BMW na pařížském autosalonu 2008. 1. V Bodech.
•
Světová premiéra: nové BMW řady 7. Největším okamžikem autosalonu v Paříži bude světová premiéra luxusní limuzíny BMW řady 7. Pátá generace tohoto modelu opět přináší na trh sportovní eleganci, nezaměnitelný charakter, komfort a samozřejmě také sportovní dynamiku. Mezi nejvýznamnější technologické novinky patří systém aktivních tlumičů Dynamic Damper Control, stejně tak jako na přání dodávaný systém Integral Active Steering, spojující aktivní řízení s řízením zadních kol. Samozřejmostí je také zcela nově navržený interiér s nejnovější evolucí ovládacího konceptu iDrive. Již od uvedení do prodeje bude nové BMW řady 7 vybaveno ne méně než trojicí motorů: osmiválcem v typu BMW 750i (300 kW/407 k) a řadovým šestiválcem typu BMW 740i (240 kW/326 k). Obě tyto jednotky kombinují technologie přeplňování Twin Turbo s přímým vstřikováním paliva. Opomenout nelze ani zcela nový šestiválcový turbodiesel v modelu BMW 730d (180 kW/245 k).
•
Výstavní premiéra: nové BMW řady 3. Se sportovním designem, propracovaným a stylovým interiérem, pokrokovými technologiemi a nejúčinnějšími pohonnými jednotkami v daných segmentech zdůrazňuje nové BMW řady 3 svoji vedoucí pozici. Provedení Sedan a Touring mají přepracovaný design, který jim dodává větší sportovnost. Novinkou je nejnovější generace konceptu iDrive, která umožňuje nejpoužívanější funkce vozu ovládat ještě rychleji a pohodlněji. Nabídku motorů obohatil nový třílitrový vznětový řadový šestiválec s nejvyšším výkonem 180 kW/245 k, který již nyní plní emisní standardy EU 5. V kombinaci s technologií BMW BluePerformance je připraven vyjít vstříc normám EU 6.
• Výstavní premiéra: BMW 118d Cabrio a BMW 123d Cabrio. Přímé spojení pocitu z jízdy v otevřeném automobilu s nekompromisní prémiovou kvalitou a příkladnou obratností BMW řady 1 Cabrio je možné nyní spojit i s výjimečnou ekonomičností. Nový model BMW 118d Cabrio je poháněn čtyřválcovým turbodieselem s výkonem 105 kW/143 k, který získal mnoho ocenění. Jedním z nich z nich byl také titul Green Car of the Year 2008, jejž obdržel za výjimečné spojení dynamiky a nízké spotřeby paliva (4,9 l/100 km a 129 g CO2/km v kombinovaném cyklu). Nové BMW 123d Cabrio je unikátní kombinací dynamiky a spotřeby paliva. Vznětový čtyřválec s technologií postupného přeplňování Variable Twin Turbo se vyznačuje mimořádným výkonem 150 kW (204 k) a schopností zrychlit z klidu na 100 km/h za 7,5 s. To vše při kombinované spotřebě pouhých 5,4 l/100 km (144 g CO2/km).
• BMW EfficientDynamics: nejnovější inovace pro ještě nižší spotřebu paliva, menší emise a ještě větší radost z jízdy. BMW EfficientDynamics snižuje v reálném provozu spotřebu paliva a tvorbu emisí efektivněji než kterýkoliv jiný koncept. Prodeje automobilů vybavených koncepcí BMW EfficientDynamics již celosvětově přesáhly hranici jednoho milionu kusů. Na pařížském autosalonu značka BMW představuje unikátní
technologii BMW BluePerformance, která může být součástí nového BMW 330d. Ta již nyní snižuje emise ve výfukových plynech pod hodnoty požadované normou EU 6, jež vstoupí v platnost až v roce 2014.
• Velmi atraktivní: nové edice pro BMW X3. Pro velmi úspěšné modely BMW X3, kterých se po celém světě prodalo již více než 500 000 kusů, je pro podzim 2008 připravena dvojice speciálních edicí. Provedení Lifestyle je laděno moderně a sportovněji, zatímco edice Exclusive se zaměřuje na klasickou eleganci a vyjádření prémiového charakteru BMW X3.
• Sportovní styl pro opravdové individualisty: BMW Performance –Originální příslušenství BMW pro ještě větší a ryzejší radost z jízdy. Produktová řada BMW Performance umožňuje modelům řady 3 a 1 vtisknout ještě sportovnější vzhled i vlastnosti bez toho, aby byla jakkoliv omezena jejich funkčnost, životnost a spolehlivost. Na pařížském autosalonu jsou možné úpravy představeny na BMW 135i Coupé.
2. BMW na pařížském autosalonu 2008. 2.1 Luxus a dynamika ve své nejpokrokovější podobě: nové BMW řady 7. Pátá generace této výjimečné luxusní limuzíny od největšího výrobce prémiových automobilů na světě předvádí, jak lze spojit opravdovou radost z jízdy s exkluzivitou, jedinečností a vzrušujícím luxusem. Kromě nejmodernějších technologií a zcela nových motorů jsou v nabídce také skutečné technologické lahůdky, například v podobě řízení zadních kol nebo zbrusu nových podvozkových systémů Dynamic Damping Control a Dynamic Driving Control. Již od uvedení do prodeje budou v nabídce provedení BMW 750Li a BMW 740Li, jež díky prodloužení rozvoru o 140 mm nabízejí na zadních sedadlech ještě větší komfort a luxus. Kromě větší délky se tyto modely vyznačují také ještě bohatší výbavou. Sportovní elegance je vlastností typickou pro všechny vozy BMW. Charakteristickou vlastností designu nového BMW řady 7 je harmonické spojení elegance a sportovnosti. Kromě velkého rozvoru, dlouhé kapoty motoru a krátkého předního převisu je typickým rysem nové generace BMW řady 7 především prostor pro posádku, který byl opticky posunut dozadu. Tímto efektem v kombinaci s nízkou střechou působí automobil přirozeně dynamickým, silným a jasně sportovním výrazem. Tyto tvary jsou dále zvýrazněné boky vozu, jež opticky obepínají kola a vytvářejí výraznou boční linii. Nízká silueta ve spojení se silně skloněným čelním sklem a jemně směrem vzad se svažující střechou mohou dokonce vyvolat dojem velkého kupé. Moderní, luxusní a přehledný: interiér. Samozřejmostí je nadstandardní nabídka vnitřního prostoru ve všech směrech pro cestující sedící vpředu i vzadu. Interiér nového BMW řady 7 je ale vzrušující ukázkou moderního luxusu. Vnitřní prostor působí nejen velmi exkluzivním dojmem, ale vyznačuje se také značnou propracovaností a přehledností. Samotný vzhled, ale i uspořádání interiéru bylo navrženo s důrazem na kombinaci prvotřídních materiálů a příjemných barevných odstínů. Středový panel je mírně natočen směrem k řidiči, což přirozeně naznačuje vrozený dynamický charakter. Interiér je sám o sobě velmi prostorný, jeho horizontální funkční i barevné
členění však tuto skutečnost dále umocňuje. Horizontální linie jsou použité nejen na přístrojové desce, ale také na bocích. Jednolitá linie prochází přes přední dveře, střední sloupek až do zadních dveří. Jednotlivé části interiéru mezi sebou plynule přecházejí a vytvářejí homogenní celek s jasně definovanými funkčními prvky. Moderní použité materiály jsou pro nové BMW řady 7 typické. Výplně interiéru mohou být například poprvé u luxusní limuzíny BMW provedené z hliníku. BMW je současně prvním automobilovým výrobcem, který na vybrané ovladače používá namísto konvenčního galvanizování speciální keramiku. Ta může být na přání použita na ovladači iDrive, elektronickém voliči samočinných převodovek nebo otočných ovladačích klimatizace a audiosystému. Elektronický volič převodovky a ovládání konceptu Dynamic Driving Control na středovém tunelu. Aktivní řidičský styl BMW řady 7 je zřejmý okamžitě po nastoupení. Na středovém tunelu je totiž umístěn elektronický volič samočinné převodovky, který umožňuje kromě volby základních jízdních režimů také manuální řazení. Vlevo směrem k řidiči je umístěné ovládání systému Dynamic Driving Control, zatímco vpravo se nachází ovladač iDrive. Systém Dynamic Driving Control dovoluje řidiči nastavit požadované chování nového BMW řady 7. K dispozici jsou režimy COMFORT, NORMAL, SPORTS a SPORTS +. Mění se nejen charakteristika odpružení, ale také naladění stabilizačního systému DSC, režim řazení samočinných převodovek, charakteristika plynového pedálu a účinnost posilovače řízení. Před voličem je tlačítko pro nastavení stabilizačního systému DSC. Po krátkém stisknutí se aktivuje režim DTC (Dynamic Traction Control), který posunuje okamžik zásahu systému DSC a současně umožňuje například rozjezd na sněhu. Stabilizační systém je možné delším podržením příslušného tlačítka zcela deaktivovat. Každý režim systému Dynamic Driving Control zajišťuje vyváženost mezi sportovním chováním a komfortem. Projev každého z těchto programů je zcela odlišný a záleží pouze na řidiči, jaký projev od svého BMW řady 7 vyžaduje. Režim SPORTS využívá sportovní charakteristiku ústrojí pohonu i odpružení. V systému iDrive je ale možné pohon nebo podvozek zmírnit do režimu NORMAL. Tato schopnost umožňuje například vychutnat si sportovní režim motoru a převodovky i na horších silnicích, jež vyžadují měkčí naladění podvozku. Opět ukazuje cestu: koncept iDrive v BMW řady 7. Nové BMW řady 7 je stejně jako v předchozí generaci vozem, který udává trendy v integrovaném ovládání vyspělých funkcí. Koncept iDrive byl v nové generaci dále zdokonalen, takže spolupráce s ním je ještě intuitivnější a přirozenější. Novinkou je rozměrný displej s vysokým rozlišením, nová je také navigace v jednotlivých menu a zdokonalena byla též samotná obsluha multifunkčního ovladače umístěného mezi předními sedadly. Na ovladači jsou nyní umístěná tlačítka pro přímou volbu rádia, CD, navigace a komunikace. Zdokonalena byla většina funkcí, stejně tak jako logika struktury menu. Unikát: zážehový osmiválec s technologiemi Twin Turbo a High Precision Injection. Nové BMW řady 7 je působivou kombinací elegance a sportovnosti. Dokonalým ztělesněním tohoto spojení je především nejvýkonnější model BMW 750i, vybavený zážehovým osmiválcovým motorem. Má zdvihový objem 4,4 litru, je přeplňován dvojicí turbodmychadel Twin Turbo a vybaven vysokotlakým přímým vstřikováním High Precision Injection. Tato výjimečná pohonná jednotka dosahuje největšího výkonu 300 kW/407 k v rozmezí 5500 až 6400 min-1. Točivý moment zůstává na svém maximu 600 Nm trvale v širokém rozpětí 1750 až 4500 min-1. Jedná se o první přeplňovaný osmiválec, který má turbodmychadla umístěná
mezi řadami válců. Tímto řešením bylo dosaženo kompaktních rozměrů. Zkrátily se také sací i výfukové kanály, což je jasným přínosem pro snížení tlakových ztrát při plnění i výplachu motoru. Kromě vysokého výkonu se tato celohliníková pohonná jednotka vyznačuje příkladným zátahem již od nejnižších otáček. BMW 750i zrychluje z klidu na 100 km/h během pouhých 5,2 s. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Kombinovaná spotřeba modelu BMW 750i činí v cyklu EU 11,4 l/100 km, což je ve srovnání s předchozí generací stejného typu snížení o 3 procenta při současném zvýšení výkonu o 30 kW/41 k. Jinými slovy lze říci, že nový motor nabízí sílu dvanáctiválce a současně jednu z nejnižších spotřeb paliva ze všech osmiválců. BMW 750i vyprodukuje 266 g CO2 na jeden kilometr jízdy a současně splňuje americké emisní normy, stejně tak jako připravované evropské předpisy EU 5. Ještě více síly: řadový šestiválec s technologií Twin Turbo a vstřikováním High Precision Injection pro BMW 740i. Druhým zážehovým motorem pro nové BMW řady 7 je výkonný řadový šestiválec modelu BMW 740i. Stejně jako osmiválcový motor, je i tento vybaven kombinací technologií Twin Turbo a High Precision Injection, která je zárukou bezkonkurenční výkonnosti a mimořádné úspornosti. Nejnovější verze tohoto motoru má díky úpravám systému přeplňování výkon zvýšený na 240 kW/326 k. Jeho maxima je dosahováno při 5800 min-1. Největší točivý moment 450 Nm se nabízí k využití již od 1500 min-1. V tomto motoru přeplňuje každé z turbodmychadel trojici válců. Protože se jedná o relativně malá turbodmychadla s malou setrvačností, jsou schopná i v nízkých otáčkách dodat takřka okamžitě maximální plnicí tlak. Plynulý nárůst výkonu a kultivovaný projev je důsledkem funkce dvojitého proměnného časování Double-VANOS, stejně tak jako vysokého kompresního poměru. Přímé vstřikování s centrálně a v těsné blízkosti zapalovací svíčky umístěnými vstřikovači dokáže v optimálním okamžiku dopravit do spalovacích prostorů přesně dané množství paliva. Výsledkem je nejen výkon odpovídající atmosféricky plněným osmiválcům, ale také spotřeba na úrovni nejlepších šestiválcových jednotek. Předností šestiválce Twin Turbo je rovněž velmi nízká hmotnost, která je přínosem pro jízdní vlastnosti. BMW 740i zrychluje z klidu na 100 km/h během 5,9 s a má nejvyšší rychlost elektronicky omezenou na 250 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva v cyklu EU činí 9,9 l/100 km, což odpovídá produkci 232 g CO2 na jeden kilometr jízdy. Ve srovnání s předchozí generací BMW 740i je nový model o 15 kW/20 k výkonnější a současně o 12 procent úspornější. Samozřejmostí je plnění emisních norem EU 5. Ultramoderní síla turbodieselu: nový řadový šestiválec s třetí generací přímého vstřikování common-rail v modelu BMW 730d. V novém BMW 730d slaví premiéru první z nové generace vznětových řadových šestiválců, která ukazuje technologický náskok BMW v konstrukci daného typu motorů. Řadový šestiválec typu BMW 730d byl navržen od základu nově. Využívá nejnovější poznatky technologií BMW EfficientDynamics a vyznačuje se vysokým výkonem i nízkou spotřebou paliva. Motor má objem 3,0 l a největší výkon 180 kW/245 k při 4000 min-1. Točivý moment vrcholí při 1750 min-1 hodnotou 540 Nm. Ve srovnání s předchozí generací BMW 730d se jedná o zvýšení výkonu o 10 kW/15 k při současném snížení spotřeby paliva o 10 procent. BMW 730d jasně obsadil pozici nejúspornějšího vozu segmentu luxusních limuzín. Blok motoru i hlava válců nové generace vznětových motorů je vyrobena z pevné hliníkové slitiny. Zdokonalený systém přeplňování s proměnou geometrií sacího traktu dokáže nabídnout snadno využitelný vysoký výkon. Přímé vstřikování common-rail třetí generace pracuje s tlakem 180 MPa (1800
barů). Vstřikovače jsou pro účinné promísení zápalné směsi umístěné v samotném středu spalovacích prostorů. Samozřejmostí je také filtr pevných části, který je umístěn v jednom celku s oxidačním katalyzátorem v těsné blízkosti turbodmychadla. Hliníková hlava motoru je extrémně pevná, čímž snižuje hlučnost a vibrace zejména při zahřívání. Účinnost šestiválce zvyšují také keramické žhavicí svíčky. Významnou inovací je i snížení výšky motoru, jehož se podařilo dosáhnout nově řešenými rozvody a podtlakovým čerpadlem. To vše zlepšuje účinnost ochrany při srážkách s chodcem. Nový šestiválec váží 185 kg, což je o 5 kg méně než jeho předchůdce. Tato vlastnost je přínosem pro jízdní vlastnosti i spotřebu paliva. BMW 730d zrychluje z klidu na 100 km/h během 7,2 s a dosahuje nejvyšší rychlosti 245 km/h. Nabízí také kombinovanou spotřebu paliva 7,2 l/100 km, což z BMW 730d činí nejúspornější vůz svého segmentu. Dojezd na jedno naplnění nádrže u tohoto provedení činí více než 1100 km. Produkce CO2 má u nového BMW 730d hodnotu 192 g/km. Motor samozřejmě plní emisní limity EU 5. BMW EfficientDynamics: příkladně nízká spotřeba paliva a produkce emisí v luxusní třídě. Všechny verze nového BMW řady 7 používají v motorech i jejich příslušenství technologie z programu BMW EfficientDynamics, které zajišťují dosud nepoznanou kombinaci dynamiky a spotřeby paliva. Příkladem je v tomto směru systém rekuperace brzdné energie, jež pro pohon elektrických systémů vozu používá elektřinu vyrobenou většinou při zpomalování. To znamená, že tato energie není odebírána přímo z paliva, ale získává se z kinetické energie, která by se jinak vytratila při zpomalování a brzdění. Například při zrychlování je alternátor odpojen, takže nejen že nespotřebovává palivo, ale současně pasivně zvyšuje výkon motoru. Přínosem pro úspornost nové generace BMW řady 7 je příslušenství motoru s optimalizovanou činností. Podle aktuálních potřeb je optimalizována například funkce palivového čerpadla nebo kompresoru posilovače řízení. Nejsou aktivní trvale, ale pouze v okamžicích, kdy je jejich činnost skutečně potřeba. Řemenový pohon kompresoru klimatizace je vybaven spojkou, jež kompresor odepne v okamžiku, kdy řidič nebo spolujezdec klimatizaci vypne. Kromě pneumatik se sníženým valivým odporem je BMW 730d vybaveno prvky optimalizujícími aerodynamiku. V masce chladiče modelů BMW 740i a BMW 730d jsou umístěné aktivní klapky. V případě, že není potřeba plný výkon chlazení, se klapky uzavřou, což snižuje aerodynamický odpor, a tím i spotřebu paliva. Pokrokové technologie podvozku jsou zárukou jedinečné kombinace komfortu a dynamiky. Nové BMW řady 7 je schopné poskytnout fascinující jízdní zážitky. Dokáže splnit nejnáročnější požadavky moderního motoristy a současně se aktivně přizpůsobit individuálním potřebám řidičů i aktuální jízdní situaci. Specifickou vlastností je kombinace značného komfortu s dynamikou, která v segmentu luxusních limuzín nezná soupeře. Nové BMW řady 7 se dokáže stále se měnícím podmínkám přizpůsobit díky nejmodernějším technologiím a unikátnímu systému Dynamic Driving Control. Nové BMW řady 7 je prvním sedanem BMW, který používá přední nápravu tvořenou dvojitými příčnými rameny. Závěsy kol jsou hliníkové a vyznačují se schopností rozdělit síly potřebné pro odpružení a pro vedení kol. Díky tomu má řidič krystalicky čistý pocit z jízdy. Současně s tím jsou tlumiče schopné účinněji plnit svoji funkci – jsou totiž oddělené od vedení kol a soustředí se výhradně na svoji práci. Použitá konstrukce zdokonaluje vedení kol a zajišťuje vysokou míru trakce za všech jízdních režimů. Patentovaná víceprvková zadní náprava integral V je vyrobena z hliníku a byla
speciálně upravena pro použití v novém BMW řady 7. Dynamické síly působící na zadní kola jsou pohlcovány masivním zavěšením kol, pomocným rámem, podélným ramenem a trojicí příčných ramen. Podélná ramena zadní nápravy jsou nově uložena v elastokinematických kloubech, které jsou přínosem jak pro jízdní komfort, tak dynamiku. Uložení je navrženo tak, aby účinně filtrovalo vibrace ústrojí pohonu a silnice – tedy v zájmu nízké hlučnosti a vibrací prostého jízdního projevu. Prodloužené modely BMW 750Li a BMW 740Li jsou standardně vybaveny vzduchovým odpružením zadní nápravy, jež udržuje stálou světlou výšku bez ohledu na zatížení vozu. Nové BMW 730d je standardně posazeno na 17palcových kolech z lehké slitiny. Modely BMW 750i a BMW 740i používají 18palcová litá kola. Standardem jsou pneumatiky Runflat s rozměry 245/55 R17 a 245/50 R18, jež jsou v závislosti na zatížení schopné ujet až 250 km po kompletní ztrátě tlaku. Samozřejmostí je systém kontroly tlaku v pneumatikách, který řidiče informuje o tom, že v některém z kol klesl tlak o více než 20 procent.
Integral Active Steering koordinuje řízení předních i zadních kol. Přední náprava s dvojitými příčnými rameny a zadní víceprvkové uložení komunikuje také prostřednictvím pokrokových systémů odpružení a řízení. Nové BMW řady 7 může být na přání vybaveno systémem Integral Active Steering, které kombinuje posilovač řízení Servotronic s proměnným účinkem a aktivní převodku řízení, měnící převod řízení na přední nápravě s možností změny úhlu natočení zadních kol až o tři stupně. V nízkých rychlostech se zadní kola přiřizují v opačném směru než jak zatáčejí kola přední nápravy, což zlepšuje manévrovací schopnosti (průměr otáčení se zmenší až o 70 cm) i agilitu nového BMW řady 7. Ve vysokých rychlostech se zadní kola natáčejí ve smyslu předních. To je přínosem stabilitě při náhlých změnách směru jízdy nebo při rychlých průjezdech zatáčkou. Přínos samotného aktivního řízení, jež podle rychlosti jízdy, rychlosti otáčení volantu, otáčení vozu kolem svislé osy a příčného zrychlení mění převod řízení, spočívá nejen ve větší ochotě vozu k zatáčení, ale také v menší potřebě otáčení volantem. Aktivní řízení zadních kol pocítí také cestující na zadních sedadlech. Při rychlých změnách směru jízdy na ně totiž působí menší setrvačné síly otáčení kolem svislé osy vozu, které jsou právě na zadních sedadlech nejzřetelnější. Integral Active Steering zvyšuje stabilitu v extrémních situacích a rovněž při intenzivním brzdění. Tento aktivní prvek je plně integrován do stabilizačního systému vozu a je dalším výkonným členem, jímž může systém DSC stabilizovat vůz v kritických jízdních situacích.
Jízdní dynamika na přání řidiče: Dynamic Damping Control a Dynamic Driving Control. Standardní výbavou nového BMW řady 7 jsou nově vyvinuté elektronicky řízené tlumiče Dynamic Damping Control, které dokáží charakteristiku tlumení přizpůsobit povrchu silnice a jízdnímu stylu řidiče. Řidič může činnost tlumičů ovládat podle individuálních požadavků. Kromě standardního kompromisního nastavení může volit buď komfortnější, nebo naopak sportovnější režim. BMW se stalo prvním automobilovým výrobcem, který pro tento účel používá tlumiče s rozdílným nastavením pro stlačení i zpětné roztažení. Toto řešení přináší pocit tuhého odpružení a současně komfortního chování při přejezdu nerovností. Na přání může být podvozek nového BMW řady 7 doplněn stabilizátory s proměnnou tuhostí Dynamic Drive, jež omezují naklánění karoserie při náhlých změnách směru jízdy a v rychle projížděných zatáčkách. Jakmile čidla systému Dynamic Drive rozpoznají naklánění karoserie, dají okamžitě povel elektromotorům měnícím předpětí stabilizátorů, které nežádoucí pohyby karoserie zcela nebo jen částečně eliminují.
Jízdní dynamika pod kontrolou: integrované řízení podvozku ICM (Integrated Chassis Management) a technologie FlexRay. Dokonalou symbiózu podvozku a odpružení má na starosti integrované řízení podvozku ICM (Integrated Chassis Management), jež spojuje různé funkční celky do jediného. Extrémně výkonná elektronika neustále monitoruje chování automobilu a přitom rozhoduje, jak nejefektivněji dosáhnout požadované trajektorie a jízdní stability za všech podmínek. Dojde-li například k náhlé změně adheze nebo je potřeba náhle změnit směr jízdy, systém ICM zkoordinuje účinky stabilizačního systému DSC, aktivního odpružení Dynamic Damping Control, stejně tak jako například na přání dodávaného řízení zadních kol Integral Active Steering či Dynamic Drive. Světovým unikátem je způsob komunikace jednotlivých systémů v útrobách nového BMW řady 7. Tu má totiž na starosti vysokorychlostní datová sběrnice FlexRay, která byla vyvinuta konsorciem technologicky vyspělých společností v čele s BMW. Rychlost komunikace sběrnice FlexRay je až 20krát větší než v případě konvenčních systémů. V novém BMW řady 7 je například až 16 různých řídicích jednotek, které vzájemně komunikují právě prostřednictvím sběrnice FlexRay. Jedině tak je možná dokonalá souhra ústrojí pohonu, odpružení, tlumení, řízení a brzd. Příčné, podélné i svislé pohyby vozu jsou monitorovány a vyhodnocovány s přesností, kterou nelze nalézt v žádné jiném voze na světě. BMW je první společností, jež na trh uvedla technologii FlexRay v sériových automobilech.
Příkladná ochrana pro všechny cestující. Vysoký bezpečnostní standard nového BMW řady 7 je zajištěn kombinací vysokopevnostních vzpěr, velkých a přesně definovaných deformačních zón a vyspělých zádržných systémů. Automobil je navržen tak, aby svoji posádku maximálně účinně ochránil a získal nejvyšší ocenění v nárazových testech prováděných po celém světě. Síly čelního nárazu jsou rozváděny několika cestami do podlahy, boků a střechy vozu tak, aby zůstal zachován prostor pro posádku. Tyto deformovatelné vysokopevnostní nosníky jsou většinou vyrobené z ocelových profilů s proměnnou tloušťkou a z nové generace oceli tvarované za tepla. Cílené použití těchto materiálů na jasně daných místech přispívá ke snížení hmotnosti. Naprostou samozřejmostí jsou standardně dodávané čelní, boční a hlavové airbagy, stejně tak jako tříbodové pásy na všech sedadlech s předpínači a omezovači síly na sedadlech vpředu. Přední sedadla jsou vybavena aktivními hlavovými opěrkami, zadní sedadla naopak úchyty dětských sedaček ISOFIX. Funkce zádržných bezpečnostních systémů je řízena výkonnou centrální řídicí jednotkou, která koordinuje jejich aktivaci. Před náhlým nebezpečím upozorňují vzadu jedoucí řidiče adaptivní brzdová světla, které BMW zavedlo na trh jako první výrobce na světě. V případě, že dojde k intenzivnímu brzdění nebo zásahu ABS, zvýší se intenzita brzdových světel, čímž se na výrazné zpomalení upozorní v závěsu jedoucí řidiči. Změny v legislativě umožnily zavést další prvek zvyšující bezpečnost na silnicích – a sice blikající brzdová světla při intenzivním brzdění, která jsou těsně před zastavením doplněná aktivací varovných blikačů.
Světová premiéra: BMW Night Vision s rozpoznáváním osob. BMW je prvním výrobcem na světě, který v novém BMW řady 7 nabízí systém nočního vidění, jenž je schopen detekovat a upozornit řidiče na osoby před vozem. Díky tomu tento systém zvyšuje bezpečnost při jízdě ve dne i v noci. Systém nočního vidění BMW používá k zobrazení signálu z termokamery centrálně umístěný hlavní displej. Systém BMW Night Vision je nyní doplněn schopností rozpoznat osoby a jejich pohyb. Využívá se vysokovýkonné elektroniky, která ve snímaném obrazu
dokáže rozpoznat siluetu osoby včetně jejího pohybu. Řidič je na potenciální nebezpečí upozorněn zvýrazněním identifikované postavy. Aby systém upozornil opravdu pouze na potenciálně nebezpečně se pohybující se osoby, reaguje jen na postavy v zamýšlené trajektorii vozu. Z tohoto důvodu se při vypočítávání potenciálního nebezpečí kalkuluje například s rychlostí jízdy, natočením volantu a otáčením vozu kolem svislé osy.
Světová premiéra v novém BMW řady 7: zobrazení rychlostních limitů. Propojení navigačního systému a systému hlídajícího nechtěné vybočení z jízdního pruhu (Lane Departure Warning) přináší ve světovém měřítku jedinečnou funkci, která řidiče informuje o aktuálním rychlostním omezení v úseku, jímž právě projíždí. Prostřednictvím kamery umístěné v modulu vnitřního zpětného zrcátka systém monitoruje prostor před vozem. Pomocí speciálního programu automobil dokáže rozpoznat dopravní značky omezující rychlost. Systém rozpoznává nejen konvenční pevně umístěné a přenosné značky, ale také dálniční elektronické návěsti umístěné nad jízdními pruhy. Tyto údaje jsou porovnávány s daty navigačního systému. Informace zjištěné prostřednictvím kamery mají přednost před daty navigačního systému, protože reagují i na sezónní omezení dané například prací na silnici. Je na řidiči, zda si zvolí zobrazování povoleného rychlostního limitu na hlavních přístrojích nebo prostřednictvím Head-Up displeje.
Nejvyšší standard integrovaných navigací. Jednou z nejpůsobivějších nových technologií nového BMW řady 7 je pokrokový navigační systém s trojrozměrným zobrazováním map a mnoha dalšími funkcemi. Integrovaný navigační systém se vyznačuje nejen atraktivní grafikou a propracováním zobrazovaných map, ale také jednoduchostí obsluhy prostřednictvím rozhraní BMW iDrive. Značná velikost displeje umožňuje přehledné zobrazování trasy a současné zobrazení celkového pohledu na mapu. K dispozici je rovněž „full-screen“ režim, který mapu prezentuje na celé ploše displeje. Aktivovat je možné i asistenční okno s odlišným druhem zobrazení mapy. Specialitou navigačního systému je též schopnost přehledného zobrazení úseků s dopravními zácpami, které inkriminovaný úsek obarví červeně. Dokonalé navádění a pomoc při orientaci v neznámém prostředí zajistí možnost zobrazení různých doplňkových symbolů týkajících se například odbočování na barevném displeji mezi přístroji, případně na Head-Up displeji. Trojrozměrné zobrazování map, při němž je jasně vidět nadmořská výška, je velmi praktické například při jízdách po horských silnicích, kdy má řidič jasnou představu o své cestě. Současně s tím si může snadněji naplánovat například zastávku s nádherným výhledem. Při nastaveném menším měřítku se na mapě zobrazují obrysy budov, což řidiči usnadňuje orientaci. Součástí navigace je také unikátní plánovač cest, který umožní zvolenou trasu virtuálně projet a naplánovat případné zastávky. Cestu je přitom možné naplánovat nejen v automobilu, ale také doma na počítači. Elektronický itinerář s jakýmkoliv množstvím zastávek je možné prostřednictvím služby BMW ConnectedDrive poslat do automobilu prostřednictvím internetu, případně ji nahrát do vozu přes rozhraní USB.
Světová premiéra pro plnohodnotný internet v automobilu. BMW je prvním výrobcem automobilů, který prostřednictvím služby BMW ConnectedDrive nabízí plnohodnotný přístup k internetu. Přístup na internet je v novém BMW řady 7 nabízen na přání za výhodných cenových podmínek. Stejně jako tomu bylo v minulosti se službou BMW Online, tak i dnes je BMW vedoucí společností v zavádění internetu do automobilu.
Přenos dat probíhá technologií EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution), jež je široce dostupná (na rozdíl od třetí generace technologie UMTS) v mnoha evropských zemích. EDGE je současně třikrát až čtyřikrát rychlejší než standard GPRS. Rozhraní BMW iDrive se pro prohlížení internetových stránek velmi hodí, protože ovladač se obsluhuje stejně jako počítačová myš. Posunem se pohybuje kurzorem, zatímco stisknutím ovladače se potvrzuje výběr. Otáčení ovladače má stejnou funkci jako otáčení kolečkem počítačové myši, tedy pohyb obsahu stránek nahoru a dolů. Internetové stránky mohou být pro lepší čitelnost zvětšeny ve dvou stupních: na 1,5 nebo dvojnásobek. Z bezpečnostních důvodů lze internet prohlížet pouze ve stojícím automobilu.
Světové prvenství: integrovaný návod k obsluze. Nové BMW řady 7 je vybaveno mnoha pokrokovými funkcemi. Jednou z nich, která je světovým unikátem, je v palubním systému vozu instalovaný návod k obsluze. Prostřednictvím rozhraní BMW iDrive je možné se v něm pohybovat jako v návodech na počítači. V manuálu lze snadno vyhledávat potřebná témata, jež jsou následně přehlednou formou pomocí textu, zvuků či obrázků prezentována uživateli. Návody k obsluze odpovídají aktuální výbavě daného vozu, což usnadňuje orientaci a případné vyhledávání. Jakoukoliv kapitolu z této elektronické příručky je možné rychle zpřístupnit díky volně programovatelným tlačítkům přímé volby na středovém panelu.
2.2 Číslo 1 ve své třídě jde opět dál: nové BMW řady 3. BMW řady 3 vyjadřuje sportovní eleganci svého segmentu a již po mnoho let je nejprodávanějším prémiovým vozem světa. Nyní BMW řady 3 tuto svoji pozici dále upevňuje, protože zvyšuje svůj náskok před soupeři. Přichází se specifickými retušemi designu, zdokonaleným propracováním interiéru, novou generací na přání dodávaného unikátního konceptu ovládání iDrive, zcela novými službami z programu BMW ConnectedDrive, zdokonalenou paletou nabízených motorů a převodovek, stejně tak jako zvýšenou úrovní komfortu a bezpečnosti. BMW řady 3 Sedan a BMW řady 3 Touring je tak atraktivnější než kdykoliv předtím. Všechna provedení a modely přitom neustále disponují tím, co je již po generace vyčleňuje ze svého segmentu – a sice bezpříkladnou radostí z jízdy. Vlastnosti jako pohon zadních kol, optimální vyvážení mezi nápravami, přesné a citlivé řízení, stejně tak jako specificky naladěný podvozek jsou samozřejmostí. Ke zcela výjimečnému chování na silnici a nabízené dynamice ale patří také velmi úsporný provoz, který doprovází minimální produkce škodlivých emisí. Nové BMW řady 3 totiž přichází s ještě propracovanějším balíčkem technologií BMW EfficientDynamics. V nabídce nového BMW řady 3 pro karosářské provedení Sedan i Touring je samozřejmě také dále zdokonalený inteligentní pohon všech kol xDrive, který umožňuje podle adhezních a jízdních podmínek aktivně měnit rozložení točivého momentu mezi nápravy. Nyní je nabízen pro pět motorů, včetně nového modelu BMW 320d xDrive. Další novinka je nabízena pro zdaleka nejúspornější automobil střední třídy – BMW 318d. Nyní může být tento model vybaven také 6stupňovou samočinnou převodovkou. Paralelně s příchodem modernizovaných modelů BMW řady 3 Sedan a BMW řady 3 Touring obohacuje modely BMW 335i Coupé a BMW 335i Cabrio nová 7stupňová automatická dvouspojková převodovka, která zkracuje dobu potřebnou pro zrychlení a přitom nabízí zcela plynulé automatické nebo manuální řazení.
Více vzrušení a osobitosti při pohledu zepředu. BMW řady 3 má nyní díky rozšíření mnohem sportovnější výraz. Směrem k silnici orientované linie kopírující ledvinky a zvětšený střední nasávací otvor nyní vytvářejí trojrozměrný efekt. Opticky více do boků posunuté a na vnějších okrajích vzhůru směřující boční vstupy vzduchu ve spodní části nárazníku přidávají novému BMW řady 3 opticky na šířce. Svůj podíl na velmi dynamickém výrazu má samozřejmě také o 24 mm zvětšený rozchod předních kol, který je zajištěn nově navrženým uchycením kola a některými dalšími úpravami. Sportovní výraz automobilu dodává také dvojice nových podélných prolisů na kapotě motoru, směřující přímo ke znaku BMW v její přední části. Zcela přepracovány byly rovněž typické ledvinky tvořící masku chladiče. Jsou nyní protaženy níže a jsou po celém svém obvodu zvýrazněné chromovanou linkou. Přepracovány byly také hlavní světlomety, které dostaly nově navržené blikače s horizontálními chromovanými proužky, zdůrazňující šířku vozu. Pohledu z boku na nové BMW řady 3 dominuje výrazná boční linie, dále zvýrazněná spolupůsobením světla a stínu, kterou vytváří kombinace konvexních a konkávních ploch. Tato dominantní boční linie je nyní elegantnější a ještě výraznější. Celek vhodně dotváří také křivka spodní hrany bočních oken, stejně tak jako linka na prazích. Zadní skupinová světla provedení Sedan i Touring mají nyní přepracovaný charakteristický tvar písmene L. Atraktivitu jednobarevných světel zvyšují LED diody pro obrysová a směrová světla, stejně tak jako trojrozměrné světelné proužky. Upraveny samozřejmě byly i další tvary zadní části tak, aby došlo k citlivějšímu propojení bočních ploch a samotné zádi. Automobil díky tomu nyní působí ještě sportovnějším, odlehčenějším a agilnějším dojmem. Interiér: vytříbenost materiálů, povrchů a barev. Moderní a hodnotně působící interiér byl souborem citlivých úprav dále vylepšen. Upraven byl například vzhled ovladače iDrive, hlavních prvků klimatizace i audiosystému. Kombinace konvexních a konkávních ploch, která je vlastní karoserii vozu, se vzrušujícím způsobem projevuje také uvnitř, kde vytváří sportovní a přitom velmi moderní atmosféru. Přepracováno je mnoho detailů přístrojové desky. Jmenujme například ukazatele přístrojů, startovací tlačítko nebo prahové nástupní lišty. Ergonomicky jsme modifikovali také ovladač iDrive, který je nyní menší a doplněný tlačítky přímé volby, které usnadňují práci s celým systémem. Nové BMW 330d: zvětšený výkon. Snížená spotřeba a emise. Nový motor modelu BMW 330d posunuje laťku v daném segmentu opět výše. Řadový šestiválec s hliníkovým blokem motoru je vybaven přímým vstřikováním common-rail třetí generace (pracovní tlak 180 MPa) s piezoelektrickými vstřikovači a variabilním turbodmychadlem. Nový motor dosahuje největšího výkonu 180 kW/245 k při 4000 min-1 a nejvyšší točivý moment 520 Nm je nabízen v rozmezí 1750 až 3000 min-1. BMW 330d zrychluje z klidu na 100 km/h během 6,1 s a dosahuje nejvyšší elektronicky omezené rychlosti 250 km/h. V kombinovaném cyklu EU spotřebuje jen 5,7 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 152 g/km. Přestože zůstal zachován objem 2993 cm3 jeho předchůdce, jedná se o zcela nový motor. Blok motoru je vyroben z extrémně pevné slitiny hliníku a křemíku a váží 185 kg, což je o 5 kg méně než dříve. Motor byl optimalizován pro vysoké nároky kladené na ochranu chodců. Z tohoto důvodu je nyní hlava válců nižší, kryt komory sání je deformovatelný a rozvody byly přesunuty dozadu. Poprvé byly u šestiválcového turbodieselu použity keramické žhavicí svíčky. Podobně jako u čtyřválcových motorů je alternátor, čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace umístěn na levé straně motoru a všechny jsou kvůli snížení ztrát poháněné jediným řemenem.
Novátorství: BMW BluePerformance zajistí vznětovému motoru splnění emisních norem EU 6. V klasickém oxidačním katalyzátoru jsou uhlovodíky a oxid uhelnatý přeměněny na vodu a oxid uhličitý. Pro snížení obsahu oxidů dusíku (NOx) může být BMW 330d vybaveno technologií BMW BluePerformance, díky níž tento vůz splní připravované emisní normy EU 6. Zádržný katalyzátor pro NOx obsahuje platinu, paladium a rhodium, které na sebe prostřednictvím uhličitanu baria, obsaženého v katalyzátoru taktéž, váží oxid dusnatý (NO) i oxid dusičitý (NO2). Oxidy dusíku jsou v katalyzátoru uchovány ve formě dusičnanu barnatého. K vyčištění katalyzátoru dojde kompletním spálením těchto dusičnanů, jež nastane jednou za čas doplňkovým vstřikem paliva po spalovacím procesu. Tím se nespálené palivo dostane až ke katalyzátoru, kde shoří spolu s dusičnany. Stejným způsobem jsou likvidovány rovněž oxidy síry. BMW EfficientDynamics: standard pro každé BMW řady 3. V nových modelech BMW řady 3 jsou podle specifických možností jednotlivých typů použity technologie BMW EfficientDynamics. U zážehových motorů do tohoto konceptu patří samozřejmě technologie použité v jejich konstrukci, konkrétně přímé vstřikování High Precision Injection, které je u nejvýkonnějšího provedení BMW 335i doplněno přeplňováním Twin Turbo. Řadové atmosféricky plněné šestiválce modelů BMW 325i a BMW 330i používají v blocích motorů kombinaci hliníku a hořčíku, jež snižuje ve srovnání s celohliníkovou konstrukcí hmotnost bloku motoru o 24 procent. Důraz na snižování hmotnosti je patrný také u vznětových motorů, které spojuje použití hliníkových bloků motoru a přímého vstřikování common-rail třetí generace. Turbodmychadlo s proměnnou geometrií je standardem, zatímco stupňovité přeplňování Variable Twin Turbo modelu BMW 335d je zárukou nadstandardní výkonnosti při respekt budící minimální spotřebě paliva. Doplňkem úsporných motorů je efektivnější hospodaření s energiemi. Příkladem v tomto směru je systém regenerace kinetické energie, který spočívá v tom, že alternátor vyrábí elektřinu pouze v případě zpomalování nebo brzdění, tedy v okamžicích, kdy je de facto vyráběna z kinetické energie automobilu. Při zrychlování je alternátor odpojen, a tudíž pasivně zvyšuje výkon motoru, a tím i dynamiku automobilu. Díky systému regenerace kinetické energie jsou všechny elektrické systémy vozu poháněny „zdarma“. Modely se čtyřválcovými motory a manuálními převodovkami jsou vybaveny funkcí, která samočinně vypne motor zastavení, zařazení neutrálu a puštění spojky. Jakmile se chce řidič následně rozjet a stiskne spojku, motor okamžitě naskočí. Například při zastavení na semaforu tak spotřeba klesá na nulu. Značné množství paliva lze uspořit vhodným jízdním stylem. Na to, jak optimálně volit jednotlivé rychlostní stupně, nyní už nemusíte myslet. Ukazatel řazení vám na displeji mezi přístroji napoví. Několik dalších způsobů snižování spotřeby paliva nemá vliv na činnost řidiče a je zcela samočinných. Jedná se například o aktivní klapky v masce chladiče, které se pohybují podle aktuální potřeby chlazení motoru. Když není chladicího vzduchu potřeba, dochází ke snížení aerodynamického odporu. Důležité je neplýtvat energií. Z tohoto důvodu je BMW řady 3 vybaveno elektrickým posilovačem řízení, který spotřebovává elektřinu pouze v okamžicích, kdy řidič jeho asistenci opravdu využívá k zatáčení. Také vodní čerpadlo je elektrické, a tak činí jeho spotřeba pouhých 200 W, což je přibližně desetina spotřeby konvenčního čerpadla. Podobné platí také pro kompresor klimatizace, který je mechanicky odpojitelný v případě, že dojde k vypnutí klimatizace. Spotřebu snižují rovněž pneumatiky Runflat se sníženým valivým odporem. To vše jsou důvody, proč šest modelů BMW řady 3 (včetně typů BMW 320d Coupé a BMW 320d Cabrio) produkuje méně CO2 na jeden kilometr než 140 g.
Všechny zážehové motory se vstřikováním High Precision Injection. V nejvýše postaveném modelu BMW 335i je vstřikování High Precision Injection kombinováno s přeplňováním pomocí dvojice stejných turbodmychadel Twin Turbo. Právě použití dvojice menších turbodmychadel namísto jednoho velkého významně zkracuje reakční dobu motoru na sešlápnutí plynového pedálu a bezprostřední nárůst výkonu. Projev tohoto motoru se proto blíží atmosféricky plněným jednotkám s mnohem větším objemem a hmotností. Kvality tohoto motoru s výkonem 225 kW/306 k při 5800 min-1 ostatně potvrzuje také trojnásobný zisk titulu Motor roku. Maxima točivého momentu 400 Nm šestiválec dosahuje v širokém rozpětí 1300 až 5000 min-1. BMW 335i Sedan z klidu na 100 km/h zrychlí během 5,6 s a nejvyšší rychlost má elektronicky omezenou na 250 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva přitom činí jen 9,1 l/100 km. Ještě úspornější: zážehové šestiválce s přímým vstřikováním. Vysokotlaké přímé vstřikování pro zážehové motory High Precision Injection se vyznačuje mimořádně přesným dávkováním paliva, které dovoluje motoru v širokém spektru otáček pracovat s chudou vrstvenou směsí. „Vrstevnatost“ směsi spočívá v tom, že dosahuje homogenního poměru paliva a vzduchu pouze v těsné blízkosti zapalovací svíčky, zatímco směrem od ní dochází k poklesu podílu paliva ve směsi. Výsledkem je snížení spotřeby paliva v reálném provozu o přibližně 10 procent ve srovnání s již tak úsporným motorem s technologií Valvetronic. BMW 330i dosahuje největšího výkonu 200 kW/272 k při 6700 min-1, zatímco typ BMW 325i nabízí 160 kW/218 k při 6100 min-1. Točivý moment dosahuje 320 Nm mezi 2750 a 3000 min-1 u typu BMW 330i a 270 Nm mezi 2400 a 4200 min-1 u BMW 325i. Silnější verze dokáže z klidu na 100 km/h zrychlit během 6,1 s při kombinované spotřebě 7,2 l/100 km. BMW 325i nabízí neméně poutavé parametry v podobě zrychlení za 6,7 s a kombinované spotřeby 7,1 l/100 km. Lehký, výkonný, úsporný: 4válce se vstřikováním High Precision Injection. Samozřejmostí zážehových čtyřválců s objemem 1995 cm3 je nejen hliníkový blok motoru, ale také druhá generace přímého vstřikování High Precision Injection, pracujícího s chudou vrstvenou směsí snižující spotřebu paliva. Výkonnější provedení BMW 320i je vybaveno elektronicky řízenou geometrií sacího traktu. BMW 320i má největší výkon 125 kW/170 k při 6700 min-1 a z klidu na 100 km/h zrychlí během 8,2 s. Nejvyšší rychlost činí 228 km/h, a to vše při kombinované spotřebě 6,1 l/100 km. BMW 318i disponuje výkonem 105 kW/143 k při 6000 min-1 a největším točivým momentem 190 Nm při 4250 min-1. Automobil zrychluje z klidu na 100 km/h za 9,5 s, dosahuje nejvyšší rychlosti 210 km/h a v kombinovaném režimu spotřebuje 5,9 l/100 km. Pokrokové technologie vznětových motorů v BMW řady 3. Také vznětové motory se vyznačují pokrokovým technologickým řešením, spojujícím různé druhy elektronicky řízeného přeplňování, přímé vstřikování common-rail třetí generace nebo celohliníkové konstrukce. Systémy čištění výfukových plynů jsou nyní účinnější a umístěné blíže k motoru. Samozřejmostí jsou také bezúdržbové filtry pevných částic. Modely BMW 330d, BMW 330d xDrive, BMW 320d a BMW 318d již nyní plní normy EU 5 pro rok 2009. Připraveno pro normu EU 6: nový motor pro BMW 330d. BMW 330d je vybaveno zbrusu novým třílitrovým řadovým vznětovým šestiválcem, který může být vybaven technologií BMW BluePerformance umožňující již nyní splnění emisních norem EU 6, jež vstoupí v platnost až v roce 2014. Jedná se speciálně navržený katalyzátor pro soustředění a pozdější zničení nespálených oxidů dusíku. Nový motor má oproti předchozí generaci výkon zvýšený o 10 kW a současně sníženou spotřebu paliva o 7 procent. Výkon činí 180 kW/245 k a točivý moment 520 Nm v rozpětí 1750 až
3000 min-1. Zrychlení z klidu na 100 km/h dokáže tento vůz absolvovat během 6,1 s a následně bude elektronicky omezen ve 250 km/h. Kombinovaná spotřeba podle EU činí 5,7 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 ve výši 152 g/km. BMW 335d: maximální vznětová síla díky Variable Twin Turbo. Nejvýkonnější vznětové provedení BMW řady 3 – BMW 335d – posunuje tuto modelovou řadu na zcela novou úroveň. Řadový třílitrový šestiválec se stupňovitým přeplňováním Variable Twin Turbo a přímým vstřikováním common-rail třetí generace produkuje největší výkon 210 kW/286 k při 4400 min-1 a točivý moment 580 Nm v rozpětí 1750 až 2250 min-1. To jsou hodnoty odpovídající mnohem objemnějšímu a těžšímu naftovému osmiválci. BMW 335d sprintuje z klidu na 100 km/h během 6,0 s a dosahuje nejvyšší elektronicky omezené rychlosti 250 km/h. Kombinovaná spotřeba činí pouhých 6,7 l/100 km. Spontánní síla a značná úspornost: 3litrový turbodiesel BMW 325d. Hliníková konstrukce, přeplňování a vstřikování common-rail třetí generace je standardem také pro BMW 325d disponující výkonem 145 kW/197 k a točivým momentem 400 Nm, dostupným již od 1300 až do 3250 min-1. BMW 325d se vyznačuje typicky kultivovaným projevem řadového šestiválce a nabízí sportovní dynamiku. Zrychlení z 0 na 100 km/h absolvuje za 7,4 s, nejvyšší rychlost činí 235 km/h a kombinovaná spotřeba má přitom hodnotu jen 5,7 l/100 km. Lehký, kompaktní, silný a úsporný: 4válcový diesel v BMW řady 3. Vznětové čtyřválce BMW 318d a BMW 320d mají shodný objem 2,0 l a vyznačují se nízkou hmotností a pokrokovými technologiemi. Obě provedení se liší pracovním tlakem vstřikovací soustavy common-rail třetí generace. Typ BMW 318d s výkonem 105 kW/143 a točivým momentem 300 Nm pracuje s tlakem 160 MPa, model BMW 320d má vstřikovací tlaky 180 MPa, produkuje výkon 130 kW/177 k a točivý moment 350 Nm mezi 1750 a 3000 min-1. BMW 320d se vyznačuje ojedinělou kombinací sportovní dynamiky (zrychlení z klidu na 100 km/h za 7,9 s a nejvyšší rychlost 230 km/h) a mimořádné úspornosti (kombinovaná spotřeba 4,8 l/100 km, což odpovídá emisím 128 g CO2/km). BMW 318d je s kombinovanou spotřebou 4,7 l/100 km (123 g CO2/km) nejúspornějším vozem střední třídy a současně s tím překvapí svojí agilitou, danou například zrychlením z klidu na 100 km/h za 9,3 s a nejvyšší rychlostí 210 km/h. Vynikající funkčnost a optimální koncept pro dlouhodobé používání: ovladač s tlačítky přímé volby. Posuvný a otočný ovladač je velmi přirozeným způsobem ovládání nejen v okamžiku, kdy si na něj při každodenním používání zvyknete, ale hned, jakmile do BMW řady 3 nastoupíte. Nově je silueta ovladače zobrazována na hlavním displeji, kde jsou současně naznačovány možnosti budoucí volby. Mezi jednotlivými úrovněmi menu se pohybuje posunem ovladače vpravo a vlevo, v jednotlivých položkách se listuje otáčením ovladače a samotný výběr se potvrzuje jeho stiskem. Položky v jednotlivých menu jsou zorganizovány tak, aby ty nejčastější volby byly snadno a především rychle dosažitelné. Další novinkou konceptu BMW iDrive je čtveřice tlačítek přímé volby pro nejčastěji používané funkce. Jedná se o volbu mezi navigačním systémem, telefonem, rádiem a přehrávačem CD. Tato tlačítka jsou doplněna dalšími třemi tlačítky, které umožňují pohyb zpět v menu, vrácení na úvodní obrazovku a vyvolání kontextové nabídky. BMW ConnectedDrive spojuje vůz a jeho okolí. BMW bylo v roce 1994 prvním evropským výrobcem automobilů, který nabídl navigační systém, jenž dokázal zpracovat informace z okolí. To byl začátek programu BMW ConnectedDrive, který se v současnosti vyznačuje využíváním
nejen telematických služeb jako v minulosti, ale také zprostředkováním možností internetu pro zvýšení komfortu i bezpečnosti. Základním pravidlem BMW ConnectedDrive je motto „Upozornění má přednost před intervencí“. Řidič má totiž vždy odpovědnost za svůj vůz. Koncept BMW ConnectedDrive si proto klade za cíl, aby řidiči pomohl co možná nejlépe využít možnosti nabízené moderní komunikací. Všechny nabízené služby jsou samozřejmě upraveny pro snadné použití v automobilu. Všechny informace portálu BMW Online (zprávy, zlaté stránky nebo jiné informace) jsou pro použití ve voze zjednodušeny a omezují se na jednoduché nadpisy a vyhledávací pole. Každý z uživatelů si může na internetovém portálu vytvořit vlastní odkazy a nastavit služby, které hodlá nejčastěji využívat. Služby BMW Assist a BMW Online včetně telefonátu do telefonního centra jsou po dobu tří let zdarma. Poté jsou zpoplatněny ročním poplatkem 250 eur. Světová premiéra: neomezený internet v automobilu. BMW je prvním výrobcem automobilů na světě, který při stojícím vozidle umožňuje neomezené prohlížení internetu prostřednictvím palubních systémů vozu. Jedná se o službu na přání za zvýhodněné tarify, která využívá pro přenos dat technologii EDGE se širokým pokrytím signálu. K samotnému prohlížení stránek se stejně jako běžná počítačová myš používá ovladač iDrive. BMW xDrive: variabilní a cílená distribuce hnací síly, rychlé reakce na aktuální situaci. BMW je nejúspěšnějším prémiovým výrobcem automobilů s pohonem všech kol na světě. Inteligentní systém xDrive, který BMW používá si vydobyl značný respekt díky své pohotové schopnosti variabilně rozdělovat sílu motoru mezi nápravy. První automobil BMW s pohonem všech kol byl v roce 1985 model BMW 325iX. V současnosti je inteligentní pohon všech kol xDrive v BMW řady 3 k dispozici pro karosářské verze Sedan. Touring i Coupé. V novém BMW řady 3 je přitom poprvé použita kombinace pohonu všech kol a čtyřválcového motoru. Modely s pohonem všech kol dostávají následující nová označení: BMW 335i xDrive, BMW 330i xDrive, BMW 325i xDrive, BMW 330d xDrive a BMW 320d xDrive. Elektronicky řízený stálý pohon všech kol BMW xDrive nabízí jinde nepoznanou úroveň komfortu, trakce a agility na všech druzích povrchu a za každé jízdní situace. Elektronicky ovládaná vícelamelová spojka s velmi rychlou činností dokáže vždy poslat přesně cílené množství síly k nápravě, která ji dokáže nejúčinněji využít. V běžném případě je síla motoru rozdělována mezi nápravy v poměru 40:60 ve prospěch zadních kol. Jakmile je ale potřeba, dojde k okamžitému přesměrování točivého momentu. Na rozdíl od konvenčních pohonů 4x4, xDrive nečeká až případný prokluz kol jedné z náprav nastane, ale díky své citlivosti a především rychlosti dokáže tomuto stavu předcházet a eliminovat jej hned v počátcích. Vozidlo je proto stabilizováno dříve, než to řidič případný neklid zaregistruje. Optimalizovaná dokonalost díky jemnějšímu rozdělení brzdných sil kompenzujícího hrací momenty – evoluce DSC. Schopnosti a především rychlost činnosti systému xDrive jsou pověstné. Propojením stabilizačního systému DSC se systémem xDrive prostřednictvím ICM (Integrated Chassis Management) se dosahuje ještě účinnějšího chování a rychlejšího průjezdu zatáčkou. V některých případech při výjezdu ze zatáčky pod plynem může mít automobil tendence k nedotáčivosti. V ten okamžik DSC cílenou intervencí na vnitřním zadním kole vytvoří potřebný moment otáčení kolem svislé osy, který nedotáčivost eliminuje. Řidič tak má pocit přesnějšího chování vozu i na kluzkém povrchu nebo například při výjezdu z ostrých zatáček.
2.3 Nižší emise, více radosti z jízdy – nyní a v budoucnu: prodeje automobilů BMW s technologiemi EfficientDynamics již dosáhly jednoho milionu kusů, BMW BluePerformance vstupuje na trh. BMW kontinuálně pokračuje ve zdokonalování a uplatňování konceptu EfficientDynamics, který zajišťuje, že se automobily BMW vyznačují vedoucí pozicí v otázkách snižování spotřeby paliva s emisí. Stejně tomu bude i v roce 2009. Spolu s premiérou nové generace BMW řady 7, která proběhla na pařížském autosalonu, se koncept BMW EfficientDynamics dostává také do segmentu luxusních limuzín, protože BMW 730d je nejúspornější luxusní limuzínou. V polovině roku 2008 přesáhly kumulované prodeje automobilů BMW Group vybavených konceptem EfficientDynamics hranici jednoho milionu vozů, což znamená značné úspory paliva v reálném provozu automobilů po celém světě. Se vstupem do modelového roku nabízí BMW Group již 23 modelů, jejichž produkce CO2 je nižší než 140 g/km. Stejný počet modelů s předstihem plní emisní normy EU 5. BMW 730d s na přání dodávanou technologií BMW BluePerformance je navíc vůbec první automobil, který plní emisní normy EU 6, jež vstoupí v platnost až v roce 2014. Na pařížském autosalónu BMW představí také koncept hybridního ústrojí pohonu kombinujícího spalovací motor a elektromotor. Samozřejmostí je nabídnutí vysokých standardů v otázkách dynamiky a současně nízké spotřeby paliva v kombinaci, jež nebyla dosud možná. Stranou samozřejmě nezůstává ani program vodíkem poháněných automobilů, který BMW dlouhodobě testuje na flotile modelů BMW Hydrogen 7 v běžném provozu po celém světě. Snižování CO2: BMW plní požadavky ACEA. Ucelená nabídka vozů BMW s nízkou spotřebou paliva ukazuje, že BMW Group je připraveno plnit požadavky na snižování produkce CO2. K tomu slouží technologie BMW EfficientDynamics přispívající ke snižování spotřeby paliva, stejně tak jako emisí, v reálném provozu. BMW Group tak zcela dostálo požadavkům Evropské asociace automobilových výrobců ACEA (European Association of Automobile Manufactures), jež spočívaly v požadavku snížení spotřeby paliva mezi roky 1995 a 2008 o 25 procent. Jinými slovy, průměrná spotřeba všech nabízených modelů BMW je v roce 2008 o 25 procent nižší než v roce 1995. Snižování spotřeby paliva má v celkovém měřítku velký význam. Vždyť v roce 2008 automobily BMW na území Evropy ve srovnání s rokem 2006 uspořily přibližně 150 milionů litrů paliva, což odpovídá snížení produkce CO2 o 373 000 tun. Kdybychom toto množství přepočítali na elektřinu, bylo by s ním možné po celý rok zásobovat přibližně 780 000 domácností. BMW118d získalo titul World Green Car of the Year, což potvrdilo pozici BMW jakožto výrobce ekologicky nejpřívětivějších vozidel. Zisk tohoto titulu jasně ukázal, že technologie BMW EfficientDynamics je správnou cestou pro vývoj budoucích automobilů. Kromě titulu Světový ekologický vůz roku modely BMW 118d, BMW 318d a BMW 520d v roce 2008 obdržely certifikát ECO-TREND pro ochranu životního prostředí ve svých kategoriích. Také v anketě Zelený volant roku, která je podskupinou renomované německé ceny Zlatý volant, byla technologie BMW
EfficientDynamics zvolena jako největší letošní přínos pro ochranu životního prostředí v oblasti automobilů. To vše potvrdila také cena Paula Pietsche, kterou uděluje největší evropský motoristický časopis auto, motor und sport za nejlepší technologii současnosti. Technologie BMW EfficientDynamics získaly ještě mnoho dalších cen pro celém světě. Všechny oceňovaly právě ojedinělé spojení nízké spotřeby paliva s nadstandardní dynamikou. Nejnovější vydání americké zprávy o životním prostředí, která je zcela nezávislou publikací, srovnává produkce CO2 nově registrovaných vozů v USA v letech 1990 a 2008. Vyplývá z ní, že vozy BMW Group dosáhly nejvýznamnějšího snížení ze všech světových výrobců – konkrétně o 12,3 procenta. Přitom došlo ve stejném časovém období ke čtyřnásobnému zvýšení prodejů. Již potřetí v řadě za sebou bylo BMW Group ve světově respektovaném Dow Jones Sustainability Index vyhlášeno jakožto „ekologicky nejodpovědnější automobilový výrobce světa“. To nejlepší z hybridu: specifická řešení pro ještě lepší účinnost a větší radost z jízdy. Na autosalonu v Paříži prezentujeme další pokračování celosvětové strategie BMW EfficientDynamics. Jedná se o vyspělé hybridní technologie, které ukazují nový potenciál moderních ústrojí pohonu. BMW Group vyvinulo ucelený hybridní modulový systém, který umožňuje, aby se v různě zaměřených automobilech objevil specifický a pro dané použití optimální hybridní systém. Této strategii říkáme „To nejlepší z hybridu“ (Best of Hybrid). Dvojice příkladů tohoto přístupu se ukázala na pařížském autosalonu. Jedním z nich je BMW Concept 7 ActiveHybrid s osmiválcovým zážehovým motorem a dodatečným zdrojem síly. Druhé BMW Concept X6 ActiveHybrid je vybavené také osmiválcovým motorem, ovšem spojeným s elektromotorem a pokrokovým převodným ústrojím s dvojicí elektromotorů. Oba tyto vozy se vyznačují zvýšenou jízdní dynamikou, ale současně také významně sníženou spotřebou paliva. Na rozdíl od současných hybridních automobilů se tyto hybridní vozy vyznačují úsporou paliva nejen v městském provozu, ale také při jízdě na venkovských silnicích i cestách na dlouhé vzdálenosti. Technologie BMW ActiveHybrid se v sériové produkci objeví v roce 2009. Tento revoluční nový model samozřejmě nic neztratí z pro vozy BMW typické radosti z jízdy a jízdní dynamiky, ovšem díky konceptu BMW EfficientDynamics přinese v každém provozním režimu snížení spotřeby paliva v porovnání se srovnatelným vozem vybaveným pouze spalovacím motorem. Pokrokový koncept mobility pro budoucnost. Koncept BMW EfficientDynamics se neomezuje pouze na technologie přímo používané v automobilech, ale také na globálnější otázky. BMW Group má mnoho výzkumných projektů a testuje mnoho jízdních konceptů zaměřujících se na vzdálenou budoucnost lidské mobility. Jedním příkladem tohoto přístupu je několik stovek testovacích vozů MINI poháněných elektromotory, které se začnou koncem letošního roku masově testovat. Tyto testy mají za úkol ukázat možnosti elektrického druhu pohonu v širším měřítku lidské mobility. Cílem samozřejmě je – jak jinak – aby ani v budoucnu nebyli řidiči nijak ochuzeni o typickou radost z jízdy. BMW Group současně pokračuje na vývoji inovativního konceptu individuální mobility pro největší světové metropole s vysokou hustotou osídlení.
2.4 Vzrušující inovace a výjimečná účinnost ve všech segmentech:
BMW v modelovém roce 2009. Uvedení na trh nového BMW řady 7 a BMW řady 3, vybavených nejnovějšími prvky z programu BMW EfficientDynamics, je největší novinkou pro modelový rok 2009. Nejedná se však o novinku jedinou. Na podzim 2008 přicházejí také stávající modely BMW s celou řadou vylepšení. Dvě vznětové motorizace rozšířily nabídku BMW řady 1 Cabrio, dochází k plošnému zavádění nové generace konceptu iDrive a na trh se dostávají speciální edice BMW X3, stejně tak jako sportovní paket pro BMW řady 6. Novinkou je rovněž balíček telematických služeb BMW ConnectedDrive. Další novinkou, která je ve světovém měřítku unikátní, je možnost neomezeného prohlížení internetu ve všech modelech BMW řady 7, BMW řady 6, BMW řady 5, BMW řady 3 a BMW řady 1. Větší účinnost, lepší dynamika: BMW 118d Cabrio s „ekologicky“ oceněným motorem a BMW 123d Cabrio s motorem přeplňovaným technologií Variable Twin Turbo. BMW řady 1 Cabrio slaví velké úspěchy. To platí také pro vznětové provedení BMW 120d Cabrio. Modelový rok 2009 rozšiřuje nabídku vznětových modelů tohoto modelu na tři, které se liší specifickými výkonovými parametry. „Základní“ provedení disponuje výkonem 105 kW/143 k a umožňuje z klidu na 100 km/h zrychlit během 9,5 s. Motor použitý také v BMW 118d, který získal titul World Green Car of the Year, se vyznačuje kombinovanou spotřebou paliva pouhých 4,9 l/100 km, což odpovídá produkci 129 g CO2 na 1 km. BMW 123d Cabrio je více zaměřené na jízdní potěšení. Jedná se o první celohliníkový vznětový motor, který má výkonovou hmotnost přesahující 100 k/l. Tajemství jeho úspěchu spočívá ve spojení vysokotlakého přímého vstřikování pracujícího s tlaky 200 MPa a stupňovitého přeplňování Variable Twin Turbo. Výkon 150 kW/204 k zajišťuje zrychlení z klidu na 100 km/h za 7,5 sekundy, a to při kombinované spotřebě paliva 5,4 l/100 km (CO2: 144 g/km). Zdokonalený iDrive: ještě jednodušší a intuitivnější. Modernizovaný koncept ovládání iDrive, který se opírá o výzkum založený na používání první generace, opět udává trendy v jednoduchosti, přehlednosti a intuitivnosti ovládání rozličných funkcí automobilu. Nově navržený posuvný a otočný ovladač je nyní doplněn tlačítky přímé volby, optimalizovanou strukturou menu a displejem s vysokým rozlišením. Nový koncept iDrive se představil v nové generaci BMW řady 7 i v novém BMW řady 3. Od podzimu bude součástí výbavy také modelů BMW řady 6, BMW řady 5 a BMW řady 1. Základní filozofie konceptu iDrive s multifunkčním ovladačem umístěným mezi sedadly a v horní části středového panelu situovaným displejem, který je v zorném poli řidiče, zůstala zachována. Novinkou je umístění čtveřice tlačítek přímé volby nejpoužívanějších funkcí (CD přehrávač, rádio, telefon a navigace), jež doplňují tři tlačítka usnadňující pohyb v menu (MENU – návrat do základního menu, BACK – návrat o úroveň zpět, a OPTION – kontextové vyvolání aktuálně dostupných funkcí). V případě BMW řady 3 a BMW řady 1 je koncept iDrive nabízen pouze v kombinaci s na přání dodávaným navigačním systémem. U BMW řady 1 došlo k přepracování umístění displeje, který je od modelového roku pevný a nahradil tak sklopný displej předchozího provedení. Součástí navigačního systému Professional je samozřejmostí displej s novou technologií zobrazování a strukturou menu. Displej má čtyřikrát větší rozlišení (1280 x 480 bodů) než u předchozí generace konceptu iDrive, což samozřejmě znamená mnohem věrnější podání informací. Snadno čitelná písmena menu se opírají o novou kontrastní grafiku, ladící s moderním charakterem současných vozů BMW.
Menu nového systému je plošší a vyznačuje se logikou používanou v počítačovém světě. Díky tomu si uživatelé na použité rozhraní snadno zvyknou. Součástí nové struktury menu a jeho grafiky je také zobrazení hlavního ovladače, na němž dostává uživatel nápovědu o možných pohybech. Opomenout nelze ani nový systém hlasového ovládání, jehož prostřednictvím lze zadávat jména německých měst nebo telefonní čísla. Navigační systém Professional se vyznačuje trojrozměrným zobrazením map, v němž jsou patrné výškové rozdíly. Díky tomu je možné snadněji a přehledněji naplánovat trasu cesty, stejně tak jako si rozvrhnout a naplánovat zastávky. Při zobrazení v měřítku menším než 25 metrů se na mapě zobrazují skutečné tvary některých budov, což významně zlepšuje orientaci v neznámém prostředí. Navigační data jsou uložena na integrovaném pevném disku s kapacitou 80 GB. Kromě toho je možné na pevný disk uložit 13 GB vlastních hudebních souborů z CD, externího MP3 přehrávače nebo přenosného USB flash disku. Samozřejmostí je jejich přehledné třídění a vyhledávání. Zdokonalena byla také funkce osmi programovatelných tlačítek na středovém panelu. Kromě toho, že lze pod ně uložit stanice rádia, telefonní čísla nebo adresy navigace, je možné jim přiřadit rychlý přístup do určité úrovně menu konceptu iDrive. Na stisk jediného tlačítka se tak přiblíží například celoplošné zobrazení mapy nebo telefonní seznam. Světová premiéra BMW ConnectedDrive: neomezený internet v automobilu, rozšířené služby tísňového volání a nové dálkové funkce ovládání vozu. Balíček telematických služeb BMW ConnectedDrive je opět kompletnější. Nejvýznamnější inovací je možnost prostřednictvím konceptu iDrive neomezeně prohlížet internet. Připojení je tvořeno technologií EDGE, která je široce přístupná ve většině telefonních GSM sítích. Prohlížení internetových stránek je velmi intuitivní a probíhá prostřednictvím hlavního ovladače iDrive, podobně jako myší u stolního počítače. Součástí konceptu BMW ConnectedDrive jsou rovněž rozšířené telematické služby fungující na území Německa. Patří mezi ně například tísňové volání, při němž automobil do dispečinku sdělí svoji pozici, intenzitu nárazu i jeho směr. Záchranné týmy tak mohou nejen reagovat rychleji, ale také se na případný zásah lépe připravit. Prostřednictvím telefonního centra je možné daný automobil – samozřejmě po zadání tajného hesla – odemknout, nebo naopak zamknout. Speciálně u nového BMW řady 7 je možné s předstihem pořádat telefonické centrum o nastavení požadované teploty uvnitř vozu. Nový adaptér s USB portem pro připojení Apple iPhone a dalších tzv. chytrých telefonů. Od modelového roku 2009 je možné prostřednictvím speciálního adaptéru dodávaného formou originálního příslušenství připojit do systému vozu nejnovější tzv. chytré telefony. Výsledkem je, že prostřednictvím systému iDrive lze ovládat nejen komunikační funkce telefonu, ale například z něj také přehrávat hudební soubory. Telefony se po připojení do systému vozu samozřejmě nabíjejí. Tento nový propojovací prvek je k dispozici pro telefony Apple iPhone, Sony Ericsson K850i a Nokia 6500c. BMW X3 v modelovém roce 2009: nové edice vyzdvihují prémiový charakter mimořádně úspěšného vozu SAV, jehož se celkově prodalo více než 500 000 kusů. BMW X3 udává trendy a je se svými více než 500 000 prodanými kusy velmi úspěšným vozem. Kromě toho toto SAV (Sports Activity Vehicle) v roce 2008 získalo vítězství ve své třídě v žebříčku spokojenosti majitelů J. D. Power. V modelovém roce je BMW X3 ještě atraktivnější, a tak ke všem – ne méně než
šesti motorům – jsou připraveny dvě speciální edice. Edice Lifestyle zvýrazňuje sportovní charakter BMW X3 kromě jiného i specifickým designem litých kol. Edice Lifestyle se odlišuje též provedením interiéru. Jeho nedílnou součástí je kůží čalouněný volant, čalounění sedadel v kombinaci látky a kůže či černá hlavice řadicí páky a madla ruční brzdy. Oproti tomu Edice Exclusive zvýrazňuje luxus a eleganci BMW X3. Součástí výbavy je rovněž kožené čalounění Nevada, kůží potažený volant, loketní opěrka vpředu a vykládání interiéru světlým ořechovým dřevem. Ve výbavě nechybějí ani xenonové světlomety s tlakovými ostřikovači, dešťový senzor či paket rozšířeného osvětlení. Nové označování s pohonem všech kol se zdůrazněním přítomnosti inteligentního systému xDrive. Od podzimu 2008 jsou všechny modely BMW X3, BMW X5 a BMW X6 nově označovány. Jednotlivá provedení se odlišují číselným označením symbolizujícím výkon jejich motorů. S tímto označením poprvé přišel v první polovině roku 2008 model BMW X6, který je nabízen ve verzích BMW X6 xDrive50i, BMW X6 xDrive35i, BMW X6 xDrive35d a BMW X6 xDrive30d. Nejvýkonnější verze modelové řady X5 se nyní označuje BMW X5 xDrive48i. Dalšími modely tohoto vozu jsou BMW X5 xDrive30i, BMW X5 xDrive35d a BMW X5 xDrive30d. Zážehová provedení druhého zástupce vozů SAV se od modelového roku 2009 označují následovně: BMW X3 xDrive30i, BMW X3 xDrive25i a BMW X3 xDrive20i. Vznětové motory jsou následující: BMW X3 xDrive35d, BMW X3 xDrive30d a BMW X3 xDrive20d. Jasné odlišení modelů BMW řady 3 a BMW řady 5 vybavených pohonem všech xDrive, který se stal synonymem dynamiky, trakce a jízdní stability, je nově navržené logo „xDrive“ umístěné na bocích za předními koly. Současně s tím se aplikuje nová logika označování vozů BMW řady 3 a BMW řady 5 vybavených pohonem všech kol. Nejsilnější zážehový model řady 5 ve verzi xDrive se nyní oficiálně jmenuje BMW 530i xDrive. První čtyřválcové BMW řady 3 disponující pohonem všech kol, jež vstupuje na trh na podzim roku 2008, se jmenuje BMW 320d xDrive. BMW řady 6: ještě větší dynamika díky Sportovnímu paketu. Výjimečná radost z jízdy, kterou BMW řady 6 poskytuje, byla pro modelový rok dále umocněna novou paletou laků karoserie, oživenou barevnými kombinacemi vnitřního prostoru, stejně tak jako rozšířenou nabídkou litých kol a prvků programu BMW Individual. Ještě více ryzí radosti z jízdy v BMW řady 6 Coupé a BMW řady 6 Cabrio přináší atraktivní Sportovní paket. Jeho součástí je M sportovní podvozek, 19palcová litá kola, stejně tak jako u modelu BMW 650i také specifická výfuková soustava s ještě podmanivějším zvukem. Nepřehlédnutelná je rovněž dvojice podélných prolisů na kapotě motoru. Sportovní paket se uvnitř projevuje hliníkovými výplněmi, sportovními sedadly s trojicí možností koženého čalounění nebo také M sportovním volantem. BMW řady 5: ještě méně emisí, ještě více exkluzivity. BMW řady 5 si samozřejmě udržuje pozici nejúspornějšího modelu svého segmentu, který současně nabízí pověstnou dávku radosti z jízdy. Tato řada přichází do modelového roku s novými odstíny laků karoserie i barevných kombinací interiéru. Nové jsou také některé prvky výbavy, včetně například modernizovaného konceptu ovládání iDrive. BMW řady 1: ještě vyspělejší, ještě propracovanější. BMW řady 1 vstupuje do modelového roku 2009 nejen s novými vznětovými verzemi provedení Cabrio, ale rovněž s novou generací systému iDrive a vyspělejší technikou. Novinkou jsou například u tří- a pětidveřových modelů optimalizované opěrky hlav. Ve výbavě nyní nechybí asistent dálkových světel, stejně tak jako vyhřívaný volant či hands-free sada s rozhraním Bluetooth. BMW M3 Sedan: nová zadní světla a optimalizovaný interiér.
Všechny tři modely BMW M3 (Coupé, Sedan i Cabrio) jsou nyní vybaveny druhou generací systému iDrive, který významně usnadňuje ovládání mnoha rozmanitých funkcí. Stejně jako tomu je u „běžných“ provedení Sedan řady 3, tak také BMW M3 Sedan dostalo nově tvarované dvoudílné zadní skupinové svítilny ve tvaru písmene L. Jsou vybavené technologií světelných diod a dodávají automobilu nepřehlédnutelný výraz. Změny se dotkly i nárazníku a víka zavazadlového prostoru, jež byly pečlivě přizpůsobeny novým svítilnám. BMW M5 a BMW M6: nová větší zpětná zrcátka, iDrive a ještě nižší spotřeba paliva. Modifikace v rámci příchodu nového modelového roku se dotkly také modelů BMW M5, BMW M5 Touring, BMW M6 Coupé a BMW M6 Cabrio. Jejich výjimečný motor V10 s výkonem 373 kW/507 k byl doplněn systémem regenerace kinetické energie a možností odpojení kompresoru klimatizace. Diferenciál je vybaven zdokonalenými ložisky. To vše jsou prvky z konceptu BMW EfficientDynamics a zvyšují celkovou účinnost automobilu. Sedan, Touring, Coupé i Cabrio přicházejí s novou generací konceptu iDrive, stejně tak jako s novými vnějšími zpětnými zrcátky s větší odrazovou plochou. Competition paket pro BMW M6 Coupé. BMW M6 Coupé je respektovaným sportovním vozem. Od modelového roku však může být tento model vybaven paketem Competition, jenž významně zvyšuje jeho sportovní výraz i vlastnosti. Paket sestává z nově nastaveného podvozku, který je vpředu snížen o 12 mm a vzadu o 10 mm. Samozřejmostí jsou extrémně lehká kovaná kola a specificky naladěné řídicí systémy podvozku. Cílem paketu Competition je další zlepšení ovladatelnosti vozu a jeho sportovního projevu. Kromě snížené světlé výšky lze paket Competition rozpoznat podle podélných prolisů na kapotě motoru.
2.5 Udávají směr konceptem i technologiemi: Modely X od BMW. Zcela nový segment trhu, nové jízdní zážitky a úplně nový koncept sportovního jízdního projevu – to vše jsou vlastnosti přicházející spolu s písmenem X. První generace modelu BMW X5, která se představila na detroitském autosalonu v roce 1999, založila segment SAV (Sports Activity Vehicle) a ukázala, že BMW opět stálo u zrodu zcela nového konceptu automobilů, který slaví po celém světě značné úspěchy. Tento typ automobilů obohatil v roce 2004 menší typ X3, jehož se po celém světě prodalo už více než půl milionu kusů. Přelom roku 2006 a 2007 znamenal premiéru druhé generace BMW X5. Rok 2008 přinesl další rozšíření nabídky, tentokrát o výrazněji sportovní a extravagantnější BMW X6. U všech modelů BMW X6, BMW X5 a BMW X3 je přitom samozřejmostí výjimečná jízdní dynamika, vysoká míra bezpečnosti i výtečná úspornost. Práce na dalším rozšíření rodiny modelů X od BMW jsou samozřejmě v plném proudu. Již bylo oznámeno, že se připravuje model, který bude postaven pod stávající BMW X3. Je zřejmé, že až se tak stane, bude opět založen nový automobilový segment. Celkové prodeje X modelů BMW překonaly hranici 1,25 milionu vozů. Není tedy pochyb o tom, že právě modely SAV a SAC mají značný podíl na faktu, že BMW v celosvětovém měřítku vyrábí ze všech prémiových výrobců nejvíce vozů s pohonem všech kol. Ukazuje budoucí trendy: BMW Concept X3 EfficientDynamics. Implementace technologií BMW EfficientDynamics je dlouholetou strategií BMW nejen u tradičních modelových řad, ale také u vozů segmentů SAV a SAC. Ukázkou je v tomto směru koncepční vůz z roku 2005 nazvaný BMW
Concept X3 EfficientDynamics, který byl vybaven mnoha novátorskými technickými řešeními týkajícími se nejen ústrojí pohonu a přenosu síly, ale také komponentů pro uchování energie. Automobil byl například vybaven doplňkovým elektrickým motorem integrovaným v převodovce. Specialitou ale byly také v prazích konceptu umístěné vysokovýkonné kondenzátory. Zajímavost představovaly právě průhledné prahy vozu, jež ukazovaly typicky měděnou barvu těchto účinných zásobáren energie. BMW Concept X6 ActiveHybrid: první hybrid od BMW. V roce 2007 BMW opět ukázalo svůj potenciál v integraci pokrokových technologií ústrojí pohonu pro budoucí modely. V BMW Concept X6 ActiveHybrid spočívaly dvě premiéry v jednom. Zatímco tou první bylo představení zcela nového segmentu označovaného SAC (Sports Activity Coupé), druhou premiéru reprezentoval hybridní pohon kombinující zážehový osmiválec s elektromotorem a originální převodovkou s dvojicí elektromotorů, které jsou připraveny asistovat i ve vysokých rychlostech. Prototyp BMW Concept X6 ActiveHybrid dokáže jet buď na čistě elektrický pohon, stejně tak jako na spalovací motor, či na kombinaci obou druhů pohonu současně. BMW již oznámilo, že na trh uvede hybridní verze se zážehovými i vznětovými motory modelu BMW X6, jež se k charakteru tohoto automobilu velmi hodí. Technologie BMW ActiveHybrid totiž přináší významné zvýšení dynamického potenciálu, a přitom snížení spotřeby paliva o přibližně 20 procent. To nejlepší z hybridu – pro každé BMW optimální ústrojí pohonu. Technologie BMW ActiveHybrid jsou založené na modulární koncepci, která umožňuje pro různé druhy automobilů kombinovat optimální hybridní komponenty. Na ženevském autosalonu v roce 2008 byla představena ukázka tohoto přístupu, jíž byl koncept BMW Vision EfficientDynamics kombinující čtyřválcový vznětový motor s asistenčním elektromotorem (dnes se tato technologie označuje jako tzv. mild-hybrid). BMW tím opět ukázalo své výsadní postavení v otázkách technologií ústrojí pohonu, protože vůz s karoserií BMW X5 se vyznačoval při zachování dynamiky typické pro vozy BMW spotřebou paliva pouhých 6,5 l/100 km.
2.6 Dynamika, účelnost a individuální styl zaměřené na řidiče: BMW Performance v modelovém roce 2009. Propracované, výjimečné a bezpečné – prvky z programu Originálního příslušenství BMW v každém ohledu splňují vysoké standardy, s nimiž je vyvíjen každý automobil BMW. Pro řidiče vozů BMW s mimořádnou vášní pro dynamiku a sportovní individualizaci se otvírají nové možnosti, jak vyjádřit svůj osobní styl a jak přenést výkon svého vozu ještě efektivněji na vozovku. Nová produktová řada Originálního příslušenství BMW – BMW Performance – obsahuje komponenty, které zvyšují zážitek ze sportovní jízdy. Jednotlivé prvky z programu BMW Performance lze objednávat samostatně a jsou určeny pro všechny modely BMW řady 1 a BMW řady 3. Na pařížském autosalónu Mondial de l’Automobile 2008 BMW hrdě vystavilo BMW 135i Coupé, jehož charakter a sportovní vlastnosti byly zvýrazněny mnoha prvky z programu BMW Performance. V ucelené nabídce nechybí jak prvky optimalizující aerodynamiku, tak design. Nejsou opomenuty ani komponenty pro podvozek, motory či interiér.
Velmi významnou vlastností produktů z programu BMW Performance je kromě jejich zaměření na poskytnutí vzrušujícího sportovního projevu, také fakt, že se jedná o pečlivě sladěné komponenty. Samozřejmostí je poskytování veškerých záruk, stejně tak jako plnění všech legislativních požadavků.
