Avia B.534 late series
4452
CZECHOSLOVAK BIPLANE FIGHTER 1:144 SCALE PLASTIC KIT
QUATTRO COMBO! intro TheAvia B-534 was developed in 1934 as an extension of the B-34 fighter. In this incarnation, which was produced in small numbers for the CzechoslovakAir Force (the majority of which were attached to No.3 Fighter Regiment in Slovakia at the beginning of the SecondWorldWar), there were several engine/airframe combinations tried. The B-234 prototype served as the basis for the re-engined (Hispano Suiza 12 Ydrs for the originalAvia R-29 radial) type that became the true B-534. This was the 1934 victor in a tender for a new standard fighter for the air force, and in June of that year,Avia received an order for an initial 34 aircraft. The orders accumulated to a total of 568 units, built in several production blocks. Assessments of the aircraft are somewhat variable.At the time of its development, it was an aircraft that was technically sound and utilized progressive construction techniques, but by the time of the Munich Crisis, the technology was slowly but surely entering the realm of the obsolete. To top it off, the politics of the situation during the Crisis disallowed the chance of combat. The chance for combat missions to be flown didn't occur until a few years later, in 1941, in the services of the Slovak State, fighting for the side that had previously been the aggressor against which they were to stand. Slovak pilots flying the B-534 on the Eastern Front gained good results, and these can be viewed upon as being the climax of the career of the type. A year later, it was apparent that replacement by more modern types was necessary, and inevitable. Bulgarian attempts to combat Ploesti raiding B-24 Liberators with the B-534 was a failure, and the aging planes were not able to climb to the Liberator's operational altitudes. In Slovakia, as in Bulgaria, the type was destined for second line relegation. Some of the remaining B-534s were destined for final operations within the Bulgarian Air Force in operations over Hungary in 1944, and with Slovakia during the several weeks long uprising against Germany (late August early November 1944). During the Slovak National Uprising, the type was used primarily in the ground attack role, and one did manage a kill to become what is the last aerial victory of a biplane in history. It should be noted that the kill in question was that of a Hungarian transport. The fact remains that the Slovak National Uprising did end up being the swansong of theAvia B-534. Certainly, it can be said that due to the era and climate of the service of this aircraft, and the length of service it was able to achieve, theAvia B-534 has become one of the most profound symbols of Czechoslovak aviation history, a very positive symbol. Our model was influenced by these facts, and what the type means to us.We developed the kit with diligence and scrutiny, employing the most modern manufacturing technology at our disposal. In that sense, we have something in common with the original developers of the type all those years ago, and we hope that this fact will make our tribute to this aesthetically pleasing type longer lasting than the older big brother.
úvodem Avia B-534 vznikla v roce 1934 vývojem základního typu B-34. Z této konstrukce, která byla vyrobena v malé sérii pro èeskoslovenské letectvo (vìtšina vyrobených strojù sloužila u Leteckého pluku 3 na Slovensku a pozdìji dolétala ve službách Slovenského státu na zaèátku 2.svìtové války), bylo odvozeno nìkolik motorových variant. Z prototypu B-234 vznikla zámìnou motoru (Hispano Suiza 12 Ydrs za pùvodní hvìzdicový Avia R-29) právì B-534. Ta zvítìzila v roce 1934 v tendru vojenského letectva na novou standardní stíhaèku, a v èervenci 1934 dostala Avia první objednávku na 34 kusù. Objednávky byly postupnì rozšiøovány až na koneèných 568 kusù, vyrobených v nìkolika výrobních blocích. Hodnocení výkonù Avie B-534 je ponìkud rozporné. Aè to byl stroj v dobì svého vzniku technicky jistì na výši doby a využíval progresivní konstrukèní prvky, v dobì Mnichovské krize už pomalu, ale jistì zastarával. Vzhledem k politickým okolnostem navíc piloti nedostali pøíležitost zasáhnout do boje, k jehož vedení byli cvièeni a motivováni. Do skuteèného boje se Avie dostaly až o nìkolik let pozdìji, v roce 1941, ve službách Slovenských Vzdušných zbraní, tedy de facto na stranì pùvodního protivníka. Na Východní frontì pøedvedli slovenští piloti v kabinách Avií dobré výkony, díky nimž lze nasazení na východì považovat za vrchol kariéry Avie B-534. O rok pozdìji už ale Aviím zvonila hrana, a pøišel èas jejich náhrady modernìjšími stroji. Pokus Bulharù z roku 1943 o zásah proti americkým Liberatorùm, útoèícím na Ploesti, skoèil jednoznaèným neúspìchem. Avie nedokázaly ani vystoupat do operaèní výšky Liberatorù. Jak na Slovensku, tak v Bulharsku èekal Avie osud vìtšiny vysloužilých stíhaèek, pøešly nejprve k bitevním úkolùm a poté k pomocným rolím. Na nìkolik zbylých Avií èekal poslední boj, v rámci bulharského letectva pøi plnìní bitevních úkolù v Maïarsku, na slovenské Avie pak nìkolikatýdenní vystoupení pøi protinìmeckém povstání na Slovensku. I zde pøevážnì útoèily na pozemní cíle, nicménì jedna z Avií zaznamenala poslední sestøel dosažený tímto typem, a pravdìpodobnì vùbec poslední sestøel dosažený dvouplošníkem v dìjinách. Je ovšem nutné dodat, že šlo o sestøel neozbrojeného dopravního letounu, což je záležitost, vzhledem ke všem okolnostem této události, ponìkud diskutabilní. Službou v SNP se fakticky historie Avie B-534 uzavírá. Pøes zmínìnou nepøízeò osudu se Avie B-534, díky délce své služby i historickému období, kdy ve službì byla, stala jedním ze symbolù èeskoslovenského letectva. A to symbolem jednoznaènì pozitivním. Náš model reflektuje všechny tyto skuteènosti. K jeho tvorbì jsme pøistupovali velmi zodpovìdnì a nasadili jsme k tomu nejmodernìjší technické prostøedky, které jsme mìli k dispozici. Z tohoto hlediska jsme postupovali stejnì, jako svého èasu firma Avia pøi konstrukci skuteèného stroje, a nám nezbývá než doufat, že náš model nebude ztrácet své pøednosti stejnì rychle, jako jeho velký vzor.
4452 - NAV1
ATTENTION
UPOZORNÌNÍ
ACHTUNG
ATTENTION
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù.
INSTRUCTION SIGNS
BEND OHNOUT
OPTIONAL VOLBA
INSTR. SYMBOLY
SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ
OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR
PARTS
INSTRUKTION SINNBILDEN
DÍLY
NOTCH ZÁØEZ
SYMBOLES
REMOVE ODØÍZNOUT
TEILE
APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT
PIECES
PLASTIC PARTS
B> 2 pcs.
F>
4450 B 4
2
B>
H>
4450 F 11
8 6
5
7
9
11
4450 B 2
12
11
8 6
5
10
1
4450 H
4 7
9
12
10
1
3
11
3 43
43
31 24
21
15
17
19
16
18
20
13
26
22 14
31
29
27
13
17
19
16
18
20
30
28
14
44
26
28
30
23 25 44
43
44
29
27
22
23 25
43
24
21
15
44
34
34 35
35
37
33
38
39
36
37
33
41
40
38
39
36
40
41 42
42 32
32
B>
I> 4450 B 2
4450 I
4
11
8 6
5
7
9
11
A> 4 pcs.
12
10
1
4450 A
3 43
1
31 13
15
24
21 19
17
2
29
27
3
14
16
4
30
23 25
20
18
28
26
22
44 43
44
34 35
37
33
36
38
39
40
eduard
41 42
32
-Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte pøi stavbì. -
COLOURS
BARVY
FARBEN
PEINTURE
GSi Creos (GUNZE)
2
AQUEOUS
Mr.COLOR
AQUEOUS
Mr.COLOR
H4
C4
YELLOW
H 47
C41
RED BROWN
H5
C5
BLUE
H 64
C17
DARK GREEN
RLM71
H6
C6
GREEN
H 65
C18
BLACK GREEN
RLM70
Mr.METAL COLOR
H8
C8
SILVER
H 67
C115
LIGHT BLUE
RLM65
MC214
DARK IRON
GRAY
RLM02
MC215
COPPER
H 11
C62
WHITE
H 70
C60
H 12
C33
BLACK
H 77
C137
H 28
C78
METAL BLACK
H 80
C54
H 51
C11
LIGHT GULL GRAY
H 327
C327
TIRE BLACK KHAKI GREEN RED
AQUEOUS
Mr.COLOR
H 336
C336
H 413
C413
HEMP YELLOW
Mr.COLOR SUPER METALLIC
SM01
SUPER FINE SILVER
A
B
decal 37 B25
B15
H47 C41
H8 C8
decal 34
MARKINGS
B-F
H8 C8
H77 C137
B31 H8 C8
B13
H8 C8
H8 C8
F44
B14 H8 C8
B A
MC214
H8 C8
F43 B16
B34 B33
B3
3
A
B
decal 37 B25
B15
H47 C41
H8 C8
decal 34
MARKING
A
H8 C8
H77 C137
B31 H8 C8
B13
H8 C8
H8 C8
H44
B14 H8 C8
B A
H8 C8
H43 B16
B34 B33
B44 B3
4
A
B
decal 37 B25
B15
H47 C41
H8 C8
MARKINGS
G ;H
H8 C8
decal 34
H77 C137
B31 H8 C8
B13
H8 C8
H8 C8
I44
B14 H8 C8
B
MC214
H8 C8
B16
A
I43
B34 B2
B5
B6
B3
B40
B41
5
B32 - MARKINGS
B1
B28
G ; H ONLY
B32
B21
B24
B30
A3
B20 B19
B42 H77 C137
B18 B17
B4
A1 6
E
MARKING
ONLY
B41
B3 B9 B29
B10 B26
B6 B6 - MARKINGS
A -C
H80 C54
ONLY
B7
B27 B40
B5 B5 - MARKINGS H80 C54
A -C
ONLY
B7
MARKING
D
ONLY
A3
A3 - MARKINGS A1 - MARKINGS
A1
MARKINGS
A-D E-H
A3
G;H
B22
B38 B8
B23
B39 B8 MARKINGS
A-F
7
RIGGING DIAGRAM
8
A Avia B.534 4. série, IV. mezinárodní letecký meeting, Curych, Švýcarsko, 1937 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www.eduard.com/s/4452
2
32 15
H28 78
H80 54
H8 8
H8 8
Mc215
H8 8
H80 54
H80 54 SM01
H77 137
H80 54
H80 54
7
6
SM01
H8 8
H8 8
1
14
H80 54
H80 54
13
H8 8
32
H28 78
H80 54
+ 0 -
16
H8 8 Mc215
CHROME
SM01
SILVER
H8 8
KHAKI GREEN
H80 54
COPPER METAL BLACK
Mc215
H80 54
H28 78
H77 137
H77
TIRE BLACK 137
eduard
9
Avia B.534 4. série, Letecký pluk 4, 34. letka, Hradec Králové, Èeskoslovensko, B léto 1937 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www.eduard.com/s/4452
2
31
23
H28 78
36 H80 54
H5 5
+ 0 -
H6 6
H8 8
H8 8
33
Mc215 H80 54
9
H80 54
H8 8
H77 137
SM01 H5 5
11
H80 54
6
H6 6
7
SM01
H8 8
7
6
H8 8
H8 8
1
H80 54
31
H80 54
H28 78
H6 6
H5 5
+ 0 -
35
23
H8 8 Mc215
CHROME
10
SM01
COPPER
H80 54
Mc215
SILVER
H8 8
H28 METAL BLACK 78
KHAKI GREEN
H80 54
TIRE BLACK 137
H77
GREEN
H6 6
BLUE
H5 5
H77 137
12
10
eduard
Avia B.534 4. série, Èetnická letecká hlídka, Hradec Králové, Èeskoslovensko, C léto 1937 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA
H327 327
www.eduard.com/s/4452
56
39
H28 78
H336
336
+ 0 -
33
H8 8
32
Mc215
H336
H42
H77 137
336
SM01
H327 327
H336
38
336
H327 327
H336
336
30
SM01 H43 100
38
30
H33 81
5
32
H336
H336
336
336
40
H327 327
H28 78
H336
336
+ 0 -
CHROME
SM01
SILVER
H8 8
HEMP
H336 336
COPPER METAL BLACK
H8 8
Mc215 Mc215
H28 78 H77
TIRE BLACK 137
RED
H327 327
H336
336 H77 137
eduard
11
D Avia B.534 4. série, Kombinovaná letka, Tri Duby, Slovensko, záøí – øíjen 1944 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www.eduard.com/s/4452
4+ 53
21
H28 78
H4 4
28
H51 11
H51 11
H80 54
H4 4
33
Mc215
H80 54
H77 137
H51 11
H80 54
SM01 H80 54 H4 4
H80 54
8+ 51
8+ 51 SM01
H51 11 H4 4
H4 4
3
H80 54
4 + 53
8
H80 54
H80 54
8+ 51
8
H80 54
8+ 51
29
H28 78
H80 54
H4 4
H4 4 H51 11
Mc215 CHROME
12
SM01
SILVER
H8 8
KHAKI GREEN
H80 54
COPPER METAL BLACK
Mc215
H77 137
H28 78 H77
TIRE BLACK 137
H80 54
YELLOW
H4 4
eduard
E Avia B.534 4. série, 7./LLG 1, východní fronta, zima 1942 / 1943 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www.eduard.com/s/4452
42
44
H413 113
H28 78
H11 62
54 + 54 57
H51 11 H51 11
H77 137
H80 54
SM01
H80 54
H11 62
49
49 SM01
H51 11
47
47
50
50 H80 54
43
H80 54
H28 78
54 + 54
H11 62
41
57
H413 113
CHROME
SM01 H51
LIGHT GRAY 11 KHAKI GREEN
H80 54
COPPER METAL BLACK
Mc215
Mc215 H28 78
WHITE
H11 62
H77
RLM 04
H413 113
TIRE BLACK 137
H80 54
H77 137
eduard
13
F
Avia B.534 4. série, 112. stíhací Jato, letištì Sofia - Božurište, Bulharsko, poèátek roku 1941
ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www.eduard.com/s/4452
H64 17
18 H4 4
46
H67 115
17
52
25
33
Mc215 H12 33
H77 137
H64 17
H67 115 H4 4
H64 17
45
H12 33
45
H67 115
45
H64 17
24
45
H64 17
H64 17
17
52
14
H64 17
BLACK
H12 33
COPPER
YELLOW
H4 4
RLM 65
RLM 71
H64 17
Mc215 H67 115 H77
TIRE BLACK 137
46
H64 17
H4 4
19
Mc215
H64 17 H77 137
eduard
G Avia Bk.534, letecký pluk 4, Praha – Kbely, Èeskoslovensko, bøezen 1939 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www.eduard.com/s/4452
2
32
26
33
6
7
7 1
6
32
26
BLACK
H12 33 H51
LIGHT GRAY 11 KHAKI GREEN
H80 54
COPPER METAL BLACK
Mc215 H28 78
H80 54 H77 137
H77
TIRE BLACK 137
eduard
15
H Avia Bk.534, c/n 516, I./JGr Drontheim, základna Grove, Dánsko, 1941 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www.eduard.com/s/4452
22
48
27 55 + 55 58
49
49
50
50
22
55 + 55 58
20
27
48
H64 17
COPPER
16
Mc215
TIRE BLACK
H77 137
METAL BLACK
H28 78
WHITE
H11 62
RLM 04
H413 113
RLM 65
H67 115
RLM 70
H65 18
© EDUARD M.A., 2016
H77 137
RLM 71
H64 17
www.eduard.com
eduard
Printed in Czech Republic
