B. Souhrnná technická zpráva DOS - ohlášení stavby

B. Souhrnná technická zpráva

DOS - ohlášení stavby

Rekonstrukce chodníků v Třinci ul. Tyršova; Slezská; Beskydská; Horní; Černá

strana 1 z 5

a) Zhodnocení staveniště, včetně vyhodnocení současného stavu, měření a průzkumů, a začlenění jejich výsledků do projektové dokumentace, stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně Zhodnocení staveniště Stávající

dopravní

infrastruktura

podél

rekonstruovaných

chodníků

je

obousměrná

s asfaltovým povrchem. Jedná o místní komunikace ul. Slezská, Beskydská, Horní, Tyršova, Černá a Mánesova. Stávající chodníky určené k rekonstrukci jsou provedeny z různých materiálů. Chodník podél ul. Slezské, Beskydské, Horní a části ul. Tyršové je proveden z bet. dlažby 300/300/40 mm. Chodník podél části ul. Tyršové a ul. Černé a Mánesovy je s asfaltovým povrchem. Části chodníků u ul. Tyršové je proveden ze zámkové dlažby. Na pozemcích se nacházejí drobné stromy, keře a porosty určené k likvidaci. Měření a stavební průzkum Bylo provedeno geodetické, výškové a polohopisné zaměření stávajícího stavu dané lokality. Provedly se vizuální prohlídky jednotlivých úseků s doměřením a doplněním chybějících údajů. Veškeré tyto podklady byly použity pro zpracování projektové dokumentace stavby. Historický průzkum dané lokality nebyl prováděn, nejedná se o historickou ani památkovou stavbu. Stavbou nebudou dotčena ochranná pásma nebo chráněná území. Památkově chráněné objekty se na staveništi nenacházejí. Při realizaci stavby budou dodržena ochranná pásma veškerých sítí technické infrastruktury, nacházejících se v zájmovém území. b) Technické řešení stavby s popisem jejího provedení, mechanické odolnosti a stability Projektová dokumentace řeší pouze opravu stávajících chodníků výměnou za nové. Navržené řešení obnovy stávajících chodníků nijak nemění trasu ani niveletu, hlavní důraz je kladen na řešení, požadavků bezbariérového užívání osob se sníženou schopnosti pohybu a orientace. Přípravné práce Ochrana stávajících sítí technické infrastruktury (inženýrských sítí) se provede dle požadavků a podmínek stanovených ve vyjádřeních veškerých správců sítí technického vybavení dotčených stavbou. Před zahájením provádění bouracích a výkopových prací je třeba provést vytýčení a protokolární

předání

veškerých

podzemních

vedení

sítí

technické

infrastruktury,

nacházejících se v místě stavby a dotčených stavbou, dodavateli stavby. Bourací práce Před započetím bouracích prací bude provedeno dočasné dopravní značení dle dohodnutých podmínek pře započetím realizace stavby s odborem dopravy Města Třinec. V daných úsecích se provede úprava stávající asfaltové komunikace pro napojení nových chodníků podél komunikace, nebo při napojení na komunikaci. Prořezání asfaltového krytu tl. 50 mm s vybouráním podkladních vrstev.




strana 2 z 5

V dané lokalitě bude provedena demontáž stávajícího dopravního značení se zpětnou montáží na původní místa nebo na nově určená místa. Provede se prořezání a kompletní vybourání stávajících zpevněných ploch s asfaltovým povrchem, včetně podkladních vrstev tl. cca 300 mm. U litých asfaltů bude provedeno prořezání betonových desek tl. 100 s kompletním vybouráním těchto podkladů. Provede se kompletní vybourání stávajících zpevněných ploch s betonovým povrchem, včetně podkladních vrstev tl. cca 300 mm. Provede se částečné rozebrání stávajících zpevněných ploch (parkoviště) ze zámkové dlažby, po provedení nových okrajových prvků bude dlažba zpětně položena do původního stavu. Stávající chodníkové plochy ze zámkové dlažby budou rozebrány a odvezeny na skladku. Provede

se

kompletní

rozebrání

stávajících

zpevněných

ploch

z betonové

dlažby

300/300/40 mm, včetně podkladních vrstev tl. cca 300 mm. Vytrhají se veškeré stávající okrajové lemovací prvky (betonové obruby, kamenné obruby) osazené do betonu. Pokud dojde při provádění stavebních prací k obnažení kořenového systému blízkých vzrostlých stromu, bude přizván referent MěÚ Třinec odbor ŽPaZ, který určí následný postup ochrany kořenového systému, případně nařídí odstranění daného stromu. V lokalitě se nacházejí stromy a porosty určené k likvidaci, bude provedeno skácení stromů a keřů včetně odstranění pařezů a drcení větví. V úseku č. 2 bude skácen 1ks modřínu. V úseku č. 5 bude skácen 1ks topolu a 1ks javoru. V úseku č. 7 budou skáceny 3ks smrku. Náhradní výsadba je řešena v samostatném projektu. Stávající prvky drobné architektury (odpadkové koše), budou zdemontovány a po provedení okrajových prvků nově osazeny do původních pozic. Stávající kanalizační šachty, podzemní uzávěry přípojek technické infrastruktury, budou výškově upraveny dle nových zpevněných ploch. Nové plochy Bude provedeno vytýčení určených vytyčovacích bodů pro okrajové prvky. V místech stávajících kamenných obrub, budou použity nové kamenné obruby OP3 25/20, kladených do betonového lože. Napojení chodníků na stávající komunikaci bude provedeno z betonových obrub BO 15/25, přechodových obrub ABO 15/25 a nájezdových obrub BO 15/15, kladených do betonového lože. Okrajové prvky podél chodníků budou provedeny z betonových obrub BO 10/25 kladených do betonového lože. Vždy bude určena jedna okrajová hrana pro vyzdvižení obruby pro OSSPO. Součásti dlážděných chodníků budou lemovací pruhy po obou stranách chodníku z jedno řádku zámkové dlažby žluté barvy (kostky 100x100x60 mm). Pochůzí plochy Nové chodníky budou řešeny zpevněnou plochou nepojízdnou s povrchem ze zámkové dlažby tl. 60 mm (obdélníkového tvaru v barvě šedé). Reliéfní slepecká dlažba tl. 60 mm (obdélníkového tvaru v barvě červené). Odkopávky: Budou provedeny odkopávky na úroveň základové pláně v mocnosti dle jednotlivých zpevněných ploch. Vytěžená zemina bude použita na dosypový materiál pod humusní finální




strana 3 z 5

vrstvu, případný přebytek zeminy bude odvezen a uskladněn na skládce nebo na předem dohodnutých místech s investorem stavby. Pro odkopávky se předpokládá třída těžitelnosti 3-4. Po odstranění původních vrstev a odkopu zeminy na požadovanou hloubku upravené pláně se provede zhutnění s únosnosti minimálně Edef 45 MPa. Na tento podklad se provede konstrukční vrstva ze struskového materiálu tloušťky 200 mm. Dále se provede kladecí vrstva z drceného kameniva tloušťky 40 mm. Na tuto vrstvu se bude klást betonová zámková dlažba tloušťky 60 mm. Tato vrstva se zhutní a provede se nezbytné pískování. Návrh skladby dle kat. listu D2-D-2-CH-PIII Skladba ze zámkové dlažby (chodník): -

Betonová zámková dlažba

tl. 60 mm

-

Kladecí vrstva (drcené kamenivo fr. 4-8)

tl. 40 mm

↓50 MPa

-

Zhutněný struskový násyp (fr. 0-32)

tl. 200 mm

↓45 MPa

Celkem

300 mm

Pojízdné plochy Stávající sjezdy ke stávajícím objektům budou zachovány a budou provedeny zpevněnou plochou pojízdnou s povrchem ze zámkové dlažby tl. 80 mm (obdélníkového tvaru v barvě šedé). Reliéfní slepecká dlažba tl. 80 mm (obdélníkového tvaru v barvě červené). Odkopávky: Budou provedeny odkopávky na úroveň základové pláně v mocnosti dle jednotlivých zpevněných ploch. Vytěžená zemina bude použita na dosypový materiál pod humusní finální vrstvu, případný přebytek zeminy bude odvezen a uskladněn na skládce nebo na předem dohodnutých místech s investorem stavby. Pro odkopávky se předpokládá třída těžitelnosti 3-4. Po odstranění původních vrstev a odkopu zeminy na požadovanou hloubku upravené pláně se provede zhutnění na únosnost minimálně Edef 45 MPa. Na tento podklad se provede konstrukční vrstva tloušťky 200 mm ze struskového materiálu zhutněného na hodnotu Edef 80 MPa. Na konstrukční vrstvu komunikace se provede kladecí vrstva z drceného kameniva tloušťky 40 mm. Na tuto vrstvu se bude klást betonová zámková dlažba tloušťky 80 mm. Tato vrstva se zhutní a provede se nezbytné pískování. Návrh skladby dle kat. listu D2-D-2-O-PII Skladba ze zámkové dlažby (odstavné plochy, sjezdy): -

Betonová zámková dlažba

tl. 80 mm

-

Kladecí vrstva (drcené kamenivo fr. 4-8)

tl. 40 mm

↓80 MPa

-

Zhutněný struskový násyp (fr. 0-64 SŠ II)

tl. 200 mm

↓45 MPa

Celkem

320 mm

Odvodnění navržených ploch Převážná část zpevněných ploch bude odvodněna do okolní travnaté plochy vyspádováním zpevněné plochy. Některé stávající části jednotlivých úseků budou vyspádovány směrem ke komunikaci, která má vyřešeno odvádění dešťových vod stávajícím způsobem.




strana 4 z 5

Dopravní značení Součástí projektu je dopravní značení dočasné po dobu výstavby, a dopravní značení trvalé. Dočasné dopravní značení není projekčně řešeno, je několik řešení jak zabezpečit provoz na stávajících komunikacích. Konečné řešení dočasného dopravního značení po dobu výstavby bude upřesněno vybraným dodavatelem stavby v dostatečném předstihu před započetím stavby na odboru dopravy města Třinec. Návrh dopravních značek vychází z Technických podmínek „Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích “ TP65. Svislé dopravní značky budou provedeny dle ČSN 018020, velikost základním Zn plechu s dvojitým prolisem, retroflexní s pozinkovanými sloupky a plastovými kotevními patkami. Vodorovné dopravní značení bude provedeno v bíle barvě. Dokončovací práce V závěru všech stavebních prací předmětné stavby se provedou závěrečné terénní úpravy veškerých ploch dotčených stavbou. Provede se plošná úprava terénu tj. srovnání terénních nerovností, provede se rozprostření ornice v mocnosti 200 mm, a provede se založení trávníku výsevem. Sadové úpravy okolí stavby budou řešeny samostatnou projektovou dokumentací, tato není součástí této projektové dokumentace stavby. c) Napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu Napojení na stávající dopravní infrastrukturu zůstává stávající. Budou zachovány veškeré stávající sjezdy k objektům, stávající přechody pro chodce i místa pro přecházení. V úseku č.1 bude pouze přesunut přístup k parkovišti pro osoby se sníženou schopnosti pohybu a orientace. Stavba nebude napojena na stávající technickou infrastrukturu, nejsou kladeny žádné požadavky na navýšení kapacity stávající technické infrastruktury. d) Vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí Navrhovaná stavba je určená pro zlepšení infrastruktury části města Třinec. Vliv stavby na okolní pozemky a stavby není negativní, bude zlepšená dostupnost těchto objektů a pozemků pro pěší. Po dokončení stavby bude mít stavba příznivý vliv na životní prostředí. Chodníky jsou navrženy bezprašné a bezbariérové. S vytěženým materiálem se v rámci ochrany přírody a životního prostředí naloží podle zákona č. 185/2001. Při realizačních stavebních pracích při budování budou dodržovány hlukové limity podle § 12 ods.5, nařízení vlády č. 502/2000 sb. Vzrostlá zeleň: Pokud dojde při provádění stavebních prací k obnažení kořenového systému blízkých vzrostlých stromu, bude přizván referent MěÚ Třinec odbor ŽPaZ, který určí následný postup ochrany kořenového systému, případně nařídí odstranění daného stromu. V rámci výstavby budou dodrženy všeobecné normové požadavky stanovené v ČSN 83 9061 - Technologie vegetačních úprav v krajině - Ochrana stromů, porostů a vegetačních ploch



Rekonstrukce chodníků v Třinci ul. Tyršova; Slezská; Beskydská; Horní; Černá při stavebních pracích, dále

strana 5 z 5

ČSN 83 9031 - Technologie vegetačních úprav v krajině -

Trávníky a jejich zakládání a ČSN 83 9011 - Technologie vegetačních úprav v krajině - Práce s půdou, zejména bod 7.4 Snímání a ukládání půdy. V zájmovém území budou stromy a keře chráněny před negativními účinky stavby dřevěným bedněním. Bude-li nezbytný zásah do kořenového systému (např. ořezy, odseknutí kořene zasahujícího pod stávající konstrukci chodníku apod.) musí být proveden odbornou zahradnickou firmou a ihned (do 8 hod.) ošetřen. Po dobu výstavby budou stromy a keře, u nichž bude proveden odborný zásah do kořenového systému zalévány, min. 1x týdně. Před zahájením stavby bude tato zálivka v návaznosti na teploty projednána s odborníkem ŽP. Stavební stroje nebudou podjíždět pod korunami stromů, na stávající zeleni – trávnících nebude skladován materiál ani ukládán stavební odpad. Zábor staveniště bude max. 1,0 m od hrany prováděného chodníku a komunikace. e) Řešení požadavků na bezpečnost stavby a základní koncepce zajištění bezpečnosti při užívání stavby Navrhovaná stavba je bez jakýchkoliv zvýšených nebo mimořádných rizik, při dodržování základních běžných standardů ochrany zdraví v průběhu užívání objektu. f)

Zásady řešení bezbariérového užívání – přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopnosti pohybu a orientace

Navrhovaná stavba zajistí bezbariérový pohyb občanů v okolí. Návrh řešení plně respektuje technické požadavky zabezpečující užívání osobami s omezenou schopností pohybu a orientace, které jsou obsaženy ve vyhlášce č. 398/2009 Sb. g) Podklady pro vytýčení stavby Podkladem pro vypracování dílčí části projektové dokumentace stavby - Situace stavby, s návrhem umístění navrhovaných chodníků, a napojení na dopravní infrastrukturu, bylo použito geodetické zaměření daných lokalit zpracované „Třineckou geodetickou společností“ Roman Kantor, Beskydská 794, 739 61 Třinec. Umístění stávajících sítí technické infrastruktury, bylo zpracováno na základě mapových podkladů poskytnutých správci jednotlivých sítí technické infrastruktury, se zakreslením tras a s vyjádřením správce příslušné sítě technické infrastruktury s podmínkami pro provedení stavby. Stavba bude vytýčena polohopisně a výškopisně dle údajů uvedených v situaci stavby. Výpis jednotlivých vytyčovacích bodů viz. C.16.

Vypracoval:

Přemysl Cieslar

B. Souhrnná technická zpráva DOS - ohlášení stavby

Recommend Documents