Budapest 2014.
BKV ZRT. A pályafenntartás aktualitásai VII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAPOK 2014
Gyerkó József BKV Zrt. villamos infrastruktúra főmérnök
Eredmények, újdonságok
• • • • • • • •
2014. március 28.-án elindult a 4-es metró utasforgalmi próbaüzeme 8 év előkészítés után elkezdődött az 1-es 3-as villamos felújítás 5 év előkészítés után indul a budai fonódó hálózat és a Széll Kálmán tér építése Folyamatban van a villamos és trolibusz jármű beszerzés – infrastruktúra háttérrel Előkészítés alatt áll a 3-as metró felújítása és a vonal meghosszabbítása A 3-as metró projekt indulásig jóváhagyott műszaki állapot megőrzési feladatok Előkészítés alatt a 2-es villamos vonal felújítása Távlati projektek: • M2 – HÉV Gödöllői vonal összekötése • Fogaskerekű felújítása, meghosszabbítása • Villamos vonalak fejlesztése (2-es meghosszabbítása, Deák tér – Lehel tér összekötése, 50-es meghosszabbítása, 42-es felújítás és meghosszabbítás)
1
4-es metró építése, átadása
2014. 03.28.-án elindult! Összesen: • 10 állomás • 21404 m vágány • 58 csoportos 1 átszelés kitérő • Automata vezérlésű szerelvények • 2 díjnyertes állomás
Elkészült !
4-es metró építése, átadása Állomások
Kelenföld Bikás park Újbuda-központ Móricz Zsigmond körtér Szent Gellért tér Fővám tér Kálvin tér
Rákóczi tér II. János Pál tér Keleti pályaudvar A Szent Gellért téri és a Fővám téri metróállomások nyerték az Architizer.com építészeti portál versenyét a szakmai és közönség kategóriában
Állomások
Fővám tér Bikás patak
Gellért tér Móricz Zsigmond körtér
4-es metró építése, átadása Adatok Alagút • 7,34 km hosszú alagút pár D=5,2m • 1435 mm nyomtáv • 15500 vm harmadik sínes pálya • UIC 54-es rendszer, • Vossloh 336-os lekötés • 14 csoport és 1 átszelési kitérő • Kitérőkben Top-Down építési módszer • Sperolock zárszerkezetes váltók • Zárnyelves átszelési kitérő Felszín • 1632 vm harmadik sínes felszíni vágány, 19 csoport kitérővel • 2472 vm épül épületen belüli vágány • 1280 vm kiszolgáló vágány (harmadik sín nélkül) 11 csoport kitérővel • 520 vm MÁV összekötő vágány 2 csoport kitérővel.
4-es metró építése, átadása Kitérők az építés során
4-es metró építése, átadása Pályaépítés az alagútban
Síncsere a 3-as metró vonalán Előzetes vizsgálatok alapján végzendő munkák • • • • • •
HC hibák
• •
• •
Síncsere kezdete 2013.07.02. Síncsere vége 2014.03.24. Összesen kicserélt sínhossz: 16107 m 108 m hosszú 54-es rendszerű TATA sínszálak becserélése történt Éjszakánként átlagban 200m (két szál) sín cseréjét végezték el A síneket ideiglenesen hevederes kötéssel csatlakoztatták a régi, még ki nem cserélt sínekhez Az új síneket AT hegesztéssel csatlakoztatták A síncsere kezdetétől 296 db AT hegesztést végeztek, amely tartalmazza a síntörés kiváltása miatt végzett hegesztéseket is 120 db szigetelt kötést készítettek Kapcsolószerek, és alaplemezek cseréje történt olyan helyeken, ahol azt a régiek állapota szükségessé tette
8
Síncsere a 3-as metró vonalán Életképek
9
HÉV vonalak HÉV beruházások 2013-ban A munkák célja a csepeli HÉV vonal továbbhasználati engedélyének megszerzése (68 M Ft) • Ívsín cserék ( Rákóczi híd – Szabdkikötő között 660 m, 18,4 M Ft) • Útátjáró csere (Koltói Anna u., 38,4 M Ft) • Hídfelújítások (5 db, összesen 11,2 M Ft) Koltói Anna u. útátjáró • PedeStrail gyalogos átjáró 10 mező • PrémiumStrail útátjáró 30 mező
Hídfelújítás • Korrózióvédelem • Repedések, felületi hiányosságok megszüntetése • Korlátok, kábelcsatornák földelésének biztosítása • Szigetelések felújítása • Vizsgálólépcsők pótlása
HÉV vonalak Eredmények • • •
A pályafenntartási tevékenység mérhető kimenete az eljutási idők csökkenése Cél a műszaki okú (ideiglenes ) sebességkorlátozások megszüntetése 2013-ban a létszámbővítés hatására 2 % javulás…
Távlati elképzelések • A szolgáltatás minőségének javítása érdekében a HÉV vonalakon célul tűztük ki az eljutási idők csökkentését • Fejlesztési sebesség 80 km/h • Hatósági engedélyeztetés szükséges • Utasítás módosítás szükséges (F.1., F.2., Menetrend függelék) • A műszaki okú (ideiglenes ) sebességkorlátozások megszüntetését folyamatosan kell végezni (2014-ben eddig újabb 2 % javulás…) • A műszaki állapotok szinten tartásához az egyéb munkák mellett évente ~5 km vasúti pálya átépítése, és ~10-15 csoport kitérő cseréje szükséges…
Villamos vonalak Uniós forrású nagyprojektek: 1-es vonal felújítása
Bécsi út végállomás
Árpád híd híddilatáció
Füves vágány felépítmény
Aluljáró műtárgy
Árpád híd
II. Rákóczi Ferenc híd
12
Villamos vonalak Uniós forrású nagyprojektek: 3-as vonal felújítása
Kőrösi Csoma út
Fehér út nyitott vágány
Fehér út
Fehér út nyitott vágány
CDM top down technológia
Termikus hegesztés
13
Villamos vonalak Kossuth tér 2-es villamos Kormányzat által kiemeltnek minősített beruházás (Steindl Imre Projekt) • Pályaszerkezet: acélvályús, sínkörülöntéses, edilon, egyedi kockaköves burkolattal • 16 db burkolatba épített sínkenő berendezés a 25 m-es sugarú ívekhez • Csikorgásgátló betét
14
Villamos vonalak Kossuth tér 2-es villamos
Próbajárat 2014.03.09. •Valamennyi előforduló járműtípussal
Forgalomba helyezés 2014.03.16.
Burkolatba épített sínkenő berendezés
15
Villamos vonalak Egyéb feladatok
Hőkivetődés
Hűvösvölgy támfal
Hosszúréti patak
Árvíz
16
Tudományos alapú Továbbüzemelési Protokoll diagnosztika •Ha nincs elég pénzed arra, hogy minden felújítást időben elvégezz; •Ha nem hiszik el bemondásra, hogy baj van; •Ha tényleg többet akarsz tudni a pályád állapotáról; •Ha prioritási sorrendet kell felállítani a szükséges beavatkozásokról
Köszönöm a figyelmet Eredményes módszerek: •pályageometria mérés dinamikus terheléssel – lézer technológia •anyagvizsgálatok: UH, örvényáram, MMM •térdiagnosztika
17 17
