De CV9035NL -
I N FA N T E R I E
1
De CV9035NL Auteur: Maj R. Olijve Projectofficier IGV Kenniscentrum Grondgebonden Manoeuvre OTCMan
Het nieuwe Infanterie Gevechts Voertuig (IGV) Datum: 13 december 2004.
Locatie: Legermuseum Delft.
De zaal is ingericht voor een receptie. Hapjes en drankjes staan gereed. De catering is er klaar voor. Een beamer werpt zijn licht op een groot scherm. De vertoonde beelden vormen al gauw het gespreksonderwerp van de gasten die langzaam maar zeker binnenstromen. “Het is een schitterend voertuig, hè?” , “ i n d r u kw e k ke n d ” zijn veel gehoorde opmerkingen. Vanuit mijn eigen persoonlijke ervaringen met het voertuig kon ik de gevoelens van de overige gasten beamen. De CV90 is een fantastisch voertuig.
Al gauw gaat de voertaal over in het Engels. Een grote delegatie van het Zweedse ‘Land Systems Hägglunds’ (LSH), beter bekend onder de vorige naam Alvis Hägglunds, arriveert. E n g i n e e r s, d e s i g n e r s, managers en natuurlijk de commerciële heren die hebben gewerkt aan het nieuwe IGV zijn aanwezig. Vanuit Nederlandse zijde is het gezelschap zeer divers. Generaals van de Defensiestaf, de Landmachtstaf en het MATLOGCO, maar ook vertegenwoordigers van het Projectteam IGV (PT IGV) en de KL ressorts.
Op uitnodiging van de floormanager van het Legermuseum verplaatsen we ons naar een expositieruimte. G e f l a n keerd door oude, roemruchte pantservoertuigen staat centraal een tafel opgesteld. Dat waar we de laatste jaren naar toe hebben gewerkt, staat eindelijk te gebeuren. De ondertekening van het contract voor het nieuwe IGV. Namens de KL ondertekent genm Teussink, directeur MAT L O G C O, de voorliggende aktes. “Met de keuze voor de CV9035NL heeft de KL zich verzekerd van een nieuw IGV dat tot de meest moderne voertuigen ter wereld gerekend kan worden.” : sprak generaal Teussink met gepaste trots. Maar ook klonk er voorzichtigheid in zijn woorden: “In de komende periode zullen alle afspraken moeten worden omgezet in realiteit”. In de loop van dit artikel zal ik u de reden voor deze uitspraak verduidelijken. Een korte terugblik.
delijk toe geleid dat het advies luidde: “de CV9035NL is de beste
Voordat ik op de toekomst inga, eerst even een korte historie.
keuze”.Gebeurde er in die periode nog meer? Jazeker. LSH maakte
Overigens ga ik ervan uit dat het feit dat er een nieuw IGV komt voor u geen verassing is. In de meeste vakbladen en zeker in ons blad is er de afgelopen jaren ruime aandacht aan besteed. Wat is er in 2004 gebeurd? Nadat eerder de beproevingen van de zgn. ‘referentievoertuigen’ van de CV90 en de ULAN waren afgerond zijn de fabrikanten, ook die van de Duitse PUMA, gevraagd om een offerte in te dienen. Het grootste gedeelte van 2004 heeft voor het PT IGV in het teken gestaan van de offerteanalyses. Wat biedt de fabrikant aan en hoe verhoudt zich dat tot ons Programma van Eisen (PVE)? Ik zal u niet vermoeien met de details, maar dat ging tot en met de allerkleinste lettertjes. Maanden hard werk, vaak tot in de avonduurtjes hebben er uiteinOverz. Rechts voor VERENIGING INFANTERIE OFFICIEREN
05
1
I N FANTERIE - De CV9035NL
zijn naam als vooruitstrevende firma meer dan waar. Zonder dat ze
Het zal duidelijk zijn dat de beproevingen, oftewel de kwalificaties,
daartoe verplicht waren hebben ze een verificatievoertuig ontwik-
zijn afgestemd op de configuratiestand van de QV. Zo zullen de
keld, de CV9035VV. Met dit voertuig zijn in de loop van 2004 vele
gebruikersbeproeving (usertrials) pas plaatsvinden op de UG2. Pas
tests doorlopen. Het doel van de fabrikant was om te kijken of de
dan zijn bijv. de commandanten- en schuttersplek zover gereed dat
beoogde configuratie voldeed, of kon gaan voldoen, aan onze PVE
ze gekwalificeerd kunnen worden. Het SQP is hiervoor bepalend.
norm. De foto’s die bij dit artikel zijn geplaatst, betreffen allemaal
Hiermee is meteen de laatste opmerking van generaal Teussink in
dit voertuig1. De meeste overige afbeeldingen komen uit de offerte
het juiste perspectief geplaatst. We hebben nu wel een contract,
van LSH. Voor alle duidelijkheid stel ik dat deze foto’s en de
we hebben een zeer gedetailleerde offerte en ons PVE, maar de
afbeeldingen dus niet de uiteindelijke configuratie van de
‘echte’ CV9035NL is nog niet af. Er moet nog veel gebeuren voor-
CV9035NL weergeven. Voor de definitieve verschijningsvorm moe-
dat de gemaakte afspraken daadwerkelijk realiteit zijn geworden.
ten we de toekomstige ‘realisatieperiode’ afwachten. B e p ro e v i n g s o p l e i d i n g e n . Wat staat ons te wachten?
Om te kunnen beproeven moet je het voertuig kennen. De beproe-
Zoals ik al heb aangegeven is de seriestand van de CV9035NL nog
vers moeten een fabrieksopleiding volgen. Maar het is ook zaak
niet bepaald. In de komende periode, algemeen de ‘realisatiefase’
om pas op te leiden als je zeker weet dat het voertuig er ook zo
genoemd, moeten er een aantal stappen worden gezet voordat het
uit gaat zien. Hiervoor zijn de opleidingen in een aantal delen
nieuwe IGV ‘gereed voor actie’ is.
gesplitst. Begin 2005 zal een aantal functionarissen worden opge-
Als ik die periode in grote brokken verdeel komt dat op het vol-
leid als bestuurder en als boordschutter (QV ALG). Behalve dat zij
gende neer:
deelnemen aan de beproevingen in 2005, zullen zij aanvangen met
• de kwalificatieperiode, vergelijkbaar met een prototype beproe-
het voorbereiden van de IGV-gerelateerde documenten die beno-
ving en kwalificatie, • de omscholingsperiode, waarbij de huidige eenheden (en het
digd zijn voor met name de omscholingsperiode. Hierbij valt te denken aan de concept omscholingsopleiding en de concept
nieuw op te richten painfbat) worden omgeschoold op het nieu-
schiet- en wapenopleiding.
we IGV,
Zodra de UG2 configuratie gereed is bij LSH, idealiter zou dat de
• de invoerperiode, de tijd waarin we daadwerkelijk bezig zijn met
seriestand moeten zijn, wordt het gebruikers beproevingsteam
• het invoeren en het in gebruik nemen van de voertuigen bij de
(QV BT) opgeleid. Zij zullen vooral invulling geven aan de usertri-
parate eenheden.
als. Dat zal begin 2006 plaatsvinden.
Kwalificatieperiode.
Omscholingsopleidingen.
Op het moment dat u dit leest, zijn we al bezig. Door het PT IGV is
Uiteindelijk zal de QV in zijn geheel zijn gekwalificeerd en daar-
een ‘System Qualification Plan (SQP)’ opgesteld waarin tot in
mee wordt de seriestand bepaald. Dan is het moment aangebro-
detail het proces is vastgelegd dat moet leiden tot het kwalificeren
ken dat de kerninstructeurs (KI’s) moeten worden opgeleid die
van het “qualification vehicle (QV)”. Simpel gezegd het prototype.
zorg zullen dragen voor de gehele omscholing van YPR naar IGV.
De eerste versie, de CV9035QV, zal volgens de huidige planning in
Inmiddels is het dan eind 2006. Aangezien niet alle KI’s een
maart 2005 ter beschikking zijn. Vervolgens zal dit voertuig een
fabrieksopleiding kunnen volgen, zal een aantal van hen hierna
tweetal keren worden ‘opgewaardeerd’. We spreken dan van de
intern opgeleid moeten worden. Ik kom hier later op terug.
‘QV after Upgrade kit 1 (UG1)’ en ‘UG2’. UG1 staat gepland voor september 2005 en UG2 voor begin 2006.
Overzicht kwalificatieperiode
De ‘upgrades’ zijn enerzijds bepaald door het tijdstraject waarin componenten voor de QV ter beschikking komen, maar anderzijds ook door de kwalificatieresultaten van de voorafgaande versie. M.a.w. als iets niet goed is, kan het tijdens een upgrade aangepast worden. 1
06
Achterzijde
Als alles volgens schema verloopt, zal 2007 goed worden ingeluid.
Met dank aan PGBM Huybergen voor het ter beschikking stellen van een aantal foto’s VERENIGING INFANTERIE OFFICIEREN
De CV9035NL -
I N FA N T E R I E
Meteen in de eerste maanden zullen de eerste serievoertuigen
den opgeleid die de plaats in de toren inneemt zodra de
worden afgeleverd. De eerste helft van dat jaar zal worden
genoemde voertuigcommandant uitstijgt.
1
gebruikt voor het voorbereiden van de omscholingen, het gereedstellen en compleet maken van de eerste sets voertuigen, zodat medio 2007 de eerste omscholingen kunnen beginnen.
Omscholingperiode. Diegenen die al een keer kennis hebben gemaakt met de CV90 weten dat dit vtg op geen enkele wijze lijkt op de YPR765. Het zal u niet verbazen dat daarom de omscholing een ingrijpende opleiding zal worden. Voor uw beeldvorming: we gaan uit van een boordschutter en boordschutter/voertuigcommandant functieopleiding van vijf weken. In deze periode zullen ze niveau 2 worden opgeleid. Aangezien er in Nederland niet met het toekomstige IGV
Overz. bovenaanzicht
kanon (Bushmaster III 35/50mm) mag worden geschoten, is er besloten om tijdens de omscholing niet scherp te schieten. Dit zal
• “Heeft de invoering van het IGV invloed op de organisatie van
pas gebeuren tijdens de invoerperiode bij de parate eenheden. Ik
het painfpel?” Ja. Als uitgangspunt geldt dat de tweemanstoren
kom daar verder in dit artikel op terug. Een groot gedeelte van de
tijdens een gevechtsactie altijd door twee man bediend dient te
schietopleiding zal op TACTIS plaatsvinden. Daarom noemen we
worden. Indien het peloton een uitgestegen actie uitvoert zal, in
het eindniveau van de omscholing voor de schutter en de com-
tegenstelling tot bij een YPR peloton, een reserve-voertuigcom-
mandant: ‘niveau 2 TACTIS’.
mandant in de toren plaatsnemen. Inmiddels is een gedetailleerd wijzigingsvoorstel hieromtrent goedgekeurd door de LAS.
De tactische omscholing voor de complete voertuigbemanning, die
• “Wie verzorgt de omscholingen?” De genoemde omscholingsop-
meteen daarna volgt, zal nog eens vier weken duren. De bestuur-
leidingen kunnen niet vanuit het huidige instructeurbestand ver
dersomscholing zal hieraan voorafgaande plaatsvinden bij het
zorgd worden. Er zal een (tijdelijke) omscholingsorganisatie
OTCRijden. De omscholingen zullen pelotonsgewijs op de eigen
gevormd worden. Een voorstel hieromtrent is al ingediend bij de
voertuigen plaatsvinden, met twee pelotons nagenoeg gelijktijdig.
LAS en zal worden verwerkt in een Plan van Aanpak voor de
Bemanning van de IGV CO’s worden bij de pelotons ingevoegd,
realisatiefase. Om het tijdstraject te realiseren, zoals hierboven is
ook met hun eigen voertuig. Het is de bedoeling om aan het einde
genoemd, dient er vanaf de eerste helft 2006 een omscho-
van de gehele omscholingsperiode de pelotons op niveau 3 af te
lingsteam gevuld te worden bestaand uit een commandant en
leveren.
plv’er en drie instructieklassen. Elke instructieklas bestaat uit een klassencommandant (smi) en drie instructeurs (sgt/sgt1).
Als u deze planning in een jaarplanner zou verwerken komt dit
• “Kan ik een functie binnen de omscholingsorganisatie krijgen?”
neer op een painfbat per jaar. Een snelle rekenaar komt dan op
Vanaf eind 2005 dienen de functies ‘zichtbaar’ te zijn voor de
vier jaar voor de gehele omscholing. Ergo: medio/eind 2011 kun-
loopbaanbegeleiders. Vulling kan gefaseerd plaatsvinden vanaf
nen de laatste omscholingen afgerond worden. Dit komt mooi overeen met het afleverschema van de voertuigen. Eind 2010 worden de laatste IGV’n overgedragen.
2006 tot medio 2007, waarna de omscholingen aanvangen. • “Zijn er meer functies voor de invoer IGV beschikbaar?” Ja. Bij de Infanterieschool ontstaat een behoefte aan: een planning en control functionaris (smi), een opleidingsontwikkelaar / syllabi
Waarschijnlijk spoken er nu vele vragen door uw hoofd. Ik zal pro-
schrijver (aooi) en een schrijver infanterie doctrine / tactisch
beren op voorhand er een aantal te beantwoorden2.
ondersteunende memo's (TOM) (aooi / smi).
• “Wanneer is mijn eenheid aan de beurt?” De daadwerkelijke
Bovendien zal er een Bureau Omscholing en Invoer IGV (BOI
invulling van de omscholingsperiode met parate eenheden is een
IGV) worden opgericht bestaande uit: 2 offn (lkol en maj/kap) en
actiepunt dat wordt opgepakt door St OPCO.
twee oo'n (aooi/smi en smi/sgt1).
• “Wanneer en hoe zal 45 Painfbat worden opgeleid?” Zie vorige
Alles conform de eerder genoemde tijdsfasering.
antwoord. • “Welke functionarissen moeten worden omgeschoold?” Een IGV
Invoerperiode.
bemanning bestaat uit drie personen: een bestuurder, een boord-
Het is de bedoeling dat aan het einde van de omscholingsperiode
schutter en een voertuigcommandant (bijv de gpc, pc, bc of cc).
de pelotons met hun eigen voertuigen worden overgedragen aan
Bovendien zal er een reserve-voertuigcommandant moeten wor-
de moedereenheden. Dan vangt de invoerperiode aan. Op dat
2
VERENIGING INFANTERIE OFFICIEREN
Voor meer informatie s.v.p. contact opnemen met de auteur.
07
1
I N FA N T E R I E - De CV9035NL
moment moeten de OTAS-artikelen, de gereedschapsuitrustingen
vuurkracht. Ik zal afsluiten met de aspecten C4I, bescherming en
en de uitrustingspaketten compleet zijn. Daarna ontstaat tijdelijk
een kort overzicht van opleiding- en trainingsmiddelen.
een “grijze periode”. Aan de ene kant zal de verse IGV-eenheid zo snel mogelijk met de nieuwe voertuigen hun trainingstraject willen
Ik heb het al eerder vermeld: de CV9035NL, zoals die er uiteinde-
opstarten, aan de andere kant zullen ze worden geconfronteerd
lijk uit zal zien, bestaat nog niet. Daarom zal ik u een algemeen
met een aantal naweeën van de omscholingsperiode. Los van aller-
beeld schetsen van de geplande configuratie. Zodra er tijdens de
lei onvermijdelijke materieel-logistieke aspecten, zal met name op
komende periode componenten worden gekwalificeerd en we met
het gebied van de schietopleiding een grote uitdaging wachten: de
meer zekerheid de juiste configuratie kunnen beschrijven zal, ik
eerste schietserie. Pas dan immers zullen de voertuigbemanningen
hier in latere artikelen op terugkomen.
het ‘eerste scherpe schot’ afgeven. Omdat het logisch is dat er tijdens de eerste schietoefeningen met scherp extra expertise nodig
Mobiliteit.
is, is afgesproken dat het personeel van het BOI IGV en een aantal
“Der Motor des Panzers ist ebenso seine Waffe wie die Kanone".
KI’s van de omscholingsteams hierbij steun verlenen. Overigens
Generaloberst Heinz Wilhelm Guderian
kan deze steun ook gevraagd worden tijdens de eerste tactische oefeningen. Zoals al eerder is vermeld is de daadwerkelijke plan-
Een waar woord! Daar waar de YPR altijd tekort kwam, zal het
ning van de invoerperiode een zaak van het OPCO.
nieuwe IGV dat probleem niet kennen. Uitgangspunt is dat de CV9035NL qua mobiliteit vergelijkbaar moet zijn met de Leopard2.
Wat krijgen we? P ro j e c t o m v a n g. De CV9035NL zal worden ingevoerd bij alle vier painfbats. De PRIversie wordt het standaardvoertuig voor de pelotons. Al deze voertuigen zullen nagenoeg identiek zijn en zijn daarom eenvoudig uitwisselbaar. Uiteraard zullen er wel enkele kleine verschillen blijven bestaan bijv. op het C4I gebied. Zo zullen, net zoals dat nu het geval is, de R- en E-vtgn twee radiosets hebben en de overige groepsvoertuigen één. Ook de belading zal onderling licht afwijken. De PRCO-versies zullen worden ingedeeld voor de bc en de pbc. Ook de cc en zijn ‘second’ krijgen een PRCO. De CO-versies zijn v.w.b. mobiliteit, bescherming en vuurkracht identiek aan de PRI’s. Uiteraard is de uitvoering van het manschappencomparti-
Mobiliteit op helling
ment afwijkend. In dit artikel ga ik niet verder in op de PRCO vari-
Het totaal gewicht zal ongeveer 32 ton bedragen. Overigens is er
ant. Zodra het eerste prototype hiervan beschikbaar is kom ik daar
dan nog capaciteit over om in de toekomst wijzigingen (lees:
op terug. Totaal krijgen we 184 voertuigen. Daarin is een klein
gewicht) aan te brengen. Om die massa de benodigde prestaties te
aantal voertuigen opgenomen voor logistieke reserve.
geven zal het voertuig worden uitgerust met een Scania V8 16 liter turbodiesel (+/- 800pk) gekoppeld aan een automatische versnel-
In tegenstelling tot eerdere plannen zullen er geen bergingsvarian-
lingsbak. Dit alles geeft het IGV een topsnelheid van ongeveer
ten (PRB) worden aangeschaft. Deze rol zal voorlopig worden
70km/h. De tracks zijn voorzien van hydraulische spancilinders.
ingevuld door Leopard 1 bergingsvoertuigen.
Indien nodig kan de bestuurder tijdelijk de trackspanning verhogen
Alle huidige andere YPR 765 varianten zullen worden vervangen
om daarmee te voorkomen dat het voertuig naast de tracks
door de FENNEK, de BOXER of andere typen voertuigen. Ook zullen er een aantal voertuigen worden aangeschaft als Geavanceerd Onderwijsleermiddel (GOLM). Bijv. voor de rijopleiding en de onderhoudsopleiding. Deze voertuigen behoren niet tot de genoemde 184. De CV9035NL. Om u een beeld te geven van het toekomstige IGV zal ik achtereenvolgens een beschrijving geven van de mobiliteitsaspecten gevolgd door een beschrijving van het chassis. Daarna ga ik verder in op de toren, inclusief een aantal gerelateerde aspecten zoals Bestuurdersplek
08
VERENIGING INFANTERIE OFFICIEREN
De CV9035NL -
I N FA N T E R I E
belandt. Bovendien is het mogelijk om op de plaats te keren, de
De CV9035NL is voorzien van een groot aantal opbergruimtes. Aan
‘pivot turn’. De CV9035NL is niet amfibisch. Wel is het in staat om
de toren zijn een aantal bakken bevestigd en in de zijkanten van
te waden tot een maximale diepte van 1,5 m. Voor de nachtelijke
het chassis zijn opbergvakken gecreëerd. De uitrusting die in het
uren heeft de bestuurder de beschikking over helderheidversterker.
manschappencompartiment moet worden vervoerd zal grotendeels
Voor de beeldvorming: de werkplek van de bestuurder en een
onder de toren worden geplaatst.
1
gedeelte van zijn elektronische dashboard
Storage onder toren Dashboard
Een klein gedeelte kan in de stoelvakken worden meegenomen. Voor de gps- en persoonlijke bewapening worden wapenklemmen
Chassis.
geplaatst.
Alle PRI’s zullen worden uitgerust met zeven stoeltjes in het manschappencompartiment. Op deze wijze kunnen verschillen in de
De toren.
groepssterktes opgevangen worden.
De invoering van de CV9035NL zal een revolutie teweeg brengen binnen de pantserinfanterie. Een korte opsomming: • een tweemanstoren, • gestabiliseerd kanon met ongekende mogelijkheden, • onafhankelijke richt- en zichtmiddelen voor de commandant, • airburstmunitie, • Fire Control System (FCS, vuurleidingcomputer) met autotracking capaciteit, • Laser Range Finder (LRF, laserafstandsmeter), • laserwarningsysteem,
Stoel Squadleader
Laserwarner
• gedigitaliseerd Vehicle Management System (VMS) en Vehicle Information System(VIS), • Battlefield Management System (BMS), • Enzovoorts….. Storage voor SRAT
VERENIGING INFANTERIE OFFICIEREN
09
