BAB V PEDOMAN MAGNET
PENDAHULUAN Di dalam bab ini akan dibahas mengenai alat navigasi yang paling konvensional dan penting di kapal, yang digunakan untuk menentukan arah di laut, yaitu pedoman magnit. Tujuan kami menyusun keterangan mengenai pedoman magnit ialah agar para pembaca pada umumnya dan para Taruna pada khususnya dapat mengenai dan mengerti tentang pedoman magnit. Sehingga setelah selesai mempelajari bab ini para pembaca dan para taruna dapat. 1. Menjelaskan ruang lingkup penggunaan pedoman magnit pada umumnya di kapal. 2. Mendemonstrasikan cara membaca dan mengoreksi pedoman magnit secara tepat.
Pada umumnya di atas kapal digunakan dua jenis pedoman yaitu : 1. Yang pertama, pedoman magnit : yang prinsip kerjanya tergantung pada sifat-sifat magnit dari sebuah magnit batang dan pengaruh medan magnit bumi. 2. Yang kedua, pedoman Giro : yang prinsip kerjanya sama sekali tidak tergantung pada sifatsifat magnit, melainkan pada cara kerja sebuah gyroscope dan tergantung pada sumber tenaga listrik kapal.
Pedoman adalah sebuah alat navigasi yang digunakan untuk menetapkan arah di laut, baik berupa haluan kapal maupun baringan. Dcngan bertambah modern dan praktisnya pedoman giro, maka dalam pemakaian di kapal ada kecenderungan lebih banyak menggunakan pedoman giro, dan melalaikan pedoman magnit. meskipun sungguh dapat diandalkan namun sebagai pesawat yang tetap tergantung pada sumber
tenaga luas (listrik) pedoman giro dapat saat sewaktu-waktu tidak berfungsi (gangguan sementara saja pada arus listrik dapat berakibat fatal). Sebaliknya sedikit saja gangguan yang dapat terjadi suatu pedoman magnit
Pedoman Magnit Sebuah pedoman magnit sebagaimana sudah dikatakan terdahulu bekerja. Sifat-sifat magnit dan sebuah magnit buatan. Sifat-sifat magnit pada sebuah magnit batang atau suatu magnit jarum antara lain adalah : 1. Memiliki gaya tarik tolak terhadap logam bermagnit lainnya (baja dan besi) 2. Kekuatan gaya tarik tolak tersebut adalah terkuat pada ujung-ujung magnit batang. 3. Ujung-ujung magnit batang tersebut diberi nama kutub, Kutub Utara dan kutub Selatan. 4. Kutub-kutub yang senama dari dua buah magnit batang akan saling tolak menolak, dan kutubkutubnya yang tidak senama akan tarikmenarik. 5. Apabila sebuah magnit batang ditempatkan sedemikian rupa sehingga dapat berputar bebas dalam bidang horizontal, kutub-kutubnya akan mengarah / menunjuk ke kutub-kutub bumi 6. Besarnya kekuatan gaga tarik tolak antara dua buah magnit batang yang berbeda, berbanding lurus
dengan
hasil kali
kekuatan
magnit
kedua
kutub
yang
bersangkutan dan berbanding terbalik dengan jarak antara kutub-kutub pangkat dua (Hukum Coulomb).
Sesuai dengan penggunaannya di kapal maka pedoman magnit ada dua jenis yaitu : 1. Pedoman magnit kering 2. Pedoman magnit basah Bagian-bagian dari kedua jenis pedoman tersebut dalam garis besarnya sama. Perbedaan utamanya hanya terletak pada piringan pedoman basah terapung di dalam suatu cairan, sedangkan piringan pedoman kering tidak. Kemudian Sesuai dengan penempatan dan fungsinya. Maka ada tiga jenis buah untuk pedoman magnit di kapal yaitu : 1. Pedoman standar 2. Pedoman kemudi 3. Pedoman darurat 4. Pedoman sekoci berdiri sendiri
Pedoman Magnit Kering Sesuai dengan penjelasan di atas maka jenis pedoman magnit ini tidak menggunakan zat cair untuk menjaga keseimbangan piringan pedomannya. Adapun bagian-bagian untuk pedoman magnit kering adalah 1. Piringan pedoman 2. Ketel pedoman 3. Cincin lenza (alas penggantung pedoman) 4. Rumah pedoman
Gambar berikut ini merupakan gambar irisan / penampang tegak sebuah pedoman magnit kering yang memperlihatkan bagian-bagian dari peralatan di dalamnya.
Keterangan gambar : a) Ketel pedoman b) Tutup kaca c) Kaca baur d) Pena (semat) e) Ujung semat f) Sungkup dan aluminium g) Batu nilam h) Pinggiran dari aluminium i) Benang sutera j) Batan magnit k) Kertas skala derajat
Piringan pedoman : Piringan pedoman magnit kering memiliki beberapa bagian yaitu a. Sungkup b. Keping tengah (keping kecil) c. Jarum magnit (sebanyak 8 buah) d. Semat pedoman jarum semat)
e. Skala derajat (compass roce) Piringan pedoman adalah bagian yang penting dari sebuah pedoman. Bagian tengah dari piringan pedoman disebut sungkup. Bagian pinggir sekitar sungkup dibuat dari jenis logam yang ringan (seperti alumunium). Sungkup dan bagian pinggir piringan tidak berhubungan langsung, baik pada tepi sungkup dan bagian pinggir piringan terdapat lubang-lubang kecil. Pada lubang-lubang tersebut diiikatkan benang-benang sutera yang halus. Di atas benang-benang tersebut ditempatkan suatu kain sutera atau kertas yang berbangun lingkaran. Di atas sutera tersebut terlukis skala pembagian derajat. Di bagian bawah piringan di tempatkan kedelapan jarum magnit. piringan pedoman harus duduk dengan seimbang untuk itu piringan pedoman ditunjang oleh sebuah semat atau pena di bagian tengah sungkup, sehingga piringan pedoman bebas berputar. Semat tersebut dipasang tetap, tegak lurus di tengah-tengah pedoman. Bagian tengah bawah sungkup disebut dop dilapisi bate keras (after) dan Ujung semat dibuat dari logam keras (iridium) dan runcing sekali
MAWAR PEDOMAN
Ada beberapa type piringan pedoman yang digunakan pada pedoman di kapal diantaranya yang terkenal adalah piringan pedoman tipe Thomson.
Piringan Pedoman Thomson 1. Sungkup / gelang dan cincin dibuat dari alumunium 2. Jarum jarum magnit dipasang simetris terhadap pusat sungkup. Jumlah jarum umumnya 8 buah. Dekat sungkup panjangnya 8 cm yang dekat pinggir ± 5 cm 3. Garis tengah piringan ± 25 cm dengan berat 15 sampai 20 gram 4. Piringan pembagian mata angin dibuat dari kertas / sutra dengan lebar untuk tiap dua surat atau 22 1/2°, maksudnya untuk mencegah terjadinya perubahan Skala derajat karena perubahan bentuk / memuai mengerut dan kertas / sutera. 5. Cincin dan gelang diberi berlubang sebanyak 32 buah, yaitu pada setiap 1 surat (111/2°) 6. Berat mawar pedoman adalah ± 12 gram. Panjang jarum antara 5 sampai dengan 8 cm sejumlah 4 atau 6 buah atau 8 buah. 7. Piringan pedoman tertutup di bagian atasnya dengan kaca bening, dan dibawahnya ditutup dengan kaca baur. 8. Panjang jarum antara 5 sampai dengan 8 cm, sejumlah 4 atau 6 atau 8 buah, dipasang simetris di kiri - kanan sungkup, dengan diikatkan benang. Jarum yang terpendek dipasang di sebelah pinggir.
Syarat-syarat piringan pedoman yang baik 1. Harus ringan, sungkup piringan pedoman bagian bawahnya harus licin 2. Tidak memiliki kesalahan kolimasi 3. Pembagian derajatnya harus jelas sehingga mudah dibaca dan dibuat secara teratur 4. Besarnya piringan pedoman harus seimbang dengan besarnya ketel pedoman 5. Piringan pedoman harus tenang 6. Piringan pedoman harus peka 7. Waktu ayun piringan pedoman harus cukup besar, yaitu minimum 14 detik agar tidak terjadi sinkronisasi dengan olengan kapal.
