Ceník inzerce platný od 1. ledna 2014

Ceník inzerce platný od 1. ledna 2014

Náklad 130 000

Čtenost

1 milion obyvatel i díky unikátnímu systému distribuce

Informace o titulu Reklamní lifestylový magazín ČD pro vás s měsíční periodicitou je určen nejen pro zákazníky Českých drah se spoustou zajímavých i užitečných informací a soutěží o hodnotné ceny.

Náklad 130 000 výtisků Ověřený náklad auditovaný ABC ČR.

Ústí n. Lab. Liberec

Distribuce

Karlovy Vary Hradec Králové

Zdarma po celé ČR na nádražích ČD a ve vlacích vyšší kvality.

Plzeň

Praha

Pardubice

Ostrava Olomouc

Jihlava Zlín Brno

● speciální stojany (celkem 313) ▪ vlakové spoje (celkem 120)

České Budějovice

Odkud nás čtenáři znají* 59,3 % nádraží ČD 23,2 % vlaky ČD 10,5  % příbuzní, přátelé 7 % ostatní

Obsah magazínu Kromě informací o službách a aktuálních nabídkách Českých drah nabízí magazín také spoustu zábavného i poučného čtení. V pravidelných rubrikách najdou čtenáři řadu zajímavých lifestylových témat, mezi nejoblíbenější patří cestopisy, kulturní tipy a rozhovory se známými osobnostmi, rubrika Retro a soutěže. 38 / cestopis

cestopis /

jediné použitelné silnice. Když zastavíme, abychom vyfotily vrcholky hor Montego Bay pokryté mraky, kolem jedoucí motorOcho Rios kář nám začne vyprávět o okolí, což Negril nás vlastně vůbec nezajímá, protože Appleton z nás očividně chce dostat nějaké peníze. Cestou narážíme na malé Kingston chudé vesničky a nespočet kávových Treasure plantáží. Všichni se nás snaží zastavit Beach Alligator Road a prodat nám kávu či nás provést po horách. Příroda je tu opravdu strhující: vodopády, řeky, vysoké hory obklopené mlhou a tropické lesy. Dokonce divoké kozy si tu vykračují po skalách. se snažím koupit v přístavu lístek na loď, paní na mě kouká jako blázen: „Ostrov je zavřený Stopy po koloniální historii Jamajky jsou tu více než deset let!“ Ostrov dnes patří jamajpatrné všude okolo. Domy postavené v britské vládě, která se tu snaží uchránit bujnou ském stylu, ulice (Hope Street, Oxford Street), vegetaci. Škoda. Oproti tomu Monkey Island, města (Cambridge, Little London, Montpellier) Opičí ostrov, se rozprostírá na třikrát menší a kraje – na Jamajce nazývané farnosti (např. ploše než Navy Island, ale dopravit se tam lze Manchester). Jamajka totiž byla nejdříve i na kánoi a je to prostě paráda a ráj na zemi. kolonizována Španěly a později Brity, kteří porazili i chtivé Francouze. Ostrov má smutnou Jsem zklamaná z turistických atrakcí. Těšila historii, a to především z pohledu místních jsem se na vodopády a další přírodní divy, které obyvatel, původně otroků převezených sem Jamajka nabízí. Třeba Dunn´s Fall, jedny z nejnedobrovolně ze západní Afriky. Na některých známějších vodopádů na ostrově. Obrovské částech ostrova, především ve vnitrozemí, parkoviště s hlídači a houfy amerických turistů jsme měli pocit, že i po tolika letech od získání okolo mi naznačují, že podívat se na vodopády nezávislosti cítí místní zášť vůči bělochům. asi zadarmo nepůjde. U informační tabule Po zrušení otroctví v roce 1834 si Britové najali nemůžu uvěřit svým očím: cena pro cizince na práci na plantážích Indy a ti dnes obývají 20 $ a pro Jamajčany 6 $! jižní část ostrova. Jamajka jako první z karibNavazuji konverzaci s jamajskými řidiči ských ostrovů získala nezávislost už v roce autobusu, kteří posedávají u vstupu. Vysvětlují 1962, od té doby však zásadním rozvojem mi, že Jamajka je chudá země, místní na vstup neprošla. nemají a turisté mají přece peněz spousty. CeKousíček od městečka Port Antonio se nová diskriminace mě jako studenta a budget vydáváme surfovat na Boston Beach, pláž turistu odrazuje naprosto. Raději si za to známou pro velké vlny. A skutečně, místní koupím 20 Red Stripů, což je jamajské pivo, kluci tu surfují jako o závod a přivydělávají které jako náhrada českého piva celkem ujde. si výukou surfu. Opět upoutáme pozornost Jamajka rozhodně není levná země, ceny tu všech hned po výstupu z auta. Na surfech se jsou vyšší než u nás, a to i v supermarketech. později jedeme projet až za záliv. Užíváme si Takový malý obchůdek je někdy ještě horší, pohled na nekonečně dlouhé útesy připomíprotože ceny nejsou na zboží vylepeny a barvu nající Irsko, ovšem s o třicet stupňů teplejším pleti si také nezměníte, a tak pokladní kouzlí. klimatem a průzračnou azurovou vodou. Podívat se na krokodýly na bažinami pokryCestou zpět do města míjíme Navy Island, nátém jihu stojí v průměru 35 $, na Floridě jsme mořnický ostrov, který označuje průvodce jako platili 20 $. Proto je dobré si atrakce vytipovat jeden z nejkrásnějších ostrovů Karibiku. Leží předem a vybrat si opravdu jen ty, které za to jen 300 m od břehu Port Antonia, ovšem když

Cestopis

39

Port Antonio

Pohnutá historie

Oberte turisty!

Jamajské království Rozloha: 10 991 km2 Počet obyvatel: 2 731 832 (2005) Hlavní město: Kingston Časový posun: -5 hodin

Železniční téma

50 /

ze světa železnice /

ze světa železnice

té a na hranicích se prodloužily pobyty vlaků potřebné k provedení podrobných kontrol. V takové situaci nebylo snadné konkurovat novým dopravním prostředkům. Bohatou klientelu vyžadující luxus proto vystřídali méně majetní dělníci z Turecka a Jugoslávie, kteří hledali lepší podmínky na západě Evropy a vydávali se na pravidelné cesty mezi svými domovy a pracovními příležitostmi ve Francii, Německu, Velké Británii a dalších zemích západní Evropy. Neobvyklých a komfortních vozů Orient expresu už nebylo potřeba. Společnost CIWL je vyřadila z provozu a nahradila moderními unifikovanými vagony bez okázalého luxusu, podobnými stovkám a tisícům jiných. Orient expres tak splynul s ostatními balkánskými rychlíky a stopy jeho slávy zůstaly jen v literatuře a ve filmu.

Úspěch zbrzdila až válka

Zdálo se, že slavný Orient expres se již nevzkřísí. Že legenda o luxusním vlaku opředeném tajemstvím a dobrodružstvím zůstane jen ve vzpomínkách lidí, na zašlých fotografiích, v knihách a ve filmech. Pak se ale objevil James B. Sherwood, milovník železnice, a začal si plnit svůj sen: znovu vypravit onen legendární luxusní Orient expres. Na aukci Sotheby's v Monte

K

Díky tomu slavila nová společnost Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens, krátce jen CIWL, úspěch na celém kontinentu a její spoje přibývaly jako houby po dešti. Vlaky této společnosti postupně spojily Paříž, Vídeň, Calais, Nice, Řím, Madrid, Lisabon, Algeciras, Terst, Karlovy Vary, Berlín, Petrohrad, Florencii, Moskvu a mnohá další města. Po desítky let působila také v Českém království a později v Československé republice. Zajišťovala provoz několika restauračních a lůžkových vozů s domovským depem v Praze. Lůžkovými vozy šlo tehdy cestovat z naší republiky například do Paříže, Říma nebo Istanbulu. Společnost CIWL u nás také nakoupila několik vozů ve známé vagonce Ringhoffer na pražském Smíchově. Ale vraťme se k samotnému Orient expresu, který slavil mezi zákazníky velký úspěch. Určitě to bylo i díky výstavbě nových tratí a mostů na Balkáně. Zatímco v prvních letech provozu končila jízda luxusního vlaku v rumunském Giurgiu na břehu Dunaje, několik desítek kilometrů za Bukureští, po dostavbě dalších železničních tratí na Balkáně mohla souprava pokračovat až do svého cíle na březích Bosporu. Několikeré přestupy, jízdu nepohodlnými regionálními balkánskými vlaky a lodí z Bulharska do Turecka po Černém moři vystřídaly komfort a pohodlí přímého spoje. Až první světová válka, která nepřála ani komfortu, ani cestování, narušila tuto idylu.

Plnou parou vpřed!

krimi

Kromě zámožných turistů jste mohli v Orient expresu natrefit i na známé osobnosti jako například zpěvačku Björk, herce Paula Newmana, bývalého britského premiéra Tonyho Blaira či tenistku Martinu Navrátilovou.

Vrchol a postupný ústup ze slávy Války mění svět a ovlivňují životy lidí i příběhy vlaků. A platí to i pro Orient expres. První světová válka donutila společnost CIWL odklonit Orient expres z Německa a Rakouska na trať

copak asi je v tomhle balíčku od Ježíška, Jaruš­ ko?“ dí ustaraný manžel u štěd­ rovečerního stro­ mečku. Jaruška zašustí barevným papírem, a hned jak na ni vykoukne důvěrně známý, poměr­ ně odpudivý obal, zavýskne radostí: „No teda, Ládíku, kdes to sehnal?!“ A jakmile mixér vybalí, jenom si pomyslí – když už je tak škaredý (do celého Československa byl dodáván výhradně jen v barvě bílé a béžové), aspoň aby ten krám pár let vydržel bez poruchy. Z této vánoční scénky vyplývá hned několik, byť zjednodušených, závěrů, které provázely život s domácími spotřebiči, au­ dioelektronikou a „bílou“ technikou zhruba před čtvrtstoletím a dříve.

Některé vyhynulé nebo ohrožené (elektro)druhy

kHz MHz MHz

Walkman (kazetový)

6.5 66

67

200 7 68

240 8

9 70

Vražda v Orient expresu Nejslavnější detektivní případ spisovatelky Agathy Christie – Vražda v Orient expresu – byl převeden na filmové plátno v roce 1974 britským režisérem Sydney Lumetem. Luxusní vlak, projíždějící celou Evropou od Istanbulu až po Calais, se jedné prosincové noci roku 1930 stává dějištěm vraždy, k jejímuž vyřešení musí Hercule Poirot (který se čirou náhodou ocitl mezi cestujícími) zapojit veškerý svůj důvtip a genialitu. Má k tomu dostatek času, protože vlak je uvězněn ve sněhové kalamitě kdesi v jugoslávském vnitrozemí. Roli slavného detektiva si zahrál Albert Finney. Film má na svém kontě také mnohá ocenění a pět nominací na Oscara – slavnou oscarovou sošku nakonec získala herečka Ingrid Bergmanová za vedlejší roli. Ve snímku si také zahráli další známí herci jako Sean Connery, Jacqueline Bissetová nebo Michael York.

10 72

270

DV

11

KV

73

VKV

Tranzistorové rádio

Žárovka Disketa

Ale... Ovšem ona jednoduchost řady výrobků na­ opak umožňovala snadné opravy. I mezi tuc­ tovými předměty chrlenými národními pod­ niky ve statisícových sériích se našly skvosty, které se honosily cenami z designových klání a dodnes jsou (třeba kovové stolní lampy z 50. let nebo elektrotechnika od Stanislava Lachmana) vyhledávanými doplňky mo­ derních bytů. Svébytný byl design vypínačů a zásuvek elektroinstalace, které chtě nechtě ovlivňovaly vzhled domácností. Měli jste bakelit černý nebo světlý, tvar čtvercový nebo kulatý, nebo dokonce s porcelánovými prvky? Konečně i důkladnost konstrukce podpořená relativní kvalitou materiálů a samozřejmě jisté vlažné tempo technického rozvoje umožnily mnohým produktům přežít a fun­ govat často desítky let. Umíte si to představit u dnešního mobilu nebo počítače? „Magneťák hýr, repráky hýr!“ představu­ je domnělé finské studentce herec Pavel Liška ve filmu Pupendo svého jedinečného walkmana s hlasitým poslechem a v džísce vestavěnými reproduktory. Trochu nadsázka, ale nijak přehnaná. Nejen v elektrotechnice v domácnosti (a právě u audiotechniky) asi nejvíc za socialismu platilo, že co si člověk neudělá, nemá. A tak si muži doma s tra­ fopáječkou v ruce bastlili rádia, zesilovače, stmívače pro pokojové osvětlení a později dokonce i dědečky stolních kompjůtrů, co se připojovaly k televizi a jejichž oživování trvalo třeba celé dopoledne. Horší, když se v síťové části přístroje samozvaní odborníci (nepro­

Elektronka

170 6

přes Švýcarsko, Itálii a Království Srbů, Chorvatů a Slovinců, pozdější Jugoslávii, skrz téměř 20 kilometrů dlouhý Simplonský tunel otevřený v roce 1906. Díky tomu se změnil název vlaku na Simplon-Orient Express. Dvacátá a třicátá léta minulého století přivedla do vlaku také nové cestující – bohaté úředníky a kvalifikované zaměstnance firem, kteří si mohli dovolit cestovat v pohodlí lůžkových vozů. A v neposlední řadě změnil svou tvář i samotný vlak, do kterého byly zařazeny nové, ve své době moderní a zároveň luxusní, vagony. Každý z nich byl ukázkou špičkové řemeslné zručnosti jeho tvůrců. Zatímco změny ve společnosti po první světové válce znamenaly pro Orient expres nové možnosti, vozy a také cestující, druhá světová válka předznamenala ústup ze slávy. Bohatí a vlivní lidé přestoupili do letadel, která už byla bezpečná, rychlá a dokonce i komfortní. Na oblohu se už chystala vstoupit první civilní proudová letadla, která posunula hranice rychlosti a pohodlí do dříve netušených rozměrů. Evropu zároveň rozdělila železná opona. Jugoslávii a Bulharsko ovládli komunis-

Retro

12 retro

„A

51

dyž v roce 1883 vypravil Belgičan George Nagelmackers první přímý dálkový vlak sestavený z několika v té době neobvykle velkých a luxusně vybavených vozů z pařížského nádraží Gare de Strasbourg do rumunského Giurgiu, jistě netušil, že položil základ jedné z největších železničních legend všech dob. Jako schopný podnikatel našel v tehdejší Evropě, jak se dnes populárně říká, díru na trhu. Nabídl dálkové cestování v luxusních lůžkových vozech, v nichž cestující trávili noci pohodlně na lůžku, místo aby se nepříjemně kroutili na sedačkách běžných vozů. Pro několikadenní cesty zařadil do svých vlaků také restaurační vozy, což byl další pokrok. Cestující se nemuseli stravovat v nádražních restaurantech a cesta se opět o něco zrychlila.

Vlastnoručně vyrobená věž školení z příslušné Československé státní normy) dopustili nějaké té chybky a zvědavé napětí 220 voltů se pak dostalo třeba i na kovovou schránku výrobku. Násled­ ky takového kutilství končily leckdy bizarními úrazy. Podobná rizika skýtaly i samo­domo

konstrukce traktůrků nebo domácího zavlažování. Díky kutilství, vyvolanému pokrouceným trhem, pak doslova kvetly prodejny, v nichž kutilové stáli fronty na elek­ trosoučástky. Pravda, leccos ze shopping listů se shánělo měsíce (některé komponenty byly záměrně embargované), ale nakonec se

Víceúčelový televizor Kdepak, televize u nás nebyla ani modlou, ani se před ní nepolehávalo... Jenže i tak býval televizní přístroj malým luxusem, a proto dost dobře nechápu, že mě táta při mých horolezeckých pokusech nejenže nepřizabil, ale ještě i vyfotil. V tom roce 1968 mi byly tři a šlapu po televizoru Tesla Oravan. Hm... to dnes si děti na ploché plazmové obrazovce ani nezaskotačí! Roman Kozák

Můj strýc byl odjakživa velkým fanouškem elektrotechniky a také hudby. Na fotografii z roku 1987 je zachycen se svou tehdejší pýchou: vlastnoručně vyrobenou věží s gramofonem, rádiem a magnetofonovým přehrávačem. Alice Janzová

Vybavená kuchyně Kuchyně mých rodičů v roce 1967, ve které jsou k vidění téměř všechny vymoženosti tehdejší doby: nová lednička, plynový sporák, elektrický robot i oblíbená lahev na výrobu sifonu. Martin Kosek

šance Staňte se spolutvůrci našeho časopisu!

každý měsíc až 

Na této dvoustraně najdete i v následujících číslech vždy několik retro fotografií „s příběhem“ (a datem vzniku před rokem 2000) vztahujících se k uveřejněnému tématu a vybraných z vámi zaslaných příspěvků. Fotografie, doplněné několikařádkovým popisem (datum a okolnosti pořízení – zejména místo, zobrazení aktéři atd.), můžete zasílat elektronicky (naskenované) na adresu [email protected], případně poštou na adresu redakce (viz str. 64). Na obálku nebo do předmětu e­mailu uveďte heslo RETRO. Fotografie vám budou vráceny pouze na vyžádání! Každý námi vybraný snímek bude honorován částkou 600 Kč. Pro nejbližší čísla magazínu vyhlašujeme následující témata:

Výkřik techniky

č. 2/2014: NOVINY A ČASOPISY – uzávěrka zaslání 15. ledna č. 3/2014: XXXX– uzávěrka zaslání XXX

15 000

Na snímku z 1. září 1965 (kdy jsem slavil své druhé narozeniny) je moje máma u našeho prvního rádia, na němž se daly přehrávat i gramodesky. To byl tehdy výkřik techniky! A krásný hlas „Goťáka“ se už za pár okamžiků rozléhal po bytě... Vratislav Stříbrný

Rozhovory, soutěže

SoUtěž

rozhovor /

Roman paulus TEXT: PAVEL HRABICA FOTO: ABELSONAGENCY

Od sedmi let nechtěl být ničím jiným než kuchařem. Dnes Roman Paulus „šéfkuchaří“ pražskému hotelu Alcron, který i díky jeho práci dosáhl na slavnou hvězdičku průvodce Michelin. Při setkání s ním brzy poznáte, že špičkové restauraci nevelí náhodou nebo z protekce.

Jak k michelinské hvězdě přišel

07

NOVÉ WEBOVÉ STRÁNKY

pro chytré hlavy

1 A B C

2 A B C

3 A B C

Jak se jmenuje dětský den hradu Rabí? Bambiriáda Rabiáda Šaškiáda

Kdo nechal vybudovat zámek Kozel?

Václav Budovec z Budova Albrecht z Valdštejna Jan Vojtěch Černín

Ve kterém roce byl otevřen Simplonský tunel? 1806 1866 1906

4 A B C

5 A B C

6

www.cdprovas.cz Kdy letos přijede Kinematovlak do Zlína? 8. května 15. května 29. května

Jakou slevu získáte v Království železnic po předložení In-karty? 5% 10 % 15 %

Který článek v tomto čísle vás nejvíce zaujal? *

* Na tuto otázku je nutné odpovědět, její správnost se však neposuzuje.

Soutěžit můžete na www.cdprovas.cz, kde vyplníte příslušný formulář, nebo své odpovědi zasílejte poštou do 23. května 2013. Nezapomeňte uvést svůj e-mailový kontakt nebo zpětnou adresu. Adresa: Redakce ČD pro vás, České dráhy, a.s. Odbor marketingu a komunikace nábřeží Ludvíka Svobody 1222 110 15 Praha 1 Na obálku napište PRO CHYTRÉ HLAVY. Tři správné odpovědi odměníme Kilometrickou bankou ČD – poukazem na volné cestování vlaky ČD v hodnotě 2 100 Kč – a další tři z vás obdrží poukázky do obchodní sítě PONT v hodnotě 1 000 Kč. Výherci z minulého čísla: Kilometrická banka: Dana Koudelková, Pavel Mulač, Hana Cagášková Poukázky PONT: Stanislav Boček, Jiří Steidl, Irena Pimková Správné odpovědi z minulého čísla: 1 – v Alcronu, 2 – v Brně, 3 – 80 metrů, 4 – Bardotka, 5 – 27. dubna Kompletní pravidla soutěže najdete na www.cdprovas.cz.

Hrajte o Kilometrické banky ČD za 2 100 Kč a o poukázky v hodnotě 1 000 Kč do obchodní sítě PONT.

ČD pro vás – reklamní magazín Českých drah / www.cdprovas.cz / [email protected] MonitoroVaný tištěný náklad aBC Čr 130 000 ks / VYdaVatEl České dráhy, a.s. / datUM a MÍSto VYdánÍ 2. května 2013, Praha rEdakCE ČD pro vás, Generální ředitelství ČD, nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 / iSSn 1210-9142 / šÉFrEdaktor Zdeněk Ston rEdakČnÍ rada Miroslav Šebeňa (předseda), Zdeněk Ston, Petra Kubíčková, Stanislav Perkner, Ester Jánošiová, Michal Málek, Tomáš Cach inZErCE a PŘEdPlatnÉ www.cd.cz/cdprovas / GraFika/SaZBa/ZloM SEVENART s.r.o. / tiSk MORAVIAPRESS a.s. PokYnY Pro aUtorY: V případě nároku na honorář je nutné, aby autoři redakci uvedli jméno, příjmení, bankovní spojení, rodné číslo a adresu.

V opačném případě nemůže být honorář vyplacen.

* Výsledky interního průzkumu oblíbenosti jednotlivých rubrik z roku 2013.

PŘEdPlatnÉ

19 Kč Za ČÍSlo

odpovědí do   našich soutěží

Mediální průzkum V letošním roce (2012) zadala redakce ČD pro vás agentuře GFK vypracovat obsáhlý mediální průzkum. Respondenti, rozdělení do dvou skupin dělících se na cestující ČD a obecnou populaci, byli osloveni jak formou osobního dotazování (F2F), tak on-line formuláři (CAWI). Výsledky tohoto nezávislého průzkumu potvrdily naše očekání a mohou být zajímavým vodítkem i pro naše inzerenty.

54 %



Celková znalost magazínu ČD pro vás v české populaci 15–69 let (4 260 000 obyvatel)

30 %



Čtenost ČD pro vás v posledních 6 měsících (2 370 000 obyvatel) Profil pravidelného čtenáře Ženy 53 % ● Průměrný věk 43 let ● ženatý/vdaná 49 % Pracující 67 % ● Průměrný čistý příjem 15 500 Kč Vzdělání Základní nebo vyučen 19 % ● SŠ 54 % ● VŠ 26 % Frekvence cestování vlakem Denně 26 % ● Několikrát týdně 34 % ● 1x–4x měsíčně 31 % ● Méně často 8 %

13 %



Čtenost ČD pro vás v posledním měsíci (1 000 000 obyvatel) Profil příležitostného čtenáře Ženy 48 % ● Průměrný věk 39 let ● ženatý/vdaná 44 % Pracující 64 % ● Průměrný čistý příjem 15 200 Kč Vzdělání Základní nebo vyučen 26 % ● SŠ 52 % ● VŠ 20 % Frekvence cestování vlakem Denně 17 % ● Několikrát týdně 34 % ● 1x–4x měsíčně 27 % ● Méně často 22 %

7,5

Průměrný počet čtenářů, kteří si přečtou jeden výtisk magazínu ČD pro vás díky unikátnímu systému distribuce.

Harmonogram pro rok 2014

Uzávěrka podkladů

Data do tisku

Expedice

Distribuce

středa

čtvrtek

úterý

středa

1

11. 12.

9. 1.

14. 1.

15. 1.

2

15. 1.

30. 1.

4. 2.

5. 2.

3

12. 2.

27. 2.

4. 3.

5. 3.

4

12. 3.

27. 3.

1. 4.

2. 4.

5

9. 4.

24. 4.

29. 4.

30. 4.

6

14. 5.

29. 5.

3. 6.

4. 6.

7

11. 6.

26. 6.

1. 7.

2. 7.

8

16. 7.

31. 7.

5. 8.

6. 8.

9

13. 8.

28. 8.

2. 9.

3. 9.

10

17. 9.

2. 10.

7. 10.

8. 10.

11

15. 10.

30. 10.

4. 11.

5. 11.

12

12. 11.

27. 11.

2. 12.

3. 12.

Rozměry, podmínky a ceny inzerce Forma inzerce Pouze plošná inzerce, čtyřbarevná nebo jednobarevná ve zvolené barvě. Grafická úprava inzerátů není zahrnuta v ceně.

Orientační cena inzerce (bez DPH 20 %) 1/1 strana 95 000 Kč 1/2 strany 50 000 Kč

Termíny pro předání podkladů Nejpozději dva týdny před zveřejněním.

1/3 strany 33 000 Kč Ostatní formy a ceny inzerce jsou možné po dohodě s redakcí.

1/3

1/1

Zadání inzerátu Redakce přijímá inzeráty na základě písemné objednávky (poštou nebo e-mailem) nebo smlouvy dle dodaných inzertních podkladů. Objednávka musí obsahovat úplné obchodní jméno a sídlo zadavatele, dále IČ, DIČ a bankovní spojení zadavatele, datum vystavení objednávky, razítko a podpis. Pokud na objednávce není uveden termín zveřejnění, umístí vydavatel inzerát v nejbližším možném vydání. Zadavatel ručí za správnost podkladů jak po stránce technické, tak obsahové. Technické požadavky Obrazové předlohy (formáty): AI, EPS, TIFF, JPG, BMP Texty: textové dokumenty s koncovkou DOC, RTF, TXT, XLS

1/2

1/3 1/3

1/2

Formáty inzerátů 1/1 na spad 215 x 270 mm + 5 mm ořez 1/1 do zrcadla 188 x 245 mm 1/2 na spad 215 x 132 mm + 5 mm ořez 1/2 do zrcadla 188 x 22 mm 1/3 na spad 215 x 85 mm + 5 mm ořez 1/3 do zrcadla 188 x 80 mm 1/3 na výšku 59 x 245 mm

1/3

Hotové podklady pro tisk   dodané v elektronické podobě jako: PDF – rozkřivkované fonty, CMYK, v tiskové kvalitě   (ideálně splňující normu PDF/X-1A) EPS a AI – Adobe Illustrator 8.0 a nižší, s rozkřivkovanými fonty Médium: CD-R/RW, DVD, flash disk, internet Hotové datové podklady   a podmínky pro přenos na datovém médiu: Přijímáme soubory pouze v uvedených formátech a verzích programů. Média je nutno čitelně popsat. Každý inzerát musí být v samostatném souboru. S médiem je potřeba dodat čistý náhled. Pokud má inzerát více souborů (obrázky, loga atd.), musí být uloženy v samostatných souborech. Kontakt České dráhy, a.s., redakce ČD pro vás, nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 Inzerci přijímá: Eva Balíková, tel.: 972 233 090, e-mail: [email protected] www.cd.cz/cdprovas

Struktura cestujících Českých drah* 15 % aktivní rodiny Hlavním důvodem pro cestování vlakem jsou výlety, využívají osobní, příměstské vlaky a rychlíky, typický zástupce = rodina se závislými dětmi, věková kategorie 30 až 44 let, maturita + vyučení, čistý měsíční příjem domácnosti do 30 tis. Kč, zaměstnanec, žena v domácnosti, drobný podnikatel, žijí ve středních a menších městech (20 až 100 tis. obyv.), čtou MF Dnes, Blesk a sledují TV Nova a ČT.

5 % nezařazení

13 % aktivní studenti Dojíždějí vlakem nebo autobusem do školy, jako dopravní prostředek využívají nejčastěji vlak, využívají osobní, příměstské vlaky i rychlíky, během cesty poslouchají hudbu, učí se, komunikují, typický zástupce = student SŠ, učeň, případně student VŠ, 15 až 19 let, žije v obcích a menších městech do 5 tis. obyvatel, z celé ČR mimo Prahu, využívá internet doma, čte Sport, Metro, sleduje menší TV a TV Nova.

8 % mladodůchodci Vlakem jezdí zejména na návštěvy a vyřizovat si soukromé záležitosti, využívají osobní a příměstské vlaky, typický zástupce: penzista + invalidní důchodce, 55 až 60 let, vyučen nebo ZŠ, příjem domácnosti do 20 tis. Kč čistého, střední Čechy + jižní Morava, nemá přístup k internetu, čte regionální deníky, Právo, sleduje ČT1, Primu.

12 % mladí bez dětí Cestují vlakem na výlety, návštěvy, vlak preferují na delší vzdálenosti, kombinují osobní vlaky + rychlíky, typický zástupce = věk do 30 let, ekonomicky aktivní, nestuduje, bez dětí, převážně vyučení, nižší rodinný příjem do 20 tis. Kč, žije ve městech, celá ČR, využívá internet doma i v práci, čte Blesk, Sport, sleduje TV Nova a menší TV.

8 % ostatní studenti Dojíždějí často vlakem nebo autobusem do školy, nejčastěji využívají autobus, během cesty poslouchají hudbu, komunikují, využívají osobní a příměstské vlaky, typický zástupce: student SŠ, učeň, případně student VŠ, 15 až 19 let, žije ve městech nad 20 tis. obyvatel, celá ČR, využívá internet doma, čte Sport, Metro, sleduje menší TV a TV Nova.

9 % ostatní rodiny

12 % rodiny po odchodu dětí

Vlakem jezdí zejména na výlety, návštěvy i vyřizování soukromých záležitostí, vlak preferují na delší vzdálenosti, typický zástupce = rodina se závislými dětmi, 30 až 44 let, vyučení, příjem domácnosti okolo 30 tis. Kč čistého, zaměstnanec, žena v domácnosti, Moravskoslezský, Zlínský a Ústecký kraj, čtou Blesk, Aha a sledují TV Nova.

Vlakem jezdí především na návštěvy rodiny, přátel, vlak preferují na delší vzdálenosti, typický zástupce = rodina bez závislých dětí, ekonomicky aktivní, 50 až 60 let, vyučení, nižší příjem domácnosti (okolo 25 tis. Kč čistého), zaměstnanec + nezaměstnaný, zástupce žijící v menších městech (do 20 tis. obyvatel), celá ČR, čte regionální deníky, sleduje TV Nova a ČT1.

9 % řídící pracovníci, podnikatelé Cestují vlakem zejména na služební cesty, do práce a na výlety, využívají rychlíky IC, EC a Pendolino, během cesty čtou nebo pracují, využívají notebook, typický zástupce = podnikatel se zaměstnanci, řídící pracovník, mladší střední věk 30 až 44 let, VŠ nebo maturita, vyšší příjem, žije ve velkých městech nad 100 tis. obyvatel, Praha + střední Čechy, využívá internet doma i v práci, čte HN, LN, MF Dnes, sleduje ČT.

* Mediální průzkum 2011

9 % zaměstnanci pendleři Dojíždějí vlakem za prací denně či několikrát týdně, během cesty čtou, relaxují nebo spí, jedná se zejména o řadového zaměstnance, vyučeného nebo s maturitou, zástupce věkové skupiny 40 až 49 let, obyvatele obcí a menších měst do 20 tis. obyv., střední Čechy + jihovýchod ČR, využívají internet doma i v práci, čtou bulvár (Blesk + Aha), sledují TV stanice Nova + Prima.

Ocenění Magazín ČD pro vás si vede dobře nejen u samotných čtenářů, ale dostává se mu ocenění i na odborném poli. Kromě několika umístění v první desítce žebříčku Czech Top 100 (2. místo v roce 2013) se aktuálně můžeme pochlubit 1. místem v soutěži Firemní médium roku 2012 (B2C) a Certifikátem profesionální úrovně v profesní soutěži Zlatý středník. Ačkoliv hlavním kritériem pro nás zůstává zájem čtenářů a výsledky takových soutěží nepřeceňujeme, představují pro nás závazek a zároveň další výzvu do budoucna.