De Kreupel. Watersport: terug naar simpel zeilplezier. Komt allen naar de ALV op 25 april. Anke Groot: 'Ons hele huis is De Kreupel'

De Kreupel Nummer 1 - april 2014

Komt allen naar de ALV op 25 april Anke Groot: 'Ons hele huis is De Kreupel' Het onvoorspelbare weer

Watersport: terug naar simpel zeilplezier Kreupelkraan vernieuwd

Van 29 mei t/m 1 juni a.s. wordt het traditionele Rondje Noord-Holland weer gehouden. Hier een beeld van het rondje vorig jaar, pagina 5.

Een bui boven de Eemsmond. Inmiddels is hij zijn kracht verloren, maar in de nacht nam de wind toe tot Beaufort 9, pagina 16.

Het eerste schip gaat te water in de vernieuwde kraan op de haven, pagina 7.

De Iceberg, een ex-racer waarmee Kees en Ineke de Vries een tocht over het Australische Great Barrier Reef maakten, pagina 8.

Komend seizoen zijn er weer zeillessen voor alle leeftijdscategorieën: voor kinderen, voor de iets oudere jeugd en ook voor volwassen schippers en schippersen. Hier een beeld van de zeilles voor kinderen in de Optimist, pagina 9. 2

De nieuwjaarsborrel werd vooraf gegaan door een partij klootschieten, pagina10.

Inhoud Van de bestuurstafel

 

Teruggave toeristenbelasting

 

Rondje Noord-Holland

 

Het dimmen van de steigerverlichting Nieuwe redactie stelt zich voor

   

Overzicht leden/wachtlijst   ligplaatsen Nieuwe takels voor Kreupelkraan   Wedstrijden in het nieuwe   seizoen Met Kees en Ineke de Vries naar   de Whitsunday eilanden Zeilessen voor jong en oud  

4 4 5 5 6 6 7 7 8

Nieuwjaarsborrel na partij klootschieten Over de reling: watersport terug naar simpel zeilplezier Effies baaiprate: Voorjaarsskom­ maak op de haven Vrouwen staan hun mannetje bij het 'keez'n' Het onvoorspelbare weer - een drieluik Op de preekstoel: interview met Anke Groot Trips naar Kreupeleiland

 

9 10

 

12

 

14

 

15

 

16

 

18

 

19

Nieuw in de haven: Ferdie Vee­ nings' Nautica Info-avond electronisch navigeren Kreupel weerstation nu professioneel Kruiswoordpuzzel

 

20

 

21

 

22

 

23

Overzicht ligplaatsen

 

24

De algemene ledenvergadering:   agenda en stukken Colofon   Samenstelling Kreupelcommissies

 

Een zeilvakantie in Friesland in 1952. Volgens de comedy van Gerard Cox was geluk toen nog gewoon. Varen was in ieder geval simpel, je had er weinig bij nodig. In 'Over de reling' betoogt Tjeerd Boersma dat het die kant wel weer eens op zou kunnen gaan, pagina 12.

Anke Groot heeft na zeventien jaar de redactie van Het Kreupeltje aan een nieuwe lichtiing overgedragen. Evelien de Roos interviewt haar in de rubriek 'Op de preekstoel', pagina 18.

26 29 29 Ferdie Veenings, een nieuw gezicht in de haven van De Kreupel. Hij stelt zich voor op pagina 20. Ingespannen gezichten bij het keez'n. Dat ging de vrouwen heel wat beter af dan de mannen,pagina 15. 3

Van de bestuurstafel Andijk, 7 maart 2014 De winterslaap is voorbij, de haven bruist weer van de activiteiten. Of het woordje winter ditmaal van toepassing was daar zet ik een vraagteken bij. Maar de activiteiten zijn er niet minder om. Om te beginnen u leest nu in 'De Kreupel'. De nieuwe redactie vond dat het 'Kreupeltje' na 40 jaar maar eens volwassen moest worden. Dus daar is hij dan: 'De Kreupel' in A4 formaat. De nieuwe redactie zet een nieuwe koers in, Evelien, Rik, Tjeerd, en Jan, ik wens jullie heel veel plezier en succes met het maken van 'De Kreupel' . Anke nogmaals bedankt voor al jouw goede zorgen voor ons oude vertrouwde 'Kreupeltje'. Begin februari werden we door Gerrit uitgenodigd het ontstaan van de 'Paalscholver' mee te maken. De houtkunstenaar Dave Harmsworth maakte in enkele uren van een overjarige meerpaal een geweldig beeld van een Aalscholver. Ik stel voor om hem maar 'Paalscholver' te gaan noemen, dan weten we wie we bedoelen. Het was een interessante en gezellige sessie. In een haven heb je altijd werk, is zo het gezegde. Zo ook nu weer. Een flink deel van de beschoeiing van de 'Centaurhaven' heeft het begeven, reparatie is in volle gang. Laat dat maar aan

Teruggave toeristenbelasting Het bestuur van St. Jachthaven Andijk en WSV De Kreupel heeft met de gemeente Medemblik afgesproken, dat u in plaats van het forfaitaire tarief ook in aanmerking kunt komen voor een tarief op basis van het werkelijk aantal overnachtingen op uw vaartuig. U betaalt bij de betaling van uw liggeld het bedrag van de forfaitaire aanslag watertoeristenbelasting. Wanneer u kiest voor het tarief op basis van het werkelijk aantal overnachtingen, kunt u het verschil na het seizoen terugbetaald krijgen.Om hiervoor in aanmerking te komen, dient u gedurende de gehele periode van 16 april t/m 16 oktober nauwgezet een registratieformulier bij te houden. Uw overnachtingen aan boord moeten genoteerd zijn. Op penningmeester@dekreupel meldt u zich vóór 16 april aan. Vervolgens ontvangt u het registratieformulier. Dit formulier dient u vóٕór 1 november a. s. ondertekend weer naar de penning4

Antoon over. De kraan staat er nu wat kaaltjes bij zo zonder takels, maar als iedereen zich aan zijn toezeggingen houdt dan gaat de kraan zo midden maart weer op een kraan lijken. Met een radiografische afstandsbediening. De regeling voor het melden van het werkelijk verblijf voor de watertoeristenbelasting is iets gewijzigd dit jaar. Men is nu alleen toeristenbelasting verschuldigd bij een overnachting in de gemeente Medemblik. Dus net als op een camping of in een hotel. Er zijn bij de penningmeester weer formulieren beschikbaar waarop u uw werkelijk verblijf (overnachting) aan boord kunt vast leggen. Mogelijk bent u dan wat voordeliger uit dan bij de forfaitaire regeling. De echte oplossing zou zijn, afschaffen van de toeristenbelasting. Dit blijven we bij de gemeente betogen. Dankzij het prachtige voorjaar staan er nu al een aantal schepen geheel gepoetst en geverfd klaar om in het water gelaten te worden. Blijft u daar niet bij achter, er is geen enkele reden om niet voor 1 mei in het water te liggen. Na 1 mei wordt extra stageld berekend. De hijsploeg wil ook graag varen in mei, dus wees solidair.

In deze Kreupel staat een overzicht van onze nieuwe organisatie. Naast de commissies die er al waren komt er de havencommissie bij. Hierin zitten alle vaklieden die we in samenwerking nodig hebben om onze mooie haven mooi te houden en mogelijk nog mooier te maken. Behalve de post van halbaas hebben we alle posten van een naam kunnen voorzien. Wie gaat de vacature van halbaas vervullen?? Hij zorgt er voor dat zijn collega’s in een opgeruimde omgeving kunnen werken. Een goed seizoen toegewenst. Tot ziens op de ALV, Jan Timmerman

meester te sturen. Formulieren die na deze datum worden ontvangen worden niet meer gehonoreerd. Het bestuur heeft met de gemeente afgesproken dat er steekproefsgewijs gecontroleerd gaat worden op overnachtingen. Wanneer blijkt dat wel is

overnacht op uw vaartuig en u dit niet op uw formulier heeft ingevuld, komt u niet in aanmerking voor deze regeling en geldt voor u het forfaitaire tarief. Er vindt in dat geval ook geen restitutie plaats.

Rondje Noord-Holland 2014 Op donderdag 29 mei hopen we weer veel schepen uit de Kreupelhaven te zien vertrekken voor het traditionele Rondje Noord-Holland. De feestcommissie is alweer druk met de voorbereidingen: we zorgen ervoor dat op de schaarse momenten dat er niet gezeild wordt u zich niet zult vervelen! In verband met de getijden en dergelijke zal het Rondje Noord-Holland deze keer ook echt weer het Rondje Noord-Holland zijn – we doen dus veel bekende plaatsen aan, in een heel bekende volgorde. Meer verklappen we niet: graag zien we iedereen op het palaver van woensdag 28 mei (19.00) voor het inschrijfgeld ( 25 euro per schip) en het verstrekken van het monsterboekje. Wie mee wil (en wie wil dat niet): graag het inschrijfformulier voor 15 mei inleveren (per post of mail dan wel persoonlijk) bij de voorzitter van de commissie Henjo Ruiter. Graag tot woensdag 28 mei! Henjo, Annemiek, Nico en Janny

AANMELDINGSFORMULIER RONDJE OM DE NOORD donderdag 29 mei t/m zondag 1 juni 2014 (Voor leden van WSV De Kreupel, ligplaatshouders van stichting Jachthaven Andijk en WSV Bestevaer te Medemblik of op speciaal verzoek) Naam: ....................................................................................……………….. Adres: ....................................................................................………………… PC/Woonplaats:....................................................................................……… Telefoon thuis: ...................……………………e-mailadres:………………………………… Bij ongeval waarschuwen: …………………………………telefoon:……………………. Mobielnummer tijdens de tocht: 1)………………………… 2)…………………. ………. Naam schip : ........................................... Type schip: ..................... …………... Afm. schip LxBxD : ..................................... Motor: inboard/outboard Call-Sign marifoon: ………………………. … Geen Marifoon: Aantal personen aan boord: …......... O (geen zeewaardig schip!) Ik vaar voor de .............. keer het Rondje Om De Noord mee. Ik eet met …… personen mee op de laatste avond zaterdag 31 mei Hierbij verklaar ik: Geheel voor eigen rekening en eigen risico met het Rondje Om De Noord mee te varen. Te weten dat voor deze tocht voor schippers een ervaringsniveau vereist is van tenminste CWO zeezeilen-3 (zie:www.cwo.nl). Te weten dat de schipper, bemanning en zijn schip voor deze tocht in zeewaardige conditie dienen te verkeren (zie o.a.: www.fbto.nl/fbto/assets/pdf/zeewaardigheids verklaring. pdf). Te weten dat hulpverlening door andere schepen in onze vloot op zee, vanwege zeegang vaak niet tot nauwelijks mogelijk is en ik derhalve self-supporting moet kunnen zijn. Op de Waddenzee en Noordzee een paspoort of identiteitskaart voor alle bemanningsleden verplicht is. Dit in verband met mogelijke douanecontrole. Het inschrijfgeld à € 25.-- per schip woensdagavond 28 mei contant te betalen tijdens het palaver om 19.00 uur (vóór de avondwedstrijd) in het verenigingsgebouw van WSV De Kreupel. Zelf de liggelden te voldoen aan de havenmeesters van de gasthavens. Dit formulier vóór 15 mei getekend inleveren via: De brievenbus bij het havenkantoor van WSV De Kreupel. Per post: WSV De Kreupel, tav Henjo Ruiter, Postbus 48, 1619 ZG Andijk of via de mail naar [email protected]. Datum: ……………..…………………… Naam: ……………………………. ……. Handtekening: ………………………………..

Het Rondje Noord-Holland 2013.

Er zij licht, maar 'n ietsje minder... Op onze steigers staan palen met stopcontacten. Op die palen zitten lampjes zodat U ook in het donker thuis kunt komen zonder nat pak. Sommigen leggen hun boten met het hek naar de steiger toe in de box. Opstappen en afstappen is dan een stuk makkelijker dan wanneer je over de boeg moet klimmen. Voor de mensen die in de avond in de haven in de kuip zitten kan het vervelend zijn als zo een licht paal erg dicht bij de kuip blijkt te staan. Dat werd veelal opgelost met het een of andere plakspul. Ron Held heeft de elektrische voorzieningen in de haven nagelopen en al die lampen schoongemaakt zodat ze weer lekker licht geven. Al Uw plakspul heeft hem handen vol werk bezorgd. Vooral ducktape bleek slecht te verwijderen. Een betere oplossing dan iets buiten tegen de lamp aan plakken is een stuk papier in de lamp te zetten. Iemand gebruikte daarvoor fotopapier. Dat is steviger en laat ook minder licht door dan gewoon papier. In de lamp blijft het papier mooi droog en netjes. De lamp kan schoon gemaakt worden zonder dat Uw fröbelwerk er onder lijdt. In de kop van de lamp zitten twee inbusboutjes. Met inbussleuteltje 2 (2 mm) kunt U die los draaien. Vang de boutjes wel op; hetzelfde geldt voor de lampenkap. Die dingen zijn duur. U tilt de kap op, zet een stukje papier van het juiste formaat in het lamphuis op de goede plek en schroeft de kap er weer op. Dit is een stuk netter dan wat er tot nu toe gedaan werd. Mocht U Uzelf niet voldoende vertrouwen voor wat betreft technische vaardigheid, vraag dan even aan Ron Held of die U daar bij wil helpen. 5

Van het Kreupeltje tot De Kreupel Voor U ligt het eerste nummer van de 33ste jaargang van het clubblad van onze watersportvereniging De Kreupel. Het blad heeft een nieuwe vorm gekregen: van A5-formaat is omgeschakeld naar A4-formaat, tweemaal zo groot. Ook is het papier dikker en zijn de vier omslagpagina's in kleur uitgevoerd. Voor wat betreft de inhoud zullen sommige artikelen U bekend voorkomen, maar U komt ook nieuwe rubrieken tegen: interviews, een column, de rubriek 'Nieuw in de haven'. De grootte van het redactieteam is verviervoudigd. De nieuwe redactieleden voelen zich stuk voor stuk zeer thuis in onze jachthaven en vinden het leuk om over het wel en wee van onze vereniging ter publiceren. Nu alles aan het blad groter is geworden is ook de titel aangepast: Het Kreupeltje werd De Kreupel. Zo heet onze vereniging tenslotte ook en daar zijn we best trots op. Maar eerst past een woord van dank. Dat we het blad een nieuwe vorm konden geven is in de eerste plaats de verdienste van Anke Groot, die Het Kreupeltje ruim vijftien jaar lang in haar eentje maakte, vier keer per jaar en altijd op tijd. Het was Anke Groot die het verenigingsblad continuïteit gaf. Zonder haar inzet viel er nu weinig te vernieuwen. Anke en haar partner Gerrit den Bleker treden terug na jarenlang een stevig fundament onder onze vereniging te hebben gevormd. De vrije tijd die ze nu extra krijgen hebben ze dubbel en dwars verdiend. We hopen dat ze ervan zullen genieten. Op een andere plaats in dit num-

Opzeggingen leden 26 Royementen 2 OVERZICHT LEDEN/DONATEURS PER 1 JAN 2014

mer komt Anke zelf aan het woord en kijkt ze terug op haar imposante 'Kreupelcarrière': 'Ons hele huis is zo langzamerhand De Kreupel geworden'. In het oktobernummer van Het Kreupeltje van vorig jaar deed voorzitter Jan Timmermans onder het motto 'Kom op, wie pakt de pen op' een oproep aan de leden van De Kreupel om in de voetsporen van Anke Groot het redacteurschap op zich te nemen. Onderstaand viertal heeft Jan's uitdaging aangenomen. We willen een blad maken waarin we elkaar kunnen herkennen. Ook de ruimte voor meer en grotere foto's kan daartoe bijdragen. Daarmee willen we de band tussen de leden en tussen de vereniging en de leden versterken. Ook Anke had dat doel al die jaren voor ogen en daarom zult U vele vertrouwde stukken zien terugkomen. De vergaderstukken en -verslagen bijvoorbeeld en de becijferingen van het financiële wel en wee van De Kreupel, de aankondigingen en verslagen van verenigingsactiviteiten, de puzzel en het ligplaatsenoverzicht. Daarnaast schept de groei van de redactie ruimte voor meer eigen artikelen. In de rubriek 'Op de preekstoel' spreekt Evelien de Roos van vrouw tot vrouw over alles wat met varen en andere langs waaiende zaken te maken heeft. Deze eerste keer uiteraard met Anke Groot. Rik de Vries en Jan Neefjes woonden diverse verenigingsactiviteiten bij en berichten daarover. In de column 'Over de reling' kijkt Tjeerd Boersma naar de ontwikkeling van de watersport sinds de jaren '50 en blikt hij vooruit: onze eigen haven

Overzicht leden/ wachtlijst voor ligplaatsen

Jeugdleden 6 Volwassen leden 247 Donateurs 11 NIEUWE LEDEN PER 2014 Doorman, H. Andijk Haan, A.P. de Leidschendam Heiningen, J.J. van Lelystad Hoefman, H. Enkhuizen Korn, H. Groet Otter, P.R. Nieuwe Niedorp Riechelmann, R.A. Hoorn Wijchers, C.H. Enkhuizen 6

ONJUISTE EMAILADRESSEN EN BANKREKENINGNUMMERS Bij het verzenden van de facturen is gebleken dat een aantal e-mailadressen en bankrekeningnummers onjuist waren. Is uw e-mailadres of bankrekeningnummer gewijzigd, geef het a.u.b. door aan de secretaris.

als voorbeeld van waar het naartoe gaat. Maar ook Kreupelaars die (nog) niet tot de redactie behoren komen aan het woord. In de rubriek 'Nieuw in de haven' stellen nieuwe ligplaatshouders zich voor. Anita Vis verraste ons in het verleden bij allerlei bijeenkomsten met een voordracht in het Westfries. Ze schrijft met ingang van dit nummer een Westfriese column in De Kreupel. Kees en Ineke de Vries, die hun boot Donna verkocht hebben, hadden eindelijk tijd voor een reis naar Australië. Ze schrijven over hun bezoek aan de Whitsunday archipel, onderdeel van het 2000 kilometer lange Great Barrier Reef. Wij hopen dat deze artikelen ook andere leden zullen inspireren tot bijdragen aan het blad. Daar hoeft U echt geen verre reis voor te maken. Ook dichtbij huis maak je van alles mee. Lees het drieluik over weersverwachtingen en het weer maar eens. Twee van de drie bijdragen spelen vlak in de buurt van Andijk. Verslagen van toertochten in eigen land, stukjes over leuke aanlegplaatsen en ankerplekken, enz. enz. zijn welkom. Of leuke foto's. Denkt U er dan wel even aan dat voor tijdschriftfoto's een hoge resolutie gewenst is. Op vrijwel alle digitale camera's is de resolutie per foto instelbaar. En is er een onderwerp over de watersport dat U bijzonder ter harte gaat: schrijf een bijdrage voor de column 'Over de reling' Rik de Vries Tjeerd Boersma Jan Neefjes Evelien de Roos

WACHTLIJST LIGPLAATS J. Rhoter 7.00x1.90x0.60 22/02/13 J.M. Toussaint 7.04x2.41x1.40 21/01/13 B. Manche 9.00x3.50x1.70 18/08/10 F. Bosua 9.15x2.95 30/11/12 C. Heemskerk 9.45x3.20x1.75 04/07/13 J.M. Zwart 9.50x2.70 20/12/13 A. van Beurden 9.91x3.20x1.75 20/01/14 K. Wildt 10.00x3.00x1.80 04/04/06 J.J. Huizinga 10.00 14/03/13 J. Mosk 10.12x2.90x1.75 08/03/13 H. Olie 10.20x3.35x1.95 30/10/13 P.R. Otter 11.00x3,60x1.85 20/11/13 P. de Wit box V208 2012 L. Kruijt 8 m box 7.20x2.70 ligt nu op V202

Nieuwe takels voor Kreupelkraan Het zal u niet ontgaan zijn dat er driftig aan de kraan gewerkt wordt. Nadat u als leden in de najaarsvergadering toestemming gegeven heeft voor de aanschaf van nieuwe takels hebben Jan Timmerman en ondergetekende offerte aangevraagd voor vier takels met afstand- besturing, dit is bij verschillende bedrijven aangevraagd. De oude takels waren zowel mechanisch als elektrisch versleten en kwamen niet meer door de keuring heen. De eisen welke met de hijsploeg zijn overlegd, zijn als volgt: 1. Maximale hijslast 10 ton. 2. Twee hijssnelheden, hoge snelheid ongeveer als de oude takels en de lage snelheid ongeveer een kwart daarvan, dit om de schepen rustiger op de bokken te zetten. 3. Centrale bediening door middel van een radiografische bediening en met nood bediening met knoppen in de schakelkast. Wij hebben een leverancier gevonden die zowel de takels als de radiografische bediening importeert, dus de service komt uit één hand, de leverancier vroeg ook nog eens de laagste prijs. Ron Held en Cees Michels verzorgden de complete bedrading en de aansluitingen. Cees Minnes en Ferdie Veenings deden het montagewerk. Hartelijk dank hiervoor. Het schilderwerk is uitgevoerd door firma V.d. Braber, en de verf is gesponsord door de heer F. Heideveld van Jachtwerf en Machinefabriek de Gouw uit Purmerend ( zie advertentie in het Kreupeltje ). Er wordt een rooster over de helling onder de kraan gemaakt, zodat de masten makkelijker van en aan boord gebracht kunnen worden. De werkzaamheden zijn eind maart afgerond, zodat de hijsploeg met een vernieuwde kraan voor u gereed staat. Overleg voor het takelen met Gerard Kool zie [email protected] Tjerk Rodenhuis

De werkzaamheden aan de kraan in volle gang.

Avond- en middagwedstrijden in het nieuwe seizoen Van 30 april tot en met 25 juni wordt er een serie van acht avondwedstrijden gehouden. Voor deze wedstrijden geldt: inschrijven vanaf 19.00 uur (tot 19.30 uur). De start van de wedstrijden is of om 20.00 uur, of er is een individuele tijdstart vanaf omstreeks 19.30 uur. We maken het niet te laat: de finish is omstreeks 22.30 uur. Behalve de avondwedstrijden in de eerste helft van het seizoen is er in de tweede helft van het seizoen, in augustus en september, bij voldoende belangstelling een serie van drie middagwedstrijden. Hierbij is de start om 13.00 uur. De kosten (excl. drank) bedragen € 4. Er zijn altijd leuke prijzen. Ons handicapsysteem zorgt ervoor dat die prijzen voor iedere deelnemer bereikbaar zijn. Avondwedstrijden: 30 april 2014 - 7 mei 2014 - 14 mei 2014 - 21 mei 2014 - 4 juni 2014 - 11 juni 2014 - 18 juni 2014 25 juni 2014 Middagwedstrijden: 31 augustus 2014 - 7 september 2014 - 14 september 2014

7

Met Kees en Ineke de Vries naar de Whitsunday eilanden Als je 'even' geen boot bezit is er wat meer tijd voor andere leuke dingen zoals bv. reizen. Zo stond een familiebezoek in Australië al een aantal jaren op het verlanglijstje en nu was de tijd rijp. Maar het bleef natuurlijk niet alleen bij een familie bezoekje. Eind oktober 2013 vertrokken we richting Sydney. We verbleven daar een aantal dagen bij de familie om vandaar uit aan een 36-daagse rondreis te beginnen. Nu gaan we u niet vermoeien met wat we allemaal gezien en beleefd hebben tijdens deze reis want dan zou deze Kreupel een beetje te dik worden. We houden het daarom bij onze 2 daagse zeiltrip naar de Whitsundays, een archipel die deel uit maakt van het 2000 km lange Great Barrier Reef, een uniek stuk natuur. Na 4 weken kwamen we eindelijk in Arlie Beach aan, een gezellig plaatsje aan de Oostkust, vlak bij de Whitsunday eilanden. Op onze 'eerste vrije dag' verkennen we al wandelend de omgeving en komen we (natuurlijk) bij de plaatselijke zeilclub uit waar buiten net de briefing plaatsheeft voor de zondagmiddagse zeilwedstrijd. Er doen slechts 5 open bootjes mee, 2 Tasars en 3 Australische skiff-achtige bootjes. Boven in het grote clubhuis is het, in vergelijking met het aantal deelnemers, een drukte van belang. Alleen al de gokafdeling is al zo groot als onze hele Uitkijk evenals het terras vanwaar we al lunchend de 5 zeilbootjes de Grote Oceaan op zien gaan. Deze dag vormt een leuk voorproefje voor onze zeiltocht naar de Whitsundays. We maken het niet te laat want er moet de volgende ochtend vroeg worden aangemonsterd. Tweede leven voor gedateerde zeilracer Er zijn 12 opstappers, de meesten komen uit Europa, maar er zijn ook een een paar Australiërs bij. Iedereen is op tijd op de steiger om kennis te maken met de 'Iceberg', een 51 voets ex-racer die in het verleden ooit een vierde plaats heeft behaald tijdens de jaarlijkse Sydney-Hobart race. Dat zegt een wedstrijdzeiler wel genoeg. Leuk trouwens dat sommige gedateerde zeilracers hier een tweede leven krijgen. De meeste opstappers kijken nogal onwennig en al gauw blijkt dat Ineke en 8

De 'Iceberg', de 51-voets ex-racer waarmee Kees en Ineke de Vries vanaf de Australische Oostkust naar de Whitsunday eilanden zeilden.

Op de vlucht voor een tijgerhaai ik de enigen zijn met zeilervaring. Natuurlijk gaat er een ervaren schipper mee met een (Nederlands) ketelbinkie en omdat deze laatste nieuw is, is de eigenaar van iSail-Whitsundays er ook bij. Na een uurtje motoren steekt er een lekker lopend windje op en kunnen de zeilen omhoog. Onderdeks is het één en ander omgebouwd voor het verblijf van 12 opstappers maar bovendeks is alles nog behoorlijk origineel, inclusief de bakstagen! Niks rolfok, stuurautomaat, GPS, elektrische lieren of andere motorische hulpmiddelen dus. Maar de zeileigenschappen zijn er niet minder om. De 'Iceberg' stuurt en vaart heerlijk. Ik schat de snelheid op een knoop of acht en vraag de schipper om bevestiging. Die haalt z’n schouders op, kijkt achterom naar de rubberboot en zegt 6, maar ineens hoor ik de eigenaar vanuit de kajuit '8,2' roepen. Omdat het nieuwe ketelbinkie veel uitleg behoeft sta ik continu achter het grote stuurwiel en dat is, hoewel ik slechts in m’n short gekleed ben, bepaald geen straf.

Het eiland op Na 23 mijl varen komen we bij Whitsunday Island aan, waar we voor anker gaan. Na de lunch wordt iedereen met de rubberboot naar het strand gebracht. Onder leiding van de schipper maken we een rondwandeling over dit bijzondere eiland. Hij blijkt niet alleen een ervaren zeerot te zijn maar ook een echte natuurliefhebber, die ons veel over het eiland vertelt. Er moeten soms flinke hoogteverschillen overbrugd worden met hier en daar prachtige vergezichten. Het zand van de Whitsundays is zo wit en fijn dat je je goud er mee kunt polijsten. En dat blijkt echt te werken: onze ringen kunnen weer 28 jaar mee. Terug aan boord varen we naar de ankerplek tussen Hook- en Withsunday eiland voor de overnachting. Iedereen geniet tijdens de borrel van de ondergaande zon, terwijl de crew een heerlijk scheepsdiner voor ons bereidt. De volgende ochtend is iedereen weer vroeg op. Niemand wil de zonsopgang missen. Direct na het ontbijt zeilen we in ongeveer 2 uur naar Hayman Island waar we boven het rif gaan snorkelen.

De 'Iceberg' gaat weer voor anker en na wat instructies wordt iedereen met de rubberboot naar het rif gebracht. Het rif zit hier en daar soms op nog geen 2 meter onder water. Nou ben ik beslist geen duiker, maar dit snorkelen is werkelijk adembenemend. Iedereen genoot zichtbaar met volle teugen totdat er na een half uur abrupt een einde aan kwam. De oplettende schipper ontdekte een heuse Tijgerhaai van wel 4,5 meter! Nog nooit heb ik zo snel 12 mensen in een rubberbootje zien klauteren, waar normaliter slechts 6 personen in passen. Gelukkig miste er niemand een arm of been en kon er na de schrik worden gelachen; het was wel een hilarisch gezicht. Volgens de schipper was er op dit ondiepe gedeelte al 10 jaar geen serieuze haai gesignaleerd; uitgerekend wij maken het mee. Schildpadden Maar tijd om er verder over na te denken is er niet; de excursie gaat gewoon verder. Even later worden we met lunch en al gedropt op het schildpaddenstrand. Hoewel we aanvankelijk geen schildpadden konden ontdekken, zag Ineke aan de ondiepere andere kant van het eiland 3 enorme schildpadden. Volgens de schipper was het ongebruikelijk dat ze op het ondiepe gedeelte zwommen. Waarschijnlijk heeft hun instinct de haai verraden. Hoe dan ook, wij hebben én schildpadden én een haai gezien. Met een heerlijk bakstagwindje zeilen we heel relaxed terug naar Airlie Beach, een afstand van 25 mijl. Met een zeer voldaan gevoel en een enorme ervaring rijker gaan we daar van boord. Met pijn in m’n hart moet ik het aanbod om de woensdagavondwedstrijd mee te zeilen afslaan. We willen relaxed naar onze volgende bestemming reizen. Terug in Nederland krijgen we vaak de vraag wat nu onze mooiste ervaring is geweest. Was het Sydney Harbour, the Blue Mountains, walvis spotten in Eden, Lake Entrance, Wilson prom park, Phillip island, the Great Ocean Road, the 12 Apostles, Grampianspark, Kangaroo island, mount Remarkable, Flinders Ranges, Coober Pedy, mount.Olga, Ayers Rock, Kings Canyon met de garden of Eden, the Danintree, Greatbarrier Reef, Withsundays, Fraser island, Byron Bay, of toch de familie ontmoeting? We houden het op het laatste. Kees en Ineke de Vries (ex 'Donna') PS voor een impressie kunt u kijken op www.isailwhitsundays.com

Zeillessen voor jong en oud, ook voor 'schippersen'

Zeilles voor kinderen in de Optimist. Onze vereniging geeft al jaren instructie aan volwassenen en jongeren in verschillende typen boten maar wist u dat er ook een op maat gesneden programma bestaat voor schippersen van binnen en buiten de vereniging? In dit programma van drie dagen wordt, na een dagje 'spelen' in de Centaur om kennis en kunde in te schatten, aan boord van het eigen schip veel tijd en aandacht besteed aan de man-over-boord manoeuvre. Het doel van het programma is het zelfvertrouwen te kweken dat je in noodgevallen snel en adequaat kunt handelen en dat moet voor de hele bemanning een geruststellend gevoel zijn. Dat is natuurlijk ook hét argument om de schipper ervan te overtuigen dat hij zijn geliefde speeltje een dag aan zijn betere helft moet toevertrouwen. De kosten voor drie leerzame maar vooral leuke dagen kunnen we klein houden: € 50 per persoon, en met maximaal drie cursisten per keer ben je verzekerd van de volle aandacht. Naast de cursus voor schippersen zijn er cursussen voor kinderen van 8 t/m 12 jaar, voor de leeftijdsgroep 12 t/m 18 jaar en voor volwassenen. De boten waarin les gegeven wordt zijn Optimist, Splash en Centaur. De Optimist is een internationale eenheidsklasse waar kinderen vanaf 8 t/m 12 jaar zich prima kunnen ontwikkelen van onervaren tot aan wedstrijd niveau. Maar zeilplezier staat natuurlijk voorop. De lessen kunnen worden af-

gesloten met een zeildiploma op CWO 1, 2 en 3 niveau. De Splash is een fantastische vervolg boot op de Optimist voor de leeftijdsgroep van 12 t/m 18 jaar. Ook deze boot is een internationale eenheidsklasse waarin men zich kan ontwikkelen van ervaren zeiler tot aan wedstrijdniveau. Het is werkelijk een juweel van een eenmansboot voor heel veel zeilplezier! Wij hebben de ambitie om actief te gaan deelnemen aan wedstrijden. Voor de volwassenen is er de Centaur een boot die zich prima thuis voelt op het IJsselmeer en met meerdere mensen gevaren kan worden. De boot voldoet prima om de basiskennis van het zeilen onder de knie te krijgen want daar ligt bij ons ook het accent. Gewoon zelfstandig leren omgaan met boot, wind en water. De kom tussen Andijk en Medemblik is daar een prachtig vaargebied voor waar onder alle weersomstandigheden dit beproefd kan worden. Ook kunnen er oefentochten naar Kreupeleiland, Historische Stoomgemaal Onderdijk en de haven van Medemblik gemaakt worden. De lesuren zullen in overleg met de cursist in blokken van twee uur of meer ingedeeld worden. Opgeven bij kreupel. nl

pierrevanvelzen@de-

Tot ziens, Peter van Lakwijk 9

Nieuwjaarsborrel na partij klootschieten De gezellige nieuwjaarsborrel van De Kreupel is een goede gewoonte geworden. Traditiegetrouw begint de borrel met een partijtje klootschieten. De bezoekers vormen groepjes, deze keer van vier personen, die met een verzwaarde bal in zo min mogelijk worpen een parcours moeten afleggen. Het parcours loopt vanaf onze haven langs het water naar de parkeerplek bij het windsurfstrandje. Daar stond, ook al een traditie, de fouragewagen van Nico en Ireen met hete chocola en een borrel en veel slagroom en ontbijtkoek. Zo vroeg in januari is het nog koud en dan vormen deze versnaperingen een welkome onderbreking, waarna de

10

koude terugreis en tot slot de warme slok in de De Uitkijk volgen. Niet alle ballen gaan in de goede richting. Sommigen raken zelfs teveel uit de koers bij het gooien, waardoor veel ballen in de plomp of in de struiken terechtkomen. De meeste ballen komen wel weer terug. Ondanks hun verzwaring blijven ze drijven. Voor degenen die het parcours met de minste worpen hadden afgelegd lagen er in de Uitkijk een aantal prijzen klaar. Hoewel we gewaarschuwd waren om bij het klootschieten laarzen aan te doen, bleek dat minder noodzakelijk dan de vorige keer. De plassen waren minder groot en diep en heel drassig

was het niet, alhoewel sandalen nu toch ook niet het geëigende schoeisel waren. Na terugkeer druppelden ook de leden die het klootschieten vanwege de kou hadden laten liggen binnen. In een borrel hadden ze wel zin en zo werd het steeds voller en gezelliger. Aan het geluidsvolume kon je merken dat iedereen het aardig naar de zin had. Dat lag niet in het minst aan de grote schalen lekkere hapjes die werden rondgedeeld. Zo werd iedereen een geweldig jaar toegewenst en bij deze u ook. RdV

WSV “DE KREUPEL” LEDENKORTING Onze collectieve verzekering, voor leden van “oude” Zeil- en Roei- Verenigingen, is in Loosdrecht zodanig succesvol ontvangen, dat wij alle leden van WSV “de Kreupel” ook dezelfde collectieve verzekering aanbieden. Dit omdat de WSV “de Kreupel” alles in het werk stelt voor een optimale organisatie voor uw passie: de watersport. Wij vertrouwen erop dat u met onze absolute bodempremie in combinatie met een top dekking nog meer plezier krijgt in het varen met uw boot. Als registermakelaar in assurantiën is Gipon BV een vertrouwde naam in verzekeringen.

WSV “DE KREUPEL” LEDENVOORDELEN • Geen aanvraagformulier, automatische acceptatie voor alle WSV “de Kreupel” leden (ongeacht ligplaats) • Bodempremies van Gipon BV voor alle WSV “de Kreupel” leden* • Een uitgebreide dekking met gratis dekking tijdens wedstrijden (top dekking 10% toeslag) • Dekking is van kracht binnen alle Europese binnenwateren, plus 10 mijl uit de kust • Een eigen risico voor casco schade van € 125 per gebeurtenis en € 250 tijdens wedstrijden • Voor vaartuigen boven € 100.000 geldt een eigen risico voor casco schade van 0,25% over de verzekerde casco waarde • Dit collectief geldt voor een open- / gesloten zeilboot, sloep, toerboot, klassiek jacht, motorkruiser, motorzeiler. Alle overige boten kunnen worden verzekerd op basis van individuele tarifering (natuurlijk rekening houdende met uw lidmaatschap van de WSV “de Kreupel”)

DE WSV “DE KREUPEL” BODEMPREMIES VAN GIPON Dekking

Jaarpremie

WA

€ 37,50

WA + casco uitgebreid

Zie staffel

Nieuwwaarde vaartuig

Jaarpremie

Nieuwwaarde vaartuig

Jaarpremie

< € 15.000

€ 50

€ 60.000

t/m

€ 65.000

€ 200

€ 15.000

t/m

€ 20.000

€ 65

€ 65.000

t/m

€ 70.000

€ 215

€ 20.000

t/m

€ 25.000

€ 80

€ 70.000

t/m

€ 75.000

€ 230

€ 25.000

t/m

€ 30.000

€ 95

€ 75.000

t/m

€ 80.000

€ 245

€ 30.000

t/m

€ 35.000

€ 110

€ 80.000

t/m

€ 85.000

€ 260

€ 35.000

t/m

€ 40.000

€ 125

€ 85.000

t/m

€ 90.000

€ 275

€ 40.000

t/m

€ 45.000

€ 140

€ 90.000

t/m

€ 95.000

€ 290

€ 45.000

t/m

€ 50.000

€ 155

€ 95.000

t/m

€ 100.000

€ 50.000

t/m

€ 55.000

€ 170

Boven € 100.000

€ 305 plus € 10 per € 5.000

€ 55.000

t/m

€ 60.000

€ 185

Boven € 1.000.000

individuele tarifering

€ 305

* Indien aan u in de laatste drie jaar meer dan 1 schade is uitgekeerd; vindt individuele tarifering plaats - Alle hierboven genoemde premies zijn exclusief assurantiebelasting en poliskosten.

Gipon BV Amalialaan 41-H - 3743 KE BAARN - Tel. 035-5417171 - Website www.gipon.nl - Email [email protected]

Schrijf ons

Bel ons

Mail ons

11

De watersport - terug naar simpel zeilplezier Een paar dagen voor mijn geboorte kocht mijn vader een nieuwe zeilboot. De 'Pieter-Tjeerd', genoemd naar mijn oudere broer en mij, type IJvogel, 6 bij 2 meter. Op deze boot zou ons gezin de volgende 7 jaar de weekeindes en vakanties doorbrengen. De IJvogel was een open boot, maar een buiskap van stevig canvas op stalen beugels gaf beschutting tegen buiswater en regen. De uitrusting bestond verder uit 2 mandflessen – de watertank, 2 koekblikken met ieder een Primus petroleumvergasser – het kooktoestel – en een emmer – het toilet. Voor windstiltes, smalle doorvaarten in de wind en brug- en sluispassages was er een Johnson buitenboordmotor. Uit de dump, de oorlog was nog maar net voorbij. Een week of zes na mijn geboorte oordeelde pa dat ik oud genoeg was voor een zeiltochtje. Hij was bakker en zo werd ik in een broodmandje gelegd en kon de bustocht naar Vinkeveen, waar de boot lag, beginnen. Uit mijn vroegste kinderjaren herinner ik me vele zonovergoten weekeindes, zeilend en spelend op het grasland wanneer we ergens aanlegden. Wanneer het eens wat minder weer was, was het met ons gezin best gezellig onder de canvas buiskap. We bleven altijd het hele weekeinde aan boord, de kuipvloer bood voldoende ruimte voor vier slapers. De vakanties waren een belevenis. Pa en mijn broer Piet streken de mast en op de Johnson ging het naar De Ruijterkade in Amsterdam, waar de 'Pieter-Tjeerd' in de namiddag op het dek van de nachtboot naar Lemmer gehesen werd. Om zes uur de volgende morgen lagen we dan voor Lemmer, waar we te water werden gelaten voor twee weken vakantie in Friesland. Daar was zoveel water dat je echte tochten kon maken, in plaats van rondjes over de plas. Na 7 zeilseizoenen wilde mijn vader wel eens wat meer. In De Waterkampioen stond een artikel over de Juno, een hechthouten kajuitzeiljacht naar ontwerp van Ricus van der Stadt waarmee zelfs tochten over open zee waren gemaakt. De Juno, liefst 6 meter 70 lang, was geschikt voor amateurbouw. Daar had mijn vader met zijn bakkerij geen tijd voor, maar de timmerman om 12

de hoek kon zoiets wel aan. En zo werd lente 1955 in de Amsterdamse Lijnbaansgracht de 'Grote Pier' te water gelaten, met in de berging onder een van de kuipbanken nog steeds dezelfde Johnson uit de dump. Ook de uitrusting van de 'Pieter-Tjeerd' verhuisde mee, de mandflessen, de petroleumvergassers en de emmer. Maar de inrichting van de nieuwe boot was wel een stuk luxueuzer: een echte kajuit, met kussens op de banken en in het vooronder. Met zo'n boot moest natuurlijk groter water bevaren worden, het IJsselmeer. Ma zag daar weliswaar tegenop, maar pa en Piet wisten haar te overreden tot een paar weken proefvaren. Durgerdam De eerste haven na de Oranjesluizen was Durgerdam en daar werd het pleit gauw beslecht. Jan Porsius, de enthousiaste havenmeester van zeilvereniging Het IJ wist mijn ouders voor een vaste ligplaats te strikken. De vereniging kon wel wat aanwas gebruiken. De accommodatie van Het IJ bestond uit een steiger met een kleine 50 ligplaatsen. Er was een clubschip met twee toiletten met ieder een wastafel, voor dames en heren, en ook een zitruimte voor de leden. Aan de wand een barograaf om de weerontwikkeling in de gaten te houden en een steeds bijgewerkte IJsselmeerkaart, aan de hand waarvan de leden hun eigen kaarten bijhielden. De vrije zaterdag was er nog niet. Mijn vader, die 's nachts had staan te bakken, stond op als ik uit school kwam en samen fietsten we naar Durgerdam. Met de vlakgesneden katoenen zeilen van toen lag de bootsnelheid wat lager dan tegenwoordig. Volendam was net haalbaar als weekendbestemming. Mijn moeder moest de winkel afsluiten

en kwam daar 's avonds met het trammetje en later met de bus naartoe. In Volendam werd je ontvangen door Jaap Molenaar, die havenmeester die in klederdracht bij ieder bezoekend jacht een kwartje havengeld ophaalde. Daar kreeg-ie steevast een borreltje bij, zodat hij aan het einde van zijn ronde steeds vrolijker en luidruchtiger zijn kwartjes inde. Voor dat kwartje mocht je dan de volgende ochtend in de rij staan voor een piepklein hokje langs de haven met een toilet en een wastafeltje. In die rij hoorde je allerlei stoere zeilverhalen en ontsponnen zich levendige discussies. Zeilen in die jaren was ook heel gezellig. Weinig geld Tussen 1947 en midden jaren zestig veranderde er weinig in de watersport. Er ging weinig geld in om. De doorsnee boot was niet al te groot en simpel uitgerust, hetzelfde gold voor de jachthavens. Daar waren er bovendien niet zoveel van, maar je vond altijd wel een aanlegplek aan een ongebruikt loswalletje of bij een vissersschip of ander beroepsvaartuig langszij. Wie gek op varen was maalde niet om luxueuze jachthavenvoorzieningen. Op het IJsselmeer voeren enkele honderden boten, vaak herkenbare 'one offs'. Als er een jacht aan de horizon verscheen hielden we het net zolang in de gaten tot we het herkenden. De jaren daarop zou de watersport radicaal van karakter veranderen. Welvaart en vrije tijd namen toe, op het land werd het steeds drukker, maar het

Zomer 1952 - twee weken op vakantie in Friesland. V.l.n.r. mijn broer Piet, ikzelf en mijn moeder.

water bood nog volop ruimte. Het aantal watersporters en daarmee het aantal boten groeide; wie een ligplaats zocht kreeg met wachtlijsten te maken. Een nieuw watersportpubliek ging het niet meer alleen om het varen, boten werden ook als recreatieve verblijfsruimte gezien. Niet alleen het aantal boten, maar ook de grootte nam in hoog tempo toe. De jachtbouw groeide explosief, mede dankzij het nieuwe bouwmateriaal polyester. De nieuwe watersporters brachten meer tijd in de haven door. Dat stimuleerde de behoefte aan havenvoorzieningen. Met de expanderende economie kwam veel geld vrij. Dat moest nu eenmaal rollen en grotere en luxueuzere jachthavens werden als interessante investering gezien. Het sanitair werd aangepast aan de langere verblijfsduur in de haven en er verschenen winkels, restaurants, bars en kinderspeelplaatsen op de havens. De hoeveelheid stroomgebruikers aan boord groeide en behalve water kwamen er walstroom en soms zelfs TV-aansluitingen op de steiger. Met wi-fi netwerken kon er aan boord ook geïnternet worden. Sommige havens ontwikkelden zich zelfs tot heuse pretparken met een eigen strand, golfbanen en subtropische zwemparadijzen. Het geïnvesteerd geld moest uiteraard rendement opleveren. Voor een ligplaats in zo'n luxu-

euze jachthaven moest je dan ook wel een lieve duit over hebben. Liever simpel Echter, niet alle watersporters waren gediend van zo'n luxueuze haven; velen voelden zich meer thuis in de simpele en betaalbare havens die ze gewend waren. De nieuwe watersportexploitanten waren daar niet zo blij mee en er kwamen klachten over 'oneerlijke concurrentie', vooral in de richting van de verenigingshavens die geen BTW hoefden af te dragen. De overheid kwam de commerciële exploitanten tegemoet: gemeentelijke haventarieven werden opgetrokken, op tal van plekken kwamen aanlegverboden en verenigingshavens werden beperkingen opgelegd. De luxe werd de watersporters ook wel door de strot geduwd. Anno 2014 is de spectaculaire groei van de watersport allang weer geschiedenis. Nederland verkeert al 5 jaar in een crisis, consumenten houden hun centen naarstig in hun zak en de botenmarkt ligt op z'n gat. Nu zijn crises doorgaans van tijdelijke aard, maar er is meer aan de hand. De jongere generatie heeft geen zin meer in bootonderhoud – waarom een boot kopen als je er ook een kunt huren, liefst op een plek met zongarantie. Het slinkende publiek neemt de druk van

de markt weg. Wie nu een ligplaats zoekt heeft een royale keuze in diverse prijsklassen. Hoe zal de toekomst van de watersport zijn? Mag ik daar eens op preluderen? Vooral die watersporters zullen overblijven die zomer en winter verknocht aan hun bootje zijn, die zomers in alle vroegte het ruime sop kiezen en 's winters hun boot met veel liefde een grote beurt geven. De ontwikkeling naar steeds grotere jachten zal stagneren, let eens op het succes van Saffier jachten uit IJmuiden met kleinere jachten waarbij het zeilplezier voorop staat. De peperdure pretparkjachthavens zullen op den duur verdwijnen, op deze mega-recreatieparken wordt de jachthaven gewoon vervangen door een andere, meer renderende voorziening. De overige havens zullen moeten strijden om de gunst van de watersporters die het varen opnieuw hebben uitgevonden en hun prijs- en voorzieningenniveau aan hun wensen moeten aanpassen. Er is een maatschappelijke trend naar meer persoonlijke sociale betrekkingen. Zo zou ons simpele, maar knusse haventje in Andijk, met persoonlijke inzet van de leden en daarmee ook persoonlijker contacten, best wel eens de jachthaven van de toekomst kunnen zijn. Tjeerd Boersma

13

Voorjaarskommaak op de haven Lesten vroeg Jan Neeffies an moin: “Anita, wul en ken jij niet efkes `n stukkie in `t Westfries voor `t “Kreupeltje” nuwe stoil skroive?”. “Jeetje, Jan, deer vraag je me wat. Dat weet ik nag niet, hoor”. Maar ja, je weet hoe zuks gaat. `n Vraag, efkes denke, en den: "Noh, v`rut, `k wul `t wel prebere." Nag gien week later begint moin mobieltje puur geluid te geve. Ja, hoor bericht, van Jan Neeffies. "Meel je stukkie maar nei dut adres!" Oeps, docht ik, Weer moet `k nou oigeloik over skroive? `t Is op de haven nag zo stil! Maar is dat ok zô? In de loôs loik ik wel bedroivighoid te bespeure. `k Glouw efkes om `t hoekie van de deur, en zien dat deer drok werkt wordt aan `n zoilboôt. Hier en deer op `t terroin bespeur ik ok bedroivigheid. `t Ketoor van de havenmeester het net de skoônmaakbeurt had. De bruine mat, die d`r al ik weet niet hoeveul jare dienst dein het, is omruild voor `n blauwe, net zo as de mat in de ketine. De ouwe mat op `t overloupie ok maar efkes vernuwd. Staat wel zo fris, docht ik. De ouwe matjes belande vezelf niet in de container. Nei, die benne op maat knipt, en legge nou in de loôs.

`n Maand of drie voordat `t soizoen begint, skiet Gerrit moin efkes an. “Anita, ken je efkes nei de klere van de havenmeesters koike?” Meistal benne de shirtjes al uit de kast haald, en legge ze op stapels in `t ketoor op moin te wachte. Ien voor ien worre ze bekeken, netjes opvouwd en op maat weer in de kast loit. Alles wat vaal, lubberig of skammerottig is, komt op `n amparte stapel t`recht, en gaat met moin mee nei huis. Deer gaat de skeer d`r in en worre `t mooie poeslappe, die den weer in de loôs bedare. As op ien april havenmeester Jan of Driek begint, het de ketine de voorjaarsskommaak net achter de reg. As jullie wete hoeveul lege jutter- en schippersbitterflesse d`r staan, magge jullie `t zegge. Ok deuze worre allegaar sopt. Nuwe plantjes op de koffietafel staat ok wel weer pittig. `t Sanitair het z`n wintersleip weer had. De ouske winterluchies benne weer verdreven deur de frisse lucht van citronella en groene zeip. Kalmpies an komt d'r weer meer reuring op de haven. Buiten skoint `t zontje. Nou hew `k altoid docht dat de vroúwe den last krege van skommaakanvalle, maar as `k zo om me hien koik, benne die hormône oversloegen op de

Onze 'paalscholver' Ergens in een ver tropisch bos groeide een eeuw geleden, of daaromtrent, een boom naar de hemel. Toen die dat een jaar of zestig gedaan had kwam de mens. Einde boom. In balken reisde het arme ding naar Holland of werd pas daar verzaagd. Dat weten we niet precies. Die basralocuspalen verdwenen bij ons in de haven in de prut en dienden als dukdalf. De naam werd mij van bevoegde zijde aangereikt. Veertig jaar later werd de dukdalf uit de prut gesleurd en op de dijk gelegd. Uitgeteld zogezegd. Totdat er weer een stuk af gehaald werd. Dat deel werd gepoot in het grasveld voor de Uitkijk, dat Jan Neefjes zo mooi glad houdt. Geen haan kraaide er naar en niemand leek het ding te zien. De paal stond daar voor paal. Ons bestuur huurde een boomchirurg in, Dave Harnesworth van de firma Treeworks, die ook nog beeldhouwer 14

Nieuw leven voor een oude dukdalf met een uit hout gesneden aalscholver erbovenop.

manne. De stoigers worre boend, de lampies op de stoigers worre hellegaar uit mekaar haald en skoôn sopt. Hier en deer wordt `n skip sopt, en kalmpies an bevoorreid. Nag effies, en de kloine achtpotige droktemakers worre weer actief. `t Is maar goed dat we op de haven `n ragebol hewwe weervan de steêl tot wel negen meter uitskoven worre ken. As spin moet je den van heêl goeie huize weze al wul je hier an ontkomme! Anita Vis

is. Met een kettingzaag wel te verstaan. De boom kreeg voor de zoveelste keer een zaag te verduren. De operatie werd per e-mail aangekondigd en op maandag 3 februari, om tien uur 's morgens, zat de Uitkijk redelijk vol met mensen die dit kunstzinnig gebeuren belangstellend volgden onder het genot van een kop koffie. Onder een prachtig blauwe maar frisse hemel en de vaardige handen van Dave, gewapend met kettingzagen in twee maten en een schuurtol werd het bovenste deel van de paal omgevormd tot een fors uit de kluiten gewassen aalscholver. Witte wegenverf kleurde paalkop en vogelpootjes wit, een pot teer gaf de rest van de vogel zijn kleur. Het resultaat zal in alle detaillering hopelijk nog heel vele jaren blijven staan. Overigens staan op de Buurtjeshaven ook nog beelden van dezelfde kunstenaar. RdV

Vrouwen staan hun mannetje bij het 'keez'n' Het Keez spel is afgeleid van het overbekende 'Mens Erger Je Niet', maar wordt niet met dobbel stenen, maar met gewone speelkaarten gespeeld. Op zaterdagmiddag 22 februari kwamen 25 Kreupel-leden naar het clubhuis om daar met elkaar dit opwindende spel te spelen. Nadat we eerst op de tv bij de Olympische winterspelen het mannen- en het vrouwenteam goud hadden zien winnen op de ploegenachtervolging, kon de strijd beginnen.

Hier zijn de heren aan het 'keez'n', maar de dames wareen duidelijk beter. Er waren liefst zes winnaressen.

Over de regels van het spel zijn uiteenlopende meningen. Nico Zijlstra bepaalde echter op nadrukkelijke wijze waar we ons aan behoorden te houden. Trudie van Diepen beheerde het bargebeuren en had bij binnenkomst de koffie al bijna klaar. Vervolgens gingen we los, zes groepjes van vier, waaruit per groep twee winnaars tevoorschijn kwamen. Na twee potjes gespeeld te hebben, en een paar uur verder, stond de bar vol met broodjes en beleg. Dat ging er uiteraard wel in en zo was er ook weer even tijd voor het uitwisselen van wederzijdse belevenissen. Na de maaltijd werd er nog een potje gespeeld, waarna de winnaars bekend werden gemaakt. Het waren er maar liefst zes, en allemaal winnaressen. Die kregen allemaal een knuffel van Nico, de voorzitter van de evenementencommissie. En daar bleef het niet bij, ze kregen ook een fraai verpakte cadeaubon uitgereikt. Het was duidelijk, wanneer het op Keez'n aankomt, staan de vrouwen hun mannetje. Na een gezellige nazit ging ieder met een goed gevoel huiswaarts.Diegenen die er niet bij konden zijn, krijgen waarschijnlijk volgend jaar weer een kans. JN

15

Het onvoorspelbare weer - een drieluik

Johanna Hendrika voor de monding van de Weser. De bui die ons in de voorgaande nacht trof is achter ons nog zichtbaar. De kracht is er echter af.

1. Verzeild in Oude Zeug Juli 2013. Den Oever. Zaterdag. Zo tegen het eind van de mooi weer periode hadden we rare weerbeelden. Mijn ZYgribfiles (een computer weer voorspellings programma) van begin van de week gaf als voorspelling zwaar weer met veel neerslag voor die dag. Dat klopte heel aardig. Vanuit Den Oever zagen we heel rare luchten over de eilanden heen trekken terwijl wij zelf bij windstilte onder een grijze lucht stonden, waar onder je in kraakheldere lucht heel hoog vliegende vliegtuigen nog scherp kon zien. Voor die vieze lucht in de verte hing een lichtere wolkenband die heel erg snel en nogal heftig van vorm veranderde. De waddenzee was zo goed als leeg. Veel later kwam een dikke twee master binnen. De schipper vertelde dat hij alleen maar een fokje en zijn dikke motor had kunnen gebruiken en een heleboel wind over zich heen had gekregen bij dat rare weer. 16

Op mijn boot is alleen maar een piepklein binnenzak marifoontje met een fors uitgevallen rietje als antenne. Hoe ik ook mijn best deed, verkeerspost Den Helder en Centrale meldpost IJsselmeer waren er niet op te horen. Geen weerbericht derhalve. Windguru op de telefoon van Evelien was helemaal in de war. Daar was niets zinnigs uit te halen. Wij vertrokken volgens plan naar huis en zeilden het hele stuk met prachtig weer en rare luchten tot Oude Zeug. Toen hadden we geen zin meer in vielen daar binnen. De volgende dag, zondag, was het opnieuw van dat rare weer met gekke luchten. Toen wij weg wilden varen kwam een groot jacht binnen varen. Zij waren gevlucht voor zwaar weer met windstoten tot 50 knopen en raadden ons af om naar buiten te gaan. Zonder weerberichten die betrouwbaar leken, was dit een benauwende zaak. Pas onlangs had ik een artikel in Zeilen gelezen over de beruchte kanaalrat (een niet opgemerkte storm van klein formaat en grote sterkte) die

een decennium geleden een Hemelvaartsdag tot rampdag had gemaakt. Vooral op het water. Zou die nu ook kunnen komen? Mijn ZYgrib voorspelling liet wel een heel diep paars gebied zien, maar langs de zeekust. Niet op het IJsselmeer. Die voorspelling was al een week oud. Daarom verkaste ik naar de steiger van Jongert. Daar is toch niets meer te doen, helaas. Het is er diep. Je ligt uit zicht van het IJsselmeer dus ook buiten eventuele golven die binnen kunnen komen rollen. En de kaderand is er mooi afgerond. De bordjes verboden aan te leggen heb ik genegeerd. Als schipper in noodsituatie mag dat. Vervolgens Jan Timmerman, toen havenmeester op De Uitkijk, gebeld. Die keek voor me op buienradar en bevestigde dat er heus echt erg rotweer aan kwam en wel met een reuze vaart. Wij lagen zodoende drie uur te wachten aan acht dubbele lijnen. Maar meer dan een klein buitje en een beetje wind kregen we niet over. De viezigheid ging toch netjes langs het Noordzee strand. Overigens konden we daar wel weer marifoonberichten ontvangen. Niet op kanaal 23 of 83.

Wel op -9. Wat voor kanaal dat ook moge wezen, het is wat anders dan kanaal 09, want die heb ik ook. Achteraf hadden we prachtig naar huis kunnen zeilen. Alleen waren we op het verkeerde moment (met enige buikpijn van de spanning vanwege de dreigende luchten) aangekomen in de thuishaven. Nu moesten we op de motor. Plat in de geruimde wind tegen toch wel zulke hoge golven dat de koffie achterover van het kajuitdak in de kuip viel. Dat was me nog nooit eerder gebeurd. Heb ik me nou voor niets bang laten maken? Of was ik gewoon een erg voorzichtige schipper?

2. Onweer op het IJsselmeer Hemelvaart weekend 2011. De windvoorspelling: zuidwest, 5 Beaufort. In Stavoren ligt Anjo Zwartkruis met zijn Procyon en twee opstappers. Procyon is een Comet 801 (7,6 meter lang, 2,65 m breed, 1,45 m diep en slechts 1500 kg zwaar). Bestemming is Andijk. Dat is een koers net ten zuiden langs het Kreupeleiland. Ook ligt er een Waarschip. Schipper is een zekere Klaas en die wil naar Enkhuizen. Met de voorspelde wind lijkt dat niet helemaal prettig. Daarom wordt één opstapper van Anjo een overstapper. Klaas vertrekt richting Enkhuizen met zijn nieuwe opstapper. Na drie kwartier moeten ze de motor aan doen omdat er helemaal geen wind meer is. Na nog een uurtje op de motor lopen ze met glad water Enkhuizen binnen. Rond de tijd dat die motor bij Klaas aan ging, vertrekt Anjo met opstapper Frans uit Stavoren. Frans heeft een halve eeuw zeilervaring. Ze vertrekken met een mooi lopend windje, dat gestaag aan trekt terwijl donkere wolken naderen. Het grootzeil krijgt een rif, later nog eentje en wordt vervolgens weggenomen. De 115 % genua wordt stukje bij beetje weggerold totdat er nog maar een stukje onderlijk van nog geen meter staat. Onweer davert uit een inmiddels zwarte lucht. Hond Murphy is anders nooit uit de kuip te branden, maar nu ligt die binnen onder de trap met de poten in alle richtingen zichzelf schrap te zetten en te hopen dat het over raakt. Anjo gaat het niet veel beter. Die tuurt vanuit zijn beschutte positie in de kuip voorzichtig

over de kajuit heen of er geen verbetering zit aan te komen. Hij is niet zo bang als de hond, maar heeft het ook niet lekker. Links en rechts staan golven bijna een meter boven het vrijboord uit. Zelfs Frans vindt het niet meer helemaal prettig, al zegt die dat de boot het goed kan hebben. De GPS meldt vrolijk 7,5 knoop over de grond. Van de koers klopt niets meer. In plaats van richting Andijk te varen komen ze uit tussen Oude Zeug en Den Oever. Daarvandaan gaan ze onder de dijk op de motor richting Medemblik en vanaf de molens weer onder zeil (in de wat afgenomen wind) alsnog naar Andijk De volgende dag meldde het KNMI per internet dat er windstoten zouden zijn geweest van 45 knopen. Tussen de beide boten zat nog geen twintig mijl afstand. Het kan verkeren.

3. Windkracht 9 in de Eemsmond Zaterdag 17 augustus 2013. De Johanna Hendrika vertrekt om half elf 's morgens uit Alkmaar, richting Brunsbuttel, de ingang van het Kieler Kanaal. We willen nog een paar weken naar de Oostzee. Het is zonnig weer, maar er staat een dikke wind, west 6. Een mooie lopende wind om snel in de buurt van de vakantiebestemming te komen, maar hoe zal het weer zich in de beruchte Duitse bocht ontwikkelen? Ik raadpleeg de getijtafel en de stroomkaarten. Normaliter gaat onze route door het Molengat meteen de Noordzee op. Maar het getij staat ook een andere route toe. We kunnen met de stroom mee via de Texelstroom, het Scheurrak, de Omdraai en het Oude Vlie naar het Inschot, waar we ongeveer met hoogwater Harlingen zullen aankomen. Dan houden we vanaf Den Helder stroom mee tot we via het Stortemelk de Noordzee op gaan. Dan hebben we tegen de avond nog een weerbericht op de Waddenzee en mocht het er in de Duitse bocht slecht uitzien dan kunnen we altijd Vlieland nog binnenlopen. Op de Waddenzee houden we een flinke westenwind, kracht 5 á 6. Met twee reven en een ingedraaide genua maken we goede voortgang. Tegen zeven uur 's avonds naderen we Vlieland. Het weerbericht meldt echter afnemende wind, tot 3 á 4. De beslissing is dan ook snel genomen: we gaan

door. De lucht om ons heen lijkt het weerbericht te ondersteunen. Het is bewolkt, maar niets wijst vooralsnog op de komst van zware buien. Ook de barometer blijft stabiel. We laten Vlieland links liggen en steken, met de motor bij voor wat extra hoogte, aan de wind de Noordzee op om vrij te blijven van de gronden ten noordoosten van Terschelling. Na een uurtje kan de motor uit en draaien we oostwaarts richting Oostzee met de wind schuin op de kont. Met achteneenhalve knoop varen we de nacht in. Voorlopig staat er nog een dikke 5, maar die zal wel snel afnemen. Nee dus. Om twaalf uur neemt Dick, die de hondenwacht heeft, het roer over. Bij het passeren van de Eemsmond neemt de wind snel in kracht toe. Het wateroppervlak verandert in een woedende massa schuim, de wind rukt de vlaggenstok uit de koker en trekt deze schuin omhoog. Pas tientallen meters verder verdwijnen vlaggenstok en vlag in het schuim. De windmeter schiet door naar 44 knopen – windkracht 9. Met het voorzeil ingedraaid tot zakdoekformaat en 3 reven in het grootzeil geeft de GPS een snelheid van 12 knopen aan. De bui houdt enkele uren aan, maar als het om vier uur mijn beurt is om het roer over te nemen is de windkracht alweer tot 6 afgenomen, met af en toe een vlaag van 7. De boot heeft zich goed gehouden en de bemanning is niet in paniek geraakt. Ook het cardanische fornuis heeft zich prima gehouden, de pan met riblappen is tijdens de storm op zijn plaats gebleven en door blijven sudderen. Met aardappelen en uien gaan die er goed in en zo komen we de volgende ochtend weer op krachten. Het wordt de snelste overtocht die ik ooit gemaakt heb. Zondagavond tegen elf uur meren we af in Brunsbuttel, 36 uur nadat we uit Alkmaar zijn vertrokken. Maar al die cijfers houden ook een waarschuwing in: zowel het weerbericht, de barometer als het oog van de schipper misten deze bui. Volgens sommigen leidt het gebruik van weersatellieten tot te optimistische voorspellingen. Ze missen laaghangende buien die vroeger met weersondes aan ballonnen wel werden opgemerkt. De vuistregels voor het interpreteren van de barometerstanden gaan niet altijd op en ook het oog van de schipper kan er gevoelig naast zitten. Het weer is nooit helemaal te vangen, zelfs niet met de geavanceerde apparatuur die ons tegenwoordig ten dienste staat. Rik de Vries/Tjeerd Boersma 17

Anke Groot: 'Ons hele huis is De Kreupel' In de eerste 'op de preekstoel' van ons vernieuwde blad de Kreupel gaat alle aandacht naar Anke Groot. Dat kan en mag volgens de nieuwe redactie niet anders, want Anke vormde sinds 1997 de vorige redactie en heeft ontzettend veel werk verzet voor 'Het Kreupeltje'. Anke hoeft eigenlijk niet meer voorgesteld te worden, maar voor de enkeling, die het niet weet, toch nog maar even wat wetenswaardigheden. Anke heeft een belangrijke rol gespeeld bij de Kreupelhaven. Ze is de partner van Gerrit den Bleker, die de spil is (binnenkort was) van de haven. Ze verzorgde voor de club de administratie en vormde in haar eentje de redactie van 'het Kreupeltje'. Op de B-steiger ligt hun boot de Mayflower, een Malö 38, die ze met vrienden kochten en in 1998 zelf uit Zweden hebben opgehaald. Anke en Gerrit wonen in Andijk in een mooi huis met een grote tuin.

Van vrouw tot vrouw In de rubriek 'Op de preekstoel' spreekt Evelien de Roos van vrouw tot vrouw over zaken, die met varen te maken hebben en alles wat verder langs komt waaien. Deze keer Anke Groot.

Redactie van 'Het Kreupeltje' Dat kleine gele Kreupeltje; het was altijd zo vanzelfsprekend, dat de leden die thuis op de mat bezorgd kregen. Alles stond erin: vergaderstukken, aankondigingen van activiteiten, verslagen daarvan, de puzzel, persoonlijke berichten, al dan niet verlucht met foto's. Het lijkt zo simpel, maar wat uit het gesprek duidelijk werd, is dat daar

Anke Groot, meer dan vijftien jaar in touw voor De Kreupel. ontzettend veel werk in zit. Werk dat we in de nieuwe redactie met z'n vieren gaan doen....ahum. Kopij verzamelen, redigeren van de ingezonden stukken, lay-out van het blad, drukklaar maken, adressen stickeren en tot slot verzenden. Dat is wat er allemaal komt kijken bij het maken van een clubblad. Anke deed het allemaal alleen. Slechts een enkele keer deed ze een beroep op iemand om te helpen stickeren en bundelen omdat er spoed achter de verzending zat. Dat betekent meer werk dan je op het eerste gezicht denkt. Zoals kopij verzamelen: Als er iets duidelijk is, zegt Anke, is dat kopij niet vanzelf komt binnenwandelen. Ze moest, bepaald niet altijd tot haar vreugde, mensen vaak achter de vodden zitten en ze motiveren de stukken op tijd aan te leveren. Behalve de puzzel van Jaap Veenstra, die was altijd op tijd binnen. Als dan alles binnen was, was het een 18

passen en meten om het in het blad te krijgen. Eén A-viertje met tekst moest in het Kreupeltje over meerdere A5 bladzijden verdeeld worden en dat betekende soms puzzelen en creatief zijn om het leesbaar te krijgen. Een extra A4-tje voor nog wat tekst betekende meteen 4 bladzijden. Hoe krijg je die weer vol?? Daar denk je als lezer toch nooit over na? De verzending Als het clubblad in 300-voud terug kwam van de drukker ging Anke stickeren, oftewel de adresstickers erop plakken en daarna met een touwtje eromheen bundeltjes van 30 maken. Want dat eiste Post.nl. Het bundelen was een vervelende klus, omdat de bladen weggleden. De verzending per post veranderde in de zeventien jaar, dat Anke dit werk gedaan heeft, ook voortdurend. Van begeleidingsformulieren en postzakken, die ze van het

postkantoor haalde tot, wat nu gebruikelijk is, downloaden en bestellen via internet. En bij elke verandering, en dat waren er nogal wat, weer nieuwe procedures volgen. En die dus eerst eigen maken, ook niet altijd simpel, zoals we allemaal uit eigen ervaring weten, althans ik. Anke redigeerde ook de stukken die geplaatst werden. Dat ging van stukken overtypen, als ze handgeschreven werden aangeleverd tot grammaticale fouten eruit halen en soms inhoudelijk tekst aanpassen met respect voor de stijl van de inzender. Ook de officiële vergaderstukken opnemen in het Kreupeltje kostte de nodige tijd. De essentiële dingen eruit halen, want de hoeveelheid en de vorm waarin die stukken aangeleverd werden, konden door hun opmaak onmogelijk zo overgenomen worden. Heel veel typewerk dus. Vond ze het leuk? Dat maakt Anke ondubbelzinnig duidelijk met een enthousiast en volmondig uitgesproken ja!!! Alleen als ze op vakantie gingen, kreeg ze weleens de zenuwen hoe dat toch moest en soms betekende het dat het juni nummer dan pas in juli kwam, maar overduidelijk is dat ze het met veel plezier heeft gedaan. De clubadministratie Naast 'Het Kreupeltje', waarbij ze zichtbaar was, heeft Anke ook, veel minder in het oog springend, heel veel ander werk verricht voor de Kreupel. Ze verzorgde nl. de administratie van de club. En ook dat houdt veel meer in dan je in eerste instantie denkt. Hierbij moet je denken aan de ledenadministratie, de inning van de contributies,

de liggelden, de winterberging en het verwerken van het elektriciteitsverbruik van de ligplaatshouders. Als partner van Gerrit kwam er allerlei werk op haar af, dat ze als vanzelfsprekend deed. Binnenkomende post verwerken, facturering, telefoontjes aannemen en verwerken. En regelen, heel veel regelen. Alles wat er moet gebeuren wanneer je een haven beheert, want dat is wat ze in feite deden. Zoals Anke zegt: 'Ons hele huis is de Kreupel. Op elke stoel, op elke plank, in elke kast van beneden tot op de zolder liggen dingen, die met de Kreupel te maken hebben: Papieren in allerlei stapels, ordners, het is allemaal Kreupel dat de klok slaat'. Wat zal hun huis leeg zijn binnenkort. Zeilen Anke en Gerrit varen in de Mayflower. Een, zoals ze zelf omschrijft, comfortabele 38 voeter met alles erop en eraan. Eerder hadden ze een Grinde, een veel sportievere en ook meer spartaanse boot. Ze zou niet meer terug willen naar die Grinde, gezien het comfort, maar diep in haar hart vindt ze het vroegere zeilen veel spannender. Toch vindt ze het nog altijd leuk om effe fanatiek te zijn, te kijken of ze de zeilen zo kunnen stellen, dat ze een inhalende boot voor kunnen blijven. Op mijn vraag of ze terug in de haven komt, wanneer Gerrit uit mocht vallen, antwoordt Anke: "natuurlijk", met een blik erbij dat zoiets toch vanzelf spreekt. Voor mij is dat niet zo vanzelfsprekend en ik weet dat dit voor meer vrouwen geldt. Anke is van alle markten thuis; de navigatie, het roer houden

en de apparatuur aan boord kennen voor haar geen geheimen. Nou ja, de motor repareren, dat doet ze toch maar niet. Ze zijn een team, gelijkwaardig in kennis en vaardigheden en ze beheersen beiden alle zeilaspecten. Ze hebben wel hun voorkeuren, Anke doet de navigatie en Gerrit stuurt graag zelf, waar Anke lekker de stuurautomaat aan zet. Wat ze heel duidelijk ervaart is dat zeilen, sinds ze niet meer werken, veel meer ontspannen is dan toen ze nog wel werkte. Dan moest er thuis altijd ook nog zo veel gebeuren. Ze hebben nu de tijd om ergens te komen en er hoeft niet meer 's nachts doorgevaren te worden, wat toen ze nog werkten regelmatig voorkwam. Zeilen betekent voor Anke: lekker rust, weg van alles, geen hectiek. Loskomen van het normale leven, waar het vaak zo gestresst en hectisch is. Ze geniet er enorm van. En die rust en een leven zonder hectiek, dat staat er binnenkort aan te komen. Ze gaan veel vrije tijd krijgen. Je kunt wel zeggen dat het koppel Anke-Gerrit een meer dan fulltime baan had bij de Kreupel. Hoe Anke die vrije tijd in gaat vullen, dat ziet ze wel. Ze zijn beide actieve mensen en er is altijd een boel te doen in en rond huis en tuin. Of ze het werk voor de Kreupel zal missen, weet ze nog niet. Misschien, maar die vrije tijd lijkt haar toch ook wel heel erg fijn. Wat ik wel weet is, dat wij als Kreupelleden haar onbaatzuchtige inzet voor de club zullen gaan missen. Evelien de Roos

Trips naar Kreupeleiland Niet alleen wij gaan geregeld naar het Kreupeleiland. Debby Doodeman is al een aantal jaren bezig met haar bedrijf Fogol mensen met de natuur in contact te brengen. Vogelliefhebbers worden er per zeilend charterschip naartoe gebracht, met onderweg een lezing gegeven door een vogelonderzoeker. De maand mei is bij uitstek geschikt voor zulke trips omdat dan het vogeleiland uit zijn voegen barst van de nestelende vogels en de jonkies. Maar ook in juli en augustus zijn tochten gepland. Kosten rond de € 40 en nadere info op www.fogol.nl. Vertrek Enkhuizen rond elf uur en terug rond vier uur in de middag. Voor mensen van onze club kan de vakkundige begeleiding en lezing over de vogels ook interessant zijn. 19

Familie Veenings met motorjacht Nautica Mag ik mij even voorstellen? Mijn naam is Ferdie Veenings, sinds vorig jaar lid van De Kreupel. Ik zal in het kort wat over mijzelf vertellen, ik ben 45 jaar oud en vaar zo'n beetje mijn hele leven. Ook rijd ik motor, ik ben techneut in hart en nieren! Ik heb in 2004 het motorjacht Nautica gekocht, waarmee wij met vrouw en twee kinderen met heel veel plezier varen. We hebben de boot in Friesland gekocht en daar gehouden, maar de reistijden zijn een groot nadeel. We kunnen nooit eens een avondje naar de boot en dat doen we nu juist ook zo graag. Met een ligplaats in de haven van De Kreupel zou dat wél gaan. Ook

missen wij het verenigingsleven. We zijn vaker lid geweest van een watersportvereniging (de JVW in Haarlem) en dat beviel prima! Ik ben werkzaam bij de KNRM als regiomonteur midden Nederland. Met de regiobus mag ik vele reddingboten, maar ook voertuigen en gebouwen repareren en onderhouden, een prachtvak! Ik heb al kennis gemaakt met aardig wat leden, ik hoop snel met u allen kennis te maken! Ik heb in het laatste Kreupeltje gelezen dat de papieren versie van het blad gewoon blijft bestaan, ik wens Jan, Tjeerd, Rik en Evelien succes en plezier toe met het maken van dit mooie clublad! Ferdie Veenings 20

Ferdie Veenings

Motorjacht Nautica.

Bij digitale kaarten is er veel ruimte voor detailkaarten. Wanneer men 's nachts havens aanloopt is het zeer handig om gedetailleerde havenkaarten te hebben. Hier een voorbeeld: de havan van Scarborough aan de Engelse oostkust. De kaart is van Navionics. Overigens bepaalt de plotter het kaartbeeld dat men voor ogen krijgt.

Info-avond electronisch navigeren Een van de leden van De Kreupel, Tjerk Rodenhuis, navigeert al vele jaren elektronisch. Hij gebruikt daarbij het programma WinGPS en geeft de vele veranderingen op het wad trouw door aan de producent van het programma en de bijbehorende kaarten, de firma Stentec in Heeg. Via de evenementencommissie leidde dit goede contact tot een voorlichtingsavond over elektronisch navigeren. Diederik Vogelzang van Sail Safety Services, die o.a. Stentec producten in het verkoop pakket heeft, kwam voor een volle zaal met een mens of vijftig in De Uitkijk uitleg geven over digitale kaarten en navigatiesystemen die daarmee overweg kunnen (www.sailsafetyservices.com). Vogelzang gaf een zeer uitvoerige toelichting over het WinGPS systeem en wees de zaal bovendien op enkele zeer betaalbare alternatieven. Het systeem van Stentec (www.sten-

tec.com) heet WinGPS. Het werkt op Windows computers en Android tablets en smartphones, dus niet op de Apple apparaten. Mits er GPS ontvangst is geeft WinGPS een complete navigatie oplossing. Met één set mag je maximaal drie apparaten uitrusten. Pas echter op: wanneer je iets aan een computer verandert, bijvoorbeeld het geheugen uitbreidt, verandert de zg. 'hardwaresleutel' en ziet WinGPS de computer als een nieuw apparaat. Zo ziet WinGPS ongewild een vierde apparaat en weigert dienst. Stentec schijnt hier echter coulant mee om te gaan. De bij WinGPS behorende kaarten zijn gebaseerd op de bekende kaarten van de Hydrografische Dienst. Ze kunnen dan ook aan de hand van de Berichten aan Zeevarenden worden bijgewerkt. Bij de prijs van de kaarten is één jaar bijwerken inbegrepen. Een volledige set kaarten van de Nederlandse kust-

wateren kost € 124,-. Voor de acht deelkaarten gelden prijzen van € 24,tot € 40,-. Heb je de kaarten eenmaal aangeschaft, dan kun je ze een jaar laten updaten voor € 80,- per complete set. Het WinGPS systeem is erg uitgebreid. Je kunt het koppelen aan een stuurautomaat, je kunt gribfiles inlezen zodat de windpijlen en buien op de kaart zichtbaar worden. Ook getijstromingen kunnen op de kaarten worden weergegeven. WinGPS onthoudt de gevaren routes. Voor wie niet al die gegevens noodzakelijk vindt zijn er ook goedkopere alternatieven voor elektronisch navigeren. Een voorbeeld daarvan is het gratis programma WinGPSlite. Je hoeft er alleen een kaart bij te kopen en het systeem werkt. Ook hiervoor geldt dat je jezelf over de kaart ziet varen wanneer de computer aan een GPS gekoppeld is. Tegenwoordig gaat 21

dat via de USB aansluiting. Wie naast de computer over een tablet of smartphone beschikt, kan deze als tweede scherm gebruiken. Via IDisplay of Splashtop kunnen deze apparaten draadloos met de computer verbonden worden. Ook andere leveranciers van elektronische navigatiesystemen zijn op de markt met betaalbare oplossingen. Wie over een tablet of smartphone met een oudere Androidversie beschikt kan voor € 34,- een 'groot vierkant' met zeekaarten van geheel Europa van

Navionics aanschaffen. Voor een 'klein vierkant' betaal je € 29,-. Navionics levert ook kaarten die op de nieuwere Androidversies en ook op Ipods en computers te gebruiken zijn. Deze kaarten geven meer detaillering en zijn daarom wat duurder: € 59,- voor een 'groot vierkant'. De Navionics kaarten mogen op vijf verschillende apparaten geïnstalleerd worden. Alle genoemde kaarten zijn goedkoper dan papieren kaarten, die je bovendien zelf moet bijwerken. Veel auteurs in de watersporttijdschriften benadrukken

dat naast een elektronisch navigatiesysteem papieren kaarten noodzakelijk blijven. Elektronische apparatuur is kwetsbaar en zeer vochtgevoelig. Bovendien kan altijd de stroom uitvallen. Beroepsschippers moeten inmiddels twee onafhankelijk werkende digitale systemen aan boord hebben. Daar is dus geen sprake meer van papieren kaarten. Hun formaat boot is ook wel ietsje beter bestand tegen de golven dan onze scheepjes. RdV

Professionele weerberichten van nieuw weerstation in Kreupelhaven

De observaties van het nieuwe Kreupel weerstation zijn via diverse internetsites te ontvangen. Hiert een beeld hoe zoiets eruit ziet.

De observaties van het nieuwe Kreupel weerstation zijn via diverse internetsites te ontvangen. Hier een beeld hoe zoiets eruit ziet. Op een vorige algemene ledenvergadering werd het bestuur gevraagd wanneer het overleden weerstation opvolging zou krijgen. Bestuurslid Ferry Meijlink nam die vraag in zijn lijst met hobby’s op en is aan het werk gegaan. Ferry is akelig handig in het zoeken op internet. Zijn eerste zoektocht leverde een reeks uiteenlopende weerstations op, die door hem allen onder het hoofdstuk 22

gereedschap voor amateur weermannen gerangschikt werden. Uiteindelijk belandde hij in het plaatsje Hijken in Drente. Daar vond hij de professionele kwaliteit die hem voor ogen stond: de Rainwise MK III LR. Dit is een Amerikaans product dat ook in de USA wordt gemaakt. De tornadojagers daar gebruiken het bij hun onderzoeken. Daarom zal het hoogst waarschijnlijk ook iedere Hollandse storm kunnen

weerstaan. Cees Minnes heeft halsbrekende toeren uitgehaald om het nieuwe apparaat bovenop de kraan te monteren. Daar staat het nu op het hoogste deel van het kraanportaal: het is daar gemonteerd op een bijgeleverde kunststof paal die weer in twee in elkaar geschoven aluminium buizen vast zit. Het geheel wordt overeind gehouden door tuidraden.

Jaap en Bep Veenstra's kruiswoordpuzzel Horizontaal: 1.Grondstuk 5.Loflied 9.Moreaan 14. Riv. in Duitsland 15.Overdekking 16. Zangstem 18.Riv. in Italie 19.Deel van een doel 20.Prul 22. Brand 24.Gedicht 25.Lengtemaat 26.Lerares 27.Dierenroep 29.Paardje 31.Emeritus 32.Gedwee 33.Overschot 35.Pl. in Noordootspolder37.Treffend 39.Steenslag 40.Pl. in Duitsland 42.Gehoororganen 44. Myt.figuur 45.Kuil 46.Zeedier 47.Vocht 49.Onderricht 50.Stad in Italie 52. Vogel 54.Strijdmacht 56.Deels(afk.) 57.Vogelproduct 59.Kledingstuk 61. Flauw 62.Bergkloof 63.Voegwoord 64. Wig 66.Vertrager 68.Muts 69.Vreemde munt 70.Bevelhebber 72.Europeaan 74.Haver 75.Natron 76.Geldnemer 77.Macht 78.Muziekinstrument. Verticaal: 1.Deel van een huis 2. Bijbelse figuur 3.Smeer 4.Daar 5.Scharnier 6.Waarmerk 7.Voorzetsel 8.Telwoord 10. Warer in N-Brabant 11.Sleuf 12.Slot 13.Eren 15.Mat 17.Lichte klap 20.Tref 21.Woest 23.Varken 26.Bijbelse figuur 27.Cel 28.Pl. in Gelderland 30.Spetter 32.Mevr. 33.Bladvezel 34.Onderuit 36. Specerij 38.Bloeiwijze 39.Opnieuw 41. Sluis 43.Gravure 46.Insekt 48.Schil 49.Branie 51.Overval 53.Pestkop 55. Kwinkslag 56.Bitterheid 58.Honingbij 60.Steen 62.Slaapje 63.Pl. in Zeeland 65.Sterkedrank 67.Friese moeder 68.

De afstand tot de Uitkijk en de hoogte erboven zijn ruim voldoende. Invloeden op de door het apparaat gemeten windsterkte en/of richting zouden niet merkbaar moeten zijn. Het apparaat heeft zijn eigen stroomvoorziening. Een zonnecollector laadt een batterij op die voor zestig dagen energie kan bevatten. Er zit geen draadje aan, alle data worden doorgegeven via de ether. De gegevens zijn te zien op een display met rode letters tegen een prachtig zwarte achtergrond. Het is een nogal uitgebreide gegevenslijst: windsterkte gemiddeld en in vlagen, windrichting, temperatuur (werkelijk en gevoelstemperatuur), dauwpunt (belangrijk als je wilt gaan schilderen) en vochtigheid (waarmee je kunt zien hoe groot de kans op mist is) en natuurlijk de barometerstand. Dit display is te bekijken

Melkdik 69.Lomp 71Noot 73.Dwarsmast 74.Uitroep 75.de Oudere. Op de volgende cijfers ontstaat een zin: 5,10. 68,44. 29,78,37,17,72,7,55. 74,50. 76,58,9,65,43,69,21.

De goede oplossers waren: Anke Groot, Pieter en Tineke de Baar, Wies Wijchers, B.Futselaar en H.Hoek, Hans Lit, Thea Stroet, Ron Held, Rik de Vries, Jel Haagsma Ruiter Winnaar taart Anke Groot

De goede oplossing van de vorige puzzel was: Kom puzzelaar wordt redactielid

op dezelfde plek waar vroeger het scherm met weersvoorspellingen ook stond: achter het raam van het kantoor beneden in de Uitkijk, naast de trap. Ook via internet kan je er op kijken. Op de website van Rainwise Portal kun je de gegevens terug vinden. Maar ook op onze eigen website, www.dekreupel.nl en op de volgende sites: https://www.rainwise.net/weather/deKreupel http://www.pwsweather.com/obs/DEKREUPEL.html http://www.awekas.at/nl/instrument.php? id=11040&selmode=gust&sel=#verl http://www.wunderground.com/cgi-bin/ findweather/getForecast?query=52.742% 2C5.181&sp=INOORDHO121 Van de meeste gegevens is een stukje historie vastgelegd, zodat extrapoleren naar de nabije toekomst een mogelijkheid is. Iedere drie seconden worden de gegevens ververst zodat je

Oplossingen naar J.Veenstra Viskuil 17 1619 AS Andijk tel.nr 0228-584870 e-mail [email protected]

de weersituatie vrijwel live kunt volgen. Er zijn apps verkrijgbaar voor Ipad (ca. € 10); voor Android (ca. € 19). Via wunderground.com zou een gratis app te verkrijgen zijn. Op een smartphone kun je ook een snelkoppeling maken naar de website van de Kreupel. Die websites zijn vaak hele weersvoorspellende systemen. Hoe meer van dergelijke weerstations daar gegevens aanleveren, hoe dichter het netwerk van meetpunten wordt en hoe nauwkeuriger de voorspellingen die gedaan kunnen worden. Ons eigen weerstation is nu ook zo'n meetpunt. Inmiddels is de opstelling nog eens verstevigd door gebruik van andere buizen waarop het ding geplaatst is. Nu moet de bevestiging helemaal degelijk zijn. RdV

23

24

OVERZICHT LIGPLAATSEN PER 1 april 2014

A066

A-STEIGER A000 Hilverda, M.N. A001 Roozendaal, P. van A002 Hoekstra, A. A003 Hamburg, J.R. A004 Tuinema, P.A. A005 Jong, D. A006 Haan, A. de A007 Bakker J. A008 Doodeman, R. A009 Tuinte, A. / F. Harder A010 Hulleman, P. A011 Steen, T. vd A012 Pouw, N. A013 Namink, P. A014 Ooy, W. van A015 Berkhout, V.J. A016 Olie jr., J.R. A017 Koning, S. A018 Timmerman, J. A019 Bus, A.F. A020 Bommer, A. A021 Kool, G. A022 Beuger, J.A.C. A023 Vlaanderen, A.M. van A024 Lit, J. van A025 Ruiter, J.E. A026 Oudheusden, A.C. van A027 Edam, C. A028 Huizinga, J.J. A029 Beer, J. de A030 Riecker, R. A031 Oudheusden, H.W. van A032 Heideveld, F. A033 Moens, K. A034 Schaap, D. A035 Soelen, P. van A036 Mols, A. A037 Verhoef, R. A038 Thiel, J. vd A039 vrij A040 Kat, J. A041 Wouda, T.S. A042 Mol, A.G.M. A043 Compas, R. A044 Koorn, C. A045 vrij A046 Loots, R. A047 Mosk, J. A048 Schot, B.A. A049 Stam, P. A050 Fijnaut T.M.B. A051 vrij A052 Rode, S. de A053 Olij, R. A054 Purmer, P. A055 Deubel, W. A056 Neefjes, J. A057 Boersma, Tj. A058 Köster, G. A059 Walstra, M. A060 Bossen, J. A061 Brettschneider, T. A062 Minnes, C. A063 Heeren, J.A. A064 Zwartkruis, A.J.M. A065 Jonker, Q.J.

Fem Raphsody in Bleu Etap 22 De Liefde Triple

B-STEIGER B068 Homma, H. Pinta B069 Boer, P.H. de Lollie B070 Weterings, P. Witte Heks B071 Koot, A.H. Chapeau B072 Vrolijk B. Zeezwaluw B073 Boerdijk, J. Lyoko B074 Smet, P.R.J. de Desiré B075 Kwakkelstein, P.H. Blauwe Vlucht B076 Heide, H. vd Andromea B077 Wouters, B. Kayak B078 Slooff, A.A. Flying Aries B079 Hoeven, A. van der Faila B080 Gosselink, L. Calypso B081 Drunen, N.K. van Pant B082 Vries, J.D. de l'Ocean Blessé B083 Veenings, F. Nautica B084 Kemmerling, D. Derby B085 Strunk, F.H. Springtij B086 Baar, P. de Victory B087 Roos, J.G. de Borderline B088 Futselaar B. Lauric B089 zw Zwart, J.M. She B090 Held, R.J. Silhouet B091 Zijlstra, N. Stingray B092 Delmotte, A.I.J. / Bleker, G. den Mayflower B093 Zwitselaar, P.J. La Nostra B094 Bank, H. Flying Lady B095 Hoekzema, W.D. l'Elle-est-belle B096 Klundert, A. vd San-te B097 Verkerk, J. Manish Boy Marieholm B098 Gijzel, T. van B099 Revenich, H.H. Marymel B100 Roelofsen, A.A.M. Hamelen B101 Knol, G.J. Friendship 23 B102 Smit, R.S.H. Hirundo B103 zw Riechelmann, R.A. Blue Reflection B104 Verburg, W. Zilvermeeuw B105 Garling, E. van Selena B106 Vries, P. de Senegal B107 Koopman, J. JFK B108 Brummer, R.W. Waarschip B109 Ruys, E. Pinta B110 Knol, G.J. Njord B111 Könst, R.F. Aurora B112 Santema, G. Watergeus B113 Bos, H.G.C. Holdert B114 Meijlink, F.A.A. Mollie B115 Hoogsteder, P. Narwal B116 Thiel, N. vd Pretender B117 Kouwenberg, W. Desnoots B118 Snijders, J.C. White Spirit

Marsjol Fugue Maxi 77 Timeless Anja Recht-op-en-neer Pieter de Turk Stormvogel Finte Expect Timeless

VOETPAD 200 Marle, N. van 201 Groot, H. de 202 Kruijt, J.L. 203 Graaf, P.A. de 204 Haakman, M. 205 206 Hellmann, R. 207 Jansen, F. 208 Kuiper, S. 209 vrij

Procyon Reuring

300 301

Zaza Sanni-Roos (Studder) Purple Rain Due Vergini Penny Makker Schone Waardin Rossini Bonny Lass Blue Stripes Hakuna Matata Pride Passaat Lydia Sylphide Boemerang Snuffel White Fighter Ardea Full Grown Man Vrouwezand Basseroet Wop Blue Bird Waterkreeft Drie Gebroeders Koele Bries Bamestra Day Dream Pietronella Patience Orca Nymphea Njörd Red Herring Arubi 44-90-YH Blek en Waait Cloud Nine Pandoer NN Siejoe Nielis

De Kreupel

Staden ten Brink, L.P. van Mulken, R.M. van

Heen en Weer

Duveltje Henrike Boy Elize II Meerwind Bintang Antares Wandelaar

Lepelaar La Digue

CATDIJK 303-b 304 305 306 307 308 309 310 311 313 314 315 316 317

Mol, J. Steenhoff, Olie, J.R. Mije, P.R. vd Lakwijk, P. van Ridder, R.H. de Michels, C. Godijn, J. Welling, M. Kreupel de Kreupel de Neuvel, K. vrij Stoop-Edam, I. SBB

ADRIAAN DE KONINGH STEIGER 401 Janssen, R. 402 Rodenhuis, T. 403 Tijhuis, J.P. 404 Kuijp, J. vd 405 Rietveld, G. 406 Fruithof, Th. 407 408 Steege, P.M. ter 409 Hoornweg, G.C. 410 Schaap, L 411 Heijboer, C.H. / Met, I. 412 Viegers, T. 413 Fuchshuber H. BOTENREK 1 2 3 4 Jong, D.B.J. 5 Overstegen, R. 6 Sierag, Lisa-May 7 Oudheusden, A.C. van 8 Dooyeweert, D. van CATDIJK 01 Oudheusden, H.W. van 02 Landgraf, P. 03 Weijer, H.J. vd 04 Bakker, R.J.M. 05 Kramer, M.A. 06 07 Könst, R.F. 08 Kloetstra, 09 Bruijn, C. 10 Diepen, G.J. van 11 Ruiter, J.E. 12 Herlaar, Job 13 Houwen, E. 14 Hoekstra, A. 15 Kodde, F.G. 16 Deurhof, M. 17 Deurhof, M. 18 19 Heiningen, J.J. van 20 Heiningen, J.J. van-Winera 21 Schrödel, M. 22 De Kreupel 23 Monsjou, R. van ZWERFPLEK zw01 Riechelmann zw02 Zweep, T. zw03 Zwart, J.M.

Deining OH4 Carry Aquamarijn Bananas Skip Eos Harmannus C. Engeltje Havenboot Centaur / Jonas Centaur / Roethaan BM / Flying Enterprise Roerdomp

Cinemara De Vlieter Arta Fr. Nansen Orka AK88 Naughty Alegria Bluebird Imatra Bever Fuschi

Jan 1

Laser Weta Trimaran Musto Skiff Laser Nacra Splash Contender Splash Europe Laser Kano Catamaran Laser 1 Laser 2 Dart 18 Dart 15 Hobiecat Splash Weta Trimaran Blue Reflection Defuga She

25

Algemene ledenvergadering 25 april as. Het bestuur van Watersportvereniging De Kreupel nodigt alle leden uit tot het bijwonen van de Algemene Ledenvergadering op: 25-04-2014 Locatie: clubgebouw De Uitkijk Aanvang: 20.00 uur

Resultaat over 2013 toont stijgende lijn

AGENDA Opening Goedkeuring van de notulen van de NLV van 25-10-2013 zoals gepubliceerd in ’t Kreupeltje nr. 4/dec. 2013 Mededelingen en ingekomen stukken Jaarverslag 2013 Financiën: verslag kascontrolecommissie goedkeuring van de jaarcijfers 2013* Goedkeuring investeringen in 2014 > € 7500,Invoering van het partnerlidmaatschap Hernieuwde schriftelijke stemming ( zie notulen NLV 2013 ) over 3 voorstellen van het bestuur inzake vrijwilligersvergoedingen: A: Alle vergoedingen afschaffen maar wel een jaarlijks uitje voor elke vrijwilliger B: Het huidige systeem handhaven met vergoedingen en een jaarlijks uitje C: 1: Vrijwilligersvergoeding van € 5,- per dag 2: Vergoeding van de reiskosten met het openbaar vervoer plus de vrijwilligersvergoeding van € 5,- per dag 3: Reiskostenvergoeding woon-werkverkeer € 0,25 per km met een maximum van 50 km plus de vrijwilligersvergoeding van € 5,00 per dag Bij C komt het jaarlijks uitje te vervallen. Iedereen die bij watersportvereniging De Kreupel werkzaamheden verricht kan een vrijwilligersovereenkomst aangaan. Nu is er alleen een vrijwilligersovereenkomst met de havenmeesters. Er kan bij voorstel C door de vrijwilliger eenmalig een keuze gemaakt worden uit C1, C2 of C3. Die keuze geldt dan voor het gehele jaar. Bestuursverkiezing: Tussentijds aftredend zijn de heren G. den Bleker en C. Minnes. Zij zijn niet herkiesbaar. Voor deze functies doet het bestuur een bindende voordracht om de heren H. Doorman en K. Moens te benoemen. Aftredend volgens rooster zijn de heren F.A.A. Meijlink en A.W.M. Tuinte. Zij zijn allebei herkiesbaar Rondvraag Sluiting A.W.M. Tuinte, secr.

26

Het boekjaar 2013 is afgesloten met een positief resultaat van € 16.408. Tegenover een resultaat van € 11.253 in 2012, een toename derhalve van € 5.155. De toename van het resultaat over 2013 t.o.v. 2012 is veroorzaakt door afname van de algemene kosten Het eigen vermogen is door het resultaat van 2013 toegenomen (stand 31-12-2013 € 339.092). Bij het einde van het vorig boekjaar was dit nog € 322.684. De liquiditeitspositie (vlottende- en liquide middelen minus kortlopende schulden) is per 31 december 2013 toegenomen ten opzichte van 31 december 2012 met € 31.604. De schulden op lange termijn zijn afgenomen met € 24.750, zijnde € 18.500 conform de aflossingsverplichtingen aan Rabobank Westfriesland Oost en € 6.250 door een extra aflossing. Het gevoerde financiële beleid van de afgelopen jaren heeft het mogelijk gemaakt om de aanzienlijke investeringen t.b.v. de jachthaven te realiseren. In 2013 zijn t.o.v. voorgaande jaren weinig investeringen gedaan. Als gevolg hiervan is de liquiditeitspositie t.o. v. 2012 in belangrijke mate toegenomen. In het resultaat 2013 is net als in 2010, 2011 en 2012 een voorziening opgenomen van € 5.000 i.v.m. toekomstige kosten voor het uitbaggeren van de haven. De voorziening ad € 8.000 i.v.m. het 40 jarig jubileum in 2013 is in mindering gebracht op de gemaakte onkosten. De onder de voorzieningen opgenomen ondererfpacht egalisatie rekening is teruggebracht tot nihil. In de opbrengsten 2013 is verwerkt de incidentele opbrengst i.v.m. de verkoop van de Uhuru boot ad € 4.500. De ontwikkeling van de opbrengsten blijft een belangrijk aandachtspunt i.v.

m. het streven naar continuïteit van de vereniging op lange termijn. Het is van belang om het gevoerde financiële beleid strikt aan te houden voor de continuïteit van de vereniging op lange termijn en om de doelstelling van de vereniging zoals opgenomen in de statuten zijnde de bevordering en beoefening van de watersport te kunnen uitbouwen. Hiernaast ziet U de getalsmatige herleiding van de toename van het resultaat.

Toename resultaat in cijfers Afname opbrengsten Toename kosten vrijwilligers Afname overige kosten Afname afschrijvingen Afname financiële lasten

-164 -2399 4506 2057 1155

Toename resultaat Opbrengst 2013 Opbrengst 2012

5155 131507 131671

Afname

164

Projecten overzicht wsv De Kreupel > € 7500 (goed te keuren door ALV) Investering incl BTW

Jaar/nr

Omschrijving

Motivering

2014/1 2015/1

Centrale verwarming met zonneboiler Vervangen optimisten

Meer comfort Einde technische levensduur

€ 14.283 € 8.760

Totaal

€ 23.043

Projecten overzicht wsv De Kreupel < € 7500 (goed te keuren door bestuur) Investering incl BTW

Jaar/nr

Omschrijving

Motivering

2014/1 2014/1

Snelle begeleidingsboot Verschil prijs Yamaha 8 pk -9,9pk (max snelheid 20 knopen) Trailer voor snelle boot

Veiligheid Optimisten/ spashles Veiligheid Optimisten/ spashles

€ 1.349 € 445

Veiligheid Optimisten/ spashles

€ 500

2014/1

Totaal

€ 2.294

Taakverdeling bestuur/havencommissie Voorzitter Vice voorzitter Secretaris Penning meester Vrijwilligerscoördinator Havenbeheerder HC-bedrijfsvoering SysteembeheerHC-Informatie HC-Werktuig kunde HC-Electro HC-Terrein HC-Halbaas Bedrijfsbureau HC –Techisch bureau

Jan Timmerman Jan Mol Anton Tuinte Pierre van Velzen Koos Moens (kandidaat) Hans HC Doorman (kandidaat) Ferry HC Meylink vz. Tjerk HC Rodenhuis Ron Held HC Jan Neefjes HC vacature HC Gerard Kool HC

Contacten beheer Kreupeleiland Ligplaatstoewijzing

Werving van medewerkers en het bijbehorend sociaal beheer (uitje), ledenadministratie Werkbaas havenmeesters, coördinatie dagelijkse bedrijfsvoering

Beheer toegangscontrole systeem, weerstation, beveiliging Coördinatie werktuigkundige werkzaamheden Coördinatie elektrotechnische werkzaamheden Beheer terrein en groenvoorziening Beheer loods Kraanboek, legionella rapportage, vloeistofdichte vloer rapportage, uitgifte en gebruiksregistratie metermaids, brandveiligheid, afvoer chemisch afval, organisatie loods, organisatie winterberging 27

WINST- EN VERLIESREKENING OVER

2013

Opbrengsten

131.507

131.671

Lasten Kosten vrijwilligers

12.787

10.388

Afschrijvingen

35.802

37.859

Huisvestings- en havenkosten

33.608

34.910

Kantoorkosten

11.356

10.147

Algemene kosten

18.155

22.568

Som van de lasten

111.708

115.872

Resultaat

19.799

15.799

financiële baten en lasten

-3.391

-4.546

Resultaat

16.408

11.253

Colofon De Kreupel, verenigingsorgaan van Watersportvereniging De Kreupel April 2014, 33ste jaargang nr. 1, verschijnt vier keer per jaar BESTUUR Voorzitter J. Timmerman Tel.: 0226-422366 [email protected] Secretaris A.W.M. Tuinte Tel.: 06-45352264 [email protected] Penningmeester/havencommissaris G. den Bleker Tel.: 0228-592007 [email protected] [email protected] Bestuursleden J. Mol Tel.: 06-44836056 [email protected] F. Meylink Tel.: 06-46248512 [email protected] C. Minnes Tel.: 0228-592095 [email protected] P. van Velzen Tel.: 06-22267309 [email protected] Ereleden: A.M. de Koningh , K. van der Thiel, A.M. de la Vieter, H. Vriend Leden van Verdienste: L. Slaghek, G. den Bleker, C.J. Berkhout, Th. Rutten Overige e-mailadressen Nico Zijlstra Evenementencommissie. [email protected] Jan Timmerman Wedstrijdcommissie. [email protected] Ireen Zijlstra Website beheer [email protected] Winterstalling [email protected] Redactie De Kreupel [email protected] Redactie De Kreupel: Rik de Vries, Tjeerd Boersma, Jan Neefjes, Evelien de Roos. Havengebouw: De Uitkijk Buurtjeshaven Koopmanspolder 1 1619 JV Andijk tel.: 0228-592350 Postadres: Postbus 48 1619 ZG Andijk Bankrekening: IBAN: NL25 RABO 0302411267 BIC: RABONL2U Website: www.dekreupel.nl e-mailadres: [email protected]

Samenstelling commissies bij De Kreupel Bij onze vereniging zijn onderstaande commissies ingesteld. Voor de samenstelling van de havencommissie en de taakafbakening tussen bestuur en havencommissie zie elders in dit blad. ♦ Kascontrole commissie ♦ Evenementen commissie: voorzitter Nico Zijlstra; liaison naar bestuur Jan Timmerman ♦ Wedstrijdcommissie: voorzitter Jan Timmerman ♦ Barcommissie: voorzitter Jan Mol ♦ Havencommissie: voorzitter Ferry Meylink ♦ Jeugdzeilcommissie: voorzitter Sam van Diepen; liaison naar bestuur Pierre van Velzen 29

Haven wordt voor de zomer weer tiptop

30

in orde gemaakt door enthousiaste leden Het vroege voorjaar van 2014. Terwijl de futen elkaar avances maakten, stonden de meeste boten bij De Kreupel nog op de wal. Maar een groep enthousiaste leden was hard aan het werk om de haven weer zomerklaar te krijgen. Nabij de Uitkijk werd de haven

van een nieuwe beschoeiing voorzien. Ook kregen de steigers een grote schoonmaakbeurt. De voorzitter was ook van de partij. Als schipper op het werkvlot bracht hij het symbool in de vlag van onze vereniging tot leven.

31

Indien onbestelbaar: Watersportvereniging De Kreupel, Postbus 48, 1619 ZG Andijk

Nauticbookshop Watersportboeken koop je gemakkelijk online. Van almanakken en reisverhalen tot pilots en vaarwijzers.

Voor de voorbereiding van uw vakantie of lekker lezen? Alles is te vinden bij Nauticbookshop.

www.nauticbookshop.com