Nagyobb odafigyeléssel kevesebb áldozat! 2016.09.09.
Baleseti góckutatás a Fővárosban Pásti Imre Közlekedésbiztonsági szakterületi vezető BKK Zrt.
Közlekedésbiztonsági góckutatás a BKK Zrt. Közlekedésbiztonsági szakterületén tartalomjegyzék
• Közúti közlekedés biztonsága • Közlekedési baleseti adatgyűjtés, góckutatás, 176/2011es Kormányrendelet • Mivel lehet hatni a járművezető magatartására • Adatgyűjtés, feldolgozás • Forgalomtechnikai hibák • Eredmények! • Kerékpáros közlekedés 2 2016. 09. 12.
Biztonság, közlekedés:
Közlekedésbiztonság
Személyi sérüléses balesetek száma Budapesten 2004-2016. I. félév (KSH) 4500
4000
3116
3061
3061 2900 2775
3500
2612 2512
3000
2679
2475
2585
2479
2348
2500
2000 1317
1500
1000
1001
984
1053
956
932 797
500
883
739
676 571
580
731 397
87
97
97
96
82
53
63
28
29
49
50
50
21
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016. I.félév
0
halálos
súlyos
könnyű
A Forgalombiztonsági szakterület célja, feladata • Adatgyűjtés: hogy egy megbízható, naprakész, megfelelő pontosságú baleseti adatbázis álljon rendelkezésre a Budapesten történt balesetekről
• Góckutatás: amely alapján baleseti gócpontok kutathatóak, baleseti adatokkal alátámasztott javaslatok készíthetők, építési és forgalomtechnikai beavatkozások eszközölhetők Budapest közlekedésbiztonságának javítása érdekében Forgalombiztonsági vizsgálatok: • Balesetsűrűsödési helyek felkutatása és vizsgálata • Bejelentett balesetveszélyes helyek vizsgálata • Tervek jóváhagyás előtti véleményezése
4 2016. 09. 12.
Baleset
• Az emberi tényező szerepe az út-jármű-ember hármasból
5 2016. 09. 12.
Mivel lehet hatni a járművezető magatartására?
• Önmagát magyarázó út
6 2016. 09. 12.
Adatgyűjtés
Minél szélesebb körben: • A biztosítók nem, de • KSH • Robotzsaru személyes adatok nélkül • FKF takarítási listák • Közösségi közlekedési szolgáltatók adatai • anyagi káros balesetek • TIK (Tevékenység Irányítási Központ) RUTIN
7
2016. 09. 12.
Adatgyűjtés
Minél szélesebb körben: • A biztosítók nem, de • KSH • Robotzsaru személyes adatok nélkül • FKF takarítási listák • Közösségi közlekedési szolgáltatók adatai • anyagi káros balesetek • TIK (Tevékenység Irányítási Központ) RUTIN
8
2016. 09. 12.
9 2016. 09. 12.
XI. ker. Tétényi út – Andor utca ponttérképe (14 baleset)
11 2016. 09. 12.
12 2016. 09. 12.
Baleseti adatok – Hőtérkép – QGIS
13 2016. 09. 12.
A Fő-Bal balesetnyilvántartó és –elemző szoftver felülete
14 2016. 09. 12.
A Fő-Bal jelentősége • Segítségével javítható a KSH adatok pontatlansága
15 2016. 09. 12.
2016. március 5.
Budafoki út – Kondorosi út
2016. március 7.
két azonos esemény
16 2016. 09. 12.
Baleseti ponttérkép, amely alapján gócot lehet felismerni 2012- 2016. jún. 30. között 16 baleset
17 2016. 09. 12.
X. kerület Újhegyi út – Maglódi út ponttérképe
18 2016. 09. 12.
Forgalomtechnikai intézkedések
• Elvárás (?) hogy mindig több jelzés legyen?
19 2016. 09. 12.
Sebesség eloszlási függvény az Újhegyi úton (megengedett maximális sebesség 30 km/h) Sebességek összegzett relatív gyakorisága [%]
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40%
Harmat utca felé
30%
Kozma utca felé
20% 10% 0% 20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
Sebesség osztályközép értékek [km/h]
A 30 km/h-s sebességkorlátozás bevezetésével nőtt az 50 km/h-s sebességnél nem gyorsabban közlekedők aránya: a Harmat utca felé közlekedők esetében nagyjából 5%-kal 75%-ra, míg a Kozma utca felé közlekedők esetében jóval nagyobb mértékben több, mint 50%-kal 90% fölé emelkedett ez az arány.
20 2016. 09. 12.
21 2016. 09. 12.
Baleseti góc
22 2016. 09. 12.
Megvalósult forgalombiztonsági javaslat példája
• I. kerület Erzsébet-híd budai hídfő: „living road” érdesített burkolat a kicsúszás megakadályozására
23 2016. 09. 12.
Átépítés után”önmagát magyarázza”
• Fluo háttér, piros burkolat, prizmák, forgalomlassító küszöb, stb.
24 2016. 09. 12.
Forgalomtechnikai hibák
• Főútvonal és Gyalogos átkelőhely egy oszlopon!
25 2016. 09. 12.
„A kevesebb, több”
26 2016. 09. 12.
Eredmények! • Megvalósult közlekedésbiztonsági javaslatok Forgalomtechnikai beavatkozások városszerte • Fő-Bal balesetnyilvántartó és –elemző szoftver Megbízhatóbb baleseti adatok • Csökkenő balesetszám Kevesebb személyi sérüléses baleset
27 2016. 09. 12.
A személyi sérüléses balesetek számának alakulása 16000
14000
15314
13262
12000
2006-2009 közötti balesetszám
11248 10151
10000
8000
6000 2012-2015 közötti balesetszám
3738
4000
2933 2000 328
178
0 személyi sérüléses balesetek száma
könnyű sérüléses
súlyos sérüléses
halálos kimenetelű
28 2016. 09. 12.
2015-ben elvégzett közlekedésbiztonsági vizsgálatok helyszínei
29 2016. 09. 12.
30 2016. 09. 12.
Kerékpáros közlekedés • Szabályozási hiányosság: „kk. járművezető megsértette a forgalomba való bekapcsolódás szabályát” (KRESZ 24.§.(1) bek.) - a valóságban a 11 éves kerékpáros a járdáról a gyalogátkelőhelyen kerékpárral haladt át amikor elütötték • Megfontolandó a Jármű és gyalogos forgalomszabályozási kategória közé a kerékpár kategóriát megalkotni! 31 2016. 09. 12.
32 2016. 09. 12.
A kerékpár átvezetés félreérthető gyakorlati megjelenése
33 2016. 09. 12.
34 2016. 09. 12.
A forgalombiztonság új útján
35 2016. 09. 12.
Köszönöm a megtisztelő figyelmet!
36 2016. 09. 12.
