PERSBERICHT 2 maart 2010
DACIA DUSTER, DE ALL-TERRAIN DE NIEUWE DACIA DUSTER VANAF € 13.990,Dacia introduceert op de salon van Genève z’n zesde model, de Dacia Duster. De Duster heeft een ongekende prijs/ruimte/prestaties-verhouding. Hij is in 4x2 versie verkrijgbaar vanaf 13.990,- euro (incl. BTW en BPM); de 4x4 is vanaf 16.990 euro (incl. BTW en BPM) leverbaar. •
De Dacia Duster heeft een beperkte CO2-uitstoot. De dieselversies van de Duster stoten vanaf 139 g CO2/km uit in de 4x2-uitvoering en hebben daarom het Dacia eco² label. De 4x4 stoot 145 g CO2/km uit.
•
De Duster loopt in de Roemeense fabriek van Pitesti van de band. Vanaf de onthulling in Genève is de Duster (4x2 versies) te bestellen bij de Dacia dealer. Vanaf eind april staat hij bij de Dacia dealers in de showroom
•
Met de Duster heeft Dacia internationale ambities. Net als de Logan en de Sandero zal de Duster geleidelijk aan in verschillende delen van de wereld op de markt verschijnen onder de vlag van Dacia of Renault.
•
Met de Duster bewijst Dacia dat het mogelijk is een all-terrain aan te bieden die functioneel, betaalbaar en milieuvriendelijk is. Dacia blijft in staat om te breken met gevestigde normen.
DACIA DUSTER, EEN ECHTE ALL-TERRAIN Een robuust design,.. De huidige all-terrains zijn vaak groot en log, maar de Duster laat zien dat het ook anders kan. Met een lengte van 4,31 m en een breedte van 1,82 m is de Duster compact. Daardoor is hij praktisch en wendbaar in de stad en comfortabel op wat ruiger terrein. De Duster heeft 4x4 kenmerken met een fraaie, maar niet protserige belijning. De voorzijde van de Duster onderscheidt zich door de robuuste uitstraling: brede, ronde zijpanelen, een chromen grillelijst, dakdragers (vanaf Ambiance) en een flinke voorbumper. Van de zijkant zijn het de royale bodemvrijheid, de 16 inch wielen, de brede wielkasten en de carrosseriebeschermingen die het stoere karakter van de auto benadrukken. Het Pack Look benadrukt het statusgevoelige aspect van de Dacia Duster nog wat meer. Dit pakket bestaat uit 16’’ lichtmetalen wielen, extra getinte achterruiten, voor- en achterskids en diverse chroomkleurige accenten zoals de instaplijsten, dakrails en de buitenspiegels. Een compleet gamma accessoires kan het toch al bijzondere uiterlijk van de auto verder completeren. In de auto biedt de veilige hoge zitpositie meer rust en een beter zicht op de weg. De basisnormen van het merk Dacia zijn uiteraard behouden gebleven: het dashboard is modern, eenvoudig en functioneel. Het design van kleuren en bekledingen verschilt per uitvoering. Dacia introduceert op de Duster de nieuwe kleurstelling hoogglans bruin. Er is ook een optiepakket leverbaar waarbij de stoelen, stuur en versnellingspook met leer zijn bekleed. De nieuwe kleurstelling en het optiepakket zijn uitsluitend beschikbaar op het Laureate niveau.
….met echte off-road capaciteiten De Duster moest geschikt zijn voor alle soorten wegen, overal ter wereld. Het antwoord op deze verschillende behoeften is een Duster in een 4x2 én een 4x4 versie. De 4x2 is geschikt voor eigenaren die een auto willen met een grote bodemvrijheid, een hoge en veilig rijpositie, de multifunctionaliteit van een 4x4, maar niet per se vierwielaandrijving nodig hebben.Het versterkte subframe van de Duster is geschikt voor off-road gebruik dankzij: -
een met 210 mm verhoogde bodemvrijheid
-
een korte overbouw voor en achter (822 mm voor, 820 mm achter)
-
grote op- en afloophoeken (30° oploop en 36° afloop)
De nieuwe all-terrain is bijzonder gebruiksvriendelijk. Het gewicht van de auto is gezien de constructie relatief laag, met 1.160 kilo in de 4x2 versie en 1.250 kilo in de 4x4 versie1.
1
Gemiddeld leeg rijklaar gewicht alle versies, zonder opties en bestuurder.
De Duster staat op het platform van de Logan. Het model heeft een voortrein van het type pseudo MacPherson met driehoekige draagarmen. De 4x4 versie is voorzien van een multilink achtertrein van het type MacPherson. Bij de 4x2 versie is een vervormbare en H-vormige achteras met voorgeprogrammeerde geometrie gebruikt. Beide versies hebben een grote veeruitslag, wat ten goede komt aan het comfort.
De Duster 4x4 is leverbaar met een nieuwe handgeschakelde zesbak met een bijzonder korte eerste versnelling (5,79 km/h bij 1.000 t/min). Deze eenvoudige oplossing zorgt ervoor dat de auto efficiënt off-road rijdt, op een steile helling goed wegkomt met belasting en veilig kan afdalen.
De bak van de 4x4 versie is simpel en logisch vanaf de middenconsole te bedienen. Er zijn drie standen in te stellen: -
De AUTO-stand verdeelt het koppel automatisch over de voor- en achteras, afhankelijk van de grip die de banden hebben. Deze stand zorgt voor een optimaal compromis tussen wegligging en trekkracht, ongeacht de grip. Onder normale omstandigheden krijgen alleen de voorwielen aandrijving. Bij minder grip of aandrijfkracht wordt een deel van het koppel naar de achterwielen geleid. Een elektromagnetische koppeling afkomstig van Nissan regelt de verdeling.
-
In de LOCK-stand vergrendelt de bestuurder de 4x4 modus elektronisch. Deze stand past het motorkoppel en het remvermogen aan 4x4-gebruik aan. Het gebruik hiervan is alleen mogelijk op lastige, slecht berijdbare wegen, kapot wegdek, modder, aarde of zand.
-
In de 4x2-stand krijgen alleen de twee voorwielen aandrijving. Deze stand is geschikt voor het rijden op droge wegen met voldoende grip en zorgt voor minder brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot.
DACIA DUSTER, 100% DACIA De Duster, het zesde model van Dacia, blijft de merkfilosofie en de merkwaarden trouw: Hij biedt een ongekende prijs/ruimte/prestaties-verhouding, een lage kilometerkostprijs door zijn lage verbruik en gunstige onderhoudsintervallen, een optimaal veiligheidsniveau en betrouwbaarheid. De Duster is een nieuw voorbeeld van het royale en toegankelijke karakter van het merk. Ongekend goede prijs/ruimte verhouding Qua prijs valt de Duster in de klasse van de kleine stadsauto’s, maar met zijn buiten- en binnenafmetingen schaart hij zich bij de compacte auto’s uit een hoger segment. In de Duster kunnen tot vijf volwassenen comfortabel zitten. Zowel voor- als achterin zit iedereen net zo ruim als in de Dacia Logan. Ook de bagageruimte in de Duster is competitief als je kijkt naar de afmetingen van de auto. Hij biedt liefst 475 dm³ ISO ruimte, afhankelijk van de versie. Met neergeklapte achterbank neemt de ruimte in de Duster toe tot 1.636 dm³ ISO, afhankelijk van de versie.
Gammaopbouw en prijzen De Dacia Duster wordt in Nederland aangeboden met een gamma van drie uitvoeringen: de Logan, Ambiance en Laureate. Het basisniveau Logan is uitgerust met onder meer ABS-remsysteem met noodstopbekrachtiging en 16” stalen wielen. Vanaf het tweede niveau, Ambiance, wordt als standaarduitrusting zij- en gordijnairbags vóór, in lengterichting geplaatste dakrails zwart, elektrisch bedienbare zijruiten vóór en zilverkleurige interieur details geboden,. De Laureate tot slot biedt onder andere airconditioning, 16’’ design stalen wielen, Mistlampen vóór en interieurdetails uitgevoerd in hoogglans bruin. De vanafprijs van de nieuwe Dacia Duster is € 13.990. Hieronder staan de prijzen op een rij. De vanaf leaseprijs is € 399,- per maand (op basis van 48 maanden / 20.000 km per jaar exclusief BTW, brandstof en vervangend vervoer).
Betrouwbare, zuinige motoren met beperkte CO2–uitstoot De Duster komt in de 4x2 en de 4x4 versies op de markt met een 1.6 16v 110 pk benzinemotor en een 110 dieselmotor die zijn sporen al verdiend heeft in verschillende auto’s van de Renault Groep. De motoren blinken uit als het gaat om kosten, betrouwbaarheid en onderhoudsgemak. Mede dankzij het beperkte gewicht is de Duster zuinig en milieuvriendelijk. De dieselversie van de Dacia Duster stoot vanaf 139 g CO2/km uit in de 4x2uitvoering en heeft het Dacia eco² label. De 4x4 stoot 145 g CO2/km uit.
Zuinig bij aankoop en in gebruik De kilometerprijs is verder verlaagd door een verruiming van de onderhoudsintervallen en verlenging van de levensduur van de remschijven en banden. Het luchtfilter hoeft voortaan pas te worden vervangen bij 90.000 km/vier jaar bij benzinemotoren en het brandstoffilter slechts om de 60.000 km (voorheen om de 40.000 km).
Veiligheid, altijd een prioriteit De Dacia Duster profiteert van de vergaande expertise van de Renault Groep op het gebied van veiligheid. De 4x4 van Dacia is uitgerust met ABS Bosch 8.1 met elektronische remkrachtverdeler en noodstopbekrachtiging. De Duster is de eerste Dacia die op sommige versies ESP met onderstuurcontrole en ASR heeft als optie. Deze optie zorgt ervoor dat er koppel overgebracht kan worden als er een wiel slipt in de 4x4 modus zodat de trekkracht verbetert. De Dacia Duster biedt passieve veiligheid met in Europa standaard twee front-airbags en driepuntsgordels met spankrachtbegrenzers op de voorste zitplaatsen die aangevuld kunnen worden met pyrotechnische gordelspanners. Afhankelijk van de versies zijn er twee zij-airbags gekoppeld aan de bestuurder- en passagierairbag.
De basisnormen van Dacia Ook de Duster maakt de naam van Dacia waar als het gaat om robuustheid en betrouwbaarheid. Dacia heeft extra veel aandacht besteed aan de anti-corrosiebescherming: – de holle delen aan de onderkant van de auto en de portieren zijn opgevuld met was, – de verbindingen aan de buitenkant zijn afgedicht, – de mechanische onderdelen aan de onderzijde zijn met extra was behandeld, – de
onderzijde
van
de
auto,
de
dorpels
en
de
wielkasten
hebben
een
extra
anti-
steenslagbescherming.
Voor de aandrijflijn van de 4x4 is gewerkt met betrouwbare onderdelen afkomstig van de Alliantie. Zo zijn de achteras en koppeling van Nissan en is de handgeschakelde zesbak TL8 gebaseerd op de TL4 die zijn sporen heeft verdiend in auto’s van Renault en Nissan.
Om zijn hoge kwaliteitsniveau direct merkbaar te maken voor de klant, wordt de Dacia Duster op de Nederlandse markt geleverd met een garantie van vijf jaar of 100.000 km.
EEN AUTO MET EEN WERELDWIJDE AMBITIE Net als de Logan en de Sandero zal de Duster geleidelijk aan in verschillende delen van de wereld op de markt verschijnen.
Marktintroductie vanaf voorjaar
De Duster zal onder de vlag van Dacia in het voorjaar van 2010 worden gelanceerd in Europa, Turkije, Afrika en de Noord-Afrikaanse landen. Hij vormt daar een aanvulling op het Dacia gamma. De verkopen op de meeste van deze markten stijgen gestaag. Op de particuliere markt doen vooral de Logan, Logan MCV en Sandero het goed. Op de bedrijfsautomarkt hebben de Logan en Logan pick-up een goede positie weten te veroveren.
De fabriek in het Roemeense Pitesti gaat de nieuwe Duster-modellen bouwen voor de Europese markt. Deze fabriek heeft een productiecapaciteit van 350.000 auto’s per jaar en zal ook de andere modellen van Dacia blijven produceren. Daarnaast worden er Dusters gebouwd voor andere markten in Curitiba in Brazilië en in Rusland in de fabriek van Avtoframos in Moskou. Pitesti heeft momenteel een maximale productiecapaciteit van vijfentwintig Dusters per uur. In de toekomst kan de Duster meer dan een derde van de productie in Pitesti gaan vormen.
HET ONTSTAAN VAN DE DUSTER Mondiaal project sluit aan op de vraag Het project Duster is ontstaan op basis van een eenvoudige constatering: er is wereldwijd reële behoefte aan ruime, robuuste en betaalbare 4x4’s. De vraag is er, maar het aanbod is nog te beperkt. Daarom besloot de Renault Groep een all-terrain te ontwikkelen die in eerste instantie bestemd is voor de opkomende markten. Maar ook met de behoefte van de Europese klant is van meet af aan rekening gehouden. - In Europa geeft het succes van Dacia aan dat er een klantengroep bestaat die een moderne, betrouwbare en betaalbare auto wil. Het is bovendien zo dat binnen het uitgebreide aanbod van 4x4en SUV-modellen het segment van de functionele en betaalbare all-terrains is verwaarloosd. Vaak richten fabrikanten zich op de verkoop van protserige, dure SUV’s die vaak niet eens geschikt zijn om off-road te rijden. In de opkomende landen als Rusland en Brazilië willen mensen uit de middenklasse graag een moderne auto kopen om hun sociale succes te weerspiegelen. Tegelijkertijd hebben ze een robuuste, betrouwbare en multifunctionele auto nodig die bestand is tegen de soms barre
weersomstandigheden en die tegen een stootje kan. Het bestaande aanbod van veelal geïmporteerde SUV’s is gewoonlijk te duur voor de middenklasse. In Nederland beantwoordt de Duster vooral aan de vraag van betaalbare grote(re) auto’s. De nadruk zal liggen op de 4x2 uitvoeringen.
Frankrijk en Roemenie slaan de handen in elkaar Voor de Duster hebben Renault Technologies Roumanie (RTR) het technocentre van Renault Le Losange in Frankrijk intensief samengewerkt. Het project is gestart in Frankrijk, maar Renault Technologies Roumanie heeft vanaf het begin zijn engineering team ter beschikking gesteld. Vanaf de tweede serie prototypes – zo’n jaar voor de introductie van de Duster - is het project verhuisd naar Roemenië om dichter bij de fabriek te zijn. De auto is ontworpen in Le Losange Renault in samenwerking met de afdeling Renault Design Central Europe, een dependance van het designcentrum in Boekarest. In totaal is 290 miljoen euro geïnvesteerd in de ontwikkeling en industrialisatie van het Duster project in Pitesti. Carry over heeft gezorgd voor beperking van de investeringen: in totaal komt iets meer dan de helft van de onderdelen van andere auto’s van het Dacia- en Renault-gamma, bijvoorbeeld de motor en de versnellingsbak.
********** DACIA DUSTER MET PROST IN DE ANDROS TROPHY De sportversie van de Dacia Duster neemt met Alain Prost achter het stuur deel aan de ijsrace Andros Trophy 2009-2010 die begin december 2009 gestart is in Val Thorens. Na zeven ritten van het seizoen bezet Prost de tweede plaats in het algemene klassement.
De high definition foto’s van de Dacia Duster kunnen gedownload worden op www.media.renault.com > Médiathèque.
PERSBERICHT 2 maart 2010
DACIA, EEN SNEL GROEIEND MERK
•
Weer breekt Dacia met de bestaande codes met de lancering van een betaalbare all-terrain met beperkte CO2-uitstoot.
•
In ieder segment (hatchback, compacte hatchback, break, bestelwagen, pick-up, en nu ook 4x4) biedt Dacia nu betrouwbare en robuuste auto’s met een unieke prijs/prestaties verhouding.
•
Dacia laat zich zien als een wereldwijd snel groeiend merk met zes modellen die in slechts zes jaar op de markt zijn gebracht.
**********
In 2009 steeg de omzet van Dacia voor het vijfde achtereenvolgende jaar. In 2004 verkocht het merk iets minder dan 100.000 auto’s en inmiddels waren dat er in 2009 al meer dan 300.000. o
Dacia verkocht wereldwijd in 2009 311.874 auto’s, een stijging van 20,7% ten opzichte van 2008 (257.013 auto’s verkocht in 2008).
o
Sinds de lancering van de Logan in 2004 verkocht Dacia wereldwijd in totaal 1.250 000 auto’s.
In Europa (Renault regio): stijging van 91% met 214.292 verkochte auto’s (1,3% penetratie). o
De belangrijkste markten in 2009: Duitsland is in 2009 de grootste exportmarkt gebleken met 84.875 verkochte auto’s. Tweede grootste markt was Frankrijk met 66.531 verkopen, gevolgd door Italië met 21 754 auto’s.
o
Dacia kreeg in 2009 2,13% van de Duitse markt in handen, 2,5% van de Franse en 0,93% van de Italiaanse. In Frankrijk behoort Dacia tot de top tien van de best verkochte merken.
o
In Nederland is het marktaandeel in 2009 gestegen naar 1,05% ten opzicht van 0,91% in 2008.
Om mee te gaan met de stijging van de verkopen en de uitbreiding van het gamma ontwikkelt Dacia inmiddels showrooms los van de Renault vestigingen met eigen verkopers en meer ruimte voor de auto’s. Maar het merk steunt nog steeds op de Renault dealerorganisatie. Er zijn inmiddels 59 vestigingen van Dacia in Frankrijk, twintig in Duitsland en tien in België.
Belangrijkste markten van Dacia in 2009
Land
Verkoopaantallen
1
Duitsland
84.875
2
Frankrijk
66.531
3
Roemenië
41.862
4
Italië
21.754
5
Marokko
18.100
6
Algerije
17.300
7
Turkije
9.791
8
Spanje
9.030
9
België
4.873
10
Oostenrijk
4.763
Betrouwbaarheid Recente, onafhankelijke enquêtes bevestigen de betrouwbaarheid van Dacia: het merk is uitgeroepen tot het derde meest betrouwbare merk in Europa door het Franse blad UFC Que Choisir en tot eerste merk in Frankrijk door Auto Plus. De betrouwbaarheid van Dacia’s ligt mede in handen van de ingenieurs van de Renault Groep en wordt bevestigd door een garantie van drie jaar of 100.000 km.
BIJLAGEN
Verkoop Entry programma sinds 2004 Merk
2004
2005
2006
2007
2008
Dacia
22.833
135.184
184.472
230.294
257.013
311.448
-
9.915
63.134
137.022
252.438
223.751
22.833
145.099
247.606
367.316
509.451
535.199
Renault
Totaal
Resultaten 2009 Entry gamma
Top 5
Land
Merk
2009
1
Duitsland
Dacia
84.875
2
Brazilië
Renault
79.525
3
Frankrijk
Dacia
66.531
4
Rusland
Renault
53.869
5
Roemenië
Dacia
41.862
Verkopen Dacia per model
2009
Logan
65.562
Logan MCV
79.307
Logan van
8.248
Logan pick-up
7.130
Sandero
Totaal
151.164
311.874
Perscontact: +31 (0) 20 354 9416 -
[email protected] Internet Sites: www.renault.nl - www.media.renault.com - www.renault.com
2009
