BAB 1 MELAKUKAN PENCEGAHAN POLUSI LINGKUNGAN LAUT

Teknika Kapal Penangkap Ikan

BAB 1 MELAKUKAN PENCEGAHAN POLUSI LINGKUNGAN LAUT

Dalam kata-kata bijak dijelaskan bahwa mencegah jauh lebih baik daripada dibandingkan dengan penanggulangan. Ungkapan ini pula yang lebih tepat digunakan dalam melakukan suatu tindakan pencegahan pencemaran laut. Tindakan pencegahan terhadap terjadinya pencemaran laut khususnya pencemaran yang diakibatkan oleh tumpahan minyak dapat dimulai dari atas kapal. Pencemaran laut adalah masuknya atau dimasukkannya mahluk hidup, zat, energi dan atau komponen lain ke dalam laut oleh kegiatan manusia atau proses alam, sehingga menyebabkan lingkungan laut menjadi kurang atau tidak berfungsi lagi sesuai dengan peruntukannya. Penanggulangan pencemaran laut dapat dimulai dari atas kapal, dengan melakukan tindakan pencegahan yang dimulai dari prilaku anak buah kapal khususnya anak buah kapal bagian mesin, sehingga diharapkan sisa bahan bakar dan minyak pelumas yang bercampur dengan air got dapat diperkecil dengan penggunaan alat pencegah pencemaran laut. Pencegahan pencemaran di laut bertujuan : 1. Pelaksanaan prosedur dan peraturan kerja dengan benar 2. Menjaga lingkungan laut tetap stabil/tidak tercemar Pencegahan tumpahan minyak di laut dan perairan mempunyai maksud: 1. Menjaga pelestarian lingkungan laut dan perairan 2. Mencegah tumpahan minyak ke daerah-daerah perairan yang dilindungi 3. Mengambil atau menyelamatkan tumpahan minyak tersebut dan dengan semaksimal mungkin mengurangi kerugian yang ditimbulkannya. 1.1. SUMBER PENCEMARAN LAUT Lingkungan laut merupakan tempat hidupnya berbagai jenis biota laut dan tumbuhan yang sangat beraneka ragam dan harus dilindungi untuk mempertahankan ekosistem yang telah ada. Kerusakan lingkungan laut diakibatkan oleh ulah manusia yang tidak peduli dan akibat pencemaran. Penyebab pencemaran laut dan lingkungan perairan berasal dari sumber-sumber pencemar antara lain sebagai berikut: 1.

Ladang minyak di bawah dasar laut, baik melalui rembesan maupun kesalahan pengeboran pada operasi minyak lepas pantai

2.

Kecelakaan pelayaran misalnya kandas, tenggelam, tabrakan kapal tanker atau barang yang mengangkut minyak/bahan bakar

1


3.

Operasi tanker dimana minyak terbuang ke laut sebagai akibat dari pembersihan tanki atau pembuangan air ballast, dll.

4.

Kapal-kapal selain tanker melalui pembuangan air bilge (got).

5.

Operasi terminal pelabuhan minyak, dimana minyak dapat tumpah pada waktu memuat atau membongkar muatan dan pengisian bahan bakar ke kapal.

6.

Limbah pembuangan refinery.

7.

Sumber-sumber darat misalnya minyak pelumas bekas atau cairan yang mengandung hidrokarbon

8.

Hidrokarbon yang jatuh dari atmosfir misalnya asap pabrik, asap kapal laut, asap pesawat udara, dll.

Sedangkan minyak bumi yang masuk ke dalam lingkungan laut, seperti diperlihatkan pada Tabel berikut ini. Tabel 1. Sumber Pencemaran Laut

NO.

SUMBER PENCEMARAN MINYAK BUMI

JUMLAH

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Pembuangan limbah industri/perkantoran Operasi kapal Kecelakaan kapal tanker Atmosfir Sumber alam Eksplorasi dan produksi

37% 33% 12% 9% 7% 2%

1.1.1. Sebab-Sebab Terjadinya Tumpahan Minyak dari Kapal Tumpahan minyak dari kapal terjadi karena faktor-faktor : 1.1.1.1. Kerusakan Mekanis Kerusakan mekanis pada kapal pada umumnya disebabkan oleh, antara lain : 1. Kerusakan dari sistim peralatan kapal 2. Kebocoran lambung kapal 3. Kerusakan katup-katup hisap atau katup pembuangan ke laut 4. Kerusakan selang-selang muatan bahan bakar

Kerusakan mekanis dapat diatasi dengan sistem pemeliharaan dan perawatan yang lebih baik dan pemeriksaan berkala oleh pemerintah dalam hal ini instansi yang terkait 1.1.1.2. Kesalahan Manusia Terjadinya tumpahan minyak dari kapal yang disebabkan oleh kesalahan manusia antara lain :

2


1.

Kurang pengetahuan atau pengalaman.

2.

Kurang perhatian dari personil pada saat pengisian bahan bakar.

3.

Kurang ditaatinya ketentuan-ketentuan yang telah ditetapkan.

4.

Kurang pengawasan terhadap pentingnya menjaga lingkungan laut.

Kesalahan manusia dapat di atasi dengan memberikan training kepada personil kapal untuk meningkatkan keterampilan sehingga ABK dapat melaksanakan tugasnya dengan lebih efektif 1.1.2. Pengaruh Tumpahan Minyak Pengaruh tumpahan minyak terhadap lingkungan laut ditentukan oleh faktor biologis dan non biologis, yaitu antara lain : 1.1.2.1. Tipe Minyak Yang Tumpah Sifat fisika dan kimia dari minyak yang tumpah bervariasai dan minyak yang paling beracun adalah fraksi aromatis, yang kebanyakan terdapat dalam minyak ringan hasil penyulingan. 1. Minyak aromatis bersifat volatile (sangat mudah menguap) tetapi mudah larut

dalam air dan dalam kosentrasi yang encer dapat mematikan beberapa organisme. 2. Bensin dan naphtaleura lebih beracun daripada minyak olahan (fuel oil, binker)

yang juga lebih beracun dari pada minyak mentah. 3. Lapisan minyak tebal yang sudah lama bersifat kurang daya racunnya, namun

menimbulkan kerusakan mekanis yang lebih besar. Lapisan minyak yang tebal dapat menyebabkan binatang di daerah intertidal mati perlahan atau menyebabkan kelebihan berat yang berakibat fatal. Hasil penelitian menunjukkan bahwa lapisan minyak hitam dapat menyebabkan panas, dan dapat menyebabkan kondisi panas yang mematikan bagi binatang laut beberapa bulan setelah terkena tumpahan minyak. 1.1.3. Daerah Sekitar Secara Geografis Daerah perairan sekitar tumpahan minyak terkadang juga menentukan seberapa cepat kondisi bisa pulih. Di daerah tropis dimana biota masa hidupnya singkat dan menghasilkan banyak biota, dan alih generasi terjadi lebih cepat daripada daerah kutub, dimana binatangnya bermasa hidup panjang dan tidak begitu cepat menghasilkan biota baru. Kecepatan biodegresi yang terjadi di daerah yang lebih dingin juga berkurang. Tumpahan minyak pada lingkungan perairan yang luas diduga juga menyebabkan kerusakan biologis yang lebih parah, dari pada daerah perairan yang sempit. Jumlah minyak yang tertumpah juga penting tetapi pengaruhnya tergantung kepada daerah yang tertutup tumpahan. Sebagai contoh 50 barel minyak yang tertumpah di sebuah teluk kecil seluas beberapa area mempunyai pengaruh yang lebih besar terhadap kerusakan biota laut dari pada 50 barel minyak atau tertumpah di lautan yang terbuka.

3


1.1.4. Kondisi Meteorologis dan Oceanografis Kondisi meteorologis (angin, badai) dan oceanografis (ombak, arus) yang ada sangat penting dalam pengaruhnya terhadap akibat tumpahan angin dan badai yang tertiup pada daerah tumpahan di pantai perairan terbuka dapat merugikan, tetapi sebaliknya menguntungkan karena akan mengaduk minyak dan air akan mengencerkannya. Badan kualitas lingkungan dalam penelitian dampak lingkungan untuk daerah dasar laut benua bagian luar melaporkan bahwa tumpahan minyak, cenderung pecah jika ketinggian ombak mencapai 10 feet atau lebih. 1.1.5. Weathering (Perubahan Karena Cuaca) Maksud perubahan disini adalah penguapan, oksidasi, pelarutan dalam air dan degridasi biologis. Bila minyak tumpah di air akan tersebar dengan cepat di atas permukaan. Tenaga yang menyebabkan tersebar antara lain : 1. Berat jenis minyak yang lebih kecil dari berat jenis air laut 2. Tegangan permukaan minyak itu sendiri

Penguapan minyak merupakan suatu peristiwa alam yang begitu penting. Penguapan akan terjadi dengan kecepatan yang tergantung dari sifat minyak, ombak, kecepatan angin, temperatur dan lain sebagainya. Minyak bumi terdiri dari sejumlah besar bahan yang mempunyai sifat sendiri- sendiri, yang teringan akan menguap lebih dahulu, meskipun demikian pasti ada yang tersisa. Setelah minyak tertumpah maka minyak itu akan menguap dan penguapan kandungan yang paling berbahaya akan hilang sekitar 20 % selang 24 jam pertama. Minyak fraksi berat dan minyak pelumas tidak mengandung komponen yang mudah menyerap dan biasanya tidak berkurang jumlahnya karena penguapan. Jika tumpahan menimbulkan tirai minyak, maka sejumlah besar komponen minyak ini akan kontak dengan satuan di daerah subtidal. Selain menguap sebagian minyak akan melarut dalam air, sebagian akan teroksidasi dan sebagian lagi akan dihancurkan oleh mikro organisme. Jumlah yang melarut dalam air tergantung kepada licin tidaknya minyak dan jumlah yang kena weathering. Penelitian menunjukkan bahwa air yang mengandung tumpahan minyak yang tebal mengandung 5-10 ppm minyak, tetapi tumpahan itu pecah, keadaannya berkurang sampai 1 ppm atau kurang. Sebaliknya air laut yang mengandung tumpahan benzene dalam bentuk tirai mengandung 1500 mg/lt benzene dalam air, yang sangat beracun terhadap beberapa organisme laut, namun benzene menguap dengan cepat dan akan menguap keseluruhannya dalam satu hari atau lebih. Degridasi biologis dan mikrobial menyebabkan pemecahan dan eliminasi minyak dari lingkungan. Mikro organisme yang ada dalam air laut, air danau, sungai mempunyai kemampuan besar memakan hidrokarbon (unsur minyak) tersebut. Lebih dari 100 jenis bakteri, ragi dan jamur telah ditemukan yang menyerang hidrokarbon, memecahnya dan mendapatkan energi untuk kebutuhan hidupnya. Hidrokarbon dipakai untuk sumber energinya dan juga dipakai untuk membentuk tubuhnya. Adanya hidrokarbon ini mempercepat pertumbuhan mikro organisme tersebut. Bagaimanapun kecepatan pertumbuhannya akan dibatasi oleh jumlah

4


organisme itu sendiri, jumlah oksigen dan pupuk yang dipakai guna mendukung metabolisme tersebut. Usaha-usaha riset yang utama sedang dilanjutkan dalam penggunaan pupuk dan peningkatan aktivitas biologis dan pembiakan mikrobial untuk membersihkan tumpahan minyak. Teknik pemulihan biologis ini meningkatkan cara-cara untuk membersihkan garis pantai yang sukar . 1.1.6.

Musim

Jika tumpahan minyak terjadi pada saat biota yang ada di laut baru melahirkan maka akan menimbulkan kematian yang lebih besar. Hal ini disebabkan karena biota yang baru dilahirkan lebih rentan. Migrasi tahunan dari mamalia dan burung dari tempat pembiakkan seringkali menuju ke daerah yang terkena tumpahan minyak selama musim dingin. Temperatur rendah akan menyebankan biodegrasi minyak berjalan lambat. 1.1.7. Jenis Biota Jenis tanaman dan biota laut yang tidak tahan terhadap fraksi minyak beracun dalam kadar yang rendah, dan ada jenis tanaman dan biota yang lain tampak tidak terpengaruh dalam kosentrasi yang tinggi. Rumput laut biasanya mempunyai lapisan lendir yang mencegah menempelnya minyak kecuali jika tanaman itu mati dan kering. Tanaman di daerah payau tidak mempunyai lapisan pelindung dan peka terhadap kontaminasi minyak. Untuk menentukan jenis tanaman dan binatang disuatu daerah yang peka terhadap minyak, harus berkonsultasi dengan ahli biologi setempat. Minyak mempengaruhi kehidupan laut baik secara langsung atau tidak langsung. Pengaruh secara langsung (keracunan, mati muda dan lain-lain). Minyak bisa membahayakan secara tak langsung melalui : 1. Elemenasi sumber bahan-bahan makanan 2. Penurunan daya tahan terhadap tekanan lain (misal kontaminasi terhadap minyak

menyebabkan penurunan temperatur yang dapat menimbulkan suatu organisme) 3. Gangguan gelagat kimia yang perlu untuk tetap hidup 4. Gangguan keseimbangan ekologi

1.1.8. Pembersihan Sejumlah kerusakan dapat terjadi terhadap lingkungan karena penggunaan dispersan. Untuk membersihkan minyak dari struktur interdal, dari sudut pandang biologis, bagi tanaman dan binatang mungkin masih lebih baik terlapisi minyak dari pada kemasukkan dispersan. Namun beberapa kasus yang terjadi di laut yang terbuka menunjukkan bahwa dispersan sangat membantu dalam mencegah kerusakan di area interdal yang diakibatkan minyak.

5


1.1.8.1. Dampak Pencemaran Minyak Pengaruh jangka pendek dari tumpahan minyak ini telah banyak diketahui. Tetapi pengaruh jangka panjang sampai saat ini belum diketahui dengan pasti. Beberapa jenis burung laut di daerah tumpahan minyak akan musnah karena mereka tidak bisa hinggap diatas lapisan minyak. Salah satu jenis burung yang tampak hidup di laut adalah burung camar, merupakan komponen kehidupan pantai yang langsung dapat dilihat dan sangat terpengaruh akibat tumpahan minyak. Bahaya utama diakibatkan penyakit fisik dari pada pengaruh lingkungan kimia dan minyak. Burung harus selalu menjaga temperatur tubuhnya tetap hangat yang dilakukan karena kemampuan bulu-bulu lembut bagian bawah dalam mengisolasikan. Bulu bagian bawah itu dilindungi oleh lapisan. Bulu bagian luar kuat dan bentuknya rata. Bulu itu tidak menyerap air tetapi menyerap minyak. Oleh karena itu minyak yang menempel pada bulu tersebut akan melekat terus dan tidak bias terbilas oleh air . Lapisan minyak yang tipis tidak akan masuk kebagian dalam dan mengganggu kemampuan bulu dalam isolasi. Kehilangan daya sekat tersebut menyebabkan hilangnya panas tubuh burung secara terus menerus sehingga menimbulkan : 1. Kebutuhan pemasukkan makanan yang lebih besar 2. Penggunaan cadangan dalam tubuh hewan 3. Burung yang terkena minyak cenderung kehilangan nafsu

Baru-baru ini diperkirakan ikan paus yang bunuh diri ke pantai disebabkan oleh tumpahan minyak. Beberapa kerang-kerang juga mati oleh minyak, tetapi ada beberapa kerang yang masih bertahan meskipun kosentrasi minyak cukup tinggi, asalkan waktu eksposnya relatif singkat. Tetapi hampir semua dispersan sangat berbahaya untuk kerang. Ikan-ikan akan lebih tahan terhadap tumpahan minyak, karena ia dapat bergerak pindah tempat. Pengaruh tumpahan minyak terhadap tanaman-tanaman laut, bakteri dan mahluk hidup kecil lainnya dalam laut tidak diketahui dengan jelas karena faktor-faktor alam yang terpengaruh amat banyak akan berfluktuasi. Penyelidikan yang dilakukan oleh California game dan fish departement, seorang guru mamalia laut mengungkapkan bahwa makan dan mati yang disebutkan oleh paparan dan kelaparan, karena pengaruh dari tumpahan minyak. Penelitian terakhir menunjukkan bahwa mengganggu fungsi kelenjar pengeluaran garam sehingga burung mampu minum air laut dan akhirnya mati. Polusi minyak dapat mengakibatkan perubahan populasi burung secara lokal, yang paling terpengaruh oleh tumpahan minyak adalah burung yang menghabiskan sebagian besar atau seluruh hidupnya dalam air. Jenis-jenis ini adalah dari populasi lokal yang khusus. Dalam urutan kepekaan yang makin rendah jenis-jenis burung yang terkena bahaya tumpahan minyak adalah : 1. Penguin 2. Burung penyelam 3. Unggas air (bebek, angsa)

6


4. Auk (sejenis burung laut dari utara) 5. Burung camar 6. Biota dari tumbuhan laut

Pengaruh tumpahan minyak terhadap plankton di laut sukar di deteksi. Sampel plankton yang diambil selama musibah tumpahan torrey canyon masih nampak normal kecuali terdapat kematian 50-90 % telur ikan yang mengapung dan larva. Sampel plankton yang diambil selama ledakan Santa Barbara menunjukkan tingkat yang normal selama satu tahun itu. Beberapa binatang plankton terlihat memakan tetesan minyak mentah dan minyak bunker dan tak terlihat tanda-tanda merugikan karena komunikasi plankton terus menerus terbawa arus, suatu daerah yang terkena tumpahan minyak nampaknya masih memiliki komunikasi plankton yang normal beberapa hari setelah tumpahan. Karena sifat mobilitas ikan dapat meloloskan diri dari yang terkena gangguan lingkungan seperti misalnya tumpahan minyak, maka selama pengamatan ledakan Santa Barbara tidak ada ikan yang mati, ikan dapat mati jika tidak dapat keluar dari daerah yang luas tertutup oleh sejumlah besar tumpahan minyak. Informasi yang dipublikasikan mengatakan bahwa minyak berpengaruh kecil terhadap mamalia laut. Selama ledakan Santa Barbara dilaporkan terjadi kematian singa laut dan anjing laut dalam jumlah besar dan kesalahan ditimpahkan karena tumpahan minyak. 1.2. PERALATAN PENCEGAH PENCEMARAN Pencegahan terhadap pencemaran diperlukan peralatan-peralatan yang memadai dalam penanggulangan pencemaran yang diakibatkan oleh beroperasinya kapalkapal, baik kapal niaga maupun kapal ikan. Sehingga dalam aplikasi operasionalnya kapal-kapal harus dilengkapi dengan peralatan OWS, Incinerator, dan Emergency Boom untuk menghindari pencemaran lingkungan laut dan perairan. 1.2.1. Oily Water Separator Menurut undang-undang No. 21 tahun 1992 tentang “Pelayaran” dalam BPLP (2000), oily water separator (OWS) adalah suatu alat pencegah pencemaran laut yang dipasang di kamar mesin kapal-kapal tertentu. Sedangkan Romzana mengatakan bahwa pengertian oily water separator (OWS) adalah suatu alat untuk memisahkan minyak yang tercampur dengan air got. Minyak kotor yang dihasilkan tersebut digunakan untuk membakar limbah padat pada suatu tungku pembakar. Pada dasarnya oily water separator ini merupakan bilik-bilik yang dibuat untuk menyediakan kondisi aliran cairan agar diam tidak bergerak hingga butiran minyak bebas naik kepermukaan air dan membentuk suatu lapisan minyak yang tidak tercampur yang bisa diambil dengan menggunakan oli skimmer. Oily water separator (OWS) merupakan suatu yang dimaksudkan untuk mengurangi dan memisahkan minyak yang terbawa air buangan yang beroperasi menurut tekanan atmosfir. Sedangkan Suasono (1994) menerangkan bahwa pengertian Oily Water Separator (OWS) adalah sebuah penampung yang berbentuk kubus yang di dalamnya terbagi atas tiga bagian yang fungsinya sebagai pemisah minyak dan air.

7


1.2.1.1. Jenis-Jenis Separator 1. Separator Konvensional Pemisahan secara gravitasai (gravity separation) adalah cara yang paling ekonomis dan efisien untuk memisahkan sejumlah besar limbah hidrokarbon. Pada proses pemisahan limbah tersebut ditampung sementara pada bak pemisah dan tahan beberapa waktu untuk membiarkan proses pemisahan secara gravitasi berlangsung. Kemudian minyak yang terapung diatas air diambil melalui oil skimmer. Efisiensi pemisahan secara gravitasi adalah perbedaan berta jenis antara air dengan minyak, sedangkan efektifitas dari alat ini tergantung pada desain hidrolis danwaktu tahannya. Semakin lama waktu tahannya maka proses pemisahannya akan semakin baik. 2. Separator Plat Pararel Alat ini memerlukan ruang yang jauh lebih sedikit dengan yang dibutuhkan oleh separator tipe konvensional. Luas permukaan separator dapat ditambah dengan memasang alat plat pararel dibilik-bilik separator tersebut. Dengan adanya plat pararel dapat mengurangi turbulensi dalam separator sehingga akan meningkatkan efisiensi separator. Plat-plat tersebut dipasang dengan posisi miring guna mendorong minyak terkumpul dibagian plat kemudian bergerak kepermukaan atas separator. Minyak yang terkumpul dari separator plat pararel memiliki kandungan air lebih rendah dibandingkan dengan tipe konvensional. Alat Oily Water Separtor (OWS) digunakan untuk memisahkan minyak yang tercampur dengan air got kemudian minyak tersebut akan ditampung dalam tangki dan setelah air tersebut terpisahkan maka air dapat dibuang ke laut sedangkan minyak kotor dipakai sebagai bahan bakar pada alat incenerator untuk membakar limbah padat. 1.2.1.2. Prinsip Kerja. Limbah minyak didapat dari pompa sepanjang tank (bilge feed tank) mengalir kedalam coarse separating chamber (ruang pemisah kasar) melalui oily water inlet pada primary coloum (ruang pertama). Setelah limbah minyak yang tercampur dengan air kotor masuk kedalam ruangan pemutar (chamber tangeentally). Kemudian sebagai hasilnya minyak mengalir ke ruang pengumpul minyak (oily collecting chamber) dan menuju keruang pemisah yang halus (fine separating chamber) melalui bagian tengah buffle plate dan mengalir disekitarnya ke pipa pengumpul air (water collecting pipe) melalui celah-celah diantara plat-plat penangkap minyak (oily catch plates). Dalam proses ini minyak mengapung dan menempel pada kedua sisi di masing-masing plat penangkap sehingga minyak dan air terpisah. Sesudah pemisahan, air melewati lubang kecil pada water collecting pipe (pipa pengumpul air) dan mengalir ke ruang pemisah kedua, dengan cara melalui tempat keluar air (treated water outlet). Pada bagian lain minyak yang menempel pada plat

8


lama kelamaan bertambah banyak dan bergerak perlahan-lahan ke plat-plat sekelilingnya. Kemudian minyak tertinggal disetiap plat mengapung dan mengalir dengan mudah pada buffet plate yang berada dibawah aliran air yang berminyak dan akhirnya ke dalam water collecting chamber melalui dua oil ascending pipes.

Gambar. 1.1. Oily Water Separator Butiran minyak yang tidak dapat disaring dalam fist stage dihilangkan dan air yang sudah dibersihkan dipompakan keluar melalui tempat pembuangan air yang sudah dibersihkan (purified water outlet). Sementara itu butiran minyak yang ditangkap dalam first stage filter berkumpul membentuk gumpalan dan mengalir ke oil collection chamber pada bagian atas dari gravity separating chamber. 1.2.1.3. Cara Pengoperasian. Sebelum pelaksanaan pastikan bahwa sistem pipa berada pada posisinya sesuai “piping arrangement” dan sambungan kabel untuk automatic oily controller sudah benar. Adapun cara pengoperasian dari Oily Water Separator (OWS) adalah : 1. Membuka valve-valve line air laut pada bagian hisap pompa. 2. Membuka semua valve-valve pada bilge suction line dari bilge tank ke pompa. 3. Putar switch automatic oily level controller ke “on”. 4. Menghidupkan bilge feed pump untuk feed bilge ke separating tank. 5. Atur pressure regulating valve ke tekanan antara 0.5 sampai 2.0 kg/cm2.

Sebelum mengawali pekerjaan pengoperasiannya, lakukan pengisian air laut kedalam separating tank dan biarkan air laut mengalir lebih dari 10 menit. Minyak yang sudah dipisahkan dalam separating tank berada didalam oily collecting chamber pada bagian atas ruangan. Minyak dibuang secara otomatis dengan oily level controller jumlah minyak melebihi dari tinggi yang sudah ditentukan. 1.2.1.4. Stop Operation Adapun langkah-langkah yang adalah :

dilakukan untuk memberhentikan pengoperasian

9


1. Mengalirkan air laut lebih dari 10 menit untuk mencegah perubahan kualitas dari

campuran minyak yang tersisa didalam separating tank setelah pekerjaan membuang air got selesai. 2. Menutup bilge feed pump dan semua valve-valve pada bilge discharge pipe line. 3. Memutar switch pada automatic oil level controller ke “off”.

1.2.1.5. Komponen Oily Water Separator (OWS) Fungsi komponen-komponen utama dari oily water separator adalah sebagai berikut: 1. Tangki pengumpul minyak (oily collecting chamber) fungsinya adalah untuk

menampung minyak yang telah terpisahkan dengan air. 2. Tangki pengumpul air (water collecting pump) fungsinya adalah untuk

menampung air sebelum dikeluarkan dari lambung kapal. 3. Plat penangkap minyak (oily catch plates) fungsinya adalah sebagai tempat

menempelnya minyak setelah melewati plat-plat. 4. Ruangan pemutar (chamber tangentially), fungsinya untuk memutarkan limbah

minyak dalam air got melalui oily water inlet dengan perlahan-lahan. 5. Pompa bilga (bilge pump) fungsinya adalah sebagai pompa untuk membuat air

got keluar lambung kapal. 1.2.2. Incinerator Incinerator adalah tungku pembakar yang merupakan kelengkapan dari OWS atau sebagai alat pencegah pencemaran di laut.

Gambar. 1.2. Incinerator 1.2.2.1. Desain atau Konstruksi Merupakan satu unit tersendiri yang terdiri dari bagian-bagian : 1. Rumah pembakaran 2. Ruang pembakaran 3. Pompa minyak

10


4. Brander 5. Penyala/pemantik brander 6. Fan 7. Safety device 8. Kontrol panel

1.2.2.2. Fungsi Fungsi dari incinerator antara lain : 1. Untuk membakar minyak kotor/waste oil yang berasal dari hasil pemisahan

minyak dan air pada Oily Water Separator. 2. Membakar majun bekas, serbuk kayu, kertas, dan sebagainnya. 3. Membakar minyak pelumas bekas

1.2.2.3. Cara Menjalankan atau Pengoperasian Langkah-langkah persiapan yang perlu dikerjakan sebelum menjalankan 0

1. Panasi tangki minyak kotor sampai dengan 60 C 2. Cerat air yang mungkin masih ada di tangki minyak kotor 3. Cerat udara dari pipa-pipa waste oil dan diesel oil melalui saringan isapnya 4. Hidupkan main-switch (source) : periksa lampu-lampu indikator, yakinkan tidak

ada yang menunjuk pada “abnormal” dan sirene alarm tidak berbunyi 5. Aduk waste oil melalui agitating switch (on). 6. Buka damper pemasukan udara dan pengeluaran gas bekas. 7. Masukkan majun melalui pintu pemasukan ke ruang pembakaran. 8. Buka dan atur kerang-kerangan supply & return dari diesel oil dan waste oil.

Cara menjalankan: 1. Tekan tombol “on” dari fan dan burner.

Gas yang tidak di dalam ruang

pembakar akan dihembus ke luar. 2. Tekan tombol/select switch “on” dari waste oil pump. 3. Tekan tombol/select switch “on” dari ignitor. Percikan bunga api dapat dilihat

melalui lubang/kaca intip. Pompa diesel oil akan hidup. 4. Tunggu/biarkan menyala + 10 menit untuk pemanasan ruang pembakaran. 5. Tekan tombol “on” Solenoid valve. Main burner (waste oil) akan menyala,

ditandai dengan menyalanya lampu hijau dari fire, kalau tidak menyala tekan tombol Reset dan ulangi langkah 3 – 4. 6. Untuk mendapatkan pembakaran yang stabil, gunakan pembakaran secara

simultan (diesel oil & waste, dua-duanya menyala). 7. Matikan “ignitor”, pemantik akan mati dan pembakaran berjalan normal .

11


Cara menghentikan: 1. Tutup kerangan pemanas dan matikan agitator dari waste oil tank 2. Bilas pipa waste oil dengan cara mengalirkan diesel oil ke pipa tersebut (dengan

membuka/ menutup kerangka yang perlu). 3. Tekan tombol “off” Solenoid valve, api di brander akan padam. 4. Tekan tombol “off” dari “waste oil pump”. 5. Tekan tombol “off” dari “source”. 6. Selagi incinerator masih hangat dibersihkan automizing cup dan kaca lubang-

lubang intip. 1.2.3. Emergency Boom Emergency boom digunakan untuk penanggulangan tumpahan minyak yang cukup banyak dan terjadi di perairan terbuka. Pengoperasian emergency boom dapat dilakukan melalui dua bentuk (konfigurasi) bentangan, yaitu : 1.2.3.1. Konfigurasi U ( Usingle sweep dan U double sweep) Untuk membentangkan oil boom dengan konfigurasi U single sweep dan double sweep ini hanya diperlukan satu buah sarana apung/kapal. Tetapi untuk konfigurasi U single sweep, pada salah satu bagian lambung kapal dan untuk konfigurasi U double sweep pada kedua lambung kapal, harus dibuatkan dudukan untuk tempat pemasangan arm/JIB yaitu suatu alat untuk menarik oil boom. 1.2.3.2. Konfigurasi J (double J, J single sweep dan J double sweep) Untuk membentangkan oil boom dengan konfigurasi J ini, diperlukan 2 buah kapal. Pada konfigurasi double J diperlukan 3 buah sarana apung, sedangkan untuk membentangkan oil boom dengan konfigurasi J single sweep dan J double sweep hanya diperlukan 1 buah sarana apung/kapal. Di dalam pengoperasian sarana apung tersebut harus dilengkapi dengan arm/JIB pada bagian lambung kapal serta harus tersedia alat untuk menghisap minyak dan tangki untuk menampung minyak yang telah terkumpul oleh oil boom. Hal yang perlu diperhatikan dalam pengoperasian emergency boom ini adalah bila tumpahan minyak yang terkurung oil boom tersebut masih ada yang lolos melalui bawah oil boom (biasanya disebabkan oleh kuatnya arus air). Bila keadaannya demikian maka harus segera dilaksanakan langkah-langkah sebagai berikut : 1. Lakukan perubahan konfigurasi oil boom agar kekuatan arus air tersebut tidak hanya tertahan di 1 titik bentangan oil boom tersebut. Perubahan ini dilaksanakan secara terus menerus sambil dilaksanakan pengisapan dengan oil skimmer. 2. Atau lakukan pergeseran-pergeseran konfigurasi oil boom tersebut searah dengan arus air, sampai dilaksanakan pengisapan dengan oil skimmer.

12


1.3. Perawatan / Pemeliharaan Macam-macam perawatan yang dilakukan antara lain : 1.3.1. Furnace body. Tahapannya sebagai berikut : 1. Check dan bersihkan ruangan dapur setiap selesai dipakai. 2. Check semen dan batu tahan apinya. 3. Pintu atau lobang masuk dapur, periksa packing, bila sudah mati agar diganti

dengan yang baru. 1.3.2. Brander Tahapannya sebagai berikut : 1. Bersihkan saringan hisap dan atomizing cup setelah dipakai. 2. Setiap 6 bulan buka/check/ bersihkan waste oil pump, bersihkan solenoid valve

dan bersihkan regulation valve. 3. Check dan bersihkan nozzle tube dan elektroda pemantik.

1.3.3. Tekanan/Aliran Waste Oil Rendah Untuk mengatasi tekanan atau aliran waste oil agar tidak rendah, dapat melakukan tahapan sebagai berikut : 1. Cari kebocoran. 2. Bersihkan saringan. 3. Pastikan semua kerangan terbuka. 4. Pastikan jumlah waste cukup. 5. Periksa pompa, valve regulator dan solenoid valve. 6. Periksa manometer nya.

1.3.4. Alarm dari Gas Temperatur Detektor Sering Berbunyi Cara mengatasinya antara lain : 1. Waste oil mengandung bahan high calory campur dengan minyak yang low

calory. 2. Stel sensor gas temperatur detektor ke temperatur yang lebih tinggi. 3. Periksa dan test thermo couple & limit switch.

1.3.5. Door Limit Switch Tidak Berfungsi Cara mengatasinya sebagai berikut : 1. Tekan handle switch, cabut, bersihkan dan test responsnya. 2. Bila ada respons, setel ke posisi yang diinginkan.

13


3. Bila tidak ada respons, ganti baru.

1.3.6. Brander Pembakar Tidak Menyala Cara mengatasi brander baker tidak menyala dengan : 1. Cabut unit pemantik, stel kedudukan elektroda (bila tidak ada percikan bunga api

dan test. 2. Cara test pemantik (ignitor).

Lepas terminal dari elektroda pump (ig, ig2) yang berada di kontrol panel. Tekan tombol “on” dari “fan and burner” dan tekan tombol ”on” dari pemantik, cek bila bunga api lemah stel jarak elektroda atau ganti trasformer. 1.3.7. Brander Waste Oil (Main Burner) Tidak Nyala Cara mengatasi brander waste oil (main burner) yang tidak menyala dengan melakukan tahapan sebagai berikut : 1. Pastikan tiap relay berfungsi atau tidak. 2. Bila kelebihan udara, kurangi pembukaan damper udara. 3. Bila waste nilai kalornya rendah, campurlah dengan kalor tinggi.

1.4. Mencegah Pencemaran Laut Perairan dan lingkungan laut perlu dilindungi untuk menjaga kelestarian lingkungan dan hewan-hewan yang hidup di habitatnya dan terhindar dari bahaya pencemaran. Berdasarkan ketentuan konvensi marpol 1973 bahwa tidak dibenarkan membuang minyak ke laut. Dan untuk menerapkan konvensi tersebut dibuat peraturan-peraturan untuk pelaksanaan pencegahan dan penanggulangannya. Usaha mengendalikan pencemaran oleh minyak sudah dimulai sejak tahun 1920. Pada tahun 1954 diadakan konvensi Internasional tentang pencegahan pencemaran laut oleh minyak dan diundangkan mulai tanggal 26 Juli 1958. Selanjutnya konvensi tahun 1954 berikut amandemen-amandemennya diganti oleh konvensi Internasional tentang Pencegahan Pencemaran Laut dari Kapal (International Convention for the Prevention of Pollution from Ship) tahun 1973 dan yang biasa disebut dengan Marpol (Marine Pollution) 1973 serta protokol-nya tahun 1978. Air yang bercampur minyak dari tanker dilarang dibuang ke laut kecuali dalam keadaan seperti dibawah ini : 1. Tanker sedang berlayar 2. Kecepatan pembongkaran dari minyak yang terkandung didalam campuran tidak

boleh lebih dari 60 liter/mil. 3. Tanker harus berada pada lokasi laut yang jarak dari pantai terdekat lebih dari 50

mil. 4. Jumlah minyak yang boleh dibuang 1/15.000 kapasitas angkut tanker.

14


Maksud dari persyaratan tersebut di atas selain untuk membatasi pembuangan minyak adalah bahwa minyak bisa dengan cepat dicerai-beraikan dan dimusnahkan dalam waktu 2-3 jam saja. Penerapan Konvensi Marpol 73/78 di Indonesia berlaku sejak tanggal 2 Oktober 1983. Setelah Indonesia meratifikasi konvensi Marpol 73/78 dengan Keppres nomor 46/86 tanggal 9 September 1986, maka kapal-kapal yang berbendera Indonesia yang berlayar ke luar negeri terhitung sejak tanggal 27 Oktober 1986 sudah harus dilengkapi dengan Sertifikat Internasional Pencegahan Pencemaran oleh Minyak (IOPP Certificate) dan bagi kapal-kapal Indonesia yang melakukan pelayaran dalam negeri sejak tanggal itu harus memiliki IOPP tersebut. 1.5. Cara Penanggulangan Pencemaran Pencegahan atau penanggulangan pencemaran lingkungan laut telah diatur didalam konvensi marpol 1973/1978, terdapat ketentuan-ketentuan pencegahan antara lain yaitu : 1. Pengadaan tanki ballast terpisah (separate ballast tank) pada ukuran kapal

tertentu ditambah dengan peralatan-peralatan ODM (Oil Discharge Monitoring), Oil separator dan lain sebagainya. 2. Batasan-batasan jumlah minyak yang dapat dibuang di laut. 3. Daerah-daerah pembuangan minyak. 4. Keharusan

pelabuhan-pelabuhan, khususnya pelabuhan menyediakan tanki penampungan slop (ballast kotor).

minyak

untuk

Disamping itu juga timbul usaha-usaha untuk penanggulangan terhadap pencemaran lingkungan laut dan perairan dengan membuat prioritas penanganan dan daerah yang terkena pencemaran, misalnya membuat contigency plant regional dan lokal Contigency plant adalah tata cara penanggulangan pencemaran dengan muatan prioritas pelaksanaan serta jenis alat yang digunakan dalam: 1. Memperkecil sumber pencemaran. 2. Melokalisir dan pengumpulan pencemaran. 3. Menetralisir pencemaran .

Ditemukan / dibuatnya peralatan-peralatan penanggulangan misalnya oil boom, oil skimmer, cairan-cairan sebagai dispersant agent dan lain-lain. Peralatan yang digunakan antara lain : oil boom (alat pengumpul tumpahan minyak/pencemaran), chemical dispersant, sinking agent dan sorbent (bahan-bahan/zat penetralisir). Menetralisir atau mencerai-beraikan pencemar tergantung dari : 1. Jenis minyak dan kepadatan (density). 2. Kepekatan (viscosity). 3. Titik endap (poux point). 4. Kadar lilin dan aspal .

15


Sifat minyak dipermukaan laut adalah: 1.

Akan terjadi penguapan kira-kira diatas 20-24 jam, tergantung dari angin, kondisi laut dan jenis minyak.

2.

Oksidasi dan biodegradasi tergantung dari suhu dan kadar garam di laut

3.

Penyebaran kecepatannya tergantung pada kepadatan relatif (kadar lilin dan aspal)

1.5.1.

Cara Untuk

Pembersihan Tumpahan Minyak di Laut dan Perairan

Untuk membersihkan tumpahan minyak dilingkungan laut dan perairan dapat dilakukan dengan metode : 1.5.1.1.

Menghilangkan Minyak Secara Mekanik

Memakai boom atau barrier akan efektif di laut yang tidak berombak dan arus tidak kuat (maksimum 1 knot). Juga dipakai untuk minyak dengan ketebalan tidak melampaui tinggi boom. Posisi boom dibuat menyudut, minyak akan terkumpul di sudut dan kemudian dihisap dengan pompa. Umumnya pompa hanya mampu menghisap sampai pada ketebalan minyak sebesar ¼ inci. Air yang terbawa dalam minyak akan terpisah kembali. 1.5.1.2.

Absorbents.

Zat untuk menyerap minyak ditaburkan di atas tumpahan minyak dan kemudian zat tersebut menyerap minyak tadi. Umumnya zat yang digunakan untuk menyerap minyak adalah : lumut kering, ranting, potongan kayu. Ada pula zat sintetis yang dibuat dari polyethylene, polystyrene, polyprophylene dan polyurethane. 1.5.1.3.

Menenggelamkan Minyak

Suatu campuran 3.000 ton kalsium karbonat yang ditambah dengan stearate dicoba dan berhasil menenggelamkan 20.000 ton minyak.

1 % sodium

Setelah 14 bulan kemudian, tidak lagi ditemui adanya minyak di dasar laut tersebut. Cara ini masih dipertentangkan karena dianggap akan memindahkan masalah kerusakan oleh minyak ke dasar laut yang relatif merusakan kehidupan. Untuk perairan laut dalam hal ini tidak akan memberikan efek. 1.5.1.4.

Dispersant.

Dispersant dicampur dengan 2 kompponen lain dan dimasukkan ke lapisan minyak yang akhirnya berbentuk emulsi. Stabiliser akan menjaga emulsi tadi agar tidak pecah. Dispersant akan menenggelamkan minyak dari permukaan air. Keuntungan cara ini adalah mempercepat hilangnya minyak dari permukaan air dan mempercepat proses penghancuran secara mikrobiologi. Dispersant tidak akan berguna pada daerah pesisir karena adanya unsur timbal yang terlarut. Perlu ditambahkan bahwa dispersant yang makin baik selalu menggunakan pelarut yang lebih beracun untuk kehidupan laut.

16


1.5.1.5.

Pembakaran

Membakar minyak di laut lepas umumnya kurang berhasil, karena minyak ringan yang terkandung telah menguap secara cepat. Selain itu panas dari api akan diserap oleh air laut sehingga pembakaran tidak akan efektif. Masalah pencemaran di laut tidak akan ada habisnya selama manusia masih melakukan aktivitas atau kegiatan produksi di laut seperti menangkap ikan dengan menggunakan mesin, membuang air bilge, pengeboran lepas pantai, dan pembuangan minyak serta membuang bahan-bahan berbahaya yang seenaknya tanpa menghiraukan faktor lingkungan, jadi untuk menjaga keindahan laut serta keanekaragaman biotanya yang merupakan sumber daya alam diperlukan kesadaran dari kita akan kelestarian alam.

17

BAB 1 MELAKUKAN PENCEGAHAN POLUSI LINGKUNGAN LAUT

Recommend Documents