BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Bersamaan dengan pulihnya perekonomian Indonesia setelah krisis pada tahun 1997, Industri Penerbangan pun mengalami perkembangan yang signifikan. Indikasi perkembangan ini terlihat dari jumlah Maskapai Penerbangan, jumlah penumpang dan yang lebih nyata dinikmati konsumen adalah harga tiket yang relatif terjangkau. Jumlah penumpang angkutan udara niaga berjadwal nasional, penerbangan dalam negeri dua tahun terakhir (2010 dan 2011) tercatat yang datang dan berangkat mencapai 51.775.656 dan 60.039.293 (Buku Statistik Angkutan Udara, 2010 dan Ditjenhub, 2012). Persaingan industri penerbangan di Indonesia tidak hanya disebabkan karena globalisasi, tetapi lebih disebabkan karena penumpang semakin cerdas, sadar harga dan banyak menuntut. Kemajuan teknologi dan komunikasi juga berperan meningkatkan intensitas persaingan. PT. Garuda Indonesia, Tbk sebagai maskapai penerbangan pertama di Indonesia merasakan dampak dari persaingan jasa penerbangan domestik di Indonesia. Saat ini pangsa pasar PT. Garuda Indonesia, Tbk untuk penerbangan domestik di Indonesia mendapatkan peringkat kedua setelah PT. Lion Airlines yang berhasil meraih pangsa pasar sebesar 30 persen. Tentu saja hal ini merupakan pembelajaran bagi PT. Garuda Indonesia, Tbk untuk dapat meningkatkan niat berperilaku penumpang di masa depan
1
melalui Kualitas Pelayanan, Persepsi Harga, Persepsi Nilai,
Kepuasan
Penumpang, dan Citra Perusahaan Penerbangan.
Tabel 1.1 JUMLAH PENUMPANG ANGKUTAN UDARA DALAM NEGERI BERDASARKAN PERUSAHAAN PENERBANGAN ANGKUTAN UDARA NIAGA NASIONAL TAHUN 2007-2011 OPERATOR
2007
2008
2009
2010
2011
PT. Batavia Air
5,314,485
4,771,272
6,107,526
6,772,583
6,754,844
PT. Garuda Indonesia
7,371,046
7,665,390
8,398,017
9,993,272
13,701,879
PT. Merpati Nusantara
2,653,853
2,477,173
2,193,009
2,361,755
2,186,174
PT. Indonesia Air Asia
1,768,025
1,503,672
1,454,914
1,062,268
1,306,207
PT. Lion Airlines
6,536,276
9,213,333
13,377,826
19,698,493
24,971,795
PT. Sriwijaya Air
3,577,413
4,272,876
5,464,615
7,016,715
7,382,467
PT. Wings Abadi
2,351,703
2,322,290
1,270,853
833,510
1,995,889
Sumber : Buku Statistik Angkutan Udara, 2010 dan Ditjenhub, 2012 Dari data pada Tabel 1.1 dapat dijelaskan bahwa pada Tahun 2008 dan 2009, PT. Garuda Indonesia, Tbk menduduki tempat Posisi kedua kedua setelah PT. Lion Airlines walaupun jumlah penumpang Garuda Indonesia terus mengalami peningkatan dari tahun ke tahun. Pangsa pasar PT. Garuda Indonesia, Tbk setelah PT. Lion Airlines merupakan dampak dari kebijakan manajemen Garuda Indonesia yang mempunyai strategi untuk tidak bersaing dalam harga. PT. Lion Airlines selama ini mempunyai strategi bersaing menggunakan harga yang lebih rendah dibanding PT. Garuda Indonesia, Tbk sehingga mendapatkan pangsa pasar yang paling besar pada penerbangan domestik.
2
Tabel 1.2 JUMLAH PENUMPANG ANGKUTAN UDARA LUAR NEGERI BERDASARKAN PERUSAHAAN PENERBANGAN ANGKUTAN UDARA NIAGA NASIONAL TAHUN 2007-2011 OPERATOR PT. Batavia Air
2007
2008
2009
2010
2011
66,762
64,659
61,049
217,123
292,290
2,167,909
2,358,185
2,218,560
2,444,341
3,100,129
PT. Merpati Nusantara
116,501
120,610
117,028
119,853
86,104
PT. Indonesia Air Asia
278,737
927,610
1,987,771
2,718,254
3,389,590
PT. Lion Airlines
302,814
465,780
383,584
830,189
961,806
PT. Sriwijaya Air
0
0
138,389
171,285
183,800
PT. Wings Abadi
0
140,080
65,137
105,905
138,414
PT. Garuda Indonesia
Sumber : Buku Statistik Angkutan Udara, 2010 dan Ditjenhub, 2012 Dari data pada Tabel 1.2 dapat dijelaskan bahwa pada Tahun 2010 dan 2011, PT. Garuda Indonesia, Tbk menduduki tempat Posisi kedua kedua setelah PT. Indonesia Air Asia. PT. Indonesia Air Asia semakin mengkukuhkan pangsa pasar di Indonesia. Untuk mempertahankan posisinya sebagai market leader rute internasional di Indonesia, PT. Indonesia Air Asia terus menggencarkan pembukaan rute baru dan penambahan frekuensi penerbangan. Untuk rute internasional, PT. Indonesia Air Asia dan PT. Garuda Indonesia, Tbk bersaing ketat.
3
1.2. Rumusan Masalah Perusahaan penerbangan PT. Garuda Indonesia, Tbk merupakan perusahaan penerbangan Indonesia yang terbesar di Indonesia. PT. Garuda Indonesia, Tbk saat ini menghadapi persaingan yang sangat ketat. Tidak hanya bersaing dalam hal jumlah harga akan tetapi PT. Garuda Indonesia, Tbk juga menghadapi persaingan dalam hal citra perusahan. Banyak maskapai penerbangan nasional maupun internasional berlomba-lomba menurunkan harga atau tarif penerbangan untuk mendapatkan penumpang sebanyak-banyaknya sehingga PT. Garuda Indonesia, Tbk harus mempunyai strategi yang tepat untuk mengahadapi hal tersebut. Pelayanan yang tidak sesuai dengan janji PT. Garuda Indonesia, Tbk akan mempengaruhi citra PT. Garuda Indonesia, Tbk di masa yang akan datang sehingga PT. Garuda Indonesia, Tbk harus memperbaiki diri untuk mendapatkan kepuasan dan niat berperilaku penumpangnya. Ditengah upayanya melakukan berbagai perbaikan yang dikenal sebagai restrukturisasi perusahaan, dimana secara makro tujuan yang ingin dicapai adalah membangun kembali citra Garuda Indonesia menjadi perusahaan yang kini lebih baik dan diterima oleh masyarakat pengguna jasa. PT. Garuda Indonesia, Tbk yang berusaha memperbaiki corporate image dan meningkatkan kenyamanan dan keamanan penumpangnya sehingga memberikan kewajaran harga yang diharapkan dapat meningkatkan kepuasan dan niat berperilaku penumpang.
4
1.3. Pertanyaan Penelitian Masalah yang ingin dijawab dalam penelitian ini adalah sebagai berikut: 1. Apakah persepsi harga memiliki pengaruh pada kepuasan penumpang?. 2. Apakah persepsi harga memiliki pengaruh pada persepsi nilai?. 3. Apakah
persepsi
harga
memiliki
pengaruh
pada
citra
perusahaan
penerbangan?. 4. Apakah persepsi harga memiliki pengaruh pada niat berperilaku?. 5. Apakah kualitas pelayanan perusahaan penerbangan memiliki pengaruh pada kepuasan penumpang?. 6. Apakah kualitas pelayanan perusahaan penerbangan memiliki pengaruh pada persepsi nilai?. 7. Apakah kualitas pelayanan perusahaan penerbangan memiliki pengaruh pada citra perusahaan penerbangan?. 8. Apakah kepuasan penumpang memiliki pengaruh pada citra perusahaan penerbangan?. 9. Apakah kepuasan penumpang memiliki pengaruh pada niat berperilaku?. 10. Apakah persepsi nilai memiliki pengaruh pada kepuasan penumpang?. 11. Apakah persepsi nilai memiliki pengaruh pada citra perusahaan penerbangan?. 12. Apakah persepsi nilai memiliki pengaruh pada niat berperilaku?. 13. Apakah citra perusahaan penerbangan memiliki pengaruh pada niat berperilaku?.
5
1.4. Tujuan Penelitian Tujuan penelitian ini adalah menguji secara empiris : 1. Untuk mengetahui apakah persepsi harga berpengaruh pada kepuasan penumpang?. 2. Untuk mengetahui apakah persepsi harga berpengaruh pada persepsi nilai?. 3. Untuk mengetahui apakah persepsi harga berpengaruh pada citra perusahaan penerbangan?. 4. Untuk mengetahui apakah persepsi harga berpengaruh pada niat berperilaku?. 5. Untuk mengetahui apakah kualitas pelayanan perusahaan penerbangan berpengaruh pada kepuasan penumpang?. 6. Untuk mengetahui apakah kualitas pelayanan perusahaan penerbangan berpengaruh pada persepsi nilai?. 7. Untuk mengetahui apakah kualitas pelayanan perusahaan penerbangan berpengaruh pada citra perusahaan penerbangan?. 8. Untuk mengetahui apakah kepuasan penumpang berpengaruh pada citra perusahaan penerbangan?. 9. Untuk mengetahui apakah kepuasan penumpang berpengaruh pada niat berperilaku?. 10. Untuk mengetahui apakah persepsi nilai berpengaruh pada kepuasan penumpang?. 11. Untuk mengetahui apakah persepsi nilai berpengaruh pada citra perusahaan penerbangan?. 12. Untuk mengetahui apakah persepsi nilai berpengaruh pada niat berperilaku?. 6
13. Untuk mengetahui apakah citra perusahaan penerbangan berpengaruh pada niat berperilaku?.
1.5. Manfaat Penelitian Tujuan penelitian ini adalah menguji secara empiris : 1. Bagi Perusahaan Sebagai bahan masukan dan pertimbangan bagi PT. Garuda Indonesia, Tbk dalam rangka merancang strategi dan pengambilan keputusan mengenai kinerja dan pelayanan untuk menciptakan kepuasan penumpang yang menimbulkan niat berperilaku positif pada penumpang. 2. Bagi Pembaca Memberikan pengetahuan bagi pembaca akan pentingnya kualitas pelayanan jasa terhadap kepuasan yang akan mempengaruhi niat berperilaku penumpang. 3. Bagi Penulis Memberi kesempatan pada penulis untuk menganalisis masalah dan hal-hal yang terdapat di perusahaan sebagai obyek yang diteliti dengan menggunakan teori-teori yang diperoleh selama diperkuliahan.
7
1.6. Susunan Penelitian Penelitian ini dibagi menjadi lima bab dimana setiap bab diuraikan lagi atas beberapa sub bab. BAB I. PENDAHULUAN Bab satu menjelaskan mengenai latar belakang permasalahan yang dibahas, rumusan masalah, pertanyaan penelitian, tujuan penelitian, dan manfaat penelitian. BAB II. TINJAUAN PUSTAKA Bab dua menjelaskan mengenai berbagai teori yang berhubungan dengan penelitian ini. BAB III. METODE PENELITIAN DAN PROFIL PERUSAHAAN Bab tiga menjelaskan mengenai metode penelitian yang digunakan dan pemaparan profil perusahaan. BAB IV. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Bab empat memuat hasil penelitian dan pembahasannya berikut implikasi manajerial berdasarkan penelitian ini. BAB V. SIMPULAN DAN SARAN Dalam bab lima memuat beberapa kesimpulan yang diperoleh dari hasil pembahasan, serta diberikan saran untuk penelitian selanjutnya.
8
