Snelbus Leuven - Lubbeek - Tienen Turnhout - Aarschot

491 492 512 520 530 600 601 616 620 621 625 630 651 652 659 660 681 681 683 686 721 810 820 821 830 17a 35c

Geel - Aarschot Turnhout - Aarschot Mechelen - Putte - Heist-op-den-Berg – Wiekevorst Mechelen - Putte - Schriek - Tremelo Mechelen - Keerbergen - Tremelo - Aarschot Buitenringbus Leuven Binnenringbus Leuven Leuven - Bertem - Moorsel - Sterrebeek – Zaventem Nachtbus Anderlecht, Erasmus - Zaventem, Luchthaven Vilvoorde - Zaventem Essene - Liedekerke - Pamel Haasrode, Brabanthal - Leuven, Station – Wijgmaal, Remy Leuven - Everberg - Kortenberg - Zaventem Leuven - Herent - Kortenberg – Zaventem - Cargo Roodebeek - Zaventem - Cargo Zaventem - Haacht - Keerbergen - Bonheiden Mechelen - Bonheiden - Boortmeerbeek – Zaventem Mechelen - Zemst - Perk - Zaventem Mechelen - Hofstade - Zemst - Houtem – Zaventem Mechelen - Zaventem Weekendbelbus Vilvoorde - Zaventem Dilbeek - Ruisbroek - Halle Dilbeek - Jette, UZ Brussel - Vilvoorde – Zaventem Merchtem - Grimbergen - Vilvoorde – Zaventem Conforto Groenendaal - Tervuren - Zaventem - Machelen Diest - Mol/Leopoldsburg Hasselt - Tessenderlo/Diest

Entiteit Limburg 700 701 702 703 704 706 707 708 709 710 711 712 713 717 718 719 720 721 724 725 726 729 730 731 732 733 734 735 736 738 741 743 744

BELBUSSEN belbus Alken - Wellen belbus Bilzen Noord belbus Bilzen Oost belbus Bilzen - Riemst belbus Bilzen - Spouwen - Rijkhoven belbus Bilzen - Hoeselt belbus Hoeselt belbus Borgloon - Heers belbus Borgloon - Wellen belbus Kortessem belbus Lommel Oost belbus Lommel Zuid belbus Lommel West belbus Tessenderlo - Schoot - Hulst belbus Leopoldsburg belbus Koersel - Stal - Beverlo - Beringen - Paal belbus Kinrooi - Maaseik belbus Maaseik - Dilsen belbus Lanaken belbus Dilsen-Stokkem - Lanklaar – Maasmechelen belbus Riemst belbus Sint-Truiden - Jeuk belbus Landen belbus Gingelom belbus Balen Noord-Oost belbus Balen Zuid-West belbus Sint-Truiden - Heers belbus Herk-de-Stad - Halen belbus Tongeren belbus Tongeren zondagbediening belbus Diepenbeek belbus Hamont-Achel belbus Neerpelt

83

745 746 748 751 752 753 S11 S12

belbus Overpelt belbus Bocholt - Bree belbus Meeuwen-Gruitrode - Bree belbus Laakdal - Tessenderlo belbus Peer belbus Zonhoven zondagbediening I Sint-Truiden zondagbediening II Sint-Truiden

48 51 52 58 61 62 63 64

Lijnen 65 1 3 4 5 7 8 9 10 11 11 13 13b 14 14b 15 15b 15b 15c 16 17a 17c 17c 18 18a 19 19b 20 20a 21 21a 22 23 23a 23a 25 26 27 28 30 30 31 32 33 34 34a 35 35c 36 37 38 39 39b 40 41 41/2 42 44 44 45 46 47

Hasselt - Genk Hasselt - Wellen - Borgloon - Heers Hasselt - Kortessem - Tongeren Hasselt - Nieuwerkerken - Sint-Truiden Diest - Paal - Beringen Genk - Overpelt Genk - As - Lanklaar - Dilsen - Maasmechelen Genk - Tongeren Genk - As - Neeroeteren - Maaseik Hasselt - Genk - Maaseik sneldienst Hasselt - Meeuwen - Grote-Brogel Helchteren - Peer (Bovenlinde) - Bree Maaseik - Bree - Leopoldsburg Kinrooi - Bree Maaseik - Kinrooi - Molenbeersel Geel - Herentals Geel Thomas More pendeldienst Geel Industriepark - Mol - Leopoldsburg Hasselt - Meeuwen-Gruitrode - Kinrooi - Maaseik Diest - Mol / Leopoldsburg Tessenderlo Tessenderlo bediening scholen Bilzen - Riemst - Kanne Hasselt - Houthalen - Neerpelt - Achel Diest - Geel / Tessenderlo Kwaadmechelen - Westerlo Tessenderlo - Meerhout - Geel / Mol Hasselt - Bilzen - Maastricht / Lanaken - Rekem Jeuk - Montenaken Hasselt - Sint-Truiden - Landen Hasselt - Beringen Hasselt - Lillo - Beringen Sint-Truiden - Tongeren Sint-Truiden - Tongeren bediening Wellen Lanaken - Boorsem - Maasmechelen - Eisden Sint-Truiden - Engelmanshoven - Heers - Oreye Tongeren - Heers Bilzen - Spouwen - Tongeren Sint-Truiden - Herk-de-Stad - Lummen – Beringen Sint-Truiden - Herk-de-Stad bediening scholen Genk - Zwartberg - Houthalen Beringen - Paal - Tessenderlo Genk - Meeuwen - Peer - Neerpelt Zonhoven - Heusden - Helchteren Bilzen - Tongeren Hasselt - Zonhoven - Boxbergheide - Genk Hasselt - Lummen - Tessenderlo - Hulst Genk - Lutselus - Diepenbeek Universiteit - Hasselt Heers - Waremme Hasselt - Kortessem - Borgloon - Heers Tongeren - Val-Meer - Kanne - Vroenhoven Tongeren - Visé - Voeren Fourons Genk - Gruitrode - Kinrooi Sint-Truiden - Jeuk Rosoux - Jeuk - Waremme Sint-Truiden - Montenaken - Landen Genk - Opglabbeek (Nieuwe Kempen) bediening Bewel Opglabbeek _ _ _ Hasselt - Diepenbeek Universiteit - Genk Maaseik / Maastricht Zonhoven - Boxberg - Genk Genk - Termolen - Zonhoven - Halveweg –

68 74 84 90 91 92 104 105 170 178 179 180 182 183 184 283 299 302 306 307 346 348 402 453

Zolder - Houthalen Hasselt - Peer - Hamont / Neerpelt Hasselt - Stokrooie - Zolder - Heusden Hasselt - Boekt - Beringen Beringen - Lommel Maaseik - Vroenhoven - Tongeren Maastricht - Vroenhoven - Tongeren Eisden - Maasmechelen - Lanaken - Maastricht Dilsen - Maasmechelen - Opgrimbie – Rekem O.P.Z. Stokkem - Meeswijk - Maasmechelen - Boorsem - Uikhoven Bocholt - Houthalen - Antwerpen Tongeren - Liège Geel - Mol - Lommel - Neerpelt - Hamont Donk - Herk-de-Stad - Lummen - Beringen Hasselt - Lummen - Tessenderlo - Hulst Diest - Lummen - Heusden Hasselt - Kortessem - Tongeren bediening Schalkhoven - Diepenbeek Hasselt - Stevoort - Sint-Truiden Beringen - Mol Maaseik - Houthalen - Leuven - Brussel Brussel - Leuven - Beringen - Leopoldsburg – Hamont Hasselt - Lommel sneldienst Hasselt - Neerpelt - Achel sneldienst Genk - Bree - Neerpelt sneldienst Leopoldsburg - Tessenderlo - Diest sneldienst Hasselt - Houthalen - Peer - Kleine Brogel Hasselt - Diest - Geel Maaseik - Leopoldsburg - Geel Brussel - Geel - Leuven Lommel bediening scholen Landen - Tienen Landen - Ezemaal - Overhespen schoolbediening Gruitrode - Meeuwen - Peer - Hechtel Diepenbeek Universiteit - Kortessem

Entiteit Antwerpen 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 15 17 19 19 20 21 22 23 24 30 31

Hemiksem - Hoboken - Eilandje Stadsbus Antwerpen Hoboken - Merksem Tramlijn Merksem - Zwijndrecht Tramlijn Hoboken - Silsburg Tramlijn Wijnegem - Linkeroever Tramlijn Olympiade - Luchtbal Tramlijn Mortsel - Sint-Pietersvliet Tramlijn Eksterlaar - Linkeroever Tramlijn Wijnegem - Melkmarkt Tramlijn Berchem Station - Melkmarkt Tramlijn Sportpaleis - Bolivarplaats Tramlijn Polderstad - Hoboken - Eilandje Stadsbus Antwerpen Boechout - Linkeroever Tramlijn UZA - Rijnkaai via Centraal Station Stadsbus Antwerpen Hulst - Antwerpen - Breda buslijn Veolia Nederland Deurne - Rooseveltplaats Stadsbus Antwerpen Borsbeek - Rooseveltplaats via Berchem Station Stadsbus Antwerpen Wilrijk Neerland - Rooseveltplaats Stadsbus Antwerpen UZA - Groenplaats via Valaar Stadsbus Antwerpen Luchtbal - Rooseveltplaats via Dam Stadsbus Antwerpen Silsburg - Schoonselhof Tramlijn Zuid - Borgerhout - Berchem - Zuid Stadsbus Antwerpen Berchem Station - CMB via Centraal Station

84

32 33 34 35 36 37 38 51 52 53 68 81 82 83 84 85 87 89 90 91 92 93 95 97 98 99 99s 130 131 133 135 140 141 180 181 182 183 191 242 243 244 290 291 295

Stadsbus Antwerpen Edegem - Rooseveltplaats Stadsbus Antwerpen Hoboken Moretusburg - Deurne - Ekeren Stadsbus Antwerpen Zuid - Berchem - Borgerhout - Zuid Stadsbus Antwerpen Kaai 58 - Rooseveltplaats Stadsbus Antwerpen Linkeroever - Rooseveltplaats Stadsbus Antwerpen Van Cauwelaertsluis - Rooseveltplaats Stadsbus Antwerpen Zuidstation - Schijnpoort via Berchem Station Stadsbus Antwerpen Berchem Station - Hove - Vremde Berchem Station - Hove - Lint - Duffel Berchem Station - Hove Gemeentehuis - Lint – Duffel Bocholt - Houthalen - Antwerpen Sneldienst Antwerpen Linkeroever - Beveren – Westakkers – St.-Niklaas - Lokeren Antwerpen Linkeroever - Beveren - Haasdonk – St.-Niklaas - Lokeren Antwerpen Linkeroever - Beveren - Kallo – Kieldrecht Antwerpen Linkeroever - Beveren - Vrasene – Kieldrecht Antwerpen Linkeroever - Beveren - Vrasene – Sint-Gillis - Moerbeke Zwijndrecht Krijgsbaan - Burcht - Antwerpen LO Antwerpen Linkeroever - Kallo - Kieldrecht Sneldienst Berchem Station - Mortsel - Lier Berchem Station - Mortsel - Waarloos Berchem Station - Mortsel - Kontich Station Sint-Niklaas - Hoogkameren - Temse – Antwerpen Linkeroever Sint-Niklaas - Velle - Temse - Antwerpen Linkeroever Sint-Niklaas - Tielrode - Temse - Antwerpen Linkeroever Sint-Niklaas - Tielrode - Temse - Puurs – Londerzeel Hamme - Temse - Antwerpen Linkeroever Hamme - Temse - Antwerpen Linkeroever Sneldienst Lier - Kontich - Wilrijk (Lier -) Kontich scholen - Wilrijk Kontich scholen - Aartselaar - Schelle Lier - Kontich - Wilrijk via Dungelhoeff Hoboken - UZA - Mortsel - Wijnegem Hoboken - UZA - Mortsel - Wijnegem via crematorium Antwerpen Groenplaats - Wilrijk - Aartselaar Antwerpen Groenplaats - Wilrijk - Aartselaar – Rumst Antwerpen Groenplaats - Wilrijk - Aartselaar – Boom Antwerpen Groenplaats - Wilrijk - Aartselaar – Niel Antwerpen - Kontich - Rumst Sneldienst Kontich - Hove - Borsbeek - Antwerpen Kontich - Hove - Borsbeek - Broechem Silsburg - Rooseveltplaats via Plantin en Moretuslei Stadsbus Antwerpen Boom - Niel - Antwerpen Rooseveltplaats Boom - Niel - Antwerpen Sint-Jansvliet Boom - Niel - Antwerpen Sint-Jansvliet via Predikherenvelden Maria-ter-Heide

298 410 411 412 413 414 415 416 417 418 420 421 422 423 427 429 500 507 508 600 601 602 605 610 620 621 629 640 641 642 648 649 650 658 659 670 720 730 760 761 770 771 772 775 776 778 779 780 781 Buur

Boom - Niel - Berchem Station Antwerpen - Malle - Turnhout Antwerpen - Halle - Zandhoven (- Oostmalle) Antwerpen - Sint-Antonius - Sint-Job-in-'t-Goor Antwerpen - Oostmalle via Schijnpoort Antwerpen - Malle (- Zoersel ) - Zandhoven Antwerpen- Beerse- Turnhout Sneldienst Antwerpen- Wechelterzande- Turnhout Sneldienst Antwerpen- Zoersel- Turnhout Sneldienst Antwerpen Lille - Herentals Sneldienst Antwerpen-Broechem- Massenhoven- Herentals Antwerpen-Broechem(-Viersel-Zandhoven) via Draaiboom Antwerpen-Broechem- Lier Antwerpen - Broechem - Emblem - Lier via Draaiboom Antwerpen - Massenhoven - Herentals Sneldienst Antwerpen - Zoersel - Malle- Lille – Herentals Sneldienst Mechelen - Rumst - Boom -Antwerpen Rumst - Antwerpen Sneldienst Schelle - Aartstelaar - Rumst – Mechelen Sneldienst Antwerpen - Hoogstraten - Meer via Schoten ring Antwerpen - Sint-Job-in't-Goor via Schoten ring Antwerpen - Hooogstraten - Meer via Brecht Station en Schoten ring Antwerpen - Hoogstraten - Meer Sneldienst Antwerpen - Schoten - Oelegem Antwerpen - Hoogstraten - Meer via Schoten centrum Antwerpen - Sint-Job-in-'t-Goor via Schoten centrum Antwerpen - Brecht - Oostmalle via Schoten centrum Antwerpen - Braschaat - Wuustwezel - Loenhout - Brecht Antwerpen - Wuustwezel Sneldienst Antwerpen - Maria-ter-Heide via Brasschaat Miksebaan Merksem- Brasschaat - Wuustwezel - Loenhout Brasschaat - Wuustwezel - Hoogstraten scholen Kapellen - Merksem - Antwerpen Luchtbal Putte - Kapellen - Merksem Ekeren Donk - Kapellen - Wuustwezel – Hoogstraten scholen Essen - Kapellen (-Merksem) Antwerpen - Hoevenen - Kapellen - Putte Antwerpen - Ekeren - Brasschaat Antwerpen - Delwaidedok via Noorderlaan Antwerpen - Luithagen Antwerpen - Hoevenen - Zandvliet Antwerpen - Zandvliet Sneldienst Antwerpen - Hoeven - Zandvliet via Schoonbroek Antwerpen - Hoeven - Stabroek Antwerpen - Stabroek - Putte Sneldienst Merksem scholen - Hoeven - Zandvliet vie Bredabaan Merksem scholen - hoevenen - Zandvliet Wijnegem - Schoten - Brasschaat - Kapellen – Hoeven - Zandvliet Brasschaaat De Golf - Kapellen - Hoevenen Buurtbus Brasschaat Mariaburg –

85

2.1.8. Potentieelonderzoeken 2.1.8.1. Potentieelonderzoeken Capaciteitbeheer De Lijn voorziet binnen haar budgettaire mogelijkheden extra capaciteit op overbezette lijnen/trajecten door het aanbieden van een aangepaste dienstregeling. Met het oog op efficiënt en effectief capaciteitbeheer wordt de bezetting van de voertuigen permanent gemonitord. Een overbezetting, door de reizigers gepercipieerd als capaciteitprobleem, is een kenmerk van een voertuig binnen een bepaald tijdssegment en op een bepaald trajectgedeelte van een rit. Per voertuigtype worden de concrete bezettingsaantallen, die aanleiding geven tot de kwalificatie “overbezet voertuig” Aantal ritten (per dag) met

Aantal lijnen met

Capaciteitproblemen

capaciteitproblemen

Totaal Vlaanderen

(hoogst waargenomen/dag*)

2011

2012

2013

2014

2011

2012

2013

2014

171

158

156

114

543

615

325

196

De daling van het aantal ritten met capaciteitproblemen is toe te schrijven aan in gebruik name van extra gelede voertuigen en het gerichter inzetten hiervan. Stakeholdermanagement De Lijn werkt een daadkrachtige stakeholdersstrategie uit en adviseert de Vlaamse en lokale beleidsmakers over duurzame mobiliteit. Zo levert De Lijn vanuit haar expertise beleidsvoorbereidende input bij de formulering van het Mobiliteitsplan Vlaanderen en de gemeentelijke mobiliteitsplannen. In 2013 voerde De Lijn een brede dialoog met haar belanghebbenden. De doelstelling was dubbel: input vergaren voor een nieuw toekomstverhaal voor De Lijn en leren werken met de methodieken op vlak van participatie. Vorig jaar werd ook actief aan de slag gegaan met de conclusies van de tevredenheidsmeting bij lokale besturen. De nauwe samenwerking met de VVSG kreeg concreet vorm. Er werd bilateraal overleg georganiseerd tussen De Lijn en heel wat gemeenten over een veelheid van thema’s. Memorandum: dialoog met belanghebbenden verder zetten In 2013 doorliep De Lijn een intensief traject ‘Denk mee’ met haar stakeholders. Doel was om een brede dialoog op te zetten met een brede waaier aan belanghebbenden om zo input te verzamelen in de zoektocht naar antwoorden op de vraag ‘wat zijn de grote uitdagingen voor het openbaar vervoer in Vlaanderen?’ Met de verzamelde input schreven we eind 2013 ons het memorandum voor de volgende Vlaamse Regering. Begin 2014 (tot en met mei) trokken we ‘de boer op’ met het memorandum. We gingen opnieuw in dialoog (deze keer bilateraal) met een brede waaier aan met o.a. middenveldorganisaties, werkgevers- & werknemersorganisaties & burgemeesters.

86

2.2.1. Exploitatieprojecten 2.2.1.1. Versterkingsritten 2.2.1.1. Versterkingsritten Capaciteitbeheer vormde ook in 2014 één van de basispijlers in de excellente uitvoering van het dienstaanbod door De Lijn. Overbezettingen worden zo proactief mogelijk opgespoord, vastgesteld, geverifieerd en – binnen een context van budgetneutraliteit – weggewerkt. Zoals de voorbijgaande jaren was De Lijn ook in 2014 de uitgelezen partner in duurzame mobiliteit bij grote en zelfs massa-evenementen. Zo zorgde De Lijn voor veilig en vlot vervoer op tal van grote festivals en feestelijkheden, als daar zijn: Werchter, Tomorrowland, Gentse Feesten, Graspop, Pukkelpop en vele andere. Zeer specifiek blijft de – jaarlijks talloze malen toegepaste – gepaste versterking van het tramaanbod bij evenementen in het Antwerpse Sportpaleis, waar op basis van de feedback over verwachte toeschouwersaantallen en (all-in-)aangekochte OV-vervoerbewijzen, de nodige versterkingsritten worden voorzien voor aan-en afvoer bij elk groot evenement in het Sportpaleis. De gigantische winst die deze manier van werken de voorbij jaren steeds opleverde in termen van leefbaarheid in de woonbuurten rond het Sportpaleis, het vermijden van verkeerschaos voor de deuren en in de buurt en het vrijwaren van de verkeersveiligheid op de Antwerpse Ring, dient dringend eens becijferd te worden. In alle gevallen is de evenementensamenwerking bij De Lijn gebaseerd op solide afspraken met organisatoren en lokale besturen, waarin het kosten-en batenplaatje centraal staat.”

Permanente dienstverlening : ANTWERPEN: Sportpaleis & Lotto Arena Wie met De Lijn naar een voorstelling in het Sportpaleis gaat, mag op vertoon van zijn toegangsticket gratis de heen- en terugrit maken. Na het evenement verzekert alleen tramlijn 3 een uur lang de terugritten. Volgens afspraak met het Antwerps Sportpaleis eindigen de evenementen voor half twaalf 's nachts, zodat reizigers nog kunnen overstappen op de meeste reguliere lijnen en dus vlot thuis geraken. Voor late evenementen , is er verbinding met de wagen via de P&R's op het traject van tramlijn 3:. • • • •

P&R Keizershoek in Merksem P&R F. Van Eedenplein op Linkeroever P&R Blancefloerlaan op Linkeroever P&R Melsele in Zwijndrecht

Na een voorstelling op vrijdag en zaterdag is het toegangsticket ook geldig op de nachtlijnen. ANTWERPEN: Antwerp Expo Gaat men naar een evenement in Antwerp Expo, dan kan men gebruik maken van de volgende lijnen: • • • •

Tram 2 ,6, bus 22: halte 'Antwerp Expo' Bus 38, 298: halte 'de Singel' Bus 180, 181, 182, 183, 500: halte 'Camille Huysmanslaan' bus 17: halte 'G. Legrellelaan'

Voor een aantal beurzen in Antwerp Expo kan men zowel een B-dagtrip als een combibiljet van De Lijn kopen. In de prijs van deze biljetten zit altijd een rit met het openbaar vervoer van en naar Antwerp Expo, en de toegang tot de beurs.

87

De biljetten zijn te koop bij de chauffeurs van de bus- en tramlijnen in de provincie Antwerpen en de buslijnen vanuit het Waasland, en aan de biljetautomaten in de metrostations. De website van het evenement informeert of er al dan niet een combibiljet beschikbaar is. LEUVEN: Brabanthal Tijdens publieke evenement rijden de lijnen 4 en 630 tot op de parking van de Brabanthal nabij Leuven. • • •

Op weekdagen worden lijn 4 en lijn 630 doorgetrokken tot op de parking van de Brabanthal. Op zaterdag wordt lijn 630 doorgetrokken. Op zon- en feestdagen worden er alleen extra ritten ingelegd op lijn 630 tussen Leuven station en de Brabanthal.

MECHELEN: Nekkerhal De Nekkerhal kan men bereiken met de volgende lijnen: • •

bus 1, 510, 511, 512, 520, 530, 532, 681: halte 'Weidestraat' bus 560, 561: halte 'Mechelen Nekkerspoel'

Ook voor evenementen in de Nekkerhal in Mechelen zet De Lijn regelmatig een tandje bij met voordelige heen- en terugbiljetten en extra busvervoer. De NMBS zorgt vaak voor een B-Dagtrip. GENT: Flanders Expo Bereikbaarheid met tram 1 Tramlijn 1 verbindt met de lijn Evergem/Wondelgem via het centrum en het Sint-Pietersstation naar Flanders Expo en terug. En men wordt quasi voor de deur van de hallen afgezet. De frequentie varieert tussen de 5 en de 23 minuten (afhankelijk van de spitsuren), de reistijd tussen het Sint-Pietersstation en Flanders Expo bedraagt 7 à 8 minuten. Combiticket beurzen Om het gebruik van het openbaar vervoer van en naar beurzen in Flanders Expo aan te moedigen, worden bij sommige beurzen combitickets ingevoerd. Op de website van de beurs kan men nakijken of combitickets beschikbaar zijn. Met dit combiticket kunt u op de dag van het beursbezoek een heenen terugrit met De Lijn in Oost-Vlaanderen maken én hebt u toegang tot de beurs in Flanders Expo. Night Events (I Love Techno, Bassleader, ...) Bij nachtevenementen worden vaak extra trams ingelegd op vraag van de organisator. Bij I Love Techno rijden er zelfs trams de ganse nacht door. Bij de meeste nachtevenementen is de prijs voor de verplaatsing met tram 1 inbegrepen in de prijs van het toegangsticket voor het evenement. Het volstaat dan uw toegangsticket spontaan te tonen aan de chauffeur of bij eventuele controle voor te leggen. GENT: Evenementen in Gent centrum: P+R Om vlot en stressvrij het centrum te bereiken, kunt men bij evenementen in de binnenstad (bv. Gentse Feesten) de wagen op de P+R parking(s) parkeren en de tram nemen. Tijdens de Gentse Feesten rijden de trams trouwens de klok rond en met een nog hogere frequentie. De parking is gratis, op de tram is een geldig vervoerbewijs nodig. Voor een vervoerbewijs, kan men terecht aan het voorverkooppunt aan de tramhalte. Als de verkooploketten niet open zijn is er nog een betaalautomaat.

88

Sinds 4 september 2014 is dankzij een samenwerking tussen het NTGent en De Lijn het vervoer met De Lijn van en naar de 4 NTGent locaties voortaan inbegrepen in de ticketprijs. KUST Met 68 haltes verbindt de kusttram De Panne met Knokke. Het vervoerbewijs op maat (dagkaarten, weekabonnementen, gewone biljetten…) bekomt men bij de verschillende lijnwinkels op het traject of andere gebruikelijke verkooppunten in de buurt. De Kusttram is de vlotste manier om zonder files of parkeerproblemen voordelig en aangenaam de kust attracties en winkels te bereiken. In de zomer is de frequentie elke 10 minuten in de winter elke 20 minuten en in het voor- en naseizoen alsook in de krokus- en kerstvakantie om de 15 minuten.

2.2.1.2. Afgesloten modules Art. 34. § 1. De VVM geeft een overzicht van de lopende modules in het kader van het mobiliteitsconvenant die specifiek op het openbaarvervoersaanbod betrekking hebben. Gevolg gevend aan het Decreet van 10 februari 2012 houdende wijziging van het decreet van 20 maart 2009 betreffende het mobiliteitsbeleid en opheffing van het decreet van 20 april 2001 betreffende de mobiliteitsconvenants ( B.S.20/03/2012,p.16330) worden er geen nieuwe modules meer afgesloten.

2.2.1.3. Netmanagement

0

2.2.1.3. Netmanagement 1: Klant en netmanagement De Lijn verhoogt tijdens de looptijd van deze beheersovereenkomst haar reizigersaantal; daarbij wordt rekening gehouden met de beschikbare middelen en de eventueel noodzakelijke correcties bij de invoering van het registratiesysteem.

Indicator 1. Reizigersgroei

Streefwaarde +10,5% (2011-2015)

De evolutie in het tram- en busgebruik in Vlaanderen, uitgedrukt in reizigers(-ritten), geregistreerd/berekend volgens de regels die in bijlage bij de beheersovereenkomst zijn opgenomen, kan als volgt worden voorgesteld:

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Aantal reizigers 508.103.914 531.229.970 551.235.185 549.072.673 544.033.069 539.512.672 532.152.567

Evolutie

%

+23.126.056 +20.005.215 -2.162.512 -5.039.604 -4.520.397 -7.360.105

4,55% 3,77% -0,39% -0,92% -0,83% -1,36%

89

Aantal reizigers 600.000.000 500.000.000 400.000.000 300.000.000 200.000.000 100.000.000 0 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

We zien een verdere daling in het aantal reizigersritten: -1,36% ten opzichte van 2013. In absolute cijfers daalt het aantal reizigers met 7,3 miljoen. -

-

-

-

Het aantal door reizigers met biljetten en kaarten gemaakte ritten daalt met ongeveer 1,4 miljoen. We zien een verschuiving van biljetten en kaarten naar de SMS-biljetten. Hierdoor worden een aantal overstappen niet meer geregistreerd. Bij biljetten en kaarten moet bij elke overstap immers geregistreerd worden op het voertuig; bij SMS is dit niet zo. Het effect van deze verschuiving op het totale aantal reizigers kan voor 2014 geraamd worden op ongeveer 200.000 reizigers. Verder is er ook een daling van het aantal reizigers met Kaart DBS (-800.000 reizigers), een gevolg van de afschaffing van een aantal DBS-overeenkomsten. Abonnementen: in totaal zien we een daling van 2,6 miljoen reizigers bij de abonnementen. Deze daling heeft verschillende oorzaken: o we zien een daling bij de gewone betalende abonnementen (incl. gezinskorting) met ongeveer 5,6 miljoen reizigersritten, waaronder 1,2 miljoen ritten met gecombineerde abonnementen NMBS-De Lijn. o het aantal reizigers met VG-abonnement daalt nog steeds (-3 miljoen reizigersritten). o we veronderstellen wel een verschuiving van de gewone betalende abonnementen & VG-abonnementen naar de WIGW/Omnio-abonnementen, bij deze groep zien we een stijging van ongeveer 8,3 miljoen reizigers. o als gevolg van de in 2010 gewijzigde reglementering zien we nog een verdere daling van het aantal reizigers met een Dina-abonnement: met 2,4 miljoen: (“gratis” -2 miljoen, “50%” -0,4 miljoen). Begin 2010 werd de geldigheidtermijn van het DINAabonnement verkort van “3 jaar gratis” naar “1 jaar gratis”, met éénmalig 50% korting als de abonnee het DINA-abonnement aansluitend voor een volledig jaar verlengt. Verder zien we een daling in het aantal reizigers in de rubriek ‘tussenkomst derden’, met ongeveer 2,6 miljoen reizigers. o 0,6 miljoen daling door afschaffing gratis vervoer 65+ voor MIVB en TEC. o Stopzetting gratis vervoer Hasselt : -2 miljoen reizigers. o Stopzetting verschillende andere DBS-systemen (vb. gratis netabonnement leeftijdsgroep, nachtvervoer, …). Ook dalen tenslotte het aantal reizigersritten met de bijzondere diensten (-0,7 miljoen), die in 2014 minder werden uitgevoerd.

90

Indicator 2. Realisatiegraad gebiedsevaluaties

Streefwaarde 100% van de evaluatiegebieden voor eind 2015

Eind 2014 zijn 10 van de 20 van de voorziene gebiedsevaluaties voltooid. Dit betekent dat tot nu toe 50% van de voorziene evaluaties (deadline eind 2015) verricht werden. De in 2013 - in functie van de opgedane ervaring met gebiedsevaluaties – herziene planning en aangepaste gebiedsindeling zorgen ervoor dat alle gebieden voor het einde van de beheersovereenkomst geëvalueerd zullen zijn.

Voorziene evaluaties Uitgevoerde evaluaties Uitgevoerde GE (cumulatief)

2011-2015 2011 20

2012

2 10%

1 15%

2013 2 25%

2014

2015 10

5 50%

Gerealiseerde gebiedsevaluaties: -

2011: Noorden van Antwerpen Kempen-Zuid

-

2012: West-Limburg

-

2013: Dilbeek / Pajottenland Waasland

-

2014: Grimbergen Zuid-Limburg Rupel/Klein-Brabant Westhoek Brugge-Oostkust

2: Klant en netmanagement: (voor-)stedelijke netten De Lijn besteedt bij de realisatie van haar Mobiliteitsvisie 2020 bijzonder aandacht aan de uitbouw van de voorstadsnetten, a priori in de regio’s Brabant-Brussel, Antwerpen en Gent. Zo zal in december 2015 het Regionet Brabant-Brussel, het snelbusonderdeel van het GEN, fors uitgebreid zijn. Ook de (voor-)stedelijke vervoernetwerken in Antwerpen en Gent worden verder uitgebreid.

Indicatoren 1. Aantal reizigers per aangeboden plaatskilometer in stedelijke en voorstedelijke gebieden van Gent, Antwerpen en Vlaams-Brabant (op netniveau) (in afwachting van ReTiBo tellingen)

Streefwaarden nulmeting en bepaling streefwaarde na invoering ReTiBo

Plaatskilometers worden berekend – voor een bepaalde tijdsperiode – door voor elk van alle ingezette voertuigen het aantal plaatsen te vermenigvuldigen met het aantal kilometers dat het voertuig in de dienstregeling aflegt. Voor 2014 kunnen plaatskilometers niet berekend worden per typegebied of per lijn. De invulling van deze operationele doelstelling is immers gekoppeld aan: - de start van ReTiBo en de hieraan gekoppelde reizigersregistratie (een gedetailleerde verwerking per typegebied of per lijn is dan pas mogelijk); -

de definiëring van lijnen/lijntypes in functie van typegebieden, een oefening die binnen de timing van de oplevering ReTiBo zal plaatsgrijpen.

91

Reizigersgegevens zijn momenteel enkel beschikbaar per vervoerbewijs en per entiteit. Over de indicator kan dus wel op het niveau van de entiteit worden gerapporteerd:

Reiziger/plaatskm Antwerpen Oost Vlaanderen Vlaams Brabant Limburg West Vlaanderen Vlaanderen

2008 0,0297 0,0251 0,0201 0,0167 0,0217 0,0238

2009 0,0297 0,0251 0,0201 0,0167 0,0217 0,0238

2010 0,0311 0,0260 0,0209 0,0173 0,0227 0,0248

2011 0,0316 0,0261 0,0205 0,0174 0,0230 0,0249

2012 0,0312 0,0273 0,0223 0,0174 0,0232 0,0255

2013 0,0299 0,0263 0,0233 0,0166 0,0218 0,0248*

2014 0,0300 0,0279 0,0230 0,0177 0,0234 0,0255

* De gegevens in deze kolom wijken zeer licht af van wat in de evaluatienota 2013 werd gerapporteerd. Het tussentijdse vervolledigen van het brondatabestand zorgt voor deze minimale verschillen.

Het aantal reizigers per aangeboden plaatskilometers stijgt lichtjes in vier van de vijf entiteiten. Daarbij dient te worden opgemerkt dat het aantal plaatskilometers (noemer) t.o.v. 2013 met 3,91% daalde. Dit is voor het grootste deel te wijten aan verschillende stakingsdagen in het najaar, stakingsdagen met een zeer grote impact op de De Lijn - dienstverlening. De impact op de berekening van de indicator “aantal reizigers per vervoerde plaatskm” is dan ook merkbaar groot. Indicatoren 2. Aantal ritten met capaciteitsproblemen

Streefwaarden Naar halvering aantal probleemritten in 2015

De gegevens worden momenteel op lijn- en ritniveau en per type voertuig geregistreerd. Volgens de normen uit de beheersovereenkomst werden in 2014 op volgende lijnen capaciteitproblemen gedetecteerd. Het in de tabel weergegeven cijfer is de som van het hoogst waargenomen (aantal) capaciteitproblemen op een dag per lijn.

NB: een openbaarvervoerlijn met vastgestelde capaciteitproblemen wordt over het volledige traject ingekleurd. De overbezetting geldt veelal slechts voor een (soms vrij beperkt) trajectgedeelte en voor een (soms vrij beperkt) tijdsegment.

92

Aantal ritten (per dag) met capaciteitproblemen (hoogst waargenomen/dag*)

Aantal lijnen met capaciteitproblemen 2011 Totaal Vlaanderen 171

2012 158

2013

2014

2011

156

114

543

2012 615

2013 325

2014 196

Het aantal ritten op een typedag P2 voor Vlaanderen bedraagt 35.537. 0,55% van het totale aantal rittenbestand kampt dus met een overbezetting en - vanuit het oogpunt van de reizigers - een capaciteitprobleem op een bepaald trajectgedeelte van de rit. De capaciteitproblemen stellen zich in hoofdzaak op ritten tijdens de spitsuren. Het aantal spitsritten op een typedag P2 in Vlaanderen bedraagt 11.747. Dit betekent dan men kan stellen dat er zich op 1,67% van het spitsaanbod capaciteitproblemen voordoen. Problemen met overbezetting zijn niet alleen tijdsgebonden (spitsuren weekdagen, piekmomenten attractiepolen in vrijetijdssfeer,…) maar ook sterk geografisch geconcentreerd. We vinden capaciteitproblemen, niet verwonderlijk, terug op een aantal “invalslijnen” naar grootstedelijke, regionaalstedelijke en kleinstedelijke gebieden. Vooral het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en de hier op aansluitende regio’s (zoals Leuven, Aalst) kennen een zeer sterke concentratie van lijnen met capaciteitproblemen. In grootstedelijk en stedelijk gebied worden ook problemen vastgesteld op het lokale netwerk, i.e. de stadsnetten. Daarnaast springen ook de busverbindingen in het oog met een specifiek functioneel (woon-werk, woon-school) of recreatief karakter, en dit op relaties die niet per spoor worden verbonden Op ritniveau kan worden gesteld dat de te behalen streefwaarde (halvering t.o.v. 2011) werd behaald. Op (voor de reizigers minder relevante) lijnniveau is dit niet het geval, hoewel in 2014 een sterke verbetering werd geboekt. De daling van het aantal ritten met capaciteitsproblemen is toe te schrijven aan de investeringen in bijkomende bus- en tramcapaciteit en het gerichter inzetten hiervan. De Lijn blijft inzetten op het verwachtingsmanagement van de klanten en pakt dit op een gestructureerde wijze aan. Signalen vanuit onderscheiden bronnen (klantenreacties, dagverslagen chauffeurs, controleverslagen, observaties,…) worden geverifieerd en ter remediëring aan de diensten planning overgemaakt. Deze remediëring is steeds gekoppeld aan de beschikbare middelen (materieel en financieel). In die optiek zijn de eerste leveringen van 42m-trams eind 2014, die in het voorjaar 2015 in exploitatie zullen worden gebracht, zeer betekenisvol. Met de invoering van Retibo zullen de gemonitorde data, ook inzake capaciteitproblemen, verder verfijnd worden. Daardoor wordt het voor De Lijn mogelijk de capaciteitproblemen nog meer punctueel op te volgen. 3: Vertramming – snelbussen De Lijn start in elke entiteit met minstens één project van hoogwaardig spoorgebonden openbaar vervoer. Het gaat hier over projecten van hoogwaardig openbaar vervoer die in studiefase of in uitvoeringsfase zitten: Antwerpen: - BRABO II: Havanasite – Antwerpen-Zuid, inclusief heraanleg Noorderleien, autoluw Operaplein en tramlijnverlenging naar ’t Eilandje: definitief goedgekeurd door de Vlaamse Regering eind 2013. Start van de werken in juni 2015. Einde werken voorzien na 40 maanden ofwel november 2018.

93

-

-

LIVAN I: ingebruikname premetrotunnel onder Herentalsebaan en tramlijnverlenging naar Wommelgem P+R. Werkzaamheden gestart op 4 maart 2013. Oplevering van de werken voorzien op 4 maart 2015. Ingebruikname 18 april 2015, gedeelte tot premetrohalte Astrid. Openhelling Leien (Brabo 2 – Noorderlijn): start werken juni 2015 – Exploitatie: 1 oktober 2016. Masterplan 2020: indicatieve studie verdergezet voor de ontwikkeling van tramlijnverlengingen in en rond Antwerpen: Wilrijk, Beveren, Ranst P+R en Schilde. Vlaamse Regering beslist vijfjaarlijks welke projecten in de volgende legislatuur opgestart worden. De vorige Vlaamse Regering beslistet de projecten Mortsel – Edegem – Kontich en Antwerpen Kiel – Olympiade – Wilrijk op te starten, stand van zaken: • Na eerder voorbereidend onderzoek op gebied van vervoerpotentiëlen en de optimale tracering van de tramverlenging, werd een studieopdracht voor de bouwwerken uitgeschreven. Drie studiebureaus hebben daarop ingeschreven. • De offertes van deze bureaus beantwoorden alle aan de eisen en er heeft een toelichting plaatsgevonden voor de inschrijvers. • Op dit ogenblik is het terechtwijzend bericht (TWB) in opmaak, dat op korte termijn aan de drie bureaus wordt bezorgd voor de opmaak van hun BAFO • De toewijzing wordt – onder voorbehoud van vlot procesverloop – medio dit jaar verwacht. De huidige Vlaamse Regering maakte volgende vermelding in haar Regeerakkoord: • Premetrokoker onder de Kerkstraat – Pothoekstraat te Antwerpen: onderzoek op te starten naar de optimale benutting van de ongebruikte premetrokoker.

Limburg: - Sneltramlijn 1 Hasselt – Maastricht: definitieve goedkeuring 11 oktober 2013 door de Vlaamse Regering. Samenwerkingsovereenkomsten met Vlaamse gemeenten en met Maastricht zijn ondertekend. Eind 2014 deelden de Nederlandse partners (gemeente Maastricht en provincie Limburg) mee dat uit een recent uitgevoerde review blijkt dat er technische problemen zijn met betrekking tot een tramdoortocht over de Wilhelminabrug, met als gevolg een hoger dan geraamd kostenplaatje aan Nederlandse kant. De Nederlandse partners bekijken momenteel welke mogelijke alternatieven er zijn. Daarna kan er dan aan Vlaamse kant een standpunt worden ingenomen. Dit leidt onvermijdelijk tot vertraging van het project. - Sneltramlijn 2 Hasselt – Genk – Maasmechelen: Plan-MER en MKBA afgerond. De Vlaamse Regering besliste in maart 2014 dat het tracé van Hasselt via Caetsbeek Noord en de E314 naar Maasmechelen zal lopen. Het opstarten van de vervolgstudies is voorzien in voorjaar 2015. - Sneltramlijn 3 Hasselt – Noord-Limburg: Het Plan-MER eindrapport werd in januari 2015 goedgekeurd. Momenteel wordt een voorleggingsnota voor de Vlaamse Regering voorbereid. Verdere stappen en studies worden opgestart in voorjaar 2015. Oost-Vlaanderen: - Tramlijnverlenging van Zwijnaarde Brug naar Zwijnaarde Dorp (Gent): o Werkzaamheden zijn in uitvoering o December 2015: ingebruikname - Tramlijnverlenging naar Universitair Ziekenhuis Gent: o Medio 2013: aanvang voorbereidende nutswerken o September 2014: effectieve start werken o Januari 2016: ingebruikname - Vertramming lijn 7 Sint-Denijs-Westrem – Gent-St-Pieters – Zuid – Gent-Dampoort: o Project-MER: opgestart begin 2012, kennisgevingsnota februari 2014 en goedkeuring project-MER zomer 2015 o Inspraakmomenten en dialoogcafés met de buurtbewoners en stakeholders georganiseerd najaar 2013. o Kennisgevingsperiode: 6 januari t.e.m. 5 februari 2014 – goedgekeurd o Project-MER wordt afgerond tegen zomer 2015 ste o Ambitie ingebruikname 1 fase St. Pietersstation – Zuid - Dampoort: 2020 -

Vertramming lijn 3 in Gent: o Project-MER: opgestart begin 2012

94

Uitwerken flankerend beleid – lopend + politieke besluitvorming Gent i.f.v. het parkeerplan en het mobiliteitsplan o Start opmaak kennisgevingsnota voorjaar 2015 The Loop: o Fase 1 tijdelijke lus: in uitvoering o Fase 2 in 2015: opstarten MKBA, project-MER en technische uitvoeringsstudie Oude Dokken: o Fase 1 Verapazbrug: lopende o Fase 2 in 2015: opstarten MKBA, project-MER en technische uitvoeringsstudie o

-

Vlaams-Brabant: Brabantnet: - Plan-MER en MKBA 4 tramlijnen werden goedgekeurd in 2013: o Sneltram Boom/ Bornem – Londerzeel – Brussel o Sneltram Ninove / Gooik – Dilbeek – Brussel o Sneltram Heist-op-den-Berg – Haacht – Brussel o Ringtram: Jette – Vilvoorde – Zaventem Luchthaven – Tervuren - Beslissing voorkeurstracé van 3 (snel)tramlijnen werd genomen door de Vlaamse Regering op 6 december 2013: o Sneltram Willebroek – Londerzeel – Brussel o Luchthaventram Zaventem Luchthaven – Brussel o Ringtram: Jette – Vilvoorde – Zaventem Luchthaven - Aanbesteding voorbereidende studies Brabantnet: o Publicatie aanbesteding: 28 oktober 2013 o Toewijzing opdracht Raad van Bestuur: 19 maart 2014 o Start opdracht: 2 mei 2014 o Opstart verkeers- & stedenbouwkundige voorstudies: 18 sept ’14 o Opstart (G)RUP(‘s): 21 aug ’14 - (G)RUP voor deze 3 tramlijnen loopt. Openbaar onderzoek en goedkeuring wordt verwacht in 2015. Nadien volgen de project-MER’s voor deze 3 tramlijnen (2015-2016). - Nadien volgt de bouwvergunning (2016) - Nadien volgt de aanbesteding en aanleg (2017-2020) - Ambitie ingebruikname: 2020.

95

West-Vlaanderen: -

-

-

-

-

Kusttram van Koksijde naar Veurne: o Ingrijpende wijzigingen in de randvoorwaarden voor het ontwerp van de tramlijnverlenging: • weigering tot gebruik van de reservatiezone door NMBS/Infrabel, tussen station Koksijde en Veurne, met als gevolg bijkomende onteigeningen • bijkomende (strengere) eisen naar weginrichting en afslagstroken waardoor een breder wegprofiel nodig is, met bijkomende innames/onteigeningen tot gevolg • Infrabel die de brug over het kanaal niet vervangt, waardoor een afzonderlijke brug dient gerealiseerd te worden voor de tram met afbuiging van het tracé tot gevolg. • o Onderzoek met dienst MER naar rechtsgeldigheid lopende Project-MER in januari 2015: of voortzetting of herstarten met nieuwe kennisgeving. o Overleg met de betrokken actoren na uitsluitsel overleg dienst MER o SHIP Zeebrugge: in het kader van SHIP (Strategisch HavenInfrastructuur Project) werd door de Vlaamse Regering in de vorige legislatuur geopteerd tot realisatie van de opengetijdehaven te Zeebrugge ter hoogte van de Vissartsluis. Dit heeft een impact op de kruisende infrastructuur, waaronder het Kusttramtraject tussen Blankenberge en Knokke. De beslissing van de vorige legislatuur tot verder onderzoek van de CarCoke-sluis met tramtunnel en 2 alternatieven voor het wegverkeer werd door de huidige minister bekrachtigd. Een nieuwe studie naar ontwerp, MER en MKBA wordt opgestart met aMT als trekker. Tramlijnverlenging Brugge – Zeebrugge: o In ’14 is – samen met NMBS en stad Brugge – onderzoek naar verbinding Brugge – Zeebrugge opgestart. o Op vraag van Kabinet (Vlaams en Federaal) worden verschillende opties afgewogen op technische haalbaarheid en MKBA: • Treinverbinding (exploitatie NMBS) • Lightrailverbinding (exploitatie De Lijn op spoor Infrabel) • Tramverbinding in eigen bedding o Voor 1e 2 scenario’s wordt afweging gemaakt van voor- en nadelen; voor het tramscenario is een studiebureau aangesteld voor het opmaken van een haalbaarheidsen trechteringsstudie van mogelijke tracés (aandachtspunten: aansluiting op Kusttram + binnenrijden Brugge). o Tramverlenging Westkapelle: o Onderzoek mogelijke tramverlenging naar nieuw ziekenhuis, evenementensite,…; ontwerpweek doorgegaan in mei ‘14 o Ruimte voor (enkelspoor)tramlijn is voorzien binnen projectgebied o Koppeling met verplaatsen OV-knoop Westkapelle o Timing: ± 10 jaar (timing nieuw ziekenhuis) o Overleg met Knokke te voorzien o Hoog Kortrijk: o Afweging verschillende scenario’s met verschillende modi is opgemaakt (MKBA) o Resterend scenario (enige rendabele volgens MKBA), bus of HOV via Doorniksesteenweg, is nog in onderzoek • Onderzoek doorstromingsmaatregelen opgestart (halen van voldoende commerciële snelheid) • Opstarten microsimulatie in 2015

Indicatoren 1. Aantal aangeboden plaatskilometers tram/entiteit

Streefwaarden Trend in + (2011-2015)

96

Aantal beladen plaatskm. tram 2.500.000.000 2.000.000.000 1.500.000.000 1.000.000.000 500.000.000 0

Antwerpen Oost-Vlaanderen West-Vlaanderen

Evolutie aangeboden plaatskilometers tram/entiteit

Voor 2014 is er een zeer beperkte afname van het aantal beladen kilometers in de entiteiten Antwerpen en Oost-Vlaanderen (ca. 2%), wat verklaard kan worden door een optimalisatie van het aanbod. Het plaatsaanbod is echter minder gedaald (ca. 1%), wat wijst op de inderdaad aan de gang zijnde verschuiving naar trams met grotere capaciteit. In West-Vlaanderen is er een toename van het aantal beladen kilometers toe te schrijven aan een (t.o.v. 2013) afname van het aantal dienstverstoringen en een lichte toename van het aanbod.

Entiteit ANT 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Entiteit OVL 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Entiteit WVL 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Beladen kms 10.107.992 10.163.001 9.863.983 9.599.155 9.973.000 10.886.991 10.640.261 Beladen kms 3.468.017 3.255.909 3.072.813 3.031.008 2.827.000 3.020.911 2.946.082 Beladen kms 3.069.875 3.093.042 2.945.105 2.877.568 2.911.000 2.863.772 2.916.357

Beladen pl.kms 1.692.379.218 1.713.062.424 1.669.599.375 1.625.650.556 1.703.941.396 1.966.609.714 1.933.531.429 Beladen pl.kms 689.594.047 666.053.825 646.425.298 628.739.463 601.401.057 626.903.200 621.620.733 Beladen pl.kms 844.053.360 848.611.424 808.309.536 789.965.367 796.645.884 784.242.022 800.548.541

Onbeladen km 130.719 127.242 106.708 79.9450

Totale km 10.238.710 10.290.243 9.970.691 9.679.105

65.715 81.484 Onbeladen km 20.758 20.409 19.218 24.603

10.952.705 10.721.745 Totale km 3.488.775 3.276.318 3.092.030 3.055.611

23.951 19.372 Onbeladen km 61.726 102.232 105.714 82.279

3.044.863 2.965.454 Totale km 3.131.601 3.195.274 3.050.819 2.959.846

77.294 78.768

2.941.067 2.995.125

97

Indicatoren 3. Aantal aangeboden plaatskilometers snelbus per entiteit

Streefwaarden Trend in + (2011-2015)

Deze indicator kadert in het engagement van De Lijn om, bij de bepaling van de prioriteiten op het vlak van netmanagement, extra gewicht te geven aan de positieve effecten van aanbodsverhogingen op het woon-werkverkeer. Net als in 2013 werden er in 2014 geen snelbusprojecten in kader van netmanagement ingevoerd. Bijgevolg zijn er geen gegevens beschikbaar voor deze indicator. Gezien de langere termijn die nodig is om dergelijke projecten op te zetten, is het onmogelijk dat De Lijn tegen eind 2015 deze doelstelling haalt.

Indicatoren 5. Stiptheid dienstregelingsaanbod a. Commerciële snelheid trams/snelbussen: i. Reële rijtijd/rit t.o.v. geplande km ii. Reële rijtijd/rit t.o.v. reëel afgelegde km b. Vf-factor trams en snelbussen op aantal geselecteerde typerelaties (rijtijd OV vs. auto)

Kengetallen

Cfr. Besluit Netmanagement (zie p. 31) Cfr. Besluit Netmanagement (zie p. 31) Cfr. Besluit Netmanagement (zie p. 31)

2.2.2. Aangeboden kilometers en commerciële snelheid 2.2.2.1. Aangeboden kilometers (art 37) Art. 51. De VVM geeft het aantal diensten en het aantal afgelegde kilometers tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft voor de niet-gesubsidieerde bijzondere vormen van geregeld vervoer Afgelegde kilometers in 2014

Antwerpen

10.640.258

24.781.302

Autobusdiensten exploitanten Geregeld Leerlingenverv 17.953.890 5.353.774

Oost-Vlaanderen Vlaams-Brabant Limburg West-Vlaaanderen Totaal

2.946.054 0 0 2.916.553 16.502.865

17.342.425 24.547.877 14.776.083 14.181.462 95.629.149

14.131.017 20.236.320 13.813.302 9.560.128 75.694.657

Tram

Entiteit

Entiteit Antwerpen Oost-Vlaanderen Vlaams-Brabant Limburg West-Vlaaanderen Totaal

Eigen beheer

4.314.208 3.099.428 3.226.092 4.099.877 20.093.379

Totaal 48.088.966

Alle diensten samen 58.729.224

35.787.650 47.883.625 31.815.477 27.841.467 191.417.185

38.733.704 47.883.625 31.815.477 30.758.020 207.920.050

Verhouding Autobusdiensten Met LLVV Zonder LLVV Regie Exploitant Regie Exploitant 0,52 0,48 0,58 0,42 0,48 0,52 0,55 0,45 0,51 0,49 0,55 0,45 0,46 0,54 0,52 0,48 0,51 0,49 0,60 0,40 0,50 0,50 0,56 0,44

98

2.2.2.2. Commerciële snelheid (art 38) Om de dienstverlening te toetsen is meeteenheid commerciële snelheid sinds 2013 vervangen door de maatstaf “benchmark” wenssnelheid (25 km). Aangezien het concept snelbus nog niet operationeel is (nog geen implementaties op het terrein), wordt enkel de modus tram gemeten.

Geplande km/ reële rijtijd

WS

% afwijking wenssnelheid

Entiteit

Drempel 2011

2012

2013

2014

25

2011

2012

2013

2014

Antwerpen

16,13

16,39

20,02

21,31

25

155,00%

136,13%

136,13%

117,31%

-

Oost-Vlaanderen

14,71

15,15

16,38

17,50

25

170,00%

164,45%

161,45%

142,89%

--

West-Vlaanderen

28,57

28,57

26,68

27,07

25

87,50%

87,37%

93,70%

92,35%

+

Gemiddelde

18,18

18,52

21,03

21,96

25

173,50%

135,00%

130,43%

117,52%

-

WS= wenssnelheid

Gegevens 2014 met vergelijking t.o.v. drempelwaarde Besluit Netmanagement Tabelwaarden uitgedrukt in km/uur (invers indicator uit beheersovereenkomst). Percentage afwijking wenssnelheid geeft de mate weer waarin de gehaalde snelheid afwijkt van de wenssnelheid.

Bovenstaande tabel geeft aan dat de drempel nog steeds enkel behaald wordt in West-Vlaanderen, waar in 2014 nog een verbetering werd vastgesteld. De gemonitorde evolutie duidt ook op een sterke verbetering in Antwerpen en in Oost-Vlaanderen. Op geen van beide tramnetten wordt echter de norm gehaald. ii) Reële rijtijd/rit t.o.v. reëel afgelegde km

Geplande km/ reële rijtijd

WS

% afwijking wenssnelheid

Entiteit

Drempel 2011

2012

2013

2014

25

2011

2012

2013

2014

Antwerpen

18,52

17,86

17,86

20,66

25

135,00%

139,96%

140,97%

121,02%

-

Oost-Vlaanderen

14,08

13,16

12,99

14,87

25

177,50%

186,71%

188,82%

168,11%

--

West-Vlaanderen

29,41

25,00

25,00

28,73

25

85,00%

87,96%

88,27%

87,00%

+

Gemiddelde

18,87

17,54

17,34

19,94

25

132,50%

138,21%

139,35%

125,38%

--

WS= wenssnelheid

Tabelwaarden uitgedrukt in km/uur (invers indicator uit beheersovereenkomst). Percentage afwijking wenssnelheid geeft de mate weer waarin de gehaalde snelheid afwijkt van de wenssnelheid.

Bovenstaande tabel geeft aan dat de drempel enkel behaald wordt in West-Vlaanderen. In alle entiteiten wordt wel, los van de norm, een positieve tendens vastgesteld. Dit neemt echter niet weg dat er nog heel wat ruimte voor verbetering blijft. Meer dan aan de kust rijden de trams in Antwerpen en Gent in gemengd verkeer. De impact van de verkeerslichtenbeïnvloeding is op beide stadsnetten ook suboptimaal, zeker in vergelijking tot de prioriteit die bij de verkeerslichtenbeïnvloeding aan de kusttram wordt gegeven. Een permanente en doorgedreven investering in doorstromingsmaatregelen - infrastructureel, via OVprioriteit bij verkeerslichtenbeïnvloeding enz. - blijft absoluut noodzakelijk om de prestatie op deze indicator te verbeteren. Dit houdt ook een duidelijke nood aan engagement van de wegbeheerders in. Dat sensibilisatie loont, tonen de cijfers aan. De Lijn zal hier dan ook verder op inzetten en voor haar blijft doorstroming een prioriteit. b. Vf-factor trams en snelbussen op aantal geselecteerde typerelaties (rijtijd OV vs. auto)

99

Zolang het concept snelbus niet in de praktijk wordt omgezet, is deze indicator niet relevant voor dat lijnvoeringstype en moeten we ons beperken tot tramverbindingen. Voor de daartoe geselecteerde typrelaties gelden volgende waarden voor 2014.

ritduur dal 2014

Routeplanner 2014

VF2013

VF2014

Gewenste VF

Drempel 2014

Oostende

81

43

2,03

1,88

1,9

-

Mortsel Gemeenteplein

Antwerpen linkeroever P&R

38

15

2,29

2,53

1,2

--

7

Mortsel Gemeenteplein

Antwerpen St-Pietersvliet

34

28

1,3

1,21

1,2

-

2

1

Evergem Brieken

Gent St Pieters

44

22

1,95

2

1,2

--

Kleinstedelijk naar grootstedelijk

2

5

Zwijnaarde dorp

Gent St Lucas

53

22

2,14

2,41

1,2

--

Kleinstedelijk naar regionaal- en kleinstedelijk

5

5

Knokke Heist Station De Lijn

Oostende station

61

43

1,88

1,42

1,8

+

entiteit

Lijnnr 2014

Buitengebied naar regionaalstedelijk

5

0

De Panne

Kleinstedelijk naar grootstedelijk

1

15

Kleinstedelijk naar grootstedelijk

1

Kleinstedelijk naar grootstedelijk

Naar

Net als vorig jaar haalt enkel de tramrelatie Knokke-Oostende de vooropgestelde drempel. Op de relaties De Panne-Oostende en Mortsel Gemeenteplein - Antwerpen St.Pietersvliet neemt de vervoersfactor af doch deze daling is volkomen toe te wijzen aan de toename van de reistijd met de wagen die werd gemeten via de routeplanner. Wenssnelheden per enteit.

100

ENTITEIT 1 Snelbus

Lijn

1640

27,45

127,51%

1540

33,83

88,69%

1642

23,86

146,67%

1565

21,12

142,05%

Wenssnelheid =35

1650

22,18

157,79%

1607

35,49

84,53%

Snelheid

1720

25,92

135,04%

1608

33,79

88,78%

% afwijking

1415

46,29

75,62%

1770

27,70

126,33%

1629

23,78

126,16%

1416

46,41

75,42%

1779

29,54

118,48%

1643

22,22

135,01%

1417

42,43

82,49%

1649

34,51

86,93%

1427

37,42

93,53%

1670

38,18

78,57%

1507

40,65

86,10%

Wenssnelheid =30

1679

36,56

82,06%

1508

33,32

105,05%

Snelheid

1730

24,88

120,60%

1605

38,32

91,33%

1619

29,52

101,63%

1760

31,84

94,22%

1641

42,07

83,20%

1672

35,71

84,01%

1761

25,65

116,96%

1771

38,67

90,52%

1673

36,87

81,37%

1775

25,30

118,58%

1776

35,71

98,02%

1778

28,08

106,84%

3346

36,16

82,96%

3347

37,96

79,03%

Verbindende streeklijn

Functionele lijn

Lijn

Ontsluitende streeklijn

Wenssnelheid =35 Lijn

Snelheid

% afwijking

% afwijking

Wenssnelheid =30 Lijn

Snelheid

% afwijking

Stadslijn

1181

27,16

128,87%

1200

30,28

99,08%

Wenssnelheid =25

1182

25,88

135,23%

1220

35,83

83,73%

Lijn

1183

25,52

137,17%

1223

30,17

99,44%

1009

22,81

109,59%

1210

37,32

93,79%

1225

34,68

86,51%

1013

22,12

113,01%

1213

31,95

109,55%

1242

20,97

143,06%

1017

18,88

132,42%

1283

28,07

124,69%

1391

38,17

78,60%

1019

20,17

123,96%

1410

27,99

125,07%

1400

38,84

77,24%

1021

19,58

127,69%

1411

25,67

136,33%

1401

41,32

72,61%

1022

19,98

125,11%

1412

25,74

135,98%

1413

26,97

111,23%

1028

22,78

109,75%

1419

33,93

103,17%

1414

32,13

93,37%

1030

15,76

158,60%

1420

25,05

139,71%

1424

43,69

68,66%

1031

21,61

115,70%

1421

23,76

147,28%

1428

28,91

103,77%

1033

23,42

106,75%

1423

23,13

151,32%

1429

18,33

163,67%

1034

16,37

152,75%

1430

36,05

97,10%

1431

34,19

87,74%

1180

19,75

126,58%

1440

39,06

89,61%

1433

32,21

93,14%

1801

15,70

159,24%

1450

30,21

115,86%

1435

33,52

89,51%

1802

15,61

160,15%

1460

39,80

87,94%

1449

38,47

77,98%

1901

16,17

154,59%

1470

32,68

107,10%

1491

32,39

92,62%

1902

21,77

114,82%

1480

34,21

102,30%

1494

35,63

84,20%

1903

21,04

118,80%

1490

32,31

108,32%

1510

34,35

87,34%

1904

24,58

101,71%

1500

23,89

146,50%

1511

32,74

91,63%

1905

21,70

115,21%

1512

34,24

102,23%

1513

28,47

105,38%

1906

32,51

76,90%

1520

37,93

92,28%

1514

29,96

100,13%

1907

17,19

145,43%

1530

28,82

121,45%

1517

34,03

88,16%

1908

30,77

81,25%

1600

36,73

95,28%

1527

30,34

98,87%

1602

33,06

105,86%

1529

30,32

98,95%

1610

27,29

128,23%

1532

30,79

97,44%

1620

37,96

92,21%

1533

27,72

108,23%

Snelheid

% afwijking

101

Tram

Lijn

1512

34,24

Wenssnelheid =25

1520

37,93

92,28%

Snelheid

1530

28,82

121,45%

% afwijking

102,23%

Ontsluitende streeklijn Wenssnelheid= 35 Lijn

Snelheid

% afwijking

1002

22,37

111,75%

1600

36,73

95,28%

2118

19,72

152,15%

1003

22,88

109,25%

1602

33,06

105,86%

2120

24,10

124,50%

1004

20,40

122,54%

1610

27,29

128,23%

2134

25,93

115,71%

1005

21,33

117,22%

1620

37,96

92,21%

2135

25,37

118,27%

1006

18,97

131,77%

1640

27,45

127,51%

2136

28,38

105,72%

1007

21,86

114,39%

1642

23,86

146,67%

2137

31,02

96,70%

1008

16,19

154,42%

1650

22,18

157,79%

2144

25,42

118,02%

1010

21,19

117,98%

1720

25,92

135,04%

2147

28,99

103,47%

1011

12,70

196,78%

1770

27,70

126,33%

2149

30,37

98,78%

1012

14,21

175,90%

1779

29,54

118,48%

2152

27,34

109,71%

1015

20,10

124,41%

2153

28,78

104,26%

1024

22,80

109,66%

2154

23,46

127,86%

2155

27,35

109,67%

Wenssnelheid= 35

2166

28,45

105,45%

Snelheid

ENTITEIT 2 Snelbus

Voorstadslijn

Lijn

Wenssnelheid =25

Lijn

2169

30,50

98,37%

Snelheid

2709

28,35

123,46%

2173

24,54

122,25%

% afwijking

% afwijking

1001

22,39

111,66%

2728

28,27

123,81%

2174

34,72

86,41%

1014

18,52

134,99%

2755

27,03

129,47%

2176

23,60

127,13%

1020

18,39

135,94%

2268

29,31

102,36%

1140

25,32

98,74%

2288

23,95

125,26%

1141

26,08

95,86%

Wenssnelheid= 35

2289

38,53

77,86%

1780

30,22

82,74%

Snelheid

2291

28,99

103,48%

1181

27,16

128,87%

2114

28,14

124,38%

2292

27,96

107,31%

1182

25,88

135,23%

2115

32,17

108,81%

2345

31,48

95,31%

1183

25,52

137,17%

2165

25,71

136,15%

2346

34,95

85,83%

1210

37,32

93,79%

2167

27,21

128,62%

2394

33,43

89,74%

1213

31,95

109,55%

2177

22,90

152,86%

2444

41,25

72,72%

1283

28,07

124,69%

2178

25,37

137,98%

1410

27,99

125,07%

2231

29,99

116,69%

1411

25,67

136,33%

2281

30,98

112,99%

1412

25,74

135,98%

2282

26,64

131,40%

Lijn

1419

33,93

103,17%

2293

28,41

123,18%

2103

13,50

185,24%

1420

25,05

139,71%

2295

27,99

125,04%

2105

14,62

170,97%

1421

23,76

147,28%

2297

29,44

118,87%

2106

18,03

138,69%

1423

23,13

151,32%

2328

21,64

161,74%

2109

19,51

128,14%

1430

36,05

97,10%

2357

29,14

120,09%

2117

18,80

133,01%

1440

39,06

89,61%

2396

33,76

103,68%

2138

17,55

142,46%

1450

30,21

115,86%

2416

35,23

99,34%

2139

17,22

145,18%

1460

39,80

87,94%

2417

33,45

104,63%

2170

19,78

126,37%

1470

32,68

107,10%

2483

39,54

88,52%

2171

22,84

109,48%

1480

34,21

102,30%

2799

31,03

112,81%

2172

19,77

126,43%

1490

32,31

108,32%

2201

22,88

109,26%

1500

23,89

146,50%

2202

20,20

123,77%

Verbindende streeklijn

Lijn

% afwijking

Stadslijn Wenssnelheid= 25 Snelheid

% afwijking

102

2203

27,36

91,36%

3462

31,73

110,31%

3118

20,99

142,92%

2204

23,83

104,89%

3485

40,05

87,40%

3127

29,45

101,86%

2301

21,27

117,55%

3141

24,87

120,61%

2302

23,43

106,72%

2303

19,93

125,41%

2304

18,52

134,97%

Tram

Lijn

Verbindende streeklijn Lijn

3142

25,67

116,88%

Wenssnelheid= 35

3144

32,08

93,52%

Snelheid

3145

28,52

105,20%

% afwijking

3128

26,32

132,98%

3153

26,83

111,82%

3170

22,20

157,69%

3154

24,31

123,39%

Wenssnelheid= 25

3313

33,87

103,34%

3155

23,84

125,83%

Snelheid

% afwijking

3317

27,47

127,41%

3156

27,74

108,15%

2010

15,02

166,49%

3334

28,74

121,79%

3160

32,49

92,33%

2021

17,22

145,18%

3341

29,24

119,69%

3161

35,76

83,90%

2022

12,69

197,08%

3344

34,78

100,62%

3162

36,50

82,20%

2052

13,93

179,45%

3348

28,23

124,00%

3163

32,79

91,49%

2101

16,05

155,77%

3349

29,65

118,04%

3164

34,69

86,48%

2104

14,14

176,85%

3370

30,64

114,24%

3171

22,00

136,33%

2110

16,03

155,96%

3380

25,92

135,05%

3213

22,94

130,77%

2121

12,08

206,97%

3390

37,78

92,63%

3214

26,06

115,10%

2122

12,04

207,68%

3215

19,22

156,09%

Functionele lijn Voorstadslijn

Lijn

Wenssnelheid= 25

Lijn

Snelheid

% afwijking

3222

25,86

116,01%

Wenssnelheid= 30

3223

27,88

107,60%

Snelheid

3225

29,86

100,45%

% afwijking

3218

29,05

103,27%

3230

21,84

137,36%

2141

24,67

101,34%

3505

27,67

108,42%

3231

22,72

132,04%

2142

27,90

89,60%

3510

26,42

113,55%

3232

22,52

133,23%

2143

23,91

104,58%

3511

28,84

104,02%

3233

22,51

133,30%

3512

32,57

92,11%

3242

21,87

137,19%

Avondnet

Lijn

3514

31,45

95,39%

3243

21,98

136,46%

Wenssnelheid= 25

3515

35,32

84,94%

3250

28,77

104,26%

Snelheid

% afwijking

3516

30,37

98,78%

3251

29,90

100,33%

2901

20,71

120,71%

3520

20,84

143,95%

3255

28,46

105,42%

2903

18,80

132,98%

3526

28,09

106,80%

3261

34,05

88,11%

2904

23,22

107,67%

3541

37,04

80,99%

3270

28,49

105,31%

2906

27,49

90,94%

3552

31,64

94,82%

3271

25,52

117,56%

2907

25,72

97,20%

3557

34,68

86,51%

3272

22,18

135,26%

3571

25,17

119,19%

3280

33,54

89,45%

3572

24,14

124,28%

3282

22,59

132,78%

ENTITEIT 3 Snelbus Lijn

3580

42,41

70,74%

3287

26,54

113,04%

Wenssnelheid= 35

3585

37,26

80,52%

3310

31,62

94,88%

Snelheid

3591

26,91

111,48%

3315

25,94

115,66%

3316

27,96

107,28%

% afwijking

3126

27,74

126,16%

3140

29,88

117,15%

3212

30,89

Ontsluitende streeklijn

113,30%

3318

23,27

128,93%

Wenssnelheid= 30

3319

27,97

107,26%

Snelheid

3410

27,91

125,40%

Lijn

% afwijking

3333

31,93

93,97%

3460

33,47

104,58%

3116

21,42

140,05%

3335

30,41

98,66%

3461

34,77

100,66%

3117

22,42

133,83%

3343

28,44

105,48%

103

3345

31,15

96,32%

ENTITEIT 4

4015

40,66

73,77%

3372

23,49

127,71%

Verbindende streeklijn

3373

33,25

90,22%

4019

39,51

75,92%

Wenssnelheid= 35

4032

32,49

92,32%

Snelheid

3375

36,98

81,12%

Lijn

4033

32,67

91,83%

3391

30,03

99,89%

4001

29,41

119,00%

4035

21,51

139,45%

3392

37,59

79,82%

4004

36,10

96,95%

4036

29,36

102,18%

3395

27,54

108,94%

4005

32,22

108,64%

4045

33,27

90,18%

3471

23,28

128,86%

4014

41,64

84,06%

4104

27,97

107,26%

3616

27,10

110,70%

4016

45,02

77,74%

4105

30,79

97,43%

3621

27,45

109,27%

4023

32,04

109,23%

4152

33,41

89,79%

3625

30,97

96,87%

4026

33,12

105,69%

4153

29,23

102,63%

3651

29,20

102,74%

4028

31,01

112,87%

4175

33,10

90,63%

3652

28,27

106,13%

4029

33,88

103,32%

4201

31,12

96,41%

3682

32,95

91,05%

4030

32,73

106,94%

4231

34,44

87,10%

3683

30,81

97,36%

4038

34,91

100,25%

4252

29,88

100,40%

3820

29,01

103,41%

4040

36,66

95,47%

4353

35,81

83,77%

3821

29,75

100,84%

4047

33,06

105,87%

4392

37,13

80,79%

3830

29,13

102,98%

4048

38,70

90,43%

4061

39,63

88,31%

4062

29,40

119,06%

Wenssnelheid= 25

4063

27,43

127,58%

Lijn

Snelheid

4064

29,16

120,03%

4501

23,76

105,20%

Voor-/stadslijn Lijn

% afwijking

% afwijking

Stadslijn Wenssnelheid= 25 Snelheid

% afwijking

3129

17,93

139,43%

4065

31,61

110,71%

4503

24,85

100,59%

3136

20,02

124,86%

4090

31,94

109,59%

4505

23,79

105,09%

3137

18,03

138,66%

4091

36,33

96,34%

4507

18,43

135,65%

3235

21,72

115,10%

4092

36,71

95,35%

4508

23,76

105,22%

3241

21,76

114,87%

4170

34,07

102,74%

4509

24,03

104,02%

3246

19,55

127,90%

4171

35,88

97,54%

4510

12,29

203,49%

3260

29,76

84,00%

4181

36,82

95,06%

4513

17,79

140,53%

3301

18,43

135,65%

4211

31,14

112,41%

4601

22,84

109,45%

3302

18,01

138,78%

4299

33,59

104,20%

4602

31,68

78,91%

3303

23,36

107,04%

4302

42,12

83,10%

4604

26,19

95,46%

3304

21,18

118,06%

Snelbus

4605

26,07

95,89%

3305

21,92

114,06%

Wenssnelheid= 35

4606

27,92

89,55%

Snelheid

4652

26,41

94,67%

4653

28,94

86,37%

4801

26,41

94,67%

4802

31,67

78,95%

3306

24,85

100,60%

Lijn

3307

20,92

119,51%

4184

3308

21,76

114,87%

3309

17,71

141,19%

3329

30,90

% afwijking

38,33

91,30%

Ontsluitende streeklijn Wenssnelheid= 30

80,91%

Snelheid

Voorstadslijn

3371

21,15

118,20%

Lijn

% afwijking

Wenssnelheid= 25

3600

24,48

102,12%

4002

30,91

97,06%

Lijn

3630

28,53

87,64%

4007

37,49

80,03%

4502

22,77

109,80%

4008

37,42

80,18%

4504

28,60

87,43%

4009

33,60

89,29%

4607

38,91

64,26%

4010

34,86

86,06%

4608

28,07

89,08%

4011

41,47

72,34%

4651

28,84

86,67%

Snelheid

% afwijking

104

ENTITEIT 5 Verbindende streeklijn Wenssnelheid= 35 Lijn

Snelheid

% afwijking

5052

32,37

108,12%

5062

35,44

98,77%

5072

32,91

106,36%

5440

26,80

130,60%

5650

41,71

83,92%

5660

28,52

122,72%

5942

34,71

100,83%

5968

29,28

119,55%

Ontsluitende streeklijn Wenssnelheid= 30 Lijn

Snelheid

% afwijking

5021

34,48

87,01%

5022

38,16

78,62%

5028

41,16

72,89%

5031

34,06

88,08%

5055

34,81

86,18%

5412

29,93

100,24%

5416

31,58

94,99%

5442

27,73

108,18%

5453

32,12

93,39%

5454

30,56

98,16%

5461

35,29

85,02%

5462

30,35

98,85%

5471

28,30

106,01%

5472

31,13

96,38%

5482

26,97

111,22%

5624

35,09

85,51%

5651

32,90

91,18%

5653

35,43

84,68%

5664

35,53

84,44%

5406

20,30

123,13%

5670

36,83

81,46%

5409

19,84

126,00%

5684

35,08

85,51%

5413

24,07

103,87%

5696

25,65

116,96%

5444

17,56

142,39%

5730

37,10

80,86%

5901

21,80

114,68%

5935

37,95

79,04%

5903

22,28

112,19%

5941

29,35

102,22%

5904

24,81

100,76%

5945

37,40

80,22%

5905

15,95

156,77%

5946

32,86

91,30%

5906

20,16

123,99%

5956

27,01

111,08%

5907

19,42

128,74%

5969

28,70

104,54%

5909

25,41

98,39%

5911

19,16

130,48%

5912

18,68

133,85%

5944

20,13

124,19%

Stadslijn Wenssnelheid= 25 Lijn

Snelheid

% afwijking

5001

20,22

123,67%

5002

21,79

114,71%

5003

20,84

119,96%

5004

18,53

134,88%

5005

23,98

104,27%

5006

20,50

121,98%

5007

22,35

111,83%

5009

19,68

127,00%

Lijn

5010

23,31

107,27%

5500

5011

20,86

119,87%

5012

19,96

125,24%

5013

17,37

143,96%

5014

15,28

163,57%

5015

24,22

103,21%

5020

27,49

90,93%

5016

20,10

124,38%

5043

28,88

86,56%

5017

21,60

115,76%

5053

31,42

79,56%

5023

23,49

106,41%

5063

34,71

72,03%

5025

19,28

129,68%

5450

23,02

108,58%

5401

25,80

96,89%

5451

22,87

109,33%

5402

22,13

112,97%

5950

29,11

85,87%

5403

21,96

113,84%

5960

28,67

87,20%

5404

24,24

103,12%

Tram Wenssnelheid= 25 Snelheid 28,73

% afwijking 87,00%

Voorstadslijn Wenssnelheid= 25 Lijn

Snelheid

% afwijking

105

2.2.3. Vraagafhankelijk geregeld vervoer 2.2.3.1. vraagafhankelijk vervoer 1.Belbusgegevens 2014

entiteit

aantal belbusgebieden

aantal voorziene ritten

aantal uitgevoerde ritten

aantal reizigers

ANTWERPEN

14

120.450

60,11%

205.384

OOST-VLAANDEREN

28

232.138

166.952

443.719

VLAAMS-BRABANT

16

81.672

58.378

196.560

LIMBURG

42

220.977

157.293

429.623

WEST-VLAANDEREN

33

209.815

157.235

564.327

REGIO VLAANDEREN

133

1.839.613

106

2. Aanbod vraagafhankelijk vervoer 2014 Vlaams-Brabant Openingsuren belbuscentrale Weekdagen: 6 tot 19 uur Zaterdag, zon- en feestdagen: 9 tot 16 uur Belbusgebieden - 700 - Kampenhout – Boortmeerbeek – Haacht - 701 - Diest - Molenstede – Bekkevoort - 702 - Diest - Schaffen - Molenstede - 703 - Tremelo - Keerbergen - 707 - Aarschot - 708 - Scherpenheuvel - 709 - Begijnendijk - 712 - Kortenaken - Glabbeek - Tienen - Linter - 713 - Boutersem – Hoegaarden - Tienen - 715 - Sint-Truiden – Geetbets - Zoutleeuw - 717 - Bierbeek - Oud-Heverlee - Lubbeek - 719 - Rotselaar - Holsbeek - TieltWinge - 720 - Zemst - 721 - Vilvoorde - 732 - Leerbeek - Galmaarden - Bever - Herne - Edingen - 748 - Opwijk - Merchtem – Wemmel West-Vlaanderen Openingsuren belbuscentrale Weekdagen: 6 tot 19.30 uur Zaterdag, zon- en feestdagen: 7.30 tot 15 uur Belbusgebieden - 26 - Beernem - Wingene - 28 - Houthulst - LangemarkPoelkapelle - 29 - Ieper Noord - 29 -Ardooie - 36 - Zuienkerke - Blankenberge - 37 - Zeebrugge - 38 - Hooglede - Staden - 39 - Stalhille - Jabbeke - Sint-Andries - 39 - Ieper Oost - 47 - Diksmuide - Kortemark - 48 - Wervik - 49 - Damme - 49 - Diksmuide West - 56 - Kortemark - Koekelare – Ichtegem - Torhout - 57 - Veurne Zuid-Oost

- 58 - Veurne Noord-West - 59 - Veurne Zuid-West - 59 - Tielt Zuid-West - 59 - Diksmuide – Koekelare - Ichtegem - 66 - Middelkerke - 68 - Izegem – Ingelmunster - Lendelede - 68 - Poperinge Zuid - 69 - Poperinge Noord - 69 - Ledegem - 77 - Tielt Noord-Oost - 78 - Lichtervelde - 78 - Deerlijk - 79 - Ieper Zuid - 79 - Torhout - Oostkamp - Zedelgem - 88 - Waregem Noord-West - 89 - Anzegem - 99 - Zwevegem - Spiere-Helkijn – Kooigem

Oost-Vlaanderen Openingsuren belbuscentrale Weekdagen: 6 tot 20 uur Zaterdag, zon- en feestdagen: 8 tot 15 uur Belbusgebieden - 125 - Zulte - Deinze - Nevele - 130 - Wetteren - Wichelen - Laarne - 140 - Destelbergen - Melle - 145 - De Pinte - Sint-Martens-Latem - Nazareth - 150 - Evergem - 160 - Zomergem - Lovendegem – Waarschoot - 175 - Oostakker - 185 - Aalter - Maldegem - Knesselare - 195 - Meetjesland - 240 - Stekene - Sint-Gillis-Waas – Moerbeke - 270 - Lokeren - Sinaai – Waasmunster - 280 - Beveren - Kruibeke - 290 - Hamme - 320 - Lebbeke - Buggenhout - 330 - Ninove - Haaltert - 340 - Faluintjes - Opwijk - 355 - Zele - Berlare - 370 - Geraardsbergen - 385 - Lede - Erpe-Mere - 390 - Herzele - Sint-Lievens-Houtem - 410 - Lierde - Brakel - 420 - Zwalm - Zottegem - 440 - Oosterzele - Zottegem - 445 - Horebeke - Oudenaarde - 450 - Wortegem-Petegem – Kruishoutem - 460 - Vlaamse Ardennen - 470 - Kluisbergen - Ronse - 485 - Zingem – Oudenaarde

Antwerpen Openingsuren belbuscentrale Weekdagen: 7.30 tot 18 uur Zaterdag: 7.30 tot 16 uur Zon- en feestdagen: gesloten Belbusgebieden - 921 - Geel - Mol - 931 - Heist-op-den-Berg – Bonheiden - Putte - 934 - Essen - Kalmthout – Wuustwezel - 935 - Hoogstraten - 938 - Klein-Brabant - 941 - Malle - Zandhoven - Zoersel - 942 - Turnhout - Oud-Turnhout – Vosselaar - Beerse - 943 - Nijlen - Herenthout - Berlaar – Heist-op-den-Berg - 944 - Herselt - Westerlo - Hulshout - 945 - Schilde - Ranst - Wijnegem – Wommelgem - 946 - Herentals - Olen - Westerlo – Hulshout

Limburg Openingsuren belbuscentrale Weekdagen: 6 tot 19.30 uur Zaterdag: 7.30 tot 17 uur Zon- en feestdagen: 7.30 tot 15 uur 24 en 31 december: 6 tot 18 uur Belbusgebieden - 700 - Alken - Wellen - 701 - Bilzen Noord - 702 - Bilzen Oost - 703 - Bilzen – Riemst - 704 - Bilzen – Spouwen - Rijkhoven - 706 - Bilzen – Hoeselt - 707 - Hoeselt - 708 - Borgloon – Heers - 709 - Borgloon – Wellen - 710 - Kortessem - 711 - Lommel Oost - 712 - Lommel Zuid - 713 - Lommel West - 717 - Schoot – Tessenderlo - Hulst - 718 – Leopoldsburg - 719 - Koersel – Stal – Beverlo

107

– Beringen – Paal - 720 - Kinrooi – Maaseik - 721 - Maaseik – Dilsen - 724 - Lanaken - 725 - Dilsen – Stokkem - Lanklaar – Maasmechelen - 726 - Riemst - 729 - Sint-Truiden - Jeuk - 730 - Landen - 731 - Gingelom

- 732 - Balen Noord/Oost - 733 - Balen Zuid/West - 734 - Sint-Truiden – Heers - 735 - Herk-de-Stad – Halen - 736 - Tongeren - 738 (zondagbediening) - Tongeren - 741 - Diepenbeek - 743 - Hamont – Achel - 744 - Neerpelt - 745 - Overpelt

- 746 - Bocholt – Bree - 748 - Meeuwen – Gruitrode – Bree - 751 - Laakdal - Tessenderlo - 752 - Peer - 753 - Zonhoven S11 (zondagbediening) - Sint-Truiden S12 (zondagbediening) - Sint-Truiden

2.2.4. Aantal reizigers en aantal abonnementen 2.2.4.1. Reizigers, Vervoerbewijzen en abonnementen (art41§1) (art41§)

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Abonnementen in omloop in december:

Aantal reizigers 508.103.914 531.229.970 551.235.185 549.072.673 544.033.069 539.512.672 532.152.567

Evolutie

%

+23.126.056 +20.005.215 -2.162.512 -5.039.604 -4.520.397 -7.360.105

4,55% 3,77% -0,39% -0,92% -0,83% -1,36%

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

DINA Netabonnementen

31.507

28.982

27.575

20.963

13.776

10.487

8.007

VDAB-Jobpas

20.548

24.488

27.115

4.128

3.531

3.002

3.204

4.503

4.476

4.416

4.609

4.330

4.191

4.071

VG-netabonnementen

26.165

28.925

30.831

32.152

30.155

25.731

22.239

VT-netabonnementen

58.911

73.976

86.425

103.644

113.614

123.589

133.954

9.239

12.028

141.634

160.847

176.362

165.496

165.406

176.239

183.503

Kind < 12j, journalisten, oud-strijders'

65+Abo Brussel/Wallonië Totaal

Het aantal sociale abonnementen blijft in het geheel stijgen. Nieuw in 2013 is het abonnement voor Brusselse en Waalse 65-plussers. Het gratis vervoer werd in mei 2013 en juni 2013 stopgezet, vanaf dan konden deze 65-plussers een jaarabonnement kopen aan 36 euro/jaar. De prijs voor deze abonnementen is in 2014 38 euro/jaar. In 2014 zien we hier een stijging. Vervoersgarantie' (VG) (verminderde prijs Buzzy Pazz of Omnipas voor twaalf maanden) : • Mensen met een leefloon, inkomensgarantie • Ouderen met een gewaarborgd inkomen • Jongeren in Begeleid Zelfstandig Wonen of asielzoekers Dit vervoerbewijs geeft recht op onbeperkt gebruik van alle vervoerdiensten van De Lijn.

108

Een Verhoogde tegemoetkoming (VT) (Buzzy Pazz of Omnipas) wordt afgeleverd aan: • Houders van een 'attest verhoogde tegemoetkoming geneeskundige zorgen' (maximum drie maanden oud), het zogenaamde OMNIO-attest, uitgereikt door een erkend ziekenfonds • Houders van een geldige kaart voor verhoogde tegemoetkoming van de NMBS. Deze kaart kunt u als rechthebbende gratis verkrijgen in elk NMBS-station. • Houders van een geldige WIGW-kaart (weduwen, invaliden, gepensioneerden en wezen).

De VT-abonnementen zijn sterk in aantal toegenomen. Dit is – naar De Lijn toe - een bijna rechtlijnige doorvertaling van de evolutie van het aantal mensen dat in het algemeen op het Omnio-statuut aanspraak maakt. De daling in het aantal VT-abonnementen kan worden toegeschreven aan een verschuiving van de rechthebbenden naar het Omnio-statuut. Verder zien we een dalend aantal DINA-abonnementen: begin 2010 werd de geldigheidstermijn van het DINA-abonnement verkort van drie jaar gratis naar één jaar gratis (met éénmalig 50% korting als de abonnee het DINA-abonnement aansluitend een volledig jaar verlengt).

2.2.5. Verkeer 2.2.5.1. Verkeersongevallen (art 42)

0

Art. 42. De VVM geeft een overzicht van het aantal verkeersongevallen met doden, zwaargewonden en lichtgewonden, waarbij voertuigen van de VVM betrokken waren in het jaar waarop de rapportering betrekking heeft.

Schadegevallen weg (Dit zijn de gevallen waarbij De Lijn betrokken is of mogelijk betrokken zou kunnen zijn)

Ongevallen Weg

Aantal

Doden Reizigers Derden

Zwaargewonden Reizigers Derden

Lichtgewonden Reizigers Derden

Antwerpen Oost-Vlaanderen Vlaams-Brabant Limburg West-Vlaanderen Centrale diensten

1838 1462 1890 485 886 1

0 0 0 0 0 0

1 1 0 0 1 0

18 4 19 6 14 0

6 1 5 3 0 0

279 218 174 80 183 0

70 52 47 22 20 0

Totaal

6562

0

3

61

15

934

211

Schadegevallen spoor (Dit zijn de gevallen waarbij De Lijn betrokken is of mogelijk betrokken zou kunnen zijn)

109

OngevallenSpoor

Aantal

Doden Reizigers Derden

Zwaargewonden Reizigers Derden

Lichtgewonden Reizigers Derden

Antwerpen Oost-Vlaanderen West-Vlaanderen

1012 373 206

0 0 0

2 0 0

12 1 2

9 3 3

149 28 44

50 22 8

Totaal

1591

0

2

15

15

221

80

2.2.6. Informatieverlening 2.2.6.1. Netplannen (art 47) “De Lijn publiceert van haar ganse lijnvoering de noodzakelijke netplannen en dienstregelingsfolders (en –boekjes), die zeer gericht worden verspreid. Deze informatie wordt bovendien uitvoerig voorzien op de website van De Lijn: Zie https://www.delijn.be/nl/perronindeling/netplannen/index.html Reisinformatie via Informatieplatform, smartphones Meer informatie doet klanten tijd winnen. Heldere en snelle informatieverstrekking is een essentieel onderdeel van aantrekkelijk openbaar vervoer. Zowel De Lijn zelf, als onze klanten en andere stakeholders hebben daar .baat bij. Informatieplatform helpt vertragingen bestrijden Allerlei werken en evenementen op gemeentelijk niveau kunnen onze bussen en trams soms aanzienlijke vertragingen doen oplopen. Een betere informatieuitwisseling kan dit voorkomen en zo de hinder voor de reizigers beperken. Daarom neemt De Lijn deel aan het Generiek Informatieplatform Openbaar Domein (GIPOD). Het GIPOD is een verzamelpunt voor informatie over wegenwerken, werken van nutsbedrijven, manifestaties en evenementen op alle publieke plaatsen in Vlaanderen. Dankzij deze nieuwe databank kunnen de verschillende betrokkenen zich informeren over het gebruik van het publieke domein, en met elkaar contact opnemen om mogelijke conflicten te vermijden.

De Lijn op smartphones

Gebruikers van een pc of tablet met het besturingssysteem Windows 8 kunnen voortaan ook de gratis reisinformatie-app van De Lijn gebruiken. De toepassing was eerder al beschikbaar voor toestellen die werken met het iOS-systeem (iPhone en iPad) en het Android-systeem. De app van De Lijn is daarmee nu beschikbaar voor zo goed als alle mobiele internetgebruikers. De app laat toe om in realtime een route te plannen of de effectieve vertrektijden te raadplegen, op basis van de actuele gpspositie van de bus of de tram. De gebruiker kan veelgebruikte reisadviezen bewaren en smstickets aanvragen. Een extra troef van de app voor Windows 8 is dat hij automatisch de opgeslagen reisinformatie en favoriete routes synchroniseert tussen de computer, de smartphone en de tablet van dezelfde gebruiker. Zo kan de persoonlijke reisinformatie onafhankelijk van het toestel geraadpleegd worden. De apps van De Lijn spelen in op het sterk groeiende gebruik van mobiele internetverbindingen. In 2013 werden ruim 9 miljoen reisinfo-adviezen opgevraagd via een mobiel toestel. De Lijn stelt haar reisinformatiedata ook gratis ter beschikking van externe software-ontwikkelaars, die ermee aan de slag kunnen om creatieve en innovatieve toepassingen te ontwikkelen

110

Netplannen die online te vinden zijn : Entiteit Limburg Limburg

Stadsnet Genk Hasselt Sint-Truiden Tongeren

Belbusgebieden Alken - Wellen Balen Bilzen – Hoeselt Bocholt - Bree - MeeuwenGruitrode Borgloon Diepenbeek Dilsen-Stokkem – Maasmechelen Gingelom Heers Herk-de-Stad - Halen Kinrooi - Maaseik - DilsenStokkem Beringen Kortessem Laakdal - Tessenderlo Genebos Lanaken Landen Leopoldsburg Lommel Neerpelt - Overpelt - HamontAchel Peer Riemst Zonhoven

Entiteit Antwerpen Centrumplannen Antwerpen Mechelen Turnhout Hoogstraten

Regioplannen Aartselaar - Boom - Hemiksem - Niel - Rumst - Schelle Antwerpen - Edegem - Mortsel Zwijndrecht Arendonk - Dessel - Retie Baarle-Hertog - Ravels Balen - Meerhout - Mol

Beerse - Merksplas - OudTurnhout - Turnhout – Vosselaar Berlaar - Herenthout - Nijlen Boechout - Duffel - Hove Kontich - Lier - Lint Bonheiden - Mechelen - SintKatelijne-Waver - Willebroek Bornem - Puurs - Sint-Amands Borsbeek - Brasschaat - Ranst - Schilde - Schoten - Wijnegem - Wommelgem Brecht - Rijkevorsel Wuustwezel Essen - Kalmthout - Kapellen Stabroek Geel - Laakdal Grobbendonk - Malle Zandhoven - Zoersel Heist-op-den-Berg - Putte Herentals - Olen Herselt - Hulshout - Westerlo Kasterlee - Lille - Vorselaar

Tramschema Antwerpen

Entiteit Oost-Vlaanderen Gent Gent regio Gent stad Gent nachtnet

Netplannen Aalst Deinze Regio Dender Dendermonde Eeklo Geraardsbergen Lokeren Oudenaarde Sint-Niklaas Regio Waasland Wetteren

Belbusgebieden 125 Zulte - Deinze - Nevele 130 Wetteren - Wichelen Laarne 140 Destelbergen - Melle 145 De Pinte - Sint-MartensLatem - Nazareth 150 Evergem

160 Zomergem - Lovendegem Waarschoot 175 Oostakker 185 Aalter - Maldegem Knesselare 195 Meetjesland 240 Stekene - Sint-Gillis-Waas - Moerbeke 270 Lokeren - Sinaai Waasmunster 280 Beveren - Kruibeke Temse 290 Hamme 320 Lebbeke - Buggenhout 330 Ninove - Haaltert 340 Faluintjes - Opwijk 355 Zele – Berlare 370 Geraardsbergen 385 Lede - Erpe-Mere 390 Herzele - Sint-LievensHoutem 410 Lierde - Brakel 420 Zwalm - Zottegem 440 Oosterzele - Zottegem 445 Horebeke - Oudenaarde 450 Wortegem-Petegem Kruishoutem 460 Vlaamse Ardennen 470 Kluisbergen - Ronse 485 Zingem - Oudenaarde

Entiteit West-Vlaanderen West-Vlaanderen

Stadsnet Brugge Kortrijk Oostende Roeselare Vervoergebied Brugge Kortrijk Oostende Roeselare - Ieper Roeselare - Roeselare-Tielt

Entiteit Vlaams-Brabant Vervoergebied Leuven Leuven Busnet Aarschot Busnet Diest Busnet Leuven Busnet Tienen

Vervoergebied Brussel Brussel Busnet Halle Busnet Vilvoorde

111

2.2.6.2. Info hoofdhaltes (art49) 0 Art. 49. De VVM geeft een algemene stand van zaken over de uitbouw van informatievoorzieningen aan de haltes en hoofdhaltes zoals bepaald in het besluit van de Vlaamse regering van 13 december 2002 betreffende het netmanagement De databank met de verzamelde gegevens betreffende de uitrusting van de haltes qua informatievoorzieningen staat op punt en vormt de basis van verder overleg met wegbeheerder en/of lokale bestuur. Voor details zie : https://www.delijn.be/nl/perronindeling/perronindelingen.html Antwerpen

Oostende Station Genk Station Roeselare Station

Antwerpen Groenplaats Antwerpen Nationale Bank

Hasselt Station

Antwerpen Rooseveltplaats

Brussel

Berchem Station

Brussel Noord Station Brussel Zuid Station

Oost-Vlaanderen Aalst Station Deinze Station Geel Markt Geel Station

Vlaams-Brabant Dendermonde Station Aarschot Station Eeklo Station

Heist-op-den-Berg Station Diest Station Herentals Station Halle Station Lier Markt Lier Station

Leuven Gasthuisberg Leuven Station

Gent Dampoort Gent Korenmarkt Gent Sint-Pieters Gent Zuid Geraardsbergen Station

Oostmalle Busstation Tienen Station

Lokeren Station

Mechelen Station Mechelen Veemarkt

Vilvoorde Station

Mol Station

Zaventem Luchthaven

Ninove Station Oudenaarde Station Rijkevorsel Kerk Turnhout Markt Turnhout Station

West-Vlaanderen

Ronse Station

Brugge Station Brugge 't Zand

Sint-Niklaas Station Wetteren Station

Wilrijk Bist Kortrijk Station

Limburg

Zottegem Station

2.3. Niet gesubsidieerde vormen van geregeld vervoer waarbij de VVM optreedt als vervoerder 2.3.1.1. Niet gesubsidieerd vervoer (art 51) situatie op 31/12/2014 Art. 51: De VVM geeft het aantal diensten en het aantal afgelegde kilometers tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft voor de niet-gesubsidieerde bijzondere vormen van geregeld vervoer

112

Baddiensten

Ophaalvervoer

Ophaalvervoer

Werklieden

Regie

Regie

Exploitanten

Regie

Aantal Antwerpen Oost-Vlaanderen Vlaams-Brabant

Km

Aantal

Km

Aantal

Km

50

786

3

45

428

22.247

4

17

1

6

375

19.598

TOTAAL

Aantal

Km

-

-

481

23.078

21

382

19.642

2

Aantal

Km

1

10

-

-

245

13.396

-

-

246

13.406

21

168

-

-

249

13.814

-

-

270

13.982

West-Vlaanderen

104

962

1

16

317

18.786

2

18

424

19.782

Totaal

180

1.943

5

67

1.614

87.842

4

39

1.803

89.891

Limburg

Ingevolge het liberaliseren van de bijzondere vormen van geregeld vervoer is de V.V.M. niet meer prioritair: • •

Dientengevolge kunnen, wat bad- en werkliedenvervoer betreft, enkel de gegevens voor de diensten in regie in deze tabel opgenomen worden. In de kolom "Ophaalvervoer exploitanten" zijn de diensten, die per 1 september 2001 van het Departement Onderwijs werden overgenomen, vermeld.

2.4. Gesubsidieerd leerlingenvervoer georganiseerd door de VVM gewoon onderwijs

2.4.1.1. Leerlingenvervoer (art 52) De Lijn voert haar opdracht uit in het kader van het leerlingenvervoer voor het Buitengewoon Onderwijs, zoals verwoord in het decreet van 31 juli 1990 betreffende het publiekrechtelijk vormgegeven extern verzelfstandigd agentschap De Lijn. De toepasselijke kwaliteitscriteria konden in 2014 als volgt worden gewaardeerd:

113

a. Ritduur Het aantal ritten die boven de 220 min zitten is licht gedaald. Deze daling is het gevolg van de 49 extra ritten tijdens het schooljaar 2013-2014 aan het aanbod werden toegevoegd (metingen worden in samenspraak met onderwijs steeds uitgevoerd op 28/02). Schooljaar 2007-2008 2008-2009 2009-2010 2010-2011 2011-2012 2012-2013 2013-2014

Ritduur > 220 minuten 19,68% 20,80% 19,36% 24,63% 23,79% 25,46% 23,53%

b. Leeftijd wagenpark De leeftijd van het wagenpark is lichtjes gedaald. Dit is het gevolg van initiatieven naar duurzaamheid, comfort en veiligheid waarbij subsidies kunnen bekomen worden bij vroegtijdige vervanging van voertuigen van voor 31 maart 2003 door voertuigen van hoogstens 5 jaar oud. Deze maatregel laat zich nu reeds voelen en vertaalt zich in een daling van de leeftijd van de voertuigen. Ook naar volgend jaar toe zullen we de positieve impact van deze maatregel nog verder voelen. Schooljaar 2007-2008 2008-2009 2009-2010 2010-2011 2011-2012 2012-2013 2013-2014 c.

Leeftijd wagenpark 7,41 jaar 7,35 jaar 8,05 jaar 7,99 jaar 8,33 jaar 8,34 jaar 8,25 jaar

Indicator aantal ritten / aantal rechthebbenden leerlingenvervoer: blijft vrij stabiel Schooljaar 2007-2008 2008-2009 2009-2010 2010-2011 2011-2012 2012-2013 2013-2014

Aantal ritten/aantal rechthebbenden 0,040 0,042 0,042 0,040 0,038 0,039 0,039

114

d. Indicator “aantal te vervoeren leerlingen/aantal ritten”.

Schooljaar 2007-2008 2008-2009 2009-2010 2010-2011 2011-2012 2012-2013 2013-2014

Aantal te vervoeren leerlingen/aantal ritten 25,10 24,09 23,94 25,27 25,98 25,93 25,58

Het aantal leerlingen per voertuig blijft de laatste jaren min of meer status quo. De vraag of een permanente trend in + hiervoor wel het streefdoel kan zijn, blijft actueel. Het behalen van een trend in + op deze indicator doet immers afbreuk aan de in 10.1 opgenomen kwaliteitscriteria m.b.t. ritduur en dus de algemene comfortvoorwaarden waarmee de kinderen worden vervoerd.

115

2.5. Doorstromingsmaatregelen van Wegbeheerders l 2.5.1. De gemeenten 2.5.1.1. Doorstromingsmaatregelen opgegeven door de gemeenten (art 46) Art 46: De beheerders van provincie- en gemeentewegen geven een overzicht van de de investeringsprojecten in doorstroming en de genomen doorstromingsmaatregelen ten voordele van het geregeld vervoer op de wegen onder hun beheer tijdens het jaar waarop de rapportering betrekking heeft. NB :In het Vlaamse gewest zijn de provincies geen wegbeheerder meer

Gemeenten (7)

aanpassing

trambaan*

halte**

beïnvloeding* **

1

7

1

situatie algemeen **** 2

Locaties

1 2

Geel Nieuwstraat Kapelle-op-den-Bos krpnt Oudstrijdersstr en Stationsstr Nabijhet station

3

Kortrijk

Volksberg (Bellegem) uitstulpende halte

1

4 5

Kortrijk Kortrijk

Dottenijsestraat (Bellegem) uitstulpende halte Overleiestraat; halte Sint-Amandsplein

1 1

6

Melle

Merelbekestraat kruispunt met Hof ter Beuken

7

Turnhout

Merodelei

8 9

Turnhout Eeklo

Renier Sniedersstraat en Stationstraat Markt Eeklo

10

Harelbeke

Tientjestraat

11

Harelbeke

Het eiland

Totaal

verkeers-

lichten

busbaan/

1 1

1 1 1 1 1 1 1

7

1

2

*busbaan/trambaan : aparte strook of bedding voornamelijk bedoeld voor het openbaar vervoer **aanpassing halte: verhogen van comfort en/of veiligheid van de gebruikers ***lichten beïnvloeding : aanpassing verkeerslichten signalisatie om voorang te geven aan openbaar vervoer ****verkeersituatie algemeen : algemene maatregelen die openbaar vervoer veiliger en/of vlotter kunnen laten verlopen

aantal Oost-Vlaanderen Vlaams-Brabant Antwerpen West-Vlaanderen Limburg Vlaanderen

%

2 1 3 5

18% 9% 27% 45%

0 11

0%

116

2.5.2. Het Vlaamse Gewest 2.5.2.1. Verkeerslichtenbeïnvloeding en andere maatregelen ten voordele OV Het Agentschap Wegen en Verkeer Het Agentschap Wegen en Verkeer heeft de verantwoordelijkheid over: • •

het beheren, onderhouden en optimaliseren van het haar toevertrouwde wegenpatrimonium het organiseren van het verkeer op het haar toevertrouwde wegennet

Strategische doelstellingen • • • • •

Op een selectieve wijze de bereikbaarheid van de economische knooppunten en poorten waarborgen Op een selectieve manier iedereen in Vlaanderen de mogelijkheid bieden zich te verplaatsen. Daardoor moet iedereen volwaardig kunnen deelnemen aan het maatschappelijke leven De verkeersonveiligheid in Vlaanderen verder terugdringen met het oog op een wezenlijke vermindering van het aantal verkeersslachtoffers Ondanks de toenemende mobiliteit de verkeersleefbaarheid verbeteren Ondanks de toenemende mobiliteit de schade aan milieu en natuur terugdringen,

2014: Werken ten voordele van De Lijn Het Agentschap Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant. wegnr. Gemeente kmpunt: korte beschrijving N2 Kessel-Lo Kmpunt: 24.450 R

haltehaven omvormen naar uitstulpend

N2 Herent Kmpunt: 18.100 bestaande verzakte haltehaven herklinkeren N251 Heverlee Kmpunt: 0.450 bestaande verzakte haltehaven omvormen naar uitstulpend N2 Zaventem Kmpunt: 5.750 bestaande verzakte haltehaven omvormen naar uitstulpend N21 Haacht Kmpunt: 28.850 groenperk verkleinen zodat bus rechtdoor in haltehaven kan N223 Binkom Kmpunt: 12.700 perron verharden en verlengen in groenberm, boordstenen IB behouden N212 Zichem Kmpunt: 10.650

half verhoogd (IB) perron aanleggen op parkeerstrook, oversteek naar station

N6 Halle Kmpunt: 13.605

vervangen vervormde rubbertegels in bestaand perron

117

N221 Vilvoorde Kmpunt: 3.400 bestaande haltehaven omvormen naar halfverhoogd (IB) perron N2 Kortenberg Kmpunt: 12.730 Verhoogd perron + aanpassen voor toegang rolstoelgebruiker N211xN290 Merchtem Kmpunt: 8.200 Perrons beide kanten verhoogd maken N261 Drogenbos Kmpunt: 6.100 Verhoogd perron in groenberm N6 Halle Kmpunt: 15.7-15.3

plaatsen rijbaankussens

N6 Sint Pieters Leeuw Kmpunt: 6.380-5.880 plaatsen rijbaankussens A4/E411 Overijse Kmpunt: 13.4-3.1 hermarkeren busbaan R23 Leuven Kmpunt: R23 x Herestraat GHB Nieuw kpt R23 Leuven Kmpunt: R23 x Herestraat GHB Aanpassing v04 Vlaams-Brabant Verschillende kruispunten Herstel lussen. In 2014 is er een grote onderhoudsronde geweest van alle buslussen op al onze kruispunten Vlaams-Brabant Verschillende kruispunten Nieuwe installaties busbeïnvloeding Het Agentschap Wegen en Verkeer Limburg N2

Hasselt

- aanleg vrijliggende busbaan op de Kuringersteenweg te Hasselt Kmpunt: 67.78 tot 69.40 richting Hasselt centrum Kmpunt: 69.20 tot 69.10 richting Kermt Kmpunt:68.63 tot 67.55 richting Kermt N76 t.h.v. kruispunt met de N744 te Genk, rijrichting Meeuwen-Gruitrode. - verlenging rechtsafslagstrook op de De fasering van de VRI werd hierbij aangepast aan de huidige verkeersintensiteiten. Bovendien werd de filelengte beperkt door het verlengen van de rechtsafslagstrook, hetgeen de doorstroming van het verkeer ten goede komt. Kmpunt: 25,645 en 25,77 Het Agentschap Wegen en Verkeer Antwerpen

R10

-

Berchem

Herstellen fietspad (beton) nabij station Berchem 118

Kmpunt: 5k400

R11 Borsbeek - Wegnemen plateau Wenigerstraat Kmpunt: 3k080 N173

Wilrijk

-

Prins Boudewijnlaan: sluiten doorsteek Hoge Aardstraat en maken van een terugkeerlus Kmpunt: 1k780-1k900

N173

Wilrijk

-

aanleggen busperrons Oosterveldlaan/Hoge Aardstraat + Oosterveldlaan/Gemzenlaan Kmpunt: 1k720-1k780

N173 Wilrijk - aanleggen busperrons Oosterveldlaan/Hoge Aardstraat + Oosterveldlaan/Gemzenlaan Kmpunt: 1k720-1k780

N177

Wilrijk

- Terugkeerlus onder A12 Kmpunt: 3K900 Het Agentschap Wegen en Verkeer Oost- Vlaanderen

N9

Ledeberg/Gentbrugge

Grote structurele maatregelen: een eerste fase van de brede sectie langsheen N9 te Ledeberg/Gentbrugge werd inmiddels gerealiseerd. N461

Gent

- Aanleggen busperron langsheen N461 t.h.v. km 0.3, oplopend links N458 Gent Optimaliseren bus havens langsheen N458 tussen km. 2.0 en 2.1, beide kanten N43

GentT

- Realisatie busuitstulping langsheen N43 tussen km. 4.6 en km. 4.7, oplopend rechts - Inrichten van een VOP in combinatie met een bushalte t.h.v. Parkbos (km. 6.3) N70 3.

Gent Maatregelen a.d.h.v. markeringen:

- Realisatie busbaan a.d.h.v. markeringen langsheen tussen km.5.2 en km. 5.6, oplopend links N 70- N 445 Gent

119

a.d.h.v. markeringen Diverse aanpassingen (versmalling + busbaan) aan het Antwerpenplein (N70N445) t.h.v. km. 0.2, oplopende kant rechts N 60 Gent - Aanpassen busbaan langsheen N60 tussen km. 2.7 en 3.2, oplopende kant rechts N459 Kruishoutem Ooike Detectielussen 3,95 oplopend links N60 - N35

Kruishoutem

Detectielussen TV3V 4007 Vogelzang kruispunt N439

Gavere

Detectielussen Kmpunt: 14,4

N60

-

Oudenaarde

Detectielussen (richting Gent) en rechtsafslaand richting N439

N60 N439

-

Gavere

Detectielussen op N60 komend van Gent linksafslaand richting N439 Gavere (kmp 14,3)

N439 Gavere Detectielussen op de N439 Stationsstraat komende van Gavere zowel rechtdoor als de afslaande richtingen (kmp 0,0)

-

N35 N494

-

Detectielussen TV3V 4083 Deinze kruispunt N35 met N494

N35

-

Tielt

Detectielussen op de N35 voor het kruispunt met de Krekelstraat rechtdoor richting Tielt (kmp 71,0)

N35

-

Deinze

Tielt

Detectielussen op de Gaversesteenweg (stadsweg) voor het kruispunt met de N35 Volhardingslaan

N494 Kruishoutem - Detectielussen op de N494 komend van Kruishoutem richting N35 Tielt. (kmp 0,0) N9 - Eeklo

-

Bushalte : Markt Eeklo tussen

120

kmpunt. 69.270 en 69.330 richting Maldegem

N442-N9-N46 Erpe-Mere

-

Busbanen: Kruispunt 'Vijfhuizen' in. het verlengde van de busbanen van de N9 Gentsesteenweg en de aanleg van een drietal bushaltes.

N405-N8

-

Ninove

Bushaltes: Kruispunt 'Dollar' (: aanleg van drie bushaltes.

N460

Aspelare

-

aanleg van twee bushaltes kmpunt. 10.000 :.

Lijst met aanpassingen aan verkeerslichteninstallaties ten behoeve van De Lijn in Oost Vlaanderen :

Gemeente

Adres

Indienstname

Wondelgem

R4 - Schouwingsstraat

20/01/2014

voorwaarden trambeïnvloeding

Deinze

N466 - G Gezellelaan

16/02/2014

Ligging buslus SIC

Aalst

N9 - Vilanderstraat

21/02/2014

Time-out bus

Gentbrugge

N9 - Land Van Rodelaan

5/05/2014

Werffase voor enkelspoor rijden

Gentbrugge

N9 - Stelplaats

5/05/2014

Werffase voor enkelspoor rijden

Hamme

N41 - Biezestraat

Gentbrugge

N9 - Land Van Rodelaan

8/10/2014

Werffase voor enkelspoor rijden

Gentbrugge

N9 - Schooldreef

8/10/2014

Werffase voor enkelspoor rijden

Deinze

N35 - Oudenaardsesteenweg

10/11/2014

Nieuw kruispunt met busbeïnvloeding

Wondelgem

R4 - Schouwingsstraat

20/11/2014

Verplaatsen tramhalte

12/09/2014

Opmerkingen

Time out bus inmeldlus SIB

121

3. Taxidiensten

3.1. Taxidiensten 3.1.1.1. Taxidiensten samengevat (art 53) De gemeenten verstrekken de gegevens over de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder en werken met het vervolledigen van de statistische gegevens die door de administratie werden samen gebracht. Een taxidienst is een specifieke vorm van het bezoldigd vervoer van personen in een voertuig met bestuurder welk de volgende kenmerken heeft : • het voertuig is qua constructie en uitrusting geschikt voor het vervoer van maximaal negen personen met de bestuurder inbegrepen; • het voertuig wordt beschikbaar gesteld op een bepaalde standplaats op de openbare weg of op een plek waarover de exploitant beschikt; • een voertuig kan ingezet worden als taxi in zijn geheel of als collectieve taxi per zitplaats; in beide gevallen bepaald de klant de bestemming. Artikelen 40 en 52 van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg bepalen dat de gemeente gegevens inzake taxidiensten en diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder dient te verstrekken aan de Vlaamse regering, evenals de frequentie van de mededeling. De gegevens worden in artikelen 5 en 6 van het besluit van de Vlaamse regering van 28 mei 2004 tot wijziging van het besluit van de Vlaamse regering van 18 juli 2003 betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder gepreciseerd. Onderstaand overzicht over der taxi’s kwam tot stand via gegevens die door de 308 Vlaamse gemeenten werden verstrekt via antwoord op 26 vragen : Deel 1, taxidiensten : • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

1.-Gemiddeld aantal taxi's per 1.000 inwoners 2.-Het aantal vergunningen in de gemeente 3.-Het totaal aantal taxivoertuigen 4.-Het aantal taxi's die vanop de openbare weg mogen exploiteren 5.-Het aantal taxi's die exploiteren vanuit de garage 6.-Het aantal (vanuit de garage exploiterende) taxi's dat uitgerust is met radiotelefonie 7.-Het aantal voertuigen (die vergund zijn als verhuurvoertuig met bestuurder) die mogen ingezet worden als een taxidienst 8.-Het aantal reservevoertuigen 9.-Het totaal aantal soorten tarieven 10.-Het aantal "klassieke" tarieven 11.-Aantal forfaitaire tarieven 12.-Het aantal ingetrokken vergunningen 13.-Het aantal ingetrokken taxivoertuigen 14.-Het aantal intrekkingen op basis van oneigenlijk gebruik (art. 32bis van het decreet) 15.-Het aantal geschorste vergunningen 16.-Het aantal geschorste taxi's 17.-Het aantal schorsingen op basis van oneigenlijk gebruik 18.-Het aantal verlagingen van het aantal eenheden van taxivoertuigen 19.-Het aantal verlagingen op basis van oneigenlijk gebruik 20.-Het aantal geweigerde vergunningen 21.-Het aantal klachten over oneigenlijk gebruik 22.-Het aantal sancties over oneigenlijk gebruik 23.-Het aantal definitieve beëindigingen van exploitaties (art. 9 taxibesluit) 24.-Het aantal van de daaraan verbonden taxivoertuigen 25.-Het aantal kandidaat-exploitanten op de wachtlijst 26.-Het aantal gevraagde voertuigen op de wachtlijst

122

Provincie Antwerpen Bevolking 1.781.556

vr.1 0,158 vr.14 0

vr.2 232 vr.15 4

vr.3 610 vr.16 15

vr.4 509 vr.17 3

vr.5 114 vr.18 6

vr.6 63 vr.19 0

vr.7 264 vr.20 2

vr.8 1 vr.21 4

vr.9 218 vr.22 1

vr.10 91 vr.23 9

vr.11 317 vr.24 22

vr.12 3 vr.25 273

vr.13 4 vr.26 874

Provincie Vlaams- Brabant Bevolking 1.129.526

vr.1 0,301 vr.14 0

vr.2 296 vr.15 0

vr.3 463 vr.16 0

vr.4 392 vr.17 0

vr.5 144 vr.18 3

vr.6 154 vr.19 0

vr.7 70 vr.20 1

vr.8 45 vr.21 0

vr.9 946 vr.22 0

vr.10 85 vr.23 8

vr.11 880 vr.24 25

vr.12 3 vr.25 63

vr.13 7 vr.26 76

Provincie West-Vlaanderen Bevolking 1.197.920

vr.1 0,141 vr.14 1

vr.2 189 vr.15 2

vr.3 277 vr.16 1

vr.4 215 vr.17 0

vr.5 66 vr.18 2

vr.6 22 vr.19 0

vr.7 35 vr.20 10

vr.8 0 vr.21 0

vr.9 352 vr.22 0

vr.10 136 vr.23 23

vr.11 236 vr.24 28

vr.12 1 vr.25 32

vr.13 1 vr.26 72

Provincie Oost-Vlaanderen Bevolking 1.461.112

vr.1 0,079 vr.14 2

vr.2 149 vr.15 3

vr.3 299 vr.16 3

vr.4 262 vr.17 3

vr.5 54 vr.18 16

vr.6 102 vr.19 0

vr.7 98 vr.20 3

vr.8 0 vr.21 1

vr.9 390 vr.22 0

vr.10 169 vr.23 11

vr.11 273 vr.24 22

vr.12 2 vr.25 19

vr.13 2 vr.26 22

Provincie Limburg Bevolking 840.591

vr.1 0,088 vr.14 0

vr.2 132 vr.15 0

vr.3 121 vr.16 0

vr.4 76 vr.17 0

vr.5 61 vr.18 10

vr.6 23 vr.19 0

vr.7 40 vr.20 1

vr.8 1 vr.21 0

vr.9 247 vr.22 0

vr.10 134 vr.23 6

vr.11 202 vr.24 10

vr.12 1 vr.25 0

vr.13 1 vr.26 0

Regio Vlaanderen Bevolking 6.410.705

vr.1 11,336 vr.14 3

vr.2 200 vr.15 9

vr.3 354 vr.16 19

vr.4 291 vr.17 6

vr.5 88 vr.18 37

vr.6 73 vr.19 0

vr.7 101 vr.20 17

vr.8 9 vr.21 5

vr.9 431 vr.22 1

vr.10 123 vr.23 57

vr.11 382 vr.24 107

vr.12 2 vr.25 387

vr.13 3 vr.26 1.044

3.1.1.2. Taxidiensten (art 53)

123

Antwerpen (70) gemeente bev olking

v r.1

v r.2

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26 0,158

232

610

509

114

63

264

1

218

91

317

3

4

0

4

15

3

6

0

2

4

1

9

22

273

874

Aartselaar

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14.207

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

Antw erpen

0,801

102

409

409

0

0

212

0

3

2

1

0

0

510.610

0

2

8

1

0

0

0

0

0

1

6

273

874

3

Arendonk

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

2

1

2

12.956

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

2

0

0

Baarle-Hertog

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2.618

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

4 5

Balen 21.817

6

Beerse 17.550

7

Berlaar 11.034

8

Boechout

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

12.804

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

9

Bonheiden

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

10

Boom

11

Bornem

14.778 17.231 20.858 12

Borsbeek 10.451

13

Brasschaat

14

Brecht

15

Dessel

16

Duffel

17

Edegem

37.502 28.174 9.350 17.119 21.251 18

Essen 18.256

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,29

3

5

4

1

0

0

0

2

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,765

8

8

0

8

0

2

0

3

2

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,427

6

16

16

0

9

0

0

7

3

4

0

0

0

2

7

2

0

0

0

3

1

0

0

0

0

0,071

2

2

0

2

2

0

0

13

5

8

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,117

1

2

0

2

0

0

0

4

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,11

1

2

2

2

2

2

0

2

2

9

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,13

8

5

4

1

0

4

0

15

9

6

2

2

19

Geel 38.450

0

0

0

0

2

0

0

0

0

0

0

0

0

20

Grobbendonk

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

11.095

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

21

Heist op den Berg 0,145

2

6

0

6

6

6

0

28

6

22

0

0

41.365

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

22

Hemiksem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

23

Herentals 27.637

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

24

Herenthout

0,454

1

4

0

4

0

0

0

2

1

1

0

0

25

Herselt

26

Hoogstraten

10.866

8.803 14.439 20.867

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,362

2

10

0

10

0

2

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,479

6

10

0

10

10

0

0

4

4

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

124

gemeente

v r.1

v r.2

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

bev olking

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

ANT

0,158

232

610

509

114

63

264

1

218

91

317

3

4

0

4

15

3

6

0

2

4

1

9

22

273

874

27 Hov e

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8.216

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

28 Hulshout

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

10.254

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

29 Kalmthout

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

18.165 30 Kapellen

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,326

1

3

0

3

0

0

0

2

2

0

0

0

9.200

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

31 Kasterlee

0,055

1

1

0

1

0

1

0

3

1

2

0

0

17.973 32 Kontich 20.913 33 Laakdal 15.657 34 Lier 34.368 35 Lille 16.407 36 Lint 8.752 37 Malle

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,611

6

21

20

1

1

20

0

4

2

1

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,199

1

3

3

3

0

0

0

17

4

13

0

0

15.013

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

38 Mechelen

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

83.194 39 Meerhout

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

10.086

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

40 Merksplas

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8.637 41 Mol 35.382 42 Mortsel 25.242 43 Niel 9.833 44 Nijlen 22.342 45 Olen 12.125 46 Oud-Turnhout 9.217 47 Putte 17.133 48 Puurs 16.972 49 Ranst 18.607 50 Rav els 14.661 51 Retie 10.897 52 Rijkev orsel 11.535 53 Rumst 15.025

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,198

4

7

7

7

0

4

0

8

2

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,475

12

12

12

0

0

0

0

4

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

1

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,09

1

2

0

2

2

2

0

5

2

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,165

1

2

2

0

0

1

0

2

3

18

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,058

1

1

0

1

0

1

0

0

4

14

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,087

2

1

0

1

1

1

0

7

5

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,067

1

1

0

1

1

0

0

5

3

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

8

0

0

125

gemeente

54

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

ANT

0,158

232

610

509

114

63

264

1

218

91

317

3

4

0

4

15

3

6

0

2

4

1

9

22

273

874

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Schelle

55

Schilde

56

Schoten

57

Stabroek

58

8.241

19.400 33.871

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

18.304

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

St-Amands

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

St-Katelijne-Wav er 0,098

1

2

2

2

0

2

1

8

8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

20.401 60

v r.2

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

8.183

59

v r.1

bev olking

Turnhout

0,662

16

28

28

0

0

0

0

2

1

1

0

42.281

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

61

Vorselaar

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

62

Vosselaar

63

Westerlo 24.494

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

64

Wijnegem

2,628

24

24

0

23

23

0

0

3

3

0

0

0

65

Willebroek

66

Wommelgem 12.467

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

67

Wuustw ezel

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

68

Zandhov en

69

Zoersel

70

Zw ijndrecht

7.689 10.747

9.131 25.327

19.872 12.729 21.573 18.952

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,122

2

3

0

3

3

0

0

30

4

26

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,513

9

13

0

13

3

3

0

22

0

168

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0,561

7

7

0

7

0

1

0

10

7

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

Vlaams- Brabant (65) gemeente bev olking

v r.1 0,301

1

Aarschot 29.074

v r.2

v r.3

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26 296

463

392

144

154

70

45

946

85

880

3

7

0

0

0

0

3

0

1

0

0

8

25

63

76

0,103

2

3

1

2

0

2

0

10

4

6

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

Affligem

3

Asse

4

Beersel

5

Begijnendijk 9.979

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

6

Bekkev oort

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

6.094

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

12.953 31.754 24.496

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,378

4

12

12

0

0

0

0

4

2

2

1

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,041

1

1

1

0

1

1

0

1

0

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,1

1

1

0

1

0

1

0

7

2

5

0

0

126

gemeente

7

9

v r.2

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

VLB

0,301

296

463

392

144

154

70

45

946

85

880

3

7

0

0

0

0

3

0

1

0

0

8

25

63

76

Bertem 9.773

8

v r.1

bev olking

Bev er

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2.171

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bierbeek

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

9.800

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

10 Boortmeerbeek 11.971

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

11 Boutersem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

7.974 12 Diest 23.219 13 Dilbeek

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,258

2

6

6

0

0

0

0

15

10

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,049

2

2

0

2

0

0

0

2

2

0

2

2

41.034

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

14 Drogenbos

1,178

6

6

6

0

6

0

2

2

2

2

0

0

5.093 15 Galmaarden

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

7

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8.557

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16 Geetbets

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5.944

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

17 Glabbeek

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5.300 18 Gooik 9.198 19 Grimbergen 36.524 20 Haacht 14.204 21 Halle 37.453 22 Herent 20.900 23 Herne 6.565 24 Hoegaarden

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,246

4

9

4

4

5

0

0

18

2

16

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,16

3

6

0

6

0

6

0

18

6

12

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,048

1

1

1

0

0

1

0

1

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

6.732

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

25 Hoeilaart

0,282

1

3

0

3

0

3

0

2

1

1

0

0

10.630 26 Holsbeek 9.871 27 Huldenberg 9.668 28 Kampenhout

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

11.517

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

29 Kap. / Bos

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

26.540

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,078

1

1

0

1

0

0

0

4

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

30 Keerbergen 12.879 31 Kortenaken 7.881 32 Kortenberg 19.557 33 Kraainem 13.570

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,511

2

10

0

10

0

1

0

5

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,884

5

12

12

0

10

0

1

8

3

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

127

gemeente

v r.1

v r.2

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

bev olking

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

VLB

0,301

296

463

392

144

154

70

45

946

85

880

3

7

0

0

0

0

3

0

1

0

0

8

25

63

76

0,38

5

6

6

1

1

0

0

12

9

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

34 Landen 15.783 35 Lennik 8.925 36 Leuv en

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,417

9

41

37

4

3

4

2

2

2

0

0

0

98.292

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

37 Liedekerke

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

12.818

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

38 Linkebeek

1,043

1

5

1

4

0

0

0

21

1

20

0

0

4.792 39 Linter 7.166 40 Londerzeel

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3.320

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

41 Lubbeek

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14.127

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

42 Machelen

2,102

4

30

30

30

30

30

5

1

1

0

0

0

14.271 43 Meise

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

18.569

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

44 Merchtem

0,943

4

15

9

6

12

0

1

0

0

0

0

0

15.900 45 Opw ijk 13.975 46 Oud-Hev erlee 30.641 47 Ov erijse 24.643 48 Pepingen

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,143

2

2

0

2

0

0

0

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,406

2

10

0

10

10

10

0

14

0

8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

4.374

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

49 Roosdaal

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

11.277

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

50 Rotselaar

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16.169

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

53 St-Genesius-Rode 0,333

4

6

2

4

0

0

0

31

7

24

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,364

5

12

12

12

12

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

51 Scherph-Zichem 22.751 52 Steenokkerzeel 11.744 18.005 54 St-Pieters-Leeuw 32.933 55 Ternat 15.319 56 Terv uren

0

0,094

2

2

0

2

2

0

0

2

1

1

0

21.321

0

0

0

0

3

0

0

0

0

0

0

0

0

57 Tielt-Winge

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

10.659 58 Tienen 33.511 59 Tremelo

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,358

4

12

12

0

0

0

1

2

2

19

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

9

0

0

0,203

1

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14.776

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

60 Vilv oorde

0,55

9

23

19

4

0

1

2

12

10

2

0

0

41.843

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

128

gemeente

v r.1

v r.2

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

bev olking

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

VLB

0,301

296

463

392

144

154

70

45

946

85

880

3

7

0

0

0

0

3

0

1

0

0

8

25

63

76

1,091

4

17

15

0

15

0

2

6

4

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

6

0

2

62

Wezembeek-Oppem0,792

10

11

11

0

11

0

0

741

2

739

0

0

13.894

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

63

Zav entem

6,021

195

195

195

36

36

10

29

2

1

1

0

0

64

Zemst

61

Wemmel 15.586

32.388

65

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

58

65

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

22.587

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zoutleeuw

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

8.292

West-Vlaanderen (64) gemeente bev olking

1

Alv eringem

v r.1

v r.2

v r.3

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26 0,141

189

277

215

66

22

35

0

352

136

236

1

1

1

2

1

0

2

0

10

0

0

23

28

32

72 0

0,202

1

1

0

1

0

0

0

3

3

0

0

4.952

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

Anzegem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

Ardooie

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

9.094

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Av elgem

0,103

1

1

0

1

0

0

0

11

4

7

0

0

9.727

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5

Beernem

0,065

1

1

0

1

1

0

0

1

0

1

0

0

6

Blankenberge

7

Bredene

8

Brugge

9

Damme

14.472

4

15.428 19.879 16.962 117.377 10.845 10 11

De Haan

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,654

8

13

13

0

0

2

0

20

3

17

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

3

0

0

0,118

2

2

2

0

0

0

0

13

5

8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,477

20

56

19

37

5

4

0

14

2

12

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

0

0

23

27

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,477

6

6

6

0

0

0

0

72

22

50

0

0

12.577

0

0

0

0

0

0

0

0

0

12

12

0

0

De Panne

0,555

3

6

6

0

0

0

0

46

11

35

0

0

10.812

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

4

0

0

0,259

2

3

0

3

3

0

0

5

2

3

0

0

12

Deerlijk 11.593

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13

Dentergem

0,719

2

6

0

2

0

0

0

0

0

1

0

0

14

Diksmuide

15

Gistel 11.826

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16

Harelbeke

0,037

1

1

1

0

0

0

0

1

1

3

0

0

17

Heuv elland 7.856

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

18

Hooglede

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8.340 16.542

27.247

10.106

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,06

1

1

1

0

0

0

0

21

5

16

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0,254

2

3

3

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,255

2

2

0

2

2

1

0

1

1

1

0

0

129

gemeente

v r.1

v r.2

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

bev olking

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

WVL

0,141

189

277

215

66

22

35

0

352

136

236

1

1

1

2

1

0

2

0

10

0

0

23

28

32

72

19 Houthulst

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

9.895

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

20 Ichtegem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13.929 21 Ieper 34.930 22 Ingelmunster 10.789 23 Izegem 27.364 24 Jabbeke 13.857 25 Knokke-Heist

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,143

3

5

4

3

0

2

0

11

6

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,11

3

3

2

1

0

0

0

5

3

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,983

33

33

33

0

0

7

0

24

4

20

0

0

33.556

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8

44

26 Koekelare

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8.664

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

27 Koksijde

0,495

4

11

11

0

0

4

0

4

4

0

0

0

22.228

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

28 Kortemark

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

12.277 29 Kortrijk 75.128 30 Kuurne 13.105 31 Ledegem 9.522 32 Lendelede 5.749 33 Lgemark-Poelklle 8.007 34 Lichterv elde 8.625 35 Lo-Reninge 21.909 36 Menen 32.964 37 Mesen 1.040 38 Meulebeke 11.078 39 Middelkerke

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,399

21

30

21

0

0

1

0

21

21

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0,229

1

3

0

3

0

0

0

6

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,125

1

1

1

0

0

0

0

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,152

4

5

4

1

5

5

0

5

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,209

4

4

4

0

0

1

0

2

2

0

0

0

19.177

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

2

0

0

40 Moorslede

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

10.962

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,437

3

5

5

5

0

1

0

2

1

1

1

1

11.451

1

0

0

0

0

0

1

0

0

1

2

0

0

42 Oostende

0,84

48

59

59

0

0

5

0

6

3

3

0

0

70.274

0

1

0

0

0

0

9

0

0

1

1

0

0

43 Oostkamp

0

0

0

0

0

0

0

0

4

4

0

0

0

41 Nieuw poort

23.024 44 Oostrozebeke 7.678

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

45 Oudenburg

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13.040

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

130

gemeente

v r.1

v r.2

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

bev olking

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

WVL

0,141

189

277

215

66

22

35

0

352

136

236

1

1

1

2

1

0

2

0

10

0

0

23

28

32

72

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,05

1

1

0

0

0

1

0

8

6

2

0

0

46 Pittem 6.758 47 Poperinge 19.893

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

48 Roeselare

0,084

4

5

5

0

0

1

0

3

1

2

0

0

59.714

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

49 Ruiselede

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5.253 50 Spiere-Helkijn 2.120 51 Staden 11.068 52 Tielt 19.968 53 Torhout 20.395 54 Veurne 11.396 55 Vleteren

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0,351

2

4

11

0

0

0

0

33

8

25

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3.668

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

56 Waregem

0,108

3

4

4

4

4

0

0

2

3

15

0

0

37.155 57 Werv ik

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

18.435

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

58 Wev elgem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

31.063

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

59 Wielsbeke

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

9.367

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

60 Wingene

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14.134

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

61 Zedelgem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

22.299 62 Zonnebeke 12.379 63 Zuienkerke 2.740 64 Zw ev egem 24.258

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,082

2

2

0

2

2

0

0

4

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

Oost-Vlaanderen (65) gemeente bev olking

1

3 4

v r.2

v r.3

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

0,079

149

299

262

54

102

98

0

390

169

273

2

2

2

3

3

3

16

0

3

1

0

11

22

19

22

0,132

9

11

11

0

0

8

0

12

2

10

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

19.987

0

0

0

0

2

0

0

0

0

2

2

0

0

Assenede

0,358

3

5

2

3

3

0

0

13

3

11

0

0

13.951

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Aalst 83.347

2

v r.1

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

Aalter

Berlare 14.790

131

gemeente

v r.1

v r.2

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

bev olking

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

OVL

0,079

149

299

262

54

102

98

0

390

169

273

2

2

2

3

3

3

16

0

3

1

0

11

22

19

22

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

6.579

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

32 Lochristi

0,099

2

4

0

4

4

4

0

14

14

0

0

0

31 Lierde

40.332 33 Lokeren 33.744 34 Lov endegem 9.632 35 Maarkedal 6.332 36 Maldegem 23.263 37 Melle

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,296

5

10

9

1

1

0

0

5

17

28

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,043

1

1

1

0

0

1

0

9

5

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

11.142

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

38 Merelbeke

0,084

2

2

2

0

0

0

0

15

4

9

0

0

23.780

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

39 Moerbeke

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

6.248

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

40 Nazareth

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

11.447 41 Nev ele 11.937 42 Ninov e

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,027

1

1

1

0

1

8

0

5

5

4

0

0

37.658

0

0

0

0

0

0

2

0

0

1

1

0

0

43 Oosterzele

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

13.489 44 Oudenaarde 10.986 45 Ronse 25.629 46 Stekene 17.635 47 St-Gillis-Waas 19.076 48 St-Laureins

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,455

2

5

5

0

0

2

0

33

12

21

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0,078

2

2

2

0

0

0

0

13

3

10

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

6.649

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

49 St-Liev ens-Houtem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

10.083

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

50 St-Martens-Latem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8.439

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

51 St-Niklaas

0,312

9

23

21

2

0

0

0

110

34

75

0

0

73.716

0

0

0

0

4

0

1

1

0

1

1

0

0

0,069

2

2

2

2

0

1

0

11

5

6

0

0

52 Temse 29.073 53 Waarschoot 7.870 54 Waasmunster 10.641 55 Wachtebeke

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,094

1

1

1

0

0

0

0

7

1

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,272

2

2

2

0

0

2

0

18

3

15

0

0

7.340

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

56 Wetteren

0,162

1

4

4

0

0

0

0

6

2

4

0

0

24.635

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

11.442

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

58 Wortegem-Petegem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

57 Wichelen

6.323

132

gemeente

v r.1

v r.2

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

bev olking

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

OVL

0,079

149

299

262

54

102

98

0

390

169

273

2

2

2

3

3

3

16

0

3

1

0

11

22

19

22

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,24

2

3

2

3

0

2

0

17

2

12

0

0

59 Zele 20.713 60 Zelzate 12.499 61 Zingem 7.459 62 Zomergem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8.302

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

63 Zottegem

0,117

2

3

2

1

0

1

0

5

5

0

0

0

25.689 64 Zulte 15.570 65 Zw alm 8.070

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

Limburg (44) gemeente bev olking

132

121

76

61

23

40

1

247

134

202

1

0

0

0

10

0

1

0

0

6

10

0

0

0,263

3

3

0

3

3

5

1

8

2

6

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8.020

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Beringen

0,023

1

1

0

1

0

0

0

5

3

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,223

4

7

0

7

0

0

0

0

20

30

0

0

2

As

11.398

44.262 4

Bilzen

5

Bocholt

6

Borgloon

31.460 12.850 10.561 Bree 15.547 8

Diepenbeek 18.666

9

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

0 Alken

7

v r.2

0,088

1

3

v r.1

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

Dilsen-Stokkem 20.028

10 Genk 65.399 11 Gingelom 8.291 12 Halen 9.480 13 Ham 10.574 14 Hamont-Achel 14.265 15 Hasselt 75.991 16 Hechtel-Eksel 12.166

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,064

1

1

0

1

0

0

0

2

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,054

1

1

0

1

0

1

0

26

10

16

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,1

2

2

2

2

2

3

0

15

6

9

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,168

9

11

11

11

0

6

0

18

4

14

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,105

1

1

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,461

87

35

34

1

0

6

0

7

2

5

0

0

0

0

0

0

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

133

gemeente

v r.1

v r.2

v r.3

v r.4

v r.5

v r.6

v r.7

v r.8

v r.9 v r.10 v r.11 v r.12 v r.13

bev olking

v r.14 v r.15 v r.16 v r.17 v r.18 v r.19 v r.20 v r.21 v r.22 v r.23 v r.24 v r.25 v r.26

LIM

0,088

132

121

76

61

23

40

1

247

134

202

1

0

0

0

0

10

0

1

0

0

6

10

0

0

0,279

1

2

2

2

0

2

0

0

0

0

0

0

17 Heers 7.160 18 Herk-de-Stad

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,081

1

1

0

0

0

0

0

7

3

2

0

0

12.390

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

19 Herstappe

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

85

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

20 Heusden-Zolder

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

22 Houtlen-Helchteren 0,294

1

9

0

9

9

9

0

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

32.381 21 Hoeselt 9.627 30.623 23 Kinrooi

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

12.373

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

24 Kortessem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8.393

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

25 Lanaken

0,155

2

4

0

2

0

2

0

15

0

11

0

0

25.783 26 Leopoldsburg 15.210 27 Lommel 18.055 28 Lummen 14.529 29 Maaseik 24.969 30 Maasmechelen 37.429 31 Mw en-Gruitrode 13.008 32 Neerpelt 16.844 33 Nieuw erkerken 6.748 34 Opglabbeek 10.194 35 Ov erpelt 14.686 36 Peer 16.185 37 Riemst

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,12

1

3

0

3

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,16

3

6

0

6

0

0

0

46

13

33

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,178

2

3

3

3

3

0

0

30

25

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,068

1

1

0

1

0

0

0

24

0

21

0

0 0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,309

1

5

0

4

4

0

0

6

6

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

16.478

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

38 St-Truiden

0,477

8

19

19

3

0

3

0

21

29

41

0

0

39.840 39 Tessenderlo

0

0

0

0

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

18.205

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

40 Tongeren

0,033

1

1

0

1

0

0

0

6

3

3

0

0

30.655

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

2

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0,237

1

5

5

0

0

0

0

7

3

2

0

0

41 Voeren 4.120 42 Wellen 7.415 43 Zonhov en 21.139

0

0

0

0

3

0

0

0

0

0

0

0

0

44 Zutendaal

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

7.109

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

134

3.1.1.3. Diensten voor het verhuur met bestuurder samengevat (art 53) Artikelen 40 en 52 van het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg bepalen dat de gemeente gegevens inzake taxidiensten en diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder dient te verstrekken aan de Vlaamse regering, evenals de frequentie van de mededeling. De gegevens worden in artikelen 5 en 6 van het besluit van de Vlaamse regering van 28 mei 2004 tot wijziging van het besluit van de Vlaamse regering van 18 juli 2003 betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder gepreciseerd. Diensten voor het verhuren van voertuigen zijn: • • • •

alle bezoldigde vervoerdiensten van personen door middel van voertuigen met een bestuurder, geen geregeld vervoer (vast traject door vervoerder bepaald met vaste haltes, openbaar) geen taxidiensten (vaste standplaats, meter openbaar) naar bouw en uitrusting geschikt voor het vervoer van ten hoogste negen personen, de bestuurder inbegrepen.

Onderstaand overzicht over diensten voor het verhuren van voertuigen kwam tot stand via gegevens die door de 308 Vlaamse gemeenten werden verstrekt via antwoord op 11 vragen :

135

Deel 2, de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder : 27.-Het aantal vergunningen voor diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder 28.-Het aantal vergunde verhuurvoertuigen met bestuurder 29.-Aantal voertuigen (die vergund zijn als taxidienst) die mogen ingezet worden als een dienst voor het verhuren van voertuig met bestuurder 30.-Het aantal ingetrokken vergunningen 31.-Het aantal van de daaraan verbonden voertuigen 32.-Het aantal geschorste vergunningen 33.-Het aantal geschorste voertuigen 34.-Het aantal verlaagde eenheden verhuurvoertuigen met bestuurder 35.-Het aantal vergunningsaanvragen dat werd geweigerd 36.-Het aantal exploitatie dat definitieve beëindigd wordt (art. 52 taxibesluit) 37.-Het aantal van de daaraan verbonden voertuigen

Provincie Antwerpen

vr.27 247

vr.28 645

vr.29 304

vr.30 4

vr.31 10

vr.32 0

vr.33 0

vr.34 15

vr.35 0

vr.36 29

vr.37 44

Provincie Vlaams- Brabant

vr.27 183

vr.28 494

vr.29 94

vr.30 0

vr.31 0

vr.32 0

vr.33 0

vr.34 11

vr.35 2

vr.36 10

vr.37 34

Provincie West-Vlaanderen

vr.27 229

vr.28 460

vr.29 65

vr.30 7

vr.31 13

vr.32 0

vr.33 0

vr.34 17

vr.35 5

vr.36 17

vr.37 22

Provincie Oost-Vlaanderen

vr.27 284

vr.28 805

vr.29 113

vr.30 4

vr.31 4

vr.32 0

vr.33 0

vr.34 46

vr.35 0

vr.36 28

vr.37 40

Provincie Limburg

vr.27 146

vr.28 288

vr.29 34

vr.30 0

vr.31 8

vr.32 0

vr.33 0

vr.34 11

vr.35 0

vr.36 11

vr.37 29

Provincie Antwerpen

vr.27 247

vr.28 645

vr.29 304

vr.30 4

vr.31 10

vr.32 0

vr.33 0

vr.34 15

vr.35 0

vr.36 29

vr.37 44

regio Vlaanderen

vr.27 1.336

vr.28 3.337

vr.29 914

vr.30 19

vr.31 45

vr.32 0

vr.33 0

vr.34 115

vr.35 7

vr.36 124

vr.37 213

136

3.1.1.4. Diensten voor het verhuur met bestuurder (art 53) Antwerpen gemeente ANT

v r.27 v r.28 v r.29 v r.30 v r.31 v r.32 v r.33 v r.34 v r.35 v r.36 v r.37 247

645

304

4

10

0

0

15

0

29

Aartselaar

3

3

0

0

0

0

0

0

0

1

44 1

Antw erpen

59

187

212

0

0

0

0

3

0

10

18 0

Arendonk

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Baarle-Hertog

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Balen

8

8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Beerse

2

4

0

0

0

0

0

1

0

0

0

Berlaar

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Boechout

2

12

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bonheiden

3

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

Boom

2

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bornem

0

7

13

0

0

0

0

0

0

0

0

Borsbeek

6

6

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Brasschaat

5

8

0

0

0

0

0

0

0

1

1

Brecht

9

19

0

0

0

0

0

5

0

1

1

Dessel

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Duffel

3

6

0

1

1

0

0

0

0

1

0

Edegem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Essen

2

6

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Geel

8

34

4

0

0

0

0

1

0

3

3

Grobbendonk

6

6

0

0

6

0

0

0

0

0

0

Heist op den Berg

6

28

6

0

0

0

0

0

0

0

0

Hemiksem

1

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Herentals

6

35

3

0

0

0

0

0

0

0

0

Herenthout

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Herselt

0

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Hoogstraten

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Hov e

1

1

0

1

1

0

0

0

0

1

1

10

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Hulshout Kalmthout

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kapellen

5

7

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kasterlee

1

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Kontich

4

6

0

0

0

0

0

2

0

3

8

Laakdal

1

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Lier

5

23

20

0

0

0

0

1

0

0

0

Lille

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

Lint

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Malle

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Mechelen

1

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Meerhout

1

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Merksplas

2

3

3

1

1

0

0

0

0

0

0

Mol

3

23

4

0

0

0

0

0

0

0

0

Mortsel

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

Niel

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Nijlen

2

4

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Olen

2

7

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Oud-Turnhout

1

7

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Putte

6

8

1

0

0

0

0

0

0

1

1

Puurs

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Ranst

6

6

0

0

0

0

0

2

0

1

1

Rav els

1

8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Retie

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Rijkev orsel

1

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Rumst

2

3

0

0

0

0

0

0

0

2

5

Schelle

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

137

gemeente ANT

v r.27 v r.28 v r.29 v r.30 v r.31 v r.32 v r.33 v r.34 v r.35 v r.36 v r.37 247

645

304

4

10

0

0

15

0

29

44

Schilde

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Schoten

3

7

0

1

1

0

0

0

0

1

1

Stabroek

4

4

1

0

0

0

0

0

0

1

1

St-Amands

3

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

St-Katelijne-Wav er

4

17

17

0

0

0

0

0

0

0

0

Turnhout

3

47

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Vorselaar

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Vosselaar

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Westerlo

5

8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Wijnegem

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Willebroek Wommelgem

8

28

3

0

0

0

0

0

0

0

0

10

10

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Wuustw ezel

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zandhov en

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

11

11

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zoersel Zw ijndrecht

Vlaams- Brabant gemeente VLB

v r.27 v r.28 v r.29 v r.30 v r.31 v r.32 v r.33 v r.34 v r.35 v r.36 v r.37 183

494

94

0

0

0

0

11

2

10

Aarschot

3

20

2

0

0

0

0

0

0

0

34 0

Affligem

7

12

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Asse

4

4

9

0

0

0

0

0

0

2

4

Beersel

5

13

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Begijnendijk

1

4

0

0

0

0

0

1

0

0

0

Bekkev oort

2

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bertem

2

22

0

0

0

0

0

1

0

0

0

Bev er

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bierbeek

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Boortmeerbeek

4

7

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Boutersem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Diest

5

14

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Dilbeek

3

13

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Drogenbos

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Galmaarden

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Geetbets

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Glabbeek

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Gooik

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Grimbergen

6

9

0

0

0

0

0

0

1

1

16

Haacht

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Halle

3

7

6

0

0

0

0

0

0

0

0

Herent

4

4

4

0

0

0

0

0

0

0

0

Herne

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Hoegaarden

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Hoeilaart

1

3

3

0

0

0

0

0

0

1

3

Holsbeek

1

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Huldenberg

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kampenhout

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kap. / Bos

2

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

Keerbergen

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kortenaken

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kortenberg

3

8

1

0

0

0

0

3

0

0

0

Kraainem

4

11

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Landen

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Lennik

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

138

gemeente VLB

v r.27 v r.28 v r.29 v r.30 v r.31 v r.32 v r.33 v r.34 v r.35 v r.36 v r.37 183

494

94

0

0

0

0

11

2

10

Leuv en

3

7

4

0

0

0

0

0

0

0

34 0

Liedekerke

2

3

0

0

0

0

0

2

0

0

0

Linkebeek

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Linter

3

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

Londerzeel

1

1

0

0

0

0

0

0

0

2

5

Lubbeek

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Machelen

7

59

30

0

0

0

0

0

0

0

0

Meise

3

8

8

0

0

0

0

0

1

0

0

Merchtem

2

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Opw ijk

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Oud-Hev erlee

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Ov erijse

3

13

10

0

0

0

0

0

0

0

0

Pepingen

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Roosdaal

1

3

0

0

0

0

0

1

0

0

0

Rotselaar

1

2

0

0

0

0

0

0

0

1

1

Scherph-Zichem

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Steenokkerzeel

2

64

0

0

0

0

0

0

0

0

0

St-Genesius-Rode

3

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

St-Pieters-Leeuw

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Ternat

7

7

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Terv uren

3

17

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Tielt-Winge

1

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Tienen

7

15

0

0

0

0

0

2

0

1

2

Tremelo

3

7

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Vilv oorde

6

11

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Wemmel

8

29

0

0

0

0

0

0

0

2

3

Wezembeek-Oppem 2

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

35

35

10

0

0

0

0

0

0

0

0

Zemst

2

15

0

0

0

0

0

1

0

0

0

Zoutleeuw

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zav entem

West-Vlaanderen gemeente WVL

v r.27 v r.28 v r.29 v r.30 v r.31 v r.32 v r.33 v r.34 v r.35 v r.36 v r.37 229

460

65

7

13

0

0

17

5

17

22

Alv eringem

2

8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Anzegem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

3

Ardooie

2

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Av elgem

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Beernem

2

6

0

0

0

0

0

2

0

0

0

Blankenberge

3

5

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Bredene

3

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Brugge

20

45

4

0

0

0

0

0

0

0

0

Damme

5

41

0

0

0

0

0

3

0

1

1

De Haan

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

De Panne

1

15

0

0

0

0

0

1

0

0

0

Deerlijk

4

8

0

0

0

0

0

1

0

0

0

Dentergem

2

6

6

0

0

0

0

0

0

0

0

Diksmuide

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Gistel

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Harelbeke

2

5

0

2

5

0

0

0

0

2

5

Heuv elland

8

8

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Hooglede

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Houthulst

2

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

3

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

14

28

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Ichtegem Ieper

139

gemeente WVL

v r.27 v r.28 v r.29 v r.30 v r.31 v r.32 v r.33 v r.34 v r.35 v r.36 v r.37 229

460

65

7

13

0

0

17

5

17

22

Ingelmunster

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Izegem

7

7

0

0

0

0

0

1

0

1

1

Jabbeke

6

45

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0

Knokke-Heist

17

17

7

0

0

0

0

0

0

0

Koekelare

8

8

0

0

0

0

0

3

0

3

3

Koksijde

3

5

4

1

4

0

0

0

0

0

0

Kortemark

1

1

0

1

1

0

0

0

0

1

1

Kortrijk

7

13

1

1

1

0

0

0

0

0

0

Kuurne

2

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Ledegem

1

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

Lendelede

1

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Lgemark-Poelklle

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Lichterv elde

1

1

1

0

0

0

0

1

0

0

0

Lo-Reninge

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Menen

1

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Mesen

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Meulebeke

6

13

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Middelkerke

4

4

1

0

0

0

0

0

0

1

2

Moorslede

1

2

0

1

1

0

0

0

0

0

0

Nieuw poort

1

1

1

1

1

0

0

0

0

1

1

11

13

5

0

0

0

0

0

4

1

1

Oostende Oostkamp

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Oostrozebeke

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Oudenburg

1

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Pittem

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Poperinge

6

7

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Roeselare

11

16

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Ruiselede

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Spiere-Helkijn

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Staden

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Tielt

5

12

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Torhout

2

3

0

0

0

0

0

0

0

1

1

Veurne

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Vleteren

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Waregem

12

17

17

0

0

0

0

0

0

1

1

3

3

3

0

0

0

0

0

1

0

0

Werv ik Wev elgem

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Wielsbeke

1

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Wingene

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zedelgem

14

38

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zonnebeke

4

10

0

0

0

0

0

3

0

0

0

Zuienkerke

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zw ev egem

5

5

0

0

0

0

0

2

0

2

2

Oost-Vlaanderen gemeente

v r.27 v r.28 v r.29 v r.30 v r.31 v r.32 v r.33 v r.34 v r.35 v r.36 v r.37

OVL

284

805

113

4

4

0

0

46

0

28

40

Aalst

15

19

8

0

0

0

0

1

0

0

0

Aalter

6

8

0

0

0

0

0

0

0

1

2

Assenede

4

8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Berlare

1

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bev eren

17

77

.

0

0

0

0

0

0

0

0

Brakel

4

8

0

0

0

0

0

1

0

0

0

Buggenhout

2

2

0

2

2

0

0

0

0

1

1

De Pinte

2

9

0

0

0

0

0

0

0

0

0

140

gemeente

v r.27 v r.28 v r.29 v r.30 v r.31 v r.32 v r.33 v r.34 v r.35 v r.36 v r.37

OVL

284

805

113

4

4

0

0

46

0

28

40

Deinze

5

23

3

0

0

0

0

0

0

0

0

Denderleeuw

7

15

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Dendermonde

1

8

0

0

0

0

0

0

0

1

1

Destelbergen

8

17

0

1

1

0

0

0

0

1

1

Eeklo

3

22

5

0

0

0

0

0

0

0

0

Erpe-Mere

2

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Ev ergem

17

19

0

0

0

0

0

7

0

3

5

Gav ere

4

4

4

0

0

0

0

0

0

5

5

19

184

58

0

0

0

0

24

0

6

10

Geraardsbergen

3

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Haaltert

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Hamme

6

6

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Herzele

2

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Horebeke

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kaprijke

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kluisbergen

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

Knesselare

1

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kruibeke

4

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kruishoutem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Gent

Laarne

5

8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Lebbeke

3

6

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Lede

7

28

1

0

0

0

0

1

0

0

0

Lierde

2

5

0

0

0

0

0

0

0

1

3

Lochristi

10

20

4

0

0

0

0

0

0

0

0

Lokeren

4

10

0

0

0

0

0

1

0

0

0

Lov endegem

1

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Maarkedal

1

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Maldegem

5

6

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Melle

3

6

0

0

0

0

0

3

0

0

0

Merelbeke

9

13

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Moerbeke

1

1

0

0

0

0

0

0

0

2

2

Nazareth

13

13

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Nev ele

3

5

0

0

0

0

0

5

0

0

0

Ninov e

8

8

1

0

0

0

0

0

0

1

1

Oosterzele

4

4

4

0

0

0

0

0

0

0

0

Oudenaarde

5

23

2

0

0

0

0

0

0

1

1

Ronse

5

6

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Stekene

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

St-Gillis-Waas

3

9

0

0

0

0

0

0

0

0

0

St-Laureins

3

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

St-Liev ens-Houtem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

St-Martens-Latem

1

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0 6

St-Niklaas

17

69

1

0

0

0

0

3

0

3

Temse

7

10

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Waarschoot

2

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

Waasmunster

5

18

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Wachtebeke

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Wetteren

5

5

0

0

0

0

0

0

0

1

1

Wichelen

3

26

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Wortegem-Petegem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zele

2

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zelzate

5

18

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Zingem

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

Zomergem

1

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zottegem

3

9

1

0

0

0

0

0

0

0

0

141

gemeente

v r.27 v r.28 v r.29 v r.30 v r.31 v r.32 v r.33 v r.34 v r.35 v r.36 v r.37

OVL

284

805

113

4

4

0

0

46

0

28

40

Zulte

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zw alm

2

7

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Limburg gemeente

v r.27 v r.28 v r.29 v r.30 v r.31 v r.32 v r.33 v r.34 v r.35 v r.36 v r.37

LIM

146

288

34

0

8

0

0

11

0

11

29

Alken

3

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

As

1

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Beringen

3

7

0

0

0

0

0

2

0

0

0

Bilzen

1

1

0

0

0

0

0

0

0

1

2

Bocholt

1

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Borgloon

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Bree

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Diepenbeek

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Dilsen-Stokkem

5

10

3

0

0

0

0

0

0

0

0

Genk

7

17

6

0

0

0

0

0

0

0

0

Gingelom

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Halen

1

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Ham

1

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

Hamont-Achel

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

52

52

6

0

0

0

0

7

0

2

2

Hechtel-Eksel

1

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Heers

1

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Herk-de-Stad

1

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Herstappe

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Heusden-Zolder

3

5

0

0

0

0

0

0

0

1

1

Hoeselt

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Houtlen-Helchteren

5

23

9

0

0

0

0

0

0

1

2

Hasselt

Kinrooi

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Kortessem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Lanaken

3

8

2

0

0

0

0

0

0

0

0

Leopoldsburg

5

8

0

0

0

0

0

0

0

1

12

Lommel

5

11

0

0

0

0

0

1

0

1

1

Lummen

4

16

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Maaseik

2

8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Maasmechelen

4

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Mw en-Gruitrode

2

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Neerpelt

4

6

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Nieuw erkerken

1

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Opglabbeek

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Ov erpelt

5

24

0

0

0

0

0

0

0

1

1

Peer

6

16

4

0

0

0

0

0

0

0

0

Riemst

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

St-Truiden

4

4

0

0

8

0

0

0

0

0

0

Tessenderlo

3

8

0

0

0

0

0

0

0

1

2

Tongeren

3

20

0

0

0

0

0

1

0

2

6

Voeren

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Wellen

2

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zonhov en

1

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Zutendaal

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

142

4. Definities

4.1.1.1. definities Dit onderdeel bevat samenvattende omschrijvingen van de gebruikte termen, begrippen en afkortingen die je in het jaarverslag kan tegenkomen. A •

• •

• • • •

•

•

•

•

aardeweg: een openbare weg die breder is dan een pad en die niet voor het voertuigenverkeer in het algemeen is ingericht abonnee : reiziger die voor zijn verplaatsing met De Lijn gebruik maakt van een abonnement abonnement : vervoerbewijs op naam dat geldig is op alle diensten van het geregeld vervoer van De Lijn gedurende een bepaalde geldigheidsperiode administratie: de afdeling Beleid, Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid (BMV) afstand: de afstand in vogelvlucht afstandsontwaarder : ontwaardingstoestel dat bij de deur geïnstalleerd is en dat door de reiziger zelf bediend wordt ambulance : elk motorvoertuig van de categorie M dat bestemd is voor het vervoer van zieken of gewonden en hiertoe een speciale uitrusting heeft. Voertuigen van de categorie M voor dringende medische hulpverlening speciaal uitgerust om een medische ploeg en hun materiaal op de plaats van een ongeval te brengen, worden eveneens als ambulance beschouwd auto : elk motorvoertuig, met inbegrip van de trolleybus, dat niet beantwoordt aan de bepalingen van de bromfiets, van de motorfiets, van de drie- en van de vierwieler met motor autobus of autocar : elk voertuig van de categorie M2 of M3 ontworpen en gebouwd voor het vervoer van zittende passagiers of zittende en staande passagiers autodelen : het systematisch en beurtelings door vooraf bepaalde personen gebruiken van één of meerdere auto's tegen betaling via een vereniging voor autodelen, met uitzondering van het gebruik van voertuigen bestemd voor gewone verhuur of huurkoop autosnelweg : de openbare weg waarvan het begin of de oprit aangeduid is met het verkeersbord F5 en het einde met het verkeersbord F7 autoweg : de openbare weg waarvan het begin aangeduid is met het verkeersbord F9 en het einde met het verkeersbord F11

B •

•

basismobiliteit : netmanagement principe bij de uitbouw van het openbaar-vervoernetwerk (zie decreet Personenvervoer dd. 20 april 2001) dat tot doel heeft binnen de woonzones van grootstedelijke, stedelijke, randstedelijke, kleinstedelijke en buitengebieden een minimumaanbod van geregeld vervoer aan de gebruiker te bieden. Het minimumaanbod houdt bedieningsfrequenties en afstanden tot haltes van geregeld vervoer in bebouwde kom : een gebied met bebouwing en waarvan de invalswegen aangeduid zijn met de verkeersborden F1, F1a of F1b, en de uitvalswegen met de verkeersborden F3, F3a of F3b.

143

•

•

•

• • •

•

• •

•

bedieningstijd : de periodes van de dag, uitgedrukt in uren, waarbinnen het geregeld vervoer wordt aangeboden belbus : bus voor vraagafhankelijk, geregeld vervoer. Een belbus rijdt enkel uit na voorafgaande boeking door een reiziger, en bedient uitsluitend de haltes waarvoor op voorhand een aanvraag gedaan is besluit basismobiliteit : het besluit van de Vlaamse regering van 29 november 2002 betreffende de basismobiliteit in het Vlaams Gewest bestemmingszone : de laatste zone tot dewelke de reiziger zijn magnetisch vervoerbewijs ontwaard heeft bestuurder : al wie een voertuig bestuurt of trek-, last- en rijdieren of vee geleidt of bewaakt bijzondere overrijdbare bedding : het deel van de openbare weg dat aan het verkeer van voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer is voorbehouden door middel van de wegmarkeringen bedoeld in de artikelen 72.6. en 77.8. en waarvan het begin is aangeduid door het verkeersbord F18. De bijzondere overrijdbare bedding maakt geen deel uit van de rijbaan bijzondere vormen van geregeld vervoer : geregeld vervoer van bepaalde categorieën reizigers met uitsluiting van andere reizigers, met een bepaalde regelmaat en op een bepaald traject, waarbij op vooraf vastgestelde halteplaatsen reizigers mogen worden opgenomen of mogen worden afgezet. De bijzondere vormen van geregeld vervoer omvatten onder meer: a) vervoer van werknemers van en naar het werk; b) vervoer van scholieren en studenten van en naar hun onderwijsinstellingen; c) vervoer van militairen en hun gezinnen van en naar hun plaats van legering. Aan het geregelde karakter van de bijzondere vorm van geregeld vervoer wordt geen afbreuk gedaan door het feit dat bij de organisatie van het vervoer rekening wordt gehouden met de wisselende behoeften van de gebruiker biljet : magnetisch vervoerbewijs voor een enkele rit, eventueel met overstappen buitengebieden: de gemeenten en/of delen van gemeenten die niet afgebakend zijn als grootstedelijk, stedelijk, randstedelijk of kleinstedelijk gebied Buzzy Pazz : abonnement voor jongeren van 6 tot en met 24 jaar

C • •

chauffeur : bestuurder van een tram, autobus of trolleybus van De Lijn controleur : persoon die door de minister is aangesteld en belast is met het toezicht op de bepalingen uit de Algemene Reisvoorwaarden De Lijn, hij beschikt over een door de minister ondertekend legitimatiebewijs

D • •

• •

dagpas : magnetisch vervoerbewijs dat 1 of meerdere dagen geldig is daluren : van maandag tot vrijdag, met uitzondering van wettelijke feestdagen, tussen 9 en 16 uur en tussen 19 en 21 uur datum van eerste inverkeerstelling : het ogenblik waarop het voertuig in nieuwe staat voor de eerste maal wordt gebruikt datum van eerste inverkeerstelling in België : het ogenblik waarop het voertuig voor de eerste maal in België wordt gebruikt, hetzij als voertuig in nieuwe staat, hetzij als ingevoerd voertuig in gebruikte staat

144

•

•

• • • •

•

•

•

•

datum van opnieuw in het verkeer stellen in België : het ogenblik waarop het voertuig opnieuw in het verkeer wordt gesteld in België na verandering van titularis of op het ogenblik waarop het voertuig, dat in België slechts tijdelijk was ingeschreven, opnieuw in het verkeer wordt gesteld onder een Belgische nummerplaat decreet van 20 april 2001 : het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen, gewijzigd bij de decreten van 13 februari 2004 decreet van 20 maart 2009 : het decreet van 20 maart 2009 betreffende het mobiliteitsbeleid departement : departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW) De Lijn : commerciële benaming van de Vlaamse Vervoermaatschappij (VVM) dienstactiviteiten : alle activiteiten die behoren tot het takenpakket van een chauffeur en die hem/haar kunnen worden opgelegd diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder: alle bezoldigde vervoerdiensten van personen, door middel van voertuigen met bestuurder, die noch geregeld vervoer noch taxidiensten zijn en die naar bouw en uitrusting geschikt zijn voor het vervoer van ten hoogste 9 personen, de bestuurder inbegrepen dienstregeling : tabel per lijn met vertrek- en aankomsttijden aan de belangrijkste haltes van de voertuigen van De Lijn, bestemd voor het geregeld vervoer Dina : dienst van De Lijn die abonnementen aflevert in ruil voor het binnenleveren van een nummerplaat van een personenwagen. Dina-abonnement is een Buzzy Pazz of Omnipas die hierbij wordt afgeleverd dubbeldeksbus of - autocar : elke autobus of autocar waarvan de passagiersruimten zich ten minste in één deel boven elkaar bevinden en waarvan de bovenruimte geen plaats biedt aan staande passagiers

E •

•

•

entiteit : exploitatie eenheid van De Lijn (Antwerpen, Oost-Vlaanderen, Vlaams-Brabant, Limburg, West-Vlaanderen) evenement : plaatselijke, publieke gebeurtenis die een éénmalig of cyclisch karakter heeft en waarvoor speciale vervoerbewijzen met aangepaste tarieven kunnen voorzien worden, en waarvoor een speciaal aanbod kan voorzien zijn externe voorverkoop : verkoop van o.a. biljetten, kaarten of dagpassen door derden, zoals o.a. krantenwinkels, buurtwinkels, supermarkten, NMBS-stations

F •

•

Fed. Token : een token is een kaart met 24 codes. Het token zal worden gebruikt om u te authentificeren voor beveiligde transacties. Wanneer u toegang wenst te krijgen tot deze transacties, zal u verzocht worden om een tokencode in te vullen die overeenstemt met een positie op het token. De token is gratis te verkrijgen via : www.belgium.be FOD : Federale Overheidsdienst

G

145

•

•

• •

•

•

•

• •

gebied : deel of geheel van het vervoergebied De Lijn, waar een bepaalde tarief en dienstregeling gelden gebiedsevaluatie : instrument voor een doorgedreven analyse van het geregeld vervoer dat De Lijn aanbiedt binnen een geografisch afgebakend gebied en dit: • vanuit een integraal (multifunctioneel) perspectief • vanuit een klantgerichte netwerkbenadering • in nauwe samenwerking met alle externe mobiliteitspartners van De Lijn

geldigheidsperiode : de periode uitgedrukt in dagen of maanden waarbinnen een vervoerbewijs geldig is geprecodeerd vervoerbewijs : magnetisch vervoerbewijs waarbij de soort en de waarde op voorhand in de magneetstrip vastgelegd is. De aanmaak van deze vervoerbewijzen gebeurt uitsluitend door de producent van de vervoerbewijzen, of in de hoofdzetel van de entiteit gepresteerde uren : uren waarvoor een prestatie (i.e. een rit rijden of het uitvoeren van een andere taak) is geleverd geregeld vervoer : stads- of streekvervoer van personen met een bepaalde regelmaat en op een bepaald traject, waarbij op vooraf vastgestelde halteplaatsen reizigers mogen instappen of afstappen en dit ongeacht de tractiewijze van de aangewende vervoermiddelen. Dit vervoer is voor iedereen toegankelijk, ongeacht in voorkomend geval, de verplichting om de reis te boeken. Een aanpassing van de exploitatievoorwaarden voor het vervoer doet geen afbreuk aan het geregelde karakter van het vervoer gezin : alle personen die officieel op eenzelfde adres wonen. Verwanten die niet officieel op hetzelfde adres wonen, worden niet als gezinsleden beschouwd. De samenstelling van een gezin kan uitsluitend worden aangetoond op basis van een attest gezinssamenstelling uitgereikt door de dienst bevolking van de gemeente, dit attest mag maximaal 2 maanden oud zijn groepsbiljet : biljet voor groepen van 5 tot 44 personen gsm : mobiel communicatietoestel dat onder meer kan gebruikt worden voor het verzenden van sms-berichten

H •

•

•

•

halte : stopplaats van het geregeld vervoer, aangeduid met een haltebord, waar reizigers mogen opof afstappen hoofdhalte : een halte (of verschillende halten met dezelfde naam die één geheel vormen), aangeduid met het opschrift “hoofdhalte”, die een strategische plaats inneemt in het openbaarvervoernetwerk. In elke gemeente wordt minstens één hoofdhalte uitgebouwd hoofdontwaarder : ontwaardingstoestel dat bij de chauffeur opgesteld staat en dat door de chauffeur bediend wordt hoofdwegennet : netwerk van wegen, die als dusdanig gecategoriseerd zijn in het structuurplan Vlaanderen: het internationale snelwegennet, met o.m. hoofdtransportassen en achterlandverbindingen, waarvan een gedeelte behoort tot TEN (Trans European Networks). Het hoofdwegennet

146

•

verbindt grootstedelijke en regionaalstedelijke gebieden met de economische poorten. De gewestelijke en internationale verbindingsfunctie primeert hoogfrequente lijnen : lijnen waarop op minstens zes diensten per uur worden aangeboden

I •

•

indicator : een kwantificeerbare/meetbare parameter die toelaat een proces op te volgen of het bereiken van een doelstelling te evalueren. infrastructuurgebonden exploitatie: exploitatie met voertuigen die bij het voortbewegen door specifieke infrastructuur worden geleid en die worden ingezet voor het geregeld vervoer dat door de VVM wordt georganiseerd

K • •

kaderdecreet : het kaderdecreet Bestuurlijk Beleid van 18 juli 2003 en latere wijzigingen. kengetal : een vergelijkingswaarde voor een indicator waarover de betrokken partij rapporteert. Kengetallen worden opgegeven voor die operationele doelstellingen waarvan de realisatie in grote mate afhangt van andere partijen dan de rapporterende partij zelf.

L •

•

lijn van geregeld vervoer : de combinatie voor de bediening van haltes in het geregeld vervoer, aangeduid met een uniek lijnnummer Lijnwinkel : voorverkooppunt van De Lijn

M •

•

• • •

• •

maand : 1 maand i.v.m. abonnementen (duplicaten, terugbetaling, enz...) : periode van 28, 29, 30 of 31 opeenvolgende kalenderdagen te rekenen vanaf een bepaalde dag van een maand (= begindatum abonnement) tot en met de dag voorafgaand aan dezelfde datum (als de begindatum) van de volgende maand magneetkaart : een kaart ter grootte van een bankkaart (ongeveer 86 mm x 54 mm), voorzien van een magneetstrip. De magneetstrip kan door de ontwaardingsapparatuur van De Lijn gelezen en beschreven worden magnetisch abonnement : abonnement onder de vorm van een magnetisch vervoerbewijs magnetisch vervoerbewijs : vervoerbewijs onder de vorm van een magneetkaart met bezoldigd vervoer van personen gelijkgesteld gratis vervoer : de vervoerdiensten voorzien bij artikel 2, tweede lid, 1° en 2°, van de besluitwet van 30 december 1946 betreffende het bezoldigd vervoer van personen over de weg met autobussen en met autocars, en bij artikel 1 van de wet van 26 april 1962 betreffende het gemeenschappelijk vervoer van de leerlingen van de onderwijsinrichtingen middenberm : elke aanleg in de lengterichting om de rijbanen te scheiden, behalve wegmarkeringen militairen : alleen geldig voor de Belgische militairen van de Belgische overheid

147

•

• •

•

•

minibus : elk voertuig van de categorie M1 ontworpen en gebouwd voor het vervoer van personen, dat bij gebruik voor het bezoldigde vervoer van personen, ten hoogste acht plaatsen mag bevatten, die van de bestuurder niet meegerekend, en dat is voorzien van een koetswerk van hetzelfde type als dat van bestelwagens of autobussen minister: de Vlaamse minister bevoegd voor Mobiliteit en Openbare Werken MIVB/STIB : Maatschappij voor het intercommunaal vervoer Brussel. Maatschappij die het stadsvervoer in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest organiseert. STIB is de afkorting van de Franstalige benaming : "Sociéte des Transports intercommunaux de Bruxelles" motorvoertuig : elk gemotoriseerd voertuig dat zich op eigen kracht voortbeweegt, ten minste vier wielen heeft, compleet, voltooid of incompleet is en een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km/h kan bereiken, met uitzondering van motorvoertuigen van de categorie L bepaald in richtlijn 2002/24/EG en omgezet in het koninklijk besluit van 26 februari 2003 tot wijziging van artikel 1 van het koninklijk besluit van 10 oktober 1974 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de bromfietsen, de motorfietsen en hun aanhangwagens moeten voldoen motorvoertuig : elk voertuig uitgerust met een motor, bestemd om op eigen kracht te rijden

N •

•

•

•

netmanagement : het geheel van regels en criteria volgend uit het decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en uit het besluit van de Vlaamse Regering van 13 december 2002 betreffende het netmanagement niet-professionele opdrachtgever : de opdrachtgever die een vervoerovereenkomst sluit met een onderneming van reizigersvervoer over de weg of met een reisbemiddelaar en waarvan de activiteit niet bestaat uit het tegen betaling of op regelmatige basis organiseren, bestellen of laten uitvoeren van reizen, inzonderheid over de weg nieuwe reiziger : in tegenstelling tot een reiziger in overstap betaalt een nieuwe reiziger het volledig aantal af te leggen zones vanaf de opstapzone tot en met zijn bestemmingszone NMBS : Nationale Maatschappij van de Belgische Spoorwegen

O • •

• •

•

omnipas : abonnement voor personen vanaf 25 jaar onderneming : elke natuurlijke persoon, elke rechtspersoon met of zonder winstoogmerk, elke vereniging of groepering van personen zonder rechtspersoonlijkheid, met of zonder winstoogmerk, alsmede elke overheidsinstantie, ongeacht of zij zelf rechtspersoonlijkheid bezit of afhankelijk is van een autoriteit met rechtspersoonlijkheid ontwaarden : gebeurt in de ontwaardingstoestellen die op de voertuigen van De Lijn geplaatst zijn ontwaardingsapparatuur : apparatuur op de voertuigen voor het schrijven, lezen, magnetiseren, ontwaarden en registreren van magnetische vervoerbewijzen onwettig ronselen : hetzij kandidaat-klanten aanspreken op openbare plaatsen op het grondgebied van een gemeente waar men niet vergund is, hetzij met het voertuig heen en weer rijden op het grondgebied van een gemeente waar men niet vergund is, hetzij daar stationeren, telkens met het oogmerk om klanten te vervoeren

148

•

•

•

•

•

• •

• •

opdrachtgever : elke natuurlijke persoon, elke rechtspersoonmet of zonder winstoogmerk, elke persoon handelend voor rekening van een vereniging van personen zonder rechtspersoonlijkheid en metof zonder winstoogmerk, alsmede elke onder de publieke overheidressorterende instelling, ongeacht of deze een eigen rechtspersoonlijkheidbezit of afhangt van een overheid met rechtspersoonlijkheid, die een vervoerovereenkomst sluit met een onderneming van reizigersvervoer over de weg of met een reisbemiddelaar openbaarvervoerauto : het voertuig voor ten hoogste negen personen, de bestuurder inbegrepen, dat in opdracht van de VVM wordt ingezet in het geregeld vervoer openbare overweg: de overweg, bedoeld in artikel 1, 1°, van het koninklijk besluit van 2 augustus 1977 betreffende de veiligheidsinrichtingen en de signalisatie van overwegen en betreffende het verkeer op spoorwegen en aanhorigheden openbare plaats : de openbare weg, de terreinen toegankelijk voor het publiek en de niet openbare terreinen die voor een zeker aantal personen toegankelijk zijn openbare ruimtes van de VVM : alle voor het publiek toegankelijke ruimtes die bestemd zijn om de exploitatie van de VVM te verzekeren oprichtingsdecreet : het decreet ter oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn, op 31 juli 1990. overstappen : is het door de reiziger gebruik maken van twee of meer voertuigen binnen een bepaalde tijd om het bestemmingspunt van zijn reis te bereiken, al dan niet met bijbetaling overstapzone : is de zone waarbinnen de reiziger van voertuig verandert om zijn eindbestemming te bereiken overweg : de gehele of gedeeltelijke kruising van een openbare weg door een of meer buiten de rijbaan aangelegde sporen

P •

•

•

•

•

pad : een smalle openbare weg die alleen het verkeer toelaat van voetgangers en van voertuigen die geen bredere dan de voor voetgangers vereiste ruimte, nodig hebben. passagiersruimte : het oorspronkelijk of door de constructie voor het vervoer en/of het verblijf van de bestuurder en de passagiers ingerichte deel van het voertuig pechstrook: de strook gelegen rechts van de rijbaan van de autosnelweg of de autoweg. personenwagen : elk voertuig van de categorie M1 waarvan de passagiersruimte uitsluitend is ontworpen en gebouwd voor het vervoer van personen en dat, bij gebruik voor het bezoldigde vervoer van personen, ten hoogste acht plaatsen mag bevatten, die van de bestuurder niet meegerekend plaatselijk verkeer of plaatselijke bediening : de voertuigen van de bewoners en hun bezoekers, de voertuigen voor levering inbegrepen, de voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, de voertuigen voor onderhoud en toezicht, wanneer de aard van hun opdracht dit rechtvaardigt, de prioritaire voertuigen en fietsers en ruiters plaatskilometer : wordt berekend – voor een bepaalde tijdsperiode - door voor elk van alle ingezette voertuigen het aantal plaatsen te vermenigvuldigen met het aantal kilometers dat het voertuig in de dienstregeling aflegt plein : elke open ruimte, waarop een openbare weg uitkomt of meerdere openbare wegen samenkomen, en waar de plaatsgesteldheid het mogelijk maakt dat het verkeer en andere activiteiten er tezamen georganiseerd worden. Het plein is een openbare weg onderscheiden van die welke er op uitkomen

149

•

•

•

•

• •

•

pluskaart : een magnetisch vervoerbewijs voor een heen- en terugverplaatsing naar een evenement of een attractie gecombineerd met een inkomkaart voor dat evenement of deze attractie post paid : betaalwijze waarbij de telecomoperator op geregelde tijdstippen de geleverde diensten aan de klant factureert prepaid : betaalwijze waarbij een klant van een telecomoperator de door de telecomoperator geleverde diensten betaalt via het oplaadbare beltegoed op zijn SIM-kaart prioriteitenlijst: lijst waarop de te realiseren projecten of de te bedienen gemeenten gerangschikt staan volgens het criterium dat de prioriteitswaarde van een project of gemeente aangeeft professioneel gebruik : elk gebruik ten behoeve van de beroepsuitoefening of de bedrijfsvoering professionele opdrachtgever : a) de opdrachtgever die een vervoerovereenkomst sluit met een onderneming van reizigersvervoer over de weg en waarvan de activiteit bestaat uit het tegen betaling of op regelmatige basis organiseren, bestellen of laten uitvoeren van reizen, inzonderheid over de weg; of b) de onderneming van reizigersvervoer over de weg die een overeenkomst van onderaanneming sluit projectnota : het voorontwerp van project met verklarende nota, vermeld in artikel 26/6, eerste lid, 2°, van het decreet van 20 maart 2009

Y

Z

R • •

•

•

•

rapporteringsbesluit : Besluit van de Vlaamse Regering van 12 september 2003 betreffende de rapportering over het personenvervoer over de weg registreren : het lezen en schrijven van een magnetisch vervoerbewijs door de ontwaardingstoestellen zonder financiële weerslag voor de reiziger reiziger : elke persoon die gebruik maakt van de diensten van De Lijn, of zich aan een halte, in een schuilhuisje of in een openbare ruimte van De Lijn bevindt reiziger in overstap : biljet- of kaartreiziger die in zijn bestemming- of overstapzone, voor het verstrijken van de tijdslimiet, van voertuig verandert om zijn reis verder te zetten of om terug te keren ritprijs : voor biljet- en kaartreiziger, de prijs die aangerekend wordt voor een verplaatsing met De Lijn. Bij een verplaatsing waarbij de reiziger n of meer maal moet overstappen, is de ritprijs de prijs voor het totale traject

S •

•

•

SIM-kaart : een vooraf betaalde en vooraf geactiveerde kaart met een microprocessor die moet worden ingevoerd in een mobiel communicatietoestel en dat toegang geeft tot de diensten van de telecomoperator sms (of Short Messaging Service) : mobiele berichtendienst die het mogelijk maakt via het netwerk van een telecomoperator korte tekstberichten (+/- 160 karakters) met een gsm te versturen en te ontvangen Sms-ticket : een tijdsgebonden vervoerbewijs, bestaande uit een sms-bericht dat de reiziger op aanvraag ontvangt op zijn gsm

150

• •

• •

•

•

Sms-ticketing : de voorverkoop van vervoerbewijzen middels tussenkomst van een telecomoperator spitsuren : van maandag tot vrijdag, met uitzondering van wettelijke feestdagen, tussen 6 en 9 uur en tussen 16 en 19 uur stadslijn : lijn van geregeld vervoer die hoofdzakelijk een stadsgebied bedient stadsgebied : de stadsgebieden in Vlaanderen zijn Aalst, Antwerpen, Brugge, Genk, Gent, Hasselt, Kortrijk, Leuven, Mechelen, Oostende, Roeselare, Sint-Niklaas en Turnhout STOP-principe : principe uit de regeringsverklaring van 22 juli 2004, waarbij wordt voorgeschreven om bij mobiliteitsprojecten in de eerste plaats rekening te houden met voetgangers (Stappers),daarna met fietsers (Trappers), vervolgens met het openbaar vervoer (Openbaar vervoer) en pas dan met het privévervoer streefwaarde : een voor een indicator door de betrokken partij in het kader van deze beheersovereenkomst te bereiken / te realiseren waarde. Streefwaarden worden opgegeven voor die operationele doelstellingen waarvan de realisatie uitsluitend of in overgrote mate afhangt van de betrokken partij zelf

T •

• •

•

TEC : Transport en Commun. Commerciële benaming van SRWT (société régionale Wallonne du transport), maatschappij die het stads- en streekvervoer in het Waals Gewest organiseert tijdslimiet : de tijd tot wanneer een vervoerbewijs geldig is tijdstarief : principe waarbij een ontwaarding of een registratie van een biljet of een kaart, rekening houdend met de tijdslimiet, recht geeft op vrij reizen en overstappen binnen de bestemmingsof overstapzone telecomoperator : de telecomoperator die deelneemt aan sms-ticketing, zoals aangegeven door De Lijn en middels wiens sms-diensten de reizigers sms-tickets kunnen bestellen

V •

• •

•

•

variabele rijtijden: rijtijden zijn tijden die voertuigen (trams, bussen,…) in-dienst nodig hebben om plaats-totplaatsverbindingen op het vervoernetwerk te overbruggen. Zij staan vermeld in de geplande dienstregeling. Ze kunnen variëren afhankelijk van de periode van de dag/week, rekening houdend met de congestie) en het dienstregelingstype (= variabele rijtijden) VDAB : Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling en Beroepsopleiding verkoopautomaat : toestel waarbij de reiziger zelf een magnetisch vervoerbewijs kan aankopen. De Lijn heeft verkoopautomaten geplaatst nabij een aantal drukke openbaar vervoerpunten in o.a. Antwerpen, Gent, Oostende, Brugge, Sint-Niklaas, Mechelen, Blankenberge,... verlenging van reis : als de reiziger verder wenst te reizen dan de oorspronkelijke geldigheidsgrens van zijn vervoerbewijs verminderingskaart : elk bewijs dat recht geeft op de aankoop of het gebruik van vervoerbewijzen tegen verminderd tarief

151

•

•

•

•

•

•

•

• •

•

•

•

verminderingskaart " Groot Gezin " : verminderingskaart die wordt uitgereikt door de Gezinsbond VZW of haar Franstalige of Duitstalige tegenhanger, of door Liberaal Overleg voor Gezinsbeleid en Algemeen welzijnswerk VZW, of door de NMBS vervoerbewijs : elk bewijs, uitgereikt door De Lijn of een ander openbaarvervoerbedrijf, en dat recht geeft op gebruik van de diensten van het geregeld vervoer van De Lijn vervoersgebied : de verzameling van gemeenten en/of delen van gemeenten, bedoeld in artikel 9 van het decreet VG-statuut : Mensen met een leefloon of inkomensgarantie, een gewaarborgd inkomen, asielzoekers en jongeren begeleid door een voorziening van de Bijzondere Jeugdzorg. Met dit statuut komt men in aanmerking voor een jaarabonnement aan verminderd tarief voertuig van De Lijn : elk publiek toegankelijk voertuig dat wordt ingezet voor het geregeld vervoer dat door De Lijn wordt georganiseerd voertuig van de VVM elk publiek toegankelijk vaar- of voertuig dat wordt ingezet voor het geregeld vervoer dat door de VVM wordt georganiseerd voertuiggebonden exploitatie exploitatie met voertuigen die autonoom op de weginfrastructuur rijden zonder specifieke infrastructuur worden geleid en die worden ingezet voor het geregeld vervoer dat door de VVM wordt georganiseerd voorverkoop : elke verkoop van een vervoerbewijs die niet via een chauffeur gebeurt vraagafhankelijk geregeld vervoer : geregeld vervoer binnen een bepaald bedieningsgebied, waarbij de theoretisch vastgelegde ritten enkel na voorafgaandelijke boeking door de reizigers effectief worden uitgevoerd. Dit vervoer wordt meestal uitgevoerd door een belbus vrijkaart : elk document dat recht geeft op gratis vervoer op de diensten van het geregeld vervoer van De Lijn. Een vrijkaart kan zowel door een openbaarvervoerbedrijf als door een andere instantie worden uitgereikt VT-statuut : statuut erkend door het ziekenfonds waardoor iemand in aanmerking komt voor verhoogde terugbetaling in de gezondheidszorg. Met dit statuut komt men ook in aanmerking voor een abonnement aan verminderd tarief VVM: De Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn"

W •

WIGW kaart : WIGW staat voor weduwen of weduwnaars, invaliden, gepensioneerden en wezen. De WIGW kaart wordt door de NMBS uitgereikt op basis van een attest afgeleverd door de mutualiteit, aan personen met een verhoogde tussenkomst op hun gezondheidskosten

152

Z •

•

zone : geografische indeling van het vervoergebied van De Lijn om de prijs en de tijdslimiet van een vervoerbewijs te bepalen, de zone is theoretisch een regelmatige zeshoek met een doorsnede van 4,4 km, een zijde van 2, 24 km en een oppervlakte van 13,24 km2 zonetabel : tabel per lijn waarin alle haltes van de betrokken lijn in zones worden ingedeeld

153