Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi

Célegyenesben a Bubi


1

Közlekedés Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia 2013. szeptember 19.

Célegyenesben a Bubi A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések Vértesy László, Bencze-Kovacs Virág (BKK Budapesti Közlekedési Központ) Dalos Péter (Trenecon COWI)


2

Célegyenesben a Bubi 1. Budapest Bicikli (Bubi)

2. Tervezési folyamat 3. Kerékpárosbarát fejlesztések


3

Budapest Bicikli (Bubi) • Beruházás: 1milliárd Ft +ÁFA • Európai uniós támogatás: 85 % • Rendszer adatok: – 15 km2 projekt terület – 75 állomás (57 Pesten, 16 Budán, 1 a Margit szigeten) – Átlagos távolság az állomások között: 320 m – 1100 kerékpár, 1526 dokkoló állás


http://goo.gl/maps/MyKHP

4

A projektről Főbb információk a projektről • A projektet a BKK fejleszti • A beruházást 85%-os intenzitással támogatja az EU, az önrészt a Fővárosi Önkormányzat biztosítja • A támogatás feltétele az öt éves üzemeltetés, menjek költségeit a Fővárosi Önkormányzat biztosítja. Ütemezés 2013. február nyílt közbeszerzés elindítása 2013.08.07. Szállítói szerződés aláírása 2013 ősz-tél tervezés, engedélyezés, gyártás, telepítés 2014 tavasz átadás


5

Rendszer tervezés Perem feltételek: • Az állomások szám: 75db • Kerékpárok szám: 1200db • Dokkoló állások szám: 1526db • Állomások távolsága: 300-500m Célegyenesben a Bubi

Tervezési lépések: 1. lépés: állomások hozzávetőleges hálózata (3-500m-es sűrűséggel) 2. lépés: Állomások Méretének meghatározása (kicsi vagy nagy?) 3. lépés: pontos hely meghatározása 6

Állomások méretének meghatározása 1. Állomás méret kategóriák bevezetése 2. POI-k felmérése 3. Várható forgalom generálás POI-nként 4. Várható forgalom állomásonként 5. Használati adatok meghatározása állomás méretenként 6. Iteráció Célegyenesben a Bubi

Kicsi (15), Közepes (22), Nagy (30) Bank, iroda, étterem stb. Bank=4, iroda=8 stb.

0-46: kicsi, 47-85 közepes, >85 nagy 7

Működési szempontok 1. Variálhatóság 2. Moduláris felépítés 3. Rugalmasan változtatható állomás alaprajzok 4. Elektromos hálózat független


8

Tervezési folyamat • • • • • •

Irodalomkutatás Megvalósíthatóság vizsgálata Közlekedéspolitikába illesztés Információs Nap Műszaki követelmények Főbb akadályok/Korlátozó tényezők


9

Irodalomkutatás


• Nemzetközi helyzet 2008 • Elérhető források • Szakértők közössége

10

10

Megvalósíthatósági tanulmány • Pénzügyi források • Szervezeti kérdések • K-európai sajátosságok • Célpiac • Működési modell • Megvalósíthatóság


11

Közlekedéspolitikai integráció • • • • • • • •


Úthálózat Üzemeltetési modell Szabályozás Díjrendszer Ügyfélszolgálat Kommunikáció Parkolás Útirányjelzés?

12

Információs Napok • 30 beszállító/üzemeltető • Nyílt párbeszéd • Közbeszerzés korlátai


Érdekeltek bevonása • • • •

Civil szervezetek Kerületek Szakma Lakosság tájékoztatása

13

Műszaki követelmények • Folyamatos fejlődés (piac/megbízó) • Iterációs folyamat (lehetőségek/igények)


• Megvalósítás/üzemeltetés • Térfigyelő rendszer • Kommunikáció

14

Sikertényezők • • •

Főbb akadályok Korlátozó tényezők Tanulságok

spiltmilkmoms.com


15

Kerékpáros Budapest Koncepió Cél:

 A budapesti kerékpáros közlekedés részaránya 10%-ra növekedjék 2020-ig.  A kerékpározás biztonsága és elfogadottsága növekedjék.


16


17

Projektek BKK tevékenysége: • Belső városrész komplex kerékpárosbarát fejlesztése • Kerékpárforgalmi főhálózat fejlesztése, kapacitív, és biztonságos kiépítése • Közbringa (Bubi) rendszer bevezetése • Kombinált utazások támogatása (közösségi közlekedés és a kerékpár kapcsolata) • Kerékpáros szolgáltatások fejlesztése és információ felületek kialakítása, kommunikáció Célegyenesben a Bubi

Forráskeret: 2013-14: 680 Millió Ft 2015-16: 350 Millió Ft http://www.bkk.hu/fejleszteseink/ kerekparos-fejlesztesek/

18

Kerékpáros-barát intézkedések Főútvonalak

Kerékpársávok, kerékpáros nyomok

kerékpározhatóvá tétele

Útfelújításoknál

kerékpáros

szempontok érvényesítése

Meglévő hálózat

folytonossá

tétele

és az akadálymentesség javítása

Autóbuszsávok

Minden új létesítéskor vizsgálandó

kerékpározhatóvá tétele

Forgalomnagyságtól

és

igényektől

függ A kerékpár előnyben részesítésének

Csomópontok átalakítása,

előretolt

és

a

biztonság

növelésének

jó

eszköze.

kerékpáros felállóhelyek Célegyenesben a Bubi

Segíti

az

kanyarodást

átjárhatóságot

és

a

19

Kerékpáros-barát intézkedések Egyirányú

utcák

Egy nagyobb területre egységesen

megnyitása kétirányú

kell bevezetni.

kerékpáros forgalomra

Egyértelmű elsőbbség szabályozással

számára

és tájékoztatással.

Kerékpártámaszok

Közterületi kerékpártámaszok és B+R jellegű kerékpártárolók bővítése

Forgalomcsillapítás

Gyalogos

és

kerékpáros

övezet

bővítése. Sebesség csillapítás.

Akadálymentesítés

Rámpák,

tolósínek,

kerékpáros

átkötések. Célegyenesben a Bubi

20

Kerékpáros-barát intézkedések Cél: kényelmesebben kerékpározható, könnyedén átjárható legyen a Bubi működési területe Beavatkozások: • 9 kerületben, • 120 egyirányú utcát, • 60 jelzőlámpás csomópontot, • 32 fő- és gyűjtőút szakaszt, • 22 területen kiskorrekciót jelent. Tervezés: 2013 január – augusztus Kivitelezés: 2013.október – 2014 május Célegyenesben a Bubi

21

Tervek Főút vonalak: • Üllői út • Baross utca • Irinyi J. – Okt 23.u. • Bajcsy Zs. út • Dohány utca – Wesselényi utca • Pannónia utca – Hegedűs Gyula utca • Király utca –Városligeti fasor • Andrássy út • +Hidak


Döntés előkészítő tervek: • Nagykörút • Váci út • Dózsa György út • Margit körút • Pesti Dunapart • Budai Dunapart

22

Tervek


23

Kerékpáros újdonságok 2012-13

6,6 km kerékpárút

2,4 km kerékpársáv 26 km (22 szakasz) busz- és kerékpársáv

12 km, 50 szakasz egyirányú utca megnyitása, 5 előretolt felállóhely, kerékpárosnyomok Célegyenesben a Bubi

24

Vértesy László Projektvezető

Dalos Péter Tervezőmérnök

Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor

Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Divízió Budapesti Közlekedési Központ [email protected]

TRENECON COWI Tanácsadó és Tervező Kft. [email protected]

Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Divízió Budapesti Közlekedési Központ [email protected]

Bubi® or Not to Be? - Bubi 2014 tavasz! Célegyenesben a Bubi

25

Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi

Recommend Documents