BEZPEČNÉ UTVÁŘENÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ HISTORIE ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY

BEZPEČNÉ UTVÁŘENÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ

HISTORIE ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY


-Dominance IAD ve městech

- Změna struktury měst

- Nutnost další výstavby

- Uspokojovat rostoucí poptávku nabídkou další kapacity?


„NOVÝ“ TREND - Nehodovost - Životní prostředí - Kvalita života - Generování dopravy - Kongesce

ŘEŠENÍ? – ZROVNOPRÁVNĚNÍ VŠECH DRUHŮ DOPRAVY - OCHRANA ZRANITELNÝCH ÚČASTNÍKŮ PROVOZU - OCHRANA MĚSTSKÉHO PROSTŘEDÍ


CENTRA MĚST BEZ AUT - Počátek: 70. léta 20. století - Obavy: úbytek tržeb, nárůst dopravy po obvodu center - V současné době již nelze hovořit o experimentu

Stockholm Londýn Oslo Trondheim Benátky Řím … …

Breda, Holandsko


Definice zklidňování: proces omezování negativních fyzických a sociálních vlivů dopravy na městský život, zejména pomocí snižování rychlosti a intenzit dopravy.

HISTORIE


1963 – Anglie, zpráva Traffic in Towns (Collin Buchanan, Department of Transport) „Verkehrsberuhigung“ – 70.léta v Německu (rozvoj obytných zón a Tempo 30) „Traffic pacification“ – 80.léta „Traffic calming“ – 90.léta


WOONERF – REZIDENČNÍ OBLASTI 60. / 70.léta – woonerf, Nizozemí 1976 – oficiální podpora

Maastrich, NL – 70.léta

Dánsko, Německo, Švédsko, Anglie, Francie, Izrael, Japonsko, Rakousko, Švýcarsko… Rijsvijk, NL


A CO OSTATNÍ KOMUNIKACE VE MĚSTECH? 3 možné principy řešení: - aplikace prvků woonerf - odklon dopravy pomocí zjednosměrnění a uzavírek - aplikace zklidňujících fyzických prvků 1983 – Holandská vláda na základě studií podpořila implementaci zklidňujících prvků (ostrůvky, okružní křižovatky, šikany, zvýšené plochy…) Další státy tento trend následovaly – v Dánsku se objevují „stille veje“ , v Německu zóny Tempo 30, v Anglii zóny 20 mph


A CO OSTATNÍ KOMUNIKACE VE MĚSTECH? Přesun od řešení jednotlivých ulic k celoplošným opatřením – 80.léta v Německu Dlouhodobé vyhodnocení celoplošných úprav v 6 německých městech: - Dopravní intenzity zůstaly nezměněny - Snížení rychlostí - Počet nehod zůstal stejný, vážnost následků však byla menší - Snížení znečištění ovzduší - Snížení hladiny hluku


ROZMACH CELOPLOŠNÉHO ZKLIDŇOVÁNÍ Odense (Dánsko)

Göteborg a Malmö (Švédsko), Groningen, Delft, Tilburg, Haag a Amsterdam (Holandsko)


ROZMACH CELOPLOŠNÉHO ZKLIDŇOVÁNÍ Bologna a Parma (Itálie)

Zűrich a Basilej (Švýcarsko)


ROZMACH CELOPLOŠNÉHO ZKLIDŇOVÁNÍ Osaka, Tokio a Nagoia (Japonsko)

Berkeley (USA)


VÝVOJ Fyzická opatření na místních komunikacích

Zklidňování hlavních komunikací a průtahů

Celoplošná opatření

Omezení vjezdu do center měst, redukce dopravy

Sdílení prostor, zrovnoprávění druhů dopravy, integrované plánování, mobility management




Holandsko


Dánsko


SITUACE V ČR

Finance Kvalita Koncepčnost Podpora

Hranice, ČR


www.cdv.cz www.nadacepartnerstvi.cz/doprava www.udrzitelna-doprava.cz


Děkuji za pozornost Použitá literatura Traffic Calming. State of the Practice, ITE, 1999 Handbook of Transport Systems and Traffic Control, K.J. Burton a D.A. Hensher, 2001 Život mezi budovami – užívání veřejných prostranství, Jan Gehl, 2000 zdroj www.hamilton-baillie.co.uk

Jiří Galatík CDV, v.v.i., Oblast nemotorové dopravy [email protected]

BEZPEČNÉ UTVÁŘENÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ HISTORIE ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY

Recommend Documents