BKV Zrt. A pályafenntartás aktualitásai az 1-es és 3-as villamos projekt kapcsán VAMAV Kft. évnyitó rendezvénye 2015. január 28.
Borbás Péter BKV Zrt. Villamos üzemigazgató
1-es és 3-as villamos projekt
1-es és 3-as villamos projekt Pénzügyi adatok Támogatási szerződés létrejött: 2011. szeptember 13. A szerződés összege:
40.998.763.242,- Ft (Áfa-val)
Elszámolható költség:
40.155.082.742,- Ft
Nem elszámolható költség:
843.680.500,- Ft (korábban felmerült előkészítési költségek) Támogatási arány: 93,92% (max. 37.713.653.712,- Ft) Projekt megvalósítás kezdete: 2011.június 01. Projekt tervezett befejezése: 2015. január 31. Projekt fenntartási időszaka: a befejezéstől számított 5 év (használatbavételtől számítva)
Felújítás főbb műszaki paraméterei 1-es villamos Felújított szakasz: Bécsi úti végállomás és a Puskás Ferenc Stadion között 8,3 pálya km hosszban Puskás Ferenc Stadion – Közvágóhíd mh. Között: megállóhelyek átépítése, Elnök u.-nál visszafogó váltó beépítése Meghosszabbítás: Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út útvonalon 3,2 pálya km hosszban 3-as villamos I. Mexikói út – Erzsébet királyné útja 1,1 pálya km hosszban II. Nagy Lajos király útja az Erzsébet királyné útja – Bosnyák tér között • 10 db megállópár felújítása • 5 db útátjáró szélesítése, valamint a Fogarasi úti (35 pm) és a Füredi úti (65 pm) útátjárók átépítése • Bosnyák téren a Thököly út – Nagy Lajos király út 4 csoport átszelés átépítése III. Gyakorló utca – Fertő utca között 3,3 pálya km hosszban • 8 db megállópár felújítása IV. Fertő utca – Gubacsi út között • 11 db megállópár felújítása • 10 db útátjáró átépítése (179 pm)
Projekt megvalósítási költségek Közvetlen tevékenységek (építés): • 1-es vonal I. szakasz (Bécsi úti vá. – Kerepesi út) kivitelezési munkái, 14, 8 Mrd Ft. Vállalkozó: Városi Vasútépítő Konzorcium • 1-es vonal II-III. szakasz (Kerepesi út – Fehérvári út) kivitelezési munkái, 10,7 Mrd Ft. Vállalkozó: S-villamos Konzorcium • 3-as vonal kivitelezési munkái, 11,5 Mrd Ft. Vállalkozó: Városi Vasútépítő Konzorcium Közvetett tevékenységek: • Tájékoztatás, nyilvánosság • Független könyvvizsgáló
Felújítás előtti állapot Az 1-es és 3-as villamos vonalán tönkrement a nagypaneles felépítmény, azt kizárólag rendkívüli intézkedésekkel lehetett üzemben tartani.
5,5 cm-es elmozdulás
pumpáló hatás
Felújítás előtti állapotok és azok következményei Nagypaneles vágányokra fordított rendkívüli költségek • • • •
Locsolás Hegesztés Injektálás Lassújelek
síntörés
függőleges hőkivetődés
Felújítás előtti többlet ráfordítások 1-es villamosvonal Munka megnevezése Panelinjektálás, panelcsere Kátyúzás Hegesztés (karbantartás, zavarelhárítás) Sínhűtés (hőkivetődések megelőzése céljából) Ráfordítások összesen Hőkivetődés (db/perc) 3-as villamosvonal Munka megnevezése Panelinjektálás, panelcsere Kátyúzás Hegesztés (karbantartás, zavarelhárítás) Sínhűtés (hőkivetődések megelőzése céljából) Ráfordítások összesen Hőkivetődés (db/perc)
(költségek millió Ft-ban megadva) 2011.II.félév 11,1 0,0 12,5 0,3 23,9 21/602
2012. 2013. 1-7.hó 16,7 13,5 4,0 0,5 18,9 13,2 4,5 24,8 44,1 31/729
52,0
Összesen 41,3 4,5 44,6 29,6 120,0
41/1247
(költségek millió Ft-ban megadva) 2011.II.félév 2012. 2013. 1-7.hó 8,2 6,6 1,7 0,0 8,7 5,4 12,1 17,1 6,1 0,3 4,6 13,6 20,6 37, 0 26,8 15/206 18/457 17/845
Összesen 13,5 14,1 35,3 18,5 84,4
Kivitelezés CDM felépítménnyel CDM felépítményű füves pálya építése a Kőrösi Csoma Sándor úton úton úton • sínleerősítés nélküli rugalmas alátámasztású folyamatos sínágyazás • gumiprofil elemek alkalmazása • építése top-down technológiával
Kivitelezés EDILON felépítménnyel EDILON felépítmény építése az Árpád hídon • sínleerősítés nélküli rugalmas alátámasztású folyamatos sínágyazás • sínkörülöntés alkalmazása • építése top-down technológiával
X. ker. Éles sarok, építési fázis Vágánykeresztezések
Árpád híd síndilatáció problémái I. 2014.05.30. III. fokú hídvizsgálat 25 napos próbaüzem után a sín dilatációkon rendellenes elváltozások
• lemezes legyűrődés • vasanyag gyűrődése
• hullámos sínkopás
Árpád híd síndilatáció problémái II. Tett intézkedések
• Elrendeltük a síncsiszolást → nem elegendő • Anyagvizsgálatot kezdeményeztünk, melynek eredménye alapján: → A síndilatációs anyagok keménysége és szakítószilárdsága jelentősen elmaradt a gyártási tervben meghatározott anyagra előírt értékektől. →Üzemeltető álláspontja: A használat során automatikusan bekövetkező felületi felkeményedés következtében sem fog kialakulni a kívánatos keménység, kopásállóság. A beépített síndilatációs készülékek cseréje egyértelműen indokolt.
Árpád híd síndilatáció problémái III. Árpád híd síndilatációk cseréje ütemezés • 2015. március 31-ig BKV VJSZ által az acélbugák beszerzése, valamint az acélbugákból mintavétel. • 2015. április 20-ig A dilatációk független laboratórium általi bevizsgálása. • 2015. június 30-ig síndilatációk gyártása. A síndilatáció cseréjéig, az üzemben tarthatóság érdekében kb. 2 havonta síncsiszolást végzünk.
Elektromos váltóállító berendezések működési zavarai I.
Mexikói úti elektromos H&K váltóállító berendezés • Probléma 1. Üzemeltető részéről elvárt, hogy esetleges üzemzavar esetén kézzel is állítható legyen ← 48 H1V kitérő H&K váltóállító berendezése esetében nem teljesül 2. kitérő nyomtávolsági, vezetéstávolsági hibái • Megoldás 1. Csúcssín-nyitás értékének 100 mm-ről 80 mm-re történő csökkentése hajtómű beszabályozása 2. jelenleg egyeztetünk a VAMAV-al
váltóállítómű
Elektromos váltóállító berendezések működési zavarai II.
Liget téri elektromos H&K váltóállító berendezés • Probléma Ph 100/46-os kitérő H&K váltóállító berendezése bizonyos időszakokban nem működik megfelelően. (Egy sínben lévő foglaltság érzékelő elem mindig foglaltban maradt.) • Megoldás Siemens Cég részéről 2014. novemberében új adó-vevő berendezés épült be a komplexumba, így várhatóan nem fog megismétlődni a probléma. vezérlőszekrény
Elektromos váltóállító berendezések – általános észrevétel
Problémák megelőzése érdekében: • A szállító részére előírt feltétel rendszerünk részét fogja képezni a csúcssín rögzítéséhez szükséges, gyártó által előírt érték megadása.
Füves vágány létesítése (3-as vonal) CDM felépítmény
Beépített öntözőrendszer • Gyökérzónás • Szórófejes
Füves vágány a 3-as vonalon
Füves pályán okozott rongálás – 2014.augusztus 21. 1-es villamos, Szőlő utca - Vörösvári út kereszteződése Kamion hajtott a füves vágányra.
Gyepszőnyeg helyreállítása öntözőberendezéssel együtt: 987 e Ft
Füves pályán okozott rongálás – 2014. szeptember 6. 3-as villamos, Kőrösi Csoma Sándor út A BKV Ikarus 435-ös busza hajtott a füves pályaszakaszra.
Gyepszőnyeg helyreállítása öntözőberendezéssel együtt: 2,98 e Ft
Füves pályán okozott rongálás – 2014. szeptember 12. 1-es villamos, Szőlő utca- Vörösvári út kereszteződése Személygépkocsi hajtott a pályaszakaszra.
Gyepszőnyeg helyreállítása öntözőberendezéssel együtt: 1,636 e Ft
Füves pályán okozott károk megelőzésére javasolt módszerek
• oktatás • figyelemfelhívás
Példa: figyelemfelhívó tábla Bécsben
2015. évi beruházások
BKK nagyprojektek • 1-es, 3-as villamos projekt lezárása (használatba vételi eljárások) • Budai fonódó projekt: Bem rakparti ág, Széll Kálmán téri ág Pénzügyi forrás: - Állami és önkormányzati forrás - EU (KÖZOP) támogatás • Széll Kálmán tér átépítése
BKV saját beruházásai 2015-ben
Tervezett: • Nagykörúti felépítményváltás közbeszerzésen nyertes kivitelező, kitűzött vágányzári időpont van Előkészítés alatt: • 18/19/41/47/49-es villamos vonal, kitérő és vágánycsere a Móricz Zsigmond körtéri komplexumban és a Bartók Béla úton, • Kitérő-, vágány és dilatációs készülék cseréje a Szent Gellért téri komplexumban
Köszönöm a figyelmüket!
