Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

Integrovaná doprava – mobilita měst i regionů

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie SŽDC 22. 11. 2013

Železniční uzel Praha


2

Železniční uzel Praha •

délka tratí na území hl. m. Prahy činí více než 200 km, z toho pro osobní dopravu slouží cca 145 km

•

přes významné investice se zatím nepodařilo zcela odstranit kapacitní a technické deficity v infrastruktuře

•

průměrná vzdálenost železničních stanic a zastávek v Praze je 4,9 km, zatímco průměr ČR je pouze cca 3,8 km


3

Moderní železnice v Praze •

CÍL = posílit roli železnice v systému PID a městské dopravy

•

nutné zvyšování kapacity stanic a tratí a výstavba nových zastávek

•

příprava staveb v souladu s platným Územním plánem hl. m. Prahy a ve spolupráci s městem – ve Strategickém plánu hl. m. Prahy se městská správa ve spolupráci s ostatními složkami veřejného sektoru zavazuje rozvíjet integrovaný systém veřejné dopravy zahrnující také příměstskou železniční dopravu a zvyšovat jeho kvalitu i konkurenceschopnost


4

Moderní železnice v Praze •

železnice = rychlá a spolehlivá doprava, zejména na větší vzdálenosti nabízí velmi atraktivní přepravní časy

•

nevýhodou jsou delší intervaly a většinou i horší dostupnost zastávek, a to jak z hlediska jejich hustoty, tak jejich umístěním

•

železnice na území Prahy v sobě skrývá velký a dosud plně nevyužitý potenciál

•

v pražském železničním uzlu je třeba vybudovat nové zastávky v místech největší poptávky a vytvoření kvalitních a komfortních přestupních bodů


5

Moderní železnice v Praze

Zdroj: UAP hl. m. Prahy 2012

Budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

6

Optimalizace trati Praha-Bubeneč – Praha-Holešovice


7

Optimalizace trati Praha-Bubeneč – Praha-Holešovice •

ukončení celého projektu se předpokládá v roce 2015

•

náhrada nástupišť v žst. Praha-Bubeneč novou zastávkou PrahaPodbaba –

návaznost na již realizované prodloužení tramvajové tratě


8

Optimalizace trati Úvaly – Praha-Běchovice


9

Optimalizace trati Úvaly – Praha-Běchovice •

ukončení celého projektu se předpokládá v roce 2016

•

kompletní modernizace infrastruktury vč. nových nástupišť v Úvalech

•

nový podchod na zastávce Praha-Klánovice


10

Optimalizace traťového úseku Praha-Hostivař – Praha hl. n.


11

Optimalizace traťového úseku Praha-Hostivař – Praha hl. n. •

1. část – žst. Praha-Hostivař

•

předpokládaná realizace v letech 2014 – 2015

•

kompletní přestavba žst. Praha-Hostivař

•

2. část – Praha-Hostivař – Praha hl. n.

•


•

4kolejný úsek Praha-Zahradní Město – Praha-Vršovice v novém koridoru

•

nový přestupní terminál Zahradní Město

•

nová zastávka Praha-Eden

•

rekonstrukce žst. Praha-Vršovice vč. prodloužení podchodu k náměstí Bratří Synků


12

Optimalizace traťového úseku Praha-Hostivař – Praha hl. n. nová železniční zastávka Praha-Eden


13

Modernizace traťového úseku Praha-Libeň – Praha-Malešice


14

Modernizace traťového úseku Praha-Libeň – Praha-Malešice •

tzv. 1. stavba = mimoúrovňové křížení na východním zhlaví žst. Praha-Libeň

•



15

Optimalizace traťového úseku Praha hl. n. – Praha-Smíchov


16

Optimalizace traťového úseku Praha hl. n. – Praha-Smíchov •


•

varianta „střed 1“ vypouští úsek výh. Praha-Vyšehrad – PrahaSmíchov, z výhybny Praha-Vyšehrad odbočka

•

varianta „střed 2“ zahrnuje komplexní řešení vč. nového železničního 2kolejného mostu přes Vltavu (stávající most zjednokolejněn) a zastávku Praha-Výtoň

•

konečná podoba stavby závisí na projednání a uzavření studie proveditelnosti a schválení Ministerstvem dopravy


17

Optimalizace traťového úseku Praha hl. n. – Praha-Smíchov celoměstsky významná změna Z 2744/00 umožňující komplexní realizaci stavby byla schválena dne 20. 6. 2013


18

Optimalizace trati Lysá nad Labem – Praha-Vysočany


19

Optimalizace trati Lysá nad Labem – Praha-Vysočany •

1. část – žst. Čelákovice

•


•

kompletní přestavba žst. Čelákovice

•

2. část – Lysá n. L. (mimo) – Čelákovice (mimo) – Praha-Vysočany

•


•

přeložky u Čelákovic a Mstětic

•

nová zastávka Praha-Rajská Zahrada


20

Optimalizace trati Lysá nad Labem – Praha-Vysočany nová zastávka Praha-Rajská Zahrada s přestupem na metro vytvoří ucelený dopravní terminál, v přímé blízkosti sídliště s cca 25 tis. obyvateli


21

Trať Praha – Kladno s připojením na LVHP


22

Trať Praha – Kladno s připojením na LVHP •

zpracovává se studie proveditelnosti, ze které vyjde výsledná varianta řešení (předpoklad dokončení SP: 2014)

•

harmonogram stavby závislý na ekonomické efektivitě stavby a projednatelnosti umístění stavby v území

•

napojení Letiště Václava Havla Praha zatím variantně přes Dlouhou Míli a/nebo Jeneček

•

zpracovávají se dílčí přípravné dokumentace na modernizaci žst. Praha-Bubny, žst. Praha Masarykovo nádraží a Negrelliho viadukt – předpokládaná realizace v letech 2015 – 2018


23



24



25

Trať Praha – Kladno s připojením na LVHP klíčové pro blízkou realizaci stavby je v krátké době nalézt funkční trasu v souladu s platným územním plánem a zřejmými limity území


26



27



28

Optimalizace trati Praha-Smíchov - Beroun


29

Optimalizace trati Praha-Smíchov - Beroun •

optimalizace trati Praha-Smíchov (mimo) – Černošice (mimo)

•


•

4kolejný úsek Praha-Velká Chuchle – Praha-Radotín sídliště

•

posun zastávky Praha-Velká Chuchle ke stávajícímu přejezdu

•

nová zastávka Praha-Radotín sídliště

•

optimalizace trati Černošice (včetně) – Beroun (mimo)

•


•

plánována nová obratová stanice Černošice-Mokropsy

•

optimalizace trati Beroun (včetně) – Králův Dvůr

•



30

Praha Masarykovo nádraží


31

Praha Masarykovo nádraží •


•

přestavba (rozšíření) nástupišť

•

rozšíření ze 7 na 9 kolejí

•

nový podchod mezi ulicemi Opletalova a Na Florenci s výstupy na nástupiště

•

zpracovává se přípravná dokumentace, termínem dokončení dokumentace včetně vydání územního rozhodnutí je 31. 1. 2015

•

součástí zpracovávané dokumentace je i zastávka Praha-Karlín


32

Praha Masarykovo nádraží změna UPN Z 2001/00, která umožní přestavbu celého tohoto historicky významného a hodnotného nádraží, byla schválená dne 20. 6. 2013


33

Praha Masarykovo nádraží změna UPN Z 2001/00, která umožní přestavbu celého tohoto historicky významného a hodnotného nádraží, byla schválená dne 20. 6. 2013


34

Praha Masarykovo nádraží


35

Zastávka Praha-Kačerov


36

Zastávka Praha-Kačerov •

předpokládaná realizace v roce 2014

•

boční nástupiště u koleje Praha-Vršovice os. n. – Praha-Krč

•

přímá vazba na MHD (metro – bus)


37

Pražské železniční tangenty


38

Pražské železniční tangenty •

linky s celodenním intervalem 30 min. –

Roztoky u P. – Praha-Libeň – Praha-Hostivař (linka S41, částečně v provozu)

–

Praha-Běchovice – Praha-Malešice – Praha-Vršovice – Praha-Smíchov – PrahaRadotín

–

Praha-Vysočany – Praha-Malešice – Praha-Kačerov – Praha-Radotín

•

pro zavedení linek je nutné zvýšení kapacity několika traťových úseků a vybudovat nové zastávky (nástupiště)

•

důležité je zahrnout úpravy infrastruktury potřebné pro provoz tangenciálních linek do všech připravovaných staveb v ŽUP na základě přesně definovaného uceleného systému a jasně deklarovaného zájmu města

•

v současné době zamítavé stanovisko JASPERS, které neumožňuje stavby související s tangentami spolufinancovat z fondů EU


39


Nárůst počtu přepravených osob na lince S41, průměrný pracovní den (Zdroj: Ročenka dopravy Praha 2012, TSK-UDI) Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

40


Srovnání prognózovaného počtu cestujících v jednotlivých úsecích v roce 2020 ve studiích „Napojení letiště Praha na systém segregované příměstské a městské dopravy v ŽUP“ a „SP zaústění III. TŽK do ŽUP“ Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

41


42


43


44


© Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

www.szdc.cz

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

Recommend Documents