Chlumečák Zpravodaj pro obyvatele Velkého Chlumce
Starostovo zamyšlení
H
ned na úvod chci vysvětlit, proč do nadpisu mého fejetonu již nedávám název měsíce. V loňském roce jsme s Honzou Štěpánkem zvažovali, jak dál s vydáváním našeho plátku. Po desítkách výtisků docela vystřílíte prach. Abychom mohli dál pokračovat, vyzvali jsme naše spoluobčany ke spolupráci. Pravda je taková, že se vlastně ozval jeden dopisovatel, a jeden nám přislíbil spolupráci do budoucna. Jako vítězství to nelze brát, ale dobrý. Máme teď v novinách poměrně dost specializací. Dopravní problematiku a legislativu kolem ní, speciální cvičení jogy, cyklistické výlety. Asi to všechny čtenáře nebere, ale každá z problematik má své čtenáře. Trochu schází historie obce, její spolky, Bobův retro koutek, který se těšil velké oblibě, a o sportovních oddílech kopané a šipek nevíme vůbec nic. Přes tyto problémy se bude Chlumečák vydávat dál, ale s většími rozestupy. Budeme muset být opatrnější v našich finančních podporách. Vždy asi bude muset platit, něco za něco. On ten tisk není vůbec legrace. Představte si, že platím ze své kapsy distribuci novin po Velkém Chlumci, kde není krám, ani hospoda, kde by se dalo k novinám přijít. Honza na tom sedí zadarmo desítky hodin. Toliko tedy k vycházení novin v letošním roce. Teď trochu k činnosti obce. Od března by měli na obci působit naši pracovníci. Práce moc. Od dostavby studánky, přes nátěry po obci, likvidaci křovin, až po sekání trávy. V sezoně je jeden z pracovníků zaměstnán jenom sekáním. Začne na kraji jedné vsi, a když nahoře končí, může dole začít opět. Víc se věnuje parčíkům a dětským hřištím a některé pozemky se sekají jen jednou. V Hlinovce nám pomohou koně Kačky. Začneme s rekonstrukcí kanalizace a nových kanálových vpustí na cestě k Loužku. Poté se budeme věnovat rekonstrukci vedení a přípojek v ulici k Frajerům. Mezi tím provedeme soutěž pro dodavatele prací při asfaltování obou těchto cest. Máme podanou žádost o dotace, ale po zkušenostech z minula nevím, nevím. Hlavně v nadcházejících volbách do krajů nesmíme Chlumečák | Leden–Únor 2016
V. ročník | Leden–Únor 2016 | ZDARMA zapomenout volit současnou vládnoucí garnituru, v čele s vykrmeným panem hejtmanem, který ani neví, kde takový Velký Chlumec leží. Jezdí navštěvovat cizí země, aby se řádně ve vládnutí poučil. Pak nezbydou peníze pro naši vesničku malou střediskovou. Chlapče, z Chlumce moc hlasů nedostaneš. Určitě se ale najdou individuality, kteří z principu ho budou volit. „Ty nám starosto radit nebudeš“. „To kdybych já“. Pan doktor Rath sice asi trochu omylem „přikrádal“, ale alespoň trochu nám pomohl. Hřiště v Habřinkách a potopy. Tyhle podržtaškové nic. Také jsme si podali žádost o rekonstrukci osvětlení. Podle auditu, který jsme si nechali zpracovat, to není vůbec dobrý. Máme polovinu svítidel ze sedmdesátých let, jejichž účinnost a spotřeba el. energie je šílená. Nehledě na to, že jedna lampa svítí žlutě, druhá bíle, třetí skoro vůbec. Také se zabýváme myšlenkou obnovy veřejného rozhlasu. O dotace je požádáno. Teď se musím ještě zabývat úžasnými věcmi. To, že úřad není ještě zkolaudovaný od roku skoro poloviny minulého století, je černá můra. Ale to, že spodní kaplička je v majetku Jednoty Coop Hořovice, mě úplně ohromilo! Kdybych neviděl smlouvu o prodeji z roku asi 1975, tak bych si myslel, že je to vtip. Není. Obec ale vlastní budovu Jednoty, kde míval Jirka Vostárek sklad barev. Jednota ale vesele z toho baráčku vybírá nájem. To je bordel, co? Tohle snad dáme dohromady. Ale že to nikdo v minulosti nevěděl, je ošidné. Jak dělali inventury majetku? Jo a také jsme koupili litinovou ruční pumpu, která vždycky stála na place před pomníčkem vojáků z první války. Znovu ji tam instalujeme. Vůbec chceme rekonstruovat původní hydranty na vsi. Je to stará technická památka. Co kus, to slévačské umění. Tak jsem to všechno semlel dohromady a teď jedno upozornění. Kdo dostal příspěvek na DČOV, musí nám dodat vyhodnocení kontrolních vzorků! Jinak se vystavuje nebezpečí, že bude muset peníze vrátit. Věřím, že je to jenom opomenutí. Úřad je úřad, nelze si z něj dělat „cuchcárnu“. Na stránkách obce si je potřeba přečíst podmínky k udělení dotace. Pozor, dozoruje Vodoprávní úřad. Kdyby byl zájem, může obec odběr vzorků zajistit pro všechny zájemce. Samozřejmě to přijde asi levněji. Váš starostlivý starosta 1
Zprávy obecního úřadu | Společenská rubrika
plánované Akce zastupitelstva a obecního úřadu: Březen Q Obecní ples Q Dětský karneval Duben Q Čarodějnice Květen Q Zájezd do divadla Červen Q Dětský den
UPOZORNĚNÍ Upozorňujeme občany a osoby podnikající na území obce Velký Chlumec, na povinnost smluvního zajištění likvidace odpadů. Tato smlouva musí být uzavřena s odbornou firmou v oboru podnikání s odpady. V případě zájmu, je možno získat kontakt na firmu, která zajišťuje svoz odpadů ve Velkém Chlumci, na obecním úřadu. OÚ Velký Chlumec
tombola
Dne 19. března 2016 pořádá obec Velký Chlumec OBECNÍ PLES. Při této příležitosti si dovolujeme požádat občany o příspěvky do tomboly, které je možné předávat do 12. 3. 2016 na obecní úřad paní Nagyové. Předem děkujeme. OÚ Velký Chlumec
Obec Velký Chlumec pořádá
12. března 2016
ZÁJEZD DO DIVADLA V PŘÍBRAMI
Obec Velký Chlumec pořádá na sále OÚ
„Balada pro banditu“
dne 12. 3. 2016 od 15 hodin
Odjezd v 18 hodin z jednotlivých zastávek Velkého a Malého Chlumce
DĚTSKÝ KARNEVAL
Zájemci se mohou hlásit v obchodě u Růženky v Malém Chlumci 2
Program:
Soutěže pro děti • Volba nejkrásnější masky Volba nejlepšího tanečníka a tanečnice Chlumečák | Leden–Únor 2016
Společenská rubrika
Potraviny, které nás zahřejí Jana Kukrlová
T
ak tu máme konečně zimu, sněží, mrzne. Úžasné!!! Ovšem, protože jsme Češi, tak asi zase někteří z nás začnou rozmrzele hledat tisíc důvodů, proč sníh a mráz nemají rádi, ačkoli ještě o Vánocích frfňali, že v zimě mají být metrové závěje. Ať si o tom myslí, kdo chce co chce, já si užívám každé počasí a jsem vděčná, že mohu žít na místě, kde se střídají roční období. Ale zpět k potravinám, které nám v zimě dodají energii, zahřejí, dělají dobře zažívání a zvednou nám náladu J Asi nejdůležitější je vařit, vařit a vařit. Syrové saláty si nechme raději na léto. Pokud máme chuť na syrovou zeleninu, tak mrkvový či zelný salát bude ta nejlepší volba než rajčata bez chuti a vůně. Taková teplá zeleninová polévka bude rozhodně lepší volba lehké večeře. Nezapomínejme také na báječnou kořenovou zeleninu. Také bychom jako zdroj vitamínu C místo exotického ovoce, měli volit místní zdroje. Například kysané zelí, které kromě vitamínu C, K a B obsahuje i bakterie kyseliny mléčné, které pomáhá zažívání a imunitě. Citrusové ovoce roste v tropech. Proto by se mělo spíše konzumovat v létě. Ale samozřejmě, pokud na něj máme chuť, tak si ho klidně dejte, ale s mírou J Pozor na jogurty a ostatní mléčné výrobky, které nás také ochlazují. Ale když do bílého jogurtu přidáme trochu sko-
řice, tak hned se oteplí a je lépe stravitelný. Kromě skořice je to i hřebíček (není tedy divu, že v zimě nám svařák udělá tak dobře), dále zázvor, chilli, které je rovněž výborné pro zažívání. Trošku bych chtěla varovat před čerstvými šťávami a raw stravou právě v zimě, protože tato strava v zimě může velmi ochladit a oslabit náš organizmus. V létě a zvláště takovém jako loňské léto proč ne, ale v zimě pozor na to, velmi se oslabuje dráha ledvin viz poznámka dole. Ale zase bychom tyto věci neměli nepříliš hrotit. Spíše to berte jako malé zamyšlení, abychom se pokusili vnímat, že stejně jako příroda je v každém ročním období jiná, tak i mi v každém ročním období jsme trošku jiní. Prostě všechno se selským rozumem a láskou J Dráha ledvin – tradiční čínská medicína Tento okruh je nejvíce zatěžován v lednu a únoru. Kondice ledvin se projevuje na vlasech. Nedostatečnost se projevuje strachem, nejistotou, nedostatkem vůle. Ledviny posiluje saunování, lázeň s mořskou solí, ledvinový čaj, petržel, špalda. Ledviny naopak oslabuje přemíra tekutin, alkoholu, ovoce, soli, živočišných bílkovin.
T
řetí „Valentinské“ cvičení se proběhlo v neděli 14. února na sále OÚ v Malém Chlumci od 9 do 12 hodin. Deset nadšenců si zacvičilo jógu pod vedením Jany Kukrlové. Po té se uskutečnil kruhový trénink pod vedením Lenky Kubačkové a závěrečný strečink patřil opět Laně Kukrlové. Oběma cvičitelkám patří velké poděkování. Další cvičení se bude konat na velikonoční neděli 27. března. Srdečně uvítáme další cvičenky i cvičence. Je to opravdu fajn – uděláte něco pro svoje tělo a užijete si plno legrace. Chlumečák | Leden–Únor 2016
3
Společenská rubrika
Běhání
Vybavení I. – trailová bota
M
inule jsme si prošli silniční botu a teď tu máme trailovou botu (terénní, krosovou). V okolí našich obou vesniček anebo, aby se někdo neurazil, skrytých měst J, máme dostatek krásných lesních cest, ať už širších zpevněných, ale i těch úzkých nezpevněných příp. se dá v blízkém okolí najít i běžecká trasa miniskyrunningových parametrů (prudký kopec doplněný o skalnaté prvky). U trailové boty je především kladen důraz na co nejlepší záběr právě na nezpevněného povrchu, jakož i jeho čtení v jakékoliv situaci. Přeci jenom při běhu po silnici tolik nemusíme myslet kam a jak šlápneme, ale v terénu je to dosti důležité. Podvrtnutí kotníku a kolene je zde na denním pořádku. I drobná nerovnost dokáže pěkně „rozhodit běžci sandál“ a bývá z toho, v lepším případě, pouze parádní „držkopád“, v horším i zranění. Z vlastní zkušenosti můžu říct, že i vteřinová nepozornost při seběhu po relativně „rovné“ lesní cestě se mi krutě nevyplatila J. Podešev trailové boty je zpravidla opatřena měkčí směsí ve většině případů kombinace gumy + příměsí a má hrubý vzorek různých tvarů – špuntíky, stříšky, obdélníčky, trojúhelníčky, kosočtverce, různě nakloněné přímky apod.. Zároveň taková podešev nebude tuhá, jako u silniční boty, je potřeba aby se podešev dobře přizpůsobila různým nerovnostem v terénu = četla terén. Při běhu se právě podešev různě kroutí, ať už podélně či do šíře. TlumeTreilová Adidas Terrex Boost s typickým vzorkem podešvi
4
ní mezi podešví a svrškem boty nebude tak vysoké jako u silniční boty, terén není už ze své povahy tak tvrdý. Vrchní část boty je tvořena odolným materiálem, aby nedocházelo k natržení či jinému poškození při běhu v terénu (větve, kameny) a v nabídce bývají často i trailové boty s vrchní částí boty, která je tvořena nepromokavým materiálem např. GORE-TEX®. Nevýhodou tohoto provedení je, že na jedné straně je skvělý v mokru, blátě, sněhu, dešti, ale na druhou stranu Vám noha „nedýchá“. Tudíž v létě „se koupe noha ve vlastní šťávě“. Lze to samozřejmě řešit dvěma páry běžeckých trailových bot, ale….. Osobně takto upravené boty nepoužívám, jsem zastáncem názoru, že pokud běžíte v mokru a dokud se hýbete tak noha je v pohybu, teple a po doběhu jdou boty ihned dolů a nohy do tepla. Ale je to věc názoru, né všichni by se mnou souhlasili. Další důležitou vlastností je schopnost udržet nohu v botě „na místě“, tj. že po utažení boty na noze, tato „necestuje“, pak lze krásně číst terén. U trailových bot se dost často užívá systém utažením jedné tkaničky, např. tzvn. Quicklace™ . Jde o to, že očka na vrchní části jsou protažena jednou šňůrkou a Vy na jedno zatažení máte botu utaženou pevně na noze. Jednodu-
Cytirailová bota Salomon X Scream W ché, praktické. Můžu jedině doporučit. U trailové boty je kladen poslední dobou i velký důraz na váhu boty, jako celkově i u všech běžeckých bot. Problém je, že čím lehčí bota, tím se její životnost i dost přímou úměrou snižuje, někdy i dost razantně. Rozdělení trailových bot je obdobné jako u silničních, tj. objemové (co nejvíce km) a závodní (právě co nejlehčí). Boty speciálně na trénink tempa v terénu, co vím, tak se moc v praxi neužívají, přeci jenom běžec v terénu trénuje nejen na měkkých cestách ale bude to běžec, který především trénuje ve zvlněném terénu – výběhy a seběhy kopců, techniku běhu po výrazně nerovném terénu aj.. Trošku bokem pak stojí trailová bota do vysloveně měkkého podkladu – bláto, mech, podmáčená tráva a sníh -, kdy je potřeba měkká podešev s vyšším vzorkem. Zde jako příklad uvádím botu Salomon Speedcross. Bota skvěle drží i v hlubokém sněhu či vysokém blátě, bohužel pokud s ní vběhnete na tvrdší povrch, tak vám vyšší vzorek mizí přímo pod očima. Cenové rozmezí začíná poněkud výše než u silničních bot, a to od -1 000,- Kč až po -5 000,- Kč. Opět platí to co v předchozím článku, kdo hledá, najde a k penězům přijde J. Nejrozšířenější značky trailové obuvi – Salomon, Inov 8, New Balance, La Sportiva, Adidas. V podstatě každý si najde svou botu, která mu sedne na nohu. V dnešní době již není potřeba „trpět“ v botě a vyšlapávat ji. Každému sedí něco jiného. Kategorií samu pro sebe je pak hybrid silniční a trailové boty – tzvn. citytrailová bota na běh. Jak už s názvu vyplývá, bude to kombinace vlastností obou typů bot. Tento typ boty se do popřední, ba Chlumečák | Leden–Únor 2016
Společenská rubrika
Salomon Speedcross 3 s patrným vyšším vzorkem přímo, na slunce dostal v nedávné době, v důsledku tzvn. „běžeckého boomu“, kdy čím dál tím větší počet lidí začal běhat. Taková bota má podešev/ podrážku tvořenou kombinací hladkých ploch pro záběr na tvrdém rovném povrchu se včleněnými prvky/ plochami s hrubším
vzorkem. Tato bota má i vyšší tlumení a je lehčí. No, je to asi něco jako zkřížit cvičky a vojenské kanady J. Bota byla vyvinuta v prvopočátku pro městský běh jak po silnicích/ chodnících tak též po parkových či lesoparkových cestách. Uplatnění skvěle najde i při bězích v okolí našich vesniček – kousek z baráku po asfaltu a pak hurá na lesní cesty. Zde jako výrazného zástupce uvádím francouzskou značku Salomon. Tento typ boty je dosti vyhledáván u ženského pokolení běžců ( k čemuž bezesporu přispívá i krásně barevný design boty J). Obecně lze říci, že naprosto univerzální bota na běh v terénu a zároveň po silnici není. Každý z typů má své naprosto specifické vlastnosti. Je tedy na každém, aby si zvolil, dle potřeby a zaměření prostředí, kde bude běhat. V praxi to je tak, že pokud alespoň trochu více běháte, jeden pár bot je doma v botníku určen na silnici a druhý do terénu.
Jelikož běh není jen zájmem jednotlivců, je možno provádět výběhy po okolí naší vesničky ve větší počtu, kdy nad Chlumce je spousty rozmanitých tras, ať už po silnici či v lehčím anebo těžším terénu. Není se zač stydět, právě výměna názoru a zkušeností je mezi běžci to co boří veškeré hranice, ať už jste běžec hobík anebo zapálenější běžec. Nabízím možnost společných výběhů spojených s protažením a příp. lehkým posilováním potřebných partií, kdy trasa běhu vždy bude zaměřena dle aktuální dohody členů výběhu, ať už pravidelně v konkrétní dny či dle zájmu. Případní zájemci neváhejte mne kontaktovat na tel. č.: 720/407770. S pozdravem Runner z Chlumce „autor článku vyjadřuje pouze své názory a citované obchodní značky jakož i citovaný použitý materiál jsou pouze ilustrativní, nejedná se o reklamu, slouží pouze pro lepší představivost čtenářů“
Cyklistický Spolek
LEDEN
Text Petr Štrébl, foto Jirka
29
Z
ima nezima, sportovníci sdruženi v podbrdském spolku Vlastidar se cyklistickou jízdou potrápiti tělesné schránky svoje opět jali. Sokol či Vlastizdar – podobni podstatou jsou si velmi. V každém sdruženi zocelení členové jen, pro něž na zdravém vzduchu pohybovati se oblíbenou kratochvílí jest. Oproti loňské zimě nám letošní lednovou vyjížďku vylepšil sníh, na kterém se člověk zas tak často nesveze. Zajímavý pocit, když vám bílá peřina křupe pod koly a kdy musíte obzvlášť opatrně brzdit nebo se pouštět do zatáček… Od chlumeckého magistrátu jsme vyjeli na Jelení palouky a vyšlápli na Hradec. Už tady jsme museli být opatrní při opírání se do šlapek, kolo tu podklouzne raz dva a na takto kluzké silnici se do kopce nerozjíždí zrovna snadno. Přehoupli jsme se přes hřeben a lesem jsme se opatrně přibližovali k Dobříši. Nouzi o adrenalinové okamžiky jsme cestou z kopce zrovna netrpěli. Není totiž jednoduché jemně ovládat brzdové páčky zimou ztuhlými prsty. Za Dobříší jsme přejeli most přes R4, pardon – od Nového roku D4 – a pustili se směrem na Malou Hraštici, kde jsme si dali v místní restauraci oběd. Z vyhřáté restaurace se nám tedy dvakrát nechtělo, ale co naplat, máme před sebou ještě zhruba 35 km a svítí sluníčko, tak kdo by smrděl v hospodě. Dopoledne bylo celkem chladno, cesty byly ztuhlé, na oběd jsme přijeli na téměř čistých strojích. Ale odpoledne, jakážto změna! Cesta podél Kocáby na Nový Knín povolila a rázem se začaly sjednocovat barvy našich bicyklů. Najednou byly všechny tak nějak do hněda. Chlumečák | Leden–Únor 2016
Králova stolice
Chvíli nahoru, chvíli dolů, přes Kozí Hory, Svaté pole; ve Lhotce jsme podjeli strakonickou zase na tu naší stranu a kolem Studeného vrchu zpátky domů. Čert ví proč – odpoledne byla naše, druhdy hovorná, družina poněkud málomluvná. Možná náhlý pokles formy po vánočním vyvalování se u mísy cukroví, nebo náročnější terén, protože ve sněhu se nadřete stejně jako v bahně nebo písku, snad oboje, nevím. Tak nějak se každý už soustředil hlavně na to, abychom už byli co nejblíže domovu a každé šlápnutí se zdálo těžší a těžší. Zpátky jsme se dokodrcali dost vyřízení, mnohým se ani nechtělo na pivo. Tomu tedy říkám vyčerpání. 5
Společenská rubrika
Dopravní nehoda Díl 1. – bourá jen blb!?!
V
současné době se po silnicích a v jejich okolí pohybuje stále více účastníku silničního provozu. Provoz na silnicích nám houstne, řidiči jsou nervózní, dojezdové doby do cíle cesty se prodlužují. Účastníky silničního provozu jsou lidé, od přírody tvorové občasně chybující. V následujícím seriálu si popíše situace v silničním provozu = dopravní nehody, ke kterým vzhledem k výše uvedeným skutečnostem logicky čas od času dochází. Co vlastně dopravní nehoda? Nejdříve učiňme liteře zákona za potřebné – „Dopravní nehoda je událost v provozu na pozemních komunikacích, například havárie nebo srážka, která se stala nebo byla započata na pozemní komunikaci a při níž dojde k usmrcení nebo zranění osoby nebo ke škodě na majetku v přímé souvislosti s provozem vozidla v pohybu.“ (§ 47 odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb., zákon o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů). Tak pěkná fráze, že? Ale ruku na srdce. Kdo, mimo věci znalých osob, plně chápe co vlastně dopravní nehoda je? Zjednodušeně – je to vše, jakákoliv událost, při níž dojde k hmotné škodě na majetku či jiné újmě, která se stane při pohybu vozidla, tj. v okamžiku, kdy se jakékoliv vozidlo „hýbá“. Co si pod tím ale představit? Např. řidič špatně odhadne volný prostor mezi dvěma zaparkovanými vozidlo a při parkování do tohoto volného místa dojde k odření jednoho, nezřídka kdy i obou zaparkovaných vozidel = dopravní nehoda. Řidič vozidlo zastaví, zaparkuje, v mírném kopečku, odejde od vozidla a toto ponechá špatně zabrzděno. Vozidlo se rozjede a narazí do lampy veřejného osvětlení, jiného vozidla, kočky, psa, chodce = dopravní nehoda. Tma, slabý déšť, řidič projíždí mírně levo/ pravotočivou zatáčku, zadní část najednou předhání přední část vozidla, rána zadní částí do svodidel – dopravní nehoda. Rovný úsek, řidič na okamžik spustí oči ze silnice a už jede ½ vozidla škarpou, prasklý nárazník, poškozená pneu = dopravní nehoda. Řidič vozidla projíždí lesním úsekem cestou z Dobříše do Chlumce ve večerní hodině, tma jak v ranci, těší se na večeři a teplo domova. A ejhle z pravé strany si to přímo do jízdní dráhy vozidla, z hrdě vztyčenou hlavou vkráčí krásná dlouhonohá (čtyřnohá J)laň. Brzda, plyn, spojka, kroucení 6
volantu zprava do leva, rána, srnka letí, praskají plechy a rozbíjí se přední reflektor. V lepším případě srna mizí v tmavém lese, v horším zůstává na silnici = dopravní nehoda. V případě dopravní nehodě nejde však jen o jednání řidiče, ale i ostatních účastníků silničního provozu, tj. spolujezdců, chodců, cyklistů, běžců, vlastníků pejsků na společné procházce. Takže opět pár příkladů ze vše. Řidič zastaví vozidlo na parkovišti u Penny, spolujedoucí vystupuje, v družném hovoru s řidičem co ještě koupit, kde řidič zaparkuje jejich pojízdného miláčka, nekoukne se po straně vozidla kam odevírá dveře. Odevírá dveře přímo do jízdního profilu okolo projíždějícího vozidla, rána a malér je na světě. V lepším případě došlo pouze k vytržení dveří a škodě na plechovém opláštění druhého vozidla, v horším ke zranění vystupující osoby = dopravní nehoda. Majitel ochlupeného mazlíčka si to štráduje po městě, mazlíček je bez vodítka, na druhé straně spatří mňoukající živočišný druh, šup, hop přes silnici přímo před jedoucí vozidlo, rána a opět je malér na světě = dopravní nehoda. Cyklista sjíždí z kopečka z Velkého Chlumce směr Osov, najede na stěr na silnici, na kluzkou kolej na železničním přejezdu, podklouzne mu přední/ zadní kolo a už padá vstříc matičce zemi = dopravní nehoda. Takto bych mohl dále pokračovat 20 stránek. Nicméně všechny výše uvedené příklady jsou případy
dopravních nehod, naplňujících výše uvedenou definici. Účastníkem dopravní nehodě se tak může stát kdokoliv z nás, ať už řidič, spolujedoucí, chodec atd.. Vždy je teda v okamžiku, kdy se staneme účastníky silničního provozu = jakkoliv se pohybujeme podél či na silnici či chodníku či stezce, nutné na toto brát zřetel, být opatrný, myslet, když už né na druhé, tak především na sebe. Pokud dojde při dopravní nehodě jen k hmotné škodě, je to vždy ta „lepší“ varianta. Zdraví máme jen a jen jedno, nikdo nám jej nevrátí a i střet osoby s vozidlem v nízké rychlosti může mít za následek zranění. Jak z výše uvedených příkladů některých událostí v silničním provozu vyplývá, dopravní nehoda se může stát opravdu každému a není nutné, aby dotyčný pochybil sám, na vině můžou být i další okolnosti. Pokud již se staneme účastníky dopravní nehody, není se za co stydět, zpět to nelze vzít a je potřeba vyřešit následky takové události. Jak postupovat v případě účasti na dopravní nehodě si popíšeme v dalším díle. S pozdravem a přáním spousty km bez nehody Ondřej Smetana „autor příspěvku pracuje jako policista služebně zařazený u Krajského ředitelství policie hl. m. Prahy, Odbor služby dopravní policie, Oddělení dopravních nehod“ Chlumečák | Leden–Únor 2016
Společenská rubrika
Novela pravidel provozu na pozemních komunikacích Dušan Eliášek
D
nešní téma se mělo původně věnovat problematice dopravní psychologie, ale čerstvá novela zákona o pozemních komunikacích dostala vzhledem ke své závažnosti jasnou přednost. Neustále mě udivuje skutečnost, jak málo řidičů se orientuje v náročné problematice dopravních předpisů. Z mého pohledu je to zásadní chyba, protože pokud řidiči tyto předpisy neznají, mohou se tím zbytečně dostat do problémů. V tomto směru mají určitou výhodu řidiči nákladních automobilů a autobusů, protože na pravidelných školeních v rámci profesní způsobilosti jsou o novinkách s předstihem informováni. Proto tématem dnešního článku budou legislativní novinky v oblasti dopravy. Na začátek pár drobných změn v oblasti základních pojmů. Nemotorové vozidlo je přípojné vozidlo a vozidlo pohybující se pomocí lidské nebo zvířecí síly, například jízdní kolo, ruční vozík nebo potahové vozidlo. Chodec je i osoba, která tlačí nebo táhne sáňky, dětský kočárek, vozík pro invalidy nebo ruční vozík o celkové šířce nepřevyšující 600 mm, pohybuje se na lyžích, kolečkových bruslích nebo obdobném sportovním vybavení anebo pomocí ručního nebo motorového vozíku pro invalidy, vede jízdní kolo, motocykl o objemu válců do 50 cm3, psa a podobně. Jízdní pruh je část vozovky dovolující jízdu vozidel v jednom jízdním proudu za sebou. Osobní technický prostředek je osobní přepravník se samovyvažovacím zařízením, nebo obdobné zařízení. Na první pohled se jedná o kosmetické změny, jejichž hlavním cílem je v rámci provozu na pozemních komunikacích pojmenovat a zařadit různorodé sportovní a technické prostředky. Zákon přináší novinky i v oblasti základních povinností řidiče. Řidič nově nesmí: Ohrozit cyklistu přejíždějícího pozemní komunikaci na přejezdu pro cyklisty. Ohrozit znamená nezpůsobit cyklistovi žádné nebezpečí. Řídit Chlumečák | Leden–Únor 2016
vozidlo, na němž jsou nečistoty, námraza nebo sníh, které zabraňují výhledu z místa řidiče vpřed, vzad a do stran. Nově vzniká pro řidiče povinnost očistit znečištěné vozidlo, nebo oškrábat zamrzlá skla vozidla kolem dokola! Řídit vozidlo, na němž nebo na jehož nákladu je led, který by při uvolnění mohl ohrozit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Cílem je opět zvýšení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích. Pokud máte osobní zkušenost s letícím ledem ze střechy nákladního vozidla, tak dozajisté víte, co mám na mysli. Řidič motorového vozidla je povinen předložit při silniční kontrole svůj řidičský průkaz, osvědčení o registraci vozidla, průkaz profesní způsobilosti řidiče a doklad o zdravotní způsobilosti (pokud jde o řidiče staršího 65 let), na výzvu policisty, vojenského policisty a nově i strážníka obecní policie ve stejnokroji, nebo celníka ve stejnokroji ke kontrole. Novinka v tomto případě rozšířila pravomoce strážníků obecní policie a celníků. A nyní pozor! Po více než patnácti letech se POLICII ČR vrací pravomoc zadržet na místě osvědčení o registraci vozidla. Zjistí-li se při kontrole technického stavu vozidla nebo jízdní soupravy nebo při objasňování dopravní nehody nebezpečná závada, která vzhledem ke své povaze nebo rozsahu významně zvyšuje ohrožení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích nebo nepříznivé působení provozu vozidla nebo jízdní soupravy na životní prostředí, zadrží policista osvědčení o registraci vozidla vykazujícího takovou závadu a vydá o tom řidiči vozidla nebo jeho provozovateli, je-li přítomen, doklad. Doklad o zadržení osvědčení o registraci vozidla policista vydá, i pokud osvědčení nelze zadržet z důvodu, že je řidič nemá u sebe. Osobně si nedovedu představit účinnější prostředek, jak zamezit v jízdě řidiči vozidla, která vzhledem ke svému technickému stavu bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu, než právě zadržení osvědčení o registraci vozidla. Zákon podrobně popisuje náležitosti uváděné v dokladu o zadržení osvědčení o registraci vozidla. Stanovuje, že zadržené osvědčení o registraci vozidla zašle policie spolu s kopií dokladu o jeho zadržení bez zbytečného odkladu, a to
nejpozději následující pracovní den po dni jeho zadržení, obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností příslušnému k zapisování údajů o vozidle do registru silničních vozidel. To znamená tam, kde je vozidlo zaregistrováno. Dále uvádí, že nelze-li osvědčení o registraci vozidla zadržet, neboť při zjištění důvodu pro jeho zadržení je řidič vozidla nemá u sebe, je provozovatel vozidla povinen toto osvědčení odevzdat do 5 pracovních dnů ode dne vydání dokladu o jeho zadržení nebo od doručení kopie tohoto dokladu úřadu příslušnému k zapisování údajů o vozidle do registru silničních vozidel. Úřad, kterému bylo zadržené osvědčení o registraci vozidla zasláno nebo odevzdáno, vrátí provozovateli vozidla zadržené osvědčení o registraci vozidla na jeho žádost, prokáže-li žadatel protokolem o technické prohlídce, že: a) nebezpečné závady zjištěné při kontrole technického stavu vozidla nebo jízdní soupravy byly odstraněny, nebo b) vozidlo je technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích, jde-li o nebezpečné závady zjištěné při objasňování dopravní nehody. Protokol o technické prohlídce prokazující odstranění závad, pro něž bylo osvědčení o registraci vozidla zadrženo, nahrazuje po dobu 5 pracovních dnů zadržené osvědčení o registraci vozidla. Připomeneme si, že za nebezpečnou závadu zjištěnou při silniční kontrole na vozidle, které ohrožuje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, lze ze zákona ve správním řízení uložit pokutu v rozmezí 5 až 10 tisíc, k tomu se povinně ukládá zákaz řízení v rozsahu 6 až 12 měsíců a navrch uděluje 5 trestných bodů. A ještě jedna velmi zajímavá novinka. Pohybuje-li se chodec mimo obec za snížené viditelnosti po krajnici nebo po okraji vozovky v místě, které není osvětleno veřejným osvětlením, je povinen mít na sobě prvky z retroreflexního materiálu umístěné tak, aby byly viditelné pro ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. Myslím, že toto ustanovení zákona má smysl a může snížit počet dopravních nehod za účasti chodců. Dovolím si tvrdit, že tato novela zákona je od doby zavedení bodového systému největším zásahem do práv občanů. Doporučuji všem řidičům, aby se ve vlastním zájmu s kompletní novelou z. č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, pokud možno v co nejkratší době důkladně seznámili.
7
Společenská rubrika Cyklistický Spolek
únor
30
Petr Štrébl
K
do čekal, že nám při únorové vyjížďce Vlastizdarců bude křupat sníh pod koly a pusy tuhnout od mrazu, ten se krutě mýlil. Slunečná obloha a dvanáct stupňů na teploměru spíš připomínaly velikonoce, než začátek února. Pro cyklovýlet to na druhou stranu ale vůbec nebylo špatné. Na start aktuální etapy, který byl na návsi v Jincích, jsme se sjížděli ze všech možných stran: od Hořovic, Chlumce, Osova, Hostomic, Neumětel. Namířeno máme do Podlesí, kam jsme dojedeme přes Čenkov, Dominikální Paseky, Bratkovice a Trhové Dušníky. Tato trasa není kdoví jak náročná. Dílem asfaltové cesty, dílem polňačky, nic těžkého. Profil je mírně, ale opravdu mírně vlnitý, žádné táhlé
nebo prudké výšlapy. Prostě pohoda, že si můžete při jízdě poklábosit s ostatními, aniž byste se při tom zadýchali. S přibývajícími kilometry nám cestou decentně těžknou bicykly, protože během uplynulého sprchlo, tak si své stroje na polních cestách slušně obalujeme bahnem. Rekreačním tempem přijíždíme k minipivovaru v Podlesí, kde je nejenom půlka našeho dnešního výletu, ale (a to především) i naplánovaný oběd. „Společenské okénko“ únorové vyjížďky bylo tentokrát mimořádně bohaté: jedny narozeniny, křest dvou nových kol, jedněch nových hodinek, jedněch cyklorukavic a jednoho ani nevím přesně čeho. Výsledkem je, že provozní restaurace bude muset po našem obědě objednat
na Karlovarsku novou zásobu tradičního bylinného nápoje. Jestli budeme takhle poctivě vítat každý nový zvonek či blatník, tak pánbůh s námi. Talíře vyjedeny, účty srovnány, hurá do sedel! U Pepina (u koho taky jiného) se po obědě začínají probouzet roupy a rozporuje plán návratu po stejné cestě: „Pojeďme na hřebííínky, pojeďme na hřebííínky!“ Rozum naštěstí zase jednou slavil vítězství nad lží a nenávistí; tomu šílenci se nepodařilo nikoho zlanařit a do kopců si tedy odjel sám. My ostatní jedeme tou samou, lehce vlnitou cestou zpět. V Jincích si lovíme bobříka sebeovládání velkorysým minutím restaurace Eška a pokračujeme dál do Lhotky. Zde, v místní restauraci na zabíjačkových hodech únorový výjezd vrcholí. Co říci závěrem. Jak se mám neopakovat, když je to pořád stejné? V kamarádské atmosféře a na čerstvém vzduchu jsme se krásnou krajinou báječně projeli; není nad to se takhle příjemně unavit. Jako vždycky – díky bohu!
Areál zážitkové a poznávací turistiky ve Strašicích Chráněnou krajinnou oblast Brdy otevřeli Martin Stropnický s ministrem životního prostředí Richardem Brabcem (foto vlevo)
Vojenský prostor Centrální Brdy bude (je) zpřístupněn Gaston Muchov
M
nohdy jsme se na stránkách Chlumečáku zmiňovali o cestách Vlastizdaru do vojenských prostorů. Nutno přiznat, že to byly jízdy někdy i tzv. na „černo“. Řada cest byla o víkendech zpřístupněna veřejnosti, ale dopadovky tedy ne. Jak to tedy bude s turistikou do této nádherné přírody? Od 8
1.1. 2016 byl zrušen Vojenský újezd Brdy. Území bylo rozděleno na dva kraje, středočeský a plzeňský. Území zůstává v majetku Ministerstva obrany s právem hospodaření pro Vojenské lesy a statky. Bylo zřízeno posádkové cvičiště v prostoru komunikace Valdek, Obecnice k Jincům. Plochy, kde nebyla dokončena pyrotechnická kontrola, jsou označeny zákazy vstupu. Území se stane součástí Chráněné krajinné oblasti Brdy. Současně zůstává územím důležitým pro obranu státu a chráněnou oblastí pro přirozenou akumulaci vod. Vjezd do oblasti motorovými vozidly bude zakázán. Značení turistické infrastruktury bude započato letos a ukončeno koncem roku 2017. Nutno upozornit na to, že turistika bez znalosti území není legrace. Nikde žádné bufety, studny ani ohniště k opékání buřtů. Tam zabloudíte nato tata. Nehledě, že tam nejsou žádné vysílače a telefony, ani navigace všude nefunguje. Turistické značky ani mapy nejsou. Vlastizdar má několik znalců prostoru a oni rádi poradí kam na výlet. Chlumečák | Leden–Únor 2016
Společenská rubrika
Dopravní nehoda
„ujetí od dopravní nehody“), navzájem si zúčastnění řidiči prokáží svojí totožnost, předloží si navzájem doklady potřebné Díl 2. – prásk!!! Sakra co teď? k provozu vozidla (tj. osvědčení o registraci vozidla a mezinárodní automobiloOndřej Smetana vou pojišťovací kartu), nedojde ke zranění osoby zúčastněné na dopravní nehodě (tj. i spolujedoucích) a řidiči se shodnou na zavinění dané dopravní nehody, tj. jeden z řidičů uzná vinu. V takové případě společně vyplní propisovací předtisk „Záznam o dopravní nehodě“, podepíši jej a každý si ponechá po oddělení jeden z listů daného záznamu. Následně věc oznámí na příslušnou pojišťovnu a dojde k likvidaci pojistné události. V takovém případě, pokud není přítomna řešení dané dopravní nehody Policie České republiky, není viníkovi dopravní nehody uložena pokuta. Klady takového vyřízení jsou časová nenáročnost (cca. ½ hodiny). Bohužel jak už to v dnešní době v naší zemi chodí, tak pojišťovny takové vyřízení, ač je zákonem umožněno (!), nevidí rády ba přímo nařizují ať je vždy přítomna hlídka Policie České republiky. Proč, to těžko říct. Další se skutečností pojících se s možností tohoto druhu vyřízení je skutečnost, že pokud vlastníkem vozidla, které mělo účast na dopravní nehodě je leasingová společnost či právnická osoba a vozidlo je pojištěno havarijně, tak tyto minulém díle jsme si objasnili co si 1. Dopravní nehoda uzavřená na místě společnosti z 99 % vyžadují u dopravní představit pod pojmem „dopravní události nehody účast Policie České republiky. nehoda“. Dnes si projdeme mož- V případě dopravní nehody při, níž dojde nosti, jak se vypořádat s dopravní neho- pouze k hmotné škodě na majetku zú- b) Řešení s účastí Policie České republiky dou, pokud už k ní dojde. častněných osob, lze vyřešit – ukončit - – v případě, že je na místě nutná přítomV okamžiku, kdy k dopravní nehodě dopravní nehodu na místě události. nost Policie České republiky, tak v tomto dojde – staneme se účastníky dopravní případě je možno provést výše uvedené nehody – ať už jako viník nebo poškozený a) Řešení bez účasti Policie České repub- úkony spojené s vyplněním „Záznamu -, už takové jednání nelze nijak vzít zpět. liky – legislativa zákona nám umožňuje o dopravní nehodě“ a provést přivolání Stalo se. Ze všeho nejdříve je potřeba v případě vzniku dopravní nehody se Policie České republiky, která provede zjistil, zda-li nedošlo ke zranění některé škodou zřejmě nepřevyšující na někte- potvrzení daného záznamu a přidělí osoby na dopravní nehodě zúčastněné. rém ze zúčastněných vozidel včetně číslo jednací z databáze. Navíc příslušná V případě, že při dopravní nehodě došlo přepravovaných věcí částku 100 000 Kč, hlídka Policie České republiky provedena ke zranění osoby, ze všeho nejdříve pro- věc řešit bez účasti Policie České repub- orientační dechovou zkoušku u zúčastvedeme přivolání zdravotnické záchran- liky. Zejména se bude jednat o případy něných řidičů a oproti výše uvedenému, né služby a příp. dle potřeby začneme dopravních nehod, kdy dojde k nízké uloží viníkovi pokutu v blokovém řízení. poskytovat první pomoc zraněné osobě hmotné škodě, tzvn. „ťukance“ ( odření K uložení pokuty v blokovém řízení dojde, a vytrváme v této činnosti do příjezdu vozidla při parkování, nedobrzdění za jelikož každé zavinění dopravní nehody osádky záchranné zdravotnické služby. druhým vozidlem aj.). V těchto přípa- ze strany fyzické osoby je přestupek – Až poté se zajímáme o další skutečnosti dech, kdy nevznikne povinnost oznámit porušení některého z ustanovení zákomající souvislost s dopravní nehodou. nehodu policii, jsou účastníci povinni se- na č. 361/2000 Sb., zákon o provozu na Vždy u dopravních nehod, jakož i v běž- psat společný záznam o dopravní neho- pozemních komunikacích a o změnách ném životě je nejdůležitější zdraví a život dě, který podepíší a neprodleně předají některých zákonů. Z úřední povinnosti osob. Jak je již výše uvedeno, dopravní pojistiteli; tento záznam musí obsaho- mají příslušníci Policie České republiky nehodu nelze vzít zpět, takže se stejně již vat identifikaci místa a času dopravní povinnost provést vyřešení zjištěného nic nezachrání. Až po předání zraněné nehody, jejích účastníků a vozidel, její protiprávního jednání, v tomto přípaosoby do péče zdravotnické záchranné příčiny, průběhu a následků (§ 47 odst. dě zavinění dopravní nehody. Dalším služby řešíme náležitosti spojené s do- 3 písm. g) zákona č. 361/2000 Sb., zákon případ je pak vyřízení dopravní nehody pravní nehodou. Níže si projdeme mož- o provozu na pozemních komunikacích za přítomnosti Policie České republiky nosti řešení následků dopravní nehody, a o změnách některých zákonů). V praxi v případě, že nedojde k sepsání „Záznaať už dojde k „ťukanci“ anebo k dopravní to znamená, že na místě dopravní neho- mu o dopravní nehodě“. Bude se jednat nehodě se zraněním osob. dy zůstanou obě vozidla (nedojde k tzvn. o případě, kdy hmotná škoda převyšuje
V
Chlumečák | Leden–Únor 2016
9
Společenská rubrika zřejmě na některém ze zúčastněných vozidel včetně přepravovaných věcí částku 100 000 Kč, dojde ke hmotné škodě na majetku třetí osoby, s výjimkou škody na vozidle, jehož řidič má účast na dopravní nehodě nebo škody na věci přepravované v tomto vozidle, dojde k poškození nebo zničení součásti nebo příslušenství pozemní komunikace podle zákona o pozemních komunikacích, nebo účastníci dopravní nehody nemohou sami bez vynaložení nepřiměřeného úsilí zabezpečit obnovení plynulosti provozu na pozemních komunikacích ( § 47 odst. 5 písm. a), b) c) ustanovení zákona č. 361/2000 Sb., zákon o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů. V takovém případě je povinnost přivolání Policie České republiky a vyčkání do jejich příjezdu. Půjde např. dopravní nehoda, kdy řidič s vozidlem narazí do svislé dopravní značky, narazí do zdi domu, narazí do rozvaděče el. energie aj.. Hlídka Policie České republiky prove-
dena po příjezdu na místo dopravní nehody šetření ke zjištění skutkového stavu věci. V praxi to znamená, že hlídka Policie České republiky provedena ohledání místa dopravní nehody (řešení dopravní situace v místě DN, osazení pozemní komunikace dopravními značkami, výhledové poměry, přehlednost místa dopravní nehody, povětrnostní a časové podmínky aj.), následně provede zajištění důkazů (fotodokumentaci poškozených vozidel, místa dopravní nehody a příp. stop, nakreslení náčrtku místa DN = zakreslení konečného postavení zúčastněných vozidel, dopravních značek, stop aj.), provede orientační dechové zkoušky ke zjištění příp. ovlivnění řidičů vozidel alkoholem popř. orientační zkoušku k příp. ovlivnění řidičů vozidle jinou návykovou látkou (drogy), ověření totožnosti zúčastněných osob a vypracuje dokument „Protokol o dopravní nehodě v silničním provozu s projednáním“. Následně viníkovi dopravní nehody uloží
blokovou pokutu a věc na místě tzvn. „uzavře“. Následně účastníci dopravní nehody stejně jako v předchozím případě věc oznámí na příslušné pojišťovny a dojde k likvidaci pojistné události. V tomto případě si již účastníci nemusí vyplňovat „Záznam o dopravní nehodě“, jelikož od hlídky Policie České republiky obdrží dokument „Potvrzení o účasti na DN“, který nahrazuje vyplnění „Záznamu o dopravní nehodě“. Do výše uvedených případů bude spadat i dopravní nehoda při střetu s lesní zvěří, kdy hlídka Policie České republiky sepíše záznam o střetu se zvěří a vy jako vlastník následně uplatňujete škodu na příslušném mysliveckém sdružení ve spolupráci se svojí pojišťovnou anebo např. poškození čelního skla od odlétnutého kamene od okolo Vás projíždějícího vozidla. Tématem příštího pokračování bude: Dopravní nehoda neuzavřená na místě události
Brauchitschova stezka Gaston Muchov
S
tezka, která je dneska skoro nečitelná, vede ze zámečku – myslivny Tři trubky na vrch Kamenná. Cesta vede přírodním útvarem, kterému se říká kamenné moře. Na konci stezky, po které traverzujete až na Kamennou, je lavička. Jestli na ní sedával generál polní maršál von Brauchitch, nevím. Je ale pravda, že na Třech trubkách byl ve vyhnanství Walther Heinrich Alfred von Brauchitch. Ano, Hitlerův polní maršál! Po neúspěchu německé ofenzivy u Moskvy byl polní maršál odvolán a internován na zámečku Tři trubky. Byl vášnivým myslivcem, a asi se mu líbilo na Brdech víc, než v jakýchsi polních podmínkách a proti sobě ještě několik ruských armád a frontů. Jeho synovec Manfred von Brauchitch byl pro zajímavost jedním z nejúspěšnějších automobilových jezdců předválečné historie. 10
Chlumečák | Leden–Únor 2016
z historie obce
Chlumecké ohlédnutí, aneb kapitoly z kroniky Honza Štěpánek
M
ilí čtenáři, tímto číslem se CHLUMEČÁK vrací k oblíbenému vyprávění na pokračování o historii našich obcí. V posledních dílech jsme zmínily, jak na naši obec dolehly události „Světové války“. Jelikož si stále připomínáme 100 leté výročí těchto událostí a v souvislosti s obnovou památníku obětem 1. světové války ve Velkém Chlumci připomeneme si jména občanů, kteří se bojů zúčastnili... (Text jsme převzali v původní podobě).
Flígr Jan – syn výše jmenovaného onemocněl útrapami vojenské služby a léčen v sanatoriu na Pleši u Dobříše, kdež zemřel. Horák Václav – zedník a domkář, čp. 17 z Mal. Chlumce. Zúčastnil se prvých bojů na ruské frontě, kdež raněn do levé nohy stal se invalidním. Co vojen. invalida vychodil Státní průmyslovou školu v Praze a stal se zednickým mistrem.
Horák František – zedník a domkář z Mal. Chlumce, čp. 25. Anděl Vojtěch – domkář z Mal. Chlumce čp. 40, účastnil se co Narukoval v r. 1915. Zajat na ruské frontě, vrátil se co ruský vojín bojů na italské frontě po dobu 7 měsíců a 13 měsíců co legionář. nemocný v zázemí. Vrátil se s ledvinovou chorobou do svého Houba Václav – zeť Jana Vinše, domkáře z čp. 46 z Mal. domova v roce 1918. Chlumce. Sloužil po dobu dvou let co vojín na italské frontě. Bouček Václav – cihlářský dělník a nájemník v čp. 1 v Mal- Po převratu uznán válečným poškozencem. Chlumci, měl za manželku Antonii rozenou Horákovou z Mal. Chlumce čp. 23. Mladý muž v nejlepších letech odešel ze své- Choděra Antonín – zeť Jana Chvojky z čp. 16 z Mal. Chlumce. ho domova ihned po vyhlášení mobilisace a více se nevrátil. Sloužil na ruské a italské froně tři a půl roku. Vrátil se domů Padl dne 10. července 1917 na italském bojišti a pochován 12. v roce 1918. července 1917 na hřbitově v Nebrazimě okres Sezana v Itálii (opsáno z úmrtního listu). Zanechal doma ženu a dvě nezao- Chvojka Jakub – domkář čp. 5 v Mal. Chlumci. Dle jeho výpovědi odcházel v 38 letech do války, kde pobyl čtyři roky a pět patřené děti. měsíců. Zúčastnil se bojů u Jaroslavi, Krakova, Jasle, Krásna, Cajthaml Jan – svobodný syn Vojtěcha Cajthamla, domkáře Sokalu, Lublína a Brestu Litevského. Jedenáct měsíců byl u pohraniční stráže a pak převezen s vojskem na italské bojiště z čp. 34 v Mal. Chlumci zemřel následkem útrap ve a odtud přes Černé moře na ruskou frontu. Za čtyři měsíce vojenské službě ještě v době války. převezen zpět přes Rumunsko do Srbska odkud při ústupu na sklonku války utekl, dne 3. listopadu a 9. listopadu Eliášek Josef – svobodný syn Josefy Eliáškové vdovy a domkářky z čp. 26 z Mal. Chlumce. r. 1918 navrátil se zdráv ku své rodině. V době počátku války sloužil co aktivní vojín a zúčastnil se prvých bojů na ruské frontě, kdež Chvojka Josef – 23ti letý syn Barbory Chvojkové raněn byl do levé ruky. Dotyčný byl prvním raněz Mal. Chlumce čp. 47. Narukoval při mobilisaci do ným vojínem ve válce z naší obce. Po uzdravení pevnosti v Přemyšlu v Haliči, kde při pádu pevnosti poslán zpět na ruskou frontu, kdež v r. 1915 zajat zajat a převezen do Ruska. Tam vstoupil do legie a v r. 1916 zemřel co válečný zajatec v Taškentu. a navrátil se co legionář úplně zdráv. Po návratu obdržel službu co strážník v Užhorodě v Podkarp. Eliášek Karel – bratr výše jmenovaného Josefa, Rusi. sloužil v armádě po celou dobu války a v státním převratu v Uhrách nalézal se co nemocný Chvojka František – 25ti letý syn Jana Chvojky v nemocnici v Samboru, kde pravděpodobně čp. 16 z Mal. Chlumce, zúčastnil se světové válzemřel. Veškeré pátrání prostřednictvím Čerky na ruské, italské a rumunské frontě, kdež veného kříže zůstalo bezvýsledným. Dotyčný byl zajat. Vrátil se v listopadu r. 1918. Celkem byl stár 27 roků a ženat. Zůstala po něm žena byl ve válce 3 a ¾ roku. Alžběta, rozená Jará z čp. 36 z Mal. Chlumce a jedno malé dítko. Chvojka Josef – 20ti letý bratr výše jmenovaného. Na ruské frontě zajat a vrátil se co legionář. Eliášek Václav – 18-ti letý bratr výše jmenovaného, odveden v r. 1915. Po dvě léta nalézal se Chvojka Václav – 19ti letý bratr výše jmenovaných, na ruské frontě, a pak do konce války na frontě zajatý na ruské frontě dne 3. ledna 1917, co zajatec italské. Vrátil se domů zdráv dne 12. listopadu nastoupil do legie v níž při bojích v Rusku 17. čerr. 1918. vence 1917 těžce raněn a zemřel. Co legionář sloužil u střeleckého pluku Jiřího z Poděbrad. Flígr Václav – domkář čp. 32 v Mal. Chlumci. Pokračování v příštím čísle Sloužil delší dobu v armádě u vozatajstva. Po Ústroj čs. legionářů v Rusku zpočátku vycházela z ústroje válce doma zemřel. vojáků ruské carské armády. Chlumecký zpravodaj CHLUMEČÁK – vydává OÚ Velký Chlumec, evidováno MKČR pod číslem 32020192, Redakční okruh: Dušan Eliášek, Lenka Kocourová, Ilja Rozsypal, Petr Štrébl, Jan Štěpánek, číslo rediguje paní Bohumila Rozsypalová, grafické zpracování: Jan Štěpánek, tisk: Ivan Křenek, Hořovice, adresa redakce: OÚ Velký Chlumec, Malý Chlumec 72, 26724 Hostomice tel: 311 584 122, fax: 311 583 183, email: ou‑
[email protected], za obsah a formu článku odpovídá autor, uzávěrka čísla je vždy do 17. v měsíci, svoje příspěvky můžete předávat na adresu OÚ (nejlépe v elektronicke podobě na email OÚ). Děkujeme. Články neprošly jazykovou korekturou.
Chlumečák | Leden–Únor 2016
11
Zprávy Obecního Úřadu
Obec Velký Chlumec si Vás dovoluje srdečně pozvat na
OBECNÍ PLES sobota 19. 3. 2016 od 20 hodin sál obecního úřadu v Malém Chlumci k tanci a poslechu hraje TRIO BOBEŠ bohatá tombola, společenský oděv předprodej vstupenek v obchodě v Malém Chlumci od 7. 3. 2016 do vyprodání 12
vstupné 100 Kč Chlumečák | Leden–Únor 2016
