BAB III LANDASAN TEORI

BAB III LANDASAN TEORI 3.1.

Pengertian maintenance Perawatan yaitu suatu tindakan perbaikan yang dilakukan terhadap suatu alat

yang sudah mengalami kerusakan agar alat tersebut dapat digunakan kembali.

3.2.

Pengertian hoist Hoist adalah bagian dari crane yang berfungsi sebagai alat peminah barang dengan

pengerakan vertikal dan horisontal. Hoist dengan tipe fixed hoist didesain untuk pekerjaan vertikal saja. Dan Arti kata hoist adalah mengerek atau mengangkat. Menurut pengertian umumnya, Hoist merupakan suatu alat yang digunakan untuk membantu mengangkat benda yang berat ataupun besar. Hoist dibuat untuk membantu proses produksi di setiap industri agar pengangkatan beban tidak sulit. Di industri yang produksinya menggunakan benda yang besar dan berat hoist merupakan alat yang sangat dibutuhkan. Hoist sangat membantu saat proses produksi di industri karena benda-benda produksinya berat sekali, dengan hoist tidak perlu mengangkat benda tersebut memakai tenaga yang besar, cukup menekan tombol operatornya saja. Menggunakan hoist juga memperkecil tingkat kelelahan para pekerja. Jika tidak menggunakan hoist perlu beberapa orang untuk mengangkat benda berat, jadi hoist juga berguna untuk meningkatkan keefisienan dalam proses produksi. Hoist ini merupakan pelaratan yang sangat vital di PT. Krama Yudha Ratu Motor karena hampir 30 % kegunaanya dan harus berhati hati dalam proses pemilihanya, karena berkaitan dengan pekerjaan beresiko tinggi yang merlukan tingkat keamanan tertentu. Pada saat ini dipasaran beredar hoist dengan beragam kapasitas dan harga. Mulai dari 500 kg sampai ratusan ton dan hoist ini yang dipakai di PT. Krama Yudha Ratu Motor dan lainya.

3.3.

Jenis – jenis hoist

1.

Hoist angin Hoist angin menggunakan sumber tenaga utama angin bertekanan tinggi. Hoist

angin ini tidak memerlukan sumber tenaga listrik. Hoist ini bekerja dengan sistem angin yang mendorong perputaran gear didalamnya sehingga bisa menggulung dan mengurai 15

http://digilib.mercubuana.ac.id/

wire rope untuk mengangkat beban. Biasanya hoist ini digunakan untuk mengangkat benda-benda produksi yang ukuran dan beratnya kecil kurang dari ½ ton. Keuntungan hoist jenis ini tidak memerlukan tenaga listrik sebagai sumbernya, jadi lebih ekonomis. Tetapi mempunyai kelemahan tidak mampu mengangkat beban yang lebih berat.

Gambar 4.1. Hoist angin

2.

Hoist elektrik

Hoist elektrik merupakan alat bantu pengangkatan yang menggunakan sumber tenaga listrik untuk bekerja. Listrik sebagai sumber untuk memutar motor yang digunakan untuk menggulung dan mengurai maupun untuk berjalan maju mundur. Hoist jenis ini mampu mengangkat beban dengan berat yang cukup besar. Hoist elektrik mempunyai spesifikasi dan kelas yang cukup bervariasi. Sumber yang digunakan adalah listrik 3 fasa karena lebih bertenaga untuk mengangkat beban-beban yang berat.

Gambar 4.2. Hoist elektrik EXN

16


3.4.

Bagian bagian hoist Hoist terdiri dari beberapa bagian yang mempunyai fungsi sendiri-sendiri

namun saling berkaitan dalam menunjang kerja hoist. Adapun bagian-bagian hoist, antara lain : 1.

Traverse motor. Traverse motor merupakan motor yang digunakan hoist untuk berjalan maju

mundur. Motor ini berada di hoist bagian atas. Motor ini menggerakan roda trolly yang berada di rail, kemudian roda trolly berputar bertumpu pada rail sehingga menggerakan hoist maju ataupun mundur sesuai yang diperintahkan. Motor traverse biasanya lebih kecil dari motor hoisting karena motor hoisting kerjanya lebih berat dan motor traverse hanya untuk menjalankan hoist.

Gambar 5.1. Traverse motor 2.

Traverse brake Traverse brake adalah alat yang digunakan untuk mengerem saat hoist berjalan.

Traverse brake ini berada di bagian belakang dari traverse motor. Saat hoist berjalan atau motor traverse berputar brakenya tidak bekerja, saat hoist tidak dijalankan maka traverse brake ini akan bekerja mengerm motor traverse agar tidak berputar (hoist berjalan).

Gambar 5.2. Disk Brake Traverse Motor 17


3.

Hoisting motor Hoisting motor merupakan motor yang digunakan untuk mengangkat dan

menurunkan beban yang dibawa oleh hoist. Motor ini berfunsi menggulung dan mengurai wire rope sehingga beban yang dibawa bisa diangkat maupun diturunkan. Besarnya motor hoist ini ditentukan oleh kapasitas pengangkatannya, semakin besar kapasitas pengangkatanya maka motor hoisting juga harus semakin besar. Jika beban yang dibawa oleh hoist melebihi kapasitas motor hoisting, motor akan bergetar, kemungkinan besar motor akan terbakar.

Gambar 5.3. Motor hoist 4.

Hoisting limit switch Hoist limit switch digunakan sebagai pengaman saat mengangkat beban hook tidak

berbenturan dengan bodi hoist. Saat limit switch tersentuh maka otomatis motor hoisting akan berhenti.

Gambar 5.4. Limit Switch Hoisting

18


5.

Hook Hook adalah pengait yang digunakan untuk meng aitkan beban ke hoist. Hook

dengan hoist dihubungkan dengan wire rope. Saat wire rope di gulung, hook juga akan semakin naik dan saat sling diurai hook akan semakin kebawah/menurunkan beban yang dibawa. Prinsip kerja hook sama seperti katrol bebas. Hook juga dilengkapi pengaman/pengunci pada ujungnya untuk mengamankan beban / hanger agar tidak terlepas dari hook.

Gambar 5.5. Hook 6.

Control box Control bok adalah tempat dari rangkaian yang mengontrol kerja hoist. Didalam

control box ada berbagai peralatan eloktronik yang digunakan untuk mengatur bagaimana kerja hoist yang diinginkan. Control bok merupakan tempat otak dari hoist. Control box ini juga berada di bodi hoist.

Gambar 5.6. Control Box 7.

Inverter control box Didalam inverter box berisi rangkaian tambahan yang digunakan untuk mengatur

kecepatan hoist. Inverternya juga diletakan disini. Box ini merupakan box tambahan yang dipasang di hoist.

19


8.

Push botton pedant Push button adalah alat yang digunakan untuk memerintah hoist untuk bekerja. Push

button ini berada di bawah agar bisa dijangkau oleh operator. Setiap hoist memiliki push button yang berbeda, karena kerja hoist juga berbeda sesuai dengan spesifikasi hoistnya. Push button terdiri dari beberapa tombol. Tombol up digunakan untuk mengangkat beban, tombol down untuk menurunkan beban, tombol west untuk berjalan maju, tombol east untuk berJalan mundur, selector switch untuk memilih antara manual dan auto.

Gambar 5.7. Push button 9.

Limit switch Limit switch adalah sensor pembatas. Limit switch digunakan untuk memperlambat

dan menghentikan laju hoist pada saat di atur auto/otomatis agar tidak terlewat. Limit switch akan bekerja jika telah menyentuh dock limit switch yang diletakan di tempat yang telah ditentukan. Didalam limit ada kontak NO dan NC. Saat tersentuh maka akan mengontak dan memerintahkan hoist untuk memperlambat kecepatan dan kemudian berhenti. Bisa juga diletakan di bagian depan atau belakang dari bodi hoist untuk mengantisipasi saat hoist akan bertabrakan dengan hoist lain, limit switch tersentuh hoist lain dan kemudian secara otomatis menghentikan kerja hoist.

Gambar 5.8. Limit switch 10.

Wire rope Wire rope adalah tali penghubung antara hoist dan hook (katrol). Sling terbuat dari

serat besi. Sling berfungsi sebagai tali untuk mengangkat beban. Sling digulung dengan gulungan yang dihubungkan motor hoisting sebagai penggeraknya. Motor hoisting 20


menggulung sling jika hoist diperintah untuk mengangkat beban dan mengurai sling saat menurunkan beban.

Gambar 5.9. Wire rope 11.

Roda trolly Roda trolly merupakan roda penggerak utama hoist. Roda ini berfungsi sebagai

pengerak hoist untuk maju dan mundur sekaligus sebagai tumpuan untuk menggantungkan hoist di railnya. Roda trolly berjumlah 4 buah dengan setiap sisi railnya ada 2 buah. Roda trolly digerakan oleh motor traverse kemudian berputar bertumpu pada rail sehingga hoist bisa berjalan maju dan mundur.

Gambar 5.10. Roda trolly 12.

Guide Roller Guide roller juga merupakan roda hoist tetapi roda ini berguna untuk mengarahkan

kemana arah hoist akan melaju sesuai railnya jika railnya membelok. Roller guide ini juga berfungsi untuk mengurangi gesekan hoist saat berjakan maupun membelok dan menyeimbangkan hoist. Roller guide dalam setiap hoist berjumlah 4 buah. Roller guide ini bertumpu pada bibir I-beam yang ada di rail.

Gambar 5.11. Guide Roller

21


13.

Rail dan I-beam Rail merupakan jalan utama dari hoist. Rail ini terbuat dari besi yang kuat karena

sebagai tempat menggantung satu atau beberapa hoist.rail ini diletakan di atas. Rail ini juga dilengkapi I-beam. I-beam adalah tempat bertumpunya roda trolly hoist dan bibir Ibeam adalah tempat bertumpunya guide roller hoist. Rail merupakan tempat berjalan.

Gambar 5.12. Rail dan I-beam 14.

Bodi hoist Bodi hoist merupakan tutup dari semua komponen yang ada didalam hoist. Bodi

hoist juga menyatukan dan melindungi komponen hoist. Bodi ini dibuat agar bentuknya terlihat menarik.

Gambar 5.13. body hoist 15.

Collector hoist Collector merupakan alat untuk mengambil/menyalurkan sumber tegangan listrik

untuk menjalankan hoist dari sumber listrik pabrik yang di salurkan melalui bush bar. Collector terbuat dari bahan yang menyalurkan listrik dengan baik (tembaga) yang dipasangkan di hoist.

Gambar 5.14. Collector Hoist

22


16.

Bush bar Bush bar merupakan tempat collector hoist diletakkan. Bush bar mengambil listrik

dari sumber listrik pabrik dan kemudian di distribusikan melalui bush bar. Bush bar berada di tempat dan collector yang berjalan di bush bar agar hoist mendapat sumber listrik. 17.

Magnetik contactor MC merupakan alat yang digunakan sebagai saklar elektromagnetik yang kerjanya

ditentukan oleh coilnya. MC ini berfungsi sebagai penyambung dan pemutus aliran arus didalam rangkaian hoist. MC juga berguna untuk membuat motor putar kanan dan kiri secara bergantian sehingga hoist bisa berjalan maju-mundur bergantian dan naik-turun bergantian.

Gambar 5.15. Magnetic Contactor 18.

Resistor Resistor adalah komponen elektronik yang berfungsi membatasi arus listrik. Hampir

semua proyek elektronika menggunakan komponen yang satu ini. Resistor atau tahanan mungkin lebih banyak digunakan dari pada komponen-komponen lain. Resistor bekerja berdasarkan sifat resistansi suatu bahan yang dapat menghantarkan listrik.

Gambar 5.16. Resistor

23


19.

Relay Relay adalah komponen elektronika berupa saklar elektronik yang digerakkan oleh

arus listrik. Secara prinsip, relai merupakan tuas saklar dengan lilitan kawat pada batang besi (solenoid) di dekatnya. Ketika solenoid dialiri arus listrik, tuas akan tertarik karena adanya gaya magnet yang terjadi pada solenoid sehingga kontak saklar akan menutup. Pada saat arus dihentikan, gaya magnet akan hilang, tuas akan kembali ke posisi semula dan kontak saklar kembali terbuka.

Gambar 5.17. Relay 20.

Keep Relay Kp relay merupakan alat yang cara kerjanya hamper sama dengan relay. Namun dia

mempunyai set dan reset sebagai pengatur kontak didalamnya. Setelah dia diset maka walaupun sumber diputus dia akan tetap pada posisi set, dia akan berubah ke semula jika reset diberi sumber agar mengontak. 21.

Soket Relay dan Keep Relay Soket relay berfungsi sebagai tempat menaruh relay. lubang- lubang pada soket

relay sudah disesuaikan dengan dudukan yang ada di relay. Soket ini berguna agar pemasangan relay lebih mudah dan juga penyambungan dengan kabel, sudah ada terminal-terminalnya penyambungan kabel tersendiri yang tersambung ke relay setelah relay ditancapkan.

Gambar 5.18. Soket Relay

24


22.

Inverter Inverter dalam hoist ini bertugas mengubah dan mengatur frekuensi yang disalurkan

ke motor. Inverter mengubah frekuensi agar kecepatan motor / hoist bisa diatur. Saat starting dan akan berhenti frekuensinya diatur kecil agar saatstaring beban yang dibawa tidak bergoyang-goyang, dan saat berjalan diberi frekuensi besar agar bisa berjalan lebih cepat. Saat starting dan berjalan, kecepatan hoist bisa diatur agar bisa disesuaikan dengan jenis pekerjaannya.

Gambar 5.19. Inverter 23.

Hanger Hanger digantungkan di hook dan berfungsi sebagai alat bantu saat mengangkat

bebean yang besar sehingga lebih seimbang daripada hanya memakai hook saja. Hanger dibuat sendiri sesuai dengan beban yang diangkat oleh hoist. Jika memakai hanger, perlu juga dibuatkan bantalan hanger di bodi hoist agar tidak bergoyang saat hoist dijalankan dan juga hanger tidak menyentuh hoist saat beban diangkat.

Gambar 5.20. Hanger

25


24.

Control kabel Control kabel berfungsi sebagai penyalur / penghantar dari push button pedant.

Control kabel ini cukup panjang sehingga push button bisa dijangkau oleh operator hoist dengan mudah. Control kabel berisi kabel-kabel yang menyalurkan perintah dari tiap-tiap tombol di push button menuju control box yang menempel di hoist.

Gambar 5.21. Control Kabel 25.

Selector switch

Selector switch ini berada di push button, berfungsi sebagai pemilih cara kerja hoist menggunakan cara manual atau otomatis. Selector switch merupakan saklar tambahan.

Gambar 5.22. Selector Switch 26.

Box gear dan box oli Box oli dan box gear merupakan suatu wadah, dan merupakan tempat untuk

melumasi gear-gear hoist. Bok ini berada di bagian belakang hoist. Untuk memperpanjang umur gear maka diberikan oli sebagai pelumas yang terus melumasi gear selama hoist bekerja.

Gambar 5.23. Box gear dan box oli

26


27.

Bearing Bearing merupakan komponen utama dari roda-roda hoist. Baering berada di dalam

roda trolly dan guide roller. Tanpa bearing ini roda tidak akan berputar dengan lancar. Bering diletakan diantara roda dan as roda.

Gambar 5.24. Bearing 28.

Dock limit switch Dock limit switch selalu berpasangan dengan limit switch. Tanpa dock limit switch,

limit switch tidak akan bekerja karena yang membuat limit switch berkerja adalah dengan menabrak dock-nya. Dock limit switch diletakan di tempat yang di tentukan (tempat hoist berhenti secara otomatis) dan bisa tersentuh limit switch. Dock limit switch bisa di letakan di rail maupun di hoistnya dengan memperhitungkan bisa mengontak limit switch.

Gambar 5.25. Dock limit switch 29.

Stopper Stopper adalah alat yang digunakan sebagai pengaman hoist agar tidak keluar dari

railnya. Stopper ini di letakan di ujung dari seua rail yang digunakan oleh hoist.stopper ini menghentikan laju dari roda trolly hoist.

27


3.5.

Hoist yang dipergunakan PT. Krama Yudha Ratu Motor

Hoist yang dipergunakan di PT. Krama Yudha Ratu Motor sangat bermacam – macam antara lain ada yang vertikal dan horisontal dan gambar:

Gambar 6.1. Hoist robot

Gambar 6.2. Hoist pertama Hoist tersebut digunakan untuk mengankut atau memindahkan benda – benda berat contohnya rumah kopling, supespensi mobil, mesin, knalpot dan lain lainya.

Gambar 6.3. hoist kedua Hoist tersebut ini khusus digunakan untuk benda – benda yang berdiameter panjang atau lebar dan selalu mendapatkan control yang lebih dari operator hoist tersebut.

28


3.6.

Macam – Macam Pemeliharaan Hoist

1.

Preventive Maintenance

Preventive Maintenance merupakan tindakan pemeliharaan yang terjadwal dan terencana. Hal ini dilakukan untuk mengantisipasi masalah – masalah yang dapat mengakibatkan kerusakan pada komponen alat dan menjaganya selalu tetap normal selama dalam operasi. Contoh pekerjaan tersebut adalah: melakukan pengecekan terhadap pendeteksi indikator tekanan dan temperatur, atau alat pendeteksi indikator lainnya apakah telah sesuai hasilnya untuk kondisi normal kerja suatu alat. Membersihkan kotoran- kotoran yang menmpel pada alat/produk (debu, tanah maupun debu bekas minyak). Mengingat baut-baut yang kendor. Pengecekan kondisi pelumasan. Perbaikan atau mengganti gasket pada sambungan-sambungan flange yang bocor atau rusak. 2.

Predictive Maintance

Predivtive Maintance merupakan perawatan yang bersifat prediksi, dalam hal ini merupakan evaluasi dan perawatan berkas (Preventive Maintance). Pendeteksian ini dapat dievaluasi dari indikator-indikator yang bergantung pada instalai suatu alat dan juga dapat melakukan pengecekan vibrasi dan aligment untuk menambah data dan tindakan perbaikan selanjutnya. 3.

Breakdwon maintance

Breakdown maintance merupakan perbaikan yang dilakukan tanpa adanya rencana Terlebih dahulu disana dimana kerusakan terjadi secara mendadak pada suatu alat atau yang sedang berkerja yang mengakibatkan kerusakan bahkan hingga alat tidak dapat berkerja. 4.

Corretive maintance

Corretive maintance merupakan pemeliharaan yang telah direncanakan yang telah didasarkan pada kelayakaan waktu operasi yang telah ditentukan oleh buku alat

tersebut.

Pemeliharaan

ini

merupakan

“general

petunjuk

overhaul”

yang

meliputi pemeriksaan perbaikan penggantian terhadap setiap bagian-bagian alat yang tidak layak pakai lagi, baik karena rusak atau batas maksimum waktu operasi yang telah ditentukan.

29


5.

Improve maintance

Improve maintance merupakan suatu perawatan peningkatkan pakaian bila dilakukan modifikasi pada peralatan sehingga kondisinya meningkat dengan tujuan agar kerusakn tersebut tidak terulang dan mampu beroperasi hingga masa kerjanya (lifetime) tercapai.

3.7.

Tujuan Program Maintenance Pada Hoist

1.

Meyakinkan bahwa peralatan beroprasi dengan aman dan relatif tidak ada masalah untuk periode waktu yang lama.

2.

Untuk secara konsisten memelihara peralatan agar mengurangi kerusakan dan kerusakan dini.

3.

Memaxsimumkan ketersediaan peralatan yang penting untuk mencapai tujuan oprasional dan produksi yang direncanakan.

4.

Membuat

peralatan

handal

sehingga

bisa

menghasilkan

kerja

yang

berkualitas.

3.8.

Permasalahaan pemeliharaan hoist

A.

Kerusakan normal

1.

Pemilihan rublikasi yang salah.

2.

Kelalaian personnel operator dan maintenance.

3.

Kesalahan kecil yang memngakibatkan kerusakan yang berat.

B.

Kerusakan lainya

1.

Rekayasa komponen dan perlatan yang keliru.

2.

Beban dan kecepatan yang berlebihan.

3.

Jumalh vibrasi atau geteran yang berlebihan.

4.

Pengerjaan yang keliru.

5.

Pengatian suku cadang yang berkualitas tidak baik.

30


C.

Hasil penyelidikan di industri menunjukan statistic:

1.

Lebih dari 65 % kerusakan yang dialami dipabrik industri hydraulic sistem

akibat oli hydraulic yang terkontaminasi. 2.

Lebih dari 30 % bearing digunakn pada peralatan berputar rusak preamtur

karena utamnya kesalahan pemasangan atau melakukan lubrikasi yang salah. 3.

Rata – rata perusahaan kontruksi menghabiskan antara 25-50% anggaran opeasi

untuk pemeliharaan peralatan kendaraanya. Biaya ini adalah untuk parts dan upah bukan untuk bahan bakar atau depresiasi. 4.

Prosedur lubrikasi yang kurang baik dan tidak konsisten adalah salah satu

penyebab utama kerusakan peralatan.

3.9.

Program yang di lakukan untuk pemeliharaan

1.

Preventive maintenance

2.

Predictive maintenance

3.

Corrective maintenance

1.

Program pemeliharaan preventive

a.

Kegiatan program preventive maintenance biasanya berdasarkan pemeriksaan

dan sempai secara periode. Team preventive maintenance yang tidak memiliki skill kemungkinan akan membiarkan kondisi peralatan yang rusak. Suku cadang yang memadai dan personel yang tersedia harus dialokasikan ketika dijadwalkan shutdown dan overhoul. b.

Umumnya termasuk jadwal rutin dari kegiatan pemeliharaan jadwal yang

berdasarkan pengalaman yang lalu dan rekomendasi dari pabrik pembuatnya.

2.

Program pemeliharaan predictive

a.

Metode monitoring secara sistimatic untuk kinerja peralatan berputar dilakukan

pada jadwal regular untuk menentukan kondisi peralatan. Predictive maintenance memberikan informasi catatan kinerja yang lalu dan sedang berjalan untuk memprediksi masalah mekanikal dengan objective. Prediksi berdasakan analis dari formulir informasi untuk tindakan perbaikan atau penggantian yang harus dilakukan. b.

Untuk mengoprerasikan industri modern dengan efisien. Mesin produksi harus

dioperasikan mendekati kapasitas bentuk dengan minimun downtime. Tujuan utama suatu kualitas program prediksi maintenance untuk mengurangi kerusakan mesin yang 31


tidak terjadwalkan, mengurangi biaya maintenance dan kehilangan produksi untuk mencapai tujuan. Beberapa contok teknik predictive maintenance: 

Vibration montoring



Visual inspections



Thermograph



Ultrasonic montoring



Sound



Other non – destructive techniques.

3.

Corretive maintenance Kegiatan maintenance untuk perbaikan atau penggantian mengembalikan asset

kekondisi operasi normal, biasanya dilakukan sebagai hasil inspeksi yang terjadwal. Inspeksi, penyetelan, penyetelan keliling, pembersihaan, pengerasan baut, pembacaan dan pengukuran.

3.10. Maintenance quality improvement Pengendalian mutu didalam maintenance sulit didefinisikan, definisi yang biasa didalam produksi adalah mutu untuk menghasilkan parts secara konsisten dengan perbedaan mutu yang kecil. Mutu maintenance biasanya berhubungan dengan efek, bukan hasil perbaikanya sendiri. Didalam beberapa hal, dengan kata lain: 1.

Mutu maintenance ialah bisa mengurangi sisa-sisa potongan material.

2.

Mutu maintenance ialah bisa lebih cepat tanggap.

3.

Mutu maintenance ialah bisa lebih awal untuk start-up (cepat berproduksi lagi).

4.

Mutu maintenance ialah bisa mengurangi waktu down time (berhenti produksi).

5.

Mutu maintenance ialah bisa menghilangkan gangguan operasi.

32


3.11. Hoist Inverter Hoist ini merupakan jenis hoist varian terbaru yang dibuat dengan menambahkan inverter didalam rangkaiannya. Dengan tambahan inverter dan beberapa komponen lain didalamnya maka hoist bisa diatur frekuensi yang masuk kedalam motor penggeraknya. Inverter yang digunakan adalah mitsubishi seri E700. Perbedaaan dengan hoist biasa adalah motor penggerak hoist inverter ini bisa diatur kecepatannya sesuai yang diinginkan. Sedangkan Karena motor penggeraknya bisa diatur kecepatan maka hoist jenis ini mempunyai beberapa keuntungan seperti : 1. Hoist memiliki beberapa kecepatan. a.

Bisa berjalan ½X dari kecepatan normal hoist.

b.

Bisa berjalan sama dari kecepatan normal hoist.

c.

Bisa berjalan 2X dari kecepatan normal hoist.

2. Hoist jenis ini bisa digunakan di lebih banyak pekerjaan. a.

Dengan kecepatan lambat, hoist ini bisa di pakai di pekerjaan yang

membutuhkan ketepatan dan ketelitian yang tinggi. b.

Dengan kecepatan sedang (normal)

bisa dipakai di pekerjaan

yang

membutuhkan kecepatan relatif seperti hoist biasa. c.

Dengan kecepatan tinggi bisa digunakan di pekerjaan yang jarak tempuh

hoistnya jauh. 3. Hoist jenis ini juga diatur beberapa kecepatan dalam satu kali berjalan. Saat starting hoist berjalan lambat dulu kemudian setelah itu baru berjalan dengan kecepatan tinggi, setelah akan berhenti hoist memperlambat jalannya dulu baru berhenti. Pengoperasian seperti diatas dilakukan denagn manual memencet push button hoist, 1 tombol di push button hoist dibuat memiliki 2 step pencetan. Pencetan awal menjalankan hoist dengan kecepatan rendah kemudian pencetan yang lebih dalam membuat hoist berjalan dengan kecepatan tinggi sesuai yang diatur. Dengan pengoperasian seperti diatas bisa menahan goncangan beban yang timbul saat starting dan berhenti. Hoist biasa saat starting membawa beban, beban akan tergoncang / bergoyang dan juga saat berhenti.

33


3.11.1. Hoist Inverter Otomatis Pada Transfer Kabin Truk Hoist inverter otomatis merupakan hoist inverter yang dibuat otomatis untuk menunjang pekerjaan yang dilakukan oleh hoist. Hoist ini dioperasikan dengan cara kerja otomatis dengan menambahkan beberapa komponen seperti relay, MC, selector switch, limit switch dan dock limit switch. Kapasitas pengangkatan dari hoist ini adalah1/2 ton. Hoist ini digunakan pada pengangkatan benda yang mempunyai jarak transfer cukup jauh. Hoist ini digunakan untuk jarak yang jauh karena bisa menggunakan kecepatan yang berbeda. Pemasangan inverter dan otomatis hois diperlukan box tambahan karena box control tidak cukup. Pemasangan juga diperlukan perakitan sendiri karena masih menggunakan hois yang lama. Perakitanya membutuhkan percobaan-percobaan agar pengaturanya bisa sesuai dengan yang diperlukan. Setelah perakitan masih juga melakukan pengaturan pada inverternya agar bisa berjalan otomatis dengan kecepatan transfer yang berubah. Pengaturan inverter hoist dalam proses transfer

kabin menuju metal finishing

adalah. Kecepatan rendahnya diatur menggunakan frekuensi 10Hz, kecepatan sedangnya diatur 30Hz dan kecepatan tingginya diatur menggunakan frekuensi 50Hz. Acceleration time starting dibuat agak lama agar saat starting kabin yang dibawa tidak bergoncang

yaitu

menggunakan 5,5 s.

deceleration time dibuat

2s untuk

memberhentikan hoist ketika sampai tempat tujuannya. Pengoperasian hoist juga harus diperhatikan agar hoist dan beban yang dibawa tetap terjaga. Adapun caranya adlah sebagai berikut: 1.

Hoist harus dalam keadaan normal

2.

Pada saat pengangkatan beban harus tegak lurus dengan hoist untuk menghindari goncangan dan hoist yang bergetar.

3.

Sebelum pengangkatan wire rope di kencangkan dulu baru bebannya diangkat.

4.

Saat jam istirahat atau pulang jangan membiarkan beban masih menggantung di hoist.

5.

Hanger juga diberi pelindung karet agar tidak merusak kabin yang dibawa.

6.

Jangan menarik hoist dengan control kabelnya.

7.

Jangan menabrakan hoist dengan hoist lainnya.

34


Cara kerja hoist inverter otomatis adalah dengan memindah selector switch ke posisi auto kemudian hoist akan berjalan sendiri tanpa harus dipencet terus. Hoist akan berjalan sendiri membawa kabin truk dari door installing menuju metal finishing dengan kecepatan rendah dulu kemudian semakin cepat sampai kecepatan maksimal yang telah diatur, setelah hampir sampai ketempat tujuan limit switch pertama akan mengenai dock-nya sehingga hoist memperlambat kecepatanya. Setelah limit kedua menyentuh dock-nya maka hoist akan otomatis berhenti dan mereset hoistnya. Setelah sampai hoist di metal finishing, selector switch dipush button dipindah ke posisi manual. Kemudian secara manual kabin diturunkan ke rak berjalan yang telah disediakan. Setelah kabin diturunkan hook dan hanger diangkat kembali dan dipindah keposisi auto agar hoist kembali ke door installing untuk mengangkat kabin lagi. Saat posisi berjalan otomatis ada sirine berbunyi yang dipasang di hoist sebagai penanda.

Penggunaan hoist inverter otomatis ini sebagai bentuk kemajuan dalam hal teknologi hoist. Hoist biasa tidak memiliki pengaturan kecepatan dan belum bekerja dengan cara otomatis. Hoist inverter otomatis ini digunakan agar peroses transfer kabin ini berjalan dengan otomatis dan merubah kecepatan dengan sendirinya. Dengan begitu pengoperasiannya tidak perlu operator yang berjalan mengikuti hoist saat transfer kabin truk ini. Cukup menekan tombol auto hoist akan berjalan dan berhenti dengan sendirinya. Tidak hanya itu, hoist juga berjalan dengan kecepatan yang diatur sesuai dengan keinginan agar beban (kabin) tidak tergoncang.

Pada saat pengirman kabin ke metal finishing, kabin diangkat oleh hoist inverter otomatis. Tetapi dulu sering terjadi kerusakan pada kabin truk yang dibawa karena terkena hanger hoist yang terbuat dari besi sehingga menyebabkan kabin lecet. Setelah terjadi kerusakan yang diakibatkan hoist maka di cari pemecahannya, pemecahan yang terbaik yaitu melapisi hanger dengan bantalan karet yang lunak agar kabin tidak lecet.

Hoist inverter otomatis ini digunakan untuk jarak tempuh yang cukup jauh. Untuk pengangkatan yang tidak jauh hoist tidak diberi otomatis, karena dinilai tidak efektif. Penggunaan push button hoist ini juga berbeda dengan hoist biasa, karena ada tambahan selector switch. Box inverter dan otomatis juga diletakan terpisah dengan control box karena tidak cukup ruang untuk ditambahkan rangkaiannya.

35


3.11.2. Standart Operation Procedure Hoist Inverter Otomatis Saat akan melaksanakan perawatan, perbaikan maupun penggantian hoist harus dalam keadaan off. Berikut cara merawat hoist inverter elektrik: 1.

Semprot dengan angin keseluruhan bodi hoist.

2.

Lakukan pengolian pada keempat guide roller

3.

Bongkar motor brake untuk naik dan turun - Cek disk brake - Bersihkan pressure plate dan cek ketebalan plate - Semprot dengan angin coil brake dan rumah brake - Cek rumah brake

4.

Cek roda trolly dan guide roller - Pengecekan dan pelumasan roda trolly 1 minggu sekali - Pengecekan berkala 1 bulan sekali - Penggantian jika sudah mengeluarkan bunyi berisik

5.

Cek bok panel hoist dan semprot dengan contact cleaner

6.

Cek limit switch dan dock limit switch.

7.

Cek hook dan hanger

8.

Cek I-beam - Cek ketebalan dan keausan bibir I-beam

9.

Cek inverter dan periksa kerjanya

10.

Cek otomatisnya

11.

Bersihkan bodi hoist dengan lap yang dibasahi bensin

12.

Cek wire rope atau sling

13.

Semprot wire rope dengan pelumas

14.

Push button dan kontol kabel. - Cek tombol dan control kabel masih menyambung (kontak)

3.11.3. Perawatan dan Penggantian Berkala 1.

Ganti disk brake setiap 6 bulan sekali - Jika keausan plate mencapai 10%.

2.

Periksa DC electromagnet setiap 6 bulan sekali.

3.

Ganti gear hoist setiap tahunnya - Sampai tingkat keausan gigi 10% untuk hoisting gear - Sampai tingkat keausan gigi 20% untuk traversing gear 36


4.

Overhaul setiap 2 tahun sekali.

5.

Periksa motor hoist setiap 3 bulan

6.

Periksa bearing dan roda-roda hoist - Pelumasan setiap minggu semua roda-roda hoist

7.

Periksa wire rope - Pelumasan wire rope setiap minggu - Penggantian wire rope jika keausan mencapai 7%

3.11.4. Kerusakan pada hoist inverter otomatis

15.

16.

Permasalahan

: Hoist maju mundurnya pelan (tidak normal)

Kerusakan

: Gear as roda trollynya aus

Pemecahan

: Gear nya diganti yang baru.

Permasalahan

: Hoist jalannya tersendat-sendat

Kerusakan

: Guide roller dan I-beamnya aus

Pemecahan

: Penggantian guide roller dan penmbalan sementara

railnya untuk menunggu penggantian rel keseluruhan. 17.

18.

Permasalahan

: Hoist merosot saat mengangkat beban

Kerusakan

: Coil brake rusak dan pressure plate tipis

Pemecahan

: Penggantian coil brake dan pressure plate

Permasalahan

: Hoist macet

Kerusakan

: Kumparan motor hubung singkat

Pemecahan

: Diganti motor baru dan motor yang hubun singkat di lilit

ulang 19.

20.

21.

22.

Permasalahan

: Wire rope mau putus

Kerusakan

: Wire rope aus

Pemecahan

: Diganti dengan wire rope baru

Permasalahan

: Collector hoist sering keluar jalur

Kerusakan

: Pisau collector aus dan bush bar pecah

Pemecahan

: Penggantian collector dan penggantian bush bar

Permasalahan

: Hoist tidak seimbang

Kerusakan

: Bibir I-beam aus turun

Pemecahan

: Perbaikan sementara menunggu penggantian rail.

Permasalahan

: Hook hoist tidak mau turun 37


23.

24.

25.

Kerusakan

: Motor hoisting terbakar

Pemecahan

: Penggantian motor dan dililit ulang

Permasalahan

: Hoist tidak mau jalan

Kerusakan

: Kabel kontrolnya lepas dari push button

Pemecahan

: Penggantian kabel control dan push button.

Permasalahan

: Hoist sering tabrakan

Kerusakan

: Gear box ringsek

Pemecahan

: Di antara hoist satu dengan yang lainya diberi bantalan

Permasalahan

: Hoist tidak mau maju mundur

Kerusakan

: Roda trolly macet

Pemecahan

: Penggantian bearing, dan pelumasan pada bearing roda

trolly setiap minggu sekali 26.

Permasalahan

: Hoist tidak mau auto

Kerusakan

: Magnetic contactor rusak

Pemecahan

: Penggantian MC dengan yang baru agar auto bisa

bekerja normal kembali 27.

28.

Permasalahan

: Saat hoist auto tidak mau berhenti

Kerusakan

: Dock limit switch bengkok

Pemecahan

: Penggantian dan pengelasan plat penyangga limit switch

Permasalahan

: Pushbutton hancur tertabrak forklift

Kerusakan

: Casing push button hancur

Pemecahan

: Penggantian push button dan adjust push button agar

tidak terjangkau oleh forklift. 29.

Permasalahan

: Hoist jalan sendiri

Kerusakan

: Tombol push button nekan terus

Pemecahan

: Penggantian push button dengan cadangan yang telah

dirangkai sebelumnya 30.

Permasalahan

: Hoist tidak mau maju mundur

Kerusakan

: Roda trolly macet, motor terbakar

Pemecahan

: Penggantian bearing, pelumasan, penggantian motor

dengan mengoplos dengan hoist cadangan 31.

Permasalahan

: Hoist tidak mau auto dan manual

Kerusakan

: Selector switch tidak tersambung

Pemecahan

: Penggantian push button 38


32.

Permasalahan

: Hoist tidak mau jalan

Kerusakan

: As roda trolly patah

Pemecahan

: Penggantian dengan pleng cadangan dan perbaikan pada

as roda trolly yang patah dengan system pengelasan 33.

34.

Permasalahan

: Kecepatan hoist lambat

Kerusakan

: Inverter rusak

Pemecahan

: Pengantian inverter dan pengaturan ulang inverter

Permasalahan

: Hoist tidak mau berhenti pada tempatnya

Kerusakan

: Invert er rusak

Pemecahan

: Pengantian inverter dan pengaturan ulang inverter agar

brake kembali bekerja dengan normal.

39


BAB III LANDASAN TEORI

Recommend Documents