NAAM Blijerveld Dennenstraat 147 A.M. Janssen en De Beer Dennenstraat 128 Janssen Godfried Bomanstraat 10 Ingrid Thoonen Godfried Bomanstraat 8
REACTIE • Origineel idee zou zijn om in de Dennenstraat dennen te plaatsen. Voordeel hiervan is geen bladval en verticale wortelgroei • Waarom worden er geen dennenbomen geplaatst? • Bij 134 een parkeerplaats maken ipv groen. Dit ivm wildparkeren en kerk heeft veel parkeerruimte nodig. • Verkeersdruk in de Dennenstraat is toegenomen, de rotonde had ter hoogte van de Wolfkuilseweg aangelegd moeten worden. Het verkeer uit Hees gaat nu via de Kerkstraat-Dennenstraat richting A73 • Meer parkeerplaatsen voor kinderdagverblijf Dennenstraat, bv tegenover 48/50. Nu vaak parkeerproblemen. • Verkeer veel drukker geworden. Er wordt nu via de Kerkstraat/Dennenstraat naar Energieweg/autobaan gereden
P. Nijmeijer Dennenstraat 52
• •
Toonen Dennenstraat 70
•
Cremer/Dankers Muntmeesterlaan
•
De Bruin Dennenstraat 71
•
• L. den Uil Dr. de Blecourtstraat 6
•
Meer parkeerplaatsen bij kinderopvang Ikke bij de 67e en 69e. Voor perceel 50/52 is er geen behoefte aan parkeergelegenheid. Voor perceel 46/48 staan altijd auto’s op de stoep. De bewoner van perceel 48 repareert auto’s en heeft waarschijnlijk behoefte aan parkeerplaats. Perceel 50-52 hebben eigen oprit en parkeren op de oprit en achter. Voor bezoekers is er ook opritruimte. Dit geldt ook voor 48-46. De buurman op 72 is autohandelaar en krijgt geen parkeerplaats. Bij ons perceel 70 staat er wel een gepland. Straks komen de auto’s van de buurman op mijn parkeerplaats voor mijn deur te staan. Daarom graag deze parkeerplaats verplaatsen naar perceel 72 De groenvakken bij de kruising Graafseweg/Muntmeesterlaan graag ook de hoogte in, zodat deze geluidswerend werkt en beter uitzicht. Het huidige groenvak is troosteloos en laag. Het lawaai van de Graafseweg kan worden verminderd door het plaatsen van bomen in het groenvak. Qua veiligheid zijn bomen ook geen bezwaar vanwege het doorzicht de kruin door. Graag parkeerplaatsen ten zuiden van nu 67 omdat het kinderdagverblijf dagelijks te maken heeft met ouders die kinderen halen en brengen. De eventuele inrit voor de toekomstige bouwplannen op het Quickterrein kan nog wel jaren op zich laten wachten. Waarom wordt de mooie boom voor de deur van het kinderdagverblijf gerooid? Op de groenstroken graag boomspiegels aanbrengen. Kan er hoge beplanting aangelegd worden zodat de honden hier niet in poepen?
OPMERKING • Dennenbomen kunnen niet in verharding staan en ze produceren hars. • Dennenbomen kunnen niet in verharding staan en ze produceren hars. • Wordt aangepast. • De oorzaak van meer verkeer ligt buiten dit project. In dit project maken we de Dennenstraat smaller, weggebruikers zullen daardoor eerder voor een andere route kiezen. • Er zijn meer parkeerplaatsen ingepast. •
• •
De oorzaak van meer verkeer ligt buiten dit project. In dit project maken we de Dennenstraat smaller, weggebruikers zullen daardoor eerder voor een andere route kiezen. OK. OK, past in het ritme van groen en parkeerplaatsen.
•
Voor huisnummer 72 is het trottoir smaller , dan zou de groenstrook een gekke vorm krijgen. Ook is daar de lengte van de parkeerstrook korter, er zou daar 1 parkeerplaats minder mogelijk zijn.
•
OK.
•
Er worden zo veel mogelijk parkeerplaatsen aangelegd.
•
Er worden geen bomen gerooid.
•
Bomen komen in groenvakken te staan. Met het ontwerp kunnen we niet sturen waar bewoners hun honden laten poepen.
Burggraaff J. Brinkhoffplantsoen 17
•
• A. Janssen Fleminghstraat 84
•
•
A.A. Heurkens Dennenstraat 46 C.J. Hein en M Wennik Dennenstraat 32
• •
•
• F. van Leeuwen en H. Couprie Dennenstraat 36 Bob van de Water Namens Van de Water Beheer BV Dennenstraat 30
• • •
Te veel verkeer in Dennenstraat ivm andere aansluiting Wolfkuilseweg/Energieweg. Waarom is er gekozen voor een breed fietspad en dit samen met de benaming fietssnelweg geeft de fietsers het idee dat de weg van hun is. Problemen in de spits als er een begrafenisdienst is in de kerk aan de Kerkstraat. Er staan dan namelijk overal auto’s geparkeerd Veel ongelukken in de bocht van Muntmeesterlaan en Fleminghstraat. Dit zal door een drempel en nog meer fiets- en scootergeweld niet minder worden. Meer verkeer zorgt voor geluidsoverlast en gevaar voor spelende kinderen. Ik pleit voor een rood/wit bord met pijlen naar rechts op de hoek van mijn trottoir. Dan is het duidelijk voor fietsers die van de brug komen en die niet bedacht zijn op een hoek van 90 graden richting centrum. De geluidsoverlast is verschrikkelijk. Vooral donderdagavond en gedurende het weekend zijn er veel brommers en fietsers. Het vandalisme is tevens fors toegenomen. Er is aangegeven dat alles binnen de marges van het bestemmingsplan ingericht is, maar niet meer slapen of rustig in de tuin zitten is daar niet in meegnomen. Het minste wat de gemeente kan doen is geluidsisolerende maatregelen treffen. Maak het nu eens veilig. Zijn tegen de snelfietsroute omdat de fietsers zo hard de Dennenstraat af rijden. Ook tegen de parkeerplaatsen die voor het huis komen. De parkeerplaats bij huis 32 wel graag realiseren. Het liefst in combinatie met de parkeerplaats van nr 34 omsloten met groene blokken. Bomen moeten wel groter, net zoiets als de bomen bij de Energieweg. In de straat ligt een hoogspanningskabel die veel warmte afgeeft. De huidige bomen konden hier niet tegen, houdt rekening met de volgende boomsoort. De huidige straatlampen gaan om 21.00 uur op halve kracht en dat is erg prettig. Dus niet de felle ledlampen die er nu zijn. Kleinere lampen als in het Kerkpad passen dan beter. Parkeerplaats voor de deur is niet nodig en niet gewenst, svp wijzigen in groenvak. Tijdig informeren over werkzaamheden riolering. 1) Kruisingen Kaaplandstraat (een richting uitrijdend op Dennenstraat) en Joubertstraat (in- en uitrijdend op Dennenstraat). Opmerking: Beide kruispunten zijn inmiddels gebleken zeer-zeer gevaarlijk. Fietsen komen met grote regelmaat hard "de berg" van de Dennenstraat af. Voor auto verkeer dat de Kaaplandstraat uit rijdt, en auto's die "iets te ver" naar voren rijden om goed de situatie te overzien, zijn de fietsen bij enige regelmaat
•
Een smallere straat past in de opzet om de straat verkeersluw te maken. Het wordt een fietsstraat in een 30km-gebied, waarin u rekening zal moeten houden met het langzaam verkeer.
•
Het valt niet te voorkomen dat het tijdens begrafenissen druk zal zijn met parkeren. We zullen de kruising goed verlichten en de routes goed aangeven. Op de kruising komt een drempel in een andere verharding.
•
•
Deze vraag hebt u ook in uw brief verwoord. U krijgt daar een apart antwoord op.
• •
Er is een bepaald ritme van parkeerplaatsen en groen gekozen, daarom is hier een parkeervak. OK.
•
OK.
•
OK.
•
OK.
• •
OK. Komend vanaf de helling halen we de parkeerplaats voor de kruising met de Kaaplandstraat weg en maken het een (laag) groenvak.
•
•
(1 a 2 maal per week) de oorzaak van "bijna ongelukken". Voor auto's welke de Joubertstraat vanaf de Dennenstraat inrijden, vormen fietsers, Dennenstraat af en in de dode hoek, eveneens een groot probleem. Uit de huidige plannen kunnen wij niet constateren dat deze - in onze optiek ernstige knelpunten er op zouden verbeteren. 2) Breedte van de weg 450 CM. Het "nieuwe plan" omvat een nieuw aan te leggen weg, inclusief fietspad, van 450 cm breed. De huidige situatie is een breedte van >800 cm inclusief 2 fietspaden. De uitleg van uw medewerkers op de presentatie was dat door deze versmalling, "gemotoriseerd – en tweewieiers gemengd op de weg" een charmant dorpsbeeld moest scheppen en dat het verkeersgedrag zich dan "vanzelf" aanpast in de (bestaande) 30km zone. De term "vanzelf vind ik een gevaarlijk en vaag begrip. Ik betw/ijfel dan ook of bij de realisatie van de plannen er rekening mee gehouden is dat; A) Er een school gepland is met tenminste 300 leerlingen die per fiets de dennenstraat in-uit rijden. B) Er reeds een school gevestigd is (energieweg/dennenstraat) waarvan de scholieren 66k over de dennenstraat aan komen C) Er op Sportpark "de Dennen" 2 nieuwe sportaccommodaties gepland zijn, met een veelvoud aan verkeersbewegingen. D) Indien er opstoppingen zijn (zie ook punt 3) de Dennenstraat een sluipweg is, waardoor er een veelvoud aan verkeer door de Dennenstraat rijdt. Met een versmalling levert dit extra verkeers-stress op. Files rond spits uren zijn nu al geen uitzondering. Calamiteiten In de situatie dat er op de Graafseweg, Neerbosscheweg of A73 het verkeer ophoudt (ongeval etc), loopt de Dennenstraat "Vol" met sluip verkeer. Dit gebeurt met enige regelmaat. Het verkeer dat over de Wolfskuilseweg de Energieweg wil bereiken, wordt (om onverklaarbare redenen) nu al omgeleid over het "weurtseplein" en daarmee zal de druk op (sluip-)verkeer via de Molenweg / Paul Kruger / Rosa de Lima en dus ook de Dennenstraat naar de energieweg cq Neerbosscheweg fors doen toenemen. (is al van toepassing) De huidige drempels op de Dennenstraat hebben dit nooit tegen kunnen houden en wij zijn van mening dat een door u voorgestelde wegversmalling over de gehele lengte van de Dennenstraat, de door u bedachte verkeersreductie nooit zal behalen. Eerder fors doen toenemen. Bij calamiteiten heb ik grote zorg dat bij een dergelijke situatie de benodigde hulpdiensten de wijken niet (goed) kunnen bereiken wanneer de Dennenstraat niet vlot bereikbaar is. Bij de wegversmalling waarbij in-
•
Er rijden nu al veel fietsers en de verwachting is dat er nog meer gaan rijden. Dat is een van de redenen om hier een fietsroute te realiseren.
•
Er worden maatregelen genomen dat de “Groene Route” waartoe de Neerbosscheweg behoort, door blijft stromen. Daarom is er weinig sluipverkeer te verwachten in de nieuwe smallere Dennenstraat.
•
Dit ontwerp is besproken met de hulpdiensten. Zij zijn accoord.
•
•
•
•
•
en uitrijdend verkeer op- en af de dennnestraat, pius fietsen, plus drempels en kunnen hulpdiensten de wijk niet bereiken, er ontstaat een "trechter". (Voorbeeld NeerboschOost, kruispunt Neerboscheweg is de enige "ontsnappingsroute". Indien de Gemeente toch tot deze versmalling besluit, denk ik dat een onderzoek vooraf moet kunnen aantonen dat hulpdiensten altijd binnen de gestelde norm aanwezig kunnen zijn. Groen Het geplande groenstrookje staat "dorps", al ben ik sceptisch over het huidige onkruidbestrijdingsbeleid van de Gemeente. Gezien de moeite die de Gemeente nu reeds heeft met de bestrijding en het ontbreken van, zou wat mij betreft een deugdelijk fietspad op deze plaats beter tot zijn recht komen. Parkeren Als voormalig bewoner van Joubertstraat 142 en huidig bewoner van Dennenstraat 30 zit ik niet te wachten op extra parkeerplaatsen ("lang parkeren") voor de deur. Wanneer er meerdere parkeerplaatsen beschikbaar zouden moeten zijn, is het een optie om deze te situeren nabij de toekomstig geplande sportaccommodaties Sportpark De Dennen, danwel diagonaal parkeren langs de weg aan de onbebouwde zijde van de Dennenstraat (Dennenstraat tussen Graafseweg en Rosa De Lima). De meters die dan vrijkomen zouden gebruikt kunnen worden (samen met vrijgevallen "groen" punt 4) als fietspad. 5a) Parkeren Wij houden kantoor aan de Dennenstraat nr 30. Bij ons is de situatie veelvuldig "heel even langs wat afgeven" De situatie bij Kinderdagverblijf Ikke is niet anders; "even de kinderen afzetten". In de nieuwe situatie kan niet "even" de auto langs de stoep gezet worden. Dit resulteert weer dat nnensen gedwongen "officieel" moeten parkeren, wat een hoop overbodige ergernis en verkeersbewegingen veroorzaakt. Zowel bij de Dennenstraat 30, maar ook bij Kinderdagverblijf Ikke en de Fietsenmaker zal de in- en uitrijd mogelijkheid en het "kiss & go" parkeren tenminste gehandhaafd moeten blijven. 5b) Parkeren tijdens werkzaamheden Vanzelfsprekend gaan wij er van uit dat ons kantoor tijdens het uitvoeren van de werkzaamheden gewoon bereikbaar is. 6) Fietsroute. De Gemeente heeft het plan een deugdelijke fietsroute te creeren. Echter ben ik van mening dat een dergelijke herinrichting de naam "fietsroute" geen eer behaald wordt. Zowel voor gemotoriseerd als fiets verkeer levert
•
Het is niet duidelijk wat u bedoelt.
•
Langs de snelfietsroute willen we geen haaks-parkeren maken vanwege de veiligheid. Haaks parkeren kan met terugrijden gevaarlijke situaties opleveren. Langs de sportvelden komen parkeerplaatsen tussen de bomen, per saldo is dat minder dan nu langs de kant van de gehele weg. Daarom komen er ook parkeerplaatsen aan de kant van de huizen.
•
Besstaande inritten en de bereikbaarheid van de funkties op eigen terrein blijven gehandhaafd.
•
U wordt tijdig geinformeerd over de werkzaamheden. Het valt niet te voorkomen dat u enige overlast zal ondervinden.
•
Dit zijn we niet met u eens. Doo rd einrichting van een fietsstraat proberen we een situatie te bereiken dat fiets en auto beter met elkaar rekening houden.
•
A.P.M. Thier Dennenstraat 40
•
• •
Gerwin Ramaker Muntmeesterlaan 50
•
• •
•
Thoonen Tweewielers Dennenstraat 69
•
•
dit ergernis en meer gevaarlijke situaties op. 7) Liander Uit de praktijk ervaring van 2012 is gebleken dat de stroomvoorzieningskabels op de Dennenstraat zeer sterk verouderd zijn. Het zou een aanbeveling zijn om ism LIANDER te onderzoeken of vervangen van de stroomkabels niet voor of tijdens de herinrichting kan plaats vinden. Liever geen parkeerplaats voor onze woning ivm de veiligheid. Er komen grote groepen kinderen van de dijk af met hoge snelheid. Als er parkeerplaatsen komen, wordt het zicht belemmerd door geparkeerde auto’s. Mijn vrouw is hartpatient en we moeten snel naar het ziekenhuis toe kunnen rijden, dus graag het zicht vrij houden. Beplanting mogelijk als het maar laag blijft. Wordt de aansluiting van de Dr Blecourtstraat op de Energieweg afgesloten voor auto’s voor de uitrit van de Baron? Wat gebeurt er als de Neerbosseweg in de toekomst vastloopt? Wordt de Dennenstraat dan een sluiproute? Zie ik het dan goed dat alle kruisingen met het deel van de snelfietsroute over de Muntmeesterlaan zo worden gemaakt dat de stoep verhoogd is ten opzichte van zowel het fietspad als de kruisende weg? Oftewel: als je van één van de kruisende wegen de Muntmeesterlaan op wilt rijden, dat je dan altijd een drempel over moet? Lijkt me heel goed. Zie ik het dan ook goed dat er voor het blok Muntmeesterlaan 46, 48 en 50 drie parkeerplaatsen bedacht zijn? Is daar nog wel voldoende ruimte om met een auto te passeren en dan rechtsaf het vervolg van de Muntmeesterlaan parallel aan de Graafseweg in te rijden? Momenteel is er hier een breedtebeperking 2 m.; blijft dat zo? Ik had overigens begrepen dat het rechterbeen van de Graafseweg versmald zou gaan worden (uitsnede in bijlage), oftewel dat de busbaan en de opstelstrook voor linksaf ri. Dennenstraat zouden vervallen. Zo zouden de oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers een stuk veiliger worden. Of heb ik dat buiten uw project om ergens opgevangen? Op de ter inzage liggende tekening waren de opritten naar mijn parkeervakken ( 4 stuks) niet aangegeven. (heb met pen deze aangegeven) Ik verzoek U rekening mee te houden dat mijn parkeerplaatsen bereikbaar blijven. In de huidige situatie zijn er twee parkeervakken voor mijn pand. Voor de
•
Dat zullen we met Liander bespreken.
•
Er is voldoende zicht en het betreft een normale situatie van parkeren naast een uitrit. Bovendien is het al redelijk ver van de helling af. Er is een bepaald ritme van parkeerplaatsen en groen gekozen, daarom is hier een parkeervak. Volgens de normering zijn de parkeerplaatsen nodig.
•
Ja.
•
•
Er worden maatregelen genomen dat de “Groene Route” waartoe de Neerbosscheweg behoort, door blijft stromen. Daarom is er weinig sluipverkeer te verwachten in de nieuwe smallere Dennenstraat. Klopt.
•
Klopt.
•
Er blijft voldoende ruimte om de parallelweg in te rijden, de breedtebeperking vervalt (anders zou er ook geen vuilisauto mogen komen). De busbaan (is beter voor doorstroming bus) en de linksafstrook (is beter voor de verkeersveiligheid ter voorkomen kopstaartbotsingen) blijven. Dit heeft geen invloed op de veiligheid van de fietsers/voetgangers.
•
•
Uw parkeerplaatsen blijven bereikbaar, behalve de parkeerplaats achter de boom. Vanwege het risico tegen de boom aan te rijden, maken we hier een groenvak.
•
Er is slechts ruimte voor 1 parkeervak.
•
•
bereikbaarheid van de winkel verzoek ik, in tegenstelling tot de tekening waar maar 1 parkeervak staat, om hier toch twee parkeervakken aan te leggen. Graag de weg voorzien van een stippellijn. Dit om duidelijkheid van twee richtingen aan te geven. Het laatste en misschien wel belangrijkste punt is dat ik wil dat mijn winkel altijd bereikbaar is voor mijn klanten en leveranciers. Kunnen de klanten de winkel niet bereiken dan zullen ze gewoon doorrijden naar een winkel die ze wel kunnen bereiken. Dit wil zeggen dat ze bij het pand moeten kunnen parkeren. Bij werkzaamheden ca. 4-5 jaar geleden op de kruising Rosa de Limastraat/Dennenstraat (duurde ca. 1 maand) is mijn omzet gehalveerd. In het geval dat ik voor een kortere/ langere periode niet bereikbaar ben, zal ik de extra kosten en inkomstendaling bij de gemeente verhalen. Ik verzoek U dan ook mij op de hoogte te stellen van de procedures om inkomsten-/omzetderving bij de gemeente te claimen.
•
•
Een 30km-weg en ook fietsstraten kennen volgens de normering geen as-markering. Een in twee richting bereden vrijliggend fietspad kent wel asmarkering. Tijdens de uitvoering houden we rekening met uw belangen. Maar het valt niet te voorkomen dat u hinder ondervindt van de werkzaamheden.
