BŘEZOVÁ NAD SVITAVOU STUDIE MORAVSKÉ NÁMĚSTÍ

BŘEZOVÁ NAD SVITAVOU — STUDIE MORAVSKÉ NÁMĚSTÍ

MĚSTYS Městys

Vybraná lokalita

Březová nad Svitavou Moravské náměstí Náměstí

Současný stav

Fotografie Moravského náměstí Moravské náměstí situace 2D

Desire lines

1

Ideový návrh a architektonické řešení prostorů Moravského náměstí a okolí chrámu Sv. Bartoloměje vizualizace

2

Dopravní řešení

3

Regenerace zeleně města Březová nad Svitavou

4

Nový Územní plán

výkresy texty

5

Současný stav

zaměření 3D model výměry

6

Studie Moravské náměstí

reference smlouva o dílo rozhovor se starostou analýzy shrnutí urbanistické situace proměny Moravského náměstí struktura aktivit ankety testování místa workshop

7

Výstavba rychlostní silnice R43

situace vzorové příčné řezy

ortogonální fotografie katastrální mapa územní plán

1

Ideový návrh a architektonické řešení prostorů Moravského náměstí a okolí chrámu Sv. Bartoloměje Objednatel: Město Březová nad Svitavou, Moravské náměstí 1, 569 02 Zpracovatel: STAWICZ s.r.o. — Atelier ai5 — MgA. Přemysl Kokeš, MgA. Mikuláš Medlík

2

Dopravní řešení Investor: Město Březová nad Svitavou, Moravské náměstí 1, 569 02 Zodp.projektant: Společnost Prodin a.s. - Ing. Leoš Jelínek

3

Regenerace zeleně města Březová nad Svitavou Investor: Město Březová nad Svitavou, Moravské náměstí 1, 569 02 Hlavní inženýr projektu: Ing. Anna Vysloužilová, Projekce zahradní, krajinná a GIS, s.r.o.

4

Nový Územní plán Pořizovatel: Město Březová nad Svitavou, Moravské náměstí 1, 569 02

5 6

7

PREFEROVANÝ ZÁJEM

Projektant: REGIO, projektový atelier s.r.o.

Současný stav Zpracovali: Lenka Janušková – studentka umění, Shota Tsikoliya a Tadeáš Klaban – studenti architektury

Studie Moravské náměstí Zpracovali: Lenka Janušková – studentka umění, Lenka Špirudová – zahradní architektka, Ondřej Elfmark – designér

Výstavba rychlostní silnice R43 Zhotovitelé projektové dokumentace R43: HBH Projekt, spol. s r.o. + DOPRAVOPROJEKT Brno, a.s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Správa Brno

MĚSTYS Městys

Městys nebo také městečko je typ obcí velikostně a významově stojící mezi městem a vsí. V minulosti se jednalo o sídla, kterým bylo uděleno právo pořádat týdenní a dobytčí trhy (tím se městyse lišily od vsí) a zpočátku výjimečně i výroční trhy. Městyse musely plnit roli spádového městečka pro okolní vesnice. Na rozdíl od města zde bylo mnohem silněji zastoupeno zemědělství a sociální a profesní rozvrstvení nebylo tak výrazné.

MĚSTYS Městys

MĚSTYS Vybraná lokalita

Březová nad Svitavou je malé město po obou stranách historické česko-moravské zemské hranice, v Pardubickém kraji v okrese Svitavy. V současné době má katastrální výměru 1270 hektarů a 1456 obyvatel. Městečko Březová vzniklo kolem roku 1300 snad z vesnice na panství svitavském, které patřilo biskupům v Olomouci. Statut města byl Březové přiznán 1.srpna 1497 králem Vladislavem II. listinou, jíž byl ve městě povolen osmidenní výroční trh.


Březová nad Svitavou



Moravské náměstí




Náměstí




Náměstí




Náměstí




Náměstí




Náměstí




Náměstí




Náměstí




Náměstí




Náměstí

MĚSTYS Současný stav

Moravské náměstí leží v údolí zalesněných strání Svitavské vrchoviny. Rozkládá se podél toku řeky Svitavy, kde je vedena železniční trať po trase Svitavy-Brno. Náměstím prochází silniční tah spojující města Hradec Králové a Brno. Barokně-empírové domy, několik domů s dřevěnými štíty a secesní radnice s nárožní hranolovou věží utváří charakter náměstí. Dominantou prostranství je barokní sousoší sv. Jana Nepomuckého, hlavní část společně s pomníkem I. a II světové války a vzrostlými smrky pokračuje v alej stromů, kterou uzavírá kamenný kříž.


Fotografie Moravského náměstí


Fotografie Moravského náměstí


Moravské náměstí situace 2D

Ortogonální fotografie



Katastrální mapa



Územní plán



Územní plán

MĚSTYS Desire lines

Město v úrovni očí — Desire lines Obyvatelé měst po celém světě se velmi zajímají o energii, pokud jde o to, aby ušetřili svou vlastní energii při chůzi. Přecházejí ulice tam, kde je to pro ně nejpřirozenější, vyhýbají se oklikám, překážkám, schodištím a schodům a všude dávají přednost přímým trasám. Když chodci vidí cíl své chůze, pustí se k němu nejkratším směrem. Jak dobrý pocit mají z přímé cesty, to lze jasně vidět na náměstích podle stop ve sněhu a na bezpočtu vyšlapaných stezek přes trávníky a parky. Zamířit ke svému cíli přímo je přirozené, i když často v nešťastném, skoro komickém rozporu s architektonickými pravidly, jejichž výsledkem je pravoúhlé projektování města. Tyto pravoúhlé návrhy vyhlížejí v projektech úpravně a řádně, dokud nejsou rohy, trávníky a čtvercové plochy prošlapány všemi směry. Často není těžké předvídat preferované trasy chůze a zahrnout je v rozumné míře do návrhu komplexů nebo parkových úprav. Preferované trasy mnohdy inspirují k pozoruhodným vzorům a tvarům.


Desire Lines / Observations Desire Lines by studying them ideas how we interact with the world around us become much clearer. Desire Lines are an architect‘s term for paths made by people when walking across open grass land - often these lines occur at tangents to „designed“ constructed pavements. What these lines show is where people want to go, rather than where an architect would like them to go. This simple example shows where „design professionals“ can and do ignore what people naturally want or are naturally drawn to do. The concept of Desire Lines are a unifying principle between the technical, the psychological and the physical. They are evidenced everywhere - from gas hobs to Mars Orbiters, in mobile phones or websites, in fact in all technical or physical products. We can see examples of more conceptual forms of desire lines in social demographics, geography, politics, emotions, social situations or human narratives. In tangible visual terms we can see or feel the effects of desire lines (open or closed) on any city street or piece of open land or within our homes. They are essential to the way we lay things out, the way we set up our desktops, our studios, our environments, our journeys to work, our relationships to people and the world. Blocked or broken desire lines will often cause trouble and discomfort and will make us change things - for example if our journey to work is hellish everyday we may move house to improve or clear our movement or „desire line“ in to work. and begin to imagine how he might do so. A good writer will manipulate and use our internal, emotional harrowing moment our desire lines will lead us to the exit. For a more practical application of desire lines look at a cooker hob, the knobs are arranged in a row, but the rings are arranged in a square. It might appear aesthetically pleasing, but which knob turns on which gas ring? The answer is very often at best, unclesr and at worst dangerous. Because the two sets of items do not ! " # $ contradicts the natural Desire Lines: if the knobs were in a square, they would mimic the hob - no need for any further explanation. It is easy to see how the concept of Desire Lines can be applied almost anywhere. Once you start looking they can be found everywhere.


Desire path - Wikipedia, the free encyclopedia Create account

Article Talk

Log in

Read Edit View history

Desire path From Wikipedia, the free encyclopedia Main page Contents Featured content Current events Random article Donate to Wikipedia Interaction Help About Wikipedia

A desire path (also known as a desire line, social trail, goat track or bootleg trail) can be a path created as a consequence of foot or bicycle traffic. The path usually represents the shortest or most easily navigated route between an origin and destination. The width of the path and its erosion are indicators of the amount of use the path receives. Desire paths emerge as shortcuts where constructed ways take a circuitous route, or have gaps, or are lacking entirely.

Community portal

Contents [hide]

Recent changes Contact Wikipedia

1 In parks and nature areas 2 As historic antecedents to modern roads

Toolbox

3 Other uses of the concept 4 See also

Print/export

A typical desire line

5 References Languages

6 External links

Deutsch

In parks and nature areas

Español

[edit]

Esperanto

In Finland, planners are known to visit their parks immediately after the first snowfall,

Français Nederlands 日本語 Edit links

when the existing paths are not visible.[1] People naturally choose desire lines, which are then clearly indicated by their footprints and can be used to guide the routing of new purpose built paths. Social trails sometimes cut through sensitive habitats and off-limit areas, threatening wildlife and park security. However, social trails also provide to park management an indicator of activity concentration. The National Park Service unit at the Yosemite National Park in the USA uses this indicator

A desire path (right) merges with a footpath (center) in Helsinki, Finland

to help establish its General Management Plan.[2] Trampling studies have consistently documented that impacts on soil and vegetation occur rapidly with initial use of desire paths. As few as 15 passages over a site can be enough to create a distinct trail, the existence of which then attracts further use. [3] This body of scholarships contributed to the creation of the Leave No Trace education program, which, among other things, teaches that travelers in nature areas should either stay on designated trails or, when off trail, distribute their travel lines so [4]

http://en.wikipedia.org/wiki/Desire_path[5.6.2013 12:31:39]


Desire path - Wikipedia, the free encyclopedia

as to not inadvertently create new trails in unsustainable locations. Land managers have devised a variety of techniques to block the creation of desire paths. These can be seen alongside many trails and include fencing, dense vegetation, or signage. However, social trails still penetrate these barriers. Because of this, state of the art trail design attempts to avoid the need for barriers and restrictions and instead seeks to bring trail layout and user desires in line with each other - both through physical design and through persuasive outreach to users. [5]

As historic antecedents to modern roads

[edit]

Many streets in older cities began as desire paths, [citation needed] which evolved over the decades or centuries into the modern streets of today.

Other uses of the concept

[edit]

The image of a user created path, in seeming defiance of authority, across the earth between the concrete, has captured the imagination of many as a metaphor for, variously, anarchism, intuitive design, individual creativity, or the wisdom of crowds. (Examples referenced.[6][7][8][9][10] ) In Urban Planning, the concept of desire lines can be used when analyzing traffic patterns in any mode of travel. See, for example, its use in the 1959 Chicago Area Transportation Study to describe choices commuters made about railroad and subway trips. [11]

See also

[edit]

Wayfinding

References

[edit]

1. ^ "Earls Court Project Application 1: The 21st Century High Street" . June 2011. 2. ^ Lubell, Mark. Lecture9: National Park for ESP172, University of California, Davis 3. ^ Hampton, Bruce and David Cole (1988) "Soft Paths" p 27. Stackpole Books, Harrisburg, Pennsylvania. ISBN 0-8117-2234-1 4. ^ Marion, Jeffrey L. and Scott E. Reid. "Development of the U.S. Leave No Trace Program: An Historical Perspective" Leave No Trace: Center for Outdoor Ethics, Boulder, Colorado. January 2001. Retrieved 14 March 2012. 5. ^ Hampton, Bruce and David Cole (1988) "Soft Paths" p 16. Stackpole Books, Harrisburg, Pennsylvania. ISBN 0-8117-2234-1 6. ^ Carl Myhill, "Commercial Success by Looking for Desire Lines", in Masoodian, M, Jones, S, Rogers B, (Eds.) 6th Asia Pacific Computer-Human Interaction Conference (APCHI 2004), (Rotorua, New Zealand, June/July 2004). Springer-Verlag 7. ^ Lidwell, William; Holden, Katrina; Butler, Jill (2010). Universal principles of design: 125 ways to enhance usability, influence perception, increase appeal, make better design decisions, and teach through design. Rockport Publishers. ISBN 1-59253-587-9. 8. ^ Norman, Donald (2010). Living with Complexity. The MIT Press. ISBN 0-262-01486-6. 9. ^ Throgmorton, James and Eckstein, Barbara Desire Lines: The Chicago Area Transportation Study and the Paradox of Self in Post-War America 10. ^ WGBH: A Cape Cod Notebook - Desire Lines by Robert Finch 11. ^ State of Illinois. (1959) "Chicago Area Transportation Study" p. 40. State of Illinois, Springfield, IL. Retrieved 14 March 2012 from Paul V. Galvin Library, Illinois Institute of Technology.

External links

[edit]

Wordspy: Desire Line http://www.flickr.com/groups/desire_paths/

http://en.wikipedia.org/wiki/Desire_path[5.6.2013 12:31:39]

1

2

3

4

5

The concept of Desire Lines could be broaden and applied to other areas. It could be interpreted as a physical evendence left by human or animal behaviour patterns chasing after psycological reason such as convinience or confortness. Desire Lines become prominent when the desire conflict with the original purpose of design of product or nature. Some times the shape of an object seems good to be used in different ways from primary intention of design. Bike rakes are examples. The certain kinds of bike rakes are suitable to sit on when you need a rest from a walk for a moment.

Desire Lines, originally coming from architectural term, informal paths that developed by foot fall of animals or human whose preference to get from one location to another in shortehr way than official route made by urban planers or designers (Word Spy, 19952011). You can easily find them in parks. These paths are created by constant use of people or animals and show their recognition and behaviour patterns that indicate their desire for convinience or confortness.

“Desire Lines”

What are

6

5

8

9,10

6, 7

7

9 10

You can also find Desire Lines at sinage. 9 & 10 are pictures of exhibition title at gallery. The title is left aligned to left corner of the wall due to asthetic reason. Because of that it miss leads people to enter left side to see exhibition, but acutal exhibition begins from the otherside.

If People can’t find bike rack, they lock it to a pole or fence. However they don’t do it on crowed streets. They do it where there is less people hanging around or police officer woldn’t check them.

You can often see that binbags are dumped desides a pole like a road lamp, a telephone pole, or whatever in the middle of the street . It is very ridiculous but people do have the mentality that allow themselves to do it.

1 I don’t know why but smokers and people talking on the phone on the street love hollow spots to smoke: besides a pillar, under the canopy, or infront of door. Maybe they feel safe in such places. Or feel less guilty to smoke to take a break during the working hour that at least they don’t get out of their office. Or maybe theay are trying to keep etiquette for nosmokers on the street.


0 0 5 Introduction


1

MĚSTYS Ideový návrh a architektonické řešení prostorů Moravského náměstí a okolí chrámu Sv. Bartoloměje

V roce 2009 starosta obce Březová nad Svitavou oslovil architektonickou kancelář se zadáním návrhu úpravy náměstí. Dle klasického postupu byla vypracována architektonická studie, která byla prezentována na obecním úřadě celému zastupitelstvu a občanům obce. Situace navrhovaného řešení byla pro diváky téměř nečitelná a představený ideový návrh se neshledal s kladnou odezvou. Proto si starosta vyžádal vizualizace. Vizualizace byly zpracovány technikou perové kresby a akvarelu. Autorem první studie pro Moravské náměstí “Ideový návrh a architektonické řešení prostorů Moravského náměstí a okolí chrámu Sv. Bartoloměje” byl architekt MgA. Přemysl Kokeš.

1

MĚSTYS Ideový návrh a architektonické řešení prostorů Moravského náměstí a okolí chrámu Sv. Bartoloměje Objednatel: Město Březová nad Svitavou, Moravské náměstí 1, 569 02

1

MĚSTYS Ideový návrh a architektonické řešení prostorů Moravského náměstí a okolí chrámu Sv. Bartoloměje Zpracovatel: STAWICZ s.r.o. - Atelier ai5 (Lanškroun) Atelier ai5 sro Lanškroun

ATELIER ai5

|

NOVINKY

|

0<â/(1.<$3ěË6783

|

CO NABÍZÍME

|

PROJEKTY A REALIZACE

|

|

KONTAKTY

|

KARIÉRA

KDO JSME? 3ĜHP\VO.RNHã Y2VWUDYČ 0LNXOiã0HGOtN Y+DYOtþNRYČ%URGČ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ÁŠ ATELIER?

%77%7:7 $)=*-'G$!7=*_! G7_ = $)stavby je ARCHITEKTONICKÁ STUDIE. g%&=$7*(:!7# #%(-'=&$(#"# =*&9:7#G*& ,$$7$#( # #)#" !&*&+=*& :$* #7*$++ )h Místo9$= #" -6*&*'=&#G%"9%$ #&$)# - #&#= #%7 %G #$% *G$7k7 GG*&7 7-"%( )8# )% $* 7 Znalost ##&#)%$#"9 =7#=#=! "#& +7 7-)LQDQþQt investora a hmotné i pocitové %*"=#G*&SĜHGSLVĤ na jednotlivé parametry objektu. g( =$7*( }7:":"G*& (+=*%7G*&! ?:!7 9k#(##7*& ploch, urbanistická dokumentace..) !7=7 k"!)* #%($ *[\ 4\W g ;g'S ,'F 9 :% 7 :$$$+#(=$:7+G*&8*7- *&=$"&$($$" G$%Gk#==#&; #" 7 =$"< g ,4,4' ;g'S9 =%&$ 7:!7$ #G*& *7 :"$ #)#G%( =(,$*&*# #(% #%7* :$* #7'S4'W \ 9*$97%G :

=*9:7$"& # < g ,4'S4' \ 9 $, %!7#=$"*7$ *+ & #!*&(=$ )&$79G #%9 =} %=:7 *& #=$") #%"1 #Gg4;<\4-6&( # 9$ #% #=$" 9%( #G="9:7$"%G =*::!7%)+%"%"& #%(g G-,$%"$ #)= =( ==*&H;<<44 Wg
#-&=:#G:=$9 G7$$ #7*($=7%(*& home |

http://www.ai5.cz/filosofie.htm[27.5.2013 23:44:22]

12-2006

| mail

1

MĚSTYS Ideový návrh a architektonické řešení prostorů Moravského náměstí a okolí chrámu Sv. Bartoloměje Zpracovatel: STAWICZ s.r.o. - Atelier ai5 (Lanškroun) Atelier ai5 sro Lanškroun

ATELIER ai5

|

NOVINKY

|

QF <, ;g,

|

CO NABÍZÍME

|

PROJEKTY A REALIZACE

Architektonický atelier ai5 +%7#=* 7 -- ai5 (do 6.srpna 2007 Stawicz s.r.o.) ;7$ hF!9<)&..229,;H0^3. ,FW , telefon sekretariát:

+420 773 120 111

telefon projekce: +420 608 02 05 14 , e-mail: [email protected]

+420 773 290 205

0J$3ĜHP\VO.RNHã?*& 9$ D tel: +420 608 020 516 e-mail: [email protected] MgA. Mikuláš Medlík (architekt) tel: +420 608 067 765 e-mail: [email protected] =GHQČNýtå (projektant TZB) tel: +420 773 290 205 e-mail: [email protected] ,QJ.DWHĜLQD+RODQFRYi? 9,SD tel: +420 608 020 506 e-mail: [email protected] Daniel Slavík (projektant) tel: +420 608 02 05 14 e-mail: [email protected] 3HWU.UþiO? 9 =:D tel: +420 608 02 05 14 e-mail: [email protected] Jan Adamec (projektant) tel: +420 608 020 506 e-mail: [email protected]

)$.785$ý1ËÒ'$-( ai5 s. s r.o. Hh2@U^29Hh \2@U^2 ;#=h 232@#$= :7#)&$#W$*<=#) Den zápisu: 07.03.2000 home |

http://www.ai5.cz/kontakty.htm[27.5.2013 23:43:57]

02-2011

(c) ai5.cz | mail

|

|

KONTAKTY

|

KARIÉRA

1


vizualizace

1


vizualizace

1


vizualizace

1


vizualizace

1


vizualizace

1


vizualizace

1


vizualizace

2

MĚSTYS Dopravní řešení

Architektonická studie byla postoupena k vypracování projektu dopravního řešení. Projekt byl ovšem finančně náročný, a tak nebyl zatím realizován.

2

MĚSTYS Dopravní řešení Objednatel: Město Březová nad Svitavou, Moravské náměstí 1, 569 02 Zodp.projektant: Společnost Prodin a.s. - Ing. Leoš Jelínek

3

MĚSTYS Regenerace zeleně města Březová nad Svitavou

Návrh regenerace zeleně ve městě Březova nad Svitavou spočivá v odstraněni neperspektivnich a zdravotně problematickych dřevin, výsadbách stromů, keřů, založeni travniků a ošetřeni stavajicich dřevin. Regenerace zeleně je řešena na 18 plochach včetně okoli kostela.

3

MĚSTYS Regenerace zeleně města Březová nad Svitavou Investor: Město Březová nad Svitavou, Moravské náměstí 1, 569 02 Hlavní inženýr projektu: Ing. Anna Vysloužilová, Projekce zahradní, krajinná a GIS, s.r.o.

< Samospráva deska Úvod Y\EHUWHYPHQXQDKRĜH

< = >

Napište

?

% ,

@

Hledat

Aktuální teplota:

1.2°C

Kontakt: 0ČVWVNê~ĜDG 0RUDYVNpQiPČVWt %ĜH]RYiQDG6YLW tel: 461 521 280 e-podatelna: [email protected]

07.04.2013 01:02

1HGČOH 6YiWHNPi+HĜPDQD Hermína

Datová schránka id: ahkbfb9

-VWHQiYãWČYQtN stránek.

starosta: Mgr. Martin Kiss [email protected] tel: 461 521 810

3ĜLKOiãHQtNEH]SODWQpPX]DVtOiQt606]SUiYPČVWD]GH

místostarosta: 0JU.DWHĜLQD1RYRWQi [email protected] tel: 461 521 811

$UFKLYþOiQNĤ1 2 3 4 5 19 20 21 22 23 24 37 38 39 40 41 42

,ý

Noc s Andersenem 2013

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 43 44 45 46 Novinky

9\GHMWH VH V QiPL QD SODYEX ]D GREURGUXåVWYtP 'DOãt SĜHVSiYiQt Y NQLKRYQČXåYROi 3ĜLKOiVLW VH PRKRXYãHFKQ\GČWL RG SĜHGãNROiþNĤ SR ãNROiN\ ]SUYQtKRVWXSQČDMHMLFK URGLþH.

DXWRU-DQD3RYROQi__.RPHQWiĜĤ_3ĜHþWHQR[

! ! " #$ " % Novinky Švancarovou CESKOZPIVA 4605 &' ! ( Petra Švancarová ! )*(-HãWČKRUãtYČFLMVRX ! )**( Skyfall ( 12 let 2EHF%ČOiQDG6YLWDYRX

DXWRU-DQD3RYROQi__.RPHQWiĜĤ_3ĜHþWHQR[

+ " , -./;

http://www.brezova.cz/[7.4.2013 1:02:32]

Novinky

3


%&&'&*+0&12&3&'41546+1&2781'+91;7<+7=111111111111111111111111111111112+>82>+1@C1EGJG

1KN&'1PGEG

EC1Q9&'+@'K1S9+N&16+7'UCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE PC1V9+N&11S2&5KX116+7&''K51,2&5>=1+115+N&>,*87'K0Y172+2K0YCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCP 11Z3Y+1&[&'\Y1S2&5KCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCP 11]+N&>7\1+1,*87'K172+YUCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC^ ^C1V9+N&11,*_2>=5&0Y1+1'+,N&'K1'+19,*+7'K1+1&0Y'<0>=1<'R*+6*=>=*=CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE` V9+N&11,*_2>=5&0YCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE` 111z+,N&'K1'+19,*+7'K1+1&0Y'<0>=1<'R*+6*=>=*=CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE7 JC1V9+N&116,3'4'K1,{+9+7>_19@&'|0Y1*8'_CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE7 }C1~9*{&'K1'&0'|0Y1,{+9+7>_1'+17|6+7'=CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE7 ZK6=,1'+16+7&''K1,2&5&>1,19'=17|6+7'UX1,,K,+941,K6=,7\1*+6UCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE7 +N<[4'K179U1+1&'&*<&1,19'=17|6+7'UCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE7 C1V9+N&116,3'4'K1,95K'&>1S2&5'KY1*2Y9'=KCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE V2&5'K1*2Y9'=K1V%CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE ='>0&16+7'U1+1S@&31={K78'KCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE `C140'\1+1@+67\17+2'U16+7'U1'+1>3K1+16=7<6&NK0K1<'7&6<0&CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE 40'817+2'+CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE +67817+2'+16+7'UCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE ;=7<6&NK0K1<'7&6<0&CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE 7C1Z&9,>389+'813Y_+17|6+7'U1CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE 18>3+9'K1S9+N&11>+,+0<416+7'UCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCE

! "#$ %&% '() * )+ *

,% )'() * )+ E9*&6+F

]*+76>\1'8546K1EX1}1GP1&2781'+91;7<+7=

G*+NF

Z+*9='<0>|

+6=,&'|F16+*6=1]*C1]+*<'&51G<66&5 QHF

GGJ7^71

&3&R'F1

JE1}PE1P7G1

R+IF

JE1}PE17EP1

111111111111111111111111111111JK5+<3F -")

6+*6+L'*&27+C021

-")#" ." / *."). E9*&6+F

]+Y'7+1GX1E^1GG1*'

QHF

P}^1^`1EP

~QF

1P}^1^`1EP

+'>7'K16,N&'KF &6>816,<&3'+X1+C6C @CSC111111111111E^J^7`^PNG7GG

3


%&&'&*+0&12&3&'41546+1&2781'+91;7<+7=111111111111111111111111111111112+>82>+1@C1EGJG1

1111KN&'1PGEG

ECE$9%79'4'K17')4*=16+7&)'K1+2&5>=CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCP ECP$9'0&'K16+7&'<,4CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCEC-;=@+6''16+7CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCECJ.<6*<&1546+1+1>=3=*'K1++58>/171)3K2>6<1&,&'\112&5KCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC2 EC3K*9'K1+95K'>/CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC5 EC6*%2>=5/1+19'0&'K12&3&'4CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC7 EC28<'+'@'K10&'4'K19&7<'CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCEE ! "

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

3


3


3


3


! " #! $%&

'! (!( ) $! (* +! $,$-$ .! &/ 0! $* /

12,,$

"#$%( )*+,- "#$%( )*+,- 31",$ #% .*/#( (020 $ $ 0 -3,0($#3 %45, 2 #63%(2320($#3 52 *( 7"85*258( .,(8: 52 *( 7"8; 3,5*2 .58 3-,30 3

4

MĚSTYS Nový Územní plán

V současné době připravuje město Březová nad Svitavou aktualizaci stávajícího územního plánu. Řeší využití území a zásady jeho uspořádání bez ohledu na vlastnické vztahy, například jakým způsobem bude území v budoucnu využito, pro jakou stavbu, činnost či jinou funkci. Bez platného územního plánu nelze v obci vymezit nové zastavitelné plochy. O pořízení nového územního plánu rozhoduje zastupitelstvo obce a občan má právo se aktivně účastnit procesu pořizování územního plánu.

4

MĚSTYS Nový Územní plán Pořizovatel: Město Březová nad Svitavou, Moravské náměstí 1, 569 02

< Samospráva deska Úvod Y\EHUWHYPHQXQDKRĜH

< = >

! ( Mgr. Martin Kiss – starosta 0JU.DWHĜLQD1RYRWQi±PtVWRVWDURVWD Ing. Karel Adámek Eduard Kutlák 0JU.DPLOD2QGUiþNRYi Mgr. Jana Povolná 0JU0DUNpWD6OH]iþNRYi Pavel Straka Lubomír Šebela Dagmar Štoudková Ing.Bc. Martin Švancara Libor Trojan 9RMWČFK7XþHN 08'U2OGĜLFK9DQČN Mgr. Bohuslava Zelená

-HGQDFtĜiG]DVWXSLWHOVWYD

Napište

?

% ,

Usnesení zastupitelstva 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWD þ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWD þ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWD þ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWD þ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWD þ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWD þ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWD þ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWD þ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWD þ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWD þ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWDþ 4/2008 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWDþ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWDþ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWDþ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWDþ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWDþ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWDþ 8VQHVHQt]DVWXSLWHOVWYDPČVWDþ

http://www.brezova.cz/zastupitelstvo/[5.4.2013 13:20:07]

@

4

MĚSTYS Nový Územní plán Projektant: REGIO, projektový atelier s.r.o.

REGIO, projektový ateliér s.r.o.

REGIO, projektový ateliér s.r.o. F.HF...-J ' tel., fax: 495 406 404 *LM(-Q..-;;# e-mail: [email protected]

Vítejte na stránkách projektového ateliéru REGIO s.r.o. -DNRDXWRUL]RYDQiILUPDYREODVWL~]HPQtKRSOiQRYiQtVGORXKRGRERXSĤVREQRVWtSĜHGHYãtPYUHJLRQX 9êFKRGQtFKýHFKVH]DEêYiPH]HMPpQDNRPSOHWQtP]SUDFRYiQtP~]HPQČSOiQRYDFtFKGRNXPHQWDFt MHMLFK]PČQD]SUDFRYiQtPQDYD]XMtFtFKSURMHNWĤ )LUPDVHSĜLVYpSUiFLRStUiRSRGUREQp]QDORVWLUHJLRQXDWêPVSHFLDOLVWĤNWHUêQD]DNi]NiFK SDUWLFLSXMHWHFKQLFNiLQIUDVWUXNWXUDGRSUDYDHNRORJLHGHPRJUDILHDWG 'ĤUD]NODGHPHQHMHQQD RGERUQRXVWUiQNXDOHL]SĤVRE]SUDFRYiQtDSUH]HQWDFLQDãtSUiFHGLJLWiOQt]SUDFRYiQt 9HGOH EČåQpKRWHFKQLFNpKRY\EDYHQtGLVSRQXMHPHPRGHUQtPSRþtWDþRYêPY\EDYHQtPVSUĤEČåQČ DNWXDOL]RYDQêPKDUGZDUHPDVRIWZDUHP=iMHPRUR]YRMREFHQHNRQþtRGHY]GiQtP]DNi]N\MVPHN GLVSR]LFLLSĜLĜHãHQtSUREOpPĤVRXYLVHMtFtFKVUHDOL]DFt~]HPQtKRSOiQXYSUD[L=DGĤOHåLWRX (obcemi). 0iPHERKDWp]NXãHQRVWLVSUDFtSURRUJiQ\VWiWQtVSUiY\PČVWDREFHLMHGQRWOLYpLQYHVWRU\Ò]HPt 9êFKRGRþHVNpKRUHJLRQXPiPHSRGUREQČ]PDSRYDQp=DNi]N\ĜHãtPHNRPSOH[QČVSROHþQČVWêPHP RGERUQtNĤQDGDQRXSUREOHPDWLNX6SHFLILFNêPU\VHPSUiFHDWHOLpUXMHGĤVOHGQêUHVSHNWNSĜtURGQtP kulturním a historickým hodnotám. 0iPHGREUp]QDORVWLSĜtVOXãQêFK]iNRQĤDQRUHPSURJUDPĤJDUDQWRYDQêFKVWiWHPSUR]tVNiYiQt SURVWĜHGNĤMVPHYNRQWDNWXVQDGĜt]HQêPLRUJiQ\VWiWQtVSUiY\'REĜHVHRULHQWXMHPHYSURJUDPHFK SRVN\WRYiQtGRWDFtQD]SUDFRYiQt~]HPQtFKSOiQĤMHGQRWOLYêFKNUDMVNêFK~ĜDGĤ=SĤVRE]SUDFRYiQt QDãLFKGRNXPHQWDFtRGSRYtGiGRWDþQtPSRGPtQNiPNWHUêPSĜL]SĤVREXMHPHLþDVRYêSUĤEČK ]SUDFRYiQt~]HPQtFKSOiQĤ -DNRGDOãtVOXåEXQDEt]tPH]DMLãWČQtSRĜL]RYDWHOVNêFKþLQQRVWt

http://www.regiohk.cz/[7.4.2013 1:06:23]

4

MĚSTYS Nový Územní plán Projektant: REGIO, projektový atelier s.r.o. REGIO, projektový ateliér s.r.o.

REGIO, projektový ateliér s.r.o. F.HF...-J ' tel., fax: 495 406 404 *LM(-Q..-;;# e-mail: [email protected]

Kontakty

REGIO, projektový ateliér s.r.o. Adresa+RĜLFNi+UDGHF Králové 2, 500 02 *LM: 260 02 337 - Firma je vedena v OR HK oddíl C !# X*L: cz260 02 337 tel.. fax : 495 406 404 e-mail: [email protected], [email protected] web: www.regiohk.cz Datová schránka: aanpjn

Ing. arch. Jelena Zemánková - majitel DXWRUL]RYDQêDUFKLWHNWýHVNpNRPRU\DUFKLWHNWĤþDXWRUL]DFH tel.. fax: 495 406 404 e-mail: [email protected]

Ing. arch. Jana Šejvlová - jednatel DXWRUL]RYDQêDUFKLWHNWýHVNpNRPRU\DUFKLWHNWĤþDXWRUL]DFH tel.. fax: 495 406 404 mobil: 731 556 471 e-mail: [email protected]

Lucie Hostáková - jednatel tel.. fax: 495 406 404 mobil: 605 270 324 e-mail: [email protected]

http://www.regiohk.cz/[7.4.2013 1:06:54]

5


Kvůli neúplnosti první architektonické studie pro Moravské náměstí jsem požádala o spolupráci architekta a urbanistu Ivana Gogoláka, který napsal podstatné připomínky k vývoji města, ačkoliv se posléze přímo nepodílel na návrhu mnou nové architektonické studie, protože jej více zajímá úloha nového územní plánu. Gogolák v písemném shrnutí urbanistické situace upozorňuje na řadu faktů, které jsou typické pro úpravu veřejných prostor, jakým je Moravské náměstí v Březové nad Svitavou. Díky jeho připomínkám se mi dostalo cenných rad, které se staly inspirací pro mé budoucí počínání, např. jeho doporučení oslovit co nejvíce kvalifikovaných a kvalitních odborníků a díky jejich názorové růtnorodosti získat objektivní pohled pro práci na nové studii úpravy náměstí, a především snažit se zapojit obyvatele do procesu plánování obce, aby se staly součástí místa, ve kterém žijí a cítili s ním sounáležitost, veřejně s nimi diskutovat o získaných datech a dalších počínání ve vývoji města.

5


Díky tomuto poslednímu doporučení jsem se utvrdila, že toto je jediný možný přístup v momentální situaci. Nejprve jsem pracovala sama, ale to se ukázalo jako nedostatečné. Vypracovala jsem podklady ke zhodnocení současného stavu, včetně geodetického zaměření volně stojících stromů a sloupů s velkou pomocí studenta architektury, zejména při ovládání zaměřovacího přístroje theodolit. Díky tomu jsem mohla přesně vymodelovat 3D digitální model Moravského náměstí.

5


zaměření

zpracovali: Lenka Janušková - studentka umění, Shota Tsikoliya a Tadeáš Klaban - studenti architektury

2.62 h R 18.67 h Kulicka 32.74 2.62 h R 8.69 h H 14.3

1.796m h R 9.546

1.34 h R 16.88 h Kulicka 25.19

1.34 h R 7.82 h H 9.92

0.27 h R 11.16 h H 13.82

-0 h R 10.33 h H 11.37 -0.445 h R 15.29 h H 17.18

ZIVY PLOT -0.51m

BRIZA - 0.99m h 18.74

LAMPA -0.25 h 10.6 JILM -0.68m h 4.57 SMRK -0.79m h 13.45m

SMRK - 0.99m h 15.3

SOUSOSI -0.83m

SMRK - 1m h 10.285

SOUSOSI -0.83m h 5.428 SKUMPA -0.79m h 5.34 -1.1 h R 9.57 h H 13.3

SKUMPA - POM 0 99m 6.749m IK h- POM 0 96m IK - 0 96m h 3.01m

SOUSOSI -0.83m h 2.6 SOUSOSI -0.83m

BOD A -0.64m vyska theodolitu 1m

KER - 0 96 SMRK -1.02m h 11.59m

ZAKRSLY JEHLIC A

- 1.07m

LAVICKA -1.1

-1.17 h R h H ROH DOMU -1.09m

LAMPA -0.90 h 10.6 JIROVEC -1.1m h 16.8

JIROVEC -1.21m h 15.30

LAVICKA -1.4

TABULE -1.16

TABULE -1.09

LAMPA -1.27m

JIROVEC -1.25m h JIROVEC -1.32m h TABULE -1.14 LAVIÈKA -1.49m TABULE -1.11

BOD B -1.45m v ka theodolitu 0.21 JIROVEC -1.26m h 17.95

LAVICKA -1.49m

LAVICKA -1.51m

JIROVEC -1.33m h

JIROVEC -1.33m h 14.36 LAMPA -1.18 h 10.6

JIROVEC -1.45m h

BUS -1.43m

TABULE - 1.47m

JAVOR - 1.43m h 15.276 m JAVOR - 1.44m h 15.139

-1.26 h R 6.65 h H 11.36

SLOUP - 1.35 JAVOR - 1.49m h 14.88

LAMPA - 1.48

-1.42m h

8.499m h H 11.691

JAVOR - 1.43 JAVOR - 1.45m h 18.449 m LAMPA - 1.53m h 10.6

JASA

-1.5

JASA

BRIZA -1.5

BRIZA -1.6 LAVICKA -1.7

BRIZ

KER VYSOKY -1.58

KER

EJVYSSI -1.

SMRK PICHLAV SMRK PICHLAVY -1.7

BOD C -1.77m vyska theodolitu -0.12m KER VYSOKY

LAVICKA -1.6 BRIZA -1.7

BRIZA -1.5

BRIZ

BRIZA -1.4 BRIZA -1.5

BRIZA -1.7 JASA

JASA

LAMPA -1.4

LAMP

LIPA -1.

HRUSE

-1.47

-1.229m h R 6.658m h H 10.456

JASA

-1.5

-0.983 h R 7.264 m h H 10.33

KRIZ -1.34

-1.44 h R 3.41 h H 8.279

-1.14 h R 6.92 h H 10.10

-1.552 h R 6.12 h H 9.51

5


3D model


5


výměry


$ % &' *

Okolí kostela, radnice a školy = 1 978 m2

Area = 13153,3619 (+/- 0.001) square meters


5


výměry

Zelené plochy = 4 078 m2

$ % &!'* *

Area = 4077,583835 (+/- 1e-05) square meters


01 Area = 861,6983 (+/- 1e-05) square meters 02 Area = 1130,15517 (+/- 0.0001) square meters 03 Area = 755,428845 (+/- 1e-05) square meters 04 Area = 1052,46594 (+/- 0.0001) square meters 05 Area = 277,83558 (+/- 1e-05) square meters

5


výměry

Zelené plochy chodníku = 442 m2 Cumulative Area = 442,412214 (+/- 1e-05) square meters for 14 surfaces 01 Area = 30,2946501 (+/- 1e-06) square meters 02 Area = 27,6583487 (+/- 1e-06) square meters 03 Area = 27,2241703 (+/- 1e-06) square meters 04 Area = 35,3149708 (+/- 1e-06) square meters 05 Area = 28,8941057 (+/- 1e-06) square meters 06 Area = 20,1517825 (+/- 1e-06) square meters 07 Area = 57,7470582 (+/- 1e-06) square meters 08 Area = 39,2529878 (+/- 1e-06) square meters 09 Area = 32,0987024 (+/- 1e-06) square meters 10 Area = 24,1192809 (+/- 1e-06) square meters 11 Area = 28,2869008 (+/- 1e-06) square meters 12Area = 18,1328379 (+/- 1e-06) square meters 13 Area = 23,4707166 (+/- 1e-06) square meters 14 Area = 49,765701 (+/- 1e-06) square meters

6

MĚSTYS Studie Moravské náměstí

Ke zpracování nové architektonické studie jsem zvolila experimentální strategii, která zohledňuje demokratický přístup při procesu navrhování veřejného prostranství. Sestavila jsem tým pro vytvoření studie Moravské náměstí, obsahující analytickou část, situaci navrh. řešení, řezopohled, vizualizaci, booklet s rozborem navrh. řešení, fyzický 3D model navrh. řešení. Žádost o spolupráci přijala zahradní architektka Lenka Špirudová a designér Ondřej Elfmark. Starosta přehodnotil možnosti územního plánování náměstí teprve na základě mé intervence, kdy jsem ho pravidelně kontaktovala kvůli jednotlivým zjištěním, a začal spolupracovat s obyvateli, přičemž jsem se stala prostředníkem a zprostředkovatelem dvou důležitých kontaktů a konfrontace názorů mezi správou města a jeho občany. Architektonická studie, jejíž finální podoba bude v září, je tvořena podle toho, co lidé řekli, že chtějí. Prostřednictvím ankety a workshopu jsme se s účastníky dopracovali ke čtyřem demokratickým návrhům, které jsme společně vizuálně zpracovali.

6


Stanovený cíl byl zapojení a účelná participace umělce a občanů na městském plánování. K tomu bylo zapotřebí osvojit si vizuální projev a nástroje architekta, ale také aktivisty a jakéhosi sociálního pracovníka. Ukázalo se, že proměna role není zcela možná, protože působení umělce je v určitých limitech. Umělec je v nevýhodě, protože rozhodně není brán jako expert v oblasti architektonického navrhování, i kdyby se jednalo o veřejná prostranství a o měřítko spíše sochařské než architektonické nebo urbanistické. I když je zcela bez diskuse, že architektonický výkres a jakýkoli projekt musí dělat architekt nebo projektant, umělec může s těmito odborníky spolupracovat, podílet se na koncepci návrhu, zapojit sebe a jinou osobu do procesu a nebo například přimět starostu přemýšlet o tom, jestli se městu vyplatí peníze investovat do soutěže a nového projektu.

6


reference

Lenka Špirudová

Náměstí má vzhledem ke své poloze a ploše velký potenciál co se týče využití pro obyvatele. Není příliš možností jak zabránit hluku z dopravy, je však možné přesunout pěší cesty, v současné době lemující zelený prostor, a to do samotného nitra. Pás zeleně složený z liniové výsadby stromů, doplněný nižší výsadbou keřů s možností kombinace s vyššími trvalkami by pocitově odsunul rychlou motorovou dopravu. Stávající dřevinné výsadby je možno ponechat na dožití, přitom však vysázet jejich zástupce, které je možno nově uspořádat a vytvořit tak linii otevřených a uzavřených ploch. Tím bude dána možnost dalšího využití náměstí. Pro zobytnění daného území je nutné doplnění mobiliáře a funkčních prvků, které sem pomohou vtáhnout obyvatele obce a všechny příchozí návštěvníky, a to různých věkových kategorií. Březová nad Svitavou je obcí s historickým pobytem sudetských Němců. Její současní obyvatelé nemají v území své kořeny, stejně tak nemají ani silný vztah ke své obci. Je tedy žádoucí dát jejímu ústřednímu prostoru novou tvář s novým duchem. Lenka Špirudová

6


reference

Lenka Špirudová

6


reference

Ondřej Elfmark

6


reference

Lenka Janušková

6


smlouva o dílo

SMLOUVA O DÍLO uzavená dle § 536 a násl. zákona . 513/1991 Sb., obchodní zákoník, ve znní pozdjších pedpis, na provedení projektových a odborných prací.

1.1

PEDMT DÍLA: Zhotovitel se touto smlouvou zavazuje pro objednavatele provést dílo spoívající ve zpracování zahradn architektonické studie prostoru námstí ve mst Bezová nad Svitavou

1.2

OBJEDNATEL: Msto Bezová nad Svitavou Sídlo: Moravské námstí 1, 569 02 Bezová nad Svitavou I: 00483869 DI: CZ00483869 Za objednavatele je oprávnn jednat – ve vcech smluvních: Mgr. Martin Kiss – starosta obce

1.3

ZHOTOVITEL: Sídlo: I: DI:

Vysoká škola umleckoprmyslová v Praze, nám. Jana Palacha 80, 11693 Praha1 60461071 CZ60461071 BcA. Lenka Janušková MgA. Ondej Elfmark Ing. Lenka Špirudová

1.4

PODKLADY:

katastrální mapa, zamení ešeného území (v digitální podob sítí, má-li je k dispozici, výkresy k souvisejícím projektm, historické fotografie

1.5 TERMÍN PLNNÍ ZHOTOVITELE: Na základ ! " # , na své nebezpe " "$ #! ! "evzít a zaplatit cenu za provedení díla podle podmínek této smlouvy. Stanoveným termínem pro pedání podklad je den podpisu smlouvy. Zhotovitel pedá dílo objednateli v termínu do 1. 11. 2013, ovšem za podmínky pedání podklad objednavatelem dle odst. 1.4 této smlouvy. V pípad #! "edá tyto podklady ve stanoveném termínu, posouvá se termín pedání nejvýše o tolik dní, o kolik se zhotovitel opozdí s pedáním podklad dle odst. 1.4 této smlouvy.

1.6

OBSAH PLNNÍ:

1.6.1 x x x x

ARCHITEKTONICKÁ STUDIE Booklet obsahující analytickou ást – formát A4 Situace navrhovaného ešení, ezopohled, vizualizace: 4x – formát B1: 2x Booklet s rozborem navrhovaného ešení – formát A4 Fyzický 3D model navrhovaného ešení

Výstupy budou odevzdány v papírové i elektronické podob, a to ve formátu pdf, pípadn v dwg 1.6.2 x x x

INTERAKCE S OBCÍ BEZOVÁ NAD SVITAVOU Vypracování a vyhodnocení ankety pro obany msta Bezová nad Svitavou, týkající se funknosti navrhovaného území Workshop se zastupiteli msta, pípadn zainteresovanými obany Prodiskutování navrhovaného ešení (1-2 schzky)

6


1.7

smlouva o dílo

ODMNA ZA DÍLO:

Odmna za provedení díla dle odst. 1.1 této smlouvy je stanovena dohodou mezi objednatelem a zhotovitelem a je cenou sjednanou dle zák. 526/90 Sb. § 2 Objednatel zaplatí celkem v. DPH: 61 000,- s DPH (slovy: šedesátjednatisíckoruneských), = 48.190,- bez DPH (poítáno DPH 21%) Cena zahrnuje následující: Architektonická studie námstí Architektonická studie prostoru školního dvora a okolí kostela Interakce s obcí:

40 000,- s DPH 15 000,- s DPH 6 000,- s DPH

(v cen ! ! #

náklady)

Cena nezahrnuje náklady zhotovitele uvedené v odst. 1.7.1 této smlouvy. Cena je sjednaná jako nejvýše pípustná, její výši ! "ekroit jen s písemným souhlasem objednatele a po vzájemné dohod. Objednatel je povinen zaplatit zhotoviteli cenu díla na základ faktury. Faktura bude splatná 1. dne píslušného kalendáního msíce dle jejího vystavení zhotovitelem. Splatnost faktury iní 7dní a # " & "ípad # & ástka odepsána z bankovního útu objednatele nejpozdji k poslednímu dni doby splatnosti. '#! "*! & !*ny finanní prostedky na úhradu veškerých prací a dodávek, dle této smlouvy, po celou dobu plnní. V pípad prodlení objednavatele s úhradou ceny nebo její ásti (dílí faktura, záloha) za provedené práce ve lht uvedené na faktue, iní smluvní pokuta 0,05% z fakturované & "atý den prodlení. Splatnost smluvních pokut je 14 dn, a to na základ faktury vystavené oprávnnou smluvní stranou smluvní stran povinné. 1.7.1

K CEN BUDE PIPOÍTÁNO:

Cena za tištné výstupy Pípadné další konzultace v pítomnosti celého týmu: 2 000,- s DPH, (1580,- bez DPH), v. náklad na dopravu, v pípad úasti nekompletního týmu (3 osoby) bude ástka náklad pomrov " + Pozn. 1 Jakákoli koncepní i materiálová zmna bude projednána s autory architektonické studie. Autorm architektonické studie bude vyhrazeno právo koncepního zásahu do provádcí dokumentace. Pozn. 2 ; # & " "edchozí domluv nejmén 14 dn pedem. 1.7.2

Smlouva ze strany zhotovitele bude splnna pedáním díla objednavateli v 1 vyhotovení. Pípadné vícetisky zpracované dokumentace budou ešeny formou samostatné objednávky.

1.7.3

Zm # "& " #! " ! * & # " objednatel zadá u zhotovitele. Na tyto práce se nevztahují termíny dokonení díla a cena díla dle této smlouvy.

1.7.4

Pípadné neprovedené práce budou zútovány v konené faktue. 1.7

OBECNÁ A ZÁVRENÁ USTANOVENÍ:

Objednatel je oprávn " "edm pro ú " ! < ""> " & + '#! "&

" # # " " + ? ! & no "& # & " # + Tuto smlouvu lze m "@ " " " #

oznaeny a podepsány oprávn &" * + G ! " & Q R ! " #! R " " + '&

neupravené se & + URXYR[[R \#+ # & " !* p " ! " "+

] ^ " "& ^

'#! ^ " "& ^

_`+ q { * &

|>+ | ; } #

|>`+ ' ! ~$

>+ q " &

6


rozhovor se starostou

zpracovali: Lenka Janušková, Lenka Špirudová, Ondřej Elfmark

0.$ M M na cokoM & M M 1 M M M M M M M ! 0.$ M " M " M 5M M - M M M variantu M " $ MM M M M M M 8 M M " 1 M M “ LJ: „! 0. M 5:( M !M M 1 M M M 1 M M M M2 M! podíváte-li se odsud, tak ta lípa je p M2 MM M MM % 3 M = M M = M - M M "

M M 1 M M $ MM M M $ M = M . M M M M M M M M 9M M 3 “

6


analýzy

inženýrské sítě

plynovod

zpracovali: Lenka Janušková, Lenka Špirudová, Ondřej Elfmark 1:2 000

Elektrická stanice rozvodné sít B Nadzemní vedení VN OP plynovodu STL Plynovod

1:2000 0

20

40

60

80

100m

6


analýzy

inženýrské sítě

kabelové komunikační vedení


1:2 000

!"# " $ !

Kabelové komunika ní vedení Radiový sm rový spoj

1:2000 0

20

40

60

80

100m

6


analýzy

Inženýrské sítě

vodovodní řad


1:2 000

Ochranné pásma,

1) vodovodní potrubí 2) kanalizace stoky nad DN 500 2,5m 3) nízkotlaké

M obce: 1m 4) podzemní kabelová vedení místní i dálková: 1,5m

Kanalizace deš ová Kanalizace splašková Vodní útvar podpovrchových vod Vodní útvar povrchových vod - voda tekoucí Vodovodní ad

1:2000 0

20

40

60

80

100m

6


analýzy

analýza provozu stávající


Výrazný hluk se šíří od dvouproudové komunikace a od vlakové tratě. Stávající provoz se vyznačuje silnou motorovou dopravou. Na dvouproudovou komunikaci je napojena komunikace s možností omezení provozu. Není zde vyznačené parkování, parkovat je možné po obvodu všech ohraničených ploch a podél chodníků, ve středu náměstí je autobusová zastávka. Chodci mají k dispozici tři linie chodníků, dvě podél fasád domů a třetí vede podél vozovky blíže ke středu náměstí. Jeden přechod pro chodce přes hlavní komunikaci je umístěný v severovýchodní části mezi prvním ohraničenou částí zeleně a obchodem s potravinami. Cyklotrasa zcela chybí. Tři hlavní vstupy na náměstí jsou definovány od řeky a ze severní a jižní části komunikace. Shromaždiště se nacházejí především před hlavním vstupem do školy, před poštou a v prvním zeleném segmentu mezi pomníky a fontánou. Ve druhém zeleném segmentu je hlavní místo pro konání veřejných akcí (masopust). Za domy v západní části náměstí teče řeka Svitava. Ze stávající provozní analýzy vyplynul návrh ponechání motorové dopravy pouze na dvouproudové

6


analýzy



komunikaci, ale na zbylých komunikacích by byla motorová doprava pro rezidenty a MHD. Pro parkování to znamená podélné stání a vyhrazená parkoviště pro sanitku podél fasád v západní části náměstí, před školou příčné stání a mezi prvním a druhým ohraničeným segmentem zeleně navrhujeme autobusovou zastávku a parkoviště pro MHD.

6


analýzy


Navrhujeme cyklostezku, která se napojuje od západního průčelí kostela a pokračuje podél řeky za domy na západní straně náměstí s možností dvou vstupů do náměstí. Tím vznikají čtyři vstupy na náměstí, dva od řeky ze severozápadní a jihozápadní části, dva vjezdy ze severní a jižní části po hlavní komunikaci. Hlavní shromaždiště se ukazuje v prvním segmentu zeleně a podél něj, kde je autobusová zastávka, pomníky, škola, pošta a telefonní budka. Druhé shromaždiště uprostřed náměstí. Náměstí by bylo tvořeno pouze dvěma ohraničenými segmenty zeleně. První segment určují pomníky a vodní prvek. Druhý segment se rozkládá od autobusové zastávky ke kamennému kříži, zdůrazněním a dosázením přesného stromořadí bude lemována hlavní trasa chodců. Z projektu dopravního inženýra Leoše Jelínka by byly vhodné celkem tři přechody pro chodce, a to mezi kostelem a farou, mezi obchodem s potravinami a prvním segmentem zeleně, mezi hospodou a poslední ohraničenou částí zeleně s kamenným křížem.

6


analýzy


1:2 000

% &! ! ' " (

)! *! + , "- " ' . ,"

1:2000 0

20

40

60

80

100m

6


analýzy

analýza provozu návrh


1:2 000

% % / " 35%)79 ' " (

*! + , "- " '

1:2000 0

20

40

60

80

100m

6


analýza funkcí

analýzy


1:2 000

2 1 7 7

3

8

* # -- * $ $""! " A 5 5"5 B ""5 < "5 !<!!5( "# !5 5< 5 " " 5C ! !-"D5) E D5!(!- E $- $"#"

8 4

8 7 8 7

13

12 11 8

10 9

1

8

2 3

;ola

4

Po-a

8 6

5

8

6 7

Poav"y

8

Obchod

8

9 10 " "

7 8

11 12 <! 13

8

1:2000 0

7

5

20

40

60

80

100m

6


analýzy

výtvarná analýza


1:2 000

, $ "DH 5 5 5 5 / 9 7D " !!H $5-!5"5( 5 D ( 5 II5 !-5< (5

* G( ,"! ! $!! !- II 7 3 $ -" - " "( ("! <" $-!5! (K $ $+ !5$ -" $!!- L7!5! - B L$ ( $ ! !E !$ ( B ($< !! 5# B $ - $ <$ ! $ -#* B !$! !( #(D< !-!5 $! (

F <( G!- D ,( ," ;! Jílm 1:2000 0

20

40

60

80

100m

6


analýzy

analýza zeleně


Náměstí svou velikostí a charakterem činí lidem překážky. Dimenze prostoru nabízejí v nejlepším případě přehled a detail. Na Moravském náměstí se hustou a rozmanitou výsadbou stromů a výměrou 13 153 m2 přehled vytratil. Jestliže se podíváme na rozměry, vzdálenosti nad 100 metrů nejsou časté. Sociální zorné pole přibližně ve 100 metrech se odráží ve velikosti většiny náměstí ve starých městech. Stometrové vzdálenosti umožňují divákům, aby se postavili do rohu a měli základní přehled o tom, co se na náměstí děje. Když postoupíme pár kroků do prostoru náměstí, v šedesáti až sedmdesáti metrech začneme poznávat lidi, a tak můžeme vidět, kdo je na náměstí přítomen. Mnohá stará náměstí v Evropě jsou založena právě v těchto dimenzích. Náměstí jsou zřídka větší než 10 000m2, většina z nich má 6-8000 m2 a mnohá jsou spíše menší.

6


analýza zeleně

analýzy

2.62 h R 18.67 h Kulicka 32.74

2.62 h R 8.69 h H 14.35

1.796m h R 9.546

1.34 h R 16.88 h Kulicka 25.19

1.34 h R 7.82 h H 9.92

0.27 h R 11.16 h H 13.82

-0 h R 10.33 h H 11.37

-0.445 h R 15.29 h H 17.18

ZIVY PLOT -0.51m

BRIZA - 0.99m h 18.74 SMRK - 0.99m h 15.3

JILM SMRK -0.68m -0.79m h 4.57m h 13.45m SOUSOSI -0.83m SOUSOSI SKUMPA -0.83m -0.79m POMNIK h 5.428 h 5.34m SOUSOSI - 0,96m SOUSOSI -0.83m h 3.01m -0.83m h 2.67

SMRK - 1m h 10.285 SKUMPA POMNIK - 0,99m - 0,96m h 6.749m KER - 0,96m

-1.1 h R 9.57 h H 13.34

BOD A -0.64m vyska theodolitu 1m

SMRK -1.02m h 11.59m

ZAKRSLY JEHLICNAN - 1.07m

, DH M"/N!B 95, /" " 95;! /C! "95G( /G ! !95 M Q/& !!"!95 M#/& " 95M "/FR"! R "95," /" !B 95S"/K""< 95)!- L /!!"9

LAMPA -0.25 h 10.64

LAVICKA -1.1

-1.17 ROH DOMU hR -1.09m hH LAMPA -0.90 h 10.64

JIROVEC -1.1m h 16.82 JIROVEC -1.21m h 15.30

LAVICKA -1.4m

LAMPA -1.27m

TABULE -1.16 TABULE -1.09

JIROVEC -1.25m h

JIROVEC -1.32m h

TABULE -1.14

LAVIÈKA -1.49m

LAVICKA -1.49m

TABULE -1.11

BOD B JIROVEC -1.45m -1.26m h 17.95 výška theodolitu 0.21

LAVICKA -1.51m JIROVEC -1.33m h

JIROVEC -1.33m h 14.36

LAMPA -1.18 h 10.64

JIROVEC -1.45m h

BUS -1.43m

TABULE - 1.47m ? JAVOR - 1.43m h 15.276 m

JAVOR - 1.44m h 15.139m

-1.26 h R 6.65 h H 11.36

JAVOR - 1.49m h 14.88 m

LAMPA - 1.48m

SLOUP - 1.35m

-1.42m h Ø 8.499m h H 11.691

JAVOR - 1.43m

JAVOR - 1.45m h 18.449 m

LAMPA - 1.53m h 10.64

JASAN -1.54

JASAN

BRIZA -1.68

BRIZA -1.52

LAVICKA -1.7

BRIZA

KER VYSOKY -1.58

KER NEJVYSSI -1.7

SMRK PICHLAVY SMRK PICHLAVY -1.7

BOD C -1.77m vyska theodolitu -0.12m LAVICKA -1.68

BRIZA -1.71

KER VYSOKY

BRIZA -1.5

BRIZA

BRIZA BRIZA -1.48 -1.5

BRIZA -1.71 JASAN

JASAN LAMPA -1.46

LAMPA

LIPA -1.5

-1.229m h R 6.658m h H 10.456

HRUSEN -1.47

JASAN -1.52

-0.983 h R 7.264 m h H 10.338 KRIZ -1.34

-1.44 h R 3.41 h H 8.279

-1.14 h R 6.92 h H 10.10

-1.552 h R 6.12 h H 9.51

1:2000 0

20

40

60

80

100m

6


analýzy

záplavové území


1:2 000

7" + ( ," 3$ " $ ( -$( E!G( $ "- $ $"!" %! -#!TU ( G ! VWVV
Záplavové území Q100 Záplavové území Q20 Záplavové území Q5

1:2000 0

20

40

60

80

100m

6


analýzy

problémová anylýza


' ( 1:2 000

*( -"!""

E 3 !#!

#

)!

' (

E !# ""( , !( "

*( -"YZ

*( -"" *( -"!( )! E ( D

# E 3 !#! , 1:2000 0

20

40

60

80

100m

,

6


analýzy

historická analýza


1:2 000

M + B"" Za v "!! !$ G $ 5 !5 ! !"# !-ME ! II 5 (5"##!$ ""! 3 \$$!"" ( D5( #]U ! 5#X^]!5#]V!5 ("#"" 5 " ! A $ $ D ""! $( ! C5 5 D D# 5 5 (5!5" 5 D5 5 " 5 "("

Nemovitá kulturní památka P Území s archeologickými nálezy

1:2000 0

20

40

60

80

100m

6


demografická analýza

analýzy


! ," -... -.._ SĜLVWČKRYDOLV

rok

RGVWČKRYDOL

narodili se

]HPĜHOL

celkem celkem celkem celkem

2000

1370

13

8

21

7

14

21

17

15

32

12

4

16

2001

1364

18

15

33

4

6

10

19

19

38

8

3

11

2002

1395

29

31

60

7

5

12

10

16

26

5

10

15

2003

1496

54

70

124

14

6

20

12

16

28

9

6

15

2004

1557

36

41

77

6

9

15

8

12

20

5

6

11

2005 1 645

56

49

105

13

8

21

13

16

29

4

5

9

2006 1 695

46

43

89

15

15

30

31

24

55

3

11

14

2007 1 712

27

52

79

12

19

31

31

41

72

10

11

21

2008 1 715

17

23

40

21

14

35

27

30

57

5

10

15

6


analýzy

shrnutí urbanistické situace


Popredu by so chcel upozorniť, že niektoré názory na urbanistickú štruktúru, prípadne samotný návrh na úpravu námestia sú subjektívneho charakteru. Obecná správnosť mojich tvrdení sa nedá nijakým spôsobom dokázať a osobne sa o to ani nebudem snažiť. Subjektívnosť podporuje i to , že obhliadnutie neprebehlo na mieste a tzv. obhliadnutie nad plánom prebehlo v priebehu pár dní. Je preto veľmi pravdepodobný výskyt určitých nepresností.

Březová nad Svitavou Mesto, ktoré vzniklo okolo začiatku 14.storočia a na konci 15.storočia dostalo tento štatút, má jasne danú štruktúru. Hlavné námestie rozvíjajúce sa po hlavnej severojužne obchodnej trase ma lievikový charakter. Rozšírenie prebieha u hlavných budov námestia a to školy a komplexu kostola svatého Bartoloměje z obdobia založenia mesta a neskoršou baroknou prestavbou, ktorý je v jej pozadí. Pôvodné rozširovanie obce popri miest je doplnené najsilnejším zásahom do obrazu mesta. Tým je nová štvrť mesta vytýčená ulicami Luční a Poľní. Ta vytvára určitý disbalanc v obci a presúva pôvodné ťažisko mesta z námestia do priestoru kríženia Dlouhé , Pražské a Slunečního údolí. Toto kríženie je jeden z troch základných verejných priestorov ďalšími sú práve námestie a predpriestor kostola. Významovo vyššie námestie tak stráca silu presunom ťažiska. To je podporené aj presunom vybavenosti do oblasti kríženia ako i zvýšená pozornosť na úpravu jeho okolia. Tento jav sa dá považovať za negatívny pokiaľ pripustíme, že hlavným priestorom je námestie. Teoreticky sa dá zvrátiť jedine podporou zástavby v blízkosti námestia. Ta však musí vykazovať väčšie urbanistické kvality než určitým spôsobom nová menej architektonicky kvalitná zástavba na silne schematickom pôdoryse. Na zástavbu mesta bude mať v budúcnosti najväčší vplyv komunikácia 43 a plánovaný obchvat /podľa platného ÚP/ ako i fenomény suburbanizácie spôsobený odlivom obyvateľstva z väčších miest /Brno/. To môže znamenať neadekvátny rozvoj mesta ilustrovaný už predvedenou zástavbou ulíc Luční, Polní. Navyše integrácia obyvateľov podobných celkov veľmi podobných tzv. gated communities je veľmi problematická a viacgeneračná. Najväčším negatívom platného ÚP je podľa môjho názoru necitlivé začlenenie viacúrovňového kríženia do organizmu mesta – doporučujem úrovňové riešenie, ktoré však vo vzťahu k ceste 43 bude problematické /dnešné dopravné normy z všeobecného hľadiska dnes obmedzujú správne trasovanie komunikácií v organizme mesta /. Návrh úpravy námestia Samotný návrh úpravy námestia je typickým príkladom dnešných tendencií úpravy verejných priestorov v podobnej veľkosti obcí. Tie sú väčšinou kritizované za svoju neadekvátnosť, cenu i estetiku, ktorá nenáleží k charakteru daného miesta. Riešenie nebolo schválené práve kvôli obmedzeniu cesty 43 ktorá námestím prechádza. Toto obmedzenie by sa dalo riešiť dočasným presunutím do polohy záhumennej cesty námestia avšak muselo by prejsť hlbším rozpracovaním a overením. Historicky bolo námestie bez porastu ako väčšina podobných priestorov. Podľa cisárskych otiskov stal v strede námestia špalíček, čím je opodstatnená jeho dĺžka. Hlavný priestor je bezpochyby severná časť. Tá je podporená barokným súsoším ako i pamätníkom. Druhý priestor je na úrovni infocentra. Tu sa v dnešnej dobe nachádza zastávka autobusu. Medzi týmito dvoma priestormi je pravdepodobne najväčší tok ľudí a aktivít. Južný cíp je zvyškový priestor vyplnený izolačnou zeleňou. Samotné námestie svojou orientáciou vytvára dve zóny osvetlenú a neosvetlenú podľa toho sa tu zoraďujú aj aktivity. Práve tento motív by mohol napomôcť k regenerácií východnej časti a úpravám zelene medzi spomínanými dvoma priestormi. Vodný prvok, ktorý na námestie zavádzal návrh, by som doporučil nepoužiť. Vedie ma k tomu blízkosť toku Svitavy, ktorý pri správnej regenerácií a zapojení cyklotrasy môže suplovať túto funkciu.

6


analýzy

shrnutí urbanistické situace

Motívy do budúcnosti Dôležitým pre obec je zamyslenie sa nad svojim obrazom. Určitá vízia tvarovania mesta ako i kvalita života v ňom môže byť smerodajná. Je vidieť , že určité aktivity v meste smerujú k podpore kvalitných riešení alebo aspoň snahe o ne. Mestu BnS doporučujem zamerať svoju snahu pri tvarovaní obce na podobu okruhu a umiestnení nových rozvojových plôch -

! " #$%% &'$#

$ %( # %$)!*)

%# )

-

+!) &$ !% & ) ,) !. $#%/!" )#"*0 % *) !

-

%/ % & % )& !%) % )#&)/ %%)%$$%$*!%'& %)

Ivan Gogolák 01.2013

6


proměny Moravského náměstí

zpracovali: Lenka Janušková

2011

2012

2013

6


struktura aktivit

struktura obyvatel


Anketa: Děti ve škole, Obyvatelé domů okolo náměstí, Farář

Workshop: Ředitel školy, Zástupci školy, Předsedové o.s., Zastupitelé města, Fotbalisté, Pejskaři, Důchodci, Hasiči, Studenti

Místní skupiny: DOPRA občanská iniciativa, PRSTYFUČ živnostníci (ohňostroj, topínkářství), Svěcení vánočního stromečku

Vnitřní systémy:

negativa: telefonní budka, cedule, hlásič

pozitiva: policisté pochůzkáři, systém posílání sms přes počítač, osvětlení mezi stromy - prosvícení jednotlivých prostor

6


struktura aktivit

struktura zájmů


1 &)) 234%% 256&7 # 23 %'&$4%8 234%%&&%9 2&$4%8 9 . &$21 #&)!$ #/!&!6' % %!$4% ) 27# 3 %'&$4%8 7#%%256&.: ,3 %'&$4%8 256&% #;<=<>3?9?@AA@BC*DEFEG 2A :&)!.: , 2F% &)!$ 2H$! )& <% ) % I& 6+! !% # A )234%56&7 #*3 %'&$4%8*JK; L M 27 )%9 M%MNE:MB+O)! 2 #) 2 ' 6!'62% # P: )4$4%56&7 # E% 234%56&7 #*3 %'&$4%8*JK; Q)! / #2E:M?1%)#/ )&*9 !* &@E7*%M MM IH$! )& 96 )234%56&7 #*3 %'&$4%8*JK; 9 2PC@EA* ) %M MM 2 %2R 7#%% L ) 2BO#+&N%##$4!*7S% ) S&+F) N%# # 2$46! 2<$) 2$4

6


struktura aktivit

struktura zájmů

7# 3 %'&$4%8 L ) 2BO#+&N%##$4!*BT #&N ! *A6C).$ N% :'

2?# %'!)*) 2 %% %# 2) 2% #8# %'% # 2% &! 2 %

6


ankety


ANKETA 29.04.2013 - 10.05.2013 Březová nad Svitavou Pro anketu byli hlavními respondenty děti ve škole v 7. a 8. třídě, obyvatelé domů okolo náměstí, hasiči, mateřské centrum, zastupitelé, návštěvníci knihovny a zástupci zájmových organizací - fotbal, jóga, kynologové. Z těchto osmi skupin odpovědělo 110 respondentů. Anketa obsahovala spíše praktické otázky : „Co vám na současném stavu náměstí vadí nebo chybí?“, „Co se vám na současném stavu náměstí nejvíce líbí, co oceňujete?“, „Kudy nejčastěji chodíte přes náměstí?“ a zakreslení mapky.

Shrnutí ankety: Preference: 55% zelené náměstí, 45% napůl zelené, napůl dlážděné, 1% dlážděné náměstí. Nejdůležitější aktivity seřazeno sestupně: Odpočinek, aktivity pro děti, reprezentace, aktivita pro turisty, aktivity pro dospělé, parkování, občasné tržiště. Uvítali by: 52% omezený provoz (zásobování, MHD), 29% chodci a cyklisté, 19% plný provoz. Vyhovovala by: 36% zastávka BUS spíše u hasičské zbrojnice, 34% zastávka BUS jinde, 30% zastávka BUS spíše u školy. Poloha přechodu pro chodce: 37% přechod u hospody, 36% přechod u kostela i hospody, 19% přechod u kostela. Dostatečný počet přechodů?: 57% NE, 43% ANO. Pomoc při realizaci náměstí?: 59% ANO, 41% NE.

6


ankety

6


ankety

6


ankety

6


ankety

6


ankety

6


ankety

6


ankety

6


workshop


_AC,)AG( ,"! N96%!%!U) &$%# N && V )$ N 4)!) !%# > )%G N$ & 0 % #=;% &%%# $ N &%%) #$ #* * %N ) 9 &%# &W !$!>)$!*& $!*

&$!%* 4!!)$* &)!#/ 8$!%*#)# ! G ; >#$!%4! #%%&* 4+!%$ V %)!*& ! )*$/% ) %´ $/%) ! ) >*% 6 * ) %' $!V 'G X!)+! )'$6 % $ $!V&)' & %

R$!*)&)!$

&)*)***MM

$# SDUNRYiQtNWHUpDSURþ parkování u pošty - krátkodobé zásobování - krátkodobé zastávka autobusu - dlouhodobé DXWREXVRYi]DVWiYNDYêKRG\QHYêKRG\

M

autobusová zastávka stávající místo autobusová zastávka mimo plochu parku NRQWHMQHU\SURWĜtGČQêRGSDG

6

MĚSTYS workshop

WORKSHOP 24.05.2013 Březová nad Svitavou Skrze otázky jsme se snažili dopracovat k srdci města. Setkání se odvíjelo především formou diskuze a zapisováním a zakreslováním do slepých map. Pro vhodnou formulaci úvodní žádosti o kresbu mentální mapy v kombinaci s nestrukturovaným či semistrukturovaným rozhovorem jsem vycházela z otázek Kevina Lynche. Z jeho původních výzkumů, které proběhly v Bostonu, Jersey City a Los Angeles: - Pokuste se, prosím, nakreslit mapu toho, co Vás napadne, když se řekne významné veřejné místo. - Pokuste se, prosím, nakreslit mapu toho, co pro Vás znamená nejdůležitější místo náměstí. - Pokuste se, prosím, nakreslit, co se Vám vybaví, když se řekne dominanta náměstí.

6


workshop

Workshop Březová 24.5.2013 –TIMING 1) Představení týmu + projektu (starosta/ místostarostka): 5min 2) Rozdělení do skupin 3) Preference poměru ploch zeleně/ zadlážděných ploch (Lenka Š.): 15min - 20 slepých map – zákresy každý individuálně --> ve skupině diskuse – zákres A3 společný - prezentace skupin (3min shrnutí, odůvodnění): +15min 4) Funkční řešení (Ondřej): 15min -kartičky (náladové obrázky + možnosti vpisování, dokreslování) - A3 slepá mapa – popsat, vybrat obrázky, odůvodnit - prezentace skupin: +15min 5) PŘESTÁVKA + občerstvení: 15min 6) Provozní vztahy (zaměření na omezený provoz) (Ondřej): 15min - kartičky (text: možnosti – parkování, zastávka bus, umístění tříděného odpadu) - prezentace skupin (odůvodnění, závěry): +15min 7) myšlenková mapa (Lenka J.): 15-30min - prázdné A4 8) vystavení výsledků ankety, shrnutí závěrů: 10min 9) diskuse (dobrovolná) (starosta/ místostarostka): do 30min Účastníci: Skrze otázky jsme se snažili dopracovat k srdci města. Účastníci worshopu 20 osob: Martin Kiss – starosta, učitel, 43 let Kateřina Novotná – místostarostka, 32 let Jan Slezáček - zpracování odpadů, 46 let Dan Škaroupka - úředník magistrátu, 31 let Eduard Kutlák - zastupitel, 36 let, Tico Kuřim (výroba mikroelektroniky, nástrojař) Vojtěch Tuček, zastupitel, komise životního prostředí, důchodce, včelař, 70 let Jiřina Janků – OSVČ - zahradnictví, floristika, 37 let Kamila Odráčková – zastupitelka, mediální komise, redaktorka, 28 let Hana Blažková – důchodkyně, učitelka, bydlí přímo na náměstí, 66 let Lubomír Šebela – zastupitel, vedoucí pozice RWE (plynaři), technik, 41 let Markéta Slezáčková – zastupitelka – právnička, 42 let Markéta Volečková – studentka -18 let Bohuslava Zelená – zastupitelka, ředitelka ZŠ, 55 let Tomáš Horák – 31 let, vedoucí nákupu ve strojírenství, bydlí na náměstí Magdalena Šudomová – 53 let, účetní, tajemnice úřadu Ondřej Mrázek - revizní technik, 40 let Vopálenský - důchodce, 62 let Libor Trojan - manager kontrolního oddělení ve společnosti Karafa s.r.o., 39 let

6


workshop

6


workshop

6


workshop

6


workshop

poměr ploch zeleně a zadlážděných ploch

6


workshop

funkční řešení

6


workshop

provozní vztahy

6


workshop

výsledek workshopu


7 #80 % # Y$%%) Z 1[\QA<E7F?W 6 % LT $ M = !Æ%#!/>$/% &!]G 4+! %#% ) 6&$4%8 ;" ))4V U&) *$) % # )#8 4 4 ) ! &)!$#).#! ) ) *M ) ) /+!# !.#V &!>. G $ ) &6W

. #)

% )

+=) % 4 )$

%V )4!* 6! M'& 4! $!#

3AÎA7SEW 6%# $!#=& !V#$4) V&*$ ) &6 #% U ) '%> $#% % % #* /%G

!$4%%&)( 6!) + '6+!V#$46% :$)' 4'% %)%!%4)!>% $G

. $%#&%8$ ) &6 &!V

% 4# . " '% 4&$4%! & ' 48LT" & '# +>= ) G : # )*)$ $&$4%8 & 'V&% &! #+ )# '%&!5_7 %&5_7$ $&$4%8* 6! M /!&% ')% ) V #%$4 6!4 V'#$!%4!

6

MĚSTYS testování místa 0sobní studie: Lenka Janušková

Březová nad Svitavou se postupně vyrovnává s navráceným statutem města (do r. 1999 vesnice) a snaží se podle slov starosty přijmout dvouproudovou komunikaci jako „životodárnou“. Problematická komunikace byla nejprve v 60. letech lemována alejí stromů jako vytyčení trasy pro automobil. Obyvatelé malého města reagovali na agresivní technokratický vývoj pro ně nejpřirozenější formou — zasazením stromů jako i spontánním parkem, místem klidu. Pro obyvatele tohoto města jsou hlavními překážkami hluk a riziko nehod. To nejen omezilo možnosti pro chůzi jako formu přesunu, ale v ohrožení se ocitla také místa určená pro sociální a kulturní funkce. Velmi citlivou otázkou je odsun sudetských Němců. K podobným otázkám týkající se srdce města a nedávné historie, bylo možné se věnovat až po několika osobních setkáních a workshopu. Pro obyvatele tohoto města jsou hlavními překážkami hluk a riziko nehod. To nejen omezilo možnosti pro chůzi jako formu přesunu, ale v ohrožení se ocitla také místa určená pro sociální a kulturní funkce.

6

MĚSTYS testování místa

V průběhu celého procesu jsem pracovala na vlastním návrhu a dělala si osobní poznámky a varanty úpravy Moravského Náměstí. Vizualizace vlastního návrhu a výkres situace prezentuji jako součást příběhu představeném na výstavě v ateliéru sochařství. Uvažovala jsem o řadě možností, jakým způsobem „zlidštit“ prostor náměstí. Mé idee se ubírali především k zpříjemnění pobytu obyvatel na náměstí, aby začalo plnit svou funkci, ve smyslu centrálního místa k sociálnímu kontaktu mezi občany, např. umístněním posezení pod stromy, otevřít průhledy pro sedící pouhým vyklestěním keřů, umístit alej stromů lemující hlavní cestu pro pěší, chodník mezi komunikací a zatravněnou plochou zcela zrušit, zdůraznit historické akcenty - hraničník, původní lampu z první poloviny 20. století, barokní sousoší, kamenný kříž, který leží přesně na ose vedoucí od Brna, umístit osvětlení mezi stromy — prosvícení jednotlivých prostor. Zajímavé náměty vznikly po workshopu s občany, např. prostor před základní školou bez motorové dopravy s reprezentativní fukcí, parkování odsunout níž, prolnutí zpevněných a nezpevněných ploch, náměstí centrální multifunkční plochou, plochou pro

6

MĚSTYS testování místa

odpočinek, včetně plochy bez bližšího určení funkce — pobytový trávník (fantazie), umístnění infotabulý, stojanů pro kola, koše a lavičky s opěradlem, umístnění soch do prostoru náměstí — doplnění, případné nové ztvárnění pomníku.

6

MĚSTYS Studie Moravské náměstí Osobní studie: Lenka Janušková

testování místa

analogie

6


testování místa

analogie

6


testování místa

POCHOZÍ PLOCHA

( )* + &,

!" " #

%&" '!!!#! #

návrh 1

6


testování místa

návrh 2

1+) '% 9$&' )

6


testování místa

návrh 3

6


testování místa

návrh 3

6


testování místa

návrh 3

6


testování místa

návrh 3

6


testování místa

historické x současné

6


testování místa

historické x současné

6

MĚSTYS Výstavba rychlostní silnice R43

Současná komunikace I/43 mezi Brnem a Svitavami je přetížená, důsledkem jsou časté nehody i špatné životní podmínky v přilehlých obcích. V úseku je po ní vedena evropská silnice E461. Snížení dopravního zatížení území podél stávající silnice I/43 slibuje projekt výstavby rychlostní silnice R43. Pro obec Březová nad Svitavou, kvůli terénnímu zářezu, je to jediné řešení, jak odlehčit komunikaci především od projíždějících kamionů.

6


/LGpYH6YLWDYiFKXåOpWDPDUQČERMXMt 2.3.2011 02:56

6YLWDY\±6RXþDVQiVSRMQLFH MHSĜHWtåHQiGĤVOHGNHPMVRX

H@IJ KLM&N O PQ&N & %q i atraktivita

þDVWpQHKRG\LãSDWQpåLYRWQt SRGPtQN\YSĜLOHKOêFK

x ' { ' '

obcích.

církevních restitucí? C ^ G ) $ $

> < ' ); ' ;

Q Q ))

+ + \ \ ++ + * * @ ^ ^ H $ $` & & & <($ $ $

&$ ' ( % ) * H

tudy projede kolem 15 tisíc aut $ ' +$ ( $* & ( $; $ %< !" % '$ < '= < < ( $<* > ' $ ) $

? peníze ( < * @ ( ' ( ; ') ; $; (A

$ < * B < '' * ? '; ' $ C E ( ( '* ')$ !" ( F G $* http://svitavsky.denik.cz/zpravy_region/lide-ve-svitavach-uz-leta-marne-bojuji-o-obchvat-n.html[8.6.2013 14:27:56]

< ) ' ' ( ' $ <* C < ' $ ) ' $<* B> $ $ ( ) * C

' ' silnice F $ x+ ?)$ ) * BM'( ( ' F ' C K$ *

Laser - Medicom a.s. www.medicom.cz /DVHU\SURSUĤP\VODPHGLFtQX /DVHURYp]QDþHQtDSRSLVRYiQt

MxKMxIJ

MxHQ &P>@MxIJ

' ($

q ;{

@Q^ G $ <($ svitavské porodnice

www.3-e.cz 1HSODĢWHYtFHQHåPXVtWH3ĜHMGČWH jednoduše k nám!

C +<

|}! ! firmy.prace.cz XFKD]HþĤ]Qi3UDFHF]9\VWDYWH 9iãLQ]HUiW-HãWČGQHV

I$ $ C ^ G ) $ $

H$<^ x % \ ' (' $<

P>Q xJEJ KLM&N

x>JK& # C % < $ $ !" $ ' ' x)$ < ; $ * G<( $ ' $ ' $* (

!

x>JK& #< !" ) $ ' )$ { ' $* C; * ? $

/LGpEORNRYDOLSURYR]QDGRSUDYQtWHSQČ,

x)$`';$ # '$ ; ' (') *

CELEBRITY

2EURYVNiFK\EDOpNDĜĤ0Xå FKWČOPtWKH]þtQRVSRSODVWLFH Pi]RK\]GČQêREOLþHM ' $ ) $ $ ) $+* > $$ ' ' % ($ $ < % ) $

Svatební dar pro švédskou princeznu: Pokuta za bezohlednou jízdu! $ $% ( $ ' G " ' * H ' % ) $

ONLINE: Peltu znovu zvolili SĜHGVHGRX)$ý5%HUEUWDNp prošel snadno G C < ( )< $< ' K$ '$<* M ( % ) $

ýHVNêª7URVHþQtN©WYUGLOåH http://svitavsky.denik.cz/zpravy_region/lide-ve-svitavach-uz-leta-marne-bojuji-o-obchvat-n.html[8.6.2013 14:27:56]

7


!" >% !" x)$ G $ '+$

Úvodní strana

Úvodní strana > ýOHQČQt5QDVWDYE\ > Stavba 4305 > Technická specifikace

Rychlostní silnice R43 L ~; ,"

Technická specifikace stavby 4305

nenašla jsem?

'OHNRQFHSFHUR]YRMHYêVWDYE\GiOQLFDU\FKORVWQtFKVLOQLFý5MHQDYUåHQRSURSRMLW SDUDOHOQČYHGHQpWDK\GiOQLFH'3UDKD±%UQRDU\FKORVWQtVLOQLFH5+UDGHF.UiORYp 3. MĚSTYS/Studie Moravské náměstí/Lenka Janušková, Lenka Špirudová, Ondrej Elfmark/NÁVRH NÁMĚSTÍ V Stavba 4302 ±2ORPRXFGRSUDYQtSĜtþNRXYHGHQRXYVHYHURMLåQtPVPČUXRGNĜLåRYDWN\VGiOQLFt' OBCI BŘEZOVÁ NAD SVITAVOU-zahradní architektka X%UQDSRSĜLSRMHQtQDU\FKORVWQtVLOQLFL5X0RUDYVNp7ĜHERYp7DWRNRPXQLNDFHMH Stavba 4303 YHGHQDMDNRU\FKORVWQtVLOQLFHVR]QDþHQtP5 Stavba 4304 Stavba 4301

Stavba 4305

%! = = ," =DKiMHQtYURFHGRNRQþHQtYURFH

Dopravní problematika Technická specifikace

Základní údaje

9OLYQDåLYRWQtSURVWĜHGt

6WDQLþHQt]DþiWNX~VHNXNP

57,6

3UĤEČKSĜtSUDY\

6WDQLþHQtNRQFH~VHNXNP

78,217

QX\ ^ `

20, 617

' "~;

<

Plocha vozovek R43 (m2 )

Projektanti R43

3RþHWPLPR~URYĖRYêFKNĜLåRYDWHN

Investor R43

&HONRYiGpONDNĜLåRYDWNRYêFKUDPSNP 2

Celková plocha ramp (m ) 3

454 198 3 6 390 55 257

.XEDWXUDYêNRSĤP )

3 878 103

.XEDWXUDQiV\SĤP3 )

1 977 022

3RþHWSĜHORåHNNRPXQLNDFt

11

3RþHWPRVWĤ

31

3ORFKDPRVWĤP2 )

66 992

Technická zpráva (*.pdf – 1,6 MB)

http://www.rychlostni-silnice-r43.cz/cleneni-r43-na-stavby/stavba-4305/technicka-specifikace/[8.6.2013 14:23:42]

7


Rychlostní komunikace R43 – Investor R43

Úvodní strana

Úvodní strana > Investor R43

Rychlostní silnice R43 L ~; ," ' "~;

Investor stavby rychlostní silnice R43 * ,"" ~; L~$

Projektanti R43

nenašla jsem? Investor R43

2ěHGLWHOVWYtVLOQLFDGiOQLFý5

3. MĚSTYS/Studie MoravskéěHGLWHOVWYtVLOQLFDGiOQLFý5ě6' MHVWiWQtSĜtVSČYNRYiRUJDQL]DFH]Ĝt]HQi náměstí/Lenka Janušková, Lenka Špirudová, Ondrej Elfmark/NÁVRH NÁMĚSTÍ V 0LQLVWHUVWYHPGRSUDY\ě6'MHLQYHVWRUHPDVSUiYFHPGiOQLFNP U\FKORVWQtFK OBCI BŘEZOVÁ NAD SVITAVOU-zahradní architektka

VLOQLFNP DRVWDWQtFKVLOQLF,WĜtG\NP *HQHUiOQtĜHGLWHOVWYtVtGOtY3UD]H DMHþOHQČQRQD~VHN\YêNRQQpKRĜHGLWHOHYêVWDYE\SURYR]QtHNRQRPLFNêLQIRUPDWLN\ DSURYR]RYDWHOHHOHNWURQLFNpKRPêWD2UJDQL]DFHPiGYDGiOQLþQt=iYRG\Y3UD]H DY%UQČDNUDMVNêFKLQYHVWRUVNêFKVLOQLþQtFK6SUiY

3ĜHGPČWþLQQRVWL =iNODGQtPSĜHGPČWHPþLQQRVWLRUJDQL]DFHě6'MHYêNRQYODVWQLFNêFKSUiYVWiWX NQHPRYLWRVWHPWYRĜtFtPGiOQLFHDVLOQLFH,WĜtG\]DEH]SHþHQtVSUiY\~GUåE\DRSUDY GiOQLFDVLOQLF,WĜtG\]DEH]SHþHQtYêVWDYE\DPRGHUQL]DFHGiOQLFDVLOQLF,WĜtG\ DSURYR]RYiQtV\VWpPXYêNRQRYpKR]SRSODWQČQtQDY\EUDQêFKSR]HPQtFKNRPXQLNDFtFK YýHVNpUHSXEOLFH 9ODVWQtLQYHVWRUVNiþLQQRVWSURGiOQLFHMH]DEH]SHþRYiQD]H=iYRGĤY3UD]HD%UQČ DSURVLOQLFH,WĜtG\]NUDMVNêFKLQYHVWRUVNêFK6SUiYY3UD]HýHVNêFK%XGČMRYLFtFK 3O]QL.DUORYêFK9DUHFK&KRPXWRYČ/LEHUFL+UDGFL.UiORYp3DUGXELFtFK-LKODYČ%UQČ 2ORPRXFL=OtQČD2VWUDYČ9êNRQVSUiY\~GUåE\DRSUDYGiOQLFSURYiGtVWĜHGLVHN

\ ^||}Q~||}|` \ DRSUDYMVRX]DMLãĢRYiQ\GRGDYDWHOVN\QD]iNODGČYêEČURYêFKĜt]HQt6SUiYD~GUåED DRSUDY\VLOQLF,,D,,,WĜtGMVRX]DMLãĢRYiQ\MHGQRWOLYêPLNUDML ěHGLWHOVWYtVLOQLFDGiOQLFPiYVRXþDVQpGREČSĜLEOLåQČ]DPČVWQDQFĤ]WRKRMH FFDSUDFRYQtNĤGČOQLFNêFKNDWHJRULt.URPČYêãHXYHGHQêFKþLQQRVWtRUJDQL]DFH ]DMLãĢXMHYHGHQt~VWĜHGQtHYLGHQFHDVWDWLVWLN\VLOQLFDGiOQLFY\GiYiQtVLOQLþQtFKPDS ]DEH]SHþXMHLQIRUPDþQtV\VWpPVLOQLþQtKRKRVSRGiĜVWYtYþHWQČVLOQLþQtGDWDEDQN\

Kontakt L~

Správa Brno Šumavská 33, CZ 656 09 Brno ěHGLWHOVSUiY\,QJ3DYHO.UHPLWRYVNê 6WDYEX]DMLãĢXMHYHGRXFtSURMHNWRYpKRWêPXMgr. Martin Cetl. 'DOãtLQIRUPDFHDNRQWDNW\QDěHGLWHOVWYtVLOQLFDGiOQLFQDMGHWHQDVWUiQNiFK www.rsd.cz.

7

MĚSTYS Výstavba rychlostní silnice R43R investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Správa Brno zhotovitelé projektové dokumentace R43 : HBH Projekt, spol. s r.o. + DOPRAVOPROJEKT Brno, a.s.

>% !" C$ < !"

Úvodní strana

Úvodní strana > Projektanti R43

Rychlostní silnice R43 L ~; ,"

Zhotovitelé projektové dokumentace R43

' "~; Projektanti R43 Investor R43

HBH Projekt, spol. s r.o. Kabátníkova 216/5 602 00 Brno www.hbh.cz

DOPRAVOPROJEKT Brno, a.s. Kounicova 13 658 30 Brno www.dopravoprojekt.cz

±ěHGLWHOVWYtVLOQLFDGiOQLFý5 | Mapa stránek | O webu | Tisknout stránku |

http://www.rychlostni-silnice-r43.cz/projektanti-r43/[8.6.2013 14:23:57]

vyrobila Omega Design

7


>% < !" ? '$ !"

Úvodní strana

Úvodní strana > Rychlostní silnice R43 > Historie projektu

Rychlostní silnice R43 X " význam

Historie projektu výstavby rychlostní silnice R43

Historie projektu

40. léta L ~; ," ' "~; Projektanti R43 Investor R43

5\FKORVWQtVLOQLFH5VH]DþDODVWDYČWMDNRVRXþiVWMHGQp]SUYQtFKGiOQLFQDQDãHP ~]HPtMHãWČYGREČSĜHG,,VYČWRYRXYiONRX1D]iNODGČPQLFKRYVNpGRKRG\E\O Y\SUDFRYiQSURMHNWNPGORXKpVSRMQLFHGYRXQHMYČWãtFKPČVWQRYpKR1ČPHFND± 9tGQČD:URFODZL6WDYED]DþDODYURFHSUiFHE\O\]DVWDYHQ\YURFH YGĤVOHGNXYRMHQVNêFKQH~VSČFKĤDHNRQRPLFNêFKSRWtåtQDFLVWLFNpKR1ČPHFND =FHONRYpGpON\E\ORUR]HVWDYČQRMHQNPPH]L0ČVWHþNHP7UQiYNDDREFt +UXãRYDQ\SUREČKORQDYH]HQtQiVSĤ]iĜH]ĤDVWDYHEQČNROLNDPRVWĤRYãHPEH] SRNOiGN\SRYUFKX3RYiOFHMLåQHE\ODYêVWDYED5REQRYHQDE\OGRNRQþHQSRX]H þW\ĜNLORPHWURYê~VHN7URXEVNR±%\VWUF]QiPêGQHVSRGQi]YHP+LWOHURYDGiOQLFH 'DOãtLQIRUPDFHRKLVWRULLSURMHNWX5PĤåHWHQDMtWQDVWUiQNiFKwww.dalnice.com.

60. léta Obnovení výstavby dálnice byla schváleno v 60. letech jako dálnice D43 v trase podél stávající silnice I/43 v délce 72 km z Brna do Svitav.

70. léta 9OHWHFKE\OD]DSRþDWDYêVWDYEDY~VHNX7URXEVNR±%\VWUFNWHUiVORXåLODMDNR VRXþiVW0DVDU\NRYDRNUXKXDGRVXGVORXåtMDNRYêSDGRYND]E\VWUFNpKRVtGOLãWČ VPČUHPQDMLK'DOãtGtOþtSURYR]RYDQê~VHNVORXåtMDNRVLOQLFH,,YPtVWČQDSRMHQt Boskovic na I/43.

80. léta .RQFHPOHWE\O\SOiQ\SR]PČQČQ\DQDPtVWRGiOQLFH'PiEêWY\EXGRYiQD rychlostní silnice R43.

OpWDD]DþiWHNQRYpKRWLVtFLOHWt 2GNRQFHOHWVHSUiFHVRXVWĜHGLO\SĜHGHYãtPQD~VHN7URXEVNR.XĜLPNG\E\ODSĜL

http://www.rychlostni-silnice-r43.cz/r43/historie-projektu/[8.6.2013 14:26:40]

>% < !" ? '$ !"

KOHGiQtSUĤFKRGXWUDV\5EUQČQVNRXDJORPHUDFt]SUDFRYiQDĜDGDYDULDQW3UiFH QD5SRNUDþXMtDQHE\O\GRVXGX]DYĜHQ\ 2GURNX]DSRþDORKOHGiQtVFKĤGQpWUDV\LQDGDOãtFK~VHFtFKRG.XĜLPLVPČUHP na sever v návaznosti na definitivní polohu R35 v Pardubickém kraji.



7


>% < !" '$ !"

Úvodní strana

Úvodní strana > Rychlostní silnice R43

Rychlostní silnice R43 X " význam Historie projektu L ~; ," ' "~; Projektanti R43 Investor R43

= ," ~; R43 propojí paralelní tahy dálnice D1 Praha–Brno a rychlostní silnice R35 Hradec Králové – Olomouc. 5]DþtQiPLPR~URYĖRYRXNĜLåRYDWNRX7URXEVNRNGHVHRGSRMXMHRGGiOQLFH' SURFKi]tQDSĜtþ0RUDYRXDUHJLRQHP6YLWDYVNDDX6WDUpKR0ČVWDX0RUDYVNp7ĜHERYp VHQDSRMXMHQDU\FKORVWQtVLOQLFL56WiYDMtFtVLOQLFLSUYQtWĜtG\,SURWtQiYH6NDOLFL nad Svitavou.

ýOHQČQtYêVWDYE\5QD~VHN\ Stavba 43017URXEVNR±.XĜLP Stavba 4302.XĜLP±ýHUQi+RUD Stavba 4303ýHUQi+RUD±6YLWiYND Stavba 4304 Svitávka – Velké Opatovice (hranice Jihomoravského kraje) Stavba 4305-HYtþNRKUDQLFH3DUGXELFNpKRNUDMH ±6WDUp0ČVWR 3ĜHGSRNOiGDQiGpONDVLOQLFH5MHNPGpONDMHRYãHP]iYLVOiQDYDULDQWiFK vedení rychlostní silnice. 1DFHOpWUDVH5MHQDSOiQRYiQRPLPR~URYĖRYêFKNĜLåRYDWHN,RGSRþtYND QDNLORPHWUXD6WĜHGLVNR~GUåE\U\FKORVWQtVLOQLFH

http://www.rychlostni-silnice-r43.cz/r43/[8.6.2013 14:24:57]

7


>% < !" '$ !"


http://www.rychlostni-silnice-r43.cz/r43/[8.6.2013 14:24:57]


Re-imaginace jako způsob přisvojení si veřejného prostranství Diplomová práce — Ateliér sochařství zpracovala: Lenka Janušková vedoucí diplomové práce: Prof. Ak. soch. Kurt Gebauer konzultant diplomové práce: Mgr. Johana Lomová design: Renata Hovorková VŠUP 2013

BŘEZOVÁ NAD SVITAVOU STUDIE MORAVSKÉ NÁMĚSTÍ

Recommend Documents