Banky, třeste se. Do boje s poplatky jde elitní právník Odtahy z D1 jsou drahé, pojišťovny je nezaplatí celé... 5

PŘEHLED ZPRÁV Banky, třeste se. Do boje s poplatky jde elitní právník ..................................................... 2 Odtahy z D1 jsou drahé, pojišťovny je nezaplatí celé ....................................................... 5 Dálnice D 3, plané sliby, znovu zdržení, začne se na jaře ................................................ 6 Slivenec kvůli hluku žádá zastavit provoz na okruhu ....................................................... 7 Jak chránit obce před kamiony? ........................................................................................ 7

Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

1

PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Banky, třeste se. Do boje s poplatky jde elitní právník aktualne.cz

07. 02. 2013

Rubrika: Peníze – Finance

Autor: Jiří Hovorka Služba Poplatkyzpět.cz slibuje, že od banky vymůže zaplacené poplatky, nic za to nechce Aktualizace 7. února: Doplnili jsme podrobnosti o poplatcích uprostřed textu a reakce bank - viz části pod mezinadpisy Soudní poplatek uhradí klient a Banky postoj nemění Praha - Banky mají dalšího silného protivníka v boji o poplatek za vedení úvěrového účtu. Služba Poplatkyzpět.cz slibuje, že jej od bank vymůže a lidé za to nebudou nic platit - provozující společnost si své náklady chce nechat zaplatit přímo od bank. Za projektem stojí společnost BSP Lawyer Partners a odborným garantem je známý právník Petr Toman. "Cílem je pomoci spotřebitelům získat zpět poplatky, které jim banky účtovaly neoprávněně. BSP Lawyer Partners nás požádala o právní rozbor. Vzhledem k tomu, že ve věci vrácení úvěrových poplatků již zastupujeme desítky klientů, rozhodli jsme se využít našich zkušeností a poskytnout projektu své právní služby," říká zakladatel advokátní kanceláře Toman, Devátý & partneři. Kdo chce služby využít, ten si na webu poplatkyzpet.cz stáhne plnou moc, kterou vyplní a zašle poštou na uvedenou adresu. Poštovné by mělo být jediným nákladem, který klient za využití služby zaplatí. Uhrazení právních i dalších služeb bude BSP Lawyer Partners požadovat po bankách. Po samotném klientovi by je společnost chtěla jen tehdy, pokud by plnou moc stáhnul před navrácením poplatků, tedy v době, kdy společnost BSP bude s bankou jednat. Poskytovatelé nové služby si nepřipouštějí neúspěch. Neúčtují žádné poplatky, neberou si provizi ze zpět vymožených poplatků a v případě, že by v případném soudním sporu prohráli, slibují za klienta uhradit náklady soudního řízení. "Garantujeme klientům, že to v takovém případě zaplatíme," říká předseda představenstva BSP Daniel Paľko. Autoři projektu předpokládají, že banky ani nenechají celý spor k soudu dojít a přistoupí na mimosoudní vyrovnání, které pro ně nebude tak nákladné jako případný soud. Že by případné žaloby byly úspěšné, je podle nich vysoce pravděpodobné, protože české zákony v dané oblasti stejně jako německé a slovenské vycházejí z evropské legislativy. A soudy v obou těchto zemích již řekly, že poplatek za vedení úvěrového účtu je nezákonný. Základním posláním nového projektu je tedy získat pro klienty bank zpět již zaplacené poplatky a zároveň do budoucna zastavit jejich účtování. V zákoně je u možnosti získat poplatek zpět čtyřletá promlčecí lhůta. Autoři projektu zatím jasně neřekli, zdali budou chtít i tuto hranici prolomit, právní kancelář Toman, Devátý & partneři se o to každopádně po vlastní linii snaží s klienty, se kterými už déle spolupracuje.


2

I kvůli zmíněné promlčecí lhůtě chtějí autoři projektu postupovat poměrně rychle a předpokládají, že první konkrétní výsledky by mohly mít během měsíce. Soudní poplatek uhradí klient (tento blok byl přidán při aktualizaci 7. 2. v 15.20) Po vydání článku do redakce Aktuálně.cz přišlo několik dotazů k podmínkám plné moci. Čtenáři se ptali ve zkratce na to, zdali skutečně nebudou nuceni platit žádné poplatky. Odvolávali se přitom nejčastěji na druhý z bodů 2) v podmínkách plné moci. Z konzultace s nezávislým právníkem, který si nepřál být jmenován, vyplynulo, že by nemělo jít o žádný skrytý háček. Podle něj jde jen o opatření, které firmě zajistí to, proč celou věc dělá - tedy případné náhrady nákladů. Jestli totiž dojde k soudu, tak soud žalobci - klientovi banky v případě úspěchu přizná jak samotné poplatky tak náhrady nákladů, které banka bude poukazovat na účet žalobce. BSP si tímto bodem zajišťuje jen to, že tyto přiznané náklady skutečně nakonec "přijdou" k ní. Jeden poplatek však BSP bude po klientech požadovat. V případě, že klient bude souhlasit, aby spor pokračoval až k soudu, bude si muset uhradit poplatek za podání žaloby. Ten se pohybuje ve výši 400 až 800 korun podle výše žalované částky. "Věříme, že k tomu nedojde a budeme dělat vše proto, abychom klietům získali poplatky zpět bez soudních sporů. Pokud bychom se museli obrátit na soud, pak budeme kontaktovat každého klienta služby Poplatkyzpet.cz, aby vyslovil souhlas s tím, že se obrátíme na soud," říká Daniel Paľko z BSP. Zároveň platí, že součastí žaloby bude i požadavek na úhradu soudního poplatku ze strany žalovaného, tedy bank. Pokud tedy soud uzná, že banka účtovala poplatek nezákoně, bude následně klientům služby Poplatkyzpet.cz vrácen i soudní poplatek. Dále jsme se ptali, jak mají klienti garantováno, že v případě prohry u soudu nebudou muset platit případné náhrady nákladů na advokátní služby přiznané soudem bance? Rozsudek půjde totiž přímo za klientem a v plné moci není vepsán žádný přímý závazek BSP, že tyto případné náklady uhradí. "Vznik popisované situace považujeme za velmi nepravděpodobný a v praxi nereálný," reaguje Paľko. Jak již bylo řečeno v úvodu, společnost BSP je přesvědčena, že případné soudní žaloby vyhraje, protože nevidí důvod, proč by české soudy nechránily zájmy českých spotřebitelů, stejně jako to udělaly německé, nebo slovenské soudy. "I v případě čistě teoretické prohry u soudu, si nedovedeme představit, že by soud přiznal bankám náklady na právní zastupování. Z logiky věci velké banky mají velké a silné právní oddělení, kde platí celou řadu právníků," pokračuje Paľko. K tomu je ovšem třeba dodat, že stále jde jen o předpoklady. Soudy totiž budou rozhodovat individuálně a je možné, že banky dokáží náhrady obhájit, když půjde o tisíce až desetitisíce sporů, na jejichž vyřízení budou možná najímat i externí právníky. "Pro naprosté ujištění a potvrzení serióznosti služby Poplatkyzpet.cz jsem včera na tiskové konferenci deklaroval a zavázal se, že by případné náklady za klienty uhradila BSP Laweyr Partners," uzavírá debatu slibem Paľko. Banky postoj nemění Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

3

Online deník Aktuálně.cz oslovil i ty banky, které poplatky účtují. Závěr je jednoduchý, banky dál trvají na tom, že zákon neporušují. Budou banky své satnovisko hájit i u případného soudu? Jasně na takovou otázku odpověděla jen jediná ze sedmi bank, které poslaly odpovědi - Česká spořitelna říká ano. Problémová minulost BSP Jméno společnosti BSP Lawyer Partners se v českých médiích hojně objevovalo třeba v roce 2008, kdy se podílela na vymáhání neuhrazených koncesionářských poplatků pro Českou televizi. Problém spočíval v tom, že firma dluhy vymáhala i u těch společností, které žádné dluhy neměly. V letech 2010 a 2011 se zase řešilo spojení BSP s právní kanceláří bývalého ministra spravedlnosti Pavla Němce. Sdružení těchto dvou subjektů ještě doplnil exekutor Juraj Podkonický a společně získali kritizovanou zakázku od VZP. Společně s Advokátní kanceláří Němec, Bláha, Navrátilová získala BSP také zakázku od Ředitelství silnic a dálnic. Naposledy v říjnu 2012 vyzvalo sdružení dopravců ČESMAD, aby jednotliví dopravci nereagovali na výzvy k zaplacení dluhu. Podle nich právníci postupovali při rozesílání metodou pokusomyl a výzvy měly obsahovat "neúměrné množství chyb". Ředitelství silnic a dálnic nicméně práci právníků obhajovalo s tím, že přinese do kasy ředitelství za celých šest let 100 milionů korun. Zakázka přitom právníkům zaručuje 60 milionů korun (čtěte více). Další projekty Nespokojené klienty, kteří chtějí od bank vrátit úvěrové poplatky, už zhruba 14 dnů k hromadnému postupu vyzývá společný projekt právníka Petra Němce, který jako první v Česku vyhrál spor s bankou o vrácení úvěrového poplatku, a serveru bankovnipoplatky.com. Do projektu se již přihlásilo zhruba 8 tisíc lidí, u kterých součet již zaplacených a budoucích poplatků překonal 200 milionů korun. Autoři tohoto projektu nyní vymýšlejí, jaký postup nyní zvolí. Jakým směrem jdou jejich úvahy, odhaluje aktuální vyjádření na facebookovském profilu samostatného projektu Petra Němce jdeto.de. "Již brzy začneme činit další kroky a objevují se první nabídky advokátních kanceláří. Výhodnost nabídek přísně posuzujeme a přihlížíme k transparentnosti nabídek (advokátní kanceláře občas zastupují investora, nedělají to tedy ze své vlastní vůle) i čisté minulosti. Nechceme vám doporučit někoho, kde nebudeme stoprocentně přesvědčeni, že pomoc spotřebitelům je na prvním místě." Jinou cestou jde sdružení test vydávající časopis dTest. Sdružení nejprve vyzvalo Komerční banku k pozastavení účtování poplatku za vedení úvěrového účtu, následně na banku podalo žalobu. Stejný postup čeká také Českou spořitelnu, do které zatím dorazila jen výzva, žaloba bude následovat v příštích týdnech. Novinkou u postupu časopisu dTest je, že se v tomto týdnu dohodla s advokátní kanceláří Toman, Devátý & partneři, že to bude právě tato kancelář, která bude dTest u soudu zastupovat.


4

Zatímco ale smyslem žaloby občanského sdružení je získat konečně i v Česku rozsudek soudu, tak případný samotný úspěch této žaloby a prohlášení poplatku za vedení úvěrového účtu za nezákonný neznamená, že budou banky poplatky automaticky vracet. K tomu je třeba individuální dohoda/rozsudek s bankou. Tři banky přestaly Zatím jen tři banky v Česku přestaly u nových úvěrů účtovat tyto poplatky, jde o Raiffeisenbank, Komerční banku a GE Money Bank. Česká spořitelna nebo třeba ČSOB věc zanalyzovaly a rozhodly se v jeho účtování pokračovat. Žádná banka zatím plošně nerozhodla o vrácení již zaplacených poplatků, jednotlivé žádosti posuzují individuálně a v drtivé většině je zamítají. Výše poplatků se u spotřebitelského úvěru pohybuje obvykle v rozmezí zhruba 50 až 90 korun, u hypotečních úvěrů od 150 do 200 korun. Poplatky ve svých sazebnících většinou nemají nové banky na českém trhu.

Odtahy z D1 jsou drahé, pojišťovny je nezaplatí celé CT24.cz

07. 02. 2013

Rubrika: Domácí

Autor: ČT24 Ředitelství silnic a dálnic si vybralo firmy, které z dálnice D1 odtahují havarovaná auta. Podle Asociace asistenčních služeb mají smluvní společnosti vybrané bez tendru na dálnici zajištěn monopol. Česká kancelář pojistitelů potom poukazuje na vysoké ceny, které si dálniční odtahovky účtují. Řidiči, i když mají havarijní pojištění, potom v některých případech musí platit část nákladů ze svého. ŘSD smlouvy nechce měnit, ministerstvo dopravy sice dostalo od Senátu "za úkol" situaci s odtahy prověřit, dosud se do něj ale nepustilo. Čtyři odtahové firmy, jejichž služby si pro dálnici D1 nasmlouvalo Ředitelství silnic a dálnic, se snaží přijet k řidičům, které po cestě potkají potíže, dříve než smluvní asistenční služba jejich pojišťovny. Když na jejich nabídku řidič přistoupí, podle pojišťoven si tak zadělá na velké výdaje. Například vyproštění, naložení a odtažení do servisu s nájezdem 50 kilometrů totiž stojí 10 tisíc korun, zatímco asistenční služba garantovaná pojišťovnou požaduje za tutéž službz 3 500 korun. Rozdíl musí zaplatit nešťastný motorista. "Pojišťovny pokud zjistí, že je faktura předražená, tu část předražení prostě nezaplatí. Diferenci potom může odtahová služba požadovat po klientovi," vysvětlil výkonný ředitel České kanceláře pojistitelů Jakub Hradec. Ředitelství silnic a dálnic se ceníkem "svých" odtahových služeb nemíní zabývat. "My tuto skutečnost neovlivníme. Řešíme neprodlené odstranění dopravní nehody," sdělila mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. Zdůraznila ovšem, že tyto firmy si ŘSD nezajistilo proto, aby závodily s asistenčními službami k řidičům, kteří mají problémy. "To v pořádku určitě není, klient má právo si ke své nehodě zavolat vlastní asistenční službu, pokud je to v rozumném čase," uvedla Vápeníková. Za "rozumný čas" ale považuje ŘSD 40 minut (zákon nic takového nestanoví), které podle jeho informací málokdo splňuje. Naopak viceprezident Asociace asistenčních služeb Miroslav Doležal tvrdí, že v takovém čase většina firem k havarovanému vozu dojede.


5

Odtahy nejenom z dálnic by se mělo zabývat ministerstvo dopravy. Za úkol mu to dal senátní podvýbor pro dopravu už před rokem a čtvrt. Senátoři rozhodli, že má vzniknout pracovní skupina, která v odtazích "udělá pořádek". Úřad však zatím otálí. "Došlo mezitím k personálním změnám. Budeme se k tomu vracet," zdůvodnil dlouhé váhání mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold. Zatím se tak řidiči v nesnázích musí s nejasným stavem odtahových služeb vypořádat sami. Pojišťovny jim doporučují, aby se ve složitých situacích nechali jinou firmou odvézt nanejvýš k nejbližší pumpě a tam si počkali na asistenční službu své pojišťovny.

Dálnice D 3, plané sliby, znovu zdržení, začne se na jaře ceskobudejovicky.denik.cz

07. 02. 2013

V říjnu chtěli vybrat dodavatele a před zimou měly začít stavební práce. Jenže zima je pomalu pryč a výběrové řízení na zhotovitele prvního úseku dálnice D3 u Českých Budějovic se nedostalo ani do druhého kola. Opakuje se tak obehraná písnička slibů úřadů i politiků, že se už už se stavbou začne. Nešťastní jsou především na Borku. „Ráno je problém vůbec vyjet na hlavní," naznačil už dříve pro Deník starosta obce Jaroslav Novák, jaká je hustota provozu a proč je tedy každé zdržení stavby dálnice, i to nejmenší, nepříjemné. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) alespoň slibuje, že v nejbližší době skutečně vybere zhotovitele prvního úseku dálnice na Českobudějovicku. Bude mít délku 3160 metrů a povede mezi Borkem a Úsilným. „Ve druhém kole výběrového řízení budou podávány cenové nabídky," přiblížila nadcházející kroky ŘSD tisková mluvčí Nina Ledvinová. Výzva k podání cenových nabídek u uchazečů, kteří prošli do 2. kola, by měla být zveřejněna co nejdříve. „Vítěz výběrového řízení by mohl být znám při optimálním průběhu koncem dubna," naznačila Ledvinová. Výběrové řízení se prodloužilo oproti původním předpokladům i proto, že ŘSD si od uchazečů vyžádalo ještě dodatečné podklady. I když se dálnice k Budějovicím přibližuje pomalu a stavět se má nyní jenom kus, podle člena dopravní komise rady města Davida Lataje je každý posun k lepšímu vítán. „Můj názor je, že jakýkoliv metr dálnice je dobrý," říká David Lataj a míní, že nevadí, když se bude u Budějovic stavět po částech. Třeba výkup pozemků pro navazující úseky teprve začíná. Peníze z fondu Hned na dvou místech Českobudějovicka by se ale mohly začít letos stavět první části dálnice D 3. Pro úsek Borek – Úsilné, kde už se hledá zhotovitel, je nyní vykoupeno přibližně 67% pozemků. I na zbytek jsou ale připravené peníze ve Státním fondu dopravní infrastruktury. „Na letošek je smlouva o financování výkupů před podpisem," říká tisková mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Nina Ledvinová ke zbývajícím pozemkům.


6

Další část dálnice by se měla na Českobudějovicku začít stavět mezi Veselím nad Lužnicí a Bošilcem. Naváže na trasu, kterou v červnu stavbaři dokončí mezi Táborem a Veselím a předají ji řidičům. „To bude největší pokrok, za posledních dvacet let," míní na adresu téměř hotového úseku ti, kteří se dnes musejí proplétat Soběslaví, Planou a dalšími obcemi na trase z Budějovic do Tábora. „Dálnici do Veselí samozřejmě uvítám," říká Alexandra Kloboučníková ze Soběslavi, která pracuje v cestovním ruchu a naznačuje vzápětí, jaký bude mít nová komunikace pro řidiče význam. „Ze Soběslavi jedu do Tábora třikrát, čtyřikrát týdně. A tahle cesta mi trvá déle, než cesta ze Soběslavi do Budějovic," naznačuje podnikatelka, jaké jsou na jihu Čech dopravní poměry. Proto oceňuje, že se postupně začnou přidávat i další úseky. Termíny To, že se skutečně letos zahájí dvě zmíněné části dálnice, slibuje i předseda sněmovního podvýboru pro dopravu poslanec Václav Baštýř. „Na jaře by se měly podepsat smlouvy. To je předpoklad," říká Václav Baštýř a připojuje, že zpoždění staveb ovlivnily i nedávné změny ve vedení ŘSD. Jistým nebezpečím je pak podle Baštýře to, že se nějaký účastník výběrového řízení odvolá, ale pokud vše půjde hladce, má se skutečně začít zanedlouho na Borku a u Veselí stavět. Peníze jsou pro začátek podle Baštýře připraveny, a tak by se neměla opakovat tradiční „posunovačka" termínů. Pro České Budějovice bude klíčové, že dálnice má mít i funkci obchvatu. Od Borku obkrouží město až k Novým Hodějovicím a dál povede k Roudnému. Pro trasu Úsilné – Hodějovice ale zatím ani nezačalo systematické vykupování pozemků. ŘSD jich má jen pár. Zatím se tu totiž ještě chystají průzkumy a připravuje se zhotoveni dokumentace pro stavební povoleni. Postupuje se ale podle platného územního rozhodnutí, tedy se všemi sjezdy a dlouhým tunelem u Pohůrky. Před časem se sice zvažovalo, jestli by nebylo možné postavit dálnici levněji, ale momentálně se chystá i podchod Dobrovodského potoka.

Slivenec kvůli hluku žádá zastavit provoz na okruhu Právo

07. 02. 2013

Rubrika: Praha - Střední Čechy

Str.: 10

Městská část Praha Slivenec žádá, aby byl kvůli překračování limitů hluku zastaven provoz na Pražském okruhu. Podala kvůli tomu podnět hygienické stanici. V tiskové zprávě o tom informovala starostka Slivence Jana Plamínková (STAN). Jižní část okruhu nedaleko Slivence byla zprovozněna v září 2010. Podle Plamínkové bylo v několika měřeních potvrzeno, že hluk z okruhu překračuje ve Slivenci povolené limity. Například na podzim loňského roku bylo v nočních hodinách naměřeno 54,4 decibelu, povoleno je ale 50 decibelů. Slivenec žádá, aby byl provoz na okruhu zastaven až do doby, kdy by byla vybudována protihluková zeď. Vybudování protihlukové stěny už dříve slíbilo Ředitelství silnic a dálnic. Na hluk si už dříve stěžovaly také další obce v okolí okruhu, sepsaly kvůli tomu i petici.

Jak chránit obce před kamiony? Moderniobec.iHned.cz


07. 02. 2013

Rubrika: ModerniObec.iHNed.cz

7

Příručku s tímto názvem vydala Dopravní federace. Publikace přináší ucelený přehled toho, co lze udělat pro zlepšení situace v obci zatížené nákladní dopravou. Jejím cílem je zájemcům, především z řad místních samospráv a občanských iniciativ, usnadnit formulaci takových požadavků na zklidnění dopravy, které budou věcně přiměřené a v dohledné době realizovatelné. Základem pro formulaci požadavků na zlepšení nevyhovujícího dopravního stavu je analýza situace pomocí dopravního průzkumu. O tom, jak se provádí, pojednává první kapitola manuálu. Teprve po odborném zhodnocení dopravní situace je vhodné přistoupit k výběru z dostupných administrativních, ekonomických či stavebně-technických opatření, jejichž přehled přinášejí další kapitoly manuálu, pojednávající o stavbě silnice v nové trase, potenciálu, který může představovat mýtné, zákazech a omezeních vjezdu těžkých nákladních vozidel do obce a o zklidňování dopravy stavebně-technickými opatřeními. Je nabíledni, že vhodnost použití jednotlivých opatření závisí na konkrétní situaci. Každý případ je specifický a různá opatření vyžadují různou výši investic, administrativní přípravu či časový horizont realizace. Např. vybudování obchvatu je zdlouhavé, ale je třeba tam, kde není možné dopravu odklonit a intenzity jsou tak vysoké, že nepřipadá v úvahu stavebně-technické zklidnění. Naopak při nižších intenzitách není vhodné uvažovat o obchvatu, ale snažit se zklidnit prostor komunikace stavebními úpravami, které navíc odradí tranzitující nákladní vozidla od průjezdu. Problémy plynoucí z provozu těžkých nákladních aut ve městech a vesnicích trvají často řadu let. Je proto třeba počítat s tím, že jejich odstranění si také vyžádá nějaký čas a možná i nemalé úsilí. Výsledek by však měl přinést lepší podmínky pro život obyvatel, snížení jejich zatížení hlukem a emisemi a zvýšení dopravní bezpečnosti pro všechny účastníky provozu, což je něco, za co stojí bojovat. Celý manuál je volně ke stažení na stránkách Dopravní federace (viz: http://dopravnifederace.cz/publikace/) společně s prezentacemi jednotlivých autorů, kteří vystoupili na semináři konaném pro zástupce místních samospráv a občanských iniciativ při příležitosti jeho vydání (viz: http://dopravnifederace.cz/temata/seminar-jak-chranit-obce-pred-kamiony).


8

Banky, třeste se. Do boje s poplatky jde elitní právník Odtahy z D1 jsou drahé, pojišťovny je nezaplatí celé... 5

Recommend Documents