Dekker Bouw Bericht Bouw Bericht is een uitgave van Dekker Holding Krabbendam B.V.
nr. 14 • mei 2014
Van de directie Naast de traditionele contractvormen volgens de Stabu & RAW systematiek, komen steeds meer projecten op de markt middels innovatieve en multidisciplinaire contractvormen. Projecten waarbij ontwerpverantwoordelijkheid, risicomanagement, omgevingsmanagement, realisatie en kwaliteitsborging samenkomen bij één verantwoordelijke partij. Het beleid van Dekker Holding Krabbendam speelt daar op in. Naast vakinhoudelijke vaardigheden vragen deze nieuwe contractvormen ook om sterke competenties op het gebied van samenwerking, communicatie, integere omgangsvormen en empathisch vermogen. En dus ook om gespecialiseerde en goed opgeleide medewerkers. Daarom besteden we veel tijd aan trainingen en opleidingen, bijvoorbeeld op het gebied van inlevingsvermogen en communicatie. Daarnaast hebben al onze medewerkers meegewerkt aan een onderzoek ‘talentherkenning’, waardoor ze meer inzicht hebben in zowel hun eigen talent als dat van de collega’s, en elkaar daardoor kunnen aanspreken in de dagelijkse praktijk. Communicatie wordt wel eens onderschat in de branche van ‘handen uit de mouwen’. Niet bij onze bedrijven. De manier waarop wij communiceren hebben we vastgelegd in een handvest. Zowel naar u, de opdrachtgever, maar ook naar de overheid, burgers, externe bedrijven en intern. Voor de zomervakantie gaan de Holding en de bedrijven over naar een nieuwe website, waar met name aandacht is voor projectinformatie. Zo kunt u binnen een paar kliks zien waar onze bedrijven toe in staat zijn en wat ze voor u zouden kunnen betekenen. Samenwerken lijkt een eenvoudige competentie. In de praktijk blijkt het echter minder eenvoudig te zijn. De eerste stap, het verbeteren van de samenwerking binnen de Holding, hebben we de afgelopen jaren gezet. Als je zoals K. Dekker B.V., Dekker
2
Bouw Bergen B.V. en De Bie & Seignette B.V. complementair bent, dan is het zaak de specialismen van elkaar ook optimaal in te zetten. We noemen graag een paar voorbeelden. Uitbreiding Rioolzuivering in Beverwijk, Sorteerdepot Spaarnelanden in Haarlem en de uitbreiding van het treinstation in Wormerveer. Projecten waarbij de combinatie van civiele beton en utilitaire bouwkunde door K. Dekker B.V. met grondverzet & infratechniek door de Bie & Seignette B.V. en afbouw & nazorg door Dekker Bouw Bergen B.V. intensief is doorleefd. Dit leertraject resulteert in verbeterde processen, omdat de bedrijven
na ieder project evalueren. Zo nemen we de ervaring en leermomenten automatisch mee naar toekomstige projecten. Met uiteindelijk als doel u, de klant, optimaal van dienst te zijn. We leven in een snel veranderende wereld. Als directie spelen we daar op in door voortschrijdend inzicht in beleid om te zetten. We blijven ervaren, leren en trainen. Een organisatie die mensen opleidt, werkt immers aan haar toekomst. Directie team
Inhoud
Multidisciplinaire contractvormen stellen nieuwe eisen aan de aannemer Van de directie
2
Gemeente Almere is negen ‘kunstwerken’ rijker
5
Amsterdam heeft eigen hotel aan zee!
7
Renovatie gemaal Leemans geeft een kijkje in de historie
9
Station Naarden-Bussum eindelijk uit de put en in de lift
11
Biologisch dynamisch tuindersbedrijf De Lepelaar breidt fors uit
13
Infiltratiekratten zorgen voor droge voeten bij buurtbewoners
15
Tiger-Stone zet nieuwe standaard in machinaal bestraten!
17
Aannemingsbedrijf K. Dekker reduceert 25% uitstoot CO2 in 2013
18
3
mede verantwoordelijk, de berekeningen en tekeningen worden immers door de aannemer zelf uitgevoerd. Daarnaast is geld niet allesbepalend, maar zijn kwaliteit, duurzaamheid en communicatie- en bereikbaarheidplannen mede bepalend voor de gunning.
“We zitten nu op zo’n 500 bruggen, viaducten, tunnels en andere constructieve kunstwerken voor de infrastructuur van de gemeente Almere. En het eind is nog niet in zicht. De uitbreiding van Almere is nog in volle gang. Op dit moment is de gemeente Almere qua inwoners de achtste stad van het land en wonen er in Almere bijna tweehonderdduizend mensen.
Aannemer toont zich ware bruggenbouwer
Almere Poort
Een van de gebieden in ontwikkeling is Almere Poort. In opdracht van de dienst Stedelijke Ontwikkeling - en in overleg met Stadsbeheer - heeft Santman van Staaden Architecten een ontwerp gemaakt voor vijftig kunstwerken. De dienst Stadsbeheer van de gemeente Almere wordt in een vroeg stadium gevraagd mee te denken bij het ontwerp. De kosten voor onderhoud op korte en lange termijn zijn zwaarwegende factoren. Voor negen kunstwerken is vervolgens een meervoudige onderhandse aanbesteding uitgeschreven op basis van een E&C-contract.
EMVI selecteert vanzelf kwaliteit
Op basis van Economisch Meest Voordelige Inschrijving is K. Dekker gehonoreerd met de opdracht. Als projectbegeleider ben ik blij met deze manier van aanbesteden. De aannemer is namelijk
4
K. Dekker B.V.
“En dat zijn ook niet de laatste ‘kunstwerken’ die Almere nodig heeft gezien de stedelijke ontwikkeling”, glimlacht Harry Breukelman, directievoerder en senior technicus vakgroep constructies van het Advies- en Ingenieursbureau van de gemeente Almere.
K. Dekker heeft zich in dit project bewezen als bruggenbouwer, zowel in letterlijke als figuurlijke zin. Er zijn 9 bruggen gebouwd, variërend van fietsbruggen tot verkeersbruggen met snelverkeer, en een kademuur die was voorzien van prefab betonbekleding. De zorgvuldig vormgegeven aluminium leuningen springen het meest in het oog. De opdracht is gefaseerd uitgevoerd om de bereikbaarheid van de wijk, en vooral van haar bewoners, te waarborgen. De manier waarop K. Dekker met de bewoners heeft gecommuniceerd was zeer professioneel en inlevend. Hier hebben ze laten zien echte bruggenbouwers te zijn. Overigens heeft K. Dekker de gehele documentenstroom prima in de vingers. Nog even en we zeggen: ‘hé aannemer, hier heb je het bouwterrein’ en over anderhalf jaar komen we terug en moet het klaar zijn! Lijkt me een mooi compliment.”
Interview Harry Breukelman, gemeente Almere
K. Dekker B.V.
Gemeente Almere is negen ‘kunstwerken’ rijker
5
“Toeristen die naar Amsterdam komen, willen dit vaak combineren met een paar dagen strand. En dan is de naam Amsterdam Beach Hotel snel bedacht”, vertelt een lachende Jasper Luten, projectleider van Astoria Vastgoed Amsterdam.
6
gekozen. Toeristen googelen namelijk veel op Amsterdam en op beach, en 20km afstand is niets voor buitenlanders.
EMVI
Uit ons eigen netwerk hebben we twee aannemers uitgenodigd om een Economisch Meest Voordelige Inschrijving (EMVI) te doen, waaronder K. Dekker B&U. Vooral daadkracht, planning en het vermogen om snel te schakelen waren belangrijke factoren. De verbouwing moest namelijk voor het zomerseizoen klaar zijn, oftewel binnen 3 maanden gereed. Als dat niet zo was geweest, dan waren we zelf waarschijnlijk aan de slag gegaan. Dus planning, snel schakelen en flexibiliteit waren belangrijke actoren.
Verbouwing
K. Dekker B&U heeft de inschrijving samen met Hillen & Roosen gewonnen. Naast een totale verbouwing en renovatie werd het hotel ook nog eens uitgebreid met 10 extra kamers. Op 1 maart zijn we begonnen met elektra, stuc werk, schilderwerk, verlichting, technische installaties, vervangen kozijnen, dak, trap, telecom etc. De werkzaamheden werden in fases uitgevoerd, van kamer tot kamer. Dat betekende dat we met de bouwvergaderingen in alle ruimtes van het hotel hebben gezeten, tot aan de garage achter het pand aan toe.
Hakken in het zandstrand
Door onvoorziene omstandigheden, gekoppeld aan een zeer strakke planning, liepen de spanningen wel eens op en werd er pittig onderhandeld. ‘Met de hakken in het zandstrand’ noemden wij dat wel eens. En die woordspeling stond eigenlijk symbool voor de samenwerking. Soms over en weer hard, maar altijd respectvol en uiteindelijk zoekend naar oplossingen. Er is keihard gewerkt en dat betaalde zich uit, letterlijk. Duitse toeristen liepen het hotel binnen terwijl de verf nog vochtig was. Het moment van oplevering was ook het moment van de weersomslag. Van slecht weer tijdens de verbouwing naar prachtig weer bij oplevering. Het heeft zo moeten zijn, een project voor herhaling vatbaar”.
Interview Jasper Luten Amsterdam Beach Hotel
“Twee jaar geleden kochten wij (Astoria Vastgoed Amsterdam) een volkomen verpauperd hotel in Zandvoort. Zelfs backpackers keken beduusd bij het zien van het pand met een schamele 1 ster. Het enige positieve was de ligging - aan de boulevard in het centrum van de badplaats - tegenover het casino. We zijn gaan rekenen en begrepen dat er mogelijkheden waren. Op basis van een nieuw concept en ontwerp van Anja Molhoek, hebben we een sluitende begroting en een werkomschrijving inclusief bestek gemaakt. Het concept van het hotel, waaronder de gebruikte materialen, zijn volledig afgestemd op de omgeving: zee, strand en duinen. De naam, Amsterdam Beach Hotel, is ook heel bewust door Anja
K. Dekker B.V.
Amsterdam heeft eigen hotel aan zee!
7
“Ewijcksluis is een klein dorpje in de gemeente Hollands Kroon in de kop van Noord-Holland, op de rand van de Waddenzee en het Amstelmeer en vroeger eindpunt van de spoorlijn. Het materiaal werd vervolgens per boot om het eiland Wieringen naar Den Oever verscheept voor de bouw van het gemaal Leemans.
Drooglegging Wieringermeer
Het gemaal Leemans werd, samen met gemaal Lely, eind jaren twintig van de vorige eeuw gebouwd voor de drooglegging van het Wieringermeer. In 1926 startte men met de inpoldering, en in 1930 zijn de twee gemalen een half jaar continu bezig geweest om de 20.000 hectare grote Wieringermeer droog te leggen.
Gemaal Leemans
In tegenstelling tot het electrische gemaal Lely, was het gemaal Leemans een dieselgemaal met twee centrifugaalpompen. Dit was een bewuste keuze zodat bij stroomuitval of dieselschaarste in ieder geval een van de twee in werking bleef. In 1994 zijn de twee dieselmotoren vervangen door vier electromotoren die ieder een BVOP schroefpomp aandrijven. De pompen halen 1300m3 water per minuut uit de polder. De Wieringermeer is een van de diepste droogmakerijen van Nederland, soms tot meer dan 6 meter onder NAP. Per jaar pompt het gemaal nu zo’n 150 miljoen kubieke meter water uit de polder. Door de diepe ligging is het water behoorlijk zout. Daarom is de afvoer sinds 1997 niet meer in het IJsselmeer, maar via een pijpleiding naar de Waddenzee.
Onderhoud van 600 gemalen in Noord-Holland
Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier beheert 600 gemalen en meer dan duizend stuwen en bruggen. Eens per 15 jaar is een gemaal gemiddeld toe aan een goede onderhoudsbeurt. In het geval van gemaal Leemans was het wat meer dan onderhoud, eigenlijk
8
meer een renovatie. Naast het gemaal zelf zijn ook drie brandstoftanks gerenoveerd, deze zijn samen met het gemaal historisch monument.
Perfecte laatste opdracht
De renovatie van gemaal Leemans was een van mijn laatste projecten. 1 april jl. ben ik met pensioen gegaan. Nog even alles uit de kast. Betonwerk uithalen en opnieuw opzetten, schilderen, stralen en coaten, dakgoten vervangen, daken, muren en ramen aanpakken, kortom een beste klus. Gelukkig een klus in stijl. Het was een perfecte ploeg mensen om mee te werken. Zowel van K. Dekker zelf als van Jervin’s Bouwchemie. Het resultaat? Rijd een keer langs, het is een monumentaal plaatje in een prachtige omgeving“.
Interview Wim Wehrmeijer, objectbeheerder Hoogheemraadschap Hollands NK
“Bij het verwijderen van de dakgoot hebben we een treinkaartje gevonden van 17 september 1925”, laat Wim Wehrmeijer, objectbeheerder van Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier, zien op zijn moderne mobiel. “Enkele reis Amsterdam – Ewijcksluis”.
K. Dekker B.V.
Renovatie gemaal Leemans, geeft een kijkje in de historie
9
“En dat succes kan gerust worden toegewezen aan alle betrokken partijen bij dit project”, zegt Martin Brinkhuis, projectmanager ProRail en verantwoordelijk voor het deelprogramma Bereikbaarheid Perron, onderdeel van het programma Toegankelijkheid, voor mensen met een beperking. “In 2006 besloot de politiek geld beschikbaar te stellen voor de toegankelijkheid van stations in Nederland voor mindervaliden. En dan praat je over liften, maar ook over hellingbanen. In eerste instantie zijn o.a. Gouda, Venlo, Baarn en Naarden-Bussum aangewezen. Niet zo vreemd, want in 1967 schreef een inwoner van Bussum al een brief met het verzoek een lift te installeren, geduld wordt beloond!
Monumentaal station
Station Naarden-Bussum werd geopend in 1874 en het huidige stationsgebouw, een provinciaal monument, is van 1926. De bouwstijl is asymmetrisch en behoort tot het kubistisch expressionisme. Prachtige brede trappen, hoge plafonds en glas-in-lood ramen met de wapens van Naarden en Bussum. Kortom, een mooi station. Maar niet om een lift te bouwen, dat bleek al snel.
Waterglasinjectie
Bij de bouw van de reizigerstunnel in de jaren ‘20 had men al veel last van de hoge waterstand, en daar kunnen wij nu een woordje over meepraten. Ruimte voor het slaan van damwanden was er niet. Dus op zoek naar een alternatieve oplossing. Gekozen voor de techniek ‘waterglasinjectie’. Dit hebben we eerst op kleine schaal toegepast om te testen. Je perst gelei in de grond en als dat in contact komt met water, dan ontstaat er een solide massa, het wordt hard. Vervolgens kun je de uitgeharde grond uitgraven en kun je aan de slag. Helaas lukte dit bij een deel onder de trap niet en bleven we water houden in de put.
Bevriezen en afdichten
Nadat de waterglasinjectie-methode niet afdoende werkte zijn we met experts van Crux, Royal Haskoning DHV, Movares en K. Dekker om tafel
10
gaan zitten. Er is gekozen om een deel van de bouwkuip te gaan bevriezen. We hebben de buizen in een gesloten systeem aangebracht en begonnen met het bevriezen van de grond. Eindelijk, de put is droog, dachten we. Totdat er een belletje van de uitvoerder binnenkwam met het bericht dat er weer water in de put stond. Een duiker is naar beneden gegaan en die constateerde een gat van bijna 1 meter in diameter. De experts vielen even stil, en wij bij ProRail ook.
Succes van doorzetters
Door het instellen van een 24-uurs shift van maandag t/m vrijdag om alles leeg te pompen hebben we uiteindelijk de put droog weten te krijgen en zijn we gaan bouwen. De verwachting is dat we in juni 2014 klaar zijn. Een huzarenstuk met dank aan alle betrokken partijen die bleven werken aan een oplossing, al stond het water soms letterlijk tot aan hun lippen. Het project is zo uniek dat ik het ga delen want andere projecten in Nederland kunnen hier vast en zeker veel van leren.”
Interview Martin Brinkhuis, Prorail - station Naarden-Bussum
K. Dekker B.V.
Station Naarden-Bussum eindelijk uit de put en in de lift
11
“De Lepelaar bestaat nu zo’n 43 jaar en is ondertussen een begrip in NoordHolland als het gaat om biologisch dynamisch geteelde gewassen. In 2004 is De Lepelaar van Warmenhuizen verhuisd naar het ‘Rijpje’ in St-Maarten. Het hoofdgebouw met winkel, in de vorm van een karakteristieke boerderij, en de achterliggende hal zijn gebouwd op een manier die past in het landschap. Achter de hal ligt nog een mooie kas waar groenten en kruiden worden geteeld. Het bedrijf in St-Maarten ligt op een kavel van 10 hectare.
Gewassen van De Lepelaar
Al onze gewassen worden op 100% natuurlijke wijze geteeld. In de volle grond telen we o.a. kool, tarwe, aardappelen, wortelen, rode biet, andijvie, grasklaver en meirapen. In de kas zijn tomaten en komkommers de hoofd-
12
teelten van het zomerseizoen, terwijl in de winter een van de meest milieuvriendelijke en gezonde groenten ‘winterpostelein’ wordt gekweekt. Maar we hebben ook bloemen, zuivel en brood in onze winkel liggen. Naast de grond in St-Maarten kweken we ook nog op andere locaties, waaronder in Bergen op zandgrond. Alles in totaal zo’n 45 ha. De productie en vraag zijn de laatste jaren zo enorm toegenomen dat we een extra hal nodig hadden. Vooral extra verwerkingsruimte voor een sorteer- en een spoellijn was hard nodig.
Regioproducten dus een aannemer uit de regio
In het verleden hadden we al eerder met een aannemer uit de regio gewerkt en dat wilden we nu graag weer. Uiteraard heeft dat ook te maken met onze levensfilosofie. Maar ook overleg met een
K. Dekker B.V.
“De bestaande hal, aan de achterkant van het pand, was niet toereikend om daar een nieuwe sorteerlijn en spoelmachine te plaatsen” vertelt Joris Kollewijn, mede-eigenaar van De Lepelaar, terwijl hij zijn muts afzet en aan de tafel plaatsneemt.
partner die dichtbij zit, vinden we prettig. We zijn nu eenmaal geen bouwkundigen. K. Dekker B.V. kreeg uiteindelijk de opdracht, na een meer voudige onderhandse aanbesteding. Wij kenden Dekker een beetje omdat Tim Duinmaijer, nu werkzaam bij Dekker, bij ons in dienst is geweest en omdat Rick Zutt, ook een werknemer van Dekker bij mij in het voetbalteam speelt. Reigonaal georiënteerd dus met een hoofdletter R.
Een schuur bouw je niet zomaar
Een schuur bouwen lijkt een fluitje van een cent. Maar als er o.a. een koelruimte in moet komen, een sorteer- en spoellijn met afvoer van water, een droogewand en nog een aantal technische installaties, dan komt er toch wel wat meer bij kijken. Coördinatie en communicatie is dan van groot belang. En dat liep niet altijd even soepel. Logisch misschien, er waren immers veel partijen bij het project betrokken, maar ik had het me gewoon anders voorgesteld. Dus organisatorisch vond ik het best ingewikkeld, maar het eindresultaat mag er gelukkig zijn. Net zoiets als biologisch dynamisch boeren. Het kost wat meer aandacht en tijd, maar het resultaat is heerlijk en milieuvriendelijk. Kom maar eens langs in de winkel en proef het zelf!”
Interview Joris Kollewijn, De lepelaar - St. Maarten
Dekker Bouw Bergen B.V.
Biologisch dynamisch tuindersbedrijf De Lepelaar breidt fors uit
13
“Vaak zien mensen niet wat er bij infraprojecten allemaal wordt gedaan, veel werk gebeurt immers ondergronds. In dit geval was één resultaat in ieder geval goed zichtbaar en voelbaar: droge voeten voor de bewoners. Bij elke zomerse stortbui stond de Planetenweg blank en dat is nu opgelost.”
Richtlijnen 50km wegen
50 km wegen moeten o.a. worden voorzien van vrij liggende i.p.v. aanliggende fietspaden. Ook wordt het aantal toegangswegen vanuit de wijken beperkt om de doorstroming op de 50km weg te verbeteren. Binnen de gemeente Velsen zijn we hier al redelijk ver mee, nu was het de beurt aan de Planetenweg in IJmuiden.
Past Performance Project
“In overleg met de aannemer, voorafgaand aan het werk, hebben we besloten dit project mee te nemen in het nieuwe Past Performance systeem van de overheid. Dit systeem meet de prestaties van de aannemer en laat de resultaten bij toekomstige meervoudig onderhandse aanbestedingen meewegen. Een prima systeem dat goed begint te werken.
Gescheiden riolering met infiltratiekratten
“Wanneer je dan toch gaat herinrichten boven de grond, dan kun je ook meteen onder de grond aan de slag. Zeker met de aanwezige wateroverlast. Dus, grondwerkzaamheden, reconstructie van het riool (aanbrengen gescheiden riool), asfaltverhardingen, bestraten en inrichten. Tijdsplanning van het project ongeveer 9 maanden. Voor het stuk met wateroverlast heeft De Bie & Seignette infiltratiekratten gebruikt en voor het gehele traject van het hemelwater poreuze buizen. Hierdoor is er
14
In het begin van het werk hebben we heldere en duidelijke afspraken gemaakt. Met name over meer en minder werk en niet-voorziene werkzaamheden. En vanaf dat moment liep het gesmeerd. Perfecte samenwerking, zeker tussen onze projectleiders en de uitvoerders van De Bie & Seignette. Ook de communicatie met de bewoners en de winkeliers verliep vlekkeloos. De bloemenman van het plein, zanger is zijn vrije tijd, was zo content met de gang van zaken dat hij regelmatig een openluchtconcert gaf voor de werklui. Ferry van ‘t Veldt is een bekende zanger uit IJmuiden.”
De Bie & Seignette B.V.
“Uiteindelijk zijn al onze infra-activiteiten natuurlijk gericht op de bewoonbaarheid van onze gemeente”, laat Bert Jan van Tienhoven zien, als hij wijst naar een foto waarin een deel van de Planetenweg volledig blank staat.
De Bie & Seignette, heeft prima samen gewerkt met de opdrachtgever en heeft een kwalitatief goed werk geleverd. voldoende afvoercapaciteit bij stortregen en kan het water gefaseerd in de grond weglopen. “
Laatste gewone aanbesteding
“De Bie & Seignette heeft het werk aangenomen volgens de ‘gewone openbare’ aanbesteding. Nu zijn al onze aanbestedingen op basis van EMVI.
Interview Bert Jan van Tienhoven, Gemmente IJmuiden
De Bie & Seignette B.V.
Infiltratiekratten zorgen voor droge voeten bij buurtbewoners
15
“De laatste aanwinst is de Tiger-Stone. Een fantastisch apparaat bedacht door Henk van Kuijk uit Gilze-Rijen, eigenaar van Vanku Machinebouw. We deden altijd al veel machinaal straatwerk voor de overheid in de regio Noordwest-Nederland, maar nu met de voordelen van Tiger-Stone zijn we nog beter in staat opdrachten aan te nemen en uit te voeren.
Overheid kiest steeds vaker voor aannemer met Tiger-Stone
Sinds we in het bezit zijn van de nieuwe Tiger-Stone machine komen er ook meer aanvragen binnen, met name van de locale overheden. Niet
zo verwonderlijk, de Tiger-Stone is niet alleen goed voor de gezondheid van de stratenmakers, maar de overlast voor de buurt, denk aan opengebroken straten, is ook een stuk minder door de snelheid van bestraten. Met twee personen kan de Tiger-Stone makkelijk 300m2 per dag vlijen, terwijl de gemiddelde stratenmaker tussen de 75m2 en 100m2 per dag legt, indien ook een opper helpt.
Tiger-Stone machine
De Tiger-Stone is zes meter breed en kan dus een even brede weg in een keer (her)bestraten. Bovenop de machine is een bak over de volle
breedte waar de stenen door een shovel in worden gelegd. Op de machine staan 2-3 personen die de stenen in een vooraf ingesteld patroon leggen, waarna de zwaartekracht haar werk doet. De stenen zakken als een mozaïek naar beneden op het moment dat de Tiger-Stone zich elektrisch in beweging zet (dus ook geen geluidsoverlast). De stenen passen precies, inclusief de randafwerking, tussen de trottoirbanden.
Projecten met Tiger-Stone
Ondertussen hebben we al meerdere projecten afgerond met de Tiger-Stone machine. En het moet gezegd: eigenlijk alleen maar positieve reacties. Zowel van de opdrachtgevers, als de stratenmakers. Maar ook, en dat is best grappig om te noemen, de omwonenden zijn enthousiast. Ze vinden het een moderne en ook wel grappige machine die snel en stil werkt. Regelmatig hebben bewoners gevraagd een kijkje te mogen nemen bij en op de machine.
Meer informatie?
Wilt u meer weten over de mogelijkheden van de Tiger-Stone, of heeft u een project waar bestrating in voorkomt? Neem dan contact met ons op, we staan u graag te woord. Bel 0251 261000 of mail naar info@ debieseignette.nl”
16
Tiger-Stone machine
“Stratenmaken is echt een vak, maar ook een fysiek zwaar vak. Gelukkig worden er de laatste jaren steeds meer machines en apparaten gebruikt om het lichaam te ontzien”, vertelt Cees Reijne, hoofduitvoerder bij Aannemingsbedrijf De Bie & Seignette.
De Bie & Seignette B.V.
Tiger-Stone zet nieuwe standaard in machinaal bestraten!
17
Aannemingsbedrijf K. Dekker reduceert 25% uitstoot CO2 in 2013 “En dat terwijl de reductiedoelstelling voor 2013 op 2% was gesteld”, glimlacht Huub Groenenberg, coördinator Kwaliteit, Arbo en Milieu bij Aannemingsbedrijf K. Dekker in Warmenhuizen.
Een mooie prestatie, zo op het eerste oog. Dat is het ook wel, maar we moeten wel even nuanceren. 2% reductie was gebaseerd op dezelfde omzet als in 2012, helaas is deze in 2013 gedaald. Neemt niet weg dat we in verhouding toch ruim 10% CO2 reductie hebben
gerealisieerd in een jaar tijd, en daar zijn we terecht trots op.
Vergroenen van projecten
Ons nieuwe hoofdkantoor is natuurlijk een prachtig voorbeeld van energiezuinige huisvesting. Daarover hebben
we al veel geschreven. Onze volgende uitdaging zit in de projecten, de werken zelf. We hebben ons afgevraagd hoe we daar CO2 konden reduceren en energiezuiniger konden gaan werken en bouwen. Dat hebben wij het ‘vergroenen van projecten’ genoemd. In onze digitale
Totaaloverzicht CO2 uistoot Aannemingsbedrijf K. Dekker B.V. 2013 Eenheid:
Verbruik:
Totaal kg CO2
Totaal aantal ton:
Totaal aantal ton:
1
Gas werf / werkplaatsen Krabbendam
1
1825
g/m3
5.971 m³
10.897
11
11
2
Machinepark, Traxx diesel
1
3135
g/Ltr
67.444 ltr
211.437
211
272
3
Wagenpark, benzine
1
2780
g/Ltr
24.057
66.877
67
86
4
Wagenpark, diesel
1
3135
g/Ltr
83.277 ltr
261.074
261
313
5
Elektra Kantoren/werkplaatsen - Grijs
2
34.965 KwH
15.909
16
48
6
Elektra Kantoren/werkplaatsen - Groen
2
249.459 KwH
3.742
4
4
7
Elektra projecten - Grijs
8
Elektra projecten - Groen
2
9
Zakelijke km met niet eigen middelen
2
10 Zakelijke km met prive auto, benzine
455
g/Kwh
140.444 KwH
63.902
64
176
80
g/Kwh
431.612 KwH
34.529
35
14
2
2780
g/Ltr
983 ltr
2.733
3
0
11 Zakelijke km met prive auto, diesel
2
3135
g/Ltr
456 ltr
1.430
1
1
12 Zakelijke km met trein
2
65
g/km
€ 6.385
415
0
0
673
925
Totaal aantal ton CO2 uitstoot
18
Scope
Conversiefactor SKAO
2012
Nieuwsbrief van maart heeft u kunnen lezen over onze energiezuinige bouwunit.
Groene stroom en minder brandstof
Vanaf eind 2012 worden al onze aangenomen werken en projecten voorzien van groene stroom in plaats van de reguliere grijze stroom. Er zijn goede afspraken gemaakt met onze energie-leverancier. Daarnaast zijn we scherper geworden op het aanwezig zijn of aanleggen van tijdelijke stroom, zodat we steeds minder een beroep hoeven te doen op de aggregaten.
die de afgelopen jaren was aan Dekker/ Schouten. Dekker/Schouten betaalt de werkelijke (lagere) energierekening aan de energieleverancier. Daarmee verdient Dekker/Schouten de eigen investering terug. Van te voren is met de klant een contractperiode afgesproken, gebaseerd op dit terugverdienmodel. Hiermee geeft Dekker/Schouten aan de klant de garantie dat op de afgesproken datum het feitelijke energieverbruik (dat aanmerkelijk lager is dan voorheen)
Schone auto’s en meer fietsen
Het verjongen van het wagenpark gaat gepaard met zuinige motoren. Alleen auto’s in een klasse met label A en B of Euro 5, komen nog in aanmerking voor aanschaf. Het aantal carpool- kilometers is toegenomen. Medewerkers werken vaker thuis of rijden direct vanuit huis naar hun project. Mogelijk gemaakt door een verregaande automatisering. En ook de fietsenstalling krijgt vaker bezoekers, mede dankzij het fietsplan.
Energiezuinige toekomst via ESCo’s
In 2013 heeft K. Dekker B.V. samenwerking gezocht met installatiebedrijf Schouten Techniek uit Zwaag om samen invulling te geven aan het ESCo-model. Het plan is als volgt opgezet. Dekker/ Schouten pleegt vooronderzoek naar het pand op het gebied van energie-efficientie om de haalbaarheid te toetsen. Indien haalbaar, dan worden aanpassingen doorgevoerd op bouwkundig en installatietechnisch gebied, gericht op energiebesparing. Deze investering wordt door Dekker/Schouten gedragen. De klant betaalt de energierekening zoals
2,5%
weer rechtstreeks door de klant zelf wordt betaald. De klant hoeft hiermee geen investering te plegen, maar heeft naar verloop van tijd wel een energiezuiniger (en dus aantrekkelijker) pand in eigendom. Hoezo win-win situatie! Meer weten over ESCo-model? Bel een keer 0226-391629 en vraag naar Siem Goede of mail
[email protected], energiezuiniger kan niet”
0,5% 0,5% 1,5% 0,5%
5% 9,5% 39% 10%
31%
Selectie van aangenomen werken • Heemskerk, Toon Beentjes, verbouw fietsenwinkel • Petten, GCO Petten, nieuwbouw middenloge gebouw 315 • Laren, PWN, renovatie Watertoren Laren • Sint Maarten, De Lepelaar, het bouwen van een bedrijfsgebouw • Enkhuizen, Compagnieshaven, uitbreiding restaurant de Mastenbar • Haarlem, Quadraat Invest, onderhoud & verbouwing grachtenpand • Amsterdam, gemeente Amsterdam, brandwerende voorz. school BSO de Brenner • Lutjewinkel, Campina, interne ruimte realiseren waterinstallatie • Andijk, PWN, proevenloods kantoren opknappen • Schagen, St. Kinderopvang Schagen, verbouwing ‘t Vliegertje • Delft, Joulz B.V., 25-10 kV ionderstation Delft • Amsterdam, Dijkhuis Vastgoed B.V., VB Breitnertoren fase 4 luifel en de Punt • Maarn/Purmerend/Bussum, ProRail B.V., realiseren bereikbare perrons • Tuitjenhorn, Oostwal Tuitjenhorn CV, NB Oostwalkwartier • Amsterdam, 150 kV-station, Reddyn (Nuon/Aliander) • Koog Zaandijk, ProRail B.V., station Koog Zaandijk
Civiel
• Zaandam, HHNK, maken uitstroomhoofd gemaal de Waker • Hoorn, HHNK, bouw kademuur ‘t Hoofd • Den Oever, HHNK, renovatie gemaal Leemans • Schouwen Duiveland, Rijkswaterstaat, luchtbellenschermen Krammerjachtsluizen • Wormerveer, gemeente Zaanstad, aanleg voetpad en bruggen Guisveld • Opmeer, gemeente Opmeer, bouw 5 bruggen Heerenweide • Enkhuizen, gemeente Enkhuizen, vervangen kademuur Bierkade • Zeevang, provincie Noord-Holland, natuurgebied Zeevang • Hoofddorp, gemeente Haarlemmermeer, vervangen drie bruggen Hoofdvaart • Amsterdam, Dienst IVV Amsterdam, aanbrengen stalen damwand Amsterdam Rijnkanaal • Provincie Zuid-Holland, onderhoud kunstwerken, OMOP bestek • Amsterdam, stadsdeel Oost, vernieuwen brugdek brug 352 • Stede Broec, gemeente Stede Broec, aanleg Boulevard • Vlaardingen/Buren/Duiven, Yard Energy, bouw 10 stuks windturbinefundaties • Leeuwarden, provincie Friesland, aanleg Westelijke invalsweg met kunstwerken • Oud Beijerland, provincie Zuid-Holland, renoveren twee brugdekken over de A29 • Broek op Langedijk, gemeente Langedijk, bouw verkeersbrug Dubbele Buurt • Utrecht, gemeente Utrecht, busbaan Kruisvaart • Amsterdam, DIVV Amsterdam, vernieuwen walmuur Houtmankade • Heemskerk, gemeente Heemskerk, bouw- en woonrijpmaken Beethovenstraat • Wormer, gemeente Wormerland, herinrichting Knollendammerstraat • Amstelveen, gemeente Amstelveen, reconstructie Prinsessenbuurt • Zaanstad, gemeente Zaanstad, vervangen riolering Zaanstroom • Uitgeest, De Boer Staal, infrawerkzaamheden De Boer Staal te Uitgeest • Heemskerk, gemeente Heemskerk, onderhoud Elementenverharding 2014- 2016
20
Colofon
Bouw
Redactie Huub Groenenberg / Siem Goede Duo Communicatie Vormgeving Tekstproductie Duo Communicatie Fotografie Dekker Holding Krabbendam B.V. Duo Communicatie
• K. Dekker B.V. • Dekker Bouw Bergen B.V. • De Bie & Seignette B.V.
Postbus 17 1749 ZG Warmenhuizen Oudevaart 91 Warmenhuizen T (0226) 39 16 29 F (0226) 39 23 54 E
[email protected] | www.kdbv.nl
